Domaći veliki brodovi od drveta. Kako napraviti brod od drveta vlastitim rukama? DIY kartonski svemirski brod

Neki ljudi imaju čudan, ali vrlo izvanredan i šarolik hobi. Zove se montaža modela brodova od drveta. Šta je potrebno da se napravi ovako lepa stvar. Nije tako lako napraviti model od drveta. U ovom članku naučit ćete kako napraviti od drveta vlastitim rukama. Takođe ćemo napraviti kratak izlet u istoriju.

Francis Drake

Mnogi ljubitelji istorije znaju ime "Gvozdenog gusara"; njegova domovina je bila Engleska. Kapetan jedrenjaka postao je sa samo 16 godina. Najprije je bio brodski svećenik, a potom i običan mornar. Ali njegova slava je zaista zagrmila kada je postao hrabar i vrlo zastrašujući gusar. U 16. vijeku napravio je dosta putovanja i učestvovao u velikom broju bitaka.

Golden Doe

U vrijeme zore sudbine, na njegovo imanje stiglo je nekoliko jedrenjaka. Njegov glavni vodeći brod bio je Pelikan. Ovaj brod je bio pet-palubni tročlani brod. Na brodu je bilo 20 artiljerijskih oruđa. Svakakve pomorske priče rijetko govore da se brod koji već ima ime može preimenovati, ali se upravo s Pelikanom dogodila takva priča voljom sudbine. Godine 1578. Francis Drake promijenio je ime ovog broda u "Zlatna košuta" (na ruskom ovo ime zvuči kao "Zlatna košuta"). Ispod ove sekunde upisan je blistavim zlatnim slovima u svjetsku povijest pomoraca. Francis Drake je na njemu izveo dosta vrtoglavih djela, o kojima su kasnije govorili u historijskim i avanturističkim knjigama.

Upravo tako divni brodovi tjeraju mnoge ljude da vlastitim rukama skupljaju modele brodova od drveta. Crteži mnogih od ovih struktura često se mogu naći na internetu. Dakle, inspirirani drevnom istorijom jedrenja, iz ovog članka saznat ćemo informacije o tome kako napraviti ovako nešto.

DIY drveni model broda: od početka do duginih horizonata

U stvari, istorija modeliranja sastoji se od nekoliko faza. Štaviše, svaka od ovih faza povezana je s nekoliko znakova. Ljubitelj minijaturne brodogradnje možda će morati da modifikuje dostupne materijale. Također je važno proširiti izbor objekata za modeliranje. Nakon što se dovoljno razvio, onda može imati masovnu proizvodnju modela. Sljedeći korak će biti razvoj izložbenog štanda modeliranja od onih kompleta koje već ima. Nakon toga, moguće je razvijati se do formiranja zasebnih segmenata. To može biti bilo šta - od modela brodova i u tijelu do kopija pojedinačnih motocikala, kamiona, kao i svih vrsta drugih automobila.

DIY drveni modeli brodova: crteži, upute, alati

Pa, hajde da krenemo sa stvaranjem takvog broda. Rezbanje montažnih modela brodova od drveta nije lak zadatak. Za ovo će vam trebati mnogo alata. Među njima su: nož, dlijeto, čekić, blok (i, ako je potrebno, pila), tanka tkanina, superljepilo, dugačak drveni toranj, uže, bušilica. Pored ovoga, trebat će vam još dva vrlo važna parametra. Prvo, vrijeme je, a drugo, važan kvalitet onih ljudi koji se bave izradom montažnih modela brodova od drveta je strpljenje.

Izrezivanje broda od drveta

Prvo morate raditi s dlijetom. Morate sve turpijati plus ukloniti stare vijke koji imaju ravnu glavu. Neće vam trebati toliko vremena - samo dva minuta. U ta dva minuta, prethodno obrađeni blok će kasnije postati čamac. Sada morate očistiti blok. Treba pažljivo sastrugati koru. Držite sam blok direktno prema instrumentu. Uzmimo standardni dizajn kao primjer za naše male modele brodova, koje ćemo izgraditi prema principu u nastavku. Uzmite olovku i skicirajte preliminarnu skicu na bloku. Nakon toga, obradite blok oštrim nožem. Nagib samog sečiva treba da bude pod uglom od oko 10 stepeni. Kada planirate, imajte na umu da ovo nije najlakši posao, pa budite strpljivi. Ne treba zaboraviti da ako iz bilo kojeg razloga pogriješite, onda će biti prilično teško sve popraviti. Uklonite strugotine sloj po sloj, dajući sve od sebe da obradite originalni blok što je lakše moguće. Važno je da gornji i donji dio budu paralelni.

Imajte na umu da strugotine ne morate bacati. Činjenica je da se u principu može koristiti kao dodatni materijal kao malč.

Rezbarenje prednjeg dijela i bokova broda

Pa, sada moramo nacrtati prednju, donju i stražnju stranu. Izrezat ćemo ih na potpuno isti način kao što je gore spomenuto. Potrebno je ujednačiti ove dijelove. Da biste dobili pramac čamca, morat ćete otpiliti komad s prednje strane. Nakon toga, rez zaokružite nožem. Kada pravite nos, pokušajte da nagnete samu oštricu noža unazad. Trebalo bi da pokazuje prema krmi.

Bušenje rupa i naknadna ugradnja opreme

Trebao bi imati više tornjeva. Stoga izbušite nekoliko rupa, one bi trebale biti nešto veće od samih greda. Važno je da nema previše rupa. U suprotnom, možete dobiti pukotinu. A zbog pukotine, kao što znate, može doći do teške katastrofe - procuriti. Nemojte koristiti ljepilo! Ako to učinite, dalji rad će biti mnogo teži.

Postavljanje jedara na model

Odlučite, za početak, koliko panela želite imati na svom konačnom brodu. Uzmimo kao uslov da imamo četiri panela za prvi i drugi jarbol i tri za zadnji. Nakon toga, uzmite nekoliko drvenih tornjeva i odrežite ih. Izrežite tkaninu u obliku trapeza. Zatim ih počnite lijepiti. Napravite zareze na granama jedara, pričvrstite svaku granu odgovarajućim zarezom. Zatim zalijepite sredinu rubova na jedra. Ponovite za sve jarbole. Najbolje je da prvo napravite zadnji jarbol, zatim srednji jarbol, a zatim pramčani jarbol.

Sada postavimo gornje leteće jedro. Izrežite oblik zmaja od tkanine. Uzmite konac i pričvrstite ga na suprotni ugao ploče. Ostavite krajeve sa obe strane za sve uglove. Zalijepite mali komad konca na vrh čamca. Trebao bi biti nešto viši od pramca samog čamca. Mjerite od suprotnog ugla do sredine donjeg jedra na prednjem jarbolu. Zatim odrežite sam konac koji ste izmjerili i zalijepite vrh na odgovarajuće mjesto.

Trebali biste ostaviti malo konca sa svake strane. Povucite ih nazad i zalijepite ravno u unutrašnjost čamca. Tada možete odrezati višak užeta. Kreirajte i pričvrstite zadnju ploču na isti način. Trebalo bi da bude pričvršćeno za stražnji dio stražnjeg jedra. Izmjerite, odrežite i uvjerite se da stane preko dva jezička. Zatim ih zalijepite u uglove.

Pa, sada ste naučili kako napraviti najjednostavnije modele brodova od drveta. I iako ovaj članak sve opisuje samo općenito, nadamo se da će vam pomoći u budućoj karijeri "brodograditelja". Ako ste, naravno, zainteresovani za to. Vjerujte mi, isplati se!

TEHNOLOGIJA ZA IZRADU MODELA BRODOVA

§ 8. MATERIJALI I NJIHOVA OBRADA

Za izradu modela brodova i plovila koristi se drvo raznih vrsta. Glavni zahtjevi za nju su: čvrstoća uz minimalnu težinu, lakoća obrade, fina slojevitost i sposobnost stabilnog održavanja zadanog početnog oblika.Ove vrste drveća uključuju lipu, jasiku i topolu. Često se koriste za izradu trupa modela brodova i plovila. Bor, smreka, kedar, javor, mahagonij, balza, joha i kruška također se koriste u brodomaketiranju.

Bor, kedar i smreka imaju visoka mehanička svojstva, dobro bodu i savijaju se, posebno kada su natopljeni i pareni. Uglavnom se koriste za proizvodnju stringera i raznih šina u konstrukciji karoserija modela. Tijela modela također se mogu napraviti od ovih stijena. Prilikom izrade dijelova modela, a posebno uzica, potrebno je izbjegavati krupnozrno drvo i birati ono najtanje, sa brojem godišnjih slojeva od najmanje 10 na 1 cm.Slojevi moraju biti paralelni, inače će se letvice lomiti duž zakošeni sloj. ...

Javor ima čvrsto, homogeno fino zrno bijelo drvo. Slabo bode, ali se dobro ljušti na furniru; polirani i farbani bilo kojim lakom. Obično se koristi za oblaganje (pokrivanje) paluba modela trgovačkih brodova.

Mahagonij se odnosi na mnoge vrste sa šumama u rasponu od svijetlosmeđe do tamnocrvenkaste. Raste uglavnom u Africi, Antilima i Americi. Na teritoriji SSSR-a nalazi se u Zakavkazju.

Drvo ovog drveta cijenjeno je ne samo zbog svoje lijepe boje i uzorka, već i zbog vodootpornosti. Lako se reže i obrađuje, dobro lakira i polira. U brodomodelstvu, drvo se koristi za izradu modela stolnih jedara. Posebno lijepo izgleda paluba obložena (sastavljena) od zasebnih tankih traka (lajsni).

Tvrdo, ali lomljivo drvo oraha je svijetlosive do smeđe boje, sa vrlo lijepom laminacijom. Dobro polirano, lakirano i voskom. Uglavnom se koristi kao završni materijal u proizvodnji stolnih modela jedrenjaka.

Drvo kruške ima različite boje - od svijetloružičaste do crvene, vrlo je gusto i homogeno. Može se savršeno obraditi reznim alatima i dobro polirati. Koristi se za umetnute modele jedrenjaka.

Jedan od glavnih pokazatelja drva je gustina. Što je drvo mekše (labavije), to je manje i obrnuto.

Gustina nekih vrsta drveta, g/cm3

Breza - 0,65 Lipa - 0,48

Kruška - 0,73 Topola - 0,47

Orah - 0,73 Smreka - 0,47

Javor - 0,75 Alder - 0,54

Red Aspen - 0,43

drvo - 0,54 Balsa - 0,1-0,24

Bor - 0,51

Osim drveta, u brodomodelstvu se koriste i mnogi drugi materijali. Dakle, za izradu trupa i nadgradnje modela brodova i plovila koriste se pjenasta plastika, pleksiglas, polistiren, celuloid i fiberglas. Pjenasta plastika je pogodna za obradu na mašinama za obradu drveta i ručnim alatima za rezanje stolarije. Modelari početnici mogu ih koristiti za izradu brodskih trupa, štoviše, preporučljivo je da se trupovi velikih modela zalijepe slojem fiberglasa na ED-5 epoksidnu smolu.

Pleksiglas i polistiren - limeni materijali. Mogu se koristiti za izradu raznih nadgradnji, kao i za štancanje trupa malih brodskih modela (500-600 mm) u zagrijanom obliku. Ovi materijali se dobro drže sa dihloretanom ili esencijom kruške.

Fiberglas se koristi u modelarstvu brodova za lijepljenje modela trupa i izradu dijelova složene konfiguracije. Brodomodelari obično koriste staklenu tkaninu debljine 0,25-0,4 mm marki TSF (b), ASTT (b) - 8, ASTT (b) S, ASTT (b) C2 i ASTT-9.

Za mnoge zanate koristi se lim - čelik, mesing, bakar i lim.

§ 9. LJEPILA ZA BRODOMODELIRANJE

Prilikom izrade modela brodova i plovila koriste se različita ljepila: proteinska, nitrocelulozna i smolna.

Stolarski (ljepilo) ljepilo se jako boji vlage pri normalnoj pripremi (u vodi). Ali može se učiniti relativno vodootpornim ako ga kuhate po sljedećem receptu: izlomite ga na male komadiće, stavite u teglu i napunite prirodnim lanenim uljem. Kada ljepilo nabubri (nakon 12-13 sati), stavite teglu u drugu posudu napunjenu vodom i zagrijavajte dok se ljepilo potpuno ne otopi. Može se konzumirati samo vruće. Suši se jedan i po do dva puta duže od kuhanja u vodi.

Treba imati na umu da se ne može dovesti do ključanja. Ako proključa tokom kuvanja, gotovo će u potpunosti izgubiti sposobnost lijepljenja.

Kazeinsko ljepilo je vodootpornije i koristi se za lijepljenje tekstilnih i papirnih proizvoda. Prema jačini lepljenja razlikuju se sledeće vrste ovog lepka: ekstra (B-107), prve klase (B-105) i obično (OB).

Rastvor ljepila se priprema na sljedeći način: jednom dijelu praha se dodaju 2 dijela, a za gušće ljepilo 1,7 dijela vode. Dobivena kaša mora se miješati dok se ne pretvori u homogenu masu bez grudica i zrna. Ljepilo je pogodno za upotrebu u roku od 3-5 sati (u zavisnosti od sastava). Nanosi se na obje površine dijelova koji se lijepe, drže na zraku 3-5 minuta. Zatim se proizvodi spajaju i utiskuju u stezaljke. Potpuno stvrdnjavanje ljepila na sobnoj temperaturi dolazi u roku od 20-24 sata.

Nitrocelulozni vodootporni lepkovi uključuju emajl, AK-20, kao i sve druge nitrolakove: AB-4, 754, 900 i 930. Proizvode se spremni za upotrebu.

Nitro ljepila se koriste za lijepljenje drveta, tkanina, celuloida, kože. Mogu se razrijediti rastvaračima 646, 647 i WFD.

Prilikom lijepljenja, obje površine se prekrivaju sa dva ili tri sloja ljepila, ostavljajući svaki put da se osuši "do ljepljivosti". Nakon toga, jedna od površina se ponovo podmazuje, spaja s drugom i proizvod se steže stezaljkama.

Nitro ljepila možete sami pripremiti otapanjem celuloida u acetonu ili u bilo kojem od gore navedenih rastvarača. Ova ljepila se koriste kao prajmer za plutajuće modele i za pripremu brzosušećih punila sa talkom (baby puderom), kredom i aditivima za piljevinu.

Fenolni polivinil ljepila su visoko vodootporna i proizvode se miješanjem polivinila i fenolnih smola. Dijelovi se moraju zagrijati prije nanošenja takvog ljepila.

Lepkovi BF-1 i BF"-2 se koriste za lepljenje aluminijuma, drveta, čelika, plastike, keramike, vlakana, kože, tkanine i papira. Prilikom lepljenja delova na pripremljene površine nanosi se tanak sloj lepka i drži na vazduhu. "do lepljenja" (ne manje od 30 minuta). Zatim se ponovo premazuju i ponovo drže 15 minuta. Nakon toga se delovi koji se lepe spajaju, sabijaju i ostavljaju pod pritiskom (na temperaturi od 140-160°) 1 sat.Ako se lijepljenje vrši bez zagrijavanja, tada dijelovi moraju ostati pod pritiskom 3-4 dana.

Za lijepljenje tkanine koristi se ljepilo BF-6 koje se prije lijepljenja mora dobro natopiti i stisnuti. Nakon što se premaže ljepilom, zagrijava se peglom kroz vlažni komad tkanine dok se ljepilo ne osuši.

Sva ova ljepila se prodaju gotova u trgovinama.

Dikloretan ljepilo se koristi za lijepljenje pleksiglasa, polistirena i polimernih materijala. Priprema ga

rastvaranje strugotina od pleksiglasa u dihloretanu ili esenciji kruške. Površine koje se spajaju obilno se namažu dva-tri puta rastvorom lepka, osuše "do lepljenja", ponovo namažu i spajaju. Za potpuno sušenje kod lijepljenja pod pritiskom potrebno je 4 sata, bez pritiska 8-10 sati.

Najizdržljivija i vodootporna ljepila su na bazi epoksidnih smola.

Hemijska industrija SSSR-a proizvodi veliki broj smola različitih kvaliteta. Ali najrasprostranjenije među njima bile su epoksidne smole marki ED-5, ED-6, EDP i E-37.

Epoksidne smole ED-5 i ED-6 predstavljaju providnu tečnost niske viskoznosti od svetlo žute do smeđe boje. Za dobivanje epoksidnog ljepila ili smjese za impregnaciju (na primjer, za lijepljenje tijela modela), epoksidnoj smoli se mora dodati učvršćivač. U zavisnosti od vrste dodanog učvršćivača moguće je dobiti vruće (zagrijano do 200°C) ili hladno ljepilo koje očvršćava na sobnoj temperaturi. Potonje je pogodnije za brodomodelare. Ali može se zagrijati i do 70 ° C, tada se proces vezivanja ubrzava, a čvrstoća se povećava.

Za dobijanje epoksidnog lepka koji se hladi, u ED-5 ili ED-6 smolu se mora dodati jedan od učvršćivača (8-15%): heksametilendiamin (HMD), piridin, piperidin ili najčešće polietilen poliamin (PEPA) .

Epoksidni spojevi ljepila visoke čvrstoće - ljepljive veze imaju nisko skupljanje, otpornost na kemikalije, gljivice i vlagu. Ne zahtijevaju visok pritisak kada se lijepe.

Ljepila za hladno očvršćavanje pripremiti neposredno prije upotrebe, jer se brzo stvrdnjavaju (uz unošenje učvršćivača 8-15% u roku od 20-40 minuta).

Dijelovi koji se lijepe moraju se odmastiti. Na pripremljene površine nanose se dva sloja ljepila jedan za drugim, dopuštajući svakom sloju da se osuši „do ljepljivosti“. Nakon toga, dijelovi se utisnu i drže 24 sata na temperaturi od 18-25°.

Ako epoksidnom ljepilu dodate punilo - aluminijski prah, kredu ili talk - možete dobiti dobar, izdržljiv kit.

Prilikom lijepljenja dijelova od stakloplastike (modeli trupa, nadgradnje itd.), imajte na umu da je ED-6 smola vrlo viskozna i smjesa na njenoj osnovi ne impregnira slabo gusto stakloplastiku. Stoga se kao plastifikator (razrjeđivač) u ljepilo unosi jedna od komponenti: epoksidna smola DEG-1, etil celosolf, dibutil ftalat ili aceton. Kako bi se spriječilo lijepljenje stakloplastike za oblik proizvoda, između blanka i stakloplastike nanosi se takozvani sloj za razdvajanje. Za nanošenje ovog sloja možete koristiti 10-15% otopinu polietilena u white spiritu, vosku, pastu za poliranje parketa i drugih materijala.

Epoksidni ljepilo se široko koristi u popravci brodova, automobila i traktora. Flasteri napravljeni od više slojeva staklenog platna impregniranog epoksidnom smolom mogu pružiti vrlo visoku čvrstoću i nepropusnost takvih zakrpa.

Epoksidna jedinjenja su toksična. Najtoksičniji dio epoksidnih smjesa su učvršćivači.

Pare i prašina učvršćivača i jedinjenja iritiraju sluzokožu nosa, grla i očiju. Produženi kontakt s parama ili prašinom učvršćivača može uzrokovati ozbiljne ozljede. Stoga, kada radite s epoksidnim smjesama i učvršćivačima, morate se pridržavati sljedećih mjera opreza:

sve radnje za pripremu i upotrebu epoksidnih spojeva treba obavljati u izoliranoj i dobro prozračenoj prostoriji;

prašinu nakon obrade stvrdnutih smjesa treba pažljivo ukloniti mokrom krpom;

radne stolove prekriti papirom pre rada sa epoksidnim lepkovima, koji se mogu ukloniti nakon kontaminacije;

koristite gumene rukavice kada radite s ljepilima;

tokom radnog dana povremeno perite ruke i lice toplom vodom i osušite se jednokratnim peškirima;

prolivene smole, smjese i učvršćivača koji su dospjeli na kožu, odmah uklonite gazom navlaženom acetonom, a zatim isperite kožu sapunom;

ne dozvoliti osobama čija je koža osjetljiva da rade sa epoksidnim smjesama.

Strogo je zabranjeno jesti na radnom mjestu.

§ 10. METODE ZA IZRADU MODELA KUĆA

Jedna od glavnih operacija u izgradnji modela broda je izrada trupa. Može se napraviti od raznih materijala: cijeli komad drveta, lijepljene ploče, papir-maše, lim i stakloplastike.

Prije početka rada, brodomaketar treba imati na umu da pravilno izvedene konture trupa osiguravaju dobru sposobnost za plovidbu modela.

Stoga je pri izgradnji tijela modela potrebno striktno pridržavati se teoretskog crteža i promatrati redoslijed operacija odabrane metode.

Za stolne i male samohodne modele, tijelo se može napraviti od cijelog drvenog bloka, koji treba biti ravnoslojan, bez pukotina i kroz čvorove. Ako je drvo vlažno, mora se sušiti (čuvati) na sobnoj temperaturi, ali ne na peći ili na suncu. U suprotnom, može se "povesti", pa čak i "slomiti".

Dimenzije bloka moraju odgovarati najvećim dimenzijama tijela modela: dužina, širina i visina stranice.

Na jednoj strani šipke olovkom je povučena linija dijametralne ravni duž ravnala (ravnina koja dijeli tijelo na pola po dužini). Zatim se šipka razbije na razmak (razmak između okvira) i nacrta se obris palube (Sl. 22, a). Nakon obrade bloka sjekirom i ravninom (duž nacrtane konture), izvlači se i također obrađuje stabljika i krmeni stup modela.

Nakon toga, prema teoretskom crtežu, na šperploču se iscrtava krmena, izrezana ubodnom pilom, premazana ljepilom i noktima prikovana na krmi otvora. Na stranama praznine olovkom se nanose linije lokacije okvira. Zatim se, prema predlošcima okvira (slika 22, b), izrezanim od šperploče, tijelo dovede do potrebne veličine pomoću turpije i brusnog papira.

Prije izdubljenja trupa, izbušite nekoliko rupa duž palube i dlijetom odaberite drvo (sl. 23). Debljina stranica mora biti najmanje 6-8 mm.

Za velike kutije modela, kako se ne bi "vodili", bolje je napraviti blok tipografiju. Možete ponuditi dvije opcije. Prvi je tijelo napravljeno od horizontalno lijepljenih ploča. Njihova debljina treba da odgovara udaljenosti između vodenih linija na teoretskom crtežu. Na svakoj ploči je nacrtana dijametralna linija, razmaci i odgovarajuća kontura vodene linije (Sl. 24, a). Nakon obrade ploče duž konture vodene linije izvana, potrebno je izrezati drvo iznutra, ostavljajući rub širine 6-8 mm (slika 24, b). Posljednja ploča (donja) nije izrezana iznutra. Obrađene ploče su zalijepljene u vreću (sl. 24, v). Sada je dovoljno odrezati izbočene uglove i dovesti tijelo, koristeći šablone (slika 24, d), na potrebne dimenzije.

Druga opcija je izrada tijela od vertikalno lijepljenih ploča (slika 24, e). U ovom slučaju, zadnjica se crta na obrađenim pločama iz projekcije teorijske "strane" crteža. I ovdje se svaka ploča prvo obrađuje po vanjskoj konturi zadnjice, a unutrašnja se izrezuje. Dvije vanjske ploče su ostavljene čvrste. Zalijepljene i osušene ploče obrađuju se kao u prethodnom slučaju.

Koristeći ove metode, možete uvelike pojednostaviti konstrukciju tijela modela, dok se ona ispostavi da su simetričnija.

Za izradu trupa za postavljanje tipa može se predložiti nekoliko metoda, a najčešća i najracionalnija je izgradnja trupa na podu palube.

Prvo morate napraviti slipboard (sl. 25). Trebalo bi da bude dobro isplanirano. Na tabli je nacrtana dijametralna linija i podijeljena na razmake prema teoretskom crtežu. Zatim, sa projekcijskog crteža "polu-širine", paluba se iscrtava na šperploču debljine 2-3 mm i izrezuje. Na palubi treba ocrtati dijametralnu liniju i mjesta za ugradnju okvira, a zatim napraviti izreze duž strana kako biste u njih učvrstili okvire.

Paluba se postavlja na slip dasku. Da bi se dobio uzdužni otklon, ispod njega se postavljaju drveni blokovi. Visina svakog bloka određuje se prema teoretskom crtežu

Rice. 22. Označavanje drvenog bloka (a) i obrada korpusa po šablonima

okviri ( b)

Rice. 23. Isecanje tela modela

https://pandia.ru/text/77/491/images/image004_125.jpg "width =" 338 "height =" 142 ">

Rice. 25. Montaža palube na slipboard:

1 - linija za mjerenje visine šipki, 2 - paluba, 3 - palubni podovi, 4 - navozi, 5 - slip board

pirinač.26. Redoslijed proizvodnje tijela za postavljanje tipa:

a - okvir pripremljen za ugradnju na palubu, b- okvir kobilice, v - ugradnja ivica na okvir kobilice, G- dio sklopljene karoserije na navozu

"pogled sa strane". Da biste to učinili, trebate spojiti ravnu liniju s nosnim krajem trupa s krmom. Udaljenost između strane palube i nacrtane linije na svakom razmaku bit će visina svakog bloka. Blokovi se zakucavaju na dasku, na njih se postavlja paluba, a krajevi se učvršćuju klinovima.

Sada možete početi sa izradom okvira. Da biste to učinili, iz teoretskog crteža (projekcija "tijelo") pomoću paus papira ili karbonskog papira, okviri se prenose na šperploču debljine 6-8 mm, a zatim se izrezuju ubodnom pilom. Rubovi piljenih okvira se obrađuju turpijama i brusnim papirom. U gornjem dijelu okvira (uz bočne strane) ostavljeni su šiljci koji će se ubaciti u izreze na palubi (sl. 26, a). U donjem dijelu okvira izrezani su žljebovi za ugradnju okvira kobilice, koji je nacrtan prema teoretskom crtežu "bočne" projekcije i izrezan od šperploče debljine 6-8 mm (sl. 26, b).

U pramcu i krmi trupa, u vrijednosti od jednog ili dva razmaka, ugrađuju se ivice od dasaka od mekog drveta - lipe, johe, topole (sl. 26, c). Ušice se obrađuju duž profila karoserije rašpilom i brusnim papirom.

Nakon toga, cijeli set se privremeno sastavlja, za što se svi okviri ubacuju šiljcima u žljebove palube i pričvršćuju okvirom kobilice.

Stavljajući stringere na okvire, označite mjesta njihove ugradnje. Njihov broj ovisi o veličini modela. Što je veći model, to je više uzica.

Po završetku obeležavanja, ceo set se rastavlja kako bi se u okvirima izrezali žlebovi i izbočine za polaganje tena (sl. 26, d). Prije završne montaže, u palubi se izrezuju prozori za pristup modelu, a svi spojevi se dva-tri puta premazuju nitro ljepilom i suše. Zatim se uz pomoć eksera i ljepila učvršćuju svi veznici. Nakon što ste skinuli osušenu garnituru sa navoza, obradite ga turpijom i premažite vani dva ili tri puta nitro ljepilom. Sada možete započeti oblaganje trupa šperpločom od 1,5 mm ili debelim kartonom.

Listovi obloga su zalijepljeni i prikovani. Kada se tijelo dobro osuši, karanfili se mogu ukloniti ili potopiti s jezgrom. Nakon obrade kućišta turpijom i brusnim papirom, mora se dva ili tri puta namazati nitro ljepilom, kako bi se ubuduće nitro kit čvršće zalijepio za njega. Za bolju čvrstoću može se zalijepiti jednim slojem fiberglasa pomoću smole PN-1 ili ED-5.

Vrlo je lako napraviti tijelo od papira-mašea. Zalijepljen je od novinskog papira na praznu površinu napravljenu jednom od gore navedenih metoda.

Kako bi se spriječilo da se prvi slojevi papira zalijepe za prazninu kućišta, premazuju ga mašću ili vazelinom. Papir se cepa na komade veličine približno 60 X 80 mm. Nije preporučljivo rezati ga makazama. Prva dva ili tri sloja se nanose na blanko bez ljepila, direktno na masni sloj. Ljepilo je najbolje koristiti od krompirovog škroba. Komadi papira se nanose tako da svaki sljedeći preklapa prethodni.

Za male kutije (700-900mm) dovoljno je zalijepiti 9-11 slojeva papira kako bi se dobile stranice debljine 2,5-3mm. Potrebno je lijepiti u nekoliko faza. Nakon nanošenja tri do četiri sloja, ostavite ih da se osuše. Zatim, lagano brušenjem brusnim papirom, zalijepite istu količinu. Ponovite ovaj proces nekoliko puta.

Nakon što se gotov trup ukloni iz praznine, dva ili tri okvira se zalijepe u njega i prekrivaju palubom. Zatim se sve očisti brusnim papirom i pomoću nitro ljepila zalijepi gazom ili najlonskom čarapom. Zatim se tijelo može zalijepiti i farbati.

Najlakši način za izradu metalnog tijela je lemljenje malih komada kalajisane ploče debljine 0,3-0,4 mm na prazno. Za to možete koristiti tanki mesing.

Rice. 27. Izrada limene kutije:

a- tijelo izrađeno lemljenjem od komada kalaja, b - jezičak u praznom obliku ravnog okvira ; v- način izrade T-okvira, G- ugradnja trojnica; d- oblaganje karoserije limom, 1 - ravan okvir, 2 -Te okvir,

3 - plašt

ili bakar. Komadi mogu biti različitih veličina, ovisno o složenosti kontura trupa. U prednjem i stražnjem dijelu modela oda će biti manja nego u sredini, jer srednji dio trupa ima manje složene konture (sl. 27, a).

Druga metoda je lemljenje tijela duž ravnih okvira izrezanih od lima i položenih u žljebove blanka (Sl. 27, b). Koriste se i okviri u obliku slova T (T-shaped), jer stvaraju dobru čvrstoću za trup. Takvi okviri se izrađuju na sljedeći način. U sredini se na rizik nanosi traka od lima širine 20-24 mm i duž nje se traka savija na pola. Zatim, povlačeći se 5 mm od ruba savijenog dijela trake, izvodi se drugi rizik, duž kojeg se radni komad u škripcu savija sa dvije strane i izravnava čekićem (Sl. 27, v). Prije ugradnje okvira, rezovi se izrađuju na blanku. Da biste to učinili, nekoliko listova pile se presavija u vrećicu jednake debljini širini okvira, a srednja oštrica treba da viri 5-6 mm. Rezovi bi trebali biti takvi da okviri budu u ravnini sa praznim, to jest

osigurava glatkoću kontura trupa. Njihove gornje ivice su prikovane za disk malim karanfilima (sl. 27, d).

Nakon što ste postavili sve okvire na svoje mjesto, možete započeti lemljenje
kućišta od limova. Za svaki omotač koji napravite
izrezano iz papira Rezanjem lima na njega, mora se položiti
na svoje mjesto i "zgrabi" lem na tri-četiri mjesta do špana
gihta, a ivice plahte treba da se preklapaju samo do pola
okvir (sl. 27, d).

Nakon što ste postavili prvi omotač, izrežite sve ostale jedan po jedan i također ga "zahvatite" za okvire. Tako se regrutuje cijelo tijelo modela. Nakon toga, mora se odsjeći čekićem, a zatim sve spojeve pravilno zalemiti.

Prije uklanjanja s diska, kućište se pažljivo obrađuje turpijom i brusnim papirom.

Sada možete lemiti stablo i krmeni stub, kao i ugraditi potreban broj pregrada, mrtvih drva i kormila u trup. Nakon što je izrezan potreban broj prozora za pristup mehanizmima modela, paluba se postavlja na svoje mjesto i lemljuje. Nakon završetka lemljenja, neophodno je isprati tijelo otopinom sode bikarbone ili toplom vodom sa sapunom kako biste uklonili ostatke kiseline. Preporučuje se da se kućište pre prajminga prebriše acetonom ili rastvaračem.

Za lijepljenje tijela od stakloplastike koriste se drvene pregrade izrađene jednom od prethodno opisanih metoda. Gotovi disk se pažljivo obrađuje brusnim papirom, sve jame i pukotine se kitiraju, a zatim se na njega nanosi sloj za odvajanje. Da biste to učinili, možete koristiti zagrijani parafin, ukapljen kerozinom, ili mastiku za poliranje parketa. Potrebno je osigurati da je površina diska dobro prekrivena razdjelnim slojem, inače se stakloplastika može zalijepiti za njega i neće ga biti moguće ukloniti. Zalijepite tijelo poliesterskom smolom PN-1 ili epoksidnim smolama ED-5 i ED-6. Za PN-1 smolu, komponente stvrdnjavanja su kobalt naftanat, koji se dodaje smoli u količini od 8%, a akcelerator je hiperis (dodato je 3%). Kobalt naftanat se prvo uvodi u smolu. Kod upotrebe epoksidnih smola plastifikator je dibutil ftalat - 8%, a učvršćivač je polietilen poliamin (dodato je 10%).

Epoksidne smole su nešto gušće od poliesterskih smola, pa se preporučuje da se razblaže toluenom ili acetonom koji se dodaje 8-10%. Na blanko se lijepi 3-6 slojeva stakloplastike, ovisno o njegovoj debljini.

Oni to rade na sljedeći način. Nakon što ste disk namazali smolom, nanesite prvi sloj tkanine i pažljivo ga izravnajte. Zatim se ponovo razmazuju i nanosi se drugi sloj tkanine. Svaki sloj mora biti dobro izglačan tako da između njih ne ostane zrak. Ispravno razrijeđena smola stvrdne se u roku od 10-12 sati, tako da sljedeći dan, bez skidanja kućišta s diska, možete ga obraditi turpijama i brusnim papirom, a zatim pokriti kitom.

coy napravljen na bazi iste smole. Da biste to učinili, morate dodati punilo - talk. Nakon obrade ljuskom, tijelo se skida sa diska. A da biste povećali snagu, umetnite 4 - 5 pregrada. Zatim je paluba zalijepljena istom smolom, nakon što su u njoj prethodno napravljeni izrezi za pristup mehanizmima.

§ 11 SLIKANJE MODELA

Za farbanje modela brodova i plovila najčešće se koriste uljane, emajlirane i nitroemajl boje.

Da bi kvalitet farbanja bio dobar, potrebno je ispoštovati sve faze tehnološkog procesa koji se sastoje od pripreme površine, prajmera, lokalnog i kontinuiranog gletovanja, brušenja brusnim papirom, nanošenja boje i brušenja finim brusnim papirom, poliranja. sa pastama.

Prilikom pripreme površine drvenog modela za farbanje, tijelo se obrađuje avionom, turpijom i brusnim papirom, a otklanjaju se i nedostaci (pukotine, pukotine, čvorovi koji su ispali). Metalni modeli se obrađuju turpijama, brusnim papirom i odmašćuju otopinom sode ili sapunom. Prajmeriranje karoserije pod uljanim bojama radi boljeg prianjanja narednih slojeva vrši se specijalnim prajmerom br. 000a, a ako ga nema, možete koristiti prirodno ulje za sušenje ili tečnu uljanu boju (najbolje crveno olovo). Za nitro boje možete koristiti prajmer br. 000, ljepilo AK-20, emajl i nitro lakove.

Prajmer se nanosi na površinu dva do tri puta. Nakon sušenja svaki sloj se tretira finom brusnom krpom.

Git je namijenjen za izravnavanje površine. Lokalno kitovanje (ispunjavanje rupa, ogrebotina) izvodi se gustim kitom. Nakon sušenja, čisti se brusnim papirom i model se uglavnom kituje tečnim kitom u nekoliko slojeva.

Sastav kita za uljane boje:

1. Talk ili kreda - 350 g, ulje za sušenje - 125 g, boja (po mogućnosti crveno olovo ili bijelo olovo) - 25 g;

2. Kreda - 350 g, uljani lak - 100 g; gvožđe crveno olovo - 40 g.

Gusti kit se nanosi lopaticom, nožem ili komadom elastične gume debljine 6-8 mm, a tekući kit - mekom četkom, žljebom ili sprejom.

Za nitro boje koriste se kit ASH-30, ASH-24 i ASH-32.

Nitro kit se može pripremiti miješanjem talka (baby pudera) na AK-20 nitro ljepilo, emajl ili bilo koji drugi nitro lak.

Brušenje je neophodno kako bi se uklonile hrapavosti nakon punjenja ili farbanja.

Na početku rada (nakon lokalnog gletovanja) koriste se kože br. 48-80 ; nakon prvih slojeva čvrstog kita - br. 80-

120; poslednji slojevi kita brusiti brusnim papirom br.000-

Da biste uštedjeli na brušenju, preporučuje se korištenje mokrog brušenja. Kada koristite vodootporni brusni papir, površina se obilno navlaži vodom. Ako nema vodootporne kože, ispolirajte je običnom umočenom u kerozin. Nakon svakog brušenja kerozinom, površina se temeljito opere sodom ili sapunom i osuši prije premaza.

Kvaliteta boje modela u velikoj mjeri ovisi o praktičnim vještinama brodomaketara, o sposobnosti pripreme površine i o markama boja koje se koriste.

Obično se boja proizvodi pištoljima za prskanje boja marki KR (KR-10, KR-11, KR-12). Mogu se koristiti bilo koji kompresori koji daju pritisak do 3 atm, uključujući male C-511 i C-21.

Položaj pištolja za prskanje treba biti takav da je mlaz iz njega usmjeren okomito na površinu koja se boji, a udaljenost do koje treba biti unutar 250-300 mm. Pištolj je potrebno kretati ravnomjerno, konstantnom brzinom. Ako ga pomičete prebrzo, boja će leći u tankom sloju, ako je pomjerate polako, zgusnut će se zbog čega se mogu pojaviti mrlje. Morate nanositi boju u uzastopnim paralelnim prugama. Svaka traka treba da se preklapa sa susjednom za 10-20 mm.

Potrebno je pratiti ispravan odnos pritiska vazduha i gustine boje koja dolazi iz pištolja za prskanje. Pritisak vazduha treba da bude 2-3 atm. Što je veći pritisak, to bi boja trebala biti gušća, i obrnuto. Ovo se utvrđuje empirijski na probnoj površini. Mali dijelovi se mogu farbati jednostavnim pištoljem za prskanje. U tu svrhu, nitro boja se razrjeđuje prilično tanko.

Prilikom slikanja četkom, vrsta dlake četke je od velike važnosti. Najbolje su četke od krzna vjeverice, tvora, jazavca i medvjeda.

Prije početka rada, nove četke je potrebno zaokružiti (vezati) pri dnu koncem ili tankim špagom. Za debele boje, dio bez trake je kraći, za tekuće boje - duži.

Tokom farbanja, četkica se drži pod uglom od 45-55° prema površini i premaz se nanosi laganim i slobodnim pokretima. U tom slučaju morate osigurati da boja leži u ravnomjernom tankom sloju i da ne stvara kaplje.

Kada farbate model nitro bojama, imajte na umu da se vrlo brzo suše. Zbog toga ne bi trebalo da četkate dva puta na istom mestu četkom. Poteze treba izvoditi kratke, u jednom smjeru. Ako velika kap padne na površinu, mora se odmah utrljati.

Nitro boje se razblažuju rastvaračima RDV, № 000, 647, 648 i 649. Nemoguće ih je razblažiti acetonom, jer se boja suši i puca od njega.

Premaz se obično radi uljanim bojama u 2-3 sloja, a nitro bojama u 10-15 slojeva,

Rice. 28. Linija opterećenja:
a - za brodove za rasuti teret i tankere; b - za putničke brodove

Prvi sloj boje pomaže u otkrivanju preostalih nedostataka na pripremljenoj površini. Moraju se ukloniti ponovnim brušenjem i brušenjem.

Prije nanošenja svakog sljedećeg sloja, prethodni se mora dobro osušiti. Vrijeme sušenja uljanih boja treba biti najmanje 24 sata.

Prilikom farbanja modela, poliranje je završna faza. Proizvodi se sa specijalnom pastom za poliranje automobila ili GOI pastom. Pasta se nanosi na mekanu krpu, komad filca ili filca i kružnim pokretima površinu dovede do zrcalnog sjaja. Zatim se briše sa k polirnom vodom, kerozinom ili tečnim uljem. Boja modela ne smije se razlikovati od boja pravih brodova ovog tipa. Prilikom odabira sheme boja (boje) možete preporučiti sljedeća osnovna pravila.

Površina ratnih brodova je obojena u različite nijanse kuglaste (sive) boje. Da biste ga dobili, dodajte 5 - 7% crne boje.

Površina putničkih brodova (trup i nadgradnje) obojena je bijelom bojom. Trupovi teretnih i teretno-putničkih brodova prekriveni su crnom bojom, a nadgradnje su obojene bijelom bojom. Dimnjaci brodova sa bijelim trupom su bijeli, a oni sa crnim su crni.

Podvodni dio je ofarban zelenom ili crvenom bojom. Preporučljivo je da se oblatni odbije trakom celuloida.

Sada je prikladno prisjetiti se linije tereta i kako bi ona trebala biti prikazana na bokovima modela trgovačkog broda.

Ako se linija opterećenja ne primjenjuje na model broda, onda se kazneni bodovi mogu dobiti na takmičenjima tokom klupnog ocjenjivanja modela.

Linija opterećenja je krug ili oblik koji podsjeća na češalj (sl. 28, a i b). Kroz centar kruga povučena je vodoravna linija,

čiji je nastavak na "češlju" označen slovom L (ljetna marka). Ovo je takozvani glavni brend.

Prilikom plovidbe zimi, radi sigurne plovidbe i uspješne borbe protiv nevremena, plovilo ne bi trebalo biti preopterećeno. Trebalo bi da ima manji gaz i veći nadvodni bok, odnosno veću granicu uzgona. Ovo se uzima u obzir pri teretu. red i označen slovom

3 (zimska marka).

Sjeverni Atlantik je posebno negostoljubiv zimi, plovilo koje tamo plovi trebalo bi da bude najlakše.. Dozvoljeni gaz za takvo putovanje je označen linijom WZA (zimska oznaka za Sjeverni Atlantik).

Preko glavnog - ljetnog pečata aplicirano je nekoliko linija "češlja". Kada se plovi u tropima, vrijeme je obično povoljno za plovidbu, nema opasnosti od poledice. Plovilo ovdje može primiti više tereta, imati veći gaz i manji nadvodni bok. To je označeno linijom T (tropski sediment).

Što je veća gustina vode, veća je i njena sila uzgona.Kada brod iz mora uđe u rijeku, njegov gaz se povećava. Dakle, postoje još dvije linije na "češlju" - P (beskvasni razred) i TP (tropski beskvasni razred).

Prema međunarodnim pravilima, koja su obavezujuća za sve pomorske sile svijeta, oblik teretne linije je svuda isti, a razlika je samo u slovima. Na sovjetskim trgovačkim brodovima stavljaju se slova P i C (pečat registra SSSR-a).

Oznake tereta stranih trgovačkih brodova označene su slovima engleske abecede. Na primjer, L i R označavaju englesko društvo Lloyd's Register, A i B za American Bureau of Shipping, itd.

Na brodovima koji prevoze drvo, kao i teret ili putnike,

primijeniti dodatne ocjene.

Na nosačima drva na teretnoj liniji do krme kruga izrađuje se dodatni crtež sa dodatkom slova L (L) svim nazivima slova - drveni brod.

Linija tereta je zavarena u obliku čeličnih traka na brodu na srednjem okviru sa svake strane i obojena u boju koja se razlikuje od boje nadvodnog broda. Na primjer, ako je perla crna, onda je oznaka obojena bijelom bojom; ako je perla sferna, onda je oznaka obojena zelenom ili crnom bojom.

Na ratnim brodovima se ne primjenjuju oznake tereta. Na njima su igle s obje strane takozvane oznake udubljenja ili, kako ih još zovu, oznake promaja. Ni u kom slučaju ih ne treba brkati sa linijom opterećenja, jer služe samo za mjerenje stvarnog gaza pramca i krme za datu ^

Oznake udubljenja se također primjenjuju na velikim brodovima, s obje strane

na sredini broda, pored teretne linije

Obično su oznake udubljenja na jednoj strani naznačene u metričkom sistemu, a na drugoj - u b stopama. U prvom slučaju visina brojeva i razmak između njih jednaki su 1 dm, u drugom 0,5 stopa.

Element vode u svakom trenutku privlačio je očajne putnike, hrabre mornare i neustrašive gusare. Plovidba na valovima i gledanje novih horizonata kako se otvaraju pred vama, ovo je nešto najnevjerovatnije što može biti u životu. Da biste isplovili, morate izgraditi brod vlastitim rukama. Neka ne bude ogroman kao Titanic, najvažnije je da ste ga sami stvorili.

Verovatno svako ima (ili je imao) neku omiljenu stvar kojoj nije šteta posvetiti svoje slobodno vreme. Neko ima kolekciju maraka, neko se bavi fotografijom, neko voli da kuva, plete, crta,... i tako dalje, ne možete sve nabrojati.
Jedna od mojih omiljenih stvari, ili jednostavno hobi, jesu. Ova vijest je posvećena njima.

Nakon toga možete ostaviti "kostur" da se osuši i početi prekrivati palubu.
Sve nije tako lako kao što se čini izvana - pokrivne ploče moraju biti položene u određenom uzorku. Možete, naravno, samo položiti dugačke daske, ali će izgledati prilično grubo ...

Nakon toga se palube (ili paluba, ako je jedna) postavljaju na svoje mjesto i počinje prvi trup. Obično se model broda prekriva dva puta - prva koža je hrapava, napravljena je od vrlo mekog drveta.
Daske se jedna po jedna lijepe za "kostur" ljepilom i malim ekserima, koji će se skidati kada se ljepilo osuši.

Posao je delikatan, daske nije uvijek lako savijati i mogu se slomiti.

Nakon mukotrpnog rada, cijelo tijelo je prekriveno prvim slojem!

Sada morate zatvoriti praznine između dasaka i pravilno izbrusiti.

Zatim možete nastaviti s prednjom oblogom. S njim morate biti izuzetno oprezni - letvice su mnogo tanje od grubih i lako se lome.

Tehnologija je ista - ljepilo i karanfili.

Možete li zamisliti količinu posla (brod na fotografiji, Victory, dužine 1300 mm.)...

Sklop modela HMS Victory opisao sam u 17 recenzija, svi koji žele pročitati su dobrodošli!

A ovo je model, vjerovatno, najpoznatijeg broda na svijetu - "Santa Maria" (naravno, u procesu sklapanja).

Nakon što je druga obloga završena i brušena, sve se može lakirati. A onda ćemo se pozabaviti palubom - ljestvama, čamcima, otvorima,...
Gotovo svi dijelovi su izrađeni od drveta i mesinga. Plastika u principu ne postoji.

Vanjski detalji su podjednako važni.
Pa, nakon što je trup gotov, prelazimo na opremanje.
Ali prije toga morate postaviti jarbole i dvorišta.

Svaki čvor se veže ručno (ti isti morski čvorovi :-).
A ovi čvorovi su jednostavno nebrojni!
Jedra moraju biti prethodno bljesnuta. U Santa Mariji ih je još trebalo farbati.

Ako set ne uključuje postolje, onda ovdje možete dati mašti na volju.
Na primjer, napravio sam stalak za Santa Mariju od komada hrastovog parketa.

I tek kada je zadnji čvor vezan, brod se može smatrati spremnim!
Možete ga s ponosom staviti na najistaknutiji i najentuzijastičniji "Wow!" gosti, gledajući dole, kažu "Da, uradio sam to sam...".

Drveni brodovi i jedrilice

Za mnoge su montažni modeli brodova više od hobija i zabave. Ovo je, prije svega, prilika za samoizražavanje, način da ostvarite svoje talente, a istovremeno da se rastresete i prepustite snovima. Bez obzira radi li se o borbenom brodu, modernoj jahti ili vojnoj galiji - svaki brod oličava svu moć i raskoš mora.
Stolni drveni brodovi imaju izvrsne dekorativne kvalitete, nemoguće im je ne diviti se. Stoga drveni modeli brodova uvijek postaju dostojan ukras svake sobe, bilo da je to radna soba ili kućni dnevni boravak.

Za rad na svakom modelu broda trebat će vam zavidno strpljenje i tačnost. Ali, rezultat mukotrpnog rada je sastavljeni model, koji će postati zasluženi predmet vašeg ponosa.

Drveni modeli brodova za početnike

CONSTRUCTO
Univerzalna serija broda: 80620 1/85 St. Helena
Artikal: CNSB0620 80620 1/85 St. Helena
Škuna s dva jarbola St. Helena je porinuta 1814. godine i služila je kao veza između Engleske i njenih istočnih kolonija. Ovaj set je replika škune u mjerilu 1/85 i preporučuje se modelarima s malo iskustva.

Univerzalna brodska serija: 80618 1/135 Bluenose II
Broj dijela: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Drvena maketa broda, ribarska škuna Bluenose II. Lansiran 1921. godine u Novoj Škotskoj. Ova ribarska škuna postala je poznata nakon brojnih pobjeda u klasičnim utrkama. Preporučuje se modelarima početnicima.

Univerzalna brodska serija: 80615 1/100 Flyer
Artikal: CNSB6115 80615 1/100 Letak

Drveni model pilotskog broda u mjerilu 1/100, Flyer. Ovaj američki trgovački brod, koji je bio poznat po svojim brzinskim karakteristikama, pretvoren je u bojni brod, a zatim korišten kao brod obalske straže tokom Američke revolucije i rata 1812. Ovo je komplet univerzalne serije iz Constructo-a, prilično jednostavan za sastavljanje i preporučljiv za početnike modelare.

Univerzalna brodska serija: 80616 1/100 Union
Artikal: CNSB6116 80616 1/100 Union
Maketa brigantine Union, jedrenjak s dva jarbola s četvrtastim jedrima. Ovakvi brodovi su bili vrlo česti tokom 18-19 stoljeća, koristili su se kao trgovački ili laki ratni brodovi, a služili su i kao brodovi obalske straže na maloj udaljenosti od obale. Model se preporučuje modelarima početnicima.

Univerzalni brod serije: 80702 1/55 Albatros jedrilica
Referenca: CNSB0702 80702 1/55 Albatros jedrilica

Albatros je model jedrenjaka izgrađenog 1899. godine na dionicama Holandije, poznatog i kao Clipper of the North Sea, jednog od najstarijih jedrenjaka koji još uvijek plovi, čija je jedna od glavnih prednosti mogućnost boravka na moru. u izuzetno nepovoljnim vremenskim uslovima.

Univerzalni brod serije: 80703 1/80 Carmen Španjolski jedrenjak
Referenca: CNSB0703 80703 1/80 Carmen Španjolski jedrenjak
Maketa jedrenjaka, reprodukcija španske fregate Carmen, izgrađene 1861. Preporučuje se modelarima sa malo iskustva.

ARTESANIA LATINA
Univerzalni brod serije: 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter
Referenca: LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter

Prvi brod za pecanje škampa pojavio se 1898. godine i bio je praktički namijenjen za rad u Sjevernom moru, ova plovila su s vremenom počela biti opremljena sa 8-10 jakih motora i bila su dugačka oko 10 metara. Bremen Krabben Kutter, mali brod za pecanje škampa izgrađen 1953. u malom brodogradilištu u Njemačkoj.

Univerzalna brodska serija: 22299 1/80 J.S. Elcano w / ABS trup i alati
Artikal: LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano w / ABS trup i alati
J.S. Elcano, replika broda za obuku s četiri jarbola španske pomorske akademije porinut u Cadiz 5. marta 1927.

Univerzalna serija brodova: 19004 1/25 Bounty Jolly
Referenca: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

Drvena replika 1/25 makete čamca, Bounty Jolly, sa ozloglašenog historijskog broda HMS Bounty, koji je postao poznat po podvigu ljudi koji su prešli put od 3.600 milja na tri mala broda preko okeana.

Univerzalna serija brodova: 22400 1/35 Mare Nostrum ribarska koća s / alatima
Šifra: LATB2400 22400 1/35 Mare Nostrum Ribolov Trawler w / Alati
Latina Mare Nostrum je potpuno drvena replika tipične mediteranske ribarske kočarice u mjerilu 1:35, izgrađena u luci španskog grada Arenys de Mar. Komplet za montažu koče u kompletu sa alatima.

Univerzalni brod serije: 22170 1/50 Marie Jeanne
Referenca: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Univerzalna brodska serija: 22445 1/35 Bremen ribarski rezač s / alatima
Šifra: LATB2445 22445 1/35 Bremen Ribarski rezač s alatom

Velika replika broda za pecanje škampa iz Bremena Krabben Kutter, malog broda izgrađenog 1953. u malom brodogradilištu u Njemačkoj. Set za sastavljanje broda sa alatima.

Sastavljanje modela broda može biti zanimljivo ne samo za strastvene brodomodelare, već i za početnike. Sakupljajući drvenu maketu, naučit ćete mnogo o konstrukciji brodova, uživati gledajući kako se set drvenih praznina pretvara u pravu jedrilicu. Za ugodnu izradu preporučujemo da počnete s najjednostavnijim modelima. Pozovite nas - rado ćemo Vam pomoći oko izbora.

Svaki drveni brod je jedinstven i često nosi dio istorije. Imamo kolonijalne brodove, ribarske brodove i veličanstvene ratne brodove - za svaki ukus i boju. Nudimo kvalitetne modele po niskim cijenama - to su strani modeli marki Mamoli, Corel, Mantua, Amati, Artesania Latina, Billing Boats, Constructo, te brodovi za montažu ruskih proizvođača - Master Ship, Falconet, LS Model.

Šta je unutra?

Svaki komplet sadrži materijale, crteže i upute - općenito, sve što vam je potrebno za sastavljanje modela drvenog broda. S druge strane, alati u pravilu nisu uključeni u komplet - to vam omogućava da uštedite novac za one koji već imaju alate. Za sve ostale, naša trgovina nudi širok izbor alata za modeliranje. Obično, sve što je potrebno kupiti za izradu modela "od nule", navodimo u pododjeljku "srodni proizvodi" na stranici proizvoda.

Posao je delikatan, daske nije uvijek lako savijati i mogu se slomiti.

Nakon mukotrpnog rada, cijelo tijelo je prekriveno prvim slojem!

Sada morate zatvoriti praznine između dasaka i pravilno izbrusiti.

Zatim možete nastaviti s prednjom oblogom. S njim morate biti izuzetno oprezni - letvice su mnogo tanje od grubih i lako se lome.

Tehnologija je ista - ljepilo i karanfili.

Možete li zamisliti količinu posla (brod na fotografiji, Victory, dužine 1300 mm.)...

Sklop modela HMS Victory opisao sam u 17 recenzija, svi koji žele pročitati su dobrodošli!

A ovo je model, vjerovatno, najpoznatijeg broda na svijetu - "Santa Maria" (naravno, u procesu sklapanja).

Vanjski detalji su podjednako važni.
Pa, nakon što je trup gotov, prelazimo na opremanje.
Ali prije toga morate postaviti jarbole i dvorišta.

Svaki čvor se veže ručno (ti isti morski čvorovi :-).
A ovi čvorovi su jednostavno nebrojni!
Jedra moraju biti prethodno bljesnuta. U Santa Mariji ih je još trebalo farbati.

Ako set ne uključuje postolje, onda ovdje možete dati mašti na volju.
Na primjer, napravio sam stalak za Santa Mariju od komada hrastovog parketa.

Drveni brodovi i jedrilice

Za rad na svakom modelu broda trebat će vam zavidno strpljenje i tačnost. Ali, rezultat mukotrpnog rada je sastavljeni model, koji će postati zasluženi predmet vašeg ponosa.

Drveni modeli brodova za početnike

Univerzalna brodska serija: 80615 1/100 Flyer
Artikal: CNSB6115 80615 1/100 Letak

Univerzalni brod serije: 80702 1/55 Albatros jedrilica
Referenca: CNSB0702 80702 1/55 Albatros jedrilica

ARTESANIA LATINA
Univerzalni brod serije: 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter
Referenca: LATB2145 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter

Univerzalna serija brodova: 19004 1/25 Bounty Jolly
Referenca: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

Univerzalni brod serije: 22170 1/50 Marie Jeanne
Referenca: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Univerzalna brodska serija: 22445 1/35 Bremen ribarski rezač s / alatima
Šifra: LATB2445 22445 1/35 Bremen Ribarski rezač s alatom

Velika replika broda za pecanje škampa iz Bremena Krabben Kutter, malog broda izgrađenog 1953. u malom brodogradilištu u Njemačkoj. Set za sastavljanje broda sa alatima.

Frigata Scarlet Sails

Korak po korak instrukcije

izradu

CHINESE JONK

CHINESE JONK
Tako smo došli do najvažnijeg dijela stranice.

Daću vam približne dimenzije,

posto sam brod radio na oko i nisam obracao puno na dimenzije. Nisam ih tačno zapisao, ali ima ih. Neću vas mučiti nautičkim terminima, jer ni sam nisam jak u njima, ali ću pisati na javnom jeziku. Pa, znate osnovne pojmove, kao što su paluba, jarbol, dvorište, kobilica. Ovdje ćemo započeti naš rad sa kobilicom, ali prvo ćemo obaviti neke pripremne radove. Uzmemo list furnira, stavimo ga na neku vrstu šperploče ili daske i dobro premažemo ljepilom. Popravljamo ga dugmadima kako se list ne bi savijao kada se osuši. Nastavljamo do kobilice, dužine 45 cm

visina prednjeg dijela je 12 cm, stražnjeg dijela 8 cm.Ako su dimenzije u visini više od svega strašne, višak se uvijek može odrezati. Nakon što je kobilica izrezana, malo ćemo je izbrusiti. Uklonite sjaj, a ako postoji sloj teksture, uklonite ga u potpunosti.

Premažite ljepilom s jedne strane i ostavite da se osuši. Možete širiti na dva, kako vam više odgovara. Dok se sve suši, označavamo ivice broda. Napravimo jedan prazan šablon. Širina rebra je 16 cm, visina 6 cm Dubina proreza za umetanje kobilice je 1,5 - 2 cm. Širina proreza je jednaka debljini furnirane kobilice. Zatim prelazimo na fasetiranje kobilice. Ko ne zna kako se to radi

Kažem ti. Način rada furnira na trakama nešto većim od širine kobilice. Peglu uključujemo na punu snagu ali tako da furnir ne izgori tokom fasetiranja. Stavljamo furnir na kobilicu i peglamo ga peglom dok se potpuno ne zalijepi. Odrežemo višak furnira i očistimo ga brusnim papirom nabijenim na blok.

Nakon što je kobilica furnirana, napravit ćemo palubu i napraviti ostatak rebara broda. Dužina palube je 45 cm, širina 16 cm S jedne strane mjerimo 15 cm, to će biti početak zakrivljenosti pramca. Od stražnje strane mjerimo 11 cm, to će ujedno biti početak zaokruživanja. Širina stražnjeg dijela palube je 4,5 cm Slika 5 prikazuje palubu. Sada počinjemo da se petljamo sa ostatkom rebara. Budući da je naša kobilica zakrivljena iznutra, visina rebara će se prirodno promijeniti u odnosu na unutrašnjost kobilice prema palubi. Pokušat ću objasniti kako to najbolje učiniti. Ja sam

Shvatio sam tek kada sam napravio peti brod. I tako da počnemo. Kobilicu stavljamo na komad vlaknaste ploče kao što je prikazano na slici 1. S prednje strane označite 8 cm takođe sa zadnje strane. I crtamo pruge na kobilici. Trebalo bi izgledati otprilike ovako,

stražnja strana je 8 cm, prednja strana 5 cm Na prednjem dijelu kobilice napravimo stepenicu za podupiranje palube (slika 5). Zatim isprobavamo palubu, odrežemo višak i kobilicom ga okrenemo na vrh. Pronađite najnižu tačku između kobilice i palube i postavite prvo rebro. Odmah napravite oznake na kobilici i na palubi gdje postavljate rebra. Pravimo sljedeću ivicu. Biće postavljen na početku zakrivljenog prednjeg dela palube.

Širina rebra je 16 cm Visinu mjerimo od palube do kobilice, uzimajući u obzir prorez. Primjer. Širina rebra je 14 cm Visina od unutrašnje strane kobilice do palube je 3 cm + dubina proreza je 2 cm a to je 5 cm. Zatim uzimamo prvi blank-template. Polažemo na pravougaonik buduće ivice, kombinirajući gornji dio i gornji desni ugao. Ocrtavamo duž konture. Isto radimo sa lijevim uglom. Visina radnog komada će se promijeniti, ali osnovna konfiguracija rebra

ostaće. Pravimo i zadnji dio i jedno rebro između njih. Nakon toga pravimo rebra mašne modela. Približna udaljenost između rebara je 3 cm.Isto i sa stražnje strane. Nakon što su rebra spremna i podešena, zalijepimo ih, pustimo da se pričvrste i zalijepimo palubu.

Kada je sve to gotovo, pravimo umetke između rubova duž cijelog perimetra. Zatim sve očistimo i napravimo kosine na rebrima s pramca i stražnjeg dijela broda. Nakon toga izrežite komad od furnira na veličinu središnjeg dijela broda, premažite ga ljepilom, ostavite da se malo osuši i zalijepite peglom. Započinjemo najzahtjevniji posao - dno broda ćemo lepiti u trakama. Imam ih

širina jednaka 6 mm. Uzimamo pripremljeni list furnira i režemo ga. Nakon što su trake izrezane, potrebno je obraditi rubove, očistiti neravnine i male nepravilnosti. Zalijepite trake u središnjem dijelu

brod jedan prema jedan prema pramcu i preklapanje na stražnji dio broda. Mjesto lijepljenja prethodno premažite svježim ljepilom. Evo šta smo dobili. Sada ćemo sve očistiti i početi praviti dodatne špilove. Prednji dio palube pocinje od pocetka zaobljenja i viri za 3 cm.Sirina pramcanog dijela je 9 cm.Sirina dijela od zaobljenja je 16.6 cm.Poslije lijepljenja obradi se, zaokruzi i biće jednak širini glavne palube.

Stražnji dio također počinje od zaobljenosti, nivelisan je 16,6 cm, štrči za 4 cm, širina stražnjeg dijela je 9,5 cm.

Prvo zalijepimo prednji dio palube. Zatim ga raspršujemo. Nakon toga ćemo furnirati glavnu palubu do početka zaokruživanja i ugradnje stražnjeg dijela dodatne palube. Zatim zalijepite stražnji dio. Ne treba ga furnirati jer je prekriven nadgradnjom palube. Palube su zalijepljene, zaokružene i prelazimo na izradu stranica stražnjeg dijela modela. Odsijecamo dvije trake širine 4 cm.Dužinu odredite sami. Počnite od tačke zaokruživanja. Stražnja strana ima raspoređenu

ugao od 105 stepeni. Nakon što su trake izrezane, na njima pravimo rezove na mjestu gdje će biti

savijte duž konture palube i premažite ljepilom. Ljepilo se osušilo i počelo je fasetirati. Odrežite dvije trake furnira po širini i zalijepite ih peglom, dok ih savijate duž konture palube. Bočne daske su napravljene, ali kako ih treba postaviti, pažljivo ih brusimo pod uglom, isprobavajući ih na palubi. Zatim ih zalijepimo. Neće vam biti teško napraviti zadnji dio bočne strane. Zatim idite na

stražnja strana palubne nadgradnje modela. Fotografija pokazuje kako to izgleda. Konfiguracija palube nadgradnje mora biti čvrsta. Malo objašnjenje za fotografiju. Side

platforme treba da budu 1,5 cm duže prema zadnjem delu modela. Nakon što je paluba gotova, izrađujemo umetak sa prozorima i ostalim umetcima u otvorima za stepenice. Kada imamo sve umetke spremne i montirane, zalijepimo ih na palubu, a zatim zalijepimo samu palubu. Paluba je bila zalijepljena i onda smo je raspršili. Zatim izrađujemo sljedeće strane nadgradnje palube i umetak sa prozorima. Stražnja strana više neće biti raspoređena, već pod pravim uglom. Nakon što je zadnja paluba napravljena, zalijepljena i furnirana, radimo

trailing boards. Sa završenom nadgradnjom zadnje palube, idite na pramac modela. Izrađujemo i prednje strane sa

prošireni ugao od 115 stepeni. Oni također počinju od početka dodatnog špila. Ploče su postavljene i zalijepljene. Nastavljamo sa izradom umetka sa prozorima i gornjom platformom. Dimenzije gornje platforme. Dužina 15 cm, (bez balkona) širina prednjeg dijela je 12 cm. Izlazi za 6 cm. Stražnji dio platforme je nešto širi od bočnih za oko 7-8 mm sa svake strane. Nakon što smo napravili platformu i umetak sa prozorima, zalijepimo ih. Zatim ćemo fanati stranicu. Zatim izrađujemo stranice središnjeg dijela modela. Odrežite 2 trake, lepite ih iznutra, označite

topovske luke i presjeći ih. Veličina porta je 1,5 cm x 1,5 cm. Razmak između priključaka je također 1,5 cm. Priključci su 5-6 mm viši od nivoa palube.

Sa gotovim stranicama prelazimo na fasetiranje vanjskog dijela broda. Nakon furniranja broda izrađujemo ljestve. Kada su merdevine gotove, idite do ograde. Strip mod širine 4 mm. Obložimo ih sa tri strane, zalijepimo ih odstupajući od ruba od 1 mm, pileći ih. Zatim ih označimo i izbušimo rupe za postavljanje pilastra ispod samih ograda. Nakon toga sami izrađujemo ogradu. Isti režim trake, ali ćemo samo lepezati ivice. Mali trik. Na fotografiji se vidi da su ugaoni pilastri nešto viši od ostalih. Ovo je radi lakšeg označavanja.

Probušio rupu, isprobao na pilastru, označio ostale tačke za pilastre. Nakon što su postavljene sve ograde. Odrežite višak, očistite i

fanning. Isto radimo i na pramcu broda. Zatim furniramo rubove bokova broda i čistimo cijeli brod. Prelazimo na označavanje i postavljanje jarbola. Dužina jarbola je po vašem nahođenju. Prečnik jarbola na dnu je 10-12 mm. Na vrhu 4-5 mm. Tako da možete izbušiti rupu za postavljanje jarbola za zastavu od čačkalice. Brod je potpuno spreman i počinjemo ga mrljati. Popravljamo one dijelove koje smatrate potrebnim. Završili smo sa mrljom. Izrađujemo 2 dodatna pričvršćivanja za užad (slika 24) i dva bloka za podizanje jedara (slika 25). Ostaje samo lakirati model, napraviti jedra, a zatim ih postaviti. Za jedra nam je potreban materijal, list Whatman papira za šaru, okrugle drvene ražnjeve i najbliža radionica za šivanje i popravku odjeće. Nadam se da ćete moći da se nosite sa proizvodnjom i ugradnjom jedara.

Francis Drake

Golden Doe

DIY drveni model broda: od početka do duginih horizonata

DIY drveni modeli brodova: crteži, upute, alati

Izrezivanje broda od drveta

Imajte na umu da strugotine ne morate bacati. Činjenica je da se u principu može koristiti kao dodatni materijal kao malč.

Rezbarenje prednjeg dijela i bokova broda

Bušenje rupa i naknadna ugradnja opreme

Postavljanje jedara na model

Možete sami izraditi model starog broda, bez kupovine gotove strukture za montažu. Da biste dobili visokokvalitetan rezultat, morat ćete pokazati puno strpljenja i upornosti.

Materijali (uredi)

Da biste vlastitim rukama napravili povijesni brod, pripremite:

šperploča ili pluta;
tanke trake od drveta, bambusa ili ratana;
ljepilo za stolariju;
papir;
olovka.

Ovaj model broda nije bio baziran na šperploči, već na pluti. Izbor je bio zbog jednostavnosti rada s materijalom. Za razliku od šperploče, za koju je za rezidbu potrebna pila, pluta se radila jednostavnim, oštrim nožem. Za rad možete uzeti i tanke trake od bilo kojeg materijala, samo se moraju dobro saviti. Nemojte zamijeniti ljepilo za drvo vrućim ili super ljepilom.

Korak 1... Na papiru morate nacrtati glavne detalje budućeg broda. Možete ih i odštampati ako pronađete odgovarajuće izglede na Internetu. Imajte na umu da vaše ideje mogu pretrpjeti male promjene dok radite. Ovo nije kritično ako samo želite izgraditi brod u starom stilu, a ne replicirati tačnu repliku određenog broda.

Korak 2... Radi praktičnosti, rad s brodom podijeljen je u nekoliko dijelova. Sam brod je također išao. Najviše vremena utrošeno je na izradu središnjeg dijela broda. Zatim su napravljeni prednji, zadnji i palubni dijelovi sa jarbolom.

Korak 3... Prije svega, koristeći već dostupne skice, napravite kostur broda. Vodite računa da svi njegovi rubovi budu simetrični. Ako negdje postoji malo odstupanje, ispravite ove nedostatke. Proverite da li su rebra tačno pod uglom od 90 stepeni prilikom pričvršćivanja.

Korak 4... Nakon što je kostur spreman, počnite oblikovati njegove strane. Da biste to učinili, zalijepite dugu traku duž središnje linije bočnog dijela. Fokusirajte se na to dalje kada zalijepite ostatak. Bolje je držati reiki u fazama kako bi vam olakšali rad. Nanesite dovoljno ljepila, ali pazite da ne kaplje niz letvice. Lamele dodatno pričvrstite stezaljkama, ostavljajući ih u ovom obliku dok se ljepilo potpuno ne osuši. Nakon što se ljepilo osuši, uklonite stezaljke i nastavite lijepiti trake u sljedećem dijelu.

Korak 5... Sva mjesta na kojima se stvaraju praznine između letvica obraditi epoksidom. Pokrijte sve dijelove broda lakom za drvo čim bude spreman.

Korak 6... Nakon glavnog rada pređite na završnu obradu. U ovoj fazi možete sakriti sve moguće estetske nedostatke. Da biste to učinili, pažljivo zalijepite letvice koje ih skrivaju na mjestima s očiglednim nedostacima. Od ratana možete napraviti vodoravnu liniju koja naglašava tekuće oblike broda. Baza broda je spremna.

Korak 7... Jarboli treba da budu napravljeni od drvenih šipki i malih ravnih komada drveta. Brod će imati dva jarbola. Unaprijed prilagodite šipke izračunatim dimenzijama. Za pričvršćivanje jarbola izrežite dva komada drveta veličine 4 x 2 cm i u njima izbušite rupe za šipke jarbola. Napravite armaturnu rešetku od malih šipki i kompletno sastavite cijelu strukturu.

Korak 8... Napravite šablon za palubu broda od papira i upotrijebite ga za izradu palube od drvenih traka. Nakon što ga pustite da se dobro osuši, izbušite rupe za pričvršćivanje jarbola. Umetnite i zalijepite jarbole. Koristite šperploču da napravite bočne ograde broda.

Korak 9... Zalijepite drvene trake na prednji i stražnji dio broda na isti način. Potrebno ih je zalijepiti sa strane i u palubnom dijelu, a od komada šperploče napraviti šipke i rukohvate. Svi dijelovi su pričvršćeni ljepilom za drvo. Ne zaboravite pojačati zadnji dio broda.