Svaki auto-entuzijasta prije ili kasnije suočio se s problemom popravke svog "gvozdenog konja". U slučaju ozbiljnog oštećenja, vozilo se mora odvesti u servis. U slučaju manjeg kvara, sve možete učiniti sami. Ali u ovom slučaju ćete se morati mnogo oznojiti kako biste pronašli mjesto gdje možete doći do svih teško dostupnih dijelova vašeg automobila. U rješavanju ovog problema pomoći će vam vaša vlastita jama za pregled, koja vam omogućava da sve popravke obavite vlastitim rukama, bez trošenja ni novčića na iznajmljivanje rampe. Osim toga, radeći sve sami, uštedjet ćete na skupim građevinskim ekipama.

Prije nego što nastavite s direktnom izgradnjom garažne jame, predlažemo da obratite pažnju na sve glavne karakteristike ovog objekta. Razmotrite sve prednosti i nedostatke rupa za gledanje. Odvojite sebi svrhu da će vam ovaj prostor za podršku poslužiti. Bilo koja faza izgradnje monolitnih konstrukcija predviđa jednu ili drugu tehnologiju rada. Vijek trajanja garažne jame ovisi o tome koliko će točno sve biti urađeno.

Namjena inspekcijskih jama

Ponekad tokom kretanja dolazi do raznih incidenata. Kada vozite po neravnim zemljanim putevima, možete čuti neprijatan zvuk, a još gore, osjetiti neravninu. Dimenzije automobila ne dozvoljavaju uvek pristup donjem delu karoserije. Osim toga, nakon svake sumnje nećete ići kod poznatog automehaničara, već ćete sve sami pregledati. Ako vaš automobil ima nizak stav, tada je pristup izloženim dijelovima ograničen. Ako jednostavno nema vremena za ugradnju dizalice, tada će vam pomoći revizijska jama.

Jama za pregled je dizajnirana da pomogne vlasniku automobila u rješavanju sljedećih problema:

• dobiti pristup oštećenim dijelovima tijela;
• demontirati ili ugraditi dijelove (prigušivač, mjenjač, ​​propeler, motor, rezervoar za gorivo, zaštita kartera itd.);
• zamijeniti potrošni materijal (ispustiti ulje, promijeniti filtere goriva i zraka, itd.);
• izvršiti antikorozivne radove na donjoj strani automobila;
• povećati pristup mehanizmima i dijelovima u slučaju zajedničkih popravki.

Kao što vidite, garažu možete koristiti na različite načine. Važna karakteristika ove sobe je praktičnost. Ako odlučite opremiti garažu s rupom za gledanje, onda vam bilo kakve manje popravke nisu strašne. Osim toga, sav posao će se odvijati mnogo brže, jer ne morate pribjeći korištenju dodatnih mehanizama koji vam omogućavaju pristup dnu vašeg automobila.

Prednosti gledanja jama

Osim svoje korisne namjene, jame za pregled imaju niz prednosti koje vozačima omogućavaju uštedu novca na pozivu automehaničaru.

Prednosti garažnih jama uključuju sljedeće:

1. Jama olakšava samopopravku automobila, jer povećava pristup dijelovima koji se nalaze na "teškim" mjestima.
2. Izgradnjom jame sa slovom "L" možete odabrati mali korisni prostor. Može se koristiti kao skladište za alat i potrošni materijal ili kao podrum za kućne vrtnje.
3. Budući da se prostorija nalazi ispod nivoa zemlje, temperatura u njoj se praktički ne mijenja tijekom cijele godine. To olakšava rad po vrućem vremenu.
4. Garaža sa vidikovcem značajno poskupljuje objekat, čime se otplaćuju svi građevinski radovi, u slučaju da se odlučite da ga prodate.
5. Vještim korištenjem i lokacijom u garaži možete opremiti vlastiti servis. Ako se nalazi na parceli u blizini kuće, pomoći će vam da značajno uštedite novac. U tom slučaju nećete trošiti novac na putovanje do posla, a nećete platiti ni novčića za iznajmljivanje prostora.

Opremanjem vlastitog parkirnog mjesta s otvorom za gledanje, ne samo da ćete uštedjeti na popravkama koje će drugi morati platiti, već ćete osloboditi i mali prostor koji uvijek toliko nedostaje u garaži.

Veličina jame za pregled

Prije početka građevinskih radova, uređenje jame u garaži počinje postavljanjem njegovih dimenzija. Često se dešava da se garaža pretvori uglavnom u magacin nepotrebnih stvari, koje se toliko preklapaju sa čitavim korisnim prostorom da za automobil ostane vrlo malo prostora.

Kako biste ispravno planirali dimenzije buduće jame, savjetujemo vam da obratite pažnju na sljedeće parametre:

• veličina jame (uzmite u obzir ovu vrijednost, koja bi trebala biti 300-350 mm veća od širine gotove jame);
• dubina jame (ovaj pokazatelj varira u zavisnosti od visine vlasnika garaže. Ali bolje je uzeti ovu vrijednost s marginom od 10-20 cm. Glavna stvar je da stojite na podu jame , možete slobodno doći do bilo kojeg dijela koji se nalazi u donjem dijelu automobila. U tom slučaju se visina može nadoknaditi postavljanjem malih drvenih podova na pod);
• širina jame (treba da bude 20 cm manja od razmaka između unutrašnjih delova kosina vašeg automobila. Ovo je bezbednosni zahtev koji smanjuje mogućnost da točak uleti direktno u jamu);
• dužina jame (da biste izračunali ovaj parametar, dovoljno je dodati najmanje 1 m dužini automobila. Ali imajte na umu da vam garaža ne dozvoljava uvijek da opremite jamu željene dužine. Osim toga , oblik osnove auta moze blokirati pristup jami.U svakom slucaju treba da bude toliko dugacak da se u nju mozete spustiti sa autom parkiranim u garazi.Uzmite ovaj parametar u obzir ako planirate opremiti dva parking mjesta odjednom);
• blizina podzemnih voda (bolje je to odmah saznati nego kasnije dobiti neugodno iznenađenje u obliku poplavljene jame.

Prilikom izračunavanja dužine jame uzmite u obzir veličinu ljestvi po kojima ćete se spuštati. Kada uđete, širina ne bi trebala ograničavati vaše kretanje, a glava ne bi trebala ozlijediti donju stranu automobila. Također obratite pažnju na veličinu jame, koja može varirati ovisno o materijalu zidova. Prilikom opremanja jame, imajte na umu da se ona mora povećati ovisno o materijalu površine zida.

Razmotrite ove pokazatelje za različite vrste građevinskog materijala, i to:

• betonski zid (širina jame se povećava za 12-15 cm u svakom smjeru);
• zid od plinskih silikatnih blokova (jama se povećava za 20 cm).

Uz to, uzmite u obzir drenažni i hidroizolacijski sloj. U ovom slučaju širina jame se povećava za još 15-17 cm. Također je prikladno opremiti male niše u zidovima revizijske jame. Kada obavljate popravke, bit će vam zgodno staviti alat tamo. Ako je nivo drenažne vode veći od 2,5 m, tada će biti potrebno dodatno ugraditi drenažni sistem koji će višak vode odvoditi u kanalizaciju. Na preliminarnom crtežu obavezno označite sve dodatne detalje koje biste željeli vidjeti u svojoj jami, tada ćete dobiti odličan rezultat.

Uradi sam revizijska jama u garaži. Pripremni radovi

Kada započnete izgradnju jame u garaži, morate se temeljito pripremiti. Ovaj proces je prilično suptilan, štoviše, zahtijeva pridržavanje ispravnog slijeda radnji. Da biste olakšali sav posao, bolje je odmah nabaviti sve što vam je potrebno, tada će rezultat biti na vašu radost.

Alati i materijali

Gotovo svaka vrsta građevinskih radova zahtijeva dodatnu pomoć. Kako bismo vam olakšali cijeli proces, savjetujemo vam da odmah nabavite asistenta, s kojim će posao ići duplo brže. Ispravan izbor građevinskih materijala i pomoćnih alata ključ je za kvalitetan rezultat.

• mikser za beton, čekić, perforator, brusilica;
• aparat za zavarivanje, odvijač, vibrator za beton, nabijač;
• kliješta, heklanje, čekić, set ključeva, građevinski nož;
• lopate, metalne kante, kupka, lopatica, kutlača, rende, polurenda;
• nivo, obično metar.

Pored gore navedenih alata, trebat će vam sljedeći materijali:

• pijesak, cement, lomljeni kamen;
• drvo 30x30 mm ili 40x40 mm, inch daska ili šperploča otporna na vlagu debljine 10-15 mm, rendisana ploča 40-45 mm;
• armatura 10-12 mm, šipka 6-8 mm, žica za pletenje 1,8-3 mm, metalni ugao 50x50 mm, profesionalna cijev 50 mm;
• prajmer, plastifikator protiv smrzavanja, hidroizolacioni materijal (film, krovni materijal ili mastika), bitumenska traka, prajmer za metal;
• maklovica, četka za zamajac, ph2 bit, šrafovi, ekseri, ukosnice, bušilice, diskovi za drvo;
• PVC cijevi d=100 mm, koljena i spojnice za ventilacioni sistem;
• kabel, valovita cijev, terminalni blokovi, lim, kolofonij, rasvjetni elementi, električna oprema;
• gips, ljepilo za pločice, fugiranje.

Ako iskoristite naše savjete i dobijete sve što vam je potrebno, značajno ćete ubrzati proces izgradnje. Također neće biti suvišno voditi računa o dodatnom paru ruku, jer se neki procesi uređivanja ne mogu obaviti sami.

Planiranje jama

U idealnom slučaju, bolje je izgraditi jamu prije početka postavljanja zidova garaže. To se radi istovremeno sa uređenjem temelja, planirajući sve unaprijed. Izgradnja otvora za gledanje u gotovoj prostoriji malo komplicira cijeli proces, ali je i ova opcija moguća. Ali ipak vam savjetujemo da se o svemu pobrinete unaprijed. Započinjanje izgradnje garaže postavljanjem jame će vam olakšati posao.

Za kopanje jame na otvorenom prostoru možete koristiti usluge građevinske opreme, kao što su traktor ili hidraulični čekić. U slučaju da ste počeli kopati rupu u gotovoj konstrukciji, sve ćete morati učiniti sami. Osim toga, ako je garaža na tvrdim stijenama, morat ćete dugo vremena uklesati rupu potrebne veličine u stijeni. Ponekad je bolje premjestiti zgradu na kratku udaljenost nego dugo mučiti zbog kopanja rupe.

To će zahtijevati dosta fizičke snage, štoviše, može brzo onesposobiti čekić, koji je već skup. Da biste uklonili nekoliko kockica zemlje, morat ćete napraviti ogroman broj šetača, koji će sadržavati tešku zemlju. Kada planirate kopati jamu, svakako uzmite u obzir prisustvo podzemnih voda. Za ovo pitanje je bolje kontaktirati lokalne geodete. U suprotnom, vaša struktura može jednostavno propasti ili se srušiti.

Označavanje revizijske jame

Rad u ovoj fazi uključuje obilježavanje kako unutar gotove garaže tako i neposredno prije početka njene izgradnje. Započinjući obilježavanje inspekcijske jame, obratite pažnju na posebnost takvog rada za svaki slučaj. Prilikom opremanja jame u izgrađenoj garaži, imajte na umu da njena kontura mora proći najmanje 1 m od svake ivice konstrukcije. U ovom slučaju, oznake se izvode kredom, koja se nanosi na buduće dimenzije na podu garaže. To će vam pomoći da zamislite buduće dimenzije jame.

U slučaju radova na otvorenom, možete koristiti usluge teške građevinske opreme. Osim toga, nisu isključeni slučajevi kada se mora kopati rupa u teškom tlu, tada se ne može izbjeći poziv pneumatskog čekića. Napominjemo da tokom radova može padati kiša koja će potopiti vašu rupu. Zatim morate pričekati da voda uđe u tlo i da se rupa potpuno osuši. Za označavanje garažne jame direktno na gradilištu, rade isto kao i u sličnim radovima s temeljima. Dovoljno je imati nekoliko metalnih šipki koje se ugrađuju u uglove buduće temeljne jame, nakon čega se navoj povlači.

U svakom slučaju, pri započinjanju rada ove vrste, bolje je konsultovati se sa geodetima. Provjerite s njima ima li tla u blizini. Pitajte o svojstvima tla. Ponekad se dešava da na nekim područjima nije moguće iskopati rupu.

Jama za posmatranje uradi sam. Korak po korak instrukcije

Kada su svi pripremni radovi završeni, možete preći na glavnu fazu izgradnje garažne jame. Savjetujemo vam da se unaprijed raspitate kod stručnjaka o kvaliteti i prirodi tla. Ne zaboravite nabaviti i sav potreban alat i materijal kako ne biste usporili radni proces. Vrijedi napomenuti da vam ni pomoć neće naškoditi, pa se unaprijed pobrinite za pomoćnika, ili bolje - dva.

Uređenje jame

Nakon što ste označili jamu, možete pristupiti kopanju rovova. Ovaj proces je najzahtjevniji i najzahtjevniji, jer zahtijeva jaku fizičku snagu. Ovisno o veličini rupe, morat ćete iskopati i povući između 6 i 12 kockica zemlje. Ako vam tlo dozvoljava da iskopate jamu vlastitim rukama, tada možete uštedjeti na pozivanju posebne opreme. Ali imajte na umu da će se u ovom slučaju trajanje iskopavanja nekoliko puta povećati.

Korisni savjet: ako kopate temeljnu jamu, nađete sloj gline, a zatim ga nemojte žuriti bacati u zajedničku gomilu. Bolje ga je čuvati odvojeno, savršen je za zaptivanje vanjskih sinusa oko zidova jame.

Da biste pravilno opremili jamu za buduću jamu, postupite na sljedeći način:

1. Nabijete dno iskopa ručnim nabijačem.
2. Nasipajte šljunak po obodu iskopa u sloju od najmanje 10 cm.
3. Sada dodajte pijesak. Dovoljan je sloj od 5 cm.
4. Ubijte prethodni sloj, a zatim ponovo dodajte šljunak. Što je svaki sloj bolje sabijen, to će osnova garaže biti pouzdanija.
5. Pokrijte jamu hidroizolacijom. Mora u potpunosti pokriti cijelu površinu poda i zidova. Ako koristite debeli polietilenski film (200 mikrona), imajte na umu da se materijal ne smije rastezati.
6. Sada morate montirati ventilacijski sistem. Učvrstite jedan kanal na visini od 10-15 cm od poda. Drugi dovedite do gornje ivice jame na visinu od 100-150 mm tako da se nalazi u blizini budućeg zida.
7. Vezati oklopni pojas od armature od 6-8 mm i žice za pletenje. Trebao bi pokriti cijelu površinu dna jame. Postavlja se na visini od 5-7 cm od dna. Da biste to učinili, možete ga položiti na nekoliko komada cigle, samo su debljine 6 cm.
8. Pomiješajte cementno-pješčani malter s dodatkom šljunka u omjeru 2: 2: 1. Preporučujemo dodavanje posebnog plastifikatora u otopinu za svaku seriju. Dat će plastičnost masi i savršeno zaštititi beton od pukotina tokom mraza.
9. Sipajte armaturnu košuljicu na visinu od 10-12 cm (uzimajući u obzir visinu sloja "cigla + rešetka"). Prvi sloj je bolje sipati 7-8 cm i ostaviti da se stvrdne. Nakon toga možete sipati otopinu do preostale visine.
10. Pustite da se estrih stvrdne. To će trajati 2-4 dana, u zavisnosti od vremenskih uslova.

Ako planirate ugraditi ventilacijski sistem u jamu, onda je bolje da se o tome odmah pobrinete. U slučaju kada će proći ispod temelja, a zatim izaći kroz zid, potrebno je iskopati poseban rov za cijevi. Više o uređenju ventilacije možete pročitati u sljedećem paragrafu.

Uređenje ventilacije

Vremenom će se u jami pojaviti neprijatan miris plijesni. Nažalost, to se ne može izbjeći, koliko god se trudili. Štoviše, na dnu jame uvijek će biti mrlje od ulja, goriva i drugih tekućina, koje, kada ispare, ispuštaju štetne tvari. Ventilacija se najbolje izvodi ako podzemna voda teče u blizini garaže, povećavajući vlažnost revizijske jame.

U svakom slučaju, radovi na polaganju ventilacijskih cijevi moraju se izvesti prije početka izgradnje zidova i betoniranja. Može se napraviti kao samostalna opcija ili u kombinaciji sa općom ventilacijom garaže. Cijevi se mogu postaviti u oplatu ili ugraditi u zid.

Položaj cijevi je određen veličinom i oblikom garaže. Cijev promjera 100 mm savršena je za ventilaciju. Ali važno je znati da dovodnu cijev treba podići oko 0,5 m iznad tla, a zatim zatvoriti rešetkom kako bi se izbjeglo ulazak velikih predmeta. Dimnjak se podiže za 2-2,5 m, a zatim se montira "gljivica" koja štiti ventilaciju od vlage i krhotina. Da biste testirali efikasnost sistema, držite upaljenu svijeću blizu ulaza za zrak. Ako je plamen počeo da se uvlači ili se potpuno ugasio, onda ste sve učinili kako treba.

Rasvjeta

Da bi vam bilo udobno unutar jame, bolje je odmah voditi računa o njenom osvjetljenju. Nekome je dovoljan far ili neko drugo rasvjetno tijelo, ali savjetujemo da napravite stalni sistem rasvjete. Električna instalacija je delikatna stvar, jer zahtijeva određene vještine i znanja. Ako nikada niste radili sa strujom, onda je bolje povjeriti ovu stvar stručnjaku.

Da biste provjerili ispravnost električnih radova u revizijskoj jami, koristite sljedeće indikatore:

• korištenje napona od 220 V je neprihvatljivo za uređenje jama. U ovom slučaju se koristi napon od 36 V;
• svi električni elementi trebaju biti smješteni izvan jame;
• kabel mora biti položen u posebnu valovitu metalnu navlaku;
• bolje je koristiti niskonaponske lampe (12 V ili 36 V) kao rasvjetne elemente. Instalacija ove vrste vrši se u tandemu s automatskim strojem potrebne klase, koji se mora nalaziti u zasebnoj ploči;
• rasvjetne uređaje je bolje utopiti u zid, tada neće ometati radni proces;
• koristite vodootpornu verziju utičnica i prekidača.

Možete koristiti i neki trik. Ravnomjernim rasporedom rasvjetnih elemenata postići ćete svjetlije osvjetljenje. Osim toga, pločice svijetle boje mogu se koristiti kao završni materijal, savršeno reflektiraju svjetlost, čineći jamu još svjetlijom. Dobra je ideja koristiti fluorescentne lampe, koje će vam omogućiti da brže i preciznije prepoznate kvar.

Da biste bolje razumjeli pitanje uređenja garaže s rupom za gledanje, preporučujemo da pogledate sljedeći video, koji će vam pomoći da sve uradite sami:

Revizijska jama za garažu od betona uradi sam

Tako dolazimo do posljednjeg pitanja vezanog za uređenje garažne jame. Ako ste ispravno završili radove u preliminarnoj fazi: pod nije bio napuknut, hidroizolacija je urađena ispravno, ventilacija funkcionira, ožičenje je razvedeno i zaštićeno, tada možete nastaviti s izgradnjom zidova jame. Kao materijal se može koristiti i beton i komadni materijal. Savjetujemo vam da jamu opremite betonom, jer je pouzdaniji i izdržljiviji.

Da biste izgradili jamu za gledanje u završnoj fazi, morate izvršiti sljedeće korake:

Ako ste postavili metalni kut oko perimetra, onda se može koristiti kao predložak za poklopac jame. Nakon što je napravljen drveni štit, može se postaviti na metalnu podlogu, čime se štiti automobil od slučajnog ulaska u jamu. U slučaju polaganja profesionalne cijevi oko perimetra revizijske jame, dobit ćete odličan udarac kotača.

Sada kada je naša revizijska jama spremna, možete započeti završnu obradu površine. Savjetujemo vam da jamu opremite pločicama. Obavezno premažite površinu prije postavljanja pločica. Ne zaboravite također pažljivo izvezati šavove, tada će vam rupa za gledanje služiti više od desetak godina.

Revizijska jama u garaži vlastitim rukama, fotografija

Ljubav prema automobilima je ljudima u krvi. Bez obzira na njegovu finansijsku situaciju, stvar je časti uveče pogledati ispod haube. Možete sami promijeniti ulje, svjećice i druge manje popravke, a da ne kontaktirate servisni centar za pomoć. Za rješavanje ozbiljnijih problema potrebna je revizijska jama. Neće ga biti teško izgraditi, važno je samo pravilno organizirati proces i izračunati dimenzije.

Neprijatan trenutak koji se može spriječiti

Osim očiglednih prednosti, koje nema smisla nabrajati, rupa za gledanje može naštetiti vašem automobilu. U nizinama je vlažnost prekomjerno visoka, a ako automobil stalno stoji iznad otvorenog jama, to može uzrokovati koroziju dna. Problem visoke vlažnosti i kondenzacije je široko rasprostranjen, a to ne zavisi od veličine revizijske jame u garaži.

Ovaj problem se može riješiti uz pomoć visokokvalitetne hidroizolacije, o kojoj se mora voditi računa tokom procesa izgradnje. U početku je potrebno utvrditi nivo pojave podzemnih voda. Ako ne prelazi dubinu od 2,5 metra, morat ćete ga opremiti, koji će odvoditi vodu u posebno predviđen bunar. Prilikom izlijevanja zidova, obavezno u beton dodajte hidroizolacijsku smjesu koja će spriječiti stvaranje kondenzacije. Moguće je i vanjski dio zidova izolirati hidroizolacijskom membranom, ali to se mora učiniti prilikom postavljanja oplate.

crtež inspekcijske jame
shema vidikovca sa nišama

Kako izračunati veličinu revizijske jame u garaži

Definirajući kriterij pri određivanju veličine revizijske jame je automobil, odnosno njegove dimenzije. Ali šta ako često mijenjate automobile? Ne ponavljati jamu nakon svake nove kupovine? Naravno da ne, samo trebate odmah izračunati optimalnu širinu. To direktno ovisi o veličini međuosovinskog razmaka automobila i veličini samog vlasnika. Širina od 70-80 cm je što je moguće bliža univerzalnoj vrijednosti. Sa dubinom stvari su još jednostavnije. Sve zavisi od rasta vlasnika, dok bi on bez problema trebao stići do dna. Također je vrijedno obratiti pažnju na udobnost položaja, jer ako se morate ispružiti ili, naprotiv, sagnuti dok ste u rupi, onda produktivan rad neće uspjeti. Da biste lakše brojali, dodajte 10-15 cm svojoj visini i dobit ćete optimalnu dubinu. Navedene dimenzije revizijske jame u garaži su osnovne, ali se mogu napraviti manje izmjene.

plan revizijske jame sa nišama za alat
jama za jamu

Izgradnja vidikovca

Proces izgradnje inspekcijske jame neće trajati dugo, ali će se pokazati kao dugotrajan. Prije svega, to se odnosi na zemljane radove, odnosno kopanje temeljne jame. Izračunava se uzimajući u obzir dubinu same jame, debljinu poda, zidova i hidroizolaciju. Morat ćete dodati još 50 cm širini, koja će ići na zidove.

hidroizolacija, oplata i armatura
izlivanje betona uz vibracije

Sada kada je temeljna jama iskopana, prijeđite na pod. Na dno je potrebno sipati sloj lomljenog kamena od 10 cm i dobro ga nabiti. Povrh toga sipamo pola sloja pijeska i također ga nabijemo. Ova "pita" treba biti prekrivena hidroizolacijskim filmom, na koji će se tada oslanjati armaturni okvir. Sve je spremno, možete sigurno sipati beton. U fazi njegove pripreme morate dodati posebno sredstvo koje će osušenom podu dati hidroizolaciju. Malter se sipa u oplatu slojem od 10 cm, izravnava i ostavlja da se potpuno osuši. Po pravilu, pod povoljnim vremenskim uslovima to traje oko 3 dana.

Nakon što se pod potpuno osušio, na red su došli zidovi. Za njih se takođe gradi oplata, postavlja se hidroizolaciona membrana i postavlja armaturni okvir, koji će zidovima dati snagu. U ovoj fazi možete prilagoditi debljinu zidova gotovim dimenzijama revizijske jame u garaži.

Završna obrada se izvodi na osušenim zidovima. Mogu se malterisati, završiti pločicama ili pločama od gipsanih vlakana. Okvir zavaren od metalnih uglova postavlja se na rubove jame i fiksira. Nakon toga će služiti kao oslonac za daske ili druge ploče koje pokrivaju jamu. Mogu se prekriti folijom za dodatnu zaštitu od kondenzacije.

Iskusni auto-entuzijasti koji samostalno popravljaju svoje automobile znaju koliko je potrebno imati revizionu jamu u vlastitoj garaži. Ovo jednostavno udubljenje u podu omogućava vam da pregledate i po potrebi popravite donji dio automobila, izduvnu cijev, prigušivač, mjenjač, ​​motor i druga teško dostupna mjesta. Ako postoji rupa, ne morate platiti jednostavnu promjenu ulja u autoservisu.
Međutim, postojanje takve strukture u garaži neizbježno dovodi do pojave visoke vlažnosti. Stoga, ako veličina prostorije dozvoljava, preporučuje se da je napravite dalje od mjesta na kojem obično stoji automobil. Inače će se vodena para koja se nakuplja iznad jame kondenzirati na donjoj strani automobila i dovesti do njegove brze korozije.
Idealno, kada razmišljate o izgradnji vidikovca prije izgradnje garaže. Ali možete ga opremiti u postojećoj garaži, iako ćete se morati suočiti s brojnim ograničenjima. Obavljanje ovog posla vlastitim rukama nije tako teško, glavna stvar je znati kako! Prilikom izvođenja radova preporučljivo je proučiti građevinske propise i strogo se pridržavati građevinskih tehnologija. Tada će rezultati rada oduševiti vlasnika dugi niz godina i izbjeći će tužne posljedice.

Prvi korak: određivanje veličine

Rad na uređenju revizijske jame za garažu počinje njenim projektiranjem i proračunom dimenzija. Rezultate ovih radova ima smisla zabilježiti na papiru u obliku plana garaže i crteža jame. Potrebno je dobro razmisliti o tome gdje će se nalaziti, kako će automobil ući u garažu. Potrebne dimenzije revizijske jame zavise od širine i dužine vozila, veličine garaže i visine vlasnika. Važno je ispravno izvršiti proračune, inače će učinjene greške kasnije koštati previše.

1. Širina jame je odabrana tako da bude 20 centimetara manja od razmaka između točkova automobila, ali dovoljna da osoba unutra ima prostora za rad. Istovremeno, ne biste se trebali strogo voditi veličinom određenog "gvozdenog konja", jer bi vlasnik na kraju mogao kupiti drugi automobil za sebe.
   

   Standardna širina je 75–80 cm.Ako je jama potrebna istovremeno za automobil i kamion, onda se konačna širina usredsređuje, uprkos činjenici da će automobilu biti teže ući;

   
   Dimenzije revizijske jame
   Na fotografiji, crtež revizijske jame U garaži je potrebna jama za pregled automobila

   Dio jame, koji pokazuje njenu strukturu

2. Dužina konstrukcije određena je ličnim preferencijama vlasnika i veličinom garaže. Njegova minimalna vrijednost je jednaka dužini automobila + 1 metar. Nema smisla praviti jamu dužinu manju od 2 m. Takođe biste trebali razmisliti o mjestu za stepenice ili ljestve;
3. Dubina jame treba biti takva da vlasnik automobila, koji radi u njemu, može slobodno doći do bilo kojeg mehanizma bez saginjanja ili stajanja na prstima. Iako je bolje iskopati rupu malo dublje nego što je potrebno, nego obrnuto. Dodatni centimetri se mogu ukloniti zbog debljine poda. Optimalna dubina je jednaka visini vlasnika + 15–20 cm.

Dobivenim dimenzijama sa svake strane treba dodati potrebna dopuštenja za naknadne završne radove, hidroizolaciju i izolaciju. Dimenzije dodataka za zidove od opeke su 12 cm, za beton - 20 cm sa svake strane. Dodatak za pod je 20 cm.Ako se očekuje hidroizolacija ili izolacija jame, dodatke je potrebno povećati.

Ako je nivo podzemne vode veći od 2,5 m, jama će biti poplavljena

Neophodno je saznati koliko je duboka podzemna voda u tlu. Ove informacije su uključene u izvještaj prije garaža. Nivo podzemne vode u prostoru gdje se nalazi garaža igra veoma važnu ulogu. Ako je viši od 2,5 m, tada se ne može napraviti revizijska rupa u već izgrađenoj garaži, jer će biti poplavljena. U garaži u izgradnji morat ćete napraviti drenažni sistem koji uklanja višak vode u kanalizaciju. Ako su podzemne vode dublje, nema kontraindikacija za gradnju.

U nišama možete postaviti alat potreban za popravku

Pogodno je kada se u zidovima revizijske jame naprave male niše. Alati potrebni za popravku automobila obično se tamo nalaze. Mjesta za niše, njihove veličine treba unaprijed osmisliti i nacrtati na planu. Dubina niša je obično 15-20 cm, dužina i širina određuju se prema nahođenju vlasnika.

Drugi korak: planiranje i izvođenje faza izgradnje

Nakon rada "na papiru" na red dolazi rad "na terenu". Faze izgradnje revizijske jame su sljedeće:

1. Markup. Na mjestu garaže koje je dodijeljeno za jamu nanose se oznake kredom ili markerom, uzimajući u obzir izračunate dodatke, nakon čega se postojeći pod demontira. Ne preporučuje se pravljenje otvora za gledanje blizu zida garaže. Udaljenost od zida mora biti najmanje 1 m;
2. Priprema jame. Ovo je nesumnjivo najteža etapa, ali se mogu angažovati radnici da je završe. Morat ćete izvaditi oko 8-9 kubnih metara zemlje. Trajanje procesa zavisi kako od sposobnosti radnika tako i od svojstava tla. Morate kopati bajonetnom lopatom, ponekad i pijukom, počevši od daljeg kraja buduće jame. Mogu biti potrebni odstojnici za daske kako bi se spriječilo da zemlja padne sa zidova.
   

   Rastresito tlo zauzima 20-25% više prostora, pa se to mora uzeti u obzir pri uklanjanju.

   Dio zemlje se mora ostaviti za popunjavanje sinusa. Unutar iskopane jame nastali zidovi i pod moraju se što pažljivije izravnati ručnim nabijanjem.Nakon što su površine pripremljene, dno se prekriva slojem šljunka debljine 10 cm, dobro nabijenog. Na vrh sipajte 5 cm pijeska, a zatim ga ponovo nabijete. Ako je tlo mokro, tada se sipa 5 cm gline za hidroizolaciju, prekrivena istim slojem šljunka. Površina je prekrivena plastičnom folijom, nakon čega je ojačana metalnom mrežom;

3. Zidovi i pod revizijske jame uradi sam. Ovako pripremljeno dno jame zalije se slojem betonskog maltera debljine 7-8 cm i ostavi da se suši nekoliko dana. Nakon što se beton stvrdne, možete pristupiti armiranju zidova mrežom.Za punjenje zidova betonom potrebna je oplata koja se obično izrađuje od OSB ploča. Zatim od njih možete napraviti police za alat. Oplata se postavlja u slojeve od 30-40 cm, povezujući elemente odstojnicima. Istovremeno, metalna mreža se postavlja u dva sloja. Osim toga, koriste se ugrađeni dijelovi koji su čvrsto pričvršćeni u beton. Posebnu pažnju treba obratiti na ojačavanje mjesta za niše.
   

   Prostor između oplate i rubova jame zalije se malterom.Posljednji sloj betona se polaže metalnim uglom koji viri 10 cm iznad površine.Takav rub je potreban da bi se, ulaskom u garažu, moglo vidjeti gdje Nakon toga se na njega postavljaju daske koje pokrivaju revizionu jamu.

   Oplata se uklanja 2 sedmice nakon izlivanja zidova, nakon čega se betonu ostavlja da se stvrdne još mjesec dana. Samo na taj način se garantuje čvrstoća zidova.Kada se beton stvrdne, prelazi se na zatrpavanje tla, a zatim na unutrašnje uređenje revizijske jame. Zatrpavanje sinusa vrši se glinom ili ilovačom, koji dobro štite jamu od prodiranja vode. Sipati sloj po sloj od 15-20 cm, dobro udariti. Umjesto gline možete koristiti originalno tlo, ali ga morate posebno pažljivo nabijati. Za završnu obradu zidova i podova odnedavno se koriste keramičke pločice. Druga opcija je malterisanje zidova bijelom gipsanom žbukom.

Treći korak: hidroizolacija i izolacija

Gore navedeni postupak za pripremu jame je primjenjiv kada se garaža nalazi u području sa dovoljno suvim tlom. Ako je tlo vlažno, postoji opasnost od poplave i stalne vlage unutar jame. U takvoj situaciji potrebne su dodatne mjere za hidroizolaciju dna konstrukcije.

Da biste to učinili, prije izlijevanja betona, na pod se polažu slojevi posebnih materijala kako bi se spriječilo prodiranje vlage. Rubovi komada materijala trebaju se na rubovima preklapati sa zidovima za 15-20 cm.

Najčešće korišteni:

• Materijali na bazi bitumena (izdržljivi, jeftini, jednostavni za ugradnju);
• Polimerne membrane (jake, izdržljive, dobro kompatibilne s drugim materijalima);
• Prodorna hidroizolacija (visok stepen zaštite od vlage, otporan na temperaturne fluktuacije);
• Tečna guma (veoma visok stepen zaštite, ali površina koja se tretira ne sme biti oštećena).

Za dodatnu zaštitu od vlage, betonska otopina se priprema pomoću posebnih aditiva.

Da se ne bi smrzli prilikom popravljanja automobila zimi, bolje je izolirati revizioni otvor. Na ovaj način možete dodatno uštedjeti na električnoj energiji koja se troši za grijanje garaže. Izolaciju treba osigurati još u fazi određivanja dimenzija jame. Među modernim grijačima, ekspandirani polistiren se smatra najboljim. Ima sljedeća svojstva:

• Ne trune;
• Ne gori;
• Ne dopušta prolazak vlage;
• Dobro prianja na betonske površine ljepilom;
• To je jeftino;
• Sigurno za zdravlje.

Četvrti korak: dodatni aranžman

Da biste udobno radili unutar revizijske jame, potrebno je izvršiti niz dodatnih radova:

Za pregled vozila potrebno je adekvatno osvjetljenje

Važni detalji prilikom uređenja revizijske jame

Izvodeći radove na uređenju revizijske jame za garažu, ne smijete zaboraviti na mjere vlastite sigurnosti:

1. Kod iskopa u mekim, nestabilnim tlima, počevši od dubine od 1 m, ugraditi odstojnike i armaturu dasaka. Činjenica da se tlo raspada obično postaje vidljiva odmah;
2. Koristite zaštitnu opremu: rukavice, rukavice za rukavice, čvrste čizme, zaštitne naočale, posebno kada radite sa brusilicom ili čekićem;
3. Radite zajedno sa asistentom. Mnogo je lakše, brže i sigurnije.

Ova pravila će vam pomoći da se nosite s poslom bez štete po zdravlje.

Video

Pogledajte video o izgradnji inspekcijske jame u garaži vlastitim rukama.

Mnogi vlasnici garaža pokušavaju ih opremiti maksimalnom funkcionalnošću. Ovo nije samo mjesto gdje se čuvaju automobili, oni prave podrume, skladište stvari, neko čak i opremi životni prostor. A za vozače koji radije sami servisiraju svoj automobil, u garaži je potrebna jama za pregled. Radi se o tome kako to učiniti ispravno, o čemu će se raspravljati u članku.

• Prije nego što se zapitate kako napraviti revizionu jamu u garaži, trebali biste razmisliti da li to uopće treba učiniti? A ako se prije 20 godina ovo pitanje nije ni postavljalo (jama se smatrala nedvosmislenom prednošću), onda se razvojem mreže servisa pojavila kategorija vlasnika automobila koji tvrde da ne vide smisao u jami za gledanje . Zašto gubiti vrijeme i trud na samopregled i popravku automobila, ako se to može obaviti u specijaliziranom servisu, brzo i efikasno?
• Drugi argument protiv jame nazivaju se mokre pare, koje će se na ovaj ili onaj način dizati iz nje, stvarajući kondenzaciju na površini automobila i time podvrgavajući njegovo dno koroziji.
• Naravno, mnogi će se složiti s ovakvim izjavama, pogotovo jer u njima, naravno, ima istine. Ali dovoljan broj dobro utemeljenih činjenica može se navesti i kao pobijanje.

Prednosti vidikovca u garaži

• Prvo, o ekonomskoj strani pitanja. Naravno, sjajno je kada svoj automobil možete dati u pouzdane, profesionalne ruke i vratiti ga za kratko vrijeme, potpuno spreman za daljnju upotrebu. A još je bolje kada račun za ovako brzu i kvalitetnu uslugu neće biti preskup.
• Ali, nažalost, u ovako teškom vremenu kao što je sada, prilično je neozbiljno očekivati ​​da će se novac za popravku automobila ipak naći. Stoga se preporučuje nabaviti rupu za gledanje, ako je moguće. Ovo je svojevrsna garancija da se elementarni pregled vašeg automobila, ako je potrebno, može obaviti samostalno iu prilično ugodnim uvjetima.
• Pošteno radi, treba napomenuti da ne preziru svi koji imaju skup automobil i sredstva za njegovo održavanje da sami gledaju ispod karoserije. Za mnoge vlasnike automobila ovo je čak i zadovoljstvo i svojevrsni hobi.

• Što se tiče vlažnih para, ovaj zaključak se prije može pripisati preuveličavanju. Iako, naravno, ovaj problem postoji, posebno u grijanim garažama. Ali čvrsto prianjajući poklopac iznad jame riješit će ovaj problem gotovo 100%. Osim toga, automobil očito neće stajati na jednom mjestu u garaži nekoliko godina (u ovom slučaju, naravno, korozija se ne može izbjeći), a mokro vrijeme napolju kvari dno ništa gore od vlage u prostoriji.
• Naravno, idealna opcija je kada garažni prostor dozvoljava automobilu da povremeno stoji na drugom mjestu.

Kada je uređenje revizijske jame u garaži nemoguće

Naravno, ne može svaka garaža biti opremljena rupom za gledanje. A ova mogućnost zavisi, prije svega, od nivoa pojave podzemnih voda. Ako je viši od 2 metra, tada će jama biti nepraktična, jer će biti napunjena vodom. Čak i sa prilično kritičnim pokazateljima, ovaj problem se može riješiti izradom ispravnog drenažnog sistema garaže i dobrom hidroizolacijom same jame.

• Odvodnja je vrlo delikatno pitanje, pa se njime trebaju baviti samo upućeni ljudi u fazi izgradnje garaže. Ako pokušate da ponovo kreirate ovaj sistem u postojećoj zgradi, to će rezultirati veoma problematičnim, skupim i što je najvažnije ne uvek efikasnim procesom.
• Dakle, ako indikator nivoa podzemne vode ispod već postojeće garaže sugerira da je bolje odbiti uređaj za gledanje, onda se ovaj savjet treba obratiti. U krajnjem slučaju, možete pokušati opremiti "ležeću" jamu, kao malu alternativu punopravnoj.
• Nivo podzemne vode možete provjeriti pozivanjem odgovarajućih stručnjaka. Ako nema želje da trošite na njihove usluge, onda je dopušteno samostalno izvršiti provjeru, iako će za to trebati mnogo više vremena. Sve je vrlo jednostavno: nakon što ste iskopali jamu za rupu, ne biste je trebali odmah betonirati, već nakon čekanja sezone poplava ili samo jake kiše procijenite njene posljedice.

Dimenzije revizijske jame

Zapravo, tako naizgled jednostavan uređaj kao revizijska jama ima dosta opcija, pored standardne. Na primjer:

• u kombinaciji sa podrumom (podrumom);
• uski, kada se za njegov rad često koriste obične ljestve;
• već pomenuto, ležeći.

I svaka od ovih jama ima mnogo podvrsta. Dimenzije pune revizijske jame u garaži također mogu varirati. Sve zavisi od osobe sa kojim parametrima će ga koristiti i dimenzijama kog automobila će biti postavljen iznad njega. Ako može biti puno korisnika i automobila, onda je vrijedno krenuti od sljedećih proračuna:

• širina ne manja od 80 cm, optimalno 1 metar;
• dubina 1,80 - 2 metra. Ovo je najteži pokazatelj koji zavisi od visine osobe. Najoptimalnija opcija kada dubina jame premašuje rast za 10-15 cm;
• dužina je obično 2 metra.

Započinjući rad na planiranju jame, mora se imati na umu da su ovi pokazatelji samo smjernica za jamu. U praksi ga morate iskopati tako što ćete napraviti dodatke od 40-50 cm po dužini i širini i 20-25 cm u dubini. Ako planovi uključuju izolaciju zidova, tada će se dimenzije jame morati povećati za širinu izolacije (u pravilu je 50 mm).

Kako napraviti jamu za pregled u garaži

Uređenje poda u revizijskoj jami

• Nakon što je jama sa potrebnim parametrima iskopana, potrebno je pozabaviti podom buduće jame. Kompetentan i pažljiv pristup ovoj fazi izgradnje garancija je da se problemi s vlagom mogu izbjeći. Konkretno, od samog početka vrijedi zapamtiti da je ventilacija vrlo potrebna za inspekcijsku jamu. Da biste to učinili, morate ostaviti rupu u podu kroz koju je pod zemljom, a zatim se na njegovu površinu (za 20 cm) izvlači posebno fleksibilno crijevo - zračni kanal. Obavezno napravite poklopac na njemu.
• Prvo pripremite "jastuk" za beton. Sastoji se od dva sloja, koji se sastoje od 10 cm šljunka i 5 cm pijeska, od kojih svaki mora biti pažljivo izravnan i nabijen.
• Zatim se površina namaže glinom i postavlja sloj hidroizolacije (koji materijal odabrati će biti riječi kasnije).
• Sljedeća faza je polaganje armature i samo betoniranje.
• Nakon što se beton osuši, potrebno je postaviti još jedan sloj hidroizolacije i tek nakon toga pristupiti završnoj obradi, odnosno pripremiti podlogu za izolaciju.
• Ali neko radije ide lakšim putem i pod u revizionoj jami je od cigle. Ali to je racionalno samo ako se podzemna voda nalazi vrlo duboko, jer neće biti moguće napraviti kvalitetnu hidroizolaciju.

Izolacijski materijali za revizijsku jamu

Sada na tržištu postoji mnogo hidroizolacionih materijala, svaki od njih u različitom stepenu ima određene kvalitete. Ali koju odabrati za jamu za gledanje? S jedne strane, materijal se mora efikasno nositi sa svojim funkcijama, jer, kao što je već spomenuto, jama nosi vrlo veliko opterećenje u smislu viška vlage, s druge strane, mora biti u pristupačnom cjenovnom segmentu.

Rukovodeći se ovim razmatranjima, iz čitave raznolikosti materijala može se izdvojiti sljedeće:

• Polimerne membrane, jednoslojne (od 1,5 do 2,00 mm) i dvoslojne (maksimalno 3,10 mm). Vrlo izdržljiv i otporan materijal. Ali istovremeno je i najskuplji. Umjesto toga, nije skupa sama membrana, već rad na njenoj ugradnji, koji zahtijeva određene vještine i alate;

• bitumen, tačnije bitumenski materijali (krovni materijal, na primjer) i bitumenska mast. Za razliku od polimera, ovi materijali su najjeftiniji i najlakši za ugradnju, ali u isto vrijeme njihov maksimalni vijek trajanja ne prelazi 20 godina. Sa njima je sasvim moguće sami izvesti hidroizolaciju. Materijal se prodaje u rolama, može se rezati na željenu veličinu i lijepiti s preklopom od 15 cm.Spojevi se lijepe zagrijavanjem ili korištenjem bitumenskog otapala;
• hidroizolaciona mast. Može biti alternativa za dvije gore navedene metode. To je moderan, relativno jeftin i, što je najvažnije, materijal koji se lako primjenjuje. Glavna stvar je nanijeti mazivo na vlažnu površinu, tada će potpuno zasititi beton i savršeno će ga zaštititi od viška vlage.

Kako izolirati revizionu jamu

• Izolacija revizijske jame se rijetko radi. I, treba napomenuti, uzalud. Ako ima vremena i materijalne mogućnosti, ovaj postupak vrijedi provesti, posebno ako se grije cijela garaža. To će pomoći da se minimiziraju troškovi grijanja, koji se povećavaju zbog oštrog pada temperature.
• Izolacija se lijepi direktno na beton ili ciglu, a zatim se zidovi i pod mogu završiti.
• A, ako se sumnja u izbor određenog materijala za hidroizolaciju, onda će svi profesionalni graditelji nazvati jednu optimalnu opciju kao grijač - ekspandirani polistiren. Samo trebate uzeti u obzir njegovu oznaku, staviti PSB-S-35 na pod, a PSB-S-25 na zidove.

Postavljanje zidova vidikovca

Ovdje postoje dva popularna rješenja - betoniranje i zidanje. Po želji, obje opcije mogu biti ukrašene ukrasnim završnim obradama, žbukom, pločicama ili staklenim vlaknima.

Pripremni radovi za beton i ciglu su potrebni i izgledaju isto. Zidove treba prekriti slojem gline, na njega postaviti debeli film, zatim postaviti oplatu debljine 10-15 cm.

U ovoj fazi potrebno je dati dvije važne tačke:

• sigurnosna ograda, čija je funkcija da spriječi mogući ulazak točka automobila u jamu. Takođe će sprečiti da vlaga sa točkova uđe u jamu. To je metalna šipka u obliku slova "T", koja je pričvršćena na oplatu u ravni s podom i služi kao oslonac za pokrivač jame;
• izbočine i niše u zidu, koje će služiti kao police za alat i druge potrebne stvari. Koliko je zgodno procijeniti pri prvoj operaciji jame za njegovu namjenu.

Rasvjeta u revizijskoj jami

Čak i oni koji su jednoglasni da je rupa za gledanje u garaži neophodna stvar, nalaze povod za kontroverzu, od kojih je najupadljiviji problem rasvjete. Da li je potrebno u inspekcijskoj jami?

• Mnogi ljudi tvrde da je sasvim moguće nositi ili koristiti lampu sa snažnom baterijom. Ali, na osnovu razmatranja nivoa udobnosti, prilikom uređenja jame ipak treba razmišljati o njenom unutrašnjem osvjetljenju.
• Istina, ovdje je imperativ uzeti u obzir norme SNiP-a, u kojima se navodi da napon u izlazu unutar inspekcijske jame ne bi trebao prelaziti 36 V. Pod ovim naponom postoje posebne svjetiljke. Ali standardni 220 V je kategorički kontraindiciran, jer može biti opasno po život.

Poklopac revizijske jame

Završna, ali i veoma važna faza. U pravilu se za poklopac koristi drvo debljine 50 mm, iako bi 35 mm moglo biti dovoljno, jer daske ionako neće doživjeti velika opterećenja, ali će ih biti malo lakše podići.

Poklopci za jame, pored standardnih na šarkama, mogu biti nekoliko vrsta, ovisno o tome čime je površina jame obrubljena:

• ako se radi o metalnom kutu, onda se poklopac može napraviti od nekoliko (3-4) štitnika, u čijem su donjem dijelu mali valjci pričvršćeni na metalne trake. Oni pomažu štitovima da se pomjere. Svaka ploča se pak sastoji od drvenih traka širine 30-35 mm;
• ako su dva ugla zavarena zajedno pričvršćena duž konture jame, tada se poklopac može napraviti od dva velika štita smještena na različitim razinama. Na pomični štit potrebno je ugraditi valjke, a uz rub lamela graničnike. To vam omogućava da lako otvorite samo polovicu jame pomicanjem jednog štita;
• poklopac koji se otvara po principu roletne izrađuje se na sljedeći način. Ploče se uzimaju debljine 35-40 mm i dužine koja odgovara širini jame. Na svakoj ploči su na oba kraja napravljeni žljebovi u koje je uvučen metalni kabel. Opruge su montirane između šipke i kabla, što će doprinijeti pokretljivosti konstrukcije. Kabel je pričvršćen na posljednjoj ploči, a na suprotnom, na drugom kraju, postavljena je ručka. Za to vrijedi malo povući i možete otvoriti rupu bilo koje veličine. Takav poklopac je vrlo zgodan, ali zahtijeva obradu hidroizolacijskom impregnacijom, inače će biti kratkotrajan.

Malo više u korist vidikovca

• Iz gore navedenog postaje jasno da je stvaranje revizijske jame vlastitim rukama dodatni trošak kako u gotovoj garaži tako i tokom njene izgradnje.
• Ali, prilikom izračunavanja gubitaka, vrijedi uzeti u obzir da takva opcija kao revizijska jama značajno povećava vrijednost zgrade u cjelini, u slučaju da je treba prodati. Osim toga, jama ne može biti spomenuta u inženjerskoj dokumentaciji.

Video osmatračnice

• O prednostima samostalnih popravki automobila bilo je riječi gore, ali možete ići dalje organiziranjem male servisne stanice u garaži. Neki su, proširivši jamu u podrum, u potonjem postavili punopravnu radionicu, koja, osim finansijske dobiti, značajno štedi prostor u garaži. Ulaz u takav podrum može se napraviti i iz rupe za promatranje i sa strane, tada automobil koji stoji u garaži neće ometati bilo kakvo kretanje.

Kvalitetno održavanje vozila zahtijeva dovoljno prostora za razne operacije. Da ne biste ležali na leđima, trebali biste opremiti rupu za gledanje. Da biste izgradili takvu strukturu, morat ćete znati osnovne principe izgradnje takvih konstrukcija. Ožičenje se mora postaviti prije postavljanja zidova. Inspekcijska jama se izvodi vlastitim rukama prilično brzo. Vrijeme rada ovisi o tehnologiji izrade zidova. Da biste bolje razumjeli proces, vrijedi pogledati fotografije gotovih inspekcijskih jama.

Dimenzije revizijske jame

Dimenzije revizijske jame često se biraju iz razloga pogodnosti prilikom premeštanja i popravke vozila. Glavni parametri koji se uzimaju u obzir su vaša vlastita visina i veličina automobila.

Dimenzije revizijske jame biraju se na osnovu sljedećih razmatranja:

• Standardna širina revizijske jame je 80 cm. Ovaj indikator uzima u obzir slobodu kretanja vlasnika automobila duž revizijske jame, kao i manevar za točkove automobila.
• Dužina vozila utiče na dužinu revizijske jame. Ovom pokazatelju treba dodati 1 m. Ova veličina revizijske jame je dovoljna da se rad obavlja što je udobnije.
• Dubina rupe za gledanje se izračunava na osnovu visine. Ovom indikatoru treba dodati oko 15 cm.Ako se dubina jame izvodi prema ovoj preporuci, ne možete razmišljati o mogućem udaru glavom u različite dijelove mašine.

Crtež revizijske jame je prilično jednostavan. Označava širinu, dubinu i dužinu strukture.

Prilikom izrade kontrolne rupe treba voditi računa o razmaku vozila. Nekim vozačima duboke jame su vrlo neugodne, pa se izvode na vlastitu visinu. Uobičajena dubina revizijske jame, kojom se mnogi vozači vode, je 1,5 m.

Dužina revizijske jame može se izvesti i ne prema pravilima. Ako nema dovoljno prostora, možete ga napraviti pola dužine automobila. Ako su potrebne popravke, možete voziti automobil unazad ili ispred jame za pregled. Ovo rješenje je ekonomičnije i praktičnije.

Revizijska jama u garaži obično se nalazi bliže jednom zidu. Ovo je neophodno kako bi se oslobodio prostor za opremu i rezervne dijelove. Od ruba revizijske jame napravite razmak od 1 m ili više do najbližeg zida. Prilikom kopanja jame uzima se u obzir debljina zidova i visina podne košuljice. Za veću tačnost rada treba napraviti crtež revizijske jame.

Neophodni materijali

Revizijska jama se obično postavlja betonskim blokovima ili ciglama. Često se zidovi izlivaju monolitnim betonom. Prilikom odabira cigle za izgradnju revizijske jame, obratite pažnju na keramiku. Takvi proizvodi se ne boje visoke vlažnosti. Zidovi vidikovca se podižu u pola cigle. Uz dovoljno materijala, mogu se polagati u cigle. U tom slučaju zidovi mogu imati debljinu od 12 ili 25 cm. Takve parametre treba uzeti u obzir prilikom obilježavanja jame. Radi lakšeg rada potrebno je napraviti precizan crtež.

Zidovi revizijske jame su zidani samo pri malom nivou vode u zemljištu. Takvi proizvodi savršeno se kombiniraju s gustim tlima. Ako se voda u tlu podigne prilično visoko, morat ćete napraviti betonske zidove ojačane šipkama.

Građevinski blokovi se također biraju samo ako ispunjavaju određene karakteristike. Na primjer, takvi se proizvodi ne boje vlage. Ovo se odnosi na betonske blokove. Za ostale proizvode treba koristiti vanjsku hidroizolaciju. To će osigurati njihovu sigurnost u slučaju porasta podzemnih voda.

Kod izgradnje betonske revizijske jame svi radovi su mnogo lakši. Takav materijal se ne boji vlage. Za stvaranje visokokvalitetnog maltera treba koristiti beton M250. Prilikom izrade poda obično se koristi M200. To se može objasniti prilično jednostavno - u procesu zimskog dizanja, većina opterećenja ne pada na pod, već na zidne konstrukcije. Potrebna je određena granica sigurnosti kako se ne bi deformirali pod utjecajem opterećenja. Za to je beton ojačan. Moguće je isključiti nadimanje tla ispod garaže prilikom stvaranja slijepog prostora. U tom slučaju voda će otići u stranu, a ne upijati se u tlo ispod garaže.

Zidne konstrukcije od betona, ojačane čeličnim šipkama, obično imaju debljinu od 15 cm, a za armiranje se koristi mreža koja ima šipku debljine 6 mm. Korak između šipki treba biti 15 cm. Okvir za armaturu može biti pleten od šipki promjera 10 mm. U ovom slučaju, razmak između šipki je 20 cm. Da bi konstrukcija bila izdržljivija, možete ugraditi neke šipke i u zidove i u podnu košuljicu. Da biste to učinili, potrebno ih je saviti na 2 mjesta.

Hidroizolacija

Postoji nekoliko načina za vodonepropusnost revizijske jame u garaži. Svaki od njih ima određene prednosti. Na primjer, vanjska hidroizolacija revizijske jame stvara se samo u fazi izgradnje. Unutrašnji se može montirati čak i nakon stvaranja punopravne revizijske jame. Prije rada, bolje je napraviti punopravni crtež, koji će ukazati na sve materijale od kojih je konstrukcija napravljena.

Zaštita jame za vanjski pregled

Ako je na mjestu gdje se gradi garaža voda u tlu jako duboka, na primjer ispod 2,5 m, revizijska rupa se može hidroizolirati. Važno je provjeriti nivo vode u proljeće. Ako čak i za vrijeme poplave ne poraste iznad navedenog pokazatelja, ne morate brinuti o hidroizolaciji.

Međutim, geološka situacija se može promijeniti. Na suhom mjestu voda se lako može pojaviti nakon nekoliko godina. Uz postojeću revizijsku jamu, treba je opremiti iznutra. Za to se koriste posebne impregnacije. Oni prodiru duboko u strukturu kamena i savršeno štite revizionu jamu od prodora vode.

Za vanjsku hidroizolaciju revizijske jame koriste se različite folije. Jama je prekrivena takvim proizvodima od jednog do drugog pušaka. U tom slučaju potrebno je napraviti oslobađanje od 15 cm sa svake strane. Potrebno je preklapati panele. Spojevi se spajaju dvostranom trakom. Film treba dobro prianjati na zidove. Da biste to učinili, mora se ispraviti. Tokom montažnih radova, morate pažljivo pratiti očuvanje integriteta filma.

Unutrašnja hidroizolacija revizijske jame

Kao unutrašnja hidroizolacija revizijske jame koristi se posebna impregnacija. Takva hidroizolacija naziva se premaz. Revizijska jama u garaži može se premazati posebnom smjesom za bazen. Kada se koristi takav materijal, na površini zidova pojavljuje se vodootporni film, koji po vanjskim parametrima i karakteristikama podsjeća na gumu. Obično poplavi i dobro se pere nakon stvrdnjavanja. Kada koristite takav sastav, tretman treba provesti najmanje 2 puta.

Druga opcija za zaštitu revizijske jame od vode je upotreba prajmera na bazi cementa. Sadrži polimerne čestice koje mogu pouzdano blokirati male kanale koji propuštaju vlagu. Prilikom izvođenja jedne od ovih mjera, higroskopnost zidova značajno se smanjuje. Ako se voda stalno pojavljuje u jami, tretman treba provesti 2 puta.

Kesonski uređaj u revizionoj jami

Da bi revizijska jama u garaži bila pouzdano zaštićena od vlage, može se napraviti keson. Da biste to učinili, kutija je zavarena od metalnih limova i ugrađena u jamu. Mora se tretirati antikorozivnim sredstvima. Kada su zavareni šavovi zapečaćeni, voda neće prodrijeti u jamu. Ako ima previše vode, keson može "isplivati".

Da bi se takva situacija isključila, uglove treba zavariti na keson, ulazeći 1,5 m u zemlju. Kako se ne bi izvodili zemljani radovi velikih razmjera, prije postavljanja kesona, uglove treba zabiti u zemlju, a njihove krajeve ostaviti vani. Zavaruju se na keson nakon što se postavi u jamu. U tom slučaju, jama će morati biti velika. Prednost ovog rješenja je što će uglovi biti zabijeni u gušće tlo i bolje će držati keson.

Postoji još jedan način da se izbjegne podizanje kesona u revizijsku jamu pod utjecajem podzemnih voda. Rupa se mora napraviti na određenoj visini. Kroz njega će voda teći u keson dok se diže. Nakon toga se ispumpava. Takva revizijska jama može stajati više od 20 godina dok metal ne zarđa.

Odvodna jama u revizijskoj jami

Ako postoji gotova rupa, voda još uvijek može prodrijeti u nju. Ponekad ni hidroizolacija premaza od toga ne pomaže. U tom slučaju morat ćete izgraditi sistem odvodnje. Može se nalaziti oko cijele garaže. Možete napraviti i posebnu rupu u kojoj će se skupljati višak vlage. U uglu jame se pravi jama. Akumulirana voda se zatim pumpom ispumpava iz jame. Sistem može raditi automatski. Za to je u jamu ugrađen senzor nivoa vode.

Ispod jame treba napraviti oplatu, a zatim u nju uliti beton. Nakon toga, jamu je potrebno hidroizolirati. Obično se izvodi zajedno s radovima na hidroizolaciji koji se izvode u cijeloj revizijskoj jami.

S takvom hidroizolacijom nemoguće je potpuno se riješiti vlage, pa se ploče polažu na pod. Bit će moguće zaštititi ih od propadanja uz pomoć posebnog tretmana. Možete kupiti specijalnu impregnaciju za drvo koje je u kontaktu sa zemljom.

Izolacija revizijske jame

Ako provodite dosta vremena u garaži, ona obično ima sistem grijanja. Za brže zagrijavanje, revizioni otvor treba izolirati. Ekstrudirana polistirenska pjena je najprikladnija za ovu svrhu. Takav materijal odlično izolira revizionu jamu i garažu u cjelini. Ne podliježe utjecaju vlage, bakterija i gljivica. Osim toga, ekspandirani polistiren može izdržati značajna opterećenja.

Za kvalitetnu izolaciju potrebno je postaviti polistirensku pjenu debljine 5 cm. Mora se postaviti između zida jame i tla. Prvo se na tlo postavlja hidroizolacija, zatim ekspandirani polistiren, a zatim se montira zid.

Ispod košuljice se može položiti ekspandirani polistiren. Povrh toga se obično postavlja armaturna mreža. Zatim se izlije beton.

Izgradnja vidikovca

Kada su svi proračuni završeni, možete početi s obilježavanjem revizijske jame. Da biste to učinili, u njegove uglove se zabijaju kolci, a između njih se povlači uže. Na osnovu napravljenih oznaka potrebno je započeti kopanje jame. Zemljište se obično iznosi i sprema ispred ulaza u garažu. Prije početka iskopavanja jame treba odrediti širinu i dubinu revizijske jame.

Zidovi od opeke

Prilikom kopanja jame za reviziju potrebno je pratiti nivo vlažnosti. Dubina dizajna uzima u obzir debljinu podne košuljice. Ako se dođe, a voda se još ne očekuje, moguće je ne izvoditi hidroizolaciju. Međutim, kako ne biste riskirali, trebali biste odmah pokriti revizioni otvor hidroizolacijskim filmom.

Zatim zidove treba poravnati. Potrebno je ukloniti jame i zemljane izbočine. Dno također treba izravnati i nabiti. Tlo mora biti dobro zbijeno. Na dno treba sipati drobljeni kamen, a na vrh staviti pijesak (5 cm). Pijesak se mora navlažiti tokom nabijanja. Nabijanje se vrši do stanja visoke gustine materijala. Stopalo nakon iskoračenja ne smije biti utisnuto u njega. Zatim je reviziona rupa prekrivena hidroizolacijskim filmom.

Materijal je pažljivo izravnan, uvučen u uglove. Listove treba polagati sa preklopom od 15 cm.Ljepljene su dvostranom trakom. Da se rubovi ne bi kotrljali, treba ih pritisnuti improviziranim sredstvima.

Na dnu revizijske jame potrebno je montirati grijač, a na vrhu - armaturnu mrežu. Beton M200 se sipa odozgo. Njegova minimalna debljina treba da bude 5 cm.Za lakše orijentacije tokom ugradnje, na foliju se stavljaju posebne oznake. Prilikom upotrebe cementa M400 potrebno je pridržavati se sljedećih proporcija:

• 5 dijelova lomljenog kamena - trebao bi biti mali ili srednji;
• 3 komada pijeska;
• 1 dio cementa.

Nakon toga morate pričekati nekoliko dana dok beton ne dobije 50% čvrstoće. Tačniji datum može se odrediti uzimajući u obzir temperaturu. Sa indikatorom od oko +20 stepeni, potrebno je pričekati oko 6 dana. Ako je temperatura +17 stepeni, beton ćete morati ostaviti 2 sedmice.

Nakon što se pod stvrdne, možete pristupiti izgradnji zidova revizijske jame. Mnogi vlasnici automobila odlučuju ih izvesti u pola cigle. Do nivoa laktova možete koristiti kružnu metodu polaganja. Kada zidani zidovi revizijske jame dostignu nivo od 1,2 m, potrebno je napraviti nišu za razne alate. Njegova visina je jednaka 3 reda cigle. Na vrh udubljenja postavlja se obrađena ploča.

Zatim se zidovi jure do nivoa poda garaže. Na vrhu zidova postavljaju čelične uglove, bolje je odabrati debljinu od 5 mm. Ugao mora biti okrenut na takav način da jedna od njegovih polica visi, a druga pokriva vrh cigle. Moguće je isključiti urušavanje zidova zavarivanjem na ugaone hipoteke koje su spojene na armaturni pojas.

Betonski zidovi

Da biste izlili visokokvalitetne betonske zidove revizijske jame, morat ćete izgraditi čvrstu oplatu. Obično je izrađen od šperploče sa strukturom otpornom na vlagu. Debljina lisnog materijala treba biti 16 mm. Mogu se koristiti OSB ploče. Štitove potrebnih dimenzija spojiti i izvana ojačati šipkama. To je neophodno kako se ne bi savijali pod djelovanjem betona.

Nakon toga, morat ćete instalirati unutrašnje štitove. Debljina betonskih zidova revizijske jame mora biti najmanje 15 cm.Da bi se spriječila deformacija oplatnih ploča, one moraju biti ojačane odstojnicima. Sipanje treba vršiti odjednom. Poplavljeni prostor je obavezno bajonetiran. Za bolje izbacivanje zraka iz otopine treba koristiti duboki vibrator. Oplata se uklanja 3 sedmice nakon nalivanja maltera. Tada možete početi sa postavljanjem poda.

zaključci

Revizijska jama u garaži je prilično jednostavna. Da biste stvorili ugodan prostor ispod stroja, morat ćete precizno izračunati njegovu dubinu i širinu. Prije rada izrađuje se detaljan crtež. To vam omogućava da brzo i precizno izgradite jamu vlastitim rukama, izbjegavajući greške.

Prije postavljanja zidova i podova treba voditi računa o pravilnoj hidroizolaciji. Zaštitit će strukturu od viška vlage. Za izolaciju je bolje koristiti polistirensku pjenu. U stanju je ne samo spriječiti prodor hladnoće u prostoriju, već i isključiti razvoj gljivica i bakterija.

Zidovi se mogu napraviti od materijala kao što su čvrsti beton, betonski blokovi i cigla. U potonjem slučaju bit će potrebni manji troškovi. Prilikom izrade zidova od čvrstog betona treba pravilno pristupiti izradi oplate i pripremi maltera.