Prije početka rada potrebno je odrediti vrstu tla. To će vam pomoći da odaberete najbolju vrstu temelja, uzimajući u obzir zemljište dostupno na lokaciji.

• Glineno tlo. Ova vrsta, kada je zamrznuta, može nabubriti i skupiti se. Što zauzvrat može dovesti do stvaranja pukotina, prvo u temeljima, a zatim u zidovima garaže. Kod ovog tla potrebno je da dubina temelja bude veća od dubine smrzavanja.
• Kamenito tlo. Ovaj tip se smatra najpouzdanijim i najtrajnijim. Ne skuplja se, ne savija i ne smrzava. Ali s njim je prilično teško raditi. Gotovo je nemoguće probiti rov u njemu, tako da se garaža može postaviti direktno na površinu tla, prethodno izravnanu.
  
• Šljunčano tlo. Po svojim karakteristikama sličan je kamenu - neće erodirati i skupljati se. Ali, bez obzira na dubinu smrzavanja, temelj treba postaviti na dubini od najmanje pedeset centimetara.
  
• Ilovača ili pješčana ilovača. To je mješavina gline i pijeska. Već se prilično snažno smrzava - do dva metra, pa je potrebno da dubina temelja bude odgovarajuća. Sve zavisi od klime u pojedinim regijama. Na primjer, u centralnoj Rusiji dubina temelja treba biti oko jedan i po metar.
  
• Peščano tlo. Ova vrsta je najoptimalnija za postavljanje temelja. Lagano se smrzava, ne skuplja se. Između ostalog, savršeno propušta vodu, a također se pod utjecajem opterećenja značajno zbija. I što je pijesak grublji, opterećenje može biti veće.
  
• Mulj, sitni pijesak, tresetišta. Ali ove vrste su potpuno neprikladne za bilo koje zgrade. Ako voda uđe u njih, može doći do pojave živog pijeska. Jedini izlaz je nanošenje oznake krupnog pijeska, koji se mora napuniti u rov i sipati vodom.
  

Pripremna faza

Prije svega, napravimo oznaku buduće strukture. Naravno, polazimo od činjenice da ste već unaprijed odabrali mjesto. Kao oznaku uzimamo vanjske parametre, to uključuje širinu budućih zidova zgrade.

U prosjeku, širina rova ​​treba biti oko četrdeset do pedeset centimetara, a dubina je 70-100 centimetara.

Potrebno je pažljivo izmjeriti uglove, jer će naknadnim zidanjem cigle biti vrlo teško ispraviti čak i najmanju grešku u proračunima baze.

Zabijte igle u svaki kut i povežite ih pecanjem ili tankim užetom, možete koristiti i drugi sličan materijal pri ruci. Drugu konturu unutar oznake pravimo na osnovu širine zidova garaže, najčešće je to jedna i pol cigle. Dakle, duž perimetra zgrade trebale bismo dobiti dvije vezane konture.

Izgradnja temelja za garažu vlastitim rukama u fazama

Korak 1 Kopamo rov.

Obod buduće garaže je već određen, a sada treba iskopati rov između zategnutih užadi. Možete to učiniti sami lopatom ili unajmiti traktor sa uskom kantom. Polazit ćemo od toga da će naša garaža biti jednospratna i za nju ćemo imati dovoljno rovova dubine dvije ili dvije i po lopate.

Sada iskopani rov mora biti pažljivo nabijen. Za to je pogodan šljunak, drobljeni kamen ili čak jednostavan pijesak.

Korak 2 Strapping.

Neophodno je kako bi se cijela baza zadržala u jednoj strukturi i spriječila njeno lomljenje pod opterećenjem.

Sa svake strane rova, cijelom dužinom, izrađujemo kutije za armaturu. Širina kutije treba biti 10-15 centimetara manja od širine samog rova. U principu, kutije možete napraviti sami unaprijed ili možete kupiti gotove u trgovini. Možete ih, naravno, uraditi odmah u rovu. Postoji samo jedna mala nijansa - kutije pletene žicom mnogo su otpornije na opterećenja od zavarenih, koje mogu početi pucati na spoju.

I opet, obratite posebnu pažnju na uglove, jer je potrebno da sva armatura duž cijele konture ide kao jedinstvena integralna struktura.

Korak 3 Betoniranje.

Sada morate sipati beton. Da bismo to učinili, napravimo standardno rješenje: pomiješajte cement s 1/3 pijeska i dodajte 1/5 šljunka.

Najbolja opcija bi bila da odmah popunite sva potrebna rješenja, ali finansije to ne dozvoljavaju uvijek. U tom slučaju moramo brzo popuniti slojeve tako da novi sloj otopine leži na starom, koji se još nije stvrdnuo. Tako će biti moguće izbjeći takozvane hladne spojeve, zbog kojih u budućnosti može doći do pada pod utjecajem opterećenja.

Temelj se mora postaviti tek prije izgradnje same garaže. Ako gotovu podlogu ostavite na duži vremenski period, može se slegnuti i osušiti. U pravilu je podloga gotova za dvije ili tri sedmice. Sve zavisi od klimatskih uslova, debljine same podloge itd. A ako ga ostavite na duže vrijeme, možda će biti potrebni popravci ili će jednostavno postati neupotrebljiv.

Pravilno napravljen temelj za garažu garantuje dug i nesmetan rad zgrade u kojoj se automobil nalazi. Nije teško izliti podlogu za kamp kućicu vlastitim rukama, poznavajući tehnologiju za izvođenje takvog događaja.

Zaista pouzdanu garažu možete izgraditi samo na čvrstoj osnovi, opremljenoj na komadu zemlje koji ispunjava određene zahtjeve. Iz tog razloga, prije izlivanja temelja, potrebno je izvršiti geološka istraživanja tla na kojem će stajati vaš autodom. Takva istraživanja će pružiti informacije o sastavu zemljišta i slojeva ispod, kao i podzemnih voda na lokaciji.

Bez ovih podataka bit će vam teško odlučiti se za vrstu temelja (stub, traka) i njegovu dubinu. Ako studije pokažu da je za izgradnju garaže odabrano mjesto gdje tlo praktički ne upija vodu ili je tlo prezasićeno vlagom, morat ćete napraviti temelj za garažu s dobrim drenažnim sistemom. Njegov nedostatak na takvim tlima dovodi do činjenice da će se zimi voda dostupna u zemlji smrznuti i proširiti, te odmrznuti s dolaskom topline.

Plac za izgradnju garaže

Kao rezultat toga, temelj će doživjeti ozbiljna opterećenja, što može dovesti do deformacije i same baze i kućice za automobile koja stoji na njoj. Dubina temelja zavisi i od vrste tla. Stručnjaci imaju posebne formule koje vam omogućavaju da izračunate potrebnu razinu prodora baze ispod garaže do centimetra. Ako odlučite napraviti temelj za garažu vlastitim rukama, obratite pažnju na sljedeće savjete profesionalaca:

• Na kamenitom terenu dozvoljena je izgradnja baze ispod kamp kućice bez kopanja rova. Samo zapamtite da pažljivo izravnate tlo.
• Na glinenim i šljunkovitim tlima dubina baze se obično uzima više od dva metra. Trebao bi biti na nivou koji će biti ispod dubine smrzavanja tla.
• Na pjeskovitom tlu dovoljno je iskopati rov dubine oko 60-70 cm. U nekim slučajevima može se izostaviti 40 cm.

Imajte na umu da ne možete graditi temelje na tresetnim močvarama. Ako nema drugog izlaza, potrebno je odabrati cijeli sloj treseta do mineralne baze tla, a zatim popuniti rezultirajuću rupu mješavinom pijeska i šljunka.

Teoretski, osnova za kuću za automobil može biti bilo šta. Ali vlastitim rukama, najlakši način je napraviti trakasti temelj. Takav događaj ne zahtijeva velike izdatke fizičke snage i upotrebu teške specijalne opreme. Najčešće se vlasnici vozila odlučuju za opremanje monolitne trake, koju karakterizira minimalan rad na zemljištu.

Još jedna vrsta temelja koja je prilično jednostavna za izvođenje je beton od šljunka. Zapravo, to je jedna od opcija za traku. Da biste ga napravili, morat ćete se opskrbiti šljunkom i cementom. Tehnologija uređenja ovih temelja je gotovo identična (o tome ćemo kasnije).

betonski temelj

Također možete vlastitim rukama sipati plutajuću podlogu ispod garaže. Preporučuje se kada se konstrukcija za skladištenje automobila gradi na nestabilnom tlu. Plutajuća baza podnosi ozbiljna opterećenja, ne boji se vremenskih nepogoda i vibracija tla. Ali to zahtijeva malo više financijskih troškova za izgradnju. Postoje tri vrste plutajućih temelja: rešetkasti (montažni ili monolitni); obični; monolitna, koja je na rubovima ojačana metalnim proizvodima.

Odabirom vrste baze možete odrediti njene geometrijske parametre. Dužina temelja ovisi o dimenzijama garaže, širina - o masivnosti kućice za automobile (obično se uzima na nivou od 0,4-0,5 m), dubina - o karakteristikama tla.

Nakon završetka svih proračuna, nastavite s obilježavanjem budućeg temelja, zemljanih radova (morate iskopati rov određene veličine, na njegovo dno sipati sloj drobljenog kamena i pijeska i dobro ga nabiti), ugradite oplatu i popunite bazu ispod garaže.

Pod oplatom se podrazumijeva kutija koja se izrađuje kako bi se napunila betonskom mješavinom. Ovaj dizajn se sastoji od štitova (mogu biti izrađeni od gotovo bilo kojeg drveta, polistirenske pjene ili betona), pričvršćenih jedan uz drugi što je moguće čvršće. Daske kutije moraju biti postavljene čvrsto i ravnomjerno, tako da u ovoj fazi rada ne možete bez. Ojačajte konstrukciju, ako je potrebno, drvenim nosačima.

Oplata je fiksna i skidiva. U prvom slučaju, kutija od polistirenske pjene ili betona ostaje u temelju nakon izlijevanja betonske smjese. Prilično je teško samostalno napraviti takvu oplatu. Mnogo je lakše i brže sastaviti strukturu koja se može ukloniti i postaviti je u rov za temelj.

Kutija od ekspandiranih polistirenskih ploča

Nakon toga morate napraviti "rešetku" od metalnih šipki debljine 1-1,2 cm:

• stavite dvije dugačke šipke 5 cm iznad dna rova;
• preko ovih dugih šipki stavite šipke kraće dužine (razmak između pojedinih proizvoda je oko 0,5 m);
• postavite vertikalne šipke na sjecištima šipki i povežite (pomoću aparata za zavarivanje ili jake čelične žice) sve proizvode u jednu strukturu;
• zatim, na svakih 0,25–0,3 m, sljedeće šipke (kratke) treba zavariti (fiksirati žicom) na vertikalne šipke.

Nakon svih ovih aktivnosti, dobićete glatku i izdržljivu armaturnu "mrežicu".

Sada možete nastaviti direktno sa izlivanjem baze ispod kućice za kola. To se može učiniti pomoću dvije tehnologije - za dovod betonske mješavine u rov u dijelovima ili odjednom cijelim volumenom. Stručnjaci savjetuju da se takav događaj provede prema drugoj shemi. Potrebno je sipati beton odjednom, tada je vjerojatnost stvaranja čeonih spojeva smanjena na nulu.

Odmah napominjemo da je nerealno samostalno puniti trakasti temelj odjednom. Potrebno je zatražiti podršku nekoliko asistenata. Vas troje se lako nosite sa zadatkom. Ako se koristi izlijevanje u dijelovima, smjesu nanosite u slojevima ne većim od 15 cm. Osim toga, svaki sloj mora biti pažljivo zbijen pomoću improviziranih uređaja ili profesionalnog betonskog vibratora.

Profesionalni vibrator za beton

Nakon izlijevanja, dobivenu strukturu treba držati 10 dana, a zatim izolirati trakasti temelj od vode i izolirati ga (ako je potrebno). Kao sredstvo za hidroizolaciju, najbolje je koristiti bitumensku mastiku. Potrebno joj je premazati zidove postolja s vanjske strane i na njih zalijepiti krovni materijal.

Jednostavna tehnika može smanjiti troškove izolacije. Umjesto mastike, možete sipati običnu glinu u sinuse baze i kompaktirati je. Preporučljivo je na krovni materijal dodatno postaviti drenažnu membranu ili moderan geotekstil. U ovom slučaju, hidroizolacija garaže će biti zaista idealna.

Slično se izlije trakasti temelj od šljunčanog betona:

1. Označite područje.
2. Kopaš rov.
3. Sipajte drobljeni kamen u jarak i nabijte smjesu.
4. Na dno položite šljunak.
5. Pomiješajte dvije kante cementa sa kantom cementa.
6. Dobivenom mješavinom cementa i pijeska izlijte prvi red betonske podloge od šljunka.
7. Ponovo položite kamen i zalijte ga rastvorom.
8. Ponavljajte postupak dok zadnji sloj smjese ne izađe na ivicu jarka.

Betonska podloga je vodonepropusna prema gore opisanoj metodi.

Temelj za garažu- osnova svake garažne konstrukcije. Ali odakle početi? Svaka gradnja počinje projektom, projekat počinje idejom, a ideja se mora uklopiti u realne mogućnosti. Sve garaže se mogu klasifikovati prema sledećim kriterijumima:

• po vrsti zgrade: zasebna jedinica, dogradnja;
• ako je moguće premjestiti: sklopivi, stacionarni (kapitalni);
• prema materijalu izrade: drvo, metal, kamen.

Temelj nosi glavno opterećenje, tako da se njegovoj konstrukciji mora pristupiti vrlo odgovorno. Ispod je vodič korak po korak izgradnja temelja za garažu vlastitim rukama.

Pripremni radovi prije izlivanja temelja

Prije svega, određuje se veličina garaže. "tipično" projektom se smatra zgrada 6x3x2m. No, ovisno o zadacima i dostupnom prostoru na stranici, mogu se mijenjati gore ili dolje. Zatim je označeno mjesto za rov - dva pravokutnika: vanjski i unutrašnji, između kojih će se ukloniti tlo.

To se radi na sljedeći način: u četiri ugla se zabijaju klinovi, a po obodu između njih rasteže konopac. Ispravnost stranica regulirana je dijagonalama. Mora da su isti. Ako postoji razlika, onda se to reguliše jednim od klinova. Ovako se pravi unutrašnji pravougaonik.

Kopanje rova ​​za temelj garaže

Dubina rova ​​za budući temelj treba da bude ispod nivoa smrzavanja i iznad tačke podzemne vode. U prosjeku, ova udaljenost je 0,7-1m. Ali ako slojevi vode leže nisko, onda što je temelj dublje, to bolje.

Širina temelja treba biti jednaka dvostrukoj širini položenog kamena, što će dati potrebnu stabilnost. U prosjeku, širina bloka je 20 cm, plus dodatak za oplatu, stoga je minimalna širina rova ​​50 cm. U procesu kopanja, pokušajte da zidovi budu što ravnomjerniji, to će olakšati daljnju ugradnju oplate. Uz primjetne razlike, trebali biste početi od najnižeg dijela.

Rov za trakasti temelj za garažu

Kada je rov spreman, na njegovo dno treba sipati sloj lomljenog kamena od 15-20 cm ili mješavinu lomljenog kamena i pijeska. Ovaj "jastuk" je neophodan za odvod vode i neutralizaciju pritiska tla (za vreme smrzavanja itd.). Treba ga prekriti u slojevima u nekoliko prolaza, pažljivo nabijajući i prosipajući svaki sloj vodom.

Kako vlastitim rukama izliti temelj ispod garaže

Izlijevanje temelja sastoji se od dva glavna dijela: uređaja za oplatu i samog izlivanja. Sva oplata koja se koristi za temelj garaže podijeljena je na fiksnu i uklonjivu.

Fiksna oplata

Prvi su posebni blokovi, slični dizajnerskom "Lego", međusobno povezani žljebovima. Zatim se u njih umetne armatura, plete i izlije se otopina. Nakon stvrdnjavanja, temelj je spreman, a istovremeno postaje i toplinski izoliran.

Oplata koja se može skinuti

Drugi je sabijen od dasaka u obliku „kutije bez dna i poklopca“, izravnan i ojačan nosačima i podupiračima. Po želji se unutra može položiti polietilen, što će zaštititi smjesu od preranog sušenja i pucanja. Uklanja se zajedno sa oplatom nakon stvrdnjavanja. Nakon toga, unutra se polaže armatura i izlije betonom.

Očvršćavanje betona stvara veliki pritisak na ploče, ne smijemo mu dozvoliti da razbije oplatu, inače će sav posao biti uzaludan. Ne štedite na daskama i pričvršćivačima. Nakon stvrdnjavanja, pažljivo uklonite oplatu (ako je planirano uklanjanje) zajedno sa polietilenom. Temelj premažite bitumenom ili bitumenskom mastikom kako biste ga zaštitili od vlage. Zatim izvršite zatrpavanje i popločavanje.

Izrada pločastog i monolitnog pločastog temelja za garažu

Na pokretnim tlima, tlima sa niskim podzemnim vodama i kada buduća garaža ima malu težinu (na primjer, prilikom pripreme temelja za garažu od gasni blokovi) preporučljivo je napraviti temelj od ploča. To mogu biti gotove ploče ili jedna monolitna, izlivena na mjestu.

Pažnja! Značajka odabira ploče ili monolitnog temelja je nemogućnost izgradnje podruma ili rupe za gledanje.

To je „slojni kolač“: pijesak se sipa i nabija na pripremljeno tlo, zatim dolazi sloj geotekstila i sipa se prvi sloj maltera. Debljina potonjeg varira između 5-7 cm.Kada se stvrdne, na njega se postavlja sloj krovnog materijala ili druge hidroizolacije, a zatim u prethodno pletenu i izravnanu kutiju - armatura i cijela konstrukcija se prelije malterom. Nakon stvrdnjavanja, temelj je spreman. Naziva se i plutajućim.

temelj od šipova

Temelji od šipova se obično rade ispod okvira garaže. Smatra se jednom od najisplativijih opcija za temelje, nije mnogo inferiornija od trake i ploče. Šipovi se mogu izraditi od raznih materijala: mogu se kupiti vijčani šipovi, azbestne ili metalne cijevi ispunjene armiranim betonom ili šuplje itd.

Izgradnja takvog temelja počinje obilježavanjem polja šipova. Po obodu zacrtanog pravougaonika sa istom tonom označena su mjesta za postavljanje šipova. Zatim se potonji ušrafi ili ukopaju, zaliju betonom i dobiju snagu. U ovoj fazi potrebno ih je precizno izravnati u horizontalnoj i vertikalnoj ravni. Nakon toga se na njih postavlja okvir i cijela konstrukcija se sastavlja. Udaljenost između garaže i zemlje je pokrivena lažnim panelima.

Koji beton je bolje koristiti za izlijevanje temelja za garažu

Što je marka veća, to bolje, ali skuplje. Stručnjaci preporučuju izlivanje temelja betonom od 200. (beton M200) i više.

Pažnja! Znajući koliko tvornica i trgovaca betonom radi, savjetujemo vam da ovaj materijal kupujete samo od provjerenih proizvođača. Poželjno je da u pogonu postoji laboratorija za ispitivanje čvrstoće betona! Zahtijevajte potvrde i tovarne listove prilikom plaćanja!

Osim odabira marke betona za temelj garaže, važno je i da se izlivanje obavi odjednom ili prije nego što se prvi sloj stvrdne. Nema monolita - nema potrebne snage i temelj bi mogao popucati u bliskoj budućnosti. Ako se s vašim volumenima to ne može obezbijediti mikserom za beton, onda je bolje naručiti mikser. Štednja u ovoj fazi je veoma rizična.

Podrum, konoba, revizijska rupa prilikom izgradnje garaže

Ako gradite garažu od nule i odlučite da će tu biti podrum ili rupa za gledanje, onda biste trebali početi s njima. Podižu se na isti način kao i trakasti temelj, s tom razlikom što će tamo biti potrebno dovesti dovodno-ispušnu ventilaciju i rasvjetu.

Redoslijed je sljedeći: prvo se očisti i označi prostor za garažu. Zatim se, strogo u sredini, uklanja tlo za podrum (revizijska jama), na dnu same jame se pravi mini temelj za zidove. Nakon što se stvrdne, sve se polaže kamenom, premaže bitumenom i vrši se zatrpavanje. Nakon što konstrukcija dobije snagu, možete nastaviti s postavljanjem trakastog temelja garaže.

Kažu da svaki čovjek u životu mora učiniti tri stvari: izgraditi kuću, posaditi drvo i podići sina. Ali, svaki čovjek koji poštuje sebe smatra da je dužnost izgraditi sebi garažu. Ovo je „svetinja nad svetinjama“, gdje vlasnik ne samo da može pohraniti svoj automobil, već i provoditi vrijeme radeći popravke, opuštajući se i udaljavajući se od vanjskih briga. Jasno je da izgradnja garaže vlastitim rukama nije lak zadatak. Ali, proces se može nazvati ugodnim, jer je rezultat vrijedan toga.

Kao i kod izgradnje bilo koje zgrade, sve počinje od temelja. Ovo je osnova vaše garaže. Razlika od kuće je u tome što će za postavljanje trakastog temelja biti potrebno manje vremena, truda i novca. Jedna od najpopularnijih vrsta baze za garažu je trakasti temelj. Kako to napraviti? Šta treba uzeti u obzir? Da li je moguće raditi vlastitim rukama? Saznajmo.

Trakasti temelj - da li se isplati

Zašto mnogi ljudi biraju baš ovu vrstu podloge? Nije li lakše napraviti garažu na vijčanim šipovima ili stubovima? Jasno je da će troškovi vremena, novca i truda na uređaju biti veći. Sve je u dizajnu trakastog temelja. Sastoji se od monolitne armirano-betonske trake, koja prolazi ispod svakog zida garaže, kako noseći tako i pregradni. Traka ulazi duboko u zemlju i prenosi sav teret na nju. Zašto je trakasti temelj za garažu tako dobar?

1. Snažan je, pouzdan i izdržljiv. Pravilno napravljen betonski temelj može trajati do 200 godina.
2. Zahvaljujući dizajnu, trakasti temelj može izdržati velika opterećenja. Najčešće je garaža izgrađena od cigle ili teških blokova. Nisu svi temelji u stanju izdržati takvo opterećenje.
3. Iako će uređaj zahtijevati puno materijala, to nije strašno za garažu. Mala je i najčešće ima samo četiri strane. Nije teško napraviti takvu kutiju, a ne morate mnogo produbljivati ​​temelj. Dakle, troškovi neće biti kapitalni.
4. Možete li zamisliti garažu bez vidikovca? Ako idete popravljati auto u autoservis, onda vam je lako. Ali da biste izvršili tehničke popravke vašeg vozila u garaži, neophodna je jama. Sa trakastom podlogom možete je lako napraviti.
5. Trakasti temelj možete izgraditi na gotovo bilo kojoj vrsti tla, pa čak i pod blagim nagibom.

Sve ove pozitivne tačke govore same za sebe. Ako želite da garaža stoji dugo, bez mnogo popravki, preporučujemo da razmislite o ovom temelju.

Temelj za garažu, odakle početi

Ako se odlučite za izgradnju, onda će takvo pitanje biti sasvim logično. Mnogi odmah počnu kopati jamu, kupovati materijale i alate. Ali, ovo nije sasvim tačno. Nije ni čudo što ljudi kažu: "Sedam puta izmjeri, jedan odreži". Ovaj princip važi i za naš slučaj. Izgradnja trakastog temelja za garažu počinje na papiru.

Prvi korak je crtanje garaže. Na papiru morate navesti tačne dimenzije, oblik, širinu zidova i izgled zgrade. Dakle, ne možete samo izračunati potrebnu količinu materijala za izgradnju, već i vidjeti budući temelj na papiru. Traka će proći ispod svakog zida. Pogledajte ovaj dijagram.

Ali upravo će to biti gotovi trakasti temelj na tlu, s obzirom na točne dimenzije.

Crtež služi kao vodič koji vam omogućava da pravilno iskopate rov, svih dimenzija. Osim toga, morate unaprijed odrediti mjesto gdje će se garaža graditi.

Na odabranoj lokaciji potrebno je izvršiti niz geodetskih radova kako bi se utvrdila vrsta tla, dubina smrzavanja i lokacija podzemnih voda. Ako je voda blizu, potrebno je izgraditi drenažni sistem. U slučaju kada je dubina smrzavanja tla velika, traka se mora u skladu s tim produbiti. U prosjeku, ova brojka može varirati od 50 cm do 1 m dubine, a širina se odabire uzimajući u obzir debljinu zidova s ​​ukrasom. Za garažu je obično dovoljno 40-50 cm.

Šta dalje? Sada ostaje pripremiti lokaciju, ukloniti je, srušiti sve nepotrebno i kupiti sav materijal. Trebat će vam mikser za beton, pa ga posudite za vrijeme zalivanja ili ga iznajmite. Osim toga, ne zaboravite na potrebne komunikacije. Lokacija mora imati pristup vodi i struji. Biće teško raditi bez njih. Kada je sve spremno, možete početi graditi trakasti temelj za garažu.

Alati i materijali za rad

Ništa se ne može bez njih. Želimo napomenuti da možete izgraditi trakasti temelj vlastitim rukama. Glavna stvar je držati se tehnologije i truditi se. Sve alate koji su vam potrebni lako je nabaviti. Oni su jednostavni, tako da u procesu neće biti ništa komplicirano. Lista alata i materijala je sljedeća:

Ako ste sve ovo pripremili, onda vam dalji rad neće biti strašan.

Izgradnja trakastog temelja za garažu u fazama

Prilagodite se činjenici da proces neće biti lak. Čekaju vas dugoročni zemljani radovi, armatura, oplata, izlivanje i još mnogo toga. S obzirom na to da će se gotovi trakasti temelj sušiti oko 30 dana, onda ne biste trebali računati na brzo izgrađen temelj. Dakle, hajde da pobliže pogledamo šta treba da uradite.

Za mnoge vlasnike automobila garaža je mjesto gdje provode dosta vremena. Međutim, prilikom izgradnje garaže, potrebne norme i pravila se ne uzimaju u obzir. Ovo se posebno odnosi na izgradnju temelja za garažu. Upravo ovaj dio zgrade osigurava sigurnost kako automobila, tako i ljudi koji se nalaze u garaži. Osim toga, vijek trajanja cijele zgrade ovisi o kvaliteti postavljenog temelja.

Vrste garažnih temelja

Garaža spada u lake zgrade, tako da za nju možete napraviti bilo koju podlogu. Najčešće su opremljene tri glavne vrste:

• Baza trake udubljena ili plitka. Prva vrsta temelja postavlja se u slučaju kada se planira opremiti podrum ili vidikovac u garaži.
• Stupasti temelj se postavlja kada se želi podići pod garaže. Međutim, u ovom slučaju ne postoji mogućnost izgradnje vidikovca.

Vrste temelja za garažu

• Podloga od monolitnih ploča idealno je rješenje za probleme koji nastaju prilikom izgradnje garaže na pokretnom i uzburkanom tlu. Za bilo koji dizajn garaže, takav temelj djeluje kao podna obloga.

Oznaka ispod osnove garaže

Odredivši vrstu temelja za garažu, potrebno je označiti mjesto za izgradnju. Radovi se obavljaju sljedećim redoslijedom.

Izbor alata

Da biste besprijekorno označili temelj za garažu, morate pripremiti set alata:

• Uže ili gajtan.
• Rulet.
• Nivo zgrade.
• Drveni kolci ili komadi armature.

Sa ovim setom možete precizno i ​​brzo označiti bazu.

Priprema lokacije

Pripremamo lokaciju

Prije nego što počnete s obilježavanjem, morate pripremiti mjesto. Lokacija je očišćena od viška vegetacije i otpada. Područje se pažljivo izravnava.

Označavanje

U skladu sa planom buduće garaže, određena je lokacija desnog prednjeg ugla. Ovdje je prvi klin zabijen.

Sada se užad izvlači iz obje oznake, okomito na prvu liniju. Oni mjere udaljenost jednaku dužini stranica. Ovdje stavite treću i četvrtu oznaku.

Rezultat bi trebao biti pravougaonik. Postoje dva načina da provjerite da li je oznaka ispravna:

1. Izmjerite dijagonale pravougaonika. Moraju biti jednake dužine.
2. Od ugla odvojite razmak od 3 m u jednom smjeru i 4 m u drugom. Uz ispravno označavanje, razmak između tačaka će biti 5 m. Slična provjera se mora izvršiti na svakom uglu.

Kako sami izliti temelj ispod garaže

Podnožje ispod garaže je potrebno napuniti u nekoliko faza.

Faza 1. Kopanje rova.

Rov se kopa prema oznakama napravljenim posebnom opremom. Uz mali proračun za izgradnju, traku možete kopati ručno lopatom. Preporučena dubina rova, uzimajući u obzir raspored pješčanog jastuka, je 0,6-0,7 m. Širina rova ​​ovisi o materijalu odabranom za izgradnju garaže. Trebalo bi premašiti debljinu zida za 10 cm.Takođe je potrebno uzeti u obzir mjesto za montažu oplatnog sistema.

Faza 2. Raspored jastuka.

Da biste završili posao, potrebno je što je moguće više zbiti dno rova. Dozvoljeno je polaganje dodatnog sloja gline, koji je također potrebno zbiti. Zatim se sipa mala količina pijeska, navlaži i zbije. Sitno zrni šljunak se sipa preko pijeska i također nabija. Takva podloga djeluje kao odličan amortizer na pokretnom tlu.

Faza 3. Postavljanje oplate.

Za izradu oplate koriste se daske ili iverice debljine veće od 2 cm. Štitovi se zbijaju od odabranog materijala i spuštaju u rov sa obje strane. Pričvršćivanje se vrši pomoću drvenih šipki. Između štitova postavljaju se odstojnici iste dužine. To će vam omogućiti da imate jednaku širinu oplate po cijelom perimetru. Nosači se postavljaju sa vanjske strane oplate. Dno rova ​​i bočne strane oplate su prekrivene hidroizolacijskim materijalom kako bi se spriječilo istjecanje tekućine iz betonske otopine.

Faza 4. Izrada armaturnog okvira.

Ojačanje doprinosi stvaranju čvrste i pouzdane osnove za garažu. Za sastavljanje okvira koristi se i meka žica za pletenje. Veličina ćelija okvira odabire se pojedinačno, glavna stvar je da je oslonac jak i da ne stvara probleme prilikom izlijevanja betona. Okvir za ojačanje je najbolje postaviti na komade plastične cijevi. Ovo će zaštititi metal od prerane korozije.

Faza 5. Izlivanje betonske mješavine.

Za popunjavanje temelja za garažu morate koristiti visokokvalitetni beton koji se može naručiti od specijaliziranih kompanija za dostavu. Međutim, da biste uštedjeli novac, bolje je sami pripremiti rješenje. Da biste to učinili, potreban vam je pijesak i drobljeni kamen fine frakcije. Sve komponente se miješaju i razrjeđuju vodom dok se ne dobije homogena konzistencija. Betonski malter je bolje sipati u slojevima od 20 cm, uz trajno zbijanje. To će pomoći u uklanjanju viška zraka i vlage iz betona. Izliveni temelj mora se pažljivo izravnati. Temelj bi trebao dobiti snagu u prirodnim uvjetima. Za zaštitu od direktne sunčeve svjetlosti i padavina, prekrijte traku plastičnom folijom. Osim toga, u vrućem vremenu preporučuje se stalno navlaživanje površine kako bi se izbjeglo pucanje temelja.

Kada se koristi pločasta podloga ispod garaže

Monolitna ploča je idealna za garažu. Takva baza može izdržati ne samo težinu konstrukcije, već i težinu bilo kojeg automobila.

Možete izgraditi temelj ploče na bilo kojem tlu.

• Sa sezonskim kretanjem tla, baza se pomiče zajedno sa slojevima tla ili kompenzira njihovo pomicanje. Zbog toga se monolitna ploča naziva plutajućom podlogom. Rezultat je da nema pukotina na podu i zidovima.
• Prilikom izgradnje garaže na labavom tlu, monolitna baza spriječit će neravnomjerno skupljanje.
• Uz visok nivo podzemnih voda, pločasti temelj s pravilno napravljenom hidroizolacijom zaštitit će zgradu od negativnih utjecaja vlage.

Izgrađen ispod garaže, pruža brojne prednosti:

• Lako je napraviti.
• Kompenzuje uticaj problematičnog tla.
• Sprečava ulazak glodara u prostorije.
• Služi kao dobar pod koji može izdržati bilo koju težinu.
• Omogućava ugradnju sistema podnog grijanja.

Međutim, ne smijemo zaboraviti na nedostatke monolitne ploče:

• Ne može se postaviti na lokaciji sa nagibom, postoji mogućnost da ploča proklizne.
• Uređenje takvog temelja zahtijeva veliku količinu betonskog maltera i armature.
• Takav temelj ne dozvoljava opremiti rupu za gledanje.

Uprkos činjenici da garaža nije važan objekat, ona mora biti izgrađena na čvrstoj osnovi uz poštovanje svih pravila i propisa. Samo u ovom slučaju, garaža će biti zaštićena od negativnih prirodnih pojava i omogućit će vam da uživate u vremenu sa svojim omiljenim automobilom.