Zamagljivanje vjetrobrana je pravi problem, posebno za vozača početnika. Pa zašto se staklo znoji? Zbog razlike u temperaturi u autu i spolja. U kabini je toplije nego napolju, jer se vlaga kondenzuje na hladnijim staklima.

Jedan od razloga kondenzacije vlage su ljudi u kabini. Zrak koji putnici izdahnu obilno je zasićen vlagom. Stoga, putovanje u velikoj kompaniji često zahtijeva od vozača da stalno prilagođava protok zraka i prilagođava klima sistem.

Drugi razlog zamagljivanja je. Nakon nekvalitetnih popravaka, zračni kanali od jedinice klimatskog sustava do deflektora možda neće biti pravilno postavljeni. Odvodne rupe klima uređaja takođe se mogu oštetiti. Kao rezultat toga, kondenzacija jednostavno nema gdje otići, a najvjerovatnije ulazi u putnički prostor. I što je više vlage u autu, to se staklo više znoji.

Konačno, stakla se mogu oznojiti zbog činjenice da je suvozač u autu, kako kažu, "poslije juče". Kao rezultat, znojenje se pojačava, a puls se ubrzava. Izdahnuti vazduh sadrži više vlage. A unutrašnjost automobila je zatvoren prostor, i ovdje se zasićenje zraka isparavanjem događa vrlo brzo. Inače, "magla" na staklima itekako privlači pažnju saobraćajne policije, koja je koristi za identifikaciju pijanih vozača.

Kako se boriti?

Najlakši način za borbu protiv zamagljivanja je održavanje zraka suhim. Da biste to učinili, uključite klima uređaj. Veoma brzo suši vazduh. Također možete promijeniti cirkulaciju zraka u putničkom prostoru usmjeravanjem deflektora za ventilaciju na staklo, čime ćete ga zagrijati. Pratite svoje stanje. Ako je začepljen ili vlažan, mora se zamijeniti, inače će se čaše redovno znojiti.

Proizvođači autohemije proizvode razne proizvode protiv zamagljivanja: aerosole, maramice, tekućine. Ovi proizvodi stvaraju najtanji film na staklu, koji sprječava zadržavanje vlage na staklu. Sve formulacije se nanose na suhu površinu, inače neće djelovati.

Tu su i jeftine "naočare" protiv zamagljivanja. Deset dijelova alkohola dodaje se u jednu dionicu glicerina i nanosi na staklo. Staromodna metoda ima značajan nedostatak. Takav sastav ostavlja mastan sloj na površini. Noću mrlje uvelike smanjuju vidljivost, pojavljuje se odsjaj.

Neki čak i duvanom brišu staklo.

Postoji i posebna folija koja se lijepi, kao kod toniranja automobila. Slično je folijama koje se koriste za vizire motociklističkih ili trkaćih kaciga. Ali preporučljivo je da ga instalirate u specijaliziranoj službi, inače će se ispod filma pojaviti mjehurići, a rezultat vas neće zadovoljiti.

U kišnoj jeseni ili zimi voda ili snijeg mogu ući u kabinu. Tokom zagrijavanja voda isparava i kondenzira se na čašama. Zbog toga je veoma važno ukloniti vlagu iz putničkog prostora. Otresite snijeg sa stopala prije nego uđete u salon. Redovno čistite unutrašnje prostirke.

Kako smo imali 20 i manje godina, naleteo sam na takvo čudo na Žiguliju: ušao sam u auto, upalio ga, on je, jadniče, zveckao oko 4 minuta, dok se sedište ispod leđa nije zagrejalo i ja sam vozio.

Zagrijte 20 minuta u praznom hodu (jer nema zagrijavanja ni u minus 20, eura i perioda (inače, novi Largus i Vestas već rade Euro-5, novi, tačnije izdanje iz zime 2015, ima motore koji su 3 ks slabiji u TCP-u) i EURO-5 102 sile ugušene) Ne vidim nikakvu svrhu, jer sam nekako pokrenuo, a onda sam pomogao prijatelju da gurne uz ledeno brdo, kao rezultat toga, largus stajao je radio 10 minuta, a opasnost od temperature motora nije porasla, znači?

Značajno je da se ohladite i, na primjer, razvijete brzinu iznad 50-60. A onda, dovraga, odjednom staklo počinje da se lijepi iznutra sa debelim velom, kao da ili nosite 5 muškaraca mamurluka, ili je pušten gas u salon, kao na koncertima, kada dolazi mlečna para sa strane izvođača.. :)

Pa, tako je bilo, par puta se ohladilo do te mere da sam stao i, kao u vreme SSSR-a, obrisao sam staklo iznutra krpom, osećajući da nešto nije u redu, kao vozač automobila AZLK 412 ..

Pa vec sam poceo da sumnjam da se negdje u salonu truje antifriz,citao sam na internetu da se desava da neka cijev pukne u peci u radijatoru i sad dune u salon zajedno sa antifrizom,ali nivo mu nije pao .

Ukratko, u tužnom stanju duha, jer dok je kod nas padao snijeg, stalno sam se vozio iz kuće i povraćao 20-30 kilometara, dok se auto, kako sam mislio, nije zagrijao kako treba.

A onda su se, iako nisam star, u moju patnju na staklu umiješali forumaši i zapadni građani koji već dugo voze Langustach i Logans:

ispostavilo se da je sve mnogo jednostavnije i prozaičnije: kada je svjež snijeg na haubi i počnete da se krećete i/ili u otvorima ispod haube, gdje se usisava zrak za duvanje u kabinu, led i oni su zatvoreni po ovom otopljenom ledu cvrsto, onda se vozis, svjez snijeg veselo duva sa haube i dio njega samo u vrtloznom toku brzo duva u ove rupe i snijeg, topi se na toplom radijatoru šporeta, duva u veselom super vlažnom zraka iznutra, blokirajući vidljivost prozora.

Ili, ako su usisne rupe ispod haube potpuno prekrivene ledom, onda kroz staklo nema kuda da duva vazduh i oni se znoje na isti način.

Plus, kako forumi opisuju, u zadnjim ventilacionim otvorima ispod zadnjeg branika nalaze se umetci od filca, zovu se "filcane", koje mogu da se smrznu nakon pranja i kod velikih mrazeva i sprečavaju zavese, koje se puštaju ili ne, vazduh otvara.. Neki njihovi građani jednostavno vade komade filca i, čini se, pišu da je sve bolje.

Dakle, iako imam 37 godina, nisam uspeo da razmišljam o snegu :)

Sada je lakše ako je snijeg na haubi ili u rupama, obrisao četku i zaboravio na znoj!

Zamagljivanje stakala, posebno po kišnom vremenu, nije problem samo za domaće automobile. Rješenje ovog problema bit će usavršavanje unutrašnje ventilacije. Dugo sam tražio rupe kroz koje vazduh u Largusu izlazi iz putničke kabine do ventila ispod zadnjeg branika, ali je nisam našao. Jedine moguće lokacije izlaza zraka su prikazane na fotografiji (nije moja):

Izmena ventilacije putničkog prostora Na ovim mestima su postavljeni namotaji pojaseva i sve je prekriveno presvlakom putničke kabine kroz koju vazduh jedva prolazi. Jedino rješenje, koliko sam shvatio, je postavljanje odgovarajućih rešetki na ova mjesta, uz prethodno uklanjanje komada presvlake.

Kopajući po mreži, odlučio sam da bi najnekolektivnija opcija bila ugradnja obloge zvučnika ovako:

Morate pronaći odgovarajući prečnik. Opcija s rupama za samorezne vijke je, po mom mišljenju, najbolja. Ova obloga se može brzo i jednostavno popraviti. Potrebno je samo izrezati rupu u presvlakama na veličinu mreže, a duž rubova izreza ugraditi četiri lamelne matice za samorezne vijke. Samorezni vijci su potrebni kratki. Sada postoji hauba, a i tip zvučnika!

Postoje i druge opcije za oblaganje, ali one su zaključane, tu već morate nešto smisliti.

Dakle, na tržištu radija Mitinsky kupljene su mreže za zvučnike za 300 rubalja (onda su pronađene za 150, ali već je bilo kasno) i postavljene u području namotaja pojaseva drugog reda.

Isprobavanje ruba mreže do presvlake i uklanjanje svih nepotrebnih ...

Ugrađujemo lamelarne matice ispod samoreznih vijaka - 4 komada (do sada su dva na fotografiji) ...

Popravljamo okvir...