Prilikom izrade kolovoznih površina koriste se bitumenski valjkasti materijali, bitumensko-polimerne brtve i mastike, polimerne membrane. Njihova glavna razlika od hidroizolacijskih krovnih materijala i materijala za hidroizolaciju temelja je veći zahtjev za kvalitetom materijala, te razlika u vrsti posipanja.

Valjani bitumenski materijali za hidroizolaciju puteva:

Tip - 1 (modifikovani SBS, hladan stil)- radi se o bitumenskim materijalima sa dodatkom SBS (stiren-butadien-stiren) modifikatora, ovi materijali, kada se polažu u kolovoz, zahtijevaju dodatni betonski zaštitni sloj ili se koriste pri polaganju hladne asfaltbetonske mješavine. Ova vrsta uključuje materijale tog tipa Technoelastmost B, Mostoizol 100.

Tip - 2 (APP modificiran, vruće polaganje)- to su bitumenski valjkasti materijali sa dodatkom APO (alfa poliolefina) modifikatora, koji omogućava polaganje asfaltbetonske mješavine direktno na hidroizolacijski materijal. Ova vrsta uključuje sljedeće materijale: Technoelastmost S, Mostoplast, Mostoizol 130, Mostoizol 140.

Ostali materijali za hidroizolaciju puteva i mostova:

Bentonitne prostirke se takođe široko koriste za zaptivanje putnih površina i aerodroma. Ovaj materijal se sastoji od granula bentonita smještenih između geotekstilnih listova. Glavna prednost ovog materijala u odnosu na druge hidroizolacione materijale je da kada se probuši, bentonit prostirka zarasta sama od sebe. To je zbog svojstava bentonitne gline, koja se širi kada voda udari u glinu i formira vodootporni gel. Bentonit prostirke se polažu između slojeva kolnika uz nadoplatu.

Sigurnost i kvaliteta većine objekata, uključujući i autoputeve, direktno su povezani s dobro proračunatom i vještom hidroizolacijom konstrukcije. Osim toga, bitumenska hidroizolacija pouzdano štiti stanje puteva, čime se osigurava siguran promet. Visokokvalitetna hidroizolacija pomaže u zaštiti kolovoza od vlage i agresivnih tvari, a koristi se u izgradnji novih puteva, sanaciji starih.

Vlaga koja prodire kroz betonsko platno uništava integritet konstrukcije, što utiče na čvrstoću konstrukcije. Stoga je neophodno da materijali za izgradnju puteva i hidroizolacije budu kvalitetni i sigurni.

Hidroizolacija autoputeva. Najbolje za danas.

Visokokvalitetna gradnja postiže se profesionalnim instalacijskim radovima i najboljim, provjerenim hidroizolacijskim materijalima. Trenutno se direktne emulzije iz bitumena široko koriste za hidroizolaciju puteva - termodinamički nestabilne kompozicije, gdje je bitumen u vlažnom okruženju u obliku malih kapi. Hidroizolacija, gdje se koriste emulzije, ne zahtijeva mnogo truda i ekonomična je u potrošnji energije u odnosu na druge tehnologije. Poznato je da upotreba bitumenske mastike za hidroizolaciju, koja se koristi samo vruća, zahtijeva velika ulaganja, zbog čega je svaki kvadratni metar prilično skup.

Prilikom nanošenja morate se strogo pridržavati tehnologije nanošenja: pripremiti površinu i položiti mastiku čija je temperatura oko 180 stupnjeva. Jeftina tehnologija hidroizolacije, u kojoj se koristi hladna mastika. Takav asfaltni mastik, koji ima emulzioni bitumensko-mineralni sastav. Formira čvrst i ujednačen premaz na površini.

Univerzalni hidroizolacijski materijali

U univerzalne materijale spadaju i brtvila koja doprinose ne samo hidro-, već i parnoj barijeri, osiguravaju brtvljenje dilatacijskih i čeonih spojeva. Zaptivači su materijali na bazi gume i široko se koriste u mnogim aplikacijama. Na primjer, brtvila su potrebna pri izvođenju radova u građevinarstvu i pri popravci autoputeva.

Savremena hidroizolacija puteva nije samo pouzdana zaštita kolovoza od postojećih vanjskih utjecaja, već i povećava elastičnost, a samim tim i udobnost i pouzdanost kolovozne površine tokom saobraćaja. Štoviše, sigurno jamči dugotrajan rad bez održavanja i potpuno je ekološki prihvatljiv.

Povećanje broja vozila i povećanje obima teretnog i putničkog saobraćaja drumskim saobraćajem neminovno dovodi do povećanja opterećenja kolovoza i podloge puta. Zbog nedostataka „standardnog“ pristupa u projektovanju i izgradnji autoputeva, kao i lošeg kvaliteta materijala i radova, dolazi do slijeganja i razaranja kolovoza. Projektantske organizacije su se donedavno rukovodile tradicionalnim materijalima za izgradnju puteva, čiji se fizički i mehanički parametri nisu značajno promijenili od 70-ih i 80-ih godina. XX vijek.
Do sada, prilikom izgradnje puteva, česti su slučajevi korištenja zastarjelih tehnologija, posebno u fazi polaganja lomljenog kamena. Na teškim tlima (pucanje, slijeganje, oticanje i sl.) neprihvatljivo je raditi na starinski način.
Glavni ciljevi i zadaci Federalnog ciljnog programa "Razvoj ruskog transportnog sistema (2010-2015)" je razvoj moderne i efikasne transportne infrastrukture koja ubrzava kretanje robe i smanjuje troškove transporta u privredi, povećava dužinu transporta. kvalitetnih federalnih autoputeva i osigurava njihovo održivo funkcioniranje.
Tokom realizacije programa predviđeno je da će se dužina mreže federalnih javnih autoputeva u periodu 2010-2015. povećati za 1,99 hiljada kilometara i iznositi 55,98 hiljada kilometara. Dužina federalnih javnih autoputeva najviše (I i II) kategorije povećaće se za 4,7 hiljada kilometara i iznosiće 30,52 hiljade kilometara. Dužina federalnih autoputeva sa kapitalnim tipom pokrivenosti povećaće se za 3,71 hiljadu kilometara i dostići će 55,45 hiljada kilometara.

Dolazi vrijeme za inovativne materijale i tehnologije u izgradnji puteva. Novi pravac u izgradnji autoputeva je upotreba geosintetičkih materijala visokih karakteristika čvrstoće, izdržljivosti i pouzdanosti. Jednim materijalom može se postići rješenje više problema, uz održavanje visokog kvaliteta obavljenog posla.

Hidroizolacija puteva i aerodroma geomembranom Riječ je o tehnologiji kojom se izbjegava odvod vode između slojeva putne "odjeće", čime se sprječava pojava mraza na zemljištu prilikom kidanja asfaltnog betona sa unutrašnje površine kolovoza. Geomembrana je hidroizolacijski sloj koji sprječava ulazak vode na površinu ceste.

Debljina materijala - od 1 do 4 mm,
širina materijala u rolni - 5000 mm.

Geomembrana ima sljedeće operativne prednosti:
- zatezna čvrstoća - 25 MPa;
-hemijska stabilnost - pH 0,5-14;
-relativno izduženje - preko 700%;
- širok raspon radnih temperatura od -70 do +60 ° C.

U cestogradnji je efikasna upotreba geomembrane (polimerne ploče).
antifiltracijski sloj za:
- hidroizolacija objekata za tretman mostova i nadvožnjaka;
- hidroizolacija putnih podloga;
-učvršćivanje temelja autoputeva formiranih slabim tlom;
-zaštita temelja puteva od slijeganja;
-zaštita temelja puteva od neujednačenih padavina tokom izgradnje u 1. putno-klimatskoj zoni na slabim vodom zasićenim zemljištima (mulj, tresetišta).

Trenutno je sve popularnija hidroizolacija sprejom. Ova metoda zaštite zgrada i konstrukcija od vlage ima mnoge pozitivne kvalitete i ne zahtijeva demontažu starog premaza.

Prskana hidroizolacija sadrži dvije komponente: punilo i katalizator. U interakciji jedni s drugima, pretvaraju se u izdržljivu, bešavnu membranu. Ova izolacija se nanosi hladnim sprejom.

Najčešće se kao prskani sloj koristi "tečna guma", koja je bitumensko-polimerna ili poliuretanska kompozicija.

Prednosti i nedostaci metode

Popularnost prskane hidroizolacije objašnjava se njenim očiglednim prednostima u odnosu na druge vrste zaštite zgrada od vlage:

• gotova hidroizolacijska kompozicija pakirana je u bačve koje su jednostavne za upotrebu i transport;
• kompozicija se nanosi hladnim prskanjem, tj. isključuje korištenje otvorene vatre, što je vrlo važno sa stanovišta zaštite od požara;
• kada se koristi "tečna guma" nema potrebe za demontažom stare hidroizolacije. Osim toga, ovaj materijal ima izvrsna svojstva prianjanja na većinu građevinskih konstrukcija;
• "Tečna guma" formira glatki, bešavni film, bez obzira na područje pokrivanja i konfiguraciju objekta;
• izolacija stvorena prskanjem zadržava svoje performanse u svim klimatskim uvjetima;
• sloj prskane zaštite je vrlo izdržljiv, elastičan, 100% vodootporan. Otporan je na aktivne vodene tokove, ne ljušti se od podloge i ekološki je prihvatljiv. "Tečna guma" se može koristiti i kao antikorozivna zaštita metalnih elemenata građevinskih konstrukcija. Stvaranje 2 mm sloja prskane izolacije zamjenjuje 4 sloja tradicionalnog premaza u rolnama;
• materijal ne stari od temperaturnih fluktuacija, vibracija i sunčevog ultraljubičastog zračenja;
• u "tečnoj gumi" nema rastvarača. Stoga je potpuno ekološki prihvatljiv. Iz njega isparava samo voda;
• ekonomski je isplativo organizirati popravak neispravnog područja prskanjem, jer ova metoda ne zahtijeva demontažu oštećenog sloja;
• izolacijski materijal, kada se nanese na površinu, ispunjava sve pukotine i pore. Stoga je zajamčena zaštita građevinskih konstrukcija od vlage, pare i plinova.

Prilikom izrade hidroizolacije prskanjem nema potrebe za pričvršćivanjem, ekserima, tiplima itd. To vam omogućava da zadržite izvorni integritet cijelog premaza.

Međutim, "tečna guma" ima i niz negativnih kvaliteta koje se moraju uzeti u obzir pri organizaciji zaštitnih hidroizolacijskih radova:

1. Materijal može izgubiti performanse pod utjecajem agresivnog okruženja (otapala, naftni proizvodi, itd.).
2. S površine građevinskog materijala moguće je ukloniti "tečnu gumu" samo mehanički.
3. Cijena metode je prilično visoka. Osim toga, samo iskusni stručnjaci mogu raditi s njim, koristeći specijaliziranu opremu.
4. Određene vrste prskane hidroizolacije mogu izgubiti svoje zaštitne kvalitete kada su izložene UV zracima. Stoga ih je potrebno dodatno zaštititi, na primjer, obojiti.

Gdje se koristi "tečna guma".

Glavno područje primjene prskane hidroizolacije je zaštita od vlage temelja i krovova, nosivih konstrukcija zgrada i objekata, kao i rezervoara. Osim toga, koristi se:

• u brodogradnji, automobilskoj i mašinskoj tehnici za zaštitu metala od korozije;
• u niskogradnji za zaštitu od razaranja betonskih konstrukcija;
• prilikom izgradnje mostova, tunela, ojačanja nasipa i sl.;
• za izolaciju cjevovoda, rezervoara vodotlačnih konstrukcija, jačanje kanala za navodnjavanje.

Vrste materijala za prskanje

"Tečna guma" može biti dvije vrste: jednokomponentna i višekomponentna. Jednokomponentna kompozicija je već spremna za direktnu upotrebu, a višekomponentna se priprema prije početka rada i sastoji se od baze i katalizatora.

"Tečna guma" prema načinu primjene može se podijeliti na:

• bulk;
• slikarstvo;
• za hladno prskanje.

To je potonja grupa koja je najtraženija pri izradi hidroizolacije.

Tehnologija primjene "tečne gume".

Hidroizolacijski radovi pomoću prskanih materijala organizirani su sljedećim redoslijedom:

1. Zaštitna smjesa se nanosi u trake širine ne veće od 1,5 metara. Materijal se mora ravnomjerno nanositi. Nije dozvoljeno prisustvo neobrađenih područja. Nema potrebe za postizanjem apsolutno ravne površine. Glavna stvar je da u rezultirajućem filmu nema stranih inkluzija i nedostataka. Za prskanje je najbolje koristiti uređaje visokog pritiska.
2. Na njih se postavlja armaturni materijal prije obrade oštrih uglova. Na primjer, netkani geotekstili.
3. Ako se koristi višekomponentni sastav, onda se mora imati na umu da se praktično trenutno stvrdne na površini.
4. Ako se prskanje vrši na betonskom krovu, onda debljina zaštitnog sloja treba biti najmanje 2 mm, na metalnoj površini - najmanje 1 mm, na zidu od cigle - 1,5 mm.

Zaštita građevinskih konstrukcija od vlage prskanjem hidroizolacionog sloja novi je način organizacije takvog rada koji zahtijeva poseban pristup.

Stoga ga trebate povjeriti isključivo profesionalcima sa potrebnim znanjem i praktičnim iskustvom. Obratite se našoj firmi specijalizovanoj za izvođenje ovakvih hidroizolacionih radova i procenite prednosti saradnje sa pouzdanim partnerom.