Afstanden mellem toilettet og bidet ved installation af VVS-armaturer. Hvordan påvirker snip afstanden mellem private huse Hvilken afstand skal være fra huset

6,26. Typen af offentlig personbefordring bør vælges ud fra estimerede passagerstrømme og passagerrejseafstande. Bæreevnen for forskellige typer transport, parametrene for enheder og strukturer (platforme, landingsområder) bestemmes ved en påfyldningshastighed for rullende materiel i den anslåede periode på 4 personer/m2 af det frie gulvareal i passagerkabinen for konventionelle typer landtransport og 3 personer/m2 til højhastighedstransport.

6,27. Linjer med offentlig personbefordring på jorden bør forefindes på hovedgader og veje med tilrettelæggelse af køretøjets bevægelse i det generelle flow, langs en dedikeret bane på vejbanen eller på en separat vejoverflade.

Bemærkninger:

1. I de centrale områder af store og største byer, med begrænset kapacitet på vejnettet, er det tilladt at stille strækninger af sporvognslinjer uden for gaden i lavvandede tunneler eller på overkørsler.

2. I den historiske kerne af bymidten er det tilladt at etablere et lokalt system af specialiserede transportformer, hvis det er umuligt at sikre standard fodgængertilgængelighed for stoppesteder for offentlig personbefordring.

3. Gennem inter-highway-territorier med et areal på mere end 100 hektar, under betingelser for genopbygning på mere end 50 hektar, er det tilladt at lægge offentlige passagertransportlinjer langs gå- og transportgader eller en separat vejbane. Trafikintensiteten af offentlige transportkøretøjer bør ikke overstige 30 enheder/t i to retninger, og designhastigheden bør ikke overstige 40 km/t.

6,28. Tætheden af nettet af jordbaserede offentlige personbefordringslinjer i bebyggede områder skal tages afhængigt af den funktionelle anvendelse og intensiteten af passagerstrømmene, som regel inden for intervallet 1,5 - 2,5 km/km2.

I de centrale områder af store og største byer kan tætheden af dette netværk øges til 4,5 km/km2.

6,29. Afstanden mellem fodgængere til det nærmeste stoppested for offentlig passagertransport bør ikke være mere end 500 m; den angivne afstand skal reduceres i klimatiske subregioner IA, IB, IG og IIA til 300 m, og i klimatiske subregion ID og klimatiske region IV til 400 m.

I en bymidte bør afstanden mellem fodgængere til det nærmeste stoppested for offentlig personbefordring fra offentlige genstande ikke være mere end 250 m; i produktions- og kommunale lagerområder - ikke mere end 400 m fra indgangen til virksomheder; i offentlige rekreations- og idrætsområder - højst 800 m fra hovedindgangen.

Under forhold med vanskeligt terræn, i mangel af speciel løftende passagertransport, bør de angivne afstande reduceres med 50 m for hver 10 m aflastningsforskel, der overvindes.

Bemærk. I områder med individuel ejendomsudvikling kan rækkevidden af fodgængertilgange til det nærmeste offentlige transportstop øges i store, store og større byer til 600 m, i små og mellemstore - op til 800 m.

6.30. Afstandene mellem stoppunkter på offentlige passagertransportlinjer inden for bebyggelsens område bør tages som følger: for busser, trolleybusser og sporvogne 400 - 600 m, ekspresbusser og højhastighedssporvogne - 800 - 1200 m, metro 1000 - 2000 m , elektrificerede jernbaner - 1500 - 2000 m.

6,31. På transferknudepunkter bør rejsetiden for omstilling af passagerer, uanset størrelsen af de estimerede passagerstrømme, ikke overstige 3 minutter, eksklusive ventetiden på transport. Kommunikationselementer i transferknudepunkter, aflæsningsarealer foran metrostationer og andre offentlige faciliteter bør udformes ud fra betingelserne for at sikre den estimerede trafiktæthed, personer/m2, højst: 1,0 - for ensrettet trafik; 0,8 - i modkørende trafik; 0,5 - ved anlæggelse af fordelingsarealer i kryds og 0,3 - i centrale og endelige overførselsknudepunkter på højhastighedstransportlinjer uden for gaden.

6,32. Langs lavvandede metrolinjer bør der etableres en teknisk zone, normalt 40 m bred, hvor plantning af træer ikke er tilladt, før metroen er færdig, og opførelse af permanente bygninger, strukturer og placering af underjordiske forsyningsnet er tilladt. efter aftale med den organisation, der designer metroen.

Dernæst indsendes en ansøgning om at fjerne grundens og husets akser. Efter alt dette er det nødvendigt at bestille et byggepas hos særlige statslige agenturer. Du skal bruge et pas, en ansøgning om tilladelse, en byggepladsplan og et dokument, der angiver, at dette er din ejendom, et projekt til dit fremtidige hjem, en topografisk undersøgelse eller et dokument om undersøgelse af territoriet, en licens til at oprette projekter.

Hegn som grænse mellem naboer

Nu skal du bestemme husets placering på stedet i overensstemmelse med brand- og sanitetsinspektionerne. I slutningen er hele pakken af dokumenter underlagt statslig registrering.

En byggetilladelse er gyldig i 3 år fra datoen for registrering af dokumentet. Det sidste trin er at betale gebyrerne hos den lokale administration. Herefter godkender eller afslår forvaltningen opførelsen af huset. Den anden mulighed er kun mulig i mangel af dokumenter eller deres forkerte udførelse, men dette sker sjældent.

Koordinering af byggeri med naboer. Nogle gange opstår der uoverensstemmelser med dine naboer, allerede inden du begynder at bo ved siden af dem. Det er meget muligt, at de vil være imod, at du bygger et hus ved siden af dem. Så er der mange, der har et spørgsmål: skal du have en byggetilladelse?

Hvis det sker, at din nabo ikke kun er indigneret, men også beslaglagt en del af dit territorium for for eksempel ikke at tillade dig at installere vandforsyning, så kan du roligt klage over ham til retten. Selvfølgelig kun når det ikke er muligt at løse problemet på det personlige plan.

Hvis du overholder alle reglerne for SNiP og afstandsstandarder, har dine naboers mening ingen juridisk kraft, derfor er tilladelse fra dem ikke påkrævet.

Men hvis du stadig ikke kan overholde kravene i SNiP, skal du først indhente naboernes skriftlige samtykke for at få en byggetilladelse fra den lokale administration.

Så efter at have forstået alle de juridiske forviklinger ved at bygge et privat hus, kan du trygt begynde at bygge et hjem. Forsøm ikke loven under nogen omstændigheder og følg alle formaliteter for at undgå unødvendige problemer i fremtiden.

Hvad skal afstanden mellem bygningerne være? Svar i telekonsultation:

Regler for elektriske installationer i spørgsmål og svar [En manual til at studere og forberede en videnstest] Krasnik Valentin Viktorovich

Dimensioner, kryds og tilgange

Spørgsmål. Hvad skal den lodrette afstand være fra luftledningsledningerne til jordens overflade og vejbanen på gader i befolkede og ubefolkede områder?

Svar. Den skal være mindst 5 m. Den kan reduceres i svært tilgængelige områder til 2,5 m og i utilgængelige områder (bjergskråninger, klipper, klipper) - op til 1 m.

Ved krydsning af ufremkommelige dele af gader med afgreninger fra luftledninger til bygningsindgange kan afstanden fra det selvbærende isoleringssystem til fortove på gangstier reduceres til 3,5 m.

Afstanden fra selvbærende isolerede ledninger og isolerede ledninger til jordoverfladen på afgreninger til indgange skal være mindst 2,5 m.

Afstanden fra blottede ledninger til jordoverfladen på afgreninger til indgange skal være mindst 2,75 m (2.4.55).

Spørgsmål. Hvad skal afstanden være fra luftledninger i befolkede og ubeboede områder med størst nedbøjning af ledninger til jorden og vejbanerne?

Svar. Skal være mindst 6 m. Afstanden fra ledningerne til jorden kan reduceres i svært tilgængelige områder til 3,5 m og i utilgængelige områder (bjergskråninger, klipper, klipper) - op til 1 m (2.4.56) .

Spørgsmål. Hvad skal den vandrette afstand være fra selvbærende isolerede ledninger ved deres største afvigelse til elementer i bygninger og konstruktioner?

Svar. Der skal som minimum være:

1,0 m – til altaner, terrasser og vinduer;

0,2 m – til de tomme vægge i bygninger og konstruktioner (2.4.57).

Spørgsmål. Hvad skal den vandrette afstand være fra luftledningsledningerne ved deres største afvigelse til bygninger og konstruktioner?

Svar. Der skal som minimum være:

1,5 m – til altaner, terrasser og vinduer;

1,0 m – til blanke vægge.

Passage af luftledninger med uisolerede ledninger over bygninger og konstruktioner er ikke tilladt (2.4.58).

Spørgsmål. Hvad skal minimumsafstanden fra selvbærende isolerede ledninger være, når man lægger ledninger langs væggene i bygninger og strukturer?

Svar. Burde være:

til vandret montering:

over vinduet, hoveddør – 0,3 m;

under balkonen, vindue, gesims - 0,5 m;

til jorden - 2,5 m;

til vertikal installation:

til vinduet - 0,5 m;

til altan, hoveddør – 1,0 m.

Den frie afstand mellem SIP'en og bygningens eller strukturens væg skal være mindst 0,06 m (2.4.60).

Spørgsmål. Hvad skal de vandrette afstande være fra de underjordiske dele af understøtninger eller jordingsledere af understøtninger til underjordiske kabler, rørledninger og overjordiske søjler til forskellige formål?

Svar. Må ikke være mindre end dem, der er angivet i tabellen. 2.4.4 (2.4.61).

Tabel 2.4.4

Den mindste tilladte vandrette afstand fra de underjordiske dele af understøtninger eller jordingsanordninger af understøtninger til underjordiske kabler, rørledninger og overjordiske søjler

Slut på bordet. 2.4.4

Svar. Det anbefales at udføre på krydsstøtter; deres skæring i spændvidden er også tilladt. Den lodrette afstand mellem ledningerne på krydsende luftledninger (VLI) skal være mindst: 0,1 m på understøtningen, 1 m i spændvidden (2.4.65).

Spørgsmål. Under hvilke forhold er det tilladt i fællesskab at hænge luftledningsledninger med en spænding på op til 1 kV og uisolerede luftledninger op til 20 kV på fælles understøtninger?

Svar. Tilladt på følgende betingelser:

luftledninger med spænding op til 20 kV skal placeres over luftledninger med spænding op til 1 kV;

luftledninger med spænding op til 20 kV, fastgjort til stiftisolatorer, skal have dobbelt fastgørelse (2.4.68).

Spørgsmål. Hvilke krav skal være opfyldt ved ophængning af luftledninger med spænding op til 1 kV og beskyttede luftledninger med spænding 6-20 kV på almindelige understøtninger?

Svar. Følgende krav skal være opfyldt:

Luftledninger med spænding op til 1 kV skal udføres i henhold til de designmæssige klimatiske forhold for luftledninger op til 20 kV;

luftledninger med en spænding på 6-20 kV skal som udgangspunkt placeres over luftledninger med en spænding på op til 1 kV;

fastgørelse af VLZ-ledninger med en spænding på 6-20 kV på stiftisolatorer skal forstærkes (2.4.69).

Denne tekst er et indledende fragment. Fra bogen Regler for elektriske installationer i spørgsmål og svar [En manual til at studere og forberede en videnstest] forfatter

Kryds, tilkørsel, fælles ophængning af luftledninger med kommunikationsledninger, ledningsudsendelse og fiberoptiske kabler Spørgsmål. Hvad skal skæringsvinklen være mellem luftledninger med kommunikationslinjer (LC) og kablede broadcast-linjer (LBL)? Skal være så tæt på 90° som muligt. Til

Fra bogen Regler for elektriske installationer i spørgsmål og svar. Afsnit 2. Eltransmission. En guide til at studere og forberede sig til videnstesten forfatter Krasnik Valentin Viktorovich

Skæringspunkter og konvergens af luftledninger med tekniske strukturer Spørgsmål. Hvad skal afstanden være fra luftledningsledningerne til vejskilte og deres støttekabler, når luftledningerne er tæt på veje? Skal være mindst 1 m. Støttekabler skal jordes fra

Fra bogen Håndbog om konstruktion og rekonstruktion af krafttransmissionsledninger med spænding 0,4–750 kV forfatter Uzelkov Boris

Dimensioner, skæringspunkter og tilgange Spørgsmål 225. Hvad skal den lodrette afstand være fra luftledningsledningerne til jordens overflade og vejbanen på gader i befolkede og ubeboede områder? Skal være mindst 5 m. Den kan reduceres i svært tilgængelige områder til

Fra forfatterens bog

Kryds, tilnærmelser, fælles suspension af luftledninger med kommunikationslinjer, ledningsudsendelse og radioudsendelse Spørgsmål 234. Hvad skal skæringsvinklen mellem luftledninger med LAN (kommunikationslinje fra Ministeriet for Kommunikation i Den Russiske Føderation og andre afdelinger, samt jernbaneministeriets signallinje) og LPV (linjer

Fra forfatterens bog

Skæringer og tilgange af luftledninger med tekniske konstruktioner Spørgsmål 249. Hvad skal afstanden være fra køreledninger til vejskilte og deres understøttende kabler, når luftledninger nærmer sig veje? Skal være mindst 1 m. Støttekabler skal jordes fra

Fra forfatterens bog

3.6. SKRYDSNINGER OG TILNØDNINGER AF OHL MED STRUKTURER Der bør under konstruktionen af luftledninger lægges særlig vægt på overholdelse af dimensionerne af krydset og nærheden af luftledninger med hinanden, med strukturer, kommunikations- og signalledninger (LS), relænetværkslinjer ( RN), veje, rørledninger og

Enkelte stop, herunder kombinerede stop (bus og trolleybus), er arrangeret, forudsat at den samlede bevægelsesfrekvens for rutekøretøjer, der bruger et stop, ikke overstiger 30 enheder/time; dobbelt – når flere ruter af samme type køretøjer betjenes med en samlet trafikfrekvens på mere end 30 enheder/time. Hvis hyppigheden af busser og trolleybusser er mere end 30 enheder/time, bør deres stoppesteder være spredt: et trolleybusstoppested skal placeres efterfulgt af et busstoppested; afstanden mellem deres landingspladser skal være mindst 10 m.

Bus- og trolleybusstoppesteder bør som udgangspunkt placeres bag kryds i en afstand på henholdsvis mindst 5 og 20 m fra fodgængerfelt og kryds til landingsplads.

Som en undtagelse er placering af bus- og trolleybusstoppesteder tilladt i krydset mellem gader og veje i tilfælde, hvor:

Før krydset er der en stor passagergenererende facilitet eller indgang til et underjordisk fodgængerfelt;

Reservekapaciteten af gadens (vejens) kørebane frem til krydset er større end hinsides den;

Ud over krydset begynder indflyvningen til en bro, tunnel eller overkørsel. I dette tilfælde skal afstanden fra stoppestedet til krydset være mindst 20 m.

Placeringen af et bus- eller trolleybusstoppested kan være almindelig med en konstant kørebanebredde eller om muligt indrettes ved at udvide kørebanen i form af en åben "lomme" (adskille "lommer" fra kørebanen med en kantsten eller andet hindring for færdsel er forbudt). Bredden af ”lommen” forudsættes at være lig færdselsbanen, dog ikke mindre end 3,5 m på grund af tekniske og skillestriber mellem kørebanen og fortovet samt grøntpladsstriber, længden af overgangsstrækningen kl. indgangen til stoppestedet er 20 m, ved udgangen – 15 m (kan under begrænsede forhold reduceres til 10 m).

Under trange forhold kan bredden af "lommen" reduceres til 3 m og implementeres på bekostning af fortovet, hvis dens resterende bredde sikrer normal funktion af landingsområdet og ordentlige forhold for fodgængeres bevægelse langs fortovet.

Når en "lomme" placeres bag et kryds i en afstand af 10 m fra grænsen til et fodgængerfelt, bør udvidelsen af kørebanen arrangeres, så den begynder ved krydset fra dens krumning (dvs. uden indkørselsovergangssektionen af "lommen").

Sporvognsstoppesteder skal placeres før krydset mellem bygader og veje foran fodgængerfeltet i en afstand af mindst 5 m fra krydset.

Længden af landingsområdet bestemmes af typen og antallet af rutekøretøjer, der samtidig stiger af og henter passagerer ved stoppestedet, og skal tages i henhold til tabellen.

Anbringelse af kollektive stoppesteder på pladser er tilladt, når de har en betydelig reserve af kørebanekapacitet, og de anbragte stoppesteder vil ikke skabe hindringer for trafikafviklingen.

Ved standsninger er det nødvendigt at stille pavilloner eller baldakiner til rådighed for passagererne, hvilket ikke bør forringe udsynet for bilister eller forstyrre fodgængeres bevægelse (fig. 5).

Afstanden mellem stoppunkter på offentlige passagertransportlinjer inden for befolkede områders område bør tages, m: for busser, trolleybusser og sporvogne 400-600, ekspresbusser og højhastighedssporvogne 800-1200, metro 1000-1500, elektrificerede jernbaner 1500-2000.

Figur 5. Et eksempel på placering af et offentligt transportholdested med overdækning.

Parkeringspladser og garager

Parkeringspladsernes utilstrækkelige kapacitet gør det umuligt at levere normale transporttjenester til beboerne, og rodet af gader med parkerede biler reducerer trafikkapaciteten og sikkerheden.

Motoriseringsniveauet, det generelle behov for pladser til permanent og midlertidig opbevaring af biler, krav til deres placering i hele bebyggelsen og dens individuelle funktionszoner, samt nær boliger og offentlige bygninger og konstruktioner, industrielle og kommunale lagerfaciliteter, afstande fra parkeringspladser og garager til genstande omkring dem accepteres i overensstemmelse med DBN 360, Udviklingsregler for en given lokalitet, Sanitær lovgivning og andre gældende reguleringsdokumenter.

Garage - bygning (struktur), del af en bygning (struktur) eller et kompleks af bygninger (strukturer) med lokaler til permanent eller midlertidig opbevaring, samt elementer af vedligeholdelse af biler og andre motorkøretøjer.

Hovedtypen af garage i etageboligbyggerier i byer er etagegarage, inklusive dem med en delvist nedgravet førstesal eller flere indbyggede og fastgjorte underjordiske etager. Det er tilladt at designe fritstående underjordiske eller semi-underjordiske garager (se bilag 5).

Det mindste krævede areal på et specifikt sted (territorium) til permanent eller midlertidig opbevaring af biler på åbne parkeringspladser bestemmes ud fra normen på 25 m 2 pr. klassificeret bil og i garager, afhængigt af deres antal etager, i henhold til til tabel 1.

Tabel 1.

Kapacitet af parkeringspladser og garager, sammensætning af faciliteter og område af lokaler til servicepersonale, herunder tekniske formål, sanitære faciliteter, deres pladsplanlægningsløsning, antal ind- og udgange med en- eller tovejskørsel og deres placering i forhold til bygader og indkørsler i gården, er behovet for at opføre et lagerområde før indgangen og hegn af territoriet bestemt af designopgaven, byplanlægnings sanitære standarder og disse standarder.

Samtidig er parametrene for parkeringspladser, indkørsler og pladsplanlægningsløsninger til garager og parkeringspladser bestemt af dimensionerne på de biler, som garagen eller parkeringspladsen er designet til, placeringen af biler (arrangementsvinkel, antal af biler). lagerrækker) i forhold til indvendige indkørsler, de mindste radier af deres sving samt nærhedsdimensionerne (beskyttelseszoner) af køretøjet installeret på lagerpladsen til bygningens (strukturens) strukturer, til udstyret og til andre køretøjer på lagerpladserne.

Afhængigt af antallet af lagerpladser er der parkeringspladser og garager med små (op til 50 parkeringspladser), medium (fra 50 til 300 parkeringspladser) og stor (mere end 300 parkeringspladser) kapacitet.

Parkering– et særligt indrettet åbent område til permanent eller midlertidig opbevaring af biler og andre motorkøretøjer.

Parkeringspladser til permanent opbevaring af køretøjer bør omfatte åbne arealer til parkering af køretøjer, lokaler til vagtchefer og opbevaring af materiel, relevante elementer af teknisk udstyr og landskabspleje, ligesom der, hvis det er nødvendigt og teknisk muligt, kan være vedligeholdelse, teknisk reparation og bil. vaskeposter, herunder selvbetjeningssteder - inspektionsgruber (overkørsler), steder til rengøring af bilens interiør. Sådanne parkeringspladser kan udstyres med solafskærmende baldakiner, vindtætte vægge og dekorativ solafskærmning og støjtæt landskab.

På parkeringspladser til midlertidig opbevaring af biler, hvis det er nødvendigt og teknisk muligt, installeres selvbetjeningspunkter, inspektionsgruber (overkørsler) på særligt udpegede områder, og der opsættes sikkerhedsalarm.

Ved design af parkeringspladser skal følgende regulatoriske parametre tages i betragtning:

Dimensionerne på én parkeringsplads på parkeringspladser til opbevaring af mellemstore biler (under hensyntagen til de mindst tilladte sikkerhedsafstande på 0,5 m) er 2,5 x 5,3 m. For midlertidige parkeringspladser er parkeringsmål på 2,3 x 5,0 m tilladt. mellemrum kan øges til 0,7 m;

Mindste bredde af passager: tovejstrafik - 6 m, ensrettet trafik - 3,5 m;

Sidestenens krumningsradius er mindst 6 m.

Bemærk. Ved beregning af antallet af motorcykler, der kan placeres på parkeringspladser, accepteres følgende parkeringspladsmål: motorcykel med sidevogn - 2,4x1,7 m, enkelt motorcykel - 2,4x0,8 m, afstand mellem motorcykler - mindst 0,5 m.

Afhængigt af konfigurationen og størrelsen af parkeringspladsen, organiseringen af ind- og udkørsel, kan et enkelt- eller flerrækket arrangement af biler vedtages med installation af biler på den ene side af indkørslen og langs begge modsatte sider, parallelt, vinkelret eller i en vinkel på indkørslens længdeakse (se bilag 6).

Samtidig skal kravet om rationel udnyttelse af det tildelte område, sikring af trafik og fodgængeres sikkerhed (adskillelse af deres bevægelsesretninger) inden for stedet og på tilstødende gader og indkørsler opfyldes.

Efter at have afsluttet anlægsarbejdet på den generelle plan for gader, veje og indkørsler inden for blok, er det nødvendigt at færdiggøre det grafiske design af tegningen. Det anbefales at tegne tegningen med blæk. Dette giver dig mulighed for klart at identificere gradueringen af tykkelsen af alle linjer, tydeligt angive tallene og fjerne unødvendige linjer.

Når det kommer til afstande fra en bygning til et hegn, skal du ikke henvise til selvtilfredse naboer og deres manglende indsigelser mod bygningen. Alle normer og regler er reguleret ved lov.

Hvis området er beregnet til havearbejde

Der er SNiP 30-02-97, som ændret den 12. marts 2001, som indeholder alle de nødvendige udviklingsstandarder, som aldrig ændres fundamentalt.

Alle grunde skal være indhegnet med gennemsigtige hegn for at forhindre skygge af naboejendomme. Net- eller gitterhegn er ikke højere end halvanden meter tilladt. Et blindhegn kan laves fra siden af kørebanen.

Afstanden mellem naboers huse skal være mindst tre meter. Målene er taget fra bunden af huset til skel. Hvis dette er en bygning til husholdningsbehov, er afstanden en meter. Bygningen til fjerkræ- og husdyrhold bør ikke placeres nærmere end fire meter fra skel. Garagen bør ikke placeres tættere end en meter fra hegnet.

Afstanden fra vejen til hegnet angives separat. Ejeren af grunden kan ikke selvstændigt bestemme det, fordi han kun har grænserne for sin ejendom. Der er dog krav om, at afstanden fra en beboelsesbygning og udhuse til vejlinjen skal være mindst fem meter. Hvis dette er en passage, så tre meter.

Detaljerede oplysninger om de tilladte afstande mellem hegn kan fås hos din lokalitets arkitekturafdeling.

Individuel boligbyggeri

Dimensioner og design af hegn til individuel boligbyggeri er ikke standardiserede, og de kan være hvad som helst i henhold til ønsker og muligheder hos ejeren af grunden.

Afstanden mellem hegn er reguleret af SNiP 20-102-99. Så grænsen til nabogrunden bør ikke være tættere end tre meter. Afstanden fra vinduerne i et nabohus til væggen i din boligbygning er ikke tættere på end seks meter.

Ifølge brandsikkerhedskrav skal afstanden mellem træhuse være mindst 12 meter, og mellem stenhuse mindst 6 meter.

Hvis det ikke er muligt at opretholde de regulerede afstande, kan du få en skriftlig bekræftelse på, at de ikke er imod bygningen. Hvad angår udhuse og en garage, er kravene de samme som til havearealer.

I alt dette skal brandsikkerhedsreglerne overholdes. I tilfælde af brand har brandfolk brug for uhindret adgang til enhver permanent struktur.