Ներքին այրման շարժիչն աշխատում է՝ այրելով օդի, նավթի և բենզինի նախապես պատրաստված խառնուրդը։ Խառնուրդը անհրաժեշտ համամասնությամբ պատրաստելու համար անհրաժեշտ է շղթայական սղոցի կարբյուրատորի ճշգրտում: Կարբյուրատորի շահագործումը որոշում է, թե արդյոք շարժիչը կաշխատի հայտարարված հզորությամբ կամ կանգառով:

Անկախ արտադրողից, ներքին այրման շարժիչների կարբյուրատորի սկզբունքը և աշխատանքը նույնն են: Օդը և վառելիքը խառնելու համար կարբյուրատորը սարք է, որը ներառում է.

• սեղմված օդային խողովակ;
• վառելիքի մատակարարման համակարգ;
• վերահսկել օդային կափույրը:

Մթնոլորտային ճնշման տակ գտնվող օդը, անցնելով օդի մաքրիչը, մատակարարվում է նեղացման գոտի, որտեղ դրա հոսքի արագությունը կարգավորվում է հատվածը փակող հարթ կափույրով: Կծկվելուց հետո խողովակում առաջանում է վակուում: Արդյունքում վակուումը վառելիք է ներծծում վառելիքի մատակարարման խողովակից, որից ելքը կարգավորվում է վառելիքի ասեղով, որը շիթով միացված է լողացող խցիկին։ Շղթայական սղոցի կարբյուրատոր սարքը, սկզբունքորեն, չի տարբերվում ներքին այրման շարժիչների այլ վառելիքի խառնիչներից:

Խառնելու սկզբունքը օդային կափույրի, լողացողի մակարդակի կարգավորումն է՝ կախված վակուումի աստիճանից։ Մենք բացում ենք օդը - ավելի շատ վառելիք է մտնում, շարժիչը մեծացնում է արագությունը: Այրվող խառնուրդի ճիշտ հարաբերակցությունը կախված է շղթայական սղոցի կարբյուրատորի ճշգրիտ կարգավորումից: Եթե ​​վառելիքի մեջ շատ օդ կա, հզորությունը նվազում է, խառնուրդը կոչվում է նիհար: Օդի բացակայության դեպքում կա վառելիքի մեծ սպառում, թերի այրում, մուր բալոնի վրա և չայրված վառելիքի արտանետում: Սա ցույց է տալիս, որ խառնուրդը գերհագեցված է:

Հրահանգների համաձայն, այն պահանջում է ներծծում, օգտագործելով հարստացված վառելիքի խառնուրդ: Հետևաբար, կարբյուրատորը գալիս է գործարանից՝ ընդմիջման ժամանակաշրջանի կարգավորումով: Գործառնական ռեժիմին անցնելիս հանգույցը վերակազմավորվում է:

Լավ շղթայական սղոցի կարբյուրատորի նշանները.

• Շարժիչը սահուն է աշխատում, ձայնով նման է չորս հարվածի;
• հեղափոխությունների արագ հավաքածու;
• Անգործության ժամանակ շղթան չի պտտվում:

Երբ Կարբյուրատորի ճշգրտումը պահանջվում է

Նոր շղթայական սղոցը հարմարեցված է առաջարկվող խառնուրդին: Պահանջվում է միայն լավ թյունինգ երեք պտուտակով, կարբյուրատորը ապամոնտաժելու կարիք չկա: Կարգավորող պտուտակների նպատակը.

• «L»-ը կարգավորում է վառելիքի մատակարարումը ցածր արագությամբ.
• «H»-ն անհրաժեշտ է վառելիքի առավելագույն մատակարարումը կարգավորելու համար.
• «T» պարապ կառավարում.

Քանի որ սղոցի կարբյուրատորը կարգավորվում է ականջով, երբ շարժիչը աշխատում է, պետք է պահպանել անվտանգության նախազգուշական միջոցները: Սղոցը պետք է տեղադրվի կայուն դիրքում, իսկ կտրիչները պետք է ուղղված լինեն ներկաների համար անվտանգ ուղղությամբ:

Նախքան մանիպուլյացիաները սկսելը, անհրաժեշտ է ներկով կամ ֆլոմաստերով նշել պտուտակների սկզբնական դիրքը։ Յուրաքանչյուր մոդելի համար բենզասղոցի կարբյուրատորի ճշգրիտ կարգավորումները ներկայացված են հրահանգների ձեռնարկում:

Այնուամենայնիվ, ավելի հաճախ, կարբյուրատորի թյունինգը պահանջվում է գործիքի խափանումը շտկելուց հետո: Պատճառները կարող են լինել.

• պաշտպանիչ գլխարկի խախտում և պտուտակների անհավասարակշռություն;
• շարժիչի մխոցների մաշվածություն, որն աշխատելու համար պահանջում է խառնուրդի այլ կազմ.
• ինքնին կարբյուրատորի անբավարար աշխատանքը:

Ինչպե՞ս կարգավորել կարբյուրատորը կոնկրետ մոդելի վրա: Կատարեք գործողությունները հաջորդաբար՝ առաջնորդվելով հրահանգներով: Ահա ալգորիթմը, գործողությունների ընդհանուր հաջորդականությունը։

Տեղադրման երկու փուլ կա.

• բազա՝ անջատված շարժիչով;
• բարակ - տաք շարժիչի վրա, պարապուրդի մեջ:

Հիմնական կարգավորումն իրականացվում է միայն վառելիքի մատակարարման պտուտակների համար ցածր և բարձր արագությամբ: Մեղմորեն դանդաղորեն փակեք կափույրները ամբողջությամբ, մինչև նրանք կանգնեն: Նաև սահուն բացեք երկու պտուտակները ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ 1,5 պտույտով: Այնուհետև միացրեք շարժիչը և տաքացրեք այն 10 րոպե:

Ինչպես կարգավորել կարբյուրատորը բենզասղոցի վրա, երբ շարժիչը աշխատում է.

• կարգավորեք պարապուրդի արագությունը «T» պտուտակով, պտտելով այն ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ, մինչև շարժիչը կայուն աշխատի;
• ստուգեք պտույտների հավաքածուի արագությունը, դանդաղ պտույտով, լրացուցիչ պտտեք L պտուտակը 1/8 պտույտով.
• սահմանել ամենաբարձր պտտման արագությունը տախոմետրի վրա պտուտակով H;
• ամբողջությամբ ստուգեք կարբյուրատորի աշխատանքը պարապ վիճակում:

Ինչպես գտնել անսարք կարբյուրատոր

Այնուամենայնիվ, ճշգրտմանը կարող է նախորդել հենց կարբյուրատորի վերանորոգումը, երբ այն չի կարող կատարել վառելիքի խառնիչի իր գործառույթը:

Եթե ​​ինչ-ինչ պատճառներով վառելիքը չի մտնում շարժիչը, դուք պետք է ստուգեք վառելիքի մատակարարման միավորի վիճակը: Հաճախ պատճառը անորակ բենզինի մատակարարումն է, արդյունքում՝ վառելիքի անցուղիները խցանվում են։

Եթե ​​վառելիքի խառնուրդը երկար ժամանակ կանգնել է, հավելումները փլվել են, խառնուրդը կարող է խցանել անցումները և քերել նստվածքով: Այս դեպքում պահանջվում է երկար ողողում, որը կատարվում է լուծիչներով սպասարկման արտադրամասում։

Ինքն խնդիրների լուծում

Եթե ​​անսարքությունների վերացումը կատարվում է ձեռքով, դուք պետք է տարածք ազատեք և տեղադրեք փոքր մասեր: Պահանջվող գործիք.

• շղարշ;
• պտուտակահան գլխի համար խաչաձև թելով;
• վարդակից բանալին կամ M6 գլուխը;
• մաքուր բենզին.

Հիմնական բանը հավաքումը տեղադրման վայրից պատշաճ կերպով ազատելն է, այն արտաքինից մաքրելով կեղտից: Օդի մուտքը հեռացվում է, ինչը հնարավորություն է տալիս մուտք գործել կարբյուրատոր և ներծծող գավազան: Հեռացրեք արագացուցիչի լծակը` իջեցնելով կարբյուրատորի խեղդուկը: Ազատեք մասը՝ հանելով ներծծող լծակը, լծակի հետ միասին բարձրացնելով մետաղալարը դեպի ձեզ, վերցնելով այն ձախ կողմում:

Ազատված կարբյուրատորը ողողում ենք բենզինի մեջ, փչում օդով, բարակ ասեղով ներարկումով մաքրում քերիչը։

Հավաքումը հակառակ հերթականությամբ հավաքելիս համոզվեք, որ ասեղի լծակի տակ գտնվող զսպանակը տեղում է: Եթե ​​մոռանում եք, վառելիքը չի կտրվում, մոմը խոնավ է և չի կայծում։

Պատահում է, որ գազի բանալին մի փոքր սեպ է սեպվում։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է մաքրել շնչափողը ափսեից: Մաքրումից հետո անհրաժեշտ է պաշտպանել կափույրը թիթեղով։

Կարբյուրատորը հավաքելուց հետո, այն տեղադրելով տեղում, կատարեք կարգավորումը, ինչպես նկարագրված է վերևում:

Շղթայական սղոցի կարբյուրատորը կարգավորելու վիդեո հրահանգ

Կարբյուրատորի կարգավորումինքներդ արեք շղթայական սղոց

Ինչպես կարգավորել բենզասղոցի կարբյուրատորը

Տեսանյութում ցուցադրվում է ինդուկտիվ տախոմետրի վրա կարբյուրատորը կարգավորելու պարզ, բայց արդյունավետ միջոց: Նման է.

Շղթայական սղոց ՔԱՐՎԵՐ- մեկնարկային խնդիրներ և վերանորոգումներ

Շղթայական սղոց ՔԱՐՎԵՐՊՐՈՄՈ ՊՍԺ 45-15 Առաջին լուրջ փորձությունը և առաջին խափանումները Ինչպես ստուգել ինքներդ, գտեք այն:

Կարբյուրատորի հիմնական կարգավորումը:

Առավելագույն H և նվազագույն L պտույտների կարգավորիչ պտուտակները դանդաղորեն պտտվում են ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև կանգնեն, որից հետո դրանք շրջվում են 2 պտույտով, հնարավոր են նաև այլ կարգավորումներ:

Անգործության ստուգում և կարգավորում:

Գտնելով ամենաբարձր շրջանառությունը պարապ քայլ, դա անելու համար դանդաղ պտտեք L պտուտակը տարբեր ուղղություններով: Շարժիչի ամենաբարձր արագության դիրքը գտնելուց հետո անհրաժեշտ է պտուտակն L 1/4 պտույտով պտտել ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ։ Եթե ​​շղթան պտտվում է պարապ արագությամբ, պտուտակն T կամ (S) պետք է պտտել ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև այն կանգ առնի:

Առավելագույն արագության ստուգում և կարգավորում:

Պտույտների առավելագույն քանակի փոփոխությունն իրականացվում է պտուտակով H. Երբ այն պտտվում է (ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտույտ), պտույտները մեծանում են, իսկ պտտվելիս՝ նվազում։ Շղթայական սղոցների շարժիչներն ունեն պտտման ամենաբարձր արագությունը՝ 11500 rpm: մինչև 15000 rpm: Ավելի բարձր արագությունը չի ապահովում բռնկում, բացի այդ, այն վտանգավոր է դառնում շարժիչի համար։ Սահմանափակ արագությունը կարող է որոշվել բռնկման ընդհատումներով: Եթե ​​դրանք առաջ են շարժվում, ապա H պտուտակը մի փոքր դեմ է դուրս գալիս ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ.

Եթե ​​շարժիչի աշխատանքը չի ստուգվում արագացման և առավելագույն արագության համար, ապա բենզասղոցի կարգավորումը չի կարող ավարտված համարվել:

Գազի ձգանի վրա սահուն սեղմումով շարժիչը պետք է վստահորեն և արագ թափ հավաքի անգործությունից մինչև առավելագույնը (2800 rpm-ից մինչև 11500-15000 rpm, կախված միավորից): Եթե ​​արագությունը ձեռք է բերվում դանդաղ, ուշացումով, L պտուտակը պետք է դանդաղ շրջվի ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, բայց ոչ ավելի, քան 1/8 հերթափոխով։

Արագացումը և առավելագույն արագությունը կարգավորելուց հետո կրկին պետք է ստուգեք սղոցի աշխատանքը պարապ վիճակում. շարժիչը պետք է կայուն աշխատի, շղթան չպետք է շարժվի: Շղթայական սղոցի կարգավորումը պետք է կրկնվի, եթե այս պայմանը չկատարվի, բայց բացառությամբ հիմնական ճշգրտման քայլի:

Բենզասղոց ունենալը հեշտացնում է կյանքը նույնիսկ սիրողականի համար, իսկ որոշ մասնագիտություններում այս գործիքն իրականում անփոխարինելի է: Այնուամենայնիվ, ինչպես ցանկացած համեմատաբար բարդ սարք, բենզասղոցը պահանջում է պարբերական սպասարկում: Ամենաբարձր որակի սպասարկման ժամանակին կամ ոչ պատշաճ սպասարկման, ինչպես նաև պլանավորված և ավելորդ բեռների ազդեցության հետևանքով կարող են առաջանալ տարբեր տեսակի անսարքություններ: Պրոֆեսիոնալների համար սղոցի ընդհատումները կամ անկայուն աշխատանքը նվազեցնում են աշխատանքի արդյունավետությունը կամ կարող են հանգեցնել փչացած աշխատանքային օրվա: Բավականին տարածված անսարքություններից մեկը շղթայական սղոցի կարբյուրատորի սխալ կարգավորումն է, որը մոլորվում է կարգավորելու անհաջող փորձերի կամ այլ պատճառներով կարգավորող պտուտակների տեղաշարժի պատճառով:

Անսարքությունների և խափանումների ախտանիշները, որոնք պահանջում են կարբյուրատորի ճշգրտում:

Հետևյալ նշանները և անսարքությունները ցույց են տալիս կարբյուրատորը կարգավորելու անհրաժեշտությունը.

• շարժիչը միանում է ջանքերով և գրեթե անմիջապես կանգ է առնում.
• բենզինի սպառումը չափազանց բարձր է, արտանետումները չափազանց հաստ են, բալոնում այրվող խառնուրդն ամբողջությամբ չի այրվում.
• շղթայական սղոցի կարբյուրատորի գործարանային պարամետրերը տապալված են (թրթռումների կամ կարգավորման անհաջող փորձերի պատճառով);
• օդի մաքրման համակարգի անսարքություններ, որոնք հանգեցրել են բեկորների ներթափանցմանը վառելիքի խառնուրդի բաշխման մեխանիզմի մեջ.
• մխոցային խմբի զգալի մաշվածություն - այս դեպքում կարբյուրատորի կարգավորումը հանդես է գալիս որպես ժամանակավոր միջոց:

Հասկանալի է, որ եթե կեղտը մտնում է վառելիքի համակարգ, խնդիրը չի կարող լուծվել մեկ պարամետրով. այն պետք է լվանալ: Մաշվածության դեպքում մխոցը պահանջում է հիմնական վերանորոգում: Այնուամենայնիվ, այս բոլոր դեպքերում կարբյուրատորը նույնպես լարվում է:

Կարբյուրատորի նպատակը, դիզայնը և շահագործման սկզբունքը:

Կարբյուրատորն անհրաժեշտ է օդ-վառելիքի խառնուրդ պատրաստելու համար՝ շարժիչը սնուցելու համար: Եթե ​​այս խառնուրդի համամասնությունները սխալ են, շարժիչի աշխատանքը խաթարվում է: Եթե ​​համամասնությունը չի պահպանվում վառելիքի քանակի ավելացման ուղղությամբ, ապա խառնուրդը կոչվում է գերհագեցած, եթե, ընդհակառակը, վառելիքը բավարար չէ, կոչվում է աղքատ։ Շարժիչի աշխատանքի վրա երկուսն էլ ազդում են ոչ լավագույն ձևով:

Շղթայական սղոցների տարբեր մոդելներում կարբյուրատորները տարբերվում են դիզայնով, բայց շահագործման սկզբունքով դրանք նման են: Օդի հոսքը մեծ արագությամբ շարժվում է օդային ալիքով: Ալիքը փակող կափույրը թույլ է տալիս փոխել օդային շիթերի արագությունը: Վառելիքը ատոմիզատորի միջոցով սնվում է ալիք, որտեղ այն խառնվում է մուտքային օդի հետ՝ ձևավորելով օդ-վառելիքի խառնուրդ: Ստացված խառնուրդը մտնում է շարժիչ:

Ճնշումը լողացող խցիկում, որտեղ վառելիքը գտնվում է խառնելուց առաջ, գործնականում հավասար է մթնոլորտային ճնշմանը: Բայց օդային ալիքում վակուում է առաջանում, որի պատճառով վառելիքը քաշվում է օդային հոսքի մեջ։ Որքան շատ է բացվում կափույրը, այնքան ավելի արագ է շարժվում օդը, և վառելիքի քանակը նույնպես մեծանում է՝ շարժիչի արագությունը մեծանում է: Այսպիսով, կարելի է պատկերացնել կարբյուրատորի շահագործման սկզբունքը պարզեցված ձևով:

Գործիքի արդյունավետ, սահուն աշխատանքի, առավելագույն արդյունավետություն ձեռք բերելու և միևնույն ժամանակ վառելիքի խնայող սպառման համար անհրաժեշտ է շղթայական սղոցի կարբյուրատորի ճշգրտում: Կարգավորումից առաջ անհրաժեշտ է ստուգել վառելիքի և օդի զտիչները՝ դրանք պետք է մաքուր լինեն: Շղթայական սղոցների մեծ մասի վրա կարգավորումն իրականացվում է երեք պտուտակներով՝ անգործուն, բարձր արագությամբ, ցածր արագությամբ: Հետևյալ նշանները ցույց են տալիս կարբյուրատորի ճիշտ կարգավորումը.

1. Շղթան պարապ վիճակում չի շարժվում։
2. Շարժիչը սահուն և արագ արագացնում է:
3. Աշխատող շարժիչի ձայնը հարթ է, նման է չորս հարված շարժիչի ձայնին:

Կարբյուրատորի կարգավորումը պետք է վերաբերվի բոլոր հնարավոր խնամքին, քանի որ պարամետրերում սխալները կարող են հանգեցնել շատ լուրջ հետևանքների, ընդհուպ մինչև շարժիչի անսարքության առաջացումը: Եթե ​​բացարձակ վստահություն չկա ձեր ունակությունների նկատմամբ, դուք պետք է դիմեք սպասարկման կենտրոն:

Husqvarna տեսավ կարբյուրատորի կարգավորումը:

Խափանման ռեժիմի համար, որպեսզի մասերը ստանան բավարար քսում, Husqvarna շղթայական սղոցի կարբյուրատորը դրված է այնպես, որ առավելագույն արագությունը լինի 600–700 rpm: ստորև աշխատում է: Եթե ​​տախոմետրի միջոցով հնարավոր չէ սահմանել առավելագույն աշխատանքային հաճախականությունը, ապա չպետք է փոխեք նախադրյալները H պտուտակով: Արգելվում է գերազանցել արտադրողի կողմից պտույտների առավելագույն քանակի արժեքը: Եթե ​​կարգավորումն ավարտելուց հետո սղոցի շղթան շարժվում է, երբ շարժիչը պարապուրդի է մատնված, ապա պտտեք T պտուտակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ հակառակ ուղղությամբ՝ ստիպելու այն ամբողջությամբ կանգ առնել:

Լավ ճշգրտման համար սղոցը պետք է տաքացվի առնվազն 10 րոպե, տեղադրվի հարթ մակերեսի վրա: Անվադողը պետք է հեռու լինի այն անձից, ով կարգավորում է: Սկզբնական փուլում դուք պետք է գտնեք անգործության արագության ամենաբարձր արժեքը: Դրա համար L պտուտակը սահուն պտտվում է նախ ձախից աջ, ապա հակառակը։ Երբ առավելագույն արագությունը հայտնաբերվում է էմպիրիկ եղանակով, անհրաժեշտ է պտտել L պտուտակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ հակառակ ուղղությամբ 1/8-ից մինչև ամբողջական պտույտի քառորդ մասը:

Անգործության արագությունը կարգավորվում է T տառով նշված շիթով: Այն պետք է շրջվի ձախից աջ, մինչև շղթան սկսի շարժվել: Այնուհետև նրբորեն հետ շրջեք, մինչև շղթան դադարի պտտվել: Պտուտակ H համարվում է ճիշտ ամրացված, եթե առանց ծանրաբեռնվածության ամբողջ շնչափող սղոցի աղմուկը մնում է փոքր: Եթե ​​արտանետումը չափազանց ծխում է, և սղոցը մեծ աղմուկ է բարձրացնում, ապա խառնուրդը չափազանց հարուստ է: Անհրաժեշտ է շիթ H-ը պտտել ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև ճիշտ ձայնը հաստատվի: Ինչպես ճիշտ կարգավորել կարբյուրատորը, կարող եք տեսնել ստորև ներկայացված տեսանյութում:

Chainsaw Partner and Calm, դրանց ճշգրտումները:

Stihl և Partner բենզասղոցներում H և L կարգավորիչ պտուտակները սահմանում են օդի և բենզինի համամասնությունը խառնուրդում: Երբ պտուտակները թուլանում են, խառնուրդը հարստանում է, արագությունը մեծանում է։ Պտուտակումը հանգեցնում է նիհար խառնուրդի և, համապատասխանաբար, շարժիչի արագության նվազմանը:

Partner-ի շղթայական սղոցի կարբյուրատորը պարապուրդի դնելն իրականացվում է T պտուտակով (Stihl-ը նշում է այս կարգավորումը LA տառերով): Գործիքի հիմնական կարգավորումը կատարվում է գործարանում վերջնական փորձարկման ժամանակ: Շատ դեպքերում կարբյուրատորը կարգավորվում է օդ-վառելիքի մի փոքր ավելի հարուստ խառնուրդ մատակարարելու համար, քան օպտիմալ դիզայնը: Գործարանային կարգավորումները պետք է պահպանվեն շահագործման առաջին մի քանի ժամվա ընթացքում, ընդմիջման ժամանակահատվածում: Դրանից հետո կարող են ավելի նուրբ ճշգրտումներ կատարել, չնայած դա անհրաժեշտ չէ, սղոցը նորմալ կաշխատի հիմնական պարամետրերով:

Կարբյուրատորի նուրբ կարգավորումը պահանջում է տախոմետր, բացի այդ, տեխնիկական փաստաթղթերը կպահանջվեն արտադրողի պահանջներին խստորեն համապատասխան աշխատանք կատարելու համար: Լավագույն լուծումը կլինի վառելիքի սարքավորումների ոսկերչական թյունինգը մասնագետներին վստահելը։

Եթե, այնուամենայնիվ, որոշվում է ինքներդ կարգավորել այն, ապա պետք է սկսեք L պտուտակով, որից հետո նրանք անցնում են շիթին H, որից հետո սահմանում են պարապ արագությունը՝ պտտելով պտուտակը T (կամ LA, եթե դա Stihl է: տեսավ).

Պտուտակ L-ը երկու ուղղություններով սահուն պտտելով՝ որոնվում է այն դիրքը, որի դեպքում պարապուրդի արագությունը կլինի առավելագույնը: Այս կետը գտնելուց հետո պահանջվում է L պտուտակն անջատել 1/4 պտույտով: Եթե ​​շղթան շարունակում է շարժվել, երբ շարժիչը պարապուրդի մեջ է, պտուտակն T (LA) դանդաղորեն հանվում է, մինչև շղթան կանգ առնի:

Առավելագույն արագությունը H պտուտակով կարգավորելուց հետո դրանց հաճախականության արժեքը ստուգվում է տախոմետրով։ Եթե ​​առավելագույն արագությունը չի համապատասխանում փաստաթղթերում նշված արժեքներին, ճշգրտումները կրկնվում են: Եթե ​​առավելագույն արագությամբ խառնուրդը չափազանց հարուստ է, խլացուցիչից շատ ծուխ է դուրս գալիս, երբ խառնուրդը նիհար է, սղոցը ճռռոց է տալիս, և շարժիչը չափազանց տաքանում է։ Կարգավորումն ավարտվում է պարապուրդի կարգավորումով. դիրքը համարվում է ճիշտ, եթե շարժիչը սահուն աշխատում է նվազագույն արագությամբ, իսկ շղթան կանգնած է: Անգործության կարգավորումը կարելի է դիտել ստորև ներկայացված տեսանյութում:

Չինական բենզասղոցի կարբյուրատորի տեղադրում

Գրեթե ցանկացած չինական շղթայական սղոց ունի նույն ճշգրտումները, ինչ իր ֆիրմային գործընկերները: Առկա են նույն պտուտակները L, H և T: Երբեմն լինում են սղոցներ, որոնցում միայն պարապ արագությունը ենթակա է կարգավորման: Այնուամենայնիվ, ըստ սեփականատերերի և սպասարկող աշխատողների ակնարկների, ոչ ամեն մի շղթայական սղոց կարող է առանց խնդիրների կարգավորել կարբյուրատորը: Նույնիսկ փորձառու վերանորոգողների համար որոշ մոդելներ կարող են արժանապատիվ ժամանակ պահանջել մինչև ընդունելի արդյունք ստանալը:

«Չինական» կարբյուրատորների ստանդարտը L պտուտակի դիրքն է, որի դեպքում այն ​​ամբողջությամբ սեղմված դիրքից թուլանում է մեկուկես պտույտով: Պտուտակ H-ի համար մեկ պտույտ նույն վիճակից: Շատ տեսահոլովակներում L պտուտակը կոչվում է խառնուրդի որակի կարգավորում, իսկ H պտուտակը դրա քանակն է։ Պարապ արագությունը կարգավորվում է նույն կերպ, ինչպես նկարագրված է վերևում՝ տաք շարժիչի վրա:

Կարբյուրատորը բենզասղոցի անբաժանելի տարրն է, որի գործառույթը վառելիքի խառնուրդն օդի հետ խառնելն է և այնուհետև պատրաստի վառելիքը գործիքի շարժիչին մատակարարել: Չնայած ժամանակակից կարբյուրատորների բարձր հուսալիությանը, դրանք հաճախ ենթարկվում են տարբեր խափանումների, ինչը ենթադրում է շղթայական սղոցի շարժիչի ամբողջական դադարեցում: Եկեք նայենք այս կարևոր հանգույցի ձևավորմանը և ինչպես ինքներդ լուծել այն:

Շղթայական սղոց կարբյուրատոր սարք՝ պարզ և մատչելի

Ինչպես շղթայական սղոցի այլ բաղադրիչների դեպքում, նախքան կարբյուրատորը վերանորոգելը, դուք պետք է մանրամասն ուսումնասիրեք դրա դիզայնը: Սա կօգնի որոշել իրական անսարքությունը և արագ շտկել այն: Շղթայական սղոցի կարբյուրատորի դիզայնը բաղկացած է հետևյալ տարրերից.

• Խողովակ - հագեցած լայնակի կափույրով, որը կարգավորում է օդի ներթափանցումը համակարգ.
• Դիֆուզոր - գտնվում է վառելիքի մուտքի մոտ: Երբ դիֆուզորը նեղանում է, համակարգին օդի մատակարարման արագությունը մեծանում է.
• Վառելիքի ասեղ - ծառայում է վառելիքի բաշխմանը;
• Լողացող խցիկ - կարգավորում է վառելիքի մակարդակը ալիք մուտքի կետում:

Հավաքման դիզայնի ավելի լավ հասկանալու համար անհրաժեշտ է շղթայական սղոցի կարբյուրատորի դիագրամ: Այն հստակ ցույց է տալիս հանգույցի հիմնական տարրերի միացման տեղը և մեթոդը:

Շղթայական սղոցի կարբյուրատորի շահագործման սկզբունքը բավականին պարզ է. Ասեղը վառելիք է ցողում լողացող խցիկի մեջ, որից հետո վառելիքը խառնվում է օդի հետ: Հաջորդը, պատրաստի խառնուրդը մտնում է շարժիչի գլան: Որքան շատ վառելիք է մատակարարվում շարժիչին, այնքան մեծ է շարժիչի պտույտների թիվը:

Անկախ բենզասղոցի արտադրողից և մոդելից, ժամանակակից գործիքներից յուրաքանչյուրը հագեցած է կարբյուրատորներով, որոնք ունեն գրեթե նույնական դիզայն և աշխատում են նույն սկզբունքով: Հիմնական տարբերությունները կայանում են պահեստամասերի նյութերի և կարբյուրատորի սարքում դրանց գտնվելու մասին:

Շղթայական սղոցի կարբյուրատորի կարգավորում. ե՞րբ է պահանջվում ընթացակարգ:

Հաճախ բենզասղոցների սեփականատերերը մտածում են, թե ինչու է բենզասղոցը կրակում կարբյուրատորի վրա, կամ ինչո՞ւ բենզինը չի մտնում բենզասղոցի կարբյուրատոր: Երկու դեպքում էլ անսարքության պատճառը ագրեգատի գործարանային պարամետրերի ձախողումն է, և խափանումները վերացնելու համար պետք է կարգավորվի շղթայական սղոցի կարբյուրատորը: Հասկանալու համար, որ բենզասղոցի կարբյուրատորը պետք է կարգավորվի, մի շարք այլ նշաններ կօգնեն.

• Շարժիչը ընդհանրապես չի միանում կամ կանգ է առնում գործարկումից անմիջապես հետո. դրա պատճառը կարող է լինել օդի ավելցուկի հետ զուգակցված վառելիքի բացակայությունը.
• Վառելիքի սպառման ավելացում - այս դեպքում արտանետվող գազերի քանակը արագորեն աճում է: Այս իրավիճակում պատճառը պետք է փնտրել վառելիքի քանակի ավելացման և օդի քանակի նվազման մեջ.

Կան նաև մի շարք մեխանիկական պատճառներ, որոնք հանգեցնում են կարբյուրատորը կարգավորելու անհրաժեշտությանը: Դրանք ներառում են.

• Ուժեղ թրթռում - դա հանգեցնում է պաշտպանիչ գլխարկի վնասմանը, ինչը հանգեցնում է բոլոր երեք կարգավորիչ պտուտակների ամրացման կորստի.
• Շարժիչի մխոցային մասի մաշվածությունը - նման իրավիճակում կարբյուրատորի կարգավորումը միայն որոշ ժամանակով կերկարացնի գործիքի աշխատանքը: Անսարքությունն ամբողջությամբ վերացնելու համար դուք պետք է ամբողջությամբ փոխարինեք մխոցային խումբը.
• Խցանումների առաջացում - դրանք հայտնվում են անորակ բենզինի օգտագործման, ֆիլտրի կամ մասշտաբի վնասման արդյունքում։ Նման դեպքերում անհրաժեշտ կլինի ապամոնտաժել, ապամոնտաժել և մաքրել կարբյուրատորը։

Այս դեպքերից որևէ մեկում ավելի լավ է չհետաձգել հավաքը կարգավորելու կամ լվանալու ընթացակարգը: Հակառակ դեպքում դա կհանգեցնի բենզասղոցի այլ ոչ պակաս կարևոր տարրերի կոտրմանը:

Ինչպե՞ս ճիշտ կարգավորել կարբյուրատորը բենզասղոցի վրա:

Նախքան կարբյուրատորը բենզասղոցի վրա կարգավորելը, դուք պետք է ուսումնասիրեք ճշգրտման համար անհրաժեշտ երեք պտուտակների արժեքը: Այս պտուտակները ունեն որոշակի նշումներ և անվանումներ.

• «L» պտուտակն անհրաժեշտ է ցածր պտույտը կարգավորելու համար;
• Պտուտակ «H» պահանջվում է շարժիչը բարձր արագությամբ աշխատելու համար;
• Անգործության արագությունը կարգավորելու համար անհրաժեշտ է «T» պտուտակ:

Հարկ է նշել, որ որոշ բենզասղոցներ հագեցված են միայն մեկ «T» պտուտակով, ուստի նման մոդելների կարբյուրատորների կարգավորումն իրականացվում է միայն այս պտուտակով մանիպուլյացիայի միջոցով:

Անկախ նրանից, թե որքան պտուտակ կա բենզասղոցի վրա, կարբյուրատորի գործարանային պարամետրերը ամենաօպտիմալն են դրա շահագործման համար: Պտուտակներն իրենք սկզբում օգտագործվում են որոշակի եղանակային պայմաններում բենզասղոցը կարգավորելու համար:

Երեք պտուտակային շղթայական սղոցի կարբյուրատորները պետք է կարգավորվեն «L» և «H» պտուտակներով: Արագությունը մեծացնելու համար դրանք պետք է շրջվեն ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Արագությունը նվազեցնելու համար պտուտակները պտտվում են դրա դեմ։ Կարբյուրատորը կարգավորելու համար ձեզ հարկավոր է կարգավորելու հատուկ պտուտակահան. այն չի սահի պտուտակներից և չի վնասի դրանց «գլխարկների» թելերը:

Կարբյուրատորի ճշգրտման գործընթացը բաղկացած է երկու փուլից՝ սկզբնական և հիմնական: Կարգավորման ընթացքում գործողությունների ալգորիթմը հետևյալն է.

1. Առաջին փուլում «L» և «H» պտուտակները պետք է սեղմվեն ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ մինչև վերջ.
2. Դրանից հետո այս պտուտակները պետք է պտտվեն 1,5 պտույտով հակառակ ուղղությամբ.
3. Երկրորդ փուլում դուք պետք է միացնեք բենզասղոցը և թողեք այն 10 րոպե, որպեսզի ամբողջովին տաքանա;
4. Այնուհետև սկսեք պտտել «T» պտուտակը, մինչև բենզասղոցի շարժիչը սկսի կայուն աշխատել, և գծի շղթան չպտտվի:

Մի շտապեք բենզասղոցը կարգավորելիս: Պետք է հիշել, որ որքան դանդաղ պտտեք պտուտակները, այնքան ավելի լավ կզգաք գործիքի շարժիչի փոփոխությունները:

Ինչպե՞ս ստուգել շղթայական սղոցի կարբյուրատորը:

Կարգավորումից հետո դուք պետք է ստուգեք արագացումը, պտույտների առավելագույն քանակը և շարժիչի պարապուրդը: Առաջին պարամետրը ստուգելու գործընթացում դուք պետք է կտրուկ սեղմեք գազի ձգանը: Եթե ​​միևնույն ժամանակ շարժիչը չի սկսում թափ հավաքել, ապա դուք պետք է պտտեք «L» պտուտակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Այս դեպքում մեկ պտույտը չպետք է գերազանցի պտուտակի ամբողջական շրջանի 1/8-ը:

Առավելագույն արագությունը չափելու համար հարկավոր է օգտագործել «H» պտուտակ: Առավելագույն պտույտների քանակն ավելացնելու համար պտուտակը պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Ցուցանիշը նվազեցնելու համար պտուտակը պետք է շրջվի հակառակ ուղղությամբ: Պետք է հիշել, որ պտույտների առավելագույն քանակը չպետք է գերազանցի 15 հազար պտույտ/րոպե:

Անգործության ժամանակ բենզասղոցի վերջնական ստուգման համար անհրաժեշտ է գործարկել գործիքը և դնել այն հարթ տեղում: Թող շարժիչը տաքանա և ուշադրություն դարձրեք բենզասղոցի հետևյալ տարրերին.

• Շղթա - չպետք է շարժվի;
• Շարժիչ - երբ սեղմում եք գազի ձգանը, այն պետք է վստահորեն թափ հավաքի, մինչև հասնի սահմանված առավելագույն սահմանին:

Կարևոր հուշում. եթե կարբյուրատորը ճիշտ է կարգավորվել, ապա շղթայական սղոցի շարժիչի ձայնը խիստ նման կլինի 4 հարվածային շարժիչի ձայնին:

Նմանապես, չինական բենզասղոցի կարբյուրատորը ճշգրտվում և ստուգվում է: Միակ տարբերությունն այն է, որ նման գործիքների տեղադրման գործընթացը կարող է շատ ավելի երկար տևել՝ միջինը մոտ մեկ ժամ: Բացի այդ, պետք է հիշել, որ չինական շղթայական սղոցների կարգավորումը շատ ավելի հաճախ է պահանջվում. հաճախ դա անհրաժեշտ է անել նոր գործիքով աշխատելուց անմիջապես հետո:

Ինչպե՞ս հեռացնել կարբյուրատորը բենզասղոցից:

Նախքան կարբյուրատորը մաքրելը կամ այն ​​վերանորոգելը, բենզասղոցի այս տարրը պետք է ապամոնտաժվի և անջատվի այլ բաղադրիչներից: Դա անելու համար դուք պետք է հետևեք որոշակի ընթացակարգի. Ապամոնտաժման ալգորիթմն ունի հետևյալ տեսքը.

• Նախ հանեք վերին կափարիչը՝ պտուտակելով 3 պտուտակները դրա պարագծի շուրջը.
• Հեռացրեք ֆիլտրը փրփուրի բարձիկի տեսքով;
• Անջատեք վառելիքի մատակարարման գուլպանը;
• Հեռացրեք շարժիչի ձողը;
• Անջատեք մալուխի ծայրը;
• Զգուշորեն հանեք և ամբողջությամբ հանեք վառելիքի մատակարարման գուլպանը:

Փորձեք կատարել գործողություններից յուրաքանչյուրը հնարավորինս ուշադիր: Հակառակ դեպքում, բենզասղոցի կարևոր տարրերի վնասման վտանգ կլինի:

Ինչպե՞ս մաքրել կարբյուրատորը բենզասղոցի վրա:

Շղթայական սղոցի կարբյուրատորի լվացումը պահանջվում է այն դեպքերում, երբ գործիքը լիցքավորելու համար օգտագործվում է ցածրորակ վառելիք, կամ գործիքն օգտագործվում է ծայրահեղ ցածր ջերմաստիճանի դեպքում: Աշխատանքի ընթացքում դուք պետք է աշխատեք չվնասել կամ չկորցնել հավաքի փոքր մասերը: Կարբյուրատորը մաքրվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.

1. Անջատեք կարբյուրատորի մարմինը պահող պտուտակները;
2. Բացեք կափարիչը, հանեք հավաքույթի փոքր մասերը և դրեք դրանք սրբիչի վրա;
3. Զգուշորեն մշակեք գործի պատերը և բոլոր հասանելի մասերը պահածոյից սեղմված օդով.
4. Եթե ​​ածխածնի նստվածքները մնում են մասերի վրա, ապա դրանք սրբեք յուղազերծիչով խոնավացած կտորով;
5. Չորացնել մարմինը և մասերը;
6. Հավաքեք և տեղադրեք կարբյուրատորը բենզասղոցի վրա:

Կարբյուրատորը ձեր սեփական ձեռքերով մաքրելուց հետո կնկատեք, որ բենզասղոցի շարժիչը շատ ավելի կայուն կաշխատի և շատ ավելի արագ թափ կստանա:

Շատ մասնավոր տնային տնտեսություններում բենզասղոցները ներառված են կենցաղային գործիքների ստանդարտ փաթեթում:

Օգտագործվում են տարբեր դասերի մոդելներ.

• հին ծառերի հատման համար;
• վառելափայտի սղոցում;
• բնակելի և առևտրային շենքերի կառուցում;
• պտղատու և դեկորատիվ ծառերի խնամք.

Ստեղծված ծառայության բացակայությունը ստիպում է շղթայական սղոցների սեփականատերերին ինքնուրույն պահպանել իրենց սարքավորումները, տիրապետել բավականին բարդ ճշգրտման և վերանորոգման աշխատանքներին: Շատ օգտվողներ բախվում են վառելիքի սարքավորումների ճշգրտման հետ կապված խնդիրների հետ:

Շղթայական սղոցի կարբյուրատորի ամբողջական կարգավորումը պահանջում է այս մոդելի նախագծման առանձնահատկությունների իմացություն և դրանում տեղի ունեցող գործընթացների ամբողջական պատկերացում: Միայն այս պայմաններում կարելի է շարժիչը հասցնել օպտիմալ ձգման և վառելիքի խնայող ծախսի:

Որոշակի որակավորման և համապատասխան սարքավորումների դեպքում սեփականատերը կարող է լվանալ և կարգավորել կարբյուրատորը, ինչպես նաև կատարել պարզ վերանորոգումներ տանը:

Փորձարկումն ու սխալը հարմարեցման աշխատանքում անընդունելի են: Ավելին, ոչ հմուտ միջամտությունը շարժիչի աշխատանքին կարող է լրջորեն ազդել նրա աշխատանքի և ծառայության ժամկետի վրա:

Շղթայական սղոցի կարբյուրատորը կարգավորելու խնդիրն է շարժիչի մխոցին վառելիքի և օդի համաչափ մատակարարումը 1:16 հարաբերակցությամբ: Բենզին-օդ էմուլսիայի այս բաղադրությունը ապահովում է այրման առավելագույն արագություն և ջերմաստիճան, առավելագույն ձգողական հատկություններ և ոլորող մոմենտ պահուստ:

Պատշաճ կերպով կատարված աշխատանքը դրական է ազդում դժվարին պայմաններում գործիքի արտադրողականության, տնտեսության և ամրության վրա: Շարժիչի ժամանակին և ճիշտ կարգավորումը նվազեցնում է բենզասղոցի պահպանման ծախսերը, նպաստում դրա ռեսուրսների էժան զարգացմանը:

Խառնուրդի որակի բնութագրերը կարբյուրատորի ելքի վրա

Անմիջապես կարբյուրատորում ձևավորվում է աշխատանքային խառնուրդ, որի կազմը կարող է ճշգրտվել գործառնական ճշգրտումների բավարար տիրույթում: Երբ էներգաբլոկը աշխատում է հարստացված խառնուրդի վրա, վառելիքն ամբողջությամբ չի այրվում, ինչի հետևանքով քարշը ընկնում է, շարժիչն ավելի ցածր արդյունավետությամբ վառելիք է այրում։

Նիհար խառնուրդի այրումը բնութագրվում է շարժիչի գերտաքացումով, հզորության անկմամբ, վառելիքի խառնուրդի նավթային բաղադրիչի քսայուղային հատկությունների վատթարացմամբ և պայթեցման երևույթների տեսքով, որոնք անվտանգ չեն էներգաբլոկի նախագծման համար:

Վառելիքի սարքավորումների գործարանային կարգավորումները կատարվում են միջինացված տվյալների հիման վրա, որոնք հաշվի չեն առնում արտաքին գործոնների ազդեցությունը, ներառյալ օդի ճնշումը և ջերմաստիճանը, ինչպես նաև գործառնական բեռների մակարդակը:

Բենզին-օդ էմուլսիայի բաղադրության պարբերական կարգավորումը հնարավորություն է տալիս պահպանել ուժային շարժիչի ձգողական բնութագրերը տվյալ մակարդակում, կայունացնել վառելիքի և շարժիչային յուղերի տնտեսական սպառման ռեժիմը:

Լրացուցիչ ճշգրտման նախադրյալներ

Վառելիքի սարքավորումների թյունինգը առավել հաճախ կատարվում է, երբ փոխվում է վառելիքի օկտանային թիվը, շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխությունները, գործիքի երկարատև շահագործման անհրաժեշտությունը բարձր արագությամբ աշխատանքային ռեժիմներում:

Շղթայական սղոցի կարբյուրատորի նախնական կարգավորումը կոտրման փուլում կրկնօրինակվում է վերջնական կարգավորմամբ, որը խորհուրդ է տրվում կատարել սպասարկման բաժնի փորձարկման սարքավորումների միջոցով: Որպես ստանդարտ, սա խառնուրդի որակի և տախոմետրի տեսողական ցուցիչ է: Գործիքի գործառնական ռեժիմ մտնելուց հետո պրոֆեսիոնալ մակարդակով կատարված ճշգրտումը համարվում է ամբողջությամբ կատարված:

Շղթայական սղոցի կարբյուրատորի ինքնուրույն կարգավորումը դաշտում անարդյունավետ է, իսկ որոշ դեպքերում՝ ոչ անվտանգ:

Հզորության բնութագրերի փոփոխությունների վրա կարող են ազդել.

• ցածր որակի կամ թերի վառելիքի մատակարարում;
• ջուրը, որը մտնում է կարբյուրատոր;
• խցանված շիթ կամ օդի ընդունման ֆիլտր՝ խցանված թեփով:

Դիզայնի առանձնահատկությունները

Չնայած դիզայնի հնարավոր տարբերությանը, շղթայական սղոցների կարբյուրատորներն աշխատում են նույն սկզբունքով, ուստի տարբեր մոդելների համար ճշգրտման հաջորդականությունը էականորեն չի տարբերվում:

Առաջատար արտադրողների հեղինակավոր բենզասղոցները հագեցած են տեխնիկապես առաջադեմ կարբյուրատորներով՝ ներկառուցված փոխհատուցիչներով և խեղդվող ավտոմատ կառավարմամբ: Նման բարելավումները նպաստում են օպերատորի հարմարավետությանը, սակայն վառելիքի տնտեսումը և այլ գործառնական պարամետրերը չեն արտացոլվում:

Լրացուցիչ սարքավորումների ցանկը ներառում է ուժեղացուցիչ պոմպ, որը նախատեսված է խառնուրդը հարստացնելու համար մինչև էներգաբլոկը գործարկելը: Պրոֆեսիոնալ շղթայական սղոցների շատ մոդելներ հագեցված են կարբյուրատորային ջեռուցման սարքերով, որոնք միանում են գործիքը ձմեռային շահագործման ժամանակ:

Վառելիքի սարքավորումների ինքնակարգավորման նախապատրաստում

Կարբյուրատորի ճշգրտման հաջորդականությունը ներկայացված է կից հրահանգների ձեռնարկում: Գործարանային հավաքածուն ներառում է պտուտակահան՝ L, H և T տառերով նշված պտուտակները կարգավորելու համար: Որոշ արտադրողներ իրենց բենզասղոցները լրացնում են կարբյուրատորներով, որոնք կարգավորելու համար պահանջում են հատուկ ճշգրտման բանալի:

Վառելիքի համակարգի պատշաճ կարգավորումը պահանջում է էներգաբլոկը տաքացնել մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը և օդի ընդունման ֆիլտրի տարրը նախապես մաքրել: Սղոցը տեղադրված է այնպիսի դիրքում, որն ապահովում է հարմարավետ մուտք դեպի վառելիքի սարքավորումներ:

Կարգավորման հաջորդականություն

Լուսանկարը `կարբյուրատորի ճշգրտման գործիքներ

Ստանդարտ տարբերակում կարբյուրատորի ճիշտ կարգավորումն իրականացվում է փուլերով: Հիմնական կարգավորումն իրականացվում է շարժիչի միացման ժամանակ, աշխատանքի երկրորդ մասը տաքանալուց հետո:

• Կարգավորումը սկսելուց առաջ առավելագույն և նվազագույն արագության պտուտակները պետք է պտտվեն մինչև կանգառը և պտտվեն մեկուկես պտույտով:
• Անգործուն պտուտակը դրված է շարժիչի կայուն աշխատանքի դիրքում նվազագույն արագությամբ, որով շղթան չպետք է շարժվի:
• Շնչափողի արձագանքը ստուգվում է շնչափողը կտրուկ սեղմելով: Շարժիչը, առանց հոսանքի խափանման նվազագույն ժամանակում, պետք է հասնի առավելագույն ռեժիմի, ըստ արագաչափի մինչև 15000 պտ/րոպ. Եթե ​​շնչափողի արձագանքը չկա, L ինդեքսով պտուտակը պետք է պտտել ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ 1/8 պտույտով:

Անգործության պատշաճ կարգավորումը ապահովում է կայուն արագություն գազի կտրուկ արտանետմամբ, բացված շղթայի հարվածի բացակայությամբ:

Թյունինգի անարդյունավետության հնարավոր պատճառները

Եթե ​​կատարված աշխատանքը չի տվել ցանկալի արդյունքը, ապա ձախողման պատճառը կարող է լինել.

• բոցավառման համակարգի անորոշ շահագործում;
• շիթերի խցանումը կամ դրանց խաչմերուկի նվազումը խեժային նստվածքներով, որոնք վերացվում են ացետոնով լվանալով.
• երբ կարբյուրատորի պարուրակային ամրացումները թուլանում են, կարող է առաջանալ բաց, որի միջով օդը ներս է մտցվում:

Հայտնաբերված թերություններն ու անսարքությունները վերացնելուց հետո խորհուրդ է տրվում կրկնել կարբյուրատորի կարգավորումը ստանդարտ հաջորդականությամբ: Եթե ​​վերակազմավորումն արդյունավետ չէր, ապա անհրաժեշտ է օգտվել սպասարկման մասնագետների ծառայություններից:

Շարժիչի անկայուն աշխատանքի պատճառը կարող է լինել նաև.

• օդի արտահոսք ծնկաձև լիսեռի և մխոցի նստատեղի լցոնման տուփի կնիքների միջոցով.
• Չի բացառվում էլեկտրոնային բոցավառման համակարգի վատ կայծը։

Համալիր անսարքությունները լիովին վերացվում են միայն համապատասխան վերանորոգման սարքավորումներով։

Կարբյուրատորի ապամոնտաժում

Վառելիքի սարքավորումների վերանորոգումը նախատեսում է այն ապամոնտաժելու անհրաժեշտությունը: Կարբյուրատորին մուտք գործելու համար դուք պետք է հանեք վերին ծածկը և հանեք ֆիլտրի փրփուրի բարձիկը: Շարժիչը և վառելիքի խողովակը նույնպես անջատված են։

Կարբյուրատորն իր դիզայնում ունի փոքր բաղադրիչներ, որոնք կարող են կորցնել: Դուք կարող եք խուսափել տեղադրման սխալներից, որոնք բնորոշ են ինքնավերանորոգման համար, եթե բաղադրիչ մասերը դասավորեք խմբերով և համապատասխան հաջորդականությամբ:

Համեմատաբար փափուկ մետաղից պատրաստված շիթերը պողպատե մետաղալարով մաքրելն արգելվում է: Ալիքների քերծվածքները կարող են բացասաբար ազդել խառնուրդի ձևավորման վրա: Շիթերի աշխատանքը վերականգնվում է ացետոնի խմբի մաքուր լուծիչով լվանալով։

Վնասված միջադիրները կարող են պատրաստվել բենզինի յուղի դիմացկուն նյութից, բայց ժամանակ խնայելու համար ավելի լավ է գնել վերանորոգման հավաքածու:

Չինաստանում արտադրված սղոցների համար վառելիքի սարքավորումների տեղադրման առանձնահատկությունները

Չինական շղթայական սղոցների տեխնոլոգիայի զգալի մասը, այս կամ այն ​​չափով, եվրոպական բրենդային մոդելների հաջողված կրկնօրինակներն են: Չինական շղթայական սղոցի կարբյուրատորի կարգավորումը կարող է փոքր տարբերություններ ունենալ, որոնք նշված են հրահանգների ձեռնարկում:

• Հիմնական տարբերակում ստանդարտ չինական կարբյուրատորի կարգավորումը սկսվում է պարապ կարգավորումից: Պտուտակը պտտելով՝ սահմանվում է նվազագույն կայուն արագություն, որը թույլ չի տալիս սղոցի շղթային շարժվել անվադողի երկայնքով։
• Միջին արագության ռեժիմին անցնելիս ծխի արտանետումը վերանում է նիհար խառնուրդի պտուտակը պտտելով: Հնարավոր է գործառնական ռեժիմի արագության զգալի աճ, որը առավելագույն ճշգրտման պտուտակով բերվում է օպտիմալ մակարդակի։
• Առավելագույն արագությունը չպետք է լինի ավելի բարձր, քան հրահանգներում նշված արժեքը: Տախոմետրի բացակայության դեպքում գործող ռեժիմը սահմանվում է ականջով: Պատշաճ կարգավորվող շարժիչը պետք է արագ բարձրացնի արագությունը և չդադարի, երբ շնչափողն իջեցվում է նվազագույնի:

Շարժիչի երկարատև շահագործումը բարձր արագություններով առանց բեռի և պարապ ռեժիմում խորհուրդ չի տրվում: Առաջին դեպքում միացնող գավազան-կռունկ մեխանիզմի դիզայնը ենթարկվում է ծայրահեղ բեռների, երկրորդ դեպքում՝ մխոցային խմբի բեռնված տարրերը գործում են նավթային սովի պայմաններում։