Mnogi ljudi vjeruju da bi garaža trebala biti svojevrsna tvrđava, izgrađena od poznatih, ali skupih građevinskih materijala. Danas je moguće odabrati jeftiniju metodu podizanja konstrukcija - ovo je tehnologija konstrukcije okvira. Ako se pridržavate svih uputa, tada će garaža biti ne samo topla, već i izdržljiva. Unatoč naizgled krhkosti strukture, ona ima niz prednosti:

• Zbog male težine konstrukcije, nema potrebe za izgradnjom snažnog temelja, koji se može napraviti na bilo kojoj vrsti tla.
• Uz malu debljinu zida, savršeno zadržavaju toplinu unutar garaže, tako da ne morate puno trošiti na grijanje.
• Nema potrebe za malterisanjem. Osim toga, dostupni su različiti relativno jeftini materijali za vanjsko i unutarnje uređenje.
• Najprljaviji posao je postavljanje temelja. Svi ostali radovi ne dovode do kontaminacije lokacije.
• Od početka izgradnje do njenog završetka proći će najviše 2 mjeseca, a polovina ovog roka je predviđena za učvršćivanje betonske osnove.

Da li je moguće vlastitim rukama izgraditi jaku garažu? Naravno, čak i sami, što nije uvijek zgodno, ali sasvim izvodljivo. Pogledajmo zajedno sve faze rada.

Od čega napraviti kostur?

Budući da je riječ o konstrukciji okvira, sasvim je razumljivo da morate pažljivo razmotriti od kojeg materijala ćete ga napraviti. Za to se može koristiti drvo ili metal. U svakom slučaju, rad na izradi kostura bit će drugačiji, pa ćemo se detaljnije zadržati na izboru materijala.

Grede

Razmotrite prednosti i nedostatke drvenog okvira.

pros

• Okvir skeleta koštat će malo manje.
• Ako nema struje, onda se svi radovi mogu obaviti običnim stolarskim alatom. Ova opcija oduzima mnogo vremena i trebat će više vremena.

Minusi

Nedostaci uključuju:

• Visok stepen opasnosti od požara, u poređenju sa drugim materijalima (jedini izuzetak je konstrukcija od trupaca).
• Razni insekti i bube vole jesti drvo.
• Materijal ne podnosi dugotrajno izlaganje vlazi.

Mnogi od navedenih nedostataka nisu toliko značajni uz odgovarajuću obradu materijala. Što se tiče opasnosti od požara, u garaži se u pravilu nalazi mnogo drugih predmeta i tekućina koje su lako zapaljive, tako da dizajnerske karakteristike prostorije ne igraju veliku ulogu.

Metal

U ovom slučaju, u proizvodnji kostura, može se koristiti sljedeće:

1. Metalni profil ili LSTK.
2. Profilna cijev.
3. Metalni kutak.

Također je vrijedno detaljnije se zadržati na karakteristikama.

• Sam materijal nije zapaljiv, ali nakon požara postaje neprikladan za daljnji rad.
• Bilo koja konstrukcija može se napraviti sklopivom, ali kada radite s dijelovima od debelog metala, bolje je koristiti električno zavarivanje.
• Okvir je korodiran.

U ovoj fazi morate jasno definirati svoj izbor - morat ćete odabrati odgovarajući projekat.

Šta je sa projektom?

Mnogi ljudi vjeruju da pri izgradnji jednostavnih konstrukcija možete bez papirologije, ali u našem slučaju neće biti podignuta mala privremena građevina, već garaža koja mora izdržati veliku masu snijega na krovu i ne iskriviti se pod težinom kapija. Stoga je bolje ne riskirati, već koristiti gotov projekat ili napraviti svoj vlastiti. U ovom slučaju ćete vidjeti koliko i kakvog materijala trebate kupiti.

Predstavljamo vam projekat garaže, ali ako se iz nekog razloga ne uklapa, onda se može preurediti vlastitim prilagodbama.

Šema

Pripremni radovi

Dakle, sredili smo projekat, nabavili materijale, a sada pređimo na pripremne radove.

Gradilištu

Najčešće je mjesto na kojem će se izgraditi garaža unaprijed određeno, ali nakon detaljnijeg pregleda može se pokazati nezgodnim, jer se nalazi na padini. U nekim slučajevima, lakše je započeti gradnju negdje drugdje nego iznijeti tone zemlje koristeći raznovrsnu opremu.

Nakon što ste se konačno odlučili za lokaciju, označite dimenzije garaže klinovima. Provjerite ponovo da li će biti zgodno za ulazak.

Šta će biti temelj?

U zavisnosti od odabranog tipa temelja, gradilište se priprema.

• Prilikom izlijevanja plitkog trakastog temelja, dio tla se uklanja na onim mjestima gdje će proći.
• Ispod monolitne ploče tlo se iskopava duž cijelog perimetra do dubine od najmanje 50 cm.
• U slučaju izrade stubnog temelja, jame veličine 50 × 50 cm se izvlače na čvrsti temelj.
• Ako se donese odluka da se napravi temelj od šipova, onda uopće ne dodirujemo tlo.

Počnimo sa pravljenjem temelja

Pogledat ćemo proces izrade najskuplje, ali najpraktičnije vrste temelja - izlijevanje monolitne ploče. Takva baza neće gurnuti kotače automobila, a neće biti problema u izradi revizijske jame. Možete odabrati najprikladniji ili jeftiniji tip temelja, koristeći preporuke iz video odabira na relevantnu temu.

Vrsta temelja:

Prilikom izrade pločastih temelja, postupak će biti sljedeći:

	Tlo se uzorkuje do dubine od 50 cm.
	Dno je temeljno nabijeno.
	Prekrivena je pijeskom tako da ne doseže 20 cm do vrha jame.
	Pijesak također treba dobro nabiti.
	Na vrh se postavlja geotekstil.
	Sljedeći sloj kolača bit će lomljeni kamen srednje frakcije, koji ispunjava jamu do vrha. Takođe je potrebno dobro utampati.
	Sada je na oplati. Najbolje od svega, ako se postavi u ravnini sa nivoom izlivanja ploče - manje je verovatno da će to dozvoliti razlike. Što se tiče debljine betonskog sloja, za automobil će biti dovoljno 20 cm. Za kamion je bolje povećati debljinu na 30 cm.
	Nakon otkrivanja oplate, potrebno je osigurati krutost konstrukcije, pričvršćujući nosače sa svih strana. Najbolje je da se za oplatu koristi debela ploča. Ako to nije slučaj, tada će biti potrebno više rekvizita.
	Povrh drobljenog kamena s preklopom, na oplatu se postavlja hidroizolacija koja se koristi kao valjkasti materijal na bitumenskoj osnovi ili debeloj plastičnoj foliji.
	Sada se postavlja prvi sloj armature Ø10‒14 mm. Ne smije dodirivati ​​dno, pa je potrebno osigurati potreban razmak. U tu svrhu ne morate koristiti cigle i druge predmete, jer mogu probiti hidroizolaciju, a neki uopće nisu prikladni za polaganje u estrih.
	Koristite plastične kopče za armaturu.
	Zatim se postavlja još jedan sloj armature.
	Nakon izlijevanja betona, morate ga vibrirati (proces je prikazan na fotografiji), pokušavajući ne dodirivati ​​okvir i oplatu. Bajonetiranje štapom je zamorno i neefikasno.
	Rubovi oplate služili su kao nivo za izlivanje i izravnavanje betonske podloge.
	Sada morate čekati gotovo cijeli mjesec dok beton ne dobije potrebnu čvrstoću. Ljeti jastuk treba povremeno zalijevati vodom i prekriti materijalom koji sprječava brzo isparavanje vlage. Također, temelj treba zaštititi ako se napravi u jesen i ostavi do proljeća.

Montaža okvira

Budući da je riječ o drvenoj konstrukciji, svi dijelovi moraju biti impregnirani antiseptičkim sastavom. Potrebne su nam grede i daske sljedećih veličina:

• Za donji dio garaže koristimo grede od 100 × 40 ili 100 × 50 mm.
• Veličina ugaonih greda i stubova je 100 × 100 mm.
• Splavi i dodatni stupovi - 100 × 50 mm.
• Razmak između stubova je 110-120 mm.
• Optimalna dužina ploča je 3 m. Možete kupiti praznine od šest metara i prepoloviti ih.
• Za krov ćemo koristiti daske od 100 × 25 mm.
• Bolje je napraviti letvu od šipki 30 × 30 ili 40 × 40 mm.

	Dakle, temelj je spreman, možete početi graditi okvir. Započećemo njegovu montažu na avionu, a zatim ćemo ga podići, ugraditi i popraviti. Počnimo sa stražnjim zidom. Da bi okvir dao čvrstoću, u uglovima treba postaviti podupirače.
	Zatim se montira ojačani dio okvira u koji će se ugraditi kapija.
	Zatim popravljamo suprotni zid od vrata.
	Počnimo sa montažom prednjeg zida.
	Sada se može instalirati i osigurati. Od metalnog ugla (65 mm) napravićemo spoljne i unutrašnje okvire vrata i međusobno ih učvrstiti metalnim trakama.
	Počnimo sa pravljenjem rogova. Nakon što ste napravili prvi dio, možete provjeriti koliko je precizno napravljen.
	Nakon što se uvjerimo da je sve urađeno kako treba, napravit ćemo ostatak rogova i postaviti ih.
	Popravljamo parnu barijeru i zabijamo sanduk.
	Koristili smo ondulin kao krovni materijal.
	Okvir je obložen OSB-om.
	Ugrađeni su armirano-plastični prozori. Okviri vrata su zavareni od profilne cijevi 40 × 25 mm i, poštujući tehnike zaštite od požara, zavareni su na okvir.
	Evo garaže.
	Krilne kapije su lakše za proizvodnju, ali nisu baš zgodne. Bilo je slučajeva kada je jak nalet vjetra otkinuo krilo sa uređaja za zaključavanje, što je dovelo do oštećenja karoserije automobila. Stoga se sada često mogu naći razni uređaji koji zatvaraju ulaz.

Uređenje garaže sa potkrovljem

Ako dimenzije zgrade dozvoljavaju, tada se tavanski prostor može pretvoriti u potkrovlje. Naravno, najbolje bi bilo predvidjeti potkrovlje još u fazi projektovanja, ali to nije uvijek slučaj, jer se u toku rada prostorije javlja potreba za dodatnim korisnim prostorom.

Proces konverzije

Jedna od tačaka koje će se morati uzeti u obzir je postavljanje stepenica i izrezivanje dijela plafona za prolaz kako se ne bi narušila njegova nosivost, što nije uvijek moguće učiniti. Ako se to dogodi u vašem slučaju, tada se na postojeću konstrukciju može napraviti proširenje kroz koje ćete se popeti u dnevnu sobu.

U nekim slučajevima, plinovi iz motora koji radi prodiru u prostoriju na drugom spratu. To se posebno može osjetiti pri pokretanju hladnog motora (posebno dizelskog). Stoga je potrebno osigurati ventilaciju u samoj garaži. Također je potrebno ugraditi vrata u dnevni boravak.

Sve uzeto u obzir prilikom planiranja

Ako je izrada potkrovlja planirana unaprijed, tada je projektom već predviđeno gdje i kako će se stepenište postaviti. Kako bi se maksimalno iskoristila raspoloživa površina, krov je lomljen.

Kako izolirati?

Stambeni prostor bi trebao biti topao, a ako garaža nije izolirana, tada će se morati pozabaviti ne samo zidovima potkrovlja, već i podom. Prvo, hajde da razgovaramo o zidovima, razgovarajući o osnovnim pravilima izolacije.

	Stručnjaci toplo preporučuju korištenje najlonskog konca, jer će spasiti izolaciju od propadanja i klizanja. Od konca se pravi neka vrsta paučine, koja je rastegnuta i sigurno fiksirana. Važno je zapamtiti da nije izolovan cijeli tavan, već samo stambeni prostor.
	Prilikom rada sa zidovima potkrovlja prvo se postavlja izolacija, a zatim se povlači konac. Isto se radi i sa plafonom, ako kasnije neće biti moguće postaviti izolaciju na vrh. Važno je uzeti u obzir da minimalni sloj izolacije koji se postavlja ne smije biti manji od 200 mm. U područjima s oštrim zimama potrebno je povećati debljinu izolacije na 300 mm.
	Prilikom postavljanja izolacije važno je voditi računa da ne ostanu hladni mostovi. Što se tiče mineralne vune, ona može akumulirati vodu u sebi, pa se mišljenja o preporučljivosti njene upotrebe razlikuju. Mnogi ljudi radije koriste penoplex jer nije higroskopan.
	Da biste to učinili, sljedeći red izolacije se postavlja na takav način da se preklapa sa šavovima položenog materijala.
	Na spojevima je neophodno zalijepiti parnu barijeru. Najbolji način da to učinite je da koristite ojačanu srebrnu traku. Ne samo da je izdržljiv, već i dobro prijanja.
	U potkrovlju je parna brana postavljena s obrnutim preklapanjem, tako da se postavlja odozgo prema dolje. Obrnuto preklapanje znači da će sljedeći sloj parne barijere počivati ​​na gornjoj ploči. Dakle, pare koje se dižu sa dna prostorije neće ići u fuge, već na vrh krova i biće erodirane zbog ventilacije.
	Nakon ugradnje izolacije sa strane prostorije (kao i izvana), potrebno je zakucati kontra-šine.
	Na plafonu će daske debljine 25 mm igrati ulogu kontra letve i letvice. Ploča može obavljati ovu dvostruku funkciju samo na ravnom stropu.
	Dijagram krovne pite tavanskog krova pomoći će da se sve detaljno predstavi.

Video: nijanse i tehnologija izolacije mansardnog krova

Što se tiče metoda izolacije poda, jedino ograničenje u izboru materijala može biti njegova velika težina.

Video: načini izolacije potkrovlja

Da li je moguće napraviti duplu garažu?

Ako porodica ima 2 automobila, onda se okvir može napraviti na takav način da čak 4 automobila mogu stati u garažu. U tom slučaju morat ćete izračunati dimenzije i nosivost korištenog materijala, neka to bude drvo ili metal. Sljedeći video prikazuje proces izgradnje takve strukture.

Video: izgradnja okvirne garaže za 2 automobila

Izgradnja okvira je jeftinija, ali takva se struktura ne može nazvati proračunskom opcijom. U skladu s tehnologijom podizanja takve konstrukcije, ona će služiti vlasniku i njegovom automobilu više od desetak godina.

Da bi se produžio vijek trajanja automobila, potrebno ga je držati u ugodnom okruženju. Bilo koja mašina ne podnosi niske temperature i visok nivo vlage, što može uzrokovati njen kvar. Da biste zaštitili automobil od nepovoljnih faktora okoline, preporuča se izgraditi okvirnu garažu vlastitim rukama. Takav rad ima mnogo nijansi koje treba proučiti.

Posljednjih nekoliko godina određene su građevinske tehnologije postale popularnije od tradicionalnih kamenih građevina. Ovo se odnosi na okvirne kuće i garaže. Ovaj dizajn je jednostavan za ugradnju. Korištenjem kvalitetnih materijala, kao i poštivanjem svih građevinskih propisa i propisa, krajnji rezultat ni na koji način nije inferiorniji od klasičnih kamenih konstrukcija. U nekim aspektima, strukture okvira su čak i superiornije u odnosu na svoje prethodnike.

Radni vijek takve garaže u potpunosti ovisi o tome koliko je pouzdano napravljen temelj. I također vrlo važan faktor je čvrstoća pričvršćivanja potpornih elemenata. Jednostavna instalacija omogućava uštedu novca i završetak izgradnje u najkraćem mogućem roku. A materijali koji se obično koriste u tu svrhu su lako dostupni i relativno jeftini.

Još jedna prednost okvirnih konstrukcija je njihova mala težina. Ova prednost eliminiše potrebu za privlačenjem specijalizovane opreme tokom izgradnje. Osim toga, mala težina materijala smanjuje troškove transporta.

Bilješka! Materijal za okvirnu garažu može biti različit. Za konstrukciju se koriste drveni ili metalni elementi - po izboru vlasnika automobila.

Među ostalim prednostima takve strukture, mnogi ljudi primjećuju nisku toplinsku provodljivost. Ako pravilno razmislite i izvršite izolaciju garaže, onda će zimi automobil biti u ugodnim uvjetima. Snaga strukture također ne postavlja pitanja.

Prije početka izgradnje, morate se usredotočiti na svaku fazu. Izbor tipa garaže će odrediti stepen zaštite vašeg automobila. Unatoč činjenici da mnogi stručnjaci primjećuju malu ulogu materijala u konačnim karakteristikama zgrade, ipak postoji razlika. Stoga se odabiru vrste dizajna mora pristupiti sa punom ozbiljnošću, uzimajući u obzir sve prednosti i nedostatke.

Faze rada na ugradnji okvirne garaže vlastitim rukama

Za samostalnu montažu ove konstrukcije morate imati osnovne vještine iz oblasti građevinarstva. Preporučljivo je naučiti kako koristiti brusilicu, a također morate znati rukovati opremom za zavarivanje. Bez ovih vještina gradnja će biti mnogo teža. Za ugradnju moderne garaže na bazi rama bit će potrebne dvije osobe.

Izgradnja okvirne konstrukcije sastoji se od sljedećih faza:

• izbor i priprema lokacije;
• organizacija fondacije;
• podizanje zidova;
• ugradnja krova;
• oblaganje i izolacija;
• ugradnja kapije.

Navođenje kratkog niza radnji pomoći će u izradi plana i crtanju buduće zgrade. Prije svega, morate pronaći mjesto za garažu. Ovo uzima u obzir činjenicu da treba organizirati kratak i slobodan ulaz u strukturu. Zatim se gradilište priprema za izgradnju.

Izgradnja okvirne garaže počinje temeljom. Postoji nekoliko opcija za stvaranje temelja za ovu zgradu. Svaki od njih ima svoje prednosti i nedostatke. Tada možete početi direktno graditi kuću za svoj automobil. Sve počinje izgradnjom zidova. Zatim se postavlja krov, a rezultirajuća zgrada je izolirana. Kapija se postavlja posljednja.

Za zaštitu metalne konstrukcije od korozije preporučuje se upotreba boje koja će spriječiti hrđanje zidova i krova. Vrijedi napomenuti da ako želite, možete kupiti gotovu kutiju. Cijena okvirne garaže ovisi o materijalima od kojih je izrađena. Budžetna metalna opcija može se kupiti za oko 90-100 hiljada rubalja.

Danas postoji izbor materijala od kojeg će biti podignuta konstrukcija okvira. Trenutno su najpopularnije sljedeće vrste konstrukcija:

• od valovitog kartona;
• iz bara;
• okvir-panel ploča.

Vrijedi reći da svaki materijal ima svoje karakteristike, i to ne samo operativne, već i instalacijske. Prije nego što odaberete vrstu konstrukcije, svakako morate proučiti sve nijanse izgradnje zgrade.

DIY metalna garažaod valovitog kartona

Ako zbrojimo troškove materijala koji će biti potrebni za izgradnju takve strukture, tada će konačna cijena biti oko 30 hiljada rubalja. Dakle, metalna garaža sastavljena od valovitog kartona je atraktivna s financijske tačke gledišta.

Bez obzira koji se materijal koristi za izgradnju garaže za automobile, njegove optimalne dimenzije su 4,5 sa 3,5 m. Vrijedi zapamtiti da su takve dimenzije prikladne za držanje jednog automobila. Za izgradnju garaže za 2 automobila potrebno je više prostora.

Garaža mora biti dizajnirana na takav način da može primiti ne samo automobil, već i potreban alat. Potreba za korisnim prostorom se tu ne završava. Unutra je potrebno sve organizirati tako da ima prostora za kretanje.

Za zidove i krovove mogu se koristiti različiti metalni profili. Stručnjaci preporučuju korištenje najčešće vrste obloga okvira - listova marke C10. Dužina takvog metalnog profila je 2 m. Što se tiče debljine, ne biste trebali koristiti listove za ugradnju garaže od valovite ploče vlastitim rukama, u kojima je ovaj pokazatelj manji od 0,5 mm.

Bilješka! Da biste izgradili standardnu ​​konstrukciju garaže, morate kupiti oko 23 lista ovog materijala. Najviše će se potrošiti na postavljanje zidova.

Tehnologija izrade zidova uključuje korištenje krovnih vijaka. Spajanje pojedinačnih listova izvodi se na sljedeći način: rub sljedećeg lista preklapa prethodni element (preklapanje). Prilikom oblaganja krova valovitom pločom, treba imati na umu da je za uklanjanje atmosferskih padavina potreban mali prevjes. U tu svrhu dovoljno je izvući lim iz ukupne strukture za 10 cm.

Vrijeme ugradnje konstrukcije ove vrste od valovitog kartona u pravilu ne prelazi 7 dana. Kako bi garaža bila izdržljivija, preporučuje se spajanje stupova okvira pomoću kratkospojnika. Kao takva ukrućenja najčešće se koristi profilirana cijev ili metalni ugao.

Važno je zapamtiti da se potrošnja materijala prilikom ugradnje preklapanja valovite ploče povećava za 20%. Ova se brojka mora uzeti u obzir pri proračunu materijala za buduću izgradnju.

DIY garažni okvir-shield: najpovoljnija opcija

Za ugradnju okvira, u ovom slučaju, koriste se drveni blokovi, a ne. Daske služe kao materijal za oblaganje, pa je takvoj konstrukciji potrebna kompetentna izolacija. Instalacija kuće sa okvirom od panela ne zahtijeva pripremu preliminarnog crteža. Glavna stvar je pronaći odgovarajuću strukturu, proizvedenu u industrijskoj mjeri. U ovoj situaciji potrebni su zidni paneli i krovna konstrukcija.

Još jedna prednost panelne garaže je činjenica da zahtijeva najmanji iznos sredstava. Prilikom odabira ove vrste zgrade, možete zadržati samo 25 hiljada rubalja. Uprkos jednostavnosti dizajna, takva garaža dobro radi svoj posao. Automobil će biti pouzdano zaštićen od uticaja okoline.

Da biste izgradili garažu ove vrste vlastitim rukama, morate se jasno pridržavati određenog slijeda radnji, koji se ne razlikuje od ugradnje drugih vrsta garaža za automobile.

Važno je zapamtiti da su sve konstrukcije zasnovane na okviru lagane. Za garažu ovog tipa dovoljno je organizirati trakasti temelj. Panel zgrade su prezentabilne. Spolja više liče na kuću. Stoga je takva garaža u stanju ne samo da zaštiti automobil u hladnoj sezoni, već i da ukrasi dizajn stranice.

Garaža sa drvenom konstrukcijom: pouzdana zaštita za vaš automobil

U ovom slučaju, drvo služi kao materijal za okvir. Stručnjaci napominju da je takva garaža koja ima najbolje karakteristike. Auto u njemu se sigurno neće smrznuti. Međutim, pozitivne osobine takve zgrade često se negiraju njenom cijenom, koja je 2 puta veća od cijene prethodnih vrsta garaža. Ova činjenica često postaje razlog za odbijanje instaliranja takve garaže vlastitim rukama. Fotografije kuća iz bara omogućuju vam da vizualno ocijenite prednosti ovog dizajna.

Mnogi vozači savjetuju odabir ove posebne opcije, jer se odlikuje pouzdanošću i dugim vijekom trajanja. Drvene šipke imaju neke prednosti u odnosu na metalne profilirane cijevi, među njihovim prednostima su navedene:

• jednostavnost instalacije;
• mala težina;
• visoka ekološka prihvatljivost;
• prezentabilan izgled.

Prije nego što započnete instalaciju takve strukture, morate obratiti pažnju na neke nijanse. Da biste ugradili okvir, trebali biste odabrati visokokvalitetne i izdržljive šipke. Za drvenu garažu vlastitim rukama preporučuje se organiziranje obične trake. Njegova dubina može se razlikovati ovisno o karakteristikama dizajna (60-80 cm).

Bilješka! Prije nego što nastavite s ugradnjom drvenog okvira, neophodno je napraviti crtež. Trebao bi sadržavati sve izračunate podatke o dimenzijama šipki, njihovom broju, spojnim proizvodima itd. Što je dijagram detaljniji, lakše ćete se kretati tokom rada.

Spajanje greda tokom izgradnje okvirne garaže treba obaviti najjednostavnijom metodom "preklapanja"

Prilikom postavljanja ove konstrukcije, majstorima se savjetuje da spoje grede na najjednostavniji mogući način (na primjer, preklapanje). Međutim, to će povećati troškove. Što se tiče raznolikosti šipki, danas se na građevinskom tržištu mogu naći dvije vrste ovih proizvoda:

• cijeli;
• zalijepljen.

Povezani članak:

Savjeti za proizvodnju, tehnologije korak po korak i crteži konstrukcija koji vam omogućavaju da opremite garažu.

Prvi su jeftiniji, ali imaju neke nedostatke. Nisu toliko jaki, nakon ugradnje se skupljaju. Ljepljene šipke su visokog kvaliteta i otporne su na deformacije. Slike garaža iz ovog materijala lako se mogu pronaći na Internetu.

Osim toga, grede se dijele na neprofilirane i profilirane. Proizvodi koji pripadaju prvoj grupi zahtijevaju pažljiviju obradu i jeftiniji su od druge. Nisu sve vrste drveća prikladne za ugradnju garažne konstrukcije. Odabir materijala vrši se uzimajući u obzir faktore kao što su svojstva drva i njegova cijena.

Najpovoljniji materijal je bor. Međutim, sasvim je moguće napraviti visokokvalitetnu zgradu od takvog drveta, koja će trajati dugi niz godina. Vrijedno je zapamtiti da se takav materijal preporučuje za upotrebu u regijama gdje prevladava suha klima. Nedostatak takvog drveta je što je prilično krhko.

Za područja u kojima vlada vlažna klima, preporučljivo je odabrati izdržljivo drvo od listopadnog drveća. Odlična opcija u ovom slučaju je hrast. Nedostaci takvog materijala uključuju činjenicu da je prilično težak za obradu.

Prilikom odabira mjesta za buduću garažu, preporuča se uzeti u obzir činjenicu da bi ulaz u zgradu trebao biti što prikladniji. Na primjer, dobra opcija za ugradnju konstrukcije je pored kapije. U ovom slučaju, fasada zgrade će biti u istoj ravni sa ogradom, što će vam omogućiti da se lako uđete u garažu sa ulice.

Važno je zapamtiti da ako se kao mjesto za datu strukturu odabere niska tačka, tada će se voda sa mjesta nakupljati u garaži. Ovakav aranžman se ne preporučuje, jer automobil ne podnosi visoku vlažnost. Idealna opcija je da se očisti područje koje se nalazi na malom brežuljku.

Vrijedi napomenuti da je najbolje odabrati mjesto koje se nalazi u blizini električne linije od 220 ili 380 V. To će vam omogućiti da bez problema opskrbite struju nakon izgradnje garaže. Svojim rukama morat ćete ne samo napraviti samu strukturu, već je i opremiti iznutra.

Korisne informacije! Kada je garaža priključena na struju, postaje moguće ugraditi grijač, koji je neophodan kako bi se osigurali ugodni uvjeti.

Dakle, garaža treba biti smještena na povišenom mjestu u neposrednoj blizini puta. Struktura ne bi trebala djelovati na štetu drugih ekonomskih struktura. Poželjno je da se nalazi u blizini dalekovoda.

Kako izgraditi okvirnu garažu: izrada crteža

Crtež je dokument koji vam omogućava da generalizirate plan za buduću strukturu. Označava sve potrebne dimenzije i količinu materijala. Za ljude koji nemaju dovoljno iskustva u građevinarstvu, izrada dijagrama je neophodna.

Na internetu možete pronaći mnoge gotove crteže. Da biste uštedjeli vrijeme, možete preuzeti jedan od njih. Osim toga, danas nije teško kontaktirati kvalificirane stručnjake. Profesionalci će kompetentno i u kratkom vremenskom periodu izraditi crtež garaže, uzimajući u obzir individualne karakteristike vaše stranice.

Prilikom izrade projekta potrebno je navesti potrošnju materijala. Ova procjena treba uzeti u obzir:

• potporne grede;
• valovita ploča ili drvena obloga (ovisno o vrsti garaže);
• krovne ploče;
• pomoćni materijali.

Procjena ukazuje ne samo na dimenzije proizvoda, već i na njihovu cijenu. Prilikom sastavljanja potrebno je uzeti u obzir postotak odbijanja i cijenu ugradnje preklapajućih obloga (oko 20%). Ako nakon ugradnje ostane velika količina neiskorištenog materijala, ne brinite. Uz pomoć dasaka možete vlastitim rukama opremiti police u garaži. Glavna stvar koju treba učiniti pri izradi crteža je skicirati buduću strukturu.

Dijagram bi trebao sadržavati informacije o opcijama za pričvršćivanje komponenti okvira, o udaljenosti između njih, kao io tome kako pričvrstiti ploče na okvir. Prilikom izrade crteža mora se uzeti u obzir i udaljenost između zaostajanja na krovu. Prilikom izgradnje garaže preporučuje se korištenje dijagrama kao vodiča. Ako je ispravno sastavljen, ne bi trebalo biti grešaka u instalaciji.

Kako izgraditi garažu vlastitim rukama: priprema lokacije

Nakon izrade crteža potrebno je pripremiti unaprijed odabrano mjesto za izgradnju. Radovi na čišćenju stranice obavljaju se prilično brzo. Prije svega, potrebno je ukloniti svu vegetaciju sa njega. Zatim trebate pregledati mjesto na nepravilnosti. Zemljište koje ulazi u ovaj perimetar morat će se izravnati.

Za realizaciju projekta potrebno je pripremiti lokaciju dimenzija 10x10 m. Ovaj prostor će biti dovoljan za izvođenje konstrukcije najpogodnije za održavanje i servisiranje mašine. Treba napomenuti da će se u slučaju izgradnje garaže za dva automobila, shodno tome povećati i dimenzije lokacije. Projekt okvirne garaže za 2 automobila također se može naći na internetu.

Sljedeće što treba učiniti nakon izravnavanja tla je zbijanje tla. Zatim se na pripremljeno mjesto polaže šljunak. Sloj šljunka ne smije biti previše debeo. Po želji možete razrijediti kamenu masu građevinskim pijeskom. Ovaj "jastuk" treba pažljivo izravnati. Vibraciona ploča je idealna za ovu svrhu, ali ako potreban alat nije dostupan, površinu možete izravnati ručno.

Bilješka! Nakon pripreme parcele potrebne veličine, trebali biste nastaviti direktno na izgradnju garaže. Ovaj proces počinje organiziranjem temelja. Da biste odabrali najprikladniju osnovu za određeni slučaj, morate se upoznati s njegovim mogućim sortama.

Koji alati su mi potrebni za pripremu za garažu? Nije tako teško izgraditi konstrukciju okvira vlastitim rukama, ali morate se opskrbiti svim potrebnim alatima, kao i materijalima. Morat ćete pripremiti lopate (lopate), čekić, nivo i materijal za oplatu. Za završetak temelja potrebno je pomiješati cementni malter. Za okvir se uzimaju grede i daske od odgovarajuće vrste drveta.

Ugradnja okvirne garaže: opcije temelja

Karakteristike strukture okvira ne zahtijevaju organizaciju čvrste osnove. Garaža izgrađena ovom tehnologijom je lagana, tako da možete odabrati jednostavnu podlogu za nju. Ali vrijedi zapamtiti da temelj mora biti izrađen kvalitetno, inače se mogu pojaviti problemi čak i u slučaju okvirne strukture.

Danas postoje 3 uobičajena tipa temelja koji su pogodni za okvirne garaže. Za izgradnju garaže od blokova pjene ili cigle vlastitim rukama potrebna je ozbiljnija osnova. Da biste odabrali jednu od tri opcije, morate obratiti pažnju na njihove karakteristike. Dakle, razlikuju se sljedeće vrste temelja:

• stupasti;
• monolitna;
• traka.

Kolumnar. Temelj ovog tipa najčešće se koristi pri postavljanju drugih pomoćnih zgrada (na primjer, kupke). To je zato što je pogodan za lakše konstrukcije. Ali ako je potrebno, možete organizirati takvu bazu za okvirnu garažu za automobile.

Monolitna. Ova vrsta baze odlikuje se visokim stepenom pouzdanosti. Mnogi stručnjaci preporučuju monolitni temelj prilikom izgradnje okvirne konstrukcije. Međutim, ova metoda je više problematična. Za podnu košuljicu potrebna je armatura, što ne može svatko učiniti sam. Također je vrijedno napomenuti da je brzina stvrdnjavanja betona u ovom slučaju vrlo spora (oko 1 mjesec).

Traka. Najpopularnija opcija za okvirne strukture koje su lagane. Da biste organizirali takav temelj, potrebno je proučiti upute i jasno slijediti sve njegove točke.

DIY trakasti temelj za garažu

Proces organiziranja temelja u obliku trake nije jako težak. Glavna stvar je slijediti upute. Važno je zapamtiti da se preporučuje postavljanje temelja po suhom vremenu. Kiše mogu uništiti podrum koji još nije formiran, a onda će se svi radovi morati ponovo obaviti. Razmotrimo detaljnije svaku stavku ovog događaja. Prvo morate napraviti oznake. Da biste to učinili, trebate koristiti sljedeće alate:

• nivo zgrade;
• Plumb line;
• laserski daljinomjer);
• stolarski trg;

• najlonski konac;
• klinovi.

Označavanje tradicionalno počinje od ugla buduće strukture u skladu s preporukama o tome kako vlastitim rukama izgraditi okvirnu kuću. Upute korak po korak uzimaju u obzir postavljanje prvog klina pomoću viska. Zatim morate ubaciti još jedan element.

Bilješka! Udaljenost između 1 i 2 klina trebala bi biti jednaka dužini buduće garaže.

Zatim se oba klina spajaju pomoću najlonskog konca. Nakon toga možete početi postavljati treći element, što se radi pomoću kvadrata. Ovaj alat je potreban za mjerenje potrebne udaljenosti od 1 do 3 klina. Ova udaljenost treba odgovarati širini buduće zgrade. Zatim se najlonski konac povuče i zabije zadnji klin. Svi elementi su povezani užetom.

Nakon toga, vrlo je važno provjeriti ravnost uglova. Za to se koristi isti kvadrat. Osim toga, morate provjeriti udaljenost između klinova. Mora odgovarati dimenzijama navedenim na dijagramu. Sljedeći korak je organiziranje oznaka unutar perimetra. Stručnjaci preporučuju da obratite pažnju na fotografiju postavljanja garaže vlastitim rukama. Video će vam također omogućiti da brzo shvatite tehnologiju izgradnje.

Zatim morate iskopati kanal za budući trakasti temelj. Dubina takvog rova ​​ne bi trebala biti veća od 0,5 m. Najbolja opcija za okvirnu garažu za automobile je 45 cm. Rubovi ovog kanala trebaju biti što je moguće ravnomjerniji. Nakon organiziranja rova ​​potrebno je nabiti njegovo dno.

U sljedećoj fazi se sastavlja oplata. Ovaj dizajn najčešće se sastoji od dasaka ili šperploče. Važno je osigurati da oplata dobro prianja uz zidove rova. Pojedinačni elementi se fiksiraju pomoću nosača. Zatim na dno rova ​​treba postaviti sloj šljunka pomiješanog s pijeskom. Fugiranje će se nanijeti na ovu podlogu.

Beton se mora pravilno sipati. Ovaj proces uključuje neke nijanse koje treba naučiti. Na primjer, kako bi se uklonio višak zraka iz smjese koja je izlivena u rov, postoji poseban alat - vibrator. Ako nemate potreban uređaj, možete jednostavno probušiti rješenje s armaturom.

Usklađenost sa svakom od gore navedenih tačaka izbjeći će probleme u budućnosti. Ne morate trošiti novac na popravke garaže. Svaka osoba može vlastitim rukama iskopati rov, sastaviti oplatu i sipati betonski malter. Za ovo ne morate imati nikakve posebne vještine.

Još nezamrznuti temelj mora biti prekriven plastičnom folijom. Površina betona mora biti navlažena, inače može popucati. Preporučuje se zalivanje temelja vodom nekoliko dana. Nakon što se smjesa stvrdne, potrebno ju je samljeti dok se ne ujednači i pokriti krovnim materijalom. Ovaj materijal će služiti kao hidroizolacija.

Uradi sam revizijska jama u garaži

Temelj je preduvjet za izgradnju okvirne konstrukcije. Zauzvrat, potreba za uređenjem revizijske jame određena je ličnim preferencijama vlasnika. Naravno, potrebno je ako se osoba sama bavi popravkom svog automobila.

Sa finansijske tačke gledišta, ovaj događaj neće naštetiti vašem budžetu. Međutim, još uvijek morate potrošiti određeno vrijeme na kopanje rupe. Prva stvar koju trebate učiniti prije postavljanja jame u garažu vlastitim rukama je izvršiti označavanje. Dalje radnje će se odvijati striktno prema njemu.

Zidovi jame moraju biti ojačani. Za ovu namjenu prikladna je cigla. Materijal se polaže u jednom redu, jer je to sasvim dovoljno za takav rov. Važno je zapamtiti da se gornji zidovi jame mogu srušiti pod težinom mašine, pa ih treba ojačati metalnim trakama, koje moraju biti pravilno cementirane.

Sljedeća faza u uređenju jame je cementiranje njenog dna. U ovom slučaju je prikladan monolitni temelj, čiji je sloj određen karakteristikama tla. Standardna verzija je 3 cm.

Korisne informacije! Prije nego što započnete izlijevanje betona, na dno jame morate položiti jastuk od šljunka pomiješanog s pijeskom. Šipke za ojačanje treba postaviti u gotovu supstancu.

Ako je potrebno, možete napraviti podrum vlastitim rukama. U garaži ovaj postupak ima neke nijanse. Jedna od njih je potreba za hidroizolacijom jame. Ako se tijekom ugradnje koriste blokovi od pjene, a tlo na mjestu dovoljno suvo, tada se izolacija može odbaciti.

Ugradnja okvira za buduću garažu za automobile vrši se nakon što se temelj revizijske jame osuši. Nije potrebno čekati da se cement potpuno stvrdne. Početna faza u montaži okvira je ugradnja zidnih greda.

Kako napraviti garažu vlastitim rukama: ugradnja zidnog okvira

Garažni okvir je izrađen od drvenih greda ili metalnih profila. U prvom slučaju preporučuje se korištenje samo dobro osušenih proizvoda. S mokrim materijalima je mnogo teže raditi zbog njihove težine koju povećava voda. Da biste podigli konstrukciju okvira, morat ćete kupiti:

• šipke;
• rafter ploče;
• Daske za letve;
• podne ploče.

Za glavne grede postavljaju se sljedeći zahtjevi: moraju biti čvrste, bez vidljivih nedostataka i tragova propadanja. Standardna veličina za ove predmete treba biti 100 x 100 mm. Koriste se za ugradnju stubova, kao i za preklapanje stropa i poda garaže od drveta. Mnogo je lakše napraviti okvir vlastitim rukama ako je upotrijebljeni materijal suh.

Da biste postavili rogove, morat ćete kupiti daske određene širine (4 cm). Moraju biti suhe i pogodne za upotrebu. Za izradu letvice koriste se proizvodi širine 2 cm. Podna ploča može imati različite širine. U pravilu, minimalni indikator za garažu je 4 cm. Količina određenih materijala u potpunosti ovisi o tome kakve će dimenzije zgrada imati.

Važno je zapamtiti da se ugradnja okvira izvodi tek nakon što se temelj potpuno osuši. Sam proces se odvija u nekoliko faza. Razmotrimo svaki od njih detaljnije.

Nakon završetka hidroizolacije betonskog temelja potrebno je napraviti donju traku. Ovaj postupak se sastoji od dvije faze. Prvo morate postaviti šipke po obodu garaže. Veličina drvenih proizvoda treba biti 100 x 100 mm. Zatim ih trebate spojiti jedan s drugim (u uglovima) pomoću tipli i ureza.

Ovaj pojas će poslužiti kao osnova za ugradnju ugaonih i srednjih stubova od drveta. Svojim rukama, garaža okvirnog tipa može se izgraditi samo ako postoji dijagram i samopouzdanje. Pričvršćivanje kutnih i međustubova vrši se uz pomoć tipli.

Korisne informacije! Da bi okvir imao maksimalnu čvrstoću i krutost, vrijedi koristiti metalne uglove.

Važno je zapamtiti da je razmak između stupova manji od 2 m. Sljedeći korak je ugradnja gornjeg pojasa. U ovom slučaju, šipke su pričvršćene na sličan način (igle i metalni uglovi). Zatim se na okvir postavljaju srednji regali. Ne zaboravite na skakače, koji bi trebali biti smješteni u vodoravnoj ravnini. U ovom slučaju metalni uglovi i samorezni vijci djeluju kao brave.

Podna ploča se kreira posljednja. U tu svrhu tradicionalno se koristi ploča od 40 mm, koja je pričvršćena na vanjski pojas. Zatim ostaje samo montirati vanjske ploče - i pod je spreman.

Svojim rukama gradimo garažu: rafter sistem i krov

Danas postoje dvije opcije za organizaciju krova garaže. Prvi od njih je najjednostavniji i preporučuju ga stručnjaci u slučaju kada sami sastavljate garažu. Govorimo o kosom krovu. Ima i druge prednosti. Na primjer, takav krov je vrlo izdržljiv, a njegova organizacija ne zahtijeva velike financijske troškove. Struktura konvencionalnog kosog krova uključuje nekoliko važnih elemenata:

• rafter sistem;
• lathing;
• izolacija;

• krovni pokrivač.

Rafter sistem. Ovo je neka vrsta osnove. Svi ostali elementi su pričvršćeni za njega. Prilikom postavljanja rešetkaste konstrukcije preporuča se biti vrlo oprezan, jer upravo ovaj sistem obavlja glavnu ulogu okvira, preuzimajući sav teret. U slučaju grešaka u instalaciji, možda neće izdržati opterećenje, što će onda dovesti do ozbiljnih problema za krov garaže. Konstrukcija se sastavlja vlastitim rukama u skladu sa dijagramom napravljenim u fazi projektiranja.

Lathing. Fiksirano na sistem rogova. Letva ima vrlo važnu funkciju, jer je potpora krovnom pokrivaču. Sastavlja se od dasaka. U tom slučaju materijal može biti ivični ili neobrubljen.

Izolacija. Za to se koriste različiti materijali. Izolacija ima vrlo važnu funkciju: štiti unutrašnjost od atmosferskih padavina. Služi za grijanje u garaži, pa ako zanemarite njegovo uređenje, to će imati negativne posljedice po automobil.

Pokrivanje krova. U ove svrhe mogu se koristiti različiti materijali. Njihov izbor se zasniva na nekoliko faktora, kao što su vremenske prilike u regionu u kojem se konstrukcija postavlja, finansijske mogućnosti i preferencije graditelja.

Bilješka! Prilikom ugradnje okvirne konstrukcije potrebno je organizirati jedan zid tako da bude niži od drugog. Ovo će omogućiti da se krov spusti kako bi se uklonila kišnica i snijeg. Nagib ne bi trebalo da bude veći od 25 stepeni, što je takođe veoma važno.

A sada ćemo detaljnije razmotriti algoritam radnji prilikom postavljanja garažnog krova. Prvo morate postaviti rogove. Ako se buduća konstrukcija računa za jednu mašinu, onda se rad može znatno pojednostaviti. Sistem rogova u ovom slučaju će uključivati ​​horizontalne grede postavljene duž ili poprijeko prostorije. Da biste uštedjeli novac, stručnjaci preporučuju odabir druge opcije instalacije, jer ne zahtijevaju dugačke šipke.

Važno je zapamtiti da razmak između pojedinačnih greda mora biti prihvatljiv i osigurati potrebnu čvrstoću okvira. Izračunava se u fazi izrade okvirnog projekta garaže. Ne preporučuje se postavljanje ovih proizvoda na udaljenosti većoj od 1 m jedan od drugog. Nakon ugradnje na podnožje okvira, potrebno je pričvrstiti grede uz pomoć uglova i samoreznih vijaka.

U sljedećoj fazi, sanduk je opremljen. U ovom slučaju materijal može biti različit (okrajčena i neobrađena daska). Da biste izračunali potreban broj proizvoda, postoje posebni online kalkulatori. Preporučljivo je kupiti ploče s malom maržom - ne više od 20%. Da biste uštedjeli financije, bolje je zadržati se na neobrađenim proizvodima, jer nakon dorade razlika između njih i obrubljene sorte neće biti primjetna.

Ugradnja obloge od neobrađene daske zahtijeva čišćenje od kore. Zatim prelazimo na direktnu montažu krova. Da biste to učinili, morate postaviti daske na rogove. Vrlo je važno da budu okomite na rogove. Zatim ih je potrebno pričvrstiti pomoću samoreznih vijaka. Glavna stvar koju treba zapamtiti prilikom postavljanja letvica je izbjegavanje stvaranja pukotina. Svi elementi moraju dobro pristajati jedan uz drugi.

Sljedeća faza je ugradnja hidroizolacionog materijala (preko letve). U ovom slučaju može se koristiti krovni materijal, koji je pristupačan i popularan premaz. Druga prilično uobičajena opcija je upotreba filma koji se nalazi ispod krova.

Ugradnja krovnog materijala vrši se na način da se sljedeći list preklapa s prethodnim (preklapanjem) za 3-4 cm. To će maksimalno povećati sigurnost dasaka od atmosferske vlage i produžiti njihov radni vijek. Nakon polaganja krovnog materijala, potrebno ga je ekserima pribiti na drvenu sanduku. Ako se film koristi kao hidroizolacijski agens, onda ga možete popraviti pomoću spajalica.

Posljednja faza ugradnje krova za okvirnu konstrukciju je ugradnja premaza. Razgovarajmo o najčešćim materijalima koji se koriste za to.

Decking. Ovaj materijal je jedan od najčešćih. Ima visoke karakteristike čvrstoće, stoga je otporan na mehanička opterećenja. Osim toga, valovita ploča se može rastaviti i ponovo koristiti, što se smatra prilično značajnom prednošću.

Slate. Nije tako izdržljiv kao valovita ploča, ali ima i dobre karakteristike. Vijek trajanja ploča od škriljevca pod normalnom upotrebom može doseći 40 godina. Glavni nedostatak takvog premaza je njegova visoka cijena, koja često obeshrabruje kupce da koriste ovaj materijal prilikom izgradnje garaže vlastitim rukama.

Metalne pločice. Moderan premaz koji se koristi ne samo za pokrivanje raznih gospodarskih zgrada, već i za završnu obradu privatnih kuća. Metalni krov je skuplji od valovite ploče.

Rolo pokrivanje (krovni materijal). Najmanje pouzdan od svih materijala na ovoj listi. Nema istu snagu kao valovita ploča, ali ima jednu prednost - nisku cijenu. Vijek trajanja krovnog materijala je 10-15 godina.

Korisne informacije! Prilikom postavljanja krovnog pokrivača treba imati na umu nekoliko pravila. Ugradnja materijala počinje od donjeg reda. Za pričvršćivanje premaza koriste se različiti proizvodi, ali najčešće vijci ili ekseri od škriljevca. Ugradnja listova vrši se metodom "preklapanja". Također je potrebno izvesti dodatne pričvršćivače duž rubova, koji će eliminirati mogućnost pucanja krova pri jakom vjetru.

Montaža dvovodnog krova na garaži

Kao što je gore spomenuto, krov za okvirnu garažu može biti jednokosi ili dvostruki. U drugom slučaju, dizajn je složeniji, što, naravno, utječe na proces instalacije. Međutim, dvovodni krov ima neke neosporne prednosti. Njegova konstrukcija omogućava izgled dodatnog podkrovnog prostora, koji se može koristiti u ekonomske svrhe. Po potrebi se unutar njega može montirati potkrovlje.

Montaža dvovodnog krova sastoji se od četiri faze. Organizacija rafter sistema može se izvršiti na dva načina. U prvom slučaju, montaža svih pojedinačnih konstrukcijskih elemenata izvodi se na tlu. Zatim se ugrađuju na zidnu oblogu. Druga opcija je složenija, jer predviđa ugradnju rogova direktno na zidove. Takav rad zahtijeva odabir pravilnog položaja dijela i držanje na jednom mjestu dok ga fiksirate.

Mnoge ljude zanima pitanje koliko košta garaža sa dvovodnim krovom. Konačni trošak izgradnje takve strukture bit će najmanje 30% skuplji nego u slučaju verzije s jednim nagibom. Trošak se izračunava ovisno o individualnim karakteristikama zgrade.

U konstrukcijama od metalnog okvira uobičajeno je da se svi dijelovi sistema rogova sastavljaju na tlu, a tek onda podižu na potrebne položaje. Razmotrite redoslijed radnji prilikom postavljanja drvene konstrukcije na visini.

Prvo što treba učiniti je postaviti grede koje će funkcionirati kao strop. Zatim biste trebali postaviti rogove ispred konstrukcije. U ovoj fazi, oni su privremeno pričvršćeni pomoću nosača.

Sljedeći korak je pričvršćivanje sljemena. Ovaj element je fiksiran između dva prednja para greda. Zatim morate odrediti korak za sljedeće dijelove i, fokusirajući se na ove informacije, instalirati ih. Kao rezultat toga, rafter sistem formira nagib krova. Naknadna letvica će strukturi dati potrebnu krutost.

DIY garažni pod: kako to učiniti kako treba

Preporučuje se da se pod ugradi zadnji. Ovo pravilo je zbog praktičnih razloga, jer će s nadstrešnicom i zidovima ploče biti zaštićene od vlaženja. U ovom slučaju koriste se posebne ploče bez žljebova, koje nakon ugradnje ne prianjaju usko jedna uz drugu. Ovo je veoma važna tačka na koju treba obratiti pažnju.

Bilješka! Ne preporučuje se da razmak bude manji od 3 ili veći od 5 mm. Ovo pravilo je vrlo važno i mora se uzeti u obzir prilikom izgradnje garaže s drvenim okvirom vlastitim rukama.

Prilikom ugradnje ploče se pričvršćuju na trupce pomoću samoreznih vijaka. Ekseri su takođe pogodni za njihovo učvršćivanje. Vrijedi napomenuti da će za organizaciju poda najbolje stanje biti postojanje temelja ploče. Iako ova opcija nije najbolja za strukturu okvira, ipak vam omogućava da napravite gotovu podlogu za pod.

Šta kupiti garažna vrata: sorte

Svaka garaža mora imati kapiju. Ovaj dizajn je neophodan jer omogućava prolazak vozila kroz zgradu. Klasična opcija za domaću garažu je dvokrilna krilna kapija. Otvaraju se ručno i, u pravilu, pored dva krila, opremljeni su i prolaznim vratima, koja se nalaze u jednoj od polovica.

Danas možete naručiti sljedeće vrste kapija:

• klizna;
• dizanje i roletne.

Klizni dizajn je tehnološki napredniji. Po želji, takve kapije se mogu dopuniti automatizovanim sistemom. U tom slučaju, vrata će se pomaknuti u stranu. Ovo se radi pomoću šinskog sistema. Sama vrata reaguju na signal koji se šalje daljinski. Prije kupovine garažnih vrata ove vrste, preporučuje se zapamtiti da se češće koriste u kapitalnim zgradama.

Rolo vrata se sastoje od pojedinačnih elemenata zvanih lamele. Imaju neke prednosti, međutim, zbog svoje cijene, nisu tako česte kao prethodne dvije vrste. Nesumnjiva prednost takvih kapija je što se mogu ugraditi u skučenom prostoru.

Konstrukcija rolo vrata se često izvodi kada ne postoji mogućnost ugradnje drugih vrsta vrata. Osim toga, jednostavan je za instalaciju i svestran.

Kako sastaviti garažna vrata vlastitim rukama

Najlakše je napraviti standardnu ​​krilnu kapiju vlastitim rukama, koja je dvokrilna konstrukcija. Ostale sorte je prilično teško napraviti vlastitim rukama. Razmotrite kratku uputu o montaži i ugradnji takvih krilnih kapija.

Za izradu ovih kapija, prvi korak je odabir materijala za njih. U ovom slučaju možete koristiti profilirane cijevi ili drvene blokove. Za obloge se koriste isti materijali kao i za ostatak konstrukcije. Dakle, za takve kapije možete koristiti valovitu ploču, sporedni kolosijek, kao i obične metalne limove ili ploče.

Bilješka! Kako bi se otklonile moguće greške prilikom postavljanja garažnih vrata vlastitim rukama, preporučuje se da pripremite njihovu skicu. Shema uzima u obzir sve potrebne dimenzije.

Širina ove vrste konstrukcije može biti različita. Ovaj indikator ovisi o dimenzijama okvirne konstrukcije i kreće se od 2,5 do 4 m. Izolacija kapije nije obavezna mjera. Potrebno je samo ako se unutar garaže planira grijana radionica.

Samostalna izrada okvirne garaže za automobil zahtijeva pažljivu pripremu, kao i set svih potrebnih alata. Prije nego što nastavite s instalacijom ove zgrade, preporučuje se konsultacija sa stručnjacima. Prilikom ugradnje vrijedi slijediti upute i obratiti pažnju na savjete majstora. Bilo bi korisno posjetiti forum profila, gdje možete pronaći mnogo korisnih savjeta koji će vam pomoći da pojednostavite proces izgradnje okvirne garaže vlastitim rukama.

Ako ćete kupiti automobil, trebat će vam garaža za njega. Takva akvizicija je značajna za mnoge, pa novopečeni vlasnici vlastitog vozila pokušavaju vlastitim rukama izgraditi jeftinu garažu. Savremene građevinske tehnologije omogućavaju njegovu izgradnju u najkraćem mogućem roku, trošeći minimalna sredstva.

Izbor materijala

Najjeftinija rješenja za zidove bit će blokovi od pjepe i pjene. Potonji se lakše postavljaju, zbog čega potrošači najčešće biraju porobeton. Ako razmišljate o pitanju kako jeftino izgraditi garažu, onda treba obratiti pažnju na blok od pjene, koji je male težine, tako da će čak i jedna osoba moći nositi proces rada. Za takvu garažu prikladan je trakasti temelj od betona, širina konstrukcije može biti oko 200 mm.

Razmišljajući o pitanju kako jeftino izgraditi garažu, treba imati na umu da je bolje napraviti nizak temelj, što će smanjiti troškove izgradnje. Za izgradnju standardne garaže dimenzija 3 x 6 m bit će potrebne tri kocke betona. U ovom slučaju, bazu će trebati produbiti za 0,9 m. Treba imati na umu da ovaj parametar nije standardan, jer temelj mora biti postavljen ispod nivoa linije smrzavanja tla.

Ako želite izgraditi jeftinu garažu vlastitim rukama, morate se pobrinuti i za jeftin krov. Tradicionalno je jednovodni sa sistemom drvenih okvira i oblogom od škriljevca. Za maksimalno smanjenje troškova bit će dovoljno ugraditi samo sanduk za škriljevce. Bolje je odbiti korištenje ondulina, jer će to gotovo udvostručiti troškove krovišta.

Izgradnja garaže od gaziranog betona

Ako razmišljate o pitanju od čega izgraditi garažu, onda možete odabrati gazirani beton. Temelj može biti ne samo lagana traka, već i monolitna. Stručnjaci preporučuju korištenje. Uz njegovu pomoć, moći će se što ravnomjernije rasporediti opterećenje, što će smanjiti deformaciju sedimenta na minimum.

Ako slijedite cilj da konstrukciju učinite što jeftinijom, onda je bolje koristiti trakastu ili kombiniranu podlogu, koja je izrađena od armiranog betona i stubnog monolitnog pojasa. Nakon završetka uređenja temelja i stvrdnjavanja betona, možete započeti podizanje zidova.

Prvi red treba izvesti na prethodno položenom sloju, a ako se odlučite za monolitnu armiranobetonsku ploču, tada se blokovi od gaziranog betona polažu direktno na površinu baze. To će omogućiti kvalitetnu hidroizolaciju pomoću rolo materijala. Stručnjaci preporučuju kupovinu hidrostaklene izolacije, koja se postavlja na bitumensku mastiku.

Zidanje

Ako ste, prilikom odlučivanja od čega ćete izgraditi garažu, odabrali, onda bi njihovu instalaciju trebalo izvršiti zavijanjem šavova. Kao mješavinu za zidanje možete koristiti cementni malter ili ljepilo. Posljednja opcija koštat će malo više, ali rad s ovom mješavinom je mnogo praktičniji i jednostavniji. Debljina šava može se kretati od 3 do 5 mm, dok će se kod korištenja otopine ovaj parametar povećati na 1 cm.

Svaka dva reda zidanja treba postaviti armaturnu mrežu od metala, čiji rubovi trebaju stršiti nekoliko centimetara izvan zidova, što će vam omogućiti kontrolu polaganja armature. Kada se koristi gazirani beton, nadvratne grede se polažu iznad otvora kapije. Za jednu mašinu širina otvora će biti oko 3 m, dok se za dve mašine može napraviti zajednički otvor širine do 6 m.

Nadvratnik treba napraviti od dva profilna ugla, od kojih je polica 100 mm. Uglovi bi trebali biti smješteni na rubovima blokova i pričvršćeni jedan za drugi ili armatura na nekoliko mjesta. Zatim je potrebno elemente premazati prajmerom. Nadvratnik treba postaviti na isti malter koji se koristi pri polaganju blokova od gaziranog betona. Rub grede s obje strane treba biti smješten na zidovima u dužini od 200 mm. Ako planirate opremiti širi otvor, tada ćete morati izračunati gredu, uzimajući u obzir opterećenje savijanja.

Kada gradite garažu od gaziranog betona, morat ćete dovršiti izgradnju zidova, tek nakon toga možete nastaviti s njihovim vezanjem pojasevima. Njihov dizajn ovisit će o vrsti krova, podovima i karakteristikama zidova. U tom slučaju potrebno je uzeti u obzir opterećenja. Ako planirate izgraditi drugi kat, tada ćete morati položiti armirani beton. Da biste opremili krov od drvenih rešetki, potrebno je položiti Mauerlat, koji je trupac ili drvena greda. Treba ga fiksirati, a prije polaganja trake na zidove položiti hidroizolaciju od bitumenske mastike i rolo materijala.

Dodatak osmatračnice

Garaža od gaziranog betona može zahtijevati uređenje revizijske jame. Za to se kopa jama, čije će dimenzije biti sljedeće: 1,5 x 0,8 x 1,8 mm. Unutrašnji zidovi jame moraju biti obloženi ciglama, a zatim prekriveni žbukom. Za izvođenje takvih radova potrebno je koristiti cigle od šljake, koje imaju visoku razinu vodootpornosti.

Za malterisanje potrebno je koristiti dio cementa i 4 dijela pijeska, razrijeđenog vodom. U završnoj fazi, zidovi se farbaju. Oko perimetra možete postaviti okvir zavaren od uglova profila. Za betoniranje poda možete koristiti isti malter kao i za uređenje temelja. Debljina sloja će biti približno 70 mm.

Izgradnja garaže od betonskih blokova: izgradnja temelja

Može se izgraditi garaža od šljunčanih blokova. Ne samo da će biti najjeftinija, već i najlakša za izvođenje. Za početak se kopa rov, na čije se dno u slojevima polaže šljunak. Slojeve treba napuniti cementom. Potrebno je koristiti otopinu M-150 ili više.

Za samopripremu, Portland cement 400 mora se pomiješati s pijeskom i vodom. Količina tečnosti će biti potrebna da bi se postigla pokretljivost smjese. Za ugradnju podruma duž perimetra rova ​​potrebno je postaviti drvenu oplatu. Uz podrum se postavlja hidroizolacija od dva sloja krovnog materijala.

Postavljanje zidova i krovova

Pošto ste kupili jeftin građevinski materijal, možete početi graditi zidove. Do ovog trenutka postavljaju se kapije koje će se učvršćivati ​​u zidu kako bude postavljen. Prilikom postavljanja blokova od šljunka potrebno je paziti na oblaganje šavova. Potrebno je započeti ugradnju proizvoda iz uglova, povlačeći kabel između njih.

Za ploče koristite I-grede od 120 mm. Njihova dužina bi trebala biti 25 cm duža od širine prostorije. Elementi su postavljeni preko garaže u koracima od 80 cm tako da elementi ponavljaju nagib dugog zida. Nakon završetka ovih radova, možete početi sa šivanjem poda. Ispod su grede od 40 mm, na koje je položen krovni materijal.

U sljedećoj fazi postavlja se šljaka, polukruta mineralna ploča ili ekspandirana glina. Prilikom izgradnje jeftine garaže vlastitim rukama, trebali biste voditi računa da tokom rada ne zahtijeva popravke i dodatne troškove. Da biste to učinili, prilikom polaganja krova potrebno ga je ukloniti sa stražnje i prednje strane za 20 cm. Takve nadstrešnice sprječavaju vlaženje zidova tokom kiše. Povrh krovnog materijala i šljake izrađuje se košuljica čija debljina treba biti 20 mm. U završnoj fazi, krov je zaštićen od vlage rubeastom ili akvaizolom.

Značajke izgradnje garaže od metalnog profila

Garaža od profilne cijevi košta samo 30.000 rubalja. Za sastavljanje okvira možete koristiti aparat za zavarivanje ili vijčane veze. Nakon završetka montaže okvira, njegova površina mora biti zaštićena prajmerom i slojem boje koji se nanosi u završnoj fazi.

Gotovi okvir je obložen profilisanim metalnim limovima. Za zaštitu okvira možete koristiti posebne boje koje su prikladne čak i za zahrđale površine. Ovaj izbor će uštedjeti ne samo novac, već i vrijeme. Prilikom nanošenja materijala za boje i lakove stvara se zaštitni sloj koji isključuje koroziju.

Izgradnja garaže od drveta

Garaža napravljena od dasaka moći će izdržati monolitni temelj, koji će također djelovati kao čvrsti pod. Nakon što se malter stvrdne, donju traku treba napraviti od dasaka, veličine 100 x 500 mm.

Za postavljanje kapija i ugaonih stubova morate koristiti kvadratne grede sa stranom od 100 mm. Da biste povećali čvrstoću okvira u uglovima, potrebno je ugraditi podupirače. Za izgradnju takve garaže, građevinski materijal će vas koštati jeftino. Nakon završetka radova na okviru, možete započeti izgradnju krova. Za to se koriste ploče od 100 x 25 mm koje su obložene profilisanim listovima.

Zaključak

Jeftinu garažu možete izgraditi vlastitim rukama ugradnjom drvenih kapija. Njihova cijena u odnosu na metal bit će niža, kao i pouzdanost. Bez unutrašnjeg uređenja, cijena garaže može se još više smanjiti. Ali ako sami radite posao, možete uštedjeti na uslugama stručnjaka. Možete odlučiti koji materijal želite preferirati čitanjem informacija u članku. U nastavku će biti predstavljene tehnologije za izgradnju jeftine garaže.

1. Pitanje izgradnje garaže postavlja se za sve vozače - vlasnike privatnih kuća, ako uvjeti lokacije pružaju takvu priliku. Istina, često se dešava da se izgradnja ove neophodne stambene zgrade odgađa "do boljih vremena" zbog prividnog trajanja i mukotrpnosti procesa, kao i visoke cijene građevinskog materijala. Međutim, postoji jednostavan izlaz: možete graditi DIY okvirna garaža, doslovno za nekoliko dana i po najnižoj cijeni - ovo će biti najbolja opcija.

Sasvim je moguće izgraditi takvu strukturu čak i samostalno. Ali proces će potrajati mnogo manje vremena ako je prilikom planiranja izrade okvirne garaže moguće pronaći vještog pomoćnika s iskustvom u umjetnosti gradnje, tako da on ne samo da je "uvijek pri ruci", već može i upozoravaju na greške i netačnosti.

Prednosti strukture okvira

Kao što znate, posljednjih godina se vrlo široko prakticira tehnologija izgradnje okvirnih kuća, koje, koristeći visokokvalitetne materijale, ispravnu ugradnju okvira i savršeno zamjenjuju hladne kamene zidove. Pa zašto ne pokušati izgraditi okvirnu garažu?

Pouzdan temelj i visokokvalitetno pričvršćivanje elemenata okvira učinit će takvu garažu ne manje praktičnom i izdržljivom od zgrada od cigle ili blokova.

Dakle, prednostima strukture okvira mogu se pripisati sljedeće točke:

• Lakoća ugradnje i mogućnost da sami obavite posao će uštedjeti mnogo novca, koji će u suprotnom biti potrošen na plaćanje rada građevinskog tima.
• Mogućnost izgradnje garaže u kratkom vremenu je i opipljiva ušteda truda i novca.
• Relativno pristupačna cijena građevinskog materijala potrebnog za rad ovisi o specifičnostima buduće garaže.
• Mala zapremina i težina građevinskog materijala omogućit će bez uključivanja specijalizirane opreme za građevinske radove i smanjiti troškove transporta.
• Izgradnja okvirne garaže može se izvesti i od drveta i od metala, po izboru vlasnika automobila.

Glavne faze radova na izgradnji okvirne garaže

Ako govorimo o postupku izgradnje garaže, onda se malo razlikuje od izgradnje male kuće i uključuje nekoliko faza:

• Priprema gradilišta - čišćenje terena.
• Kopanje jame.
• Stvaranje temelja.
• Raspored i montaža zidnog okvira.
• Izrada krovne konstrukcije.
• Izolacija i oblaganje zidova.
• Ugradnja garažnih vrata.

Dakle, da bismo razumjeli svaki od procesa, potrebno ih je detaljnije razmotriti.

Priprema lokacije

Ova faza rada uključuje nekoliko aktivnosti koje se moraju izvesti kvalitetno, jer će od njih ovisiti ravnomjernost temelja, a kao rezultat i cijela konstrukcija.

Nakon odabira mjesta za izgradnju, njegov perimetar se označava, a zatim dobro izravnava. Mjesto mora imati veličinu veću od perimetra garaže za 500 ÷ 600 mm sa svake strane - ova udaljenost je neophodna za slijepi prostor. Označeno područje mora se očistiti od gornjeg plodnog sloja tla za 150 ÷ ​​200 mm. Takav rad se može obaviti pomoću posebne opreme ili ručno.

Druga opcija će, naravno, usporiti proces, ali će pomoći da se uštedi pristojan iznos, jer je pozivanje opreme prilično skupo. Zemlja se uklanja ručno uz pomoć dvije lopate - bajoneta i lopate. Uz pomoć bajonetne lopate ocrtava se granica i dubina sloja tla za uklanjanje, isti alati se koriste za obrezivanje i drobljenje. Nakon toga, tlo se lako može ukloniti lopatom, dok se istovremeno vrši izravnavanje - izravnavanje.

Nakon što je lokacija očišćena od sloja zemlje, tlo se mora dobro zbiti ručnim nabijačem ili valjkom.

Temelj za konstrukciju okvira

Sljedeći korak u pripremljenom prostoru je da se napravi oznaka za temelj garaže. Možete odabrati bilo koji temelj za konstrukciju okvira, jer zgrada neće biti pretjerano masivna i neće imati veliko opterećenje na bazi. Istina, potrebno je uzeti u obzir i težinu automobila, kao i svu unutrašnju opremu garaže. Od postojećih vrsta temelja, u ovom slučaju će biti poželjnija traka ili ploča, ali se također koriste stupovi ili šipovi.

Prema odabranim dimenzijama, potrebno je ocrtati ugaone tačke oboda postolja ispod zidova. Za sve vrste temelja, uglovi su u principu označeni na isti način, ali njihov unutrašnji raspored se već nešto razlikuje jedan od drugog.

Radovi na obilježavanju granica temelja izvode se sljedećim redoslijedom:

- Jedna od uglovnih tačaka je označena, u skladu sa pričvršćivanjem za druge objekte na lokaciji.

- Na ovom mjestu se postavljaju krpe za označavanje - jednostavni uređaji od kočića i daske-prečke.

- Užad se razvlači duž jedne i druge strane budućeg temelja cijelom dužinom zida i pričvršćuje na krpe na suprotnoj strani.

- Zatim se na isti način određuje približna lokacija posljednjeg ugla, koji je također povezan sajlama sa dva susjedna ugla.

- Sada treba da postignete ravnost uglova. Prečka odvoda omogućava pomicanje točke fiksacije užeta na njoj u određenim granicama. Da bi se postigla tačna okomitost stranica, obično se primjenjuje pravilo "egipatskog trougla": stranice koje su višestruke od 3, 4 i 5 uvijek će stvarati pravi ugao. Takav trokut može se položiti od dugih, ravnomjernih letvica, armaturnih šipki ili čak od jakog užeta (užeta) koji se ne rasteže.

Takav trokut ne bi trebao biti premali - postoji velika vjerovatnoća greške. Možete, na primjer, uzeti "n" za 0,5, tada će strane biti 1,5, 2 i 2,5 metra, što će biti zgodno i precizno.

- Konačno se možete uvjeriti da je pravougaonik ispravan mjerenjem i upoređivanjem dijagonala - moraju biti iste dužine.

- Ako će se opremiti, onda se unutarnja platforma za temelj dodatno označava kako bi se odredila lokacija svakog od nosača - ovaj proces se izvodi otprilike kao što je prikazano na gornjoj slici. Na sjecištu zategnutih užadi nalazit će se jame za stupove.

• Stubni temelj u aranžmanučini se mnogo lakšim od drugih, i sasvim je moguće to učiniti sami, bez pribjegavanja vanjskoj pomoći. Ovaj dizajn se češće bira ako se u garaži planira položiti pod od dasaka, koji se najčešće ugrađuje u okvirnu drvenu garažu.

Stupasti temelj može se napraviti na različite načine i od različitih materijala - to je armirani beton, cigla, betonski blokovi ili kombinirana verzija konstrukcije. Ali za garažu se to ne može nazvati apsolutno optimalnim rješenjem. Potrebna je moćna šetalište kako bi izdržala znatnu težinu automobila, a postoji i akutan problem opreme za ulazak u prostor - ulazna rampa. Međutim, za laganu okvirnu konstrukciju, posebno kada je problem vremena izgradnje akutan, sve ove poteškoće ne izgledaju pretjerane.

• odličan za postavljanje okvirne strukture na njega. U proizvodnji je to složenije, zahtijeva ne samo ugradnju oplate, već i armaturu u skladu s tehnološkim pravilima. Izgradnja će trajati duže, s obzirom na očekivanje stvrdnjavanja i sazrijevanja betona, što znači da će proces izgradnje garaže kasniti na duži period.

Međutim, trakasti temelji imaju svoje prednosti. Ostaju brojne mogućnosti za kreiranje rupe za gledanje opremljene u skladu sa svim pravilima. Pod garaže može biti od drveta ili betona. Prilikom odabira drvenog poda za trupce ispod njega unutar trakastog temelja, morat ćete napraviti dodatne podupirače, u obliku betonskih ili ciglenih stupova, ili ukopati na označenim mjestima obrađenim drvenim gredama bitumenske mastike.

Cijene bitumenske mastike

bitumenske mastike

• često se smatra (ne baš s pravom) najtežim za sređivanje, jer će prije izlivanja same ploče biti potrebno napraviti sistem zbijenih slojeva različitih materijala.

Ova vrsta temelja ispada prilično skupa po cijeni u usporedbi s prve dvije opcije u smislu količine materijala i radnog intenziteta rada. Međutim, ne smijemo zaboraviti da se u isto vrijeme stvara gotov pouzdan garažni pod, koji se odlikuje zavidnom izdržljivošću. Čak i ako se planira da se okvirna konstrukcija s vremenom zamijeni glavnim zidovima garaže, onda je ploča temelja savršena i za to.

Nećemo više obraćati pažnju na pitanja fondacije - puno informacija se nalazi na drugim stranicama stranice.

Samoizgradnja temelja - kako to učiniti ispravno?

Ako nema iskustva u građevinarstvu u takvom području, tada morate prvo "proći kroz kurs obuke". Detalji o tome kako se kreira - od proračuna (postoje ugrađeni kalkulatori) do praktične implementacije, opisani su u posebnoj publikaciji našeg portala.

Garažni okvir

Okvir zgrade može biti izrađen od drveta, metalnog profila ili se ovi materijali mogu međusobno kombinirati. Izgradnja zidnog okvira može se podijeliti u nekoliko faza:

• Ugradnja donjeg okvira okvira.
• Montaža i podizanje vertikalnih okvirnih zidnih konstrukcija.
• Osiguravanje gornjeg pojasa.
• Obloga, dodatno ojačavajući strukturu okvira.
• Montaža krovne okvirne konstrukcije.

Montažu okvirne konstrukcije potrebno je izvršiti prema unaprijed nacrtanom crtežu, na kojem su naznačene sve dimenzije. Najbolje je unaprijed pripremiti dijelove iste veličine i staviti ih u odvojene hrpe, upisujući na njih parametre i površinu okvira - to će značajno uštedjeti vrijeme tijekom montažnih radova.

Bottom strapping

Dakle, prilikom sastavljanja okvira, prvi korak je polaganje hidroizolacionog materijala na gotov temelj. Najčešće se u tu svrhu koristi krovni materijal. To je neophodno kako bi se drveni elementi okvira sačuvali od direktne izloženosti vlazi, a metalni od pojave korozivnih procesa. Ovo "presječenje" ne dozvoljava da se vlaga kapilarno širi sa zidova temelja sa tla tokom topljenja snijega ili kiše.

Dalje se postavlja drvena greda 120 × 120, 120 × 150 ili 150 × 150 mm, daska 50 × 120 ili 50 × 150 mm i pričvršćuje se na površinu temeljnih stubova, na betonsku traku ili duž označenih linija na pločasta osnova duž perimetra. Prilikom ugradnje metalnog okvira koristi se čelični kanal ili profilna cijev kvadratnog presjeka 100 × 100 mm.

Drveni ukrasni elementi mogu imati različite spojeve na uglovima. Drvo se najčešće učvršćuje u pola drveta.

Kada se koriste daske položene u dva sloja, koje formiraju debljinu trake, oblik spoja se može nazvati i poludrvenom, ali se formira pomoću "remena" u uglovima,

Drveni dijelovi trake učvršćuju se anker vijcima ili na klinove prethodno ugrađene u površinu temelja.

Metalni dijelovi, i cijevi i kanali, su zavareni na uglovima.

Ako je pojas postavljen na stubastom temelju, ili na trakastom temelju, ali kada se dalje planira polaganje drvenog poda u garaži, tada se unutar okvira uprtača postavljaju na ivicu daske od balvana.

Lagovi su neophodni ne samo za pričvršćivanje podnih dasaka - oni također čine donji dio baze okvira čvršćim i izdržljivijim.

Montaža zidnog okvira

Zidni okvir se može montirati na dva načina:

- Neposredno na mjestu njegove ugradnje, odnosno svaki element okvira se ugrađuje zasebno i učvršćuje u cjelokupnu vertikalnu konstrukciju zidova. Ova se opcija najčešće koristi pri montaži drvenih konstrukcija.

- Okvir svakog od zidova se montira na tlu u horizontalnom položaju, a tek onda se u sastavljenom obliku izlaže i fiksira okomito na pojas. Ova metoda je pogodna posebno u slučaju kada se prilikom montaže, na primjer, metalnih konstrukcija koriste dodatni uređaji - provodnici, koji olakšavaju precizno izvođenje montažnih i zavarivačkih radova.

Vertikalni i horizontalni dijelovi zidnog okvira obično se izrađuju od profilne cijevi ili grede od 60 × 60 mm, kao i od dasaka 30 × 120 ili 30 × 150 mm, ovisno o odabranim parametrima donjeg pojasa i planiranom debljina izolacije.

Metal i drvo se mogu dobro kombinovati. Tako, na primjer, donja traka može biti izrađena od šipke, a okvir za zidove je napravljen samo od četvrtaste cijevi. Pogodnost ovog pristupa leži u jednostavnosti pričvršćivanja metalnih regala na drvenu podlogu.

Gornji okvir za vezivanje

Gornja obloga konstrukcije mora čvrsto vezati okvir zidova u jednu strukturu i dati joj snagu. Za gornje trake koristi se greda ili cijev, koja će odgovarati veličini elemenata zidnog okvira.

Cijene okrajčene ploče

obrubljena daska

Na primjer, ako su se daske širine 120 mm koristile kao vertikalne police, tada se traka može napraviti od ploče iste širine, položene u dva sloja, ili greda, na primjer, 60 × 120 mm.

Ova ilustracija prikazuje varijantu gornje trake od dva sloja daske, širine i debljine jednake parametrima vertikalnih podupirača konstrukcije.

Primarna obloga okvira

Da bi se okvir zidova odmah ojačao, treba ga izvana ili iznutra obložiti limenim materijalom (šperploča, OSB ploče, valovita ploča).

U ovoj fazi rada bit će dovoljno pričvrstiti listove samo s jedne strane zidova okvira, jer je obloga u ovom slučaju potrebna za jačanje konstrukcije. Završetak ovog procesa izvodi se nakon što je krovni materijal učvršćen. Ako se planira daljnja izolacija zgrade iznutra, tada se obloga izvodi izvana, ali ponekad se radi i obrnuto.

Garaža sa preklopnim okvirom

Krov garaže može biti kosi ili zabat. Druga opcija dizajna je složenija, ali vam omogućava da opremite potkrovlje ili samo prostor ispod krova za odlaganje raznih alata i materijala potrebnih kako za popravke automobila tako i u domaćinstvu.

Uređenje krova se sastoji od nekoliko faza rada:

- Izrada rafter sistema šupa ili zabatnog krova.

- Oblaganje krovnih kosina pločama od šperploče ili ugradnja potrebnih rijetkih obloga.

- Podna obloga od krovnog materijala.

Zabatni krov

Pod garaže

Drveni pod je najbolje postaviti kada je krov pokriven, a zidovi su već čvrsti obloženi. To će spriječiti da se daske pokvase u slučaju neočekivane kiše. Za pod se najčešće koristi daska bez žljebova, jer je potrebno drvu dati priliku da promijeni svoje stanje pod utjecajem temperature i vlage.

Između podnih dasaka ostavljen je mali temperaturni razmak od 3 do 5 mm - to će zadržati drvo od deformacije.

Ploče su pričvršćene na trupce, a najčešće se pričvršćuju ekserima ili samoreznim vijcima.

Ako je korišten temelj ploče, tada je pod gotovo spreman. Istina, preporuča se odmah obraditi ravnu betonsku površinu posebnim temeljnim premazom za jačanje dubokog prodiranja, koji će zajedno držati gornje slojeve betona, ojačati ih i dati dodatne hidrofobne kvalitete. Ovaj pod se može ofarbati, popločiti ili ostaviti kakav jeste.

U istom slučaju, kada se odabere trakasti temelj za garažu, još uvijek treba obaviti ozbiljan posao na izradi betonske košuljice.

Kako pravilno betonirati pod u garaži?

Betonski pod za garažu je vjerovatno najbolja opcija u smislu snage i praktičnosti. Nijanse su detaljno opisane u posebnoj publikaciji našeg portala.

Izolacija okvirne garaže

Toplotnoizolacijski materijal se može montirati u okvirnu konstrukciju izvana ili iznutra, ovisno o tome s koje strane je primarna zidna obloga već izrađena limenim materijalom. U svakom slučaju, izolacija treba biti smještena između dva sloja obloge.

Vanjska obloga garaže

Za oblaganje zidova izvana koriste se različiti materijali, a izbor ovisi o financijskim mogućnostima i preferencijama vlasnika garaže.

Najpopularnije završne obrade su metalne ili vinilne obloge ili sporedni paneli i zidne obloge.

Valovita ploča ima vrlo pristupačnu cijenu, lako se montira na okvir i savršeno štiti zidove od vlage, mehaničkog opterećenja i ultraljubičastog zračenja. Listovi su relativno male težine, tako da se njihova ugradnja može izvesti samostalno, i to ne samo na okvir od oblikovanih cijevi, već i na drvenu gredu.

Garažna vrata

Na okvirnu konstrukciju garaže moguće je ugraditi kapije različitog dizajna - segmentne, roletne, podizne i krilne kapije.

Najjednostavnije za samostalnu proizvodnju su krilne dvokrilne kapije, a ostale dizajne u pravilu proizvode i ugrađuju iskusni majstori.

Krilne kapije su izrađene od metala i (ili) drveta. Za izradu okvira okvira koristi se profilna cijev ili drvo, koji su obloženi metalnim limovima, valovitom pločom, sporednim kolosijekom ili samo pločom. Takve kapije nije teško izraditi ako se izrađuju po precizno uzetim dimenzijama od otvora. Takva će konstrukcija koštati jeftino, a kada je izolirana, postat će pouzdana prepreka hladnoći zimi, što je izuzetno potrebno ako vlasnik zgrade planira u njoj opremiti malu grijanu radionicu. Širina kapije je od 2,5 do 4 metra, ali ako ih je potrebno učiniti širim, tada, sastavljajući crtež budućeg okvira, ovaj trenutak mora biti predvidjen unaprijed.

Osim materijala za okvir i njegovu oblogu, za izradu kapije trebat će vam moćne šarke za dva krila, odnosno 4 komada, a za vrata koja se nalaze u jednoj od polovica i otvaraju se odvojeno - 2 više komada. Za sigurno zatvaranje garaže kupljena je brava koja je potpuno skrivena iza panela prednjih vrata, a postoji samo mala rupa za ulazak ključa.

Obloženi čeličnim limom, za okvirnu garažu, bit će pretjerano masivni, ali za takvu strukturu nisu posebno potrebni.

Lakše je sastaviti drvene kapije, ili ih barem obložiti laganom valovitom pločom ili sporedni kolosijek, kako bi se uskladili sa svim ostalim zidovima garaže.

Primjeri izgradnje okvirne garaže - korak po korak

Izolirana garaža sa dvovodnim krovom

Ova verzija garaže s drvenim okvirom ima potpuno "kapitalni" i estetski izgled, tako da neće pokvariti pejzažni dizajn čak ni najopremljenijeg prostora.

Ilustracija	Kratak opis faza obavljenog posla
	Dakle, prvi korak, nakon čišćenja lokacije od plodnog sloja tla, je označavanje teritorije, odnosno, pravi uglovi perimetra garaže se određuju zajedno sa slijepim prostorom. Kao što možete vidjeti na ilustraciji, u tu svrhu se koriste posebne krpe napravljene od daske. Njihova instalacija se vrši prema gore navedenim uputama.
	Unutar ograđenog prostora označena je lokacija temeljnih stubova. U ovom slučaju, planira se postavljanje stupova samo duž perimetra garaže, odnosno samo ispod budućih zidova konstrukcije. Uz duge strane, pored ugaonih, postavljena su još dva nosača s jednakim nagibom, duž kratke stražnje - jedan u sredini. Na mjesto vertikalnih stupova otvaranja budućih kapija postavlja se dodatni stup. Kako jame ne bi bile veće nego što je potrebno, a oplata u njih slobodno ulazila, posao je najbolje obaviti ručno, povremeno isprobavajući kutiju od dasaka do jame. Na vrhu kutije su zakucane letvice tako da u sredini konstrukcije ostane kvadratna rupa u koju će se kasnije ugraditi cementno-azbestna cijev.
	Dubina jame zavisi od strukture tla, ali mora biti najmanje 500 mm. U gotove jame ulijeva se lomljeni kamen srednje frakcije, debljine 50 ÷ 70 mm, koje treba dobro zbiti. Na lomljeni kamen postavlja se drvena oplata.
	U sljedećem koraku, oplata se puni betonskom otopinom koja se sastoji od pijeska i cementa u omjeru 3:1. Otopina mora ispuniti cijeli unutrašnji prostor kutije, stoga se raspoređuje lopaticom ili lopaticom širine 120 ÷ 150 mm.
	Nakon punjenja kutije za oplatu, u njen središnji dio postavlja se cijev promjera 150 ÷ ​​170 mm. Može se izraditi od različitih materijala, ali se najčešće koristi azbest beton, jer je otporan na vanjske utjecaje. Ugradivši cijev u plastičnu otopinu, prave kratku pauzu tako da se beton uhvati, a zatim se prostor oko njega napuni šutom, koji također treba nabiti. Cijev bi se trebala uzdići iznad površine tla za 120 ÷ 150 mm.
	Cijev koja je čvrsto pričvršćena u jamu ispunjena je betonom, a prilikom izlijevanja mora biti "bajonetirana", na primjer, komadom armature. Ovaj proces se provodi tako da sav zrak izlazi iz mase, što može stvoriti šupljine koje slabe strukturu.
	Odmah nakon ulivanja otopine u cijevi ugrađuju se dugi metalni ugrađeni elementi, izrađeni od traka debljine najmanje 5 mm, a visina treba da premašuje dubinu cijevi za debljinu šipke cijevi. Na ugrađenim trakama unaprijed se izbuše dvije rupe po visini. Udaljenost između rupa izračunava se uzimajući u obzir poprečni presjek drveta, jer će se na njih pričvrstiti. Ugradne trake treba pomaknuti što je više moguće i okrenuti u cijevi do unutrašnje platforme, koja će se nalaziti ispod garaže. Dalji radovi se izvode tek nakon što se beton potpuno očvrsne.
	Ovo vrijeme se može dobro potrošiti. Cijelo mjesto, sa kojeg je uklonjen gornji sloj tla, prekriveno je drobljenim kamenom srednje frakcije. Nasip mora biti ravnomjerno raspoređen i zbijen. Drobljeni kamen mora ispuniti cijelu debljinu uklonjenog tla. Radovi na distribuciji drobljenog kamena mogu se izvesti konvencionalnom motikom i nabijati ručnim nabijačem.
	Sljedeći korak je polaganje hidroizolacionog materijala - krovnog materijala - na pripremljene stupove u dva sloja. U njegovim segmentima su napravljeni prorezi kroz koje se krovni materijal stavlja na metalne pričvrsne petlje koje vire iz stupova. Nakon toga možete nastaviti s ugradnjom donjeg okvira, koji se sastoji od šipke presjeka 170 × 150 mm. Drvo se polaže na stupove i pritiska na šarke ugrađene u njih.
	Na uglovima je pojas pojasa spojen u pola stabla, ali nije čvrsto pričvršćen dok se ne izmjere dijagonale - njihova dužina treba biti ista. Ako je potrebno, položaj se koriguje. Greda završava na ivici garažnih vrata - za to postoje dodatni oslonci.
	Za pričvršćivanje drva na metalne šarke koriste se samorezni vijci dužine 100 mm i promjera 10 mm, s glavama po principu ključ u ruke. Ne biste trebali odabrati pričvršćivače manjeg promjera, jer moraju pouzdano držati bazu u određenom položaju tijekom cijelog vijeka trajanja.
	Sljedeći korak, kroz rupe u metalnim šarkama u šipki, buše se rupe promjera 8 mm, u koje se pomoću posebne šesterokutne glave uvrtaju pričvrsni vijci u odvijač do kraja.
	Nadalje, na vrhu trake za vezivanje, okvir je sastavljen od ploče debljine 50 mm, spojenih na uglovima također u pola stabla. Okvir se postavlja sa udubljenjem od vanjske ivice drvene građe za 40 ÷ 50 mm i pričvršćuje se samoreznim vijcima dužine 80 mm.
	Privremeno se sastavlja jednodijelni okvir koji će blokirati budući otvor vrata - to je potrebno kako bi ploča okvira bila jednako pričvršćena duž jedne linije s obje strane otvora. Kasnije se višak dijela otpili.
	Nadalje, okvir mora biti označen za ugradnju vertikalnih dijelova okvira, koji se moraju montirati sa istim nagibom, koji može biti 400 ÷ 500 mm.
	Nakon obavljenog označavanja, ugaoni stupovi okvira se pričvršćuju na donju traku. Prvo se hvataju dugim samoreznim vijcima od 100 mm, uvijaju pod uglom, a zatim učvršćuju metalnim perforiranim uglovima.
	Svi stalci se postavljaju na nivou zgrade prije fiksiranja. Ako se planira opremanje prozora u garaži, tada se za njih formiraju i uokviruju otvori. Horizontalne šipke postavljene za njih će strukturi dodati krutost.
	Horizontalne šipke su također pričvršćene samoreznim vijcima, koji se uvijaju pod kutom. U nekim slučajevima se pored stubova ugrađuju i dijagonalni nosači. Oni će također dati strukturu čvrstoću i spriječiti deformaciju okvira.
	Nakon postavljanja i pričvršćivanja regala, postavlja se gornji pojas koji se sastoji od šipke ili daske, položene u dva sloja. Gornji pojas mora biti jak, jer povezuje vertikalne stupove okvira, a na njega se postavljaju elementi krovnog rogova. Posebno pažljivo je potrebno ojačati otvor za kapiju i okvir zida oko njega. Za to su područja oko otvora obložena pločama od šperploče, a otvor je dodatno uokviren daskama ili gredama.
	Nakon završetka radova na okviru, prelaze na montažu elemenata (truss) sistema rogova. Pogodno ih je sakupljati na horizontalnoj ravni, odnosno na tlu. Da biste to učinili, splavi se postavljaju pod željenim kutom, a zatim se pričvršćuju na stropnu gredu (zatezanje). Između sljemenskog spoja i sredine zatezanja ugrađuje se stalak (glavni nosač), koji će konstrukciji dati dodatnu krutost i čvrstoću.
	Spojevi drvenih dijelova su ojačani perforiranim metalnim pločama, pričvršćenim samoreznim vijcima dužine 40 ÷ 50 mm. Tako se prikuplja potreban broj parova rogova.
	Sljedeći korak na dugim stranama gornjeg pojasa je označavanje lokacije gotovih rešetki sistema rogova. Obično se montiraju u koracima od 600 mm. Nadalje, parovi rogova se podižu na pojas i postavljaju u obrnutom stanju.
	Zatim se ugrađuju - trokuti se okreću naizmjence i postavljaju na gornji pojas, prema primijenjenim oznakama. Prvo, konstruktivni elementi zabata su pričvršćeni i ojačani dodatnim nosačima, može ih biti pet ili sedam, zajedno sa središnjom "glavnom glavom". Ovi elementi ne samo da će ojačati strukturu, već će poslužiti i kao sanduk za dekorativnu oblogu zabata. Zatim se između dva ekstremna trokuta povlači uže, po kojoj će se lako kretati, otkrivajući preostale parove splavi.
	Pričvršćivanje rešetki na traku vrši se pomoću posebnih širokih metalnih uglova s ​​perforacijama. Kroz ove rupe se pričvršćuju na grede zatezanja i rogova, kao i na gornju traku. Uglovi moraju biti postavljeni s obje strane postavljenih rogova, jer će samo u tom slučaju biti čvrsto pričvršćeni. Nakon što ih pričvrstite u donjem dijelu, vrijedi ih pričvrstiti zajedno i duž linije grebena.
	Kada je krovna konstrukcija postavljena, sa strane garažne prostorije prekriva se hidroizolacijskim filmom koji se pričvršćuje na stropne grede pomoću nosača i klamerice. Film je neophodan ako se plafon planira izolirati.
	Odozdo je film dodatno pričvršćen letvicama debljine 20 mm, na koje će se naknadno pričvrstiti stropna obloga garaže. Za pričvršćivanje ploča koriste se samorezni vijci dužine 40 ÷ 50 mm. Ugradni razmak traka je približno 250 ÷ 300 mm.
	Sljedeći korak na vrhu filma između stropnih greda sa strane potkrovlja je izolacijski materijal - najčešće je to jedna od vrsta mineralne vune. Otirači moraju dobro pristajati uz bočne strane greda, inače će se izgubiti veliki dio efekta toplinske izolacije.
	Na vrhu izolacije postavlja se hidroizolaciona paropropusna membrana koja će štititi izolaciju od atmosferske vlage. Platna se preklapaju za 150 ÷ ​​170 mm i pričvršćuju se trakom otpornom na vlagu.
	U sljedećem koraku, rogovi sistema rogova se oblažu duž rogova pločama debljine 10 mm ili pločama od šperploče (OSB). Ako su ploče odabrane, onda ne biste trebali gubiti vrijeme na njihovo izravnavanje unaprijed, jer se rubovi formiranih ravnina mogu potpuno poravnati nakon završetka ugradnje, hodajući po predviđenoj ravnoj liniji ručnom kružnom pločom.
	Rezultat su uredne krovne kosine. Za ventilaciju mora se ostaviti razmak između padina na grebenu, koji će se nakon polaganja krovnog materijala zatvoriti sljemenskim elementima.
	Nadalje, šperploča ili ploče na krovnim padinama moraju biti zaštićene od atmosferske vlage, stoga se na njihovu površinu polaže hidroizolacijski materijal na bitumenskoj osnovi, počevši od vijenca. Roll-up hidroizolacije mogu biti samoljepljive, ili se mogu pričvrstiti spajalicama ili ekserima. Materijal se preklapa za 120 ÷ 150 mm.
	Položena platna se odmah označavaju za osiguranje letve. Ako će se za pokrivanje krova koristiti fleksibilna šindre, onda za to nije potrebna letvica, jer se ova vrsta materijala odmah pričvršćuje na hidroizolaciju.
	Radi praktičnosti rada, letvice su privremeno pričvršćene na položeno platno, na koje možete osloniti nogu.
	Sljedeći korak na krovnim kosinama je fiksiranje kontra letvi, sljemena i šine vijenca. Veličina letvica u presjeku je obično 50 × 15 mm, pričvršćuju se na kosine pomoću samoreznih vijaka.
	Osim toga, u istoj fazi, zidni okvir se paralelno oblaže gipsanom pločom ili šperpločom (OSB) otpornom na vlagu i toplinu. Na vrhu obloge su pričvršćene vodoravne letvice koje su potrebne za pričvršćivanje ukrasnog zidnog ukrasa. U ovoj izvedbi postavljaju se u koracima od 600 mm, jer je ova udaljenost optimalna za pričvršćivanje obloge od dasaka. Nakon što je fiksiranje letvica završeno, u prozorske otvore se ugrađuju okviri, ako je u projektu garaže osigurano prirodno osvjetljenje.
	Zatim se postavljaju vjetrobranske ploče. Njihova ugradnja mora biti izvedena tako da budu iznad površine kosina do visine vala krovnog materijala, jer su dizajnirani da zaštite praznine koji se neizbježno stvaraju između reljefnog krova i hidroizolacije. Pored ovih površina, vjetrobranske daske su pričvršćene i uz vijence.
	Zatim se na zidne letve nabija prvi sloj dekorativne drvene obloge. Širina dasaka je 130 ÷ 150 mm, debljina 10 ÷ 12 mm, pričvršćuju se samoreznim vijcima, čiji se poklopci moraju utopiti u drvo.
	Za uređenje sistema odvodnje vode, na nadstrešnim daskama su označena mjesta za pričvršćivanje nosača oluka.
	Sljedeći korak je ugradnja krovnog pokrivača, u ovom slučaju to je gumeno-kompozitni škriljevac s imitacijom prirodnih pločica. Veličina lima od škriljevca debljine 2 ÷ 3 mm može biti 2000 × 900 ili 1000 × 500 mm. Montaža se vrši od strehe, premaz se polaže s lijeva na desno.
	Nakon polaganja i fiksiranja krovišta, na sljemenu se prekriva sljemenskim elementima, koji se također preklapaju.
	Zatim se na strehu, ispod strehe krova, ugrađuje oluk u držače. Drugi sloj drvene obloge se postavlja na zidove. Ovaj sloj je pričvršćen na već učvršćene ploče i premošćuje praznine između njih.
	Zidovi unutar garaže su izolovani mineralnom vunom, koja se postavlja između stubova okvira. Otirači treba da zauzmu sav prostor i da dobro prianjaju uz drvo.
	Izolacijski materijal je zategnut hidroizolacijskim materijalom, koji se koristi kao gusta polietilenska folija. Pričvršćuje se na šipke okvira pomoću spajalica pomoću klamerice.
	Nadalje, počevši od stropa, sve unutrašnje površine garaže su obložene gipsanim pločama otpornim na vlagu. Na ovaj materijal se mogu postavljati pločice ili se prema želji vlasnika premazati i farbati akrilnim bojama za fasadne radove.

Dva pitanja koja nisu obrađena u opisu izgradnje ove garaže su njene kapije i uređenje poda, te ih je potrebno razjasniti.

U ovom slučaju, projektom je predviđena ugradnja nadzemne kapije, čije se krilo, kada se otvori, podiže i ide ispod plafona garaže. Ovu strukturu dizajniraju, proizvode i instaliraju stručnjaci. Naravno, na otvor se može ugraditi još jedna verzija kapije, uključujući i onu koja se može napraviti samostalno od metala ili drveta.

Što se tiče poda, on može biti drveni ili betonski. Osim toga, u garaži je gotovo uvijek ugrađena revizijska jama.

Garaža sa drvenim okvirom bez izolacije sa kosim krovom

Ovaj jednostavan dizajn garaže savršen je za gradnju na vikendici, a može je izgraditi svaki auto-entuzijasta koji zna raditi s čekićem, odvijačem i pilom. Štaviše, sve operacije se mogu izvoditi samostalno, bez uključivanja vanjske pomoći.

Ova verzija okvirne garaže postavljena je na stupasti temelj, koji se nalazi po cijelom obodu zgrade. Prve faze rada izvode se na isti način kao u prethodnom razmatranom slučaju, odnosno označavanje mjesta, čišćenje od travnjaka, određivanje lokacije stupova, kopanje jama i postavljanje temeljnih nosača. Istina, predviđen je pod od dasaka, odnosno povećava se broj stubova - potrebno je osigurati međutočke za sjekiru i zaostajanje.

Ilustracija	Kratak opis izvedenih operacija
	Šipka donjeg pojasa konstrukcije položena je na stupove temelja. U ovom slučaju uzima se šipka presjeka 150 × 120 mm. Zatim se mjere dijagonale rezultirajućeg okvira, vrši se konačna fiksacija okvira. Sljedeći korak na srednjim temeljnim stupovima postavlja se na rub ploče presjeka 150 × 50 mm, koji su pričvršćeni na gredu za vezivanje pomoću posebnih nosećih perforiranih metalnih nosača. Daske će poslužiti kao pouzdana osnova za postavljanje drvenog poda.
	Sljedeći korak je ugradnja prednjih kutnih vertikalnih regala od šipke presjeka 150 × 120 mm. Moraju biti visoki najmanje 2500 mm.
	Zatim se označava otvor u koji će se ugraditi garažna vrata. Prema oznaci, još dvije grede su montirane na udaljenosti od 2700 mm jedna od druge. Odnosno, 1350 mm je odvojeno od središta grede za vezivanje u oba smjera - na tim će se točkama nalaziti rubovi vertikalnih stupova, ograničavajući otvor za vrata sa strane.
	Sljedeći korak je formiranje osnove okvira stražnjeg zida. Takođe se sastoji od četiri noge, raspoređene u jednakim razmacima, napravljene od šipke istog presjeka, ali visine 2300 mm. Zbog razlike u visini prednjeg i stražnjeg zida formira se potreban nagib kosog krova.
	Pričvršćivanje svih okomitih šipki na uprtač vrši se pomoću moćnih metalnih uglova koji pričvršćuju nosače s obje strane.
	Kao što možete vidjeti na ilustraciji, gornja šina u ovom dizajnu razlikuje se od dizajna o kojem se gore govori. Ovdje su prednji i stražnji nosači odvojeno povezani vodoravnom šipkom, čineći osnovu za ugradnju rogova. Prije postavljanja rogova, njihova lokacija je označena - u ovom slučaju razmak između njih je 400 mm. Za preklapanje je potrebno deset ploča dužine 5500 s presjekom od 120 × 30 ÷ 50 mm. Postavljaju se na ivicu i fiksiraju metalnim uglovima.
	Dalje se mjeri i označava sredina stranica garaže. Na tim mjestima postavljaju se okomiti stupovi, koji su povezani horizontalnom prečkom, koja bi trebala čvrsto poduprijeti rogove odozdo. Splavi su također pričvršćeni na ovu prečku pomoću metalnih uglova.
	U sljedećem koraku, bočni stupovi se po sredini vezuju daskama koje se mogu pričvrstiti na stupove uglovima ili nekom od spojnica za pričvršćivanje drvene građe. Kao rezultat, čini se da je okvir bočnog zida podijeljen na četiri dijela.
	Da bi okvir bio čvršći, svaki od četiri dijela je ojačan dijagonalnim zatezanjem, na kojem su rezovi napravljeni duž rubova. U gornjem dijelu ploča je ugrađena u utor izrezan u okomitom stupu.
	Donja strana dijagonalne potkolenice ugrađuje se i učvršćuje u kutu između horizontalnog nadvratnika i vertikalnog srednjeg stupa okvira.
	Rezultat je sanduk koji podsjeća na podjelu na dijelove zastave Velike Britanije. Treba napomenuti da se okvir može pojednostaviti fiksiranjem nešto manje masivnih između glavnih stubova. To postaje moguće zbog činjenice da je konstrukcija garažnog krova prilično lagana, a zidna obloga je izrađena od tankih dasaka.
	Nadalje, preko rogova se polažu daske za letve debljine 20 mm. Učvršćeni su na udaljenosti od 50 mm jedan od drugog. Ako se za pokrivanje koriste fleksibilne bitumenske šindre, tada se razmak smanjuje na 3 mm, a potreban je zbog mogućeg širenja drveta, do kojeg može doći kod povećane vlažnosti zraka. Umjesto dasaka, na rogove se postavlja i šperploča otporna na vlagu ili OSB.
	Ova ilustracija dobro pokazuje kakva je struktura krovnog krova okvirne garaže.
	Nakon završetka ugradnje letve od dasaka, sa prednje strane garaže, krajevi podnih greda se zatvaraju vjetrobranskom pločom, koja je pričvršćena samoreznim vijcima. Njihove kape treba da budu udubljene u drvo.
	Sljedeći korak je ugradnja krovnog materijala na sanduk. Kao što se može koristiti valovita ploča ili škriljevac svima poznat. Naravno, ako finansijske mogućnosti dozvoljavaju, onda se za premazivanje koriste i drugi, skuplji materijali.
	Ako je garaža prekrivena cijelim listovima valovite ploče, onda se uklapa s desna na lijevo, preklapajući se s dva vala, jer je nagib nagiba mali. Pri korištenju škriljevca za krov, koji će se montirati u dva ili tri reda, njegova ugradnja se vrši počevši od strehe, a također s lijeva na desno.
	Nakon što prekrijete krov, možete prijeći na drveni pod. Koristi se daska širine 150 mm i debljine 40 mm. Obavezno ostavite razmak od 3-4 mm između dasaka, koji će zadržati nivo poda i spriječiti deformaciju dasaka zbog temperaturnih razlika, promjena vlažnosti zraka, direktnog ulaska vode, na primjer, prilikom postavljanja automobila u garaži po kišnom vremenu.
	Garažni okvir, spreman za oblaganje, trebao bi izgledati otprilike kao na slici.
	Okvir zidova je obložen pločom postavljenom u dva sloja. Za prvi od njih, koji će se spolja jedva vidjeti, može se koristiti neobrađena ploča debljine 100 ÷ 120 mm i različitih širina.
	Vanjski sloj bi ipak trebao imati estetskiji izgled, pa je za njega najbolje koristiti blanjanu, antiseptički tretiranu ploču, sporedni kolosjek ili metalni profilirani lim. Neokrajčena ploča prvog sloja montira se s razmacima od 80 ÷ 100 mm, a za vanjsku oblogu ploče se postavljaju s razmakom od 2 ÷ 3 mm. Štaviše, ovi praznini bi trebali pasti na ploče prvog sloja, tako da se ne stvaraju praznine.
	Zatim se vrši oblaganje gornjeg područja iznad otvora vrata. Da biste to učinili, morate odlučiti o visini - ona bi trebala biti takva da ne samo da automobil može nesmetano ući u garažu, već je i njegov vlasnik slobodno ušao, bez rizika da udari glavom zbog nepažnje. Dakle, ako je visina prednjeg zida garaže 2500 mm, onda otvor može biti, recimo, 2200 mm. A iz ovoga proizilazi da je njegova gornja granica spuštena za 300 mm.
	Dakle, na visini od 2200 mm od poda u vertikalnim stupovima izrezuju se žljebovi u koje se ubacuju rubovi vodoravne grede od šipke. Šipka presjeka 50 × 50 mm mora ući u žljebove najmanje 50 mm. Zatim se na gornju gredu preklopa zabata i na fiksnu poprečnu gredu s vanjske strane pričvršćuju prvo sloj neobrađenih dasaka, a zatim dekorativna obloga.
	Završeni otvor se pažljivo mjeri, a u ovom slučaju se mora uzeti u obzir svaki milimetar. Prema uzetim mjerenjima, uzimajući u obzir praznine od 5 mm za šarke, štitovi za kapiju se izrađuju od ploče debljine 20 mm. Treba napomenuti da ako se vrata planiraju iznutra dodatno obložiti drugim slojem daske ili šperploče, tada se ploča za sastavljanje dasaka može uzeti debljine 12 ÷ 15 mm. Za pravilno polaganje ploča, odnosno ravnomjerno i uz očuvanje temperaturnih razmaka, potrebna je čvrsta i apsolutno ravna površina. Da biste to učinili, možete koristiti listove šperploče položene na ravnu površinu dvorišta. Da bi kapija izgledala uredno, najbolje je koristiti ploče iste širine od 100 ÷ 120 mm. Štit je pričvršćen pomoću premosnih šipki postavljenih u gornjem i donjem dijelu vrata, sa udubljenjem od njihovog ruba za 150 mm. Za krutost i stabilnost ploče, dijagonalna ploča je pričvršćena između horizontalnih kratkospojnika. Za dodatnu krutost, nadvratnici i dijagonalna ploča su međusobno povezani metalnim uglovima.
	Gotovo krilo se okreće, a na njemu je označeno mjesto masivnih šarki, koje se vijcima promjera 8 ÷ 10 mm zašrafljuju kroz horizontalne grede postavljene na unutrašnju stranu krila.
	Nadalje, klapni su zauzvrat izloženi u otvoru kapije, na čijim stranama su označene tačke pričvršćivanja šarki. Kada su kapci zatvoreni, između njih treba ostati mali razmak od 3 ÷ 5 mm, jer ne bi trebali doći u dodir jedan s drugim.
	Šarke se ušrafljuju kroz ploče obloge u nosače okvira pomoću masivnih samoreznih vijaka ili pomoću vijaka za koje su izbušene rupe. Prilikom mjerenja položaja i pričvršćivanja šarki kapije potrebno je kontrolirati slobodno otvaranje i zatvaranje krila. Ako se ispostavi da se krilo kapije na nekim područjima trlja o daske obloge, tada se ta područja moraju ispraviti avionom.
	Za opremanje izlazne rampe za automobil duž rubova širine kapije, postavljaju se na rubove temeljnih stupova i pričvršćuju na donji okvir konstrukcije snažnim šipkama veličine poprečnog presjeka 250 × 180 mm. Šipke koje se koriste u tu svrhu moraju biti dobro impregnirane bitumenom, zahvaljujući čemu stječu potrebnu hidrofobnost i otpornost na propadanje. Ako je moguće kupiti impregnirane drvene pragove, najbolje je koristiti ih - idealne su za postavljanje potpornih rampi za ulaznu rampu, jer su dizajnirane za velika opterećenja i zaštićene od prodiranja vlage.
	Takva vodiča mogu biti dva ili tri. Prednji krajevi su uvučeni u zemlju, a na površini je ostavljen samo gornji dio drveta.
	Daska debljine 40 mm i širine ne više od 100 mm se zakucava ili ušrafljuje na fiksne grede. Preporučljivo je odabrati dasku koja nema velike čvorove, kao i veliki broj malih i srednjih, jer ovi nedostaci oslabljuju drvo, a rampa može brzo popucati pod opterećenjem iz automobila.
	Po završetku radova, gotova garaža, koja je najjednostavnijeg dizajna i izgrađena je od dostupnih materijala, može izgledati kao na slici. Ako je konstrukcija obložena drugim fasadnim materijalom, tada može dobiti respektabilniji izgled. Osim toga, ništa vas ne sprječava da izvršite unutarnju izolaciju i završnu obradu, što će vam omogućiti da zimi koristite garažu, na primjer, kao radionicu. Bit će dovoljno ugraditi grijače-konvektore unutar prostorije i organizirati dobro osvjetljenje.
	Ako s vremenom postoji želja da se u ovoj garaži napravi revizijska jama, to će biti prilično jednostavno za napraviti. Označavanje se vrši na drvenom podu i duž njega se izrezuje pravougaonik, koji će odgovarati obodu buduće jame. Zatim se jama kopa, zidovi joj se ojačavaju i opremaju. Jedino što treba unaprijed predvidjeti, čak i prilikom izgradnje garaže, je lokacija temeljnih stubova. Potrebno je planirati tako da u centralnom dijelu poda nema oslonaca. To ni na koji način neće utjecati na čvrstoću poda, jer glavno opterećenje pada na područja gdje će se nalaziti kotači automobila.

Nijedan auto-entuzijasta neće odustati od rupe za gledanje

Garaža vjerovatno neće biti kompletna ako u njoj nema rupe za gledanje. A ako uslovi omogućavaju da ga opremite, onda to ne treba zanemariti. Korak po korak upute za gotovu garažu - u posebnoj publikaciji našeg portala.

Dakle, sasvim je očito da je, ako želite i imate osnovne građevinske vještine, samostalno izgraditi okvirnu garažu na teritoriju vikendice ili pored privatne kuće potpuno rješiv zadatak. Prednost takve zgrade može se nazvati relativnom lakoćom montaže, a mogućnost korištenja visokokvalitetnih materijala za oblaganje učinit će takvu garažu izvana nerazlučivom od kapitalne.

Na kraju publikacije još jedan primjer izgradnje okvirne garaže.

Video: rad majstora u izgradnji okvirne garaže

Svaki vlasnik automobila sanja o maloj, udobnoj garaži. Lako je vlastitim rukama pretvoriti ovaj san u stvarnost tako što ćete sami izgraditi garažu.

Konstrukcijske karakteristike

Prije nego što počnete praviti garažu, morate pažljivo razmisliti i rastaviti plan izgradnje. Prije svega, potrebno je dobiti građevinsku dozvolu.

Posebnu pažnju treba obratiti na sljedeće dokumente:

• SNiP 2.07.01-89 "Urbano planiranje. Planiranje i razvoj gradskih i seoskih naselja“;
• SNiP 21.01.97 "Protivpožarna sigurnost zgrada i građevina."

Ako se ne poštuju vatrogasni propisi, tada se objekat može proglasiti nelegalnim i srušiti.

Također morate odlučiti koja će zgrada biti. Podijeljen je na nekoliko tipova:

• privremeni - ima kratak vijek trajanja;
• mobilni - zahtijeva strukturu okvira;
• kombinirano - pogodno za tla koja se sliježu;
• kapital - ima dug vijek trajanja, ali neće biti jeftin.

Potrebno je razmotriti zaštitu od uljeza. Bolje je potrošiti novac na alarme nego kasnije obračunavati gubitke zbog ukradene imovine i ukradenog automobila.

Dimenzije (uredi)

Da biste izračunali potrebne dimenzije, trebalo bi da odlučite o broju i veličini mašina koje će "živeti" u zgradi. Također biste trebali razumjeti da li će u garaži biti pohranjene još neke stvari. Neophodno je razmisliti da li će se u skorije vrijeme kupiti preveliki automobil. Na primjer, ako će vlasnik u bliskoj budućnosti kupiti veliki kamion, tada je izgradnja putničkog automobila besmislena, bolje je odmah razmotriti mogućnost izgradnje velike garaže.

Za jedan automobil, veličina će se izračunati na osnovu njegovih dimenzija. Ovoj vrijednosti dodajte pola metra sa svake strane. To je neophodno za udoban izlazak iz automobila i slobodno kretanje po garaži. Treba imati na umu da s tako malom veličinom neće biti mjesta za gume i razne uređaje. Stoga vrijedi povećati dužinu za 3 metra i dodati još nekoliko metara širini. Visina zgrade mora biti veća od pola metra od visine automobila.

Sva mjerenja je najbolje raditi s otvorenim prtljažnikom.

Za više vozila bit će teže izračunati veličinu. Između njih morate napraviti razmak potpuno otvorenih vrata, možete dodati 30-40 cm za udobno parkiranje. Udaljenost između zida i vrata treba biti veća od pola metra. Prednji i zadnji dio vozila moraju biti postavljeni tako da osoba može slobodno hodati. Razmak treba ostaviti na oko jedan metar.

Što se tiče kapije, ovdje morate uzeti širinu automobila i dodati 60 cm sa obje strane. Ako postoje dva automobila, onda je bolje uzeti širinu kapije od 2,5 metra i 20 cm u rezervi na svakom strana. Visina zgrade se izračunava na isti način kao u slučaju jedne mašine.

Ovo su bili primjeri najjednostavnijih malih kutija. Ukoliko vlasnik želi da koristi garažni prostor ne samo za odlaganje svog "gvozdenog konja", već i u druge svrhe, biće dovoljno izračunati dimenzije objekata i uzeti u obzir prostor za slobodan pristup njima. Zatim dobijene podatke dodajte postojećim gabaritima koje su prethodno izračunate.

Crtež će pomoći u određivanju dimenzija, izvodi se na papiru ili u posebnom programu. Za savjet se možete obratiti profesionalcima, oni će vam pomoći i savjetovati kako najbolje provesti ovu ili onu ideju. Možete uzeti gotovu shemu. Glavna stvar je njegovo prisustvo. Crtež je veoma važan za kasniji rad.

Odabir sjedišta

Ako se garaža nalazi u ljetnoj kućici, možete razmotriti mogućnost dodavanja strukture kući. Nema potrebe za dobijanjem dozvole, za izgradnju nisu potrebni posebni uslovi, jer se takav objekat smatra dijelom kuće. Ovdje je moguće napraviti izlaz što bliže kapiji ili direktno na ulicu.

Morat ćete se pozabaviti samostojećim tipom garaže. SNiP navodi da između garaže i granice parcele mora postojati udaljenost od najmanje jednog metra, ako na susjednim parcelama nema zgrada. Ako jesu, tada bi udaljenost trebala biti najmanje 6 metara. Prilikom podizanja zgrade uvjerite se da u blizini nema kanalizacijskih cijevi, grijanja, vodovoda i dalekovoda. Treba izbjegavati postavljanje u niskim područjima jer to može dovesti do poplave. Najbolja opcija bi bio blagi porast.

Ako na gradilištu nema dovoljno prostora, onda je izlaz iz situacije izgradnja podzemne garaže. Pogledaj ulicu. Nemoguće je postaviti garažu direktno ispod same kuće, bilo bi racionalnije napraviti proširenje na trakasti temelj. Teritorija ispod koje se nalazi zgrada ne bi se trebala koristiti za ugradnju objekata s dubinom temelja većom od 55 cm. Ali ako na mjestu buduće izgradnje postoje podzemni ključevi ili močvare, onda je bolje odustati od izgradnje , za takvo tlo će vam trebati izuzetno skup drenažni sistem.

Prostorija treba da se nalazi što bliže izlazu i autoputu, ali bez oštrih skretanja.

Ako nema vikendice, ali je potrebna garaža, možete kupiti privatizovano zemljište u gradu. Nakon toga, nakon dobijanja dozvole, započnite izgradnju. Ovaj postupak oduzima mnogo vremena, stoga budite strpljivi. Trebalo bi da izaberete mesto što bliže svom domu, ali morate biti spremni na to da slobodnog zemljišta za gradnju možda nema u granicama grada, već samo na periferiji ili van grada. Takvoj garaži je potrebna pažljiva zaštita od uljeza.

Opcije dizajna

Postoji mnogo tipova garaža za svaki ukus i budžet. Najjednostavnije i najjeftinije opcije su "školjka" i "pernica". Lako se mogu napraviti vlastitim rukama, a "školjka" se može čak i pomicati. Ali ne razlikuju se po trajnosti.

Sljedeća vrsta je jednokatna, može se napraviti s jamom ili pomoćnim blokom. U gradu se najčešće gradi monolitna verzija, a iako ne izgleda baš atraktivno, vrlo je izdržljiva. Nijedan lopov ne može ući u to. Ako se garaža nalazi u ljetnoj kućici, onda garaža s panelnim okvirom može biti jeftina opcija. Gradi se mnogo puta brže od monolitnog i zidanog.

Dvospratna zgrada može služiti ne samo za skladištenje automobila, već je pogodna i za život ljeti. Stambeni sprat treba da bude topao, opremljen osvetljenjem, toaletom i kuhinjom. A drugi kat sa dvovodnim krovom može se pretvoriti u udoban potkrovlje.

Garaža također može biti produžetak glavne kuće. Prednosti takve zgrade su što ne morate dodatno razmišljati o grijanju i drugim komunikacijama, ulaz u proširenje se može izvršiti direktno iz kuće. Ali značajan nedostatak je to što izduvni gasovi prodiru u kuću kada automobil ulazi i izlazi. Ova opcija je pogodna za one vlasnike koji nisu završili glavnu kuću, jer proširenje na već gotovu zgradu zahtijeva velika ulaganja i temeljitu pripremu.

Za izgradnju podzemne prostorije potrebno je ispuniti nekoliko uslova:

• Prilikom izgradnje duboke garaže, hidroizolacija se smatra najvećim problemom. To će zahtijevati uređenje drenažnog sistema krova garaže i pojačanu hidroizolaciju svih potpornih konstrukcija.
• Krovni okvir garaže mora biti izrađen od betonskih ploča sa obaveznim potpornim sistemom.
• Prostorija treba da ima izlaz u slučaju nužde u slučaju urušavanja kuće ili požara.
• Nakon odabira dizajna garaže, trebali biste se odlučiti za materijal i pronaći dobre dobavljače svih potrebnih atributa za gradilište.

Materijali (uredi)

Tržište nudi veliki izbor kvalitetnih materijala koji će dugo trajati. Svaki ima svoje prednosti i nedostatke, trebali biste to zapamtiti i odabrati opciju s kojom će biti ugodno raditi.

Polikarbonat je lagan i jeftin materijal, ali ga treba koristiti samo za malu garažu. Na primjer, za školjku.

Ako vlasnik preferira metal, onda se možete odlučiti za sendvič panele ili valovitu ploču. Poprečni presjek sendvič panela podsjeća na sendvič: između dva metalna lima nalazi se grijač. Izgradnja se izvodi u vrlo kratkom roku, a konstrukcija je lagana i podložna svakoj modernizaciji. Njihova cijena je vrlo niska, a ugradnja se može izvesti u bilo koje doba godine. Ali takav materijal je kratkotrajan, metalni okvir zahtijeva obradu od hrđe, a drvena podloga mora biti tretirana antiseptičkim sredstvima.

Podna obloga je jeftin, kvalitetan i lijep materijal. Garaže od valovite ploče se grade prilično brzo. Treba obratiti pažnju na marku: bolje je odabrati S-20 ili PS debljine 0,5 mm. Ni u kom slučaju ne biste trebali uzeti ocjenu -8, ovi listovi neće dugo trajati zbog loše otpornosti na vjetar i niske otpornosti na mraz.

Struktura od crvene cigle bit će mnogo pouzdanija od metala. Takav materijal ima visoku otpornost na mraz, nisku toplinsku provodljivost. Što se estetike tiče, cigla izgleda prilično pristojno, ali je materijal skup.

Blok pjene je jeftin i lagan, tako da jedna osoba može graditi od njega. Jedina kvaka je u tome što sivi blokovi nisu baš atraktivnog izgleda. Ovaj problem se može riješiti završnim materijalima.

Plinski silikatni blokovi postaju sve popularniji. Unatoč maloj težini, imaju veliku čvrstoću i lako se obrađuju. Također, blokovi imaju nisku toplinsku provodljivost, ne zahtijevaju dodatni tretman antiseptikom. S takvim materijalom ne možete se bojati pojave plijesni, bakterija i gljivica.

U pogledu ekoloških karakteristika, plinski silikatni blokovi su u rangu s prirodnim materijalima.

Nedostatak plinskih silikatnih blokova je visoka apsorpcija vode. Malter na zidovima može popucati i ljuštiti se. Ovaj problem se može riješiti tretiranjem zidova prodornim prajmerima. Budući da su blokovi slaba osnova za pričvršćivače, bit će problematično osigurati masivne objekte. Nisu jako otporni na mraz. Materijal ima visoke pokazatelje slobodnog vapna, što omogućava aktiviranje procesa korozije metalnih inkluzija: fitinga, cjevovoda, okvira i drugih.

Još jedan umjetni, ali ekološki prihvatljiv materijal je blok od šljunka. Možete ga kupiti ili napraviti sami. Za drugo je potrebna vibrirajuća mašina. Prilikom kupovine treba obratiti pažnju na punilo. Bolje je odabrati drobljeni kamen, piljevinu, školjku, ekspandiranu glinu. Garaža od šljunčanih blokova ne boji se prirodnih katastrofa, ima visoku požarnu sigurnost i lako se popravlja. Pomoću ovog materijala možete mijenjati debljinu zidova. Osim toga, ne podliježe biološkom uništavanju, cijena mu je prilično niska, a vijek trajanja je oko 100 godina. Smanjuje dostojanstvo bloka od šljunka nepredstavljivog izgleda, složenog polaganja cijevi i kablova, visoke toplinske provodljivosti.

Arbolit je poznat još iz vremena SSSR-a. Lagan je i ima nisku toplotnu provodljivost. To je materijal otporan na vatru, otporan na istezanje. Ne boji se pukotina i deformacija tokom pomicanja temelja. Otporan je na trulež i plijesan. Materijal se odlikuje visokom otpornošću na mraz. Na njemu je također lako popraviti različite strukture. Takva garaža će imati dobru apsorpciju zvuka. Od minusa - visok koeficijent upijanja vode - od 40 do 85%, i prilično visoka cijena.

Blok ekspandirane gline bit će pomoćnik u oličenju hrabrih dizajnerskih i arhitektonskih ideja. Gotovo sve vrste završnih obrada, i unutrašnje i vanjske, su pogodne za to. Materijal ima nisku toplotnu provodljivost, jak je i izdržljiv, sa visokom zvučnom izolacijom. Paropropusnost blokova stvara povoljnu mikroklimu unutar prostorije. Proces izgradnje garaže će brzo napredovati zbog velike veličine bloka. A jednostavna proizvodnja doprinosi pristupačnoj cijeni.

Nedostatak blokova od ekspandirane gline je stvaranje mostova hladnoće, ali uz pomoć obloge i dodatne toplinske izolacije problem se može riješiti. Materijal ima nisku vodootpornost, prilično je težak i zahtijeva jak temelj, ali se ovaj građevinski materijal ne može koristiti kao temelj.

Prirodniji materijal je drvo. Materijal je jeftin, lijep i omogućava hrabre dizajnerske odluke. Uz pomoć raznih impregnacija može se postići otpornost na vatru. Minus - kratak vijek trajanja i visoka toplinska provodljivost.

Željezničke veze su drvene grede. Posebna mješavina koja djeluje kao antiseptik pomaže u zaštiti vaše garaže od truleži, bakterija, sunca, vlage i malih glodara. Pragove možete kupiti u najbližoj željezničkoj grani, gdje se vrši popravka kolosijeka. Garaža napravljena od ovog materijala ispostavit će se suhom i toplom, sposobnom izdržati čak i potres. Ali nikada ne biste trebali graditi garažu sa novim pragovima. Miris kreozota je veoma opasan, može izazvati hemijske opekotine i trovanje. Period njihove upotrebe na zraku trebao bi biti 12-30 godina, tokom tog perioda smjesa se ispere i gubi neprijatan miris.

Načini izrade i obrade pragova su različiti, neki proizvodi su natopljeni do kraja, a drugi za 2,75 centimetara. Bolje je koristiti potonju opciju. Takva konstrukcija zahtijeva pažljivu obradu iznutra, što smanjuje rizik od kontakta s ostacima kreozota. Vani se mora napraviti dobro provetrena fasada.

Mnogi građevinski materijali nemaju visoku otpornost na mraz, dakle, garaža mora biti izolovana. Najjeftinija izolacija je polistiren. Veoma je jednostavan za ugradnju. Ali morate imati na umu da je ovo krhki materijal koji se brzo troši.

Još jedna jeftina izolacija je mineralna vuna. Bezbedan je za zdravlje, ima visoku toplotnu izolaciju i visok nivo apsorpcije zvuka. Takav materijal mora biti prekriven dodatnim slojem parne barijere.

Ozbiljnija izolacija je reflektirajuća izolacija. Materijal se sastoji od sloja toplotnog izolatora, prekrivenog metaliziranim filmom na vrhu. Među prednostima su niska toplotna provodljivost, odlična zvučna izolacija, mala težina i otpornost na vlagu. Takav materijal je jednostavan za ugradnju. Nedostatak je što se materijal koristi ne tako davno i nisu proučavana sva njegova svojstva. Poznato je samo da je ova izolacija podložna koroziji.

Bazaltni karton je izdržljiv materijal koji se odlikuje visokim stupnjem otpornosti na temperaturne ekstreme, deformacije i vlagu. Materijal ima mali toplinski kapacitet i dobru apsorpciju zvuka, ne boji se vatre. Nije jeftin, ali je vrlo kvalitetan i trajat će dugi niz godina.

Osim toga, toplotna izolacijska boja i "topla" žbuka pomoći će u izolaciji garaže.

Završna obrada izvan zgrade mora kombinirati otpornost na vanjske utjecaje okoline i imati prezentabilan izgled. Moderno tržište nudi širok spektar opcija koje ispunjavaju ove uslove. Najjednostavniji i najjeftiniji načini su spajanje, malterisanje, oblaganje. Skuplje metode su drvena obloga, prirodno ili umjetno kamenje.

Ako je garaža dvoetažna, prostor između prvog i drugog kata se pokriva montažnom betonskom pločom. Preporučljivo je to učiniti sa šupljom pločom, jer je lakša za ugradnju i niska cijena.

Materijali za pokrivanje krovova mogu se podijeliti u dvije grupe: meki i tvrdi. Prvi su pogodni za ravan krov, a drugi za dvovodni krov.

Mekani uključuju:

• Fleksibilna šindra. Materijal traje do 55 godina, otporan je na koroziju i propadanje i može biti bilo koje boje. Bolje je ne koristiti materijal u sjevernim regijama - pod utjecajem mraza postaje krhak.
• Krovni materijal. Vijek trajanja je oko 15 godina. Materijal je jeftin, otporan na mraz i sunce.

• Samonivelirajući krov služi 22 godine, može se lako i brzo ugraditi i popraviti. Površina za nanošenje mora biti savršeno glatka.
• Deponovani rolo krov (hidroizolacija, staklena izolacija) je u funkciji oko 50 godina. Materijal je izdržljiv, ne gori, ima dobru zvučnu izolaciju i otporan je na ekstremne temperature. Jedini nedostatak je visoka cijena.

Teški uključuju:

• Armirano betonska ploča - ima dug vijek trajanja, pogodna je i za ravne krovove, podnosi veliku težinu. Na takvom krovu možete čak postaviti baštu.
• Ravni škriljevac - jednostavan za ugradnju, jeftin, ne gubi svoje kvalitete u bilo kojim klimatskim uvjetima. Vrlo je lako to popraviti.

• Polikarbonat - traje oko 25 godina, ne gori i ne reaguje sa rastvaračima, niska je cena. Takav materijal je jednostavan za ugradnju, otporan na temperaturne ekstreme, ali pod njihovim utjecajem može malo promijeniti svoj oblik.
• Krovni krov ne zahtijeva jak okvir, izdržljiv je, otporan na mehanička oštećenja i temperaturne ekstreme. Nedostaci materijala - visoka cijena, teška instalacija, niska apsorpcija zvuka.

• SIP-3 se koristi za nadzemne dalekovode;
• SIP-4 je otporan na ultraljubičaste zrake;
• SIP-5 je pogodan za umjerenu i hladnu klimu, otporan na visoke temperature.

Za skladištenje i sigurno kretanje građevinskog materijala potrebne su drvene palete. Dobar izbor je paleta od bijelog bagrema, breze ili šimšira.

Da biste uštedjeli novac, možete kupiti rabljenu paletu, glavna stvar je dobra kvaliteta.

Proces izgradnje: glavne faze

Nakon kreiranja crteža, odabira građevinskog materijala i izrade detaljnih uputa, možete početi graditi.

"Kuljica za olovke" i "školjka" ne zahtijevaju čvrstu osnovu. Prvo morate napraviti nekoliko odvojenih dijelova, a zatim ih sastaviti.

Koraci izgradnje:

• morate izbušiti tehnološke rupe u konstrukciji;
• prekriti gotove elemente antikorozivnim sredstvom i obojiti ih;
• sastaviti segmente u zajedničku strukturu i popraviti;
• zaštititi i farbati sve nedostatke u zavarivanju.

Struja se može dovesti do garaže. Za to se postavlja lampa i dvije utičnice, a zatim se žice provlače kroz valovitost. Za rad se uzimaju dvostruko izolirane bakrene žice.

Izgradnja složenije strukture počinje sa čvrstim temeljima. Za garažu su prikladne opcije kao što su monolitna ploča, materijal za gomile, trakasti plitki ili udubljeni temelj. Ako se planira jama ili podrum, onda je najbolji izbor ukopana traka. Garaža s visokokvalitetnim temeljom dugo će trajati i neće stvarati probleme, pa ovoj fazi treba posvetiti više pažnje.

Odvojeno, vrijedi razmotriti izgradnju jame. Veličina zavisi od samog vozila. Za putnički automobil je pogodna širina od oko 70 cm, za kamion je potrebno dodati 20-25 cm na standardnu ​​veličinu.Visina zavisi od visine vlasnika garaže, ali, u svakom slučaju, bolje je napraviti garažu malo dublje.

Važan element je postolje, njegova visina se kreće od 0,5 do 2 metra. Postoje dvije vrste podloge: izbočene i potopljene. Prva opcija je elegantnija, ali će zahtijevati izgradnju dodatne oseke duž izbočene gornje ivice - to sprječava ulazak vlage. Druga opcija je praktičnija i zgrada dobija maksimalnu zaštitu od vlage.

Prilikom podizanja zidova koriste se dvije metode, sve ovisi o odabranom materijalu. Prvi način je gradnja u blokovima. Uz to, garažu neće trebati jako izolirati, ali će biti potrebna dodatna završna obrada s vanjske strane. Drugi način je žičani okvir. Okvir je izrađen od metalne profilne cijevi ili drvene šipke. Prednost ove metode je brza izgradnja prostora.

Sljedeći korak je priprema kapije za ugradnju. Prvo morate izvršiti mjerenja. Morate izmjeriti otvor, vodeći računa o udaljenosti od desne ivice do lijeve. Također je potrebno izmjeriti visinu nadvratnika.

Postoje različite vrste garažnih vrata: jednostavna krilna, segmentna, automatska ili ručna. Većina vlasnika automobila preferira sekcijske. Takvi proizvodi su vrlo udobni, zauzimaju manje prostora, zatvoreni su i čvrsti. Ali oni su skupi i složeni.

Prije nego što opremite kapiju, morate pažljivo pročitati upute i pravilno pripremiti otvor. Ako je materijal lagan, otvor je ojačan posebnim metalnim okvirom. Za garažu od cigle takav okvir nije potreban.

Prostoriju je potrebno isprazniti, to će vam pomoći da se brže i lakše nosite sa montažom i ugradnjom kapije.

Sljedeća faza ovisi o broju etaža: ako je garaža dvoetažna, tada je potrebno preklopiti prvi i drugi kat s armirano-betonskom pločom i ponovo postaviti zidove.

Prilikom izgradnje krova morate biti oprezni i slijediti sigurnosne mjere. Najlakše je imati ravan krov sa blagim nagibom oko 15 cm.Tako će padavine biti bolje da se skidaju i odvode. Jedini nedostatak takvog krova je nedostatak potkrovlja.