ഉഫയിലെ സ്മാരകം
		സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗിലെ വ്യാഖ്യാന ബോർഡ്
		മുറോമിലെ സ്മാരകം
		റോസ്തോവ്-ഓൺ-ഡോണിലെ സ്മാരക ഫലകം (കാഴ്ച 1)
		റോസ്തോവ്-ഓൺ-ഡോണിലെ സ്മാരക ഫലകം (കാഴ്ച 2)
		ഡോൾഗോപ്രുഡ്നിയിലെ സ്മാരകം
		Dzerzhinsk ലെ വ്യാഖ്യാന ബോർഡ്
		ചെല്യാബിൻസ്കിലെ വ്യാഖ്യാന ബോർഡ്
		പോച്ചിനോക്ക് പട്ടണത്തിലെ സ്മാരകം
		പോച്ചിനോക്ക് പട്ടണത്തിലെ സ്മാരകം (ശകലം)
		മിൻസ്കിലെ വ്യാഖ്യാന ബോർഡ്
		മോസ്കോയിലെ വ്യാഖ്യാന ബോർഡ്
		മോസ്കോയിലെ സ്മാരകം (കാഴ്ച 1)
		മോസ്കോയിലെ സ്മാരകം (കാഴ്ച 2)
		ഗ്രോഡ്നോയിലെ മ്യൂസിയത്തിലെ പ്രതിമ
		മോസ്കോയിലെ കെട്ടിടം
		മോസ്കോയിലെ സ്മാരക ഫലകം
		മോസ്കോയിലെ സ്മാരക ഫലകം (സ്കൂളിൽ)
		സോവെറ്റ്സ്കിലെ വ്യാഖ്യാന ബോർഡ്
		കൊവ്റോവിലെ വ്യാഖ്യാന ബോർഡ്

ഗാസ്റ്റെല്ലോ നിക്കോളായ് ഫ്രാന്റ്സെവിച്ച് - 3-ാമത്തെ ലോംഗ് റേഞ്ച് ബോംബർ ഏവിയേഷൻ കോർപ്സിന്റെ 42-ാമത് ലോംഗ്-റേഞ്ച് ബോംബർ ഏവിയേഷൻ ഡിവിഷന്റെ 207-ാമത് ലോംഗ്-റേഞ്ച് ബോംബർ ഏവിയേഷൻ റെജിമെന്റിന്റെ നാലാമത്തെ ഏവിയേഷൻ സ്ക്വാഡ്രന്റെ കമാൻഡർ, ക്യാപ്റ്റൻ.

മോസ്കോയിലെ പുഷ്കിന്റെ പേരിലുള്ള ഏഴ് വർഷത്തെ സ്കൂൾ നമ്പർ 25 ൽ നിന്ന് അദ്ദേഹം ബിരുദം നേടി. 1924 മുതൽ, അദ്ദേഹം വ്‌ളാഡിമിർ പ്രവിശ്യയിലെ മുറോം നഗരത്തിൽ താമസിച്ചു, എഫ്‌ഇ ഡിസർഷിൻസ്‌കിയുടെ പേരിലുള്ള മുറോം ലോക്കോമോട്ടീവ് പ്ലാന്റിൽ അപ്രന്റീസ് റോഡ്‌മാൻ, മോൾഡർ, കപ്പോള ഓപ്പറേറ്റർ എന്നീ നിലകളിൽ ജോലി ചെയ്തു. 1928 മുതൽ അദ്ദേഹം വീണ്ടും മോസ്കോയിൽ താമസിച്ചു, 1930-1932 ൽ അദ്ദേഹം ഖ്ലെബ്നിക്കോവോ ഗ്രാമത്തിൽ താമസിച്ചു (ഇപ്പോൾ മോസ്കോ മേഖലയിലെ ഡോൾഗോപ്രുഡ്നി നഗരത്തിന്റെ ഭാഗമാണ്). 1930 മുതൽ, മെയ് ദിനത്തിന്റെ പേരിലുള്ള സ്റ്റേറ്റ് മെക്കാനിക്കൽ പ്ലാന്റ് ഓഫ് കൺസ്ട്രക്ഷൻ മെഷീനിൽ ഫിറ്ററും സ്റ്റാൻഡേർഡൈസറും ആയി അദ്ദേഹം ജോലി ചെയ്തു.

1932 മെയ് മുതൽ - റെഡ് ആർമിയിൽ, ഒരു പ്രത്യേക റിക്രൂട്ട്മെന്റ് അനുസരിച്ച് അദ്ദേഹത്തെ വ്യോമസേനയിലേക്ക് ഡ്രാഫ്റ്റ് ചെയ്തു. 1933-ൽ ഡോൺബാസിന്റെ പ്രോലിറ്റേറിയറ്റിന്റെ പേരിലുള്ള പതിനൊന്നാമത്തെ ലുഹാൻസ്ക് മിലിട്ടറി ഏവിയേഷൻ പൈലറ്റ് സ്കൂളിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടി. 1934-1938 ൽ അദ്ദേഹം 82-ാമത് ഹെവി ബോംബർ ഏവിയേഷൻ സ്ക്വാഡ്രണിലും പിന്നീട് റോസ്തോവ്-ഓൺ-ഡോണിലെ ബോംബർ ഏവിയേഷൻ ബ്രിഗേഡിലും സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു: കോ-പൈലറ്റ്, സീനിയർ പൈലറ്റ്, കപ്പൽ കമാൻഡർ. 1938 മെയ് മുതൽ അദ്ദേഹം ഒന്നാം ഹെവി ബോംബർ ഏവിയേഷൻ റെജിമെന്റിൽ ഒരു ഡിറ്റാച്ച്മെന്റിനെ നയിച്ചു. 1940-ൽ, റെജിമെന്റ് വെലിക്കിയെ ലൂക്കിയിലേക്കും 1941 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ സ്മോലെൻസ്ക് മേഖലയിലെ ബോറോവ്സ്കോയ് എയർഫീൽഡിലേക്കും മാറ്റി.

150-ാമത് ഹൈ സ്പീഡ് ബോംബർ ഏവിയേഷൻ റെജിമെന്റിന്റെ ഭാഗമായി ഖൽഖിൻ-ഗോൾ നദിയിൽ അദ്ദേഹം യുദ്ധം ചെയ്തു. 1939-1940 സോവിയറ്റ്-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധത്തിലെ അംഗം. 1941 മെയ് മാസത്തിൽ, 207-ാമത്തെ ലോംഗ് റേഞ്ച് ബോംബർ ഏവിയേഷൻ റെജിമെന്റിന്റെ (42-ാമത്തെ ലോംഗ്-റേഞ്ച് ബോംബർ ഏവിയേഷൻ ഡിവിഷൻ, 3-ആം ബോംബർ ഏവിയേഷൻ കോർപ്സ്, DBA) 4-ആം സ്ക്വാഡ്രന്റെ കമാൻഡറായി ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോയെ നിയമിച്ചു.

ആദ്യ ദിവസം മുതൽ മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിലെ അംഗം. 1941 ജൂൺ 22 ന് 5.00 മണിക്ക് അദ്ദേഹം തന്റെ ആദ്യ സോർട്ടി നടത്തി. യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ ദിവസങ്ങളിൽ, റെജിമെന്റിന് കനത്ത നഷ്ടം സംഭവിച്ചു. ശേഷിക്കുന്ന പൈലറ്റുമാരെയും വിമാനങ്ങളെയും ജൂൺ 24 ന് രണ്ട് സ്ക്വാഡ്രണുകളായി ഏകീകരിച്ചു. ക്യാപ്റ്റൻ നിക്കോളായ് ഗാസ്റ്റെല്ലോ രണ്ടാം സ്ക്വാഡ്രന്റെ കമാൻഡറായി. 3 സോർട്ടികൾ പൂർത്തിയാക്കി. 1941 ജൂൺ 24-ന് ഒരു ശത്രുവിമാനം എയർഫീൽഡ് ബോംബെറിഞ്ഞപ്പോൾ, ഒരു ശത്രുവിമാനം മെഷീൻ-ഗൺ ഫയർ ഉപയോഗിച്ച് നിലത്തു നിന്ന് വെടിവച്ചു.

1941 ജൂൺ 26 ന്, ഒരു യുദ്ധ ദൗത്യത്തിൽ അടുത്ത ഫ്ലൈറ്റ് നടത്തുമ്പോൾ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ DB-3F ബോംബർ ഇടിക്കുകയും തീപിടിക്കുകയും ചെയ്തു. ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ എൻ.എഫ്. മൊളോഡെക്നോ-റഡോഷ്കോവിച്ചി ഹൈവേയിലെ റഡോഷ്കോവിച്ചി ഗ്രാമത്തിന് സമീപം ശത്രുസൈന്യത്തിന്റെ ശേഖരണത്തിലേക്ക് കത്തുന്ന വിമാനം അയച്ചു ...

ജർമ്മൻ ഫാസിസത്തിനെതിരായ പോരാട്ടത്തിന്റെ മുൻവശത്ത് കമാൻഡിന്റെ പോരാട്ട ദൗത്യങ്ങളുടെ മാതൃകാപരമായ പ്രകടനത്തിനും ക്യാപ്റ്റനോട് കാണിച്ച ധൈര്യത്തിനും വീരത്വത്തിനും 1941 ജൂലൈ 26 ലെ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ സുപ്രീം സോവിയറ്റിന്റെ പ്രെസിഡിയത്തിന്റെ ഉത്തരവിലൂടെ നിക്കോളായ് ഫ്രാന്റ്സെവിച്ചിന് ഗാസ്റ്റെല്ലോഓർഡർ ഓഫ് ലെനിൻ, ഗോൾഡ് സ്റ്റാർ മെഡൽ (മരണാനന്തരം) എന്നിവയോടെ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ഹീറോ എന്ന പദവി അദ്ദേഹത്തിന് ലഭിച്ചു.

സൈനിക റാങ്കുകൾ:
സീനിയർ ലെഫ്റ്റനന്റ് (1935),
ക്യാപ്റ്റൻ (1940).

അദ്ദേഹത്തിന് ഓർഡർ ഓഫ് ലെനിൻ (07/26/1941, മരണാനന്തരം) ലഭിച്ചു.

മെമ്മോറിയൽ മ്യൂസിയം ഓഫ് ദി ഹീറോ ഓഫ് സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ എൻ.എഫ്. മുറോമിലെ യുദ്ധത്തിനുശേഷം ഗാസ്റ്റെല്ലോ തുറക്കുകയും 1924-1928 ൽ അദ്ദേഹം താമസിച്ചിരുന്ന വീട്ടിൽ താമസിക്കുകയും ചെയ്തു (ഗാസ്റ്റെല്ലോ സ്ട്രീറ്റ്, വീടിന്റെ നമ്പർ 14). മ്യൂസിയത്തിന്റെ പ്രവേശന കവാടത്തിന് മുന്നിൽ, ഹീറോയുടെ ഒരു സ്മാരകം ബെലാറഷ്യൻ ശിൽപിയായ എ.ഒ. ബെംബെൽ. തുടർന്ന്, മ്യൂസിയത്തിൽ നിന്നുള്ള വസ്തുക്കൾ പ്രാദേശിക ചരിത്ര മ്യൂസിയത്തിലേക്ക് മാറ്റി, സ്മാരകം റെയിൽവേ സ്റ്റേഷന് മുന്നിലുള്ള സ്ക്വയറിലേക്ക് മാറ്റി, അവിടെ അത് ഇപ്പോഴും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഹീറോയുടെ പേര് ഖ്ലെബ്നിക്കോവോ ഗ്രാമത്തിലെ തെരുവുകളിലൊന്നാണ് (ഡോൾഗോപ്രുഡ്നി നഗരം), ഡോൾഗോപ്രുഡ്നി സ്കൂൾ നമ്പർ 3, അവിടെ ഒരു സ്മാരകം സ്ഥാപിച്ചു. മോസ്കോ, ഉഫ, ലുഗാൻസ്ക് (ഉക്രെയ്ൻ), ചോയ്ബൽസൻ (മംഗോളിയ), റാഡോഷ്കോവിച്ചി (ബെലാറസ്) ഗ്രാമത്തിനടുത്തുള്ള മരണസ്ഥലത്തും സ്മാരകങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു. മോസ്കോ, സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ്, നോവോസിബിർസ്ക്, യുഫ, മിൻസ്ക്, മറ്റ് നഗരങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിലെ തെരുവുകൾക്ക് നിക്കോളായ് ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ പേരാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്. കൂടാതെ, മോസ്കോയിലെ സ്കൂളുകൾ, പോസ്. ഖ്ലെബ്നിക്കോവോ, മുറോം, റഡോഷ്കോവിച്ചി ഗ്രാമത്തിൽ, മുൻ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ പല സെറ്റിൽമെന്റുകളിലെ സംരംഭങ്ങളും വിദ്യാഭ്യാസ സ്ഥാപനങ്ങളും. മോസ്കോയിലും റോസ്തോവ്-ഓൺ-ഡോണിലും സ്മാരക ഫലകങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ, മിലിട്ടറി ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഏവിയേഷന്റെ 194-ാമത്തെ ഗാർഡ്സ് റെജിമെന്റിന് ഹീറോയുടെ പേര് നൽകി, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ റെജിമെന്റ് പിരിച്ചുവിട്ടു.

1941 ജൂൺ 26 ന്, ഉച്ചകഴിഞ്ഞ്, ഗാസ്റ്റെല്ലോ ഒരു DB-3F ഫ്ലൈറ്റിന്റെ തലയിൽ നിന്ന് മോളോഡെക്നോ-റഡോഷ്കോവിച്ചി ഏരിയയിലെ ജർമ്മൻ സൈനികരെ ആക്രമിക്കാൻ പറന്നു, മിൻസ്കിലേക്ക് മുന്നേറി. യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ കവർ ഇല്ലായിരുന്നു. ഹൈവേയിലൂടെ ഒരു ജർമ്മൻ വാഹനവ്യൂഹം നീങ്ങുന്നത് ഞങ്ങളുടെ പൈലറ്റുമാർ കണ്ടെത്തി. 400 മീറ്ററോളം താഴേക്ക് പതിച്ച അവർ ശത്രു ടാങ്കുകളിലും വാഹനങ്ങളിലും ബോംബുകൾ വർഷിച്ചു. ആക്രമണം ഉപേക്ഷിച്ചതിന് ശേഷം, ഗാസ്റ്റെല്ലോ തന്റെ വിങ്മാൻമാരായ വോറോബിയോവിനോടും റൈബാസിനോടും എയർഫീൽഡിലേക്ക് മടങ്ങാൻ ഉത്തരവിട്ടു, അവൻ തന്നെ മറ്റൊരു റോഡിലേക്ക്, ഒരു രാജ്യ പാതയിലേക്ക് പോയി. അതിനൊപ്പം ഒരു വാഹനവ്യൂഹവും ഉണ്ടായിരുന്നു. വളരെ താഴ്ന്ന ഉയരത്തിലേക്ക് വീണു, അവൻ അതിനരികിലൂടെ നടന്നു. ഷൂട്ടർമാരായ കലിനിൻ, സ്കോറോബോഗട്ടി, മെഷീൻ ഗണ്ണുകളിൽ നിന്ന് വെടിയുതിർത്തു, 12 വാഹനങ്ങൾ (കാറുകളും സ്റ്റാഫ് ബസും ഉൾപ്പെടെ) പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കി. ജർമ്മൻ വിമാനവിരുദ്ധ തോക്കുകൾ വിമാനത്തിന് നേരെ വെടിയുതിർത്തു. ഒരു ആന്റി-എയർക്രാഫ്റ്റ് പ്രൊജക്റ്റൈൽ അടിച്ചതിൽ നിന്ന്, ഡിബി -3 എഫിന് തീപിടിച്ചു. ഗാസ്റ്റെല്ലോ തന്റെ പ്രദേശത്തേക്ക് തിരിഞ്ഞു. തീ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ആളിക്കത്തി. തെന്നി നീങ്ങി തീ അണയ്ക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. തനിക്ക് സ്വന്തമായി എത്താൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഗാസ്റ്റെല്ലോ മനസ്സിലാക്കി, കത്തുന്ന വിമാനം മോക്കി ഗ്രാമത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ജർമ്മൻ സൈനിക യൂണിറ്റിലേക്ക് അയയ്ക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. അദ്ദേഹം തന്റെ വിമാനം വനത്തിന് മുകളിലൂടെ വിന്യസിച്ചു, പക്ഷേ ഗ്രാമത്തിൽ എത്തിയില്ല - വിമാനം കാടിന്റെ അരികിൽ തകർന്നു. ഗസ്റ്റെല്ലോയ്‌ക്കൊപ്പം ക്രൂ അംഗങ്ങൾ മരിച്ചു: നാവിഗേറ്റർ ലെഫ്റ്റനന്റ് എ.എ. ബർഡൻയുക്ക്, ഗണ്ണർ-റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ സീനിയർ സർജന്റ് എ.എ. കലിനിൻ, ഷൂട്ടർ ലെഫ്റ്റനന്റ് ജി.എൻ. സ്കോറോബോഗറ്റി (അതേ റെജിമെന്റിന്റെ പൈലറ്റ്, ഒരു സാധാരണ ഷൂട്ടറിന് പകരം ഒരു സോർട്ടിയിൽ അദ്ദേഹം അത് ആവശ്യപ്പെട്ടു). അവർക്കെല്ലാം മരണാനന്തരം ഒന്നാം ഡിഗ്രിയുടെ ഓർഡർ ഓഫ് പാട്രിയോട്ടിക് വാർ ലഭിച്ചു.

റഡോഷ്‌കോവിച്ചിലേക്ക് (ഭൂപടത്തിലെ ഒരു വലിയ വാസസ്ഥലം) പറന്നപ്പോൾ ചിറകുള്ളവർ സ്ഫോടനം കണ്ടു, റിപ്പോർട്ടിൽ അവർ അതിനോട് യുദ്ധം ചെയ്തു. മൊളോഡെക്നോ-റഡോഷ്കോവിച്ചി ഹൈവേയിൽ ശത്രു നിരയിൽ ഇടിച്ചുകയറുന്നതിനിടെ ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ജീവനക്കാർ മരിച്ചുവെന്ന് വളരെക്കാലമായി വിശ്വസിക്കപ്പെട്ടു. ഈ സ്ഥലത്ത് ഒരു സ്മാരകം സ്ഥാപിച്ചു. യുദ്ധം കഴിഞ്ഞ് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, 207-ാമത്തെ ലോംഗ് റേഞ്ച് ബോംബർ ഏവിയേഷൻ റെജിമെന്റിന്റെ മറ്റൊരു ക്രൂ, മൂന്നാം സ്ക്വാഡ്രന്റെ കമാൻഡർ, ക്യാപ്റ്റൻ എ.എസ്., അവിടെ മരിച്ചു. മസ്ലോവ (1996 ൽ, എല്ലാ ക്രൂ അംഗങ്ങൾക്കും ഹീറോ ഓഫ് റഷ്യ എന്ന പദവി ലഭിച്ചു).

സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ പ്രതിരോധ മന്ത്രിയുടെ ഉത്തരവനുസരിച്ച്, ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ എൻ.എഫ്. ഏവിയേഷൻ റെജിമെന്റുകളിലൊന്നിന്റെ പട്ടികയിൽ എന്നെന്നേക്കുമായി പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഹീറോയുടെ സ്മാരകങ്ങൾ മോസ്കോയിലെ മിൻസ്കിൽ, റാഡോഷ്കോവിച്ചി, മൊളോഡെക്നോ ജില്ല, മിൻസ്ക് മേഖല, വോറോഷിലോവ്ഗ്രാഡ് ഹയർ മിലിട്ടറി ഏവിയേഷൻ സ്കൂൾ ഓഫ് നാവിഗേറ്റേഴ്സിന്റെ പ്രദേശം എന്നിവിടങ്ങളിൽ നഗര-തരം സെറ്റിൽമെന്റിൽ സ്ഥാപിച്ചു. അദ്ദേഹം പഠിച്ച മോസ്കോ സ്കൂൾ നമ്പർ 270 ന്റെ കെട്ടിടത്തിൽ ഒരു സ്മാരക ഫലകം സ്ഥാപിച്ചു. കൂട്ടായ ഫാമുകൾ, സംസ്ഥാന ഫാമുകൾ, ഫാക്ടറികൾ, ഫാക്ടറികൾ, തെരുവുകൾ, പയനിയർ സ്ക്വാഡുകൾ, പെർം മേഖലയിലെ കിസെൽ നഗരത്തിലെ എന്റെ നമ്പർ 30, ഒരു മോട്ടോർ കപ്പൽ എന്നിവയ്ക്ക് അദ്ദേഹത്തിന്റെ പേര് നൽകി.

അലക്സാണ്ടർ മെൽനിക്കോവിന്റെ ജീവചരിത്രം തയ്യാറാക്കിയതിന് വളരെ നന്ദി.

207-ാമത് ദീർഘകാല ബോംബർ ഏവിയേഷൻ റെജിമെന്റിന്റെ സ്ക്വാഡ്രിൽ കമാൻഡറുടെ അവാർഡ് ലിസ്റ്റിൽ നിന്ന്, ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ നിക്കോളായ് ഫ്രാന്റ്സെവിച്ച്

207-ാമത്തെ എയർ റെജിമെന്റിന്റെ നാലാമത്തെ എയർ സ്ക്വാഡ്രന്റെ കമാൻഡർ, ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ നിക്കോളായ് ഫ്രാന്റ്സെവിച്ച്, അഹങ്കാരിയായ ശത്രുവായ ഹിറ്റ്ലറുടെ ഫാസിസത്തിനെതിരായ പോരാട്ടത്തിൽ തന്റെ ഹ്രസ്വ സൈനിക പ്രവർത്തനത്തിന്, നമ്മുടെ ധീരരായ പൈലറ്റുമാരുടെ ചരിത്രത്തിൽ മഹത്തായ വരികൾ എഴുതി, സോവിയറ്റ് യൂണിയന് അർഹനാണ്. ആളുകൾക്ക് അവരുടെ മാതൃരാജ്യത്തിന്റെ ഏറ്റവും അർപ്പണബോധമുള്ള ഒരു പുത്രനെ അറിയാം. ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ ആരംഭം മുതൽ തന്റെ ജീവിതത്തിന്റെ അവസാന ദിവസം വരെ അദ്ദേഹം മൂന്ന് മത്സരങ്ങൾ നടത്തി. അവയെല്ലാം കൃത്യമായി നടപ്പിലാക്കി, മികച്ച ഫലങ്ങൾ നൽകി.

ജൂൺ 24 ന്, രാവിലെ, ഒരു യുദ്ധ ദൗത്യം പ്രതീക്ഷിച്ച്, 207-ാമത്തെ ലോംഗ് റേഞ്ച് ബോംബർ ഏവിയേഷൻ റെജിമെന്റിന്റെ ഫ്ലൈറ്റ്, ടെക്നിക്കൽ സ്റ്റാഫ് അവരുടെ സ്ഥലങ്ങളിൽ എയർഫീൽഡിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു, ശത്രുവിലേക്ക് പറക്കാനുള്ള ഓർഡറുകൾക്കായി കാത്തിരിക്കുന്നു.

അഹങ്കാരിയായ ഫാസിസ്റ്റ് യു -88 വിമാനം, ഇരുമ്പ് കുരിശ് ഉൾപ്പെടെ മൂന്ന് ക്രോസുകളുള്ള ഹിറ്റ്‌ലർ തന്റെ പ്രാകൃത പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് സമ്മാനിച്ച പൈലറ്റിൽ, എയർഫീൽഡിന് 80-100 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ആദ്യമായി കടന്നുപോകുമ്പോൾ, അവൻ തിരിഞ്ഞു, വിമാനത്തിനായി ഒരു പാർക്കിംഗ് സ്ഥലം തിരഞ്ഞെടുത്ത്, മുൻവശത്ത് നിന്നും ഹാച്ച് മെഷീൻ ഗണ്ണുകളിൽ നിന്നും വെടിയുതിർത്തു, അക്കാലത്ത് ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ ഉണ്ടായിരുന്ന വിമാനത്തിൽ തീ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ ദീർഘവും നന്നായി ലക്ഷ്യമിടുന്നതുമായ പൊട്ടിത്തെറി, നേരിട്ടുള്ള തീപിടുത്തം വലത് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുകയും പൈലറ്റിന് മാരകമായി പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു. വഞ്ചനാപരമായ ശത്രു പോകാൻ ശ്രമിച്ചു, പക്ഷേ കഴിഞ്ഞില്ല. അടിയന്തര ലാൻഡിംഗ് നടത്തി അവന്റെ വിധി തീരുമാനിച്ചു, തടവുകാരനായി.

ജൂൺ 26 ന്, ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ, ക്രൂവിനൊപ്പം: ബർഡെൻയുക്ക്, സ്കോറോബോഗറ്റി, കലിനിൻ - ധിക്കാരികളായ നാസികളെ ബോംബിടാൻ DB-3 ലിങ്ക് നയിച്ചു. Molodechno-Radoshkovichi റോഡിൽ, Radoshkovichi ന് സമീപം ശത്രു ടാങ്കുകളുടെ ഒരു നിര പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനും ഫാസിസ്റ്റ് വാഹനങ്ങളുടെ സംഘത്തെ മെഷീൻ ഗണ്ണിൽ നിന്ന് വെടിവയ്ക്കുന്നതിനുമായി കുമിഞ്ഞുകൂടിയ ടാങ്കുകളുടെ കൂമ്പാരത്തിൽ ബോംബുകൾ ഇട്ട ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ലിങ്ക് ലക്ഷ്യത്തിൽ നിന്ന് നീങ്ങാൻ തുടങ്ങി. ഈ സമയത്ത്, ഫാസിസ്റ്റ് ഷെൽ ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ കാറുമായി പിടികൂടി. നേരിട്ടുള്ള ഹിറ്റ് ലഭിച്ച്, തീപിടിച്ചതിനാൽ, വിമാനത്തിന് അതിന്റെ അടിത്തറയിലേക്ക് പോകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, എന്നാൽ ഈ പ്രയാസകരമായ നിമിഷത്തിൽ, ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോയും അദ്ദേഹത്തിന്റെ ധീരരായ സംഘവും ശത്രുവിനെ ജന്മനാട്ടിലേക്ക് കടക്കുന്നത് തടയാനുള്ള ചിന്തയിൽ വ്യാപൃതരായി. സീനിയർ ലെഫ്റ്റനന്റ് വോറോബിയോവിന്റെയും ലെഫ്റ്റനന്റ് റൈബാസിന്റെയും നിരീക്ഷണമനുസരിച്ച്, കത്തുന്ന വിമാനത്തിൽ ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ തിരിഞ്ഞ് അവനെ ടാങ്കുകളുടെ കട്ടിയിലേക്ക് നയിച്ചതെങ്ങനെയെന്ന് അവർ കണ്ടു. തീയുടെ ഒരു നിര ടാങ്കുകളെയും ഫാസിസ്റ്റ് സംഘങ്ങളെയും അഗ്നിജ്വാലയിൽ പൊതിഞ്ഞു. പൈലറ്റായ ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ മരണത്തിനും വീരനായ ക്രൂവിന്റെ മരണത്തിനും ജർമ്മൻ ഫാസിസ്റ്റുകൾ ഇത്രയും വലിയ വില നൽകി.

പൈലറ്റ് ഗാസ്റ്റെല്ലോയും അദ്ദേഹത്തിന്റെ സംഘവും ഞങ്ങളുടെ നിരയിലില്ല, ജർമ്മൻ ഫാസിസത്തിനെതിരായ പോരാട്ടത്തിൽ അദ്ദേഹം വീരമൃത്യു വരിച്ചു, എന്നാൽ ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ നിക്കോളായ് ഫ്രാന്റ്സെവിച്ച് പൊരുതി മരിച്ചവരുടെയും സംഘത്തിന്റെയും സന്തോഷത്തിനായി അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഓർമ്മ വളരെക്കാലമായി ഹൃദയത്തിൽ സൂക്ഷിക്കും.

ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ വീരകൃത്യം ഇപ്പോൾ രാജ്യം മുഴുവൻ അറിയപ്പെടുന്നു, കവികളും എഴുത്തുകാരും ജനങ്ങളും ചേർന്ന് മഹത്തായ ക്രൂവിനെയും അതിന്റെ കമാൻഡറെയും കുറിച്ച് പാട്ടുകളും യുദ്ധ കഥകളും രചിച്ചു.

ജർമ്മൻ ഫാസിസത്തിനെതിരായ പോരാട്ടത്തിൽ വീരമൃത്യു വരിച്ച സോവിയറ്റ് ഏവിയേഷന്റെ ധീരനും ധീരനുമായ പരുന്ത്, നമ്മുടെ മാതൃരാജ്യത്തിന്റെയും പാർട്ടിയുടെയും അനന്തമായ അർപ്പണബോധമുള്ള മകനോട്, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ഹീറോ എന്ന പദവിക്കായി ഞങ്ങൾ അപേക്ഷിക്കുന്നു.

207-ാമത്തെ റെജിമെന്റിന്റെ കമാൻഡർ ക്യാപ്റ്റൻ ലോബനോവ്
207-ആം റെജിമെന്റ് ബറ്റാലിയന്റെ മിലിട്ടറി കമ്മീഷണർ കമ്മീഷണർ കുസ്നെറ്റ്സോവ്

ഗാസ്റ്റെല്ലോ ഹൗസ്-മ്യൂസിയം, മുറോം. പകർത്തുക.

പ്രസിദ്ധീകരണം അനുസരിച്ച്: "മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിൽ (1941-1945) ഇവാനോവോ, വ്ലാഡിമിർ പ്രദേശങ്ങളിലെ തൊഴിലാളികൾ". ഇവാനോവോ ബുക്ക് പബ്ലിഷിംഗ് ഹൗസ്, 1959, പേ. 469-471.

സെർജി കാർഗപോൾസെവ് ചേർത്തു

നിക്കോളായ് ഫ്രാന്റ്സെവിച്ച് ഗാസ്റ്റെല്ലോ(, മോസ്കോ -) - സോവിയറ്റ് മിലിട്ടറി പൈലറ്റ്, മൂന്ന് യുദ്ധങ്ങളിൽ പങ്കെടുത്തയാൾ, ലോംഗ് റേഞ്ച് ബോംബർ ഏവിയേഷന്റെ 3-ആം ഏവിയേഷൻ കോർപ്സിന്റെ 42-ാമത് ലോംഗ്-റേഞ്ച് ബോംബർ ഏവിയേഷൻ ഡിവിഷന്റെ 207-ാമത് ലോംഗ്-റേഞ്ച് ബോംബർ ഏവിയേഷൻ റെജിമെന്റിന്റെ 2-ആം സ്ക്വാഡ്രന്റെ കമാൻഡർ. ഒരു സോർട്ടിനിടെ കൊല്ലപ്പെട്ടു. സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ഹീറോ, മരണാനന്തരം.

ജീവചരിത്രം

1900 ൽ മോസ്കോയിൽ ജോലിക്ക് വന്ന പ്ലൂഷിന ഗ്രാമത്തിൽ (ഇപ്പോൾ ബെലാറസിലെ കൊറേലിച്ചി ജില്ല) ഫ്രാൻസ് പാവ്‌ലോവിച്ച് ഗാസ്റ്റിലോയുടെ കുടുംബത്തിൽ ജനിച്ചു (ഇവിടെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ കുടുംബപ്പേര് മോസ്കോ രീതിയിൽ ഉച്ചരിക്കാൻ തുടങ്ങി - “ഗാസ്റ്റെല്ലോ”. ), അവിടെ അദ്ദേഹം കസാൻ റെയിൽവേ റോഡിലെ ഫൗണ്ടറികളിൽ കപ്പോള തൊഴിലാളിയായി ജോലി ചെയ്തു. അമ്മ - അനസ്താസിയ സെമിയോനോവ്ന കുട്ടുസോവ, റഷ്യൻ, ഒരു തയ്യൽക്കാരിയായിരുന്നു. സഹോദരൻ - വിക്ടർ ഫ്രാന്റ്സെവിച്ച് (1913 - സെപ്റ്റംബർ 28, 1942), റഷെവ്സ്കി ജില്ലയിലെ ഡിബാലോവോ ഗ്രാമത്തിൽ വച്ച് മരിച്ചു, കൊക്കോഷ്കിനോ ഗ്രാമത്തിലെ സൈനിക ശ്മശാനത്തിൽ പുനർനിർമിച്ചു.

ഗസ്റ്റെല്ലോ കുടുംബം ബൊഗോറോഡ്സ്കോയ് ജില്ലയിൽ, 3-ആം മെഷ്ചാൻസ്കയ സ്ട്രീറ്റിലെ രണ്ട് നിലകളുള്ള ബാരക്കിൽ താമസിച്ചു (ജൂൺ 1922 മുതൽ - 3rd Grazhdanskaya Street). 1915-1918-ൽ, നിക്കോളായ് ഗാസ്റ്റെല്ലോ എ.എസ്. പുഷ്കിന്റെ പേരിലുള്ള മൂന്നാമത്തെ സോക്കോൾനിക്കി സിറ്റി മെൻസ് സ്കൂളിൽ പഠിച്ചു (വിലാസത്തിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്: 2 സോകോൾനിചെസ്കായ സ്ട്രീറ്റ്, വീട് 3; ഇപ്പോൾ ജിംനേഷ്യം നമ്പർ 1530 "സ്കൂൾ ഓഫ് ലോമോനോവ്" ന്റെ പുഷ്കിൻ ശാഖ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഈ കെട്ടിടം). 1918-ൽ, വിശപ്പ് കാരണം, ഒരു കൂട്ടം മസ്‌കോവിറ്റ് സ്കൂൾ കുട്ടികളുടെ ഭാഗമായി അദ്ദേഹത്തെ ബഷ്കിരിയയിലേക്ക് മാറ്റി, എന്നാൽ അടുത്ത വർഷം അദ്ദേഹം മോസ്കോയിലേക്കും അവന്റെ സ്കൂളിലേക്കും മടങ്ങി, അവിടെ അദ്ദേഹം 1921 വരെ പഠിച്ചു. നിക്കോളായ് ഗാസ്റ്റെല്ലോ തന്റെ കരിയർ ആരംഭിച്ചത് 1923-ൽ, ഒരു മരപ്പണിക്കാരന്റെ അപ്രന്റീസായി.

1924-ൽ ഗാസ്റ്റെല്ലോ കുടുംബം മുറോമിലേക്ക് മാറി, അവിടെ നിക്കോളായ് ലോക്കോമോട്ടീവ് പ്ലാന്റിൽ മെക്കാനിക്കായി. F. E. Dzerzhinsky, അവിടെ പിതാവും ജോലി ചെയ്തു. തന്റെ കരിയറിന് സമാന്തരമായി, N.F. ഗാസ്റ്റെല്ലോ സ്കൂളിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടി (ഇപ്പോൾ - സ്കൂൾ നമ്പർ 33). 1928-ൽ അദ്ദേഹം CPSU (b) യിൽ ചേർന്നു. 1930-ൽ ഗാസ്റ്റെല്ലോ കുടുംബം മോസ്കോയിലേക്ക് മടങ്ങി, നിക്കോളായ് മെയ് 1 ന് സ്റ്റേറ്റ് മെക്കാനിക്കൽ പ്ലാന്റ് ഓഫ് കൺസ്ട്രക്ഷൻ മെഷീനിൽ ജോലിക്ക് പോയി. 1930-1932 ൽ, എൻഎഫ് ഗാസ്റ്റെല്ലോ ഖ്ലെബ്നിക്കോവോ ഗ്രാമത്തിൽ താമസിച്ചു.

റെഡ് ആർമിയിലെ സേവനം

• 1932 മെയ് മാസത്തിൽ പ്രത്യേക റിക്രൂട്ട്‌മെന്റിലൂടെ അദ്ദേഹത്തെ റെഡ് ആർമിയിലേക്ക് ഡ്രാഫ്റ്റ് ചെയ്തു. ലുഗാൻസ്ക് നഗരത്തിലെ പൈലറ്റുമാരുടെ ഒരു ഏവിയേഷൻ സ്കൂളിൽ പഠിക്കാൻ അയച്ചു.
• പൈലറ്റുമാർക്കായുള്ള പതിനൊന്നാമത്തെ മിലിട്ടറി ഏവിയേഷൻ സ്കൂളിൽ പഠിക്കുന്നു (മെയ് 1932 - ഡിസംബർ 1933).
• റോസ്തോവ്-ഓൺ-ഡോൺ (1933-1938) ആസ്ഥാനമായുള്ള 21-ാമത് ഹെവി ബോംബർ ഏവിയേഷൻ ബ്രിഗേഡിന്റെ 82-ാമത്തെ ഹെവി ബോംബർ സ്ക്വാഡ്രണിലെ സേവനം. TB-3 ബോംബറിൽ കോ-പൈലറ്റായി പറക്കാൻ തുടങ്ങി, 1934 നവംബർ മുതൽ N. F. ഗാസ്റ്റെല്ലോ ഇതിനകം തന്നെ സ്വതന്ത്രമായി വിമാനം പൈലറ്റ് ചെയ്തു.

വിധി

ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടം: പതിപ്പുകളും വസ്തുതകളും

ഔദ്യോഗിക പതിപ്പ്

1941 ജൂൺ 26 ന്, ക്യാപ്റ്റൻ എൻ.എഫ്. ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ രണ്ട് ഡിബി -3 എഫ് ഹെവി ബോംബറുകൾ അടങ്ങിയ ഒരു വിമാനം റാഡോഷ്കോവിച്ചി-മോളോഡെക്നോ ഏരിയയിലേക്ക് പറന്നു. രണ്ടാമത്തെ വിമാനം പറത്തിയത് സീനിയർ ലെഫ്റ്റനന്റ് ഫ്യോഡോർ വോറോബിയോവ്, ലെഫ്റ്റനന്റ് അനറ്റോലി റൈബാസ് അദ്ദേഹത്തോടൊപ്പം ഒരു നാവിഗേറ്ററായി പറന്നു (വൊറോബിയോവിന്റെ ക്രൂവിലെ രണ്ട് അംഗങ്ങളുടെ പേരുകൾ സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല). ജർമ്മൻ വാഹനങ്ങളുടെ ഒരു കൂട്ടം ആക്രമണത്തിനിടെ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ വിമാനം വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി. വോറോബിയോവിന്റെയും റൈബാസിന്റെയും റിപ്പോർട്ടുകൾ അനുസരിച്ച്, ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ കത്തുന്ന വിമാനം ശത്രു ഉപകരണങ്ങളുടെ യന്ത്രവൽകൃത നിരയിൽ ഇടിച്ചു. രാത്രിയിൽ, അടുത്തുള്ള ഗ്രാമമായ ദേക്ഷ്നിയാനിയിൽ നിന്നുള്ള കർഷകർ വിമാനത്തിൽ നിന്ന് പൈലറ്റുമാരുടെ മൃതദേഹങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുകയും മൃതദേഹങ്ങൾ പാരച്യൂട്ടുകളിൽ പൊതിഞ്ഞ് ബോംബർ തകർന്ന സ്ഥലത്തിന് സമീപം കുഴിച്ചിടുകയും ചെയ്തു.

ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടം ഉടൻ തന്നെ വ്യാപകമായ പത്രവാർത്ത നേടി. 1941 ജൂലൈ 5 ന്, സോവിയറ്റ് ഇൻഫർമേഷൻ ബ്യൂറോയുടെ സായാഹ്ന റിപ്പോർട്ടിൽ, N. F. ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടം ആദ്യമായി പരാമർശിക്കപ്പെട്ടു:

സ്ക്വാഡ്രൺ കമാൻഡർ ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോയാണ് വീരകൃത്യം നടത്തിയത്. ശത്രു വിമാന വിരുദ്ധ തോക്ക് ഷെൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ വിമാനത്തിന്റെ ഗ്യാസോലിൻ ടാങ്കിൽ പതിച്ചു. നിർഭയനായ കമാൻഡർ വിമാനം അഗ്നിജ്വാലകളിൽ വിഴുങ്ങി, ശത്രുവിന്റെ വാഹനങ്ങളുടെയും പെട്രോൾ ടാങ്കുകളുടെയും ശേഖരണത്തിലേക്ക് അയച്ചു. നായകന്റെ വിമാനത്തിനൊപ്പം ഡസൻ കണക്കിന് ജർമ്മൻ കാറുകളും ടാങ്കുകളും പൊട്ടിത്തെറിച്ചു.

സോവിൻഫോംബ്യൂറോയുടെ റിപ്പോർട്ടിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ലേഖകരായ പി പാവ്‌ലെങ്കോ, പി ക്രൈലോവ് "ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ" എന്ന ഒരു ഉപന്യാസം എഴുതി, അത് 1941 ജൂലൈ 10 ന് പ്രാവ്ദ പത്രത്തിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു.

ജൂലൈ 6 ന് പുലർച്ചെ, മുന്നണിയുടെ വിവിധ മേഖലകളിൽ, പൈലറ്റുമാർ ഉച്ചഭാഷിണികളിൽ ഒത്തുകൂടി. മോസ്കോ റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ സംസാരിച്ചു, അനൗൺസർ ശബ്ദത്തിലൂടെ ഒരു പഴയ പരിചയക്കാരനായിരുന്നു - അത് ഉടൻ തന്നെ വീട്ടിലേക്ക് പറന്നു, മോസ്കോ. ഇൻഫർമേഷൻ ബ്യൂറോ റിപ്പോർട്ട് കൈമാറി. ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ വീരകൃത്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ചെറിയ സന്ദേശം അനൗൺസർ വായിച്ചു. നൂറുകണക്കിന് ആളുകൾ - മുന്നണിയുടെ വിവിധ മേഖലകളിൽ - ഈ പേര് ആവർത്തിച്ചു ...

യുദ്ധത്തിന് വളരെക്കാലം മുമ്പ്, മോസ്കോ ഫാക്ടറികളിലൊന്നിൽ പിതാവിനൊപ്പം ജോലി ചെയ്തപ്പോൾ അവർ അവനെക്കുറിച്ച് പറഞ്ഞു: "നിങ്ങൾ എവിടെ വെച്ചാലും എല്ലായിടത്തും ഒരു ഉദാഹരണമാണ്." ബുദ്ധിമുട്ടുകളെ കുറിച്ച് ശാഠ്യത്തോടെ സ്വയം പഠിപ്പിക്കുന്ന ഒരു മനുഷ്യനായിരുന്നു അദ്ദേഹം, ഒരു മഹത്തായ ലക്ഷ്യത്തിനായി തന്റെ ശക്തി സംരക്ഷിക്കുന്ന ഒരു മനുഷ്യനായിരുന്നു. നിക്കോളായ് ഗാസ്റ്റെല്ലോ നിൽക്കുന്ന ആളാണെന്ന് തോന്നി.

അദ്ദേഹം സൈനിക പൈലറ്റായപ്പോൾ, ഇത് ഉടനടി സ്ഥിരീകരിച്ചു. അദ്ദേഹം പ്രശസ്തനായിരുന്നില്ല, പക്ഷേ പെട്ടെന്ന് പ്രശസ്തിയിലേക്ക് ഉയർന്നു. 1939-ൽ അദ്ദേഹം വൈറ്റ് ഫിന്നിഷ് സൈനിക ഫാക്ടറികൾ, പാലങ്ങൾ, ഗുളികകൾ എന്നിവയിൽ ബോംബെറിഞ്ഞു, റൊമാനിയൻ ബോയാറുകൾ രാജ്യം കൊള്ളയടിക്കുന്നത് തടയാൻ ബെസ്സറാബിയയിൽ അദ്ദേഹം ഞങ്ങളുടെ പാരാട്രൂപ്പർമാരെ പുറത്താക്കി. മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ ദിവസം മുതൽ, ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ, തന്റെ സ്ക്വാഡ്രണിന്റെ തലവനായി, ഫാസിസ്റ്റ് ടാങ്ക് നിരകൾ തകർത്തു, സൈനിക സ്ഥാപനങ്ങൾ തകർത്തു, പാലങ്ങൾ തകർത്തു. ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ ഇതിനകം തന്നെ ഫ്ലൈയിംഗ് യൂണിറ്റുകളിൽ പ്രശസ്തനായിരുന്നു. അന്തരീക്ഷത്തിലെ ആളുകൾ പെട്ടെന്ന് പരസ്പരം അറിയുന്നു.

ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ അവസാന നേട്ടം ഒരിക്കലും മറക്കാൻ കഴിയില്ല. ജൂലൈ 3 ന്, തന്റെ സ്ക്വാഡ്രന്റെ തലയിൽ, ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ വായുവിൽ യുദ്ധം ചെയ്തു. വളരെ താഴെ, നിലത്ത്, ഒരു യുദ്ധം നടക്കുന്നു. ശത്രുവിന്റെ മോട്ടോർ യൂണിറ്റുകൾ സോവിയറ്റ് മണ്ണിലേക്ക് കടന്നു. ഞങ്ങളുടെ പീരങ്കികളുടെയും വ്യോമയാനങ്ങളുടെയും തീ പിടിച്ചുനിർത്തുകയും അവയുടെ ചലനം തടയുകയും ചെയ്തു. തന്റെ യുദ്ധത്തിന് നേതൃത്വം നൽകിയ ഗാസ്റ്റെല്ലോ ഗ്രൗണ്ട് യുദ്ധം കാണാതെ പോയില്ല.

ടാങ്ക് ക്ലസ്റ്ററുകളുടെ കറുത്ത പാടുകൾ, തിരക്കേറിയ ഗ്യാസോലിൻ ടാങ്കുകൾ ശത്രുവിന്റെ യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളിലെ തടസ്സത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചു. നിർഭയനായ ഗാസ്റ്റെല്ലോ വായുവിൽ തന്റെ ജോലി തുടർന്നു. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ശത്രു വിമാന വിരുദ്ധ തോക്കിന്റെ ഒരു ഷെൽ അവന്റെ വിമാനത്തിന്റെ പെട്രോൾ ടാങ്കിനെ തകർക്കുന്നു.

കാറിന് തീപിടിച്ചു. പുറത്തേക്കുള്ള വഴിയില്ല.

അതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ യാത്ര എങ്ങനെ ഇവിടെ അവസാനിപ്പിക്കും? വളരെ വൈകും മുമ്പ്, പാരച്യൂട്ട് വഴി തെന്നിമാറാൻ, ഒരിക്കൽ ശത്രുവിന്റെ അധീനതയിലുള്ള പ്രദേശത്ത്, ലജ്ജാകരമായ അടിമത്തത്തിന് കീഴടങ്ങാൻ?

ഇല്ല, ഇത് ഒരു ഓപ്ഷനല്ല.

ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ തന്റെ തോളിൽ കെട്ടുകൾ അഴിക്കുന്നില്ല, കത്തുന്ന കാർ ഉപേക്ഷിക്കുന്നില്ല. നിലത്തിറങ്ങി, ശത്രുവിന്റെ തിങ്ങിനിറഞ്ഞ ടാങ്കുകളിലേക്ക്, അവൻ തന്റെ വിമാനത്തിന്റെ തീപിടുത്തം കുതിക്കുന്നു. പൈലറ്റിന് സമീപം തീ ഇതിനകം തന്നെ. എന്നാൽ ഭൂമി അടുത്താണ്. ഗസ്റ്റെല്ലോയുടെ കണ്ണുകൾ, തീയിൽ വേദനിക്കുന്നു, ഇപ്പോഴും കാണുന്നു, പാടിയ കൈകൾ കഠിനമാണ്. മരിക്കുന്ന ഒരു വിമാനം ഇപ്പോഴും മരിക്കുന്ന ഒരു പൈലറ്റിന്റെ കൈകൾ അനുസരിക്കുന്നു.

അതിനാൽ ജീവിതം ഇപ്പോൾ അവസാനിക്കും - ഒരു അപകടമല്ല, അടിമത്തമല്ല - ഒരു നേട്ടം!

ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ കാർ ടാങ്കുകളുടെയും കാറുകളുടെയും "ആൾക്കൂട്ടത്തിലേക്ക്" ഇടിക്കുന്നു - കാതടപ്പിക്കുന്ന സ്ഫോടനം നീണ്ട പീലുകളാൽ യുദ്ധത്തിന്റെ അന്തരീക്ഷത്തെ കുലുക്കുന്നു: ശത്രു ടാങ്കുകൾ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു.

നായകന്റെ പേര് ഞങ്ങൾ ഓർക്കുന്നു - ക്യാപ്റ്റൻ നിക്കോളായ് ഫ്രാന്റ്സെവിച്ച് ഗാസ്റ്റെല്ലോ. അവന്റെ കുടുംബത്തിന് ഒരു മകനെയും ഭർത്താവിനെയും നഷ്ടപ്പെട്ടു, മാതൃഭൂമി ഒരു നായകനെ സ്വന്തമാക്കി.

തന്റെ മരണം ശത്രുവിന് നിർഭയമായ പ്രഹരമായി കണക്കാക്കിയ ഒരു മനുഷ്യന്റെ നേട്ടം അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഓർമ്മയിൽ എക്കാലവും നിലനിൽക്കും.

ലേഖനത്തിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടത്തിന്റെ തീയതി ശ്രദ്ധേയമാണ് - ജൂലൈ 3. ഒരുപക്ഷേ, ലേഖനത്തിന്റെ രചയിതാക്കൾ, നായകന്റെ കുടുംബപ്പേരിന്റെ ശരിയായ അക്ഷരവിന്യാസവും അദ്ദേഹത്തിന്റെ ജീവചരിത്രത്തിലെ വസ്തുതകളും വ്യക്തമാക്കിയ ശേഷം, സോവിയറ്റ് ഇൻഫർമേഷൻ ബ്യൂറോയിൽ നിന്നുള്ള സന്ദേശത്തിന്റെ തീയതിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ മരണ തീയതിയെക്കുറിച്ച് ഒരു നിഗമനത്തിലെത്തി. പ്രാവ്ദയിലെ ലേഖനത്തിന് വിപുലമായ അനുരണനമുണ്ടായിരുന്നു, ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടം സോവിയറ്റ് പ്രചാരണം വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചു.

1941 ജൂലൈ 25 ന്, 207-ാമത്തെ ഡിബിഎപിയുടെ കമാൻഡറായ ക്യാപ്റ്റൻ ലോബനോവ്, റെജിമെന്റൽ കമ്മീഷണർ കുസ്നെറ്റ്സോവ് എൻ. എഫ്. ഗാസ്റ്റെല്ലോ എന്നിവരെ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ഹീറോ എന്ന പദവിയിലേക്ക് പരിചയപ്പെടുത്തി. അവാർഡ് പട്ടികയിൽ പറയുന്നത്:

... ജൂൺ 26 ന്, ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ ക്രൂവിനൊപ്പം: ബർഡൻയുക്ക്, സ്കോറോബോഗറ്റി, കാലിനിൻ - ധിക്കാരിയായ നാസികളെ ബോംബെറിയാൻ DB-3 ലിങ്ക് നയിച്ചു. മൊളോഡെക്നോ - റഡോഷ്കോവിച്ചിക്കടുത്തുള്ള റോഡിൽ ശത്രു ടാങ്കുകളുടെ ഒരു ചരട് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിനും ഫാസിസ്റ്റ് വാഹനങ്ങളുടെ സംഘത്തെ മെഷീൻ ഗണ്ണിൽ നിന്ന് വെടിവയ്ക്കുന്നതിനുമായി കുമിഞ്ഞുകൂടിയ ടാങ്കുകളുടെ കൂമ്പാരത്തിൽ ബോംബുകൾ ഇട്ട ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ലിങ്ക് ലക്ഷ്യത്തിൽ നിന്ന് നീങ്ങാൻ തുടങ്ങി. ഈ സമയത്ത്, ഫാസിസ്റ്റ് ഷെൽ ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ കാറുമായി പിടികൂടി. നേരിട്ടുള്ള ഹിറ്റ് ലഭിച്ച്, തീപിടിച്ചതിനാൽ, വിമാനത്തിന് അതിന്റെ അടിത്തറയിലേക്ക് പോകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, എന്നാൽ ഈ പ്രയാസകരമായ നിമിഷത്തിൽ, ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോയും അദ്ദേഹത്തിന്റെ ധീരരായ സംഘവും ശത്രുവിനെ ജന്മനാട്ടിലേക്ക് കടക്കുന്നത് തടയാനുള്ള ചിന്തയിൽ വ്യാപൃതരായി.

സീനിയർ ലെഫ്റ്റനന്റ് വോറോബിയോവിന്റെയും ലെഫ്റ്റനന്റ് റൈബാസിന്റെയും നിരീക്ഷണമനുസരിച്ച്, കത്തുന്ന വിമാനത്തിൽ ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ തിരിഞ്ഞ് അവനെ ടാങ്കുകളുടെ കട്ടിയിലേക്ക് നയിച്ചതെങ്ങനെയെന്ന് അവർ കണ്ടു.

തീയുടെ ഒരു നിര ടാങ്കുകളെയും ഫാസിസ്റ്റ് സംഘങ്ങളെയും അഗ്നിജ്വാലയിൽ പൊതിഞ്ഞു. പൈലറ്റ് ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ മരണത്തിനും വീരനായ ക്രൂവിന്റെ മരണത്തിനും ജർമ്മൻ ഫാസിസ്റ്റുകൾ ഇത്രയും വലിയ വില നൽകി ...

അവതരണത്തിന് അടുത്ത ദിവസം തന്നെ, ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ നിക്കോളായ് ഫ്രാന്റ്സെവിച്ചിന് സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ഹീറോ പദവി ലഭിച്ചു (മരണാനന്തരം). സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ പ്രതിരോധ മന്ത്രിയുടെ ഉത്തരവനുസരിച്ച്, ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ എൻ.എഫ് എന്നെന്നേക്കുമായി വ്യോമയാന റെജിമെന്റുകളിലൊന്നിന്റെ പട്ടികയിൽ ചേർത്തു.

ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ "ഫയർ റാം" മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ വീരത്വത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രസിദ്ധമായ ഉദാഹരണങ്ങളിലൊന്നായി മാറി, യുദ്ധസമയത്തും യുദ്ധാനന്തര കാലഘട്ടത്തിലും, തകർച്ച വരെ, സൈനിക-ദേശസ്നേഹ പ്രചാരണത്തിനും യുവാക്കളുടെ വിദ്യാഭ്യാസത്തിനും ഉപയോഗിച്ചു. USSR. ദെക്ഷ്നിയാനി ഗ്രാമത്തിനടുത്തുള്ള സംഭവങ്ങളുടെ ഇതര പതിപ്പുകളും ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെയും മസ്ലോവിന്റെയും മരണം അന്വേഷിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ അടിച്ചമർത്തുകയോ തരംതിരിക്കുകയോ ചെയ്തു. ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ക്രൂ അംഗങ്ങൾ - ജി എൻ സ്കോറോബോഗട്ടി, എ എ കലിനിൻ, എ എ ബർഡെൻയുക്ക് - കമാൻഡറുടെ നേട്ടത്തിന്റെ നിഴലിൽ തുടർന്നു. 1958 ൽ മാത്രമാണ് അവർക്ക് ഓർഡേഴ്സ് ഓഫ് ദ പാട്രിയോട്ടിക് വാർ I ബിരുദം (മരണാനന്തരം) ലഭിച്ചത്.

"ഗ്യാസ്റ്റലൈറ്റുകൾ"

സോവിയറ്റ് പ്രചാരണത്തിന്റെ ശ്രമങ്ങളിലൂടെ, മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ഒന്നായി N.F. ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടം മാറി, ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ കുടുംബപ്പേര് വീട്ടുപേരായി മാറി. "ഗ്യാസ്റ്റലൈറ്റുകൾ" "അഗ്നി ആട്ടുകൊറ്റൻ" ഉണ്ടാക്കിയ പൈലറ്റുമാർ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. മൊത്തത്തിൽ, മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ കാലഘട്ടത്തിൽ, 595 "ക്ലാസിക്" എയർ റാം (വിമാനം വഴി), 506 റാം ഒരു ഗ്രൗണ്ട് ടാർഗെറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റ്, 16 കടൽ റാമുകൾ (ഈ സംഖ്യയിൽ ശത്രു ഉപരിതലത്തിലെയും തീരദേശ ലക്ഷ്യങ്ങളിലെയും നാവിക പൈലറ്റുമാരുടെ ആട്ടുകൊറ്റന്മാരും ഉൾപ്പെടാം) കൂടാതെ 160 ടാങ്ക് റാമുകളും നിർമ്മിച്ചു.

ആട്ടുകൊറ്റൻ ആക്രമണങ്ങളുടെ എണ്ണം സംബന്ധിച്ച് ഉറവിടങ്ങളിൽ ചില പൊരുത്തക്കേടുകൾ ഉണ്ട്. ചില രചയിതാക്കൾ 14 കടലുകളെക്കുറിച്ചും 52 ടാങ്ക് റാമുകളെക്കുറിച്ചും ഗ്രൗണ്ട് ടാർഗെറ്റ് വിമാനത്തിൽ 506 റാമുകളെക്കുറിച്ചും എന്നാൽ ഏകദേശം 600 എയർ റാമുകളെക്കുറിച്ചും സംസാരിക്കുന്നു. ഏവിയേഷൻ മേജർ ജനറൽ A. D. Zaitsev 620-ലധികം എയർ റാമുകളുടെ എണ്ണം കണക്കാക്കുന്നു. അതേ സമയം, വ്യോമയാന ചരിത്രകാരന്മാർ എഴുതുന്നു: "ശത്രുക്കളുടെ രേഖകളിൽ, സോവിയറ്റ് പൈലറ്റുമാർ നടത്തിയ ഇരുപതിലധികം ആട്ടുകൊറ്റന്മാരുണ്ട്, അവ ഇതുവരെ തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടില്ല."

എണ്ണവും "അഗ്നിശല്യവും" വിലയിരുത്തുന്നതിൽ സമവായമില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, യൂറി ഇവാനോവ്, തന്റെ "കാമികാസെ: സൂയിസൈഡ് പൈലറ്റുകൾ" എന്ന കൃതിയിൽ, 1941-1945 ൽ സോവിയറ്റ് പൈലറ്റുമാർ നടത്തിയ അത്തരം റാമുകളുടെ എണ്ണം കണക്കാക്കുന്നു. മൂല്യം "ഏകദേശം 350". ഈ ഖണ്ഡികയുടെ അവസാനം, നിരവധി സോവിയറ്റ് പൈലറ്റുമാർ ഒന്നിലധികം തവണ ശത്രുവിനെ ഇടിച്ചുനിരത്തി എന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്: 34 പൈലറ്റുമാർ രണ്ടുതവണ എയർ റാം ഉപയോഗിച്ചു, നാല് - ലിയോണിഡ് ബോറിസോവ്, വ്‌ളാഡിമിർ മാറ്റ്വീവ്, നിക്കോളായ് തെരേഖിൻ, അലക്സി ക്ലോബിസ്റ്റോവ് - മൂന്ന് തവണ, ബോറിസ് കോവ്സാൻ - നാല് തവണ.

ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ പുറത്തെടുക്കൽ

1951-ൽ, പ്രസിദ്ധമായ "ഫയർ റാം" ദശകത്തിന്റെ തലേന്ന്, തുടർന്നുള്ള ശ്മശാനത്തിനായി, ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ശവകുടീരത്തിൽ നിന്ന് അവശിഷ്ടങ്ങൾ പുറത്തെടുത്തു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ വസ്‌തുക്കൾ ശവക്കുഴിയിൽ കണ്ടെത്തിയില്ല, പക്ഷേ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ സഹപ്രവർത്തകരുടെ സ്വകാര്യ വസ്‌തുക്കൾ കണ്ടെത്തി - 207-ാമത്തെ ഡിബിഎപി ക്യാപ്റ്റൻ അലക്സാണ്ടർ സ്പിരിഡോനോവിച്ച് മസ്‌ലോവിന്റെ ഒന്നാം സ്ക്വാഡ്രന്റെ കമാൻഡർ, ഗണ്ണർ-റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ ഗ്രിഗറി വാസിലിയേവിച്ച് റൂട്ടോവ്. ഗാസ്റ്റെല്ലോ തന്റെ നേട്ടം കൈവരിച്ചതായി പറയപ്പെടുന്ന അതേ ദിവസം തന്നെ മസ്‌ലോവിന്റെ ജോലിക്കാരെ കാണാതായതായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടു. പുനർനിർമ്മാണത്തിന് നേതൃത്വം നൽകിയ ലെഫ്റ്റനന്റ് കേണൽ കോട്ടെൽനിക്കോവ് പാർട്ടി അവയവങ്ങളുടെ അനുമതിയോടെ ഒരു രഹസ്യ അന്വേഷണം നടത്തി, അതിന്റെ ഫലമായി മാസ്ലോവിന്റെ വിമാനം ആരോപിക്കപ്പെടുന്ന ഗാസ്റ്റെല്ലോ റാമിന്റെ സ്ഥലത്ത് തകർന്നുവെന്ന് കണ്ടെത്തി. റാഡോഷ്‌കോവിച്ചി സെമിത്തേരിയിൽ മസ്‌ലോവിന്റെ സംഘത്തെ പരസ്യമില്ലാതെ പുനർനിർമിച്ചു, മസ്‌ലോവിന്റെ ബോംബറിന്റെ ശകലങ്ങൾ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ വിമാനത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങളായി രാജ്യത്തെ മ്യൂസിയങ്ങളിലേക്ക് അയച്ചു; എന്നിരുന്നാലും, ഇപ്പോൾ, മിൻസ്ക് മ്യൂസിയം ഓഫ് ദി ഗ്രേറ്റ് പാട്രിയോട്ടിക് വാർ M-88 എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള ഒരു സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് (DB-3F-ൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു) "മസ്ലോവിന്റെ വിമാനത്തിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിൻ" എന്ന അടിക്കുറിപ്പോടെ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു. മസ്ലോവിന്റെ ജോലിക്കാരുടെ മരണസ്ഥലത്ത്, എൻഎഫ് ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ക്രൂവിന്റെ നേട്ടത്തിനായി സമർപ്പിച്ച ഒരു സ്മാരകം സ്ഥാപിച്ചു. ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ശവകുടീരം കുഴിച്ചെടുക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ഗ്ലാസ്‌നോസ്റ്റിന്റെ കാലഘട്ടം വരെ പരസ്യമാക്കിയിരുന്നില്ല, അത് ആദ്യം മാധ്യമങ്ങൾക്ക് ചോർന്നു.

ഇതര പതിപ്പ്

1990 കളിൽ, ദെക്ഷ്നിയാനി ഗ്രാമത്തിനടുത്തുള്ള സംഭവങ്ങളുടെ മറ്റൊരു പതിപ്പ് മാധ്യമങ്ങളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അതിന്റെ രചയിതാവ് വിരമിച്ച മേജർ എഡ്വേർഡ് ഖാരിറ്റോനോവ് ആണ്. 1951-ൽ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ശവകുടീരം കുഴിച്ചെടുത്തതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ പുറത്തുവന്നു. മസ്‌ലോവിന്റെ ജോലിക്കാരുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ അവിടെ കണ്ടെത്തിയതിനാൽ, ഗാസ്റ്റെല്ലോയ്ക്ക് ആരോപിക്കപ്പെടുന്ന "ഫയർ റാം" രചയിതാവ് മസ്‌ലോവ് ആണെന്ന് നിർദ്ദേശിച്ചു. 1996-ൽ, പ്രസിഡന്റ് യെൽറ്റ്സിൻ ഉത്തരവിലൂടെ, മസ്ലോവിനും അദ്ദേഹത്തിന്റെ എല്ലാ ക്രൂ അംഗങ്ങൾക്കും റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഹീറോ പദവി (മരണാനന്തരം) ലഭിച്ചു.

വോറോബിയോവിന്റെയും റൈബാസിന്റെയും റിപ്പോർട്ടുകളുടെ വിശ്വാസ്യത ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെട്ടു. ഒന്നാമതായി, യുദ്ധക്കളത്തിൽ നിന്ന് പറന്നുയരുന്ന പൈലറ്റുമാർ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ വിമാനം പാഞ്ഞുകയറുന്നത് കണ്ടില്ല, ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ബോംബറിന്റെ പതനവും റോഡിന് സമീപം ഉയരുന്ന പുക നിരയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. രണ്ടാമതായി, 1941 ജൂലൈ-ഓഗസ്റ്റ് മാസങ്ങളിൽ ഗാസ്റ്റെല്ലോയെ മഹത്വവത്കരിക്കാനുള്ള കാമ്പെയ്‌നിനിടെ റിപ്പോർട്ടുകൾ പുനർനിർമ്മിച്ചിരിക്കാമെന്ന് അഭിപ്രായമുണ്ട്. മൂന്നാമതായി, വോറോബിയോവിന്റെയും റൈബാസിന്റെയും റിപ്പോർട്ടുകൾ സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല, അവയെ പരാമർശിക്കുന്ന രേഖകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ. നാലാമതായി, വോറോബിയോവും റൈബാസും 96-ാമത്തെ ഡിബിഎപിയിൽ സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു, അത് മസ്ലോവും ഗാസ്റ്റെല്ലോയും പോരാടിയ 207-ാമത്തെ ഡിബിഎപിയുടെ അതേ എയർഫീൽഡിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഇതര പതിപ്പിന്റെ പിന്തുണക്കാർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, വിവിധ റെജിമെന്റുകളിൽ നിന്നുള്ള ക്രൂവിന് ഒരു ലിങ്കിൽ ഒരു ദൗത്യത്തിൽ പറക്കാൻ കഴിയില്ല.

അതിനുശേഷം, യഥാർത്ഥ ഗാസ്റ്റെല്ലോ വിമാനത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ മസ്ലോവിന്റെ മരണസ്ഥലത്തിനടുത്തായി, മാറ്റ്സ്കി ഗ്രാമത്തിനടുത്തുള്ള മാറ്റ്സ്കോവ്സ്കി ചതുപ്പിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതായി റിപ്പോർട്ടുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. പ്രദേശവാസികളുടെ സാക്ഷ്യമനുസരിച്ച്, 1941 ജൂൺ 26 ന് മാറ്റ്സ്കയ്ക്ക് സമീപം വിമാനം തകർന്നു. അവർ ഒരു കരിഞ്ഞ ശവശരീരം കണ്ടെത്തി, അങ്കിയുടെ പോക്കറ്റിൽ സ്കോറോബോഗറ്റായയെ അഭിസംബോധന ചെയ്ത ഒരു കത്ത് ഉണ്ടായിരുന്നു, (അത് അനുമാനിക്കുന്നത് പോലെ, ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ക്രൂ ഗണ്ണറുടെ ഭാര്യ - ഗ്രിഗറി   നിക്കോളാവിച്ച്   സ്കോറോബോഗട്ടി), കൂടാതെ എ. കെ. എ. ഒരുപക്ഷേ, ഗണ്ണർ-റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ ഗാസ്റ്റെല്ലോ - അലക്സി അലക്സാന്ദ്രോവിച്ച് കലിനിൻ). എന്നാൽ പ്രധാന കാര്യം, എൻഎഫ് ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ വിമാനത്തിന്റെ ഭാഗമായി ഒരു ശകലം ഇവിടെ കണ്ടെത്തി എന്നതാണ് - സീരിയൽ നമ്പർ 87844 ഉള്ള എം -87 ബി എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള ടാഗ്.

മാറ്റ്‌സ്‌കി ഗ്രാമത്തിലെ പ്രദേശവാസികളുടെ സാക്ഷ്യമനുസരിച്ച്, ആധികാരികമെന്ന് കരുതപ്പെടുന്ന ഗാസ്റ്റെല്ലോ വിമാനത്തിൽ നിന്ന് ഒരാൾ വീഴുന്ന വിമാനത്തിന്റെ ചിറകിൽ നിന്ന് പാരച്യൂട്ടുചെയ്‌ത് ജർമ്മൻകാർ പിടികൂടി. ഒരു പ്രദേശവാസിയുടെ സാക്ഷ്യം "22.06 മുതൽ 28.06.41 വരെ 42-ആം എയർ ഡിവിഷനിലെ കമാൻഡിംഗ്, ലിസ്റ്റുചെയ്ത ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ വീണ്ടെടുക്കാനാകാത്ത നഷ്ടങ്ങളുടെ പട്ടിക" എന്ന രേഖയാൽ സ്ഥിരീകരിക്കപ്പെടുന്നു. കോംബാറ്റ് യൂണിറ്റിന്റെ വകുപ്പ് മേധാവി ഫോർമാൻ ബോക്കോവ് ഒപ്പുവച്ചു. പേര് പ്രകാരം പട്ടികപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെ പേരുകളുടെ അവസാനം, ഒരു കൂട്ടിച്ചേർക്കലുണ്ട്: "ഈ ജോലിക്കാരിൽ നിന്ന് ഒരാൾ ഒരു പാരച്യൂട്ട് ഉപയോഗിച്ച് പുറത്തേക്ക് ചാടി, ആരാണെന്ന് അറിയില്ല." അതേ സമയം, ഈ വിവരങ്ങൾ എവിടെ നിന്നാണ് വന്നതെന്ന് വ്യക്തമല്ല, കാരണം വോറോബിയോവിന്റെയും റൈബാസിന്റെയും റിപ്പോർട്ട് ഈ നിമിഷത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിച്ചില്ല, മാറ്റ്സ്കി ഗ്രാമത്തിലെ നിവാസികൾ ഇതിനകം അധിനിവേശ പ്രദേശത്തായിരുന്നു. പൈലറ്റിന് മാത്രമേ ചിറകിൽ നിന്ന് ചാടാൻ കഴിയൂ എന്നതാണ് DB-3f ബോംബറിന്റെ ഡിസൈൻ സവിശേഷത. ഇതര പതിപ്പിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നവർക്ക് ഗാസ്റ്റെല്ലോ തന്റെ രക്ഷയ്ക്കുവേണ്ടി മരിക്കുന്ന ബോർഡിനെയും ജോലിക്കാരെയും ഉപേക്ഷിച്ചുവെന്ന് അവകാശപ്പെടാനുള്ള കാരണം ഇത് നൽകി. എന്നിരുന്നാലും, കർശനമായി പറഞ്ഞാൽ, പാരച്യൂട്ടിസ്റ്റ് ഏത് വിമാനത്തിൽ നിന്നാണ് ചാടിയതെന്ന് പോലും പൂർണ്ണമായും വ്യക്തമല്ല, ഇത് ബോക്കോവ് ഒപ്പിട്ട രേഖയിൽ പരാമർശിച്ചിരിക്കുന്നു (ചാട്ടം ചിറകിൽ നിന്നാണെന്ന് അവരുടെ നിരീക്ഷണങ്ങളിൽ സാക്ഷികൾ തെറ്റിദ്ധരിക്കാമെന്ന വസ്തുത പരാമർശിക്കേണ്ടതില്ല) - പിന്നീട് ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ കാറിനായി (അതായത്, മസ്ലോവിന്റെ വിമാനം) എടുത്ത കാറിൽ നിന്നോ അല്ലെങ്കിൽ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ വിമാനത്തിൽ നിന്നോ. ഗാസ്റ്റെല്ലോ, പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, തന്റെ വിമാനം ശത്രുവിന്റെ സ്ഥലത്തേക്ക് അയയ്ക്കാൻ ശ്രമിച്ചു എന്നതും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ് - അല്ലാത്തപക്ഷം, എന്തുകൊണ്ടാണ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ DB-3f മാറ്റ്സ്കി ഗ്രാമത്തിലേക്ക് യു-ടേൺ ചെയ്തതെന്ന് വിശദീകരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ് (അവിടെയും ഉണ്ടായിരുന്നു. അവിടെ ജർമ്മൻ സൈനിക യൂണിറ്റ്).

ആ നിമിഷം ഈ നേട്ടത്തിന് തുല്യ സാധ്യതയുള്ള രണ്ട് സ്ഥാനാർത്ഥികളിൽ, പല കാരണങ്ങളാൽ തിരഞ്ഞെടുത്തത് ഗാസ്റ്റെല്ലോയെയാണെന്ന് അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു:

• അവൻ ഒരു വംശീയ ബെലാറഷ്യൻ ആയിരുന്നു (യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു റഷ്യൻ ജർമ്മൻ ആണെന്ന് കരുതി);
• അദ്ദേഹത്തിന്റെ സംഘം അന്തർദ്ദേശീയമായിരുന്നു: ബർഡൻയുക്ക് - ഉക്രേനിയൻ, കാലിനിൻ - നെനെറ്റ്സ്, സ്കോറോബോഗട്ടി - റഷ്യൻ;
• അവന്റെ അക്കൗണ്ടിൽ ഇതിനകം ഒരു ജങ്കേഴ്‌സ്-88 ഉണ്ടായിരുന്നു;
• 1939-ൽ ഖൽഖിൻ-ഗോൾ നദിയിലെ യുദ്ധസമയത്ത്, ബറ്റാലിയൻ കമ്മീഷണർ എം.എ. യുയുകിനുമായി ചേർന്ന് അതേ റെജിമെന്റിൽ അദ്ദേഹം സേവനമനുഷ്ഠിച്ചു, വ്യോമയാനത്തിൽ ആദ്യമായി ഒരു ഗ്രൗണ്ട് ടാർഗെറ്റ് കുതിച്ചു. ചില റിപ്പോർട്ടുകൾ അനുസരിച്ച്, റാമിംഗ് സമയത്ത് യുയുകിൻ ബോംബറിലെ നാവിഗേറ്ററായിരുന്നു എൻഎഫ് ഗാസ്റ്റെല്ലോ (ഈ പതിപ്പ് എൻഎഫ് ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ജീവിതത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രധാന ഗവേഷകർ സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ല, അദ്ദേഹത്തിന്റെ മകൻ വിക്ടർ ഗാസ്റ്റെല്ലോ ഉൾപ്പെടെ).

എന്നിരുന്നാലും, ഒരു "ഹീറോ" എന്ന വേഷത്തിനായി ഗാസ്റ്റെല്ലോയും മസ്ലോവും തമ്മിൽ ഒരുതരം "തിരഞ്ഞെടുപ്പ്" ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്ന പതിപ്പ് സാധ്യതയില്ല: ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ വീരമരണം വോറോബിയോവിന്റെയും റൈബാസിന്റെയും റിപ്പോർട്ടുകളിൽ പ്രതിഫലിച്ചു, അതേസമയം മസ്ലോവിന്റെ വിമാനാപകടത്തിന് തെളിവുകളൊന്നുമില്ല. , അദ്ദേഹത്തെ "ഒരു തുമ്പും കൂടാതെ കാണാതായി" എന്ന് കണക്കാക്കപ്പെട്ടു.

ഇതര പതിപ്പിന്റെ വിമർശനം

നിരവധി ഗവേഷകർ (ഒന്നാമതായി, റിട്ടയേർഡ് കേണൽ വിക്ടർ ഗാസ്റ്റെല്ലോ, എൻ.എഫ്. ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ മകൻ) ഇതര പതിപ്പ് നിർമ്മിച്ച വസ്തുതകളെ ചോദ്യം ചെയ്യുകയും അത് പൂർണ്ണമായും അംഗീകരിക്കാനാവില്ലെന്ന് നിരസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അവരുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ:

• വോറോബിയോവിന്റെയും റൈബാസിന്റെയും സാക്ഷ്യം ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടത്തിന്റെ പ്രധാനവും നിഷേധിക്കാനാവാത്തതുമായ തെളിവാണ്;
• മാറ്റ്‌സ്‌കോവ്‌സ്‌കി ചതുപ്പിൽ തകർന്ന വിമാനം ഗസ്റ്റെല്ലോ പൈലറ്റ് ചെയ്‌തതാണെന്നതിന്റെ തെളിവുകൾ അംഗീകരിക്കാനാവില്ല;
• മസ്‌ലോവിന്റെയും ജോലിക്കാരുടെയും കണ്ടെത്തിയ അവശിഷ്ടങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് അവന്റെ വിമാനം ഇടിച്ചില്ല, മറിച്ച് ഒരു "ലോ-ലെവൽ" ഫ്ലൈറ്റിൽ നിലത്തുവീഴുകയാണെന്നാണ് (മറ്റൊരു പതിപ്പും സാധ്യമാണ് - മസ്ലോവ് ശത്രു നിരയെ ഓടിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, പക്ഷേ നഷ്ടപ്പെട്ടു; പരോക്ഷ സ്ഥിരീകരണം റോഡിൽ നിന്ന് 170-180 മീറ്റർ മാത്രം അകലെ മസ്ലോവിന്റെ വിമാനത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയതാണ് ഈ സിദ്ധാന്തം.
• ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ അവശിഷ്ടങ്ങളുടെ അഭാവം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് അവൻ തീർച്ചയായും ഒരു "അഗ്നി ആട്ടുകൊറ്റൻ" ഉണ്ടാക്കി എന്നാണ്; ഇന്ധനവും വെടിക്കോപ്പുകളുമുള്ള ഒരു വാഹനവ്യൂഹം പൊട്ടിത്തെറിച്ചതിന്റെ ഫലമായി, വിമാനമോ ജീവനക്കാരുടെ അവശിഷ്ടങ്ങളോ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള മിഥ്യാധാരണകൾ

മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിലെന്നപോലെ, യുദ്ധാനന്തര കാലഘട്ടത്തിലും, ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടം സമാനമായ നിരവധി ആളുകളിൽ നിന്ന് വേറിട്ടു നിന്നു, വീരത്വത്തിന്റെയും ആത്മത്യാഗത്തിന്റെയും ഉദാഹരണമായി വർത്തിച്ചു. ഇക്കാര്യത്തിൽ, N.F. ഗാസ്റ്റെല്ലോയെക്കുറിച്ചുള്ള നിരവധി തെറ്റിദ്ധാരണകളും അദ്ദേഹത്തിന്റെ നേട്ടത്തിന്റെ പ്രത്യേകതയും പൊതുജന മനസ്സിൽ വികസിച്ചു:

ഗാസ്റ്റെല്ലോ ഗ്രൗണ്ട് ടാർഗെറ്റിന്റെ ആദ്യ റാമിംഗ് നടത്തി നമ്മൾ എല്ലാ "അഗ്നി ആട്ടുകൊറ്റന്മാരും" എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ - കരയിലും കടലിലും ഉള്ള ലക്ഷ്യങ്ങൾ - 1937 ഓഗസ്റ്റ് 19 ന് ചൈനീസ് പൈലറ്റ് ഷെൻ ചാങ്ഹായ് നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ ആട്ടുകൊറ്റനാണ്. മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ ആട്ടുകൊറ്റനെ ഗാസ്റ്റെല്ലോ നിർമ്മിച്ചു, എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ അദ്ദേഹം തന്റെ ആട്ടുകൊറ്റനെ കൊക്കോറേവിനേക്കാൾ 10 മിനിറ്റ് കഴിഞ്ഞ് നിർമ്മിച്ചു). മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഗ്രൗണ്ട് ടാർഗെറ്റ് റാമിനെ ഗാസ്റ്റെല്ലോ നിർമ്മിച്ചു, മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഗ്രൗണ്ട് ടാർഗെറ്റ് റാം 1941 ജൂൺ 22 ന് സോവിയറ്റ് പൈലറ്റ് പിഎസ് ചിർകിൻ നിർമ്മിച്ചു. ഗാസ്റ്റെല്ലോ ഇടിച്ചത് ടാങ്ക് കോളമല്ല, മറിച്ച് വിമാന വിരുദ്ധ ബാറ്ററിയാണ് . മറ്റൊരു പതിപ്പ് ഉണ്ടായിരുന്നു: ഗാസ്റ്റെല്ലോ ഒരു യന്ത്രവൽകൃത നിരയിൽ ഇടിച്ചു, അത് റോഡിൽ നിന്ന് ഇന്ധനം നിറച്ചു. ഗാസ്റ്റെല്ലോ തന്റെ നേട്ടം ഒറ്റയ്‌ക്ക് നിർവഹിച്ചു, എൻ‌എഫ് ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുമ്പോൾ, ചട്ടം പോലെ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ ക്രൂ അംഗങ്ങളെ പരാമർശിക്കാത്തതിനാലാണ് ഈ തെറ്റിദ്ധാരണ രൂപപ്പെട്ടത്. യുദ്ധവിമാനം പറത്തുന്നതിനിടെ ഗാസ്റ്റെല്ലോ ഇടിച്ചുകയറി, യുദ്ധാനന്തര കഥകളിലെ വ്യോമയാനത്തിലെ പ്രധാന കഥാപാത്രങ്ങൾ ഫൈറ്റർ പൈലറ്റുമാരാണെന്ന വസ്തുതയിൽ നിന്നാണ് ഈ തെറ്റിദ്ധാരണ ഉടലെടുത്തത്. നിരവധി കൃതികൾ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു (ഉദാഹരണത്തിന്, I. V. Shtok എഴുതിയ "Gastello" എന്ന നാടകം, 1947), അതിൽ N. F. Gastello ഒരു പോരാളിയിൽ തന്റെ നേട്ടം കൈവരിച്ചു. 1939 ഓഗസ്റ്റ് 5-ന് ഖൽഖിൻ ഗോൾ നദിയിൽ നടന്ന പരിപാടികളിൽ എം.എ.യുയുക്കിന്റെ സംഘത്തിലെ ഒരു നാവിഗേറ്ററായിരുന്നു ഗാസ്റ്റെല്ലോ. ഈ തെറ്റിദ്ധാരണ വീരോചിതമായ "റാമിംഗ് പാരമ്പര്യങ്ങളുടെ" തുടർച്ചയെ പിന്തുണച്ചു. ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ "ഉപദേശകൻ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെട്ടു. വാസ്തവത്തിൽ, നാവിഗേറ്റർ M.A. യുയുക്കിന്റെ പേരും കുടുംബപ്പേരും, അലക്സാണ്ടർ മോർക്കോവ്കിൻ, കൃത്യമായി അറിയപ്പെടുന്നു (അദ്ദേഹം ഒരു പാരച്യൂട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ആട്ടുകൊറ്റന്റെ മുന്നിൽ നേരിട്ട് ചാടി). ഗാസ്റ്റെല്ലോ യുയുക്കിന്റെ സഹ സൈനികനായിരുന്നു.

മെമ്മറി

ചിത്രം:നിക്കോളായ് ഗാസ്റ്റെല്ലോ താമസിച്ചിരുന്ന റോസ്തോവ്-ഓൺ-ഡോണിലെ വീട്ടിലെ സ്മാരക ഫലകം.jpg

നിക്കോളായ് ഗാസ്റ്റെല്ലോ താമസിച്ചിരുന്ന റോസ്തോവ്-ഓൺ-ഡോണിലെ വീട്ടിലെ സ്മാരക ഫലകം

• 194-ാമത്തെ പ്രത്യേക ഗാർഡ്സ് ബ്രയാൻസ്ക് റെഡ് ബാനർ മിലിട്ടറി ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഏവിയേഷൻ റെജിമെന്റിന്റെ രണ്ടാമത്തെ സ്ക്വാഡ്രണിന്റെ പട്ടികയിൽ എൻ.എഫ്. ഗാസ്റ്റെല്ലോ എന്നെന്നേക്കുമായി പട്ടികപ്പെടുത്തി.
• നാടകകൃത്ത് ഇസിഡോർ വ്‌ളാഡിമിറോവിച്ച് ഷ്ടോക്ക് 1947-ൽ ഗാസ്റ്റെല്ലോ എന്ന നാടകം എഴുതി, അതിൽ നായകൻ തന്റെ "അഗ്നി ആട്ടുകൊറ്റൻ" ഒറ്റയ്ക്കും ഒരു യുദ്ധവിമാനത്തിലും അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
• സഖാലിൻ മേഖലയിലെ പൊറോനൈസ്കി ജില്ലയിലെ ഒരു ഗ്രാമമാണ് ഗാസ്റ്റെല്ലോ.
• അവരെ. മഗദാൻ മേഖലയിലെ ടെൻകിൻസ്കി ജില്ലയിലെ ഒരു ഖനിയാണ് ഗാസ്റ്റെല്ലോ.

റഷ്യ, ഉക്രെയ്ൻ, ബെലാറസ്, കസാക്കിസ്ഥാൻ, മോൾഡോവ (ട്രാൻസ്നിസ്ട്രിയ) എന്നിവിടങ്ങളിലെ പല നഗരങ്ങളിലെയും തെരുവുകൾ മോസ്കോ, സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ്, സമര, സോച്ചി, ഉലാൻ-ഉഡെ എന്നിവയും മറ്റുള്ളവയും ഉൾപ്പെടെ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ പേര് വഹിക്കുന്നു. N. F. ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ സ്മാരകങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചു:

• മിൻസ്ക് - വിൽനിയസ് ഹൈവേയിൽ, വിശ്വസിച്ചിരുന്നതുപോലെ, എൻ. ഗാസ്റ്റെല്ലോ തന്റെ റാമിംഗ് (1976) ഉണ്ടാക്കിയ സ്ഥലത്ത്;
• മോസ്കോയിൽ, സോകോൾനിക്കിയിൽ;
• വ്‌ളാഡിമിർ മേഖലയിലെ മുറോം നഗരത്തിൽ;
• നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ് മേഖലയിലെ കുലെബാക്കി നഗരത്തിൽ [ ] ;
• ലുഗാൻസ്കിൽ (നാവിഗേറ്റർമാർക്കായുള്ള മുൻ വോറോഷിലോവ്ഗ്രാഡ് ഹയർ മിലിട്ടറി ഏവിയേഷൻ സ്കൂളിന്റെ പ്രദേശത്ത്);
• റാഡോഷ്കോവിച്ചി ഗ്രാമത്തിൽ, അവന്റെ പേര് വഹിക്കുന്ന ചതുരത്തിലുള്ള പാർക്കിൽ;
• ഗ്രാമത്തിൽ Klebnikovo (ഇപ്പോൾ - Dolgoprudny നഗരത്തിന്റെ പ്രദേശം), അവന്റെ പേര് വഹിക്കുന്ന സ്കൂൾ നമ്പർ 3 സമീപം;
• മംഗോളിയയിലെ ചോയ്ബൽസൻ നഗരത്തിൽ സ്കൂൾ നമ്പർ 1 ന്റെ മുറ്റത്ത്, അത് അദ്ദേഹത്തിന്റെ പേര് വഹിക്കുന്നു. മംഗോളിയക്കാർ ഈ സ്മാരകം ഗാസ്റ്റെല്ലോയ്ക്ക് സ്ഥാപിക്കുന്നു, ഒന്നാമതായി, ഒരു പൈലറ്റായി - ഖൽഖിൻ ഗോളിലെ യുദ്ധങ്ങളിൽ പങ്കെടുത്തയാൾ;
• ഒഡെസയിൽ (ഉക്രെയ്ൻ) തെരുവിൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ പേരിലുള്ള ഒരു സ്കൂൾ നമ്പർ 31 ഉണ്ട്. എൻ. ഗാസ്റ്റെല്ലോ. സ്കൂളിന് എതിർവശത്ത്, ഒരു ചെറിയ ചതുരത്തിൽ, നിക്കോളായ് ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ഒരു സ്മാരകം ഉണ്ട്;
• കുട്ടികളുടെ ആരോഗ്യ ക്യാമ്പിന്റെ പ്രദേശത്ത് ഓംസ്ക് മേഖലയിൽ. ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ;
• ഉസ്ബെക്ക് എസ്എസ്ആറിലെ ഫെർഗാന നഗരത്തിൽ, മിലിട്ടറി ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഏവിയേഷന്റെ റെജിമെന്റിന്റെ പ്രദേശത്ത് ഗാസ്റ്റെല്ലോ എന്ന പേരിൽ ഒരു സ്മാരകം സ്ഥാപിച്ചു;
• പോച്ചിങ്ക നഗരത്തിൽ, സ്മോലെൻസ്ക് മേഖലയിലെ (നഗരത്തിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടത്തിൽ).
• ഖബറോവ്സ്ക് നഗരത്തിൽ ഒരു തെരുവും പാർക്കും ഉണ്ട്. ഗാസ്റ്റെല്ലോ, പാർക്ക് ഇപ്പോൾ ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട നിലയിലാണ്.

N.F. ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ബഹുമാനാർത്ഥം, മിൻസ്ക് മേഖലയിലെ ഒരു കാർഷിക സംരംഭത്തിന് (JSC "Gastellovskoye") പേര് നൽകി.

ഉഫയിൽ ഒരു സ്റ്റേഡിയവും N.F. ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ പേരിൽ ഒരു സ്മാരക ചതുരവും ഉണ്ട്. 1977-1992 ൽ USSR ഫുട്ബോൾ ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ Ufa Gastello SC യെ പ്രതിനിധീകരിച്ചു.

കൈസിലിൽ N.F. ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ പേരിൽ സംസ്കാരത്തിന്റെയും വിനോദത്തിന്റെയും ഒരു പാർക്ക് ഉണ്ട്. ഖബറോവ്സ്കിൽ, ഒരു ചതുരത്തിന് നായകന്റെ പേര് നൽകി. ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ സ്മരണയ്ക്കായി ഒരു സ്മാരക ഫലകം അദ്ദേഹം പഠിച്ച റോസ്തോവ് ജിംനേഷ്യം നമ്പർ 36-ന്റെ കെട്ടിടത്തിൽ റഷ്യൻ മിലിട്ടറി ഹിസ്റ്റോറിക്കൽ സൊസൈറ്റി സ്ഥാപിച്ചു. ലെനിൻഗ്രാഡിലെ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ പേരിലാണ് സ്‌കൂൾ നമ്പർ 366. ക്രാസ്‌നോഡറിലെ സ്‌കൂൾ നമ്പർ 17 ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ പേരാണ്.

1941 ജൂൺ 26 ന്, 34 വയസ്സുള്ളപ്പോൾ, സോവിയറ്റ് മിലിട്ടറി പൈലറ്റ് നിക്കോളായ് ഫ്രാന്റ്സെവിച്ച് ഗാസ്റ്റെല്ലോ യുദ്ധത്തിൽ മരിച്ചു. ഈ ദിവസം, ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ ഒരു ജർമ്മൻ യന്ത്രവൽകൃത നിരയിൽ ബോംബെറിയാൻ സംഘം പറന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ശത്രു പ്രൊജക്റ്റൈൽ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ വിമാനത്തിന്റെ ഇന്ധന ടാങ്കിന് കേടുപാടുകൾ വരുത്തി, അദ്ദേഹം ഒരു അഗ്നിജ്വാല ഉണ്ടാക്കി - കത്തുന്ന കാർ ശത്രുവിന്റെ യന്ത്രവൽകൃത നിരയിലേക്ക് അയച്ചു. ടാങ്കുകളുടെയും കാറുകളുടെയും ശത്രു "ആൾക്കൂട്ടത്തിലേക്ക്" വിമാനം തകർന്നു, ബധിരമായ സ്ഫോടനത്താൽ യുദ്ധത്തിന്റെ വായു കുലുങ്ങി. എല്ലാ ക്രൂ അംഗങ്ങളും കൊല്ലപ്പെട്ടു.

1941 ജൂലൈ 26 ലെ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ സുപ്രീം സോവിയറ്റിന്റെ പ്രെസിഡിയത്തിന്റെ ഉത്തരവനുസരിച്ച്, ഗാസ്റ്റെല്ലോയ്ക്ക് മരണാനന്തരം "സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ഹീറോ" എന്ന പദവി ഗോൾഡ് സ്റ്റാർ മെഡലും ഓർഡർ ഓഫ് ലെനിനും നൽകി.

നിക്കോളായ് ഫ്രാന്റ്സെവിച്ച് ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടത്തിന്റെ ചില രസകരമായ വസ്തുതകളും വിമർശനങ്ങളും ഇതര പതിപ്പും ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് അവതരിപ്പിക്കുന്നു.

നിക്കോളായ് ഫ്രാന്റ്സെവിച്ച് ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ഫോട്ടോ

ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടത്തിന് വിപുലമായ പത്ര കവറേജ് ലഭിച്ചു. 1941 ജൂലൈ 5 ന് സോവിയറ്റ് ഇൻഫർമേഷൻ ബ്യൂറോയുടെ സായാഹ്ന റിപ്പോർട്ടിൽ അദ്ദേഹത്തെ ആദ്യമായി പരാമർശിച്ചു: « സ്ക്വാഡ്രൺ കമാൻഡർ ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോയാണ് വീരകൃത്യം നടത്തിയത്. ശത്രു വിമാന വിരുദ്ധ തോക്ക് ഷെൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ വിമാനത്തിന്റെ ഗ്യാസോലിൻ ടാങ്കിൽ പതിച്ചു. നിർഭയനായ കമാൻഡർ വിമാനം അഗ്നിജ്വാലകളിൽ വിഴുങ്ങി, ശത്രുവിന്റെ വാഹനങ്ങളുടെയും പെട്രോൾ ടാങ്കുകളുടെയും ശേഖരണത്തിലേക്ക് അയച്ചു. നായകന്റെ വിമാനത്തിനൊപ്പം ഡസൻ കണക്കിന് ജർമ്മൻ കാറുകളും ടാങ്കുകളും പൊട്ടിത്തെറിച്ചു..

തപാൽ സ്റ്റാമ്പ് (1944), ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടത്തിനായി സമർപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു

സോവിയറ്റ് ഇൻഫർമേഷൻ ബ്യൂറോയുടെ സന്ദേശത്തിന് ശേഷം 1941 ജൂലൈ 10 ന് "പ്രവ്ദ" യിൽ എഴുതിയ "ക്യാപിറ്റൽ ഗോസ്റ്റെല്ലോ" എന്ന കറസ്പോണ്ടന്റ് ലേഖനം:

“ജൂൺ 26 ന് പുലർച്ചെ, മുൻവശത്തെ വിവിധ മേഖലകളിൽ, പൈലറ്റുമാർ ഉച്ചഭാഷിണികളിൽ ഒത്തുകൂടി. മോസ്കോ റേഡിയോ സ്റ്റേഷൻ സംസാരിച്ചു, അനൗൺസർ അവന്റെ ശബ്ദത്തിൽ ഒരു പഴയ പരിചയക്കാരനായിരുന്നു - അവൻ ഉടൻ തന്നെ വീട്ടിൽ ശ്വസിച്ചു, മോസ്കോ. ഇൻഫർമേഷൻ ബ്യൂറോ റിപ്പോർട്ട് കൈമാറി. ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ വീരകൃത്യത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ചെറിയ സന്ദേശം അനൗൺസർ വായിച്ചു. നൂറുകണക്കിന് ആളുകൾ - മുന്നണിയുടെ വിവിധ മേഖലകളിൽ - ഈ പേര് ആവർത്തിച്ചു ...

യുദ്ധത്തിന് വളരെക്കാലം മുമ്പ്, മോസ്കോ ഫാക്ടറികളിലൊന്നിൽ പിതാവിനൊപ്പം ജോലി ചെയ്തപ്പോൾ, അവർ അവനെക്കുറിച്ച് പറഞ്ഞു: "നിങ്ങൾ എവിടെ വെച്ചാലും എല്ലായിടത്തും ഒരു ഉദാഹരണമാണ്." ബുദ്ധിമുട്ടുകളെ കുറിച്ച് ശാഠ്യത്തോടെ സ്വയം പഠിപ്പിക്കുന്ന ഒരു മനുഷ്യനായിരുന്നു അദ്ദേഹം, ഒരു മഹത്തായ ലക്ഷ്യത്തിനായി തന്റെ ശക്തി സംരക്ഷിക്കുന്ന ഒരു മനുഷ്യനായിരുന്നു. നിക്കോളായ് ഗാസ്റ്റെല്ലോ നിൽക്കുന്ന ആളാണെന്ന് തോന്നി.

അദ്ദേഹം സൈനിക പൈലറ്റായപ്പോൾ, ഇത് ഉടനടി സ്ഥിരീകരിച്ചു. അദ്ദേഹം പ്രശസ്തനായിരുന്നില്ല, പക്ഷേ പെട്ടെന്ന് പ്രശസ്തിയിലേക്ക് ഉയർന്നു. 1939-ൽ അദ്ദേഹം വൈറ്റ് ഫിന്നിഷ് സൈനിക ഫാക്ടറികൾ, പാലങ്ങൾ, ഗുളികകൾ എന്നിവയിൽ ബോംബെറിഞ്ഞു, റൊമാനിയൻ ബോയാറുകൾ രാജ്യം കൊള്ളയടിക്കുന്നത് തടയാൻ ബെസ്സറാബിയയിൽ അദ്ദേഹം ഞങ്ങളുടെ പാരാട്രൂപ്പർമാരെ പുറത്താക്കി. മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ ദിവസം മുതൽ, ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ, തന്റെ സ്ക്വാഡ്രണിന്റെ തലവനായി, ഫാസിസ്റ്റ് ടാങ്ക് നിരകൾ തകർത്തു, സൈനിക സ്ഥാപനങ്ങൾ തകർത്തു, പാലങ്ങൾ തകർത്തു. ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ ഇതിനകം തന്നെ ഫ്ലൈയിംഗ് യൂണിറ്റുകളിൽ പ്രശസ്തനായിരുന്നു. അന്തരീക്ഷത്തിലെ ആളുകൾ പെട്ടെന്ന് പരസ്പരം അറിയുന്നു.

ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ അവസാന നേട്ടം ഒരിക്കലും മറക്കാൻ കഴിയില്ല. ജൂൺ 26 ന്, തന്റെ സ്ക്വാഡ്രണിന്റെ തലയിൽ, ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ വായുവിൽ യുദ്ധം ചെയ്തു. വളരെ താഴെ, നിലത്ത്, ഒരു യുദ്ധം നടക്കുന്നു. ശത്രുവിന്റെ മോട്ടോർ യൂണിറ്റുകൾ സോവിയറ്റ് മണ്ണിലേക്ക് കടന്നു. ഞങ്ങളുടെ പീരങ്കികളുടെയും വ്യോമയാനങ്ങളുടെയും തീ പിടിച്ചുനിർത്തുകയും അവയുടെ ചലനം തടയുകയും ചെയ്തു. തന്റെ യുദ്ധത്തിന് നേതൃത്വം നൽകിയ ഗാസ്റ്റെല്ലോ ഗ്രൗണ്ട് യുദ്ധം കാണാതെ പോയില്ല.

ടാങ്ക് ക്ലസ്റ്ററുകളുടെ കറുത്ത പാടുകൾ, തിരക്കേറിയ ഗ്യാസോലിൻ ടാങ്കുകൾ ശത്രുവിന്റെ യുദ്ധ പ്രവർത്തനങ്ങളിലെ തടസ്സത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചു. നിർഭയനായ ഗാസ്റ്റെല്ലോ വായുവിൽ തന്റെ ജോലി തുടർന്നു. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ശത്രു വിമാന വിരുദ്ധ തോക്കിന്റെ ഒരു ഷെൽ അവന്റെ വിമാനത്തിന്റെ പെട്രോൾ ടാങ്കിനെ തകർക്കുന്നു.

കാറിന് തീപിടിച്ചു. പുറത്തേക്കുള്ള വഴിയില്ല.

അതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ യാത്ര എങ്ങനെ ഇവിടെ അവസാനിപ്പിക്കും? വളരെ വൈകും മുമ്പ്, പാരച്യൂട്ട് വഴി തെന്നിമാറാൻ, ഒരിക്കൽ ശത്രുവിന്റെ അധീനതയിലുള്ള പ്രദേശത്ത്, ലജ്ജാകരമായ അടിമത്തത്തിന് കീഴടങ്ങാൻ?

ഇല്ല, ഇത് ഒരു ഓപ്ഷനല്ല.

ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ തന്റെ തോളിൽ കെട്ടുകൾ അഴിക്കുന്നില്ല, കത്തുന്ന കാർ ഉപേക്ഷിക്കുന്നില്ല. നിലത്തിറങ്ങി, ശത്രുവിന്റെ തിങ്ങിനിറഞ്ഞ ടാങ്കുകളിലേക്ക്, അവൻ തന്റെ വിമാനത്തിന്റെ തീപിടുത്തം കുതിക്കുന്നു. പൈലറ്റിന് സമീപം തീ ഇതിനകം തന്നെ. എന്നാൽ ഭൂമി അടുത്താണ്. ഗസ്റ്റെല്ലോയുടെ കണ്ണുകൾ, തീയിൽ വേദനിക്കുന്നു, ഇപ്പോഴും കാണുന്നു, പാടിയ കൈകൾ കഠിനമാണ്. മരിക്കുന്ന ഒരു വിമാനം ഇപ്പോഴും മരിക്കുന്ന ഒരു പൈലറ്റിന്റെ കൈകൾ അനുസരിക്കുന്നു.

അതിനാൽ ജീവിതം ഇപ്പോൾ അവസാനിക്കും - ഒരു അപകടമല്ല, അടിമത്തമല്ല - ഒരു നേട്ടം!

ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ കാർ ടാങ്കുകളുടെയും കാറുകളുടെയും "ആൾക്കൂട്ടത്തിലേക്ക്" ഇടിക്കുന്നു - കാതടപ്പിക്കുന്ന സ്ഫോടനം നീണ്ട പീലുകളാൽ യുദ്ധത്തിന്റെ അന്തരീക്ഷത്തെ കുലുക്കുന്നു: ശത്രു ടാങ്കുകൾ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു.

നായകന്റെ പേര് ഞങ്ങൾ ഓർക്കുന്നു - ക്യാപ്റ്റൻ നിക്കോളായ് ഫ്രാന്റ്സെവിച്ച് ഗാസ്റ്റെല്ലോ. അവന്റെ കുടുംബത്തിന് ഒരു മകനെയും ഭർത്താവിനെയും നഷ്ടപ്പെട്ടു, മാതൃഭൂമി ഒരു നായകനെ സ്വന്തമാക്കി.

തന്റെ മരണം ശത്രുവിന് നിർഭയമായ പ്രഹരമായി കണക്കാക്കിയ ഒരു മനുഷ്യന്റെ നേട്ടം എക്കാലവും ഓർമ്മയിൽ നിലനിൽക്കും.».

പി പാവ്ലെങ്കോ, പി ക്രൈലോവ്

ഈ ലേഖനത്തിന് വിപുലമായ അനുരണനമുണ്ടായിരുന്നു, ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടം സോവിയറ്റ് പ്രചാരണം വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചു.

സോവിയറ്റ് പ്രചാരണത്തിന്റെ ശ്രമങ്ങളിലൂടെ, ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടം മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ഒന്നായി മാറി, ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ പേര് വീട്ടുപേരായി മാറി. "ഗ്യാസ്റ്റലൈറ്റുകൾ" "അഗ്നി ആട്ടുകൊറ്റൻ" ഉണ്ടാക്കിയ പൈലറ്റുമാർ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. മൊത്തത്തിൽ, മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ കാലഘട്ടത്തിൽ, 595 "ക്ലാസിക്" എയർ റാമുകൾ, ഒരു ഗ്രൗണ്ട് ടാർഗെറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റ് വഴി 506 റാമുകൾ, 16 സീ റാമുകൾ, 160 ടാങ്ക് റാമുകൾ എന്നിവ നിർമ്മിച്ചു.

1990-കളിൽ, സംഭവങ്ങളുടെ മറ്റൊരു പതിപ്പ് മാധ്യമങ്ങളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു ( വിരമിച്ച മേജർ എഡ്വേർഡ് ഖാരിറ്റോനോവ് അതിന്റെ രചയിതാവായി). 1951-ൽ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ശവകുടീരം കുഴിച്ചെടുത്തതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ പുറത്തുവന്നു. അലക്സാണ്ടർ സ്പിരിഡോനോവിച്ച് മസ്ലോവിന്റെ ക്രൂവിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ അവിടെ കണ്ടെത്തിയതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, ഗാസ്റ്റെല്ലോയ്ക്ക് ആരോപിക്കപ്പെടുന്ന “ഫയർ റാം” രചയിതാവ് മസ്ലോവ് ആണെന്ന് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. 1996-ൽ, പ്രസിഡന്റ് യെൽറ്റ്സിൻ ഉത്തരവിലൂടെ, മസ്ലോവിനും അദ്ദേഹത്തിന്റെ എല്ലാ ക്രൂ അംഗങ്ങൾക്കും റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഹീറോ പദവി (മരണാനന്തരം) ലഭിച്ചു.

നിരവധി ഗവേഷകർ ( ഒന്നാമതായി, മകൻ എൻ.F. ഗാസ്റ്റെല്ലോ - റിട്ടയേർഡ് കേണൽ വിക്ടർ ഗാസ്റ്റെല്ലോ) ഇതര പതിപ്പ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്ന വസ്തുതകളെ ചോദ്യം ചെയ്യുകയും അത് പൂർണ്ണമായും അംഗീകരിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് തള്ളുകയും ചെയ്യുക.

സത്യവും ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടവും സ്ഥാപിക്കുന്നത് സങ്കീർണ്ണമാണ്, അദ്ദേഹത്തിന്റെ റാമിംഗിന്റെ സാക്ഷികൾ 1941 ൽ മരിച്ചു, അദ്ദേഹം കമാൻഡറായിരുന്ന എയർ റെജിമെന്റ് 1941 സെപ്റ്റംബറിൽ പിരിച്ചുവിട്ടു, മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിലും യുദ്ധാനന്തര കാലഘട്ടത്തിലും നിരവധി രേഖകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു. കാലഘട്ടം.

ഫാസിസത്തിനെതിരായ വിജയത്തിന് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷവും, ശത്രുവിന്റെ വഴിയിൽ നിലയുറപ്പിച്ച് ജീവൻ നൽകിയവരുടെ സ്മരണകൾ മാതൃഭൂമി നെഞ്ചേറ്റുന്നു. രാജ്യത്തുടനീളം, ഈ ആളുകൾക്ക് അവരുടെ വീരത്വത്തിന് സാക്ഷ്യം വഹിക്കുന്ന ആയിരക്കണക്കിന് സ്മാരകങ്ങളും സ്തൂപങ്ങളും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, യുദ്ധത്തിന്റെ വ്യക്തിഗത എപ്പിസോഡുകൾക്ക് മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ അൽപ്പം വ്യത്യസ്തമായ കവറേജ് ലഭിച്ചു. അവയിൽ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടവും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ സംഭവവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സത്യവും കെട്ടുകഥകളും സൈനിക ചരിത്രകാരന്മാർക്കിടയിൽ ചൂടേറിയ ചർച്ച സൃഷ്ടിച്ചു.

ഒരു തൊഴിലാളി കുടുംബത്തിൽ നിന്നുള്ള ഒരാളുടെ കുട്ടിക്കാലം

ഫാസിസത്തിനെതിരായ യുദ്ധത്തിൽ സോവിയറ്റ് ജനതയുടെ നിസ്വാർത്ഥതയുടെ പ്രതീകങ്ങളിലൊന്നായി മാറിയ നിക്കോളായ് ഗാസ്റ്റെല്ലോ, 1907 മെയ് 6 ന് (പുതിയ ശൈലി അനുസരിച്ച്) മോസ്കോയിൽ ജനിച്ചു, അവിടെ അദ്ദേഹത്തിന്റെ പിതാവ് ഫ്രാൻസ് പാവ്‌ലോവിച്ച് ബെലാറഷ്യൻ ഗ്രാമത്തിൽ നിന്ന് ജോലിക്ക് വന്നു. പ്ലൂഷിനി. നിക്കോളായിയുടെ അമ്മ അനസ്താസിയ സെമിയോനോവ്ന ഒരു തയ്യൽക്കാരിയായിരുന്നു. തുടക്കത്തിൽ, അവരുടെ കുടുംബപ്പേര് ഗാസ്റ്റിലോ എന്നായിരുന്നു ഉച്ചരിച്ചത്, മോസ്കോയിൽ മാത്രമാണ് അത് ഇന്നും നിലനിൽക്കുന്ന രൂപമെടുത്തത്.

അവന്റെ യൗവനം ദശലക്ഷക്കണക്കിന് സഹപാഠികളുടേതിന് തുല്യമായിരുന്നു - ഒരു സിറ്റി സ്കൂളിൽ പഠിക്കുക, തുടർന്ന് വിശക്കുന്ന മോസ്കോയിൽ നിന്ന് ബഷ്കിരിയയിലേക്ക് പലായനം ചെയ്തു, വീണ്ടും പഠിക്കുക, കൊംസോമോളും ഫാക്ടറി ഷോപ്പുകളിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച ആദ്യത്തെ തൊഴിൽ കഴിവുകളും. ഇതെല്ലാം യുവ നിക്കോളായ് ഗാസ്റ്റെല്ലോയിലൂടെ കടന്നുപോയി. ആഭ്യന്തരയുദ്ധത്തിലെ നായകന്മാരുടെ ചൂഷണങ്ങൾ അദ്ദേഹത്തിന്റെ പൗരബോധം രൂപപ്പെട്ടതിന്റെ ഉദാഹരണമായിരുന്നു.

വ്യോമയാന സേവനത്തിന്റെ തുടക്കം

1932 മെയ് മാസത്തിൽ, രാജ്യം സായുധ സേനയുടെ എയർ യൂണിറ്റുകളിൽ സേവനത്തിനായി യുവാക്കളെ റിക്രൂട്ട് ചെയ്തു, നിക്കോളായ് ലുഗാൻസ്കിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഏവിയേഷൻ സ്കൂളിലെ കേഡറ്റുകളിൽ ഒരാളായി. എല്ലാ വർഷവും ചൂടുപിടിക്കുന്ന അന്താരാഷ്ട്ര സാഹചര്യം, പരിശീലന ബെഞ്ചിൽ ദീർഘനേരം തുടരാൻ അനുവദിച്ചില്ല, ഒരു വർഷത്തിനുശേഷം ഗാസ്റ്റെല്ലോയെ റോസ്തോവ്-ഓൺ-ഡോണിലെ ഒരു ഹെവി ബോംബർ സ്ക്വാഡ്രണിലേക്ക് അയച്ചു.

അവിടെ, ഒരു സഹ പൈലറ്റിന്റെ ചുമതലകളിൽ തുടങ്ങി, വളരെ വേഗം അദ്ദേഹം സ്വന്തമായി വിമാനം പറത്താൻ തുടങ്ങി. റെഡ് ആർമിയുടെ സേവനത്തിലുള്ള ടിബി -3 ഹെവി ബോംബർ അദ്ദേഹത്തെ ഏൽപ്പിച്ചു. ഇത് വളരെ ഉയർന്ന പ്രൊഫഷണലിസത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഗാസ്റ്റെല്ലോ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ നേടിയെടുത്തു.

ആ വർഷങ്ങളിൽ ചെല്യുസ്കിനെറ്റുകളെ രക്ഷിക്കുകയും ലോക പ്രശസ്തി നേടുകയും ചെയ്ത ധ്രുവ പൈലറ്റുമാരുടെ നേട്ടം, അത് സിവിലിയനാണോ സൈനികമാണോ എന്നത് പരിഗണിക്കാതെ വ്യോമയാനത്തിനെത്തിയ എല്ലാ ചെറുപ്പക്കാർക്കും ഒരു മാതൃകയായി. നിക്കോളാസിൽ അദ്ദേഹത്തിന് വലിയ സ്വാധീനമുണ്ടായിരുന്നു.

യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കവും വീരത്വത്തിന്റെ ആദ്യ പ്രകടനവും

ഗാസ്റ്റെല്ലോ മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധം ആരംഭിച്ചു, ഖൽഖിൻ ഗോളിലെ വ്യോമാക്രമണങ്ങളിലും സോവിയറ്റ്-ഫിന്നിഷ് കാമ്പെയ്‌നിലും വടക്കൻ ബുക്കോവിനയും ബെസ്സറാബിയയും സോവിയറ്റ് യൂണിയനുമായി കൂട്ടിച്ചേർക്കാനുള്ള പ്രവർത്തനത്തിലും പരിചയസമ്പന്നനായിരുന്നു. 1940 ഒക്ടോബറിൽ, അദ്ദേഹത്തെ ക്യാപ്റ്റൻ പദവിയിലേക്ക് ഉയർത്തുകയും DB-3f ബോംബറുകളുടെ ഒരു സ്ക്വാഡ്രൺ കമാൻഡർ ചെയ്യാൻ നിർദ്ദേശിക്കുകയും ചെയ്തു.

രസകരമായ ഒരു വസ്തുത - ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ആദ്യ നേട്ടം 1941 ജൂൺ 24 ന്, അതായത്, യുദ്ധത്തിന്റെ രണ്ടാം ദിവസം. വിമാനത്തിന്റെ നിലത്തുണ്ടായിരുന്ന കോക്ക്പിറ്റിൽ നിന്ന്, അവരുടെ എയർഫീൽഡിനെ ആക്രമിച്ച ജങ്കേഴ്‌സ് -88, കനത്ത യന്ത്രത്തോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് അദ്ദേഹം വെടിവച്ചു. ഇതിന് ഗണ്യമായ ധൈര്യവും സൈനിക പരിശീലനവും ആവശ്യമായിരുന്നു. ജർമ്മൻ പൈലറ്റ് ഗാസ്റ്റെല്ലോ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന വിമാനത്തിന് നേരെ ബോംബാക്രമണം നടത്തിയതിനാൽ ഏത് നിമിഷവും മരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

ഈ നേട്ടത്തിന് പത്രങ്ങളിൽ വലിയ കവറേജ് ലഭിച്ചില്ല, പ്രത്യേകിച്ചും നായകന് സമർപ്പിച്ച പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങൾ രണ്ട് ദിവസത്തിന് ശേഷം നടന്ന സംഭവങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അദ്ദേഹം പ്രധാനമായും യുവ ഉദ്യോഗസ്ഥനെ ചിത്രീകരിക്കുന്നു. അധികം അറിയപ്പെടാത്ത ഈ എപ്പിസോഡ് പോലും ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നിർഭയത്വത്തെയും നിസ്വാർത്ഥതയെയും കുറിച്ച് പറയുന്നു.

ഫീച്ചർ: ഔദ്യോഗിക പതിപ്പിന്റെ ഒരു സംഗ്രഹം

ഈ ബഹുമാനപ്പെട്ട വ്യക്തിയുടെ പേരിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള വിവാദങ്ങൾക്ക് കാരണമായത് എന്താണ്? കാരണം, 1941 ജൂൺ 26 ന് പൈലറ്റ് ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടം, അദ്ദേഹവും അദ്ദേഹത്തിന്റെ ജോലിക്കാരും ചേർന്ന് 1941 ജൂൺ 26 ന്, സോവിയറ്റ് പ്രചാരണത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനമായി എടുത്തതിൽ നിന്ന് അൽപ്പം വ്യത്യസ്തമായ അവതരണം ഗ്ലാസ്നോസ്റ്റിന്റെ കാലഘട്ടത്തിൽ ലഭിച്ചു. മാതൃരാജ്യത്തിനായി ജീവൻ നൽകിയ നായകന്റെ ഗുണങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കാതെ, സാധ്യമായ വസ്തുനിഷ്ഠതയോടെ സംഭവങ്ങളുടെ ഗതി പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കും.

എല്ലാ യുദ്ധാനന്തര ചരിത്ര പാഠപുസ്തകങ്ങളിലും സംഗ്രഹിച്ച ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടം ഇപ്രകാരമായിരുന്നു. 1941 ജൂൺ 26 ന്, അദ്ദേഹത്തിന്റെ DB-3F വിമാനത്തിന്റെ ജീവനക്കാർ, അതിൽ ലെഫ്റ്റനന്റുമാരായ G. N. Skorobogatov, A. A. Burdenyuk, Art എന്നിവരും ഉൾപ്പെടുന്നു. സർജന്റ് എ എ കലിനിൻ, അതേ തരത്തിലുള്ള മറ്റൊരു ബോംബറിനൊപ്പം, റാഡോഷ്കോവിച്ചി - മൊളോഡെക്നോ റോഡിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു ശത്രു യന്ത്രവൽകൃത കോളം നശിപ്പിക്കാനുള്ള ചുമതല നിർവഹിച്ചു.

ആസൂത്രിതമായ സ്ക്വയറിൽ, അല്ലെങ്കിൽ, ദെക്ഷ്നിയാനി ഗ്രാമത്തിന്റെ പ്രദേശത്ത്, അവരുടെ വിമാനം ജർമ്മൻ വിമാനവിരുദ്ധ തീപിടുത്തത്തിൽ തകർന്നു. പ്രൊജക്‌ടൈൽ ഇന്ധന ടാങ്കിൽ ഇടിച്ചതിനെത്തുടർന്ന് കാർ പൊട്ടിത്തെറിച്ചു. ഈ നിർണായക സാഹചര്യത്തിൽ, ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ പേര് അനശ്വരമാക്കുന്ന ഒരു തീരുമാനമെടുത്തു. അവന്റെയും ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെയും നേട്ടം, സ്വന്തം രക്ഷയെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കാതെ, അവർ കത്തുന്ന വിമാനം ഉപയോഗിച്ച് ജർമ്മൻ ഉപകരണങ്ങളുടെ ഒരു നിര ഇടിച്ചു, മരിച്ചതിനുശേഷം അതിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം നശിപ്പിച്ചു എന്നതാണ്.

മഹത്വവും മരണാനന്തര പുരസ്കാരങ്ങളും

അതേ വർഷം ജൂലൈ അവസാനം, ഒരു സർക്കാർ ഉത്തരവ് പിന്തുടർന്നു, അതനുസരിച്ച് ഗാസ്റ്റെല്ലോ നിക്കോളായ് ഫ്രാന്റ്സെവിച്ചിന് (അദ്ദേഹം മാത്രം) മരണാനന്തരം സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ഹീറോ പദവി, ഓർഡർ ഓഫ് ലെനിൻ, ഗോൾഡ് സ്റ്റാർ മെഡൽ എന്നിവ നൽകി. മറ്റ് ക്രൂ അംഗങ്ങളെ ഉത്തരവിൽ പരാമർശിച്ചിട്ടില്ല.

സോവിയറ്റ് ഇൻഫർമേഷൻ ബ്യൂറോയുടെ അടുത്ത റിപ്പോർട്ടിൽ ഉടനടി ഉൾപ്പെടുത്തിയ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ മരണത്തിന്റെ സാഹചര്യങ്ങൾ, രണ്ടാമത്തെ ബോംബറിന്റെ ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെ റിപ്പോർട്ടിൽ നിന്ന് അറിയപ്പെട്ടു, ആ ഓപ്പറേഷനിൽ പങ്കെടുത്ത് സുരക്ഷിതമായി എയർഫീൽഡിലേക്ക് മടങ്ങി. . ലെഫ്റ്റനന്റ് എഫ്. സോളോവോവ്, ലെഫ്റ്റനന്റ് എ. റൈബാസ്.

പ്രവ്ദ പത്രത്തിന്റെ ലേഖകരായ പി. ക്രൈലോവ്, പി. പാവ്‌ലെങ്കോ എന്നിവർ എഴുതിയ ഒരു ഉപന്യാസത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനമാണ് സംഭവിച്ചത് എന്നതിന്റെ അവരുടെ പതിപ്പ്. രാത്രിയിൽ, പ്രദേശവാസികൾ വിമാനത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്ന് ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെ മൃതദേഹങ്ങൾ രഹസ്യമായി നീക്കം ചെയ്യുകയും പാരച്യൂട്ടുകളിൽ പൊതിഞ്ഞ് മരണസ്ഥലത്തിന് സമീപം അടക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു എന്ന വസ്തുതയോടെയാണ് ലേഖനം അവസാനിച്ചത്. ഈ പ്രസിദ്ധീകരണത്തിനും ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സോവിയറ്റ് ഇൻഫർമേഷൻ ബ്യൂറോയുടെ മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച സംഗ്രഹത്തിനും നന്ദി, രാജ്യത്തെ എല്ലാവരും താമസിയാതെ മനസ്സിലാക്കി.

"ഗ്യാസ്റ്റലൈറ്റുകൾ"

ഉജ്ജ്വലമായ ആട്ടുകൊറ്റൻ - ഈ പേരിൽ ഈ എപ്പിസോഡ് മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചു - പിന്നീട് സോവിയറ്റ് പ്രചാരണം യുവാക്കളുടെ പ്രത്യയശാസ്ത്രപരവും ദേശസ്നേഹവുമായ വിദ്യാഭ്യാസത്തിനായി വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചു. മാതൃരാജ്യത്തിന്റെ സംരക്ഷകർ കാണിച്ച വീരത്വത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ ഉദാഹരണങ്ങളിലൊന്നായി അദ്ദേഹം മാറി. എല്ലാ യോഗ്യതകളും ഗാസ്റ്റെല്ലോയ്ക്ക് മാത്രമായി ആരോപിക്കപ്പെട്ടു, ബാക്കി ജോലിക്കാർ നിഴലിൽ തുടർന്നു.

സോവിയറ്റ് പ്രചാരണത്തിന്റെ ശ്രമങ്ങളിലൂടെ, നായകന്റെ പേര് ഒരു വീട്ടുപേരായി മാറി, അതിന്റെ ഫലമായി ഒരു പുതിയ പദം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു - "ഗാസ്റ്റലൈറ്റുകൾ", അത് അദ്ദേഹത്തിന്റെ മാതൃക പിന്തുടർന്ന പൈലറ്റുമാരുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഉപയോഗിച്ചു. ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടം ആവർത്തിച്ചവരിൽ പിതൃരാജ്യത്തിന്റെ നൂറുകണക്കിന് പ്രതിരോധക്കാരുടെ പേരുകളുണ്ട്. യുദ്ധസമയത്ത്, ക്ലാസിക് റാമുകൾ (വിമാനം വഴി - വിമാനം വഴി) 595 തവണ രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് അറിയാം, ശത്രു ഗ്രൗണ്ട് ടാർഗെറ്റുകൾ തട്ടിയതിന്റെ അതേ എണ്ണം.

ആദ്യത്തെ സംശയങ്ങൾ

സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ തകർച്ച വരെ, ബദൽ അന്വേഷണങ്ങളൊന്നും നടത്തിയിട്ടില്ല, കൂടാതെ ഔദ്യോഗിക പതിപ്പിന് വിരുദ്ധമായ വിവരങ്ങൾ തരംതിരിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, 1941 ജൂൺ 26 ലെ സംഭവങ്ങളുടെ കവറേജിന്റെ വസ്തുനിഷ്ഠതയെ സംശയിക്കാൻ കാരണങ്ങളുണ്ട്. 1951-ൽ "അഗ്നി ആട്ടുകൊറ്റന്റെ" പത്താം വാർഷികത്തിൽ മരിച്ച പൈലറ്റുമാരുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ അവരുടെ ശ്മശാനത്തിനായി പുറത്തെടുത്തു.

ക്യാപ്റ്റൻ A. S. മസ്ലോവിന്റെ ക്രൂ

ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ വ്യക്തിപരമായ വസ്തുക്കളോ അദ്ദേഹത്തിന്റെ സഖാക്കളുടേതോ ശവക്കുഴിയിൽ കണ്ടെത്തിയില്ല എന്നതാണ് വസ്തുത, എന്നാൽ മറ്റൊരു സ്ക്വാഡ്രണിലെ വിമാനത്തിലെ ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെ പേരുകൾ അടയാളപ്പെടുത്തിയ വസ്തുക്കൾ കണ്ടെത്തി, അവരും ദൗത്യത്തിൽ നിന്ന് മടങ്ങിയില്ല. അന്നും കാണാതായി. 207-ആം ഏവിയേഷൻ റെജിമെന്റിന്റെ ഒന്നാം സ്ക്വാഡ്രനിൽ നിന്നുള്ള ബോംബറായിരുന്നു അത്.

ക്യാപ്റ്റൻ അലക്സാണ്ടർ സ്പിരിഡോനോവിച്ച് മസ്ലോവ് (ചുവടെയുള്ള ഫോട്ടോ) ആയിരുന്നു ക്രൂ കമാൻഡർ, ഗ്രിഗറി വാസിലിയേവിച്ച് റൂട്ടോവ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഗണ്ണർ-റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്ററായിരുന്നു. കണ്ടെത്തിയ വസ്തുക്കളിൽ അവരുടെ പേരുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ആളുകളുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ശവക്കുഴിയിൽ കുഴിച്ചിട്ടിട്ടുണ്ടെന്നും “തീപ്പൊള്ളുന്ന ആട്ടുകൊറ്റൻ” ഗാസ്റ്റെല്ലോയെ ഉത്പാദിപ്പിച്ചില്ലെന്നും ഇത് തെളിയിച്ചു. സോവിയറ്റ് പ്രചാരണം സ്വീകരിച്ച ഈ നേട്ടം യഥാർത്ഥത്തിൽ ക്യാപ്റ്റൻ എ.എസ്.മസ്ലോവും അദ്ദേഹത്തിന്റെ ക്രൂ അംഗങ്ങളുമാണ് നേടിയത്.

മാറ്റ്സ്കി ചതുപ്പിൽ നിന്ന് കണ്ടെടുത്ത ശകലങ്ങൾ

ഈ പതിപ്പിന്റെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട തെളിവാണ് മസ്ലോവിന്റെ ക്രൂ മരിച്ച സ്ഥലത്ത് നിന്ന് ഏതാനും കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള മാറ്റ്സ്കി ഗ്രാമത്തിന് സമീപം നടത്തിയ ഒരു കണ്ടെത്തൽ. അവിടെ, ചതുപ്പിൽ, ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ വിമാനത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ അവശിഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്തി, എഞ്ചിനിൽ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത നമ്പർ ഇതിന് തെളിവാണ്. കൂടാതെ, മരിച്ച പൈലറ്റുമാരിൽ ഒരാളുടെ അങ്കിയുടെ പോക്കറ്റിൽ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ക്രൂവിൽ നിന്നുള്ള ഗണ്ണർ-റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്ററായ ഗ്രിഗറി സ്കോറോബോഗറ്റോവ് ഒപ്പിട്ട ഒരു കത്ത് ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് ഭാര്യക്ക് അയയ്ക്കാൻ സമയമില്ല.

അതേ സമയം, ഗ്രാമത്തിലെ താമസക്കാരെ അഭിമുഖം നടത്തി, ഒരു ചതുപ്പിൽ വീണ ഒരു വിമാനത്തിന്റെ മരണത്തിന് സാക്ഷ്യം വഹിച്ചത്, അതിൽ പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ, നിക്കോളായ് ഗാസ്റ്റെല്ലോ ആയിരുന്നു. മുകളിൽ സംക്ഷിപ്തമായി വിവരിക്കുകയും സോവിയറ്റ് പ്രചാരണത്താൽ കവചത്തിലേക്ക് ഉയർത്തുകയും ചെയ്ത ഈ നേട്ടം പിന്നീട് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു കോണിൽ എടുത്തു. ദൃക്‌സാക്ഷികളിലൊരാൾ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, കത്തുന്ന വിമാനത്തിന്റെ പൈലറ്റ് കാറിന്റെ ചിറകിൽ നിന്ന് പാരച്യൂട്ടുചെയ്‌തു, അതിനുശേഷം അദ്ദേഹത്തെ ജർമ്മനികൾ പിടികൂടി.

ഈ സാഹചര്യം സംഭവിച്ച എല്ലാറ്റിന്റെയും ചിത്രത്തെ സമൂലമായി മാറ്റി, കാരണം ഡിബി -3 എഫ് വിമാനത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന ചിറകിൽ നിന്ന് ഒരാളിലേക്ക് മാത്രം ചാടുന്നത് സാധ്യമാക്കി - പൈലറ്റ്, അതായത് ഗാസ്റ്റെല്ലോ തന്നെ. എന്നിരുന്നാലും, സ്വയം രക്ഷപ്പെടുത്തി, മരിക്കുന്ന വിമാനം ഉപേക്ഷിച്ചുവെന്ന അനുമാനത്തിന് മതിയായ അടിസ്ഥാനമില്ല.

ഒന്നാമതായി, വളരെ ദൂരെ നിന്ന് എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് നിരീക്ഷിച്ചാൽ, ഒരു ദൃക്‌സാക്ഷിക്ക് ചാട്ടം കൃത്യമായി ചിറകിൽ നിന്നാണെന്ന് ഉറപ്പോടെ പറയാൻ കഴിയില്ല, രണ്ടാമതായി, വിമാനത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങളുടെ സ്ഥാനം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് വീഴുന്നതിന് തൊട്ടുമുമ്പ് പൈലറ്റ് തിരിഞ്ഞു. അത് ജർമ്മൻ നിരയിൽ നിന്ന് റോഡിലേക്ക്. ആട്ടുകൊറ്റനെ ഉണ്ടാക്കാനുള്ള ശ്രമമല്ലെങ്കിൽ എന്തായിരുന്നു അത്?

ഔദ്യോഗിക നിസംഗത

പാർട്ടി നേതൃത്വത്തിന്റെ ഉത്തരവനുസരിച്ച്, ഒരു രഹസ്യ അന്വേഷണം നടത്തി, ഇത് ഔദ്യോഗിക പതിപ്പിന്റെ തെറ്റ് പൂർണ്ണമായും സ്ഥിരീകരിച്ചു, എന്നിരുന്നാലും, വസ്തുതകൾ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടും, അതിൽ മാറ്റങ്ങളൊന്നും വരുത്തിയില്ല. ശവക്കുഴിയിൽ നിന്ന് കണ്ടെത്തിയ അവശിഷ്ടങ്ങൾ റാഡോഷ്കോവിച്ചി ഗ്രാമത്തിലെ സെമിത്തേരിയിൽ നിശബ്ദമായി പുനർനിർമിച്ചു, കൂടാതെ മാസ്ലോവിന്റെ വിമാനത്തിന്റെ ശേഷിക്കുന്ന ശകലങ്ങൾ രാജ്യത്തെ മ്യൂസിയങ്ങളിലേക്ക് അയച്ചു, അവിടെ ഐതിഹാസിക ഗാസ്റ്റെല്ലോ ബോംബറിന്റെ ശകലങ്ങളായി അവ പ്രദർശിപ്പിച്ചു. താമസിയാതെ, A.S. മസ്ലോവിന്റെ ക്രൂ മരിച്ച സ്ഥലത്ത്, N.F ന്റെ ഒരു സ്മാരകം. ഗാസ്റ്റെല്ലോ.

ഗ്ലാസ്നോസ്റ്റിന്റെ കാലഘട്ടത്തിലെ ഇതര പതിപ്പ്

ഖനനത്തിന്റെ ഫലമായി ലഭിച്ച യഥാർത്ഥ ഡാറ്റ ഗ്ലാസ്നോസ്റ്റിന്റെ യുഗത്തിന്റെ തുടക്കത്തോടെ മാത്രമാണ് പരസ്യമാക്കിയത്. 90 കളിൽ, നിരവധി പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങൾ പത്രങ്ങളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, അതിൽ സൈനിക ചരിത്രകാരൻ, റിട്ടയേർഡ് മേജർ എഡ്വേർഡ് ഖാരിറ്റോനോവ്, ഇത് മാസ്ലോവ് ആണെന്നും, "അഗ്നി ആട്ടുകൊറ്റൻ" രചയിതാവായ ഗാസ്റ്റെല്ലോയല്ലെന്നും അഭിപ്രായം പ്രകടിപ്പിച്ചു. ഈ പതിപ്പ് വളരെ വ്യാപകമായിരുന്നു, 1996-ൽ പ്രസിഡന്റ് ബോറിസ് എൻ. യെൽറ്റ്‌സിൻ മരണാനന്തരം അദ്ദേഹത്തിനും മറ്റ് ജോലിക്കാർക്കും റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഹീറോസ് പദവികൾ നൽകി ഒരു ഉത്തരവ് പുറപ്പെടുവിച്ചു.

അക്കാലത്ത് കൂടുതൽ സമഗ്രമായ അന്വേഷണം നടത്തി, ഗസ്റ്റെല്ലോയ്‌ക്കൊപ്പം ഒരു ദൗത്യത്തിൽ പറന്ന പൈലറ്റുമാരായ റൈബാസിന്റെയും വോറോബിയോവിന്റെയും റിപ്പോർട്ടുകളിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന സാക്ഷ്യത്തെ വിദഗ്ധർ ചോദ്യം ചെയ്തു, പക്ഷേ സുരക്ഷിതമായി അടിത്തറയിലേക്ക് മടങ്ങി. പ്രത്യേകിച്ചും, യുദ്ധമേഖല വിട്ട്, അവർ ആട്ടുകൊറ്റനെ കണ്ടില്ല, പക്ഷേ റോഡിൽ നിന്ന് ഉയരുന്ന പുകയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മാത്രമാണ് അതിനെക്കുറിച്ച് നിഗമനം ചെയ്തത്. കൂടാതെ, ഗാസ്റ്റെല്ലോയെ മഹത്വവത്കരിക്കാനുള്ള പ്രചാരണ സമയത്ത് റിപ്പോർട്ടുകൾ തന്നെ, അവയുടെ ഒറിജിനൽ സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല, വ്യാജമാക്കപ്പെടാമായിരുന്നു.

ഒരു ഇതര പതിപ്പിനെ നിരാകരിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾ

ഒരു ഇതര പതിപ്പ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ, അതിന്റെ വിമർശകരെ കണ്ടെത്തി, അതിൽ പ്രധാനം നിക്കോളായ് ഫ്രാന്റ്സെവിച്ചിന്റെ മകൻ, വിരമിച്ച കേണൽ വിക്ടർ ഗാസ്റ്റെല്ലോ ആയിരുന്നു. റൈബാസിന്റെയും വോറോബിയോവിന്റെയും തെളിവുകളുടെ അനിഷേധ്യതയെക്കുറിച്ച് അവനും അദ്ദേഹത്തിന്റെ അനുയായികളും നിർബന്ധിച്ചു, എല്ലാം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ദേക്ഷ്നിയാനി ഗ്രാമത്തിന് സമീപം നിലത്ത് തകർന്ന വിമാനം ഗസ്റ്റെല്ലോ പൈലറ്റ് ചെയ്തതാണെന്ന് അവർ അവകാശപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, അവർ തങ്ങളുടെ പ്രസ്താവനകളിൽ ഗൗരവമേറിയതും അടിസ്ഥാനപരവുമായ വാദങ്ങളൊന്നും ഉദ്ധരിച്ചിട്ടില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, മസ്ലോവിന്റെയും അദ്ദേഹത്തിന്റെ ക്രൂ അംഗങ്ങളുടെയും അവശിഷ്ടങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനങ്ങളുടെ ഫലങ്ങൾ പ്രായോഗികമായി അവർ ഒരു ആട്ടുകൊറ്റനെ നിർമ്മിക്കാനുള്ള സാധ്യതയെ ഒഴിവാക്കുന്നു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. താഴ്ന്ന നിലയിലുള്ള പറക്കലിലാണ് വിമാനം നിലത്ത് പതിച്ചത്. മരിക്കുന്ന വിമാനത്തിന്റെ പൈലറ്റ് തന്റെ ജീവൻ പണയപ്പെടുത്തി ശത്രുവിനെ തല്ലാൻ ശ്രമിച്ചിരിക്കാം, പക്ഷേ അത് നഷ്‌ടപ്പെട്ടു, കാരണം കാർ തകർന്നതിന്റെ സ്ഥാപിത സ്ഥലം റോഡിൽ നിന്ന് 180 മീറ്റർ അകലെയാണ്.

ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള തെറ്റിദ്ധാരണകൾ

സോവിയറ്റ് പ്രചാരണം യുദ്ധകാലങ്ങളിലെ വീരത്വത്തിന്റെയും നിസ്വാർത്ഥതയുടെയും മറ്റ് പ്രകടനങ്ങളിൽ നിന്ന് "അഗ്നി ആട്ടുകൊറ്റനെ" വേർതിരിച്ചു എന്ന വസ്തുത കാരണം, ഗാസ്റ്റെല്ലോ നിക്കോളായ് ഫ്രാന്റ്സെവിച്ച് ചെയ്തതിന്റെ പ്രത്യേകതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ജനങ്ങളുടെ മനസ്സിൽ നിരന്തരമായ തെറ്റിദ്ധാരണകൾ വികസിച്ചു. ഔദ്യോഗിക പതിപ്പിലേക്ക്. അതേസമയം, അദ്ദേഹത്തിന്റെ മുൻഗാമികളുടെ ചൂഷണങ്ങൾ നിശബ്ദമായി.

ഉദാഹരണത്തിന്, ഗ്രൗണ്ട് ടാർഗറ്റ് റാം തന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതാണെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നത് അടിസ്ഥാനരഹിതമാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, ഖൽഖിൻ ഗോളിലെ ഒരു യുദ്ധത്തിൽ പൈലറ്റ് എം.എ.യുയുകിൻ ഇത് അവതരിപ്പിച്ചു. മഹത്തായ ദേശസ്നേഹയുദ്ധസമയത്ത്, 1941 ജൂൺ 22 ന്, അതായത് സോവിയറ്റ് യൂണിയനെതിരായ ജർമ്മൻ ആക്രമണത്തിന്റെ ദിവസം, ആദ്യമായി ഇത്തരമൊരു നേട്ടം പി എസ് ചിർകിൻ ചെയ്തു.

വളരെ നിർഭാഗ്യകരമായ മറ്റൊരു തെറ്റിദ്ധാരണയാണ് ഗാസ്റ്റെല്ലോ "അഗ്നി ആട്ടുകൊറ്റൻ" ഒറ്റയ്ക്ക് ചെയ്തതെന്ന അഭിപ്രായമായിരുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, വിമാനത്തിലെ ജീവനക്കാർ നാല് പേർ അടങ്ങിയതാണ്, അവരുടെ പേരുകൾ മറക്കുന്നത് പൊറുക്കാനാവാത്ത തെറ്റാണ്.

വീരന്മാരുടെ മായാത്ത ഓർമ്മ

ലേഖനത്തിന്റെ അവസാനം, നിരവധി പതിറ്റാണ്ടുകളായി നിലനിന്നിരുന്നതും പെരെസ്ട്രോയിക്കയുടെ വർഷങ്ങളിൽ നിരാകരിച്ചതുമായ ഔദ്യോഗിക പതിപ്പിന്റെ തെറ്റ് പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, നിക്കോളായ് ഫ്രാന്റ്സെവിച്ച് ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെയും സഖാക്കളുടെയും അനുഗ്രഹീതമായ ഓർമ്മകൾ ഒട്ടും മങ്ങുന്നില്ല. . അവരുടെ മരണത്തിന്റെ സാഹചര്യങ്ങൾ പരിഗണിക്കാതെ, അവർ തങ്ങളുടെ മാതൃരാജ്യത്തെ പ്രതിരോധിക്കാൻ ജീവൻ നൽകി, ഇത് അവരെ മഹത്വത്തിന്റെ കൊടുമുടിയിലേക്ക് ഉയർത്തുന്നു.

സോവിയറ്റ് യൂണിയനിലെ എല്ലാവർക്കും നിക്കോളായ് ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ "അഗ്നി ആട്ടുകൊറ്റനെ" കുറിച്ച് അറിയാമായിരുന്നു, നായകന്റെ കുടുംബപ്പേര് വീട്ടുപേരായി മാറി. എന്നിരുന്നാലും, ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ഈ നേട്ടം പിന്നീട് വെല്ലുവിളിക്കപ്പെട്ടു. 1941 ജൂൺ 26 ന് മൊളോഡെക്നോ-റഡോഷ്കോവിച്ചി റോഡിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് സംഭവിച്ചതെന്ന് കണ്ടെത്തുന്നത് ഇന്ന് എളുപ്പമല്ല.

ജൂൺ 26, 1941

യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ ദിവസങ്ങളിലൊന്നായ 1941 ജൂൺ 26 ന്, ക്യാപ്റ്റൻ നിക്കോളായ് ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ 207-ാമത്തെ ലോംഗ് റേഞ്ച് ബോംബർ ഏവിയേഷൻ റെജിമെന്റിന്റെ ഒരു സ്ക്വാഡ്രൺ മിൻസ്കിലേക്ക് നീങ്ങുന്ന ജർമ്മൻ സൈനിക നിരകളിൽ ആക്രമിക്കാൻ പറന്നു.

മൊളോഡെക്നോ-റഡോഷ്കോവിച്ചി ഹൈവേയുടെ പ്രദേശത്ത് ബോംബറുകൾ ജർമ്മനികളെ മറികടന്നു. ഉയരം 600-800 മീറ്ററായി താഴ്ത്തിയ ശേഷം, അവർ താഴ്ന്ന മെഷീൻ ഗൺ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകളിൽ നിന്ന് ശത്രുവിനെ ആക്രമിച്ചു. വിമാനങ്ങൾ ഇതിനകം എയർഫീൽഡിലേക്ക് തിരിയുകയായിരുന്നു, അവയിലൊന്ന് വിമാനവിരുദ്ധ ഷെല്ലിൽ തട്ടി തീപിടിക്കുകയായിരുന്നു. തീജ്വാല കുറയ്ക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, അവരുടെ സ്വന്തം എത്താൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

ഉയരം നഷ്ടപ്പെട്ട്, IL-4 പെട്ടെന്ന് തിരിഞ്ഞു ശത്രു നിരയിലേക്ക് ഇടിച്ചു.

അതിനാൽ ഐതിഹാസികമായ "ഫയർ റാം" അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രൗണ്ട് ടാർഗെറ്റ് ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ആട്ടുകൊറ്റൻ നിർമ്മിച്ചു, അത് വീരത്വത്തിന്റെയും ആത്മത്യാഗത്തിന്റെയും മാതൃകയായി.

ബോംബേറിന്റെ ജീവനക്കാർ കൊല്ലപ്പെട്ടു. ഗാസ്റ്റെല്ലോ ലിങ്കിൽ നിന്ന് എയർഫീൽഡിൽ എത്തിയ ലെഫ്റ്റനന്റുമാരായ വോറോബിയോവും റൈബാസും ഒരു റിപ്പോർട്ട് ഫയൽ ചെയ്തു, അതിൽ അവർ സംഭവിച്ചതെല്ലാം വിവരിച്ചു. ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോയ്ക്ക് സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ ഹീറോ എന്ന മരണാനന്തര പദവി ലഭിച്ചു, 1941 ജൂലൈ 10 ന് പ്രാവ്ദ പത്രം രാജ്യത്തുടനീളം ഈ നേട്ടത്തെ മഹത്വപ്പെടുത്തി.

"ഫയർ ക്രൂ"

ക്യാപ്റ്റൻ നിക്കോളായ് ഫ്രാന്റ്സെവിച്ച് ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ മരണാനന്തര അവാർഡ് ഷീറ്റിൽ നിന്ന്:
“നേരിട്ട് ഹിറ്റ് ലഭിച്ചതിനാൽ, തീപിടിച്ച വിമാനത്തിന് അതിന്റെ അടിത്തറയിലേക്ക് പോകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, എന്നാൽ ഈ പ്രയാസകരമായ നിമിഷത്തിൽ, ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോയും അദ്ദേഹത്തിന്റെ ധീരരായ സംഘവും ശത്രുവിനെ ജന്മനാട്ടിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാനുള്ള ചിന്തയിൽ വ്യാപൃതരായി. ക്യാപ്റ്റൻ ഗാസ്റ്റെല്ലോ കത്തുന്ന വിമാനത്തിൽ തിരിഞ്ഞ് ടാങ്കുകളുടെ കനത്തിലേക്ക് നയിച്ചു. തീയുടെ ഒരു നിര ടാങ്കുകളെയും ഫാസിസ്റ്റ് സംഘങ്ങളെയും അഗ്നിജ്വാലയിൽ പൊതിഞ്ഞു.

ഇത് ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടത്തിന്റെ ഔദ്യോഗിക പതിപ്പാണ്, പേരിടാത്ത ക്രൂ അംഗങ്ങൾ: നാവിഗേറ്റർ ലെഫ്റ്റനന്റ് അനറ്റോലി ബർഡെൻയുക്ക്, ഗണ്ണർ-റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ സീനിയർ സർജന്റ് അലക്സി കലിനിൻ, ഗണ്ണർ ലെഫ്റ്റനന്റ് ഗ്രിഗറി സ്‌കോറോബോഗറ്റി.

വളരെക്കാലമായി അവരെ പ്രായോഗികമായി ഓർമ്മിച്ചിരുന്നില്ല, 17 വർഷത്തിനുശേഷം, 1958 ൽ അവർക്ക് മരണാനന്തര അവാർഡ് ലഭിച്ചു.

നിക്കോളായ് ഗാസ്റ്റെല്ലോ തന്നെ, തന്റെ മകൻ വിക്ടർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, സൈനിക സൗഹൃദവും പരസ്പര സഹായവും യുദ്ധത്തിലെ പ്രധാന കാര്യമായി കണക്കാക്കി.

നാവിഗേറ്റർ അനറ്റോലി ബർഡെൻയുക്ക് ആയിരുന്നു ക്രൂവിലെ ഏറ്റവും പ്രായം കുറഞ്ഞയാൾ, യുദ്ധത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ അദ്ദേഹത്തിന് പത്തൊമ്പത് വയസ്സ് തികഞ്ഞിരുന്നു. 1941 ഏപ്രിലിൽ ഒരു നിരീക്ഷക പൈലറ്റായി അദ്ദേഹം ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ വന്നു - ഒരു യുവ വൈമാനികനെന്ന നിലയിൽ അനുഭവം നേടുന്നതിന് അദ്ദേഹത്തെ അയച്ചു. തുടർന്ന്, വിക്ടർ ഗാസ്റ്റെല്ലോ ബർഡൻയുക്കിനെ അനുസ്മരിച്ചു:

"അനറ്റോലി ജീവിതത്തെ സ്നേഹിച്ചു, ജീവിക്കാനുള്ള തിരക്കിലായിരുന്നു, സമയം വളരെ സാവധാനത്തിൽ കടന്നുപോകുന്നതായി അദ്ദേഹത്തിന് തോന്നി."

ബർഡൻയുക്കിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, നിക്കോളായ് ഫ്രാന്റ്സെവിച്ചിന്റെ ക്രൂവിൽ മുഴുവൻ സമയ റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്ററായിരുന്നു അലക്സി കലിനിൻ. വിക്ടർ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ഓർമ്മക്കുറിപ്പുകൾ അനുസരിച്ച്, അവന്റെ പിതാവ് അവനെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചു: "വിശ്വസനീയവും കഴിവുള്ളതുമായ ഒരു ആൺകുട്ടി, പറക്കുന്നതിൽ പൂർണ്ണ ആത്മവിശ്വാസമുണ്ട്."

അടുത്തിടെ വിവാഹിതനായ ഗണ്ണർ-ലെഫ്റ്റനന്റ് ഗ്രിഗറി സ്‌കോറോബോഗറ്റി 1941 ജൂൺ 26 ന് രാവിലെ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ സംഘത്തിൽ പ്രവേശിച്ചു. ഭാര്യയെ അഭിസംബോധന ചെയ്ത അദ്ദേഹത്തിന്റെ കത്ത്, മാറ്റ്സ്കോവ്സ്കി ചതുപ്പിലെ DB-Zf ന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങൾക്കിടയിൽ കണ്ടെത്തി.

207-ാമത്തെ ദീർഘദൂര ബോംബർ

വാസ്തവത്തിൽ, 3-ാമത്തെ ലോംഗ് റേഞ്ച് ബോംബർ ഏവിയേഷൻ കോർപ്സിന്റെ 207-ാമത്തെ ലോംഗ് റേഞ്ച് ബോംബർ റെജിമെന്റിലെ ഓരോ ക്രൂവിന്റെയും ചരിത്രം അതിന്റേതായ രീതിയിൽ വീരോചിതമായിരുന്നു.

യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ ദിവസം മുതൽ അതിന്റെ പൈലറ്റുമാർ മഹത്തായ ദേശസ്നേഹ യുദ്ധത്തിൽ പങ്കാളികളായി. ആദ്യത്തെ യുദ്ധങ്ങൾ അവർക്ക് കനത്ത നഷ്ടമായി മാറി. യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ മറയില്ലാതെയാണ് ബോംബറുകൾ പറന്നത്. പിൻഭാഗത്തെ വലിയ ലക്ഷ്യങ്ങളിൽ ബോംബെറിയാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഹെവി DB-Zf, താഴ്ന്ന ഉയരത്തിലുള്ള ടാങ്ക് നിരകൾക്ക് ഇരയാകുന്നു. ചില റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, നഷ്ടം പ്രതിദിനം 15 മരിച്ച ജീവനക്കാരിൽ എത്തി.

ഇതിനകം ജൂൺ 24 ന്, റെജിമെന്റിന്റെ ശേഷിക്കുന്ന പൈലറ്റുമാരും വിമാനങ്ങളും രണ്ട് സ്ക്വാഡ്രണുകളായി സംയോജിപ്പിച്ചു. രണ്ടാം കമാൻഡർ ക്യാപ്റ്റൻ നിക്കോളായ് ഫ്രാന്റ്സെവിച്ച് ഗാസ്റ്റെല്ലോ ആയിരുന്നു, പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു പൈലറ്റ്, ഖൽഖിൻ ഗോളിനും സോവിയറ്റ്-ഫിന്നിഷ് യുദ്ധത്തിനും പിന്നിൽ യുദ്ധം ചെയ്തു.

കുഴിച്ചെടുക്കൽ 1951

ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ "അഗ്നി ആട്ടുകൊറ്റൻ" യുടെ ഏക ദൃക്‌സാക്ഷികൾ - ലെഫ്റ്റനന്റുമാരായ ഫെഡോർ വോറോബിയോവും അനറ്റോലി റൈബാസും ഉടൻ തന്നെ അവരുടെ കമാൻഡറെ പിന്തുടർന്നു. വോറോബിയോവ് ഓഗസ്റ്റ് 23 ന് ഓറൽ നഗരത്തിന് സമീപം ഒരു യുദ്ധ ദൗത്യത്തിൽ നിന്ന് മടങ്ങുമ്പോൾ മരിച്ചു, 1941 നവംബർ 15 ന് മെസെർഷ്മിറ്റ്സ് റൈബാസിനെ വെടിവച്ചു വീഴ്ത്തി. അവരുടെ മരണശേഷം, ഇതിഹാസമായ ആട്ടുകൊറ്റന്റെ കഥ പുതിയ വിശദാംശങ്ങൾ നേടാൻ തുടങ്ങി.

എല്ലായ്‌പ്പോഴും എന്നപോലെ നല്ല ഉദ്ദേശ്യത്തോടെയാണ് ഇതെല്ലാം ആരംഭിച്ചത്. 1951-ൽ, ഗാസ്റ്റെല്ലോയെ ചൂഷണം ചെയ്തതിന്റെ പത്താം വാർഷികത്തിന്റെ തലേന്ന്, സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ നായകനെയും അദ്ദേഹത്തിന്റെ സംഘത്തെയും തുടർന്നുള്ള ശ്മശാനത്തിനായി കുഴിച്ചെടുക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. എന്നാൽ ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ശവകുടീരത്തിന്റെ സ്ഥാനത്ത്, അദ്ദേഹത്തിന്റെ സഹപ്രവർത്തകന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങളും വസ്തുക്കളും കണ്ടെത്തി - 207-ാമത്തെ റെജിമെന്റിന്റെ ഒന്നാം സ്ക്വാഡ്രന്റെ കമാൻഡർ, ക്യാപ്റ്റൻ അലക്സാണ്ടർ മസ്ലോവ്, ഗണ്ണർ-റേഡിയോ ഓപ്പറേറ്റർ ഗ്രിഗറി റൂട്ടോവ്.

കൂടുതൽ അന്വേഷണത്തിൽ, ഗാസ്റ്റെല്ലോ ജർമ്മൻ നിരയിൽ ഇടിച്ചിടേണ്ട സ്ഥലത്ത്, മുമ്പ് കാണാതായതായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്ന മസ്ലോവിന്റെ ക്രൂ തകർന്നതായി കണ്ടെത്തി. മാത്രമല്ല, ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടം നേടിയ അതേ ദിവസം തന്നെ അദ്ദേഹം അപ്രത്യക്ഷനായി.

പിന്നീട്, മസ്ലോവിന്റെ മരണത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ല, മാറ്റ്സ്കോവ്സ്കി ചതുപ്പിൽ, മറ്റൊരു വിമാനം കണ്ടെത്തി. തകർന്ന ഗാസ്റ്റെല്ലോ ബോംബറിന്റെ ഭാഗമായി തിരിച്ചറിഞ്ഞ 87844 എന്ന നമ്പരിലുള്ള "M-87B" എന്ന എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ടാഗും സ്‌കോറോബോഗതയയെ അഭിസംബോധന ചെയ്ത ഒരു കത്തും കത്തിച്ച ഒരു ശവശരീരവും അതിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. തുടർന്ന് അവർ ഇതിനെക്കുറിച്ച് നിശബ്ദത പാലിച്ചു, മാസ്ലോവ് ബോംബർ കൊല്ലപ്പെട്ട സ്ഥലത്ത് ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ ഒരു പ്രതിമ സ്ഥാപിച്ചു. പെരെസ്ട്രോയിക്കയ്ക്ക് മുമ്പ്, എല്ലാവരും അതിനെക്കുറിച്ച് സുരക്ഷിതമായി മറന്നു.

പുതിയ പതിപ്പുകൾ

1990-കൾ സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ മറ്റ് "രഹസ്യങ്ങൾ"ക്കൊപ്പം ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ രഹസ്യവും കൊണ്ടുവന്നു. പുതിയ പതിപ്പിന്റെ രചയിതാവ് വിരമിച്ച മേജർ എഡ്വേർഡ് ഖാരിറ്റോനോവ് ആയിരുന്നു, അദ്ദേഹത്തിന്റെ ജോലിക്കാരുടെ അവശിഷ്ടങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയതിനാൽ അലക്സാണ്ടർ മസ്ലോവ് "അഗ്നി ആട്ടുകൊറ്റൻ" നടത്തിയ ആളാണെന്ന് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.

1996-ൽ, മസ്ലോവിനും അദ്ദേഹത്തിന്റെ ടീമിലെ അംഗങ്ങൾക്കും മരണാനന്തരം റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഹീറോസ് എന്ന പദവി ലഭിച്ചു, അവരുടെ പേരുകളുള്ള തെരുവുകൾ പല നഗരങ്ങളിലും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.
എന്നിരുന്നാലും, 1996 ലെ അവാർഡിന്റെ വാക്കുകളിൽ ആട്ടുകൊറ്റനെ നിർമ്മിച്ചത് അലക്സാണ്ടർ മസ്ലോവ് ആണെന്ന വസ്തുതയെക്കുറിച്ച് ഒരു വാക്കുപോലും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല.

അടുത്ത പതിപ്പുകൾ അനുസരിച്ച്, ഒരു ക്രൂവിനും അഗ്നിജ്വാല ഉണ്ടാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

കത്തുന്ന വിമാനത്തിൽ ശത്രു നിരയെ ഇടിച്ചുനിരത്താൻ ശ്രമിച്ച അലക്സാണ്ടർ മസ്ലോവ് റോഡിൽ നിന്ന് 200 മീറ്റർ അകലെയുള്ള ഒരു വയലിൽ തകർന്നു. പിന്നീട് പുറത്തേക്ക് പറന്ന ഗാസ്റ്റെല്ലോ, ചില അനുമാനങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, തകർന്ന ബോംബറിനെ മാറ്റ്സ്കി ഗ്രാമത്തിലെ ശത്രു സ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, പക്ഷേ IL-4 അതിൽ എത്തിയില്ല, ലക്ഷ്യത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ലാതെ മാറ്റ്സ്കോവ്സ്കി ചതുപ്പിലേക്ക് തകർന്നു. അത് പിന്നീട് കണ്ടെത്തി.

വോറോബിയോവിന്റെയും റൈബാസിന്റെയും റിപ്പോർട്ടുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, അവരുടെ വിശ്വാസ്യത ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഒന്നാമതായി, യഥാർത്ഥ റിപ്പോർട്ടുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു, രണ്ടാമതായി, ഇതര പതിപ്പുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നവർ യുദ്ധം ഉപേക്ഷിച്ച പൈലറ്റുമാർ റാം കണ്ടിട്ടുണ്ടാകില്ല എന്ന് വാദിക്കുന്നു, ഇത് വിമാനാപകടത്തിൽ നിന്നുള്ള പുകയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഈ പതിപ്പുകൾ നിരസിക്കുകയോ സ്ഥിരീകരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് അസാധ്യമാണ്; അവസാനത്തെ സാക്ഷികൾ 1941 ൽ മരിച്ചു.

വിശ്വസനീയമായ വസ്തുതകൾ

വസ്തുതകളുടെയും ഭൗതിക തെളിവുകളുടെയും അഭാവം ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെ നേട്ടത്തിൽ ക്രൂരമായ തമാശ കളിച്ചു. ഇത് യുദ്ധത്തിന്റെ ആദ്യ ദിവസങ്ങളായിരുന്നു - പേപ്പറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കളിക്കാനും സാക്ഷികളുടെ മൊഴികൾ ശേഖരിക്കാനും ഒരു ആർക്കൈവ് സൂക്ഷിക്കാനും സമയമില്ല. എന്താണ് സംഭവിച്ചതെന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള മിക്കവാറും എല്ലാ വിവരങ്ങളും നഷ്ടപ്പെടുന്നതാണ് ഫലം. ശേഷിക്കുന്ന വസ്തുതകൾ കൂടുതൽ പറയുന്നില്ല, പക്ഷേ ഈ നേട്ടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള എല്ലാ സംശയങ്ങളും ഒരിക്കൽ കൂടി ഇല്ലാതാക്കാൻ മതിയാകും:

1941 ജൂൺ 26 ന്, ഗാസ്റ്റെല്ലോയുടെയും മസ്‌ലോവിന്റെയും രണ്ട് ജോലിക്കാരും ഡിബി -3 എഫിലെ ഒരു ജർമ്മൻ വാഹനവ്യൂഹത്തിന് നേരെ ബോംബെറിയാൻ വ്യത്യസ്ത സമയങ്ങളിൽ പറന്നു, തുടക്കം മുതൽ തന്നെ ടാങ്കുകളും വിമാന വിരുദ്ധ തോക്കുകളും താഴ്ന്ന ഉയരത്തിൽ നേരിടാൻ അനുയോജ്യമല്ല. യുദ്ധവിമാനങ്ങളുടെ കവർ ഇല്ലായിരുന്നു - തുടക്കത്തിൽ അപകടസാധ്യത കൂടുതലായിരുന്നു. ഒരു യുദ്ധ ദൗത്യം നിർവഹിക്കുന്നതിനിടെയാണ് രണ്ട് ജീവനക്കാരും മരിച്ചത്. കണ്ടെത്തിയ രണ്ട് അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ, മസ്ലോവിന്റെ ജോലിക്കാരെ മാത്രമേ വിശ്വസനീയമായി തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുള്ളൂ.

റിട്ടയേർഡ് കേണൽ വിക്ടർ ഗാസ്റ്റെല്ലോ ഉൾപ്പെടെയുള്ള മിക്ക ഗവേഷകരുടെയും അഭിപ്രായത്തിൽ, നിക്കോളായ് ഫ്രാന്റ്‌സെവിച്ചിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങളുടെ അഭാവം അദ്ദേഹം ഒരു തീപിടുത്തം നടത്തിയതിന്റെ മറ്റൊരു തെളിവാണ്, കാരണം ഗ്യാസോലിൻ, വെടിമരുന്ന് എന്നിവയുടെ ഒരു സ്ഫോടനം എല്ലാ തെളിവുകളും നശിപ്പിച്ചു.