Multi-purpose patruljeskib i den nære havzone, Boikiy-korvetten. Designet: til operationer i den nære havzone af staten, bekæmpelse af fjendtlige overfladeskibe og ubåde; til artilleristøtte til amfibieangreb under amfibiske operationer ved at levere raket- og artilleriangreb mod skibe og fartøjer til søs og baser. Projekt 20380. Nedlagt på beddingen af ​​Severnaya Verf den 27. juli 2005. Lanceret 15. april 2011. Den blev sat i drift den 16. maj 2013. Inkluderet i den baltiske flåde. Registreringshavn - Baltiysk, baltisk flådebase. Tavlenummer - 532. Project 20380 korvetter er en størrelsesorden overlegen i forhold til lignende skibe i deres klasse.

Vigtigste præstationskarakteristika

Hastighed: 30 knob
Cruising rækkevidde: 3500 miles ved 14 knob
Besætning: 99 personer

DIMENSIONER

Deplacement: 2200 tons
Længde: 103,7 meter
Bredde: 13 meter
Dybgang: 8,6 meter

KRAFTVÆRK

To-akslet diesel-diesel med en samlet kapacitet på 17140 kW.

VÅBEN

2 firedobbelte affyringsramper af Uran anti-skib missilsystemet, Redut antiluftskyts missilsystemet (12 missiler), 2 fire-containere 330 mm løfteraketter af Paket anti-torpedo beskyttelsessystem, 100 mm A-190 artilleriophæng, luftværnsmissil artillerisystem "Kortik-M", bærbart antiluftskyts missilsystem "Igla", 2 seksløbede 30 mm artilleriophæng AK-630M, 2 granatkastere DP-64. Ka-27 helikopteren kan være baseret om bord.

For den russiske flåde har opgaven med at forsvare den kystnære maritime zone været, er og bliver en af ​​de mest presserende opgaver. Dette skyldes den store længde af statens maritime grænser, tilstedeværelsen i den kystnære maritime zone af et stort antal strategisk vigtige militære og økonomiske faciliteter. En lignende strategi blev fulgt i Sovjetunionen, hvor vagterne udførte funktionen med at beskytte søgrænserne. Billedet har ikke ændret sig selv i dag. I dag er forældede krigsskibe erstattet af nye og avancerede krigsskibe - Project 20380-skibe.

Bekæmp nødvendighed eller hyldest til traditionen

Patruljefolk i den russiske flåde er ikke et nyt fænomen. Russiske søfolk stiftede bekendtskab med skibe af denne klasse under Første Verdenskrig. Disse relativt små krigsskibe er blevet til alsidige kampenheder, der udfører en enorm mængde kamparbejde. I udlandet blev sådanne fartøjer klassificeret som fregatter og korvetter. Den russiske flåde gik deres egen vej og skabte en separat klasse af krigsskibe - patruljeskibe.

Forekomsten af ​​disse skibe i flåden var forårsaget af et presserende behov. Destroyere kunne også udføre funktionerne med at beskytte kyst- og havangrebene, bevogte konvojer og imødegå fjendens flådes små styrker, men disse skibe var ikke talrige. Det var en dyr opgave at bygge nye destroyere i stort antal. Det blev vurderet, at det ville være mere rentabelt at bruge samme type fartøjer med et mindre deplacement til at udføre de tildelte opgaver. Du bør ikke sammenligne patruljebåde med hensyn til kamp og sødygtighed med destroyere - det er krigsskibe, der er helt forskellige med hensyn til arten af ​​deres brug. Sådanne skibe bør være universelle og bygges i massevis.

Den økonomiske faktor spillede også en stor rolle. Byggeriet af et patruljeskib, fregat eller korvet kostede statskassen to, tre gange billigere end konstruktionen af ​​en destroyer. Sovjetunionen var i stand til at værdsætte disse fordele. I 1920'erne og 1930'erne, under vanskelige økonomiske forhold, blev konstruktionen af ​​patruljebåde den eneste måde for USSR at øge flådens kampevne. I førkrigstiden, i krigsårene, blev patruljeskibe den sovjetiske flådes mest massive kampskibe. Et lignende princip om at bemande flåden blev fulgt i USSR i efterkrigstiden. Mere kraftfulde og avancerede skibe dukkede op på flådens udstyr, i lyset af hvilke klassen af ​​patruljeskibe fik en ny udvikling.

I modsætning til de første skibe af denne klasse er de sovjetiske vagthunde (TFR) blevet en størrelsesorden stærkere og mere magtfulde. I Sovjetunionen bygges der skibe, som ikke er ringere end destroyere med hensyn til ildkraft og teknisk udstyr. I udlandet er sovjetiske vagthunde længe blevet klassificeret som fregatter, idet de betragter dem som fuldgyldige kampskibe. I USSR er de vant til at bygge meget og kraftfuldt. Følgelig blev vagterne større i størrelse, modtog kraftige våben. Denne tendens fortsatte indtil de sidste dage af Sovjetunionens eksistens. Til flåden var det planlagt at bygge projekt 11540 patruljebåde - store havklasse krigsskibe. Der var ingen grund til at tale om, at flåden har brug for TFR'er til beskyttelse og forsvar af kysthavzonen. Denne niche i den sovjetiske flåde forblev uopfyldt.

I Rusland, som arvede en enorm militærflåde fra Sovjetunionen, var det nødvendigt at løse problemet med at skabe skibe i den nære havzone fra bunden. I første omgang skulle skibene i Project 12441 løse problemet, men det lykkedes ikke med Novik, projektets ledende skib. Projektet blev afvist. Det blev besluttet at begynde at bygge TFR i den form og i den version, som disse skibe oprindeligt skulle have været. Under sådanne forhold blev projekt 22380 født, der sørgede for konstruktionen af ​​et lille patruljeskib for at beskytte den nære havzone.

De første skridt mod at bygge en ny vagthund

I de vanskelige 1990'ere var hovedopgaven for den russiske flådes kommando at opretholde kampevnen hos flådepersonalet, der var arvet fra den sovjetiske flåde. Behovet for at bygge nye skibe var akut følt, men økonomiske vanskeligheder og mangel på finansiering tillod ikke konstruktionen af ​​nye krigsskibe at begynde i stor skala. I lyset af, at det blev anset for uhensigtsmæssigt at gennemføre projekt 12441, stillede landets øverste flådeledelse opgaven til indenlandske skibsbyggere: at skabe et lille patruljeskib, der kunne erstatte de sovjetbyggede patruljeskibe, der blev trukket tilbage fra flåden.

Denne opgave blev traditionelt betroet Almaz Central Design Bureau, et af de førende indenlandske designbureauer i landet. Referencevilkårene for det fremtidige projekt angav de vigtigste tekniske parametre for det nye skib. Det skulle, i overensstemmelse med den vestlige klassifikation, være en multifunktionskorvette af projekt 20380. Enkelt sagt var det nødvendigt at skabe et simpelt og billigt overfladeskib af 2. rang, designet til at udføre kampmissioner i kystfarvande .

Designet begyndte i 1997. I sin endelige form blev projektet dannet i 2001. Det blev besluttet at overlade bygningen af ​​nye skibe til St. Petersburg Severnaya Verf. Dette skibsbygningsfirma skulle sikre bygningen af ​​skibe til Østersøflådens behov. Med den vellykkede implementering af projektet var det over tid planlagt at begynde at bygge nye korvetter i Fjernøsten, som ville blive udstyret med Stillehavsflåden.

I overensstemmelse med projektet skulle den nye vagt udføre følgende kampmissioner:

• skibets hovedområde er kystfarvande og den økonomiske havzone;
• skibenes hovedfunktion var at bekæmpe overfladeskibe og ubådsstyrker fra en potentiel fjendes flåde;
• patruljering i ansvarsområdet, beskyttelse af kystnære søveje, blokade af kystinfrastrukturfaciliteter.

Generelt var der ikke noget nyt i formålet med de nye kampskibe. Alle de anførte mål svarede til denne klasse af skibe, som ville være nødt til at lukke den kystnære havflanke tæt mod indgreb.

Lægningen af ​​lederskibet til Steregushchiy-korvetteprojektet fandt sted i december 2001. I alt planlægger flådens kommando, som en del af den første ordre, at modtage 7 skibe af projekt 20380 fra skibsbyggere. To år senere fandt lægningen af ​​det næste skib af denne type, Soobrazitelny-korvetten, sted. I 2005 fandt lægningen af ​​det tredje skib sted, som fik navnet "Boyky". På dette tidspunkt blev hovedskibet søsat. Corvette "Guarding" skulle stadig gennemgå en lang cyklus med færdiggørelse af fabrikken, udstyret med navigation og våben, accept og idriftsættelse.

Konstruktionen af ​​de resterende fartøjer i overensstemmelse med statsbekendtgørelsen for den baltiske flåde ved Severnaya Verf fortsætter i dag. De første fire skibe er taget i brug og er en del af Østersøflåden. På grund af succesen med designet af skibene blev projektet videreført. I 2015 fandt lægningen af ​​yderligere to skibe til de baltiske sømænd sted, Zealous-korvetten og Strict-skibet af samme klasse er planlagt til at blive overdraget til flåden i 2020.

I sommeren 2006 fandt lægningen af ​​det første skib af Project 20380 sted på Amur Shipyard i Komsomolsk-on-Amur. I dag er dette perfekte og moderne skib kaldet "Perfect" allerede opført i Stillehavsflåden. Den efterfølgende implementering af projekt 20380 er fokuseret på konstruktion af kampskibe til Stillehavsflådens behov. Det andet skib bygget ved NEA i overensstemmelse med Stillehavsflådens tekniske omudstyrsprogram, korvetten Gromkiy, forventes at blive overdraget til flåden i 2019. I dag er skibet i gang med at finjustere og fejlfinde skibets hovedsystemer, herunder kontrol- og elektrisk støttekomplekset.

I øjeblikket er kapaciteten på skibsbygningsfabrikken i Komsomolsk-on-Amur fuldt lastet. Efter "Loud" er konstruktionen af ​​yderligere to korvetter af samme type: skibene "Hero of the Russian Federation Aldar Tsydenzhapov" og "Sharp", på hvilke arbejdet er begyndt på dannelsen af ​​skroget. Skibene skal overdrages til Stillehavsflåden i 2020-21.

Funktioner af projekt 20380 korvetter

Tro ikke, at projekt 20380 korvetter er blevet noget nyt for den russiske flåde. Ser man nærmere på skibene, kan man se den ydre lighed med andre kampskibe i tjeneste med den russiske flåde. En lignende ordning er blevet implementeret i dag i forskellige versioner under konstruktionen af ​​andre krigsskibe. Små raketskibe af Buyan-M-typen har, selvom de har halvdelen af ​​deplacementet, samme skrogkonturer og overbygningskonfiguration. Projekt 22350-skibe, som blev bygget til kamptjeneste i den fjerne havzone, har også en lignende lighed. Skibene adskiller sig kun i størrelse, i forskydning og i kompleks af våben.

Det skal bemærkes, at konceptet med udviklingen af ​​den moderne russiske flåde i korvetterne i projekt 20380 har fået maksimal implementering. Skibenes design er gennemtænkt og gennemarbejdet. Kampskibets hovedsystemer er automatiserede og udstyret med moderne elektronisk-digitale instrumenter og enheder.

Takket være et vellykket design har skibene fremragende sødygtighed. På trods af det faktum, at korvetter betragtes som kystnære skibe, er disse skibes sejlrækkevidde 3500 km. Der er skabt behagelige forhold om bord på fartøjet for besætningen, som selvstændigt kan opholde sig på en militær kampagne i op til 15 dage.

Alle hovedkomponenter og samlinger af skibet er meget fremstillelige og har en høj grad af vedligeholdelse. Skibets design giver mulighed for yderligere modernisering. Korvetternes fremdriftssystem er repræsenteret af to DDA 12000 dieselmotorer designet af OAO Kolomna Machine-Building Plant. Som et resultat af det vellykkede layout af skibets skrog og motorer, har skibet med en deplacement på 1500 tons et godt træk. Det to-akslede fremdriftssystem gør det muligt for skibet at bevæge sig med en maksimal hastighed på 27 knob. Særligt bemærkelsesværdigt er den lave støj fra kørende motorer, som dermed giver skibet lav sigtbarhed i det hydroakustiske område. Med hensyn til usynlighed er de nye russiske korvetter et eksempel på teknik. Ud over at selve skibet har en specifik konfiguration af overbygningen og skrogets konturer, bruges der massivt kompositmaterialer i skibets design.

Navigationsudstyr, master og antenner kan fjernes inde i overbygningen. Det generelle koncept opretholdes inden for rammerne af brugen af ​​teknologi "Stealth". Korvetter "Boykiy" og "Stoykiy" demonstrerede under forsøg på prøvestedet til søs tilfredsstillende parametre for radarsynlighed. Dette er især vigtigt under navigationsforholdene i Østersøen, hvor der er kyst- og luftfartskomplekser af antiskibsvåben fra NATO-lande.

Bevæbningen af ​​Project 20380-skibe er universel. På de første serielle skibe, som er i rækken af ​​de operationelle flåder, er følgende installeret:

• hovedangrebsbevæbningen, Uran antiskibssystemet, udstyret med 8 Kh-35 missiler;
• defensivt antiluftskyts missilsystem "Kortik-M", bestående af 30 mm artilleriophæng AK-630M og bærbare luftforsvarssystemer "Igla". I fremtiden er det planen at udstyre skibene med et mere avanceret Redut luftforsvarssystem med en skyderækkevidde på 10 km;
• artilleri 100 mm kanonbeslag A-190, i stand til at ramme alle typer jord- og overflademål i en afstand på op til 21 km;
• anti-ubådskompleks "Package-NK", som omfatter to torpedorør med en kaliber på 330 mm.

Ka-27-helikopteren er baseret på korvetterne som en hjælpe-anti-ubåd og eftersøgningsfacilitet. Flyet placeres på en åben landingsbane eller i en lukket hangar.

Navigationskomplekset af projekt 20380 korvetter er repræsenteret af Furke-2 radardetektionsstationen. For at styre missilsystemet har det sin egen målbetegnelsesradar og Monument-missilbrandkontrolsystemet. Fartøjet styres og positioneres ved hjælp af CH-3101 satellitnavigationssystemet, orienteret til GLONASS.

For at kontrollere alle skibets kampsystemer er der et BIUS-system "Sigma-20830" og SUO 5P-10-02 "Puma". Korvettens radarbevæbning er forstærket af et elektronisk jamming-system og andre midler til elektronisk krigsførelse.

Endelig

Projekt 20380-skibe, Steregushchiy-, Soobrazitelny-, Stoikiy- og Boikiy-korvetterne udgør i dag rygraden i Østersøflådens kyststyrker. Med et perfekt sæt af bevæbning og gode sødygtighed er skibene regelmæssigt på kamptjeneste for at bevogte de maritime grænser i Østersøteatret.

I Stillehavet udføres tjenesten til beskyttelse af maritime grænser, især fiskeri i farvandene i Okhotskhavet, af den perfekte korvet.

På trods af det vellykkede design af skibene, blev der truffet beslutning om at modernisere projektet som led i at styrke skibenes brandevner. Den næste udvikling skulle være skibene i projekt 20385 Thundering and Agile, der bygges i Fjernøsten. Den største forskel mellem disse to fartøjer er tilstedeværelsen af ​​taktiske angrebsvåben på dem, præsenteret af UKKS Caliber.

Protect Russia udgiver unikke billeder og videoer af korvetten. Vores korrespondent blev taget langs korvettens korridorer, dæk, hangarer - hvor foden af ​​en landmand ikke havde sat sine ben, og de viste endda, hvordan han affyrede granater, raketter og modtog en helikopter.

Boikiy er den tredje korvet af den seneste udviklet hos Almaz Central Design Bureau og. I 2013 sluttede dette skib med styrede missilvåben sig til den baltiske flåde (alle fire skibe i projektet tjener kun der).

Sødygtigheden af ​​"Boyky" er ikke begrænset. Dens længde er næsten 105 m, bredde 13 m, gennemsnitlig dybgang 3,7 m. Corvette -. Dens samlede slagvolumen er 2200 tons. Den maksimale hastighed er 27 knob (ca. 50 km/t).

Under kampagner tager Boyky om nødvendigt ombord på en Ka-27 helikopter, som er placeret i dens hangar. Når korvetten er fortøjet, er hangaren tom. Der er også en forsyning af brændstof til Ka-27.

Øv dig i at lande Ka-27'eren på Boykoy'ens helikopterplads.

"Boykiy" er bygget ved hjælp af de nyeste teknologier. Dens overbygning er ikke stål, men komposit, lavet af ikke-brændbar flerlags carbonplastik: du banker på den, men lyden er dæmpet.

Korvettens overbygning færdiggøres af Monument-A anti-skibs missilmålbetegnelsesradaren for Uran-komplekset og en generel detektionsradar med et smukt navn på fransk manér: Fourquet-2 under en sfærisk hætte - en analog af et land -baseret radar.

Under de aflange halvkugleformede hætter er TK-25 - havbaseret elektronisk krigsførelsesudstyr.

Korvetten er bevæbnet med både artilleri og styrede missiler. På begge sider er placeret med en brandhastighed på 6000 rpm. AK-630M er en seks-løbet 30 mm skibsbåren løfteraket udviklet på Tula Design Bureau under vejledning af fremragende designere Vasily Gryazev og Arkady Shipunov. Den indledende projektilhastighed er mere end en kilometer i sekundet, og skydeområdet er 4 km.

Gun A-190 "Universal". Kaliber 100 mm, brandhastighed - 80 o/min, maksimal rækkevidde - 21 km.

Skyder "Boykoy" fra skibets kanon A-190 under øvelserne "West-2013" mod et luftmål.

Til venstre og højre for A-190 på begge sider er løfteraketter af KT-216 jamming komplekset. Komplekset er designet til at affyre granater fra overfladeskibe og fartøjer af forskellige klasser. Projektiler kan nemt og hurtigt opgraderes til at modvirke den nye generation af styrede missiler.

Styrede missilvåben er repræsenteret af Uran-komplekset. En interessant layoutfunktion: to løfteraketter med fire containere er placeret i en vinkel i forhold til hinanden på begge sider - skydelinjerne skærer direkte over dækket. Producerer et raketkompleks X-35 - det samme selskab som de seneste eksportprodukter.

Affyring af et subsonisk lavhøjde-antiskibsmissil Kh-35 (3M24) fra Uran-komplekset på styrbord side.

Mellem overbygningen og A-190-kanonen er der placeret 12 vertikale affyringscontainere af Redut-luftforsvarssystemet fremstillet af Almaz-Antey-koncernen.

Torpedo bevæbning består af et lille Paket-NK anti-ubåd og anti-torpedo kompleks. Dens affyringscontainere er aftagelige og, når specielle luger åbnes, placeres de på skibet under dæk, når torpedoaffyring udføres.

Kort information om skibene fra internettet:
I 1957 leverede Srednevskiy Zavod 23 minestrygere, projekt 264-A, til flåden. Det blev besluttet at færdiggøre de resterende 14 skrog af tidligere nedlagte minestrygere på samme anlæg under projekt 532 (532-A) som ubådsredningsskibe.
Det første projekt 532 redningsskib bygget i 1958, baseret på minestrygeren pr.264, var SS-30 ubådsredningsskibet. Efter at være blevet overdraget til flåden blev den tildelt Liepaja divisionen af ​​redningsskibe og bar redningsklokken SK-57 nr. 2, den første eksperimentelle SK-57 blev placeret og testet på Sortehavet SS-44 (fhv. militærtransportskib "Taman").
Det særlige udstyr til projekt 532 fartøjet bestod af:
1. Dybhavsdykkerkompleks bestående af en dykkerklokke og to fire afskæringstrykkamre;
2. Redningsklokke SK-57 (SK-59, SK-64) med et to afskæringstrykkammer;
3. Observationskammer NK-300.
4. Fire dykkerstationer med konventionelt ventileret udstyr,
5. Stationer til fremstilling og opbevaring af luft- og helio-iltblandinger,
6. Flere snesevis af 200 liters cylindere til opbevaring af højtryksluft til fremstilling af dykkerblandinger;
7. Tre dieselkompressorer DK-2 (DK-4)
8. Anker- og fortøjningsanordninger til at sætte og holde over en sunket ubåd på offshoreudstyr fra fire sæt installeret af specialiserede pramme.
Radioudstyr:
1. GAS til at søge efter sunkne objekter "Tamir-11M"
2. ZPS GAS MG-15 (MG-25)
3. ZPS GAS "Kama" (MG-1)
4. Undervands-tv-station
5. To radarer "Neptun" (Don)
6. To identifikationsstationer "Khrom KM"
Fartøjets besætning bestod af 73 personer, herunder 9 officerer (kommandør, assisterende kommandør, næstkommanderende for politiske anliggender, chef for BCH-1,4,R, chef for BCH-5, chef for redningstjenesten, chef for en gruppe af dykkere, to læger - fysiolog) 7 midtskibsmænd (3 formænd i dykkerteamet, værkfører for pasningsteamet, seniorbådsmand, bataler, SPS-specialist), 28 dybhavsdykkere.
Under konstruktionen af ​​det første skib "SS-30" blev der udført yderligere ballastering af skibets skrog for at sikre tilstrækkelig stabilitet ved sænkning af redningsklokken fra bagbord side. Som et resultat blev forskydningen af ​​projekt 532 øget til 940 tons.
Under prøvedriften af ​​SK-57 redningsklokken blev der identificeret nogle mangler, og under hensyntagen til dem blev der oprettet et nyt serieprojekt af SK-59 redningsklokken, som siden 1959 var bevæbnet med efterfølgende redningsskibe fra Project 532 ubåde: SS-38 for Stillehavsflåden, SS-47 og SS "Khibiny" for Nordflåden, SS-50 for Sortehavsflåden, SS-51 for den kaspiske flåde, SS "Zangezur" for Dykkerskolen i Sortehavsflåden, SS-35, SS-40, SS-53 og SS "Valdai" for Østersøflåden.
I 1964 var designet og konstruktionen af ​​en endnu mere avanceret redningsklokke, der var i stand til at undslippe besætningen på nødubåde fra dybder på op til 500 meter SK-64, afsluttet. Ledelsen af ​​nødredningstjenesten i flåden besluttede at udstyre redningsskibene fra SS Kazbek-ubåde, SS Pulkovo, der blev lagt ned i februar 1964, med det. Den første var beregnet til Sortehavsflåden, og den anden til Stillehavsflåden. Disse skibe modtog moderne radioteknik, navigation, hjælpekraftudstyr og blev kendt som projekt 532A ubådsredningsskibe.
I alt blev der bygget 13 ubådsredningsskibe af projekt 532-532A. Konstruktionen af ​​den sidste fjortende redningsmand blev stoppet, da flåderne begyndte at modtage moderne, højsødygtige, specialdesignede redningsfartøjer af projekt 527-527M.
Indtil 1982 var projekt 532 dykkerstationer udstyret med GKS-3M dybhavsudstyr og derefter SVG-200.
Fra slutningen af ​​70'erne og frem til dens nedlukning havde SS-30 i stedet for NK-300 et Galeazzi-kamera.
I halvfjerdserne blev SS-53 solgt til den indiske flåde og under navnet "NISTAR" udførte i mere end 20 år succesfuldt opgaver for at sikre operationerne af ubåde fra den indiske flåde. Denne redningsmand udførte teknisk undervandsarbejde på op til 220 meters dybde, tog prøver af våben og udstyr, deltog i militære konflikter med den pakistanske flåde, rejste sunkne skibe og ubåde og afsluttede sin tjeneste med hæder i begyndelsen af ​​halvfemserne.
SS-47 i midten af ​​halvfjerdserne var klar til at blive overført fra den nordlige flåde til Sortehavsflåden, overført til dykkerskolen og tjent med Zangezur indtil begyndelsen af ​​halvfemserne.
Baltiske redningsfolk af ubåde SS "Valdai", SS-30, SS-35, SS-40 tjente trofast som en del af 54 redningsskibsbrigader indtil begyndelsen af ​​90'erne. Sortehavet SS-50, SS "Kazbek", Nordflåden SS "Khibiny" og Caspian SS-51 tjente også indtil begyndelsen af ​​halvfemserne. Baseret i Vladivostok blev Pacific SS "Pulkovo" nedlagt i begyndelsen af ​​halvfemserne og er nu placeret på kirkegården for nedlagte skibe på Russky Island.

Korvetter fra den baltiske flåde "Boykiy" og "Stoykiy" vendte tilbage til Baltiysk efter at have afsluttet opgaver i Nordsøen.

Korvetterne var på march i mere end en halvmåne. I løbet af denne tid rejste de mere end 2.000 sømil. Under kampagnen gennemførte besætningerne på skibene snesevis af kamptræningsopgaver, herunder luftforsvars- og antiubådsforsvarsøvelser, skibsøvelser og træning.

Skibene vendte tilbage fra rejsen teknisk sunde og klar til, efter at have genopfyldt de nødvendige forsyninger, at udføre opgaverne til deres tilsigtede formål. De soldater, der udmærkede sig i felttoget, blev belønnet med værdifulde gaver fra flådekommandoen.

Corvette "Resistant" projekt 20380 er et skib fra den russiske flåde (halenummer 545) af den seneste klasse, skabt i udviklingen af ​​klassen af ​​korvetter "Thundering". Det blev udviklet på Almaz Central Design Bureau, bygget i 2006-2012, og blev i sommeren 2014 en del af den russiske flåde. Ud over det har Østersøflåden i øjeblikket 3 korvetter mere af dette projekt. Med sin deplacement på 2200 tons anses Stoiky-korvetten (som andre skibe i projektet) for at være for stor til sin klasse i henhold til NATO-klassifikationen og er mere tilbøjelig til at være fregatter.

"Military Harbor" vil acceptere nye ubåde til tiden >>

Corvette "Resistant" projekt 20380 er et multi-formål. De bruges til operationer i kystzonen, herunder en flådeblokade, imødegåelse af fjendtlige ubåde og overfladeskibe, samt til brandstøtte til landingsoperationer. Corvette "Stoykiy" er inkluderet i det første parti af skibe i dette projekt, bygget på "Northern shipyard" i St. Petersborg og består af fire skibe. Det andet parti på syv korvetter vil blive bygget af Amur-skibsværftet i Komsomolsk-on-Amur. Den russiske flåde har offentligt erklæret, at den har til hensigt at erhverve mindst 30 sådanne fartøjer til alle 4 større flåder.

"Boikiy" - styret missilkorvet fra flåden Den Russiske Føderation, den tredje korvet (anden serie) af projekt 20380. Det er den anden serielle korvet af projekt 20380 bygget til den baltiske flåde.Nedlagt på beddingen af ​​Severnaya Verf den 27. juli 2005, forventedes skibet i 2012 at blive overdraget til den russiske flåde.

Hovedangrebskomplekset var monteret på fregatten "Admiral of the Fleet Kasatonov" >>

Den 11. marts 2010 sendte Kolomna Shipyard den første DDA12000 dieselenhed til hovedkraftværket til værftet. Lanceret 15. april 2011.Den 25. september 2012 gik korvetten i søforsøg uden A-190 artilleriophænget.Mens man fortøjede i den militære havn i Kronstadt, kolliderede Boyky med forskningsfartøj "Admiral Vladimirsky".

I 2013 blev A-190 AU installeret, helikopterlandingstest blev udført på skibet, og statslige test begyndte. Den 16. maj 2013 sluttede skibet sig til Østersøflåden.

De vigtigste kendetegn ved projektet 20380:

Slagvolumen ..... 1800 tons (standard), 2220 tons (fuldt);
Længde ..... 90 m (på designvandlinje), 104,5 m (størst);
Bredde ..... 11,1 m (på designvandlinje), 13 m (størst);
Dybgang ..... 3,7 m (gennemsnit), 7,95 m (størst med pære);
Motorer ..... 4 dieselmotorer 16D49; 2 skafter;
Strøm.....23 320 l. Med. (17.140 kW);
Fremdrift ..... 2 fembladede propeller;
Rejsehastighed ..... 27 knob (fuld), 14 knob (økonomisk);
Cruising rækkevidde ..... 4000 miles ved 14 knob;
Autonomi af navigation ..... 15 dage (i henhold til bestemmelserne);
Besætning ..... 99 personer.

"Usynligt skib" af den russiske flåde >>

Bevæbning af projekt 20380:

Radarvåben ..... Radar generel detektion "Furke-2",
Målbetegnelsesradar ..... URO "Monument-A",
NRLS ..... 1 x "Pal-N",
GAS ..... "Dawn-2",
bugseret GAS ..... "Minotaur-M",
sænket GAS ..... "Anapa-M",
satellitnavigationssystem.....CH-3101.
Elektroniske våben ..... BIUS "Sigma-20830",
SUO ..... 5P-10 "Puma-02",
REP-systemer ..... 4x10 122 mm løfteraket PK-10 "Brave",
elektronisk krigsførelsesudstyr ..... TK-25-2.
Artilleri ..... 1x100-mm AU A-190 (332 skud).
Luftværnsartilleri ..... 2x6 30-mm AK-630M kanoner (6000 skud).
Missilbevæbning ..... 2x4 Uran antiskibsmissiler (8 X-35 antiskibsmissiler).
1 SAM ..... "Redoubt" (op til 32 SAM 9M96M eller 9M96E).
Anti-ubådsvåben ..... 2x4 330-mm TA "Packet-NK" (8 torpedoer).
Luftfartsgruppe ..... 1 Ka-27PL helikopter, dækshangar.

Artikler, som du måske er interesseret i: