Ինքներդ բարձրացրեք դարպասը: Ինքնուրույն ամբարձիչ դարպասների տեղադրում

Դարպասները, որոնք թեւերով չեն բացվում, բայց կամաց-կամաց անհետանում են մեր աչքերից՝ «հեռանալով» ավտոտնակի պատերի երկայնքով, հարմար են, քանի որ չեն խանգարում և ծավալուն չեն, տեղ չեն զբաղեցնում։ Նման սարքի սեփականատերը կարիք չունի մտածելու, թե որտեղ է տեղադրվելու այն բացելիս, երբ ավտոտնակ են կառուցում, «ձմռանը ձյան պատճառով դժվարություններ» տարբերակ չկա։ Նման մուտքը բացելիս երևում է միայն դարպասի դռան ստորին հատվածը ավտոտնակի առաստաղի մոտ։ Բարձրացնող դարպասները շատ անվտանգ են, քանի որ դրանք, ըստ էության, փայտի կամ մետաղի մեկ կտոր են և շատ դժվար է ճաքել: Ցինկապատման դեպքում դրանք նույնպես շատ դիմացկուն կլինեն կոռոզիայից: Դուռը հուսալիորեն կպաշտպանի գողերից, շոգին կպահի շենքի ներսում և կդառնա շատ հարմար և հեշտ օգտագործման համար, բայց այն գնելը շատ թանկ արժե։ Շատ ավելի էժան և ավելի զվարճալի է անել ինքդ արա ավտոտնակի դուռ.

Կարևոր է Նման դարպասներ պատրաստելուց առաջ դուք պետք է հասկանաք, որ դրանք նույնպես ունեն թերություններ.
Ավտոտնակի մուտքի համար անհրաժեշտ է միայն ուղղանկյուն բացվածք, կամարը չի աշխատի, բացի միգուցե դեկորատիվից։
Նախ պետք է բացել դարպասը, այնուհետև մոտենալ ավտոտնակին (ձեզ անհրաժեշտ է մոտ մեկուկես մետր տարածք), երբ դարպասը բաց է, ավտոտնակի բարձրությունը նվազում է 15-20 սմ-ով։

Բարձրացնող դարպասները շատ անվտանգ են, քանի որ դրանք, ըստ էության, փայտի կամ մետաղի մեկ կտոր են և շատ դժվար է ճաքել:

Բաժիններով մոդելը կտավ է, որը կազմված է փայտից, պլաստմասսայից կամ պողպատից մոտ 1,5 մ չափի բլոկներից։ Այս դռան բարձրացման ժամանակ բլոկները «քաշվում» են վերև, իսկ հետո նույն կերպ հետ են վերադարձվում։ Ներսում փայտե թերթիկը կլցվի պոլիուրեթանային փրփուրով, որը ձմռանը ցուրտը չի թողնի ավտոտնակ։ Վահանակները միացված են հոդակապ ծխնիներով, շարժվող մասերը պատրաստված են պողպատից կամ պլաստմասից (պողպատն ավելի լավ է, դրանք ավելի երկար կծառայեն), իսկ ուղեցույցի սահիկներն իրենց կազմի շնորհիվ դիմացկուն են ոչնչացման և ժանգոտման։
Ցավոք սրտի, նման դուռ ինքնուրույն պատրաստելը գրեթե անհնար է, իսկ այն ճեղքելը բավականին պարզ է։ Դուք կարող եք գնել պատրաստի հավաքովի հավաքածու և տեղադրել դուռը, որպեսզի ստանաք դրա հիմնական պլյուսը՝ պարզությունն ու հեշտությունը սեփականատիրոջ համար:

Բարձրացրեք և շրջադարձային դռներ - թևերը շարժման ընթացքում «քշում են» տանիքի տակ՝ ծխնիների և լծակների գործողությամբ: Նման դուռը շատ հուսալի է, և հարձակվողի համար շատ դժվար է այն կոտրել՝ ավտոտնակը թալանելու համար։ Նրանք անաղմուկ են նաև վերելքի ժամանակ, քանի որ չեն օգտագործում «քշելու» տարրեր՝ ուղեցույցներ և գլանափաթեթներ, որոնցից օգտվելիս բավականին դժվար է մատը սեղմելը։ Սա թանկ ընտրություն է, մոտ 60 հազար ռուբլի: օբյեկտի համար եւ 15 հազ.

Կարևոր է Դարպասները կարող են լինել նաև առանց ավտոմատացման, ձեռքով կառավարմամբ կամ ավտոմատ էլեկտրական սկավառակի վրա: Բնականաբար, առաջիններն ավելի էժան են։ Արժեքը կկազմի 14-ից 75 հազար ռուբլի: Տեղադրման համար վճարեք 7-ից 15 հազ. Դուք կարող եք մասեր գնել առանձին, բայց արժե՞ արդյոք այդ դժվարությունը: Ավելի հեշտ է ձեռք բերել տեղադրման հավաքածու, որպեսզի կարողանաք այն ավելի ուշ հավաքել և ամրացնել: Դռների յուրաքանչյուր տեսակին կցվում է փուլային հավաքի մանրամասն նկարագրությունը:

Բարձրացրեք և շրջադարձային դռներ - շարժման ընթացքում թևերը «քշում» են տանիքի տակ՝ օգտագործելով ծխնիների և լծակների գործողությունը

Այս տեսակի դռները ներառում են շրջանակ, բարձրացնող շերտ և մեխանիզմ, որը բացում է դուռը:Բացման մեջ տեղադրվում է պողպատե կամ փայտե շրջանակ, տուփի մեջ պետք է տեղադրվեն անմիջապես կտավի պրոֆիլները: Այն պատրաստված է փայտե տախտակներից, սենդվիչ պանելներից, այն պետք է պատված լինի մետաղով։ Մեկ փայտից պատրաստված դուռը շատ թանկ հաճույք է, ընտրությունն ավելի պարզ է՝ քիմիական բաղադրությամբ ներծծված տախտակներ, որոնք կպաշտպանեն եղանակից և ծածկված ցանկացած գույնով ներկված մետաղով: Ծառը կարող եք սոսնձել սեղմված փրփուրի կամ այլ մեկուսիչ նյութի կտորներով։

Նախքան անմիջապես դարպասը պատրաստելը, դուք պետք է ուսումնասիրեք բարձրացման առկա մեթոդները:

Ծխնիներ և լծակներ օգտագործելու մեթոդ.Պարզ դիզայնը խոստանում է հուսալիություն, բայց դուք պետք է շատ լավ ամրացնեք ուղեցույցի պրոֆիլները և սահուն կարգավորեք գարնան լարվածությունը: Պրոֆիլները պետք է տեղադրվեն զուգահեռ և հավասարաչափ:
Հակակշիռ մեթոդ.Մալուխը ամրացվում է շրջանակի անկյուններում, անցնում բլոկի միջով, տանում դեպի ճախարակի ճախարակը, իսկ վերջում կա հակակշիռ։ Դրա զանգվածը համաչափ կլինի դարպասի քաշին։ Տարբերակը նշանակում է, որ շրջանակը և շրջանակը ենթարկվելու են զգալի բեռի, խորհուրդ է տրվում ընտրել նման մեխանիզմ բացառապես հսկայական դարպասների համար: Հաջորդ քայլը` դարպասի ձևավորում: Չափում ենք բացվածքը և նկարում ուրվագիծ (համացանցում փնտրում ենք նկարներ):

Կարևոր է Ձեզ անհրաժեշտ են հետևյալ մանրամասները՝ մետաղական ձող 8 մմ տրամագծով լարման կարգավորիչի համար; անկյուն երկաթուղային հատվածի համար՝ 40 x 40 x 4 մմ, շրջանակի վրա՝ 3.5x3.5x0.4 սմ; փայտե բլոկներ 12-ից 8 հատվածով և առաստաղով 10-ից 10-ով; ալիքի բրա 8 x 4,3 x 0,5 սմ; մետաղական կապում; գարնան տրամագիծը 3 սմ:

Տուփը հավաքվում է փայտե ձողերից, դրանց ծայրերը միացված են պողպատե թիթեղներով կամ անկյուններով, իսկ ներքևը խորանում է հատակին 2 սմ խորությամբ, այնուհետև այն ամրացնում ենք բացվածքի մեջ պողպատե գնդերով։

Այս տեսակի դռները ներառում են շրջանակ, բարձրացնող շերտ և մեխանիզմ, որը բացում է դուռը:

Շրջանակը պատրաստվում է այսպես՝ հաստ անկյուն են վերցնում, դրա պարամետրերը ուղիղ համեմատական են վահանի թերթիկին, 25-ին՝ 75-րդ, 50-ին՝ 100-րդ անկյունը։ Այնուհետև մենք չափում ենք ավտոտնակը և պատրաստում բացվածքը շրջանակը ամրացնելու համար, դուք պետք է համոզվեք, որ դրա մակերեսները հարթ և հարթ են, եթե դա այդպես չէ, մենք վերցնում ենք սրճաղացը մեր ձեռքերում և աշխատում: Հաջորդը, մենք փնտրում ենք աշխատանքային տարածք եռակցման գործընթացի համար: Եռակցման վայրում կունենանք 2 ալիք, որոնց պարամետրերը շրջանակից փոքր են 20 սմ, երկու ծայրերից կտրում ենք անկյունները երկարությամբ՝ համոզվելով, որ դրանք ամուր տեղավորվեն։ Մենք դրանք եռակցում ենք իրար, անցքեր ենք անում և օգտագործում էլեկտրոդի չորսը (հինգը), ստեղծում ենք շրջանակ, բայց շատ ամուր չենք զոդում։ Այն քսում ենք բացվածքին և վերահսկում խտությունը, եթե այն չկա, ապա հարմարեցնում ենք տեղի ունեցածը և նորից եռակցում, ապա մաքրում ենք կարերը։ Մենք նույնն ենք անում շրջանակի երկրորդ մասի հետ, ապա նույնը `երկրորդ պատի վրա, շրջանակը պետք է կրկնակի դարձնել` ներքին և արտաքին, տեղադրել այն:

Անկյունից պատրաստված է ալիքի փակագծի հենարանը, մի դարակում մենք անցք ենք անում այն դարակաշարերին ամրացնելու համար, մյուսում՝ 3 անցք՝ զսպանակային փակագիծը ամրացնելու համար։ Ամրացնում ենք փակագիծը՝ դարակներից մեկում 3 անցք բացելով։ Հաջորդը, մենք երկաթե շերտից պատրաստում ենք կարգավորիչ ափսե, դրա հետ միացնում ենք զսպանակը և փակագիծը: Աղբյուրի վերջին պարույրները կեռիկներով թեքում ենք՝ ձողից ներքև ամրացնելով լարման կարգավորիչը։ Անկյունից ներքևի հատվածի համար ստեղծում ենք կախովի անկյուն, փորում ենք 8,5 մմ անցք և եռակցում այն շրջանակին՝ ներքևի եզրից նահանջելով դեպի անցքի կենտրոնական մասը։ Այսպիսով, մենք պատրաստում ենք 12 սմ ծխնի վրա բարձրացնող լծակի արտադրության նախապատրաստական աշխատանքները: Այնուհետև, մենք լարման կարգավորիչի համար ափսե ենք զոդում մինչև վերջ:

Դարպասի շարժման համար մեզ անհրաժեշտ է երկու անկյուն: Մենք երկու անկյուն ենք վերցնում, ամրացնում և միացնում եզրի երկայնքով այնպես, որ գագաթների միջև հեռավորությունը լինի առնվազն 5 սմ: Ռելսը անցքերով եռակցում ենք թիթեղին, խաչի ստորին եզրի և առանցքի առանցքի միջև թողնում ենք 8 սմ: ուղեցույց: Մենք եռակցում ենք 12-15 անցք ունեցող մի կտոր երկաթուղու երկրորդ ծայրին, տե՛ս Հաջորդը, այն ամրացնում ենք առաստաղի ձողին: Ձեր ցանկությամբ կարող եք տեղադրել լրացուցիչ պաշտպանիչ սարքեր, ինչպես նաև ռետինե եզրեր և երեսպատում, դրանք կառուցվածքը կդարձնեն ավելի կայուն և կայունություն կտան կառուցվածքին։

Ավտոտնակի դռներ

Խորհուրդ է տրվում բետոնով խրամատ թափել կողային դարակների արանքով հարվածի երկարությամբ, սեղմել ալիքը գետնին զուգահեռ, երբ այն կարծրանում է, երկու շրջանակներն էլ զոդում ենք։

Կտավի տեղադրում

Չափում ենք շեղանկյունը՝ հաշվի առնելով չափերը, խայծում ենք եռակցման միջոցով, բացառվում են բոլոր տեսակի բացերը, մաքրում ենք կարերը և դնում կտավը։ Փակագծերն ու ուղեցույցները ամրացնում ենք, դրանց հորիզոնականը պետք է կատարյալ դարձնել, հետո՝ կտավը մեկուսացնում ենք, մետաղյա թերթիկը ամրացնում, կարերը մաքրում, յուղազերծում։ Մենք կարգավորում ենք աղբյուրները, ամրացնում ենք ներքին կցամասերը: Աշխատանքի և դիզայնի ամբողջ տոնը կտևի երկու-երեք օր։

Տարբերակը բարդ է, բայց դրանք հերմետիկ են և ավելի լավ են պաշտպանում սենյակը:Դրանք կարող են լինել էլեկտրական կամ մեխանիկական: Առաջին տարբերակը հարմար է, պարզապես սեղմեք կոճակը կամ հեռակառավարման վահանակը. Բայց մեխանիկական սկավառակն ավելի հազվադեպ է կոտրվում, և դրա համար ավելի հեշտ է վահան պատրաստել: Անհրաժեշտ մասերը հնարավոր չէ տանը պատրաստել։ Պահեստամասերը շուկայում հնարավոր չէ գնել, ավելի լավ է գնել գործարանային հավաքածու:

Ավտոտնակի մուտքը պետք է չափվի և գնահատվի, թե արդյոք ստանդարտ կտավը կտեղավորվի, ինչպես նաև ստուգեք, որ կողային մասերը և բացվածքի վերին և ներքևը գտնվում են նույն հարթության վրա: Դռան շեմի բարձրությանը ավելացնում ենք 50 սմ (եթե դարպասը քշված է՝ 100 սմ), սա ավտոտնակի երկարությունն է, որն անհրաժեշտ է դարպասի առաստաղի վրա պառկելու համար։

Տարբերակը բարդ է, բայց դրանք հերմետիկ են և ավելի լավ են պաշտպանում սենյակը

Սեկցիոն դռները բաղկացած են տերևից, կողպեքներից, շարժման մեխանիզմից, զսպանակների հավասարակշռման մեխանիզմից և ուղղորդող մոդուլներից: Անվադողերը ամրացվում են բացվածքի եզրերի երկայնքով, որոնք անցնում են առաստաղի տակ, և դարպասը շարժվում է դրանց երկայնքով։ Ավելի լավ է գնել պոլիմերային հատվածներ, դրանք գործնականում չեն կոռոզիայի ենթարկվում, աղմուկ չեն ստեղծում՝ դիմակայելով -50 - +60 ջերմաստիճաններին:

Տեղադրման սխեման

Ստեղծեք նշում՝ շրջանակն ու բաղադրիչ տարրերն ապահովելու համար: Հավաքեք շրջանակի կառուցվածքը (շատ չի տարբերվում վեր ու վեր դռների նմանատիպ ալգորիթմից): Ամեն ինչ ստանդարտ է՝ շրջանակը դնում ենք, ռելսերը պտուտակներով ամրացնում ենք առաստաղին, բայց քաշի վրա պահելու համար անցքեր փորելու և այլ կոնստրուկցիաներ պատրաստելու կարիք չկա։ Մենք հավաքում ենք կտավը, սկսած ներքևից, պանելային տարրերը սարքավորում ենք գլանափաթեթներով։ Կառույցը պաշտպանում ենք պատյաններով։ Մենք ստուգում ենք. եթե ամեն ինչ ճիշտ է արված, կտավն ինքնին չի շարժվի՝ կախված այն մակարդակի վրա, որով այն տեղադրվել է:

Եզրափակելով, արժե ասել, որ տնական հատվածային դռները պետք է ապահով լինեն: Խաղադրույքը ձեր սեփական մեքենան է, կամ նույնիսկ ձեր կյանքը: Պետք է չափազանց զգույշ լինել տեղադրման կանոնների նկատմամբ, պահպանել անվտանգության նախազգուշական միջոցները և չնչին գումար վճարել մասնագետին, ով սեփականատիրոջ ջանքերից հետո կստուգի դռան տեղադրման որակը:

Դարպասների բարձրացում՝ ինքներդ

Մինչ օրս մշակվել և գործնականում հաջողությամբ ներդրվել է ավտոտնակի դռների լայն տեսականի: Բոլոր գոյություն ունեցող տարբերակներից ավանդական ամբարձիչ դարպասները հատկապես հարմար և էրգոնոմիկ են՝ բացման ժամանակ արդյունավետորեն թողնելով ավտոտնակի առաստաղի տակ: Միևնույն ժամանակ, դուք կարող եք ինքնուրույն հավաքել և տեղադրել ավտոտնակի բարձրացնող դռները:

Ավտոտնակի վերին դռների 2 հիմնական տեսակ կա.

Բարձրացնող սեկցիոն տիպի դռներ

Նման դարպասների տերեւը բաղկացած է մի շարք առանձին պանելներից, որոնցից յուրաքանչյուրի բարձրությունը մոտ 50 սմ է, վահանակներ պատրաստելու համար կարելի է օգտագործել պողպատից, փայտից եւ պլաստմասից։

Վահանակները միացնելու համար օգտագործվում են ծխնիներ: Գլանափաթեթները, կցորդիչները և շարժական այլ տարրերը պատրաստված են պողպատից կամ պլաստմասից, ուղեցույցների արտադրության համար օգտագործվում են չժանգոտվող նյութեր:

Կտավի ներսը պարտադիր կերպով մեկուսացված է (հիմնականում պոլիուրեթանային փրփուր), ինչը թույլ է տալիս խնայել լրացուցիչ ջերմություն ավտոտնակի ներսում:

Վերին հատվածային դռների հիմնական առավելությունների թվում պետք է նշել հետևյալ կետերը.

օգտագործման անվտանգություն;
պարզություն և օգտագործման առավելագույն հեշտություն;
լավ ուժային հատկություններ:

Հիմնական թերությունըԴարպասի այս ենթատեսակում կոտրվելու և անօրինական մուտքի հնարավորության գրեթե իսպառ բացակայությունն է։ Բացի այդ, դուք ինքներդ չեք կարողանա նման դարպաս պատրաստել, դա չափազանց դժվար է:

Միակ հասանելի տարբերակը գործարանային հանդերձանք գնելն է և դարպասը ինքնուրույն ամրացնելը՝ համաձայն հրահանգների:

Շարժվող դռներ

Նմանատիպ դիզայնը կարող է հավաքվել և տեղադրվել ինքնուրույն: Երբ այս դարպասը բացվում է, ամբողջ պարանոցը միանգամից բարձրանում է։ Շարժվող մասի շարժման համար պատասխանատու է կրունկ-լծակ տիպի համակարգը։ Դարպասները բնութագրվում են գերազանց ամրության բնութագրերով (վերջնական ցուցանիշը կախված է արտադրության նյութի հատկություններից) և ապահովում է ավտոտնակի հուսալի պաշտպանությունը ներխուժողներից:

Կառույցը կարող է հավաքվել առանց ուղեցույցների և գլանափաթեթների օգտագործման: Սրա շնորհիվ կտավը անաղմուկ կշարժվի։

Նման դիզայն հավաքելու համար նեղ տեխնիկական գիտելիքներ պետք չեն։ Այս միջոցառումը նույնպես մեծ ֆինանսական ներդրումներ չի պահանջում։

Առավելություններն ու թերությունները

Ինչպես բոլոր գոյություն ունեցող մեխանիզմները, ավտոտնակի բարձրացնող դռներն ունեն մի շարք ուժեղ և որոշ թերություններ:

Առավելությունները

Քննարկվող համակարգերի հիմնական առավելությունը կողոպուտի դիմադրության բարձրացումն է: Ավտոտնակի ներս մտնելու միակ միջոցը կտավը կտրելն է: Գրեթե անհնար է շրջանակը լցնել և ներս մտնել՝ առանց ուշադրություն գրավելու:

Դիզայնի երկրորդ կարևոր առավելությունը երկար սպասարկման ժամկետն է: Այնուամենայնիվ, որպեսզի դարպասը իսկապես երկար ծառայի, տերևը պատրաստելու համար պետք է օգտագործվի բարձրորակ ցինկապատ մետաղ:

Դարպասը տեղ չի զբաղեցնում ավտոտնակի դիմաց, ինչը հնարավորինս հարմար է դարձնում մուտքն ու ելքը։

թերությունները

Դարպասների բարձրացման հիմնական թերությունների թվում պետք է նշել հետևյալը.

կառուցվածքի մեծ քաշը.Անբարենպաստությունը հարաբերական է. գոյություն ունեցող այլ նմուշները կշռում են ոչ պակաս: Բայց որպեսզի բարձրացնող դարպասի շահագործումը անվտանգ լինի, հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել շրջանակի որակին և հուսալիությանը.
մի փոքր ավելացել է հումքի սպառումը;
որոշ անհարմարություններ ավտոտնակ ստուգելիս:Օրինակ, ձեզ հարկավոր է անընդհատ դուրս գալ մեքենայից, նախքան ավտոտնակ հասնելը մոտ 1,5-2 մ - առանց այդպիսի լուսանցքի, դարպասը պարզապես չի բացվի:
բաց դիրքում դարպասը վերցնում է բացվածքի բարձրությունից մոտ 20-30 սմ;
կտավի զգալի վնասման դեպքում այն պետք է ամբողջությամբ ապամոնտաժվի։

Այնուամենայնիվ, չնայած բոլոր փոքր թերություններին, նման դարպասները աներևակայելի հարմար և էրգոնոմիկ լուծում են:

Դիզայնի առանձնահատկությունները

Ավանդական վերին դարպասները կազմված են բազմաթիվ տարրերից: Ստուգեք յուրաքանչյուրի առանձնահատկությունները:

Շրջանակը գործում է որպես ամբողջ կառուցվածքի հիմք: Շրջանակը պետք է լինի հնարավորինս կոշտ և ապահով կերպով ամրացված ավտոտնակի պատին:

Կողքի պրոֆիլը ուղեցույց տարր է, որի երկայնքով շարժվում է կառուցվածքի հիմնական մասը:

Ուղեցույցներ - առանց նրանց, ինչպես արդեն նշվեց, դուք կարող եք անել առանց: Բայց եթե հնարավոր է, ավելի լավ է դրանք չբացառել կառուցվածքի կազմից։

Կտավ. Արտադրված է որպես մեկ կտոր միավոր: Սովորաբար պատրաստված է ծալքավոր տախտակից: Երբեմն փայտը նույնպես օգտագործվում է կտավներ պատրաստելու համար, բայց ավելի լավ է հրաժարվել նման որոշումից՝ նյութը ծանր է և համեմատաբար կարճատև։

Մեկուսացում. Տեղադրված է գործվածքների թերթերի միջև: Առավել հարմար է օգտագործել պոլիուրեթանային փրփուրը:

Գլանափաթեթներ, զսպանակներ և լծակներ:Այս տարրերը պատասխանատու են դարպասի տերևի շարժման համար: Թևը բարձրանում է ուղեցույցի տարրի երկայնքով, հորիզոնական դիրք է գրավում առաստաղին ավելի մոտ և, վերջապես, ամրացվում է առաստաղի մակերեսին զուգահեռ:

Ապահովում է կտավի ավելի հեշտ բարձրացում:

Էլեկտրական կամ մեխանիկական շարժիչ:Էլեկտրոնիկան ավելի հարմար է՝ դարպասը կառավարելու համար պարզապես սեղմեք շարժական հեռակառավարման կոճակը։ Մեխանիկա շատ դեպքերում ավելի հուսալի է: Եթե որոշեք օգտագործել էլեկտրական շարժիչ, հիշեք մի կարևոր կանոն՝ դարպասի վահանը պետք է ունենա փոքր-ինչ թեթև դիզայն:

Ցանկության դեպքում պատրաստի կտավը կարելի է զարդարել մի շարք դեկորատիվ տարրերով: Դրանք բոլորը հասանելի են մասնագիտացված խանութներում:

Կարևոր է հիշել. ցանկացած դեկորատիվ տարր, հատկապես, եթե այն դարբնոցային է, նպաստում է կառուցվածքի քաշի ավելացմանը: Իմացեք չափը.

Ի՞նչ գնել:

Դուք կարող եք դա անել ինքներդ՝ դարպասի մեծ մասի տարրերի պատրաստմամբ: Այնուամենայնիվ, կան որոշ բաներ, որոնք ավելի լավ է գնել պատրաստի և ժամանակ չկորցնել։ Նախապատվությունը տվեք լավ որակի մետաղներից պատրաստված հարմարանքներին: Ընդհանուր առմամբ, ձեզ հարկավոր կլինի հետևյալը.

DIY դարպաս

Դարպասի ինքնուրույն արտադրությունը և տեղադրումը թույլ կտա զգալի գումար խնայել պատրաստի համակարգի և երրորդ կողմի տեղադրողների ծառայությունների ձեռքբերման համար:

Տեսանյութ - Սեկցիոն դռների տեղադրում

Առաջին քայլը. Ընտրեք դարպաս բացողի համապատասխան տեսակը:

Ամենատարածվածը կախովի լծակային մեխանիզմներն են: Այս դիզայնը դիմացկուն է և չափազանց պարզ: Այնուամենայնիվ, դրա տեղադրումը տեղադրողից պահանջում է բարձր ճշգրտություն ուղեցույցների տեղադրման և զսպանակային լարվածության մակարդակը սահմանելու փուլում: Ռելսերը պետք է տեղադրվեն բացառապես ուղղահայաց և զուգահեռ:

Երկրորդ տարբերակը հակակշիռներով պատրաստված մեխանիզմ է։ Մալուխը կցվում է իր ստորին մասում հենարանային շրջանակի անկյուններին, անցնում է բլոկի երկայնքով՝ ճախարակի ուղղությամբ, և արդեն դրա (մալուխի) ծայրում կա ինչ-որ հակակշիռ։ Որքան ծանր և մեծ լինի սայրը, այնքան ավելի ծանր պետք է օգտագործվի հակակշիռը: Այս մեխանիզմին նախապատվությունը խորհուրդ է տրվում տալ միայն զանգվածային և շատ ծանր ամբարձիչ դարպասների տեղադրման դեպքում։

Տեսանյութ - Բարձրացնող դարպաս ներսից

Երկրորդ քայլ. Նախագծեք դարպաս: Նախապես չափեք առկա բացվածքը և պատրաստեք էսքիզ (կամ ընտրեք պատրաստի տարբերակ բաց աղբյուրներից):

Երրորդ քայլ. Պատրաստեք դարպասը հավաքելու գործիքները: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի հետևյալը.

բարձր ամրության փայտե բլոկներ;
լավ որակի մետաղական կապում;
անկյուններ;
փակագծեր;
կոշտ աղբյուրներ;
մետաղական ձողեր;
դեկորատիվ տարրեր.

Չորրորդ քայլ. Հավաքեք ապագա դարպասների տուփը լայնակի և մի զույգ ուղղահայաց ձողերից: Ձողերը միացնելու համար օգտագործեք քառակուսիներ, հարմար են նաև թիթեղները:

Հինգերորդ քայլ. Խորացրեք տուփի ներքևի մասը ավտոտնակի հատակի բետոնե շերտի մեջ մոտ 20 մմ և ամրացրեք արտադրանքը բացվածքում մետաղական կապումներով:

Վեցերորդ քայլ. Հավաքեք շրջանակը և պատեք այն ընտրված նյութով:

Յոթերորդ քայլ. Հիմք պատրաստեք: Որպես ելակետ օգտագործեք անկյուն։ Դարակի վրա գայլիկոնով անցք արեք դարակաշարերին ամրացնելու համար։ Երկրորդ դարակում պատրաստեք արդեն 3 անցք՝ փակագիծը տեղադրելու համար։ Գարնանային հենարան պատրաստելու համար օգտագործեք ալիքի բրա:

Ութերորդ քայլ. Պատրաստեք ափսե պողպատե շերտից: Միացրեք փակագիծը և համապատասխան զսպանակը պողպատե թիթեղով: Կեռիկների պես թեքեք ամրացված զսպանակի ծայրահեղ պտույտները: Ներքևից միացրեք մետաղական ձողից պատրաստված լարվածության կարգավորիչը:

Իններորդ քայլ. Կատարեք ստորին կախովի անկյուն: Անկյունում անհրաժեշտ է մոտ 8,5 մմ տրամագծով անցք փորել և արտադրանքը եռակցել կառուցվածքի աջակցության շրջանակին՝ ներքևի եզրից հետ կանգնելով պատրաստված անցքի կենտրոն: Բացը թույլ կտա ձեզ տեղադրել բարձրացնող թեւը ծխնիի վրա ճիշտ տեղում:

Տասներորդ քայլ. Թիթեղը ամրացրեք վերելակի թևի վերջում: Օգտագործեք եռակցման տարրերը ապահով կերպով ամրացնելու համար:

Տասնմեկերորդ քայլ.Դարպասի տերևի շարժման համար ռելսեր պատրաստեք: Որպես սկզբնական նյութ օգտագործեք մի քանի անկյուն։ Կազմեք դրանք և զոդեք մեկ եզրով: Պողպատե անկյունների ներքին գագաթների միջև հեռավորությունը պետք է լինի 50 մմ:

Տասներկուերորդ քայլ.Պատրաստի երկաթուղին ամրացրեք նախապես պատրաստված ափսեին: Ամրացման համար օգտագործեք զոդում: Միևնույն ժամանակ, ուղղորդող մասի առանցքի և ներքևում գտնվող լայնակի արտադրանքի եզրի միջև թողեք 8 սմ խորշ: Եռակցելով երկաթուղու երկրորդ ծայրին մի կտոր կապեք՝ հետ քաշվելով մոտ 15 սմ, այնուհետև պտուտակով պտտեք ալիքը առաստաղի ճառագայթին:

Տեսանյութ - Ավտոտնակի դռների բարձրացման ուղեցույցներ, մաս 1

Տեսանյութ - Ավտոտնակի դռների բարձրացման ուղեցույցներ, մաս 2

Տասներեքերորդ քայլ.Տեղադրեք մի քանի կիսաթափանցիկ ներդիրներ կտավի մեջ: Սա կամընտիր տարր է: Օգտագործեք կիսաթափանցիկ ներդիրներ, երբ դուք պետք է բարելավեք բնական լուսավորությունը ավտոտնակի ներսում:

Տեսանյութ - Բարձրացնող դարպասի շրջանակ, մաս 3

Տեսանյութ - Անիվներ դարպասների բարձրացման համար, մաս 4

Տասնչորսերորդ քայլ.Կպչեք ռետինե կնիքի վրա: Չի վնասում նաև փոխհատուցող բարձիկներ կպցնելը։ Այս տարրերը միասին կբարձրացնեն ինքնաշեն բարձրացնող դարպասների կայունությունը:

Տասնհինգերորդ քայլ.Կտավը ամրացրեք տուփի մեջ։

Այսպիսով, ավտոտնակի բարձրացման դռների ինքնուրույն հավաքման ժամանակ գերծանր առաջադրանքներ չկան, սակայն այս գործին պետք է մոտենալ առավելագույն պատասխանատվությամբ և այդ հարցի իմացությամբ: Հետևեք հրահանգներին, ամեն ինչ արեք հնարավորինս ճշգրիտ, և ձեր ավտոտնակի դարպասը կդառնա նրա հուսալի և ամուր պաշտպանությունը:

Հաջողակ աշխատանք!

Տեսանյութ - DIY ավտոտնակի դռների բարձրացում

Բարձրացնող դարպասները ժամանակակից նմուշներ են, որոնք ապահովում են տարածքի հուսալի պաշտպանություն շրջակա միջավայրի և ավազակների ազդեցությունից: Բարձրացնող դարպասների դիզայնն ունի բարդ սարք և պատրաստված է պատվերով՝ հաշվի առնելով կառուցվածքի անհատական պարամետրերը։ Էլեկտրական գործիքներով աշխատելու և եռակցման ունակությամբ դարպասը կարող է պատրաստվել ձեռքով։

Բարձրացնող դարպասների տեսակները

Դարպասների և դարպասների համակարգերի արտադրության համար կա միջպետական ստանդարտ՝ ԳՕՍՏ 31174–2003: Այս փաստաթուղթը վերաբերում է միայն մետաղական դարպասներին և սահմանում է կառուցվածքի ընդհանուր պահանջներն ու տեխնիկական բնութագրերը:

ԳՕՍՏ-ի համաձայն, բարձրացնող դարպասների ձևավորումը կարող է լինել երեք տեսակի.

բարձրացնող հատված;
բարձրացում և շրջադարձ;
ուղղահայաց բարձրացում:

Դարպասի բարձրացնող-ուղղահայաց դիզայնը գործնականում չի օգտագործվում մասնավոր շինարարության մեջ, քանի որ պաշտպանիչ շերտը բարձրացնելու համար անհրաժեշտ է առաստաղի շատ բարձր բարձրություն: Հիմնականում բարձրացնող-ուղղահայաց դռները օգտագործվում են 500 սմ առաստաղի բարձրությամբ պահեստների և արտադրական տարածքների պաշտպանության համար:

Բարձրացնող հատված

Վերևի հատվածային դռների տերևը բաղկացած է 40–60 սմ լայնությամբ մի քանի պանելներից, որոնք օգտագործվում են կախովի ծխնիներ՝ պանելները միմյանց միացնելու համար: Երբ բացվում է, պաշտպանիչ դարպասի տերևը, որը բաղկացած է վահանակներից, վեր է քաշվում ավտոտնակի առաստաղի տակ:

Բարձրացնելիս վերին վահանակը սկսում է տեղաշարժվել նախորդի համեմատ, արդյունքում ձևավորվում է աղեղ: Արդյունքում, բոլոր վահանակները հավաքվում են առաստաղի տակ և պահվում են ռելսերի միջև:

Վահանակներից կտավի շարժումը տեղի է ունենում ոլորման համակարգի և զսպանակային մեխանիզմով թմբուկների շնորհիվ։ Բարձրացնող կտավի արտադրության համար օգտագործվում է սենդվիչ պանելների արտադրության տեխնոլոգիան։

Տերևի արտաքին մասը պատրաստված է ցինկապատ պողպատից՝ պոլիմերային թաղանթով, իսկ ներքին մասը՝ 50–100 մմ հաստությամբ ջերմամեկուսիչ նյութից։ Կոմպոզիտային պանելների միջև տարածությունը մեկուսացնելու համար օգտագործվում է խցանե մեկուսացում, որը նվազեցնում է սառեցումը և սառը օդի ներթափանցումը:

Սեկցիոն դիզայնի առավելությունները ներառում են.

նվազագույն հեռավորությունը ավտոտնակի մուտքի մոտ;
պաշտպանիչ շերտի նախագծման շնորհիվ սենյակի բարձր ջերմամեկուսացում;
դարպասը տարբեր չափերի բացվածքում տեղադրելու հնարավորությունը.
պաշտպանիչ թերթիկի բարձր պահպանելիությունը միայն վնասված վահանակի արագ փոխարինման պատճառով.
էսթետիկորեն հաճելի տեսք:

Բարձրացնող-հատվածային դիզայնի թերությունների թվում նշվում են դրա տեղադրման բարդ տեխնոլոգիան և պատրաստի հանդերձանքի ընդհանուր բարձր արժեքը: Դիզայնը թույլ դիմացկուն է կոտրվելու, և ամենօրյա օգտագործման դեպքում բարձրացնող մեխանիզմի տարրերը արագ մաշվում են:

բարձրացնելը և շրջելը

Բարձրացող դռները բաղկացած են ամուր պաշտպանիչ թերթիկից և բարձրացնող մեխանիզմից: Երբ դուռը բացվում է, դռան թերթիկը մոտ 90o անկյան տակ առաջ է շարժվում և բարձրանում։

Ճոճվող դարպասի շահագործման սկզբունքը հիմնված է լծակ-կախովի մեխանիզմի և հակակշիռների համակարգի վրա: Կառուցվածքային առումով, վեր ու վեր դռները բաղկացած են երեք մասից՝ բացվածքի պարագծի երկայնքով աջակցող շրջանակ, պողպատե շրջանակով բարձրացնող տերև և բացման մեխանիզմ:

Ճոճվող դարպասի դիզայնի առավելությունները ներառում են.

ներկառուցված փական համակարգի պատճառով գողության դիմադրություն;
պաշտպանիչ շերտի բարձր ամրություն;
աղմուկի բացակայություն և բացման հեշտություն;
տեղադրման համեմատաբար պարզ տեխնոլոգիա:

Մինուսների թվում կարելի է նշել, որ դարպասի դիզայնը մեծ քաշ ունի: Սա պահանջում է շատ ամուր շրջանակի կառուցում: Եթե դարպասի պաշտպանիչ տերեւը վնասված է, ապա այն պետք է ապամոնտաժվի և փոխարինվի նոր շրջանակով։

Թևը բարձրացնելիս մեքենայից մինչև դարպաս նվազագույն հեռավորությունը պետք է լինի առնվազն 150 սմ: Եվ նաև միկրոավտոբուսների և բարձրահասակ մեքենաների տերերը պետք է հաշվի առնեն, որ երբ դարպասը ամբողջությամբ բացվում է, առաստաղի բարձրությունը նվազում է 20-25-ով: սմ.

Նախապատրաստում շինարարության համար

Վերևի հատվածային դռներ զրոյից պատրաստելը հեռու է լավագույն գաղափարից՝ մեծ թվով բաղադրիչներ, շատ ամրացումներ, ավտոմատ շարժիչ և այլն: Արդյունքում ստացվում է, որ արտադրողի պատրաստի դիզայնը կարժենա ընդամենը 25–30: % ավելի, բայց միևնույն ժամանակ կլինի ավելի որակյալ։

Եթե դուք դեռ որոշել եք ինքներդ պատրաստել սեկցիոն դռներ, ապա առաջարկում ենք օգտագործել պարզ տեխնոլոգիա՝ օգտագործելով ամենաէժան նյութերը։ Սա թույլ կտա խնայել պատրաստի կառույցների արժեքի մինչև 50% -ը:

Նախքան հատվածային դռների կառուցումը, անհրաժեշտ կլինի իրականացնել նախապատրաստական աշխատանքներ, որոնք կներառեն՝ բացման ավարտը, դռան կառուցվածքի չափսերի չափումն ու հաշվարկը, նյութի և պարագաների հաշվարկը, անհրաժեշտ նյութերի գնումն ու աշխատանքին առաքումը։ կայք.

Բացումը և պատերը պետք է լինեն նույն հարթության մեջ: Դրա համար շենքի ներսում պատերն ու առաստաղները սվաղված են։ Դրանից հետո բացվածքի արտաքին անկյունները շրջանակված են 75 × 75 մմ պողպատե անկյունով:

Նյութի ընտրություն

Պաշտպանական թերթիկի յուրաքանչյուր հատվածի համար շրջանակի տուփի արտադրության համար ձեզ հարկավոր է.

Կապուղու պրոֆիլը (ալյումինե ալիք) - 20x25x20 մմ, մետաղի հաստությունը 1,5–2 մմ:
Պողպատե անկյուն - 20 × 20 մմ, պողպատի հաստությունը 1 մմ:
Penoplex Comfort - 600x1200x20 մմ չափսի թիթեղներ: Մեկուսացման հաստությունը պետք է համապատասխանի ալիքի պարամետրերին:

Երեք կետերում տեղադրված պողպատե կահույքի անջատվող ծխնիների օգնությամբ հատվածները կամրացվեն միմյանց: Օպտիմալ չափերն են 50 × 35 մմ, 60 × 40 մմ, 70 × 45 մմ:

Բացման մեջ տեղադրված ուղեցույց ռելսերը կարող են պատրաստվել 30x50x30x2 մմ պողպատե ալիքից: Բացի այդ, ուղեցույցները կարող են պատրաստվել երկու պողպատե անկյուններից, որոնց չափերը 25 × 25 մմ են, եռակցված միասին:

Ուղղահայաց և հորիզոնական ռելսերի միջև ճկման կետը պատրաստված է U-աձև պրոֆիլից, որի մետաղի հաստությունը 1 մմ և ավելի է: Դրա բացակայության պատճառով կարող եք վերցնել Z-աձև պրոֆիլ 20x50x1.2 մմ:

Հորիզոնական ռելսերը պատրաստված են Z պրոֆիլից 20x50x1.2: Որպես ամրագրող տարրեր ավելի լավ է օգտագործել ցանկացած հարմար կոնֆիգուրացիայի պողպատե կախոց: Եթե հորիզոնական ռելսերը ամրացված են փայտե ճառագայթների վրա (լքված տանիք), ապա կարող եք օգտագործել սովորական անկյուն 15x15x1 մմ:

Հակակշիռ ստեղծելու համար հարմար են 4 մմ խաչմերուկով պողպատե մալուխ, կախովի գլան, ճոպանի ճախարակ, բեռը ամրացնելու կարաբին, 20-50 կգ կշռող բեռ և անհրաժեշտ հզորության զսպանակներ։

Նյութի հաշվարկ

Պահանջվող նյութի նվազագույն քանակությունը հաշվարկելու համար անհրաժեշտ է հաշվարկել դռան չափերը: Չափման գործընթացում դուք պետք է առաջնորդվեք վերևում կցված գծապատկերով.

Բացման բարձրությունը, H - ընտրվում է հաշվի առնելով մեքենայի չափսերը: Օպտիմալ է, եթե բացվածքի բարձրությունը 20-25 սմ բարձր է մեքենայի տանիքից։
Բացման լայնությունը, B - ընտրվում է նախորդ պարբերության անալոգիայով: Ցանկալի է, որ բացվածքի լայնությունը 10–15 սմ-ով մեծ լինի տրանսպորտի լայնությունից։
Առաստաղ, L - գտնվում է առաստաղի և բացվածքի միջև: Չափը կախված է շարժիչից, սակայն ցանկալի է ունենալ 25-30 սմ լուսանցք։
Ուսեր, B - ուսերի լայնությունը ընտրվում է անհատապես և կախված է հակակշիռի և զսպանակային համակարգի չափսերից:

Ստացված տվյալների հիման վրա կարող եք հաշվարկել անհրաժեշտ նյութի մոտավոր քանակությունը: Որպես օրինակ, եկեք հաշվարկենք նյութը 2,5 × 3 մ չափսով հատվածային դռան համար՝ առանց ամրացումների հաշվի առնելու։ Ամրակները և այլ պարագաները նկարագրված կլինեն արտադրության տեխնոլոգիայում (տես ստորև):

Բաժինների և ուղեցույցների արտադրության համար ձեզ հարկավոր է.

Դարպասի մեկ հատվածը՝ 2,55 մ երկարությամբ ալիքի պրոֆիլ, 1 մ երկարությամբ անկյուն, սալերի ջերմամեկուսիչ նյութ՝ 4 հատի չափով։ Բաժինների քանակը կախված է բացման բարձրությունից: Մեր դեպքում մենք ստանում ենք 6 բաժին: Կահույքի ծխնիներ՝ ընդհանուր 15 հատ։
Ուղղահայաց ուղեցույցներ - բացվածքի յուրաքանչյուր կողմում 3,7 մ երկարությամբ ալիքի պրոֆիլ:
Հորիզոնական ռելսեր - Z-պրոֆիլ 3,2 մ երկարությամբ յուրաքանչյուր կողմից: Պողպատե կախիչներ 10 հատի չափով։
հակաքաշ - մալուխ 10 մ ընդհանուր երկարությամբ, կախովի գլան 2 հատ, գլանափաթեթներ մալուխի համար 2 հատ, կարաբիններ բեռների համար 2 հատ, մինչև 100 կգ ընդհանուր քաշով բեռ, զսպանակներ 4–6 հատ։ համապատասխան հզորություն.

Որպես պաշտպանիչ թերթիկ ծածկելու նյութ, կարող է օգտագործվել պոլիմերային ծածկույթով պրոֆիլավորված թերթ: Թերթի տարածքը ուղղակիորեն կախված է հատվածների ընդհանուր տարածքից: Նյութ գնելիս ավելի լավ է վերցնել 10-15% փոքր մարժանով:

Դարպասի տեղադրման և հավաքման համար ձեզ հարկավոր է եռակցման մեքենա և այն օգտագործելու հնարավորություն: Ձեռքի և էլեկտրական գործիքներից ձեզ հարկավոր է՝ դակիչ, սրող, էլեկտրական գայլիկոն, պտուտակահան, շենքի մակարդակ, բանալիների հավաքածու, ժապավենի չափիչ:

Սեկցիոն դռների պատրաստում և տեղադրում ձեր սեփական ձեռքերով. քայլ առ քայլ հրահանգներ

Աշխատանքի ընթացքում հետևեք հիմնական անվտանգության նախազգուշական միջոցներին և օգտագործեք անվտանգության ակնոցներ, ձեռնոցներ և կոմբինեզոններ: Վերին հատվածային դռների հավաքման տեխնոլոգիան բաղկացած է հետևյալից.

Սենյակի կողքից բացվածքի մակերեսին գծանշումներ են կիրառվում ուղղահայաց ուղեցույցների տեղադրման համար: Ամրակման համար նշագծման քայլը 50 սմ է, 5 մմ և ավելի տրամագծով գայլիկոնով էլեկտրական գայլիկոնը օգտագործվում է ամրացումների համար անցք փորելու համար։
Կատարվում է ալիքի նշում և կարգավորում՝ ըստ բացվածքի բարձրության։ Սեկցիոն դռների դեպքում ուղղահայաց ուղեցույցի բարձրությունը 20–30 սմ-ով պակաս է բացվածքի բարձրությունից, ալիքը կտրելու համար օգտագործվում է մետաղական սկավառակով սրճաղաց։ Հորատման անցքեր, ցանկալի տրամագծով մետաղի միջուկով փորվածք:
Տեղադրված ալիքը կցվում է պատի մակերեսին ճակատային կափարիչով կամ բետոնե խարիսխով: Ցանկալի է օգտագործել առնվազն 5 մմ տրամագծով ամրացումներ: Օպտիմալ է, եթե դա խարիսխի պտուտակ է 10 × 77, 10 × 85 կամ 10 × 100 մմ: Ձգելու համար օգտագործվում է ծայրի գլխով և պտուտակահանով մի քիչ:
Անկյունային ուղեցույցի արտադրության համար անհրաժեշտ է կտրվածքներ կատարել U-աձև պրոֆիլի երկարությամբ: Այնուհետև, պրոֆիլը մի փոքր սեղմվում է և ձևավորվում է ռոտացիայի ցանկալի անկյունը: Հնարավորության դեպքում կարող եք թեքել ալիքը: Դա անելու համար անհրաժեշտ է յուրաքանչյուր 10 սմ-ը կողային կողերի վրա V-աձև կտրվածքներ անել, ծռվելու համար ալիքը ամրացվում է վզիկի մեջ, իսկ կետային հարվածների միջոցով ձևավորվում է ցանկալի անկյունը։
Անկյունային ուղեցույցը ամրացված է եռակցման համար: Ուղղահայաց ուղին տեղադրելու համար անհրաժեշտ է յուրաքանչյուր 50 սմ առաստաղի վրա անցքեր փորել: Օգտագործված նյութը Z պրոֆիլն է, որը ճշգրտվում է բացվածքի երկարությամբ՝ ներառյալ 20-30 սմ լուսանցքը:
Մենք ամրացնում ենք ուղեցույցները առաստաղին, օգտագործելով պտուտակներ 8 × 80 մմ: Եթե կախիչներն ամրացված են փայտե ճառագայթների վրա, ապա օգտագործվում է կտրված անկյուն, որը փայտի պտուտակներով ամրացվում է ճառագայթին։ Դրանից հետո ուղղահայաց ուղեցույցը եռակցվում է կախոցին:
Բաժինների համար շրջանակ պատրաստելու համար ձեզ հարկավոր է նշել ալիքը և անկյունները: Ալիքի երկարությունը պետք է գերազանցի բացվածքի լայնությունը յուրաքանչյուր կողմից 2-3 սմ-ով: Անկյունի երկարությունը 40–50 սմ է, հարդարման համար օգտագործվում է սրճաղաց։ Այնուհետև անկյունը և ալիքը եռակցվում են անկյունային հոդերի մեջ՝ ձևավորելով ուղղանկյուն շրջանակ։
Աջակցման շրջանակի արտադրությունից հետո յուրաքանչյուր կողմից դրսից 30-50 մմ հեռավորության վրա եռակցվում է պարուրակ գամասեղ: Անիվը դրվում է գամասեղի վրա և ամրացվում պտուտակով հետևի կողմում: Մեկ հատվածը հավաքելուց հետո ստուգվում է նրա շարժումը ուղեցույցների երկայնքով:
Եթե հատվածը շարժվում է ազատորեն, առանց կառչելու ուղեցույցի կառուցվածքին, ապա մնացած մասերը պետք է հավաքվեն անալոգիայի միջոցով: Հատվածները մեկ կտավի մեջ ամրացնելու համար հարկավոր է ծխնիների համար 5 մմ տրամագծով անցքեր փորել երեք տեղերում՝ եզրերի երկայնքով և շրջանակի կենտրոնում:
Բոլոր հատվածները սահուն տեղադրվում են բացվածքում՝ գլորվելով ուղեցույցների երկայնքով: Դրանից հետո հատվածները հավաքվում են մեկ թերթիկի մեջ կահույքի ծխնիների օգնությամբ, որոնք պտտվում են ցինկապատ մետաղական պտուտակների վրա 4,2 × 32 մմ:
Ներքևի հատվածում ներսից անցք է փորված՝ պտուտակն ամրացնելու համար, որին ամրացված է պողպատե մալուխը։ Հեղույսի տրամագիծը - 5 մմ: Նմանատիպ անցք է փորվում վերին հատվածում անկյունային միացումից 2-3 սմ հեռավորության վրա, որով անցնում է մալուխը։
Առաստաղի վրա անցքեր են պատրաստում և ամրացվում են կախովի գլանափաթեթներ։ Ամրացումների համար օգտագործվում են երկու խարիսխ պտուտակներ 10 × 77 մմ: Կախոցից 30-40 սմ հեռավորության վրա պտտվում է մեկ այլ երկկողմանի պտուտակ, որի վրա պտտվում է աչքի ընկույզը։ Մալուխի վերջը ամրացված է դրա հետևում:
Դրանից հետո բեռը կապված է ֆիքսված մալուխի հետ: Որպես ամրացումներ օգտագործվում են շինարարական կարաբիններ և շղթաներ։ Զսպանակները լարելու համար կեռիկը եռակցվում է բեռի ստորին մասում: Աղբյուրները կցվում են անմիջապես հատակին: Դա անելու համար անցքեր են փորված, և գամասեղներն ու աչքի ընկույզները պտտվում են:

Դրանից հետո ստուգվում է հակակշիռի աշխատանքը՝ այն պետք է լինի դարպասի վերին մասում՝ դրանք փակ վիճակում պահելով։ Եթե զսպանակները ճիշտ են ընտրված, ապա դրանց հզորությունը չի բավարարի առանց ավտոմատացման օգնության դարպասը բեռով բացելու համար։

Ավտոմատացման և շարժիչի հարց

Վերգետնյա հատվածային դռների հավաքովի ձևավորումներում պաշտպանիչ տերևն իրականացվում է ավտոմատ շարժիչների միջոցով: Դուք կարող եք ինքներդ պատրաստել այս սարքավորումը, սակայն դրա համար կպահանջվի առնվազն 150 Ն քաշող ուժով էլեկտրական շարժիչ, 3 մ-ից ավելի երկարությամբ ատամնավոր շղթա, ատամնավոր հանդերձանք և այլն:

Փաստորեն, ձեռագործ սկավառակի հավաքումը կարժենա ոչ պակաս, քան 7-8 հազար ռուբլի, երբ պատրաստի հավաքածուն արժե 12,5 հազար ռուբլի, ունի հեռակառավարման վահանակ և բավարար հզորություն 120-150 կգ կշռող դարպասը բացելու համար:

Որպես օրինակ, դիտարկեք SOMMER ավտոտնակի շարժիչի մոնտաժման տեխնոլոգիան DUO VISION 650 ապրանքանիշի ներքո.

Սկավառակը բացված է և զգուշորեն տեղադրված է հատակին: Դրանից հետո կատարվում են «Օդորակիչի նախնական տեղադրում» բաժնի հրահանգներում նկարագրված քայլերը:
Մեր օրինակում կնկարագրվի առաստաղի մոնտաժման մեթոդը, բայց ցանկության դեպքում սկավառակը կարող է տեղադրվել ցատկի (առաստաղի) վրա: Նշման համար ձեզ հարկավոր է չափել դարպասի կեսը և հետք անել առաստաղի վրա:
74 մմ նահանջում է նշագծից դեպի ձախ և աջ: Հաջորդը, հորատեք 10 մմ տրամագծով երկու անցք: Անցքերի խորությունը 65 մմ-ից ոչ պակաս: Կրկնեք քայլերը առաստաղի վրա նախագծված դարպասի ողջ երկարությամբ՝ հաշվի առնելով անհրաժեշտ լուսանցքը: Ամրակման քայլը 600 մմ-ից ոչ ավելի է:
Մետաղական կախիչներ տեղադրվում են խարիսխի պտուտակների վրա 10x65 կամ 10x77 մմ: Կախոցը տեղադրելուց հետո սկավառակը տեղադրվում է: Սա կարող է պահանջել գործընկերոջ օգնությունը:
C-rail-ը պետք է բարձրացվի նույն մակարդակին, ինչ կախոցը և նախապես ամրացվի առանց ամրացումները մինչև վերջ սեղմելու: Հորիզոնական կողմնորոշման համար օգտագործվում է պղպջակների մակարդակ, որը կիրառվում է վերևում գտնվող ուղեցույցի վրա: Հավասարեցումից հետո պտուտակները սերտորեն ամրացվում են:
Հրողը պտուտակված է սկավառակի վրա: Դա անելու համար վերևում և ներքևում երկար պտուտակ է պարուրված: Այնուհետև դրվում են սեղմիչ լվացող մեքենաները, և ընկույզները սեղմվում են: Դրանից հետո մղիչը պտտվում է դարպասի վերին հատվածին: Դա անելու համար հատվածի կենտրոնում անցքեր հորատեք: Ամրակման համար օգտագործվում է 8 × 60 մմ 4 պտուտակ:

Վերջնական փուլում տեղադրվում է ստացիոնար բլոկը, էլեկտրաէներգիան մատակարարվում է շարժիչին և ստուգվում է կատարումը: Էլեկտրաէներգիայի սխեմայի միացման դիագրամը նշված է հրահանգներում:

Տեսանյութ՝ DIY հատվածային դռներ

Մենք մեր ձեռքերով կառուցում ենք դարպասներ՝ գծագրեր և էսքիզներ

Շարժվող դռների տեխնոլոգիան և արտադրության գործընթացը շատ ավելի պարզ է, քան սեկցիոն դռների: Նախքան արտադրությունը, ինչպես նախորդ դեպքում, պետք է նախապատրաստական աշխատանքներ իրականացվեն, ներառյալ բացվածքի չափերը վերցնելը, դարպասի պարամետրերի հաշվարկը և նյութի ձեռքբերումը:

Բացումը չափելուց հետո պետք է կազմվի ապագա դարպասի նախագծային գծագիրը։ Դիագրամի վրա դուք պետք է պատկերեք հիմնական կառուցվածքային տարրերը.

պաշտպանիչ թերթիկ;
ուղղահայաց և հորիզոնական ուղեցույց;
գլան կտավի վերևի և ներքևի մասում;
ուղղահայաց ուղեցույց կցելու համար փակագիծ;
փակագիծ՝ զսպանակի և ծխնի տեղադրելու համար:

Հնարավորության դեպքում դուք պետք է հաշվարկեք հիմնական կառուցվածքային տարրերի միջերեսը, անհրաժեշտ ամրացումների քանակը և դրանց չափերը: Հիմնական կառուցվածքային տարրերի գծագրերով բարձրացնող և շրջադարձային աշխատանքների մանրամասն սխեման ներկայացված է վերևի լուսանկարում:

Ընտրելով նյութ

Շարժվող դռների արտադրության համար կարող եք օգտագործել մի շարք նյութեր, որոնց ընտրությունն ուղղակիորեն կախված է նախագծից և դիզայնի պարամետրերից: Եվ նաև, կախված դիզայնից, ճոճվող դարպասները հագեցված են հակակշիռային համակարգով կամ զսպանակով պտտվող հավասարակշռող համակարգով:

Մեր դեպքում մենք նկարագրելու ենք տեխնոլոգիան հակակշիռով: Պաշտպանիչ շերտի շրջանակի շրջանակի արտադրության համար ձեզ հարկավոր է 40x20x1,5 մմ մետաղական խողովակ: Այն կօգտագործվի նաև շրջանակի լայնակի ուղեցույցներ, գլանափաթեթների համար պահող և խցան պատրաստելու համար։ Շրջանակը առջևի մասում պատելու համար կօգտագործվի 0,7 մմ հաստությամբ պրոֆիլավորված մետաղական թերթ:

Որպես հորիզոնական և ուղղահայաց ուղեցույցի նյութ, կարող եք օգտագործել.

պողպատե անկյուն - 25x25x1.2 մմ: U-աձև ուղեցույց ձևավորելու համար երկու անկյունները տեղում եռակցվում են:
պողպատե խողովակ - 50x50x1.6 մմ: U-աձև ուղեցույց ստեղծելու համար հարկավոր է խողովակը կիսով չափ կտրել:

Անիվների կամ գլանափաթեթների չափը կախված կլինի ուղու լայնությունից: Մեր դեպքում ուղեցույցի լայնությունը 50 մմ է: Հետևաբար, որպես գլանափաթեթներ ընտրվել են 50 մմ տրամագծով տրոլեյբուսի պտուտակավոր պոլիպրոպիլենային անիվներ: Բեռը կախելու համար կօգտագործվի կախովի գլան, 4 մմ խաչմերուկով պողպատե մալուխ, շինարարական կարաբիններ և պողպատե մետաղալար։

Նյութի հաշվարկ և գործիքի պատրաստում

Հաշվարկներ իրականացնելու համար, ինչպես նախորդ դեպքում, անհրաժեշտ կլինի չափել բացվածքի, շղթայի և պատի պարամետրերը: Մանրամասն չափման սխեման ներկայացված է վերևում: Դրանից հետո կարող եք անցնել հաշվարկներին և մանրամասն դիագրամ կազմել:

Եթե դուք ունեք շինարարության փորձ, ապա մանրամասն սխեմա չի կարող մշակվել: Բավական է նշանակել ուղեցույցների հիմնական հանգույցները պատի հետ, շրջանակի շրջանակը ուղեցույցներով և այլն:

Որպես օրինակ՝ հատվածային դռների համար նյութը հաշվարկելիս օգտագործվել է 2,5 × 3 մ բացվածք։ Եկեք նույն բացման համար հաշվարկենք վերգետնյա դռների կառուցման համար անհրաժեշտ նյութը.

Շրջանակի շրջանակ - 2,5 * 2 + 3 * 2 + 3 = 14 մ: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի պողպատե խողովակ 40x20x2 մմ 14 մ երկարությամբ, ներառյալ նյութը խաչաձողի համար: Spacers-ի համար նյութը հաշվարկվում է առանձին, բայց ոչ ավելի, քան 2 մ:
Ուղղահայաց երկաթուղի - 2,5 * 2 = 5 մ Պահանջվում է պողպատե խողովակ 50x50x1,6 մմ, 6 մ երկարությամբ, ներառյալ պաշար կամ պողպատե անկյուն 25x25x1,2, 12 մ երկարությամբ:
Հորիզոնական երկաթուղի - 2,5 * 2 + 3 = 8 մ: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի պողպատե խողովակ 50x50x1,6 մ 5,5 մ երկարությամբ, ներառյալ պաշարը և 25x25x1,2 պողպատե անկյուն 3 մ երկարությամբ լայնակի միջանցքի համար: Եթե ամեն ինչ արված է պողպատից: անկյունը, ապա նյութի ընդհանուր երկարությունը կլինի առնվազն 14 մ:

Հակակշռի կառուցման համար պահանջվում է պողպատե մալուխ 4 մմ խաչմերուկով և մոտ 10 մ երկարությամբ, շինարարական կարաբիններ 2 հատ, կախովի գլան 2 հատ։ Պաշտպանիչ թևը կշարժվի տրոլեյբուսից 4 անիվների շնորհիվ, որոնք կամրացվեն շրջանակին եռակցված երկկողմանի գամասեղների վրա։

Գործիքից ձեզ հարկավոր կլինի՝ եռակցման մեքենա, դակիչ, էլեկտրական գայլիկոն, պտուտակահան, սրճաղաց, ֆայլ, մակարդակ և ժապավեն:

Ինչպես կատարել բարձրացնող կառուցվածք

Բացումը ավարտելուց և ամրացնելուց անմիջապես հետո կարող եք սկսել ամբարձիչ և շրջադարձային աշխատանքների արտադրություն։ Աշխատանքի ընթացքում մի մոռացեք անվտանգության նախազգուշական միջոցների մասին և օգտագործեք պաշտպանիչ ակնոցներ և ձեռնոցներ:

Դարպասի արտադրության հաջորդականությունը բաղկացած է հետևյալ քայլերից.

Ներսից գծանշումները կիրառվում են պատի մակերեսին ըստ կազմված սխեմայի: Ամրակման քայլը 30 սմ է, եթե որպես նյութ ընտրվել է պողպատե խողովակ 50 × 50 մմ, ապա անհրաժեշտ կլինի այն կտրել երկու մասի մետաղական սկավառակով սրճաղացով։ Կտրուկ եզրերը և փորվածքները կտրելուց հետո մշակվում են ֆայլով:
Եթե ուղեցույցը պատրաստելու համար օգտագործվում է 25 × 25 չափի պողպատե անկյուն, ապա վերցվում է երկու անկյուն, որոնք եռակցվում են կարի երկայնքով՝ U-ի ձև ստանալու համար։ Եռակցման ժամանակ խորհուրդ է տրվում մատնանշել անկյունները, ստուգել դիզայնը մակարդակի համար և միայն դրանից հետո զոդել կարը:
Ամրացուցիչների համար անցքերը փորվում են ուղեցույցի ներսից՝ օգտագործելով միջուկային գայլիկոնով փորվածք: Ուղեցույցը ամրացվում է պատին, օգտագործելով ցինկապատ բետոնե պտուտակներ, որոնց չափերը 7,5 × 112 մմ են:
Կառուցվածքը խստացնելու համար վերին մասի ուղղահայաց ուղեցույցների միջև եռակցվում է 40 × 20 մմ մետաղական խողովակ: Ցանկության դեպքում խողովակը կարող է պտուտակվել ուղղակիորեն պատին, օգտագործելով 10×100 մմ խարիսխի պտուտակներ:
Ուղղահայաց ուղեցույց ստեղծելու համար օգտագործվում է նմանատիպ մոտեցում՝ խողովակը կիսով չափ կտրելով կամ երկու անկյունով եռակցելով: Ուղեցույցը առաստաղին ամրացնելու համար կօգտագործվի պողպատե խողովակ, որը եռակցված է ուղեցույցին: Ուղեցույցը ամրացնելու համար օգտագործվում է պողպատե կախոց:
Ուղեցույցների ամրացման գործընթացում պարտադիր ստուգվում է դրանց գտնվելու վայրը հորիզոնի նկատմամբ: Հեղույսները և պտուտակները ստուգելուց հետո միայն ամրացվում են մինչև կանգառը:
Կախվելուց հետո հորիզոնական երկաթուղին եռակցման միջոցով ամրացվում է ուղղահայաց ռելսին: Կառույցը 45o անկյան տակ ամրացնելու համար տեղադրվում է 40 × 20 մմ խողովակի միջադիր:
Պաշտպանիչ շերտի շրջանակի արտադրության համար օգտագործվում է 40 × 20 մմ խողովակ, որը ճշգրտվում է ըստ բացվածքի երկարության և բարձրության: Տեղադրված խողովակները եռակցվում են անկյուններում, որպեսզի ձևավորեն շրջանակի ցանկալի ձևը: Շրջանակի մեջտեղում եռակցված է լայնակի ուղեցույց: Անկյուններում կան ամրացումներ՝ կոշտություն ավելացնելու համար:
Դրանից հետո շրջանակը գործընկերոջ օգնությամբ տեղադրվում է բացվածքում և ստուգվում է դրա համապատասխանությունը չափերով։ Այնուհետև շրջանակի անկյունում 45o անկյան տակ եռակցվում է պողպատե խողովակ: Խողովակի երկարությունը կախված է շրջանակի և վերին երկաթուղու միջև եղած հեռավորությունից: Խողովակի ծայրին ամրացված է երկկողմանի գամասեղ, որի վրա դրված է անիվը։
Ներքևի մասում շրջանակին ուղղահայաց եռակցված է 20 սմ երկարությամբ խողովակ, որին ամրացված են երկկողմանի գամասեղ և անիվ։ Եռակցված խողովակի վերջում պատին զուգահեռ ամրացվում է 25 սմ երկարությամբ խողովակի մեկ այլ կտոր, ցանկության դեպքում կարելի է նախապես պատրաստել L-ի ձևը և միայն դրանից հետո զոդել շրջանակին։
Հորիզոնական և ուղղահայաց ուղեցույցների միջև կառուցվածքի անկյունում հակակշիռը ամրացնելու համար ամրացվում է 50–60 սմ երկարությամբ խողովակ, որի վերջում ամրացվում է կախովի գլան։
Դարպասի շրջանակի ներքևի մասում L-աձև մասի վերջում փորված է անցք, որով մալուխը պարուրվում և ամրացվում է։ Այնուհետև մալուխը բարձրացվում և գցվում է գլանափաթեթի վրա: Մալուխի ծայրին ամրացված է շինարարական կարաբին և հակակշիռ։

Որպես բեռ կարող են օգտագործվել աղյուսներ, ավազով լցված եռակցված հատակով պողպատե խողովակներ, ձողերի սկավառակներ և այլն։Բեռը ամրացնելուց հետո ստուգվում է կառուցվածքի գործունակությունը։ Եթե ամեն ինչ կարգին է, ապա շրջանակը պատված է պրոֆիլավորված թերթիկով կամ ցանկացած այլ թերթիկի նյութով:

Ավտոմատացման ընտրություն

Շարժվող դռների հետ համատեղ օգտագործվող ավտոմատ շարժիչը նույնական է սեկցիոն դռների համար օգտագործվող ավտոմատացմանը: Շարժիչը բաղկացած է կառավարման միավորից, շարժվող վագոնից, C-աձեւ ռելսից, մղիչից, կառավարման վահանակից։

Ամենատարածված կրիչներ հետևյալ արտադրողներից.

DoorHan - Sectional 500 և Sectional 750 մոդելները հարմար են մինչև 12 մ2 ավտոտնակների համար: 16 մ2-ից ավելի ավտոտնակների համար Sectional 1200-ը լավագույն ընտրությունն է:
Allmatic - մինչև 250 կգ քաշով և մինչև 3 մ բարձրությամբ դարպասների համար հարմար է AX 222 մոդելը: Այլ դեպքերում ավելի լավ է տեղադրել Allmatic ECO 24 / PLUS օպերատորներ, որոնք նախատեսված են 300 կգ-ից ավելի կշռող դարպասների համար:
Սոմմեր - ավտոտնակի ամբարձիչ դռների համար օգտագործվում են Duo Vision մոդելները՝ 500 H առավելագույն ձգող ուժով։

Վերը նշված բոլոր մոդելները ունեն նմանատիպ դիզայն: Առաքման հավաքածուն ներառում է սկավառակի տեղադրման, ապամոնտաժման և հավաքման նախապատրաստման մանրամասն հրահանգներ, ինչպես նաև դրա միացումը ցանցին:

Տեսանյութ՝ դու ինքդ արա դարպասները

Դարպասների նախագծումը և տեղադրումը ժամանակատար խնդիր է, որը պահանջում է ուշադրություն և տարբեր գործիքների հետ աշխատելու ունակություն: Եթե վստահ չեք ձեր կարողություններին, ապա ավելի լավ է մտածել պատրաստի կառույցներ ձեռք բերելու մասին։

Այժմ ստեղծվել են ավտոտնակի դռների բազմաթիվ տեսակներ, որոնք առանձնանում են հարմարավետությամբ և հուսալիությամբ։ Առկա տարբերակներից առավել էրգոնոմիկ և հարմարավետ օգտագործելու համար ավանդական բարձրացնող (ծալովի) կառույցներն են, որոնք բացվելիս արդյունավետորեն անցնում են առաստաղի տակ:

Բարձրացնող կառույցների տեսակները. ինչ կարող եք ինքներդ անել:

Ավտոտնակի բարձրացնող դարպասները ամենից հաճախ կատարվում են երկու հիմնական տարբերակներով. Նրանք կարող են լինել հատվածային կամ պտտվող: Առաջին տիպի դարպասները կոնստրուկցիաներ են, որոնք հավաքված են մի քանի պլաստիկ, փայտե կամ պողպատե վահանակներից մինչև կես մետր բարձրությամբ: Առանձին տարրերի միացումը ընդհանուր կառույցի մեջ իրականացվում է կախովի օղակների միջոցով: Շարժվող մասերը (կցորդիչներ, գլանափաթեթներ) պատրաստված են պլաստիկից կամ մետաղից։ Բայց դարպասի ուղեցույցները միշտ պատրաստված են չժանգոտվող պողպատից: Ներսից բարձրացնող և շրջադարձային կառույցները մեկուսացված են պոլիուրեթանային փրփուրով: Սա ապահովում է ավտոտնակի բարձրորակ ջերմամեկուսացում։

Ավտոտնակի համար ճոճվող դարպասները բնութագրվում են արժանի ուժի բնութագրերով, պարզությամբ և շահագործման անվտանգությամբ: Այս դիզայնի թերությունն այն է, որ գրեթե անհնար է դրանք պատրաստել սեփական ձեռքերով: Եթե դուք նախատեսում եք սարքավորել ձեր ավտոտնակը նման դարպասներով, ապա ստիպված կլինեք դրանք գնել մասնագիտացված խանութում որպես տարրերի հավաքածու: Այս դեպքում դուք կարող եք ինքներդ տեղադրել գործարանային հավաքածուն՝ կենտրոնանալով արտադրողի հրահանգների վրա:

Դուք կարող եք ինքներդ պատրաստել և դռների վրա: Նրանց դիզայնը, որը մենք կմանրամասնենք հաջորդ բաժնում, պարզ է և դիմացկուն: Նման ծալովի համակարգերի հիմնական առավելությունը ավտոտնակի պաշտպանության բարձր մակարդակն է: Նրանք չեն կարող կոտրվել առանց աղմուկի: Բացի այդ, պտտվող կառույցներն ապահովում են իսկապես հարմար ելք: Նրանք նաև լրացուցիչ տեղ չեն զբաղեցնում ավտոտնակի դիմաց, ինչը շատ վարորդների համար շատ կարևոր է:

Պտտվող համակարգերի թերությունները.

«ուտել» բացվածքի բարձրության մոտ 25 սմ (միայն այն ժամանակ, երբ դրանք բաց վիճակում են);
բարձրորակ (և հետևաբար թանկ) նյութեր օգտագործելու անհրաժեշտությունը.
մեծ թվով դարպասներ.

Պտտվող դիզայնի մեկ այլ թերությունն այն է, որ զգալի վնասների դեպքում անհնար է վերանորոգել համակարգը: Դարպասը պետք է ամբողջությամբ ապամոնտաժվի, ապա նորից հավաքվի:

Ծալովի դարպասի սարքը և շահագործման սկզբունքը

Կառուցվածքային նկարագրված համակարգերը, որոնք ավտոտնակների շատ սեփականատերեր պատրաստում են իրենց ձեռքերով, պատրաստված են մուտքի բացվածքը ծածկող առավել դիմացկուն և հուսալի աջակցության շրջանակի և կտավի տեսքով: Նման օբյեկտների դիագրամը ներկայացված է ստորև:

Ծալովի դարպասները տեսականորեն կարելի է կառուցել առանց ռելսերի: Բայց փորձագետները խորհուրդ չեն տալիս դա անել, որպեսզի չնվազեցնի կառույցի գործառնական հուսալիությունը: Դռան տերեւը պատրաստված է մեկ կտորով։ Եթե դուք ունեք լրացուցիչ փայտ ֆերմայում, ապա իսկապես հնարավոր է հավաքել մուտքի վահանը դրանից: Բայց պրոֆիլավորված թերթերից ավելի լավ է կտավ պատրաստել: Այս նյութը համեմատաբար էժան է: Եվ դրանից ստացված կտավն ապահովում է գերազանց օպտիմալ պաշտպանություն օտարներից: Եթե ավտոտնակը օգտագործվում է ամբողջ տարին, ապա պրոֆիլավորված թերթերը պետք է մեկուսացված լինեն պոլիուրեթանային փրփուրով:

Կտավի բարձրացումը հեշտացնելու համար խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել հատուկ փոխհատուցող աղբյուրներ: Ընդհանուր առմամբ, դարպասի տերևի շարժումն իրականացվում է լծակների, զսպանակների և գլանափաթեթների միջոցով (այսպես կոչված կրունկ-լծակային մեխանիզմ): Համակարգի շարժիչը կարող է լինել մեխանիկական կամ էլեկտրական: Երկարատև շահագործման ընթացքում մեխանիզմները համարվում են ավելի հուսալի: Էլեկտրական շարժիչը ավելի քմահաճ է և ավելի թանկ: Բայց մյուս կողմից, այն շատ ավելի հարմար է օգտագործել (կառույցի բացումը/փակումը կատարվում է հեռակառավարման վահանակի հրամանով):

Ծալովի համակարգերը գործում են պարզ և հստակ: Երբ դարպասը բացվում է, դրա վերին մասը շեղվում է, այնուհետև առանցքակալների կամ գլանափաթեթների վրա շարժվում է դեպի ճառագայթը, որտեղ այն ամրացվում է հորիզոնական դիրքով (առաստաղին զուգահեռ): Այս համակարգը չի պահանջում արտաքին օղակների տեղադրում, որոնք ներխուժողները կարող են կտրել սրճաղացով: Սա եզակի անվտանգություն է ապահովում բարձրացնող դարպասի համար:

Բացի այդ, թաղանթը, որը փակում է ավտոտնակի մուտքը, ներսից կից է կրող շրջանակին։ Հետևաբար, հանցագործների համար շատ ավելի դժվար կլինի դարպասը դուրս բերել տրակտորին կամ այլ հզոր մեքենային միացված մալուխով։

Առաջին քայլերը՝ աշխատանքի գրագետ սկիզբ

Անկախ ավտոտնակի դարպասները պատրաստված են խիստ ալգորիթմի համաձայն: Նախ և առաջ որոշեք դրանք փակելու / բացելու մեխանիզմի տեսակը: Մենք արդեն խոսել ենք կրունկ-լծակ համակարգի մասին։ Այն ճանաչվում է որպես ամենահարմարը, հատկապես, եթե կառույցը կառուցված է ձեռքով։ Հիմնական բանը այստեղ հասնելն է ուղեցույցի տարրերի խիստ ուղղահայաց տեղադրմանը:

Որոշ դեպքերում (մասնավորապես, ծանր և մեծ դարպասներ տեղադրելու ժամանակ), նման մեխանիզմը կարող է չկարողանալ հաղթահարել թաղանթի բարձրացումը: Այնուհետև պետք է ուշադրություն դարձնել բարձրացման համակարգին, որը ներառում է բեռ-հակաքարշ: Այն իրականացնելիս անհրաժեշտ է ամրացնել և ապահով կերպով ամրացնել մետաղյա մալուխը հենարանային շրջանակի ստորին անկյուններին, այն քաշել բլոկի երկայնքով ճախարակի ուղղությամբ: Մալուխի վերջում տեղադրվում է բեռ: Վերջինիս զանգվածն ընտրվում է՝ հաշվի առնելով կառուցվածքի քաշը։ Հակակշիռ ունեցող մեխանիզմը տեղադրելու համար աշխատատար է։ Հետևաբար, եթե դարպասն ունի ստանդարտ քաշ և նորմալ չափսեր, ապա ավելի լավ է տեղադրել կախովի լծակային համակարգ:

Հաջորդը, մշակեք դիզայնի նախագիծ: Չափեք ձեր մեքենայի համար վագոն-տնակի բացման պարամետրերը, դիտեք հանրային տիրույթում առկա գծագրերը: Օգտագործեք պատրաստի էսքիզներ կամ դրանց հիման վրա ստեղծեք ձեր սեփական նախագիծը։ Ստորև ներկայացնում ենք մանրամասն գծանկար, որը թույլ կտա նվազագույն ժամանակով վերելակներ ստեղծել:

Այնուհետև կուտակեք մետաղական գնդիկներ և ձողեր, ամուր փայտե ձողեր, փակագծեր, պողպատե անկյուններ, կոշտ աղբյուրներ, եթե նախատեսում եք ավարտել կառուցվածքը, նաև դեկորատիվ տարրերով: Այժմ դուք կարող եք անմիջապես անցնել դարպասի հավաքմանը: Այս մասին ավելի ուշ:

Բարձրացնող և շրջադարձային կառուցվածքի հավաքում - մենք կյանքի ենք կոչում նախագիծը

Դարպասի տուփը հավաքվում է պահանջվող չափսերի երկու ուղղահայաց փայտե ձողերից և մեկ լայնակի տարրից: Այս մասերը փոխկապակցված են մետաղական թիթեղներով կամ անկյուններով (նախընտրելի է երկրորդ տարբերակը)։ Այնուհետև մուտք գործելու համար հետևեք հետևյալ հրահանգներին.

1. Կտավի ստորին հատվածը 2 սմ-ով խորացրեք ավտոտնակի հատակի հիմքի մեջ (բետոնե շերտի մեջ), այնուհետև կառույցը ամրացրեք բացվածքի մեջ գնդերով:
2. Հավաքեք շրջանակը, պատեք այն պրոֆիլավորված թերթիկով:
3. Անկյունից հենարան պատրաստեք։ Ապրանքի մի դարակում երեք անցք բացեք (դրանք կօգտագործվեն փակագծերը տեղադրելու համար), մյուսում՝ մեկ անցք (դարակաշարերին կցելու համար):
4. Օգտագործելով ալիքի փակագիծ, պատրաստեք զսպանակային հենարան: Զսպանակը և ամրակը միացրեք պողպատե թիթեղով: Թեքեք աղբյուրի ծայրահեղ կծիկները (դուք պետք է ստանաք ինչ-որ կեռիկներ): Դրանց վրա ամրացրեք մետաղյա ձող, որը կգործի որպես լարվածության կարգավորիչ։
5. Կազմեք կախովի (ներքևի) անկյուն: Անկյունում փորեք 8,5 մմ անցք, եռակցեք այս ապրանքը աջակցության շրջանակին: Այնուհետև տեղադրեք լծակը դարպասը բարձրացնելու համար: Եռակցեք պողպատե թիթեղը մինչև վերջ:
6. Կատարեք ռելս (անկյունները միացրեք եռակցման միջոցով), մի ծայրով ամրացրեք նախապես պատրաստված թիթեղին։ Երկրորդ ծայրը, դրանից ինչ-որ տեղ 0,15 մ-ով նահանջելով, եռակցեք ալիքի մի հատվածը: Վերջինս պտուտակով միացրեք առաստաղի ճառագայթին։

Այժմ դուք պետք է տեղադրեք ռետինե եզրագիծ կառուցվածքի վրա: Ցանկության դեպքում լրացուցիչ կպցրեք փոխհատուցիչի բարձիկներ: Նրանք կբարձրացնեն ծալովի կառուցվածքի կայունությունը: Պարզապես պետք է կտավը բարձր որակով ամրացնել տուփի մեջ։ Դարպասը պատրաստ է։ Դրանք կարող եք օգտագործել 10-12 տարի՝ առանց որևէ վերանորոգման անհրաժեշտության։

Հոդվածում մենք կքննարկենք, թե ինչպես պատրաստել ավտոտնակի բարձրացնող դարպասներ մեր սեփական ձեռքերով, նման դարպասների հիմնական առավելությունն այն է, որ երբ ավտոտնակը բացվում է, թևը շարժվում է դեպի ավտոտնակի առաստաղը, և դա շատ ավելի հարմար է, քան ավտոտնակում: ճոճվող դարպասների դեպք.

Այսպիսով, դուք որոշել եք ձեր ավտոտնակում սարքավորել բարձրացնող դարպաս և դա անել ինքներդ: Բարձրացնող դարպասների ամենապարզ դիզայնը այն է, որը տեղադրվել է խեցի տիպի մատիտատուփ-ավտոտնակների վրա։ Այնուամենայնիվ, այս դարպասները դռան տերևից մինչև բացվածք ունեն տեխնոլոգիական բաց: Բնականաբար, դա անընդունելի է, քանի որ մեր պայմաններում ավտոտնակը պետք է մեկուսացված լինի, իսկ թեկուզ փոքր բացվածքի առկայությունը բոլորովին անտեղի է։

Պահանջվում է, որ փակ դարպասի տեղադրումը բացվածքին հնարավորինս ամուր լինի, բացի այդ, դարպասի մեջ պետք է ապահովվի անցք, որպեսզի ձմռանը դարպասի լրիվ բացման ժամանակ սառը օդը չմտցնի ավտոտնակի շենք: .

Ներբեռնեք ավտոտնակի դռների նկարը

Ավտոտնակի դռան շրջանակի արտադրության համար դուք կարող եք օգտագործել ալյումինե պրոֆիլ, իսկ դարպասի համար շրջանակ կազմակերպելու համար կարող եք օգտագործել փայտե ձողեր: Դրսից դարպասի շրջանակին կցվում է պրոֆիլավորված թերթ կամ ցանկացած այլ թեթև հարդարման նյութ ինքնահպման պտուտակներով:

Այս քայլերը կատարելուց հետո մենք ստանում ենք դարպաս, որի մեջ դարպասը բացվում է դեպի փողոցի կողմը։ Դարպասը պետք է բացվի այնպես, որ դարպասը բարձրանալիս ինքն իրեն չբացվի (սա հղի է վնասվածքներով):

Դարպասի չափը մեծ է բացվածքի երկարությունից (մոտ 10 սմ) Դա արվում է այնպես, որ դարպասի և շենքի պատի միջև բաց չմնա (յուրաքանչյուրը ներսից 5 սմ):

Կտավի ստորին հատվածը կողքերից անհրաժեշտ է սարքավորել անիվներով, ես անիվներ եմ օգտագործել սովորական անվաչմուշկներից։ Եվ որպեսզի նրանք կարողանան հեշտությամբ շարժվել ավտոտնակի պատի երկայնքով, ես տեղադրեցի ուղղահայաց ուղեցույցներ. Ես գնել եմ գիպսաստվարաթղթե պատի տեղադրման պրոֆիլ (մետաղի հաստությունը 0,6 մմ) UD շինանյութի խանութում և օգտագործել այն որպես ուղեցույց: Ի սկզբանե կարծում էի, որ այն կծկվի, բայց պրակտիկան ցույց է տվել, որ պրոֆիլի կողային պատերին այնքան էլ մեծ ծանրաբեռնվածություն չկա, և այն բավականին լավ է դիմանում դրան։

Դռները շղթաներով (հետագայում փոխարինվել են 25x4 մմ մետաղական ժապավեններով) ավտոտնակի շենքի ճակատային պատին այնպես են կախում, որ տերևի ծանրության կենտրոնը ցածր լինի դրանց ամրացումից, իսկ վերին մասի տեղը մոտ լինի. բացումը։

Ո՞ր մոդելն ընտրել:

բարձրացնելը և շրջելը

Նախքան անմիջապես դարպասը պատրաստելը, դուք պետք է ուսումնասիրեք բարձրացման առկա մեթոդները:

Ծխնիներ և լծակներ օգտագործելու մեթոդ.Պարզ դիզայնը խոստանում է հուսալիություն, բայց դուք պետք է շատ լավ ամրացնեք ուղեցույցի պրոֆիլները և սահուն կարգավորեք գարնան լարվածությունը: Պրոֆիլները պետք է տեղադրվեն զուգահեռ և հավասարաչափ:
Հակակշիռ մեթոդ.Մալուխը ամրացվում է շրջանակի անկյուններում, անցնում բլոկի միջով, տանում դեպի ճախարակի ճախարակը, իսկ վերջում կա հակակշիռ։ Դրա զանգվածը համաչափ կլինի դարպասի քաշին։ Տարբերակը նշանակում է, որ շրջանակը և շրջանակը ենթարկվելու են զգալի բեռի, խորհուրդ է տրվում ընտրել նման մեխանիզմ բացառապես հսկայական դարպասների համար: Հաջորդ քայլը` դարպասի ձևավորում: Չափում ենք բացվածքը և նկարում ուրվագիծ (համացանցում փնտրում ենք նկարներ):

Այս տեսակի դռները ներառում են շրջանակ, բարձրացնող շերտ և մեխանիզմ, որը բացում է դուռը:

Ինչպես կատարել դիզայն

Ավտոտնակի դռներ

Կողային սյուների արանքով խորհուրդ է տրվում բետոնով խրամատ թափել, գետնին զուգահեռ սեղմել ալիքը, երբ այն կարծրանում է, երկու շրջանակներն էլ զոդում ենք։

Կտավի տեղադրում

Վերին հատվածային դռներ

Տարբերակը բարդ է, բայց դրանք հերմետիկ են և ավելի լավ են պաշտպանում սենյակը

Տեղադրման սխեման

Դարպասների բարձրացում՝ ինքներդ

Համայնքներ › DIY › Բլոգ › Ավտոտնակի դռների բարձրացում:

Ցավոք սրտի, ես չեմ կարող գնել սեկցիոն դռներ, ուստի որոշվեց դռներն ինքս արտադրել:
Ես որոշեցի դա անել հնարավորինս պարզ, այն ամենից, ինչ կա ձեռքի տակ և ցանկացած տնային տնտեսությունում: խանութ, ի վերջո եկավ այս դիզայնը:

Ինձ դուր եկավ այս տարբերակը, քանի որ այն հեշտ է պատրաստել, վերին ուղեցույցներն ավելորդ են, և այն փաստը, որ դարպասը թռիչք ունի ավտոտնակից դուրս, հարմար է ամռանը, երբ անձրև է գալիս կամ փայլում է դարպասի կողմից, մի փոքր ծածկված: և խնդիրներ չկան:
Դե, հիմնական գործոնն այն է, որ այս տեսակի մեխանիզմը փակելիս և բացելիս ավելի քիչ ներքին տարածք է ուտում, քանի որ եթե մեքենան նորից դնեք դարպասի մոտ, ապա պարզ դիզայնը կվնասի դրան: Եվ ես չեմ ուզում մեքենան ետ ու առաջ շարժել դարպասը բացելու և փակելու համար

Դե, իրականում դիզայնի մասին:
Դարպասի բացման չափսերն ունեմ՝ լայնությունը 298 սմ, բարձրությունը 230 սմ։

Դարպասի արտադրության մեջ ես օգտագործել եմ.
Պրոֆիլային խողովակ 40 x 20 x 600 սմ = 4 հատ:
Անկյուն 35 x 35 x 600 սմ = 4 հատ.
Անկյուն 25 x 25 x 600 սմ = 1 հատ.
Պոլիուրեթանային անիվներ = 2 հատ:
Պրոֆիլավորված C8 120 x 200 = 6 թերթ:
Ցավոք սրտի, 3 մետրանոցները չգտա, չկան, իսկ պատվիրելու համար շատ փոքր ծավալ կա։
Մալուխ 3 մմ = 5 մետր:
Մալուխի մատնոց 3 մմ = 4 հատ:
Պարանակալ = 4 հատ.
Պարան բլոկ 30 մմ = 6 հատ: (Ժամանակավոր լուծում, կփոխարինվի առանցքակալներով):
Հեղույսներ, ընկույզներ = ես ունեի:

Ես սկսեցի դարպասի հեռավորության և հարվածի ամրացման հաշվարկներով։
Թղթի վրա ես ամեն ինչ գծեցի մասշտաբով և ստուգեցի, թե ինչպես է բացվելու դարպասը:
Ես որոշեցի դարպասի ներքևից մինչև անիվի հեռավորությունը դարձնել 80 սմ, այսինքն՝ դարպասի ծայրը 80 սմ է, բայց պարզվեց՝ 81 սմ։
Այս հեռավորության վրա օձիք բացելիս մեքենային չի դիպել։

Սակայն ամրացման հեռավորության հետ մղումը պետք է գործեր ընտրությամբ:
Ես վերցրեցի ռելսը՝ ըստ օձիքի բարձրության, վրան նշելով անիվի ամրացման տեղը՝ 81 սմ, ապա պտտեցի այն պտուտակը, որտեղ նախատեսված էր ձողի վերին ամրացումը, կապեցի պարանը, ընտրեցի անհրաժեշտ հեռավորությունը։ երկաթուղային մյուս ծայրով, ես ստացել եմ 85 սմ:
Ընտրության սկզբունքը նման է ստորև ներկայացված լուսանկարում:

Ձողի վերին ամրացման համար դարպասի բացման բարձրությունից վերևում գտնվող հենակետի մի անկյունը եփվել է մյուս կողմից (անկյունը դեպի դուրս, տես լուսանկարը):
Ես անցք եմ փորել M12 պտուտակի համար, եռակցել եմ հարվածային կլանիչ, որը պտտվում է Վոլգայից կամ Ժիգուլիից դեպի ձողը, ճշգրիտ չեմ հիշում, պահեստամասերում այն գտնելը խնդիր չէ (տես ստորև նկարը):

Ինքնուրույն ավտոտնակի դռներ

Բարձրացնող դարպասների տեսակները

Ավտոտնակի վերին դռների 2 հիմնական տեսակ կա.

Բարձրացնող սեկցիոն տիպի դռներ

Բարձրացնող սեկցիոն տիպի դարպասներ

Ավտոտնակի սեկցիոն դռների վերելակների տեսակները

Վերին հատվածային դռների հիմնական առավելությունների թվում պետք է նշել հետևյալ կետերը.

օգտագործման անվտանգություն;
պարզություն և օգտագործման առավելագույն հեշտություն;
լավ ուժային հատկություններ:

Դարպասի այս ենթատեսակի հիմնական թերությունը կոտրելու և անօրինական մուտքի հնարավորության գրեթե իսպառ բացակայությունն է։ Բացի այդ, դուք ինքներդ չեք կարողանա նման դարպաս պատրաստել, դա չափազանց դժվար է:

Շարժվող դռներ

Դարպասներ վեր ու վեր տիպի

Կառույցը կարող է հավաքվել առանց ուղեցույցների և գլանափաթեթների օգտագործման: Սրա շնորհիվ կտավը անաղմուկ կշարժվի։

Առավելություններն ու թերությունները

Առավելությունները

Hörmann ավտոտնակի դռներ

Դարպասը տեղ չի զբաղեցնում ավտոտնակի դիմաց, ինչը հնարավորինս հարմար է դարձնում մուտքն ու ելքը։

թերությունները

Դարպասների բարձրացման հիմնական թերությունների թվում պետք է նշել հետևյալը.

կառուցվածքի մեծ քաշը. Անբարենպաստությունը հարաբերական է. գոյություն ունեցող այլ նմուշները կշռում են ոչ պակաս: Բայց որպեսզի բարձրացնող դարպասի շահագործումը անվտանգ լինի, հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել շրջանակի որակին և հուսալիությանը.
մի փոքր ավելացել է հումքի սպառումը;
որոշ անհարմարություններ ավտոտնակ ստուգելիս: Օրինակ, ձեզ հարկավոր է անընդհատ դուրս գալ մեքենայից, նախքան ավտոտնակ հասնելը մոտ 1,5-2 մ - առանց այդպիսի լուսանցքի, դարպասը պարզապես չի բացվի:
բաց դիրքում դարպասը վերցնում է բացվածքի բարձրությունից մոտ 20-30 սմ;
կտավի զգալի վնասման դեպքում այն պետք է ամբողջությամբ ապամոնտաժվի։

Դիզայնի առանձնահատկությունները

Ինքնուրույն ավտոտնակի դռներ

Ավանդական վերին դարպասները կազմված են բազմաթիվ տարրերից: Ստուգեք յուրաքանչյուրի առանձնահատկությունները:

Կողքի պրոֆիլը ուղեցույց տարր է, որի երկայնքով շարժվում է կառուցվածքի հիմնական մասը:

Տնական բարձրացնող դարպասներ

Մեկուսացում. Տեղադրված է գործվածքների թերթերի միջև: Առավել հարմար է օգտագործել պոլիուրեթանային փրփուրը:

Գլանափաթեթներ, զսպանակներ և լծակներ: Այս տարրերը պատասխանատու են դարպասի տերևի շարժման համար: Թևը բարձրանում է ուղեցույցի տարրի երկայնքով, հորիզոնական դիրք է գրավում առաստաղին ավելի մոտ և, վերջապես, ամրացվում է առաստաղի մակերեսին զուգահեռ:

Փոխհատուցվող աղբյուրներ. Ապահովում է կտավի ավելի հեշտ բարձրացում:

Էլեկտրական կամ մեխանիկական շարժիչ: Էլեկտրոնիկան ավելի հարմար է՝ դարպասը կառավարելու համար պարզապես սեղմեք շարժական հեռակառավարման կոճակը։ Մեխանիկա շատ դեպքերում ավելի հուսալի է: Եթե որոշեք օգտագործել էլեկտրական շարժիչ, հիշեք մի կարևոր կանոն՝ դարպասի վահանը պետք է ունենա փոքր-ինչ թեթև դիզայն:

Կարևոր է հիշել. ցանկացած դեկորատիվ տարր, հատկապես, եթե այն դարբնոցային է, նպաստում է կառուցվածքի քաշի ավելացմանը: Իմացեք չափը.

Ի՞նչ գնել:

սահմանափակող բար. Գտնվում է համակարգի ստորին մասում;
եզրային պրոֆիլը: Պաշտպանում է խոնավությունից և կանխում կոռոզիայից՝ կանխելով անձրևի և հալված ջրի ներթափանցումը ավտոտնակ: Այս տարրի փոխարեն կարող եք օգտագործել բարձրորակ և հուսալի կնքման նյութ.
դեկորատիվ ծածկույթներ. Նրանց օգնությամբ դուք փակում եք շրջանակի միջև եղած բացերը: Նույնիսկ եթե հետևեք հրահանգներին և ամեն ինչ անեք հնարավորինս ճշգրիտ՝ կանոնավոր մակարդակի ստուգումներով, դուք դեռ չեք կարողանա ամեն ինչ հավասարեցնել և հարմարեցնել միլիմետրին.
ջերմամեկուսիչ նյութեր;
դեկորատիվ տարրեր ձեր ընտրությամբ:

Ավտոտնակի դռների բարձրացում՝ ինքնուրույն

DIY դարպաս

Տեսանյութ - Սեկցիոն դռների տեղադրում

Ավտոտնակի վերին դռներ

Առաջին քայլը. Ընտրեք դարպաս բացողի համապատասխան տեսակը:

Տեսանյութ - Դարպասների բարձրացում ներսից

Երրորդ քայլ. Պատրաստեք դարպասը հավաքելու գործիքները: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի հետևյալը.

բարձր ամրության փայտե բլոկներ;
լավ որակի մետաղական կապում;
անկյուններ;
փակագծեր;
կոշտ աղբյուրներ;
մետաղական ձողեր;
դեկորատիվ տարրեր.

Վեցերորդ քայլ. Հավաքեք շրջանակը և պատեք այն ընտրված նյութով:

Ավտոտնակի դռների տեղադրում

Տասնմեկերորդ քայլ. Դարպասի տերևի շարժման համար ռելսեր պատրաստեք: Որպես սկզբնական նյութ օգտագործեք մի քանի անկյուն։ Կազմեք դրանք և զոդեք մեկ եզրով: Պողպատե անկյունների ներքին գագաթների միջև հեռավորությունը պետք է լինի 50 մմ:

Տասներկուերորդ քայլ. Պատրաստի երկաթուղին ամրացրեք նախապես պատրաստված ափսեին: Ամրացման համար օգտագործեք զոդում: Միևնույն ժամանակ, ուղղորդող մասի առանցքի և ներքևում գտնվող լայնակի արտադրանքի եզրի միջև թողեք 8 սմ խորշ: Եռակցելով երկաթուղու երկրորդ ծայրին մի կտոր կապեք՝ հետ քաշվելով մոտ 15 սմ, այնուհետև պտուտակով պտտեք ալիքը առաստաղի ճառագայթին:

Տեսանյութ - Ավտոտնակի դռների բարձրացման ուղեցույցներ, մաս 1

Տեսանյութ - Ավտոտնակի դռների բարձրացման ուղեցույցներ, մաս 2

Տասներեքերորդ քայլ. Տեղադրեք մի քանի կիսաթափանցիկ ներդիրներ կտավի մեջ: Սա կամընտիր տարր է: Օգտագործեք կիսաթափանցիկ ներդիրներ, երբ դուք պետք է բարելավեք բնական լուսավորությունը ավտոտնակի ներսում:

Տեսանյութ - Բարձրացնող դարպասի շրջանակ, մաս 3

Տեսանյութ - Անիվներ դարպասների բարձրացման համար, մաս 4

Տասնչորսերորդ քայլ. Կպչեք ռետինե կնիքի վրա: Չի վնասում նաև փոխհատուցող բարձիկներ կպցնելը։ Այս տարրերը միասին կբարձրացնեն ինքնաշեն բարձրացնող դարպասների կայունությունը:

Տասնհինգերորդ քայլ. Կտավը ամրացրեք տուփի մեջ։

Տեսանյութ - DIY ավտոտնակի դռների բարձրացում

Ինքներդ բարձրացրեք դարպասները դեպի ավտոտնակ. ինչպես դա անել ավելի լավ

Ավտոտնակ բարձրացնող դարպասները հարմար, հուսալի, գործնական դիզայն են՝ տարածքը չլիազորված անձանց ներխուժումից պաշտպանելու համար: Բացելիս նրանք հորիզոնական դիրք են զբաղեցնում, մի փոքր առաջ շարժվելով, մուտքի վերեւում կազմում են փոքրիկ երեսկալ։

Ինչպես պատրաստել ավտոտնակի բարձրացնող դարպաս ձեր սեփական ձեռքերով, դրանց առավելություններն ու թերությունները կքննարկվեն առաջարկվող հոդվածում:

Բարձրացնող դարպասների տեսակները, դրանց առավելություններն ու թերությունները

Ավտոտնակի բարձրացող դռների երկու տեսակ կա.

Սարքեր, որոնցում կտավն ունի մի քանի հատված մոտ կես մետր բարձրությամբ. Երբ բացվում է, նման կտավը, որը բաղկացած է պանելներից, «քաշվում» է առաստաղի տակ գտնվող ավտոտնակի ներսում, այնուհետև ուղղահայաց ցած ընկնում։ Տարրերի արտադրության նյութը կարող է լինել.

փայտ;
պլաստիկ;
մետաղական.

Դռան տերևի ներսի տարածքը լցված է տաքացուցիչով՝ պոլիուրեթանային, որն ապահովում է կառուցվածքի արդյունավետ ջերմամեկուսացում։

Դարպասի վահանակները, այս դեպքում, միացված են հոդակապ ծխնիների վրա: Նման արտադրատեսակներում գլանափաթեթները, կցորդիչները և այլ շարժական տարրերը պատրաստված են մետաղից կամ պլաստմասից, կոռոզիայից դիմացկուն նյութերը օգտագործվում են ուղեցույցի համար:

Այս դիզայնի առավելությունները.

պարզ շահագործման մեջ;
բավարար հուսալիություն:

կոտրելու ցածր դիմադրություն;
Անիրատեսական է նման սարքը ինքնուրույն պատրաստել ամբողջությամբ:

Արժեքը նվազեցնելու համար կարող եք.

թողեք ձեռքով շարժիչը, բայց մեխանիկական սարքի մերժումը վատթարանում է օգտագործման հեշտությունը.
նվազեցնել դռան բացման չափը - հարմարեցնել դրանց լայնությունը և բարձրությունը վահանակների նվազագույն քանակին:

Հուշում. Եթե ցանկանում եք ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակում տեղադրել այս տեսակի կառուցվածք, ապա պետք է ձեռք բերեք հավաքման համար արդեն պատրաստված տարրերի հավաքածու և դրանք ինքներդ տեղադրեք:

Ճոճվող ավտոտնակի դռներ.Այս դեպքում մի կտոր թաղանթը բացվելիս բարձրանում է մինչև առաստաղ: Տարրի շարժումն իրականացվում է կրունկ-լծակ մեխանիզմի գործողության շնորհիվ։ Նման սարքի դիագրամը ներկայացված է լուսանկարում:

Այս դիզայնի առավելություններն են.

արտադրանքի բարձր ուժ;
սարքը հիանալի պաշտպանում է ավտոտնակը օտարների ներթափանցումից.
դարպասի անխռով աշխատանքը, երբ տերևը շարժվում է - չկան գլանափաթեթներ և ուղեցույցներ, որոնք կարող են աղմուկ ստեղծել.
Ինքնուրույն ճոճվող ավտոտնակի դռների պատրաստումը բավականին իրատեսական է: Դա անելու համար դուք չեք կարող ունենալ հատուկ տեխնիկական գիտելիքներ, մինչդեռ դրանց գինը շատ ավելի ցածր է, ծախսերը կապված կլինեն միայն նյութի ձեռքբերման հետ:

Դիզայնի թերությունները ներառում են.

դրանց տեղադրումը հնարավոր է միայն ուղղանկյուն բացվածքներում.
բաց վիճակում բացվածքի բարձրությունը կրճատվում է մոտ 20 սանտիմետրով.
սարքի ամբողջ ցանցը թույլ չի տալիս վերանորոգել առանձին հատվածներ, որոնք վնասվելու դեպքում պահանջում են ամբողջ տարրի ամբողջական փոխարինում.
Դարպասները ունեն զսպանակային մեխանիզմ, որը նախատեսված է արտադրանքի որոշակի զանգվածի համար, հետևաբար, եթե անհրաժեշտ է ջերմամեկուսացում, ապա պետք է հաշվի առնել մեկուսացման զանգվածը. տեղադրվել;
Շրջանակի և տերևի միջև կարող են բացեր լինել, դրանք կարելի է վերացնել ռետինե հերմետիկով, բայց այդպիսի դարպասները պետք է տեղադրվեն միայն չջեռուցվող ավտոտնակներում:

Ինչպես են աշխատում վերին դռները

Վերին ավտոտնակի դռները բաղկացած են.

շրջանակներ. Սա դիզայնի հիմքն է, այն դասավորված է ավտոտնակի բացվածքում կամ անմիջապես դրա հետևում և ծառայում է որպես արտադրանքի առաջատար մաս դարպասը տեղափոխելիս: Շրջանակը սովորաբար պատրաստված է ուղղանկյուն խողովակներից:
Գլանային և բարձրացնող թևերի համակարգերծառայելով դարպասը բացելուն. Նրանց օգնությամբ կառույցի թևը շարժվում է ուղեցույցների երկայնքով, այնուհետև ամրացվում է ավտոտնակի առաստաղի տակ:
կտավներ. Դրա ստորին հատվածը բարձրանում է և ավտոտնակի բացվածքի վերևում երեսկալ է կազմում։ Ավտոտնակը մեկուսացնելու համար դռան տերևը փակցվում է սեղմված փրփուրով, մեկուսացված պոլիստիրոլի փրփուրով կամ այլ ջերմամեկուսիչ նյութերով: Գեղեցկության համար դրանք կարող են պատվել պլաստմասե կամ փայտե վահանակներով:
ուղեցույցներ, որոնք ծառայում են շրջանակը իր առանցքի շուրջ պտտելու համար։ Միաժամանակ այն ուղղահայաց դիրքից տեղափոխվում է հորիզոնական և հակառակը։
փոխհատուցման աղբյուրներ, որոնք սարքի փակ դիրքում ձգվում են, իսկ բաց վիճակում մնում են ազատ։

Կախովի կամ պարզ, ամենահուսալի և ամենատարածված սարքն է, որն ապահովում է վահանի պարզ շարժումը և թույլ չի տալիս այն արգելափակել:

Հուշում. Համոզվեք, որ ուշադիր կարգավորեք աղբյուրների լարվածությունը և ապահովեք ուղեցույցների տեղադրման բարձր ճշգրտությունը: Այս դեպքում, վահանի խցանումը կանխելու համար, անհրաժեշտ է ուղեցույցները դնել խիստ ուղղահայաց և համոզվել, որ երկուսն էլ զուգահեռ են:

հակակշիռ մեխանիզմ. Այս ձևավորման մեջ մալուխը կցվում է ներքևի մասում շրջանակի անկյուններին, բլոկի միջով անցնում է ճախարակի ճախարակի վրա, իսկ վերջում տեղադրվում է հակակշիռ: Դարպասի վահանի քաշի աճով հակակշիռի զանգվածը մեծանում է: Այս դեպքում դարպասի շրջանակը և շրջանակը ծանրաբեռնված են, և մեխանիզմը օգտագործվում է զանգվածային դարպասներում տեղադրելու համար:

Ինչպես պատրաստել ձեր սեփական վերին ավտոտնակի դուռը

Նախքան ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակի դռների բարձրացումը սկսելը, դուք պետք է որոշեք բացման մեխանիզմը: Դրա տեսակն ընտրելուց հետո վերցվում են դարպասի բացման չափերը, նախագծվում է դիզայնի էսքիզ, ձեռք են բերվում նյութեր և գործիքներ։

Աշխատանքի համար ձեզ հարկավոր է.

Փայտե ձողեր, տուփի արտադրության համար - 12 x 8 սանտիմետր հատվածով և առաստաղի վրա 10 x 10 սանտիմետր:
Մետաղական կապում.
Անկյունները հավասար են՝ ռելսերի համար՝ հատված 40 x 4 և շրջանակի համար՝ 35 x 4։
Թիվ 8 ալիք փակագծի համար.
Գարուն։
Մետաղական ձող՝ 8 միլիմետր տրամագծով։

Հրահանգը, ըստ որի պատրաստվում են ինքդ ինքդ ավտոտնակի բարձրացնող դարպասները, առաջարկում է.

Հավաքեք շրջանակը երկու ուղղահայաց և մեկ լայնակի ձողերից: Մասերը միացված են պողպատե քառակուսիներով կամ թիթեղներով։
Խորացրեք ուղղահայաց սյուները հատակի շերտի մեջ երկու սանտիմետրով:
Շրջանակը բացվածքի մեջ ամրացրեք պողպատե գնդերով:
Հավաքեք շրջանակը դռան տերևի համար:
Դռան տերեւը հավաքվում է տախտակներից, դրսից ծածկված է պողպատե թիթեղով։
Ընդլայնված պոլիստիրոլ, պոլիստիրոլը կարող է օգտագործվել ջերմամեկուսացման համար:
Մոնտաժի համար հենարան պատրաստելու համար՝ անկյունի դարակներից մեկում 10 միլիմետր տրամագծով երկու անցք են փորում՝ հենարանը ուղղաձիգներին ամրացնելու համար, մյուս դարակում կա ևս երեք անցք՝ զսպանակային փակագիծը ամրացնելու համար։ Գարնան համար ավելի լավ է հենարան սարքել ալիքից։
Մետաղական շերտից պատրաստեք կարգավորիչ ափսե՝ զսպանակը և ամրակը միացնելու համար:
Զսպանակի ծայրահեղ պտույտները կեռիկների տեսքով թեքված են, ներքևից ամրացված է ձողից պատրաստված լարման կարգավորիչը։ Մի կողմից ստացվում է օղակ, մյուս կողմից՝ թելավորում։
Անկյունից պատրաստեք 8,5 միլիմետր տրամագծով անցք ունեցող կառույցի ներքևի հանգույց և եռակցեք այն շրջանակին, որը գտնվում է ներքևի մասում գտնվող կողոսկրի և անցքի մեջտեղի միջև, որը նախատեսված է ամբարձիչի լծակը տեղադրելու համար: մեխանիզմ, որը գտնվում է 120 մմ ծխնիի վրա:

Լարման կարգավորիչը տեղադրելու համար լծակի ծայրին մի թիթեղ զոդեք:
Պատրաստեք ռելսեր, որոնց երկայնքով կշարժվի դարպասը: Դա անելու համար երկու անկյունները միացված են, այնուհետև եռակցվում են այնպես, որ դրանց գագաթների միջև մնում է հինգ սանտիմետր ներքին տարածություն և եռակցվում է մեկ եզրով:
Եռակցեք երկաթուղին անցքերով ափսեին: Ուղեցույցի առանցքի և խաչաձողի ներքևի մասում տեղադրված կողոսկրի միջև պետք է թողնել 8 սանտիմետր բացվածք:
Երկաթուղու մյուս ծայրում եռակցեք ալիքի մի հատվածը՝ հետ կանգնելով ծայրից մոտ 15 սանտիմետրով:
Ալիքը ամրացված է պտուտակով առաստաղի բարին:
Տեղադրման ընթացքում պետք է իրականացվի ուղեցույցների հորիզոնականության մշտական հսկողություն:
Կտավը կարող է լրացուցիչ համալրվել կողպման համակարգերով, որոնք կբարձրացնեն դրա անվտանգությունը, իսկ անվտանգության տարբեր մեխանիզմների տեղադրումը կպաշտպանի հաքերային հարձակումներից։
Ավտոտնակում լույսի քանակը մեծացնելու համար կտավի մեջ կարող եք տեղադրել կիսաթափանցիկ նյութի ներդիրներ։
Կառույցին լրացուցիչ կայունություն հաղորդելու համար կարող եք կպցնել փոխհատուցող բարձիկներ և տեղադրել ռետինե եզր:

Ինչպես կատարել ավտոտնակի համար բարձրացնող դարպաս, ավելի մանրամասն կցուցադրվի տեսանյութը: Նաև մեր ռեսուրսում դուք կարող եք մանրամասնորեն ծանոթանալ ավտոտնակի մետաղական դռների ճոճանակի մասին: