Praznik je ustanovljen kako za vojne i civilne avijatičare, tako i za programere i kreatore aviona.

Prva proslava Dana ratnog vazduhoplovstva održana je 18. avgusta 1933. godine. Na današnji dan u Moskvi, na Centralnom aerodromu koji nosi ime M.V. Frunze (na teritoriji polja Khodynka) održan je avijacijski festival, tokom kojeg su prikazani uzorci sovjetske avijacije, vještina i hrabrost avijatičara. Vazdušnoj paradi prisustvovali su članovi sovjetske vlade i Centralnog komiteta Svesavezne komunističke partije boljševika, na čelu sa Staljinom. Od tog dana, 18. avgust je postao državni praznik, međutim, uprkos činjenici da je proglašen Danom "cijele" vazdušne flote, odnosno čitave avijacije SSSR-a, uključujući avijaciju Ratne mornarice, Civilnog vazduhoplovstva Flota, Društvo za unapređenje odbrane, vazduhoplovstva i hemijske konstrukcije SSSR (Osoaviakhim) i drugi, Vazduhoplovstvo Radničke i seljačke Crvene armije (RKKA), kako brojčano, tako i raznovrsnost rešenih zadataka, igrali su. vodeću ulogu u ovom prazniku.

Počevši od 1935. godine, u Tušinu su se vikendom održavale vazdušne parade posvećene Danu Vazdušne flote SSSR-a, tj. nisu bile striktno vezane za dan 18. avgusta, a ponekad su bile odgođene za neki drugi dan ili čak otkazane zbog vremenskih prilika.

Nakon Velikog domovinskog rata, vazdušne parade nisu održavane svake godine, ponekad su održavane u julu (1951. - 8. jula, 1952. - 27. jula). Posljednja vazdušna parada u Tušinu održana je 9. jula 1961. godine. Ubuduće su u Domodedovu održane avio demonstracije novih modela vojnih i civilnih aviona. Posljednji se dogodio 1967.

1970-ih i 1980-ih nije bilo centralnih vazdušnih parada. Međutim, tradicija održavanja vazdušnih festivala posvećenih Danu Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a očuvana je na regionalnom nivou. Svake godine održavali su se vazdušni festivali u Žukovskom (od strane probnih pilota Instituta za istraživanje letenja po imenu M. M. Gromova), u Moninu, u Kubinki i drugim vazduhoplovnim centrima zemlje.

Od 1972. godine praznik se obilježava treće nedjelje u avgustu.

Zvanično, prenos datuma proslave Dana vazdušne flote SSSR-a na treću nedelju avgusta legalizovan je dekretom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 1. oktobra 1980. „O praznicima i dani za pamćenje."

Vojni piloti su 1997. godine dobili svoj praznik - Dan ratnog vazduhoplovstva koji se obeležava 12. avgusta. Dakle, od 1997. godine Dan vazdušne flote je profesionalni praznik kolektiva preduzeća i organizacija, radnika i veterana civilnog vazduhoplovstva.

Civilno vazduhoplovstvo u Rusiji počelo je svoj razvoj od trenutka kada je u februaru 1923. Savet rada i odbrane RSFSR usvojio rezoluciju „O dodeli tehničkog nadzora vazdušnih linija Glavnoj upravi vazdušne flote i o organizaciji Savjeta za civilno vazduhoplovstvo“, što je označilo početak državnog regulisanja delatnosti vazdušnog saobraćaja u zemlji.

Godine 1923. u Moskvi je stvoreno prvo vazduhoplovno društvo "Dobrolet" koje je na komercijalnoj osnovi organizovalo prevoz putnika, pošte, izradu fotografija iz vazduha i druge radove. Do juna 1923. godine, Dobrolet je opremljen prvom redovnom putničkom avio kompanijom u SSSR-u, Moskva - Nižnji Novgorod.

1931. godine otvoren je prvi putnički terminal u zemlji na centralnom aerodromu (Khodynskoye Pole) u Moskvi. Dana 25. februara 1932. godine formirana je Glavna uprava civilne vazdušne flote (GU GVF) i ustanovljena je zvanična skraćenica za civilno vazduhoplovstvo zemlje, Aeroflot. Godine 1932. Prezidijum Centralnog izvršnog komiteta SSSR-a odobrio je prvi Vazdušni kod SSSR-a. 1936. SSSR je postao član Međunarodne vazduhoplovne federacije (FAI).

Tokom Velikog domovinskog rata, avijatičari civilne zračne flote dali su značajan doprinos pobjedi nad neprijateljem. Specijalne jedinice Aeroflota učestvovale su u borbenim dejstvima. Tokom ratnih godina, piloti su izvršili više od milion i po letova, od čega oko 40 hiljada iza neprijateljskih linija, prevezli 1,6 miliona ljudi, preko 400 hiljada tona vojnog tereta.

Nakon završetka rata, u Sovjetskom Savezu su obnovljeni uništeni objekti civilne avijacije i nastavljeno je razvijanje mreže savezničkih i lokalnih linija, izgradnja novih aerodromskih terminala i pista. Na rute Aeroflota počeli su ulaziti predstavnici nove generacije zrakoplovne opreme.

1970. SSSR je postao član Međunarodne organizacije civilnog vazduhoplovstva (ICAO). U okviru ove organizacije, sovjetski stručnjaci su učestvovali u pripremi međunarodnih pravnih normi vezanih za odgovornost za štetu uzrokovanu avionom i doprinijeli izradi konvencije o pravima i dužnostima komandanta aviona.

Do kraja 1980-ih, Aeroflot je prevozio više od 120 miliona putnika godišnje, oko 3.000 tona tereta i preko 400.000 tona pošte.

Udio vazdušnog saobraćaja činio je do 20% ukupnog prometa putnika SSSR-a, a preko 80% na daljinskim rutama (4 hiljade kilometara ili više). Učešće vazdušnog saobraćaja u robnom prometu zemlje bilo je malo (manje od 0,1%). Zrakoplovi civilne avijacije SSSR-a obavljali su redovne letove do 4.000 gradova i mjesta Sovjetskog Saveza i do aerodroma u skoro 100 stranih zemalja.

1991. godine, nakon raspada SSSR-a i proglašenja suvereniteta od strane Rusije, započela je nova etapa u istoriji domaćeg civilnog vazduhoplovstva. U bivšim sovjetskim republikama i regijama Rusije stvorene su vlastite avio-kompanije. Aeroflot je prestao da bude svesavezna struktura i postao je jedan od nekoliko stotina avio kompanija i industrijskih udruženja civilnog vazduhoplovstva.

1992. godine započeli su radovi na restrukturiranju industrije, korporatizaciji i privatizaciji. Aviokompanije su podijeljene na nezavisne aerodrome i aviokompanije.

Dana 19. marta 1997. godine usvojen je Vazdušni zakonik Ruske Federacije, koji uspostavlja pravni osnov za korišćenje ruskog vazdušnog prostora i aktivnosti u oblasti avijacije. U skladu sa kodeksom, razvijena su savezna pravila za korišćenje vazdušnog prostora i savezna pravila vazduhoplovstva.

Domaća civilna avijacija danas pokazuje visoke stope rasta, širi se geografija letova ruskih aviokompanija. Na osnovu međunarodnih i regionalnih čvornih aerodroma formira se rutna mreža koja će zadovoljiti rastuću potražnju za magistralnim, regionalnim i lokalnim zračnim prijevozom putnika i tereta.

Od 2016. godine, 259 aerodroma je uključeno u registar aerodroma civilnog vazduhoplovstva Ruske Federacije, od kojih je 81 aerodrom odobren za međunarodne letove.

U transportnom sistemu države, civilno vazduhoplovstvo je važna komponenta. Ruske aviokompanije su 2015. godine prevezle oko 92,1 milion putnika i više od milion tona tereta i pošte.

Tokom prve polovine 2016. godine, avijatičari su prevezli oko 38,1 milion ljudi i više od 436,9 hiljada tona tereta i pošte.

U životu Rusije, sa njenom ogromnom teritorijom, značaj vazdušnog saobraćaja je ogroman. Osigurava mobilnost ljudi, rješava najvažnije društvene zadatke snabdijevanja stanovnika teško dostupnih područja hranom, lijekovima i drugim potrepštinama, promiče razvoj poslovnih aktivnosti i osigurava međuregionalne veze.

Materijal je pripremljen na osnovu informacija RIA Novosti i otvorenih izvora

Dan ruskog ratnog vazduhoplovstva obeležava se svake godine treće nedelje avgusta. U 2019. slavi se 18. avgusta. Na proslavi učestvuju svi zaposleni u vazduhoplovstvu: piloti, stjuardese, pomoćno osoblje aerodroma, remontne jedinice. Proslavi se pridružuju zaposleni u fabrikama aviona, projektantskim biroima, nastavnici, studenti i diplomci specijalizovanih obrazovnih ustanova.

Avijacija prenosi ljude i robu na značajne udaljenosti u relativno kratkom vremenu. Avioni izvode važne vojne operacije: učestvuju u borbenim naletima i snabdevaju jedinice opremom i hranom. Profesionalni praznik posvećen je stručnjacima koji su zaposleni u ovoj industriji.

Tradicije

Na Dan ruske vazdušne flote, avijacijski radnici primaju čestitke. Rukovodstvo dodeljuje pohvale, vredne poklone istaknutim zaposlenima. Kolege se okupljaju za svečanim stolovima. Događaji se održavaju u kafićima, restoranima ili na otvorenom. Piknik je popraćen pecanjem i kupanjem u ribnjacima, kuhanjem na otvorenoj vatri. Učesnici žele i nazdravljaju da se broj poletanja poklopi sa brojem sletanja, razmenjuju iskustva, razgovaraju o tehničkim inovacijama.

Televizijske i radio stanice emituju emisije o istoriji vazduhoplovstva. Piloti, stjuardese, dispečeri pričaju o svojoj karijeri, slučajevima tokom letova.

Na ovaj dan se održavaju i manifestacije u čast Dana ratnog vazduhoplovstva (Zrakoplovstva).

Priča

Prve proslave održane su 1933. godine, nakon objavljivanja Uredbe Vijeća narodnih komesara SSSR-a od 28. aprila 1933. br. 859 "O proslavi Dana Vazdušne flote SSSR-a". Dokumentom je propisano da se događaji održavaju svake godine 18. avgusta.

Tradicija slavlja sačuvana je u Rusiji nakon raspada SSSR-a. Dana 28. septembra 1992. godine, Prezidijum Vrhovnog saveta Ruske Federacije izdao je dekret br. 3564-1 „O uspostavljanju praznika Dana ruskog vazduhoplovstva“. Dokument je na zvaničnom nivou fiksirao održavanje svečanih događaja svake godine treće nedelje avgusta.

O profesiji

Piloti vazdušne flote obezbeđuju i izvode letove. Od njih se traži da upravljaju avionom u skladu sa utvrđenim pravilima i propisima. Servisno osoblje otklanja kvar opreme, zamjenjuje je, provjerava njenu funkcionalnost.

Put do profesije počinje završetkom specijalizovane obrazovne ustanove. Diplomirani student dobija potrebna teorijska znanja i praktične vještine. Prije nego što postanete zaposlenik avio flote, morate proći certifikaciju.

Posada brodova ima pravo da se penzioniše ranije od utvrđenog uzrasta. To je zbog štetnosti i opasnosti profesije, koje ne proizlaze samo iz tehnologije i nervozne napetosti. U gornjim slojevima atmosfere, gdje se nalaze rute aviona, nivo radijacije je nekoliko puta veći nego na Zemlji.

Početkom drugog mjeseca u godini čestitke primaju piloti, stjuardese, mehaničari i svi ostali čiji je posao vezan za avione, jer se obilježava Dan ruske civilne avijacije. Kada i kako se pojavio ovaj praznik?

Priča

1923. godine, 9. februara, izdat je dekret za postizanje stope rasta i kvaliteta konstrukcije aviona, koji mora odgovarati standardima razvijenih zemalja. Za postizanje ovih ciljeva organizovano je posebno Vijeće za civilno zrakoplovstvo.

U to vrijeme nije bilo obrazovnih institucija koje bi izrađivale specijalističke pilote i inženjere aviona. Stoga su svi zadaci koje je postavilo rukovodstvo države pali na ramena vojnih navigatora, koji su hitno počeli prolaziti kroz preobuku.

Nekoliko godina kasnije, 1932. godine, nova struktura je ojačala, dobila je svoju zastavu, uniformu i novo ime. Ranije se ruska vazdušna flota zvala "Dobrolet", a sada je dobila ime "Aeroflot". Međutim, tada još uvijek nisu razmišljali o Danu civilnog zrakoplovstva Rusije, na koji datum i kako ga proslaviti. To se dogodilo tek 1979. godine, ali se prvobitno zvalo "Dan Aeroflota". Takav praznik postoji i sada, ali se slavi u neko drugo vrijeme.

Civilno vazduhoplovstvo u Rusiji

Godine 1923., u SSSR-u, glavni aerodrom je, naravno, bio u glavnom gradu - u Moskvi na polju Khodynka. Ruta kojom su u to vrijeme letjeli avioni koji su prevozili ljude i teret bila je samo jedna: od Moskve do Berlina sa zaustavljanjima u Smolensku, Kaunasu i Kenigsbergu. Ali u junu te godine, kada se pojavila zvanična struktura, dodat je još jedan redovni let iz Moskve za Nižnji Novgorod. I od tog trenutka u zemlji počinje da se pojavljuje sve više novih aerodroma, saobraćaju se novi letovi.

Danas civilno vazduhoplovstvo obavlja sledeće funkcije:

• prevoz putnika i robe na različite destinacije,
• dostava humanitarne pomoći,
• učešće u operacijama potrage i spašavanja,
• pomoć u medicinskoj nezi za stanovnike teško dostupnih regiona zemlje, itd.

Danas se ruski avioni mogu naći u bilo kojem kutku svijeta i to se ne doživljava kao nešto neobično. Ali ranije se na svaki let (posebno na velike udaljenosti) gledalo kao na podvig i iskreno mu se radovalo. Dakle, 1927. godine, u to vrijeme, dogodio se pravi proboj - napravljen je let Moskva-Tokio, a nakon samo 2 godine ruski piloti su posjetili Sjevernu Ameriku.

Letovi nisu prestajali tokom Drugog svetskog rata, pa danas, na Dan ruskog civilnog vazduhoplovstva, kada se obeležava praznik, ne zaboravljaju na stvarne podvige pilota koji su prevozili humanitarni teret i prevozili one kojima je hitno bila potrebna medicinska pomoć. iz opkoljenog Lenjingrada.

proslava

9. februar nije zvanični praznik, ali uprkos tome, svečanosti se održavaju širom zemlje. Koliko će oni biti veliki zavisi prvenstveno od toga da li je datum okrugao (od 1923. je prošlo 50, 70 ili 90 godina) i od grada u kojem se slave održavaju. U godini jubileja mogu se održavati parade na kojima su prisutni članovi Vlade zemlje i, naravno, ministar saobraćaja.

Ostali praznici čija je istorija veoma zanimljiva:

Na Dan civilnog vazduhoplovstva Rusije čestitke primaju penzioneri i veterani industrije. Inače, oni koji rade u letačkoj posadi mogu se penzionisati prilično rano, jer su profesiji dali samo 25 godina (muškarci) ili 20 godina (žene). Mnogi "penzioneri" tako još nemaju 50 godina. Relativno su mladi i puni energije, pa im se isplati organizirati odmor.

Ako trebate organizirati proslavu u malom timu pilota, stjuardesa itd., onda se možete obratiti takvoj zabavi:

• letjeti igračkom avionom duž date rute koristeći radio kontrolu;
• stjuardesama se može ponuditi neko vrijeme, držeći poslužavnik jednom rukom, da skupe maksimalan broj čaša vode s poda;
• provjerite vestibularni aparat pilota tako što ćete staviti neku vrstu štapa (na primjer, palicu) na pod, zamoliti ih da se naslone na njega čelom i okreću se oko njega 10 puta, a zatim brzo otrče do najbliže stolice.

Dan ruske civilne avijacije je praznik kada je prikladno pričati o šalama pilota koje su se nekada zaista dogodile. Na primjer, o tome kako je jedan britanski kapetan aviona zauzeo mjesto u zadnjem redu među nesuđenim putnicima. Kada su svi sjeli na svoja mjesta i počeli brinuti da pilota odavno nema, on se ogorčio i rekao da će u tom slučaju on sam sjesti za kormilo, nakon čega je otkočio pojas, otišao u kokpit, zatvorio vrata za sobom i avion je krenuo.

Mnogo je takvih priča. A, možda će neko odlučiti ne samo da im kaže, već i da se tako "šali" u čast praznika. Međutim, bolje je to ne raditi, jer među putnicima može biti vrlo dojmljivih ljudi.

Zakonodavna osnova moderne ruske države predviđa proslavu svih profesionalnih proslava posvećenih određenom datumu, koji je istorijska prekretnica u ovoj sferi ljudske djelatnosti. Prošlost naše domovine je prilično burna i dvosmislena, stoljećima i decenijama brojni osvajači i osvajači pokušavaju da osvoje naš slobodoljubivi narod.

To je ono što je formiralo poseban pogled na ulogu branitelja otadžbine, koji su oduvijek uživali ljubav i iskreno poštovanje:

• Brojni anali, kronike.
• Epi, tradicionalne priče i legende.
• Kasnije - književno-dokumentarna i igrana djela,
• Stvaranje likovne i monumentalne umjetnosti.
• Filmska remek-djela i brojne masovne svečanosti povodom odavanja počasti herojstvu naroda.

Sve to i voljeno od svih odraslih i djece, čak i onih koji su potpuno daleko od vojnog zrakoplovstva, godišnji Dan ratnog zrakoplovstva posvećen je našim junačkim avijatičarima prošlosti i sadašnjosti. Kog datuma će se održati ove, 2016. i narednih nekoliko godina? Ovi i drugi detalji interesuju većinu naših sunarodnika i gostiju zemlje.

Malo o istoriji avijacije

Ukaz o Danu ratnog vazduhoplovstva potpisao je predsednik Ruske Federacije 1997. godine, 29. avgusta. Dokumentom pod matičnim brojem 949 utvrđen je godišnji kalendarski datum, pravilnik za svečani i zabavni dio. U Rusiji pada 12. avgusta, odnosno drugi vikend poslednjeg letnjeg meseca. Prošlost praznika počela je na dalekom početku prošlog stoljeća. Vojno ministarstvo Ruskog carstva primilo je dekret br. 397 od 12. avgusta 1912. kojim je vazduhoplovnu jedinicu, koja je bila potčinjena Glavnoj upravi Generalštaba, uvela na dužnost.

Istorija ruske vazdušne flote je prilično mala. Ali, tokom ovih kratkih sedam godina - između početka 1910. i revolucije koja je uništila carstvo 1917. - postavljeni su temelji današnjeg ratnog vazduhoplovstva. Već tada je carska avijacija Rusije zauzela vodeću poziciju u svijetu i dobila značajnu težinu u razvoju zračnih snaga od svjetskog značaja. Hronologija je:

• 1904. - izvanredni inženjer Žukovski stvara Kašinski institut za aerodinamiku.
• 1910 - U Moskovskoj oblasti otvorena je prva škola vojnih pilota na bazi francuskih dvokrilaca.
• 1913 Sikorski je napravio Ruski Vitez i Ilja Muromets, prve operativne modele dvomotornog dvokrilca i bombardera sa četiri motora.
• 1914 - Ruski piloti su izvršili letove u potrazi za polarnom ekspedicijom G. Sedova.
• 1917 Legendarni ruski pilot P. Nesterov koristio je ovna u vazduhu. Do jeseni ove godine, rusko vojno odeljenje je imalo samo 700 borbenih jedinica.

Uloga ratnog vazduhoplovstva u savremenim uslovima

Vazduhoplovstvo i vazduhoplovstvo su jedan od tipova Oružanih snaga Rusije i trenutno obavljaju sledeće taktičke i strateške zadatke:

1. Izvođenje izviđačkih aktivnosti i praćenje grupa navodnog ili stvarnog neprijatelja.
2. Osiguravanje sticanja dominacije u vazdušnom prostoru.
3. Sprovesti mjere zaštite od zračnih udara u važnim područjima države i grupacijama trupa.
4. Argument o nasilnom sprečavanju vazdušnog napada.
5. Oni pobjeđuju regije i imovinu, što je osnova vojnog ekonomskog potencijala neprijatelja.
6. Oni pružaju zračnu podršku kopnenim trupama i floti.
7. Izvršiti sletanje vazdušnih jedinica.
8. Oni prevoze vojnike i materijale vazdušnim putem.
9. Pomoć sanitetskoj službi vojske u transportu specijalista, opreme, ranjenika u pozadinu neprijateljstava. Poznata je uloga vazdušnih bolnica u spašavanju hiljada života vojnika i civila i djece.

Svi slave!

Kao što je već spomenuto, stotine hiljada naših sunarodnika uključeno je u stvaranje, održavanje i borbeno djelovanje zračne flote. Stoga se fabrike aviona, dizajnerski biroi, poligoni, baze, aerodromi nalaze u različitim regionima. Čeljabinsk i Magnitogorsk, Novosibirsk i Voronjež odaju počast radnicima koji stvaraju moderne moćne mašine izuzetnih sposobnosti i vojnom osoblju koje upravlja i održava avione. Grad heroj Moskva održava veliku paradu i pokazne letove. Zaista, ovaj spektakl fascinira sve. Oduševit će djecu i odrasle, avijatičare i obične ljude.

Većina naših savremenika barem jednom je uzletjela u zrak u avionu. To znači da je svoj život povjerio pouzdanim rukama službenika civilne avio flote i radnika vazduhoplovnog sektora, koji osiguravaju sigurnost vazdušnog saobraćaja ni u manjoj mjeri od letačkog osoblja. I 21. avgusta svi imamo priliku da se zahvalimo ovim ljudima proslavljajući sa njima svoj profesionalni praznik. Da, i nemojte brkati Dan zračnih snaga s Danom zračnih snaga - to su različiti praznici.

Priča

Vojna avijacija se prva pojavila u našoj zemlji, druga je rođena civilna vazdušna flota. Redovne vazdušne komunikacije započele su u SSSR-u 1922. godine, kada je pokrenuta stalna linija Moskva-Kenigsberg. Kako se civilna vazdušna flota zemlje razvijala, ona je „postala na krilu“ i, kako bi se proslavila ova pojava, 1933. godine, zahvaljujući IV Staljinu, rođen je ovaj važan praznik - tada se zvao „Dan sovjetske vazdušne flote”. Jasno je da je nakon raspada Unije došlo do promjene naziva i praznik je dobio sadašnji naziv.

Danas više od 4.000 aviona i 2.000 helikoptera različitih ruskih avioprevoznika prevozi do 30% putnika i tereta na međugradskim i međunarodnim avio-kompanijama "od južnih mora do polarnog regiona".

Tradicije

Svake godine obilježavanje ovog značajnog datuma u našoj zemlji dobija sve veći obim. Veliki aeromitingi održavaju se na svim civilnim aerodromima, kako uz učešće profesionalnih akrobatskih timova, tako i uz učešće pilota amatera.

U mnogim ruskim gradovima održavaju se masovne javne proslave, TV programi uključuju:

• priče iz života civilnog vazduhoplovstva;
• priče izuzetnih pilota o njihovoj radnoj biografiji;
• izvještaji sa nastupa pilota;
• igrani filmovi na relevantne teme.

Na ovaj dan ne hodaju samo civilni piloti, već i vojni, kao i svi koji su barem donekle povezani sa avijacijom uopšte. I, sasvim prirodno, većina ljudi se susreće ne samo na ulici, već i za svečanim stolom. Mnoge aviokompanije okupljaju zaposlene na zajedničkim događajima. Istaknutim stručnjacima dodeljuju se nagrade i vredni pokloni.