Egen parkeringsplass er drømmen til enhver bilist. Og det er ganske enkelt å implementere et slikt sted hvis du vet hvordan du lager en plattform for en bil i landet og hvilke materialer som trengs for dette.

Typer private parkeringsplasser

Ofte er det ikke nok bare å bygge en betong- eller flislagt plattform til bilen – du må også passe på å beskytte bilen mens den står på parkeringsplassen mot regn, hagl og snø. For disse formålene bygges det en baldakin, som er et verdig alternativ til en garasje.

Polykarbonatmarkiser er veldig populære, siden dette materialet, som har mange operative evner, også kan presenteres i forskjellige alternativer når det gjelder design eller farge.

Så en slik baldakin kan dekoreres med smiing.

Eller avvike i en kompleks form.

Et annet materiale for å lage en baldakin er tre, som er et miljøvennlig materiale.

Helvetesild kan også brukes som materiale til hengslet tak.

Metallplater eller bølgepapp kan også brukes til taket på kalesjen.

Noen ganger, når du bygger en baldakin, brukes glass, som ikke bare brukes til å dekke taket på baldakinen, men også til å dekorere veggene, som brukes som et ekstra element i bilbeskyttelse.

Baldakinen kan lages i tre versjoner:

• konveks tak (mest vanlig);

• skrånende tak;

• et rett tak, som er et veldig enkelt, men upraktisk alternativ, siden det ikke lar fuktighet renne fritt.

Det er mulighet for å bygge frittstående bod.

Eller en baldakin laget som forlengelse.

Vi bygger en parkeringsplass med egne hender

1. Valg av parkeringsplass og type.

Byggingen av en personlig parkeringsplass for en bil begynner som regel med valg av et passende sted, med et areal på 2,5x5 meter og bestemmer hoveddesignfunksjonene til nettstedet.

2. Klargjøring av parkeringsplass.

Ideelt sett bør parkeringsplassen ha et plant underlag. Derfor, hvis det valgte stedet har en sterk skråning, er det bedre å utføre arbeid med å rydde og jevne bakken. Siden stedet må være over bakkenivå, for å unngå opphopning av regnvann og snø, fjernes jorden først, og danner en 10-centimeters forsenkning under fundamentet, og deretter fylles sanden jevnt ut. Videre, ved å bruke et flatt brett og nivå, er det nødvendig å jevne ut overflaten av sanden. La oss innrømme en liten skråning (1,5-2 cm) for å sikre drenering av vann, men hvis parkeringsplassen har en baldakin, er det ikke nødvendig å fikle med skråningen. Godt komprimert sand vil tjene som et solid fundament for fremtidig parkering.

3. Direkte bygging av en tomt for en bil.

Avhengig av det valgte materialet, utføres byggingen av et parkeringsområde på en av to måter:

Metode nummer 1. Betongmasse med armering.

Før du lager en parkeringsplass på landet , først klargjøres forskaling av plater 10 cm brede med støttede staker. Endesidene av platene er avrettet. Deretter spres den forberedte betongen i et jevnt lag på 5 cm over overflaten av sandbunnen.

Deretter legges et armeringsnett på det første laget av betong. Hvis det er flere nettingark, er det nødvendig å overlappe dem for å unngå fremtidige sprekker på avrettingsmassen.

Deretter legges det ned igjen et 5-centimeters betonglag. Det er jevnet etter regelen slik at fra midten av det betongde området faller overflaten av stedet litt til kantene, og skaper en skråning, som er nødvendig hvis parkeringsplassen ikke har baldakin. Spesielle beacons vil bidra til å holde seg til den nødvendige skråningshøyden. Etter en dag kan du fjerne beacons og dekke sporene som er igjen på deres plass med sement.

Gjør-det-selv parkering fra pukk på landet er det enkleste alternativet for en landparkering. Denne typen byggemateriale sprekker ikke og er perfekt vanngjennomtrengelig. Den eneste ulempen er at det er vanskelig å rengjøre om vinteren på grunn av den ujevne overflaten. En parkeringsplass uten baldakin må periodisk ryddes for fallne løv. Bilister foretrekker ham av tre grunner:

• enkelt og bedre enn andre belegg det er konstruert på stedet;
• arbeidet gjøres veldig raskt;
• det billigste alternativet for å arrangere en sommerhytte;
• egnet for alle typer jord.

Når du vet hvordan du lager en parkeringsplass i landet med egne hender, kan du spare budsjettet betydelig.

For parkering bør du velge det mest praktiske stedet, vanligvis et sted i nærheten av huset. Bilen vil få ekstra ly mot vind og sidenedbør, og frukt og grønnsaker dyrket i landet overføres mer praktisk til bilen fra lokalene.

Hvis det ikke er videokamera eller hund, vil ikke tyvene risikere å åpne bilen som står nær vinduet i boligen. Ulempen er at du må ta flere meter av hagen. Hvis sommerhuset er bevoktet, er det bedre å tildele et sted for stedet ved inngangsporten. I dette tilfellet trenger du ikke lage en bred vei til huset, du kan klare deg med stier.

Når du velger et sted for parkering, må du huske at inngangen ikke bare skal være praktisk, men også ha tilstrekkelig utsikt. Nivået på plattformen over veien vil måtte heves dersom det planlegges bygget i lavlandet. Ytterligere jord vil være nødvendig for heving.

Dimensjonene på parkeringsplassen vil avhenge av antall kjøretøy som denne tomten er beregnet for. For én liten bil er det tilstrekkelig med en lengde på 5 m med en bredde på ikke mer enn 3 m. For å parkere 2 biler må arealet dobles. På det valgte stedet bestemmes dimensjoner, merking gjøres.

Før du parkerer, må du velge et praktisk område. Arbeidet begynner med å rydde stedet og utføre markeringen. Parkering på landet er vanligvis åpen eller utstyrt med bod. En fullverdig lukket garasjestruktur er også akseptabel.

Først fjernes det øverste laget av jorden til en dybde på 30 cm, og fjerner rotsystemet til eksisterende ugress slik at de ikke kan spire i fremtiden. Ellers vil strukturen til tildekkingen av parkeringsområdet bli skadet. Rekkefølgen på arbeidet er som følger:

• markere omkretsen, markere hjørnene med trestokker, trekke hyssing langs dem;
• utjevning av overflaten, installer en sandpute på den med en lagtykkelse på minst 10-12 cm;
• grundig komprimering av en sandvoll tidligere fuktet med vann for å øke graden av komprimering;
• legge en betong- eller trekant for å opprettholde formen på parkeringsplassen;
• dekker hele området med geotekstiler for å hindre ugressvekst;
• gjenfylling av knust stein;
• legge ut betongplater på byggematerialet for enkel inngang og utgang;
• drenering fra plast- eller metallrør for å drenere vann rundt parkeringsplassen, dersom bilen skal vaskes.

Parkeringsplassen bør kun være laget av knust granitt, den kan erstattes med elvegus. Kalkpukk må ikke helles. Når han er våt, vil han gjøre parkeringsplassen til et skittent rot.

Det nedre laget er dekket med knust stein med en brøkdel på opptil 60 mm, og det øvre - opptil 20 mm. Lagene komprimeres forsiktig. Den øvre fine fraksjonen av pukk vil gjøre det enkelt å jevne ut overflaten, alle tomrom vil bli fylt. Det er viktig å sørge for en skråning, som skal være 3-4 cm bred fra midten til kantene, slik at drenering utføres, men det er bedre å gjøre drenering.

Komprimering av det spredte laget med manuell bajonettering vil bidra til å gjøre parkering mer praktisk. Bilen vil ikke skli, sette seg fast og skape spor. En film med høy tetthet eller ikke-vevd bakside, samt geotekstiler, vil forhindre at jorda blandes med den knuste steinen.
Kantsteinen vil hindre steinsprut i å krype over stedet, og vil sikre stabiliteten til parkeringsomkretsen.
Men å komme seg i gang på et sted dekket med steinsprut er nødvendig uten å skli. Dette kan kompromittere integriteten til overflatelaget til belegget.

Kjennetegn på pukk for en bilplass

Når du arrangerer en parkeringsplass fra steinsprut i landet med egne hender, kan du redusere økonomiske kostnader til lavest mulig nivå. Når du kjøper et materiale, må du vite det nøyaktige volumet, og ta hensyn til krymping når du komprimerer lag. Et godt bulkmateriale må oppfylle følgende parametere:

1. Rensegrad. Pukksteinen skal ha gode dreneringsegenskaper og ikke inneholde mye støv.
2. Slitasje. Utseendet til et spor på steder med konstant trykk fra hjulene på grunn av ødeleggelse av fraksjoner er mulig, men dette er relevant for knust stein.
3. Maksimal frostbestandighet for materialet. De mest praktiske ekspertene vurderer gruspukk, som har gjennomsnittlige egenskaper.

Produsenter produserer følgende typer pukk:

1. Kalkstein. Det nedre laget blir veldig raskt til pulver, og etter regn - til en skitten masse. En parkeringsplass dekket med slikt materiale vil snart bli overgrodd med ugress.
2. Elvegrus. Dette parkeringsdekselet vil ikke smuldre og smuldre, det er perfekt vanngjennomtrengelig. Den grunne vollen jevner ut overflaten godt, og trenger inn i tomrom. Det nedre laget er fylt med fraksjoner opptil 60 mm, og det øvre - opptil 20 mm.

Beregning av nødvendig dekning

Hvor mye bulkmateriale som kreves kan beregnes uavhengig. For å gjøre dette, multipliser arealet av parkeringsplassen med tykkelsen på laget. Ved gjennomsnittlig bruk er 20 cm pukk nok. Men du må lage en liten margin. Det vil måtte fylles opp med mulig jordsenkning. Resten vil komme godt med som et naturlig filter i landskapsarbeid.

Hver bilentusiast bør vite hvordan man lager hjemmelaget parkering i et forstadsområde. Pukkparkering for bil på landet vil alltid være slitesterk og sterk. Belegget garanterer fravær av is om vinteren, krever ikke driftskostnader.

Når du ankommer dacha i din egen bil, bør du ta vare på et sted å parkere den. På et uutstyrt område hvor bilen er parkert, vil det raskt oppstå støt og hjulspor fra hjulene. Utseendet til bakgårdsområdet vil bli bortskjemt, og det vil bli vanskeligere å parkere bilen, spesielt i regnvær, og selv den enkleste versjonen av steinsprut vil forbedre parkeringen av bilen betydelig. Velg fra en rekke prosjekter det som passer dine økonomiske og profesjonelle evner. I denne artikkelen vil vi fortelle deg hvordan du parkerer i landet med egne hender.

Parkeringsmuligheter

Den enkleste måten å ordne parkering for en bil på er en knust steinplattform.

1. En betongmasse vil kreve mer kostnad og innsats, men du vil få en pålitelig og praktisk parkering.
2. Et eksternt attraktivt alternativ er plengress på en plastespalier. Tomten ser ut som en del av en plen, men et solid fundament tåler mye påkjenning.
3. Belegningsplater vil ikke forårsake problemer med installasjonen og vil skape et holdbart originalt belegg.
4. Overbygd parkering - en baldakin laget av polykarbonat, ondulin eller bølgepapp er installert over stedet av enhver type.

Med pukk

Før du lager en slik parkering, er en parkeringsplass merket på et praktisk sted, hvis størrelse avhenger av antall biler du planlegger å parkere på. Etter å ha markert omkretsen, begynner de å grave ut jorda til en dybde på 25 cm. Sand er spredt over hele stedet, i et lag på 10 cm. Sanden er grundig rammet, og for komprimeringseffektivitet blir den fuktet med vann. Rundt omkretsen av stedet er det installert forskaling fra brett for å helle en sementblanding for kantsteinene. De vil tjene som en barriere og vil ikke tillate steinsprut å smuldre. Etter at betongen har herdet, helles pukk til den gjenværende høyden på 15 cm.. Løsmaterialet i seg selv fungerer som et dreneringssystem og det er ikke nødvendig å installere et ekstra dreneringssystem for et slikt sted. Under drift er den knuste steinen forurenset med blader og rusk, den må rengjøres med jevne mellomrom.

En slik plattform har sine fordeler:

• egnet for alle typer jord, siden den ikke vil kollapse på grunn av heving;
• rimelig;
• enkelt å bygge på siden.

Betongpute

På en stabil, ikke forskyvbar grunn plasseres en parkeringsplass i betong. Å ha en svak helling vil tillate vann å renne av betongoverflaten etter vask av maskinen. En grop graves med en utdyping på 20–25 cm.. Til å begynne med helles en pute av sand, som er godt rammet. En avtagbar forskaling fra en 20 × 100 mm kantplate er installert langs hele omkretsen. Stedet helles med betong til en høyde på 5 cm. For å styrke basen er betongmassen forsterket med et nett av metallstenger med en diameter på 10–12 mm, de er forbundet med ledning eller sveiset, og setter cellestigningen på 15 til 15 mm. På toppen av rammen helles ytterligere 5 cm betong. For tunge kjøretøy - jeeper, minibusser, lastebiler - økes betonglaget til 15 cm Platene fjernes etter tre dager, og du kan bruke parkeringsplassen tidligst en måned senere, når betongen er helt moden.

Dreneringsgrøfter graves i nærheten av stedet, fylles med steinsprut, eller det legges spesielle rør for å drenere vann som strømmer fra parkeringsplassen.

For et sted med bevegelig jord er en monolitisk avrettingsmasse ikke egnet, den vil sprekke, det er bedre å lage en parkeringsplass fra fliser. Belegningsplater er et materiale som har mange fordeler:

• styrke;
• attraktivt utseende, forskjellige former og farger;
• enkel pleie;
• installasjon uten problemer og komplekse verktøy;
• vann stagnerer ikke på flisstedet, men siver inn i sømmene;
• muligheten for egenproduksjon.

Etter å ha laget en plast- eller silikonform, kan du helle fliser fra en blanding av sement og sand. Dette alternativet vil redusere materialkostnadene. For parkering anbefaler vi fliser med en tykkelse på 50–55 mm for å bære vekten av bilen. Arbeidet med å utstyre en plass til en parkeringsplass begynner med å fjerne jorda. Du må fjerne jorda med 30 cm, hvorav et lag med grus eller knust stein helles 20 cm og jevnes over stedet. Geotekstil legges på toppen, dette lerretet vil forhindre spiring av planter mellom flisene og søl av sand, som er dekket ovenfra. Sandlaget er 10 cm. En kantstein legges langs omkretsen av parkeringsplassen, for festing av hvilken en stripe med betong helles.

Elementene i belegget er stablet i en forhåndsvalgt rekkefølge, det er forskjellige plasseringsalternativer, du kan kombinere fliser i forskjellige farger. Før arbeid blandes 1 del sement med 4 deler sand og fordeles over hele stedet. Flisene legges på en forberedt base og slås ut med en gummihammer.

Du må sjekke horisontalplanet til belegget med et nivå.

I tillegg til belegningsplater bruker de:

• steinbelegningsstein laget av granitt eller basalt;
• klinker murstein - leire elementer av samme størrelse.

Det er hull mellom de lagte flisene, som ikke tillater forskyvning av jorda å ødelegge belegget og bidra til tørking av fuktighet.

Hvis du vil at området for bilen ikke skal komme ut av det generelle landskapsarbeidet, må du finne ut hvordan du lager en parkeringsplass for en bil fra en plenrist. Plenristen er et cellebrett som beskytter planter mot hjulskader. De er laget av slitesterk polymer, og modulene, forsterket med stivere, lager et slikt belegg som tåler en belastning på opptil 40 tonn. Materialet er motstandsdyktig mot fuktighet, kulde, ultrafiolett stråling, miljøvennlig.

Leggeteknologien inkluderer fjerning av jord til en dybde på 30 cm, hvorav 5 cm er tykkelsen på risten, og 25 cm på en pute av grus og pukk. Et lag med finkornet stein jevnes og rammes. For å fordele belastningen og hindre jordsenkning, legges et geotekstilark. Dette laget er et dreneringslag som gjør at vann kan renne ned i de nederste lagene av jorda og redusere fuktigheten på parkeringsplassen.

Et tynt lag (opptil 5 cm) med grus eller sand skal helles på geotekstiler og jevnes ut. Plassen er klar for legging av plenristermodulene. De sitter tett og klikker sammen i kantene. Jord helles i ristene til øverste nivå og gress blir sådd. Overflaten er slitesterk og motstandsdyktig mot deformasjon og skjærkraft. Byggingen vil vare i inntil 25 år. Om ønskelig monteres kantstein rundt parkeringsplassen. For at gresset skal vokse godt, må det vannes og maskinen omplasseres med jevne mellomrom.

Montering av baldakin

For å skjerme bilen for regn og sollys, er det montert kalesje. Hvis parkeringsplassen ligger i nærheten av bygningen, er kalesjen festet til veggen, ellers er det installert en pålitelig metallramme som er dekket med takmateriale. Det er å foretrekke å bruke et lett belegg slik at det ikke belaster støttestivene.

Minimumsantallet av stativer for en separat baldakin er 4–6, hvis et tak på et stort område er planlagt, vil flere av dem være nødvendig. For å installere støttene må du lage groper med en dybde på 80 cm, behandle endene av metallstativene med flytende vanntetting og fylle med betong. Når du installerer en betongparkeringsplass, utføres installasjonen av støtter samtidig med avrettingsmassen på stedet. Hvis kalesjen dekker parkeringsplassen fra fliser, utføres arbeidet før legging av belegg.

For støttestativer tas et 60 × 60 eller 80 × 80 rør, de tverrgående elementene på rammen er 40 × 20 mm. Festing av metalldeler gjøres ved sveising eller bolting. Etter montering er rammen dekket med maling, dette vil beskytte metallet mot korrosjon og forlenge levetiden. Buede markiser er dekket med polykarbonat. Dette materialet er motstandsdyktig mot enhver temperatur, overfører ikke ultrafiolett lys, er lett å bøye og installere. Ark kuttes på bakken, her bores hull for festemidler for polykarbonat - dette er spesielle termiske skiver som ikke forhindrer termisk ekspansjon ved oppvarming. Ved bruk som belegg av bølgepapp utføres festing av plater med galvaniserte selvskruende skruer.

Etter regn eller om våren er det en tvilsom fornøyelse å komme fra en sommerhytte med et kilo skitt på støvlene. Det er derfor du begynner å tenke på behovet for parkering i landet. Full tillit kommer etter neste regn, da det ikke vil være mulig å forlate stedet første gang. Og ikke engang fra den femte. Da er det et ønske om å lage seg en sommerhusparkering. Det er ikke noe komplisert i det, og det er fullt mulig å gjøre det selv.

Typer landlige parkeringsplasser

Hytter, og kravene til komfort, er forskjellige for alle, og parkering på landet for en bil er mer enn et dusin alternativer. Det er bare syv typer dekning, så vel som deres kombinasjoner, muligheten for å installere baldakiner. De er forskjellige i operasjonelle egenskaper, kostnader. Så dekningen for å parkere en bil i landet kan være av følgende typer:

Den billigste i enheten, samtidig praktisk i drift, en parkeringsplass laget av steinsprut eller småstein. Med riktig enhet (ved hjelp av geotekstiler), blander ikke pukk med bakken på mange år. Selv om geotekstiler ikke ble lagt (dette skjer ofte), er det ikke noe problem å legge til steinsprut. Etter en tid blir bunnkaken av knust stein og jord så tett og holdbar at denne prosessen (blanding med jorda) stopper.

Parkering i landet: fordeler og ulemper med forskjellige alternativer

Et separat og veldig viktig pluss, som er gitt ved parkering i et landsted i knust stein, er naturlig drenering. Du trenger ikke bygge et avløp. Vann siver mellom steiner og går ned i bakken og tar med seg forurensning. Men denne typen lokaliteter er ikke egnet for områder med høy grunnvannstand. Å stå i en sølepytt på steinsprut er ikke den beste løsningen på problemet, selv om problemet løses ved å lage et dreneringssystem for hele området.

Grønn parkering har blitt mer og mer populær de siste årene. Dette er ikke en vanlig plen, men en spesiell. En plastgrill er skjult under gresset, som omfordeler belastningen på bakken, hindrer hjulene i å falle igjennom. Å ta vare på en slik parkeringsplass ligner på å ta vare på en plen - klipping, vanning. Luking er ikke nødvendig, siden det forberedende arbeidet innebærer å fjerne jorda, det vil si at de fleste røttene er borte. Urtevarianter brukes spesielt, og dette er problemet: de er dyre. Det andre minuset er muligheten for frysing (og frøene er dyre, og greener vokser ikke for raskt). Men det er vakkert. Og den kan brukes ikke bare som parkering, men også som rekreasjonsområde.

Parkeringsrister er ikke av plast, men betong med hull for gress

En plattform for en bil i et landsted laget av belegningsplater er det beste alternativet for en hard overflate for heving jord. Og vannet forblir ikke for lenge - det går inn i sprekkene mellom flisene, og når du hever, lider ikke beleggets integritet. To alternativer til: parkeringsplasser i betong og asfalt er pålitelige og holdbare, men bare hvis alt forarbeidet er gjort riktig. Deres ulempe er at de er dyre, utseendet til sprekker er veldig merkbar.

Enheten til en sommerhytteparkering: forberedende arbeid

Til tross for de ulike dekkene for å parkere bil i landet, er ikke forarbeidene mye annerledes. Forskjellen kan være i laget som belegget legges på (det er for eksempel nødvendig å helle et lag med sand når du legger belegningsplater), men hele kaken og listen over andre arbeider er den samme.

Det kan du gjøre ... til du blir sittende fast etter regnet

Det første du må bestemme er stedet. Parkeringsplassen ved dacha ligger vanligvis enten rett ved siden av porten, eller ikke langt fra dem. Og det gir mening. Men denne sonen bør ikke være det laveste punktet, ellers vil vannet stadig stagnere her, og høydeforskjellen er også uønsket her - å sette bilen på håndbremsen, sette på klosser er ikke helt det du ønsker.

Den beste måten å komprimere sand og grus på er med en vibrasjonsplate. Hvis ikke, kan du lage en hjemmelaget stamper. Ta en stokk, fest håndtak, fest en solid plattform (tykt brett) nedenfra. Ved å plukke opp og kaste dette redskapet, komprimere sand / steinsprut

Med alt dette bør kontinuerlige belegg som betong eller asfalt ikke bringes til null i nivå: vann etter vask av bilen eller regn vil ikke forlate. For at det ikke skal stagnere, vil det være nødvendig å danne en liten skråning - fra midten til kantene. En helning på et par grader er bra. Og bilen vil stå stabilt, og vannet vil renne ut.

Dimensjoner (rediger)

Dimensjonene til dacha-parkeringen avhenger av det planlagte antallet biler som "bor" der. En bil har nok tomt på 3 * 5 meter, dvs. 15 m². Denne plassen er ganske nok til å ikke tenke på det faktum at du må parkere nøyaktig i sentrum, ellers må du gå ut på plenen, inn i et blomsterbed, etc. Parkering i et sommerhus i et slikt område gjør det mulig å trygt omgå bilen foran og bak.

Hvis plassen er begrenset, kan lengden reduseres med 0,5 m, men ved denne størrelsen kan du gå enten foran eller bak bilen. Bare hvis du har en jeep i solid størrelse, er det bedre å øke bredden på stedet med minst 50 cm, og enda bedre - med en meter. Disse maskinene er store, og de trenger mer plass.

Dimensjoner på parkeringsplasser: dette bildet er fra SNiP (byggeforskrifter og forskrifter)

Hvis det vil være to biler å parkere og de er av "standard" størrelser, forblir den komfortable parkeringslengden ved dacha den samme - 5 m. Med nok plass tar vi den samme 3 meter bred. Det vil si at for å parkere to biler, vil det være nødvendig med et 5 * 6 m område (5 meter er lengden). Ved plassmangel kan bredden og lengden reduseres med 0,5 meter (4,5 * 5,5). Men i dette tilfellet vil det ikke fungere å åpne dørene på bilen samtidig, og det vil også være vanskelig å gå rundt bilen rundt.

Sjekk inn for en bil: vannavløp

Neste steg er å bestemme om du trenger drenering rundt parkeringsplassen eller ikke. Hvis jorda drenerer vannet godt på en naturlig måte og dekningen ikke er kontinuerlig (fliser, plen, stein), er det fullt mulig å klare seg uten dreneringstiltak. Hvis minst en av forholdene er fraværende, må drenering gjøres. Det er mange alternativer, men det er tre av de enkleste:

Når kan du ikke tenke på å tømme vann? Når du har et sandområde eller mye nedbør er sjeldne. Da er det ingen problemer. Et annet alternativ er en naturlig skjevhet. I dette tilfellet vil vannet forlate av tyngdekraften, men du vil fortsatt løse stormkloakkproblemet, bare på skalaen til hele stedet.

Med eller uten kant

Eventuell overdekning på tomta for bil i landet vil vare lenger dersom området er inngjerdet med kantstein. I tilfelle av å arrangere en bulk grus- eller rullesteinsparkering, vil fortauskanten fortsatt ikke tillate at sengetøyet smuldre over stedet. Ved bruk av belegningsplater eller stein kan tilstedeværelsen av begrensere også anses som obligatorisk. De legges på et sandlag, og sanden kan vaskes bort av regnstrømmer.

Kantstein er ønskelig av estetiske og praktiske årsaker

Dette vil ikke skje hvis parkeringsplassen ved dacha er på samme nivå eller litt under resten av stedet. Men i dette tilfellet vil det alltid være fuktig her og vannet vil ikke forsvinne, noe som åpenbart ikke kommer bilen din til gode. Så tilstedeværelsen av en grense er ønskelig - til og med begrav en murstein rundt omkretsen, men da er en naturstein bedre. Eller hell deg ut av betong, men det er mindre mas å bruke ferdige kantstein. For et budsjettalternativ kan du bruke druesøyler i armert betong.

Lag: generell konsistens

Etter at du har valgt en parkeringsplass for en bil i landet, merk de valgte dimensjonene på stedet (ta hensyn til dreneringssystemet). Deretter jobber vi i denne rekkefølgen:

Generelt sett er dette alle reglene og funksjonene til parkeringsplassen i landet. Mer nøyaktige lagstørrelser avhenger av jordstrukturen og den planlagte belastningen. For eksempel for løs (sand og sandholdig leirjord) og ustabil (torv) jord kan det for å gi større stabilitet legges et vegnett på bunnen av utgravningen. Det vil eliminere stansing.

Andre eksempel: et lag med geotekstil kan legges mellom sand og grus. Bunnlaget (i bunnen av gropen) er nødvendig for å stabilisere basen, og også for å forhindre at planter spirer. Mellomlagene gir en mer pålitelig beskyttelse mot planter og forhindrer også sammenblanding av lagene. I dette tilfellet vil ikke selv et tungt kjøretøy forlate et spor.

Funksjoner av nettsteder med forskjellige overflater

Grov sand eller fin granittflis (1-4 mm) helles under belegningsplater, murstein, heller, gummifliser. Vær oppmerksom på at for parkering for biler trenger fliser en tykkelse ikke mindre enn 50 mm(under sporene kan du ta fra 30 mm). Et poeng til: jo mindre størrelsen på flisene som parkeringsplassen er brolagt med, jo mindre merkbar vil det uunngåelige "spillet" av mursteinsnivåene være.

Ulike belegg for sommerhytter har sine egne leggeegenskaper.

Naturstein og betongplater

Hvis det er bestemt å lage en parkeringsplass av naturstein saget med plater, må den også tas 4-5 cm tykk.Det er ikke verdt å stable for store stykker: det er stor sannsynlighet for at de går i stykker. De skal ikke legges tett, men etterlate hull på et par millimeter. Fyll hullene med sand, som kan fylles med slitasjebestandige plenfrø. Hvis du lager de samme stiene, viser det seg vakkert, organisk, og til og med det vil ikke være skitt.

Alt ser veldig anstendig ut med naturstein

Hvis gresset ikke appellerer til deg (det er vanskeligere å rengjøre, du må kutte det på en eller annen måte), fyll hullene mellom platene med en blanding av sand og sement (1 del sement, 3 deler sand). Fei det av steinene slik at det ikke er noe på dem og hell området (bare ikke med en bekk, men i små dråper, og slik at det ikke renner). Blandingen blir til betong. Det vil ta en viss tid å herde: 7 dager ved en temperatur på + 20 ° C for å oppnå 50% styrke og ytterligere to uker for full "modning". Inntil øyeblikket med 50% styrkeøkning, er det ønskelig at det ikke er noen dusjer i denne perioden, og hvis de starter, dekk området med polyetylen. Vann i seg selv er ikke forferdelig, bekker som kan vaske ut skjør betong er forferdelig.

Dette alternativet har bare en ulempe: den høye prisen på steinen. For å redusere kostnadene kan det brukes ferdige belegningsplater i storformat: 50 * 50 cm eller så. De er også lagt på en grus-sandpute. Likevel er det kun platene som er av kunstig opprinnelse og tydelig geometri.

Betong

For et betongområde må du installere forskaling rundt omkretsen. Da vil det være nødvendig å lage en forsterkende ramme i form av et bur fra en metallstang. En stang tas med en diameter på 10-15 mm, et gitter brettes fra den med et trinn på 10-15 cm, ved krysspunktene er de bundet med en spesiell ledning (strikking). Det resulterende nettet plasseres på stopperne slik at det heves over den komprimerte steinspruten med 3-5 cm, og betonglaget på toppen bør også være minst 10 cm (helst 15).

Hvis en betongparkeringsplass i et landsted er laget for to eller flere biler, vil det være nødvendig med ekspansjonsfuger. For å gjøre dette legges treplanker 0,7-1 cm tykke med en kant på et gitter laget av armering. Bredden på plankene er lik høyden på betonglaget (de kan brukes som føringer ved utjevning av betongblandingen) . De legges i trinn på 2 meter.

Betongparkering for en bil på landet under produksjon

Når det gjelder betong, må du vente lenge før du starter driften av parkeringsplassen din. Betongen skal stå i minst 28 dager. Og dette er hvis temperaturen ikke synker under + 20 ° C. I dette tilfellet må du sørge for at overflaten ikke tørker ut. For å gjøre dette, må du vanne området, og slik at vannet ikke tørker ut raskt, skisser på toppmatter, gamle poser, etc., kast et stykke polyetylen på toppen. Dette belegget bidrar til å opprettholde fuktighet, jevner ut temperaturen (lokal overoppheting er skadelig) og beskytter overflaten mot dråper som er uunngåelige under vanning.

Hvis du ikke kan vente så lenge, legg til en "akselerator" til betongen. Et tilsetningsstoff som akselererer herdingen av betong. Fristen kan reduseres til 7-10 dager. Men les nøye funksjonene til å ta vare på slik betong.

Grønn plen parkering

Når du arrangerer en grønn parkeringsplass, plasseres spesielle rister på gruslaget, hvis huller er fylt med fruktbar jord og sådd med gressfrø. For å parkere en personbil, og noen ganger en jeep, er det tilstrekkelig med 10 cm høy rist Dersom det skal settes tunge kjøretøy (lastebiler med materialer) under lossing på tomten, trengs risten med en høyde på minst 15 cm .

Forskjellen i kostnadene for grønne parkeringsnett er betydelig. Men forskjellen i pris er vanligvis berettiget: noen økoparker synker ikke, ser normale ut, andre krøller seg sammen, og gjør overflaten til et rot av jord og gress. Derfor, når du velger rister, ikke forfølge billighet.

Plen parkering for biler i landet

Det er ikke særlig praktisk å ta vare på den gresskledde parkeringen: riven setter seg fast i risten, ikke alle gressklippere kan jobbe trygt. Derfor er mange eiere av slike nettsteder skuffet. Men nylig har en annen tendens dukket opp - i stedet for jord og gress, helles middels grus i ristene, og toppen er dekket med liten grus eller småstein. Hvorfor er dette alternativet bedre enn et vanlig fyllingssted? Plattformen klemmer seg ikke under hjulene selv på et tungt lastet kjøretøy. Dette alternativet er ideelt for leirholdig jord.

Økonomiske muligheter for ankomster og parkering

Selv om parkering i en hytte laget av steinsprut anses som den billigste, er den totale kostnaden betydelig. Hvis det ikke er mulig å investere riktig beløp eller ankomsten vil være midlertidig, kan du prøve å klare deg med mer beskjedne alternativer.

Den billigste innsjekkingen er fra de utlagte gamle svillene. Utrangerte sviller, hvis ønskelig, kan bli funnet og be om svært lite for dem. Siden de allerede er mettet med alt mulig fra råtnende, kan de legges direkte i bakken. Men for å forhindre at de stikker ut under heving, er det bedre å grave en grøft og legge minst 5 cm steinsprut eller byggeavfall på bunnen. På sidene av svillene er det også lurt å lage pukkfylling minst 5 cm hver.

Budsjett innsjekking på hytta for bil

En sovende er ikke nok for en tur (med mindre du er en supersjåfør), og to under rattet er nok. Alternativet er selvfølgelig midlertidig, men det er mer enn egnet for perioden med forbedring av territoriet.

Det er en lignende idé i en mer sivilisert versjon: ta betongbeleggplater som måler 50 * 50 cm eller 60 * 60 cm. Legg dem i to parallelle rader - under hjulene. Det er ikke verdt å presse dem til hverandre - det er bedre å forlate et bakkegap. For å unngå utbuling under heving på leirjord, som i forrige versjon, må du lage minst en minimal dump av pukk.

Legg platene på rekke og rad

Det er også brosteinsbelagte sommerhus. Murstein, naturstein brukes til asfaltering. Disse alternativene er gode hvis jorda ikke er leire. Murstein vil kollapse raskest - det er ikke ment for slike forhold, men som et midlertidig tiltak for arrangement vil det gjøre det ganske bra.

Parkering for biler fra det som er for hånden

Tilbakemeldinger fra våre kunder

Denis, SNT Gorki, Naro-Fominsk-distriktet

Fra bunnen av mitt hjerte vil jeg takke håndverkerteamet for å ha montert et gjerde med skyveport på sommerhuset deres! Vel, nå er alt i orden: Etter anbefaling fra vennene mine fortalte de meg hvem jeg skulle henvende meg til, ga meg en telefon. Mesterne er alle slaver, for meg er dette viktig !!! Uten forsinkelse ringte jeg umiddelbart til telefonnummeret. En innholdsrik samtale fant sted, jeg ga uttrykk for min visjon og budsjett. Videre et møte på stedet (05/26/19) og allerede en nøyaktig og detaljert måling av alt det kommende arbeidet, nemlig installasjonen av 65 lm. et gjerde fra et profesjonelt ark, med installasjon av en wicket og skyveporter. Vi målte alt sammen. Vi godkjente alle nyansene, definerte klare vilkår og beløp, garantier og forpliktelser på begge sider, utarbeidet og undertegnet en avtale. Kontrakten fastsatte startdato for arbeidet og slutt. (Oppstart av arbeid etter avtale var planlagt til 2.06.2019, og slutt på arbeid til 03.06.2019) I henhold til kontrakten betalte jeg også forskuddsbetaling for materialet. Ja, jeg glemte nesten å si, kontrakten indikerte også plasseringen til kunden (meg) helt på stedet (fra begynnelsen til slutten) for alt arbeidet !!! Senere, som det viste seg, spilte det bare et pluss for meg og gutta. Det var små nyanser i arbeidet mitt på grunn av mitt ikke helt flate område. Hele denne tiden var gutta i kontakt, jeg stilte underveis spørsmål om det kommende arbeidet, de ga meg veldig komplette og detaljerte svar) Den etterlengtede dagen med installasjon har kommet)! Gutta kom i tide, og uten noen perikurer eller diskusjoner tok de umiddelbart pliktene sine !!! Vi jobbet fullstendig med vårt utstyr og elektroverktøy, alt er nytt og brukbart !!! Arbeidet var i full gang og kranglet) Som en oppsummering av resultatene fra den første arbeidsdagen på installasjonen av gjerdet som helhet, var arbeidsvolumet ca. 80 % fullført, jeg så nøye etter og så etter noen jambs) Og de ble ikke der !!! På den andre arbeidsdagen fullførte gutta porten og kledde arkene. Allerede klokken 12.00 på ettermiddagen aksepterte jeg den fullstendige utførelsen av alt arbeid. Vi signerte akseptbeviset, deretter sluttbetalingen, og kanskje det var det)! Anbefale!!! Vennlig hilsen

Natalya, landsbyen Burtsevo Filimonovskoe bosetning

Jeg fant Hectar-selskapet på Internett, ba om hjelp til å rengjøre stedet, huset ble kjøpt om vinteren og vi mistenkte ikke engang hva som skjedde på stedet, om våren etter at snøen smeltet fikk vi et forferdelig bilde, det var umiddelbart klart at vi ikke kunne klare oss uten et spesialisert selskap ... Ansatte i selskapet "Hectar" gikk raskt til nettstedet vårt, vurderte situasjonen, ga et detaljert estimat og startet arbeidet, rengjøringen varte i 5 dager, resultatet overgikk alle forventningene våre. Vi er veldig takknemlige og hvor bra det er at det finnes mennesker som vet hvordan de skal gjøre jobben sin samvittighetsfullt, raskt og effektivt. Jeg anbefaler selskapet "Hectar"

Alexander, Odintsovo

Takk for at du kontaktet oss. Vi venter på varme og som avtalt kommer vi til plenen din.

Andrey, Podolsk-distriktet Matveevskoe

Jeg bestilte snørydding ved inngangen til huset og på stedet, om morgenen kom et team og en traktor, alt ble gjort raskt og effektivt. Signert kontrakt for videre service. Prisene er ikke for høye, takket være hele teamet og ingeniør Konstantin.

Vi var glade for å hjelpe.

Alexander, Moskva-regionen Dubna

Alt er supert. Vi ble enige, dagen etter gjorde vi alt. Takk. Vi vil kontakte deg igjen.

Takk for at du tok kontakt..

Elena, Aprelevka, landsbyen Pobeda

Jeg beordret rengjøring av territoriet (kappe ned, rive opp trær, busker og fjerne søppel fra territoriet). Takk til Konstantins brigade for en flott jobb. Jeg var fornøyd. Alle russere, intelligente. De jobber uten nedetid. Jeg planlegger å kontakte i nær fremtid. Jeg anbefaler å kontakte selskapet, pris og kvalitet. Tusen takk.