Baigti. Furnitura. Remontas. Diegimas. Pasirinkimas. Atidarymas
Aleksandras Fedorovičius Mozhaisky - pirmojo Rusijos orlaivių kūrėjas
Kelias į žmogaus skrydis į orą buvo labai sunku įgyvendinti. Tik dėka daugelio neišspręstų XIX mokslininkų ir XX amžių, asmens skrydis ant orlaivio yra sunkesnis už orą iš svajonės, kuris nerimauja dėl proto daugelį šimtmečių, tapo praktine realybe ir dabar net tampa savaitės verslu.
Mūsų išskirtinė talpykla, nuostabus mokslininkas ir inžinierius Aleksandras Fedorovich Mozhaysky pastatė pirmąjį orlaivį su garo mašinomis ir oro varžtais, specialiai pagaminti, kad būtų užsakyta. Be reikiamos medžiagos ir moralinės paramos daugiau nei 30 metų, AF Mozhaisky vadovavo apklausai - studijavo būsimų orlaivių modelių aerodinamiką ir dinamiką, naudojant jo sukurtą bandymo krepšelį, sukūrė pačiam įrenginio projektus ir oro varžtus Jam, pagaliau pastatytas ir patyrė ir nuolat tobulino pirmąjį orlaivį Rusijoje.
<Я желал быть полезным своему Отечеству>- parašiau A. F. Mozhaisky viename iš pranešimo pastabų. Jo gyvenimas buvo didelės drąsos ir pilietybės vyro kolega.
A. F. Mozhaisky gimė 9 (21) Martha, 1825 m. Pasibaigus jūrų kariūnų korpusui, nuo 1841 iki 1862 m. Jis tarnavo karinėje jūrų laivyne, dalyvavo apvaliame pasaulyje plaukiojančiame fregente<Диана>. 1882 m. Jis pasitraukė į bendrosios didelės (nuo 1886 m. - admirolas).
A. F. Mozhaisky mirė 1890 m. Sankt Peterburge. Tikslas - orlaivio kūrimas, AFZHAIKY buvo priverstas siekti atsakyti į įvairias problemas mokslo ir technologijų XIX a. Viduryje, kurie sudaro orlaivio išdėstymo ir savybių pagrindą. Oro: kaip turėtų būti sukurta kėlimo jėga, reikalinga balansavimui. Orlaivio svoris, kaip optimaliai nustatyti sparno plotą ir pasirinkti jo formą, kaip užtikrinti oro varžtus ir sukurti priimtiną svorio variklį, Kaip užtikrinti orlaivio judėjimo stabilumą ir kontrolę?
Po kelių dešimtmečių dėka neapmokėtų mechanikų darbų, išradimo ir energetinio vidaus degimo variklio tobulinimo, aerodinaminių vamzdžių kūrimas, kuris padarė galimą didelių eksperimentinių medžiagų kaupimąsi, orlaivių dizaineriai galėjo gauti patikimus atsakymus į šiuos ir kiti klausimai, vykdantys mokslininkus didelę mokslinių tyrimų sumą. A. F. Mozhaisky buvo atimta visų šių galimybių; Neribotas entuziastingas ir atsidavęs jo idėjui, jis savarankiškai atliko daug eksperimentinių tyrimų, pati plokštuma buvo pastatyta ir pastatyta plokštuma, oro varžtai, ieškantys tinkamų variklių.
Platus Afzhayskio erudicija, jo turtinga jūrininko patirtis, kuri užtvindė buriavimo ir varžtų laivus, stebint paukščių skrydį, jo ilgalaikius sisteminius eksperimentus su plaukiojančiais modeliais ir oro sraigtiniais modeliais į krepšelį, eksperimentai su gyvatės sklandytuvu, ir Mokslinių tyrimų medžiagų tyrimas Jo pirmtakai padėjo jam sukurti racionalų monoplano orlaivio išdėstymą su garo mašinomis besisukančiais oro varžtais.
<Привилегия, выданная из Департамента торговли и мануфактур капитану 1-го ранга А. Ф. Можайскому, на воздухолетательный снаряд> Lapkričio 3, 1881 - pirmasis orlaivio patentas Rusijoje - tai išsamus dokumentus, kurie atėjo pas mus liudija, kad buvo taikomas monoplano orlaivio išdėstymas, pagrindiniai elementai, iš kurių ir daugelis dešimtmečių vėliau liko tradicinės, plačiai naudojamos Orlaivių statybos praktika.
A. F. Mozhaysky pirmtakai, pirmiausia Kayli ir Henson su stringfellow, du tampl, Puto, priklauso svarbiems nuopelnams plaukiojančių modelių tyrimo, tvarumo klausimais ir kuriant daugelio lėktuvų išdėstymus. Tačiau jų apklausų ir pokyčių rezultatai daugiausia buvo kokybiniai ir negali būti įtraukti į Mozhauką, pagrįstą inžineriniais skaičiavimais. Be to, šiais metais orlaivio idėja, kėlimo jėgos kūrimo jėgos kūrimo principas vis dar buvo iki visuotinio pripažinimo, kad vienas iš karinių inžinerijos departamento komisijų, buvo nagrinėjamas 1878 m. Birželio 15 d. Projektas AF Mozhaysky, netgi rekomendavo išradėjas susisiekti<подвижным> Sparnai, t. Y. iš esmės perdarykite visą projektą.
Keli anksčiau, 1877 m. Sausio mėn. Kita komisija, kurioje dalyvavo išskirtiniai mokslininkai D. I. Mendeleev ir N. P. Petrovas, teigiamai įvertino A. F. Mozhauko darbą, jo pasiūlymui rašė:<... по неимению некоторых существенных данных, не выработанных еще наукою, комиссия не может утвердительно сказать, осуществим ли на деле или нет проект г. Можайского. В то же время комиссия находит, что г. Можайский в основание своего проекта принял положения, признаваемые ныне за наиболее верные и способные повести к благоприятным конечным результатам...>.
Labai įtikinamai įsitikinęs, kad pasiūlytos pasiūlytos projekto idėjos ir racionalumo, A. F. Mozhaisky 1881-83 m. Krasnoselsky kariniame lauke netoli Sankt Peterburgo pastatė savo lėktuvą. Lėktuvas turėjo fiuzelagą su medinėmis šonkauliais, padengtu. Stačiakampiai sparnai buvo pritvirtinti prie fiuzelago šonų, šiek tiek išlenkta išgaubtu. Visi sparnai ir plunksna buvo padengti plonu šilko mulk, įmirkytas laku. Wingspinds - medinis (pušis). Prietaisas stovėjo ant lentynų su ratais (važiuokle). Ant plokštumos buvo įdiegtos dvi garo mašinos, kurių talpa yra 20 ir 10 litrų. su pastatyta Anglijos įmone<Арбекер> Pagal užsakymą A. F. Mozhaysky. Nuo viso turimų archyvinių dokumentų derinio ir šiuolaikinių įrodymų deriniu galima daryti išvadą, kad 1883-85 m. Dizaineris buvo užsiėmęs jo aparato koregavimo antžeminiu bandymuose, o antroje pusėje 1885 m. Liepos mėn. Bandė skrydžio bandymus, kurie baigiasi nelaimingu atsitikimu. Ateityje, atsižvelgiant į tai, kad jos garo variklių galia yra nepakankama<определившегося веса самолета>A. F. Mozhaisky užsakė du savo 20 stiprių garų automobilio dublikatą ant Obukhovskio gamykloje, ketinant atnešti jėgainės galią iki 60 litrų. nuo.
Asmeninio archyvo, skaičiavimų, piešinių ir kitų dizaino medžiagų likimas A. F. Mozhaysky vis dar išlieka nežinomas.
A. F. Mozhaisky - nesavanaudiška, skirta savo idėją išskirtinį mokslininką ir inžinierius, pastato pirmąjį lėktuvo-monoplaną Rusijoje su garo varikliu ir oro varžtais, jo idėjose daug išvengė technologijų ir mokslo galimybių.
XX a. Savo ruožtu daugelis mechaninių mokslininkų kreipėsi į pirmaujančių problemų, pateiktų naujų orlaivių kūrimą.
1893-96 m. Sėkmingai skrido ant garsaus inžinieriaus O. Liliviel suplanuotas ir jo pastatyti planai.
1897 m. E. Zhukovsky kalbėjo su darbu<О наивыгоднейшем угле наклона аэроплана>Kurioje jis parodė, kaip optimalus orlaivio atakos kampas turėtų būti pasiryžęs atlikti ekonomiškiausią skrydį.
1905, N. E. Zhukovsky atskleidė kėlimo jėgos atsiradimo mechanizmą ir paskatino taiorui, apibrėžiančią jį kiekybiškai, jo žinomame darbe<О присоединенных вихрях>.
N. E. Zhukovskio, S. A. Chaigtygin, L. Prandtl ir daugelio kitų mechaninių mokslininkų apie sparno, oro sraigto, pasienio sluoksnio teorijas (1904, 1905, 1910, buvo labai svarbus visam vėlesniam vystymuisi aviacijos mokslo ir technologijų. ). Šie tyrimai nustatė aerodinamikos kaip mokslo pagrindus.
Labai svarbu aviacijos mokslo ir praktikos buvo aerodinaminių vamzdžių kūrimas - tai svarbiausias prietaisas, naudojamas pasaulyje eksperimentiniam būsimų orlaivių aerodinaminių charakteristikų nustatymui bandant jų modelius.
Tik praėjus 20 metų po tolimiausio, A. F. Mozhaysky, buvo kaupiami minimalūs reikiami moksliniai duomenys apie aerodinamiką, skrydžio dinamiką ir tvarumą. Dėl technologijų pažangos, šviesos reikalingos vidaus degimo varikliai buvo sukurti orlaivių pramonei. 17 DECABRA 1903 m. JAV broliai Wright padarė savo feat - lėktuvas buvo pakeltas į orą su žmogumi laive.
Rusijos dizaineriai, tęsti bylą, kuri davė daugiau nei 30 metų gyvenimo A. F. Mozhaisky, sunkiai dirbo sukurti vidaus orlaivių dizainą.
XX a. Pradžioje pirmieji Rusijos originalūs orlaivių dizainai Rusijoje pasirodė pakankamai aukštos skrydžio charakteristikos: kariuomenė<бимонопланы> Ya. M. Gakkel (1911-12); kovotojai I. I. Sikorskis (1911-13); Didžiosios žmonių aviacija - keturių tolimų Rusijos ir Baltijos gamyklų sprogdintojai<Русский витязь> (1913),<Илья Муромец> (1913-1914);<летающие лодки> Dizainas D. P. Grigorovičius (1915). Tačiau tik didžiojo spalio mėn. Pergalės socialistų revoliucija atrado tikrai ambicingas galimybes aviacijos plėtrai mūsų šalyje.
A. F. Mozhaysky - pirmojo vidaus orlaivio dizaineris ir yra svarbus ir yra svarbus.
Jūros Mozhaisky 1849 m. Gauta reitingas leitenantas.
Nuo 1850 iki 1852 m. Aleksandras Mozhaisky Baltijos jūroje. 1853-1855 m. - FRIGE "DIANA" dalyvavo tolimoje šviesoje Kronstadt -haponijoje. 1855 m. Jis buvo paskirtas į Brigo "Antenor", kuris nuėjo per Baltijos jūrą ir saugojo suomių įlanką nuo anglo-prancūzų laivų sabotažo reidų.
1863 m. Mozhaisky atsistatydino su priverstiniu laivyno skaičiumi po Krymo karo. Nuo 1869 iki 1876 m. Mozhaisky gyveno Voronovitsa Podolsko provincijos kaime, esančiame 20 km nuo Vinnitsa.
1879 m. Mozhaisky vėl buvo įskaityta į faktinę karinę tarnybą "Captain 1" rangui ir siunčiami į jūrų kariūnų korpusą, kur jis turėjo jūrų praktikos kursą.
1876 \u200b\u200bm. Aleksandras Mozhaysky pradėjo dirbti su ilgalaikio orlaivio didesniu nei oru projektu. Paslaugų jūrų korpuso Mozhaisky, naudojant didžiausių Rusijos mokslininkų konsultacijas, toliau tobulino savo projektą.
1882 m. Liepos mėn. 1 Reitingas Mozhaisky kapitonas buvo pagamintas Majone Majone apskritai su atleidimu iš tarnybos "namų aplinkybėmis".
... pagaminta:
Į "MAJALA":
1-ojo rango Mozhaisko 1-asis kapitonas, su atleidimu nuo paslaugos, namuose, su vienoda ir pensija pagal šį reglamentą.
Vyriausiasis laivyno ir jūrų vadas
Adjutantas Aleksejus. \\ T
CGAVMF, Mokslinių nuorodų departamentas, 820, l. 36.
Vėliau Mozhaisky buvo pagaminta kovos su admiralais.
1882 m. Liepos 20 d. Orlaivį išbandė jo dizaino orlaivis, tačiau daugelis tyrėjų data ir bandymo faktas laikomas sovietiniais istorikais.
Pastatyti pirmuosius Rusijos orlaivius
Orlaivis Mozhaysky yra pirmasis Rusijoje ir vienas iš pirmųjų orlaivių pasaulyje, kurie skirti kėlimo asmeniui. A. F. Mozhaysky savo lėšų per paskutinį XIX a. Ketvirtį buvo sukurta ir pastatyta. Dokumentai, tiesiogiai įrašyti Mozhayskio orlaivio bandymą, nebuvo išsaugotas. Vėlesniuose XIX XX šimtmečio posūkio šaltiniuose nurodoma, kad bandydamas pakilti, jis patyrė nelaimingą atsitikimą. Kai kurie iš jų teigia, kad prietaisas sutrumpina nuo žemės trumpą laiką. SSRS bandymai grindžiami nedidele informacija apie "Mozhaysy" orlaivio techninę išvaizdą (teoriškai ar eksperimentiškai) buvo imtasi nustatyti (teoriškai arba eksperimentiškai) ir atsakyti į klausimus apie galimybę nuspręsti nustatytą skrydį ir sąlygas jis galėjo nuimti. Šie tyrimai davė įvairių rezultatų. Pagal naujausius tyrimus, atliktus Tsagi, elektrinėje, elektrinėje, Mozhauko galios galia buvo nepakankama pastoviam horizontaliai skrydžiui.
Apdovanojimai. \\ T
- 1859 m. Dėl dalyvavimo KHIVA ekspedicijoje ir kampanijoje Bukharoje, Šv. Vladimiro 4 laipsnių tvarka.
- Krymo karo metu Aleksandras Fedorovičius įsakė "Amur Flotilla" nuo mažų laivų ir 10 ginklų transporto "Dvina", už kurį jis buvo apdovanotas Šv. Stanislavo II laipsnio tvarka, taip pat bronzos medalį Andreyevskaya tape "atmintyje 1853-1856 m. karas "
Mozhaisky kultūroje
Atmintis apie A. Mozhauk
- NVO USSR Nr. 0812 nutartis paskelbė apie Leningrado karinio orlaivio Raudonosios armijos akademijos Leningrado inžinierių institutą (nuo 1955 m. A. F. Mozhaysky). Dabar tai yra Nacionalinė kosmoso akademija, pavadinta A. F. Mozhaysky Sankt Peterburge.
- Vologdos regione, istorinis ir memorialinis namų muziejus A.F. Komakaysky atidarytas Mozhauko kaime
- Pionierių aviacijos ir kosmonautikos muziejus, pavadintas A. F. Mozhaysky (Red Selo, Sankt Peterburgas)
- Paminklas A. F. Mozhaysky įdiegta "Red Selo"
- mozhayskio pavadinimai yra pavadinti gatvėmis Vologdos, Krasnojarsko miestuose, Stavropolyje, Tver, Uljanovsk, Cherkasy, Ussuriysk ir kitų buvusių SSRS miestų.
- mozhayskio pavadinimas vadinamas Kirovo miesto kaina ir aikštė. AN-8 plokštuma yra įrengta aikštėje
- a. F. Mozhayskio pavadinimą pavadino formulę - orlaivio egzistavimo lygtį:
Ukrainoje, tarptautinių jaunimo mokslo ir techninių rodmenų, pavadintų po AF kasmet Zaporizhijoje. Mozhauk, dalyvavimas, kuriame imamas aviacijos pramonės įmonių atstovai.
Kiti pionieriai aviacija
Parašykite apžvalgą apie straipsnį "Mozhaisky, Aleksandras Fedorovičius"
Pastabos
Literatūra
Nuorodos. \\ T
- Šavrovas V. B. - 3RD, pataisyta. - m.: Mechaninė inžinerija, 1985 m.
Ištrauka, būdinga Mozhaisky, Aleksandras Fedorovičius
Staiga viskas persikėlė, minia kalbėjo, persikėlė, vėl ji buvo padaryta, ir tarp dviejų sumontuotų gretas, su muzikos, kuris įspėjo, suvereni, garsai. Už jo buvo savininkas ir šeimininkė. Suverenas buvo greitas, palietęs į dešinę ir į kairę, tarsi bandydamas atsikratyti šios pirmos posėdžio minutės. Muzikantai grojo lenkų, garsėja tada pagal žodžius dirbo ant jo. Šie žodžiai prasidėjo: "Aleksandras, Elizabeth, jūs džiaugiatės mus ..." Sovereign nuėjo į kambarį, minia išjudino į duris; Keli žmonės su pakeistomis išraiškomis skubiai perdavė pirmyn ir atgal. Minia vėl pabėgo nuo gyvenamojo kambario durų, kurioje pasirodė suverenus, kalbėdamas su šeimininku. Kai kurie jaunuoliai, turintys supainioti išvaizdą, atėjo į ponia, prašydami juos sunaikinti. Kai kurios moterys su asmenimis, kurie išreiškė puikų pamiršimą visoms šviesos sąlygoms, sugadinant savo tualetus, perkrautas. Vyrai pradėjo kreiptis į ponias ir statyti lenkų porą.
Viskas buvo sulaužyta, ir suverenia, šypsosi, o ne takte, perduodant šeimininkę namuose, paliko kambario duris. Savininkas su M. A. Naryshkina nuėjo už jo, tada pasiuntiniai, ministrai, skirtingi generolai, kurie nebuvo protingi, vadinami Peron. Daugiau nei pusė ponios turėjo cavaliers ir vaikščiojo ar paruošė ITTI lenkų kalba. Natasha manė, kad ji liko su savo motina ir Sonia tarp mažesnę dalį ponios stumti į sieną, o ne vartoti lenkų kalba. Ji stovėjo, nuleidžiant savo plonas rankas, ir su silpnai kylančiomis, šiek tiek apibrėžtomis krūtimis, laikydami savo kvėpavimą, puikų, išsigandęs su savo akimis, išreiškiant didžiausią džiaugsmą ir didžiausią kalną. Nei suvereni nenuorėjo, nei visi svarbūs asmenys, kuriuose nurodė Paronskaya - ji turėjo vieną mintį: "Ar tikrai niekas ateis pas mane, tikrai aš ne šokiu tarp pirmojo, ar aš tikrai nepastebiu visų Šie vyrai, kurie dabar, atrodo, ir nematau manęs, bet jei jie žiūri į mane, jie atrodo su tokia išraiška, tarsi jie sako: a! Tai nėra jos ir nieko ieškoti. Ne, tai negali būti! " - ji manė. "Jie turėtų žinoti, kaip aš noriu šokti, kaip aš šokiu puikiai, ir kaip jie smagu šokti su manimi."
Lenkų, kurie truko gana ilgai, garsai, jau pradėjo skambėti liūdna, - Natašos ausų prisiminimus. Ji norėjo verkti. Perona išvyko iš jų. Skaičius buvo kitame salės gale, grafess, Sonya ir ji stovėjo vieni šiame svetimų mini miške, neįdomu ir nereikalingu. Prince Andrejai praėjo su tam tikra moterimi praeityje, akivaizdžiai nepripažįsta jų. Gražus anatolas, šypsosi, kažkas pasakė ponia, kurią jis vadovavo ir pažvelgė į Natasha veidą, kuris žiūri į sienas. Borisas pasuko du kartus juos ir atleido kiekvieną kartą. Berg su savo žmona, ne šokti, atėjo į juos.
Nataša atrodė įžeidžiant šią šeimos konvergenciją čia, tarsi nebuvo jokios kitos vietos šeimos pokalbiams, išskyrus kamuolį. Ji neklausė ir neatsižvelgė į tikėjimą, kažką kalbėjo apie savo žalią suknelę.
Galiausiai, suverenus sustojo šalia savo paskutinės ponia (jis šoko su trimis), muzika tylėjo; Atitinkamas kreipėsi į augimą, prašydamas juos pastatyti kažkur kitur, nors jie stovėjo prie sienos, o chorui buvo skirtingų, atsargų ir įspūdingų "Waltz" garsų. Suverenas su šypsena žvilgsniu į salę. Praėjo minutę - niekas nepradėjo. Adjutantas, vadybininkas kreipėsi į Bezhova grafiką ir pakvietė jį. Ji šypsosi pakėlė ranką ir įdėti ją, nepažįstant į jį nuo adjuntento peties. Adjutantas vadybininkas, savo bylos meistras, pasitikėjimas, ramiai, hugging savo ponia sandariai, jis baigė su savo pirmuoju glissad, palei apskritimo krašto, prie salės kampe paėmė savo kairiąją ranką, pasuko ją ir tik matmenų Garsai buvo išgirsti iš spustelėjimų sparčiai ir deksteravimo kojų paplites, ir kas tris laikrodį ruožtu, kaip buvo, Motinos aksominė suknelė mirksi. Natasha pažvelgė į juos ir buvo pasirengęs verkti, kad tai buvo ne ji šoka šią pirmąją kelionę iš valsų.
Prince Andrei savo ispanų, baltos (kavalerijos) unidire, kojinės ir batai, gyvi ir linksmi, stovėjo pirmosios eilės eilės, netoli augimo. "Baron Firgepf" su juo kalbėjo apie rytoj, teigė pirmasis Valstybės tarybos posėdis. Prince Andrejai, kaip asmuo, kuris yra netoli Sperbijos ir dalyvaujančių teisėkūros komisijos darbe, galėtų suteikti ištikimą informaciją apie rytoj susitikimą, kurį vyko įvairūs pojūčiai. Bet jis neklausė to, ką Firgofas jam tarė, ir ji pažvelgė į suvereną, tada ant Kavalierių šokėjų, kurie nenusprendė prisijungti prie apskritimo.
Prince Andrei stebėjo šiuos retelientus su Cavaliers ir ponios, kurios atėjo iš noro būti pakviestos.
Pierre kreipėsi į princą Andrew ir paėmė ranką.
- Jūs visada šokate. Yra mano protegee [draugas], Rostovas yra jaunas, pakvietė ją ", - sakė jis.
- Kur? - paklausė bolkonskio. "Tai kaltas", - sakė jis, kreiptis į baroną: "Mes atneš šį pokalbį kitoje vietoje iki galo, ir jums reikia šokti ant rutulio. - Jis atėjo į priekį, kryptimi, kad Pierre nurodė jį. Beveik Natasha išblukęs veidas skubėjo į Prince Andrei akis. Jis pripažino jai, atspėti savo jausmą, suprato, kad ji buvo pradedantysis, prisiminė savo pokalbį ant lango ir su linksma išraiška veido kreipėsi į grafess Rostova.
"Leiskite susipažinti su savo dukra", - sakė grafas, blushing.
- Turiu malonumą būti pažįstamu, jei apskaita mane prisimena ", - sakė princas andrei su mandagiu ir mažu lanku, visiškai prieštarauja peronos pastaboms apie jo nesąžiningumą, atvykstant į Natasha Jis sutiko pakviesti savo šokį. Jis pasiūlė Waltz turą. Tai išblukimas išraiška Natasha veido, paruoštas neviltimi ir malonumui, staiga apšvietė laimingą, dėkinga, vaikų šypsena.
"Aš ilgai laukiau tavęs", tarsi aš pasakiau, kad tai bijo ir laiminga mergina, mano draugas, kuris buvo pasiruošęs paruoštai šypsenai, didinant ranką ant princo peties Andrew. Jie buvo antroji pora, atvykusi į ratą. Prince Andrei buvo vienas geriausių jo laiko šokėjų. Natasha puikiai šoko. Jos kojos kamuolys satino batus greitai, lengvai ir savarankiškai padarė savo darbą, ir jos veidas buvo šviečia su malonumu laimės. Jos plikas kaklas ir rankos buvo plonos ir negraži. Palyginti su Helen pečių, jos pečiai buvo ploni, krūtinė yra neaiški, plonos rankos; Bet Helen, tai jau buvo tarsi nuo visų tūkstančių nuomonių, stumdydamas pagal savo kūną, o Natasha atrodė mergina, kuri pirmą kartą buvo išgauta, ir tai būtų labai gėdinga, jei ji nebūtų tikri tai buvo būtina.
Prince Andrejai mylėjo šokti ir nori atsikratyti politinių ir protingų pokalbių, su kuriais visi jį elgėsi ir nori nutraukti šį erzinančią sumišimo ratą jam, suformuotas nuo suverenios buvimo, nuėjo į šokį ir pasirinko Natasha, nes Pierre nurodė jį ir kadangi ji pirmiausia atėjo iš gražių moterų; Bet vos apkabino šį ploną, mobilųjį malūną, ir ji persikėlė taip arti jo ir nusišypsojo taip arti jo, jos pakabukai jį nukentėjo į jo galvą. pažvelgti į šokius.
Po Prince Andrejus, Borisas kreipėsi į Natasha, pakvietė ją šokti, ir tas šokėjas pagalbininkas, kuris pradėjo savo kamuolį, ir vis dar jauni žmonės, o Natasha, praeinantys savo nereikalingus Sona, laimingų ir dažytų "Cavaliers", nesibaigė šokti visą vakarą. Ji nepastebėjo nieko ir nematė, ką ji ėmėsi visų šio kamuolio. Ji ne tik nepastebėjo, kaip suverenus kalbėjo su Prancūzijos pasiuntiniu ilgą laiką, nes jis buvo ypač maloniai kalbėjo su tokia ponia, kaip princas buvo toks ir sakė, kaip elen turėjo didelę sėkmę ir buvo apdovanotas specialiu tokio dėmesio; Ji nematė net suverenios ir pastebėjo, kad jis nuėjo tik todėl, kad po jo išvykimo, kamuolys buvo labiau atgaivintas. Viena iš įdomių citų, prieš vakarienę, princas Andrey vėl šoko su Natasha. Jis priminė ją savo pirmąją datą Otradnennos alėjoje ir kaip ji negalėjo užmigti ant mėnulio naktį, ir kaip jis netyčia išgirdo ją. Natasha nuskendo tuo pačiu metu primindama ir bandė pateisinti save, tarsi kažkas buvo gėdinga šiame jausme, kuriame ji netyčia peržengė savo princą Andrei.
Prince Andrejai, kaip ir visi žmonės, kurie užaugo pasaulyje, mylėjo susitikti, kas buvo ne pats bendras pasaulietinis įspaudas. Tai buvo Natasha, su savo siurprizu, džiaugsmu ir liftu ir net klaidų prancūzų kalba. Jis ypač švelniai ir kruopščiai kreipėsi ir kalbėjo su juo. Sėdi šalia jos, kalbėdamas su juo apie paprasčiausias ir nereikšmingus dalykus, princas Andriejus žavisi džiaugsmingu savo akių blizgesiu ir šypsena, susijusi su ne kalbomis, bet į vidinę laimę. Nataša buvo pasirinkta ir ji pakilo su šypsena ir šoko aplink salę, princas Andrejus žavisi ypač už jos baisią malonę. Natasha Cotillion viduryje, baigęs figūrą, labai kvėpuoja, artėjo prie jo vietos. Naujasis Cavalier pakvietė ją dar kartą. Ji buvo pavargusi ir išaugusi, ir akivaizdžiai manė, kad atsisako, bet iš karto pakėlė ranką ant kavalero peties ir nusišypsojo princą Andrew.
"Aš džiaugiuosi galėdamas atsipalaiduoti ir sėdėti su jumis, aš pavargau; Bet jūs matote, kaip jie pasirenka mane, ir aš džiaugiuosi jam, ir aš esu laimingas, ir aš myliu visus, ir mes suprantame visa tai, "ir daug daugiau ir daug pasakė šia šypsena. Kai Cavalier paliko ją, Natasha bėgo per salę, kad pasiektų dvi moteris.
"Jei ji buvo tinkama prieš savo pusbrolis, o tada į kitą ponią, tada ji būtų mano žmona", - sakė Andrei princas pats visiškai netikėtai, žiūri į ją. Ji atėjo anksčiau iki pusbrolio.
"Kas kartais ateina į nesąmonę! minties princas andrei; Tačiau tiesa, kad ši mergaitė yra tokia saldus, todėl ypatingiausia ji nevartoja mėnesio čia ir tuokiasi čia. jis.
Pasibaigus "Cotillion", senas GRAF kreipėsi į savo mėlyną kraną į šokį. Jis pakvietė kunigaikštį Andrewui sau ir paprašė savo dukters, ar tai smagiai? Natasha neatsakė ir tiesiog nusišypsojo tokioje šypsenoje, kurią jis pasakė su panieka: "Kaip galėčiau paprašyti apie tai?"
- Taip juokinga, daugiau nei bet kada gyvenime! - Ji sakė, ir princas Andrei pastebėjo, kaip greitai jos plonos rankos buvo iškeltos apkabinti savo tėvą ir nedelsiant nuskendo. Natasha buvo toks laimingas, kaip niekada kitas gyvenime. Ji buvo ant aukščiausio žingsnio laimės, kai žmogus daroma gana pasitiki ir netiki blogio, nelaimės ir sielvarto galimybe.
Pierre ant šio rutulio pirmą kartą jaučiamas įžeidė situacija, kad jo žmona užimta viršutiniuose sferose. Jis buvo sullenas ir išsklaidytas. Jo per kaktą buvo plati kartus, ir jis, stovintis prie lango, pažvelgė per akinius, niekas nemato.
Natasha, einanti vakarienei, praėjo jam.
Niūrus, Pierre nesėkmingas veidas jį sukrėtė. Ji sustojo prieš jį. Ji norėjo jam padėti, perduoti jam savo laimę.
"Kaip įdomus, grafikas", - sakė ji: "Argi ne?"
Pierre nusišypsojo, akivaizdu, kad nesuprato, ką jam buvo pasakyta.
"Taip, aš labai laimingas", - sakė jis.
"Kadangi jie gali būti nepatenkinti kažkuo, Natasha maniau. Ypač gerai, kaip ir ši maža mergaitė? " Apie Natasha akis, visi buvai ant rutulio buvo vienodai natūra, mielas, gražūs žmonės, kurie myli vieni kitus: niekas negalėjo įžeisti vienas kito, todėl kiekvienas turėjo būti laimingas.
Kitą dieną, Prince Andrei priminė vakar kamuolys, bet nesibaigė jam ilgą laiką. "Taip, labai puikus buvo kamuolys. Ir ... Taip, Rostovas yra labai gražus. Kažkas yra švieži, ypatinga, ne Peterburgas, atskirti jį. " Tai viskas, ką jis galvojo apie vakarinį kamuolį ir girta arbata, pateko į darbą.
Lėktuvas Galimi pakelkite į orą vyras - tai yra dabar oras, Bet 140 prieš metus apie dizainą aeronautika. \\ t Mašinos, net ir iš mokslininkai ir manau nėra daug, kas Galėjo. Pirmas Naujienos apie kūrimą lėktuvas atsižvelgti į 40 m. metų 19. amžiuje. Projektas. \\ T anglų kalba William Handson. data 1843 m. metus, bet projektas ir liko projektas ant popierius. Frenchman Felix du Tampl Dar pastatytas jūsų lėktuvas, bet testas Jo. nedrįso. Pirmas kurie nusprendė pabandykite pakilti į dangus tapo rusų kalba paveldimas jūrų pareigūnas, išradėjas ir tyrėjas tuo metu marine. Pareigūnai buvo tarp labiausiai kompetentingas pareigūnai. Pirmiausia pasaulyje išbandyta. Lėktuvas buvo sukurtas Rusija, Ir kūrėjas tuo metu atradimas aeronautika. \\ T Aparatai, jis pradėjo kurti pirmas į pasaulis Lėktuvas priešingai Viskas bažnyčios draudimai Patriarchal. Rusija, apsisukimas sveikiems skaičiams 20 metų amerikos amerikietis Broliai Meistras, Kuris. \\ T priskiriama Orlaivio išradimas.
Born. 1825 m. Kovo 9 d Metai mieste Rochensalm. Šiandien yra miestas Kotka. į Suomija. Tėvas Šeima buvo paveldima sailor Admiral. Rusijos laivynas "Fedor Timofeevich Mozhaisky". Pirmasis vaikas šeimoje prognozuojama Puiki karjera jūros pareigūnas. Kai pasirodė 10 Metai, tėvai atnešė jį į Sankt Peterburgas ir davė mokytis jūros kariūnų korpusas, kurį jis baigė 1841 m. Sausio 19 d metus, gavęs specialybę shipman. ir. \\ T laivų dizaineris.
Po kadeto korpuso Mozhaisky 2. Metus tęsėsi karinis buriavimas Laivai BALTIC. Laivyno. Viskas nuėjo į tai, kad jis eis į pėdsakus tėvas ir tęsis šeimą jūros pareigūno dinastija. Paslaugų metu BALTIC. FLUT. Mozhauk. pakeitė kelis laivus, pvz "Melpomen", "Olga", "Aleksandras Nevsky". Riebiai Dalis gyvenimo davė jūrų tarnyba. Per 7 Jis aplankė metus Baltijos, baltos, baržos, norvegų, Šiaurės Jūros. Jūrų tarnyboje jis dauginasi jų Žinios, Praktinis patirtis ir. \\ T sukietėjęs volojas Jaunas jūrininkas. Bet progresas Nenaudokite vis dar ir Aleksandras Fedorovičius Jis liudijo perėjimas nuo įprastų buriavimas. \\ T Laivai garai Laivai. .
Į 1852 m. Gauti metai kryptis Viename iš. \\ T pirmieji Rusijos kariniai garlaiviai su kalbėjimo pavadinimais "Kruopštus"! Kampanijos metu "Digiald" Trukmė Netoli 1 metai ar jis susipažino Nuo. variklis. \\ T šio laivo, kuris tuo metu buvo 19-osios technologijos plėtros rezultatas Šimtmetis nustatė visą tolesnį vystymąsi transportas industrija ir karinė dalis Laivų statyba. Baigti 19. amžiaus GARAI Variklis buvo Vienintelis tipas variklis, kuris gali būti taikomas lėktuvas.
Nuo. 1853. Iki dalies 1855-j. Metus dalyvavo. \\ T toli Jūros žygis OT. Kronstadt. anksčiau Japonija FRIGE "Diana" Kaip vyresnysis Marine. pareigūnas. Šioje žygis nuo pakrantės Japonija fregata "Diana" Buvo sustiprintas stiprus žemės drebėjimas. Laivas pateko cunamis, Tai buvo per stipri Žala. \\ T ir. \\ T garsas. Bet komanda. \\ T Laimei pasisekė sutaupyti! Vėliau komanda. \\ T Rusijos jūrininkai paprašė leidimo pirkti medžiagas ir. \\ T nuoma dailidės iki build. Mažas medinis schuuna. ir plaukite ant jo Tėvynė. Schuna buvo pastatyta piešiniai Mozhaysky. Iki japonijos pastatė šią šoną komanda. \\ T Nuskendęs "Diana" Įskaitant praleistą laiką Japonija.
Per šio priverstinio gulintis į Japonija, Mozhauk pamatė vietos gyventojus į dangų Antenos ritės. Iki šio laiko aitvarai Žinoma, jau buvo Žinomas ir B. Rusija ir B. Europa. Ir Didysis Rusijos mokslininkas Michailas Vasileivich LOMONOSOV Naudojamas aerial Coats. Projektuojant Žaibo linijos. Bet idėja Paleisti Žmogaus, pirmas Aš atėjau Aleksandras Fedorovičius Mozhaysky! Tiksliai 1855 m. Metai. \\ T Mozhauk. Atėjo pagalvokite tikslingai sukurti aparatą sunkesnis oras Galimi pakelti žmogų į orą ! Į 1863 m. Metai buvo priversti eiti atsistatydinimas Ryšium su skaičių mažinimas. \\ T Lenkimas po Krymas karai.
Nuo. 1869. Iki dalies 1876-j. metų Mozhauk. Jis gyveno kaime Vagys, Podolskaya. provincijos. \\ t 20-t. kilometrai nuo modernaus Vinnitsa. Jis yra ten absorbuojamas jo iš dalies neapgalvotas ir fantastiškas idėja Sukurti orlaiviai Užsiima visais skaičiavimai ir. \\ T eksperimentai. Dėl B. 1876 \u200b\u200bm. Rugsėjo mėn Jis pastatė metus Pirmasis plaukiojantis orlaivio modelis.Kaip pasakyti vokietijos planifikavimas ir tyrėjas Otto Liliental. Sukūrė orlaivį 17 metų vėliau Alexandra Fyodorovich Mozhaysky.
1876 \u200b\u200bm. Rudenį metus debesuota diena Sankt Peterburgas ant Manege Susirinko tūkstančiai Žmonės, kurie nori pamatyti stebuklas. Mozhauk. Pateikta peržiūrai savo mažas falling Aparatai pavasario variklis. Lėktuvas lengvai. \\ t perkelta iš vietos ir nuimkite! Laikraščio kambaryje "Kronstadt Bulletin" Nuo. 1877 m. Sausio 12 d metai buvo paskelbtas straipsniu : « Išradėjas yra labai teisė Aš ilgai nusprendžiau klausimą aeronautika. Aparatas su savo pagalba variklio kriauklės. \\ T Ne tik skraidymas Žemėje, bet gali plaukti. Greitis Skrydžio įrenginiai nuostabi.IT nebijo n. gravitacija n. vėjas ir gali skristi bet kokia kryptimi. " Be to, modelis iškeltas į orą krovinys, Kuris buvo atliktas jūros rortas.
Po. \\ T sėkmingas. \\ T Testas pirmas Modeliai, B. 1877 m. metus kreipėsi į karinę tarnybą pasiūlymas Build. pilnas dydžio lėktuvas. Per metus gauti pinigų ant preliminarūs eksperimentai ir pradėjo kurti aparatą patururos vertė. Kai darbuotojai buvo atlikti blueprints. ir papildomi skaičiavimai buvo atlikti Mozhauk. iki priversti save Nuo kai deltsovas, atrodo priskirti Užsienietis išradimas Or parduoti Jo. užsienyje, aš nusprendžiau patentas Nuosavas išradimas. gauta "Privilegija" Sukurti aeronautikos šautuvas. Tuo metu jis buvo vadinamas orlaiviai. "Privilegija" Tuo metu buvo analoginis. \\ Tmodernus patentas išradimui. Patentasbuvo išduotas Lapkričio 3, 1881 m metų. Tai buvo pirmas į pasaulis patentas ant lėktuvas. Jo išduotas rusų kalba išradėjas marine. Pareigūno kapitonas pirmojo rango Aleksandras Fedorovičius Mozhaysky.
Po. \\ T sėkmingas. \\ T Bandymas B. Manege Išradimas Mozhaisky. Gauta pagalba Karo departamentas, bet Nebaigtas. Karinė dalis Agentūra nustatė VIETA pagal orlaivį karinė dalis Laukas. \\ T Red Sela. pagal Sankt Peterburgas, Bet pabrėžti Pinigai ant Patys Skraidančios mašinos butas Atsisakyta. nes pinigų trūkumas ant galutinis Projekto dalys Mozhauk. Įkurta ant krašto neviltis. Įvykdyti savo puoselėjimą dREAMS ALEXANDER FEDOROVICH MOZHAISK pARDUODAMAS. \\ T ir. \\ T išskleidžiama Visa jūsų turtas netgi vestuviniai žiedai ir riešas laikrodis, Stalas. \\ T Šaukštai ir. \\ T uniforma SUTUK. Ant grįžtamasis nuo pardavimo. \\ t asmeninis viskas prasidėjo tiesiogiai sukurkite plokštumą.
1883 m. Vasarą Metai yra plokštuma pastatytas. Jis turėjo šiuos dydžius - Ilgis 23. metras wingspan 22.8. matuoklis. Aparato svoris buvo 57 Poods, kad maždaug lygus 934 m. kilogramas. Mozhauk. vadinamas plokštuma "Firebird". Lėktuvas buvo Monoplanas. Į "Privilegija" konkrečiai nurodyta sparnai Aparatas išlieka Fiksuotas. Jis turėjo persikelti 3-h. oras varžtai kas sukasi garai mašina. Jūrų pareigūnas Mozhauk. Puikiai žinojo principą veiksmai jūros irklavimo varžtas. Šie Žinios Jis taikė ir apskaičiuojant oro sraigtas. Į orą prietaisas turėjo vairuoti uodegos plunksnais. Fuselage.kaip ir toliau valtis. Tiesą sakant, jis buvo vadinamas "Valtis". Valtyje buvo dedami Žmonės, garo automobiliai ir. \\ T krovinys. Eismui. \\ T Žemė Lėktuvas turėjo 4 ratų važiuoklė.
Bandymai buvo pateikti karinė dalis ir atstovai Rusijos techninė visuomenė. Savarankiškai Aleksandras Fedorovičius Mozhaysky. Skristi savo lėktuve neleidžiama Nes buvo manoma, kad amžiaus 57 metų kūnas gali nedėkite toks apkrova. Valdyti Lėktuvas mozhauk Mechanic Ivan Golubev. Deja, pasakyti, kaip skrydis praėjo, būtent tai neįmanoma. Karinė dalis Reikalinga agentūra visas paslaptis SO dokumentai Faktų nustatymas pirmasis skrydis neegzistuoja. Toliau B. kai kurie Šaltiniai pabaigoje 19. Pradedama 20. amžiaus pirmasis skrydis Aprašyta. Lėktuvas užima, skrido apie tai 10-t. matuokliai. \\ t tiesiai, Tada tapo paviršiusir kai nusileidimas sugadino sparną ir. \\ T pacientas ne tik plokštuma, bet ir pilotas.
Tačiau, nepaisant suskirstymo, testas buvo pripažinti sėkmingas. \\ T Nes prietaisas Alexandra Fyodorovich Mozhaysky.iki dalies Vienaip Tikrai nuimkite! Atsižvelgiant į tai sunkus nusileidimas ir. \\ T bandomieji sužalojimai. komisijos vadovas Karo biuras sakė, kad dizainas tokie įrenginiai - Šis verslas britai ir. \\ T prancūzų kalba ir. \\ T atsisakyta Vėliau mokytis skatinimasatrodo . Vėliau 1890 m. Balandžio 1 d Metai mirė ir pirmas į pasaulio plokštuma stovėjo tvarte Raudona kaimas sunaikinta Ir buvo visiškai prarastas Po. \\ T 1917 m metų . Taigi istorija baigėsi, kaip netgi labiausiai Žinant iš pirmo žvilgsnio crazy. Idėjos gali būti iš tikrųjų Toli stebėti ir. \\ T Progressive !!!
Orlaivio Alexander Fedorovich Mozhauk skalės - nuo 1 iki 30
Iki dalies Modernus šį skrydį plokštumoje Aleksandras Fyodorovičius Mozhaysky yra neįmanoma. Faktas yra tai, kad pabaigoje 1970 m Metai. \\ T 20. Century B. Tsagi. Jis buvo pastatytas modelis Lėktuvas Mozhaukas. Modelis buvo Išbandyta. į aerodinaminis vamzdis. Dėl šių rezultatų testas buvo gauti skaičiavimai Kas yra tiksliai neįmanoma Gamybos horizontalus skrydis lėktuvu Mozhaisky. nes Nepakankama trauka. Čia mes paaiškiname. Atsižvelgiant geometriniai matmenys ir. \\ T svoris Orlaiviai (žr. aukščiau) esamą galia Variklis. \\ T - ne daugiau kaip 30 arklio galia buvo neabejotinai nepakankamai dėl skrydžiai. \\ T Ant mašinos Alexandra Fyodorovich Mozhaysky.. Silpni varikliai Tuos metus neleido Jo. Įgyvendinti Jo svajonė. Taip pat aerodinamika Orlaivis buvo ne iš viso gali pakelti Mašina į orą. Įnašas. \\ T Alexandra Fyodorovich Mozhaysky. į Pasaulis Aviacija Jūs esate neįkainojamas! Mozhauk. Pripažinta Pirmasis Rusijos orlaivio dizaineris! Jis sugebėjo build. ir pareikšti big testai. Aparatas Sunkesnis oras Kuris dabar mes vadiname Lėktuvas! Kabantys, O. iššūkis laikas ir. \\ T Prieš tai !!!
Rusijos tyrėjas ir išradėjas aeronautikos lauke. Mozhaisky gimė 9 (21) 1825 m. Kovo mėn. Rochensalm (dabar Kotka) Suomijoje. Jo tėvas, Fedoras Timofeevich Mozhaisky, buvo nuoširdus jūreivis, Rusijos laivyno admirolas. 1823 m. Leitenantas, Fyodor Mozhaisky buvo paskirtas bandomojo kapitono padėjėju 24 laivyno įguloje, kuri buvo įsikūrusi Rochensalm mieste Vyborgo provincijoje. Aleksandras tapo pirmagimis Mozhauk šeimoje. Po metų, 1826 m. Gegužės mėn., Kitas berniukas, kurį Nikolai vadino Nikolai. Po ketverių metų Fyodor Timofevicho žmona pagimdė trečią sūnų, kuris buvo pavadintas seneliu. 1831 m. Fyodor Timofeevich gaminamas leitenanto kapitonui ir paskyrė Archangelsko uosto kapitoną. Nuo Baltijos, visa Mozhaukoko šeima persikėlė į Baltąją jūrą. Iki to laiko Aleksandras, išskyrus du brolius, pasirodė seserys: Catherine ir Julia. Jūrų verslas buvo tėvo profesija, o jo sūnūs Fyodor Timofeevich paliko jūrų paslaugą. Kai vyriausias sūnus buvo dešimt metų, tėvai atnešė jį į Sankt Peterburgą ir davė studijuoti jūrų kariūnų korpusą, kurio režisierius buvo admirolas Ivanas Fedorovičius Kruzenshtern.
1841 m. Sausio 19 d. Aleksandras Mozhaysky baigė mokytis ir buvo pagamintas Martemaryna. Be to, jis baigė korpusą ne tik kaip pateisintojas, bet ir kaip laivų dizaineris. Dar du metų praktinio plaukimo buriavimo kariniuose laivuose Baltijos laivynuose. Per šiuos dvejus metus, Mozhaisky vaikščiojo ant frigatų "melpomen", "Olga", "Aleksandras Nevsky". Taigi Alexander Mozhayskio jūrų tarnyba prasidėjo, kuriam jis davė didžiąją savo gyvenimo dalį. 1843 jis susitiko Michman, netrukus jaunasis pareigūnas buvo išsiųstas į Archangelską, kur jo tėvas, motina, seserys gyveno. 1844 m. Mozhaisky perėjo į 74 sienų laivą "Ingermanland" iš Baltosios jūros į Baltijos jūrą; Po metų ji buvo sušvelninta per Baltąją jūrą ant šaulio "Rainbow"; 1846 m. \u200b\u200bToje pačioje šonoje jis padarė antrąjį perėjimą nuo Baltosios jūros iki Baltijos šalių. Jūrų tarnybos metai, 7 metai plaukimas baltos, baržos, Norvegijos, Šiaurės ir Baltijos jūros sukietėję jaunųjų jūrininkų valią, dauginant savo žinias ir praktinę patirtį.
1849 m., Kai Aleksandras Mozhaysky nebuvo įvykdytas dar 25 metų, jis buvo pagamintas leitenantuose. Paslaugų laikotarpiu Baltijos jūroje, 1850-1852 m. Mozhaysky buvo plaukti į skirtingus buriavimo karinius teismus. Pirma, mažame, tas pats kaip "vaivorykštė", 16-pistoleto šaulys "meteoras", tada ant didelio 84 sienų laivo "OVEA", kurio būsto ilgis buvo 60 m; Galiausiai, laivo "Azovo atmintis" - vietinis brolis "Ingermanland" - naujas, kuris ką tik atėjo iš Arkhangelsko. Tai buvo paskutiniai karinio buriavimo laivyno egzistavimo metai, nauji garo aikštelės nuėjo keistis buriavimu. Jau ankstyvaisiais savo jūrų tarnybos metais Mozhaisky atkreipė dėmesį į save kaip techniškai išsilavinę, drausmingų, reikalaujančių sau ir pavaldinam pareigūnui. Tikriausiai, 1852, šios aplinkybės paveikė savo paskyrimą vienos iš pirmųjų Rusijos karinių garlaivių "kruopštaus" įgulai. Per metinį plaukimo ant "kruopos" Mozhaisky susipažino su varikliu, kuris turėjo įtakos visai pramonės, transporto ir karinio laivų statybos XIX a. Ir iki amžiaus pabaigos išliko vienintelis variklis, apie pagrindas buvo įmanoma išspręsti skrydžių užduotį ore.
1853-1854 m. Leitenantas Mozhaisky fregate "Diana" pagal komandą S.S. Leskovsky persikėlė iš Kronstadto aplink Cape kalną į Japoniją. Fregata buvo sudužo per honshu simeda, po kurio Dianos personalas brėžiniuose ir vadovaujant Mozhaysky, bendros Rusijos ir Japonijos pastatytos Schuna "Heba" pastangos, kurioje dalis komanda grįžo į savo tėvynę. Iki šiol Japonijoje jie prisimena Rusijos pareigūną, nes japonai gavo idėją sukurti didelius Europos teismus. 1855 m. Mozzhaisa įsijungė į Amerikos prekybos laivą Petropavlovsk-Kamchatsky ir nuo ten iki Amur Liman. Per Sibirą jis grįžo į Kronstadtą, taip uždarydamas visame pasaulyje. Krymo karas vaikščiojo, o 1855 m. Pabaigoje buvo paskirtas Brigo "Antenor", kuris buvo laikomas Baltijos jūroje, saugodamas su Suomijos įlankoje nuo anglų-prancūzų laivų sabotažo reidų.
Ir 1858 m. Mozhaisky buvo išsiųstas į Centrinę Aziją, kur jis dalyvavo Khiva ekspedicijoje, organizuojant savo judėjimą į vandenį šiam tikslui specialiai pastatytame teismuose. Jis padarė kampaniją į Bukharą ir sudarė pirmąjį ARAL jūros vandens baseino ir Amudaryos upės aprašymą. Grįžęs iš ekspedicijos, Mozhaysky rugsėjo 8 d. 1859 m. Gavo kitą kapitono leitenanto rangą ir buvo paskirtas 84 šunų atsuktuvo "Eagle" vyresniuoju pareigūnu. Šiame laive, Mozhaisky vaikščiojo 2 metus Baltijos jūroje, o 1860-1861 m. Jis vadovavo garo automobilio įrangai ir įrengimui ant vairuotojo sraigto Clider, pastatytas Pori (Suomijoje). Po to, kai įdėklo klijavimo nusileidimas, Mozhaisky buvo paskirtas į savo vadas ir vaikščiojo ant jo per Baltijos jūrą iki 1863 m.
1860 m. Mozhaisky buvo laikinai pateiktas laivynui ir paskirtas į Pasaulio mediatoriaus Gryazovetsky apskrities Vologdos provincijos pasaulio tarpininko pareigas. Ten pareigūnas turėjo dirbti į "reglamentus dėl valstiečių reformos 1861" Su savotišku Mozhauk Energetu, jis pelnytai susidorojo su patikėjančia užduotimi. Toliau jo gyvenime įvyko kitas svarbus įvykis. Viename iš kilnių surinkimo kamuolių, jo pažintis su ateities nuotaka ir jo žmona Dmitrijus Kuzmina. Po vestuvių Šv. Kotrynos bažnyčioje Vologdoje, jauni gyveno Kotelnikovo kaime (dabar Mozhayskoe) gyvenvietėje, gautame suteikiant žmonai A.F. Mozhaukas. Pareigūnas buvo visų svarbių įvykių centre. Jis dalyvavo Vologdos statistikos komiteto posėdžiuose dėl pasirengimo ir dalyvavimo pirmojoje etnografinėje parodoje Maskvoje. Tačiau pagrindinis dalykas Mozhaukui buvo moksliniai pokyčiai aeronautikos. Jis įrengė biurą ir dailidžių dirbtuvę, stebėjo paukščių skrydį ant ežero kubelių ir Toshney upės, atliko eksperimentus su oru "gyvatėmis". Mokslininkas pats pavadino metus, praleistą Kotelnikove ", - vaisingų darbo aeronautikos metu."
Atsižvelgiant į priverstinį laivyno skaičiaus mažinimą po Krymo karo 1863 m., Jis tarnavo 22 metų laivynui, Mozhaisky buvo atleistas ir ateinančius 16 metų tarnavo įvairiuose civilinių departamentuose dėl valstiečių reformos elgesio. Nepaisant to, per šiuos valstybės tarnybos metus, Mozhaisky gauna karinio rango padidėjimą - 1866 m. Jis buvo pagamintas Captons 2 ranguose, o 1869 m. - Kapitose 1 reitinguose. 1873 m. Buvo pasirinktas Podolsko provincijos Brazlavsko rajono pasaulio teisėjas; Per tą patį laikotarpį bandymai padidėjo naudojant oro gyvatę. Idėja sukurti orlaivį sunkiau nei oras pasirodė Mozhaysky atgal 1855, kai jis pradėjo stebėti paukščių ir oro ričių skrydžius. 1872 m. Po kelių studijų ir eksperimentų Mozhaisky nustatė ryšį tarp kėlimo jėgos ir pasipriešinimo varžos įvairiais atakos kampais ir kruopščiai apšviestas paukščių skrydžio klausimas. 1876 \u200b\u200bm. Jis pradėjo dirbti su sunkesnio oro suvokiamo orlaivio projektu. Vokietijos mokslininkas ir planeteris Liliviel padarė panašų darbą 17 metų po Mozhaysky.
1876 \u200b\u200bm. Mozhaisky, pagal inžinieriaus P.A. liudijimą Teologinė, "jis pakilo į orą du kartus ir patogiai skrido ant oro gyvatės. Taigi jis buvo pirmasis pasaulyje pasaulyje pasaulyje, prieš 10 metų Prancūzijos testorių (1886) 10 metų, už 18 metų Baden-Puela (1894) ir 20 metų Australijos Hargra (1896). Be eksperimentų su oro serpių, A.F. Mozhaisky dirbo kurti plaukiojančius modelius savo būsimų orlaivių. Mozhaisky sukėlė daug skaičiavimų, mokslinių tyrimų ir eksperimentų, dėl kurių 1876 m. Rugsėjo mėnesį pastatė pirmąjį skraidymo modelį orlaivio. Šis modelis, vadinamas jų "kojų", sudarytas iš mažo fiuzelage įkrovos, į kurį vienas stačiakampio vežėjo paviršius buvo pritvirtintas kampu. Modelio modelį sukūrė trys oro varžtai, iš kurių vienas buvo įsikūrusi laivo nosyje, o kiti du specialiai pagaminti šlaituose sparno. Varžtai lėmė susukti gumos diržai arba laikrodis pavasarį. Dėl pakilimo ir nusileidimo modelis turėjo keturis ratlankius, esančius po fiuzelage. Modelis padarė tvarius skrydžius per 5 m / s greičiu. Įžymūs laivų statybininkas, Marine technikos komiteto narys, pulkininkas P.A. Teologas apie tai rašė: "išradėjas gana teisingai nusprendė ilgalaikį aeronautikos klausimą Prietaisas yra nuostabi; tai nebijo gravitacijos, be vėjo ir ji yra pajėgi skraidyti bet kokia kryptimi ... Patirtis įrodė, kad kliūtys iki šio laiko plaukti į orą puikiai nugalėjo mūsų talentinga talpa. "
Po skrydžių skrydžio metu parodė, kad išradėjas buvo teisingas, jis pradėjo plėtoti orlaivio projektą visapusiškai. Tačiau, jei ankstesnis Mozhaisky darbas galėtų atlikti savo lėšas, orlaivio statyba natūralia verte reikia didelių pinigų sumų, kurių jis neturėjo. Todėl 1877 m. Pradžioje jis nusprendė "moksliškai kritikuoti savo išradimą, siūlydamas kariuomenę ministerijai naudoti savo projektą kariniams tikslams artėjančiam karo su Turkija." Mozhaisky kreipėsi į pirmininką orlaivio komisijos karinės ministerijos karinės ministerijos totleben prašymu parengti reikalingas lėšas "už tolesnę mokslinių tyrimų ir eksperimentų tiek dėl projektuojamo šulinio judėjimo ir nustatyti įvairius duomenis, reikalingus racionalus ir tinkamas visų tokių šaulių komponentų įrenginys. "
1877 m. Sausio 20 d. Buvo sukurta speciali komisija, kuria siekiama apsvarstyti karinį skaičiaus Milyutin ministrą apsvarstyti Mozhauk projektą. Ši komisija apima didžiausius Rusijos mokslo ir technologijų atstovus: D.I. Mendeleev, N.P. Petrovas (pasaulinio garso hidrodinaminės trinties teorijos autorius), generolas leitenantas Zverevas, pulkininkas P.A. Teologinis ir karinis inžinierius. Po dviejų susitikimų Komisija pateikė išsamią ataskaitą apie Mozhauk projektą vyriausiojo inžinerijos departamentui. Ataskaitoje nurodyta, kad išradėjas "dėl savo projekto pagrindu buvo priimtos dabartinėmis nuostatomis, pripažintomis už ištikimiausių ir galinčių istorijų palankiems galutiniams rezultatams." Dėka d.i. Mendeleva buvo nuspręsta leisti 3000 rublių inventoriui tolesniam darbui.
1877 m. Vasario 14 d. Mozhaisky pristatė savo eksperimentų programą dėl orlaivių modelių vyriausiojo inžinerijos departamentui. Jis numatė oro sraigtų tyrimą, nustatant vairavimo ir nešiklio paviršių dydį ir formas, konkrečią sparno apkrovą, kontrolieriumo problemos sprendimą ir orlaivio stiprumą. Mozhauko eksperimentai per didelį oro sraigtą, kuris juda į garo variklį, buvo pirmieji pasaulio eksperimentai šio užsakymo. Gavusi tik dalį pažadėtos sumos (2192 rublių), išradėjas įsipareigoja pasinaudoti savo programa. Jis sudarė sunkias sąlygas. Jo materiali padėtis buvo labai sudėtinga. Nepaisant sunkumų ir ekstremalių poreikių, Mozhaisky pastatė naują lėktuvo modelį. Šis modelis, pasak amžininkų liudijimu ", - visiškai laisvai skrido ir nusileido labai sklandžiai."
Nusprendęs pereiti prie lėktuvo statybos, 1878 m. Kovo 23 d., Mozhaisky kreipėsi į pagrindinę inžinerijos tarnybą su memorandumu, kuris nurodė, kad duomenys, reikalingi problemai išspręsti, gali būti gaunami tik virš tokio prietaiso Dydžiai, kuriais mašina jėga ir mašinos kryptis gali valdyti asmenį "ir paprašė apie lėšų atostogų lėktuvo statybai, kurių kaina buvo nustatyta 18 895 rublių. Šis pasiūlymas buvo apsvarstytas kita komisija, General Hermann Pauker, o birželio 15, 1878 buvo atmestas. Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, užsienio žvalgybos pareigūnų agentas, veikiantis pagal "Royal Yard" agentą, buvo įtrauktas į Mozhauk orlaivių projektą. Visų pirma, Komisijos vadovas, General Pucker, buvo įtariamas be priežasties tinkamai šnipinėjant. Komisija atmetė Mozhaysky projektą pagal absurdišką pretekstu iš "akivaizdaus nesuderinamumo su užsienio valdžios nuomonėmis," Koi "rekomenduoja aklai imituoti gamtą ir taikyti tik viltis tik ant prietaisų su vyriškomis sparnais.". Tikiuosi, kad Aleksandras Fedorovičius dėl materialinės paramos karališkosios vyriausybės žlugo kaip kortelės namai.
Mozhauko pasiūlymą lydėjo išsamūs orlaivių brėžiniai, skaičiavimai ir aiškinamasis raštas, kuriame yra prietaiso aprašymas. Aprašymas sakė, kad orlaivis susideda iš: nuo laivo, kuris tarnauja mašinos ir žmonių patalpose; iš dviejų fiksuotų sparnų; nuo uodegos, kuri gali pakilti ir eiti ir tarnauti pakeisti skrydžio kryptį aukštyn ir žemyn; nuo didelio priekinio varžto; iš dviejų varžtų ant aparato gale; Nuo vežimėlio ant ratų po įkrovos, kuris padeda užtikrinti, kad prietaisas, tiekiamas įstrižai, yra apie 4 laipsnius į horizontą, priekinė dalis į viršų gali pirmiausia išsklaidyti ant žemės ir gauti greitį, kuris yra būtinas jo gUAR; Iš dviejų stiebų, kurie padeda stiprinti savo sparnus ir viso įrenginio prijungimą prie jo ilgio ir uodegos kėlimo. Kaip varikliai, skirti dviejų garų įrenginių montavimui, kurio bendras talpa yra 30 AG. Vienas iš automobilių buvo dirbti su nosies traukimo varžtu, o kita - per transmisiją į du galinius stūmimo varžtus. Prietaisas, atsižvelgiant į išradėjo planą, gali būti žemė ir vanduo, už kurį fiuzelage buvo suteikta laivo forma. Pirmą kartą, plėtojant fuseliacinio tipo orlaivių, Mozhaisky 30 metų prieš Wessenorean ir Amerikos dizainerių, kurie tik 1909-1910 pradėjo kurti tokius orlaivius. 1913 m. 1913 m. 1913 m. Įgyvendino "Fiuzelage valtis" idėjoje 1913 m. Įgyvendino kitas Rusijos dizaineris ir išradėjas D.P. Grigorovičius - pirmojo laivo hidroaeroplano kūrėjas. Be projekto kūrimo, Mozhaisky išsamiai aprašyta jo orlaivio kilimo metodas ir numatyta įrenginiui apie jį oro navigacijos įrangai: kompasas, greičio matuoklis, barometro aukščio tūris, du termometrai ir akyse už bombardavimo gamybą. Lėktuvas, atsižvelgiant į Mozhauko planą, buvo skirtas bombardavimo ir žvalgybos tikslais.
Pasibaigus aiškinamojo rašto pabaigoje, Mozhaisky pažymėjo, kad "aparato statyba iš techninės pusės nėra jokių sunkumų ir neįmanoma." Ekspertų komisija, kurią šį kartą atvyko Bendras Paukas, bendrasis herojus ir Colonel Valberg savo pirmame posėdyje, kuris įvyko 1878 m. Balandžio 12 d., Buvo apklaustas, kad prietaisas galėtų plaukti ore su oro varžtais pagalba ir pasiūlė autoriui pateikti naujus duomenis ir skaičiavimus šiuo klausimu. Siekiant patenkinti Komisijos reikalavimus, Mozhaisy, pasikonsultavusi su akademiku Chebyshev, sudarė papildomą pastabą, kurioje jis davė išsamią ore esančių varžtų veikimo analizę ir palaikė juos pagrįstais skaičiavimais. Atsižvelgdama į antrąjį posėdį, Komisija padarė įspūdingą sprendimą dėl savo nežinojimo, kuris sakė, kad ji nerado pasukimo į tai, kad eksperimentai apie G. Mozhaysky šautuvą, net po to, kai jie gali būti sukelti naudingų praktinių rezultatų, jei ji nėra išdėstyta visiškai skirtingų bazių, su kilnojamais sparnais, kurie gali keistis ne tik savo poziciją, palyginti su gondola, bet ir jo formą skrydžio metu. " "Šiandien prašoma suma yra Gossa, yra tokia reikšminga - ekspertai užregistravo savo sprendimą, - kad Komisija nėra išspręsta pasveikinti savo asignavimus ..."
Mozhaisky, protestuoja prieš tokį sprendimą, kreipėsi į karinį ministrą Vannovsky su prašymu dėl jo atšaukimo. Tačiau, Bathnovskis, net nesusipažinęs su bylos privalumais, patvirtino Komisijos sprendimą. Tada Mozhaisky parašė laišką vyriausiojo inžinerijos departamento generaliniam departamento vadovui, kuriame jis nurodė: "Komisija, aptariant ir vadovaujant raštinės reikmenims ir" Canelly ", pasinaudojo galimybe pateikti savo galutines išvadas apie dalių dydį Aparato, jo automobilio ir kitų sąlygų stiprumas ir nuo pat pradžių padarė viską, kad nužudytų man pasitikėjimą įgyvendinant mano projektą. " Generolas Zverevas Mozhayskio laiške neatsakė. Vyriausybės organizacijos atsisakė finansuoti išradėją. Tik pažangios Rusijos inteligentija ir paprasti darbuotojai, dirbę su juo, palaikė jį ir turėjo visą pagalbą. Artimiausi padėjėjai Mozhaysky - Golubevas, Jakovlev, Arsentevas - toliau dirbo vadovaujant.
1879 m. "Captain I Red Mozhauky" yra vėl įsiregistruotas į faktinę karinę tarnybą ir siunčiama į jūrų kariūnų korpusą, kur buvo atliktas jūrų praktikos kursas. 1879 m. Gruodžio mėn. Sankt Peterburge vyko VI visapusiškas gydytojų ir gamtininkų kongresas. Kongreso fizinės dalies darbo programa buvo ryškus aeronautinis nuolydis. Ataskaitos buvo garsūs Mendeleev, Manevskio, Zhukovskio, Sokovino, Ladin, Rykačev, Kostovich, Mozhaisky, Krostovich, Burtenson ir kt. Gruodžio 27 d. Garsus pranešimas D.I. Mendeleva "dėl skysčių ir aeronautikos pasipriešinimo." Susidomėjimas aeronautikos, pasireiškusios su Mendeleev, daugiausia skatino išsilavinusios visuomenės nuomonės pokyčius apie šį reiškinį. Tada lėktuvas buvo suvokiamas kaip akrobatika ir cirkas. Mendeleev atskleidė aeronautikos perspektyvas ir įrodė, kad tinkamas orlaivio naudojimas reikalauja įvairios informacijos, sudėtingų tyrimų ir specialaus mokymo žmonių. Mendelev pranešime sukėlė gyvenimo atsakymą iš aeronautikos entuziastų, tarp kurių buvo kariuomenės ir laivyno pareigūnai ir jų civiliniai žmonės. Po ataskaitos, ant leitenanto laivyno V.D. "Spitsyn", "Mendeleev" tęsė savo kalbą: "susidomėjimas aeronautikos ir aeronautikos padidėjimu Rusijoje ir tarp skirtingų gyventojų sluoksnių. Įvairių miestų atsiranda visi nauji ir nauji išradėjai. Būtina, kad visi patriotiniai žino apie tokius žmones. Tada Kiekvienais metais bus imitrų skaičius padidės, bus rodomi nauji projektai, plaukioja plėtra bus labai sėkminga ... "Mendeleev pranašiški žodžiai sumažėjo 1880 m. Spalio mėn.
A.F. Mozhaisky tęsė savo rūpestį. Pasitikintis savo išradimo tikrove, nusprendė pradėti į darbo pabaigos, jis kreipėsi į jūros ministrą S.S. Leskovsky (jo buvęs vadas už fregatą "Diana"), siekiant gauti lėšų statyti garo mašinas. Leskovskis, žinant išradėjas asmeniškai, kreipėsi į Finansų ministrą atostogų Mozhaysky 5000 rublių, bet gavo atsisakymą. Tada Mozhaisky kreipėsi į karinę tarnybą į bendrąjį pareigas ir pasiekė pažadus remti, jei Jūrų ministras taip pat kreiptųsi į tai. Leskovsky: "Atsižvelgiant į rezultatus, kurie yra labai svarbūs kariniams tikslams, kuriuos galima tikėtis iš sėkmingo aeronautikos problemos sprendimo", - paprašė išduoti 2500 rublių (o ne anksčiau nei 5 000 rublių prašoma). Šio laiko jūrų ministro prašymas buvo patenkintas. Dėl gautų pinigų, Mozhaukas sugebėjo užsisakyti Anglijoje du garų variklius 20 ir 10 AG Su vandens vamzdžio katilu ir jų šaldytuvu. Užsakymas buvo įvykdytas 1881 m. Gegužės 21 d., Mozhaisky atnešė juos į Sankt Peterburgą. Tai buvo dviejų cilindrų vertikalių garų transporto priemonių junginys yra lengvas dizainas. Kuras patiekiamas žibalas. Mozhaisky ir toliau dirbo savo išradimu, ir tada nusprendė patentuoti jį. 3 (15) 1881 m. Lapkričio mėn. (1880 m. Birželio 4 d. Paprašius), jis gavo "privilegiją" išradintoje "oro gėlėje" (orlaivyje), pirmuoju Rusijoje.
Jis liko rinkti lėktuvą ir patirti jį į orą, bet Mozhaysky neturėjo pinigų. Kai kurių darbų gamybai išradėjas kreipėsi į Baltijos gamyklą. Tačiau gamyklos direktoratas sužinojo, kad išradėjas neturi pinigų, atsisakė jam. Tada Aleksandras Fedorovičius, tvirtinant širdį, kreipėsi į Imperijos teismo ministrą I.I. Vorontsov-Dashkov. Jo vardu memorandume Mozhaisky pažymėjo, kad jis, "atsiduria išspręsti aeronautikos problemą, praleido visus savo lėšas ir dabar, kai lieka surinkti įrenginį ir padaryti galutinius pavyzdžius, tai neturi pinigų, kodėl Reikia omenyje, kad didžiulė vertė, kuri gali būti sėkminga kariniame versle, atrodo, paprašo iš 5000 rublių vyriausybės pastatymo, kad būtų sukurtas aparatas ir eksperimentai. " Vorontsov-Dashkov pristatė A.F memorandumą. Mozhaysky "už kritusių ryšį" Alexander III. Autokratas buvo paprašytas sertifikato ir dokumentų. Jis išsiuntė Mozhayskio laiško kopiją leitenantui K.Ya. 1878 m. Liepos 8 d. Zverevas su protestu prieš neteisingą Puker komisijos sprendimą. Ir generalinio Von Kaufmano ir didžiųjų Valberg generalinio "žodžiu" pranešta ":" pavojus, jūsų didybė, statyti Rusijoje valstybės paskirties transporto priemonėms. Staiga, ar jie pasinaudos bet kokiu revoliuciniu?! " Kaip rezultatas, pagal imperatoriaus diktuoja, generalinio adjuntento bankas užregistruota: "Didžiausias yra įsakyta atmesti 1 Reitingo Mozhaysky užklausą."
Patvarumas A.F. Mozhaysky vis dar buvo sėkmingas. Karo departamentas paskyrė vietą, kur statyti "plaukiojančią šautuvą" prie raudonojo plombo karinio lauko šalia Sankt Peterburgo. Nenorite atsisakyti savo brangios svajonės įsikūnijimo, jis pardavė ar padėjo viską, kas turėjo vertę (net riešo laikrodžiai, vestuviniai žiedai, šaukštai ir formos fructuuk!). Už pinigus, pakeistos iš asmeninių daiktų pardavimo ir dalyvaujančių giminaičių ir suinteresuotų asmenų (kietosios medžiagos pagalba suteikė garsųjį Rusijos ir Turkijos karo herojus 1877-1878 m. Orlaivio statyba ir 1882 m. Pavasarį baigė susirinkimą. 1882 m. Liepos mėn. 1 Reitingo Mozhaukoko kapitonas buvo apdovanotas didžiausių bendrųjų su atleidimu nuo paslaugos "Dėl namų aplinkybių". 1886 m. Mozhaysky buvo apdovanotas priešpriešinio admirolo pavadinimu.
1882 m. Vasarą orlaivis juos pavadino "Firebird" buvo paruoštas bandymams. Norėdami paleisti orlaivį, specialus kilimo takelis buvo pastatytas nuožulnių medinių grindų forma. Mozhauk orlaivių bandymai buvo pagaminti pagal didelę paslaptį. 1882 m. Liepos 20 d. Red Syel buvo surinkta karinio departamento ir Rusijos technikos visuomenės atstovai. Mozhaiskoye nebuvo leista skristi, nes jis jau buvo 57 metai. Orlaivio bandymas ore buvo patikėtas mechanikai, padedančiam Mozhaysky - I.N. Golubev. Lėktuvas, įgytas su Golubev, pakilo į orą ir skrenda tam tikrą atstumą tiesia linija, atsisėdo. Aparatas sveria 57 svarų (apie 934 kg) skrido 11 metrų per sekundę greičiu. Sunned su garų varikliais, kurių talpa yra 10 ir 20 AG Kai nusileidimas buvo sugadintas lėktuvo sparno, ir mechanikas buvo sužeistas. Nepaisant to, Mozhaisky buvo malonu su bandymų rezultatais, nes pirmą kartą asmens skrydžio įrenginyje galimybė yra sunkesnė už orą buvo praktiškai įrodyta. Atrodė, kad dabar suteikiama visuotinė vyriausybės pripažinimas ir parama. Tačiau iš tiesų jis pasirodė visiškai kitoks. Išradimas A.F. Mozhaysky buvo paskelbtas karinio paslapties ir griežtesniu buvo uždrausta parašyti nieko apie lėktuvą. Nėra pagalbos išradėjui vis dar nebuvo. Carinės pareigūnai ir užsieniečiai Rusijos tarnyboje padarė viską, kad ne tik Rusijos išradėjas sėkmė, bet ir jo vardas buvo pamiršta.
Mozhaisky iškart po bandymų pradėjo pagerinti orlaivio dizainą ir suprojektuoti naujus, galingesnius automobilius. Išaiškinus skaičiavimus ir buvo sukurtas naujas orlaivio projektas, 1883 m. Sausio 21 d. Mozhaisky pristatė jį į Rusijos technikos visuomenės VII (aeronautikos) skyrių. Specialiai šaukiame susitikime, kurio pirmininkas buvo M.A. Rykchev, Mozhaisky pateikė pranešimą apie savo naują orlaivio dizainą ir visus jų darbus. Išsamiai apsvarstyti naujus kūrinius, buvo sukurta komisija, be Aeronautikos departamento atstovų, atstovų ir II (Mechaninės) departamento Rusijos techninės visuomenės. Komisija, perskaičiau išradėjo darbo rezultatus, pripažintus pageidautinu ", kad VII skyriui padėtų A.F. Mozhaysky - absolventas iš savo prietaiso ir padaryti įdomią patirtį per orlaivį tokį didelį dydį." Tačiau VII negalėjo suteikti materialinės pagalbos, o Mozhaisky buvo priversta vėl kreiptis į karinę tarnybą.
Iš ministerijos jis buvo atsakyta į tai, kad "išrastų aparato bandymo tęsinys buvo prielaida, kad Imperial Rusijos techninė visuomenė, kuri buvo paskirta tam tikra šiame dalyke nurodytą sumą." Karinė ministerija nusprendė neskirti lėšų abejotiniems išradimams, ypač dėl to, kad tokie eksperimentai buvo iškelti dėl mito, kad Amerikos matematikas ir astronomas Simon Newcomb 1870 moksliškai įrodė, kad įrenginys sunkesnis už orą negalėjo skristi. Tačiau jokia suma negavo išradėjo ir Rusijos techninės visuomenės. Kaip jau tapo žinoma, asignavimai nebuvo išduoti dėl užsienio valstybių generalinio personalo kišimosi, kurią caro vyriausybė įsakė už ginklų tiekimą kariuomenei ir laivynui. 1885 m. Mozhaisky pateikė paraišką pagrindiniam inžinerijos departamentui, kuris nurodė, kad jie gavo naujų praktinių išvadų ", - tai galimybė pateikti teorijos aiškesnį ir skaičiavimus, ir prašė atsisakyti palikti darbą dėl jų darbo. Komisija, išnagrinėjusi išradėjo pareiškimą 1885 m. Birželio 29 d., Pažymėjo, kad ji nematė jokios priežasties dėl peticijos dėl Gossos naudos. " Dar septynerius metus iki A.F mirties. Mozhaisky savo nereikšmingomis priemonėmis, be jokios vyriausybės pagalbos, toliau dirbo tobulinant savo prietaisą. Jis buvo priverstas parduoti ne tik savo dvarų Vologdos provincijoje ir Ukrainoje, bet ir asmeninius daiktus. Tačiau jis neturėjo laiko užbaigti savo darbų.
Aleksandras Fedorovičius Mozhaysky mirė skurde nuo 1890 m. Kovo 20 d. Jis niekada nematė savo smegenų į antrąjį skrydį. Be pagyrimų, priešpriešinis admirolas buvo palaidotas Sankt Peterburgo Smolensko kabinete. Jau mūsų laiku, 1977 m. Akademijos pajėgos. A.F. Mozhaisky buvo įdiegta paminklas už išskirtinio asmens, kuris davė Rusijos prioritetą kuriant orlaivį, kapą.
Po išradėjo mirties, jo lėktuvas stovėjo po atviru dangumi Red Selo ir kai karinis departamentas atsisakė jį nusipirkti, buvo išmontuotas ir transportuojamas į Mozhauko turtą netoli Vologdos, kur jis sudegino 1895 m. Ir jei Prancūzijoje "Avion III" ader (lėktuvas su lankstymo sparnais 1897) pavyko išlaikyti kaip relikvija, tada Rusijos pareigūnai padarė viską, kad į Mozhauk išradimą, nėra pėdsakų. Net išradėjo vardas buvo neatpažintas caro Rusijoje. Po jo mirties niekas nerūpėjo išlaikyti archyvo ir modelių, dėl kurių išradėjas buvo eksperimentas, netgi Mozhayskio kapo pasirodė esąs prarasti.
Gruodžio 17, 2003, visas pasaulis (Rusija nėra išimtis) švenčiama 100 metų nuo pirmojo pasaulio orlaivio skrydžio. Wilburo ir Orville Wright Brothers pastatytas lėktuvas pakilo į orą ir per 12 sekundžių skrido 37 metrų į Kitty Hawk mieste Šiaurės Karolina mieste. Kaip manoma, kad nuo tos dienos prasidėjo aviacijos istorija. Tačiau brazilai mano, kad pirmasis savo giminio Alberto Santos-Dorma pilotas. Paryžiuje, lapkričio 12, 1906, 220 metrų skrido ant savo dizaino aparato. Nors Santos Dumont pakėlė savo lėktuvą į dangų vėliau Rait Brothers, jis, skirtingai nuo amerikiečių, pradėjo be katapulto pagalbos ir stipraus vėjo, todėl, pasak brazilų, tai yra jo skrydis pirmiausia turėtų būti laikoma pirmiausia. Bet mes dažnai pamirštame, kad pirmasis pasaulyje lėktuvas buvo pastatytas Rusijoje 20 metų anksčiau nei Rait Brothers - 1883, o jo išradėjas yra pensininkas pagrindinis generolas Aleksandras Mozhaisky. Remiantis Mozhais eksperimentais, Rusijos dizainerių inžinieriai, įsteigti 1913 m. Baltijos gamykloje Sankt Peterburge yra sunkus orlaivis "Rusų Vityaz". Po jo 1914 m. "I.Symikorsky" lyderystėje buvo pastatyta keletas orlaivių tipo "Ilya Muromets". Tai buvo pirmoji pasaulyje sunkiųjų daugiabučių bombonešis su varikliais, esančiais sparno. Išskirtinis požiūriu savo savybių pasirodė esąs milžiniškas "SVYATOGOR", sukurtas 1915 m dizainerio V.A. Slicarevas.
Dabar, kai aviacijos plėtros istorija yra gerai ištirta, galima įvertinti Rusijos jūrininko išradėjo nuopelnus, kuris 1878 m. Suteikė orlaivio statybą, visi penki pagrindiniai elementai yra būdingi moderniems orlaiviams. Aleksandras Fedorovičius Mozhaisky nudegė dorned sapnai sukurti orlaivį sunkiau nei oras, užsiima tyrimais dėl aeronautikos. Siekiant to daryti šią svajonę, jis paliko paslaugą. Genius Mozhaysky dešimtmečius prieš savo erą. Negauna jokios valstybės pagalbos iš valstybės, jis nesideido ir tęsė savo mokslinius tyrimus aeronautikos srityje, o gyvenimo pabaigoje parašiau apie save: "Aš norėjau būti naudinga mano tėvui ..." 
Biografija
Vaikystė ir jaunimas
Aleksandras Mozhaisky gimė 9 (21) į Akimalinio jūreivių, leitenantas, būsimas admirolas Rusijos laivyno Fyodor Timofeevich Mozhaysky šeimoje. Motina buvo "Revel Merchant Julia Ionna Linderman" dukra. Aleksandras Mozhayskio krikštatėvis tapo Rochensalm uosto vado vadu Ivan Grigorievich Stepanovo vadu. Nuo sausio 8 d. (Straipsnis) 1841 m., Aleksandras Mozhaisky studijavo jūrų kariūnų korpusą. Gruodžio 30 d. (Straipsnis) 1842 m. Buvo pagamintas Michmanu.
Paslauga Rusijos Imperial Fleet 1841-1862
Paslaugos pradžia laivyne
Po septynerių metų plaukimo įvairiuose laivuose Baltijos ir Baltosiose jūrose, Aleksandras Fedorovičius Mozhaysky 1849 gavo reitingą leitenantas. Nuo 1852 m. Jis ir toliau tarnavo Baltijos vietoje.
Dalyvavimas ekspedicijoje į Japoniją
Per savo buvimo Japonijoje, Aleksandras Fedorovich Mozhaisky padarė daug brėžinių, įskaitant akvarelės, bent dalį, kurios pagal kai kuriuos autorius, etnografinę ir istorinę vertę. Vėliau Mozhaisky papuošė savo namus su įvairiais japonų kilmės elementais, įskaitant japonišką Samurai kostiumą su ginklais, taip pat Japonijos kraštovaizdžiais.
Dalyvavimas Hivinsko ekspedicijoje
Paslauga laive "Eagle" ir įdėklo "Rider" komandą
Grįžęs iš ekspedicijos, Mozhaisky buvo paskirtas vyresniuoju pareigūnu 84-CANNER sraigtinio laivo "OREL". Šiuolaikininkai pažymėjo, kad šioje pozicijoje jis sugebėjo pasiekti išskirtinai aukštą mokymąsi ir veiksmus iš Eagle komandos, tačiau taikant šiuos labai sunkius ir net žiaurus metodus.
Valstybė tarnyba 1862-1879.
1867 m. Alexander Fedorovich Mozhaisky dalyvauja pirmoje visoje Rusijos etnografinėje parodoje kaip atstovas ( pavaduotojas) Vologdos provincija.
Vykdant Voronovitzo ekonomiką, konfliktai su vietos valstiečių gyventojais ir tarnautoju, taip pat su vietiniu (Lenkijos) administracija, pakartotinai atsitiko su A. F. Mozhaysky. Visų pirma buvo pateikti keli skundai apie teismines institucijas iš tarnų apie įžeidžiančius ir plakimą. Vienas iš skundo pateikėjų bylos procese atsisakė savo skundo. Kitaip tariant, baudžiamoji kamera sustabdė " nepagrįstai prokuratūra»Apsaugos ir įžeidžiančių A. F. Mozhaysky jauna moteris (taip pat iš tų tarnaujančių). Mozhaukui pats apibūdino kaltinimus prieš jį kaip žmonių priešiškumą rusams gamyba.
Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, "Mozhaysy" atliktų aviacijos srityje eksperimentai viešnagės Voronovice, padidėjo priešiškumas jam vietinių valstiečių, kurie tikėjo, kad jis kreipėsi į nešvarią jėgą, kuri buvo tariamai " jį atlieka per orą lovelėje" Bijodami blogos akies, jauni valstiečiai susitikime su juo pasuko ir padengė veidą su savo rankomis.
1876 \u200b\u200bm. Rudenį Mozhaisky persikėlė į Sankt Peterburgą, siekdama skatinti savo orlaivio projektą.
Paslauga Rusijos Imperial Fleet 1879-1882
Asmeninis gyvenimas
Aviacijos darbas
Eksperimentiniai tyrimai
1856 m. Pagal paukščių skrydžio stebėjimą, Aleksandras Fedorovičius Mozhaisky mintis apie idėją sukurti orlaivį, grindžiamą aerodinaminiu principu. Gyvenimo laikotarpiu dvaro Kotelnikovo Mozhaisky užsiima moksliniu tyrimu paukščių skrydžio, taip pat jų anatomija, susijusi su skrydžiu. Jis nušovė save paukščius, taip pat sukilimo paukščiais vietos gyventojų. Kiekvienoje fotografijoje kortelė padengta, kuriame yra paukščių skrydžio aukštis, jo geometriniai parametrai ir svoris.
Voronovitzo (1869-1876 m. Nekilnojamojo turto buvimo metu, tęsiant paukščių tyrimą, Mozhaisky pradėjo gaminti orlaivio (oro ritės) modelius, kuriuos jis pradėjo iš sofos kalno. Pirmųjų modelių vežėjai buvo pagaminti naudojant paukščių plunksnas. Tada išradėjas, kuris suprato šio požiūrio nepraktiškumą, pradėjo naudoti kitas medžiagas švenčiam, ypač triušių odos.
Dviejuose 1877 ir 1878 m. Leidiniuose pranešama, kad Mozhaysky sugebėjo padaryti gyvates, galinčias vilkti su jojimo traukimu, pakelti asmenį. Pagal šias ataskaitas, Mozhaisky padarė du ar tris skrydžius tokioje skraidančioje mašinoje. Yra nuomonė, kad per vieną iš jų jis sugadino koją. Pasak liudytojų (Voronovitzo ir vietinių valstiečių tarnautojų), dvaro ir po jo mirties ir po jo mirties, ir po jo mirties sūnėnas - Aleksandro Fedorovičiaus N. Mozhaisky sūnėnas Kartais taip pat padarė skrydžius. Pagal šių liudytojų aprašymus, Mozhayskio sklandytuvą, išskyrus sparną, buvo laivo pavidalo ir keturių ratų važiuoklės pavidalu. Skrydžio aukštis buvo apie du metrus (" į Sazheni.») .
Nuo 1876 m. Rudenį Mozhaisky atliko viešą patirtį su plaukiojančiais lėktuvų modeliais Sankt Peterburge, ypač į biuro kavalerijos mokyklos manegoje. Modeliuose buvo įrengta pavasario variklis arba guminis laidas. Vienas iš modelių parodė gebėjimą nuimti po važiavimo ant paties važiuoklės, kad būtų užtikrintas gana stabilus skrydis iki 5,2 m / s (17 FT / s) greičiu (17 FT / s), taip pat skristi su naudingumu (Cortkorn jūros pareigūnas).
Be to, per orlaivio projektą metu, Aleksandras Fedorovich Mozhaukas atliko aerodinaminius eksperimentus naudojant specialų aerodinaminį vežimėlį. Vežimėlis su fiksuotu judėjimu, pritvirtintu prie tam tikru kampu, ir su specialiomis svarstyklėmis, aerodinaminės jėgos, veikiančios ant plokštės sudedamosios dalys, tai yra, kėlimo jėga ir atsparumas priekinio stiklo.
Pirmasis pastatas Rusijoje privataus orlaivio
A. F. Mozhaisky bandė pataisyti orlaivį ir modernizuoti elektrinę, didinant savo pajėgumus, tačiau dėl lėšų trūkumo neturėjo laiko to daryti prieš mirtį 1890 m. Po A. F. Mozhayskio mirties jo sūnūs bandė parduoti orlaivį vyriausybei, bet gavo atsisakymą. 1891 m. Gegužės mėn. Buvo paskirti pašalinti prietaisą nuo karinės srities. Tolesnis "Mozhaysy" orlaivio likimas yra neabejotinai nežinomas. Pasak akademikos A. N. Krylov, jis buvo parduotas nuo aukciono. Steam mašinos, paimtos iš Mozhaysky orlaivių 1885 buvo laikomi Baltijos laivų statybos gamykloje, kur jie vėliau buvo sunaikinti ugnimi.
Apdovanojimai. \\ T
Mozhaisky kultūroje
"Mozhaysy" orlaivio kūrimo fantastiškai persvarstytas istorija yra Viktor Pelevinos "lempos Mafusayila" romano pagrindas (2016).
Atmintis apie A. F. Mozhauk
- 1955 m. Pavadinimas Mozhaysky buvo apdovanotas Leningrado karinio orlaivio akademijos raudonos armijos. Dabar tai yra Nacionalinė kosmoso akademija, pavadinta A. F. Mozhaysky Sankt Peterburge.
- Garbės Mozhaukui, Mozhayskoye kaime Vologdoje, kuri yra įsikūrusi kaime Kotelnikovo vietoje. Kaimas atidarė istorinį ir memorialinio namo muziejus A.F. Karaiaysky.
- Pionierių aviacijos ir kosmonautikos muziejus, pavadintas A. F. Mozhaysky (Red Selo, Sankt Peterburgas).
- Aviacijos istorijos ir kosmonautikos muziejus, pavadintas A. F. Mozhaysky Voronovitsa kaime (Vinnitsa regione).
- A. F. Mozhaysky paminklas buvo įdiegtas raudoname Selo.
- Mozhayskio pavadinimai yra pavadinti gatvėmis Vologdos, Krasnojarsko, Stavropolis, Tver, Ulyanovsk, Cherkasy, Ussuriysk ir daugelyje kitų buvusių SSRS miestų.
- Mozhayskio pavadinimas vadinamas Kirovo miesto kaina ir aikštė. Plotas turi an-8 paminklų orlaivį.
- Mozhaiskovo formulė vadino gautą