රුසියානු බලඇණියේ සියලුම පරම්පරාවල නැවියන් සැමවිටම කබායට පක්ෂපාතී වූ අතර එය මුහුදු ආත්මය ලෙස හැඳින්වේ.

නාවිකයන් අතර, සාමාන්‍යයෙන් කබාය ලෙස හඳුන්වන තීර්යක් සුදු සහ නිල් ඉරි සහිත යට ඇඳුම් ජර්සි කමිසය විශේෂයෙන් ප්‍රියතම ඇඳුමකි. කබායට එහි නම ලැබුණේ එය නිරුවත් සිරුරක් මත පැළඳ සිටින බැවිනි.

කබාය පෙර පෙනුම කෙබඳුද, ඉරි මොනවාද සහ ඒවායේ වර්ණය අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

කබායේ ඉතිහාසය

මෙම කබාය දර්ශනය වූයේ බ්‍රිටනි (ප්‍රංශය) හි රුවල් යාත්‍රා සමූහයේ උච්චතම අවධියේදී, අනුමාන වශයෙන් 17 වන සියවසේදී ය.

කබාය බෝට්ටු බෙල්ලක් සහ හතරෙන් අත් දෙකකින් යුක්ත වූ අතර තද නිල් පැහැති ඉරි සහිත සුදු විය. එකල යුරෝපයේ ඉරි සහිත ඇඳුම් ඇඳ සිටියේ සමාජයෙන් කොන් වූවන් සහ වෘත්තීය අලුගෝසුවන් විසිනි. නමුත් බ්‍රෙටන් නැවියන් සඳහා, එක් අනුවාදයකට අනුව, කබාය මුහුදු ගමන් කාලය සඳහා ප්‍රීතිමත් ඇඳුමක් ලෙස සලකනු ලැබීය.

රුසියාවේ, සමහර මූලාශ්‍රවලට අනුව, 1862 සිට, අනෙක් අයට අනුව - 1866 සිට, කබා පැළඳීමේ සම්ප්‍රදාය ගොඩනැගීමට පටන් ගත්තේය. අපහසු ස්ථාවර කරපටි සහිත පටු ටයුනික්ස් වෙනුවට රුසියානු නාවිකයින් පපුවේ කටවුට් සහිත සුවපහසු ෆ්ලැනල් ලන්දේසි කමිස ඇඳීමට පටන් ගත්හ. කමිසයට යටින් ශරීර කමිසයක් පැළඳ සිටියේය - කමිසයක්.

මුලදී, දිගු චාරිකා සඳහා සහභාගිවන්නන්ට පමණක් ඇඳුම ලබා දුන් අතර එය විශේෂ අභිමානයක් විය. එකල එක් වාර්තාවක පවසන පරිදි: "පහළ නිලයන් ... බොහෝ විට ඉරිදා සහ නිවාඩු දිනවල වෙරළෙන් පිටවන විට ඒවා පැළඳ සිටියහ ... සහ සෑම අවස්ථාවකදීම දක්ෂ ලෙස ඇඳ පැළඳ සිටිය යුතු විට ...". 1874 අගෝස්තු 19 වන දින ග්‍රෑන්ඩ් ඩියුක් කොන්ස්ටන්ටින් නිකොලෙවිච් විසින් අත්සන් කරන ලද නියෝගය අවසානයේ නිල ඇඳුමේ කොටසක් ලෙස කබාය සුරක්ෂිත කරන ලදී. මෙම දිනය රුසියානු ඇඳුමේ උපන් දිනය ලෙස සැලකිය හැකිය.

අනෙකුත් යට ඇඳුම් ෂර්ට් වලට වඩා කබායට විශාල වාසියක් ඇත. ශරීරයට තදින් ගැලපීම, වැඩ අතරතුර නිදහස් චලනය බාධා නොකරයි, හොඳින් තාපය රඳවා තබා ගැනීම, සේදීමේදී පහසු වන අතර සුළඟේ ඉක්මනින් වියළී යයි.

මෙම වර්ගයේ සැහැල්ලු සාගර ඇඳුම් අද එහි වැදගත්කම නැති වී නැත, නමුත් නාවිකයින්ට දැන් කලාතුරකින් ආවරණ මතට නැගීමට සිදු වේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ස්ථාන කිහිපයක එය නිල ඇඳුමේ නිල කොටසක් වුවද, වෙනත් වර්ගවල භට පිරිස්වල ඇඳුම භාවිතයට පැමිණියේය. එසේ වුවද, මෙම ඇඳුම් ආයිත්තම් කට්ටලය භූමි බලකායේ සහ පොලිසියේ පවා භාවිතා වේ.

ඉරි සහිත කබාය වන්නේ ඇයි සහ ඉරි වල වර්ණය අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?

ඇඳුමේ නිල් සහ සුදු හරස් ඉරි රුසියානු නාවික ඇන්ඩ්‍රීව්ස්කි ධජයේ වර්ණවලට ගැලපේ. මීට අමතරව, එවැනි කමිසවලින් සැරසුණු නැවියන්, අහස, මුහුද සහ රුවල් පසුබිමට එරෙහිව තට්ටුවේ සිට පැහැදිලිව දැකගත හැකි විය.

ඉරි බහු-වර්ණ සෑදීමේ සම්ප්‍රදාය 19 වන ශතවර්ෂයේදී ශක්තිමත් කරන ලදී - නාවිකයා විශේෂිත ෆ්ලෝටිලාවකට අයත් වන්නේ වර්ණය අනුව ය. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ බිඳවැටීමෙන් පසු, ඇඳුමේ ඉරි වල වර්ණ විවිධ වර්ගයේ භටයින්ට "බෙදා හරින ලදී".

කබායේ ඇති ඉරි වල වර්ණය අදහස් කරන්නේ කුමක්ද:

කළු: සබ්මැරීන් බලකායන් සහ නාවිකයින්;
cornflower blue: ජනාධිපති රෙජිමේන්තුව සහ FSB හි විශේෂ බලකාය;
ලා කොළ: මායිම් හමුදා;
ලා නිල්: ගුවන් හමුදා;
මෙරූන්: අභ්‍යන්තර කටයුතු අමාත්‍යාංශය;
තැඹිලි: හදිසි අවස්ථා අමාත්යාංශය.

ජැක් යනු කුමක්ද?

නාවික හමුදාවේ කොල්ලන්ට කියන්නේ නිල ඇඳුමට උඩින් බැඳපු කොලර් එකක් කියලා. "යාලුවනේ" (ලන්දේසි geus සිට - "ධජය") යන වචනයේ සැබෑ අර්ථය නාවික ධජයකි. 1 වන සහ 2 වන ශ්‍රේණියේ නැව්වල නැංගුරම් පොළේ දී ධජය දිනපතා උදේ 8 සිට හිරු බැස යන තෙක් දුනු මත ඔසවනු ලැබේ.

කොස් පෙනුමේ ඉතිහාසය තරමක් විචිත්‍රවත් ය. යුරෝපයේ මධ්යතන යුගයේ දී, මිනිසුන් දිගු කෙස් හෝ wigs පැළඳ සිටි අතර, නාවිකයන් ponytails සහ pigtails ඔවුන්ගේ හිසකෙස් ෙගත්තම්. උකුණන්ගෙන් ආරක්ෂා වීම සඳහා හිසකෙස් තාරවලින් ආලේප කර ඇත. ඔවුන්ගේ ඇඳුම්වල තාර පැල්ලම් වළක්වා ගැනීම සඳහා, නැවියන් ඔවුන්ගේ උරහිස් සහ පිටුපස ආරක්ෂිත ලෙදර් කොලර් ජැක් එකකින් ආවරණය කර ඇති අතර එමඟින් පහසුවෙන් අපිරිසිදුකම පිස දැමිය හැකිය.

කාලයත් සමඟ ලෙදර් කොලරය රෙදි කොලරයක් බවට පත් විය. දිගු කොණ්ඩා මෝස්තර අතීතයට අයත් දෙයක්, නමුත් කරපටි පැළඳීමේ සම්ප්රදාය තවමත් පවතී. ඊට අමතරව, විග් අහෝසි කිරීමෙන් පසු, පරිවරණය සඳහා හතරැස් රෙදි කරපටි භාවිතා කරන ලදී - සීතල සුළං සහිත කාලගුණය තුළ, එය ඇඳුම් යට තබා ඇත.

කොස් මත ඉරි තුනක් ඇත්තේ ඇයි?

කොස් මත ඉරි තුනේ මූලාරම්භයේ අනුවාද කිහිපයක් තිබේ. ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙකුට අනුව, තීරු තුනක් රුසියානු බලඇණියේ ප්රධාන ජයග්රහණ තුනක් සංකේතවත් කරයි:

1714 දී ගංගුට්හිදී;
1770 දී චෙස්මාහිදී;
1853 දී Sinop හිදී.

වෙනත් රටවල නාවිකයින්ට ද කොස් මත ඉරි ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, එහි මූලාරම්භය සමාන ආකාරයකින් විස්තර කෙරේ. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, මෙම පුනරාවර්තනය සිදුවූයේ පෝරමය සහ පුරාවෘත්තය ණයට ගැනීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙසය. ඉරි මුලින්ම නිර්මාණය කළේ කවුරුන්ද යන්න නිශ්චිතවම නොදනී.

තවත් පුරාවෘත්තයකට අනුව, රුසියානු බලඇණියේ නිර්මාතෘ පීටර් I හට බලඝණ තුනක් තිබුණි. පළමු බලඝණයට කරපටිවල එක සුදු ඉරි තිබුණා. දෙවැන්න දෙකක් ඇති අතර, තුන්වන, විශේෂයෙන් පේතෘස්ට සමීපව, තීරු තුනක් ඇත. මේ අනුව, තීරු තුනෙන් පේතෘස් නාවික හමුදාවේ ආරක්ෂකයාට විශේෂ සමීපතාවයක් අදහස් කිරීමට පටන් ගත්තේය. (

නරිෂ්කින් බලකොටුවේ ධජ කුළුණේ, නෙවා හි ප්‍රතිවිරුද්ධ ඉවුරේ සිට වුවද, කෙනෙකුට මුහුදු බලකොටුවල ධජ කණුවල පැරණි සම්ප්‍රදායට අනුව ඔසවන ලද බලකොටු ධජය හෝ මුහුදු බලකොටුවල ධජය පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. ගයිස් යනු යුධ නැවක දුනු කොඩියයි... නැවක කොස් උස්සනවා යනු නැව 1 හෝ 2 ශ්‍රේණියට අයත් වේ. නැව නැංගුරම් ලා තිබියදී කොස් කොස් මත ඔසවනු ලැබේ.

නාවික හමුදා ධජය එසවීම සහ පහත් කිරීමත් සමඟම යාලුවනේ නැඟිට බැස යයි. රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ නාවික හමුදාවේ, කොස් සබ්මැරීන ඇතුළුව නැව්වල දුනු මත දිනපතා ඔසවනු ලැබේ, දැඩි ධජය සමඟ සමගාමීව, සාමාන්‍යයෙන් උදේ 8:00 ට එය හිරු බැස යන තෙක් පියාසර කරයි. ගයිස් ගිනිකෙළි නිෂ්පාදනය අතරතුර වෙරළබඩ ගිනිකෙළි කුඹ මත ද නැඟී සිටියි.

රුසියාවේ, සර්ෆ් ධජයේ සැලසුම කොස් වලට සමාන ය: රතු පසුබිමක සුදු සිරස් කුරුසයක් ඇත, එහි නිල් විකර්ණ කුරුසයක් ඉහළින් සවි කර ඇති අතර සුදු ඉරි සහිත දාරයකි.

රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ දේශසීමා ආයතනවල 1 වන සහ 2 වන ශ්රේණියේ නැව් සඳහා වෙනම ජැක් එකක් අනුමත කර ඇත. 2008 සැප්තැම්බර් 1 වැනි දින රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සභාපතිවරයාගේ නියෝගයට අනුව, එය: රතු සෘජුකෝණාස්රාකාර රෙද්දක් සෘජු සුදු කුරුසයක් සහ නිල් විකර්ණ ශාන්ත ඇන්ඩෘගේ කුරුසයක් සහිත සුදු පැහැති මායිමක් සමඟ තරණය කර ඇත.

• කොස් පළල එහි දිග අනුපාතය 2x3 වේ
• විකර්ණ කුරුසයේ කෙළවරේ පළල කොස් දිගට අනුපාතය - 1x10
• සෘජු කුරුසයක කෙළවරේ පළල කොස් පළලට අනුපාතය - 1x20
• විකර්ණ කුරුසයේ සුදු මායිමේ පළල විකර්ණ කුරුසයේ පළලට අනුපාතය - 1x2

රුසියානු නම "guis" ලන්දේසි වචනය "geus" වලින් පැමිණේ. 1566-1609 ලන්දේසි විප්ලවය අතරතුර ඔවුන්ගේ නැව්වල දුනු කොඩි සඳහා Gueuze කැරලිකරුවන් විසින් මෙම නම හඳුන්වා දෙන ලදී.

"යාචකයා" ලෙසද පරිවර්තනය කර ඇති මෙම ලන්දේසි වචනය මහා පීටර් කියවූයේ එලෙසිනි. එවැනි අන්වර්ථ නාමයක් ස්පාඤ්ඤයේ පාලක නියෝජිතයන් විසින් ඔවුන් සමඟ සමානාත්මතාවය ඉල්ලා සිටි දුප්පත් ෆ්ලෙමිෂ් වංශාධිපතීන්ට ලබා දෙන ලදී. නාවික භාවිතයේදී, "gyuis" යන වචනය නාවිකයාගේ නිල ඇඳුමේ පිටත කමිසයේ විශාල නිල් කරපටි ද සඳහන් කරයි.

"ගියුයිස්" පෙනුමේ ඉතිහාසය තරමක් ප්‍රබල ය.යුරෝපයේ මධ්යකාලීන යුගයේ දී, මිනිසුන් දිගු කෙස් හෝ විග් පැළඳ සිටි අතර, නාවිකයින් ඔවුන්ගේ හිසකෙස් පෝනිටේල් සහ පිග්ටේල් වලින් ගෙතූහ. උකුණන්ගෙන් ආරක්ෂා වීම සඳහා හිසකෙස් තාරවලින් ආලේප කර ඇත. ඔවුන්ගේ ඇඳුම්වල තාර පැල්ලම් වළක්වා ගැනීම සඳහා, නැවියන් ඔවුන්ගේ උරහිස් සහ පිටුපස ආරක්ෂිත ලෙදර් කොලර් ජැක් එකකින් ආවරණය කර ඇති අතර එමඟින් පහසුවෙන් අපිරිසිදුකම පිස දැමිය හැකිය.

කාලයත් සමඟ ලෙදර් කොලරය රෙදි කොලරයක් බවට පත් විය. දිගු කොණ්ඩා මෝස්තර අතීතයට අයත් දෙයක්, නමුත් කරපටි පැළඳීමේ සම්ප්රදාය තවමත් පවතී. ඊට අමතරව, විග් අහෝසි කිරීමෙන් පසු, පරිවරණය සඳහා හතරැස් රෙදි කරපටි භාවිතා කරන ලදී - සීතල සුළං සහිත කාලගුණය තුළ, එය ඇඳුම් යට තබා ඇත.

වර්තමානයේ, නවීන බලඇණියේ විධිවිධාන වලින් සමන්විත ෆ්ලැනල් නිල ඇඳුම් කමිස නිල් පැහැයෙන් යුක්ත වන අතර ගිම්හාන කපු නිල ඇඳුම් සුදු (නිල් ජැක් එකක් සහිත, සුදු ඉරි තුනකින් දාර කර ඇත).

නිල ඇඳුමේ කොලරය නාවික හමුදාවේ නිල සහ ලිපිගොනු වල විධිමත් නිමැවුම් නිල ඇඳුමේ කොටසක් වන අතර එය ෆ්ලැනල් හෝ නිල ඇඳුමකින් පැළඳ සිටී.

කොස් පෙනී සිටියේ කෙසේද?

නාවික ඇඳුම් කමිසය දාරය දිගේ සුදු ඉරි තුනක් සහිත විශාල නිල් කොලරයකින් සරසා ඇත. එහි සම්භවය පිළිබඳ ඉතිහාසය ඉතා කුතුහලයෙන් යුක්තය. පැරණි දිනවල, නැවියන් කුඩු කළ විග් සහ තෙල් සහිත අශ්ව රෝම ෙගත්තම් පැළඳිය යුතු විය. පිග්ටේල් විසින් සළුව පැල්ලම් කළ අතර, නාවිකයින්ට මේ සඳහා දඬුවම් කරන ලදී, එබැවින් ඔවුන් පිග්ටේල් යට සම් කඩමාල්ලක් එල්ලා තැබීමේ අදහස ඉදිරිපත් කළහ. නාවික හමුදාවේ දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ ගෙතුම් පැළඳ නොසිටි අතර, පැරණි කාලය සිහිපත් කරමින් හම් පියන නිල් කරපටි බවට පත් වී ඇත.

තවත් අනුවාදයක් තිබේ: තොප්පිය නැවියන් කරපටි බවට පරිවර්තනය කරන ලද අතර, නැවියන් විසිරී යාමෙන් ආවරණය විය.

හැඩැති කොලරය ජැක් ලෙසද හැඳින්වේ.

සාහිත්ය අනුවාදය

... එය අඳුරු රාත්‍රියකි ... අපේ තරුණ කැබින් කොලුවා, වතුර මත ගලවා ගැනීමෙන් පසු, නිදා ගැනීමට නොහැකි විය. තට්ටුවට පනින විට, ඔහු දුටුවේ බෝට්ටුවේ බටයෙන් දුම් දමන බෝට්ටුවයි.

- හොඳයි, තරුණයා, ඔබට නිදාගන්න බැරිද? "අවසන්" විධානයක් කොපමණ කාලයක් තිබේද?; බෝට්ටුකරු ඔහු දෙස බැලුවේ ප්‍රශ්නාර්ථයකිනි.

- නැහැ, මට නිදාගන්න බැහැ! කැබින් කොලුවා පිළිතුරු දුන්නේය.

- මගේ ගැලවීම සඳහා මම ඔබට ස්තුති කිරීමට කැමතියි!; උද්යෝගිමත් සහ කෘතඥපූර්වකව කැබින් පිරිමි ළමයාව බොඳ කළේය. ඔබ මාව මේ මුහුදෙන් එළියට ගත්තා!

- මම ඔබව මුහුදෙන් පිටතට ගෙනාවේ නැත, නමුත් වෙනත් ලෝකයෙන්!; පැරණි නාවිකයා පිළිතුරු දුන්නේය.

මාර්ගය වන විට, ඔහුගේ නිල ඇඳුමට අනුව ඔහු ඇඳ නොසිටින්නේ ඇයි? ඔබේ කොස් කොහෙද?

හිස නමා, අපේ කැබින් කොලුවා හමු විය:

- මම එය සෝදා ගත්තා, මේ මොහොතේ!

ටික වේලාවකට පසු, ඔහු තම කොස් අත් දෙකෙහි තබාගෙන ආපසු දිව ගියේය.

- හොඳයි, එය ප්රශංසනීයයි! එය කුමක්දැයි ඔබ දන්නවාද?; බෝට්ටුකාරයා ඇහුවා.

- මට දැන් ආරංචි වුනා ඒක කොලර් එකක් කියලා.... සහ තවමත් - ඒ මොකක්ද, බෝට්ස්වේන් සහෝදරයා?

තෘප්තිමත් සිනහවකින් ඔහු කැබින් කොලුවාට තම කුටියට ආරාධනා කළේය.

- හොඳයි, වාඩි වී සවන් දෙන්න!

ජුන්ග් සියල්ලෝම හයියෙන් හඬ නැගූහ.

බෝට්ටුකරු පැවසූ දේ මෙන්න:

නාවිකයින්ගේ ජැකට් වල ඉරි 3 ක් හෝ, ඔබ පවසන පරිදි, කරපටි පෙනුම පිළිබඳ කථා සහ ජනප්රවාද කිහිපයක් තිබේ.

මුලදී, ඈත අතීතයේ, නැව්වල, මේවා සැබවින්ම කරපටි වූ අතර, ඒවා සූර්යයාගේ දැවෙන කිරණවලින් සහ ඉසීමෙන් ඔරු පැදීමේ පිටුපස ආරක්ෂා කිරීමට භාවිතා කරන ලදී.

කොලරය ද, බොහෝ කලකට පසුව, විදේශ නාවික හමුදාවේ විග් එකෙන් "කුඩු" වැටීමෙන් වළක්වා ගැනීම සඳහා හිසකෙස් ආවරණයක් ලෙස මුලින්ම පෙනී සිටියේය.

විග් අවලංගු කිරීමෙන් පසු, පරිවරණය සඳහා හතරැස් රෙදි කරපටි භාවිතා කරන ලදී - සීතල, සුළං සහිත කාලගුණය තුළ, එය උච්ච රහිත තොප්පියක් යටතේ ඉන්ධන පිරවූ අතර තොප්පිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය.

තවත් පුරාවෘත්තයක පවසන්නේ මෙම ඉරි තුන පීටර් I හි බලඝණ තුනක පෙනුමෙන් දිස් වූ බවයි. කොස් මත ඉරි තුනක් දිස් වූයේ මෙම බලඝණවලට ගෞරවයක් ලෙස ය.

එසේම, අපගේ නාවික හමුදාවේ ජයග්‍රහණ තුනක් පිළිබඳ කතාවක් තිබුණි, නූතන ජැක් වල ඉරි තුනකට ගෞරවයක් වශයෙන් - 1714 දී ගංගුට්හිදී, 1770 දී චෙස්මා සහ 1853 දී සිනොප්.

එනම් මෙම ජයග්‍රහණ සැබවින්ම සිදුවූ නමුත් ඔවුන් දේශප්‍රේමී අධ්‍යාපනයේ ක්‍රමයක් ලෙස ඉරි සඳහන් කරයි.

කෙසේ වෙතත්, ජැක් මුලින්ම - FLAG, මගේ මිතුරා!

ලන්දේසි භාෂාවෙන්, "ගිස්" යනු නාවික ධජයක් මෙන්ම මුහුදු වෙරළේ බලකොටුවල ධජයකි. එය දිනපතා නැංගුරම් ලෑමේ දී පමණක් 1 වන සහ 2 වන ශ්‍රේණියේ නැව්වල දුන්න මත (බෝස්ප්‍රිට් මත ඇති කොඩි කණුව මත), සාමාන්‍යයෙන් උදේ 8 සිට හිරු බැස යන තෙක් දැඩි ධජය සමඟ නැඟී සිටියි.

- පසුව, මගේ මිතුරා, මෙම ධජය නෞකාවේ මුල් වරාය පෙන්නුම් කරයි! බෝට්ටුකාරයා පිළිතුරු දුන්නේය.

ඓතිහාසික අනුවාදය

රුසියානු නාවික හමුදාවේ පළමු වතාවට කරපටි 1843 දී හඳුන්වා දෙන ලදී.

කරපටි සම්භවය ඉතා රසවත් ඉතිහාසයක් ඇත. එදා නැවියන් පැළඳ සිටියේ විග් සහ තෙල් සහිත අශ්ව කෙස් කළඹයි. පිග්ටේල් ඇඳුම් පැල්ලම් කළ අතර නාවිකයින්ට මේ සඳහා දඬුවම් කරන ලදී, එබැවින් ඔවුන් පිග්ටේල් යට සම් පියනක් තැබීමේ අදහස ඉදිරිපත් කළහ. දිගු කලක් නාවික හමුදාවේ කිසිදු ෙගත්තම් පැළඳ නොසිටි අතර, හම් පියන නිල් කරපටි බවට පත් වී ඇත. තවත් අනුවාදයක් තිබේ: මුහුදු ඉසින සහ සුළඟින් ආරක්ෂා වීම සඳහා, නැවියන් තොප්පියක් පැළඳ සිටි අතර, එය කරපටි බවට පරිවර්තනය විය.

හැඩැති කොලරය දාර දිගේ සුදු ඉරි තුනක් සහිත තද නිල් කපු වලින් සාදා ඇත. නිල් ලයිනිං. කරපටි කෙළවරේ එක් ලූපයක් ඇත, ගෙලෙහි මැද වැඩ කරන නාවික හමුදාවේ නිල ඇඳුමට සහ ජැකට් එකට කරපටි සවි කිරීම සඳහා බොත්තමක් ඇත.

පීටර් I සිට

පීටර් I හට බලඇණියේ බලඝණ තුනක් තිබුණි. පළමු බලඝණයට කරපටිවල එක සුදු ඉරි තිබුණා. දෙවැන්න දෙකක් ඇති අතර, තුන්වන, විශේෂයෙන් පේතෘස්ට සමීපව, තීරු තුනක් ඇත. මේ අනුව, තීරු තුන පේතෘස්ගේ බලඇණියේ ආරක්ෂකයාට විශේෂ සමීපතාවයක් අදහස් කිරීමට පටන් ගත්තේය. ඒ අතරම, පළමු බලඇණිය සුදු ෆ්ලැනල් නිල ඇඳුම් කමිස පැළඳ සිටි අතර, දෙවන බලඝණයට නිල් කමිස සහ තුන්වන - රතු.

මුලින්ම ආරක්ෂා කරන්න

1881 දී ආරක්ෂක නාවික කාර්ය මණ්ඩලයේ නාවිකයින් සඳහා කරපටි මත සුදු ඉරි තුනක් හඳුන්වා දෙන ලදී. ඊළඟ වසරේ, 1882, මෙම කරපටි මුළු බලඇණියටම දිගු කරන ලදී.

එහි ඇති ඉරි සංවිධානාත්මක අනුබද්ධතාවය පෙන්නුම් කරයි. එකල රුසියානු බෝල්ටික් බලඇණිය කොටස් තුනකට බෙදා තිබුණි. ඒ අතරම, පළමු අංශයේ නැවියන් කරපටි මත එක් සුදු ඉරි පැළඳ සිටි අතර, දෙවන අංශයේ නාවිකයින් - පිළිවෙලින්, තීරු දෙකක් සහ තුන්වන නාවිකයින් - තුනක්.

නාවික හමුදාවේ ජයග්‍රහණවලට කිසිම සම්බන්ධයක් නැහැ

රුසියානු බලඇණියේ ජයග්රහණ තුන සැමරීම සඳහා ඔවුන් හඳුන්වා දුන් බව පුළුල් ලෙස විශ්වාස කෙරේ:

• 1714 දී ගංගුට්හිදී;
• 1770 දී චෙස්මා;
• 1853 දී සිනොප්.

නමුත් මෙය ලස්සන හා අතිශයින්ම දේශප්රේමී පුරාවෘත්තයකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවන බව පෙනී යයි.

නිසැකවම, තීරු ගණන රුසියානු නාවික හමුදාවේ ජයග්රහණ සමග කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. රටාවක් තෝරාගැනීමේදී, කාරණයේ තනිකරම සෞන්දර්යාත්මක පැත්ත පැවතුනි: ඉරි තුනක් සහිත කරපටි වඩාත් අලංකාර වූ අතර සරල නිමි හැඩයක් ඇත. ග්‍රීෂ්ම ඍතුවේ දී, අපේ නාවික හමුදාවේ නාවිකයින් සුදු ලිනන් නිල ඇඳුම් කමිසයක් අඳින්නේ, දාර වටා සුදු ඉරි තුනක් සහිත එකම නෙත් සිත් ඇදගන්නා නිල් කරපටි සහිත ය. එම ඉරි තුනම මෙම කමිසවල නිල් කෆ්වල දක්නට ලැබේ.

උච්ච රහිත කැප් වල පටි ගැන ටිකක්

රුසියානු නාවික හමුදාවේ පළමු රිබන් 1857 දී නැවියන්ගේ තෙල් රෙදි තොප්පි මත දිස් වූ අතර 1872 ට පසුව තොප්පි මත දිස් විය. ඒ වන තුරු, කහ පැහැති රෙදිවලින් තීන්ත ආලේප කර හෝ ඇඳ ඇති නාවික තොප්පි වල දාර මත තබා තිබුණේ අකුරු සහ ඉලක්කම් පමණි. රිබන් වල ඇති අකුරු වල නිවැරදි ප්‍රමාණය, හැඩය මෙන්ම රිබන් ද 1874 අගෝස්තු 19 වන දින රුසියානු බලඇණියේ සමස්ත තරාතිරම සහ ගොනුව සඳහා අනුමත කරන ලදී. සෝවියට් නාවික හමුදාවේ, රතු නාවික රිබන් වල අකුරු 1923 දී අනුමත කරන ලදී.

1943 දී ආරක්ෂක ලාංඡනය සමඟ අනුමත කරන ලද ආරක්ෂක නැව්වල පීත්ත පටිය සෝවියට් නාවිකයින්ගේ උච්ච නොවන තොප්පිවල විශේෂ පීත්ත පටියකි. ආරක්ෂක නැව්වල පීත්ත පටිය තැඹිලි සහ කළු ඉරි වලින් සාදන ලද ඕඩර් ඔෆ් ග්ලෝරි පීත්ත පටියේ වර්ණ ඇත.

සමහර පර්යේෂකයන් යෝජනා කරන්නේ රුසියානු නාවික හමුදාවේ ශාන්ත ජෝර්ජ් පීත්ත පටියෙහි කළු සහ තැඹිලි වර්ණය රුසියානු රාජාණ්ඩුවේ පැරණි රාජවංශික වර්ණ පුනරුච්චාරණය කරන බවයි. මෙය මූලික වශයෙන් වැරදියි. රුසියානු රාජාණ්ඩුවේ පැරණි හෙරල්ඩික් වර්ණ කළු සමග රන්වන් හෝ කළු සමග කහ වේ. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග්හි කළු සහ තැඹිලි ඉරි අනුමත කිරීම පිළිබඳ 1769 නිශ්චිත ඇඟවීමක් තිබේ.

උපුටා දැක්වීම්

- නමුත්, බෝට්‌ස්‌වේන් සහෝදරයා, කොඩියක්‌ හෝ කොස්‌ එකක්‌ බවුස්‌ප්‍රිට්‌ එකක එල්ලන්නේ ඇයි?; කැබින් කොලුවා වික්ෂිප්ත විය.

- පසුව, මගේ මිතුරා, මෙම ධජය නෞකාවේ මුල් වරාය පෙන්නුම් කරයි! බෝට්ටුකාරයා පිළිතුරු දුන්නේය.

ජැක්

යාලුවනේ, ධජය නහයෙන් එසවීය. හමුදාවේ කොටස්. පළමු ශ්‍රේණි දෙකේ නැව්, ඒවා නැංගුරම් ලා ඇති විට, ස්ටර්න් සමග එකට. කොඩිය, i.e. පැය 8 සිට. හිරු බැස යාමට පෙර. (හැඩ සහ ඇඳීම්
G. වෙනස බල වර්ණවත් මත බලන්න. විස්තර කරන විට කොඩි වගු
ජනපදය).

ජැක්- එම්.

1. නැංගුරම් ලෑමේදී පළමු තරාතිරම දෙකේ හමුදා නැව්වල දුන්න මත ඔසවන ලද කොඩියක්.

2. ඒකාකාර නාවිකයෙකුගේ ඉහළ රෙද්දක් හෝ ලිනන් කමිසයක් මත විශාල නිල් කරපටි (නාවිකයින්ගේ කථාවේදී).

එෆ්රෙමෝවාගේ පැහැදිලි කිරීමේ ශබ්දකෝෂය. T.F. එෆ්රෙමෝවා. 2000 ... එෆ්රෙමෝවා විසින් රුසියානු භාෂාවේ නවීන පැහැදිලි කිරීමේ ශබ්දකෝෂය

සමස්ත ද්රව්ය ශ්රේණිගත කිරීම: 5

සමාන ද්‍රව්‍ය (ලේබල් අනුව):

AS-12 "Losharik" - න්යෂ්ටික ගැඹුරු ජල ස්ථානය ඇමරිකානුවන්ට සහ තුර්කි ජාතිකයින්ට ගුවන් ගත වීමට මොස්කව්ගෙන් අවසර ඉල්ලා සිටීමට සිදුවනු ඇත අපනයන Su-35 පිටපත් කිරීමට චීන ජාතිකයින්ට හැකි වේවිද?

සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ අනෙකුත් සියලුම වර්ගයේ හමුදා සතුව තිබූ සම්මත ලාංඡනයට අමතරව, නාවික හමුදාවට තවත් එකක් තිබුණි, මෙම වර්ගය සඳහා පමණක් ලක්ෂණයකි. සුපුරුදු නාවික ධජය, රතු බැනර් නාවික සහ අනෙකුත් ඒවාට අමතරව, නැව් තවත් එකක් රැගෙන ගිය අතර එය "ජැක්" ලෙස හැඳින්වේ. මෙම ධජයේ පෙනුම අනෙක් සියල්ලටම වඩා වෙනස් ය, එහි පිහිටීම ද වෙනස් ය, නමුත් අරමුණ අනෙකුත් ධජවල මෙන් ම ය: නෞකාව අයත් වන්නේ කුමන රටකට ද, එය සිවිල් හෝ මිලිටරි ද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු ප්‍රකාශ කිරීම. යූඑස්එස්ආර් ධජය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නෞකාව මිලිටරි එකක් බව වහාම තේරුම් ගත හැකි නමුත් ඒ පිළිබඳව වැඩි විස්තර පහත දැක්වේ.

වෙනම කොඩියක් ලෙස කොස් ඉතිහාසය.

"Huys" යන වචනය ලන්දේසි භාෂාවෙන් පැමිණ ඇති අතර මුලින් අදහස් කළේ ධජයක් වන අතර එය නෞකාවේ දුන්නට සම්බන්ධ කර ඇති අතර එය කුමන රටකට අයත්ද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු රැගෙන යයි. එය වෙනත් පදනමක් මත අයත් බව පෙන්නුම් කරන සිවිල්, වාණිජ සහ අනෙකුත් කොඩි සමඟ භාවිතා කළ හැකිය. නැවේ දුන්න මත, වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාව සඳහා ධජයක් සවි කර ඇත. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ, ජැක් පැළඳ සිටියේ යුද නැව් වලින් පමණි, එනම්, මෙම සුවිශේෂී සලකුණ දරා සිටි එකම වර්ගයේ නාවික හමුදාව බව අපට පැවසිය හැකිය. මුලදී, ජැක් සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් නැව් විසින් පැළඳ සිටි අතර, සමහර රටවල තවමත් සිවිල් ජැක් ඇත. XIX අවසානයේ - XX සියවසේ මුල් භාගයේදී. සිවිල් ජැක් එක භාවිතා කළේ නැව රටට අයත් බව පෙන්වීමට නොව, නැව පවරා ඇත්තේ කුමන වෙළඳ සමාගමටද යන්න දැනුම් දීමට ය. සමහර විට මේවා වෙළඳාම නොව ලොජිස්ටික් සමාගම් විය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, අපි කතා කරන්නේ ඕනෑම වාණිජයක් ගැන මිස යුධ නැව් ගැන නොවේ. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ රටවල, ජැක් භාවිතා කරනු ලබන්නේ හමුදා නැව්වල පමණි. නෞකාවේ ධජයේ පිහිටීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල: සමහර විට කොස් බෝස්ප්‍රිට් ධජය ලෙස හැඳින්වේ, එය බෝස්ප්‍රිට් මත පිහිටා ඇති බැවින් - දළ වශයෙන් කිවහොත්, නැවේ දුන්නෙහි වඩාත්ම නෙරා ඇති කොටසේ. නවීන නැව්වල සහ සෝවියට් සංගමයේ නැව්වල, බෝස්ප්‍රිට් තවදුරටත් නොපවතියි, ජැක් ටැංකිය මත විය - නැවේ දුන්නෙහි ද පිහිටා ඇති උපරි ව්‍යුහයකි. ජැක් සඳහා තවත් "ජනප්රිය" නමක් වන්නේ වාහන නැවැත්වීමේ ධජයකි. මෙම නම සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ සහ නූතන රුසියාවේ විශේෂයෙන් පුළුල් ලෙස පැතිරී ඇත, මන්ද මෙම ධජය ඔසවන්නේ නැව නැංගුරම් ලා ඇති විට (හෝ මතුපිට සබ්මැරීනයක) පමණක් වන බැවින්, මීට පෙර මෙම ධජය නෞකාවේ සෑම විටම, චලනය අතරතුර ද පැවතුනි.

නූතන රුසියාවේ (සහ හිටපු සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ) භූමියට කෙලින්ම, පීටර් I යටතේ ජැක් හඳුන්වා දෙන ලදී, ඔහුගේ එංගලන්ත සංචාරයෙන් පසුව, ඔහුගේ පාලන සමයේදී කොස් එහි අරමුණට අනුකූලව සෑම තැනකම භාවිතා කරන ලදී. රුසියානු අධිරාජ්‍යයේ බලඇණියේ සියලු බලය නම් කිරීම සඳහා ධජයක් ආධාරයෙන් රුසියානු පාලකයා එම අදහසට කැමති විය, එබැවින් මෙම ධජය 17 වන සියවස අවසානයේ පිහිටුවන ලදී. එහි පෙනුම නවීන පෙනුමෙන් හා සෝවියට් යුගයේ පැවති දේවලින් වෙනස් වේ. රුසියානු අධිරාජ්‍යයේ, කොස් පෙනුම වෙරළබඩ බලකොටුවල සහ අනෙකුත් හමුදා ගොඩනැගිලිවල උසම ස්ථානවල තබා ඇති බලකොටු ධජයේ පෙනුමට සමාන විය.

සෝවියට් සංගමයේ යාලුවනේ.

සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ කොස් පෙනුම පිහිටුවන ලද්දේ 1924 දී පමණි, සෝවියට් සංගමය මීට පෙර පෙනී සිටියද. ඔබ දන්නා පරිදි, ඔක්තෝබර් විප්ලවයෙන් පසු, රුසියානු අධිරාජ්‍යයේ පැවැත්ම පිළිබඳව අවම වශයෙන් කෙසේ හෝ ඉඟි කරන සියලු සංකේත විනාශ වූ අතර, එය බොල්ෂෙවික් උපකරණ මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. යාලුවනේ, යම් හේතුවක් නිසා, ව්යතිරේකයක් බවට පත් විය. සඳහන් කළ වසර දක්වා එය රුසියානු අධිරාජ්‍යයේ කාලවල ආදර්ශයක් විය. නමුත් සෝවියට් සංගමයේ කාලයේ අනුවාදය බෙහෙවින් වෙනස් වී ඇති බව පැවසිය නොහැක. ඒ දිනවල මෙම ධජය වෙනස්කම් තුනකින් පැවතුනි: 1924, 1932 සහ 1964.

ඉතින්, 1924 සෝවියට් යුගයේ ජැක් මේ වගේ: මධ්යයේ සුදු කවයක් සහිත රතු සෘජුකෝණාස්රාකාර කැන්වස්. රවුම මැද රතු තරුවක් ඇත, එයට එරෙහිව සමාජවාදයේ සංකේතය සුදු දෑකැත්තක් සහ මිටියක් වේ. සුදු සහ නිල් වර්ණවල ඉරි රවුමෙන් වෙනස් වේ. සුදු ඉරි පටු ය, ඒවා තදින් සිරස් අතට සහ තිරස් අතට, ධජයේ පැතිවලට සමාන්තරව පිහිටා ඇත. ඔවුන් රවුමේ කෙළවරේ සිට පැත්තේ මායිම දක්වා වැතිර සිටින අතර, කොඩිය හතරැස් වලට බෙදා ඇත. රවුමේ සිට දිශා 4ටම විකර්ණව, මෙම කාර්තු අඩකින් බෙදන විට, එකම පටු සුදු පාටට මායිම් වූ පුළුල් නිල් ඉරි ඇත. මෙම කොස් රුසියානු අධිරාජ්‍යයේ කොස්වලට වඩා වෙනස් වූයේ ඉරිවල සමානුපාතිකයෙන් පමණක් වන අතර සුදු කවයක්, තාරකාවක්, දෑකැත්තක් සහ මිටියක් වෙනුවට අධිරාජ්‍ය කබායක් තිබුණි. 1932 දී ධජය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් කරන ලදී. රුසියානු අධිරාජ්යය සමඟ ධජය හඳුනා ගන්නා මූලද්රව්ය සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දැමීමට තීරණය විය. මේ වසරේ සිට, ධජය ඉරි නොමැතිව සම්පූර්ණයෙන්ම රතු කැන්වසයක් මෙන් දිස් විය, එහි මධ්‍යයේ විශාල සුදු තාරකාවක් ඇත, එහි මැද, සමානුපාතිකයන් තබා, දෑකැත්තක් සහ මිටියක් තිබූ රතු තාරකාවක් විය. . මේ අනුව, ධජය සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවට අයත් නැව හඟවන තනිකරම සමාජවාදී ලක්ෂණ අඩංගු විය. 1964 දී, ධජයේ පෙනුම තවත් වෙනසක් සිදු විය, එය නොවැදගත් ය: සියලු මූලද්‍රව්‍යවල සමානුපාතිකයන් පමණක් වෙනස් වූ අතර සමස්තයක් ලෙස සමස්ත කැන්වසයට සාපේක්ෂව ඒවායේ පිහිටීම ද වෙනස් විය. එකල එහි ක්‍රියාකාරීත්වය රඳවාගෙන සිටි සර්ෆ් කොඩිය සමාන විය.

ගයිස් යනු නාවික හමුදාවට පමණක් සම්බන්ධ සංකේතවාදයකි, එමඟින් මෙම වර්ගයේ භට පිරිස් අනෙක් අයගෙන් වෙන්කර හඳුනා ගනී.

මෙම ධජය ස්වේච්ඡාවෙන් පහත් කරනු ලැබුවේ දෙවරක් පමණි. යටත් වූවන් දෙදෙනාම නීත්‍යානුකූලව වැරදිකරුවන් වූ අතර ඔවුන්ගේ වැරදිකරුවන්ට දඬුවම් කරන ලදී. නැවියන් ඔවුන්ව සලකන්නේ ඔවුන්ගේ ලැජ්ජාවටයි. නමුත් නායකයින් සහ කණ්ඩායම් ඇත්තටම වැරදිකරුවන්ද?

“ධජය, කොස්, මුදුන් කොඩි සහ වර්ණ කොඩි කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න! කොඩිය, කොස්, මුදුන් කොඩි සහ වර්ණ කොඩි ඔසවන්න!" කුමන නාවිකයාට මෙම විධානය මතක නැත ...

එය 1699 දෙසැම්බර් 11 වන දින ප්‍රථම වරට ශබ්ද කරන ලදී. එදින පීටර් I රුසියානු නාවික හමුදාවේ නිල ධජය ලෙස ශාන්ත ඇන්ඩෘගේ ධජය ස්ථාපිත කළේය. "ඕනෑම බලගතු (ස්වෛරී. - ඒ.එම්.), එක් ගොඩබිම් හමුදාවක් ඇති, එක් අතක් ඇත; සහ බලඇණියක් ඇති ඕනෑම කෙනෙකුට අත් දෙකම ඇත, ”පළමු රුසියානු අධිරාජ්‍යයා 1720 ජනවාරි 13 දිනැති නියෝගයකින් ලිවීය. ඔහු තවත් අධිරාජ්‍යයෙකු වන ඇලෙක්සැන්ඩර් III විසින් ප්‍රතිරාවය කරන ලදී: "මුළු ලෝකයේම අපට ඇත්තේ විශ්වාසවන්ත සගයන් දෙදෙනෙකු පමණි, අපගේ හමුදාව සහ නාවික හමුදාව ..."

අවසාන වරට එය 1924 ඔක්තෝබර් 30 වන දින හිරු බැස යෑමේදී ප්‍රංශ යටත් විජිත වරායක් වන බයිසර්ටේ පාරේ දී ශබ්ද කරන ලදී: “ධජය, කොස්, ඉහළ කොඩි සහ වර්ණ කොඩි කෙරෙහි අවධානයෙන්! කොඩිය, කොස්, ඉහළ කොඩි සහ වර්ණ කොඩි පහත් කරන්න! ” ඊට දින දෙකකට පෙර ප්‍රංශ රජය සෝවියට් සංගමය පිළිගත්තේය. පීටර් රැන්ගල්ගේ රුසියානු හමුදාව සහ නාවික හමුදාව සරණාගතයින් අතරට එක් විය ...

මෙම දින දෙක අතර, ශාන්ත ඇන්ඩෘගේ ධජය ස්වේච්ඡාවෙන් බැස ගියේ දෙවරක් පමණි. යටත් වූවන් දෙදෙනාම නීත්‍යානුකූලව වැරදිකරුවන් වූ අතර ඔවුන්ගේ වැරදිකරුවන්ට දඬුවම් කරන ලදී. නැවියන් ඔවුන්ව ඔවුන්ගේ ලැජ්ජාව ලෙස සලකති. නමුත් නායකයින් සහ කණ්ඩායම් ඇත්තටම වැරදිකරුවන්ද? අපි එය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

පළමු නඩුව 1829 මැයි 11 වන දින රුසියානු-තුර්කි යුද්ධයේදී (1828-1829) සිදු විය: සිනොප්-බැටම් රේඛාවේ ඇනටෝලියානු වෙරළ තීරයේ මුර සංචාරයේ යෙදී සිටි 44 තුවක්කු ෆ්‍රිගේට් රෆායෙල් (2 වන පන්තියේ කපිතාන් සෙමියොන් ස්ට්‍රොයිනිකොව්) හමු විය. පතාක 15 කින් යුත් තුර්කි බලඝණයක්. එය යුධ නැව් හයකින්, යුධ නැව් දෙකකින්, කොර්වෙට් පහකින් සහ බ්‍රිග් දෙකකින් සමන්විත විය. දක්ෂ උපාමාරු සහ සතුරාගේ සංඛ්‍යාත්මක උසස් බව ඔහුට රුසියානු නෞකාව වට කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. කඩිමුඩියේ කැඳවූ යුධ කවුන්සිලය අවසාන අවස්ථාව දක්වා සටන් කිරීමට තීරණය කළ අතර පසුව ළඟම ඇති සතුරු නෞකාවට සමීප වී එය සමඟ පිටත් විය. එක් නිලධාරියෙක් පිපිරීමට අවශ්‍ය සියල්ල සූදානම් කිරීමට යාත්‍රා කුටියට බැස්සේය. නමුත් කවුන්සිලයේ තීරණය කණ්ඩායමට දන්වන විට නාවිකයන් ඉල්ලා සිටියේ තමන්ට මැරෙන්න අවශ්‍ය නැති බවත් නැව භාර දෙන ලෙසත් කපිතාන්වරයාට දන්වන ලෙසයි. ස්ට්‍රොයිනිකොව් ධජය පහත් කිරීමට නියෝග කළේය.

රෆායෙල්ගේ යටත්වීම I අධිරාජ්‍යයා වන නිකලස් වෙත වාර්තා වූ විට, ඔහු මෙසේ අණ කිරීමට සැලසුම් කළේය: “සර්වබලධාරිගේ උපකාරය කෙරෙහි විශ්වාසය තබමින්, රෆායෙල් නෞකාවේ අපකීර්තිය සෝදා හැරීමට ආශාවෙන් සිටින නිර්භීත කළු මුහුදේ බලඇණිය ඉවත්ව නොයනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. එය සතුරා අතට. නමුත් ඔහු නැවත අපගේ බලයට පැමිණි විට, මෙම නෞකාව මෙතැන් සිට රුසියාවේ ධජය පැළඳීමට සහ අපගේ බලඇණියේ අනෙකුත් නැව් සමඟ සේවය කිරීමට නුසුදුසු යැයි සලකන විට, එය ගිනි තබන ලෙස මම ඔබට අණ කරමි.

සාර්ගේ පැතුම ඉටු වූයේ වසර 24කට පසුවය. සිනොප් සටනේදී, බලඝණයේ අණදෙන නිලධාරී, වයිස් අද්මිරාල් පවෙල් නකිමොව්, මාරියා අධිරාජ්‍යයා සහ පැරිස් යන යුධ නැව් තුර්කි කුසලානය ඉදිරිපිට උල්පත් මත තැබූ අතර, සාන්ද්‍රගත වොලි වලින් තුවක්කු සිය ගණනක් හිටපු රෆායෙල් විසින් බිඳ දමන ලදී.

අවාසනාවකට මෙන්, අධිරාජ්‍ය නාවික හමුදාවේ අවසාන ජයග්‍රහණය වූ වික්ටෝරියා පිළිබඳ ඔහුගේ වාර්තාව ඔහු ආරම්භ කළේ "ඔබේ අධිරාජ්‍ය මහරජාණන්ගේ කැමැත්ත ඉටු වී ඇත - රෆායෙල් නැව නොපවතියි" යන වචන වලින්.

නාවිකයන්ට සම්ප්‍රදායක් ඇත. බලඇණියේ ලැයිස්තුවෙන් ඉවත් කරන ලද නෞකාවේ නම වෙනත් ස්ථානයකට මාරු කරනු ලැබේ. එම අවාසනාවන්ත නෞකාවට පීටර්ගේ යුධ නෞකාවේ නම (1713) උරුම විය. නමුත් එක් ව්යතිරේකයක් සිදු කරන ලදී. රුසියානු අධිරාජ්‍ය නාවික හමුදාවේ ලැයිස්තුවෙන් "රෆායෙල්" යන නම සදහටම මකා දමන ලදී.

තුර්කිය යටත් වීමෙන් පසුව, "රෆායෙල්" නිලධාරීන්ගේ නඩු විභාගය සිදු විය. පිපිරීමට නෞකාව සූදානම් කරමින් සිටි සහ යටත් වීමේ තීරණයට සහභාගී නොවූ මිඩ්ෂිප්මන් හැර ඔවුන් සියල්ලන්ම නැවියන් ලෙස පහත් කර සම්මාන අහිමි කරන ලදී.

ඇත්ත වශයෙන්ම, 2 වන ශ්රේණියේ නායකයා වන Semyon Mikhailovich Stroinikov ගේ පෞද්ගලික ධෛර්යය ගැන සැකයක් නැත. ශාන්ත ජෝර්ජ්ගේ කුරුසය හරියට දෙන්නේ නැහැ. තවද ඔහු ඔහුගේ මහත්මයා විය.

ඒ වගේම සටන ඇත්තටම තේරුමක් නැහැ. යුද්ධයේ ප්‍රතිඵලයට ඔහුගෙන් කිසිම බලපෑමක් තිබුණේ නැහැ. තුර්කි ජාතිකයන් බලාපොරොත්තු රහිතව එය අහිමි විය. රෆායෙල්ට නිශ්චිත ඉලක්කයක් නොතිබුණි (ගොඩබෑම ආවරණය කිරීම, ප්‍රධාන බලවේග ළඟා වන තෙක් අංශය රඳවා තබා ගැනීම හෝ, ඊට පටහැනිව, සතුරාගේ ප්‍රධාන බලවේග වෙනතකට යොමු කිරීම). වඩාත්ම ලෞකික මුර සංචාරය. සහ ප්‍රඥප්තියේ ලිපිය නිරීක්ෂණය කිරීම වටී ද?

යටත් වීමේ නියෝගය බියගුලුකමේ ප්‍රකාශනයක් නොව සැබෑ ධෛර්යය - කාර්ය මණ්ඩලය බේරා ගැනීම සඳහා ඔබේ ගෞරවය කැප කිරීම බව පෙනේ. මෙම උපකල්පනය, විශේෂයෙන්ම, ලේඛකයා Vladislav Krapivin විසින් බැහැර නොකෙරේ.

තවත් දෙයක් නරක ය. කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් 200 දෙනාගෙන්, යුද්ධය අවසන් වන විට සහ සිරකරුවන් ආපසු පැමිණීමෙන් ජීවතුන් අතර සිටියේ 70 ක් පමණි ...

කෙසේ වෙතත්, සමහර විට, අපගේ නාවිකයින්ට සහ නාවිකයින්ට ඔවුන්ගේ ආයුධ මෑතකාලීන පුහුණු හවුල්කරුවන්ට එරෙහිව හෝ සෘජුවම ආසියානු සහ අප්‍රිකානු සංදර්ශනවලට සම්බන්ධ වීමට සිදු විය. ඉතින්, 1977 ගිම්හානයේදී, සෝවියට් සංගමයේ සහචරයින් දෙදෙනෙකු වන ඉතියෝපියාව සහ සෝමාලියාව අතර යුද්ධයක් ඇති විය. විරුද්ධවාදීන් සමගි කිරීමට නොහැකි වූ අතර මොස්කව්ට තේරීමක් කිරීමට සිදු විය.

සහ තවත් නඩුවක්, ශාන්ත ඇන්ඩෘගේ ධජය ස්වේච්ඡාවෙන් පහත දැමූ විට. 1904 මැයි 28. සුෂිමා සටනේ දෙවන දිනය. විනාශ කරන්නන්ගේ අකාර්යක්ෂම රාත්‍රී ප්‍රහාර නොතකා (පසුදා උදෑසන යල් පැන ගිය යුධ නැව් දෙකක් සහ සමානව යල් පැන ගිය නෞකාවන් දෙකක් ගිලී ගිය වහාම), ජපාන එක්සත් බලඇණියේ ප්‍රධාන අණදෙන නිලධාරී වයිස් අද්මිරාල් හෙයිහචිරෝ ටෝගෝ ප්‍රධාන දෙය සාක්ෂාත් කර ගත්තේය - 2 වන පැසිෆික් බලඝණය. තනි සටන් ඒකකයක් පැවතීම නතර වූ නිසා ... උදෑසන, බලඝණයේ අවශේෂ (පන්නන් 5) ප්‍රධාන ජපන් හමුදාවන් (පන්නන් 25) විසින් වට කරන ලදී. ප්‍රතිරෝධය අර්ථ විරහිත බව වටහා ගත් අණ දෙන නිලධාරි රියර් අද්මිරාල් නිකොලායි නෙබොගටොව් කොඩි පහත් කළේය. නියෝගයට කීකරු නොවූ එකම තැනැත්තා වූයේ 2 වන ශ්‍රේණියේ කෲසර් "එමරල්ඩ්" වාසිලි ෆර්සන්ගේ කපිතාන් ය. ඔහු, වේග වාසිය (ගැට 21.5) ප්‍රයෝජනයට ගනිමින් ඉදිරි ගමනට ගිය අතර පැය තුනකට පසු ලුහුබැඳීමෙන් ඉවත් වීමට සමත් විය.

පසුව, නඩු විභාගයේදී, රියර් අද්මිරාල්වරයා මෙසේ පිළිගත්තේය: “මම එවැනි කෙනෙක් නොවන අතර මෙය රුසියාවට යම් ප්‍රයෝජනයක් වනු ඇතැයි මට විශ්වාස නම් ජීවිත 50,000 ක් පුළුස්සා දමනු ඇත, නමුත් තරුණ ජීවිත දහස් ගණනක් බිලි දීමට ( වඩාත් නිවැරදිව, පුද්ගලයන් 2,280. - ඒ.එම්.) මම කිසිවිටෙක මා හට හිමිකමක් ඇතැයි සැලකුවේ නැත.

එසේ වුවද, ඔහු, ඔහුගේ මූලස්ථානය සහ යටත් වූ නැව්වල කපිතාන්වරුන් (මැයි 27 වන දින සටනේදී දැඩි හානියක් සිදු වූ සහ අහසට සූදානම්ව සිටි "ඊගල්" යුධ නෞකාවේ අණ දෙන නිලධාරියා හැර) වරදකරුවන් විය. පසුපස අද්මිරාල්වරයාට මරණ දණ්ඩනය නියම කරන ලද අතර එය වසර 10 ක බලකොටුවකින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය.

දෙවැන්න මෘදු අය සමඟ එතරම් එකඟ නොවූ නමුත් විනාශකාරී "බෙඩෝවි" අණ දෙන නිලධාරියාට 2 වන ශ්‍රේණියේ කපිතාන් නිකොලායි බරනොව් සහ වයිස් අද්මිරාල් සිනොවි රොෂෙස්ට්වෙන්ස්කිගේ මූලස්ථානයේ නිලධාරීන්ට (අණදෙන නිලධාරියා විසින්ම) සමච්චලයට ලක් කළේය. සටන ආරම්භයේ දී ඇති වූ තුවාලයක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස "ඔහු වටා සිදුවන සිදුවීම්වල වැදගත්කම ගැන එතරම් නොදැන සිටි" ලෙස නිදොස් කොට නිදහස් කරන ලදී. කාරණය වන්නේ ඔහුගේ නෞකාව "බලඝණයේ කොටස්" (A. Novikov-Priboy) ලෙස එකම දිනයේම යටත් වූ බවයි. නෙබොගටොව් මෙන් නොව, මෙම නඩුවේ සියලුම විත්තිකරුවන් හමුදා සේවයේ ලැබුණු සමහර අයිතිවාසිකම් සහ වාසි අහිමි කිරීමත් සමඟ සරලව සේවයෙන් පහ කරන ලදී.

ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, වාක්‍ය අසාධාරණ වූ අතර නීතියේ ලිපිය කෙරෙහි එතරම් අවධානයක් යොමු නොකළ නමුත් යුද්ධයේ පරාජය සඳහා ලේ පිපාසය (එය ඉතා ස්වල්පයක් වැගිරුණාක් මෙන්) මහජන මතය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය.

"කරදර" රතු කුරුස ධජය යටතේ ගියේය. රොෂ්ඩෙස්ට්වෙන්ස්කිට අමතරව, මෙම කුඩා යාත්‍රාවේ, තුවාල ලැබූවන් ප්‍රවාහනය කිරීමට කිසිසේත් නිර්මාණය කර නොතිබුණි, තවත් තුවාල ලැබූ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් කිහිප දෙනෙක් සිටියහ. එබැවින් ධජය පහත් කරනු ලැබුවේ යුද නැවකින් නොව රෝහල් නෞකාවකින් සහ නාවික රෙගුලාසි උල්ලංඝනය කිරීම හේතුවෙන්, අවසාන අවස්ථාව දක්වා සටන් කිරීම අවශ්‍ය වන 354 වන වගන්තියට අනුව (ප්‍රතිරෝධය අවසන් කළ හැක්කේ සැලකිය යුතු පිරිස් අලාභයකින් පමණි. , ආරක්ෂාව අහිමි වීම යනු, කාන්දුවක් හෝ ගින්නක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට නොහැකි වීම), ඔබට නොසලකා හැරිය හැක.

නිකොලායි නෙබොගටොව්ගේ නැව් යටත් වීම සම්බන්ධයෙන් ප්‍රශ්නය පැන නගී: යමෙකුට සැබවින්ම විරුද්ධ විය හැක්කේ කෙසේද? එකම නවතම බලඝණ යුධ නෞකාව "ඊගල්" ("බොරෝඩිනෝ" වර්ගය) බරපතල ලෙස හානි විය (විශේෂයෙන්, එහි කාලතුවක්කු වලින් අඩක් අහිමි විය). තවත් බලඝණ යුධ නෞකාවක් වන "නිකොලස් I" (එය නෙබොගටොව්ගේ ධජය රැගෙන යමින් සිටියේය), මේ වන විටත් යල්පැන ගොස් ඇති අතර, ප්‍රධාන බැටරි තුවක්කු වල වෙඩි තැබීමේ පරාසය (බැරල් දිග 30 සහ 40) සහ ඒවායේ සංඛ්‍යාව යන දෙකම ලබා දුන්නේය. (2 එදිරිව 4) සහ පාඨමාලාව (එකම "Borodino" හි 17.8 එදිරිව ගැට 14). අනෙක් අතට වෙරළබඩ ආරක්ෂක යුධ නැව් දෙකක ඉතා බලවත් තුවක්කු තිබුණි. බලඝණ යුධ නැව්වලට වඩා කැලිබර් (254 එදිරිව 305 මි.මී.) අඩු වුවද, ඔවුන්ගේ පිපිරුම් සැල්වෝ වල බලය දේශීය සහ ජපන් කාලතුවක්කු දෙකටම වඩා උසස් විය. නමුත් සටන් පරාසය ප්රමාණවත් නොවීය. ජපන් ජාතිකයින් සඳහා ආරක්ෂිත දුරින් වෙඩි තැබූ "අද්මිරාල් උෂාකොව්" ගේ ඉරණම රුසියානු බලඇණිය සඳහා මෙම දුක්ඛිත සත්යය තහවුරු කළේය. තවමත් 2 වන ශ්‍රේණියේ කෲසර් එමරල්ඩ් (මිලි මීටර් 120 තුවක්කු අටක්) විය. මෙය බලඝණ යුධ නැව් හතරකට සහ සන්නද්ධ කෲසර් අටකට එරෙහිව ය. නැවතත්, අවස්ථාවක් නොමැතිව (රෆායෙල් සම්බන්ධයෙන් මෙන්), සතුරාට පරාජයක් පවා ලබා නොදී, නමුත් අවම වශයෙන් යම් ප්‍රත්‍යක්ෂ අලාභයක් සිදු කරයි.

යටත් වීමට පෙර නෙබොගටොව්ට ඔහුගේම නැව් විනාශ කිරීමට උත්සාහ කළ හැකි බව තර්ක කළ හැකිය. එහෙත්, පළමුව, එය කාලය සීමා විය. දෙවනුව, සටන අතරතුර, ෂිමෝසා විසින් සැලකිය යුතු ජල යාත්‍රා සංඛ්‍යාවක් පුළුස්සා හෝ අක්‍රීය කරන ලදී. මේ අනුව, "නිකොලායි" හි වම් පැත්තේ ඇති සියලුම බෝට්ටු සහ බෝට්ටු විනාශ වී ඇති අතර, භාණ්ඩ උත්පාතයට හානි වීම හේතුවෙන් තරු පුවරුවේ පැත්තේ ඔරු පැදීමේ යාත්රා පහත් කිරීමට නොහැකි විය. තෙවනුව, බොහෝ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් තුවාල ලැබීය (Orel හි කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් 860 න් 87). එබැවින් එවැනි විසඳුමක් (සහ සමහර නිලධාරීන් එය රියර් අද්මිරාල්වරයාට යෝජනා කරන ලදී) මුලින් පිළිගත නොහැකි විය.

මාර්ගය වන විට, යටත් වූ රෆායෙල් කාර්ය මණ්ඩලය මෙන් නොව, රුසියානු යුද සිරකරුවන් කෙරෙහි ජපන් ජාතිකයින්ගේ ආකල්පය නිර්දෝෂී ය (ඔවුන් යුද සිරකරුවන් ලෙස නොව, ගෞරවනීය අමුත්තන් ලෙස සලකනු ලැබූ අතර, පල්ලිවල තබා, මල් ලබා දෙන ලදී), එබැවින් නෙබොගටොව්ගේ යටත් වීම ඇත්ත වශයෙන්ම ජීවිත දෙදහසකට වඩා බේරා ගත්තේය.