Sunku rasti meistrą, kuris niekada gyvenime nebūtų susidūręs su įstrigusiu srieginiu ryšiu. Šiandien mes jums pasakysime apie geriausius būdus, kaip išspręsti panašią problemą naudojant įvairių tipų jungtis ir naudojant įvairius įrankius bei įrenginius.

Kokius veržliarakčius naudoti

Rūdžių sriegių ištraukimas reikalauja didelių pastangų. Deja, paprastiems atviriems veržliarakčiams šiems tikslams mažai naudos. Jie ne tik nėra pakankamai veiksmingi, bet ir gali tiesiog sugadinti gerą įrankį. Net Cr-V ragai sugeba išsiskleisti ir visam laikui prarasti pradinį dydį.

Senose dirbtuvėse atvirieji veržliarakčiai buvo sutvirtinti suvirinant ant armatūros gabalų ir specialiai juos naudojant, norint nutraukti surūdijusias sriegines jungtis. Šiandien tokių modifikacijų nereikia: lizdai ir veržliarakčiai yra visur, kurie geriausiai tinka sulaužyti.

Tačiau yra nedidelis įspėjimas: veržliarakčiai ir kištukiniai lizdai su 12 ar 18 lūžio kraštų nėra tinkamiausi, yra didelė paslydimo tikimybė. Skirstymui geriau naudoti šešiakampius įrankius. Dar geriau, jei galvutės turi vadinamuosius pasukamus arba užsukamus kraštus. Jie vadinami taip - galvutės suplėšytiems kraštams. Atsukę, jie patys suteikia reikiamą prispaudimo jėgą.

Nors pakankamai lengva rasti tinkamas lizdines galvutes, šešių pusių veržliarakčiai yra labai reti. Nepaisant to, jie yra būtini norint nuimti riešutus ilga iškyša, kai vienintelė žiedinio veržliarakčio alternatyva gali būti tik pailga galvutė ir net ne visada. Tikėtina, kad dvylikos pusių veržliarakčiai ant labai virtų riešutų taps netinkami naudoti.

Kai kuriose situacijose tiek lizdo, tiek dėžės veržliarakčiai yra nenaudingi. Visiškai užspaustas veržles ir varžtus galima atlaisvinti tik naudojant veržliarakčius arba savisriegius spaustukus. Patarimas dėl automatinio aptarnavimo: naudokite mažą šaltkalvio vise (arba laikrodžių gamintojo), kad veržlę prispaustumėte reguliuojamu veržliarakčiu kaip svirtį.

Marinavimo tepalai ir chemikalai

Procesai, sukeliantys sriegių sugriebimą dėl rūdžių, vyksta mikroskopiniu mastu. Artimiausia jų analogija makro lygiu yra tada, kai javai įstringa piltuve: pleišdami vienas prieš kitą, rūdžių ir druskų dalelės tankiai užkemša uždarą erdvę. Padėtį apsunkina tai, kad oksiduojantis ore rūdys padidėja ir tarsi išplečia siūlą iš vidaus.

Lengviausias būdas atsikratyti šio efekto yra kristalines daleles paversti klampia netvarka. Kaip tirpiklis gali būti naudojamas įvairus skystis - nuo vandens iki žibalo ir mašinų alyvos. Kuo skystesnis tepalas, tuo efektyviau jis atlaisvins surūdijusius siūlus. WD-40 tipo universalių tepalų privalumas yra didelis sklandumas.

Atminkite, kad rūdžių cheminė sudėtis kiekvienu atveju gali skirtis, o bandymai sutepti srieginę jungtį ne visada būna sėkmingi. Alternatyva būtų bandyti ištirpinti druskos sankaupas siūlų viduje naudojant vandenį arba silpnai koncentruotus rūgščių ar šarmų tirpalus. Vienintelis šio metodo trūkumas yra tas, kad reakcija užtrunka, dažnai gana ilgai. Tačiau jei keletą valandų paliksite siūlus, sudrėkintus „Coca-Cola“, kriauklių valikliu su druskos rūgštimi ar net paprastu vandeniu, susukti surūdijusią veržlę bus daug lengviau.

Ką reiškia „pašildyti“ siūlą

Problemą galima greitai išspręsti tik mechaniniu būdu veikiant srieginę jungtį. Tokiu atveju poveikis būtinai turi būti dinamiškas: nėra prasmės spausti ant piltuvėlio įstrigusių javų, tačiau jei jį pakratysite, grūdai vėl pradės pabusti.

Paprastiems žmonėms tai vadinama „sušildyti siūlą“ - tam, kad įvyktų keletas taškinių smūgių skirtingoms ryšio dalims. Būtent vibracijos efektas padeda atlaisvinti įstrigusį sriegį, o vėliau įprastiniu veržliarakčiu gali atsirasti pertrauka be jokių pastebimų pastangų.

Norėdami kokybiškai pašildyti siūlą, turite paliesti veržlę tiek išilgai kraštų, tiek ašine kryptimi. Taip pat gali būti sėkmingas smūgis į varžtą. Didžiausią efektą daro darbas su perforatoriumi kalimo režimu, tačiau veržlę reikia periodiškai pasukti.

Kaip sudeginti per surūdijusią veržlę

Ankstesnio metodo alternatyva yra sunaikinti didelius druskų ir oksidų kristalus, sumažinant trinties jėgą sriegio viduje. Tai galima padaryti dėl veržlės ir varžto metalo šiluminio išsiplėtimo. Paprasčiausiu atveju prie nulaižytos veržlės privirinama kita veržlė, bet didesnio skersmens. Dėl siūlų įkaitimo ir šviežių kraštų buvimo labai lengva atsukti siūlą.

Srieginio ryšio kepimas padeda beveik 100% atvejų, tačiau ne visada patogu tai padaryti dėl dviejų priežasčių:

1. Svetainėje nėra tinkamos įrangos;
2. Sujungtos arba greta esančios dalys yra jautrios karščiui.

Tačiau visiškai nebūtina kaitinti siūlą balta spalva. Pakanka šildyti iki maždaug 450–500 ºС temperatūros, o išsiplėtimo keliais mikronais visiškai pakanka. Net įprastas propano bakelio dujų degiklis atliks šį darbą.

Sudėtingesnis būdas yra apvynioti veržlę keliais nichromo ar fechralinės vielos posūkiais ir įtvirtinti automobilio akumuliatoriaus galus. Šis lokalus šildymas neleis jautrių dalių atokiau nuo liepsnos ir padės žymiai atlaisvinti siūlus.

Kaip naudoti veržlės traukiklį

Varžtiniai sujungimai, kurie buvo surūdiję dešimt ar daugiau metų, gali būti visiškai nepalenkiami. Norėdami atskirti dalis, veržlė anksčiau buvo nulaužta arba atlaisvinta kaltu. Pakanka dviejų išpjovų skirtinguose kraštuose, bet ne gretimuose.

Šiandien šiems tikslams yra specialus įrankis. Traukikliai yra panašūs į dėžutės veržliarakčius, tačiau viename iš kraštų yra kilnojamasis karbido pjoviklis su sraigtiniu padavimo mechanizmu. Traukiklį naudoti labai paprasta: sukdami pjaustytuvą arti, kad jis būtų tvirtai pritvirtintas, reikia uždėti rankenėlę ant varžto uodegos ir dar 2-3 kartus apsisukti. Galandimo kampas yra specialiai parinktas taip, kad veržlė deformuotųsi ir tuo pačiu padidėtų jos vidinis skersmuo.

Užteks kelių įpjovų iš skirtingų pusių, kad siūlas pradėtų laisvai suktis. Tačiau turėtumėte būti atsargūs: pjaustytuvo plienas yra gana trapus, be to, visada yra galimybė sugadinti varžto sriegį, o tai daugeliu atvejų yra nepageidautina.

Jei verda segtukas: išmokti dirbti su ištraukikliu

Jei varžtas yra įsukamas į vidinį sriegį vienoje iš dalių, tada kaitinimas, atkaitinimas ir kiti poveikiai jungčiai yra labai riboti. Labai dažnai tokiais atvejais varžtas nutrūksta ir detalės viduje lieka šiukšlių.

Jei nutrūksta didelio skersmens (M10 ar daugiau) varžtas ir tuo pat metu galima naudoti mažesnes tvirtinimo detales, tada daug pelningiau išgręžti naują skylę ir padaryti joje mažesnį sriegį. Galima ir priešingai: varžtą visiškai išgręžkite didesniu grąžtu ir nupjaukite didesnį sriegį.

Atlikdami tokias operacijas, turite būti labai atsargūs ir atidžiai kontroliuoti gręžimo kryptį. Ypač tais atvejais, kai kieto plieno varžtas yra apsuptas minkštesnės medžiagos, pavyzdžiui, variklio bloke.

Jei turite specialų įrankį, lustą galima visiškai atsukti. Prasminga naudoti ištraukiklį, kai sulaužytas varžtas yra nuo M6 ir didesnis; mažesnėms smeigėms reikia beveik papuošalų.

Norėdami atsukti fragmentą ištraukikliu, pirmiausia turite padaryti išilginę tokio skersmens skylę išilgai jos centrinės ašies, kuriai skirtas konkretus naudojamas ištraukiklis. Prieš tai matomas fragmento kraštas yra šlifuojamas statmenai ir tiksliai perforuojamas centre.

Ekstraktorius turi kairį sriegį su šiek tiek smailėjančiu. Įsukant jį į varžto ar smeigės korpusą, ateina momentas, kai vidinės sriegio trinties jėgos tampa didesnės nei išorinėje, o tada išvirusios šiukšlės nutrūksta ir jas galima palyginti lengvai pašalinti.

Naudojant ištraukiklį, būtina, kad šiukšlėse liktų pakankamai „kūno“, kitaip kūgio formos varžtas gali sutraiškyti likusią smeigę ir dar labiau ją įstrigti. Taip pat labai svarbu laikytis nurodytų paruošimo angų skersmenų ir naudoti tik tinkamo dydžio ištraukėjus.

Siūlų korozijos prevencijos būdai

Kai atkuriate srieginį ryšį, pasirūpinkite, kad problema nepasikartotų. Galite apsaugoti siūlus nuo korozijos naudodami neutralios rūgšties arba šiek tiek šarminius tepalus. Ši degalų ir tepalų klasė vadinama konservavimu, tipiški pavyzdžiai yra grafito tepalas USSA ir Solidol.

Taip pat padės apsaugoti srieginį ryšį nuo aplinkos. Tam tinka dauguma alkidinių arba poliuretaninių dažų ir emalių. Jūs neturėtumėte naudoti silikono, nes jo didelis rūgštingumas tik prisideda prie rūdžių susidarymo.

Galiausiai atminkite, kad kai kurias sriegines jungtis reikia prižiūrėti ir priveržti. Jei jungtis turi likti nuimama, ji turi būti periodiškai atleidžiama (kartą per 2-3 metus) ir sutepama bent jau įprasta mašinų alyva.

Kaip atsukti varžtą? Straipsnis apie veiksmingus metodus su įrankio apžvalga, geriausiu ir nestandartiniu.

Medžiagoje mes apsvarstysime, kaip atsukti suplėšytą varžtą (su suplėšytais kraštais), surūdijusį varžtą, alkūninio veleno skriemulio varžtą, ratą, išmetimo kolektorių, cilindro galvutę ir kitus komponentus bei mazgus.

Kaip atsukti varžtą

Varžtai įprastu būdu atsukami dėžutiniais arba atvirais veržliarakčiais, atsuktuvais, galvutėmis, naudojant veržliaraktį, spragtuką ar pneumatinį raktą. Tačiau galimi ir kiti variantai.

Prieš atsukdami varžtą iš turimo įrankio, turite pasirinkti tinkamiausią:

• ploni trumpi atviri veržliarakčiai, ypač turintys per laisvą (sulaužytą) žandikaulį, yra blogiausias pasirinkimas, kurio geriau nedelsiant atsisakyti situacijoje, kai atsukami surūdiję įstrigę varžtai (dėl to bus suplyšę kraštai);
• veržliarakčiai yra geresni už atvirus veržliarakčius, nes jie tvirtiau dengia varžto galvutės perimetrą;
• 6 pusių dėžės veržliaraktis arba galvutė yra geriau nei jų 12 pusių versijos, nes šešiakampiai turi didelį spaudimo plotą ant plokščių galvos darbinių paviršių ir yra mažiau linkę nuplėšti kraštus;
• pirmenybė teikiama įrankiui su išplėsta rankena arba papildomu priedu, o ne trumpam;
• dėl savo paprastumo ir stiprumo veržliaraktis yra geresnis už reketą, nes pastarajam, padidėjus jėgai, mechanizmas gali būti sugadintas (tai ypač pasakytina apie ratlankius, turinčius daug dantų, kurių kiekvienas yra mažesnis ir ne toks stiprus);
• pneumatinis smūginis veržliaraktis yra geresnis nei rankinis įrankis;
• kartu su alkūniniu arba pneumatiniu smūginiu raktu geriausias sprendimas būtų „Super Lock“ galvutė, kurioje jėga veikiama ne kampuose (kraštuose), o plokštumose, o tai pašalina varžto galvutės kraštų laižymą;
• sukimo momento stiprintuvas (daugiklis) padės pritaikyti jėgą dideliam įstrigusiam varžtui, viršijančiam žmogaus fizines galimybes;
• atsuktuvas su didele tipiškos formos rankena arba T formos elektrinis įrankis veiks geriau nei tradicinės kompaktiškos versijos;
• tinkamas užveržimo įrankis (vamzdis („dujinis“), veržliaraktis, spaustukas, vise, replės ir kt.) pravers, jei nebus raktų arba nulaižyti kraštai;
• esant pakankamam galvos aukščiui, retais atvejais gali būti naudojamas tinkamo dydžio smeigtukas.

Be to, aprašydami metodus, parodysime, kaip atsukti varžtą iš netipinio įrankio.

Tvirtą „Super Lock“ rato varžto galvutę verta nusipirkti ir visada nešiotis su savimi automobilyje, nes sezoninių padangų keitimo metu ratų tvirtinimo detalės dažnai būna pažeistos ir gali sukelti rimtų sunkumų automobilio savininkui kelyje. punkcija.

Kokiu būdu atsukti varžtą

Dažniausiai naudojami varžtai su tinkama sriegio kryptimi: juos reikia atsukti prieš laikrodžio rodyklę (mes žiūrime į varžtą iš galvos pusės). Atsukite kairįjį varžtą pagal laikrodžio rodyklę.

Nusprendus, kuria kryptimi atsukti varžtą, pakanka atidžiai į jį pažvelgti:

• iš šono matomas varžto sriegių nuolydis nedideliu kampu - atsukite varžtą ta kryptimi, į kurią sriegis „kyla“;
• net jei sriegio nematyti, galima nustatyti kryptį išilgai veržlės galinės dalies (arba per srieginį kanalą, kuriame yra varžtas) paskutinio vidinio sriegio posūkio išėjimo taške.

Jei nėra matomų ženklų, kai matomas tik sandariai prie detalės paviršiaus prispaustas dangtelis, geriau pradėti jį atsukti prieš laikrodžio rodyklę, jei nėra rezultato, tada pabandykite prieš jį.

Kaip atsukti suplėšytą varžtą

Varžtą su suplėšytais kraštais galima atsukti keliais pagrindiniais būdais:
·

• naudokite „Super Lock“ galvutę, kuri veikia lėktuvuose, o ne kraštuose;
• užspauskite nuplėštą varžtą vamzdžio veržliaraktyje (kištuke, spaustuku, replėmis ir pan.) ir atsukite;
• padarykite galvos pjūvį ir atsukite galingu atsuktuvu;
• sujunkite du ankstesnius metodus, naudodami tiek prispaudimo įrankį, tiek atsuktuvą, kuris leis jums pritaikyti dviejų rankų jėgą;
• pasukite mažesnę dangtelį pagal raktų principą;
• naudokite specialų įrankį - ištraukiklį (panašų į čiaupą, darbinė dalis yra kūginė, sriegio kryptis priešinga smeigės sriegiui): reikiamo skersmens ir gylio centre išgręžkite skylę apie 2/3 ištraukimo darbinės dalies ilgio, įstatykite ištraukiklį ir sukite jėga, kol varžtas bus atsuktas;
• dangtelio centre išgręžkite skylę ne giliau už dangtelio aukštį, įkiškite į jį TORX antgalį (E profilį ar kitą panašų su išilginiais briaunomis) ir atsukite jį antgalio kotu;
• kalamuokite tinkamo dydžio didesnio dydžio veržlę ant varžto galvutės viršaus su nulaižytais kraštais, kurių vidinis skersmuo leidžia jį įkišti į trukdžius, kad būtų galima papildomai pritvirtinti, išgręžkite įdubimą kontaktinėje srityje veržles, įkiškite tinkamą metalinį strypą kaip raktą, kad išvengtumėte sukimosi, atsukite varžtą, pritaikydami didesnio skersmens veržlės dydžio įrankį;
• uždėkite didesnio skersmens veržlę ir pusiau automatiniu suvirinimo aparatu suvirinkite ją prie varžto galvutės, atsukite didelę veržlę kartu su prie jos suvirintu varžtu.

Kaip matote, nėra taip sunku atsukti varžtą su nuplėštais kraštais.

Kaip atsukti sulūžusį varžtą

Informacijos, kaip atsukti sulūžusį varžtą, neturintį galvutės, galima gauti iš straipsnio „Kaip atsukti smeigę: 25 veiksmingi būdai ir būdai“, kuris paskelbtas svetainės skiltyje „Naudinga“.

Kaip atsukti surūdijusį varžtą

Jei turite prieigą prie srieginės dalies, lengviau atsukti surūdijusį varžtą. Paprastai tokia galimybė yra iš galo, ant kurio yra prisukta veržlė (varžtas eina per tvirtinamas dalis), rečiau iš dangtelio pusės, kai jis nėra tvirtai prigludęs prie tvirtinamas paviršius. Būtina veikti taip:
·

• prieinamus siūlus reikia kruopščiai išvalyti nuo rūdžių metaliniu šepečiu, pašalinti užteršimą;
• sriegius tepkite skvarbiu mišiniu WD-40, „skystu raktu“ ir jų analogais (kad užteptas mišinys tektų iš viršaus į apačią į įstrigusį varžto sriegį), leiskite mišiniui veikti 20 minučių, jei nenurodyta kitaip produkto gamintojas;
• naudodami esamą įrankį, atsukimo kryptimi paspauskite jėgą;
• jei varžtas nepasiduoda, tada naudokite ėjimo metodą, pakaitomis taikydami jėgą tiek sukimui, tiek sukimui;
• jei šie veiksmai nedavė teigiamo rezultato, tada mirkykite preparatą, kuris ilgą laiką prasiskverbia arba yra chemiškai aktyvus nuo rūdžių.

Kaip atsukti varžto mirkymą

Metodo esmė - smūgis į surūdijusią srieginę varžto dalį su skvarbia ar chemiškai aktyvia kompozicija rūdžių atžvilgiu pakankamai laiko.

Pagrindiniai metodai:

• dosniai sudrėkinkite surūdijusius tvirtinimo elementus sriegio srityje aktyvia medžiaga, apvyniokite prieinamą varžto sriegį šluoste, įmirkyta šiuo agentu, arba padėkite ant viršaus (kad chemikalai tekėtų sriegiu iš viršaus į apačią), uždarykite sandariai, kad neišdžiūtų, prireikus kas kelias valandas įpilkite šviežios medžiagos;
• visiškai panardinkite tvirtinimo detales į chemiją, naudodami didelį jos tūrį, tinkamą indą.

Kaip priemonė surūdijusioms tvirtinimo detalėms mirkyti galima naudoti:

• specialūs skvarbūs junginiai WD-40, „Liquid Key“ ir jų analogai;
• žibalas, benzinas, karbiuratoriaus valiklis, užrakto atitirpiklis, stabdžių skystis ir kiti iš garažo atsargų;
• rūdžių keitiklis;
• chemiškai aktyvūs junginiai nuo rūdžių - stalo actas, jodas, „Coca -Cola“ ir kt.

Kaip atsukti įstrigusį varžtą

Prieš atsukdami įstrigusį varžtą, turite atlikti parengiamuosius veiksmus, kurie gali palengvinti darbą:

• daužykite galvą plaktuku išilgai varžto ašies;
• ant šoninių darbinių plokštumų aplink varžto galvutės apskritimą uždėkite siūbuojantį plakimą plaktuku;
• jei įmanoma, tada pritvirtintą dalį pašildykite srieginio kanalo srityje ir pabandykite ją karštai atsukti (jei tai nepadeda pirmą kartą, tada pakartokite šildymą keletą kartų).

Pastaruoju atveju šildymui galite naudoti degtukus, vaško žvakę, žiebtuvėlį, dujų balionėlio degiklį, pūtiklį arba dujų degiklį (pastarasis yra labai atsargus, pakankamu atstumu, kad nepažeistumėte dalies).

Norėdami atsukti varžtą, kuris nenori atsilaisvinti, kuris įstrigo, galite naudoti skvarbų tepalą kartu su kitais jėgos efekto padidinimo būdais.

Kaip atsukti varžtą be atsuktuvo

Jei varžto galvutė skirta atsuktuvui, tačiau jos nėra po ranka, galimos šios parinktys:

• suveržkite varžto galvutę su kaiščiu, replėmis, tvirtinimo replėmis ar kitu panašiu įrankiu šiek tiek iš rinkinio;
• jei nėra kryžiaus ar kito garbanoto antgalio, naudokite metodą pjaudami galvą po plokščiu atsuktuvu arba sukdami galvą iki raktų (priešingas galvos puses dildykite dilde, šerdimi ar trintuvu, kol lygiagrečios plokštumos bus pakankamos plotas);
• jei nėra plokščio atsuktuvo ar antgalio, naudokite bet kokį tinkamą arba specialiai pagal dydį pasuktą daiktą, pagamintą iš grūdinto plieno - prispaustą aukščiau išvardytu įrankiu, jis veiks kaip atsuktuvo antgalis;
• naudojant masyvią varžto galvutę, gali būti naudojami tvirtinimo būdai suvirinant arba ant didelės veržlės rakto arba kitas tinkamas metodas, aprašytas aukščiau.

Kaip ir kaip atsukti varžtą po žvaigždute ar šešiakampiu be rakto

Dažnai žvaigždutės ar šešiakampio varžtas turi apvalią galvos formą. Kaip ir kaip atsukti varžtą be rakto? Galite apsvarstyti bet kurį tinkamą metodą, kuris buvo nurodytas aukščiau, norint atlaisvinti varžtus su nuluptais kraštais.

Kaip atsukti sunkiai pasiekiamą varžtą

Prieš atsukdami sunkiai pasiekiamą varžtą, turite paruošti specialų įrankį:

• veržliaraktis arba reketas su trumpa rankena;
• spragtukas su daugybe dantų mechanizme (suteikia mažą sukimosi kampą, kuris yra svarbus ankštose sąlygose);
• prailginimo laidai prie galvučių;
• kardanas;
• lanksčios pavaros galvutėms.

Jei planuojate reguliariai dirbti su sunkiai pasiekiamomis tvirtinimo detalėmis, geriau nusipirkti išvardytą įrankį, kaip rinkinio dalį arba atskirai, kad atliktumėte tikras užduotis. Vienkartiniam naudojimui galite paprašyti to, ko jums reikia vienu metu.

Išvada

Prieš atsukant varžtą, reikia išvalyti srieginę dalį nuo rūdžių ir nešvarumų, uždėti skvarbų ar chemiškai aktyvų junginį nuo rūdžių, pasirinkti iš esamo įrankio, kuris labiausiai tinka ir tik tada taikyti jėgą.

Dėl per didelės jėgos ir netinkamo įrankio naudojimo greičiausiai bus pažeista varžto galvutė, varžtas ar įrankis.

Svarstydami, kaip atsukti varžtą, nedelsdami pasirinkite efektyviausią ir patikimiausią galimą sprendimą.

Tikriausiai kiekvienas žmogus, kuriam teko taisyti dviratį, elektroninį dviratį ar motociklą, yra susidūręs įstrigusių varžtų atsukimo problema... Įstrigęs varžtas yra varžtas, tvirtai įstrigęs savo padėtyje ir negali būti perkeltas iš savo vietos be papildomų pagalbinių veiksmų. Taip atsitinka dėl ilgalaikio transporto priemonės eksploatavimo, korozijos susidarymo ir purvo patekimo ant sriegių. Dažnai varžtas tiesiog įauga į sriegį. Šie varžtai yra tikras galvos skausmas. Jie gali ištempti paprasčiausią mazgų remontą valandas.

Be to, reikia protingai naudoti jėgą... Seni varžtai ne tik linkę nulūžti nuo galvos, bet ir mėgsta sulūžti tiesiai sriegio viduje. Vienas varžto gabalas lieka sriegio viduje, o kitas - rankose. Kai tai komedija ekrane, tai juokinga. Bet kai varžtas žiemos vakarą liko rankose, o rytoj reikia kur nors eiti, tai visai nejuokinga.

Ką daryti, jei negalite atsukti varžto

Visų pirma, varžtus reikia padalyti į varžtus su visu lizdu ir nuplėštu lizdu... Jei lizdas liko nepažeistas(nesvarbu, koks tai buvo lizdas) - tai pusė problemos ir yra tikimybė, kad procesas paspartės. Iš čia seka pirmoji taisyklė - neapgalvotas jėgos taikymas yra kupinas pažeisto rakto ir suplyšusios angos / varžto galvutės. Atitinkamai nereikia taikyti visos jėgos, jei yra įtarimas, kad raktas išsijungs. Dažnai raktas pašoka dėl to, kad lizdas nėra visiškai išmestas. Pavyzdžiui, rakto galvutė nėra visiškai uždėta, o tada net nedidelis jėgos panaudojimas užmuša varžto galvutę. Svarbu sekti dydį - jokiu būdu nebandykite atsukti varžto netinkamu / laisvu veržliarakčiu.

Jei kyla įtarimas, kad raktas jau yra ant slenksčio ir gali staiga pasisukti, tada iš anksto ištraukite raktą ir pagalvokite, kaip dar galite patraukti varžtą. Į pagalbą gali ateiti replės arba dujų veržliaraktis su stipriu sukibimu. Vienaip ar kitaip, stenkitės kiek įmanoma išsaugoti esamą galvą. Galų gale, kitaip reikės suvirinti naują veržlę tiesiai ant dangtelio, ir tai nėra lengviausia procedūra.

Nepriklausomai nuo to, ar varžto lizdas lieka, ar ne, turite:

1. Maksimalus nuvalykite varžto jungtį nuo purvo ir dulkių. Išvalykite pačią galvą. Pašalinkite rūdis švitriniu popieriumi ir šiek tiek nuvalykite mažą failą. Čia svarbu labai nesumažinti dangtelio kraštų.
2. Užpildykite srieginę jungtį WD-40 arba skysčio veržliarakčiu. Geriau pasirinkti WD-40... Nepaisant analogų, „VD shka“ veikia daug efektyviau. Kažkada šis faktas mane labai nustebino remontuojant automobilį. Jei po ranka nėra tokių stebuklingų priemonių, galite naudoti žibalą ar benziną. Tiesa, nei žibalas, nei benzinas negali taip efektyviai pasklisti į rūgščius siūlus. Prisiminkite vieną taisyklę - ji jums svarbi kad kompozicija patektų tiksliai į siūlą! Jei po 10–15 minučių situacija nepasikeitė, turite atidėti procesą 6–8 valandoms. Jums gali pasisekti ir difuzija leis tirpiklio dalelėms įsiskverbti į srieginę jungtį ir atitinkamai pasirodys, kad ji nustumiama nuo žemės.
3. Sėkmės raktas yra varžto ar veržlės atramos išlaikymas... Štai kodėl galvutę ar angą reikia paruošti darbui - jei tai šešiakampė galvutė, šešiakampis turi visiškai patekti į angą. Jei tai veržlė, turite visiškai uždengti veržliaraktį (pageidautina galvutę). Tie. dangtelis turi būti visiškai išvalytas nuo nešvarumų.
4. Kartais magiškas triukas padeda- neatsukite varžto, bet pabandykite jį atsukti atgal, pastumkite iš savo vietos. Jei varžtą galima perkelti iš negyvos vietos, greičiausiai jis bus lengvai atsukamas toliau. Be to, po to, kai varžtas buvo perkeltas, vėl užpilkite VD - 40. Atsidarę kanalai leis VD nuskaityti giliau ir įmirkyti siūlą. Tik nepamirškite, kad VD iš karto nepadės. Praeiti reikia mažiausiai 15 minučių.
5. Yra dar vienas gudrus Indijos metodas, kuris vis dėlto ne visada gali būti naudojamas. Mes kalbame apie varžto ir srieginės jungties šildymą. Metodas grindžiamas tuo, kad metalai plečiasi skirtingomis vertėmis, o veržlė plečiasi dar keliais mikronais, ir tai suteiks laisvą laisvę. Taip pat dega oksidas ir šiek tiek nešvarumų. Ši technika kai kuriais atvejais netaikoma, pvz. pašildykite varžtą šalia aliuminio rėmo tikrai neapsimoka! Su motociklo dujų baku taip pat =). Tuo tarpu šiuo metodu galima atsukti apdegusį sparną.
6. Jei plyšys nutrūksta, tada viskas nėra prarasta. Galite pabandyti sukurti naują lizdą naudodami failą. Deja, metodas ne visada veikia. Bet kartais tai labai padeda. Svarbiausia turėti kantrybės. Jei niekas neveikia, o matmenys leidžia užspausti dangtelį, nedvejodami naudokite dujų veržliaraktį arba ydą. Labai stipriai suimkite dangtelį ar veržlę! Galų gale, slydimas visiškai užbaigs varžtą ir turėsite pereiti prie 7 veiksmo.
7. Na, ką daryti jei splainis nutrūksta, jo atkurti neveikia, ir net varžtas per sriegį sulūžo per pusę? Turėsime išgręžti varžtą. Tai taip pat daroma gana paprastai, nors gana dažnai pažeidžiami sriegiai (pavyzdžiui, jei varžtas prilimpa prie rėmo). Jei galite išspręsti problemą, eidami per visą mazgą per varžtą ir veržlę, tada problema nėra baisi. Daug blogiau, jei sriegis yra pažeistas toje vietoje, kur jungtis negali praeiti. Tokiu atveju turėsite paliesti siūlą.

Prisimink tai varžtas turi būti gręžiamas griežtai išilgai ašies(centrinė) linija. Skylės keitimas yra nepriimtinas. Štai kodėl jums reikia pradėti dirbti su mažu grąžto skersmeniu ir mažu greičiu. Idealiu atveju, kai varžto likučių šoninių sienelių storis yra pakankamai plonas, jas bus galima atsukti atsuktuvu arba atsukti.

Gręžimas yra gana sudėtingas ir kruopštus procesas.... Idealiu atveju geriausia nekelti problemos į tokį lygį. nuo pirmą kartą gali nepavykti visko padaryti tvarkingai ir teisingai. Varžtai dažnai yra sukietėję, juos išgręžti labai sunku tada!

Be to, kartais jums pasiseka ir galite tiesiog nupjauti varžtą metalo pjūklu ar malūnėliu, o uodegą sugriebti su yda.

Idealiu atveju varžtas neturėtų būti tokios būklės kad neatsisuks. Periodiškai varžtus reikia ištempti, išvalyti nuo nešvarumų, neleisti jiems prilipti ir tepti.

Apdegęs varžtas ar veržlė, kurią pavyko atsukti negalima pakartotinai naudoti arba kitą kartą turėsite pereiti prie 7 veiksmo nuo pat pradžių =). Visada pakeiskite varžtus ir veržles, kurias galite atsukti, nauju!

Tikriausiai kiekvienas žmogus, kuriam teko taisyti dviratį, elektroninį dviratį ar motociklą, yra susidūręs įstrigusių varžtų atsukimo problema... Įstrigęs varžtas yra varžtas, tvirtai įstrigęs savo padėtyje ir negali būti perkeltas iš savo vietos be papildomų pagalbinių veiksmų. Taip atsitinka dėl ilgalaikio transporto priemonės eksploatavimo, korozijos susidarymo ir purvo patekimo ant sriegių. Dažnai varžtas tiesiog įauga į sriegį. Šie varžtai yra tikras galvos skausmas. Jie gali ištempti paprasčiausią mazgų remontą valandas.

Be to, reikia protingai naudoti jėgą... Seni varžtai ne tik linkę nulūžti nuo galvos, bet ir mėgsta sulūžti tiesiai sriegio viduje. Vienas varžto gabalas lieka sriegio viduje, o kitas - rankose. Kai tai komedija ekrane, tai juokinga. Bet kai varžtas žiemos vakarą liko rankose, o rytoj reikia kur nors eiti, tai visai nejuokinga.

Ką daryti, jei negalite atsukti varžto

Visų pirma, varžtus reikia padalyti į varžtus su visu lizdu ir nuplėštu lizdu... Jei lizdas liko nepažeistas(nesvarbu, koks tai buvo lizdas) - tai pusė problemos ir yra tikimybė, kad procesas paspartės. Iš čia seka pirmoji taisyklė - neapgalvotas jėgos taikymas yra kupinas pažeisto rakto ir suplyšusios angos / varžto galvutės. Atitinkamai nereikia taikyti visos jėgos, jei yra įtarimas, kad raktas išsijungs. Dažnai raktas pašoka dėl to, kad lizdas nėra visiškai išmestas. Pavyzdžiui, rakto galvutė nėra visiškai uždėta, o tada net nedidelis jėgos panaudojimas užmuša varžto galvutę. Svarbu sekti dydį - jokiu būdu nebandykite atsukti varžto netinkamu / laisvu veržliarakčiu.

Jei kyla įtarimas, kad raktas jau yra ant slenksčio ir gali staiga pasisukti, tada iš anksto ištraukite raktą ir pagalvokite, kaip dar galite patraukti varžtą. Į pagalbą gali ateiti replės arba dujų veržliaraktis su stipriu sukibimu. Vienaip ar kitaip, stenkitės kiek įmanoma išsaugoti esamą galvą. Galų gale, kitaip reikės suvirinti naują veržlę tiesiai ant dangtelio, ir tai nėra lengviausia procedūra.

Nepriklausomai nuo to, ar varžto lizdas lieka, ar ne, turite:

1. Maksimalus nuvalykite varžto jungtį nuo purvo ir dulkių. Išvalykite pačią galvą. Pašalinkite rūdis švitriniu popieriumi ir šiek tiek nuvalykite mažą failą. Čia svarbu labai nesumažinti dangtelio kraštų.
2. Užpildykite srieginę jungtį WD-40 arba skysčio veržliarakčiu. Geriau pasirinkti WD-40... Nepaisant analogų, „VD shka“ veikia daug efektyviau. Kažkada šis faktas mane labai nustebino remontuojant automobilį. Jei po ranka nėra tokių stebuklingų priemonių, galite naudoti žibalą ar benziną. Tiesa, nei žibalas, nei benzinas negali taip efektyviai pasklisti į rūgščius siūlus. Prisiminkite vieną taisyklę - ji jums svarbi kad kompozicija patektų tiksliai į siūlą! Jei po 10–15 minučių situacija nepasikeitė, turite atidėti procesą 6–8 valandoms. Jums gali pasisekti ir difuzija leis tirpiklio dalelėms įsiskverbti į srieginę jungtį ir atitinkamai pasirodys, kad ji nustumiama nuo žemės.
3. Sėkmės raktas yra varžto ar veržlės atramos išlaikymas... Štai kodėl galvutę ar angą reikia paruošti darbui - jei tai šešiakampė galvutė, šešiakampis turi visiškai patekti į angą. Jei tai veržlė, turite visiškai uždengti veržliaraktį (pageidautina galvutę). Tie. dangtelis turi būti visiškai išvalytas nuo nešvarumų.
4. Kartais magiškas triukas padeda- neatsukite varžto, bet pabandykite jį atsukti atgal, pastumkite iš savo vietos. Jei varžtą galima perkelti iš negyvos vietos, greičiausiai jis bus lengvai atsukamas toliau. Be to, po to, kai varžtas buvo perkeltas, vėl užpilkite VD - 40. Atsidarę kanalai leis VD nuskaityti giliau ir įmirkyti siūlą. Tik nepamirškite, kad VD iš karto nepadės. Praeiti reikia mažiausiai 15 minučių.
5. Yra dar vienas gudrus Indijos metodas, kuris vis dėlto ne visada gali būti naudojamas. Mes kalbame apie varžto ir srieginės jungties šildymą. Metodas grindžiamas tuo, kad metalai plečiasi skirtingomis vertėmis, o veržlė plečiasi dar keliais mikronais, ir tai suteiks laisvą laisvę. Taip pat dega oksidas ir šiek tiek nešvarumų. Ši technika kai kuriais atvejais netaikoma, pvz. pašildykite varžtą šalia aliuminio rėmo tikrai neapsimoka! Su motociklo dujų baku taip pat =). Tuo tarpu šiuo metodu galima atsukti apdegusį sparną.
6. Jei plyšys nutrūksta, tada viskas nėra prarasta. Galite pabandyti sukurti naują lizdą naudodami failą. Deja, metodas ne visada veikia. Bet kartais tai labai padeda. Svarbiausia turėti kantrybės. Jei niekas neveikia, o matmenys leidžia užspausti dangtelį, nedvejodami naudokite dujų veržliaraktį arba ydą. Labai stipriai suimkite dangtelį ar veržlę! Galų gale, slydimas visiškai užbaigs varžtą ir turėsite pereiti prie 7 veiksmo.
7. Na, ką daryti jei splainis nutrūksta, jo atkurti neveikia, ir net varžtas per sriegį sulūžo per pusę? Turėsime išgręžti varžtą. Tai taip pat daroma gana paprastai, nors gana dažnai pažeidžiami sriegiai (pavyzdžiui, jei varžtas prilimpa prie rėmo). Jei galite išspręsti problemą, eidami per visą mazgą per varžtą ir veržlę, tada problema nėra baisi. Daug blogiau, jei sriegis yra pažeistas toje vietoje, kur jungtis negali praeiti. Tokiu atveju turėsite paliesti siūlą.

Prisimink tai varžtas turi būti gręžiamas griežtai išilgai ašies(centrinė) linija. Skylės keitimas yra nepriimtinas. Štai kodėl jums reikia pradėti dirbti su mažu grąžto skersmeniu ir mažu greičiu. Idealiu atveju, kai varžto likučių šoninių sienelių storis yra pakankamai plonas, jas bus galima atsukti atsuktuvu arba atsukti.

Gręžimas yra gana sudėtingas ir kruopštus procesas.... Idealiu atveju geriausia nekelti problemos į tokį lygį. nuo pirmą kartą gali nepavykti visko padaryti tvarkingai ir teisingai. Varžtai dažnai yra sukietėję, juos išgręžti labai sunku tada!

Be to, kartais jums pasiseka ir galite tiesiog nupjauti varžtą metalo pjūklu ar malūnėliu, o uodegą sugriebti su yda.

Idealiu atveju varžtas neturėtų būti tokios būklės kad neatsisuks. Periodiškai varžtus reikia ištempti, išvalyti nuo nešvarumų, neleisti jiems prilipti ir tepti.

Apdegęs varžtas ar veržlė, kurią pavyko atsukti negalima pakartotinai naudoti arba kitą kartą turėsite pereiti prie 7 veiksmo nuo pat pradžių =). Visada pakeiskite varžtus ir veržles, kurias galite atsukti, nauju!

Jei atidarėte šį straipsnį, tai reiškia, kad atsilieka stiprūs žodžiai, susitraukėte ir nusprendėte rasti atsakymus į klausimus: „Ką daryti, jei varžtas įstrigo? Kaip jį atsukti? " Pabandykime suprasti šią problemą.

Varžtas įstrigo: kaip atsukti?

Remontuoti sunku, atsargines dalis dėl banalių priežasčių apsunkina metalo korozija arba hidratuotas geležies hidroksidas. Pavyzdžiui, montuodami gamykloje arba atlikdami ankstesnį remontą, nesąžiningi meistrai nekreipė dėmesio į apdorojimą tepalais („Movil“ arba tepalu). Dėl veikimo vanduo pateko į sriegį. Dėl to atsilaisvino varžto ir veržlės paviršius, tvirtai sujungiant juos nauja molekuline jungtimi. Kiekvienas vairuotojas pasirinks tinkamą darbo metodą su įstrigusiu varžtu arba naudos šiame straipsnyje siūlomų metodų derinį. Todėl mes apsvarstysime kai kuriuos iš jų.

Naudojant tirpiklius

Nėra beviltiškų situacijų. Per anksti imtis pjovimo įrankio, kol nežinote, ką daryti, jei varžtas įstrigo. Bet kurio automobilių entuziasto arsenale yra keli skysčiai, galintys kovoti su rūdimis. Pirmasis tirpiklių linijoje greičiausiai ateis į galvą „WD-40“. Tai aerozolis, kuris su savo komponentais gali prasiskverbti į mikro tarpelius ir ištirpinti rūdis. Jei šios galimybės nėra, beveik kiekviename garaže yra tokių produktų kaip antifrizas, stabdžių skystis, baltasis spiritas, žibalas, „Coca-Cola“, kraštutiniais atvejais galite pasiimti etilenglikolio. Su pastaruoju turite būti labai atsargūs. Apsaugokite akių ir kvėpavimo takų gleivinę.

Sudrėkinkite veržlę pasirinktu skysčiu, apvyniokite skudurėliu, anksčiau pamirkytu tuo pačiu tirpalu. Tuomet reikia kurį laiką palikti visa tai, kad įsiskverbtų į medžiagos mikro įtrūkimus. Be to, bakstelėdami varžtą ar veržlę, galite sunaikinti suminkštėjusią rūdį. Po to galite pradėti atsukti. Verta paminėti, kad jei varžtas ar smeigė yra įsukami į korpusą vertikaliai (net jei tirpiklį pilate žemyn ir žemyn), juos atsukti nėra taip paprasta. Tačiau vis tiek nenuvertinkite skysčių kapiliarų talpos, ypač purioje rūdžių aplinkoje. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai rasti būdą, kaip pritvirtinti skudurą prie smeigės ar varžto galvutės. Taip pat eikite jau siūlomu keliu.

Remontuodami automobilio važiuoklę, labai dažnai galite susidurti su problema, kai įstrigo stovo varžtas. Ką daryti? Iš esmės apatinė A statramsčių dalis yra sumontuota stikle. Todėl tirpiklį galima pilti tiesiai į jį. Čia svarbu nepažeisti lentynose esančių guminių juostų, nes chemija gali su jomis reaguoti ir jas ištirpdyti. Tada turėsite pakeisti stelažus.

Terminis metodas

Jei siūlomas variantas su tirpikliu neveikia, verta išbandyti šiluminį metodą. Šildydami veržlę, prisuktą prie varžto, galite padidinti gaminį. Tokiu atveju atsiras galimybė jį nuplėšti. Jei varžtas yra korpuse, taip pat galima naudoti šią parinktį. Įkaitinus gaminį, šiek tiek pasikeis rūdžių struktūra, padidės galimybė atsukti jau atvėsusį varžtą. Terminiam apdorojimui galima naudoti dujų degiklį. Tačiau nėra lengva įgyti tokios įrangos naudojimo įgūdžių. Tai reikalauja laiko. Turistinis dujų degiklis gali būti puiki alternatyva. Tai ir pigiau, ir lengviau valdyti. Reikėtų pažymėti, kad darbo metu būtina griežtai laikytis saugos taisyklių, kad būtų išvengta gaisro.

Dar viena galimybė išgelbėti gaminio gyvybę bus stiprus varžto užšaldymas specialiu purškikliu. Tačiau jį naudoja tik profesionalai. Kasdieniame gyvenime jo naudojimas yra nepelningas, nes medžiaga yra gana brangi. Nėra prasmės jį nusipirkti už kelių varžtų atsukimą.

Mechaninis metodas

Taip pat svarbu išmanyti veržlių atlaisvinimo ir varžtų atsukimo metodus. Mes naudojame principą „nedaryk žalos“. Taigi, varžtas įstrigo. Kaip jį atsukti? Norėdami tai padaryti su paprastu atviru veržliarakčiu, yra daug įbrėžimų ant rankų ir „nulaižyti“ gaminio kraštai. Tam labiau tinka daugiau dėžutės veržliaraktis. Tai išsaugos kraštus ir padės sukurti daugiau atsukimo jėgos. Klavišą verta spausti net ir svirtimi palaipsniui, didinant amplitudę (tarsi siūbuojant ir naikinant rūdis).

Apsvarstykite kitą mechaninį metodą. Mes jį naudojame situacijose, kai tiek temperatūra, tiek cheminės medžiagos yra bejėgės. Jei varžto negalima išimti iš korpuso, galite pabandyti jį paliesti. Mes tai darome išilgai sriegio sukimosi su kaltu, tarsi jį sukdami.

Jei ši procedūra nesėkminga, varžtą galima išgręžti. Kaip tai atrodo? Mes naudojame grąžtą, kurio skersmuo yra šiek tiek mažesnis už gaminį, kad nesugadintumėte sriegio. Bet net jei taip atsitiks, neturėtumėte nusiminti. Siūlą galima pataisyti čiaupu.

Ir jūs taip pat turite tai žinoti

Visai kitas reikalas, kai skilimo varžtas įstrigo tiesiai tyliame bloke. Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad jo išgavimas yra neįveikiama užduotis. Bet ne mums. Jei nuspręsta pakeisti tylųjį bloką, tačiau varžtas trukdo šiam veiksmui, į pagalbą ateis patikrintas metodas. Jums reikės kampinio staklių su plonu disku (125 mm), galbūt metalo pjūklo ir, kaip bebūtų keista, plaktuko grąžto. Pirmųjų dviejų įrankių naudojimas yra aiškus ir logiškas. Tačiau būtent plaktukas gali suteikti neįkainojamą varžtų stūmimo paslaugą. Yra tikimybė, kad ištraukus varžtas atsirems į kūną. Todėl, deja, bet tolesnis jo išgavimas vyks dalimis. Nupjaudami mažus gabalus metalo pjūklu, išstumdami gaminio likučius buku grąžtu, galite paleisti pakabą.

Taigi mes svarstėme keletą variantų, kaip elgtis, kai varžtas įstrigo. Kaip jį atsukti? Dabar tai jums ne problema.