Šiuo metu automobilių "eismo kamščiai" ir galėjo tapti pagrindine ne tik maegatijų problema, bet ir mažais provincijos miestais. Pramoninio transporto plėtra yra bent dalinis sprendimas šiai problemai, nes tokio tipo mašina nereikalauja kuro ir neapima aplinkos.

Dviračių ir manevringi transporto, žymiai sumažintas laikas kelyje. Tačiau tam reikia tvarumo (balansavimo) pakankamai didelės spartos, ir kai sustoja - greitai šokinėja iš balno arba "mesti" kojų kaip papildomą paramą. Kadangi dviratis vis dar yra jaunas. Ir kaip būti likusiais? Sprendžiant problemą - Cycobil!

Dviračių ir techninio dizaino susižavėjimas leido man sukurti dvigubą keturių ratų velomobilo visureigių kelionę artimiausioje valandoje. Jis turi gerą leidinį, bet, deja, mažo greičio. Pirkdami tam tikrą patirtį kuriant ją, nusprendžiau padaryti didelės spartos cycobil keliones aplink miestą ir šalį pasivaikščiojimus.

Peržiūrėję žurnalų dizainerių žurnalus, kuriuos patyriau nuo 2005-2010 m., Susipažinau su keliomis konstruktyviomis cycomobiles schemomis, atskleidė jų privalumus ir trūkumus.

1 - Priekinis valdomas ratas (2 vnt.); 2 - vežimėlio vienetas su pavaros žvaigždžių bloku (įsigyta); 3 - stovas; 4 - ritininis vairas; 5 - vairas; 6 - rėmas; 7 - apatinės grandinės filialo dangtelis (polietileno vamzdelis); 8 - "Horn" vairavimas; 9 - Puodelis sėdynės (aliuminio lakštai S2): 10 - grandinės kreipiamasis volelis; 11 - Sėdynės palaikymas; 12 - kvadratinių sėdynės palaikymas; 13 - amortizatorius; 14 - Galinis trikampis: 15 - vyris; 16 - Galinis ratas; 17 - žvaigždžių kasetė: 18 - grandinės įtempimo kompensatorius; 19 - Vairo traukimas; 20 - pasukamas kumštelis (2 vnt.); 21 - Stabdžių mašinos apkaba (3 vnt.); 22 - grandinės įtampos mazgas ir vežimo vieta; 23 - Sėdynės taurė

1 yra pagrindinė rėmo dalis (vamzdis 30 × 30); 2 - pedalo mazgo pašalinimas (vamzdis 30 × 30); 3 - Galinės šakės auginimas (vamzdis 30 × 30); 4 - Traverse vairo ratai; 5 - sėdynės atlošas (25 × 25 vamzdis); 6 - kvadratinių sėdynių atlošas; 7 - pasukamų kumščių rankovė (vamzdis Ø30, 2 vnt.): 8 - apatinėje grandinės apatinės šakos pakabukai; 9 - Galinio laikiklio pakabukas pakabukai grandinės šakos; 10 - Vairo rato ašies ir viršutinio grandinės filialo atraminio volelio mazgas; 11 - Pad (plieno lakštai, 2 vnt.); 12 - Priekinės sėdynės palaikymas (40 × 40 kampas); 13 - Galinės sėdynės palaikymas (40 × 40 kampas); 14 - Palaikykite atlošą (25 × 25 vamzdžių); 15 - viršutinio filialo galinio atraminio volelio ašis; 16 - galinio važiavimo rato suspensijos rankovė; 17 - pedalo veleno sujungimas (2 poros)

Pastatytas sau techninę užduotį vieno ciklo automobilio. Jis atrodė man šviesai, manevringas. Greitis, tvarus ir atitinkamus saugos reikalavimus.

Priešais juos nustato šios užduotys:

1. Išnagrinėti ir analizuoti mokslinę, techninę literatūrą, interneto šaltinius dizaino ir surinkimo cycomobiles.

2. Esamų citrinų konstrukcijų analizė.

3. Norėdami nustatyti ir įgyvendinti konstruktyvius bruožus, leidžiant turėti gerą stabilumą ir manevringumą, sukurti didelį greitį.

4. Išnagrinėti ir įsisavinti "Microsoft Office Visio 2007", "Google" eskizas ir plėtoti brėžinius ir 3D modelį su jais.

5. Dizainas Cycobil, plėtoti dizainą ir technologinius dokumentus.

6. Sukurkite ciklo automobilį.

7. Sukurkite bandymų bandymų metodą, juos išleiskite.

8. Norėdami nustatyti trūkumus, užduotis toliau tobulinti dizainą.

9. Nustatykite praktinio įrenginio taikymo sritis.

Projektuojant ir projektuojant, aš rėmiau Rusijos Federacijos (eismo taisyklių) reguliavimo sistemą, atsižvelgiau į "laikinųjų techninių reikalavimų" CYCOBILS "reikalavimus, technologines gamybos galimybes namų dirbtuvėse ir jų įgūdžių lygiu darbo profesijos.

Jo velomobilui jis pasirinko trijų ratų diagramą su dviem priekiniais vairuotojais ir viena gale.

Siekiant aiškumo, 3D modelis sukūrė 3D modelį, kuriame ciklo velomobilo išdėstymas sukūrė 3D modelį.

1 - Žemutinė šakutė; 2 - viršutinė šakutė; 3 - Erdvė; 4 - galinio rato įrengimo kištuko viršūnė (lašas, gaidys ") 5 okso montavimo pakaba į rėmelį (2 vnt.); 6 - ISHKO amortizatorius (2 vnt.)

1 - rėmo mova: 2 - pakabos ausies (2 vnt.); 3 - stumdomasis guolis (polietileno vamzdis Ø20 × 2); 4 - ašis; 5 - Sukite M10 su iškvėptu galvute

1 - vairas; 2 - reguliuojama išilginė trauka; 3 - reguliuojama skersinė trauka; 4 - Apvalkalo volas; 5 - rutuliniai vyriai (4 vnt.); 6 - rankovės; 7 - Plankkas; 8 - Rama

Vairavimas ("Clamping Roller" nėra matomas); Kairėje ir dešinėje - stabdžių mašinos, sumontuotos ant priekinių ratų sukimosi kumščių

Galinio pusiau oro trikampio šakės, naudojamos nuo pramoninio dviračio - jie jau turėjo vietų pritvirtinti greičio jungiklį ir diskinius stabdžius. Priekiniai ratai - su konsolės tvirtinimu prie rėmo. Pirmojo modifikacijos pasukami mazgai buvo naudojami iš sovietinės gamybos neįgaliųjų ciklų ir vėliau pakeista savo dizaino kumščiais.

Suteikti individualumo mašiną ir kad ji buvo gerai pastebima kelyje, nudažė jį į juodos ir geltonos spalvos. Ir spalva pavadino savo ciklo transporto priemonę - "Horshi". Naudojant "Microsoft Office Visio 2007" programą, ji buvo darbo brėžiniai, kuriems buvo padaryta ciklo automobilis.

Puodelis anatominių sėdynių yra užšaldyta iš lapų aliuminio, išsaugo parrolone ir padengta oda; Kas sukuria vairuotojo palengvėjimą iškrovimo, pedaloring ir valdyti mašiną.

Didžioji rėmo dalis yra pagaminta iš kvadratinio 30 × 30 mm skilties, kuri suteikia tiek palengvinimui, tiek konstrukcijos standumui, kurie yra būtini veiksniai, skirti normaliam pedalo mašinos veikimui. Guolio rėmo vieta po sėdyne sustiprinama dviem perdangomis. Vairavimo ratų perdavimui į priekį, važiavimo rėmas turi lenkimo 1000 mm spinduliu. Tai daroma geresniems ciklo transporto savanoriams (vienodas masės pasiskirstymas visuose ratlankiuose), didinant kursų stabilumą ir kad važiuoklė netrukdo kojoms pasukti pedalus.

Grandinės įtampos reguliavimas atliekamas naudojant vežimėlio mazgo teleskopinį prisirišimą. Tai taip pat pasiekia optimalų atstumą nuo sėdynės iki pedalų skirtingiems ciklams. Ekscentriniai gnybtai (paimti iš dviračių balno tvirtinimo) supaprastinkite šią operaciją. Pedalo mazgo (vežimėlio) pašalinimas (konsolė), atsižvelgiant į didelę deformacijos apkrovą ant sukimo ir lenkimo, yra sustiprintas × 30 mm kvadratinio skilties profilio plotas.

Norėdami padidinti komfortą važiuojant nelygiais keliais, įrengtas amortizatorius ant rėmo galo. Sukurtas vyrių prijungimas ir pats.

Fig. 6. Rotacinis kumštis (dešinė, kairė - rodoma):

1 - ratų chapera; 2 - Kkvorn; 3 - pasukamas svirtis; 4 - Stabdžių laikiklis (apkaba) laikiklis

Standartinės dviračių grandinės ilgis nebuvo pakankamai, jis turėjo būti šukuotas nuo kelių dalių. Siekiant išvengti grandinės išlygos ir užteršimo, jo apatinė dalis perduodama per polietileno vamzdelį su 20 mm skersmeniu, kuris pridėjo spaustuką prie rėmo. Viršutinė grandinės dalis eina per du vadovas volai, kurie yra po sėdyne.

Dviračių automobilio vairavimo pavara atlieka dvi rankas, kurios prisideda prie judėjimo saugos. Stabdžių sistema ir pavarų valdymo organai yra ant vairo rankenos.

Vairo gamybai naudojama skersiniam keleivinio automobilio stabilizatoriui, turinčiam mažą, tinkamą cikobliui, matmenims. Vairavimo sistemą gamina vairo trapecijos tipas. Trauka turi rutulinių vyrių patarimus, leidžiančius išvengti vairavimo sistemos, kuri pagerina tvarkymą ir leidžia kontroliuoti daugiau informatyvus (padidina "vairo pojūtį") ir riboja ratų sukimosi kampą. Dėl galimybės reguliuoti trauką buvo supjaustyti ir pailginti, M8 siūlai supjaustyti ant vienos iš pusių.

Ritulio naudojimas iš transporto priemonės paskirstymo diržo kaip presureman padarė, kad vairavimo tvirtinimas būtų patogus ir patikimas, o vairavimo sistema yra kompaktiška.

Jei norite išimti skersinę apkrovą, kai pasukant pasukimo kumščio aikštelę "Sherne-2" yra pakreiptas nuo 15 ° (ratuko kampu), kuris leidžia ratus būti pakreiptos į posūkio centrą.

Ciklo automobilis turi dvi stabdžių sistemas: darbo ir automobilių stovėjimo aikštelę, su galiniu ratuku. Stovėjimo stabdžio sistema derinama su darbu.

Norėdami padidinti greičio mažinimo efektyvumą, įdiegtus diskų stabdžius ant hrolhny. Norėdami įdiegti priekinius diskinius stabdžius, sukūrė rankovę po patobulinto konsolės ašies, turinčio stabdžių rotoriaus laikiklį. FISS sukimosi stabdžių apkabos.

Sukurta kabelių sistema leidžia valdyti priekinius stabdžius su viena ranka. Stabdžių sistemų elementai yra lengvai prieinami prie priežiūros ir remonto. "Velomobile" turi standartines dviračių padangas, atitinkančias didžiausią apkrovą ir leistiną "Horshnya" techninių charakteristikų greitį.

Siekiant užtikrinti saugumą ir patikimumą CYCOBIL gamyboje, naudojo šias gamyklos dviračių dalis. Taip pat naudojami įvairių dydžių dydžių rutuliniai guoliai ir keleivinio automobilio stabilizatoriaus trauka. Laiko volai ir traukos stabilizatoriai gali būti naudojami bet kuriam šimtai. Įsigytų dalių kaina sudarė apie 17 000 rublių.

Vetomobilių bandymai buvo atlikti pagal 1988 m. "Laikinuosius techninius reikalavimus" 1988 m. TSRS, dalyvaujant SSRS, žurnalo "Technika - jaunimo" redakcinė tarnyba, kurią patvirtino SSRS automobilių pramonės ministerija.

Norėdami išmatuoti stabdymo kelią, aš naudoju visuotinai pripažintą techniką. Velomobilis pagreitino iki 20 km / h greičio. Peržengiant ženklą, buvo padaryta staigus stabdymas. Matavimas buvo atliktas trigubu pakartojimu. Kaip rezultatas, vidutinis stabdžių kelias buvo apie 3,8 metrų.

Norėdami išbandyti stovėjimo stabdžio našumą, įrengtas ciklo automobilis buvo įrengtas ant paviršiaus su 16 ° nuolydžiu ir įjungtas stabdys - mašina išliko.

Didelės spartos manevringumo bandymai buvo atlikti Sporto salėje Maou Sosh Nr. 16, pavadintą V. P. Neyshev City of Tobolsk. Bėgis buvo pastatytas su 100 m ilgio. Atstumas yra padalintas į kelis etapus: Pradėkite "Snake", pasukite "aštuonias", pasukti ir baigti. Rotacijos spindulys - 7,5 m. Atstumas tarp spurgų scenoje "Snake" ir apskritimų skersmenys aštuoniuose etapuose yra lygūs trims metrai. Palyginti didelės spartos manevringumą, atstumas buvo perduotas MTR prekės ženklo dviračiu ir ciklo automobilyje trijų kartų pakartokite.

Vidutinis atstumo greitis yra maždaug tas pats, dviračių lag yra vidutiniškai 0,1 sekundės.

Didinant aštrių posūkių dideliu greičiu, priekiniai ratai ir cikobulio pasukamieji kumščiai yra gerai laikomi didele skersine apkrova. Pagal subjektyvius "Hornet" jausmus atliekant didelės spartos manevrus stabilus ir saugesnis dviratis.

Norint matuoti mažiausią velomoblo rotacijos spindulį, buvo atliktas pokalbio įsiregistravimas teisme. Tuo pačiu metu apskritimo spindulys iš išorinio rato tako yra šeši metrai. Ciklo automobilis yra stabilus važiuojant sausu asfalto bloku apskritime, kurio skersmuo yra 50 m per 30 km / h greičiu (reiškinys nepastebėtas). Ant sniego kelio ciklo automobilis pagreitintas iki maksimalaus greičio 30 km / h.

Traukos testavimas (FT)

Bandymai buvo atlikti, kad palygintumėte dviračių, ciklo Velvilio ir dviračių laikiklio "Bear" traktorių bandymo pastangas, aprašytas knygoje "Pramoniniai traktoriai" J. V. Ginzburg. Bandymai buvo atlikti ant plokščios betono vietoje kambaryje, oro temperatūroje, kurioje buvo +19 ° C. Matavimus atliko elektroniniu nešiojamuoju dinamometru, per kurį mašina buvo prijungta prie 500 kg svorio.

Norėdami matuoti traukos dinamometro pastangas, jėga buvo tvirtai pritvirtinta tolygiai, kol rato slydimas ir didžiausia vertė buvo nustatyta. Bandymai buvo atliekami per trijų kartų pakartojant vidutinę vertę (rezultatai pateikiami 2 lentelėje).

Traukos testų metu buvo galima išsiaiškinti, kad mažiausia trauka yra "hornet" ciklo automobilis.

Veisimas "Bear" padarė man anksčiau turi didesnę traukos pastangų, tačiau ją valdo du žmonės ir turi keturis pagrindinius ratus. Bandant Cycobil, galinio rato kriauklės ir turi mažesnę sankabą su paviršiumi, kuris kalba apie gravitacijos centro perėjimą į priekį. Pedalo mazgo pašalinimas turi pakankamai standumo ir nėra veikiami deformacijos. Dėl to, kad kūnas sutelkia dėmesį į nugarą, galima pateikti didesnes pastangas ant pedalų, palyginti su dviračiu.

Viryklės dizaino metu važiuoklė ir daug patobulinimų buvo tiriami citrinų dizaino ypatumai. Išmatuota traukos jėga. Nustatomi mano dizaino privalumai ir trūkumai, veiksniai, turintys įtakos greičiui, stiprumui ir manevringumui.

"Horshnya" privalumai apima stabilumą, manevringumą, didelį greitį, lengvą valdymą, ekologiškumą ir tylą. Velomobilis jam pritraukia didelį dėmesį dėl savo neįprastos dizaino ir ryškios spalvos, kuri taip pat prisideda prie saugumo kelyje. Tie, kurie nori važiuoti, išbando teigiamų emocijų audra.

Viryklė "Hornet" yra puikus jų aktyviam poilsiui, jis naudojamas kaip dviračių baras.

Patogus tinka leidžia jums iškrauti nugarą, kuri gali būti naudinga žmonėms, turintiems raumenų sistemos sutrikimų funkcijas.

Pagrindiniai trūkumai, palyginti su dviračiu: dideli matmenys, didelės kainos. Dėl to, kad kuriant "horshnya" aš atsižvelgiau į savo antropometrinius duomenis - ne visiems žmonėms patogiai važiuoti.

Norėdami kontroliuoti cimobilį, nereikia gauti vairuotojo pažymėjimo, bet jums reikia susipažinti su Rusijos Federacijos PDD, kurį reglamentuoja dviračių transporto judėjimas24.

Velomobilas gali būti naudojamas kaip transporto priemonė vaikščioti aplink miestą, hikes ant greitkelio su asfalto dengimu ir netgi antžeminiuose keliuose. Jis gali būti taikomas tiek gamyboje kaip intraceavo-vandens transportu - perkelti darbuotojus per augalų ir didelių parduotuvių teritoriją (beje, tai bus naudinga jų sveikatai.

Velomobilis yra stabilus, kuris leidžia žmonėms judėti ant jo, kuris negali važiuoti dviračiu, ir tuo pačiu metu venkite sužalojimų, taip pat naudoti kaip "sveiką" judėjimo miestų gyventojus, ypač pagyvenusius žmones ar su negalia judėjimo priemonėmis . Taip, ir jauni vairuotojai nebus atsisakyti sau važiuoti su komfortu ir tuo pačiu sutriuškinti raumenis.

Jei pageidaujate, ciklo automobilis gali būti aprūpintas mažų krovinių gabenimu ir priekaba, skirta kroviniams, sveriantiems iki 100 kg. Toks naminis priekaba, veikianti jau keletą metų. Vasarą aš noriu atlikti Velomobilo važiavimo testus su priekaba kelių dienų dviračių sąlygomis.

Praktinė mašinos reikšmė yra ta, kad šis projektas gali būti pasiūlytas transporto priemonės gamybai namuose dirbtuvėse žmonėms, turinčiams santechnikos ir suvirinimo įgūdžiams.

I. Balin, Tokolskas, Tiumenio regionas.

Informacijos šaltiniai:

1. Ginzburg Yu.V., Swede A.I., Parfenov A.P. Pramoniniai traktoriai. - m.: "Mechaninė inžinerija", 1986.

2. Egorov A. Troll - Verslo vetomobile. - "modelio dizaineris", Nr. 7-1989.

3. Egorov A. Trijų ratų šeima. - "Modelis-dizaineris" Nr 1, 1986.

4. Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklės. - m.: Informbüro, 2014.

5. SERGEEV I. AMFIPED. - "modelio dizaineris", 1980 m.

Skaitymo laikas ≈ 5 minutės

Ar žinote, kas yra ciklo automobilis? Jūs galite ne tik išmokti savo vaikų dviračių, bet ir gana realus naudoti jį suaugusiems kaip judėjimo priemonė. Ar žinote, kad CYMOBIL gali būti surinkta su savo rankomis, jei turite brėžinius ant modelio su keturiais ratais ir norą tai padaryti? Ne? Tada šis straipsnis skirtas jums.

Velomobilis yra ne tik kūdikių žaislas

Šiek tiek istorijos

Keturių ratų modelių kūrimo istorija prasidėjo netrukus po pirmojo dviračio išradimo. Jau XIX amžiuje buvo brėžinių, kuriuose išradėjai bandė padaryti vežimėlius su disku, kaip dviračiu - nuo pedalų. Net automobiliai turėjo ypatingų variantų dviračių technologijų stiliaus.

Sovietų Sąjungos metu viskas buvo švaresnė dėl masinės gamybos. Mūsų metu, daugiausia tokio tipo transporto rūšis yra ne tik vaikų trivietis dviratis. Tačiau buvo realių comobilių ir šiandien mes kalbėsime apie tai, kaip tai padaryti namuose.

Keturių ratų cikobilis

CYCOBIL

Dviračių konstrukcija, turinti keturis ratus, vadinamas cimobile. Atrodytų, kad jo naudojimas yra daugiau nei ribotas, tačiau iš tikrųjų galima patenkinti tokį pavyzdį daugelyje sričių.

CYCOBIL kūrimas namuose

Šiandien viskas gali būti įsigyta, o ciklo automobilis keturiems ratams nėra išimtis. Tačiau jo kaina yra daugiau nei didelė, o ne visada rodo jūsų poreikius ar norą. Todėl galite pabandyti padaryti tokį įdomų ir ne visą įprastinę transporto priemonę.

Tačiau prieš kelias savaites Louis gavo instinktyviai už katės. Viskas būtų gerai, jei ne pavadėliu, kuris buvo pritvirtintas prie vairo. Mano dviračiu vedė į šoną, kaip rezultatas, aš atsidūriau ant asfalto. Žala buvo maža, bet aš pradėjau sutrikdyti tai, kad incidentas gali pakartoti, o pasekmės gali būti daug blogiau. Buvo priimtas sprendimas daryti naughty. rankos. \\ T Kažkas saugesnis nei dviejų ratų dviratis, kuris buvo nedidelis kliūtis.

Projektui bus dvi dviračiai ir metalinės konstrukcijos. Pagal tai verta suprasti:

• 6 M. Kvadratinių vamzdžių sekcija 3,8 * 3,8 cm;
• 3,6 M. kv. Tr. Skerspjūvis. \\ t 2.5x2.5 cm;
• 1,2 M. kv. Tr. Skerspjūvis. \\ t 1,3 x 1,3 cm;
• 1,8 M. Plieno vamzdžių skersmuo 2,5 cm;
• 1,2 M. Plieno plokštės plotis 5 cm. ir storio 0,47 cm.;
• Riešutai, varžtai, medžiagos Uphoeherunovka.

Būčiau dėkingi šio projekto kaip "vidutiniškai sunku", nes tam reikia gerų suvirinimo įgūdžių, taip pat pjaustant ir formuojant kai kurias metalines dalis. Be to, jums reikia žinoti, kaip dviratis vyksta ir išmontuoja, taip pat supratimą apie pavarų perjungimo darbus ir kaip jis yra reguliuojamas. Daugumą šios informacijos galima rasti internete.

1 veiksmas: priekinis ratas ir vairavimas

Ciklo automobilį sudarys vienas priekinis ratas ir galinės ašies. Pedalai ir grandinės pavara eis į priekinį ratą. Pirmas selfieckers - Šis dizainas yra paprastas ir ekonomiškas. Tačiau vairavimo metu gali atsirasti neįprastų pojūčių, tačiau laikui bėgant jis praeis.

Pradėkime nuo dviračio rėmo ir įrankių. Naudojant malūnėlis, ištraukite nereikalingas dalis nuo rėmo. Be to, mes atkreipiame dėmesį ir supjaustyti "paukščio snapą" į vamzdį, kuriame yra sėdynė. Po to jis laukia to taip, kad jis būtų pakreiptas į priekį, o ne atgal, kaip buvo iš pradžių. Siuvimo ir pastangų suvirinimas išlenktas vamzdžių plieno plokštės suvirinimas. Norėdami pradėti, mes padarysime šabloną naudodami tankų popierių ir tada nupjaukite pleištą nuo storo plokštės 0,3 cm. Ir suvirinimas. Mes atsisakysime apatinės paramos dalies.

Skulptūra vairo kolonėlę iš vamzdžio. Iškirpkite kvadratinį vamzdį 3,8 x 3,8 cm, ilgio 2,5 cm trumpu, nei vairo kolonėlė. Pardavė viena iš keturių vamzdžio pusių, kad padarytumėte U formos kanalą. Mes ją įdiegiame aplink vairą ir suvirintus suvirintais, užpildant viršutinę ir apatinę dalį su mažais plieno gabaliukais.

Iš priekinės šakutės ištraukėme viršutinę vairo kolonėlės dalį. Mes pašalinsime sėklų kaištį nuo balno. Atjunkite sėdynės kaiščio ir vairo kolonėlės sėdynės jungtis. Pataisykite, kad vamzdis ir kaištis yra tiesūs. Norėdami suderinti įdėkite atitinkamo dydžio vamzdžio vamzdį ir PIN kodą. aš naudojau 13 mm Vamzdis, skirtas slydimui vairo kolonėlės viduje, o tada ilgas plonas vamzdis, skirtas PIN kodui patikrinti. Šios dalys bus sujungtos, todėl už patikimą kontaktą, kalėjimas yra suvirintas.

Pastaba : 13 mm lizdas paaukojo.

Pardavę likusios "ausys" šakės tvirtinimas.

2 žingsnis: pagrindinis rėmas

Prašykite pagrindinio rėmo vamzdžio 3,8 * 3,8 cm. Nenaudodami ruošinio krašto 120 laipsnių kampu viršutinėje ir apatinėje dalyje ir 18 laipsnių kampu, dangteliu. Ilgalaikis viršutinis dangtelis yra 10 cm.. Vertikalaus vamzdžio ilgis yra maždaug 38 cm. ir apatinis vamzdis 69 cm..

Taigi, kad visos okolių linijos ir vietos būtų lygiagrečios, naudojame du medinius barą ir tvirtinimo detalės sistemą, kaip parodyta nuotraukoje. Mes suviriname vairo kolonėlę į viršutinį pagrindinio rėmo kištuką.

3 žingsnis: priekinė šakutė

Laikinai surinkite priekinį ratą ir vairo kolonėlę su pagrindiniais rėmais. Atkreipkite dėmesį, kad dabar pavaros žvaigždė yra priekyje, o ne iš. Norėdami valdyti reketo mechanizmą, turite pasukti žvaigždes priešinga kryptimi. Kaip bus rodoma žemiau, jungiklis turi būti apverstas aukštyn kojom.

Priekinis kištukas yra pritvirtintas prie esamų tvirtinimo angų ant rėmo. Iškirpkite ruošinį su matmenimis 3,8 * 5 cm Nuo 0,47 cm storio, gręžimo skyles, kurios atitinka tvirtinimo taškus ir pritvirtinkite jį ant rėmo.

Iškirpkite plyšį 90 cm plieno vamzdžio gale, kurio skersmuo yra 2,5 cm, ir įdėkite jį ant plonos plokštės. Mes gręžiame skylę su 0,95 cm skersmeniu vairo kamiene.

Padėkite strypą į vairo kolonėlę. Palyginkite viršutinį plieno vamzdžio galą su statiniu ir suvirina vamzdžio apačią į plieno plokštelę. Mes pašalinsime vamzdelį ir baigsime montavimo kilpų suvirinimą. Mes supjaustysime papildomas plokštės dalis.

Diegiame apatinį vamzdžio galą su plokštele ir tada gręžti skylę 0,9 cm vamzdžio viršuje, kad prijungtumėte jį prie vairo trauklės. Mes naudojame varžtą arba srieginį strypą, skirtą montuoti prie vairo ašies. Priekinis šakutė, pateikta nuotraukoje, turi visą vaizdą.

4 žingsnis: Galinė rama

Aš supjausčiau 2 kvadratinių vamzdžių gabalus 3,8 cm Lena. 76,2 cm ir 4 vnt 53 cm. ir suvirinimo juos, kaip parodyta paveiksle.

Supjaustome 10 cm ilgio plokštelės, 5 cm pločio ir 0,47 cm storio. Gręžkite atitinkamas skyles kiekvienoje iš keturių plokštelių. Skylės turi atitikti ašių skersmenį.

Naudojant kampinę šlifavimo mašiną, mes padarysime kiekvieną plokštelę, kurių plotis atitinka skylės skersmenį, o propilo pradžioje juos šiek tiek platesnis.

Jie yra suderinami naudojant ratą ir ašį kaip gaires, suvirina viską į vietą.

Triratis dabar gali ramiai stovėti ant savo ratų.

5 žingsnis: stabdžiai

Taip įvairi, kad tam tikra suma asmuo gali gauti beveik viską, kas svajoja. Ta pati taisyklė susijusi ir, neseniai yra pasirengusi stebėti ir džiaugtis ne tik suaugusiais, bet ir mažais vaikais. Be įprastų ir šiek tiek susidūrė su standartiniais dviračiais, naujų madingų techninių įrenginių pardavėjai yra pasirengę pasiūlyti, kartu su motociklais, ultra anglies velomobi. Žinoma, ne vienas tuzinas žmonių svajoja apie tokį naudingą ir labai brangų malonumą, bet ne kiekvienas turi galimybę įsigyti tokį įrenginį. Tiesa, net jei nėra jokių priemonių sau leisti naują gamyklos ciklo automobilį, bet aš tikrai noriu išbandyti tokį įdomiu transportu pramogoms ir sportui - neturėtumėte būti pernelyg nusiminusi ir bandote kaupti reikiamą sumą.

Velomobilis yra puikus būdas išsiskirti iš minios

Pakanka ieškoti saugykloje arba palėpėje sename nereikalingam dviračiui, kuris taps visiškai nauju unikaliu įrenginiu pagrindu, kurį vėliau galėsite spindėti miesto gatvėse. Šiame straipsnyje apsvarstykite galimybę atlikti ciklo automobilį su savo rankomis, atsižvelgiant tam tikrų išlaidų, įrankių, kantrybės ir geros nuotaikos. Visa tai, kas išdėstyta, padės sukurti kūrimą, unikalų, vienos savo keliu Cymobile, kuriems nereikės milžiniškų pinigų kainų. Verta paminėti, kad ciklas gali būti pagamintas su savo rankomis ne tik nuo senojo dviračio: jei, pavyzdžiui, yra visiškai naujas dviratis, kurio niekas nenori naudoti tikslui, tada tokia agregatas galės tapti naujos transporto priemonės pagrindu.

"Cycobil" tikslas

Daugelis žmonių mano, kad jie neturi pakankamai žinių ir įgūdžių ir ji gali užkirsti kelią ne tik suaugusiųjų, bet ir vaikų kilnojamojo įrenginio kūrimą. Tačiau, kaip rodo praktika, sukuriant vaikų ciklo automobilį taip paprasta, kaip suaugusiam, ypač jei mes laikysime standartinį tokio transporto brėžinį, nesudėtins modernizavimo ir tobulinimo. Sukūręs velomobilą, šio prietaiso savininkas įgis visiškai kitokį vienetą, kuris neturi beveik nieko bendro su įprastu dviračiu.

Visų pirma, verta paminėti patogų važiavimą ciklo automobilyje, nes klasikinė sėdynė gali būti pakeista patogesne minkšta kėdė. Tuo pačiu metu Velomobil vadybininkas galės įtempti daug mažesnio kūno raumenų be didelių sunkumų. Kitaip tariant, pėsčiomis, žmogus gaus ne tik moralinį malonumą, jis galės užpilti kojų, paslėptų ir spaudos be tam tikrų pastangų. Leidžia suaktyvinti kitas raumenų grupes, dėl kurių asmuo atrodys gražus.

Suaugusiųjų cimopilis, kuris gali būti aprūpintas dviem ar keturiomis vietomis, galės patikti paaugliams ir suaugusiems, kurie mėgsta greitį. Todėl, siekiant staiga nesikreipti keletas nenumatytų situacijų, turėtumėte sukurti velomobilį su savo rankomis griežtai pagal instrukcijas, teisingai įdiegus dizaino informaciją.

Ciklo automobilis gali būti neatskiriama šalies gyventojų, kurie gali važiuoti toli nuo tolimųjų atstumų, pasivaikščiojimų, mielai apsvarstyti aplinkinį pobūdį ir mėgautis grynu oru ne tik šiltu vasaros vakaro, bet ir vėsesniais pavasario rudens dienomis.

Tiesą sakant, ciklo automobilis suteikia didžiulį slidinėjimo džiaugsmą, ji turi daug privalumų, todėl jis yra skirtas sukurti panašų prietaisą, būtina atstumti nuo asmeninių įpročių, gyvenimo būdo ir pageidavimų.

Classic Single Comomobile.

Pasaulyje yra daug pramogų ir sporto priemonių, kurios vienas nuo kito skiriasi nuo struktūros ir galimybių. Kiekvienas gali sukurti su savo rankomis kaip vienos ir dvigubos dviračių transporto priemonės, atsižvelgiant į tai, kuri esant žemiau esančioje medžiagoje bus laikoma metodu, kaip sukurti standartą dėl išvaizdos ir transporto funkcionalumo.

Jei seno ar naujo dviračio savininkas nori pakartoti nuobodu vienetą į didesniu greičiu ir šiuolaikiniu vienkartiniu įrenginiu, jis turės sukurti trijų ratų dizainą, kurio pirmasis vienas ratas bus daug didesnis nei ir daugiau dvi tuščiaviduriai. Tuo pačiu metu nanotransport turės vairo dalį, priekinį rėmelį ir sėdynę. Be pirmiau minėtų, darbo metu bus naudojami įvairūs jungiamieji elementai.

Norėdami pradėti, įgyti šiek tiek praktikos, galite pabandyti įkūnyti vaikų ciklo automobilio idėją. Toks įdomus ir neįprastas vienetas galės tapti ne tik naudinga judėjimo priemonė, bet ir puiki galimybė praleisti daugiau laiko gatvėje, be išlaidų, atsižvelgiant į surinkimo į kompiuterį. Be to, paruoštas transportas bus priskirtas nuo bendro masės kūrybiniu ir labai neįprastais sprendimais. Vaikų ciklas gali būti gražus ir ryškiai dekoruoti, įrengti neįprastą struktūrinę dalį, dėl kurios vaisiai yra ypač unikalus ir įdomus.

Todėl, jei yra noras padaryti ciklo automobilį su savo rankomis, turėtumėte nedelsiant pradėti bylą. Pirmas dalykas, kuris bus reikalingas kiekvienam kapitonui, yra būsimos transporto priemonės brėžinys. Internete galite rasti daug brėžinių, bus vienintelė galimybė, kad Cycobilio kūrėjas tikrai bus pasirinkta. Jei pasaulinis tinklas negali išspręsti panašaus klausimo, galite pabandyti savarankiškai atkreipti būsimo įrenginio schemą, ir tai bus būtina iš anksto imtis visų komponentų, kad nepamirškite apie kažką svarbaus.

Brėžinys turėtų įgyvendinti visus patarimus, kad reinkarnavimo paprasto dviračio į šiuolaikinę dviratinėlį, svarbios struktūrinės dalys nebuvo praleistos.

Žingsnis po žingsnio, kaip sukurti unikalų ciklą

Norint sukurti ciklo automobilį su savo rankomis, jums reikės piešimo ir dauginimo. Be to, reikės atsargų tokias priemones kaip:

• bulgarų;
• lituoklis;
• Įvairūs elementai tvirtinimo detalės (varžtai, riešutai);
• plaktukas;
• replės.

"Velomobil" reikės kelis vamzdžius, kurie turi turėti skirtingą skersmenį. Tuo pačiu metu pageidautina iš anksto paruošti medžiagą, kuri yra naudinga gatavos transporto priemonės apmušalams.

Pirmasis etapas. Vairo rato sukūrimas su priekiniu ratuku

Cycobulių kūrimas neturėtų būti vadinamas pernelyg paprasta ir greitai įgyvendinta užduoties. Be įrankių ir medžiagų, kurios sveria tokį dviračio reinkarnavimą į naują įrenginį, reikės daug laisvo laiko. Tai nėra ypač skubėti pirmame etape, nes bendra dizaino sėkmė priklausys nuo propikuotos priekinės dalies. Per šią svarbią dalį transporto priemonės judėjimas bus atliekamas, be to, vairuotojo ir keleivių saugumas ir patogumas priklausys nuo jo. Taigi, kad ciklo automobilis su savo rankomis būtų tiksliau sukurti vairavimą su priekiniu ratuku, jums reikia:

• bulgarų išlaisvinkite senojo dviratį priekinį ratą, pašalinant visus perteklius;
• atsargiai pjaustykite V formos rėmų dalį;
• likęs rėmo gabalas yra pusiau supjaustytas per malūnėlę, dėl kurio ši dalis gali būti sulenkta į prietaiso centrą;
• tvirtai pritvirtinkite ratą struktūros viduryje;
• bunned rėmo dalis, skirta prisijungti prie vairo Vulture.

Tik po suaugusiųjų ar vaikų cycobil įgyja vairą, turėtų būti atliekami kiti veiksmai.

Antra etapas. Pagrindinio rėmelio sudarymas

Būtent šiuo žingsniu bus reikalingi skirtingų skersmenų vamzdžiai, kuriuos galima atskirai rasti arba įgyti elementus, ir gali būti nutrauktas nuo senojo dviračio kūno. Tai gana paprasta įgyvendinti pagrindinio rėmo kūrimo idėją, nes jums reikia visų vamzdžių, kad sumažintumėte 10 cm atskiruose 10 cm gabaliukuose. Bulgarija turi būti įsikūrusi kampu, tai geriausia, jei jos vertė yra 120 °, tada dizaino forma bus lygiai.

Kitas veiksmas turėtų būti atskirų struktūrinių elementų prijungimas, už kurį jis bus reguliariai prieinamas parengtam brėžiniui. Po to, kai viskas yra suvirinta, pasirodys rėmelis pasirodys prieš savininką, kuris vėliau taps likusių ciklo transporto priemonių dalių prijungimo pagrindu. Kad būtų sukurta su savo rankomis, ciklo automobilis išlaikė pusiausvyrą ir buvo saugūs, kiekvienas rėmo elementas turėtų būti patikrintas.

Trečiajame etape. Kurti priekinę šakutę

Po suaugusiųjų ar vaikų ciklo Velomobilija ne produktyvaus pradėjo įgyja bendrų bruožų, dizaino vairavimo dalis turės būti įrengta su priekine šakute. Norėdami tai padaryti, tai bus būtina pridėti prie jo litavimo geležies specialus plieno elementas, kuris taps pagrindine jungiamąja dalimi tarp rėmo ir kitų judančių dalių ciklo automobilio.

Visi vamzdžiai, prijungti prie vairo kolonėlės, turi būti prijungta tam tikros vertės jungtys (sukurkite skyles yra geriausia mažo skersmens gręžimo). Būtent jie padės surinkti dizainą, kuris nebus su kiekvienu judėjimu tiesiogine prasme "nukristi". Visos ciklopilio dalys tvirtai tinka kartu. Tokie komponentai turėtų būti ant abiejų priekinio rato pusių, dėl kurių baigtos ciklobimo kontrolė taps labiau koordinuojama ir saugi.

Ketvirtas etapas. Galinio rėmo tvirtinimas

Norėdami sukurti ciklo automobilį su savo rankomis, jums reikės tokių įrankių, tokių kaip Bulgarijos ir litavimo geležies. Medžiagos turės naudoti tos pačios skersmens vamzdžius (apie keturis elementus) ir mažesnių skersmens vamzdžių pora (mažesni vamzdžiai turi būti keli centimetrai jau yra pagrindiniai). Be to, jums reikės tvirtinimo detalių.

Norint sukurti vieną ar dvigubą ciklo velomobilį, kad būtų sukurta kuo teisingai, prijunkite keturis to paties skersmens vamzdžius, kad dizaino elementų ilgis būtų sumušęs iš abiejų keturių laipsnių rėmo pusių, griežtai lygiagrečiai kiekvienam lygiagrečiai kita. Abi šoninės pusės turi būti įrengtos išsikišusių tvirtinimo detalių, kurie turėtų jungtį į prietaiso viduryje. Tai yra šie tvirtinimo detalės, kurios vėliau sujungs mažesnio skersmens galinius ratus.

Penktasis etapas. Stabdžių sistema

COLCOBIL COLLING Savo rankomis, turite patikrinti visus vientisumo ir tobulo našumo komponentus. Įrenginio stabdžių sistema nusipelno ypatingo dėmesio, nes tai yra iš jos, kad aštrių transporto priemonės sustojimo galimybė priklausys nuo jo. Gera stabdžiai Reikia net dviračiu, ir jei mes manome, kad ciklo automobilis, tada ši bendroji stabdžių sistema reikalinga ne mažiau kaip automobilis ar motociklas.

Sukurti vieną arba dvigubo ciklo automobilį, turite įrengti stabdį "pasagos" su dviem aliuminio plokštėmis (litavimo geležimi) ir abu komponentai turi turėti keletą skylių. Galutinis holistinis dizainas vėliau bus derinamas su priekiniu rėmu ir šakėmis.

Šeštadalis. Įrenginys, leidžiantis perjungti transmisijas

Netgi vaikų cycobil, jau nekalbant apie suaugusiųjų versiją, turi keletą greičių greičio. Kaip praktika rodo, sumanūs meistrai su savo rankomis įvaldė tokius daugiafunkcinius vienetus, kurie net palygina tai neįmanoma su paprastais pramoniniu atleidimo įtaisais. Po Colling Cackowing rankose, optimali versija dizaino greičio greičiu bus, jis turės galvoti apie jo priedą. Dėl to pageidautina naudoti:

• dvi vienodo dydžio aliuminio plokštės (vėliau jos bus suvirintos viena su kita sukuriant vieną pritaikymą);
• kelios tvirtinimo detalės (varžtai, riešutai arba laikikliai).

Pagrindinis šeštojo etapo uždavinys yra įrengti anksčiau surinktą įrenginio dizainą, kad įjungtumėte pavarą, kuris bus pritvirtintas prie šakutės pagrindo ašies dalies.

Septintasis etapas. Tinkamas pirmininko pasirinkimas

Natūralu, nesvarbu, kaip pateikiama išvaizda turi transporto priemonę, su nepatogu pozicija "nusileidimo vieta", valdymo blokas negalės jaustis patogiai. Norint sukurti savo rankas, ciklo transporto priemonė turėjo gerą vietą, jums reikės:

• kelios metalinės plokštės kvadrato pavidalu (būsimos fotelio pagrindas);
• tvirtinimo detalės (varžtai, riešutai);
• Įrankiai (bulgarų ir džiovinti);
• medžio drožlių plokštė;
• bet koks tankus audinys, kuris gali būti minkštos medžiagos (odos ar medžiagos, naudojamos automobilio sėdynės apmušalams).

Ypatingas dėmesys, sukuriant vaikų ciklo transporto priemonę, verta mokėti tiksliai vaiko sėdynę, kad jis būtų lengvai į jį ir lengvai pasiekia vairą ir stabdžių svirtį. Po kruopštaus visų metalinių ruošinių prijungimo per litavimo geležį, į kėdę tinkama prietaisas turi būti gaunamas iš būsimo Cycobilo savininko. Visos judančios dalys turi būti prijungtos varžtais, kurie leis jums nustatyti sėdynę, nes ji bus patogu jo vairuotojui. Ant prietaiso, turite nustatyti medžio drožlių plokštės lapą, visas dizaino paviršius turėtų būti padengtas apmušalais.

Aštuntasis etapas. Sukurtos transporto priemonės tikrinimas

Labiausiai tikėtina, kad sukurtumėte visavertį ciklo automobilį su savo rankomis, net patyręs meistras neturės nė vienos laisvo laiko dienos. Po to, kai galima įsigyti projektą, ir prietaisas, sudarytas ant popieriaus, taps tikru metaliniu variantu, turite patikrinti veiksmo įrenginį.

Visų pirma, unikalios dviračių transporto priemonės bandymas turėtų vykti jo gamybos vietoje: struktūros dizainas yra įpareigotas patikrinti visus kilnojamus elementus, įsitikinkite, kad jų našumas. Po to reikia praktiškai patirti citomobilą. Toks patikrinimas yra pageidautina nuvažiuoti nuo gyvo takelio, kad staiga atrasti gedimus netrukdytų vairuotojui sustabdyti arba nesukėlė nepatogios situacijos kitiems judėjimo dalyviams.

Ventiliacijos ciklo kūrimas

Pirmiau minėtame straipsnyje aptariamas klasikinio cikobulio kūrimo būdas vaikams ir suaugusiems, nors kiekvienas noras gali sukurti tobulesnį transportą, kuris būtų padidėjęs pralaidumas. Padaryti panašų vienetą, pirmiausia turite nuspręsti dėl kelių svarbių aspektų, ypač su dizaino tikslu, greičio skaičiumi, įrenginio dizainu.

Jei savininko planai turi keliones į padorų greitį, tai bus būtina aprūpinti dizainą su ratu ar padangomis su gera guma. Šis rodiklis padės padidinti eismo pralaidumą bet kuriuo metų laiku. Tuo pačiu metu pageidautina pasirinkti didesnes padangas su dideliu skersmeniu.

Didelis stabilumas ir didelis transporto priemonės pasimėgumas suteiks keturis ratus, kurie galės atlaikyti ne tik vieną ar du, bet ir net keturis keleivius.

Nereikia rasti per mažo sėdynės, geriau jį įdiegti šiek tiek didesnis už įprastą lygį, kuris suteiks didesnį saugumą keleiviui ir apsaugo jį nuo kelio paviršiaus poveikio.

Išvada

Sukurta savo rankomis, ciklo automobilis tampa tikintinguoju ir patikimu transporto priemone, ypač jei kūrėjas įdėjo savo sielą į jį ir aiškiai sekė nurodymus ir brėžinius. Ryškus unikalus cimopilis bet kokiu oru galės pagirti vaikus ir suaugusiuosius, tampa ištikimi kompanionas vaikščiojant gryname ore, suteikiant ryškias emocijas.

Vis dažniau miestų gatvėse galite pamatyti ekologišką transportą. Tarp pažįstamų dviračių ir motorolerių akyse vis dažniau skubėja. Jie nesunaikina kuro ir patogesnio dviračio. Jei ilgą laiką svajojote apie tokį techniką, bet ne pasiruošę sau leisti tiek brangiu malonumu, nesijaudinkite. Velomobilas gali būti atliekamas nepriklausomai nuo dviračio, vieno ar dviejų.

Kas yra ciymbille.

Jei kruopščiai pažvelgsite į žodį "ciklo automobilis", galite manyti, kad tai yra kažkas reiškia tarp dviračio ir automobilio. Apskritai, tai yra. Vetomobile važiuoja kaip dviratis, su raumenų galia. Tik skirtingai nei dviračiu, Cycobil leidžia jums jaustis patogiau. Velomobilijus turi panašų į automobilį, sąžiningumą, o kartais net stogą. Sutinku, tokiu įrenginiu yra daug saugesnis judėti kaip dviračiu. Be to, jūs tikrai tapsite visuotinio dėmesio centre.

5 geriausi pasaulio turistiniai ciklai

Taigi vadiname CYCOBIL privalumus:

• komfortas;
• saugumas, palyginti su dviračiu;
• gebėjimas išsiskirti iš minios.

Apie cikobilį galite lengvai judėti aplink miestą

Iš trūkumų reikia pažymėti:

• didelės apimties struktūros;
• aukštos kainos.

Velomobil gali būti renkami iš įprasto dviračio. Todėl greičiausiai išmontuoja šiukšliadėžę ant balkono, garaže arba šalyje. Taip pat bus naudinga kantrybė, rankos, įrankiai ir eksploatacinės medžiagos.

Vienas cycobilis tai daro patys

Velomobilis, pagamintas iš seno dviračio

Įgyvendinti tokią idėją, jums reikės:

• dviratis;
• 2 metrai plieno vamzdžio su 2,5 cm skersmens;
• 6 metrai profilio vamzdžio su 3,8 cm skerspjūviu;
• profilio vamzdis su 2,5 * 2,5 cm (apie 3,5 m) skerspjūvį;
• profilio vamzdis su 1,3 * 1,3 cm skerspjūviu (apie 1,5 m);
• plieno plokštė su 0,47 cm storiu;
• Medžio drožlių plokštės, putos, apmušalai sėdynėms;
• varžtai, riešutai, apmušalai sėdynėms, gruntui.

Cycobil rėmas yra pagamintas iš profilio vamzdžių

Atrodo, kad toks ciklo automobilis, žinoma, stipriai, bet jūs turite mokėti už tai, kad būtų lengva. Gerai galės gerti kojas. Be to, yra įtarimų, kad pagrindinė apkrova bus nukreipta į suvirintą siūlę, kuri yra arčiau vairo. Visa tai lems tai, kad vieną dieną rėmas nebus stovi ir sprogo per siūlę.

Verta pažymėti, kad idėja su priekiniu vairavimo ratu yra gerai įgyvendintas. Atkreipkite dėmesį, kad pavaros žvaigždė, kuri anksčiau stovėjo gale, dabar turi apsisukti. Jungiklis taip pat pasukite aukštyn kojom ir nustatomas 5,7 cm ir 0,15 cm virš. Laikiklis, ant kurio viskas bus aplankyta, pagaminti iš plieno plokštės.

Taip, kad greičio jungiklis tinkamai veiktų, jis turi būti nustatytas aukštyn kojom

Sunkiausia. Jei su juo susiduriate, neturi būti jokių problemų su cikobulio gale.

Velomobilija dabar gali stovėti ant jų ratų

Pastebėjote, jums reikės trečiojo rato. Jūs galite kruopščiai nuvažiuoti kaimyną, kol jis po sunkios vakarienės poilsio, bet tai geriau ne rizikuoti ir įspėti jį iš anksto. Daugelis mielai atsikratytų Rukhlyadi.

Montavimas galinius ratus gamina iš plieno plokštės

Toliau turėtų eiti į stabdžius. Žinoma, "kuris rusai nemėgsta greito vairavimo." Be to, kiekvienas jau seniai žino, kad stabdžiai atėjo su kelnaitės. Bet manau apie kitus. Ar galite įsivaizduoti, kas atsitinka su žmogumi, kai toks Mahina bus pakviestas jam? Taigi, stabdžiai. Mes tiesiog perduodame juos nuo likusio senojo dviračio. Mes suviriname stabdžių laikiklį į naują priekinį šakutę ir perkelkite stabdžių mechanizmą.

Mes suviriname stabdžių stabdį į priekinį šakutę

Ateities ateities rėmų gamybos metalo profilis.

Trys skirsniai, prijungti varžtais, leis mums koreguoti sėdynės atlošą ir galvos atramą

Sėdynės ir nugaros pagrindas yra pagamintos iš medžio drožlių plokštės ir putų gumos. Minkštumas Pasirinkite save, kaip apmušalai.

Baigę švęsti darbo pabaigą, būtinai išleisti ciklo bandymą

Bandymo pavara Vienišas velomobilis - video

Šio dizaino privalumai:

• patogumas ir saugumas, palyginti su dviračiu;
• unikalumas;
• keli greičio režimai.

Trūkumai:

• didelės apimties struktūros;
• stabdžiai iš paprasto dviračio bus blogai sustabdyti tokį sunkų dizainą;
• ji užtikrins, kad rėmo dizainas yra dėl to, į kurį suvirinimas negali atlaikyti.

Dvigubo ciklo velomobilis

Keturių ratų velomobiliai yra mažiau paplitę trys ratai

Iš esmės tai yra du dviračiai su vienu rėmeliu. Rėmas yra pagamintas iš plieno vamzdžių. Jo dydžiai priklauso nuo vairuotojo augimo. Be rėmo, vairavimo metu yra rimti pokyčiai. Du priekiniai kištukai yra sujungiami su traukuliu. Iš savybių verta paminėti dvigubą pedalo mazgą. Kiekvienas balnas turi savo. Čia pasikeitė tik grandinės ilgis. Stabdžiai ant galinių ratų lieka originalus.

Jei norite rinkti tokį įrenginį, mes būsime patogūs:

• du vienodi dviračiai;
• plieniniai vamzdžiai su 2,5 cm skersmens;
• Medžio drožlių plokštės, putos ir apmušalai sėdynei;
• suvirinimo aparatas, bulgarų, įrankių rinkinys.

Tokio ciklo automobilio gamyba užtruks daug laiko. Sunkumai yra susiję su rėmo gamyba. Bus galimybė parodyti save kaip inžinierius ir suvirintoją. Bet kokio malonumo gautas rezultatas! Tiesiog įsivaizduokite kelionę su savo mylimuoju tokiu monstru. Ir kokia yra galimybė praleisti laiką su vaikais? Jie gali būti pritraukiami į statybą, leiskite jiems išeiti iš savo išmaniųjų telefonų. Malonus laisvalaikis yra teikiamas bet kuriuo atveju.

Privalumai:

• patogumas;
• neįprasta statyba;
• galimybė pasilikti kartu.

Trūkumai:

• blaudines (nebus galima laikyti balkone);
• statybos kompleksas.

Vaikų ciklų veisimas

Norėdami gauti vaiką, nebūtina pirkti iPhone ar konsolės. Prisiminkite, kokia mokykla pasakė? Geriausia dovana yra jūsų rankų padaryta dovana. Be to, galite įdiegti savo vaikų svajones ir tapti dizaineriu, mechaniku ir tik geru asmeniu.

Vaikų cikobilis, pagamintas su savo rankomis

Dėl įsikūnijimo, idėjos bus naudingos:

• atsarginės dalys iš dviračio;
• profilio vamzdis;
• ratai iš sodo automobilių;
• dirvožemis ir dažai.

Sutinku, jei išarsite visą šalyje šiukšles, tai tikrai bus rasta, ir jei einate palei kaimynus, galite sukurti tokių butelių gamybą ir gerai dirbti.

Dviračių rėmas yra pagamintas iš metalo profilio gabalų

Norėdami pradėti, mes padarome būsimo cimopilo rėmelį. Dėl to padidės metalo profilio pjovimas. Nereikia sustiprinti rėmo, vaikas bus pakankamai stiprumo, o papildomas metalas bus tik dizainas.

Ciklo automobilio priekinis kištukas yra pagamintas iš dviejų dviračių

Pedalo mazgas yra visiškai nutrauktas nuo senojo dviračio ir suvirinimo į ciklo rėmelį. Galinė ciklo ašis yra pagaminta iš metalo vamzdžio, į kurį yra suvirintos žvaigždės kasetė. Galite naudoti vieną, šiuo atveju nėra naudojamas greičio jungiklis.

Mes suviriname žvaigždes į galinę cikobulio ašį

Eikite į tapybą. Prieš tai mes išvalome rūdį ir padengiame rėmelį su dirvožemiu. Duokite dažų džiovinimą. Galite naudoti trofėjus, kad jūs patekote į jaunimą nuo priešo stadiono. Ekstremaliais atvejais vaikų kėdė bus tinkama.

Pilnai paruoštas naudoti vaikų citinkule

Vaikas neabejotinai įvertins jūsų darbą. Jis turės norą atlikti nereikalingą laiką gryname ore, kuris yra dvigubai naudingas šiuolaikiniams vaikams. Tokio dizaino trūkumai negali būti. Iš teigiamų taškų reikėtų pažymėti:

• lengva dizainas;
• sunkiai pasiekiamų medžiagų išnykimas;
• vaiko šypsena yra neįkainojama.

Tokie velomobiliai paskambina legeradai, kuriuos kaklaraištis yra verčiami kaip "gulėti ant rato"

Tokiame ciklo automobilyje yra malonu važiuoti šalies takeliais, nes jis lengvai gauna didelį greitį dėl geros aerodinamikos. Kitas "LiGraRad" bruožas yra pasodinti dviratininką: jodinėjimas yra gulėti, o tai sumažina apatinės nugaros apkrovą ir padeda išlaikyti sveikatą. Deja, tokių prietaisų kaina yra panaši į naudojamo automobilio kainą. Net ir nepriklausoma gamyba, tai bus pats brangiausias.

Dėl gulėjimo ciklo velomobulio surinkimas, mes būsime patogūs:

• du kalnų dviračiai su ratais 26 ir 20 colių;
• profilio vamzdis (apie 3m);
• plieno plokštės gabalas;
• metalinis strypas (apie 1 m);
• Medžio drožlių plokštės, putos ir apmušalai už sėdynę.

Žinoma, pradedame su rėmeliu, kuris bus iš profilio vamzdžio. Visi dydžiai turi būti pakoreguoti patys. Jei nežinote, geriau padidinti duomenų bazę šiek tiek, kad tada sėdynė būtų perkelta.

Ramomobile rėmas yra pagamintas iš profilio vamzdžių

Galinė yra pagaminta iš didelio kalnų dviračio, todėl mes paimsime vežimą, perdavimo jungiklį su visa rankovėmis, išjunkite galinį trikampį, ant kurio įrengiamas ratas. Mes perkeliame jį į būsimo Ligrandą. Vežimas su nedideliu dviračiu bus priekinis ciklo vežimas.

Tarp vidinės priimančiosios žvaigždės ir vidutinio šeimininko įdiegti kelis polius, kad priekinė grandinė netrukdo gale.

Vairo kolonėlė su stiklu yra paimtas iš didelio dviračio. Vairas bus maždaug 650 mm už pedalo mazgo. Su metaliniu strypu, jis jungia prie priekinio šakutės. Pasirodo tam tikras vairavimas.

Trauka pritvirtinta prie vairo laikiklio, suvirinto į priekinį šakutę

Sėdynių markė iš faneros, apmušalų, porolono ir pakreipimo kampo Pasirinkite savo nuožiūra. Pasiekus patogią vietą, pritvirtinkite prie rėmo su varžtais.

Tai lengva važiuoti tokiu ciklu, nepaisant jo ilgio. Tai gana dinamiška ir gerai valdoma, vairavimas yra reaguojantis. Iš pradžių tai bus baisu važiuoti tarp automobilių, bet nėra nieko baimės: tokia judėjimo priemonė nedelsiant skubina į akis. Bus sunku išlikti nepastebėti.

Dviračių dviračių privalumai:

• patogus nusileidimas;
• sveikatos išsaugojimas;
• sauga, kai krenta (jei palyginus su dviračiu);
• geras aerodinamika.

Trūkumai:

• auksta kaina;
• dizaino sudėtingumas.

Kas yra pajėgi gulėti Cycobil - Video

Cycobil gali tapti ryškių emocijų šaltiniu, pagrindinis dalykas yra įdėti sielą į savo statybą. Nereikia bijoti naujų ir neįprastų, įvairaus jūsų laisvalaikio.