Ցանկացած տան կարիք ունի նկուղ կամ նկուղ, առանց դրանց դժվար է պատկերացնել լիարժեք տնային տնտեսություն: Փոքր հողատարածքներում նրանք ամենից հաճախ նկուղ են սարքավորում ավտոտնակում, և տարածքը բավարար է, և ավելի քիչ լրացուցիչ աշխատանք է անհրաժեշտ ստորգետնյա պահեստը սարքավորելու համար, քանի որ ավտոտնակում ջերմաստիճանը պահպանվում է ավելի ցածր ջերմաստիճանում, քան տանը: . Բայց, նույնիսկ եթե քաղաքից դուրս տուն չունեք, ապա եթե ունեք ավտոտնակ, կարող եք և պետք է դրանում նկուղ պատրաստեք, չնայած նույնիսկ ամենապարզ կառուցվածքը պահանջում է համապատասխանություն ամբողջ տեխնոլոգիական ցիկլին՝ ջրամեկուսացում, մեկուսացում, օդափոխություն: Հետևաբար, նախքան ավտոտնակում նկուղ պատրաստելը, դուք պետք է գոնե ընդհանուր պատկերացում ունենաք այս աշխատանքների մասին:

Եթե ​​ավտոտնակը հենց նոր պետք է կառուցվի, ապա նկուղն անմիջապես ներառվում է նախագծում. ահա թե ինչպես է ձեռք բերվում շինարարական բոլոր գործընթացների օպտիմալացումը, նյութերի խնայողությունները և աշխատուժի ծախսերը: Բացի այդ, զրոյական ցիկլից ավտոտնակի հետ միասին նկուղ կառուցելն ինքնին ավելի էժան կդառնա ձեզ համար, քան գործընթացը ավարտված շենքին հարմարեցնելը:

Նկուղների դիզայնի տարատեսակներ

Ըստ երեսարկման խորության՝ ավտոտնակի նկուղը կարող է լինել կիսաթաղված (մինչև 1,0-1,5 մ) կամ թաղված (1,6-3,0 մ): Թաղված շենքերն առանձնանում են նրանով, որ դրանցում ջերմաստիճանը և խոնավությունը մշտական ​​մակարդակի վրա են ամբողջ տարին, այնպես որ կարող եք պահել բանջարեղենը, մրգերը և մուրաբաները՝ չվախենալով դրանց անվտանգության համար:

Ավտոտնակի նկուղի կիսափակ դասավորությունը բավականին պարտադրված տարբերակ է, և դա իրականացնում են բազմաթիվ պատճառներով։ Օրինակ, եթե հողը թույլ չի տալիս խորանալ, եթե ստորերկրյա ջրերը շատ են մոտենում, եթե հողի սառեցման կետը բարձր է, և հնարավոր չէ ամբողջությամբ ջրամեկուսացման աշխատանքներ կատարել և այլն։ Կան նույնիսկ վերգետնյա նկուղներ, բայց նման կառույց չի կարելի կառուցել ավտոտնակում։

Ավտոտնակի տակ թաղված նկուղը հուսալի կլինի, եթե դրա հիմքը (կամ ավտոտնակի հիմքը) գտնվում է ջրի ցանկացած աղբյուրից առնվազն 50-70 սմ հեռավորության վրա՝ ստորգետնյա, ստորգետնյա, արհեստական ​​կամ բնական: Ավտոտնակի տակ գտնվող նման նկուղի չափը կարող է նույնիսկ ավելի մեծ լինել, քան գետնի կառուցվածքի բազային տարածքը, բայց իրականում ավելի էժան է և առանց ֆունկցիոնալության կորստի նկուղներ կառուցել հիմքի փոսի վրա ≤ 2,5 մետր լայնությամբ և ≈ 2 մետրով: խոր. Նախագիծը, հատակագիծը և նախահաշիվը պետք է նախապես կազմվեն և հաշվարկվեն:

Ավտոտնակի կառուցման հետ մեկտեղ լավագույնն է ավտոտնակի նկուղ կառուցելը: Բայց քանի որ ավելի հաճախ դուք պետք է զբաղվեք գնումներով, և ոչ թե ավտոտնակի կառուցմամբ, ապա դուք պետք է նկուղ կառուցեք արդեն ավարտված օբյեկտի տակ, մանավանդ որ այս տարբերակները տեխնոլոգիապես նման են, բացառությամբ, որ դա չի աշխատի: պատրաստի ավտոտնակի տակ էքսկավատորով հիմքի փոս փորեք - հողային աշխատանքները պետք է կատարվեն ձեռքով:

1. Ստորերկրյա ջրերի առաջացման դեպքում, երբ տեղանքը ջրածածկ է (ջրհեղեղ, ջրհեղեղ, ջրային այլ աղբյուրների հարևանություն), չամրացված կամ թույլ հողով, փոսի հատակը և պատերը կառուցվում են մոնոլիտ բետոնե կառուցվածքի սկզբունքով, կառուցվածքային ամրությունը բարձրացնելու համար: , ամբողջ նկուղի պատերի խտությունը և խոնավության դիմադրությունը;
2. Որպես մոնոլիտ կառույց, շինարարներն առաջարկում են ամրացված ժապավենային հիմք, որը նկուղ և ավտոտնակ կառուցելիս կկատարի նաև բարձր պատերի գործառույթները.
3. Չոր հողում թույլատրվում է նկուղային պատեր կառուցել ասբեստցեմենտի թերթաքարից, որոնք ծածկում են տանիքները։

Նյութի ճիշտ ընտրություն և գործիքների ընտրություն

Ավանդաբար, ավտոտնակում սեփական ձեռքերով նկուղը կառուցված է կարմիր (բայց ոչ սիլիկատային սպիտակ) աղյուսից, երկաթբետոնե սալերից, բետոնե բլոկներից կամ բնական վայրի քարից: Նյութերի ցածր խտության պատճառով խորհուրդ չի տրվում օգտագործել բջջային բետոն, մոխրագույն բլոկ կամ կոպիճ: Հենց երկաթբետոնե սալերը կօգնեն հեշտացնել նկուղի կառուցումը, քանի որ դրանք կծառայեն որպես առաստաղ, բայց դրանք տեղափոխելու համար պետք է կռունկ վարձել։ Մնացած տարբերակները կարող են իրականացվել միայնակ, առանց օգնականների և հատուկ սարքավորումների:

Նյութերի և գործիքների ստանդարտ ցուցակ, առանց որոնց դուք չեք կարող անել ավտոտնակի տակ նկուղ կառուցելիս.

1. Բետոնի շաղախ - այն պատրաստվում է ինքնուրույն կամ պատվիրվում է գործարանում՝ առաքմամբ և լցնելով։ Տնական շաղախը ցեմենտի, մանրախիճի և ավազի խառնուրդ է 1: 3: 3 հարաբերակցությամբ, խառնված ջրի հետ մինչև թթվասերի խտությունը.
2. Բետոնե բլոկներ, կարմիր աղյուսներ, բետոնե պատի սալեր;
3. Եզրային տախտակներ, հաստ նրբատախտակ, տախտակ կամ այլ թերթային նյութ - կաղապարի հավաքման համար;
4. Ջրամեկուսիչ նյութեր - տանիքի նյութ, բիտում կամ բիտումային մաստիկ, պոլիէթիլեն, թաղանթային գլանային մեկուսացում;
5. Ջերմամեկուսացումն իրականացվում է ընդլայնված պոլիստիրոլի կամ հանքային բուրդի միջոցով.
6. Խրամուղի գործիք - փոս փորելու համար;
7. Մակարդակ, ժապավեն, մուրճ, մալա, սպաթուլա, կանոն (բետոնե հատակը հարթեցնելու համար);
8. Լուծույթը խառնելու համար նախատեսված բաք կամ բետոնախառնիչ;
9. Կցորդներ և լար՝ կայքը նշելու համար:

Հիմնադրամի կառուցում

Նախ՝ փոս են փորում՝ ըստ ապագա ավտոտնակի պարագծի չափի։ Ավտոտնակում շերտավոր հիմքի համար հատակի մակերեսի մակարդակը կատարվում է 30-40 սմ բարձր, քան հիմքի տակի ստորին մակարդակը մինչև 3 մետր փոսի խորությամբ: Բյուջեն խնայելու համար կարող եք ձեռքով փոս փորել:

Նախագծերը կարող են տարբեր լինել, և եթե նկուղի տարածքը պակաս է ավտոտնակի տարածքից, ապա ավելի խնայող և ռացիոնալ կլինի այս խորության վրա իջեցնել միայն նկուղի հիմքը, և ոչ ամբողջ բազան: Այս կերպ հնարավոր է լինում նվազեցնել հողային աշխատանքների քանակը՝ դիտարկելով փոսի գնահատված չափերը։ Հիմքը հավասարաչափ խորացվում է՝ յուրաքանչյուր շերտի վրա հանելով 30-50 սմ հող կամ հիմքի 1 հոսանքի մետրից մինչև 100 սմ։

Հիմքը լցնում են մանրացված քարից և ավազից նախապես պատրաստված բարձիկի վրա (5-7 սմ ավազ և 10-12 սմ մանրացված քար), որը խոնավացնում և խփում են։ Տախտակի կաղապարը կկանխի բետոնի ներթափանցումը գետնին, և դրա համար այն պաշտպանված է պոլիէթիլենային ջրամեկուսիչ շերտով: Բլոկների կամ աղյուսների հիմքը կառուցելիս հավանգը պատրաստվում է նույն բաղադրատոմսով: Ցանկացած պատում (բետոն, բլոկ կամ աղյուս) տեխնոլոգիական անցքեր են թողնվել օդափոխության, ջրի և կոյուղու խողովակաշարերի, ինչպես նաև էլեկտրական մալուխի համար։ Պատերի արտաքին մակերեսը մեկուսացված է ընդլայնված պոլիստիրոլով։ Բետոնի լուծույթը պետք է ամրապնդվի, և դրա համար օգտագործվում է Ø 12-16 մմ ձողերից պատրաստված զրահապատ շրջանակ:

Հարկ նկուղում

Նախ պետք է հարթեցնել փոսի հատակը, որը, ըստ պեղումների արդյունքների, պետք է 5-10 սմ ցածր լինի ապագա հատակից, հատակը ծածկված է մինչև 30 սմ հաստությամբ ավազով, ավազը` խոնավացած և խճճված:

Ավտոտնակում թաղված նկուղը կարող է ունենալ բետոն, հող կամ կավե հատակ: Խճճված կավե հատակը ամենաէժանն է և ոչ ամենավատ տարբերակն է, քանի որ կավը թույլ չի տալիս խոնավության անցնել: Նման մակերեսը դասավորվում է երկու փուլով՝ 10 սմ հաստությամբ կավի առաջին շերտի վրա ծածկում են տանիքի նյութ, որի վրա լցնում են կավի ևս մեկ շերտ։

Գետնին հատակով այն պաշտպանված է ավազի շերտով և մանրախիճի շերտով, որը կպաշտպանի երկիրը ջրազրկումից: Ավազախիճային (խճաքար) բարձը ծածկված է տանիքի նյութով, որի վրա լցնում են հատակի համար նախատեսված հողաշերտը։

Նկուղային պատերի կառուցումը ներառում է նյութերի լայն տեսականի օգտագործում, սակայն չիպային տախտակը, նրբատախտակը կամ այլ թեթև նյութերը չեն կարող հիմք ծառայել: Աղյուս, բետոնե բլոկներ, պատերը բետոնե հավանգով կաղապարի մեջ լցնելը - շինարարությունից հետո այս բոլոր մակերեսները պետք է պաշտպանված լինեն պոլիէթիլենից, տանիքի շերտից կամ տաք բիտումից պատրաստված ջրամեկուսիչ շերտով: Պատերի համար թույլատրվում է օգտագործել փրփուր բլոկներ, որոնք նույնպես պաշտպանված են հիդրո և գոլորշիների արգելքով։

1. Ցանկացած նյութից, ներառյալ բետոնե բլոկներից, պատերը ամրացվում են յուրաքանչյուր 3-4 շարքում ցանցով կամ ձողերով;
2. Ջրհեղեղի պատերի կաղապարը հավաքվում է ցանկացած փայտից, քանի որ այն ծածկված է վերևից ջրամեկուսիչ նյութերով.
3. Լուծման համար օգտագործվում է բետոն M 400 և մանրացված քար։ Կիսահեղուկ խառնուրդը լցնում են 25-30 սմ շերտերով, յուրաքանչյուր շերտը կնքվում է սվինով, վերջին շերտը մեծապես ամրացվում է, որպեսզի պատերը կարողանան դիմակայել առաստաղի առաստաղին։

Փրփուր բետոնից նկուղի պատերի կառուցումը շատ ավելի արագ կլինի, քանի որ բլոկները թեթև են և հագեցված են լեզվով և ակոս համակարգով, որպեսզի համապատասխանեն և համապատասխանեն որմնադրությանը չափերին և երկրաչափությանը:

Նկուղային մեկուսացում

Ընդլայնված պոլիստիրոլը, որը սովորաբար օգտագործվում է ավտոտնակի նկուղը մեկուսացնելու համար, հիմքի կառուցման ժամանակ ամրացվում է պատերի արտաքին մասում, մինչև փոսի և պատերի միջև եղած տարածությունը լցված լինի: Ընդլայնված պոլիստիրոլը, ըստ իր կատարողական բնութագրերի, ավելի լավ է, քան մյուս ջերմամեկուսիչ նյութերը, ինչպես նաև գներով: Անհատական ​​շինարարության մեջ ամենատարածված մեկուսացումը PSB-S-25 է:

Պատերը մեկուսացվելուց հետո անցնում են կառույցի առաստաղի մեկուսացմանը։ Նկուղում առաստաղը նրա առաստաղն է և ավտոտնակի հատակը, ուստի կառուցվածքը պետք է լինի ամուր և հզոր, որպեսզի կարողանա դիմակայել մեքենայի և բոլոր պահեստամասերի, գործիքների, կահույքի և սարքավորումների ծանրությանը: Հետևաբար, առաջարկվող առաստաղը երկաթբետոնե սալաքար է նկուղ մուտք գործելու համար: Լյուկի համար անցքի բացակայության դեպքում այն ​​կարելի է կտրել սրճաղացով կամ փորել պերֆորատորով։ Լյուկը ինքնին ամրացվում է պարագծի շուրջ մետաղյա անկյունով կամ ալիքով, լյուկի ծխնիները եռակցման միջոցով ամրացվում են անկյունին, իսկ լյուկը ինքնին։

Մեկուսացման համար առավել խնայող տարբերակը հանքային բուրդի օգտագործումն է՝ քար, ապակեպլաստե, բազալտ: Նախքան մեկուսացման գործընթացը, հատակը պաշտպանված է ջրամեկուսացման շերտով: Դա անելու համար օգտագործեք նույն նյութը, ինչ նկուղի պատի ջրամեկուսացումը: Ցանկացած շինությունների համար իդեալական ջերմամեկուսիչը ընդլայնված պոլիստիրոլն է: XPS տախտակները տեղադրվում են պատերի և առաստաղների ինչպես արտաքին, այնպես էլ ներքին մակերեսների վրա: Էկոնոմ տարբերակ - սովորական թեփ, որը սեղմվում է հատակի ճառագայթների միջև ընկած տարածքում, եթե այն պատրաստված է փայտից կամ մետաղից։ Նման մեկուսացման թերությունը խոնավության ազդեցությունն է, ուստի թեփը ծածկված է գոլորշիների արգելքով և ջրամեկուսիչ նյութերով:

Նկուղային օդափոխություն

Օդափոխումը նախապայման է ցանկացած նկուղի շահագործման համար, հետևաբար այն նախագծված է ավտոտնակի նախագծման փուլում, որպեսզի երկու համակարգերը մեկում համատեղելու կառուցողական հնարավորություն լինի: Նկուղում օդի պատշաճ փոխանակման դեպքում արտադրանքի անվտանգությունը կապահովվի ամբողջ տարվա ընթացքում։ Օդափոխումը կառուցված է երկու հնարավոր սխեմաներից մեկի համաձայն՝ բնական օդափոխություն կամ օդային զանգվածների հարկադիր տեղաշարժ: Լավագույն ազդեցությունը կստացվի այս սխեմաների համադրմամբ։

1. Նախքան ավտոտնակի նկուղում օդափոխություն կատարելը, համոզվեք, թե որ տարբերակն է ամենաարդյունավետը: Սենյակի բնական օդափոխությունն ամենահեշտն է, քանի որ դրա համար անհրաժեշտ է տեղադրել միայն երկու խողովակ՝ մատակարարում և արտանետում: Մատակարարման խողովակի ծայրը պետք է գտնվի նկուղի հատակի մակարդակից 20-30 սմ, դրա վերին մասը դուրս կբերվի։ Քամուց և տեղումներից պաշտպանելու համար այն ծածկում են գլխարկով, կրծողներից՝ մետաղյա նուրբ ցանցով։ Արտանետվող խողովակը պետք է սկսվի առաստաղից 20-30 սմ և ավարտվի ավտոտնակի տանիքից 1,5-2 մետր բարձրության վրա;
2. Ավտոտնակի նկուղում հարկադիր արտանետումը առանձնանում է դրա ճշգրտման և օդի հոսքի վերահսկման հնարավորությամբ: Այն արժե ավելի շատ, բայց շահագործման մեջ շատ ավելի հուսալի է, քանի որ այն աշխատում է բոլոր եղանակային պայմաններում:

Նախքան նկուղը պատշաճ կերպով օդափոխելը, չի խանգարի տեղական օդերևութաբանական ծառայությունում պարզել քամու վարդը տարածաշրջանում, ինչը կօգնի ձեզ որոշել սխեմայի ընտրությունը ՝ հարկադիր կամ բնական:

Ջրամեկուսիչ աշխատանքներ

Քանի որ նկուղը ստորգետնյա սենյակ է, դրա խոնավությունը մշտապես կբարձրանա, իսկ բարձր խոնավությամբ սենյակը պահանջում է հուսալի պաշտպանություն ջրամեկուսիչ նյութերի մի քանի շերտերի տեսքով:

Պատերը կառույցում զբաղեցնում են ամենամեծ տարածքը, ուստի նրանց մեծ ուշադրություն է դարձվում: Բավական հուսալի և էժան տարբերակ է պատերը, առաստաղը և հատակը տաք բիտումով պատելը: Բայց հողի շատ բարձր խոնավության և, համապատասխանաբար, նկուղի օդի դեպքում ավելի լավ է պատերը ջրամեկուսացնել գլանափաթեթային նյութերով, օրինակ՝ տանիքի նյութով: Էֆեկտը ուժեղացնելու համար տանիքի նյութի վրա կիրառվում է յուղոտ կավի շերտ:

Եթե ​​փոսի հիմքը գտնվում է ստորերկրյա ջրերի անցման կետից ներքև, ապա անհրաժեշտ է պաշտպանությունը լրացնել տանիքի թիթեղներից ստորգետնյա բազմաշերտ ջրամեկուսացումով: Էֆեկտը ուժեղացնելու համար հատակի տակ լցնում են յուղոտ կավի հետ խառնված կոպիճ շերտ։

https://youtu.be/aFwWY6Z2Odk

Կազմակերպչական և գործնական եզրակացություններ նկուղի կառուցման ընթացքում

Նախքան նկուղ կառուցելը, այն պետք է հաշվարկվի բոլոր առումներով։ Ավտոտնակ նախագծելիս նախատեսվում է ստորգետնյա կոմունալ պահեստի բարձրորակ կազմակերպում` հաշվի առնելով առաջնահերթությունները.

1. Ստուգեք շինհրապարակում կողմնակի ստորգետնյա կոմունալ ծառայությունների անցման համար: Մառանի բարձրորակ աշխատանքի համար այն պետք է հողի մեջ թաղվի 3-3,5 մետրով, ոչ պակաս;
2. Իրականացնել բնապահպանական և երկրաբանական հետազոտություններ՝ հաշվարկելու հողի և ստորերկրյա ջրերի աղտոտվածության մակարդակը, ստորերկրյա ջրերի և հողի հատկությունների մակարդակը.
3. Կազմեք նախագիծ նկուղով ավտոտնակի համար: Ամենապարզ և, հետևաբար, ամենաէժան նախագիծը ուղղանկյուն շենքն է, որում ավտոտնակի տակ գտնվող ամբողջ տարածքը հատկացված է նկուղին, երբեմն դրա մի մասը.
4. Ընտրեք շինարարության լավագույն տեխնոլոգիան՝ հաշվի առնելով ձեր հնարավորությունները՝ հատուկ սարքավորումների վարձույթ, հզոր սալաքարի տեղադրում և այլն։

Բնապահպանական և երկրաբանական հետազոտություններ

Եթե ​​անհրաժեշտ է կառուցել խորը հիմք, ապա այն պետք է պաշտպանված լինի ստորերկրյա ջրերով լվացվելուց՝ ավտոտնակի շուրջ ջրահեռացման համակարգ կազմակերպելով: Հակառակ դեպքում, նկուղի մշտական ​​ջրհեղեղ կլինի, որը կպահանջի ոչ միայն ջուր մղել, այլ նաև ուժեղացված ջրամեկուսացման միջոցներ ձեռնարկել, և այդ միջոցները կարող են շատ թանկ արժենալ սեփականատիրոջ համար, քանի որ ստորգետնյա սենյակների մակերեսային ջրամեկուսիչ տեխնոլոգիաները չեն կարող լիովին պաշտպանել: նկուղը հողի խոնավությունից, և առավել եւս՝ ջրհեղեղից։

Անկախ նկուղ կառուցելու ամենաարագ ճանապարհը երկաթբետոնե սալերի և բլոկների օգտագործումն է օբյեկտի հիմքը և պատերը կառուցելու և ձևավորելու համար: Սահմանափակ բյուջեով դուք կարող եք օգտագործել սալերի և հատակների բետոնով լցնելը:

Քաղաքի շատ բնակիչներ, ովքեր ավտոտնակ շինարարական կոոպերատիվի անդամ են, մտածում են այն հարցի մասին, թե ինչպես կարելի է ավտոտնակում նկուղ պատրաստել, որպեսզի կարողանան հավաքած բերքի ձմեռային պաշար և պահածոյացված տնական պատրաստուկներ տնից ոչ հեռու պահել:

Այս հարցը լուծելու ամենադյուրին ճանապարհը նախագծման փուլում է, որպեսզի նախատեսվի ավտոտնակի կառուցման գործընթացում նկուղի կառուցում: Այնուամենայնիվ, տարբեր պատճառներով, կան բավականին շատ ավտոտնակներ, որոնք հագեցած չեն բերքի համար այս պահեստով. ինչ-որ մեկը վաղուց ավտոտնակ է կառուցել, և այն ժամանակ չի մտածել նկուղի մասին, ինչ-որ մեկը ժառանգել է ավտոտնակ առանց դրա: նկուղ և այլն:

Այս հոդվածում կխոսվի այն մասին, թե ինչպես կարելի է կառուցել ձեր սեփական նկուղը պատրաստի ավտոտնակում՝ առանց դրա դիզայնում փոփոխություններ կատարելու (չհաշված հատակը բացելը): Այստեղ դուք կգտնեք նկուղ կառուցելու քայլ առ քայլ հրահանգներ, ինչպես նաև որոշ խորհուրդներ և հնարքներ, որոնք պետք է հետևել դրա կառուցման ընթացքում:

Հարկ է նշել, որ նման շենքի գինը զգալիորեն ցածր կլինի առանձին նկուղ կառուցելու արժեքից։

Որտեղ սկսել կառուցել

Նախքան ավտոտնակում ձեր սեփական ձեռքերով նկուղ պատրաստելը, դուք պետք է մշակեք դրա նախագիծը՝ հաշվի առնելով ավտոտնակի առկա դիզայնը:

Եթե ​​ավտոտնակը գտնվում է ցածրադիր վայրում, ապա շինարարությունը սկսելուց առաջ օգտակար կլինի հետազոտական ​​աշխատանքներ կատարել՝ որոշելու GWL-ի խորությունը:

1. Դա անելու համար բավական է փորձնական հորատանցք հորատել առանց պատյանների 3 մետր խորության վրա՝ ավտոտնակի կողքին գտնվող գետնին:
2. Երեք օր անց պարանի վրա մի փոքր ծանրություն իջեցրեք ջրհորի մեջ մինչև վերջ և քաշեք այն վերև։
3. Եթե ​​բեռը և պարանը չոր մնան, կարող եք առանց որևէ բանի մասին մտածելու սկսել շինարարությունը։
4. Եթե ​​ջրհորը լցված է 1/3-ից պակաս ջրով, ապա հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել հատակի, պատերի և առաստաղի ջրամեկուսացմանը:
5. Եթե ​​ջրի մակարդակը գտնվում է ջրհորի կեսից բարձր, ապա արժե հաշվի առնել այս վայրում նկուղ կառուցելու հնարավորությունը:

Նշում!
Տարբեր շրջանների համար GWL տեղակայման խորությունը մեծապես կախված է տարվա եղանակից, հետևաբար, ամառային և գարուն-աշուն ժամանակահատվածներում այն ​​կարող է զգալի տարբերություն ունենալ:
Օբյեկտիվ արդյունքներ ստանալու համար չափումները լավագույնս կատարվում են գարնան կեսերին կամ աշնանը:

Փոսի և նկուղի հիմքը

Զբաղվելով նախագծի հետ և ձեռք բերելով բոլոր անհրաժեշտ նյութերը, կարող եք սկսել շինարարությունը:

Դ այն մասին, թե ինչպես սարքավորել նկուղը ավտոտնակում, դուք պետք է հնարավորինս ազատեք սենյակը և ապահովեք դրան հարմար մուտք ընտրված հողը հեռացնելու համար:

1. Հատակին գծեք ապագա փոսի ուրվագիծը, որի սահմանները պետք է հասնեն ավտոտնակի պատերին ոչ ավելի, քան 0,7 մ:
2. Օգտագործելով մուրճով գայլիկոն, լոմբ և մուրճ, քանդեք բետոնե հիմքը գծված պարագծի ներսում և հեռացրեք բոլոր շինարարական բեկորները: Երկաթբետոնե հատակի ամրացնող ձողերը մանրացրիչով զգուշորեն կտրեք։
3. Ստացված հատակի բացվածքում փոս փորում են 2,6 մ խորության վրա, չոր և խիտ հողում փոսի պատերը չեն կարող ամրացվել, իսկ չամրացված հողի դեպքում պետք է օգտագործել փայտե վահաններից հենարաններ։
4. Փոսի հատակը պետք է սեղմել և դնել տանիքի նյութի երկու շերտերի վրա: Վահանակները պետք է համընկնեն, դրանք եռակցելով գազի այրիչով: Առնվազն 0,5 մ երկարությամբ տանիքի նյութի եզրերը պետք է փաթաթված լինեն փոսի պատերին:
5. Տանիքի նյութի վրա լցնել մանրացված քարի շերտը 100 մմ հաստությամբ, իսկ վրան՝ 50 մմ հաստությամբ խոշորահատիկ ավազի շերտ և լավ սեղմել։
6. Պատրաստված ավազի և մանրախիճի բարձիկի վրա դրեք ամրացնող ժապավենը մետաղյա ցանցից և պողպատե ձողից: Այս ամենը լցնել բետոնե խառնուրդով և թողնել մինչև բետոնն ամբողջությամբ պնդանա։

Պարսպապատում

1. Ստացված մոնոլիտ սալիկի վրա բետոնը կարծրանալուց հետո կարող եք սկսել պատեր կառուցել: Լավ այրված շինարարական աղյուսները համարվում են նրանց համար լավագույն նյութը:
2. Պետք է հիշել, որ հարցի ամենակարևոր կետը. ինչպես ճիշտ պատրաստել նկուղ ավտոտնակում, դրա բարձրորակ ջրամեկուսացումն է: Դա անելու համար, նախքան պատեր կառուցելը, փոսի պատերի երկայնքով ամբողջ պարագծի երկայնքով, դուք պետք է ուղղահայաց տեղադրեք տանիքի նյութ և դրա ստորին եզրը զոդեք գազի այրիչով, որը դուրս է գալիս բետոնե սալիկի ներքևից:
3. Սենյակի փոքր չափերով պատերը կարելի է դնել կես աղյուսով: Սկսեք բետոնե հիմքի վրա աղյուսագործությունը պետք է մոտ լինի ուղղահայաց տանիքի նյութին: Երբ աղյուսի բարձրությունը հասնում է տանիքի նյութի բարձրության կեսին, անհրաժեշտ է եռակցել երկրորդ գլանակը նկուղի ամբողջ պարագծի երկայնքով, ինչպես առաջինը:
4. Հաջորդը, շարունակեք աղյուսը մինչև առաստաղը, չմոռանալով տեղադրել ջրամեկուսացման հաջորդ շերտը: Աղյուսների վերջին շարքին հասնելուց հետո տանիքի մնացած նյութը պետք է բարձրանա դրա վրա առնվազն 0,5 մ-ով:

Խորհուրդ.
Պատեր կառուցելիս խորհուրդ է տրվում նախապես ճիշտ տեղերում անցքեր ապահովել օդափոխության խողովակների համար։
Էլեկտրական մալուխի անցկացման համար պատի մեջ անհրաժեշտ է տեղադրել նաև փոքր խաչմերուկի պլաստիկ խողովակ։

Առաստաղ և մեկուսացում

Սովորական դեպքում հավաքովի երկաթբետոնե սալերը լավագույնս հարմար կլինեն որպես հատակ: Այնուամենայնիվ, եթե ընթերցողին բախվի այն հարցը, թե ինչպես սարքավորել նկուղը ավտոտնակում, ապա կռունկ օգտագործելը սալիկներ փակցնելու համար դժվար կլինի:

Այդ իսկ պատճառով լավագույն տարբերակը կլինի մոնոլիտ երկաթբետոնե առաստաղը:

1. Աղյուսների վերին շարքի վրա դրեք մետաղյա ալիքի կտորներ կամ համապատասխան հատվածի I-ճառագայթ: Նրանց միջեւ հեռավորությունը պետք է լինի 500-700 մմ:
2. Ալիքների միջև ընկած բացերում դրեք ամրացնող ժապավենը 4-5 մմ տրամագծով պողպատե ցանցից:
3. Ներքևից տեղադրեք փայտե պանելների կաղապարները՝ այն ամրացնելով հենարաններով առաստաղի ողջ տարածքում։ Պատերից դուրս ամբողջ պարագծի շուրջ տեղադրեք նաև կաղապարներ, որոնք կսահմանեն առաստաղի սալիկի արտաքին սահմանները:
4. Ներքևի կաղապարի վահանի ճիշտ տեղում տրամադրեք անհրաժեշտ հատվածի քառակուսի անցք, որը հետագայում կծառայի որպես մուտք դեպի նկուղ: Դրանից հետո առաջացած խոռոչը լցվում է բետոնե հավանգով։
5. Բետոնի խառնուրդը պնդանալուց հետո կաղապարը պետք է հեռացվի, իսկ առաստաղի սալը դրսից ծածկվի բիտումային մաստիկով։ Վրան փաթաթեք կողային ջրամեկուսիչի տանիքի նյութը, վրան ծածկեք տանիքի ևս մեկ շերտ։
6. Այնուհետև որպես ջերմամեկուսացում դրեք EPPS 100 մմ հաստությամբ և լցրեք փոսը մինչև հողի նախորդ մակարդակը: Դրանից հետո դուք պետք է վերականգնեք հարդարման հատակը ավտոտնակում և նկուղի մուտքը սարքավորեք մեկուսացված փակող կափարիչով:

Յուրաքանչյուր ռացիոնալ սեփականատեր գիտի, որ ավտոտնակի տակ գտնվող նկուղի առկայությունը զգալիորեն խնայում է տարածքը փոքր հողամասի վրա: Բացի այդ, դուք կարող եք զգալիորեն «բեռնաթափել» տարածքը բնակելի շենքում, եթե ձմռանը նկուղում պահեք թթու վարունգ, բանջարեղեն և ջեմ: Ինչպե՞ս սեփական ձեռքերով ավտոտնակում նկուղ կառուցել, և ինչ է անհրաժեշտ դրա համար:

Նախագիծ Եթե ​​ավտոտնակի կառուցումն ինքնին դեռ գծագրման փուլում է, ապա պետք է մտածել նկուղով ավտոտնակի նախագիծ ստեղծելու մասին: Լրացուցիչ տարածքը ամեն դեպքում ավելորդ չի լինի։ Բացի այդ, նման լուծումը թույլ կտա ընտրել հիմքը դնելու ամենահաջող տարբերակը, կատարել բարձրորակ օդափոխություն և հուսալիորեն պաշտպանել ավտոտնակը խոնավությունից: Եթե ​​ավտոտնակն արդեն այնտեղ է, բայց դուք իսկապես ցանկանում եք նկուղ ստանալ, ապա դա անելը շատ ավելի դժվար կլինի: Պրիմինգ Ամենակարևոր գործոնը, որը պետք է հաշվի առնել նկուղ կառուցելիս, հողի բնութագրերն են, որոնց վրա կանգնած է ավտոտնակը կամ որևէ այլ կառույց: Եթե ​​երկրի խտությունը հեշտացնում է 3-4 մետր խորությունը, կարող եք անցնել աշխատանքի: Հակառակ դեպքում ձեզ անհրաժեշտ կլինի լրացուցիչ սարքավորումներ (կոշտ հողի համար): Նկուղով ավտոտնակի միաժամանակյա կառուցմամբ լավագույնս համապատասխանում է ժապավենային հիմքը, որի մի մասը կծառայի որպես կոմունալ սենյակի պատեր: Նկուղի առաստաղը կլինի նկուղային ավտոտնակի հատակը։ Նկուղի համար փոսի խորությունը կարող է լինել 1,5-ից 3,5 մետր: Ինչպե՞ս նկուղ պատրաստել ավտոտնակում, եթե հողը շատ խոնավ է (ստորերկրյա ջրերը մակերեսին մոտ են): Այս դեպքում անհրաժեշտ է օգտագործել բարձր խտության մոնոլիտ բետոն, որպեսզի այն հուսալիորեն պաշտպանի սենյակը խոնավության ներթափանցումից: Պարզ թեթև պատերը կարելի է կառուցել միայն չոր հողում: Օրը նրանք տեղադրում են տանիքի ասբեստ ցեմենտի սալաքար: Բավականին ամուր պատեր պատրաստելու համար բավական է երկու-չորս շերտ: Փայտե շրջանակի վրա թիթեղները ամրացվում են պտուտակներով: Հուսալի ջրամեկուսացում ապահովելու համար խորհուրդ է տրվում նաև դրանք սոսնձել բիտումի կամ ցեմենտ-կազեինի սոսինձով։ Հատակ Մառանում հատակին ներկայացվող պահանջները շատ ավելի լուրջ են, քան հատակին, ասենք, գոմում։ Այն պետք է հուսալի պաշտպանություն լինի ստորերկրյա ջրերից և դիմակայել բարձր ճնշմանը: Հատակի դասավորություն. Այնուամենայնիվ, երկաթբետոնե ցանցի հատակի շերտը լավագույն տարբերակն է ցանկացած նկուղի համար: պատեր Եթե ​​դուք ավտոտնակում նկուղ եք կառուցում չոր, չուռչող հողի վրա, ապա պատեր կառուցելու համար պինդ կարմիր աղյուսը կլինի լավագույն տարբերակը: Այլ ավելի խնդրահարույց հողերի համար ավելի լավ է օգտագործել նույն երկաթբետոնը կամ կոպիճ բետոնը: Բետոնե պատերի կառուցում. Կաղապարամածը տեղադրեք տախտակներից՝ այն կանգնեցնելով 35-40 սմ բարձրությամբ հատվածներով, հատվածներն անհրաժեշտ են բետոնե խառնուրդը շերտ առ շերտ լցնելու համար։ Յուրաքանչյուր նոր շերտ (30 սմ հաստությամբ) լցնելուց առաջ կաղապարն ավելացրեք։ Կաղապարն ամրացրեք մեխերով։ Ջրամեկուսացում Ավտոտնակի նկուղի սարքը ներառում է հուսալի ջրամեկուսացման ստեղծում: Հակառակ դեպքում, նման կոմունալ սենյակը կբերի ավելի շատ անհարմարություններ, քան օգուտ: Եթե ​​փոսը փորելու ժամանակ ստորգետնյա աղբյուրներ եք գտնում, դրանք պետք է զգուշորեն կնքված լինեն յուղոտ կավով։ Փոսի հատակը պետք է պատված լինի դրենաժով, որպեսզի ապահովվի կուտակված ջրի հեռացումը: Նկուղային պատի և հիմքի փոսի միջև ընկած բացվածքում կավը պետք է սեղմել առնվազն 15 սմ շերտով: Եթե ​​դուք նկուղ եք կառուցում չոր կամ ցածր խոնավ հողում, բավական է պատերը պատել տաք բիտումի մաստիկով, որպեսզի ավտոտնակի նկուղը ներսից ջրամեկուսացվի։ Թաց հողերի համար ավելի լավ է օգտագործել բիտումի վրա հիմնված տանիքի նյութ և դրանով կպցնել նկուղի պատերը: Այնուհետեւ տանիքի նյութը քսում են յուղոտ կավի շերտով։ Այն դեպքում, երբ ստորերկրյա ջրերի մակարդակը հատակի մակարդակից բարձր է, անհրաժեշտ է ապահովել ստորգետնյա ջրամեկուսացում տանիքի նյութի մի քանի շերտերի, յուղոտ կավի և բիտումի հետ խառնված մանրացված քարի տեսքով: Նկուղը չոր պահելու համար գծանկար ստեղծելու գործընթացում անհրաժեշտ է հաշվի առնել օդափոխության պլանը: Օդի լավ շրջանառության համար նկուղի պատերին փոքր անցքեր են արվում։ Եթե ​​դուք շերտային հիմք եք լցնում, ապա անհրաժեշտ է նախապես օդափոխության տեղեր նախատեսել։ Սենյակում միջին ջերմաստիճանը կպահպանվի, եթե առաստաղի վրա դրվի թաղանթ, կավ՝ խառնված ծղոտի կամ տանիքի նյութի հետ: Օդափոխում Ճիշտ կառուցված օդափոխությունը սննդամթերքի անվտանգության և պահպանման բանալին է: Ավտոտնակի նկուղում արտանետվող գլխարկ կարող եք ապահովել հետևյալ եղանակներով. բնական; հարկադրված. բնական օդափոխություն Սա նկուղում օդափոխություն ստեղծելու ամենահեշտ ձևն է: Օդի բնական շրջանառություն կատարելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինեն արտանետման և մատակարարման խողովակներ: Առաջընթաց: Տեղադրեք արտանետվող խողովակը առաստաղի տակ, որպեսզի դրա ծայրը 30-50 սմ բարձր լինի ավտոտնակի տանիքի մակարդակից: Այս խողովակը տաքացած օդը դուրս կբերի: Տեղադրեք մատակարարման խողովակը հատակի մակարդակից 10 սմ հեռավորության վրա, որպեսզի դրա ծայրը դուրս գա և գտնվի գետնից մոտ 30 սմ բարձրության վրա: Խողովակի ծայրը պետք է փակվի ցանցով փոքր բջիջներով, որպեսզի միջատները չկարողանան մտնել դրա մեջ: Թերություններ: Սառը սեզոնին ավտոտնակի նկուղի բնական օդափոխությունը խցանված է ցրտահարությամբ և դադարում է աշխատել: Որպեսզի դա տեղի չունենա, անհրաժեշտ է մեկուսացնել խողովակները և պարբերաբար մաքրել վերգետնյա մասերը ձյունից և սառույցից: Որպես տարբերակ, խողովակաշարի մի մասը դարձրեք շարժական: Երբ դրսում չափազանց շոգ է, համակարգը նույնպես խափանում է, քանի որ դրսի ջերմաստիճանը ավելի բարձր է, քան նկուղում: Հարկադիր օդափոխություն Վերահսկվող օդափոխությունն իրականացվում է օդափոխիչների միջոցով, որոնք ստիպում են օդի հոսքերը: Այն ստեղծվում է ճիշտ նույն սկզբունքով, ինչ բնական (երկու խողովակ) կամ երկկողմանի խողովակից մեկ ծորան տեղադրելով: Հարկադիր օդափոխության առավելությունն այն է, որ շոգ սեզոնին օդի մշտական ​​շրջանառություն կլինի, ինչը բնական օդափոխության դեպքում անհնար է։ Իհարկե, կան ավելի բարդ նկուղային օդափոխության համակարգեր, որոնք հիմնված են մեքենայացված սկզբունքների վրա, սակայն դրանց գնումն ու տեղադրումը շատ ավելի մեծ գումար կպահանջի: Ջերմացում Թվում է, թե ինչու՞ մեկուսացնել նկուղը, որում պետք է պահել մթերքները և պահածոները, ինչպես սառնարանում: Մեկուսացումը դեռևս ցանկացած նկուղի կառուցման անբաժանելի մասն է: Եթե ​​այն չկա, ձեր բոլոր ապրանքներն ու բլանկները պարզապես կսառչեն և կփչանան: Ընդլայնված պոլիստիրոլը կատարյալ է ավտոտնակի նկուղը ավարտելու համար, որը շինարարության ընթացքում պետք է ամրացվի պատի արտաքին մասում: Բացի ջերմությունը պահպանելուց, այն կապահովի հիմքի լրացուցիչ ջրամեկուսացում։ Այս նյութը ծառայում է շատ երկար ժամանակ, և ոչ մի կրծող և միջատ չի կարող վնասել դրան։ Անհրաժեշտ է տաքացնել նկուղը և՛ դրսում, և՛ ներսից։ Եթե ​​դուք շարունակեք մեկուսացումը միայն պատերի ներսի երկայնքով, ապա հոդերի վրա, անշուշտ, կսկսվի խտացում: Անհրաժեշտ է մեկուսացնել ոչ միայն պատերը, այլեւ առաստաղը։ Շատերը սխալմամբ կարծում են, որ քանի որ վերևում տեղադրվելու է ավտոտնակ, անիմաստ է լրացուցիչ մեկուսացում ծախսել: Եթե ​​ավտոտնակի հատակը անընդհատ ցուրտ է, և դա, անշուշտ, կլինի, եթե նկուղի առաստաղը մեկուսացված չէ, ապա այնտեղ խտացում կձևավորվի: Տարրական ֆիզիկան գործողության մեջ - ներքևից տաք օդը մեկուսացված հատակից և պատերից բարձրանում է ավելի բարձր և բախվում սառը առաստաղին, ինչի արդյունքում առաջանում է խոնավություն: Աստիճաններ Ոչ մի նկուղ ամբողջական չէ առանց աստիճանների: Առաջին հայացքից սանդուղք կառուցելը դժվար չէ, բայց եթե նայեք իրավիճակին, ապա պարզվում է, որ պետք է հաշվի առնել բազմաթիվ պահանջներ և նրբերանգներ։ Ինչը հաշվի առնել դիզայն ընտրելիս. նկուղում օգտագործվող տարածքի չափերը, որը զբաղեցվելու է աստիճաններով. շարժման անվտանգություն (նկատի ունեցեք, որ դուք կարող եք հետ մագլցել ուտելիքով և աշխատանքային կտորներով ձեր ձեռքերում); շինանյութի խոնավության աստիճանը (կոնդենսատի առաջացում); առավելագույն քաշը, որը կարող է դիմակայել կառուցվածքը (նույնիսկ եթե մի փոքր կշռում եք, դուք պետք է ապահով խաղաք); էսթետիկ բաղադրիչ. Մի փոքր ավելի մանրամասն արժե անդրադառնալ այն ծանրությանը, որը կարող է դիմակայել սանդուղքը: Որպեսզի ձեր տակի քայլը ամենակարևոր պահին չկոտրվի, դուք պետք է դիզայն կազմեք՝ հաշվի առնելով մեկ մարդու քաշը առնվազն 100 կգ։ Նույն պահանջը պետք է դրվի բազրիքների համար: Ավտոտնակի նկուղ տանող աստիճանների լավագույն տարբերակները. մեկ երթ - ուղիղ, հարթակով, երկարաձգված «Z» տառի տեսքով; երկու երթ - զուգահեռ կամ ուղղահայաց երթերով, հարթակով; երկու երթ կիսաշրջանաձև քայլերով; պտուտակ. Ավտոտնակի նկուղի համար անհրաժեշտ է սանդուղք պատրաստել առնվազն 80 սմ կողային պատերի միջև աստիճանների լայնությամբ: Ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում նկուղ տանող աստիճանների կառուցման մասին օգտակար տեղեկություններով տեսանյութ։ Լուսավորություն Ավտոտնակի նկուղի լուսավորությունը կարող է լինել ցանկացած բան, գլխավորն այն է, որ անջատիչը գտնվում է հենց ավտոտնակում կամ նկուղի մուտքի մոտ: Հակառակ դեպքում դուք ստիպված կլինեք իջնել աստիճաններով մթության մեջ, ինչը հղի է լուրջ վնասվածքներով։ Որպես հարմարանքներ, ավելի լավ է ընտրել ոչ մետաղական նյութերից պատրաստված մոդելներ: Այսինքն՝ հոսանք չեն կարող անցկացնել։ Այսպիսով, դուք նվազագույնի եք հասցնում վնասվածքների վտանգը խտացման կամ կարճ միացման դեպքում:

Ավտոտնակի նկուղի կազմակերպումը կարևոր կետ է ամբողջ տարածքի կառուցման գործում: Ի վերջո, սա արտադրանքի անվտանգությունն է և հենց սենյակի խոնավությունը:
Ավելորդ խոնավությունը հանգեցնում է կառուցվածքի քայքայման, և դա կարելի է կանխել: Ավտոտնակի նկուղային սարքը լավագույնս որոշվում է շինարարության փուլում:
Ի վերջո, այդ դեպքում աշխատանքի գինը շատ ավելի ցածր կլինի: Թեև եթե դուք ինքներդ դա անեք, ապա դիզայնը կարժենա ավելի քիչ, բայց ամեն ինչ ճիշտ անելը շատ ավելի դժվար կլինի:
Այսօր մենք ձեզ կասենք, թե ինչպես սարքավորել նկուղը ավտոտնակում:

Ավտոտնակում նկուղ կառուցելը

Ինչպես սարքավորել, մենք հիմա մանրամասն կվերլուծենք: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի աշխատանքային պլան կազմել։
Դա անելու համար դուք պետք է դիտեք լուսանկարը և տեսանյութը: Ընտրեք առավել ընդունելի տարբերակը և ամեն ինչ դրեք թղթի վրա։

Պլան կազմելը

Ավտոտնակի նկուղի սարքավորումները սկսվում են դրա գոտիների ճիշտ սահմանմամբ: Եկեք որոշենք, թե կոնկրետ ինչ պետք է լինի նկուղում և ամբողջությամբ շենքում:

Սեմինար
Մուտքը դեպի նկուղ	Եթե ​​մտածում եք ավտոտնակում ինչ-որ բան անելու մասին, ապա ավտոտնակի նկուղում գտնվող արհեստանոցը չպետք է խանգարի նկուղի ազատ մուտքին։ Այն պետք է միշտ հասանելի լինի:
Դուռ	Ավտոտնակից դեպի նկուղ տանող դուռը պետք է ամբողջությամբ հերմետիկ փակ լինի, ձմռանը սառը օդը չպետք է թափանցի այնտեղ։
Գլխարկ	Ավտոտնակի նկուղի սարքը պետք է անպայման ներառի գլխարկ: Օդը չպետք է լճանա և շրջանառվի:
համընկնումը	Ավտոտնակի նկուղային առաստաղը պետք է բավականաչափ ամուր լինի: Ավելին, այն մեկուսացման և ջրամեկուսացման կարիք կունենա։
Լուսավորություն	Ավտոտնակի նկուղի դասավորությունը ներառում է պատշաճ լուսավորություն։ Անջատիչը պետք է ճիշտ տեղադրվի: Պարզապես միշտ եղեք մուտքի մոտ։

Ուշադրություն՝ պլանավորելիս պետք է ամեն ինչ հաշվի առնել։ Ամեն ինչ պետք է արվի հարմարավետ և արդյունավետ։

Ինչ պետք է հաշվի առնել

Նախքան ինքնուրույն նկուղ կառուցելու որոշում կայացնելը, դուք պետք է համոզվեք, որ աշխատանքի վայրում մոտ 3 մետր խորության վրա հնարավոր ստորգետնյա հաղորդակցություններ չկան:
Այսպիսով.

• Խնդիրը լուծելու կօգնի թաղամասի ինժեներական պլանը, որտեղ պարտադիր նշվում է կոմունիկացիաների առկայությունը։ Այս դեպքում ստիպված կլինեք հրաժարվել ձեր գաղափարից կամ օբյեկտ կառուցել մեկ այլ՝ ամենահարմար վայրում։
• Բացի այդ, անհրաժեշտ կլինի հաշվի առնել ստորերկրյա ջրերի առկայությունը, որոնց մոտ առաջացումը բացասաբար կանդրադառնա շենքի վրա՝ ոչնչացնելով օգտագործված շինանյութերը։
• Ընդհանուր առմամբ, նկուղի կառուցումը և դիտման փոսը շատ առումներով նման են: Այնուամենայնիվ, ի տարբերություն փոսի, արտադրանքի անվտանգությունն ապահովելու համար նկուղը լավ ջրամեկուսացման և մեկուսացման կարիք ունի:
• Նախապայման է նաև օդափոխությունը (տես), որը կապահովի մաքուր օդի համակարգված ներհոսք, կվերացնի բորբոսի հոտը։ Այս բոլոր միջոցները կօգնեն պահպանել կայուն ջերմաստիճանը և չորությունը սենյակում, որն անհրաժեշտ է սնունդը պահելիս։

Ինչպես կառուցել նկուղ. քայլ առ քայլ հրահանգներ

Այժմ մենք մանրամասն կվերլուծենք, թե ինչպես կարելի է ավտոտնակը սարքավորել նկուղով: Դրա համար շատ տարբերակներ կան:
Այստեղ դեր կխաղան սենյակի տարածքը և ստորերկրյա ջրերի մոտիկությունը: Պետք է ամեն ինչ դիտարկել, ապա ընտրել ճիշտ տարբերակը։

Այն, ինչ ձեզ հարկավոր է

Նախքան նկուղի կառուցումը սկսելը, անհրաժեշտ է նախապես համալրել անհրաժեշտ նյութերով, որոնք ներառում են.

• մեկուսացում;
• Բիտում;
• մանրախիճ;
• կցամասեր;
• Ավազ;
• կաղապարամած;
• Բետոնի խառնուրդ.

Ձեռքի տակ գտնվող գործիքներից պետք է լինեն թիակ, ժապավեն, երբեմն էլ մեխեր և մուրճ.

• Օբյեկտի ներսում հարմարավետ տեղաշարժվելու համար դրա բարձրությունը չպետք է լինի 2,5–3 մետրից պակաս: Նախ պետք է հոգ տանել ամենակարևոր մասի մասին՝ հուսալի և ամուր հիմքի, որի համար ավտոտնակում փորված խրամատը ծածկված է մեծ ու փոքր մանրախիճով, ավազով և լցվում նախապես պատրաստված բետոնե շաղախով։

Ուշադրություն. Եթե կառույցի կառուցման համար օգտագործվում են բետոնե բլոկներ, որոնք շինարարության ընթացքում ամրացվում են շաղախով, օդափոխությունն ապահովելու համար պետք է թողնել փոքր բացեր, քանի որ շինարարության ավարտից հետո բավականին դժվար է դրանք լրացուցիչ ստեղծել՝ տեղադրելով օդափոխություն. և սպառնում է մեծ ժամանակի ծախսերով:

• Մեկուսացման համար օգտագործվում են նման նպատակների համար նախատեսված տարբեր նյութեր, բայց դրանցից ամենաօպտիմալը, արագ և էժանը պոլիստիրոլի փրփուր թիթեղների տեղադրումն է:
• Ինչպես գիտեք, դա անհրաժեշտ պայման է ոչ միայն արտադրանքի երկար պահպանման, այլ նաև բուն կառուցվածքի համար։ Նկուղը միշտ որակյալ է համարվում միայն այն դեպքում, եթե այն ներսից բացարձակ չոր է, իսկ պատերից խոնավությունը չի թափանցում։
• Ստորերկրյա ջրերի մոտ տեղակայման դեպքում անհրաժեշտ է կազմակերպել ջրահեռացման համակարգ և ապահովել արտաքին պատերի պաշտպանությունը խիտ սվաղով և տանիքի նյութի մի քանի շերտերի ամրացում:
• Պատի ներսը ծածկված է ցեմենտի շաղախով, ապա բիտումային քսուքով՝ աստիճանաբար մի քանի շերտերով քսելով։ Գոյություն ունի ջրամեկուսացման ևս մեկ, բավականին պարզ միջոց՝ կառույցի հիմքը դրսից շաղ տալ մանրացված քարով, կոտրված աղյուսով կամ ավազով։

Պատերի կառուցման գործընթացը

Հիմնադրամի տեղադրումից հետո հաջորդ փուլը պատերի կառուցումն է:
Դրանք ստեղծելու համար օգտագործվում են մի շարք նյութեր՝ աղյուս, բլոկ և այլն.

• Սեփականատերերի մեծ մասի կողմից օգտագործվող ամենաէժան և մատչելի նյութը սաֆարն է, որը համապատասխան մշակումից հետո կարող է ապահովել այս տեսակի շինարարության համար անհրաժեշտ բոլոր անհրաժեշտ բնութագրերը:

Յուրաքանչյուր տղամարդ, ով ունի ավտոտնակ, ձգտում է առավելագույնս օգտագործել սեփական տարածքը։ Եվ շատերը որոշում են կառուցել նկուղ, որտեղ դուք կարող եք պահել գործիքներ, պահպանում, արմատային մշակաբույսեր և շատ ավելին, որպեսզի ազատ տարածք տրամադրեք հենց ավտոտնակում:

Ինչ պետք է իմանաք ավտոտնակի տակ նկուղ կառուցելիս

Նախքան ստորգետնյա պահեստի կառուցումը սկսելը, անհրաժեշտ է ուշադիր պատրաստել և որոշել ոչ միայն նման կառույցի իրագործելիությունը, այլև պարզել, թե ինչպես են ստորգետնյա կոմունալ ծառայությունները գտնվում ավտոտնակի տակ, պարզել, թե որտեղ են հոսում ստորերկրյա ջրերը:

Նաև շատ կարևոր կետ է հողի տեսակը այն վայրում, որտեղ գտնվում է ավտոտնակը, քանի որ նկուղի չափը, ինչպես նաև այն նյութերի քանակը, որոնք պետք է համալրվեն, ուղղակիորեն կախված կլինեն դրանից:

Ավտոտնակի տակ գտնվող նկուղների տեսակները

Ավտոտնակի նկուղները սովորաբար բաժանվում են ըստ իրենց գտնվելու վայրի խորության՝ համեմատած հենց ավտոտնակի հետ:

Գոյություն ունեն նկուղների երկու հիմնական տեսակ.

1. Մառանը կիսով չափ թաղված է։Խորությունը սովորաբար չի գերազանցում 1 մ Հիմնական առավելությունն այն է, որ նման նկուղ կարելի է անել նույնիսկ եթե ավտոտնակը գտնվում է թաց հողի վրա։
2. Ավտոտնակի նկուղի առավել տարածված տեսակն է ամբողջությամբ թաղված փոս, այսինքն՝ ավտոտնակն ունի լիարժեք նկուղ, որի մեջ մարդ կարող է իջնել և ուղղվել մինչև իր ամբողջ հասակը, քանի որ դրա խորությունը 2-3 մետր է։ Եթե ​​«թաղված» նկուղ կառուցելու որոշում է կայացվել, ապա ստորերկրյա ջրերի և հաղորդակցությունների տեղանքի ուսումնասիրությունը պարտադիր է։

Կարևոր!Ստորգետնյա օբյեկտներից մինչև նկուղային հիմքի հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն կես մետր:

Շինարարության համար ճիշտ նյութերի ընտրություն

Ստորգետնյա օբյեկտների հետախուզությունից հետո երկրորդ կարևոր կետը անհրաժեշտ նյութերի ճիշտ ընտրությունն է, քանի որ ոչ պիտանի շինարարական տարրեր գնելիս ստորգետնյա կառույցը վտանգում է անվստահելի լինել:

Հիմքը նախ կառուցվում է, իհարկե։ Այն լրացնելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել բետոն, որը հիմնված է M400 կամ M500 ցեմենտի վրա, որը նախատեսված է զանգվածային կառույցների կառուցման համար և, համապատասխանաբար, ավելի դիմացկուն և հուսալի է (նույն լուծումը կարող է օգտագործվել հատակների և պատերի սվաղման համար): .

Պատերը կարելի է կառուցել աղյուսից, փրփուր բետոնից, գիպսով պատված փրփուրից կամ այլ նյութերից։ Տանիքի նյութը լավագույնս համապատասխանում է ջրի պաշտպանությանը:

Կարևոր! Պատերի տեղադրման համար խորհուրդ չի տրվում օգտագործել սիլիկատային աղյուսներ:

Շինություն

Այսպիսով, նյութերն ընտրված են, հարմար չափի փոս է փորվել, ժամանակն է անցնել ստորգետնյա սենյակի անմիջական կառուցմանը։

Հիմնադրամի կառուցում

Հիմնադրամը ցանկացած կառույցի հիմնական մասն է, ուստի դրա կառուցմանը պետք է մոտենալ առանձնահատուկ լրջությամբ:

«Դարերով» հիմք կառուցելու համար պետք է հետևել հետևյալ ընթացակարգին.

1. Փորված փոսի հատակը պետք է ծածկված լինի մանրախիճի խիտ շերտով կամ կոտրված աղյուսով (առնվազն 3-4 սմ) և զգուշորեն հարթեցվի:
2. Մանրացված քարը (աղյուսը) պետք է լցնել բետոնի խիտ շերտով (6-8 սմ): Բետոնը պետք է լցնել զգույշ, շերտ առ շերտ, և պետք է խուսափել ցանկացած անկանոնությունից: Բետոնը պետք է ամբողջությամբ չորանա։
3. Հիմքի վրա անհրաժեշտ է տանիքի նյութի շերտ դնել։ Ջրամեկուսիչը ամրացնելու համար կարելի է օգտագործել հալված խեժ։ Որպես լրացուցիչ պաշտպանություն ստորերկրյա ջրերից, կարող է կառուցվել առանձին դրենաժային համակարգ:
4. Մենք կաղապարում ենք (հիմքի հիմքը, որը հետագայում լցվում է հավանգով), օգտագործելով ամուր փայտե տախտակներ:
5. Լցնել խառը լուծույթը և թողնել, որ պնդանա։

Դուք գիտեի՞ք։ Աշխարհում արտադրվող ամբողջ ցեմենտի 40%-ն օգտագործում են չինացիները։

Պատի որմնադրություն

Հուսալի պատեր տեղադրելու համար անհրաժեշտ է.

1. Կառուցեք փայտե կաղապարամած 35-40 սմ բարձրությամբ և ամրացրեք այն մեխերով և մեխակներով:
2. Լցնել բետոն, թող չորանա:
3. Դրեք կաղապարի հաջորդ 30 սմ շերտը, ինչպես նաև լցնել բետոն և թույլ տալ, որ կարծրանա:
4. Կրկնեք, մինչև պատերի ամբողջ բարձրությունը լցվի:

Պատրաստի երկաթբետոնե սալերը կարող են օգտագործվել որպես պատեր, սակայն դրանք պետք է մեկուսացված լինեն հատուկ հանքային բուրդով: Դուք կարող եք նաև աղյուս դնել, բայց դա շատ ժամանակ և ջանք է պահանջում:

Կարևոր! Ավարտված պատերը կարող են լրացուցիչ ծածկվել ակրիլային ներկի շերտով` ապահովելու ավելի մեծ խոնավության դիմադրություն:

Առաստաղի կառուցում

Առաստաղի համար օպտիմալ նյութը երկաթբետոնն է. այն և՛ դիմացկուն է, և՛ հուսալի:

Նման առաստաղը ձեզ երբեք չի թողնի.

1. Երկաթբետոնե սալերից մեկում հրամայական է փոս անել, որը կծառայի որպես մուտք դեպի նկուղ։
2. Դրված թիթեղները պետք է ծածկվեն խեժի խիտ շերտով և ցեմենտով մեկուսացված լինեն թեփով կամ ապակե բուրդի հաստ շերտով (18-20 սմ):
3. Եթե ​​լրացուցիչ մեկուսացում է պահանջվում, ապա անհրաժեշտ է սվաղի առանձին շերտ:

Նկուղների ջրամեկուսացում

Ջրամեկուսացումը շինարարության կարևոր փուլ է, քանի որ հենց չորությունն է ցանկացած կապող նյութի ամրության գրավականը: Սենյակը ջրից պաշտպանելու լավագույն միջոցը պատերը տաք բիտումի առատ շերտով ծածկելն է:

Դա բավական կլինի, եթե հողը չորանա, ստորերկրյա ջրեր չլինեն։ Այնուամենայնիվ, եթե հողը բավականին թաց է կամ ստորերկրյա ջրեր կան, ապա արժե ծածկել ինչպես պատերը, այնպես էլ հատակը: Անհրաժեշտ է տանիքի նյութի կրկնակի կամ նույնիսկ եռակի շերտ դնել:

Նկուղային մեկուսացում

Ջերմամեկուսացումը նույնպես կարևոր դեր է խաղում, քանի որ առանց այս գործընթացի, նախորդ բոլոր աշխատանքները կանցնեն ջրահեռացմանը: Ընդլայնված պոլիստիրոլը համարվում է նկուղի մեկուսացման ամենաօպտիմալ նյութը:

Կարևոր! Անհրաժեշտ է պատերի արտաքինից ամրացնել պոլիստիրոլի փրփուրը։ Եթե ​​այն ամրացված է ներսում, ապա խտացման մեծ վտանգ կա:

Ջերմամեկուսիչի հաստությունը պետք է լինի առնվազն 5-7 սմ։Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել առաստաղի մեկուսացմանը։ Այն պետք է ներսից մեկուսացված լինի ցանկացած ջերմամեկուսիչ նյութով։

Մեկ այլ կարևոր կետ սենյակի օդափոխությունն է, քանի որ առանց անհրաժեշտ օդափոխության ապրանքները չեն կարող պահվել նկուղում, քանի որ հնացած օդը դրանք գրեթե ակնթարթորեն կփչացնի: Օդափոխման երկու տեսակ կա՝ պասիվ (բնական) և հարկադիր (հատուկ տեխնիկայի օգնությամբ՝ օդափոխիչ)։

Պասիվ

Պասիվ (բնական) օդափոխությունը շատ պարզ է. Սա պահանջում է երկու խողովակ. մատակարարում (ավելի երկար) - խողովակ, որը նախատեսված է մուտքային օդը սենյակ լարելու համար; արտանետում (ավելի կարճ) - մետաղալար սենյակից դուրս եկող տաք օդի համար:

Բնական գլխարկ կառուցելու համար դուք պետք է.

1. Պատրաստեք համապատասխան չափի խողովակներ: Ծխնելույզի ծայրը պետք է դուրս գա գետնի մակարդակից առնվազն 30 սմ հեռավորության վրա և առաստաղի սկզբից 20 սմ խորությամբ սենյակ: Մատակարարման խողովակի ծայրը նույնպես պետք է դուրս գա 30 սմ, իսկ սենյակում այն ​​պետք է լինի հատակից 10-15 սմ մակարդակի վրա: Այսպիսով, սառը (թարմ) օդը մտնում է սենյակի հատակը, իսկ վերամշակված (տաք) օդը բարձրանում և դուրս է գալիս առաստաղի տակ գտնվող խողովակի մեջ:
2. Առաստաղի և հատակի մոտ անհրաժեշտ անցքեր ենք անում։
3. Մենք տեղադրում և ամրացնում ենք խողովակները:
4. Փողոցի ծայրերը պետք է ծածկված լինեն երկաթե ցանցով, որպեսզի պաշտպանեն բեկորներից և մանր կենդանիներից:

Այս օդափոխության համակարգը չափազանց պարզ է, բայց արդյունավետ է միայն ձմռանը, երբ նկուղում ավելի տաք է, քան դրսում։ Ամռանը ջերմաստիճանը դառնում է գրեթե նույնը, և նման օդափոխությունը չի աշխատի:

Ստիպված

Սենյակի սարքավորումներն ավելի արդյունավետ են. հարկադիր օդափոխությունը նույնական է պասիվ օդափոխության հետ: Միակ տարբերությունն այն է, որ համակարգում ներառված է հատուկ օդափոխիչ (որի հզորությունը հաշվարկվում է կախված սենյակի չափերից):

Պարզ սարքի շնորհիվ տարվա ցանկացած ժամանակ նկուղը լավ օդափոխվելու է, օդի հետ կապված խնդիրներ չեն լինի։ Շատ նկուղային սեփականատերերը խստորեն խորհուրդ են տալիս չծուլանալ և անմիջապես տեղադրել հարկադիր օդափոխության համակարգ:

Դուք գիտեի՞ք։ Առաջին հարկադիր օդափոխման համակարգերը օգտագործվել են 19-րդ դարում՝ նավերի պահեստները օդափոխելու համար: Արտադրանքը խոնավությունից արագ չորացնելու համար օգտագործվել է օդափոխություն:

Այսպիսով, խորապես ուսումնասիրելով ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակում նկուղ կառուցելու հարցը, կարող ենք եզրակացնել, որ դա ոչ միայն իրագործելի է ցանկացած տղամարդու համար, այլև բավականին պարզ: Հիմնական բանը հետևել բոլոր կանոններին և չծուլանալ ձեր նկուղը լավ մեկուսացնել ստորերկրյա ջրերից, ապահովել ջերմամեկուսացում և պատշաճ օդափոխություն:

Բոլոր աշխատանքների ճիշտ կատարման դեպքում դուք կգտնեք հիանալի նկուղ, որտեղ կարող եք պահել ոչ միայն տարբեր գործիքներ, այլ նաև պահպանակ։