320 টন বহন ক্ষমতা সহ BELAZ 75600 গাড়ির সরাসরি উদ্দেশ্য হল কেমেরোভো অঞ্চলের কয়লা খনির মতো খনিগুলিতে কাজ করা।

এই উদ্যোগগুলিতে কয়লা খনির জন্য নতুন ট্রাকের কাজ এটির পরিবহন খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব করেছে। যাইহোক, কাটগুলির মধ্যে একটি হল Zhodino শহরে অবস্থিত বেলারুশিয়ান অটোমোবাইল প্ল্যান্টের নতুন মডেলের প্রথম গ্রাহক।

BELAZ 7560 বিশ্বের বৃহত্তম ট্রাকগুলির মধ্যে একটি

কিছু অনুমান অনুসারে, সারা বিশ্বে এই শ্রেণীর প্রায় একশো ইউনিট গাড়ি উত্পাদিত হয়েছিল এবং এখন তাদের র‌্যাঙ্কগুলি BelAZ পণ্যগুলির সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়েছে। আসুন দৈত্যকে আরও ভালভাবে চিনি।

পাওয়ার প্লান্ট এবং এর বৈশিষ্ট্য

ট্রাকটি একটি বায়ুসংক্রান্ত স্টার্টার সিস্টেম সহ 2000 rpm-এ 3500 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি CUMMINS QSK78-C ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। ইঞ্জিনের কাজের পরিমাণ হল "শুধুমাত্র" 78 লিটার৷ একটি পরিবর্তনযোগ্য ইম্পেলার সহ কুলিং সিস্টেমটি গরম জলবায়ু এবং নিম্ন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা উভয় ক্ষেত্রেই গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়৷

চারটি তেল পাম্প সহ তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে ফুল-ফ্লো তেল পরিস্রাবণ এর নির্ভরযোগ্য পরিষ্কার এবং সমস্ত ঘষা অংশে সরবরাহ নিশ্চিত করে। ইঞ্জিনটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যা এর অপারেটিং মোডগুলি পরিচালনা করার ক্ষেত্রে মানুষের অংশগ্রহণকে কমিয়ে দেয়।

মজার বিষয় হল, এই আকার এবং শক্তির একটি ইঞ্জিন তুলনামূলকভাবে কম জ্বালানী খরচ করে। BELAZ 75600 এর জ্বালানী খরচ প্রতি 1 কিলোওয়াট শক্তিতে 201 গ্রাম এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা মেশিনটিকে ষোল ঘন্টা কাজ করতে দেয়।

ইঞ্জিন BELAZ কামিন্স QSK-78। এই দানবটির ওজন 11300 কেজি।

ডিজেল ইঞ্জিন একটি ট্র্যাকশন জেনারেটর চালায়, যার ক্ষমতা 2536 কিলোওয়াট, এবং এটি সিমেন্স দ্বারা নির্মিত দুটি বৈদ্যুতিক মোটরকে শক্তি দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার প্রতিটির ক্ষমতা 1200 কিলোওয়াট। ইঞ্জিনগুলি টিউবলেস রেডিয়াল টায়ার দিয়ে সজ্জিত পিছনের চাকায় টর্ক প্রেরণ করে, যার অবতরণ আকার 64 ইঞ্চি।

মাইনিং ডাম্প ট্রাক BELAZ 75600 এর চেসিস

মেশিনের ফ্রেমটি একটি স্থানিক নকশার; এর উত্পাদনের জন্য, উচ্চ-শক্তির খাদ ইস্পাত দিয়ে তৈরি শীট অংশগুলি ব্যবহার করা হয়। লোডের সর্বোচ্চ ঘনত্বের জায়গায়, ডিজাইনাররা ঢালাই দ্বারা তৈরি উপাদানগুলি প্রবর্তন করেছিলেন, যা পণ্যের উচ্চ কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জন করা সম্ভব করেছিল।

ডাম্প ট্রাকটি শাস্ত্রীয় সূত্র অনুসারে তৈরি করা হয়েছে - 4 টি চাকা, যার মধ্যে দুটি ড্রাইভ করছে। দৃঢ় সামগ্রিক মাত্রা সত্ত্বেও মেশিনের সংক্ষিপ্ত ভিত্তি এটিকে যথেষ্ট চালচলন প্রদান করে: দৈর্ঘ্য 14900, প্রস্থ 9250 এবং উচ্চতা 7220 মিলিমিটার। এই ধরনের মাত্রা সহ, গাড়িটি 33.2 মিটার পরিমাপের একটি প্ল্যাটফর্মে ঘুরতে সক্ষম।

সামনের এক্সেলের নির্ভরশীল সাসপেনশনের জন্য, একটি নিউমোহাইড্রোলিক স্কিম বেছে নেওয়া হয়েছিল, পিছনের অ্যাক্সেল ট্রেইলিং বাহুগুলির সাসপেনশনে এবং একটি কেন্দ্রীয় কব্জা ব্যবহার করা হয়। এই স্কিমটি মেশিনের নিয়ন্ত্রণ এবং এর উচ্চ স্থিতিশীলতার সহজতা প্রদান করে। বিদেশী অ্যানালগগুলির তুলনায়, ড্রাইভারের গতিশীল কাজের চাপ 2-4 গুণ কমে যায়।

গাড়ির ব্রেক সিস্টেম ডাবল সার্কিট হাইড্রোলিক। পার্কিং ব্রেকটিও হাইড্রোলিকভাবে সক্রিয় এবং পিছনের এক্সেলটিকে ব্রেক করে। ট্র্যাকশন বৈদ্যুতিক মোটরগুলিও ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে জড়িত, তারা জেনারেটর মোডে স্যুইচ করে এবং শীতল ব্রেকিং প্রতিরোধকগুলিতে শক্তি সরবরাহ করে। জরুরী ব্রেকের ভূমিকায়, পার্কিং ব্রেক এবং পরিষেবাযোগ্য পরিষেবা ব্রেক সার্কিটগুলির যেকোনো একটি সক্রিয় করা হয়।

সাধারণত লোড করার সময় ট্রাকের বডিতে 139টি "কিউব" শিলা থাকে, যদিও ইচ্ছা হলে 200টি লোড করা যেতে পারে৷ লোড করার সময় ক্যাবটিকে রক্ষা করার জন্য, শরীরের উপর একটি বৃহদায়তন সুরক্ষা ভিজার দেওয়া হয়, যার ফলে চালকের নিরাপত্তা বৃদ্ধি পায়৷

কেবিনটি দুই ব্যক্তির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি সমস্ত ergonomic প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সজ্জিত। একটি স্বাভাবিক দৃশ্য নিশ্চিত করতে, ড্রাইভারের একটি ভিডিও ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে যা পিছনে এবং পাশে দৃশ্যমানতা প্রদান করে।
BELAZ 75600 এর বৈশিষ্ট্যগুলি মডেলটিকে খনির ডাম্প ট্রাকের নেতৃস্থানীয় নির্মাতাদের সাথে সফলভাবে প্রতিযোগিতা করার অনুমতি দেয়।

BELAZ 7560 সিরিজ - পরিবর্তন

ডাম্প ট্রাকের এই সিরিজ, QSK 78-C ইঞ্জিন সহ 75600 ছাড়াও, আরও দুটি মেশিন রয়েছে যা বহন ক্ষমতা এবং পাওয়ার প্ল্যান্টে একে অপরের থেকে আলাদা। আসুন সংক্ষিপ্তভাবে তাদের প্রত্যেকের উপর বসবাস করা যাক।

মডেল BELAZ 75601

320 থেকে 360 টন কার্গো বহন করতে সক্ষম। গাড়িটি 2800 কিলোওয়াট ক্ষমতার একটি MTU 20V400 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যা KATO জেনারেটর ঘোরে। মোটর-হুইল ইউনিটগুলি হল একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং পিছনের চাকার মধ্যে নির্মিত একটি গ্রহের দুই-সারি গিয়ারবক্সের সমন্বয়, যেগুলি 59/80R63 টায়ার দিয়ে তৈরি। মেশিনের মোট ওজন 218 কিউবিক মিটারের কার্গো ভলিউম সহ 610 টনে পৌঁছাতে পারে। একই সময়ে, গাড়িটি 64 কিমি / ঘন্টা গতিতে সক্ষম।

মডেল BELAZ 75602

সিরিজের বৃহত্তম BELAZ - আগের গাড়ির মতো একই ডেটা সহ, 360 টন কার্গোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নীতিগতভাবে, এটি তার পূর্বসূরীর মতো একই মেশিন, তবে এটি 1TB330-2GA03 ট্র্যাকশন মোটর ব্যবহার করে, এটি বর্ধিত ওজন বহন করতে দেয়।

নতুন মেশিনগুলির বর্ধিত শক্তি এবং বহন ক্ষমতার সাথে, ডিজাইনাররা সিরিজের প্রথম জন্মের তুলনায় কিছুটা কম জ্বালানী খরচ অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল। এখন ডাম্প ট্রাক প্রতি ঘন্টায় মাত্র 198 গ্রাম প্রতি কিলোওয়াট খরচ করে।

নির্মাতারা দাবি করেছেন যে তারা বিশ্বের বৃহত্তম বেলাজ তৈরি করেছে, ভাল, এটি উদ্ভিদের মডেল পরিসরে সত্যিই বৃহত্তম, তবে কেউ "বিশ্বে" নিয়ে তর্ক করতে পারে। সর্বোপরি, এই জাতীয় ট্রাকের মধ্যে 500 টন পর্যন্ত বহন ক্ষমতা সহ একেবারে দানব রয়েছে এবং এটি সীমা নয়।

2013 সালের শরত্কালে, কিংবদন্তি BelAZ আবারও লোকেদের নিজের সম্পর্কে কথা বলতে বাধ্য করেছিল। বেলারুশিয়ানরা এমন একটি মেশিন তৈরি করেছে যার কোন সমান নেই - 450 টন বহন ক্ষমতা সহ বিশ্বের প্রথম এবং একমাত্র ডাম্প ট্রাক! তুলনার জন্য: পূর্ববর্তী রেকর্ডধারী, জার্মান Liebherr T 282B এবং আমেরিকান ক্যাটারপিলার 797 ° F এবং Bucyrus MT6300AC, প্রতিটি "কেবল" 363 টন বহন করতে পারে। "ওহ, এই ছোট গাড়িগুলি," বেলাজ কর্মীরা হাসি দিয়ে বলল এবং নতুন BelAZ-75710 এর কভারটি টেনে নিয়ে গেল।

বেলএজেডের নতুন কর্মশালাগুলি, অতি-বড় সরঞ্জামগুলির অন-সাইট সমাবেশের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যাতে BelAZ-75710 একটি উত্থিত প্ল্যাটফর্মের সাথে ভিতরে অবস্থিত হতে পারে।

টিম স্কোরেঙ্কো

গাড়িটি সেপ্টেম্বরের একেবারে শেষের দিকে সাধারণ জনগণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল, এবং নভেম্বরে আমরা নিজেরাই দেখতে কারখানায় এসেছিলাম যে দৈত্যটি কোনও শো কার নয় এবং বিশেষভাবে গিনেস বুক অফ রেকর্ডসের জন্য একটি গাড়ি নয় (যদিও, এর অবশ্যই, এটি শীঘ্রই সেখানে তালিকাভুক্ত করা হবে)। না, BelAZ-75710 একটি ওয়ার্কহরস, একটি গুরুতর খনির ডাম্প ট্রাক যা ইতিমধ্যেই কুজবাস কোয়ারির দিকে যাচ্ছে। এবং এটি শুধুমাত্র প্রথম মেশিন, আরও দুটি জায়ান্ট তৈরির বিষয়ে একটি চুক্তি হয়েছে।

আমরা আমাদের পরামর্শদাতাকে প্রথম প্রশ্নটি জিজ্ঞাসা করেছি, "কেন?" সর্বোপরি, একটি নির্দিষ্ট যৌক্তিক সীমা রয়েছে, বহন করার ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য যার উপরে এটি বোঝা যায় না এবং কখনও কখনও এটি অসম্ভব! জিনিসটি হল যে এক টন কার্গো পরিবহনের খরচ সরাসরি একটি খনির ট্রাকের বহন ক্ষমতার উপর নির্ভর করে। সহজ কথায়, লোড ক্ষমতা যত বেশি, খরচ তত কম। দুটি 225-টন ট্রাকের উত্পাদন এবং পরিচালনার জন্য বড় ডাম্প ট্রাকের দ্বিগুণের চেয়ে অনেক বেশি ব্যয় হবে। অদ্ভুতভাবে, এই ধরনের একটি দৈত্যের প্রয়োজনীয়তা বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক সঙ্কটের দ্বারা জ্বালানী হয়েছিল: খনিজগুলির লাভজনকতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং উত্পাদন এবং পরিবহন খরচ কমানোর প্রয়োজন রয়েছে। তখনই BelAZ হাজির।

তবে গাড়ি নিয়ে আলোচনা শুরু হয়েছে অনেক আগেই। সম্ভাব্য ক্রেতাদের সাথে প্রাথমিক আলোচনা সফল হয়েছিল এবং BelAZ উৎপাদন শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এখন গাড়িটি ইতিমধ্যে কেনা হয়েছে, এবং পরবর্তী চ্যাসিস 2014 সালের প্রথমার্ধে একত্রিত হবে। দৈত্যের সমাবেশ - অবশ্যই, পরিবাহক নয়, তবে গার্ড, প্রায় ম্যানুয়াল - মাত্র দুই মাস সময় নেয় এবং গাড়িটি রেকর্ড সময়ে তৈরি করা হয়েছিল - ওয়ার্কশপ থেকে প্রস্থান করার জন্য খসড়া নকশা থেকে ঠিক দুই বছর কেটে গেছে।

দুটি হৃদয়

মূলত, 75710 একটি নতুন ক্লাস। 320 থেকে 363 টন পর্যন্ত ডাম্প ট্রাক উত্তোলনের সাথে এটি একত্রিত করা কঠিন - তাদের অন্যান্য নকশা সমাধান রয়েছে, কখনও কখনও একটি ভিন্ন লেআউট। প্রকৃতপক্ষে, এমনকি বাহ্যিকভাবে, দৈত্যটি অন্যান্য খনির মেশিন থেকে সম্পূর্ণ আলাদা, তবে সবচেয়ে আশ্চর্যজনক জিনিসটি ভিতরে রয়েছে।

এই ধরনের একটি বিশাল গাড়ির জন্য, চালচলন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূচক, বিশেষ করে যেহেতু ক্যারিয়ারের কাজের জন্য কঠিন রাস্তার পরিস্থিতিতে লোডিং এবং চলাচলের জায়গায় মোটামুটি সঠিক পদ্ধতির প্রয়োজন। ঘূর্ণনের জন্য, ডিজাইনাররা দুটি স্লিউইং ডিভাইস, দুটি কব্জা ব্যবহার করেছিলেন। এই জাতীয় প্রতিটি নোড একটি উল্টানো খননকারীর অনুরূপ, শুধুমাত্র খননকারীর নীচের অংশটি গতিহীন, এবং টাওয়ারটি ঘোরে, এখানে উপরের অংশটি গতিহীন থাকে এবং সেতুগুলি ঘোরে। বিকাশের একেবারে শুরুতে, একটি "ব্রেকিং" ফ্রেম সহ একটি উচ্চারিত সিস্টেম সম্পর্কেও চিন্তাভাবনা ছিল, তবে এই নকশাটির একটি খুব দুর্বল পয়েন্ট রয়েছে - কবজা নিজেই, যার ব্যর্থতা ট্রাকটিকে ধাতুর স্তূপে পরিণত করে। BelAZ-75710-এর তেমন কোনো ত্রুটি নেই। এর ফ্রেমে তিনটি উপাদান রয়েছে - প্রধান ফ্রেম এবং রোটারি ডিভাইসের দুটি ফ্রেম, 2.75 মিটার ব্যাস সহ তিন-সারি রোলার বিয়ারিং সহ বেস দিয়ে স্পষ্ট। প্রতিটি অ্যাক্সেল দুটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের সাহায্যে ঘোরে: একটি ধাক্কা দেয়, অন্যটি pulls, বা তদ্বিপরীত. যাইহোক, গাড়ির সবকিছু হাইড্রোলিক - এবং নিয়ন্ত্রণ, এবং শরীরের উত্তোলন, এবং ব্রেক সিস্টেম। বায়ুসংক্রান্ত থেকে - শুধুমাত্র একটি স্টার্টার। এটি একটি বিশ্ব অনুশীলন: কোয়ারি সরঞ্জাম উত্পাদনকারী কারখানাগুলির মধ্যে শুধুমাত্র কোমাতসু বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমে আঁকড়ে থাকে, বাকিগুলি দীর্ঘদিন ধরে হাইড্রলিক্সে স্যুইচ করেছে - এটি সহজ এবং আরও নির্ভরযোগ্য।

1. রাডার এবং রিয়ার ভিউ ক্যামেরা। একই রাডারগুলি গাড়ির পাশে এবং সামনে রয়েছে। 2. রিয়ার এক্সেল। ভিতরে অ্যাক্সেস আপনাকে মোটর-চাকার পরিষেবা দিতে দেয়। 3. নিউমোহাইড্রোলিক সাসপেনশন সিলিন্ডার। সেতুর সামনে, সিলিন্ডারের সাথে প্রতিসাম্যভাবে, অ্যান্টি-রোল বারগুলির র্যাক রয়েছে।

বাঁক নিম্নরূপ ঘটে: ড্রাইভার স্টিয়ারিং চাকা ঘুরিয়ে দেয়, হাইড্রোলিক পাম্প নিয়ন্ত্রণ করে এবং সিস্টেমটি বাঁকানো হাইড্রোলিক সিলিন্ডারগুলিতে চাপ প্রয়োগ করে। সেতুগুলি আলাদাভাবে সরে যায়: প্রথমে, সামনেরটি চরম অবস্থানে ঘুরে যায়, তারপরে পিছনেরটি ঘুরে যায়। তবে স্কিমটি উন্নত করা হচ্ছে - এবং একই সাথে সেতুগুলিকে বাঁক দেওয়ার সম্ভাবনা ইতিমধ্যেই বাস্তবায়িত হয়েছে, যা বাঁক ব্যাসার্ধকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে (আজ এটি 20 মিটার গাড়ির মোট দৈর্ঘ্য সহ 19.8 মিটার)। পরিকল্পনাগুলির মধ্যে রয়েছে সেতুগুলিকে একই সাথে এক দিকে বাঁকানোর সম্ভাবনা যাতে গাড়িটি "কাঁকড়া" এর মতো চলতে পারে, তবে এই সিস্টেমটি সিরিজের অন্যান্য ডাম্প ট্রাকে প্রয়োগ করা হবে।

হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং সিস্টেম কোনো কারণে ব্যর্থ হলে, BelAZ নিউমোহাইড্রলিক স্টিয়ারিং সঞ্চয়কারীর সাথে সজ্জিত। তাদের মধ্যে চাপ অক্ষগুলিকে এক চরম অবস্থান থেকে একবার অন্য দিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট, যা তাদের জরুরী অবস্থায় রাস্তা ছেড়ে যেতে দেয়, অন্য ডাম্প ট্রাকে পথ দেয়। একটি 360-টন ট্রাকে, মাত্র দুটি সিলিন্ডার যথেষ্ট, এখানে ছয়টির মতো ইনস্টল করা আছে।

এটি আকর্ষণীয় যে প্রথমবারের মতো বেলারুশিয়ানরা খনির সরঞ্জামগুলিতে অ্যান্টি-রোল বার ব্যবহার করেছিল। এটি হল BelAZ-এর জ্ঞান: স্টেবিলাইজারগুলি একটি মসৃণ রাইড এবং টিপিং ওভার থেকে পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা উভয়ই প্রদান করে।

4. যানবাহন ফ্রেম. 5. পিভট ফ্রেমগুলি একটি 2.75m তিন-সারি রোলার বিয়ারিং দ্বারা মূল ফ্রেমের সাথে যুক্ত। 6. বাঁক জন্য জলবাহী সিলিন্ডার. ডানদিকে বাঁক নেওয়ার সময়, সামনের অ্যাক্সেলের ডান সিলিন্ডারটি ধাক্কা দেয়, বামটি টানে এবং বিপরীতটি পিছনের অক্ষে।

হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং সিস্টেম ছাড়াও, ইঞ্জিন বগিটি খুব আগ্রহের। এলাকার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি একটি সাধারণ শহরের অ্যাপার্টমেন্টের লিভিং রুমের সাথে তুলনীয়, আপনি এটিতে হাঁটতে পারেন এবং যদি প্রয়োজন হয় তবে আপনি অস্থায়ীভাবে বসতি স্থাপন করতে পারেন। অবশ্যই, ডাম্প ট্রাক পরে সম্পদ কাজ করেছে. দুটি ডিজেল ইঞ্জিন MTU DD 16V4000 যার প্রতিটির শক্তি 2330 hp। প্রতিটি (একটি খালি ট্রাক একটি ডিজেলে চলতে পারে) জেনারেটরের সাথে সংযুক্ত। জেনারেটরগুলি কারেন্ট তৈরি করে, যা লোডের উপর নির্ভর করে বৈদ্যুতিক মোটর-চাকায় প্রেরণ করা হয়। এইভাবে, গাড়িতে আন্তঃ-অ্যাক্সেল এবং আন্তঃ-বোর্ড বৈদ্যুতিক পার্থক্য রয়েছে - একটি নির্দিষ্ট মুহুর্তে প্রতিটি পৃথক চাকা ঘোরানোর জন্য কত শক্তি প্রয়োজন, এত বেশি খরচ হয়।

ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশন গ্যাস অপসারণের জন্য একটি আকর্ষণীয় সিস্টেম। একটি থেকে, গ্যাসগুলি সাইলেন্সারের মাধ্যমে পাশের দিকে নিঃসৃত হয় - বিশেষ কিছু নয়। কিন্তু অন্য থেকে, তারা গ্যাস ইনলেট দিয়ে প্রবেশ করে ... প্ল্যাটফর্মে (যেমন, প্ল্যাটফর্ম, এবং শরীর নয়, যেমন কেউ কেউ বলে)। নীচের লাইনটি হল যে উত্তরের পরিস্থিতিতে কাজ করার সময়, মাটি জমে যায় এবং প্ল্যাটফর্মটি ক্রমাগত উত্তপ্ত হতে হবে। এর জন্য নিষ্কাশন গ্যাস ব্যবহার করা সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত সমাধান, এছাড়াও, প্ল্যাটফর্ম নিজেই একটি সাইলেন্সার হিসাবে কাজ করে।

এই ধরনের মেশিন, বিশেষ করে যেগুলি খুব কম সংখ্যক অনুলিপিতে বিদ্যমান, সাধারণত ডাকনাম থাকে। BelAZ-75710 এখনও কিছু সুপ্রতিষ্ঠিত ডাকনাম অর্জন করেনি - এটি খুব নতুন - প্রকৌশলী, প্রযুক্তিবিদ, পরীক্ষক, কর্মীরা একে ভিন্নভাবে ডাকেন। কেউ একজন "ব্রেইনচাইল্ড", কেউ একজন "দানব", কেউ একজন "বুলডগ", তবে আমরা সবচেয়ে বেশি পছন্দ করেছি স্নেহপূর্ণ ডাকনাম "হ্যামস্টার", যা দৈত্য তার বিশাল "গাল" এর জন্য পেয়েছি। এটা অফিসিয়াল হলে খুব ভালো হবে।

বাহ্যিক উপাদান

দৈত্য, ঘনিষ্ঠভাবে পরীক্ষা করার পরে, শত শত উপাদান নিয়ে গঠিত, যার প্রত্যেকটির নিজস্ব উদ্দেশ্য রয়েছে, যা সর্বদা প্রথম নজরে পরিষ্কার হয় না। অতএব, গাড়িতে "হামাগুড়ি দেওয়া" (আপনি অন্যথায় বলতে পারবেন না - অনুভূতিটি একচেটিয়াভাবে পিঁপড়ার মতো), আমরা বিশদগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দিয়েছি।

1. ইলেক্ট্রোডাইনামিক ব্রেক এর ভেন্টেড ব্রেকিং প্রতিরোধক ইনস্টল করা। ব্রেকিংয়ে ব্যয় করা শক্তি তাপ শক্তিতে রূপান্তরিত হয়, যা প্রতিরোধকের মাধ্যমে ছড়িয়ে পড়ে। 2. সিমেন্স কন্ট্রোল ক্যাবিনেট হল দৈত্যের বৈদ্যুতিক "হার্ট"। 3. কেবিন। ভিতরে দুটি আসন রয়েছে: ড্রাইভার এবং প্রশিক্ষণার্থীর জন্য। 4. প্রযুক্তিগত ইউনিট, যেখানে স্বয়ংক্রিয় কেন্দ্রীভূত তৈলাক্তকরণ সিস্টেম (সবুজ ট্যাঙ্ক), স্টার্টারের জন্য এয়ার স্টার্ট সিলিন্ডার এবং বাম ইঞ্জিনের সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক রয়েছে। 5. প্রতিটি 2800 লিটার ক্ষমতা সম্পন্ন জ্বালানী ট্যাংক। 6. জরুরী নিউমোহাইড্রোলিক স্টিয়ারিং accumulators. হাইড্রোলিক সিস্টেমের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, তাদের মধ্যে চাপ একটি কৌশল তৈরি করতে এবং অন্য ডাম্প ট্রাকগুলির উত্তরণ নিশ্চিত করতে পাশে সরে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট হবে।

উদাহরণস্বরূপ, ট্রান্সভার্স পাঁজরগুলি প্ল্যাটফর্মে ঝালাই করা হয়। কিসের জন্য? সব পরে, তারা আকরিক আনলোড সঙ্গে হস্তক্ষেপ করবে! সবকিছু সহজ. আসল বিষয়টি হ'ল গ্রাহকের কাছে পৌঁছে দেওয়ার পরে, ডাম্প ট্রাকটি প্রায় টুকরো টুকরো করে বিচ্ছিন্ন করা হয়। BelAZ ফ্রেম একা তিনটি (!) রেলওয়ে প্ল্যাটফর্ম দখল করে - এটি একটিতে স্থির থাকে, দুটির উপর ঝুলে থাকে। প্ল্যাটফর্মটিও ভেঙে যায়: পক্ষগুলি সরানো হয় এবং প্লেনটিকে তিনটি ভাগে বিভক্ত করা হয়। সরাসরি কাজের জায়গায়, প্ল্যাটফর্মটি একত্রিত এবং স্ক্যাল্ড করা হয়। তবে সর্বোপরি, ডাম্প ট্রাকটিকে ফ্যাক্টরিতে এবং প্ল্যাটফর্মের সাথে একভাবে পরীক্ষা করা দরকার, তবে আপনি এটি ঝালাই করতে পারবেন না, কারণ অংশগুলির একটি জটিল আকার রয়েছে, আপনি ক্ষতি ছাড়াই এটিকে কেটে ফেলতে পারবেন না। অতএব, পরীক্ষার জন্য, প্ল্যাটফর্মের তিনটি উপাদান অস্থায়ীভাবে ঢালাই-অন চ্যানেলের সাথে বেঁধে দেওয়া হয়, যা পরিবহনের আগে সহজেই কেটে যায়। আমরা শরীরে যে ঢালাই করা হুক এবং চেইনগুলি লক্ষ্য করেছি তা একই উদ্দেশ্যে কাজ করে - সম্পূর্ণরূপে ইনস্টলেশনের জন্য।

উত্থিত প্ল্যাটফর্মের পিছনে, শক্তিশালী তারগুলি এটিকে ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত করতে দৃশ্যমান। এটি হল বীমা: যদি হঠাৎ উত্তোলন সিলিন্ডার ব্যর্থ হয়, 78-টন প্ল্যাটফর্মটি 15 সেকেন্ডের মধ্যে নিচে চলে যাবে এবং যদি ফ্রেমে শ্রমিক থাকে তবে এটি গুরুতর পরিণতিতে পরিপূর্ণ। লকিং তারগুলি, চরম ক্ষেত্রে, একটি ধারালো নিম্ন থেকে শরীর রক্ষা করবে.

প্ল্যাটফর্মের পৃষ্ঠটি অস্থায়ী ঢালাইযুক্ত চ্যানেল দিয়ে আচ্ছাদিত যা এর উপাদান উপাদানগুলিকে বেঁধে রাখে। গ্রাহকের কাছে পাঠানোর আগে, চ্যানেলগুলি কেটে ফেলা হবে এবং প্ল্যাটফর্মটিকে একটি কাজের অবস্থায় সাইটে স্ক্যাল্ড করা হবে। এর পৃষ্ঠ অবশ্যই সমতল হবে।

যারা খনির সরঞ্জামে নতুন তাদের জন্য, BelAZ (পাশাপাশি অন্যান্য দৈত্য ডাম্প ট্রাক) স্টোরে আরেকটি আশ্চর্যজনক আবিষ্কার রয়েছে। সামনের দিকের বৃত্তাকার, চকচকে উপাদানগুলি, যেগুলি বেশিরভাগ লোকেরা ছবি দেখার সময়, হেডলাইটের জন্য ভুল করে, আসলে এয়ার ফিল্টার। BelAZ-75710-এ তাদের আটটি রয়েছে। বায়ু গ্রহণ নীচে থেকে আসে, এবং প্রতিফলিত কভার দ্বারা আচ্ছাদিত বৃত্তাকার গর্তগুলি সম্পূর্ণরূপে প্রযুক্তিগত, ফিল্টার মাউন্ট এবং প্রতিস্থাপনের জন্য। হেডলাইটগুলি নীচে রয়েছে - ছয়টি ছোট বর্গাকার এলইডি লাইট। এই বেশ যথেষ্ট.

ট্রাকের টায়ারগুলি স্ট্যান্ডার্ড - ব্রিজস্টোন 59/80R63, একই টায়ারগুলি বেশিরভাগ মাইনিং ট্রাকে ব্যবহৃত হয়৷ আজ, এই মাত্রার টায়ারগুলি শুধুমাত্র ব্রিজস্টোন এবং মিশেলিন দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, তবে পরের বছর গুডইয়ারের একটি অ্যানালগ প্রকাশের ঘোষণা দেওয়া হয়েছে এবং এক বছরের মধ্যে বেলারুশিয়ান বেলশিনা সুপারজায়েন্টদের জন্য টায়ারও তৈরি করবে। একটি টায়ারের বহন ক্ষমতা 101.6 টন, অর্থাৎ আটটি চাকা 812.8 টনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (মোট সর্বোচ্চ ট্রাকের ওজন 810 টন)।

প্রায় সবাই হেডলাইটের জন্য যা নেয়, আসলে, এয়ার ফিল্টারগুলির প্রযুক্তিগত খোলা। বায়ু গ্রহণ নীচে থেকে আসে, গর্তগুলির মাধ্যমে ফিল্টারগুলির ইনস্টলেশন এবং প্রতিস্থাপন করা হয়। আলংকারিক কভারগুলি প্রতিফলক হিসাবেও কাজ করে।

ঠিক ব্যাট হতে

আমরা যখন চলে গেলাম, ডাম্প ট্রাকটি ইতিমধ্যে গ্রাহকের কাছে চালানের জন্য ভেঙে ফেলা হচ্ছে, অর্থাৎ আমরা ভাগ্যবান ছিলাম - আমাদের সময় ছিল। BelAZ বিশেষজ্ঞরা ঘটনাস্থলেই এটি একত্রিত করবেন - গাড়ির সাথে একটি পুরো দল পাঠানো হয়েছে। অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, এই জাতীয় মেশিনগুলির সংস্থান ছোট - পাঁচ থেকে ছয় বছরের অপারেশন। এটা কিভাবে হয়, আপনি জিজ্ঞাসা করুন, কারণ সাধারণ গাড়ি কখনও কখনও 30 বছর ধরে চালায়! কিন্তু এটা অপারেটিং অবস্থার ব্যাপার। মাইনিং ট্রাকটি দিনে 23 ঘন্টা ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (রিফুয়েলিং, একটি সংক্ষিপ্ত প্রযুক্তিগত পরিদর্শন এবং ড্রাইভার পরিবর্তনের জন্য দুটি আধা ঘন্টা বিরতি থেকে "অতিরিক্ত" ঘন্টা গঠিত হয়)। একটি "ক্যারিয়ারের" গড় মাইলেজ 600,000 কিলোমিটারে পৌঁছেছে। কোন মেশিন এই ধরনের লোড সহ একটি শাসন সহ্য করতে পারে না, তাই এই ক্ষেত্রে এটি একটি খুব দীর্ঘ সেবা জীবন। ডিকমিশন করার পরে, মাইনিং ট্রাকগুলি সাধারণত তাদের এখনও কাজ করা "সহকর্মীদের" জন্য খুচরা যন্ত্রাংশে যায়৷

পিছনের অ্যাক্সেলে জোড়া চাকা সহ বড় বেলএজেড ট্রাকগুলির কারখানা চালানোর সময়, একটি প্রযুক্তিগত কৌশল ব্যবহার করা হয়। টায়ারগুলি বেশ ব্যয়বহুল এবং বরং দ্রুত ফুরিয়ে যায়, তাই দুটি চাকার পরিবর্তে, একবারে একটি ইনস্টল করা হয় - এটি প্রযুক্তিগত সূচকগুলি চালানো এবং গ্রহণে হস্তক্ষেপ করে না, তবে রাবার বাঁচায়। আংশিকভাবে "রাবারাইজড" পিছনের অক্ষের কারণে পরীক্ষার পর্যায়ে উদ্ভিদের চারপাশে চলাচলকারী ট্রাকগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ অদ্ভুত দেখাচ্ছে।

একটি সাধারণ প্রশ্ন হল: এই জাতীয় বেলজেড "খায়" কত জ্বালানী? আসুন শুধু বলি - শালীনভাবে (কিন্তু - এটি অবশ্যই পুনরাবৃত্তি করতে হবে - ট্রাকের আকারের দুই অর্ধেরও কম গ্রাস করবে)। প্রযুক্তিগত ডেটা খুব স্পষ্ট চিত্র দেখায় না: রেট করা শক্তিতে নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ হল 198 g/kWh। সহজভাবে বলতে গেলে, 12-ঘন্টা চক্রের জন্য, ট্রাকটি প্রতিটি 2800 লিটারের দুটি ট্যাঙ্ক "খায়", অর্থাৎ, প্রতি শিফটে 5000 লিটারের বেশি ডিজেল জ্বালানী। যাইহোক, এটি একটি রিজার্ভেশন করা মূল্যবান: এটি একটি সম্পূর্ণ লোড ট্রাকের সাথে সর্বাধিক ব্যবহার, যেন এটি 12 ঘন্টা ধরে সর্বোচ্চ গতিতে এবং 450 টন শিলা চলছে। অবশ্যই, বাস্তবে এটি অনেক কম জ্বালানী খরচ করে। আপনি স্বাভাবিক উপায়ে, ঘাড়ের মাধ্যমে রিফুয়েল করতে পারেন, তবে প্রক্রিয়াটি দ্রুত করার জন্য, বিশেষ রিফুয়েলিং ডিভাইসগুলি ব্যবহার করা হয়, যা পূর্বে সূত্র 1-এ ব্যবহৃত হয়েছিল।

বিশ্বের বৃহত্তম ডাম্প ট্রাকের পরামিতিগুলির তুলনা	BelAZ 757710	ক্যাটারপিলার 797F	Liebherr 282B	Bucyrus MT6300AC
বহন ক্ষমতা, টি	450	363	363	363
ইঞ্জিন	2 x MTU DD 16V4000	বিড়াল C175-20 গ্রহণ করুন	DDC/MTU 20V4000	DDC/MTU 20V4000
সিলিন্ডার	2x16	20	20	20
ইঞ্জিন শক্তি, h.p. (কিলোওয়াট)	2х2330 (1715)	4055 (2983)	3650 (2720)	3650 (2720)
টায়ার	59/80R63	59/80R63	59/80R63	59/80R63
পণ্যসম্ভার সহ মোট ওজন, টি	810	623.7	596.9	603.3
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা	64	68	64	64
জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম, ঠ	2x2800	3785	4732	4920
মাত্রা
দৈর্ঘ্য, মিমি	20 600	15 090	15 320	15 570
প্রস্থ, মিমি	9750	9530	9090	9700
উচ্চতা, মিমি	8170	6530	7320	7920

সোভিয়েত সময়ে, অটোমোবাইল প্ল্যান্টগুলির উত্পাদনের খুব উচ্চ স্থানীয়করণ ছিল - 80% পর্যন্ত অংশ এবং উপাদানগুলি এক জায়গায় উত্পাদিত হয়েছিল। বিদেশে, বিপরীতে, উপাদানগুলি ডজন ডজন এমনকি শত শত উচ্চ বিশেষায়িত সংস্থাগুলি থেকে অর্ডার করা হয়। এই অর্থে, BelAZ একটি ইউরোপীয় ধরনের উদ্ভিদ। 50% এর একটু কম যন্ত্রাংশ কারখানাতেই তৈরি হয়। উচ্চ-শক্তির সুইডিশ স্টিল ওয়েলডক্স 800, এমটিইউ ইঞ্জিন, সিমেন্স বৈদ্যুতিক সিস্টেম, বোশ হাইড্রলিক্স, রাবার, অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা, কেন্দ্রীভূত তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা কেনা হয়। একই সময়ে, যা কেনা হয় তার বেশিরভাগই বেলারুশিয়ান সরঞ্জামগুলির জন্য বিশেষত "বেলাজ" অঙ্কন অনুসারে অন্যান্য কারখানায় তৈরি করা হয় - একটি সংকীর্ণ বিশেষীকরণ সর্বদা আপনাকে উচ্চ মানের অর্জন করতে দেয়। ব্রিজ, ফ্রেম, প্ল্যাটফর্ম, কেবিন, প্লামেজ, হাব, মোটর-হুইল গিয়ারবক্সগুলি সরাসরি BelAZ-এ তৈরি করা হয়, তবে Zhodino-এ এখানে প্রধান জিনিস হল উজ্জ্বল মন। অর্ধ শতাব্দীরও বেশি অভিজ্ঞতা অর্জনের ভিত্তিতে ট্রাকগুলি সম্পূর্ণরূপে বিকশিত হয়।

অবশ্যই, এই জাতীয় মেশিনগুলির একটি খুব সীমিত অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে - অতএব, বিশ্বে তাদের নির্মাতাদের এক ডজনেরও কম রয়েছে। কিন্তু চাহিদা মহান, এবং উদ্ভিদ একটি ক্ষতি কাজ করে না - দৈত্য গ্রাহকের সাথে পূর্ব চুক্তি দ্বারা একচেটিয়াভাবে তৈরি করা হয়. BelAZ এর একটি পরিবাহকও রয়েছে (আমরা এটি সম্পর্কে 2009 সালের মার্চ মাসে লিখেছিলাম), তবে 220 টন পর্যন্ত গাড়ি এটিতে একত্রিত হয়। পোস্ট সমাবেশ ভারী ট্রাকের জন্য ব্যবহৃত হয়। এবং সেইজন্য, যখন আপনি শুনবেন যে কীভাবে রোলস-রয়েস বা মাসেরটি নির্মাতারা তাদের গাড়ির ম্যানুয়াল সমাবেশ এবং স্বতন্ত্রতা নিয়ে বড়াই করেন, তখন বেলারুশিয়ান জায়ান্টদের কথা মনে রাখবেন। এটি বাস্তব ম্যানুয়াল কাজ এবং সত্যিই জটিল এবং আসল প্রযুক্তিগত সমাধান। এখানে খুব বেশি ধুমধাম করার দরকার নেই। 450 টন দিয়ে এটির কোন মানে হয় না - সংখ্যাগুলি নিজেদের জন্য কথা বলে।

সম্পাদকরা ওজেএসসি "বেলাজ" এর উপাদান প্রস্তুত করতে এবং গাড়ি সম্পর্কে একটি আকর্ষণীয় এবং যোগ্য গল্পের জন্য লেআউট ডিজাইন ব্যুরোর ডিজাইন ইঞ্জিনিয়ার আলেকজান্ডার নাসকোভেটসকে ব্যক্তিগতভাবে সহায়তার জন্য তাদের কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করেছেন।

নিবন্ধটি বিশ্বের বৃহত্তম ডাম্প ট্রাক - BelAZ-75710-এর উপর ফোকাস করবে, যার লোড ক্ষমতা 450 টন। প্রথম অনুলিপি 2013 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। এই গাড়িটি সাইবেরিয়ান বিজনেস ইউনিয়ন হোল্ডিংয়ের আদেশে তৈরি করা হয়েছিল। প্রথমবারের মতো, চেরনিগোভেটস কয়লা খনিতে অপারেশন করা হয়েছিল। ইতিমধ্যে 2014 সালে, এই ট্রাকটি একটি গিনেস রেকর্ড স্থাপন করতে সক্ষম হয়েছিল, যা ইউরোপ এবং সিআইএস দেশগুলিতে সর্বাধিক লোড বহনকারী গাড়ি হয়ে উঠেছে। তিনি পরীক্ষার সাইটের মাধ্যমে 500 টন ভর পরিবহন করতে সক্ষম হন। এই গাড়িটি কিনতে আপনাকে প্রায় 10 বিলিয়ন ডলার খরচ করতে হবে। সবচেয়ে বড় BelAZ আজ পর্যন্ত উত্পাদিত হয়।

স্পেসিফিকেশন

এই গাড়িটি একটি ডিজেল বৈদ্যুতিক পাওয়ার প্ল্যান্ট পেয়েছে। দুটি ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি 1700 কিলোওয়াটের বেশি, অর্থাৎ 2300 অশ্বশক্তি। একটি বৈদ্যুতিক জেনারেটর ইনস্টল করা আছে, সেইসাথে একটি মোটর-চাকা। BelAZ কোয়ারির ট্র্যাকশন ইউনিট চারটি মোটর-চাকা এবং দুটি জেনারেটর দিয়ে কাজ করতে সক্ষম। প্রতিটির শক্তি 1700 কিলোওয়াট, এবং মোটর-চাকা 1200 কিলোওয়াট। সাসপেনশন হাইড্রোপনিউমেটিক টাইপ ব্যবহার করা হয়। শক শোষকগুলি 18 সেন্টিমিটার ব্যাস পেয়েছে৷ গাড়িটিতে দুটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে, যার প্রতিটির ক্ষমতা 2800 লিটার৷ গাড়ির সর্বোচ্চ গতি 67 কিমি/ঘন্টা। প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 1300 লিটার খরচ হয়।

কেন এটি তৈরি করা হয়েছিল

BelAZ-75710 গাড়িতে প্রথম নজরে, অনেক লোকের একটি প্রশ্ন আছে: "কেন এটি তৈরি করা হয়েছিল?" গাড়ির ডিভাইসগুলির উল্লেখযোগ্য সামগ্রিক মাত্রা রয়েছে, তাই খুব কম লোকই বুঝতে পারে কেন এত বিশাল ডাম্প ট্রাকের প্রয়োজন। অনেকে অনুমান করেন যে দুটি ছোট ট্রাক প্রচুর পরিমাণে পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

এই ডাম্প ট্রাক, ইতিমধ্যে উপরে উল্লিখিত, আদেশ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। সেই সময়ে, কেমেরোভো অঞ্চলের একটি খনিতে কাজ করার জন্য একটি বিশাল গাড়ির প্রয়োজন ছিল, তাই 2013 সালে এই নামের প্রথম গাড়িটি উপস্থিত হয়েছিল। BelAZ এর মাত্রা কি কি?

মাত্রা এবং অনন্যতা

এর দৈর্ঘ্য 20 মিটার, প্রস্থ 9 মিটার, উচ্চতা 8 মিটার এবং বহন ক্ষমতা, যা পাসপোর্টে নির্দেশিত, ছিল 450 টন। যাইহোক, 2014 সালে চালানো পরীক্ষার সময়, এই গাড়িটি 50 টনেরও বেশি লোড নিয়ে চালাতে সক্ষম হয়েছিল। আপনি যদি BelAZ-এর ওজন কত তা নিয়ে আগ্রহী হন, তাহলে গাড়ির ওজন প্রায় 360 টন, যদি আমরা সজ্জিত সম্পর্কে কথা বলি। মোট ওজন প্রায় 900 টন। এমনকি গাড়িটির এত বিশাল মাত্রা থাকা সত্ত্বেও, এটিকে এখনও আনাড়ি বলা যায় না, যেহেতু এটির টার্নিং ব্যাসার্ধ মাত্র 45 মিটার। এই ডাম্প ট্রাকের অনন্যতা হল গিয়ারবক্স শ্যাফ্ট ঘুরানোর জন্য এখানে ডিজেল ইঞ্জিনের প্রয়োজন নেই। এটি মনে রাখা উচিত যে গাড়িটি সরানোর জন্য কোনও গিয়ারবক্স নেই। গাড়িটি ট্র্যাকশন মোটর দ্বারা চালিত হয়।

তাই বিশ্বের বৃহত্তম ডাম্প ট্রাক একটি হাইব্রিড এক. এটি এত উঁচু যে আপনি নিরাপদে গাড়ির নীচে যেতে পারেন এবং এর নীচে পরীক্ষা করতে পারেন।

সমাবেশ

BelAZ-75710 তৈরি করার সময়, কেউ এই গাড়িটিকে ছোট বা আরও কমপ্যাক্ট করার চেষ্টা করেনি, তাই সমস্ত বিবরণ যথাসম্ভব নির্ভুলভাবে অবস্থিত এবং ঠিক সূক্ষ্মভাবে ইনস্টল করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, দুটি প্রধান মোটর ট্রান্সভার্স। সব মিলিয়ে প্রায় ৫ হাজার হর্স পাওয়ার পাওয়া যায়।

গাড়িতে যে দুটি মোটর ইনস্টল করা হয়েছিল তার প্রতিটির আয়তন 65 লিটার। এগুলি প্রয়োজন যাতে জেনারেটরগুলি হস্তক্ষেপ ছাড়াই কাজ করে এবং বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য বর্তমান উৎপন্ন করে। হাইড্রোলিক সিস্টেমের স্বাভাবিক কাজের জন্য ডিজেল প্রয়োজনীয়। প্রতিটি মোটরের নিজস্ব জেনারেটর রয়েছে। বেশিরভাগ সিস্টেম যা মোটরগুলির অপারেশন এবং কার্যকারিতা নিশ্চিত করে তা একটি স্বাধীন ধরণের।

কখনও কখনও ড্রাইভাররা রিপোর্ট করে যে যতটা সম্ভব জ্বালানি বাঁচানোর জন্য ডিভাইসটি শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিনে চলতে পারে। তদনুসারে, প্রয়োজনে দ্বিতীয় ডিজেল ইঞ্জিন কাজ শুরু করে। এই তথ্য বিশ্বাস করা উচিত নয়. নীতিগতভাবে, কাজের এই স্কিমটি বেশ সম্ভাব্য, এমনকি BelAZ এর এই ধরনের মাত্রার সাথেও, কিন্তু এটি প্ল্যান্টে প্রয়োগ করা হয়নি। তবে এ ধরনের বাস্তবায়নের পরিকল্পনা রয়েছে।

জেনারেটরগুলি চাকার ভিতরে থাকা বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য কারেন্ট তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অনেক পেশাদার ড্রাইভার জানেন যে এই ধরনের জেনারেটর এবং ইঞ্জিনগুলির একটি গুচ্ছকে ট্র্যাকশন ইউনিট বলা হয়। যাইহোক, এটি একটি বেলারুশিয়ান উদ্ভিদ দ্বারা উত্পাদিত হয় না, কিন্তু সিমেন্স দ্বারা। BelAZ গাড়ির প্রতিটি বৈদ্যুতিক মোটর 1600 অশ্বশক্তির শক্তি পেয়েছে, তাই মোট শক্তি 6520 এইচপি। সঙ্গে. এই ধরনের সংক্রমণকে ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল বলা হয়।

ডেকের উপরে একটি পাওয়ার কন্ট্রোল ক্যাবিনেটও রয়েছে।

ব্রেক সিস্টেম

ব্রেক ইউনিট - UVTR প্রকার। ডিস্ক-টাইপ ব্রেক চাকা একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভ পেয়েছে। যাইহোক, আপনাকে বুঝতে হবে যে এই জাতীয় ব্রেকগুলি এই জাতীয় গাড়িকে এক জায়গায় রাখতে সক্ষম হবে না (বেলাজেডের ওজন কতটা বিবেচনা করে), তাই নির্মাতা আরেকটি গতিশীল ধরণের ব্রেক সিস্টেম যুক্ত করেছে। এখানে, বৈদ্যুতিক মোটরও কাজ করছে এবং চলাচল করছে এবং থামছে।

যখন ব্রেক সিস্টেম কাজ করে, তখন তাপ উৎপন্ন হয়। তদনুসারে, এটি অবশ্যই গাড়ি থেকে সরিয়ে ফেলতে হবে, তাই নির্মাতা ডিজাইনে ব্রেক প্রতিরোধকগুলিতে শীতলতা যুক্ত করেছে।

মেশিন পালা

এছাড়াও, একই সামনে এবং পিছনের অ্যাক্সেল থাকার কারণে, গাড়ি কীভাবে ঘুরবে তা অনেকেই বুঝতে পারে না। উত্তরটি সহজ - তারা উভয়ই পরিচালিত প্রকার। টাই রড সহ দুটি সিলিন্ডার রয়েছে, এটি আপনার নিজের কথায়। নইলে সনাতন টাইপের স্বাভাবিক ব্যবস্থাপনা। একটি স্টিয়ারিং কলাম আছে, যা কার্যত অন্যান্য ডাম্প ট্রাক থেকে আলাদা নয়। হাইড্রোলিক অ্যাকুমুলেটরগুলি ডিজাইনের মধ্যে তৈরি করা হয়েছে, তবে নিরাপত্তার কারণে সেগুলি আরও বেশি প্রয়োজন।

চাকা

BelAZ এর চাকাগুলি নিজেকে নিখুঁতভাবে দেখায়, স্টিয়ারিং হুইলের গতিবিধিতে ভাল সাড়া দেয়। এই ডাম্প ট্রাকে ইনস্টল করা টায়ারগুলিও প্রশংসার দাবি রাখে। তারা ব্রিজস্টোন দ্বারা তৈরি করা হয়. একটি নিয়ম হিসাবে, এই ধরনের টায়ার হালকা গাড়ির জন্য নির্বাচিত হয় না, তবে বৃহত্তম BelAZ এর জন্য এটি সবচেয়ে বেশি।

যে কোনও ড্রাইভারের বোঝা উচিত যে এত বড় চাকা নিয়ে জগাখিচুড়ি করা একটি বরং ভীতিজনক এবং কঠিন কাজ। অতএব, প্রস্তুতকারক নিশ্চিত করেছেন যে ট্র্যাকশন মোটরগুলির ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, চাকাগুলি না সরিয়েই সেগুলি মেরামত করা যেতে পারে। এই ধরনের বৈশিষ্ট্যগুলি সেই ব্যক্তিদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ যারা এই জাতীয় ডাম্প ট্রাক ব্যবহারের সাথে সম্পর্কিত কার্যক্রম পরিচালনা করবে। চাকা শুধুমাত্র একটি ক্রেন দিয়ে সরানো যেতে পারে, এবং এটি একটি বরং দীর্ঘ কাজ। এই অংশগুলি ভারী ওজন পরিচালনার জন্য দুর্দান্ত। BelAZ এর বহন ক্ষমতা সম্পর্কে বিস্তারিত আগে লেখা হয়েছে।

ডাম্প ট্রাক ডেক

গাড়িটির একটি দ্বিতীয় তলা রয়েছে - ডেক। এটি ক্যাবের পাশে অবস্থিত যেখানে ড্রাইভার অবস্থিত। পরেরটিকে এই মেশিনে অপারেটর বলা হয়।

দ্বিতীয় তলায় আরোহণ করার সময়, আপনি একটি ধাতব ক্যাবিনেট দেখতে পারেন, যা একটি নিয়ন্ত্রণ প্যানেল। এখানে সমস্ত বৈদ্যুতিক এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশটি হল সংক্রমণ। এর পাশে একটি সিস্টেম রয়েছে যা প্রতিরোধকগুলির জন্য শীতল সরবরাহ করে।

কন্ট্রোল কেবিনের পিছনে হাইড্রোলিক সিস্টেমের মিলিত অংশ, অর্থাৎ, স্টিয়ারিং, ব্রেকিং সিস্টেম এবং একটি বিশেষ টিপিং টাইপ মেকানিজমের সংমিশ্রণ।

ডেকের মাঝখানে একটি ধারক রয়েছে যা মিস করা কঠিন। ট্যাঙ্কের উপরের অংশটি দৃশ্যমান। এভাবেই কাজ করে কুলিং সিস্টেম। দুর্ভাগ্যবশত, ট্যাঙ্কটি নীচের স্তরে ইনস্টল করা যাবে না, যেখানে বাকি কাঠামো রয়েছে, তাই এটি এত উঁচুতে আনা হয়েছিল।

ক্যাবের পিছনে ফ্যান এবং রেডিয়েটার দেখা যায়। রিয়ার-ভিউ মিরর আছে, যা প্রথমে ছোট মনে হতে পারে। যাইহোক, বন্ধ, তারা hallway মধ্যে বাড়ির আয়না হিসাবে একই আকার. আমরা কেবল বাম আয়না সম্পর্কে কথা বলছি, যেহেতু ডানটি সত্যিই ছোট। ভ্রমণের দিক থেকে দরজা খোলা। এটি ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ের জন্যই সুবিধাজনক।

নিয়ন্ত্রণ

নিয়ন্ত্রণে, বৃহত্তম BelAZ বেশ মানক, কিন্তু অনেকেই তিনটি প্যাডেল এবং একটি বাক্স নির্বাচকের উপস্থিতি দ্বারা বিভ্রান্ত হয়।

প্রথমে আপনাকে মনে রাখতে হবে এখানে কোন চেকপয়েন্ট নেই। গাড়ির দিক নির্ধারণ করার জন্য নির্বাচক প্রয়োজনীয়। এর ডানদিকে শরীরের একটি বিশেষ নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। কিন্তু তৃতীয় প্যাডেল কেন? তিনি ব্রেকের দায়িত্বে আছেন। কেন্দ্রে একটি হাইড্রোলিক ব্রেকের জন্য একটি প্যাডেল রয়েছে এবং ক্লাচ লিভার ব্যবহার না করার জন্য (যা পরিত্যক্ত ছিল), আরেকটি ইলেক্ট্রোডাইনামিক ব্রেক প্যাডেল ইনস্টল করা হয়েছে।

এটি স্মরণ করার মতো যে কেবলমাত্র একজন ব্যক্তি যার কেবল একটি কার্গো বিভাগ সি নয়, বেলএজেড অপারেটরের একটি বিশেষ শংসাপত্রও রয়েছে তিনি এই গাড়িটি চালাতে পারেন।

এটি লক্ষ করা উচিত যে BelAZ স্টিয়ারিং হুইলে বেশ সাধারণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে, এর অংশ এবং উপাদানগুলিও মানসম্পন্ন এবং অন্যান্য মেশিনের নকশা থেকে কোনওভাবেই আলাদা নয়। এই ডাম্প ট্রাক কেনার সময়, আপনি দেখতে পারেন যে এটিতে হেডলাইট নেই। তারা কারখানায় ইনস্টল করা হয় না, যদিও তারের করা হয়. এর কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করে, গঠন অবিলম্বে সরানো হয়। এটি করা হয়েছে কারণ গ্রাহকের কাছে গাড়িটি সরবরাহ করার অবিলম্বে, গাড়িটিকে এখনও বিচ্ছিন্ন করতে হবে, তাই অপটিক্স ইনস্টল করার কোনও অর্থ নেই। স্টিয়ারিং কলামের ডানদিকে অবস্থিত বোতামগুলি ট্রান্সমিশন, ডিজেল অপারেশন, ওয়াইপার এবং গ্লাস গরম করার জন্য দায়ী। এছাড়াও একটি বিশেষ কন্ট্রোল ইউনিট রয়েছে যা গরম এবং এয়ার কন্ডিশনার ফাংশনগুলির কার্যকারিতার জন্য দায়ী।

এই গাড়িটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে প্রতিটি চাকার লোড সমান। সাসপেনশন ট্র্যাভেল ছোট, তাই চালক যদি তার সামনে কোনো ধরনের বাধা দেখেন, তাহলে সেটাকে থামাতে হবে এবং কোনোভাবে সরিয়ে ফেলতে হবে। ডাম্প ট্রাক এটি অতিক্রম করার সম্ভাবনা কম। এটি লক্ষ করা উচিত: এই জাতীয় গাড়িটি সম্ভাব্য মসৃণতম যাত্রায় চলার জন্য, মাটি প্রস্তুত করা প্রয়োজন।

BelAZ এর অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য হিসাবে, এটি লক্ষ করা উচিত যে এটিতে একটি স্বয়ংক্রিয় অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা রয়েছে, পাশাপাশি টায়ার চাপ নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। এছাড়াও একটি তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা আছে, এটি স্বয়ংক্রিয়। অন্তর্নির্মিত পণ্যসম্ভার লোডিং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। ইলেক্ট্রোডাইনামিক ব্রেকিং সিস্টেমের কারণে, আপনি নিরাপদে প্যাডগুলির সংস্থান সংরক্ষণ করতে পারেন। উপরন্তু, ব্রেকিং সিস্টেম প্রায় অবিলম্বে কাজ করে। যখন একজন ব্যক্তি সম্পূর্ণ ট্র্যাকশন থেকে ব্রেকিং মোডে স্যুইচ করেন, তখন গাড়িটি এক সেকেন্ডে লেন পরিবর্তন করে। কোনও ক্লাসিক গিয়ারবক্স না থাকার কারণে, আপনি স্যুইচ ছাড়াই অভিন্ন ত্বরণ তৈরি করতে পারেন।

BelAZ এর 400 টন বহন ক্ষমতা সত্যিই চিত্তাকর্ষক। উপরে একটি ভর দিয়ে, সমস্ত সিস্টেম স্থিরভাবে কাজ করে।

Overclocking এবং সম্পদ

একটি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশনের সাথে, এই জাতীয় গাড়িতে ত্বরান্বিত করা বেশ সহজ এবং নিরাপদ হবে, কারণ এখানে কিছু ভেঙে যাওয়ার সম্ভাবনা নেই। অংশগুলির কোন ঘর্ষণ নেই, যথাক্রমে, পরিধান এবং টিয়ার প্রায় ন্যূনতম।

গ্রাহকের পর্যালোচনা অনুসারে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে এই জাতীয় গাড়িগুলি একটি কোয়ারিতে 900 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি চালাতে সক্ষম। বাস্তবে, অনেকে এক মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি চালিয়েছে। যদিও প্রকৃতপক্ষে, প্রস্তুতকারকের মতে, এই মেশিনের সংস্থান ঘন্টায় গণনা করা হয়, কিলোমিটারে নয়। বৃহত্তম BelAZ এর সর্বোচ্চ গতি 64 কিমি/ঘন্টা।

গত কয়েক দশক ধরে দ্রুত বিকাশমান খনি শিল্প শুধুমাত্র খুব ভারী নয়, ভারী পণ্য পরিবহনে সক্ষম কোয়ারি যানবাহন তৈরির জন্য একটি প্রেরণা হয়ে উঠেছে। খনির সরঞ্জাম তৈরি করা সমস্ত নির্মাতাদের মধ্যে, BelAZ হল সবচেয়ে উন্নত উদ্যোগ। এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি তাদের মাত্রাগুলির পাশাপাশি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে একটি শক্তিশালী ছাপ তৈরি করতে পারে। BelAZ-7540 শুধুমাত্র তার বিশাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা দ্বারা আলাদা করা হয় না, তবে একটি গুরুতর বহন ক্ষমতাও রয়েছে।

এই মেশিনগুলি সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করে, যার অ্যাক্সেস খুব কঠিন এবং জলবায়ু পরিস্থিতি সবচেয়ে অনুকূল নয়। মেশিনগুলি খনন শিল্পে, সেইসাথে বিভিন্ন উদ্দেশ্যে বৃহৎ সুবিধা নির্মাণে বিশ্বজুড়ে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। BelAZ-7540 শক্তি এবং উচ্চ নির্ভরযোগ্যতার একটি মান।

কিভাবে BelAZ তৈরি করা হয়েছিল

এই উদ্ভিদের ইতিহাস, এবং এটির সাথে গাড়িটি যুদ্ধোত্তর সময়কালের। কঠিন এবং দূরবর্তী 1948 সালে, মিনস্ক অঞ্চলের জোডিনো শহরে একটি মেশিন-বিল্ডিং পিট প্ল্যান্ট তৈরি করা হয়েছিল।

প্রথম বছরগুলিতে এটি কার্যত কাজ করেনি, তবে 1958 সালে 25 টন MAZ-525 বহন ক্ষমতা সহ ডাম্প ট্রাকের উত্পাদন স্থানান্তরিত হয়েছিল। যদিও এই পণ্যগুলির মানের মধ্যে পার্থক্য ছিল না, তবে এই গাড়িগুলির উত্পাদন দীর্ঘকাল ধরে পরিচালিত হয়েছিল। একই সময়ে, নতুন মডেল তৈরি করা হয়েছিল। সুতরাং, 61 তম বছরে, 27 টন বহন ক্ষমতা সহ BelAZ-540 প্ল্যান্টের সমাবেশ লাইন বন্ধ করে দেয়। একই সময়ে, প্ল্যান্টের ডিজাইনাররা 40 টন বহন ক্ষমতা সহ একটি দুর্দান্ত মেশিন তৈরি করেছিলেন।

উদ্ভিদটি বারবার আন্তর্জাতিক প্রদর্শনী সহ বিভিন্ন উচ্চ পুরষ্কার দ্বারা আলাদা করা হয়েছে। তবে এটি BelAZ এর সীমা নয়। 1969 সালে, একটি 75-টন খনি BelAZ-549 উপস্থিত হয়েছিল, এবং 1978 সালে, মডেল 7419, 110 টন পণ্যসম্ভার বহন করতে সক্ষম। আরও, প্ল্যান্টটি 170 টন বহন ক্ষমতা সহ BelAZ-75211 উত্পাদন করেছে।

BelAZ-7540 মডেলটি 1992 সাল থেকে উদ্ভিদ দ্বারা উত্পাদিত হয়েছে। ডাম্প ট্রাক বিশ্বের অন্যতম সেরা হিসাবে বিবেচিত হয়। গাড়িটি সিরিয়াল কারগুলির মধ্যে সবচেয়ে ছোট, তবে এর বৈশিষ্ট্যগুলি বিশ্বের নির্মাতাদের অন্যান্য ট্রাকের বৈশিষ্ট্য এবং ক্ষমতার সাথে তুলনীয় নয়। এই ডাম্প ট্রাকটি খনির পয়েন্ট থেকে স্টোরেজ বা প্রসেসিং সাইটগুলিতে পাথর পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

যানবাহনের বৈশিষ্ট্য

যে পরিস্থিতিতে এই ধরনের পরিবহন চালানো হয় তা কোনোভাবেই সহজ নয়। এমনকি যদি আমরা তুচ্ছ দূরত্ব বিবেচনা না করি (এবং এটি 1 থেকে 5 কিমি), এই যানবাহনগুলিকে কঠিন বিভাগগুলির মধ্য দিয়ে যেতে হবে। রাস্তা একটি পরিবর্তনশীল প্রোফাইল দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, বাঁক একটি বড় সংখ্যা. প্রায়শই, অস্থায়ী রাস্তাগুলি কোয়ারিগুলিতে তৈরি করা হয়, যার কভারেজ অসন্তোষজনক। এছাড়াও, রাস্তাগুলি বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের উত্থান-পতনের বিকল্প। অতএব, একটি খনির ডাম্প ট্রাকের গুরুতর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে।

এটি উল্লেখ করা উচিত যে BelAZ-7540 মডেলের একটি সম্পূর্ণ পরিবার। অপারেটিং পরামিতিগুলির জন্য, তারা সমস্ত পরিবর্তনে একই। তাদের মধ্যে পার্থক্য শুধুমাত্র ইঞ্জিনে। এছাড়াও, এই গাড়িগুলিতে একটি টর্ক কনভার্টার গিয়ারবক্স, দুটি ধরণের ব্রেক, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সহ একটি আরামদায়ক ক্যাব এবং অন্যান্য ফাংশন রয়েছে।

পরিবর্তন এবং ইঞ্জিন

BelAZ-7540 এর বৈশিষ্ট্যগুলি গাড়িতে ইনস্টল করা ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে। 7540A মডেলগুলি YaMZ-240 PM2 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এই ইউনিটের সর্বোচ্চ নেট শক্তি 420 লিটার, যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি 2100 rpm-এর বেশি হবে না। এই ডিজেল ইউনিটের আয়তন 22.3 লিটার এবং সিলিন্ডারগুলি একটি ভি-আকৃতিতে সাজানো হয়েছে। ইঞ্জিন টার্বোচার্জড নয়। কুলিং সিস্টেম - তরল প্রকার। 1600 rpm-এ সর্বোচ্চ টর্ক হল 1491 Nm।

YaMZ-240M2-1 সিরিজের একটি মোটর 7540V পরিবর্তনে ইনস্টল করা আছে। এই মডেলটি শুধুমাত্র একটি টার্বোচার্জারের উপস্থিতিতে এবং বায়ু প্রবাহকে প্রাক-ঠান্ডা করার জন্য একটি সিস্টেমের মধ্যে আলাদা।

MMZ D-280 ইউনিট 7540C মডেলে ইনস্টল করা আছে। এই জাতীয় ইঞ্জিনের শক্তি 425 এইচপি। 2100 rpm এর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে। এই মোটরটিতে একটি V-আকৃতির বিন্যাস সহ 8 টি সিলিন্ডার রয়েছে। 17.24 লিটারের সমান। 1300 এর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে সর্বাধিক ঘূর্ণন সঁচারক বল হল 1913 Nm। মোটরটি একটি গ্যাস টারবাইন প্রেসারাইজেশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। একই সময়ে একটি মধ্যবর্তী বায়ু কুলিং সিস্টেম রয়েছে।

7540 D সিরিজটি আমদানি করা Deutz BF8M1015 আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এই জাতীয় ইউনিটের শক্তি 2050 rpm এর ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতিতে 350 অশ্বশক্তি। সিলিন্ডারের কাজের পরিমাণ 16 লিটার। সর্বোচ্চ টর্ক 1835 Nm। এই মডেলগুলির পাশাপাশি, সিরিজে অন্যান্য পরিবর্তন রয়েছে। তারা আমেরিকান প্রস্তুতকারক কামিন্সের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।

জ্বালানি খরচ

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সমস্ত ইঞ্জিন বেশ বড়। একটি BelAZ-7540 গাড়ি কত খরচ করে? এটি একটি বিন্দু বিবেচনা করা মূল্যবান - এটি একটি ক্যারিয়ার কৌশল। এখানে জ্বালানি খরচ কিলোমিটারের জন্য নয়, ঘন্টার জন্য। সুতরাং, এক ঘন্টায়, মডেল A, B, এবং E পাসপোর্ট অনুযায়ী 55.3 লিটার জ্বালানী খরচ করে। মডেল C - 59.77 l/h। বেলাজ ডি সিরিজের এক ঘন্টা ইঞ্জিন অপারেশনের জন্য 60.89 লিটার প্রয়োজন।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ

কনফিগারেশন, সেইসাথে পরিবর্তন নির্বিশেষে, এই সিরিজের প্রতিটি মেশিন একটি টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। ট্রান্সমিশনটি একটি তিন-শ্যাফ্ট ম্যাচিং গিয়ারবক্সের উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়। এছাড়াও ডিজাইনে একটি একক-পর্যায়ের টর্ক কনভার্টার রয়েছে। গিয়ারবক্স - চার-শ্যাফ্ট, একটি বৈদ্যুতিক-হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত। ট্রান্সমিশনটি পাঁচটি ফরোয়ার্ড গিয়ার এবং দুটি বিপরীত গিয়ারের অনুমতি দেয়।

হালকা অবস্থায় কাজ করার জন্য, ডাম্প ট্রাকগুলি চারটি গিয়ার সহ একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। তিনটি ফরোয়ার্ডের জন্য এবং একটি বিপরীতের জন্য।

কার্গো প্ল্যাটফর্ম

ডাম্প ট্রাকে একটি বালতি-টাইপ প্ল্যাটফর্ম রয়েছে। এটি ঢালাই করা হয় এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক ভিসার আছে। অতিরিক্তভাবে, এটি নিষ্কাশন গ্যাসের শক্তি থেকে উত্তপ্ত করা যেতে পারে। প্ল্যাটফর্মটি উত্থাপিত অবস্থানে লক করার জন্য একটি বিশেষ ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত।

ফ্রেম

চ্যাসিস - ঢালাই করা, সবচেয়ে টেকসই ধরনের কম খাদ স্টিল দিয়ে তৈরি। স্পারগুলির একটি বাক্স বিভাগ থাকে এবং উচ্চতায় পরিবর্তিত হয়। স্পার্স ক্রসবার দ্বারা সংযুক্ত করা হয়।

BelAZ-7540 স্কিমটি কার্যত অন্যান্য ট্রাকের থেকে আলাদা নয়, সম্ভবত অন্যান্য সামগ্রিক মাত্রা ছাড়া।

কেবিন এবং সরঞ্জাম

গাড়িটি একটি একক অল-মেটাল ক্যাব দিয়ে সজ্জিত। এটি পাওয়ার ইউনিটের উপরে অবস্থিত। গাড়িতে উঠতে চালককে সিঁড়ি বেয়ে উঠতে হবে। গাড়িতে তাদের দুজন আছে - ডান এবং বাম দিকে। স্যালন চাকার পিছনে আরামদায়ক কাজের জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছু দিয়ে সজ্জিত করা হয়। আসনটি একটি কুশনিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত - তাই ড্রাইভার আরও সহজে কম্পন এবং কম্পন সহ্য করতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, বড় চাকা থাকা সত্ত্বেও, গাড়িটি বাম্পগুলিতে খুব কঠোরভাবে আচরণ করে - পর্যালোচনাগুলি বলে। চেয়ারটি উচ্চতা এবং দৈর্ঘ্য সামঞ্জস্যযোগ্য। একটি সামঞ্জস্যযোগ্য backrest আছে.

নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসগুলি চালকের চোখের সামনে সরাসরি অবস্থিত। এটি মূল সূচক এবং যানবাহন সিস্টেমের নিরীক্ষণকে ব্যাপকভাবে সরল করে। ড্যাশবোর্ডে ট্যাকোমিটার, স্পিডোমিটার, ব্রেক প্রেসার গেজ, ভোল্টমিটার এবং আওয়ার মিটার রয়েছে। আয়না আপনাকে গাড়ির পিছনে যা ঘটে তা সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।

এই বিশেষ মেশিনটি যে কোনো জলবায়ুতে সব এলাকায় কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অতএব, কেবিনের একটি সিস্টেম রয়েছে যা একটি আরামদায়ক মাইক্রোক্লিমেট বজায় রাখে। পর্যালোচনাগুলি বলে যে একটি BelAZ গাড়ি চালানো বেশ আরামদায়ক।

ডাম্প ট্রাক চেসিস

BelAZ-7540 সাসপেনশন - প্রতিটি এক্সেলের জন্য নির্ভরশীল। এতে নাইট্রোজেন এবং তেল ভরা নিউমোহাইড্রোলিক সিলিন্ডার রয়েছে। তাদের মধ্যে দুটি সামনের অক্ষে অবস্থিত, দুটি - পিছনের অক্ষে। সিলিন্ডার স্ট্রোক - 205 থেকে 265 মিমি পর্যন্ত।

ব্রেক সিস্টেম

BelAZ-7540 মাইনিং ডাম্প ট্রাক একটি বায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ সহ একটি ড্রাম-টাইপ ওয়ার্কিং ব্রেক সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। যাত্রী বগি থেকে নিয়ন্ত্রিত হ্যান্ডব্রেকও রয়েছে। উপরন্তু, একটি অতিরিক্ত এবং retarder আছে. সিস্টেমে কনডেনসেট ডিসচার্জ করার জন্য একটি বিভাজক রয়েছে, যা পর্যায়ক্রমে ট্রাকের বায়ু সিস্টেমে জমা হয়।

মেরামত এবং পরিষেবা

একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক ইঞ্জিন ঘন্টা পৌঁছে গেলে মেশিনটি পরিবেশন করুন। নিয়মিত পরিষেবা কার্যক্রম পরিচালনা করা প্রয়োজন, অন্যথায় গাড়িটি ব্যর্থ হতে পারে। TO-1 প্রতি 100 ঘন্টা বা 2 হাজার কিলোমিটারে সঞ্চালিত হয়। TO-2 - 500 ঘন্টা বা 20 হাজার কিলোমিটার পরে। খুচরা যন্ত্রাংশ এবং উপাদানগুলির খরচ খুব বেশি, এবং ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, BelAZ-7540 এর মেরামতের জন্য গুরুতর পরিমাণে খরচ হতে পারে। তবে সাধারণভাবে, গাড়িটি নির্ভরযোগ্য, কারণ এটি কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। কিছু মডেল সফলভাবে 25 বছর ধরে একটি বড় ওভারহল ছাড়াই ব্যবহার করা হয়েছে।

তারপরে আমরা বড় হই, অধ্যয়ন করি, একটি বড় জীবনে চলে যাই এবং আমাদের আগ্রহগুলি "বিশ্বের বৃহত্তম ট্রাক" এর জগত থেকে সরে যায় এবং তারপরে একদিন, বেশ দুর্ঘটনাক্রমে, আমরা জানতে পারি যে BelAZ এখনও বিশ্বের বৃহত্তম। বিশ্ব ... Komatsu, Caterpillar বা, যথা BelAZ-75710 নয়, বিশ্ব লোড ক্ষমতা রেকর্ডের ধারক (450 মেট্রিক টন, 500 ছোট)।

কে: স্বাভাবিকভাবেই, প্রথম প্রশ্নটি হল আজ উদ্ভিদটি কেমন অনুভব করছে, এটি কী ধরণের সরঞ্জাম উপস্থাপন করে, এটি কীভাবে বিশ্ব প্রবণতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ?

এস.কে. : আজ, BelAZ হল একটি হোল্ডিং, যা, বেলারুশিয়ান অটোমোবাইল প্ল্যান্ট ছাড়াও, MoAZ (Mogilev Heavy Machinery Plant) এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি উদ্যোগ অন্তর্ভুক্ত করে। এবং পুরো মডেল লাইনটি আজ 30 থেকে 450 টন বহন ক্ষমতা সহ খনির ডাম্প ট্রাক, অফ-রোড ডাম্প ট্রাক, বিশেষ সরঞ্জাম: স্ক্র্যাপার, বুলডোজার, লোডার, স্ল্যাগ ট্রাক, সেইসাথে ভূগর্ভস্থ কাজের জন্য সরঞ্জাম এবং আরও অনেক কিছু। এমনকি ভোগ্যপণ্য সহ।

আজ আমরা একটি বিশ্বব্যাপী প্রবণতা প্রত্যক্ষ করছি - খনির যানবাহনের বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি, এবং BelAZ এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। তাছাড়া আমরা অনেক পদে নেতা।

আজ আমরা ডাম্প ট্রাকের বিশ্ব বাজারের 30% এরও বেশি প্রতিনিধিত্ব করি এবং 110-130 টন শ্রেণীতে BelAZ বিশ্ব বাজারের 50% এরও বেশি দখল করে। এবং ক্যাটারপিলার, কোমাটসু, হিটাচি এবং টেরেক্সের মতো প্রধান প্রতিযোগীরা একই সাফল্যের গর্ব করতে পারে না।

কে: এখন আমরা একটি খুব আকর্ষণীয় প্রশ্নে এসেছি, রাশিয়ার দখলে থাকা প্ল্যান্টের পণ্য রপ্তানিতে ঠিক কী স্থান রয়েছে এবং অন্য কোন বাজারে BelAZ এর উচ্চ চাহিদা রয়েছে?

এস.কে. : স্বাভাবিকভাবেই, রাশিয়া বৃহত্তম রপ্তানি অংশ দখল করে - 65% এরও বেশি, তবে নির্দিষ্ট সংখ্যায় কথা বললে, 2015 সালে রাশিয়ান ফেডারেশনে প্রায় 450টি BelAZ ডাম্প ট্রাক বিক্রি হয়েছিল। এর মধ্যে 30-55 টন শ্রেণিতে - 230টি গাড়ি, 90-160 টন শ্রেণিতে - 140টি গাড়ি এবং 180-360 টন শ্রেণিতে - 80টি গাড়ি।

ঠিক আছে, রাশিয়া ছাড়াও, দক্ষিণ আফ্রিকা, চীন, কাজাখস্তান, ইউক্রেন, ভারত, ইন্দোনেশিয়া, ভিয়েতনাম, পোল্যান্ড, উজবেকিস্তান, ইরান, রোমানিয়া, বসনিয়া এবং হার্জেগোভিনা এবং এস্তোনিয়ার মতো দেশে বেলজেড ট্রাকগুলির স্থির চাহিদা রয়েছে।

ছবিতে: BelAZ-75137

কে: এটা স্পষ্ট যে আমাদের বেশিরভাগ পাঠকের জন্য, সুপার-হেভি মাইনিং মেশিনগুলি টেরা ইনকগনিটা, তারা তাদের সম্পর্কে খুব কমই জানে। আমাদের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল এবং বাজারে প্রবেশ করা নতুন পণ্য সম্পর্কে বলুন.

এস.কে. : সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল হল অপেক্ষাকৃত ছোট BelAZ-7545 গাড়ি যার বহন ক্ষমতা 45 টন। জনপ্রিয়তার দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে 110-136 টন বহন ক্ষমতা সহ BelAZ-7513, তৃতীয় স্থানে রয়েছে BelAZ-7555 সিরিজের 55-60 টন বহন ক্ষমতা সহ ডাম্প ট্রাক, চতুর্থ স্থানে রয়েছে BelAZ-7530 সিরিজের সাথে 220 টন বহন ক্ষমতা।

ফটোতে: BelAZ-75306

নতুন যানবাহনের জন্য, ফেব্রুয়ারি 2015-এ, 55 টন পেলোড ক্ষমতা সহ একটি নতুন BelAZ-7555H মাইনিং ডাম্প ট্রাক আমাদের নিজস্ব উত্পাদনের একটি গ্রহীয় হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন, একটি বর্ধিত সংস্থান এবং সরলীকৃত রক্ষণাবেক্ষণ সহ একটি নতুন ড্রাইভ রিয়ার এক্সেল সহ একত্রিত হয়েছিল। পাশাপাশি স্টিয়ারিং, ব্রেক এবং টিল্টিং মেকানিজমের জন্য একটি পুনরায় ডিজাইন করা একক হাইড্রোলিক সিস্টেম।

সাম্প্রতিক প্রিমিয়ারগুলির মধ্যে আরেকটি হল পরিবেশ বান্ধব Scania DC 16 ইঞ্জিন সহ BelAZ-75454, প্রাথমিকভাবে ইউরোপীয় বাজারের জন্য, সেইসাথে একটি Liebherr ইঞ্জিন সহ একটি 60-টন BELAZ-7555I।

কে: আপনার সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক BelAZ-75710 মডেল, যা 2013 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং পরিবহন করা পণ্যের ওজনের জন্য একটি বিশ্ব রেকর্ড তৈরি করেছিল - এটির বিক্রি কেমন চলছে? প্ল্যান্টটি কি কাস্টমস ইউনিয়নের বাইরে বিক্রয় স্থাপন করতে পেরেছিল? এরকম কোন পরিকল্পনা আছে কি?

এস.কে. : 450-টন BelAZ-75710 আমাদের একচেটিয়া। এটি বিশ্বের প্রথম মাইনিং ডাম্প ট্রাক যা এক সময়ে নিজের ওজনের সাথে তুলনীয় লোড পরিবহন করতে সক্ষম। এই মেশিনের কোন প্রতিযোগী নেই, নিকটতম ভর-উত্পাদিত মডেলটি একটি 363-টন ডাম্প ট্রাক (400 শর্ট টন) হিসাবে অবস্থান করছে।

ফটোতে: BelAZ-75710

এই ধরনের একটি বড় আকারের মেশিনের সম্পূর্ণ ব্যবহারের জন্য, এন্টারপ্রাইজের উপযুক্ত প্রযুক্তিগত রাস্তা এবং খননকারী সরঞ্জাম থাকতে হবে। রাশিয়ায়, শুধুমাত্র বৃহত্তম কয়লা খনির কোম্পানিগুলির এতে সম্ভাব্য আগ্রহ রয়েছে: JSC হোল্ডিং কোম্পানি সাইবেরিয়ান বিজনেস ইউনিয়ন, JSC ম্যানেজমেন্ট কোম্পানি কুজবাসসরাজরেজুগোল এবং JSC SUEK।

"রেকর্ড হোল্ডার" এর প্রথম চ্যাসিসটি এক বছরেরও বেশি সময় ধরে সাইবেরিয়ান বিজনেস ইউনিয়নের চের্নিগোভেটস কয়লা খনিতে কাজ করছে। এই সময়ে, ডাম্প ট্রাকটি 5 মিলিয়ন টনেরও বেশি কার্গো পরিবহন করেছিল এবং মাইলেজ ছিল প্রায় 73,791 কিলোমিটার। এর মানে হল যে শর্তসাপেক্ষে BelAZ-75710 পৃথিবীর চারপাশে একবার নিরক্ষরেখার চারপাশে ভ্রমণ করেছিল এবং দ্বিতীয় রাউন্ডে গিয়েছিল। এখন আরেকটি মেশিন তৈরি করা হয়েছে, সেটিও কুজবাসে যাবে। তৃতীয় চ্যাসিস উৎপাদনাধীন এবং আগস্ট 2016 এ বিতরণ করা হবে।

মেশিনটি বাজারে প্রবেশ করে, এবং এটি প্রযুক্তিগত স্তর দেখানোর জন্য এন্টারপ্রাইজের জন্য শুধুমাত্র একটি ফ্যাশন পদক্ষেপ নয়। এখনও অবধি, ডাম্প ট্রাক শুধুমাত্র রাশিয়ায় কাজ করে, তবে আমেরিকার বড় খনি সংস্থাগুলি ইতিমধ্যে BelAZ-75710 কেনার আগ্রহ দেখিয়েছে। আমি যেমন বলেছি, লোড ক্ষমতা বাড়ানো একটি বিশ্বব্যাপী প্রবণতা, এবং আমাদের মেশিন ইতিমধ্যে তার উচ্চ দক্ষতা প্রমাণ করেছে। এই বাস্তব সঞ্চয়!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

K: যে, BelAZ বিশ্ব প্রবণতা অনুসরণ করে? 10-15 বছর আগে পরিস্থিতি আমূল বিপরীত ছিল - BelAZ সক্রিয়ভাবে বিদেশী যানবাহন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এখন কি ঘটছে?

এস.কে. : সম্ভবত, উদ্ভিদের জন্য সবচেয়ে কঠিন সময় ছিল 1990 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধ, যখন আমাদের মেশিনগুলি বিশ্বস্তরের সাথে পুরোপুরি মিল ছিল না। তবে তৎকালীন ব্যবস্থাপনা নিশ্চিত করার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা করেছিল যে উদ্ভিদটি কেবল নতুন পরিস্থিতিতে টিকে থাকে না, তবে মেশিনগুলির বিকাশের পদ্ধতির পুনর্বিবেচনা করে এবং নেতা হয়ে ওঠে।

যদি আমরা সংখ্যা সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে 1998 থেকে 2003 পর্যন্ত, প্রায় 277 মিলিয়ন মার্কিন ডলার আকৃষ্ট তহবিল BelAZ উত্পাদনের প্রযুক্তিগত "পুনরায় সরঞ্জাম" এ বিনিয়োগ করা হয়েছিল। সেই সময়ে, নতুন সরঞ্জামগুলি বিকাশ এবং উত্পাদন করতে এবং সাধারণভাবে রপ্তানি সম্ভাবনা বাড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব হয়েছিল। আধুনিকীকরণ ক্রমাগত চলছে - প্রতি বছর 500 বিলিয়ন বেলারুশিয়ান রুবেল এন্টারপ্রাইজে বিনিয়োগ করা হয় (অর্থাৎ 16 বিলিয়নেরও বেশি রাশিয়ান রুবেল, সংস্করণ।)

ফটোতে: গাড়ি এবং ট্রাক্টরের জন্য সমাবেশ এবং পরীক্ষার কর্মশালা

এখন, BelAZ পণ্যে খনির সরঞ্জামের প্রধান ভোক্তাদের ফিরে আসার জন্য। একটি ডাম্প ট্রাকের গড় আয়ু 8-10 বছর, এবং ব্যবহৃত আমদানি করা ট্রাকগুলি বজায় রাখা খুব ব্যয়বহুল। এবং যদি আমরা বিবেচনা করি যে আমাদের গাড়িগুলি এখন কোনওভাবেই পশ্চিমা গাড়িগুলির থেকে নিকৃষ্ট নয় এবং তাদের রক্ষণাবেক্ষণ সস্তা, তবে ক্রেতারা আমাদের কাছে ফিরে আসা যুক্তিযুক্ত।

খনি শিল্পের এই ধরনের দানব যেমন কুজবাসসরাজরেজউগল, যেটি 600 টিরও বেশি সুপার-ভারী যানবাহন নিযুক্ত করে, তারা এই বছর একাই 59টি গাড়ি কিনেছে - এবং তাদের সবই বেলএজেড!

আসুন আমাদের 90-টন BelAZ-75581 এর একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ নেওয়া যাক। এটি বিশ্বের প্রথম এসি-এসি ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি - প্রায় সমস্ত ক্ষেত্রে (গতিবিদ্যা, ট্র্যাকশন, রক্ষণাবেক্ষণের খরচ) এই ধরনের একটি সিস্টেম ক্লাসিক আইসিই-ট্রান্সমিশন-রিডুসার স্কিমকে ছাড়িয়ে যায়। এই সংক্রমণ সেন্ট পিটার্সবার্গ এন্টারপ্রাইজ ইলেক্ট্রোসিলায় রাশিয়ায় উত্পাদিত হয়। গত দুই বছরে, BelAZ 100 টিরও বেশি মেশিন তৈরি করেছে, তাদের মধ্যে 70 টি কুজবাসে কাজ করে এবং বাকিরা বিদেশে: দক্ষিণ আফ্রিকা, ভিয়েতনাম, আর্মেনিয়া এবং অন্যান্য দেশে।

ফটোতে: BelAZ-75581

কে: আপনার কোম্পানিকে বেল্টট্রান্সলোজিস্টিক বলা হয়, এবং তাই সরাসরি প্রশ্ন: আপনার গ্রাহকরা কীভাবে তাদের গাড়ি পাবেন? বেলারুশ থেকে কুজবাসে কীভাবে শারীরিকভাবে একটি বিশাল ডাম্প ট্রাক সরবরাহ করবেন?

এস.কে. : হ্যাঁ, প্রশ্নটি আকর্ষণীয়। এটি অবশ্যই বোঝা উচিত যে BelAZ একটি অনন্য গাড়ি, এটি কারখানায় একত্রিত হয়, প্রাক-বিক্রয় প্রস্তুতি নেওয়া হয়, কমিশন দ্বারা গৃহীত হয় এবং অবিলম্বে এর উপাদান অংশগুলিতে বিচ্ছিন্ন করা হয়। তারপর এটি রেলওয়ে প্ল্যাটফর্মে লোড করা হয় এবং ক্লায়েন্টের কাছে পাঠানো হয়।

কাজের সুযোগ পরিষ্কার করার জন্য, 35-40 টন বহন ক্ষমতা সহ একটি গাড়ি একটি প্ল্যাটফর্ম দখল করে, একটি 130-টন BelAZ ইতিমধ্যে চারটি প্ল্যাটফর্ম দখল করে, একটি 210-টন ট্রাক - ছয়টি প্ল্যাটফর্ম, এবং যদি আমরা আমাদের রেকর্ড ধারক BelAZ গ্রহণ করি। -75710 450 টন বহন ক্ষমতা সহ, তারপর এটি ইতিমধ্যে 16টি প্ল্যাটফর্ম - পুরো ট্রেন। ইউরালগুলিতে বিতরণের সময় - 7 দিন, কুজবাসে - প্রায় 10 দিন।

সাইটে, মেশিনটি আবার আমাদের বিশেষজ্ঞদের দ্বারা একত্রিত হয়, একটি নিয়ম হিসাবে, ডিলার দ্বারা, টার্নকি ভিত্তিতে। প্রথম, সমাবেশ, তারপর কমিশনিং, সমস্ত উপাদান এবং সমাবেশ স্থাপন, ছোট পরীক্ষা পরীক্ষা, এবং তারপর, গ্রাহকের কাছে বিতরণ।

প্রশ্ন: এই ধরনের মেশিনের জন্য ডিলারের বিক্রয়োত্তর পরিষেবা কেমন? আপনার প্রতিনিধিরা কি গ্রাহকের কাছে সমস্ত সরঞ্জাম নিয়ে ভ্রমণ করেন?

এস.কে. : শুরুর জন্য, কয়েকটি সংখ্যা। BelAZ টিপিএস শব্দটি ব্যবহার করে, অর্থাৎ একটি পণ্য বিতরণ নেটওয়ার্ক - এতে 29টি ডিলার, রাশিয়ার 26টি পরিষেবা কেন্দ্র, সিআইএস এবং বিদেশের পাশাপাশি একটি সমাবেশ কেন্দ্র রয়েছে।

তিন বছর আগে, 2013 সালে, BelAZ রাশিয়া এবং ইউক্রেনে এর বিপণন এবং পরিষেবা কৌশল সংশোধন করা শুরু করে। সেই অঞ্চলগুলিতে যেখানে আমরা সরঞ্জাম সরবরাহ করি, পরিষেবা উদ্যোগগুলি BelAZ OJSC-এর মালিকানায় একটি অংশ নিয়ে তৈরি করা হচ্ছে - তাদের নিজস্ব খুচরা যন্ত্রাংশ গুদাম এবং ইউনিট-সমাবেশ মেরামতের জন্য ঘাঁটি রয়েছে। এই সুবিধাগুলি তাদের সমগ্র জীবন চক্র জুড়ে মেশিন পরিষেবা দিতে পারে।

ফটোতে: গাড়ি এবং ট্রাক্টরের জন্য সমাবেশ এবং পরীক্ষার কর্মশালা। একটি ডাম্প ট্রাক একত্রিত করা.

অনুশীলনে, এটি এরকম ঘটে: বড় ইউনিটগুলি মেশিন থেকে ভেঙে ফেলা হয় (উদাহরণস্বরূপ, একটি মোটর, মোটর-চাকা গিয়ারবক্স, সাসপেনশন উপাদান) এবং একটি পরিষেবা কেন্দ্রে নিয়ে যাওয়া হয়। যাতে গাড়িটি নিষ্ক্রিয় না থাকে, মেরামতের সময় একটি প্রতিস্থাপন (আমরা বলি - "উল্টানো যায়") ইউনিট ইনস্টল করা হয়। আপনার যদি তাত্ক্ষণিক মেরামতের প্রয়োজন হয়, সেখানে মোবাইল টিম রয়েছে যারা সরাসরি কোয়ারিতে পৌঁছায়।

কে: গাড়ির উত্পাদন সম্পর্কে বলতে গেলে, বেলারুশে এটি কতটা স্থানীয়? এটা জানা যায় যে শুধুমাত্র অল্প সংখ্যক গাড়ি মিনস্ক এমএমজেড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এবং ইউনিটগুলি মূলত আমদানি করা হয় - কামিন্স, এমটিইউ, লিবার। আর কি আমদানি করতে হবে? প্রধান সরবরাহকারী কারা?

এস.কে. : প্রধান উপাদান এবং সমাবেশগুলি, অর্থাৎ, চ্যাসিস, ফ্রেম, প্ল্যাটফর্ম, গিয়ারবক্স, গিয়ারবক্স এবং কেবিন - BelAZ এগুলি নিজেই তৈরি করে। তবে ইঞ্জিন, টায়ার, পাম্প, কন্ট্রোল সিস্টেম এবং কিছু অন্যান্য উপাদান তৃতীয় পক্ষের সরবরাহকারীদের কাছ থেকে অর্ডার করা হয় - এটি বিশ্বব্যাপী প্রবণতা বেশ।

একটি চিত্রের সাথে স্থানীয়করণের ডিগ্রী প্রতিফলিত করা অসম্ভব, এটি কেবলমাত্র লক্ষ করা যেতে পারে যে বহন ক্ষমতা যত বেশি, এটি তত কম। ইনস্টল করার প্রয়োজন আছে, উদাহরণস্বরূপ, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা: সিমেন্স বা জেনারেল ইলেকট্রিক, বোশ রেক্সরথ পাম্প, কামিন্স, এমটিইউ, লিবার ইঞ্জিন। BelAZ আমদানি করতে বাধ্য হয়, প্রথমত, সেই উপাদানগুলি এবং সমাবেশগুলি, যার উচ্চ মানের উত্পাদন বেলারুশ এবং রাশিয়ায় পাওয়া যায় না।

ফটোতে: হাইড্রোলিক ট্রান্সমিশনের কর্মশালা।

কে: আমরা কমবেশি সাধারণ যাত্রীবাহী গাড়িগুলির বিকাশের ভেক্টরকে কল্পনা করি: সুরক্ষা, দক্ষতা, উচ্চ প্রযুক্তি। এবং এখন ভারী যন্ত্রপাতি উন্নয়নের ভেক্টর কি? আগামী 10-20 বছরে আপনার সেগমেন্টের গাড়ি এবং বিশেষ করে বেলজেডগুলি কীভাবে বিকাশ করবে?

এস.কে. : কোয়ারি যানবাহনের খরচ, একটি নিয়ম হিসাবে, খনির উদ্যোগগুলির জন্য ব্যয়ের প্রধান আইটেমগুলির মধ্যে একটি যদি এটি প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াতে ব্যবহার করা হয়। তদনুসারে, প্রধান ভেক্টর হল ক্রয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ হ্রাস।

এবং, অবশ্যই, মানব ফ্যাক্টরের প্রভাব কমাতে, মানবহীন রোবোটিক ডাম্প ট্রাক তৈরি করা প্রয়োজন। এবং আমরা ইতিমধ্যে এমন একটি মেশিনের একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছি!