Հուշարձան Ուֆայում
		Անոտացիոն տախտակ Սանկտ Պետերբուրգում
		Հուշարձան Մուրոմում
		Հուշատախտակ Դոնի Ռոստովում (տեսք 1)
		Հուշատախտակ Դոնի Ռոստովում (տեսք 2)
		Հուշարձան Դոլգոպրուդնիում
		Անոտացիոն տախտակ Ձերժինսկում
		Անոտացիոն տախտակ Չելյաբինսկում
		Հուշարձան Պոչինոկ քաղաքում
		Հուշարձան Պոչինոկ քաղաքում (մանրամասն)
		Անոտացիոն տախտակ Մինսկում
		Անոտացիոն տախտակ Մոսկվայում
		Հուշարձան Մոսկվայում (տեսք 1)
		Հուշարձան Մոսկվայում (տեսարան 2)
		Կիսանդրին Գրոդնոյի թանգարանում
		Շենքը Մոսկվայում
		Հուշատախտակ Մոսկվայում
		Հուշատախտակ Մոսկվայում (դպրոցում)
		Անոտացիոն տախտակ Սովետսկում
		Անոտացիոն տախտակ Կովրովում

Գաստելլո Նիկոլայ Ֆրանցևիչ - Հեռահար ռմբակոծիչ ավիացիայի 3-րդ ռմբակոծիչ ավիացիոն կորպուսի 42-րդ հեռահար ռմբակոծիչ ավիացիոն գնդի 207-րդ հեռահար ռմբակոծիչ ավիացիոն գնդի 4-րդ ավիացիոն ջոկատի հրամանատար, կապիտան։

Ավարտել է Մոսկվայի Պուշկինի անվան թիվ 25 յոթնամյա դպրոցը։ 1924 թվականից ապրել է Վլադիմիրի գավառի Մուրոմ քաղաքում, աշխատել է որպես ձողագործ, կաղապարող և գմբեթագործ F.E.Dzerzhinsky Murom շոգեքարշի գործարանում որպես աշակերտ։ 1928-ից կրկին ապրել է Մոսկվայում, 1930-1932-ին՝ Խլեբնիկովո գյուղում (այժմ՝ Մոսկվայի մարզի Դոլգոպրուդնի քաղաքի կազմում)։ 1930 թվականից մայիսմեկյան շինարարական մեքենաների պետական ​​մեխանիկական գործարանում աշխատել է որպես մեխանիկ և ռացիոնալ։

1932 թվականի մայիսից՝ Կարմիր բանակում, ըստ հատուկ կազմի, զորակոչվել է ռազմաօդային ուժեր։ 1933 թվականին ավարտել է Դոնբասի Պրոլետարիատի անվան Լուգանսկի 11-րդ ռազմական ավիացիոն օդաչուների դպրոցը։ 1934-1938 թվականներին ծառայել է 82-րդ ծանր ռմբակոծիչ ավիացիոն ջոկատում, ապա Դոնի Ռոստովի ռմբակոծիչ ավիացիոն բրիգադում՝ երկրորդ օդաչու, ավագ օդաչու, նավի հրամանատար։ 1938 թվականի մայիսից ղեկավարել է ջոկատ 1-ին ծանր ռմբակոծիչ ավիացիոն գնդում։ 1940-ին գունդը վերաբաշխվել է Վելիկիե Լուկի, իսկ 1941-ի սկզբին՝ Սմոլենսկի մարզի Բորովսկոյե օդանավակայանում:

Նա կռվել է Խալխին-Գոլ գետում 150-րդ արագընթաց ռմբակոծիչ ավիացիոն գնդի կազմում։ 1939-1940 թվականների խորհրդային-ֆիննական պատերազմի անդամ։ 1941 թվականի մայիսին կապիտան Գաստելլոն նշանակվեց 207-րդ հեռահար ռմբակոծիչ ավիացիոն գնդի 4-րդ ջոկատի հրամանատար (42-րդ հեռահար ռմբակոծիչ ավիացիոն դիվիզիա, 3-րդ ռմբակոծիչ ավիացիոն կորպուս, DBA):

Հայրենական մեծ պատերազմի անդամ առաջին իսկ օրվանից։ Իր առաջին մարտական ​​թռիչքն իրականացրել է 1941 թվականի հունիսի 22-ին, ժամը 5.00-ին։ Պատերազմի առաջին օրերին գունդը մեծ կորուստներ ունեցավ։ Մնացած օդաչուները և ինքնաթիռները հունիսի 24-ին միավորվել են երկու էսկադրիլիաների մեջ: 2-րդ վաշտի հրամանատար դարձավ կապիտան Նիկոլայ Գաստելոն։ Կատարել է 3 մարտական ​​առաջադրանք։ հունիսի 24-ին հակառակորդի օդանավի կողմից օդանավակայանի ռմբակոծության ժամանակ գնդացիրների կրակով գետնից խոցել է թշնամու ինքնաթիռը։

1941 թվականի հունիսի 26-ին մարտական ​​առաջադրանքի հերթական թռիչքի ժամանակ նրա DB-3F ռմբակոծիչը խոցվել է և բռնկվել։ Կապիտան Գաստելլո Ն.Ֆ. այրվող ինքնաթիռ է ուղարկել Մոլոդեչնո-Ռադոշկովիչի մայրուղու Ռադոշկովիչի գյուղի մոտ հակառակորդի զորքերի կուտակմանը…

ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության 1941 թվականի հուլիսի 26-ի հրամանագրով գերմանական ֆաշիզմի դեմ պայքարի ճակատում հրամանատարության մարտական ​​առաջադրանքների օրինակելի կատարման և կապիտանին ցուցաբերած խիզախության ու հերոսության համար. Գաստելլո Նիկոլայ Ֆրանցևիչարժանացել է Խորհրդային Միության հերոսի կոչման՝ Լենինի շքանշանով և «Ոսկե աստղ» մեդալով (հետմահու)։

Զինվորական կոչումներ.
ավագ լեյտենանտ (1935),
կապիտան (1940)։

Պարգևատրվել է Լենինի շքանշանով (26.07.1941, հետմահու)։

Խորհրդային Միության հերոսի հուշահամալիր Ն.Ֆ. Գաստելլոն բացվել է Մուրոմում պատերազմից հետո և գտնվում է այն տանը, որտեղ նա ապրել է 1924-1928 թվականներին (Գաստելլոյի փողոց, տուն թիվ 14): Թանգարանի մուտքի դիմաց Հերոսի հուշարձանը կանգնեցվել է բելառուս քանդակագործ Ա.Օ. Բեմբել. Այնուհետև թանգարանից նյութերը փոխանցվել են երկրագիտական ​​թանգարան, իսկ հուշարձանը տեղափոխվել է երկաթուղային կայարանի դիմացի հրապարակ, որտեղ այն մինչ այժմ գտնվում է։ Հերոսի անունով է կոչվել Խլեբնիկովո (քաղաք Դոլգոպրուդնի) գյուղի փողոցներից մեկը՝ Դոլգոպրուդնենսկայայի թիվ 3 դպրոցը, և այնտեղ կանգնեցված է հուշարձան։ Նաև հուշարձաններ են կանգնեցվել Մոսկվայում, Ուֆայում, Լուգանսկում (Ուկրաինա), Չոյբալսանում (Մոնղոլիա), Ռադոշկովիչի գյուղի մոտ (Բելառուս) մահվան վայրում։ Նիկոլայ Գաստելլոյի անունով են անվանակոչվել Մոսկվայի, Սանկտ Պետերբուրգի, Նովոսիբիրսկի, Ուֆայի, Մինսկի և այլ քաղաքների փողոցները։ Նրա անունով են նաև Մոսկվայի դպրոցները, պո. Խլեբնիկովո, Մուրոմ, Ռադոշկովիչի գյուղում, ձեռնարկություններ և ուսումնական հաստատություններ նախկին ԽՍՀՄ բազմաթիվ բնակավայրերում։ Մոսկվայում և Դոնի Ռոստովում տեղադրվել են հուշատախտակներ։ ԽՍՀՄ-ում հերոսի անունը նշանակվել է Ռազմական տրանսպորտային ավիացիայի 194-րդ գվարդիական գնդին, սակայն մինչ այժմ գունդը լուծարվել է:

1941 թվականի հունիսի 26-ին, օրվա երկրորդ կեսին, Գաստելլոն դուրս թռավ DB-3F թռիչքի գլխին, որպեսզի հարվածի գերմանական զորքերին Մոլոդեչնո-Ռադոշկովիչի շրջանում՝ առաջ շարժվելով դեպի Մինսկ: Կործանիչի ծածկույթ չկար։ Մեր օդաչուները գտան գերմանական ավտոշարասյուն, որը շարժվում էր մայրուղու երկայնքով։ 400 մետրից իջնելով՝ ռումբեր են նետել թշնամու տանկերի ու մեքենաների վրա։ Հարձակումը թողնելուց հետո Գաստելոն հրամայեց իր թեւավոր լեյտենանտներ Վորոբյովին և Ռիբասին վերադառնալ օդանավակայան, և նա գնաց մեկ այլ ճանապարհ՝ գյուղական ճանապարհ։ Նրա երկայնքով քայլում էր նաև սյուն։ Իջնելով ծայրահեղ ցածր բարձրության վրա՝ նա քայլեց դրա երկայնքով։ Կրակողներ Կալինինը և Սկորոբոգատին, կրակելով գնդացիրներից, հաշմանդամ դարձրին 12 մեքենա (ներառյալ մեքենաներ և անձնակազմի ավտոբուս): Գերմանական ՀՕՊ-ները կրակ են բացել ինքնաթիռի վրա։ Զենիթային արկի խոցումից ԴԲ-3Ֆ-ը բռնկվել է։ Գաստելոն վերածվեց իր տարածքի. Կրակն ավելի ու ավելի է բռնկվում։ Բոցը սահելով հնարավոր չի եղել տապալել։ Գաստելլոն հասկացավ, որ չի կարող դիմանալ սեփական ժողովրդին, և որոշեց այրվող ինքնաթիռ ուղարկել Մոցկի գյուղում գտնվող գերմանական զորամաս: Նա իր ինքնաթիռը շրջեց անտառի վրայով, բայց չհասավ գյուղ. ինքնաթիռն ընկավ անտառի եզրին: Գաստելլոյի հետ միասին զոհվել են անձնակազմի անդամները՝ նավիգատոր լեյտենանտ Ա.Ա. Բուրդենյուկը, գնդացրորդ-ռադիոօպերատոր ավագ սերժանտ Ա.Ա. Կալինինը և հրաձիգը, լեյտենանտ Գ.Ն. Skorobogaty (նույն գնդի օդաչու, նա խնդրեց մարտական ​​առաջադրանք կատարել սովորական հրաձիգի փոխարեն): Նրանք բոլորը հետմահու պարգեւատրվել են Հայրենական պատերազմի 1-ին աստիճանի շքանշանով։

Պայթյունը տեսել են թեւավորները, երբ նրանք թռչել են դեպի Ռադոշկովիչ (բավականին ընդարձակ բնակավայր, որը գծագրված է քարտեզի վրա) և հաղորդագրության մեջ ճակատամարտը կապել են դրա հետ։ Երկար ժամանակ ենթադրվում էր, որ կապիտան Գաստելլոյի անձնակազմը զոհվել է Մոլոդեչնո-Ռադոշկովիչ մայրուղու վրա թշնամու շարասյունը խոցելիս: Այս վայրում հուշարձան է կանգնեցվել։ Պատերազմից շատ տարիներ անց պարզվեց, որ 207-րդ հեռահար ռմբակոծիչ ավիացիոն գնդի մեկ այլ անձնակազմ՝ 3-րդ ջոկատի հրամանատար, կապիտան Ա.Ս. Մասլովա (1996-ին անձնակազմի բոլոր անդամները արժանացան Ռուսաստանի հերոսի կոչմանը):

ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարի հրամանով կապիտան Գաստելլո Ն.Ֆ. ընդմիշտ ընդգրկված ավիացիոն գնդերից մեկի ցուցակներում։ Հերոսի հուշարձանները կանգնեցվել են Մոսկվայում, Մինսկում, Մինսկի մարզի Մոլոդեչնո շրջանի Ռադոշկովիչի քաղաքային տիպի բնակավայրում և Վորոշիլովգրադի նավագնացների բարձրագույն ռազմական ավիացիոն դպրոցի տարածքում։ Մոսկվայի թիվ 270 դպրոցի շենքի վրա, որտեղ նա սովորել է, տեղադրված է հուշատախտակ։ Նրա անունով են կոչվել կոլտնտեսություններ, սովխոզներ, գործարաններ, գործարաններ, փողոցներ, պիոներական ջոկատներ, Պերմի շրջանի Կիզել քաղաքի թիվ 30 հանքը, մոտորանավ։

Շատ շնորհակալություն Ալեքսանդր Մելնիկովին կենսագրությունը պատրաստելու համար.

ԴԱԼՆՄԲԱՐԴԻՆԳԻ ԱՎԻԱՑԻԱՅԻ 207-րդ ՇՐՋԱՆԻ ԷՍԿԱԴՐԻԼԱՅԻ ՀՐԱՄԱՆԱՏԱՐ ԿԱՊԻՏԱՆ ԳԱՍՏԵԼԼՈ ՆԻԿՈԼԱՅ ՖՐԱՆՑԵՎԻՉԻ ՄՐՑԱՆԱԿԱՑԱԿԻՑ.

207-րդ ավիագնդի 4-րդ ավիացիոն ջոկատի հրամանատար, կապիտան Գաստելլո Նիկոլայ Ֆրանցևիչը, լկտի թշնամու՝ հիտլերյան ֆաշիզմի դեմ պայքարում իր կարճատև ռազմական գործունեության համար, փառահեղ տողեր է գրել մեր խիզախ օդաչուների պատմության մեջ և արժանի է, որ սովետական ​​ժողովուրդը. ճանաչում են իրենց հայրենիքի ամենահավատարիմ զավակներից մեկին: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբից մինչև կյանքի վերջին օրը նա երեք թռիչք է կատարել. Բոլորն էլ կատարվել են ճշգրիտ, գերազանց արդյունքներով։

Հունիսի 24-ի առավոտյան, մարտական ​​առաջադրանքի ակնկալիքով, 207-րդ հեռահար ռմբակոծիչ ավիացիոն գնդի թռիչքային և տեխնիկական անձնակազմն իր տեղերում գտնվել է օդանավակայանում՝ հակառակորդի մոտ թռչելու հրամանի սպասելով։

Նացիստական ​​Ju-88 ինքնաթիռը, որը հայտնվել էր դժվարության մեջ, ունենալով Հիտլերի կողմից իր բարբարոսական գործողությունների համար երեք խաչերով պարգևատրված օդաչուն, ներառյալ երկաթե խաչը, հայտնվել է օդանավակայանից 80-100 մետր բարձրության վրա: Անցնելով առաջին անգամը՝ նա շրջվեց և, ընտրելով օդանավի կայանման վայրը, կրակ բացեց առջևի և լյուկի գնդացիրներից՝ կրակը կենտրոնացնելով այն ինքնաթիռի վրա, որի վրա այդ պահին գտնվում էր կապիտան Գաստելոն։ Կապիտան Գաստելլոն երկար ու ընդգծված պոռթկումով, ուղիղ կրակով անջատեց աջ շարժիչը և մահացու վիրավորեց օդաչուն։ Ստոր թշնամին փորձել է հեռանալ, բայց չի կարողացել. Նրա ճակատագիրը որոշվել է վթարային վայրէջք կատարելով՝ գերի է ընկել։

Հունիսի 26-ին կապիտան Գաստելլոն անձնակազմի հետ՝ Բուրդենյուկը, Սկորոբոգատին և Կալինինը, առաջնորդեցին DB-3 ստորաբաժանումը՝ ռմբակոծելու ամբարտավան նացիստներին: Մոլոդեչնո-Ռադոշկովիչի ճանապարհին Ռադոշկովիչի մոտ հայտնվեց թշնամու տանկերի շարքը։ Link Gastello-ն, ռումբեր նետելով վառելիքի լիցքավորման համար կուտակված տանկերի կույտի վրա և գնդացիրից կրակելով ֆաշիստական ​​մեքենաների անձնակազմերին, սկսեց հեռանալ թիրախից: Այս պահին ֆաշիստական ​​արկը բռնեց կապիտան Գաստելլոյի մեքենան։ Ուղիղ հարված ստանալով, բռնկվելով կրակի մեջ, ինքնաթիռը չկարողացավ մեկնել իր բազա, բայց այս դժվարին պահին կապիտան Գաստելլոն և նրա խիզախ անձնակազմը զբաղված էին թշնամուն թույլ չտալու իրենց հայրենիք վերադառնալու գաղափարով: Ավագ լեյտենանտ Վորոբյովի և լեյտենանտ Ռիբասի դիտարկմամբ՝ նրանք տեսել են, որ կապիտան Գաստելլոն շրջվել է այրվող ինքնաթիռով և տարել նրան տանկերի մեջ։ Կրակի շարասյունը կրակի մեջ է գցել տանկերն ու ֆաշիստական ​​անձնակազմին: Այսքան թանկ գին են վճարել գերմանացի ֆաշիստները օդաչու կապիտան Գաստելլոյի մահվան և հերոսական անձնակազմի մահվան համար։

Օդաչու Գաստելոն և նրա անձնակազմը մեր շարքերում չեն, նա հերոսի մահով զոհվեց գերմանական ֆաշիզմի դեմ պայքարում, բայց նրա հիշատակը դեռ երկար կպահվի այն մարդկանց սրտերում, որոնց երջանկության համար կռվել են կապիտան Գաստելլո Նիկոլայ Ֆրանցևիչը և նրա անձնակազմը։ և մահացել։

Կապիտան Գաստելլոյի հերոսական արարքն այժմ հայտնի է ողջ երկրին, բանաստեղծներն ու գրողները ժողովրդի հետ միասին երգեր ու մարտական ​​պատմություններ են հավաքել փառավոր անձնակազմի և նրա հրամանատարի մասին:

Անսահման նվիրված մեր Հայրենիքի և կուսակցության զավակին՝ խորհրդային ավիացիայի խիզախ, խիզախ բազեին, ով հերոսի մահով զոհվեց գերմանական ֆաշիզմի դեմ պայքարում, խնդրում ենք Խորհրդային Միության հերոսի կոչում ստանալու համար։

207-րդ գնդի հրամանատար կապիտան Լոբանով
207-րդ գնդի զինվորական կոմիսար, գումարտակի կոմիսար Կուզնեցով

Գաստելլո տուն-թանգարան, Մուրոմ. Պատճենել.

Ըստ հրապարակման՝ «Իվանովոյի և Վլադիմիրի շրջանների աշխատողները Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ (1941-1945 թթ.)»: Իվանովո գրքի հրատարակչություն, 1959, էջ. 469-471 թթ.

Ավելացրել է Սերգեյ Կարգապոլցևը

Նիկոլայ Ֆրանցևիչ Գաստելլո(, Մոսկվա -) - Խորհրդային ռազմական օդաչու, երեք պատերազմների մասնակից, Երկարաժամկետ 3-րդ հեռահար ռմբակոծիչ ավիացիոն կորպուսի 42-րդ հեռահար ռմբակոծիչ ավիացիոն դիվիզիայի 207-րդ հեռահար ռմբակոծիչ ավիացիոն գնդի 2-րդ ջոկատի հրամանատար։ - Կարմիր բանակի օդային ուժերի հեռահար ռմբակոծիչ, կապիտան. Սպանվել է մարտական ​​առաջադրանքի ժամանակ։ Խորհրդային Միության հերոս, հետմահու.

Կենսագրություն

Ծնվել է Ֆրանց Պավլովիչ Գաստելոյի ընտանիքում Պլուժինի գյուղից (այժմ՝ Բելառուսի Գրոդնոյի շրջանի Կորելիչի շրջան), ով աշխատանքի է եկել Մոսկվա 1900 թվականին (այստեղ նրա ազգանունն արտասանվել է մոսկովյան ձևով՝ «Գաստելլո»), որտեղ։ աշխատել է Կազանի երկաթուղու ձուլարաններում որպես գրապլեր։ Մայրը՝ Անաստասիա Սեմյոնովնա Կուտուզովան, ռուս, դերձակուհի էր։ Եղբայր - Վիկտոր Ֆրանցևիչ (1913 - սեպտեմբերի 28, 1942), մահացել է Ռժևսկի շրջանի Դիբալովո գյուղում, վերաթաղվել է Կոկոշկինո գյուղի զինվորական հուղարկավորության մեջ:

Գաստելլոների ընտանիքն ապրում էր Բոգորոդսկոյե թաղամասում, 3-րդ Մեշչանսկայա փողոցի երկհարկանի բարաքում (1922 թվականի հունիսից - 3-րդ Գրաժդանսկայա փողոց)։ 1915-1918 թվականներին Նիկոլայ Գաստելոն սովորել է Ա.Ս. Պուշկինի անվան 3-րդ Սոկոլնիկի քաղաքային արական դպրոցում (գտնվում է 2-րդ Սոկոլնիչեսկայա փողոցում, 3; այժմ այս շենքում է գտնվում թիվ 1530 գիմնազիայի Պուշկինի մասնաճյուղը «Լոմոնոսովի դպրոց»): 1918 թվականին սովի պատճառով նա տարհանվել է Բաշկիրիա՝ մոսկվացի դպրոցականների խմբի կազմում, սակայն հաջորդ տարի նա վերադարձել է Մոսկվա և իր դպրոցը, որտեղ սովորել է մինչև 1921 թվականը։ Նիկոլայ Գաստելոն իր աշխատանքային գործունեությունը սկսել է 1923 թվականին՝ դառնալով ատաղձագործի աշակերտ։

1924 թվականին Գաստելլոյի ընտանիքը տեղափոխվեց Մուրոմ, որտեղ Նիկոլայը մտավ Լոկոմոտիվների արտադրամաս՝ որպես փականագործ։ Ֆ.Ե.Ձերժինսկին, որտեղ աշխատել է նաև նրա հայրը։ Աշխատանքային գործունեությանը զուգահեռ Ն.Ֆ. Գաստելոն ավարտեց դպրոցը (այժմ՝ թիվ 33 դպրոց)։ 1928 թվականին անդամագրվել է ԽՄԿԿ (բ)։ 1930 թվականին Գաստելլոյի ընտանիքը վերադարձավ Մոսկվա, և Նիկոլայը աշխատանքի անցավ մայիսի 1-ի անվան շինարարական մեքենաների առաջին պետական ​​մեխանիկական գործարանում։ 1930-1932 թվականներին Ն.Ֆ.Գաստելոն ապրել է Խլեբնիկովո գյուղում։

Ծառայություն Կարմիր բանակի շարքերում

• 1932 թվականի մայիսին հատուկ հավաքագրմամբ զորակոչվել է Կարմիր բանակ։ Ուղարկվել է Լուգանսկ քաղաքի օդաչուների ավիացիոն դպրոցում սովորելու։
• Սովորել է 11-րդ ռազմական ավիացիոն օդաչուների դպրոցում (1932 թ. մայիս - 1933 թ. դեկտեմբեր):
• Ծառայություն Դոնի Ռոստովում տեղակայված 21-րդ ծանր ռմբակոծիչ ավիացիոն բրիգադի 82-րդ ծանր ռմբակոծիչ ջոկատում (1933-1938 թթ.): Սկսելով թռչել որպես երկրորդ օդաչու TB-3 ռմբակոծիչով, Ն.Ֆ. Գաստելոն ինքնուրույն վարեց ինքնաթիռը 1934 թվականի նոյեմբերին:

Դժբախտություն

Գաստելլոյի սխրանքը. վարկածներ և փաստեր

Պաշտոնական տարբերակ

1941 թվականի հունիսի 26-ին կապիտան Ն.Ֆ. Երկրորդ ինքնաթիռը վարում էր ավագ լեյտենանտ Ֆյոդոր Վորոբյովը, նրա հետ որպես նավարկիչ թռավ լեյտենանտ Անատոլի Ռիբասը (Վորոբյովի անձնակազմի ևս երկու անդամների անունները չեն պահպանվել)։ Գերմանական տեխնիկայի կլաստերի հարձակման ժամանակ Գաստելլոյի ինքնաթիռը խոցվել է։ Վորոբյովի և Ռիբասի հաղորդումների համաձայն՝ Գաստելլոյի այրվող ինքնաթիռը խոցել է թշնամու տեխնիկայի մեքենայացված շարասյունը։ Գիշերը մոտակա Դեկշնյան գյուղի գյուղացիները օդաչուների դիակները հանել են ինքնաթիռից և, դիակները պարաշյուտներով փաթաթելով, թաղել ռմբակոծիչի կործանման վայրի մոտ։

Շուտով Գաստելլոյի սխրանքը լայն տարածում գտավ մամուլում։ 1941 թվականի հուլիսի 5-ին Խորհրդային տեղեկատվական բյուրոյի երեկոյան զեկույցում առաջին անգամ նշվեց Ն.Ֆ. Գաստելլոյի սխրանքը.

Էսկադրիլիայի հրամանատար կապիտան Գաստելոն հերոսական սխրանք կատարեց. Հակառակորդի զենիթային արկը խոցել է նրա օդանավի գազի բաքը. Անվախ հրամանատարը բոցավառվող ինքնաթիռն ուղղեց հակառակորդի մեքենաների և բենզինի տանկերի կուտակմանը։ Հերոսի ինքնաթիռի հետ միասին պայթել են գերմանական տասնյակ մեքենաներ ու տանկեր։

Խորհրդային տեղեկատվական բյուրոյի հաղորդագրության հիման վրա թղթակիցներ Պ.Պավլենկոն, Պ.Կռիլովը գրել են «Կապիտան Գաստելլո» էսսեն, որը տպագրվել է «Պրավդա» թերթում 1941 թվականի հուլիսի 10-ին։

Հուլիսի 6-ի լուսադեմին ռազմաճակատի տարբեր հատվածներում օդաչուները հավաքվել էին բարձրախոսների մոտ։ Մոսկվայի ռադիոկայանը խոսեց, հաղորդավարը ձայնով վաղեմի ծանոթ էր, անմիջապես տան հոտ էր գալիս, Մոսկվա։ Հաղորդվել է Տեղեկատվական բյուրոյի հաշվետվությունը։ Հաղորդավարը կարճ հաղորդագրություն է կարդացել կապիտան Գաստելլոյի սխրանքի մասին. Հարյուրավոր մարդիկ՝ ճակատի տարբեր հատվածներում, կրկնեցին այս անունը…

Պատերազմից շատ առաջ, երբ հոր հետ աշխատում էր Մոսկվայի գործարաններից մեկում, նրա մասին ասում էին. «Ուր էլ դնես, ամեն տեղ օրինակ է»։ Նա դժվարություններին համառորեն դաստիարակող մարդ էր, մեծ գործի համար ուժեր խնայող մարդ։ Զգացվում էր, որ Նիկոլայ Գաստելոն կանգնած մարդ է։

Երբ նա դարձավ ռազմական օդաչու, դա անմիջապես հաստատվեց։ Նա հայտնի չէր, բայց արագ հասավ փառքի: 1939 թվականին նա ռմբակոծեց սպիտակ ֆիննական ռազմական գործարանները, կամուրջներն ու դեղատուփերը, Բեսարաբիայում նա դուրս շպրտեց մեր պարաշյուտային զորքերը, որպեսզի ռումինացի բոյարները չթալանեն երկիրը։ Հայրենական մեծ պատերազմի առաջին իսկ օրվանից կապիտան Գաստելլոն իր ջոկատի գլխավորությամբ ջարդեց նացիստական ​​տանկերի սյուները, ջարդուփշուր արեց ռազմական օբյեկտները, ջարդուփշուր արեց կամուրջները։ Թռիչքային ստորաբաժանումներում արդեն փառք էր գնում կապիտան Գաստելլոյի մասին։ Օդային մարդիկ արագ ճանաչում են միմյանց։

Կապիտան Գաստելլոյի վերջին սխրանքը երբեք չի մոռացվի. Հուլիսի 3-ին իր էսկադրիլիայի գլխավորությամբ կապիտան Գաստելլոն կռվել է օդում։ Շատ ներքեւում, գետնի վրա, նույնպես կռիվ էր։ Թշնամու մոտոհրաձգային ստորաբաժանումները թափանցեցին խորհրդային հողեր։ Մեր հրետանային կրակն ու ավիացիան հետ են պահել ու դադարեցրել նրանց շարժումը։ Ղեկավարելով իր ճակատամարտը՝ Գաստելոն աչքից չի վրիպել ցամաքային ճակատամարտը։

Տանկերի կուտակումների սև կետերը, խճճված բենզինի տանկերը խոսում էին հակառակորդի մարտական ​​գործողությունների խափանման մասին: Իսկ անվախ Գաստելոն օդում շարունակեց իր գործը։ Բայց հետո թշնամու զենիթային հրացանի պարկուճը կոտրում է նրա ինքնաթիռի գազաբալոնը։

Մեքենան այրվում է. Ելք չկա:

Դե, և ավարտե՞ք այս ճանապարհը: Սահե՞լ, քանի դեռ ուշ չէ, պարաշյուտով և, երբ հայտնվելով հակառակորդի կողմից գրավված տարածքում, հանձնվե՞լ ամոթալի գերությանը։

Ոչ, սա տարբերակ չէ։

Իսկ կապիտան Գաստելլոն չի արձակում ուսադիրները, չի թողնում այրվող մեքենան։ Իջնում ​​է գետնին, թշնամու լեփ-լեցուն տանկերի մոտ, նա շտապում է իր ինքնաթիռի կրակոտ գնդակը։ Հրդեհն արդեն օդաչուի մոտ է։ Բայց հողը մոտ է։ Կրակով տանջված Գաստելլոյի աչքերը դեռ տեսնում են, նրա այրված ձեռքերը ամուր են։ Մեռնող ինքնաթիռը դեռ հնազանդվում է մահացող օդաչուի ձեռքին։

Այսպիսով, հիմա կյանքը կավարտվի ոչ դժբախտ պատահարով, ոչ գերությամբ, այլ հերոսական գործով:

Գաստելլոյի մեքենան մխրճվում է տանկերի և մեքենաների «ամբոխի» մեջ, և խուլ պայթյունը ցնցում է պատերազմի օդը երկար դղրդյուններով. թշնամու տանկերը պայթում են:

Մենք հիշում ենք հերոսի անունը՝ կապիտան Նիկոլայ Ֆրանցևիչ Գաստելլո։ Նրա ընտանիքը կորցրել է որդուն և ամուսնուն, Հայրենիքը հերոս է ձեռք բերել.

Մարդու սխրանքը, ով իր մահը հաշվարկեց որպես անվախ հարված թշնամուն, հավերժ կմնա հիշողության մեջ:

Հատկանշական է հոդվածում նշված Գաստելլոյի սխրանքի ամսաթիվը՝ հուլիսի 3։ Հավանաբար, շարադրության հեղինակները, նշելով հերոսի ազգանվան ճիշտ ուղղագրությունը և նրա կենսագրության փաստերը, եզրակացություն են արել Գաստելլոյի մահվան ամսաթվի մասին՝ հիմնվելով Խորհրդային տեղեկատվական բյուրոյի հաղորդագրության վրա։ Պրավդայի հոդվածը լայն հնչեղություն ունեցավ, Գաստելլոյի սխրանքը լայնորեն օգտագործվեց խորհրդային քարոզչության կողմից։

1941 թվականի հուլիսի 25-ին 207-րդ DBAP-ի հրամանատար կապիտան Լոբանովը և գնդի կոմիսար Կուզնեցովը՝ Ն.Ֆ. Գաստելլոն առաջադրվել են Խորհրդային Միության հերոսի կոչման համար։ Մրցանակաբաշխության թերթիկում ասվում է.

... Հունիսի 26-ին կապիտան Գաստելլոն անձնակազմի հետ՝ Բուրդենյուկը, Սկորոբոգատին և Կալինինը ղեկավարեց DB-3 թռիչքը՝ ռմբակոծելու ամբարտավան նացիստներին: Մոլոդեչնո - Ռադոշկովիչ ճանապարհին Ռադոշկովիչի մոտ թշնամու տանկերի գիծ է հայտնվել։ Link Gastello-ն, ռումբեր նետելով վառելիքի լիցքավորման համար կուտակված տանկերի կույտի վրա և գնդացիրից կրակելով ֆաշիստական ​​մեքենաների անձնակազմերին, սկսեց հեռանալ թիրախից: Այս պահին ֆաշիստական ​​արկը բռնեց կապիտան Գաստելլոյի մեքենան։ Ուղիղ հարված ստանալով, բռնկվելով կրակի մեջ, ինքնաթիռը չկարողացավ մեկնել իր բազա, բայց այս դժվարին պահին կապիտան Գաստելլոն և նրա խիզախ անձնակազմը զբաղված էին թշնամուն թույլ չտալու իրենց հայրենիք վերադառնալու գաղափարով:

Ավագ լեյտենանտ Վորոբյովի և լեյտենանտ Ռիբասի դիտարկմամբ՝ նրանք տեսել են, որ կապիտան Գաստելլոն շրջվել է այրվող ինքնաթիռով և տարել նրան տանկերի մեջ։

Կրակի շարասյունը կրակի մեջ է գցել տանկերն ու ֆաշիստական ​​անձնակազմին: Այսքան թանկ գին են վճարել գերմանացի ֆաշիստները օդաչու կապիտան Գաստելլոյի մահվան և հերոսական անձնակազմի մահվան համար...

Շնորհանդեսի հենց հաջորդ օրը կապիտան Գաստելլո Նիկոլայ Ֆրանցևիչին շնորհվեց Խորհրդային Միության հերոսի կոչում (հետմահու)։ ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարարի հրամանով կապիտան Գաստելլո Ն.Ֆ.-ն ընդմիշտ ընդգրկված է ավիացիոն գնդերից մեկի ցուցակներում։

Գաստելլոյի «Հրեղեն խոյը» դարձավ Հայրենական մեծ պատերազմի պատմության ամենահայտնի հերոսության օրինակներից մեկը և օգտագործվեց ռազմահայրենասիրական քարոզչության և երիտասարդների դաստիարակության համար ինչպես պատերազմի, այնպես էլ հետպատերազմյան շրջանում՝ մինչև փլուզումը։ ԽՍՀՄ. Դեկշնյան գյուղի մոտ տեղի ունեցած իրադարձությունների այլընտրանքային վարկածները և Գաստելլոյի և Մասլովի մահվան դեպքերը հետաքննելու փորձերը ճնշվեցին կամ գաղտնազերծվեցին։ Գաստելլոյի անձնակազմի անդամները՝ Գ.Ն.Սկորոբոգատին, Ա.Ա.Կալինինը, Ա.Ա.Բուրդենյուկը մնացին հրամանատարի սխրանքի ստվերում։ Միայն 1958 թվականին պարգևատրվել են Հայրենական պատերազմի 1-ին աստիճանի շքանշանով (հետմահու)։

«Գաստելոտսի»

Խորհրդային քարոզչության ջանքերով Ն.Ֆ. «Կրակոտ խոյը» կատարած օդաչուներին սկսեցին անվանել «Գաստելլերներ»։ Ընդհանուր առմամբ, Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ 595 «դասական» օդային խոյ (ինքնաթիռով), 506 խոյ ցամաքային թիրախի օդանավով, 16 ծովային խոյ (այս թիվը կարող է ներառել թշնամու մակերևութային և առափնյա թիրախների ծովային օդաչուների կողմից խոցելը) և Հանցագործվել է 160 տանկային խոյ։

Աղբյուրներում որոշակի հակասություններ կան խոյերի հարձակումների քանակի վերաբերյալ։ Որոշ հեղինակներ խոսում են միայն 14 ծովային և միայն 52 տանկային խոյերի, ցամաքային թիրախի ինքնաթիռի 506 խոյի, բայց մոտ 600 օդային խոյի մասին: Ավիացիայի գեներալ-մայոր Ա.Դ.Զայցևը գնահատում է օդային խոյերի թիվը ավելի քան 620: Միևնույն ժամանակ, ավիացիայի պատմաբանները գրում են. «հակառակորդի փաստաթղթերում նշված են խորհրդային օդաչուների կողմից գործված ավելի քան քսան խոյեր, որոնք դեռևս անհայտ են»:

Թվաքանակի ու «կրակոտ խոյերի» գնահատականում կոնսենսուս չկա։ Օրինակ, Յուրի Իվանովն իր «Կամիկաձե. ինքնասպան օդաչուներ» աշխատությունում գնահատում է նման խոյերի թիվը, որոնք գործել են խորհրդային օդաչուները 1941-1945 թվականներին։ արժեքը «մոտ 350»: Այս կետի վերջում հարկ է նաև նշել, որ խորհրդային մի շարք օդաչուներ մեկից ավելի անգամ խոցել են թշնամուն. իսկ Բորիս Կովզանը՝ չորս անգամ։

Գաստելլոյի ենթադրյալ աճյունների արտաշիրիմում

1951-ին, հայտնի «կրակահար խոյի» տասնամյակի նախօրեին հետագա արարողակարգային թաղման համար, Գաստելլոյի ենթադրյալ գերեզմանից մնացորդները արտաշիրիմվեցին: Նրա իրերը գերեզմանում չէին, բայց գտնվեցին Գաստելլոյի գործընկերների անձնական իրերը՝ 207-րդ DBAP-ի 1-ին ջոկատի հրամանատար Ալեքսանդր Սպիրիդոնովիչ Մասլովը և գնդացրորդ-ռադիոօպերատոր Գրիգորի Վասիլևիչ Ռեուտովը: Մասլովի անձնակազմը անհետ կորել է այն նույն օրը, երբ Գաստելոն իբր կատարել է իր սխրանքը: Փոխգնդապետ Կոտելնիկովը, ով վերահսկում էր վերաթաղումը, կուսակցական իշխանությունների հավանությամբ գաղտնի հետաքննություն է անցկացրել, որի արդյունքում պարզվել է, որ Մասլովի ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել Գաստելլոյի ենթադրյալ ծեծի վայրում։ Մասլովի անձնակազմը հանգիստ վերաթաղվեց Ռադոշկովիչի գերեզմանատանը, Մասլովի ռմբակոծիչի բեկորները ուղարկվեցին երկրի թանգարաններ՝ որպես Գաստելլո ինքնաթիռի մնացորդներ. սակայն, այս պահին Մինսկի Մեծ Հայրենական պատերազմի թանգարանում ցուցադրվում է M-88 շարժիչից (օգտագործվում է DB-3F-ի վրա) բալոնների բլոկ՝ «Շարժիչը Մասլովի ինքնաթիռից» ստորագրությամբ։ Մասլովի անձնակազմի մահվան վայրում կանգնեցվել է հուշարձան՝ նվիրված Ն.Ֆ. Գաստելլոյի անձնակազմի սխրագործությանը։ Գաստելլոյի ենթադրյալ գերեզմանի արտաշիրմման մասին տվյալները հրապարակային չեն եղել մինչև հրապարակայնության դարաշրջանը, երբ դրանք առաջին անգամ հայտնվեցին ԶԼՄ-ներում:

Այլընտրանքային տարբերակ

1990-ականներին ԶԼՄ-ներում հայտնվեց Դեկշնյան գյուղի մոտ տեղի ունեցող իրադարձությունների այլ վարկած, որի հեղինակը պաշտոնաթող մայոր Էդուարդ Խարիտոնովն է։ 1951 թվականին Գաստելլոյի ենթադրյալ գերեզմանի արտաշիրիմման վերաբերյալ տվյալները հրապարակվեցին։ Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ այնտեղ հայտնաբերվել են Մասլովի անձնակազմի մնացորդները, ենթադրվում էր, որ հենց Մասլովն է Գաստելլոյին վերագրվող «կրակոտ խոյի» հեղինակը։ 1996 թվականին Նախագահ Ելցինի հրամանագրով Մասլովին և նրա անձնակազմի բոլոր անդամներին շնորհվել է Ռուսաստանի Դաշնության հերոսի կոչում (հետմահու):

Վորոբիևի և Ռիբասի զեկույցների հավաստիությունը կասկածի տակ է դրվել։ Նախ, առաջացավ ենթադրություն, որ մարտի վայրից հեռու թռչող օդաչուները չեն տեսել Gastello ինքնաթիռի իրական բախումը, որը կապում է Gastello ռմբակոծիչի անկումն ու ծխի սյունը, որը բարձրացել է ճանապարհի մոտ: Երկրորդ, ենթադրվում է, որ զեկույցները կարող էին վերափոխվել 1941 թվականի հուլիս-օգոստոս ամիսներին Գաստելլոյին փառաբանելու արշավի ժամանակ։ Երրորդ՝ իրենք՝ Վորոբիևի և Ռիբասի զեկույցները չեն պահպանվել, կան միայն նրանց վերաբերյալ փաստաթղթեր։ Չորրորդ, Վորոբյովը և Ռիբասը ծառայում էին 96-րդ DBAP-ում, որը գտնվում էր նույն օդանավակայանում, ինչ 207-րդ DBAP-ը, որտեղ կռվում էին Մասլովը և Գաստելլոն: Այլընտրանքային տարբերակի կողմնակիցների կարծիքով՝ տարբեր գնդերի անձնակազմերը չէին կարող նույն թռիչքով առաքելություն կատարել։

Դրանից հետո տեղեկություններ եղան, որ օրիգինալ Gastello ինքնաթիռի բեկորները գտնվում են Մասլովի մահվան վայրից ոչ հեռու՝ Մացկովսկի ճահիճում՝ Մացկի գյուղի մոտ։ Ինքնաթիռը վթարի է ենթարկվել Մացկիի մոտ, տեղի բնակիչների վկայությամբ, 1941 թվականի հունիսի 26-ին։ Նրանք գտել են ածխացած դիակ, որի հագուստի գրպանում նամակ կար՝ ուղղված Սկորոբոգատայային (ենթադրաբար Գաստելլոյի անձնակազմի կրակողի կնոջը՝ Գրիգորի Նիկոլաևիչ Սկորոբոգատին), ինչպես նաև AAK (հնարավոր է, հրաձիգը) սկզբնատառերով մեդալիոն։ - ռադիոօպերատոր Գաստելլո - Ալեքսեյ Ալեքսանդրովիչ Կալինին): Բայց գլխավորն այն է, որ այստեղ հայտնաբերվել է խորտակված, որը միանշանակորեն նույնացվել է որպես ինքնաթիռի մաս Ն.Ֆ. Գաստելլոյի կողմից՝ M-87B շարժիչից պիտակ՝ 87844 սերիական համարով:

Մացկի գյուղի տեղի բնակիչների վկայությամբ՝ իբր իսկական Gastello ինքնաթիռից մեկ մարդ պարաշյուտով թռել է ընկնող ինքնաթիռի թևից և գերի է ընկել գերմանացիների կողմից։ Տեղի բնակչի ցուցմունքը հաստատվում է «22.06-28.06.41 42-րդ օդային դիվիզիայի հրամանատարական և շարքային անձնակազմի անվերականգնելի կորուստների ցանկ» փաստաթղթով. ստորագրել է մարտական ​​ստորաբաժանման ղեկավար, վարպետ Բոկովը։ Գաստելլոյի անձնակազմի անդամների անունների վերջում հետգրություն՝ «Այս անձնակազմից մեկ մարդ թռավ պարաշյուտով, ով անհայտ է»։ Միևնույն ժամանակ, պարզ չէ, թե որտեղից է այս տեղեկությունը, քանի որ Վորոբիևի և Ռիբասի զեկույցում այս պահն արտացոլված չէր, և Մացկի գյուղի բնակիչներն արդեն գտնվում էին օկուպացված տարածքում։ DB-3f ռմբակոծիչի նախագծային առանձնահատկությունն այն է, որ միայն օդաչուն կարող է ցատկել թեւից։ Սա այլընտրանքային տարբերակի կողմնակիցներին առիթ տվեց պնդելու, որ Գաստելոն լքել է մահացող տախտակն ու անձնակազմը՝ հանուն իր փրկության։ Սակայն, խստորեն ասած, նույնիսկ ամբողջովին պարզ չէ, թե որ ինքնաթիռից է պարաշյուտիստը ցած նետվել, ինչի մասին նշվում է Բոկովի ստորագրած փաստաթղթում (չհաշված այն փաստը, որ վկաները կարող էին սխալվել իրենց դիտարկումներում, որ ցատկը եղել է Բոկովի կողմից։ թև) - մեքենայից, որը հետագայում սխալմամբ շփոթվեց Գաստելլո մեքենայի հետ (այսինքն ՝ Մասլովի ինքնաթիռը) կամ իսկապես Գաստելլո ինքնաթիռից: Հարկ է նաև նշել, որ Գաստելլոն, ըստ երևույթին, իսկապես փորձել է իր ինքնաթիռը ուղղել հակառակորդի դիրքը, այլապես դժվար է բացատրել, թե ինչու է նրա DB-3f-ը շրջադարձ կատարել դեպի Մացկի գյուղ (և այնտեղ պարզապես գերմանացի էր. այնտեղ գտնվող զորամաս):

Ենթադրվում է, որ այդ պահին սխրանքի երկու հավասարապես հավանական թեկնածուներից հենց Գաստելոն է ընտրվել մի քանի պատճառով.

• նա էթնիկ բելառուս էր (կարծում էին, որ նա իրականում ռուս գերմանացի էր);
• նրա անձնակազմը միջազգային էր՝ Բուրդենյուկ - ուկրաինացի, Կալինին - Նենեց, Սկորոբոգատի - ռուս;
• նրա հաշվին արդեն խփվել է «Յունկերս-88»-ը.
• 1939 թվականին Խալխին-Գոլ գետի վրա տեղի ունեցած մարտերի ժամանակ նա ծառայել է նույն գնդում գումարտակի կոմիսար Մ. Ըստ որոշ տեղեկությունների, Ն.Ֆ. Գաստելոն եղել է Յույուկինի ռմբակոծիչի նավարկիչը ռմբակոծության ժամանակ (այս վարկածը չի հաստատվում Ն.Ֆ. Գաստելլոյի կյանքի հիմնական հետազոտողների, այդ թվում՝ նրա որդի Վիկտոր Գաստելոյի կողմից):

Այնուամենայնիվ, քիչ հավանական է այն վարկածը, որ Գաստելլոյի և Մասլովի միջև որոշակի «ընտրություն» է կատարվել «հերոսի» դերի համար. , նա համարվում էր «անհետ կորած»։

Այլընտրանքային տարբերակի քննադատություն

Մի շարք հետազոտողներ (առաջին հերթին՝ պաշտոնաթող գնդապետ Վիկտոր Գաստելլոն, Ն.Ֆ. Գաստելոյի որդին) կասկածի տակ են դնում այն ​​փաստերը, որոնց վրա կառուցված է այլընտրանքային տարբերակը և մերժում այն՝ որպես լիովին անհիմն։ Նրանց կարծիքով.

• Վորոբիևի և Ռիբասի վկայությունը Գաստելլոյի սխրագործության հիմնական և անհերքելի ապացույցն է.
• ապացույցները, որ Մացկովսկու ճահիճում կործանված ինքնաթիռը ղեկավարել է Գաստելոն, անհիմն են.
• Մասլովի և նրա անձնակազմի հայտնաբերված մնացորդները ցույց են տալիս, որ նրա ինքնաթիռը ոչ թե խոյացել է, այլ «ցածր» թռիչքի ժամանակ ընկել է գետնին (հնարավոր է նաև մեկ այլ վարկած. Մասլովը փորձել է խոցել թշնամու շարասյունը, բայց բաց է թողել. այս վարկածի անուղղակի հաստատում Մասլովի ինքնաթիռի բեկորների հայտնաբերումն է փոքր հեռավորության վրա՝ ընդամենը 170-180 մետր հեռավորության վրա՝ ճանապարհից)
• Գաստելլոյի աճյունի բացակայությունը վկայում է այն մասին, որ նա իրականում «կրակե խոյ» է գործել. վառելիքով և զինամթերքով ավտոշարասյան պայթյունի հետևանքով հնարավոր չէ ճանաչել ոչ ինքնաթիռը, ոչ էլ անձնակազմի մնացորդները։

Առասպելներ Գաստելլոյի սխրանքի մասին

Ինչպես Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ, այնպես էլ հետպատերազմյան ժամանակաշրջանում խորհրդային քարոզչությամբ, Գաստելլոյի սխրանքն առանձնացավ բազմաթիվ նմանատիպներից, ծառայեց որպես հերոսության և անձնազոհության օրինակ։ Այս առումով, հանրային գիտակցության մեջ մի քանի համառ թյուր պատկերացումներ են ձևավորվել Ն.Ֆ. Գաստելլոյի և նրա սխրանքի եզակիության մասին.

Գաստելլոն կատարեց ցամաքային թիրախի երբևէ առաջին խոցումը: Ինքնաթիռով ցամաքային թիրախի առաջին խոցումն իրականացվել է խորհրդային օդաչու Միխայիլ Անիսիմովիչ Յույուկինի կողմից 1939 թվականի օգոստոսի 5-ին Խալխին-Գոլ գետի վրա մարտերի ժամանակ. Եթե ​​վերցնենք բոլոր «կրակային խոյերին»՝ և՛ ցամաքային, և՛ ծովային թիրախները, ապա առաջին նման խոյը պատրաստել է չինացի օդաչու Շեն Չանհայը 1937 թվականի օգոստոսի 19-ին։ Գաստելլոն կատարեց առաջին խոյը Հայրենական մեծ պատերազմի պատմության մեջ Առաջին խոյը Հայրենական մեծ պատերազմի պատմության մեջ իրականացրեց խորհրդային օդաչու Դ.Վ. Կոկորևը 1941 թվականի հունիսի 22-ին մոտ 4 ժամ 15 րոպե (երկար ժամանակ, II , բայց իրականում նա իր խոյը դարձրեց Կոկորևից 10 րոպե ուշ): Գաստելլոն կատարեց Հայրենական մեծ պատերազմի պատմության մեջ ցամաքային թիրախի առաջին խոյը Հայրենական մեծ պատերազմի պատմության մեջ ցամաքային թիրախի առաջին խոյը իրականացրեց խորհրդային օդաչու Պ. Ս. Չիրկինը 1941 թվականի հունիսի 22-ին: Գաստելլոն բախվել է ոչ թե տանկի շարասյունին, այլ հակաօդային մարտկոցին: Այս թյուր կարծիքը ձևավորվել է այն պատճառով, որ Դեկշնյան գյուղի մոտակայքում գտնվող վթարի վայրը, որը պաշտոնապես համարվում է Գաստելլոյի սխրանքի վայրը, գտնվում է ճանապարհից մոտ 180 մ հեռավորության վրա: Մեկ այլ վարկած կար. Գաստելլոն միայնակ կատարեց իր սխրանքը Այս թյուր կարծիքը ձևավորվեց այն պատճառով, որ Ն.Ֆ. Գաստելլոյի սխրանքի մասին պատմելիս նրա անձնակազմի անդամները, որպես կանոն, չէին նշվում։ Գաստելլոն մխրճվել է կործանիչով թռչելիս Այս սխալ պատկերացումն առաջացել է այն պատճառով, որ կործանիչների օդաչուները հետպատերազմյան գեղարվեստական ​​գրականության ավիացիայի գլխավոր հերոսներն էին: Ստեղծվել են մի շարք գործեր (օրինակ՝ Ի. Վ. Ստոկի «Գաստելլո» պիեսը, 1947 թ.), որտեղ Ն. Ֆ. Գաստելոն իր սխրանքը կատարել է կործանիչ ինքնաթիռում։ Գաստելլոն եղել է Մ.Ա Յույուկինի անձնակազմի նավատորմը, ով 1939 թվականի օգոստոսի 5-ին Խալխին Գոլ գետի վրա տեղի ունեցած իրադարձությունների ժամանակ կատարել է ցամաքային թիրախի առաջին հարվածը։ Փաստորեն, նավիգատոր Մ.Ա Յույուկինի անունն ու ազգանունը հստակ հայտնի է՝ Ալեքսանդր Մորկովկին (նա պարաշյուտով ցատկել է հենց խոյի դիմաց): Գաստելլոն Յույուկինի զինակիցն էր։

Հիշողություն

Պատկեր. Հուշատախտակ Դոնի Ռոստովում գտնվող տան վրա, որտեղ ապրել է Նիկոլայ Գաստելոն.jpg

Հուշատախտակ Դոնի Ռոստովում գտնվող տան վրա, որտեղ ապրում էր Նիկոլայ Գաստելոն

• Ն.Ֆ. Գաստելոն ընդմիշտ ընդգրկված էր 194-րդ առանձին պահակախմբի Բրյանսկի կարմիր դրոշի ռազմատրանսպորտային ավիացիոն գնդի երկրորդ ջոկատի ցուցակներում:
• Դրամատուրգ Իսիդոր Վլադիմիրովիչ Ստոկը 1947 թվականին գրել է «Գաստելլո» պիեսը, որտեղ հերոսը միայնակ և կործանիչ ինքնաթիռում կատարում է իր «հրեղեն խոյը»։
• Գաստելլոն գյուղ է Սախալինի մարզի Պորոնայսկի շրջանում։
• Նրանց. Gastello-ն հանքավայր է Մագադանի շրջանի Տենկինսկի շրջանում։

Ռուսաստանի, Ուկրաինայի, Բելառուսի, Ղազախստանի և Մոլդովայի (Մերձդնեստրի) բազմաթիվ քաղաքների փողոցները, այդ թվում՝ Մոսկվայի, Սանկտ Պետերբուրգի, Սամարայի, Սոչիի, Ուլան-Ուդեի և այլ քաղաքների փողոցները կրում են Գաստելլո անունը։ Տեղադրվել են Ն.Ֆ. Գաստելլոյի հուշարձանները.

• Մինսկ-Վիլնյուս մայրուղու վրա, այն վայրում, որտեղ, ինչպես ենթադրվում էր, բախվել է Ն. Գաստելոն (1976 թ.);
• Մոսկվայում, Սոկոլնիկիում;
• Վլադիմիրի շրջանի Մուրոմ քաղաքում;
• Նիժնի Նովգորոդի մարզի Կուլեբակի քաղաքում [ ] ;
• Լուգանսկում (նախկին Վորոշիլովգրադի նավաստիների բարձրագույն ռազմական ավիացիոն դպրոցի տարածքում);
• Ռադոշկովիչի գյուղում, նրա անունը կրող հրապարակի հանրային այգում.
• գյուղում Խլեբնիկովո (այժմ՝ Դոլգոպրուդնի քաղաքի տարածք), նրա անունը կրող թիվ 3 դպրոցի մոտ.
• Մոնղոլիայի Չոյբալսան քաղաքում նրա անունը կրող թիվ 1 դպրոցի բակում։ Մոնղոլները Գաստելլոյի այս հուշարձանը առաջին հերթին դնում են որպես օդաչու, ով մասնակցել է Խալխին Գոլի մարտերին.
• Օդեսա քաղաքում (Ուկրաինա) նրա անունը կրող փողոցում կա № 31 դպրոց: Ն.Գաստելլո. Դպրոցի դիմաց՝ փոքրիկ այգում, կա Նիկոլայ Գաստելլոյի հուշարձանը;
• Օմսկի մարզում՝ մանկական առողջության ճամբարի տարածքում Կապիտան Գաստելլո;
• հուշարձան է կանգնեցվել Ուզբեկական ԽՍՀ Ֆերգանա քաղաքում՝ Գաստելլոյի անվան ռազմատրանսպորտային ավիացիոն գնդի տարածքում.
• Սմոլենսկի մարզի Պոչինկա քաղաքում (քաղաքի մուտքի մոտ):
• Խաբարովսկ քաղաքում կա փողոց և անվան պուրակ Գաստելլո, ներկայումս այգին լքված է։

Ն.Ֆ. Գաստելոյի պատվին կոչվել է գյուղատնտեսական ձեռնարկություն Մինսկի մարզում (ԲԲԸ Գաստելլովսկոե):

Ուֆայում կա Ն.Ֆ.Գաստելոյի անվան մարզադաշտ և հուշահամալիր։ 1977-1992 թթ Ֆուտբոլի ԽՍՀՄ առաջնությունում Ուֆան ներկայացնում էր Գաստելլո SC-ն։

Կիզիլում կա Ն.Ֆ. Գաստելոյի անվան մշակույթի և հանգստի այգի։ Խաբարովսկում հերոսի պատվին այգի են անվանակոչել։ Գաստելլոյի հիշատակին նվիրված հուշատախտակ է տեղադրվել Ռուսաստանի ռազմապատմական ընկերության կողմից Ռոստովի թիվ 36 գիմնազիայի շենքի վրա, որտեղ նա սովորել է։ Լենինգրադում Գաստելլոյի անունով է կոչվել թիվ 366 դպրոցը, Կրասնոդարում թիվ 17 դպրոցը կրում է Գաստելլո անունը։

1941 թվականի հունիսի 26-ին 34 տարեկան հասակում մարտում մահացավ խորհրդային ռազմական օդաչու Նիկոլայ Ֆրանցևիչ Գաստելլոն։ Այս օրը կապիտան Գաստելլոյի հրամանատարությամբ անձնակազմը դուրս թռավ՝ ռմբակոծելու գերմանական մեքենայացված ավտոշարասյունը։ Այնուամենայնիվ, թշնամու արկը վնասել է Գաստելլոյի ինքնաթիռի վառելիքի բաքը, և նա կրակ է բացել՝ այրվող մեքենան ուղղել թշնամու մեքենայացված շարասյունին։ Ինքնաթիռը մխրճվել է հակառակորդի տանկերի ու մեքենաների «ամբոխի» մեջ ու ճակատամարտի օդը ցնցվել է խլացուցիչ պայթյունից։ Անձնակազմի բոլոր անդամները զոհվել են։

ԽՍՀՄ Գերագույն խորհրդի նախագահության 26.07.1941թ. հրամանագրով Գաստելլոյին հետմահու շնորհվել է «Խորհրդային Միության հերոս» կոչում՝ «Ոսկե աստղ» մեդալով և Լենինի շքանշանով։

Ձեզ ենք ներկայացնում Նիկոլայ Ֆրանցևիչ Գաստելլոյի սխրանքի մի քանի հետաքրքիր փաստ, քննադատություն և այլընտրանքային տարբերակ։

Նիկոլայ Ֆրանցևիչ Գաստելոյի լուսանկարը

Գաստելլոյի սխրանքը լայն տարածում գտավ մամուլում։ 1941 թվականի հուլիսի 5-ին Խորհրդային տեղեկատվական բյուրոյի երեկոյան զեկույցում առաջին անգամ հիշատակվում է. « Հերոսական սխրանքը իրագործեց էսկադրիլիայի հրամանատար կապիտան Գաստելոն... Հակառակորդի զենիթային արկը խոցել է նրա օդանավի գազի բաքը. Անվախ հրամանատարը բոցավառվող ինքնաթիռն ուղղեց հակառակորդի մեքենաների և բենզինի տանկերի կուտակմանը։ Հերոսի ինքնաթիռի հետ միասին պայթել են գերմանական տասնյակ մեքենաներ և տանկեր»..

Փոստային նամականիշ (1944)՝ նվիրված Գաստելլոյի սխրանքին

«Կապիտալ Գոստելլո» թղթակցային շարադրանքը, կազմված 1941 թվականի հուլիսի 10-ին «Պրավդա»-ում խորհրդային տեղեկատվական բյուրոյի զեկույցից հետո.

«Հունիսի 26-ի լուսադեմին ռազմաճակատի տարբեր հատվածներում օդաչուները հավաքվել էին բարձրախոսների մոտ։ Մոսկվայի ռադիոկայանը խոսեց, հաղորդավարը ձայնով վաղեմի ծանոթ էր, անմիջապես տան հոտ էր գալիս, Մոսկվա։ Հաղորդվել է Տեղեկատվական բյուրոյի հաշվետվությունը։ Հաղորդավարը կարճ հաղորդագրություն է կարդացել կապիտան Գաստելլոյի սխրանքի մասին. Հարյուրավոր մարդիկ՝ ճակատի տարբեր հատվածներում, կրկնեցին այս անունը…

Պատերազմից շատ առաջ, երբ հոր հետ աշխատում էր Մոսկվայի գործարաններից մեկում, նրա մասին ասում էին. «Ուր էլ դնես, ամեն տեղ օրինակ է»։ Նա դժվարություններին համառորեն դաստիարակող մարդ էր, մեծ գործի համար ուժեր խնայող մարդ։ Զգացվում էր, որ Նիկոլայ Գաստելոն կանգնած մարդ է։

Երբ նա դարձավ ռազմական օդաչու, դա անմիջապես հաստատվեց։ Նա հայտնի չէր, բայց արագ հասավ փառքի: 1939 թվականին նա ռմբակոծեց սպիտակ ֆիննական ռազմական գործարանները, կամուրջներն ու դեղատուփերը, Բեսարաբիայում նա դուրս շպրտեց մեր պարաշյուտային զորքերը, որպեսզի ռումինացի բոյարները չթալանեն երկիրը։ Հայրենական մեծ պատերազմի առաջին իսկ օրվանից կապիտան Գաստելլոն իր ջոկատի գլխավորությամբ ջարդեց նացիստական ​​տանկերի սյուները, ջարդուփշուր արեց ռազմական օբյեկտները, ջարդուփշուր արեց կամուրջները։ Թռիչքային ստորաբաժանումներում արդեն փառք էր գնում կապիտան Գաստելլոյի մասին։ Օդային մարդիկ արագ ճանաչում են միմյանց։

Կապիտան Գաստելլոյի վերջին սխրանքը երբեք չի մոռացվի. Հունիսի 26-ին իր էսկադրիլիայի գլխավորությամբ կապիտան Գաստելլոն կռվել է օդում։ Շատ ներքեւում, գետնի վրա, նույնպես կռիվ էր։ Թշնամու մոտոհրաձգային ստորաբաժանումները թափանցեցին խորհրդային հողեր։ Մեր հրետանային կրակն ու ավիացիան հետ են պահել ու դադարեցրել նրանց շարժումը։ Ղեկավարելով իր ճակատամարտը՝ Գաստելոն աչքից չի վրիպել ցամաքային ճակատամարտը։

Տանկերի կուտակումների սև կետերը, խճճված բենզինի տանկերը խոսում էին հակառակորդի մարտական ​​գործողությունների խափանման մասին: Իսկ անվախ Գաստելոն օդում շարունակեց իր գործը։ Բայց հետո թշնամու զենիթային հրացանի պարկուճը կոտրում է նրա ինքնաթիռի գազաբալոնը։

Մեքենան այրվում է. Ելք չկա:

Դե, և ավարտե՞ք այս ճանապարհը: Սահե՞լ, քանի դեռ ուշ չէ, պարաշյուտով և, երբ հայտնվելով հակառակորդի կողմից գրավված տարածքում, հանձնվե՞լ ամոթալի գերությանը։

Ոչ, սա տարբերակ չէ։

Իսկ կապիտան Գաստելլոն չի արձակում ուսադիրները, չի թողնում այրվող մեքենան։ Իջնում ​​է գետնին, թշնամու լեփ-լեցուն տանկերի մոտ, նա շտապում է իր ինքնաթիռի կրակոտ գնդակը։ Հրդեհն արդեն օդաչուի մոտ է։ Բայց հողը մոտ է։ Կրակով տանջված Գաստելլոյի աչքերը դեռ տեսնում են, նրա այրված ձեռքերը ամուր են։ Մեռնող ինքնաթիռը դեռ հնազանդվում է մահացող օդաչուի ձեռքին։

Այսպիսով, հիմա կյանքը կավարտվի ոչ դժբախտ պատահարով, ոչ գերությամբ, այլ հերոսական գործով:

Գաստելլոյի մեքենան մխրճվում է տանկերի և մեքենաների «ամբոխի» մեջ, և խուլ պայթյունը ցնցում է պատերազմի օդը երկար դղրդյուններով. թշնամու տանկերը պայթում են:

Մենք հիշում ենք հերոսի անունը՝ կապիտան Նիկոլայ Ֆրանցևիչ Գաստելլո։ Նրա ընտանիքը կորցրել է որդուն և ամուսնուն, Հայրենիքը հերոս է ձեռք բերել.

Մարդու սխրանքը, ով իր մահը հաշվարկեց որպես անվախ հարված թշնամուն, հավերժ կմնա հիշողության մեջ:».

Պ.Պավլենկո, Պ.Կռիլով

Այս հոդվածը լայն արձագանք ունեցավ, Գաստելլոյի սխրանքը լայնորեն օգտագործվեց խորհրդային քարոզչության կողմից։

Խորհրդային քարոզչության ջանքերով Գաստելլոյի սխրանքը դարձավ ամենահայտնիներից մեկը Հայրենական մեծ պատերազմի պատմության մեջ, իսկ Գաստելլոյի ազգանունը դարձավ հայտնի անուն: «Կրակոտ խոյը» կատարած օդաչուներին սկսեցին անվանել «Գաստելլերներ»։ Ընդհանուր առմամբ, Հայրենական մեծ պատերազմի տարիներին իրականացվել է 595 «դասական» օդային խոյ, ցամաքային թիրախի ինքնաթիռով՝ 506 խոյ, 16 ծովային և 160 տանկային խոյ։

1990-ականներին ԶԼՄ-ներում հայտնվեց իրադարձությունների այլ վարկած ( Դրա հեղինակը դարձավ պաշտոնաթող մայոր Էդուարդ Խարիտոնովը): 1951 թվականին Գաստելլոյի ենթադրյալ գերեզմանի արտաշիրիմման վերաբերյալ տվյալները հրապարակվեցին։ Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ այնտեղ հայտնաբերվել են Ալեքսանդր Սպիրիդոնովիչ Մասլովի անձնակազմի մնացորդները, ենթադրվում էր, որ հենց Մասլովն է Գաստելլոյին վերագրվող «կրակոտ խոյի» հեղինակը։ 1996 թվականին Նախագահ Ելցինի հրամանագրով Մասլովին և նրա անձնակազմի բոլոր անդամներին շնորհվել է Ռուսաստանի Դաշնության հերոսի կոչում (հետմահու):

Մի շարք հետազոտողներ ( առաջին հերթին որդին Ն.Ֆ.Գաստելլո - պաշտոնաթող գնդապետ Վիկտոր Գաստելլո) կասկածի տակ դնել այն փաստերը, որոնց վրա կառուցված է այլընտրանքային տարբերակը և մերժել այն որպես լիովին անհիմն։

Ճշմարտության հաստատումը և Գաստելլոյի սխրանքը բարդանում է նրանով, որ 1941 թվականին սպանվել են նրա խոցման վկաները, 1941 թվականի սեպտեմբերին ցրվել է օդային գունդը, որտեղ նա հրամանատար էր, և բազմաթիվ փաստաթղթեր կորել են ինչպես Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ, այնպես էլ հետպատերազմում։ պատերազմի ժամանակաշրջան։

Այսօր՝ ֆաշիզմի դեմ տարած հաղթանակից տարիներ անց, Հայրենիքը շարունակում է պահպանել նրանց հիշատակը, ովքեր իրենց կյանքը նվիրաբերեցին՝ կանգնեցին թշնամու ճանապարհին։ Երկրով մեկ հազարավոր հուշարձաններ ու կոթողներ են կանգնեցվել այդ մարդկանց՝ վկայելով նրանց սխրանքների մասին։ Սակայն պատերազմի որոշ դրվագներ հրապարակայնության շրջանում որոշակիորեն տարբեր լուսաբանումներ ստացան, քան նախկինում։ Դրանց թվում է Գաստելլոյի սխրանքը։ Այս իրադարձության հետ կապված ճշմարտությունն ու հորինվածքը բուռն բանավեճ են առաջացրել ռազմական պատմաբանների միջև:

Աշխատող ընտանիքից տղայի մանկությունը

Նիկոլայ Գաստելլոն, ում սխրանքը դարձավ ֆաշիզմի դեմ պատերազմի ժամանակ խորհրդային ժողովրդի անձնուրացության խորհրդանիշներից մեկը, ծնվել է 1907 թվականի մայիսի 6-ին (ըստ ներկայի), Մոսկվայում, որտեղ նրա հայրը՝ Ֆրանց Պավլովիչը, աշխատանքի է եկել բելառուսական գյուղից։ Պլուժինի։ Նիկոլայի մայրը՝ Անաստասիա Սեմյոնովնան, դերձակուհի էր։ Սկզբում նրանց ազգանունն արտասանվում էր որպես Գաստիլյո, և միայն Մոսկվայում այն ​​ստացավ այն ձևը, որը պահպանվել է մինչ օրս։

Նրա երիտասարդությունը զարգացել է նույն կերպ, ինչ իր միլիոնավոր հասակակիցների մոտ՝ սովորելով քաղաքային դպրոցում, այնուհետև քաղցած Մոսկվայից տարհանվելով Բաշկիրիա, նորից սովորելով կոմսոմոլը և գործարանային արտադրամասերում ձեռք բերված առաջին աշխատանքային հմտությունները: Այս ամենի միջով անցել է երիտասարդ Նիկոլայ Գաստելոն։ Քաղաքացիական պատերազմի հերոսների սխրագործություններն այն օրինակն էին, որի վրա ձևավորվեց նրա քաղաքացիական գիտակցությունը։

Ավիացիայում ծառայության սկիզբը

1932 թվականի մայիսին երկիրը հավաքագրեց երիտասարդներ Զինված ուժերի ռազմաօդային ուժերի ստորաբաժանումներում ծառայության համար, և Նիկոլայը դարձավ Լուգանսկում տեղակայված ավիացիոն դպրոցի կուրսանտներից մեկը: Տարեցտարի թեժանացող միջազգային իրավիճակը նրան թույլ չտվեց երկար մնալ ուսումնական նստարանին, իսկ մեկ տարի անց Գաստելլոյին ուղարկեցին Դոնի Ռոստովում տեղակայված ծանր ռմբակոծիչների էսկադրիլիա։

Այնտեղ, սկսած երկրորդ օդաչուի պարտականություններից, նա շատ շուտով սկսեց ինքնուրույն կառավարել ինքնաթիռը։ Նրան վստահվել է ծանր ռմբակոծիչ TB-3, որը ծառայում էր Կարմիր բանակին։ Սա վկայում է պրոֆեսիոնալիզմի բավականին բարձր մակարդակի մասին, որին Գաստելոն հասել է կարճ ժամանակում։

Բևեռային օդաչուների սխրանքը, ովքեր այդ տարիներին փրկեցին չելյուսկինիներին և ձեռք բերեցին համաշխարհային հռչակ, օրինակ ծառայեցին բոլոր երիտասարդների համար, ովքեր եկել էին ավիացիա՝ անկախ նրանից՝ քաղաքացիական, թե զինվորական։ Նա մեծ ազդեցություն է ունեցել Նիկոլասի վրա։

Պատերազմի սկիզբն ու հերոսության առաջին դրսեւորումը

Գաստելլոն սկսեց Հայրենական մեծ պատերազմը՝ լինելով Խալխին-Գոլում օդային մարտերի, խորհրդային-ֆիննական արշավի, ինչպես նաև Հյուսիսային Բուկովինայի և Բեսարաբիայի ԽՍՀՄ-ին միացնելու գործողության վետերան։ 1940 թվականի հոկտեմբերին նա ստացել է կապիտանի կոչում և նշանակվել DB-3f ռմբակոծիչների էսկադրիլիա ղեկավարելու համար։

Հետաքրքիր փաստ՝ կապիտան Գաստելլոյի առաջին սխրանքը կատարվել է 1941 թվականի հունիսի 24-ին, այսինքն՝ պատերազմի երկրորդ օրը։ Գետնին կանգնած ինքնաթիռի խցիկից նա խոշոր տրամաչափի գնդացիրի կրակոցով խոցել է «Յունկերս-88»-ը, որը գրոհում էր իրենց օդանավակայանը։ Սա պահանջում էր մեծ քաջություն և ռազմական պատրաստվածություն: Ցանկացած պահի հնարավոր էր մահանալ, քանի որ գերմանացի օդաչուն նպատակաուղղված ռմբակոծել է այն ինքնաթիռը, որում գտնվել է Գաստելլոն։

Այս սխրանքը լայն լուսաբանում չստացավ մամուլում, հատկապես, որ երկու օր անց տեղի ունեցած իրադարձությունները հիմք դարձան հերոսին նվիրված հրապարակումների։ Այնուամենայնիվ, նա մեծապես բնութագրում է երիտասարդ սպային։ Նույնիսկ այս քիչ հայտնի դրվագը խոսում է այն անվախության և նվիրվածության մասին, որ ուներ Գաստելոն։

Feat՝ պաշտոնական տարբերակի ամփոփում

Ինչո՞վ էր պայմանավորված այս վաստակավոր անձի անվան շուրջ վեճերը։ Պատճառն այն է, որ օդաչու Գաստելլոյի սխրանքը, որն իրականացվել է նրա և անձնակազմի անդամների կողմից 1941 թվականի հունիսի 26-ին, հրապարակայնության շրջանում ստացել է մի փոքր այլ ներկայացում, քան այն, ինչը հիմք է ընդունվել խորհրդային քարոզչության կողմից: Չնսեմացնելու հայրենիքի համար իր կյանքը տված հերոսի արժանիքները, այնուամենայնիվ, փորձելու ենք հնարավոր օբյեկտիվությամբ վերականգնել իրադարձությունների ընթացքը։

Գաստելլոյի սխրանքը, որն ամփոփված է հետպատերազմյան պատմության բոլոր դասագրքերում, հետևյալն էր. 1941 թվականի հունիսի 26-ին նրա DB-3F ինքնաթիռի անձնակազմը, որի կազմում էին նաև լեյտենանտներ Գ.Ն.Սկորոբոգատովը, Ա.Ա.Բուրդենյուկը և Արտ. սերժանտ Ա.Ա.

Նշանակված հրապարակում, ավելի ճիշտ՝ Դեկշնյան գյուղի տարածքում, նրանց ինքնաթիռը խոցվել է գերմանական հակաօդային կրակի տակ։ Պարկուճը դիպել է վառելիքի բաքին, ինչի հետևանքով ավտոմեքենան բռնկվել է։ Այս կրիտիկական իրավիճակում որոշում կայացվեց, որը հավերժացրեց կապիտան Գաստելլոյի անունը։ Նրա և անձնակազմի անդամների սխրանքն այն էր, որ չմտածելով սեփական փրկության մասին՝ նրանք այրվող ինքնաթիռով խոցեցին գերմանական տեխնիկայի շարասյունը և մահանալով՝ ոչնչացրին դրա մի զգալի մասը։

Փառք ու հետմահու մրցանակներ

Նույն թվականի հուլիսի վերջին հաջորդեց կառավարության որոշումը, ըստ որի Գաստելլո Նիկոլայ Ֆրանցևիչին (միայն նա) հետմահու շնորհվեց Խորհրդային Միության հերոսի կոչում, Լենինի շքանշան և «Ոսկե աստղ» մեդալ։ Անձնակազմի մնացած անդամները հրամանագրում նշված չեն եղել։

Գաստելլոյի մահվան հանգամանքները, ում սխրանքը անմիջապես ընդգծվեց Խորհրդային տեղեկատվական բյուրոյի հաջորդ զեկույցում, հայտնի դարձավ երկրորդ ռմբակոծիչի անձնակազմի զեկույցից, որը մասնակցեց այդ գործողությանը և ապահով վերադարձավ օդանավակայան՝ փ. Լեյտենանտ Ֆ. Սոլովյովը և լեյտենանտ Ա. Ռիբասը:

Տեղի ունեցածի իրենց վարկածը հիմք է հանդիսացել էսսեի համար, որը գրել են «Պրավդա» թերթի թղթակիցներ Պ.Կռիլովը և Պ.Պավլենկոն։ Հոդվածն ավարտվում էր նրանով, որ գիշերը տեղի բնակիչները ինքնաթիռի բեկորներից գաղտնի հանել են անձնակազմի անդամների մարմինները և պարաշյուտներով փաթաթելով՝ թաղել մահվան վայրի մոտ։ Այս հրապարակման, ինչպես նաև Սովինֆորմբյուրոյի վերը նշված ամփոփագրի շնորհիվ, թե ինչ սխրագործություն է կատարել Գաստելոն, շուտով երկրում բոլորն իմացան:

«Գաստելոտսի»

Հրշեջ խոյը, այսպես է կոչվում այս դրվագը Հայրենական մեծ պատերազմի պատմության մեջ, այնուհետև լայնորեն օգտագործվում էր խորհրդային քարոզչության կողմից երիտասարդների գաղափարական և հայրենասիրական դաստիարակության համար: Նա Հայրենիքի պաշտպանների ցուցաբերած հերոսության ամենահայտնի օրինակներից էր։ Այս գործում բոլոր արժանիքները վերագրվում էին բացառապես հենց Գաստելլոյին, մինչդեռ անձնակազմի մնացած անդամները մնացին ստվերում։

Խորհրդային քարոզչության ջանքերով հերոսի անունը դարձավ հայտնի, ինչի արդյունքում հայտնվեց նոր տերմին՝ «Ղաթելոցցի», որն օգտագործվում էր նրա օրինակին հետևած օդաչուների առնչությամբ։ Գաստելլոյի սխրանքը կրկնողների թվում կան հայրենիքի հարյուրավոր պաշտպանների անուններ: Հայտնի է, որ պատերազմի տարիներին դասական խոյեր (ինքնաթիռով - ինքնաթիռով) գրանցվել է 595 անգամ, գրեթե նույնքան էլ հակառակորդի ցամաքային թիրախները խոցելու դեպքեր։

Առաջին կասկածները

Մինչև ԽՍՀՄ փլուզումը այլընտրանքային հետաքննություններ չեն իրականացվել, իսկ պաշտոնական վարկածին հակասող տեղեկությունները գաղտնի են եղել։ Այնուամենայնիվ, հիմքեր կային կասկածելու 1941 թվականի հունիսի 26-ի իրադարձությունների լուսաբանման օբյեկտիվությանը։ Դրանք սկսվել են 1951 թվականին, երբ «հրեղեն խոյի» տասնամյակի օրը զոհված օդաչուների աճյուններն արտաշիրիմվեցին՝ նրանց հանդիսավոր հուղարկավորության նպատակով։

Կապիտան Ա.Ս. Մասլովի անձնակազմը

Բանն այն է, որ ոչ անձամբ Գաստելլոյի, ոչ էլ նրա ընկերներին պատկանող իրերը գերեզմանում չեն հայտնաբերվել, այլ հայտնաբերվել են այլ ջոկատի ինքնաթիռի անձնակազմի անդամների անուններով առարկաներ, որոնք նույնպես չեն վերադարձել առաքելությունից։ այդ օրը և ճանաչվել որպես անհայտ կորած: Դա 207-րդ ավիացիոն գնդի 1-ին ջոկատին պատկանող ռմբակոծիչ էր։

Անձնակազմի հրամանատարը կապիտան Ալեքսանդր Սպիրիդոնովիչ Մասլովն էր (լուսանկարը ստորև), իսկ նրա հրաձիգ-ռադիոօպերատորը՝ Գրիգորի Վասիլևիչ Ռեուտովը։ Հայտնաբերված առարկաների վրա հայտնաբերվել են նրանց անունները։ Սա ապացուցեց, որ բոլորովին այլ մարդկանց մնացորդները թաղված են գերեզմանում, իսկ «հրեղեն խոյն» ընդհանրապես չի արտադրվել Գաստելլոյի կողմից։ Խորհրդային քարոզչության կողմից ընդունված սխրանքը իրականում իրականացվել է կապիտան Ա.Ս. Մասլովի և նրա անձնակազմի անդամների կողմից:

Մացկի ճահճից բեկորներ են հայտնաբերվել

Այս վարկածի շատ կարևոր ապացույցը Մասլովի անձնակազմի մահվան վայրից մի քանի կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող Մացկի գյուղի մոտ հայտնաբերված գտածոն էր։ Այնտեղ՝ ճահճում, հայտնաբերվել են Gastello ինքնաթիռի բնօրինակ բեկորները, ինչի մասին անհերքելիորեն վկայում է շարժիչի վրա դրոշմված թիվը։ Բացի այդ, մահացած օդաչուներից մեկի վերնաշապիկի գրպանում նամակ կար՝ ստորագրված Գաստելլոյի անձնակազմի գնդացրորդ-ռադիոօպերատորի՝ Գրիգորի Սկորոբոգատովի կողմից, որը նա չի հասցրել ուղարկել կնոջը։

Միաժամանակ հարցազրույց են անցկացրել գյուղի բնակիչները, ովքեր ականատես են եղել ճահիճն ընկած ինքնաթիռի մահվանը, որում պետք է գտնվեր Նիկոլայ Գաստելոն։ Սխրանքը, որը համառոտ նկարագրված էր վերևում և վահանի վրա բարձրացված խորհրդային քարոզչության կողմից, այնուհետև բոլորովին այլ հեռանկար ստացավ: Ականատեսներից մեկի խոսքով՝ այրվող ինքնաթիռի օդաչուն պարաշյուտով ցատկել է մեքենայի թևից, որից հետո գերի է ընկել գերմանացիների կողմից։

Այս հանգամանքը արմատապես փոխեց այն ամենի պատկերը, ինչ տեղի ունեցավ, քանի որ հայտնի է, որ DB-3F ինքնաթիռի դիզայնը թույլ է տվել միայն մեկ մարդու ցատկել թևից՝ օդաչուին, այսինքն՝ հենց Գաստելլոյին։ Սակայն այն ենթադրությունը, որ ինքն իրեն փրկելու համար նա լքել է մահացող ինքնաթիռը, բավարար հիմքեր չունի։

Նախ, մեծ հեռավորությունից դիտելով, թե ինչ է կատարվում, ականատեսը հազիվ թե կարող է վստահորեն պնդել, որ ցատկը կատարվել է հենց թևից, և երկրորդ՝ ինքնաթիռի բեկորների դիրքը ցույց է տալիս, որ ընկնելուց քիչ առաջ օդաչուն այն շրջել է դեպի. ճանապարհը գերմանական շարասյունով։ Ի՞նչ կլիներ, եթե ոչ խոյ սարքելու փորձ։

Պաշտոնական անհոգություն

Կուսակցության ղեկավարության հրամանով իրականացվել է գաղտնի հետաքննություն, որն ամբողջությամբ հաստատել է պաշտոնական վարկածի սխալ լինելը, սակայն, չնայած բացահայտված փաստերին, դրանում փոփոխություններ չեն կատարվել։ Գերեզմանում հայտնաբերված մնացորդները հանգիստ վերաթաղվել են Ռադոշկովիչի գյուղի գերեզմանատանը, իսկ Մասլովի ինքնաթիռի մնացած բեկորները ուղարկվել են երկրի թանգարաններ, որտեղ դրանք ցուցադրվել են որպես լեգենդար Գաստելլո ռմբակոծիչի բեկորներ։ Շուտով Ն.Ֆ.-ի հուշարձանը. Գաստելլո.

Այլընտրանքային տարբերակ glasnost-ի դարաշրջանում

Արտահանման արդյունքում ձեռք բերված իրական տվյալները հրապարակվեցին միայն գլասնոստի դարաշրջանի սկզբում: 90-ականներին մամուլում հայտնվեցին մի շարք հրապարակումներ, որոնցում ռազմական պատմաբան, պաշտոնաթող մայոր Էդուարդ Խարիտոնովը կարծիք էր հայտնում, որ «կրակե խոյի» հեղինակը ոչ թե Գաստելոն, այլ Մասլովն էր։ Այս վարկածն այնքան տարածված էր, որ 1996 թվականին նախագահ Բորիս Ն. Ելցինը հրամանագիր արձակեց՝ նրան և անձնակազմի մնացած անդամներին հետմահու շնորհելով Ռուսաստանի Դաշնության հերոսի կոչումներ։

Այդ ընթացքում, ավելի մանրակրկիտ հետաքննություն անցկացնելով, փորձագետները կասկածի տակ են դրել Ռիբասի և Վորոբյովի ցուցմունքները՝ օդաչուները, ովքեր առաքելություն են կատարել Գաստելլոյի հետ, բայց ապահով վերադարձել են բազա։ Մասնավորապես, ենթադրություն առաջացավ, որ լքելով մարտական ​​շրջանը, իրենք ոչ թե բուն խոյի ականատեսն են եղել, այլ դրա մասին եզրակացրել են միայն ճանապարհի մոտ բարձրացող ծխի սյունի հիման վրա։ Բացի այդ, զեկույցներն իրենք, որոնց բնօրինակները չեն պահպանվել, կարող էին կեղծվել Գաստելլոյի հերոսացման քարոզչական արշավի ժամանակ։

Այլընտրանքային տարբերակը հերքելու փորձեր

Այլընտրանքային տարբերակի հայտնվելուց անմիջապես հետո հայտնաբերվեցին դրա քննադատները, որոնցից գլխավորը Նիկոլայ Ֆրանցևիչի որդին՝ պաշտոնաթող գնդապետ Վիկտոր Գաստելոն էր։ Նա և իր համախոհները պնդում էին Ռիբասի և Վորոբյովի ցուցմունքների անհերքելիությունը, և չնայած ամեն ինչին նրանք պնդում էին, որ Դեկշնյան գյուղի մոտ գետնին բախված ինքնաթիռը ղեկավարել է Գաստելլոն։ Սակայն նրանք իրենց հայտարարություններում որեւէ լուրջ եւ հիմնավոր փաստարկ չեն ներկայացրել։

Այնուամենայնիվ, պետք է նշել, որ Մասլովի և նրա անձնակազմի անդամների աճյունների ուսումնասիրության արդյունքները գործնականում բացառում են նրանց կողմից խոյ գործելու հնարավորությունը։ Ըստ երևույթին, ինքնաթիռը ընկել է գետնին ցածր մակարդակի թռիչքի ժամանակ։ Հավանաբար մահացող ինքնաթիռի օդաչուն կյանքի գնով փորձել է հարվածել հակառակորդին, սակայն վրիպել է, քանի որ ինքնաթիռի կործանման հաստատված վայրը ճանապարհից 180 մ է։

Սխալ պատկերացումներ Գաստելլոյի սխրանքի մասին

Շնորհիվ այն բանի, որ խորհրդային քարոզչությունը պատերազմի տարիների հերոսության և նվիրումի այլ դրսևորումների շարքում առանձնացնում էր «կրակի խոյը», ժողովրդի գիտակցության մեջ կային մի քանի համառ մոլորություններ, որոնք կապված էին Գաստելլո Նիկոլայ Ֆրանցևիչի արածի եզակիության հետ, ըստ. պաշտոնական տարբերակը։ Նրա նախորդների սխրագործությունները լռեցին։

Օրինակ, այն պնդումը, որ նրան է պատկանում ցամաքային թիրախի առաջին խոյը, անհիմն է: Փաստորեն, այն կատարել է օդաչու M.A.Yuyukin-ը Խալխին Գոլի մարտերից մեկում։ Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ առաջին անգամ նման սխրանք կատարեց Պ. Ս. Չիրկինը 1941 թվականի հունիսի 22-ին, այսինքն՝ Խորհրդային Միության վրա Գերմանիայի հարձակման օրը։

Մեկ այլ շատ զայրացնող զառանցանք էր այն կարծիքը, որ Գաստելոն միայնակ է կատարել «կրակային խոյը»։ Իրականում, ինչպես վերը նշվեց, ինքնաթիռի անձնակազմը բաղկացած էր չորս հոգուց, և աններելի սխալ է նրանց անունները մոռացության մատնելը։

Հերոսների չմարող հիշողությունը

Հոդվածի վերջում հարկ է նշել, որ, անկախ պաշտոնական վարկածի սխալ լինելուց, որը գոյություն ուներ մի քանի տասնամյակ շարունակ և հերքվել էր պերեստրոյկայի տարիներին, Նիկոլայ Ֆրանցևիչ Գաստելոյի և նրա ընկերների օրհնյալ հիշատակը չի մարում ժ. բոլորը. Անկախ մահվան հանգամանքներից՝ նրանք իրենց կյանքը տվեցին՝ պաշտպանելով հայրենիքը, և միայն դա է նրանց փառքի գագաթնակետին բարձրացնում։

ԽՍՀՄ-ում բոլորը գիտեին Նիկոլայ Գաստելլոյի «կրակոտ խոյի» մասին, հերոսի ազգանունը դարձավ հայտնի: Սակայն հետագայում Գաստելլոյի սխրանքը սկսեցին վիճարկել։ Այսօր արդեն հեշտ չէ պարզել, թե իրականում ինչ է տեղի ունեցել 1941 թվականի հունիսի 26-ին Մոլոդեչնո-Ռադոշկովիչ ճանապարհին։

26 հունիսի 1941 թ

Պատերազմի առաջին օրերից մեկում՝ 1941 թվականի հունիսի 26-ին, 207-րդ հեռահար ռմբակոծիչ ավիացիոն գնդի ջոկատը՝ կապիտան Նիկոլայ Գաստելլոյի հրամանատարությամբ, դուրս թռավ՝ հարվածելու դեպի Մինսկ շարժվող գերմանական մարտական ​​շարասյուներին։

Ռմբակոծիչները գերմանացիներին շրջանցել են Մոլոդեչնո-Ռադոշկովիչի մայրուղու տարածքում։ Բարձրությունը իջեցնելով մինչև 600-800 մետր՝ նրանք հարձակվել են հակառակորդի վրա գնդացիրների ստորին հենակետերից։ Ինքնաթիռներն արդեն թեքվում էին դեպի օդանավակայան, երբ նրանցից մեկը խոցվել էր զենիթային արկից և բռնկվել։ Բոցը հնարավոր չեղավ իջեցնել, յուրայիններին հասնել չհաջողվեց։

Կորցնելով բարձրություն՝ «ԻԼ-4»-ն անսպասելի շրջվել է և բախվել հակառակորդի շարասյունին.

Այսպես իրագործվեց հերոսության ու անձնազոհության օրինակ դարձած լեգենդար «կրակե խոյը» կամ ցամաքային թիրախ Գաստելլոյի խոյը։

Ռմբակոծիչի անձնակազմը զոհվել է։ Գաստելլոյի չվերթից օդանավակայան ժամանած լեյտենանտներ Վորոբիևը և Ռիբասը զեկույց են ներկայացրել, որում նկարագրել են այն ամենը, ինչ տեղի է ունեցել: Կապիտան Գաստելոն ստացավ Խորհրդային Միության հերոսի հետմահու կոչում, և 1941 թվականի հուլիսի 10-ին «Պրավդա» թերթը փառաբանեց այս սխրանքը ողջ երկրում:

«Հրշեջ բրիգադ»

Կապիտան Նիկոլայ Ֆրանցևիչ Գաստելոյի հետմահու մրցանակների ցուցակից.
«Ուղիղ հարված ստանալուց հետո ինքնաթիռը, կրակի մեջ ընկած, չկարողացավ մեկնել իր բազա, բայց այս դժվարին պահին կապիտան Գաստելլոն և նրա խիզախ անձնակազմը զբաղված էին թշնամուն թույլ չտալով վերադառնալ հայրենիք. . Կապիտան Գաստելոն միացրեց այրվող ինքնաթիռը և տարավ նրան տանկերի մեջ։ Կրակի սյունը կրակի մեջ է գցել տանկերն ու ֆաշիստական ​​անձնակազմերը»։

Սա Գաստելլոյի սխրանքի պաշտոնական վարկածն է, որին մնում է միայն ավելացնել, որ անձնակազմի անանուն անդամներն են՝ նավիգատոր լեյտենանտ Անատոլի Բուրդենյուկը, հրացանակիր ռադիոօպերատոր ավագ սերժանտ Ալեքսեյ Կալինինը և գնդացրորդ-լեյտենանտ Գրիգորի Սկորոբոգատին:

Երկար ժամանակ նրանց գործնականում չէին հիշում, իսկ հետմահու մրցանակին արժանացան միայն 17 տարի անց՝ 1958թ.

Ինքը՝ Նիկոլայ Գաստելլոն, ըստ որդու՝ Վիկտորի, մարտում գլխավորը համարում էր ռազմական բարեկամությունն ու փոխօգնությունը։

Անձնակազմի ամենաերիտասարդը նավիգատոր Անատոլի Բուրդենյուկն էր, պատերազմի սկզբում նա ընդամենը տասնինը տարեկան էր: Նա Գաստելլոյի հրամանատարության տակ անցավ 1941 թվականի ապրիլին որպես դիտորդ օդաչու. նրան ուղարկեցին երիտասարդ ավիատորի մոտ՝ փորձ ձեռք բերելու համար։ Այնուհետև Վիկտոր Գաստելլոն հիշեց Բուրդենյուկին.

«Անատոլին սիրում էր կյանքը, նա շտապում էր ապրել, նրան թվում էր, թե ժամանակը շատ դանդաղ է ձգձգվում»։

Ալեքսեյ Կալինինը, ի տարբերություն Բուրդենյուկի, կանոնավոր ռադիոօպերատոր էր Նիկոլայ Ֆրանցևիչի անձնակազմում։ Վիկտոր Գաստելլոյի հուշերի համաձայն, նրա հայրը խոսել է նրա մասին.

Երիտասարդ, վերջերս ամուսնացած գնդացրորդ-լեյտենանտ Գրիգորի Սկորոբոգատին 1941 թվականի հունիսի 26-ի առավոտյան մտավ Գաստելլոյի անձնակազմ: Նրա նամակը՝ ուղղված կնոջը, հայտնաբերվել է Մացկովսկու ճահիճում գտնվող «DB-Zf»-ի բեկորների մեջ։

207-րդ հեռահար ռմբակոծիչ

Իրականում, 3-րդ հեռահար ռմբակոծիչ ավիացիոն կորպուսի 207-րդ հեռահար ռմբակոծիչ գնդի յուրաքանչյուր անձնակազմի պատմությունը յուրովի հերոսական էր:

Նրա օդաչուները պատերազմի առաջին իսկ օրվանից դարձան Հայրենական մեծ պատերազմի մասնակից։ Եվ հենց առաջին մարտերը նրանց համար մեծ կորուստներ ստացվեցին։ Ռմբակոծիչները թռչում էին առանց կործանիչի ծածկույթի։ Ծանր «DB-Zf»-ը, որը նախատեսված էր թիկունքում գտնվող մեծ թիրախները ռմբակոծելու համար, խոցելի էին ցածր բարձրության վրա գտնվող տանկի սյուների համար։ Ըստ որոշ տեղեկությունների՝ կորուստները հասել են օրական 15 զոհված անձնակազմի։

Արդեն հունիսի 24-ին գնդի մնացած օդաչուներն ու ինքնաթիռները միավորվեցին երկու էսկադրիլիաների մեջ։ 2-րդի հրամանատարը կապիտան Նիկոլայ Ֆրանցևիչ Գաստելլոն էր, փորձառու օդաչու, ով իր հետևում կանգնած էր Խալխին Գոլի համար մղվող մարտերն ու խորհրդա-ֆիննական պատերազմը։

Էքշումացիա 1951 թ

Գաստելլոյի «կրակային խոյի» միակ ականատեսները՝ լեյտենանտներ Ֆեդոր Վորոբյովը և Անատոլի Ռիբասը, շուտով հետևեցին իրենց հրամանատարին։ Վորոբիևը մահացել է օգոստոսի 23-ին Օրյոլ քաղաքի մոտ՝ մարտական ​​առաջադրանքից վերադառնալիս, իսկ Ռիբասը խոցվել է 1941 թվականի նոյեմբերի 15-ին Մեսսերշմիթսի կողմից։ Նրանց մահից հետո լեգենդար խոյի պատմությունը սկսեց նոր մանրամասներ ձեռք բերել։

Ամեն ինչ սկսվեց, ինչպես միշտ, բարի նպատակներով։ 1951 թվականին, Գաստելլոյի սխրանքի տասնամյակի նախօրեին, որոշվեց արտաշիրիմել ԽՍՀՄ հերոսին և նրա անձնակազմին՝ հետագա ծիսական թաղման համար։ Բայց Գաստելլոյի ենթադրյալ գերեզմանի տեղում հայտնաբերվել են նրա գործընկերոջ մնացորդներն ու իրերը՝ 207-րդ գնդի 1-ին ջոկատի հրամանատար, կապիտան Ալեքսանդր Մասլովը և հրաձիգ-ռադիոօպերատոր Գրիգորի Ռեուտովը:

Հետագա հետաքննության ընթացքում պարզվել է, որ այն վայրում, որտեղ Գաստելոն պետք է վրաերթի ենթարկեր գերմանական ավտոշարասյունը, Մասլովի անձնակազմը, որը նախկինում համարվում էր անհետ կորած, վթարի է ենթարկվել։ Ավելին, նա անհետացավ նույն օրը, երբ Գաստելլոյի սխրանքը կատարվեց։

Հետո Մասլովի մահից ոչ հեռու, Մացկովսկի ճահիճում, մեկ այլ ինքնաթիռ է հայտնաբերվել։ Այն պարունակում էր մեկ ածխացած դի՝ Սկորոբոգատայային ուղղված նամակով և շարժիչի պիտակ՝ «M-87B»՝ 87844 համարով, որը ճանաչվել է որպես կործանված «Գաստելլո» ռմբակոծիչի մաս: Հետո այս մասին լռեցին, և Մասլովի ռմբակոծիչի մահվան վայրում կանգնեցվեց Գաստելլոյի կիսանդրին։ Իսկ մինչ պերեստրոյկան բոլորն ապահով մոռացել էին այդ մասին։

Նոր տարբերակներ

1990-ականները Խորհրդային Միության այլ «գաղտնիքների» հետ միասին վեր հանեցին Գաստելոյի առեղծվածը: Նոր տարբերակի հեղինակը պաշտոնաթող մայոր Էդուարդ Խարիտոնովն էր, ով ենթադրում էր, որ «կրակային խոյն» իրականացրել է Ալեքսանդր Մասլովը, քանի որ հայտնաբերվել են նրա անձնակազմի մնացորդները։

1996-ին Մասլովին և նրա թիմի անդամներին հետմահու շնորհվեց Ռուսաստանի Դաշնության հերոսի կոչում, և շատ քաղաքներում հայտնվեցին փողոցներ իրենց անուններով:
Այնուամենայնիվ, 1996-ի մրցանակի ձևակերպման մեջ խոսք չկար, որ Ալեքսանդր Մասլովն է խեղդել այն:

Ըստ հաջորդ վարկածների՝ ոչ մի անձնակազմ չի կարողացել իրականացնել կրակի խոյը։

Ալեքսանդր Մասլովը, ով փորձել է այրվող ինքնաթիռով խոցել հակառակորդի շարասյունը, վրիպել է և վթարի է ենթարկվել ճանապարհից 200 մետր հեռավորության վրա գտնվող դաշտում։ Գաստելլոն, ով ավելի ուշ դուրս թռավ, որոշ ենթադրությունների համաձայն, փորձեց խոցված ռմբակոծիչը ուղարկել Մացկի գյուղի թշնամու դիրքերը, բայց Իլ-4-ը չդիմացավ և ընկավ թիրախից ոչ հեռու՝ Մացկովսկոե ճահիճը։ որտեղ այն հետագայում հայտնաբերվել է:

Ինչ վերաբերում է Վորոբիևի և Ռիբասի հաղորդումներին, ապա դրանց հավաստիությունը կասկածի տակ է դրվում։ Նախ, զեկույցների բնօրինակները կորել են, և երկրորդը, այլընտրանքային տարբերակների կողմնակիցները պնդում են, որ մարտը լքած օդաչուները կարող էին չտեսնել խոյը՝ այն կապելով ավիավթարի ծխի հետ։ Անհնար է հերքել կամ հաստատել այս վարկածները, վերջին վկաները մահացել են 1941թ.

Հուսալի փաստեր

Փաստերի և իրեղեն ապացույցների բացակայությունը դաժան կատակ խաղաց Գաստելլոյի սխրանքի հետ: Պատերազմի առաջին օրերն էին. ժամանակ չկար թղթերով զբաղվելու, վկաներից ցուցմունքներ հավաքելու, արխիվ պահելու։ Արդյունքը տեղի ունեցածի մասին գրեթե ողջ տեղեկատվության կորուստն է։ Մնացած փաստերն ասում են ոչ այնքան, այլ բավական է սխրանքի վերաբերյալ բոլոր կասկածները մեկընդմիշտ հեռացնելու համար.

1941 թվականի հունիսի 26-ին և՛ Գաստելլոյի, և՛ Մասլովի անձնակազմերը տարբեր ժամանակներում թռչում էին DB-3f-ում գերմանական շարասյունը ռմբակոծելու համար. հենց սկզբից նրանք վատ հարմար էին ցածր բարձրության վրա տանկերի և հակաօդային զենքերի դիմակայելու համար: Կործանիչի ծածկույթ չկար՝ ռիսկը սկզբում բարձր էր: Երկու անձնակազմերն էլ զոհվել են մարտական ​​առաջադրանք կատարելիս։ Հայտնաբերված երկու մնացորդներից միայն Մասլովի անձնակազմն է հուսալիորեն նույնականացվել:

Ըստ հետազոտողների մեծամասնության, այդ թվում՝ պաշտոնաթող գնդապետ Վիկտոր Գաստելլոյի, Նիկոլայ Ֆրանցևիչի աճյունի բացակայությունը ևս մեկ ապացույց է, որ նա կրակ է բացել, քանի որ բենզինի և զինամթերքի սյունակի պայթյունը ոչնչացրել է բոլոր ապացույցները: