Kodėl vairas su įdėklais yra po medžiu, vadinamu mediniu? Šiuolaikiniame automobilyje (aš, aš niekada nesusitikau bet kuriuo metu), tai retai gamina medinius įdėklus nuo medžio masyvo - paprastai tai yra fanera. Faneruotos įdėklai ant vairo atrodo kaip tikras medinis vairas.

Aš labai panašu į bet kokį apdailos grožį, kuris atgaivina ruošinius.

Galų gale, kas yra medinis vairas be faneros? Tai baisu imtis rankų ... Vienas automobilio savininkas, matydamas savo vairo išdėstymą, taip nerimauja, kad jis pradėjo abejoti, ar jam reikia medinio vairo. Aš pats maniau, kad jis atsisakytų užsakymo.) Bet tai jau buvo per vėlu - vairas buvo darbas ir jis turėjo klajoti. Rezultatas viršijo tai, kas vadinama, visi jo lūkesčiai - džiugina medinį vairą kaip vaiką! Ir toliau visi įdėklai į keleivių salono automobilį, valcuotą po medžiu.

Bet dabar aš turiu dažyti vairą su įdėklais po mediena su juodais dažais, kad klientas nebijosi.) Ir ant dažų ši klijai nėra klijuojami ir po to, kai rodomas medinis vairas, savininkas turi būti plaunamas .

01. Taigi šis snagas atrodo be faneravimo ir odos. Kur turi būti įterpti po medžiu ant ratlankio - monolitinio stiklo pluošto įdėklai. Taigi, jūs suprantate dabar, kas jis iš tikrųjų - medinis vairas ... bet apskritai, šiuolaikiniame automobilio salone, visi įdėklai po medžiu atliekami naudojant faneravimo technologiją. Tai dalių, kurių fanera - plonas natūralaus medžio lakštas, pavadinimas. Apsvarstykite šį procesą medinio vairo gamybos pavyzdžiu.

Įdėklų gamyba po medžiu ant vairo reikalauja tvirto pagrindo, nes po prilipimo, džiovinimo metu fanera yra stipriai priveržti ir stengtis deformuoti dalį (vykdymą). Apie įdėklų gamybą po stiklo pluošto medžiu, pasakysiu vėliau, kitame straipsnyje.

02. Nedelsiant pažymiu, kad šis firminis fanera "Rytų Indijos Pariserand" "Range Rover Sport" yra toli nuo dovana faneriui. Skirtingai nuo bet kokių "garbanotųjų" šaknų fanera, tai nėra taip lengva patenka ant išlenkto paviršiaus. Su juo turės stumti šeimininką.

Įdėklai po medžiu prasideda pjaustymo faneros lakštai dydžio viršuje ir apačioje medinio vairo sektoriuose. Ir net anksčiau, knocker įspėjo mane, kad viršutinio įterpimo po medžiu dydis ant vairo turėtų kreiptis į plotį į faneros juostelę (fanera yra parduodama tam tikro dydžio).

Faneros vedlys iškirptų gabalo gabalėlį į trapecijos formos viršutinį įkišimą po medžiu.

03. Kaip ir bet kokiu klijavimu faneruojant, abu paviršiai yra užsikimšę. Mes užtepdami viršutinio įdėklo stiklo pluošto šepetį po medžiu ir neteisingu faneros derliaus puse, kad būtų galima pritvirtinti prie vairo.

04. Tikslas ir taikykite vairą į fanerą. Tai patogiau tiksliai įterpiantį ant vairo, kad būtų pritaikytas faneros gabalas ant stalo - tai geriau matyti medžio piešinį, palyginti su vairą.

05. Ant priekinės pusės veido pusėje, medinis vairas jau yra pastebėtas, kad neįmanoma faneruoti įterpti po medžiu su vienu faneros gabalu - medis nėra guma, jis nėra ištemptas iki išlenkto cilindras. Ypač toks medis, su ilgais standžiais pluoštais, tokiais kaip mūsų. Todėl jis bus padengtas medžio įdėklų priekinės ir galinės pusės nuo medienos priekinės ir galinės pusės ir išorinės išorinės ir vidinės vairo pusės. Nuotrauka rodo darbo pradžią, kai šeimininkas mažina fanerą išilgai pluoštų. Yra skersinių gabalų už lipduko zonoje - tiesiog užtikrinti didesnį lankstumą apatinės faneros skyriuje, atskirti nereikalingus fragmentus.

06. Taigi, trupinimas kartu ir per medį, palaipsniui pasukite "pluošto" viršutinę pusę įterpia po medžiu. Mes nematome daug dėmesio medžio fragmentų persidengimui ir neatitikimui. Apytiksliai, su maža pašalpa, pjaustykite kabančius fanera kraštus lauke ir viduje medinio vairo.

07. Padarykite tikslią, lygią faneros įterpimo viršaus kraštą po medžiu, padės popiečiai salantiškos juostos. Mes klijuojame juostą prie faneros krašto ir nupjaukite aštrią perteklinio medžio peilį iš "Skocka".

08. Išorinė faneros dalis yra su paaugliais, tačiau faneros pluoštai ant medžio įterpimo viduje buvo suskirstytos pleišto formos lušai. Ir "skylės" viduryje čekio ženklo pavidalu.

09. Problema išspręsta tik. Iškirpkite "Tick" faneros gabalo pavidalu ir klijuokite jį į liumeną ant įterpimo po medžiu. Vedimo profesionalumas pasireiškia atrenkant šio faneros faneros modelį ir spalvas.

10. Bet medinis vairas bus po to, kai mes turime faneruoti apatinę pusę įterpimo po medžiu. Įtakų tvarka yra tokia pati, kaip ir viršuje, tik jums reikės tvarkingai prijungti faneros kraštus.

11. Štai kur bus reikalingas įgūdis! Atsargiai supjaustykite faneros kraštą, kad sujungtumėte viršutinio plokštės pjaustymo liniją su apačioje.

12. Įdomus kompromisinio sprendimo momentas nesankcionuoto medinio vairo pusės poveikio. Meistras sudaužė apatinį faneros fragmentą ne išilgai pluoštų ir visoje? Tai nėra uždaryti "Tick" nuo pluošto tarp pluoštų (žr. Photo №08 ir 09) ... ant vairo įrengto automobilyje, ši vieta nėra matoma. Toks kompromisas.

13. Įterpti ir džiovinti įdėklai po medžiu ant medinio vairo tvarkomi šlifavimo popierius. Labai sunku lakui, po medžio įterpimas buvo labai sunku atskirti klijuotus faneros gabalus ir dar daugiau, tada pastebėkite kažką pagal lako blizgesį.

Daugiau straipsnių apie derinimo vairavimą

Daugiau straipsnių apie derinimo vairavimą:

Straipsniai apie tuning tai pats.

Kopijuodami straipsnį, žr. Mano dienoraštį.

Šio projekto tikslas - pagerinti savo 1996 m. "Toyota Land Cruiser" vairą. Originalus vairas yra padengtas oda ir nudažyta specialia pilka dažais. Deja, po 150 000 km, dažai važiuoja žlugti.

Pirmoji idėja buvo pakeisti visą vairą ant nestandartinio vairo, siūlomi rinkose rinkose. Tačiau ES šalyse neleidžiama pašalinti oro pagalvių (ir aš norėčiau jį palikti), be to, nestandartiniai sprendimai paprastai nesuteikia paramos pagalvei. Be to, pagalvės pašalinimas turi nuolatinį erzinančią įspėjimą salone.

Todėl nusprendžiau pakeisti odą ir gumą ant medžio ir išsaugoti savo pradinę oro pagalvę.

Su tinkamais įrankiais gali būti lengva užduotis, bet aš neturėjau specialių įrankių.

Aš naudoju tik hacksaw, pora skreperių, smėlio popieriaus, kalibro, plaktuko, klipų ir gręžimo pora.

Aš negaliu sumažinti medžio tikrai, todėl negaliu naudoti storio pamušalas ir surinkti ratą nuo šių gabalų.

Todėl nusprendžiau naudoti Samba (ayous aous) medienos lentas (5x30x2500 mm) ir padaryti pamušalą aplink geležies šerdies vairo.

Kantriai, žiedas už žiedo, aš padengiau geležies šerdį ir nutraukiau originalią formą iš medžio.

1 žingsnis: Nuimkite seną odą ir gumą.

Darbas prasideda nuo bet kokio vairavimo dangos pašalinimo iki geležies ratlankio.

Tiesą sakant, mano vairas nėra tokios blogos būklės, todėl aš nusipirkau kitą naudojamą vairą dirbti be baimės, kad aš esu kažkas sugadintos.

2 žingsnis: Baro lenkimas iš samba.

Paruoškite žaliavas.

Samba - minkšta mediena be gyveno. 450 cm ilgio baras yra lengva sulenkti ir sukti į žiedą tik šiltu vandeniu šiomis sekomis:

1. Vandens diržas
2. Pradėkite švelniai sulenkti. Pradėkite tiesiog iš dviejų galų sąnario.
3. Užfiksuokite velcro galus ir palikite tam tikrą laiką.
4. Dar kartą sudrėkinkite šiltu vandeniu ir bandykite uždaryti žiedą, stumdomas vieną galą, palyginti su kita.
5. Nuotykių, kol žiedas yra šiek tiek mažesnis nei vairas.

Norint, kad lenta, kad žiedai būtų arti norimo dydžio, leiskite jam visiškai išdžiūti ir tada nuimkite laikiklius.

Aš naudoju 4 lentų už 250 cm ilgio savo darbui.

3 žingsnis: pirmasis ratlankis.

Dabar turite medžiagą, kurią turite atkurti vairą.

Mano ratlankis turi keletą storų dalių įjungiamose vietose. Ir aš nusprendžiau ten pašalinti.

Dabar atėjo laikas išspręsti pirmąjį ratlankį.
Pirmiausia randame apytikslį ilgį išlenktos lentos apipjaustymui ir tada nuimkite mažais gabaliukais, arčiau ir arčiau tinkamo dydžio. Nebijokite, jei lieka maža atotrūkis. Jis bus nustatytas ateityje.

Siekiant, kad būtų lengviau dirbti, tuo metu šiek tiek sutapu lentos sutapimas. Jis bus visiškai nesugadinamas vėliau, paskutinio insulto metu.

Kitame etape mes pridėsime kitą barą ant ratlankio. Tai galima padaryti taip, kad ryšio taškas yra kitoje vietoje. Tai lems patikimesnį ryšį. Tačiau kai kuriose krašte bus inesttinis junginys. Dėl to, kad lentos mediena yra sulenkta, iš tiesų bus nustatyta.

Taigi aš pirmenybę teikiau visoms ryšiams būti tuo pačiu tašku. Darbo pabaigoje, jei galutinis rezultatas nepatinka, uždarysiu ryšio tašką mažu mediniu žiedu. Išvalykite šį žiedą ratlankio lygiu, ir jis atrodys gražus ir integruos į bendrą vaizdą.

4 žingsnis: pridėkite žiedų viduje

Siekiant išvengti skilimo didelės lentos, aš supjausčiau vieną ant 2 dalių ir įterptų pirmojo žiedo viduje.
Vienoje pusėje įterpti 1 semirumą. Naudokite gnybtus, kad būtų galima paspausti lentynas.

Jei po to, kai pašalinami spaustuvai, pasirodo pjuvenų, vandens ir vinilo klijų mišinys. Naudokite jį kaip glaistą uždaryti spragą. Arba palikite jį: galų gale galite naudoti medinę pastą, kad užpildytumėte šią erdvę.

5 žingsnis: pridėkite pusę žiedų kitoje pusėje.

Pakartokite tą pačią operaciją su antra lentos puse kitoje pusėje.

6 žingsnis: pradėkite nuolais.

Dabar pradėsime kelti, nes mes pusiau padengėme geležies žiedą.

Šiuo metu, aš galiu atkurti medieną kuo arčiau galutinio dydžio ir būti tikri, kad geležies žiedas išlieka puikiai į medinės dangos centre.

Kitas variantas yra žingsnis po visos geležies žiedo dangos, tačiau sunkiau laikytis centrinio ratlankio centro.

Jei norite, galite pakeisti originalaus vairo dydį. Norėčiau išlaikyti jį. Norėdami palikti vietą galutiniam tinkamumui, aš nuvažiavau lentas į originalios gumos dydį ir 1 mm aukščio ir pločio dydį.

7 veiksmas: pridėkite vidinį žiedą.

Norėdami užbaigti formą, pridėkite vidinį žiedą.
Aš iškirpiau prieskonių erdvę, o tada tiesiog užfiksavau klijų juostą.

8 veiksmas: pritaikykite formą tarp mezgimo adatų.

Dabar mes dirbame su vidiniu profiliu.

9 žingsnis: medienos danga su stipinais.

Norėdami padengti metalinius stipendijas, būtina klijuoti mažus skersinius gabalus.

Žinoma, vidinė karūnos dalis yra sulenkta, todėl reikia šiek tiek slėgio.
Kad būtų lengviau naudoti išlenktas lentos dalis.

Po keturių ar penkių sluoksnių, priklausomai nuo jūsų reikalavimų, galite gauti norimą storio ir pradėti su papildoma mediena.

10 žingsnis: tinka medinėms mezgimo adatoms.

Savo pageidavimus galite suformuoti savo medinį vairą. Taigi šiame etape nėra jokių taisyklių.

Bandžiau atkurti originalą. Taigi, vėl, aš norėjau veikti žingsnis po žingsnio ir sumažinti formą, nurodydamas kai kurių taškų.

Žinoma, pirmasis gabalas toli nuo galutinės formos: atsargos lieka ištaisyti klaidas.

11 žingsnis: Galinė adatų pusė.

Po pirmosios dalies, arčiau galutinės formos. Aš įdėjau į nugaros dangtelį, kad galėtumėte pamatyti, kur sumažinti ir kur nėra.

12 žingsnis: priekinė adatų pusė.

Mes darome tą patį priekinėje pusėje.

Norėdami gauti tobulą paviršių, įdiegiau oro pagalvę. Tai suteiks man atskaitos tašką.

Dauguma darbų buvo pagamintas su šlifavimo popieriumi ir kai kurie dalykai, turintys tinkamą formą.

Mano įrankius galite matyti nuotraukoje. Pvz., Norėdami gauti gražią kreivę, aš naudoju stiklo pluošto lazdelę, padengtą smėlio popieriumi.

13 žingsnis: galutiniai smūgiai.

Dabar įdėkite oro pagalvę ir galinį dangtelį, kad paaiškintumėte formą.

Ratlankio gale aš supjaustysiu pirštų įdubą, kad užtikrintų puikų sukibimą net ant dažytos medienos.

14 žingsnis: spalva.

Samba mediena yra beveik balta.

Norėčiau, kad mano vairas būtų labiau kaip ąžuolas ar riešutmedžio.

Aš naudoju anilines dažus ir apdailos vandens dažus.

Tam tikru momentu pamatysite kai kuriuos įtrūkimus. Tai normalu. Mediena vis dar gyva ir toliau keičiasi priklausomai nuo drėgmės ir temperatūros.

15 žingsnis: diegimas.

Pirmojoje nuotraukoje galite matyti rezultatus prieš ir po. Tiesą sakant, aš nusipirkau naudojamą vairą dirbti be baimės už mano originalą. Tikiuosi, kad jums patiko.

Ir aš taip pat noriu atkreipti dėmesį į vieną tašką, ypač susirūpinimą Ukraina, jei jums reikia padaryti naują numerį automobiliams, tai nėra problema. Yra puiki kompanija, užsiimanti
Kambarių gamyba, greitai efektyviai ir nėra brangūs.

Pirmojoje straipsnio dalyje apie medinį vairą, mes įstrigo ant vairo. Ne gumos ratlankyje, bet specialiuose įdėkluose po medžiu, kuris šioje dalyje yra iš stiklo pluošto. Be to, leiskite ir atspindi odos kraštus ant odos sankryžos - medienos.

Pagal įterpimo po medžiu ir odos visuomene kokybę ant sienos su medžiu ant vairo, mes įvertiname vedlį ir jo darbą. Bet vairas ir medis, kaip taisyklė, ne vieni ir trys meistrai. Pirmasis padarys įterpimą po mediena nuo stiklo pluošto, antrosios lazdos ir padengia medžią ant vairo, trečiasis padengs odos ratą ir išdėsto sąnarį tarp odos ir medienos.

Prasideda išdėstymas. Užduotis: Padarykite viršutinį ir apatinį įdėklą po medžiu nuo stiklo pluošto ant ratlankio. Matmenys (skersmuo ir formos) įterpimas po medžiu neturėtų skirtis nuo ratlankio gamyklos dydžių, t.y. Būtina pakartoti vietinio ratlankio formą, tik iš kietos medžiagos.

01. Vairo rato medis prasideda nuo vairo paruošimo iki liejimo iš stiklo pluošto įdėklų po medžiu ir net anksčiau. Visų pirma, skuba iš odos pynimo iš vairo.

02. Jei nesate tikri, kad galite baigti įterpimą po medžiu, nenaudokite vairo. Pavyzdžiui, aš jau turiu matricą ant šio vairo medžio ir aš drąsiai nutraukiau fragmentus gumos. Guminis ratlankis lengvai gabalai ir pertraukos.

03. Vairo ratas, su plika vietose įterpia po medžio rėmo ratlankiu, įdėkite į matricą, kad išaiškintumėte sankryžos kraštus ant odos medžio rato. Matricoje, ant flanšų plokštumoje, tai yra patogiau įdėti simetriškas linijas supjaustyti. Pagal žymes matricoje, aš supjaustysiu įterpimo kraštą po medžiu su oda ant vairo.

04. Kaip padaryti stiklo pluošto plutą, aš parodiau skirtingus derinimo pavyzdžius. Kaip padaryti "monolitinį" stiklo pluošto gabalėlį, mes taip pat bandėme tuos pačius anatominio vairo ruošinius, todėl klijų įdėklai po medžiu taip pat yra ant vairo. Tačiau priešingai nei anatomija, kur aš iš dalies palikau gumą po stiklo pluoštu, drąsūs įdėklai po medžiu yra formuojami tiesiai ant vairo metalo rėmo. Pirmą kartą mano vairas su mediu, smūgis buvo griežtai įspėtas: nėra gumos yra tik monolitas ... Nuo tada aš paklusniai sulaikiau matricos įterpimą po medžiu "plaukuotas pikis" (poliesterio dervos, aerozilis, stiklo pluoštas) .

05. Ir atrodo kaip stiklo pluošto medis ant vairo.) Matrica, vienu metu, išimtas iš pradinio šio vairo ratlankio, pakartojo formą kaip gamykloje. Tik dabar tai yra kieta medžiaga įterpti medį. Pusiau grandinės matricos yra glaudžiai uždarytas flanšais ir ant stiklo pluošto spausdinimo įdėklų po medžiu išlieka tik plonas ripple.

06. Bet tai atsitinka, kad pusiau grandinės matricos šiek tiek pereina ir, išskyrus gumos, žingsnis yra suformuotas. Norėdami įterpti po medžiu, šis defektas nėra kritinė klaida - ji lengvai pašalinama išleidant. Taip pat yra didelių stiklo pluošto kriauklių, o visas įterpimo ant vairo medžio paviršius yra valgomas šiurkščiu šlifavimo popieriumi. Atskyrimo vaškas turi būti visiškai pašalintas prieš apvyniojant rato vairą.

07. Pirmoje dalyje apie medinį vairą, vienas skaitytojas paprašė paaiškinti: "Kaip odos kraštas baigiasi sankryžoje su fanera". Jungtis yra parengtas ant rato odos medžio per atotrūkį, kuris yra propilenas ratlankyje. Tai turėtų įeiti į odos kraštą į atotrūkį, glaudžiai pasviręs į įterpimo pabaigą. Vairas traukia savo kojos pagalba arba, kaip man patinka tai padaryti, valdovas su šlifuokliu. Tuo pačiu metu galas baigiasi nuo linijos, o šlifavimo popierius nėra išlenktas. Toks išjungtų tarpų paruošimas ant vairo medžio padės tvarkingai ir atsakingai knobber - tai nebus sugadinti išdėstymo veikimą.

08. Bet neatsakingo darbo, aš negaliu tai vadinti šeimininku, smūgiu, kuris nespaudžia išdėstymu ir jo darbo laiku \u003d (ir, svarbiausia, kokybė. Ir aš, kaip įprasta, aš pasiruošiau ir jo gražios spragos Odinis medis ant vairo. Po jo būtina iš naujo suderinti ir atkurti įterpimo į medį galą į norimą plotį.

Iš pradžių išlygino pačios įterpimo po medžiu - ir galų gale, ji jau buvo po laku ... - anksčiau užmaskuotas kaip dažytas škotas. Jis užfiksuoja norimą spragų gylį ir įdėkite odos gabalus į jį, paspaudus juos į įterpimo po medžiu pabaigoje. Vairas rėkė atgal į odą, net stipresnis glaisto odos išleidimas į medžio įterpimo pabaigą. Ir tada ne viskas yra paprasta. Blogas smūgis netinkamai neveikė medžio įdėklo pabaigos. Rato medžio kraštai turi būti šiek tiek pakilę ant viduje ir prieš pati lako turėtų būti nudažyti (mūsų atveju, juoda dažai). Dažytos galo ir ančiukų įterpti po medžiu turi būti lako sluoksniu. Šio blogo smūgio darbas yra pavojingas formuoti įtrūkimus ir traškučius medžio įdėklo pabaigoje.

Kodėl aš, taip išsamiai? Taip, kad greitesnis vairas, medis bus padaryta, jei kiekvienas darbo etapas bus atliekamas be žalos kitų meistrų darbo rezultatus.

09. Taigi medžio medis turėtų atrodyti - pabaiga ir atotrūkis nuo labai geros meistro! Sviesto odinis medis ant vairo yra pastatytas teisingai. Vėlgi, odos sluoksnis bus patenkintas.

10. Ir šiek tiek apie nuskaitymo vairą prie įterpimo po medžiu sankryžoje. Kaip ir vairas, medis prasideda nuo odos pjaustymo iki vairo formos. Vikikas atsibunda su odos griežinėliais, paliekant taškus nuo galų. Vairo sąnarių sąnariuose oda yra medis, oda stumiama per plyšį ir linija yra pažymėta.

11. Apsaugos odos sklendės mirksi išilgai krypties sriegio Nr. 20 krašto. Odos kraštas, kuris bus įdėtas į medžių įdėklų klaidą, yra supjaustyti maždaug 6 mm atstumu nuo žymėjimo linijos.

12. Prieš sandarumą oda išvaloma su klijais. Dabar vėl pasukite ratų vairą, pageidautina toje pačioje vietoje, kaip pjovimo metu (už odą ir vairą, foto 03).

13. Odos kraštas yra užfiksuojamas į lošimo ant odos medžio helmo. Meistras sugriežtina siūlų Nr. 20 odą, gaminti jį pagal adatos kreivės siūlus (). Pabaigoje supjaustykite odos perteklius ant vairo stipinų. Priveržkite ir išlyginkite odą, galite šiek tiek džiovinti karšto oro srautą iš plaukų džiovintuvo.

Dabar jūs turite idėją apie tai, kaip medis yra prilipęs ant vairo, priveržkite vairą su įdėklais po odos medžiu ir padarykite pelkę ant vairo. Lieka studijuoti faneros ir lakavimo įdėklų atspalvio pasirinkimo procesą po medžiu.

Daugiau straipsnių apie derinimo vairavimą

Daugiau straipsnių apie derinimo vairavimą:

Straipsniai apie tuning tai pats.

Kopijuodami straipsnį, žr. Mano dienoraštį.

Medinis apdaila Jis tampa vis populiaresnis tarp vairuotojų kartu su norą naudoti daugiau natūralių, "gyvų" medžiagų, kurios turi teigiamą energiją, atrodo brangus ir garbingas, turi malonų "kontakto" struktūrą.

Vairas nuo medžio Puikiai atspindi automobilio savininko charakterį. Klasikinė medžiaga yra tipiška prilipusiems išskirtiniams, bet tuo pačiu metu, paprastas stilius, tikslingas ir sėkmingas.

Mediena. \\ T - Tai viena iš geriausių medžiagų, kurios tik išrado motinos prigimtį. Subalansuotas brėžinys, šilta spalva, maloni jutiklinei tekstūrai ir ilgaamžiškumui yra neginčijami medienos privalumai. Jo privalumai vertina dailides į baldų gamybą, dizainerius - dekoratyviniame interjero dalių ir asmeninių reikmenų dekoratyviniame apdailoje, taip pat vairuotojams, kurie neatstovauja jų automobilio salonui be medinių elementų.

Turtingumo pasirinkimas arba kaip pasirinkti medieną apdailai.

Medinis vairas. \\ T Iš karto pagamintos iš vertingų medžių rūšių, pvz., wenge., Karelijos beržas, mirt, riešutų ir kitų. Tiesą sakant, pasirinkimas yra didžiulis, ekspertai naudoja iki 50 rūšių medienos į automobilių apdaila.

Medinis apdaila Sukuria vežti ir meninę vertę. Kiekvieno atskiro elemento brėžiniai yra unikalūs ir unikalūs. Jie žavi su savo grožiu ir pabrėžia stiliaus ir būsenos būseną.

Medienos vairo apdaila - Vintage ar modernumas?

Visi žino, kad kartu su natūralių medžiagų populiarinimu, mada buvo grąžinta į retro detales. Dirbtinis traumas ant medžio sukuria individų žavesio, moreninės medienos veisles atrodo kilnus ir arterinis, taip pat jūs neturėtumėte pamiršti, kad su "veiksmų" procedūra galite žaisti su spalva ir tekstūra pagalba.

Medinis apdaila Jis atrodo daug įdomiau kartu su kitais naujais duomenimis. Jie gali būti atliekami tame pačiame arba gretimu stiliumi.

Medienos vairo apdaila - spalvos ir atspalviai.

Medinis apdaila Atlikta ne tik klasikinių spalvų, į kurią visi yra įpratę. Mediena gali būti grojama su naujais dažais su visais aliejais, impregnavimais, alyvuogėmis ir lakais, kurie suteikia produktą, kuris yra neįprasta tekstūra ar spalva.

Arkties baltas, dydis, violetinis, konjakas, šokoladas - šie atspalviai puikiai derinami su pasteliniais ar ryškiais šaltais ar šiltais gamentais. Nuspręskite dėl spalvų stovi pagal savo pačių pageidavimus ir bazinį apdailą.

Medinis vairo apdaila - praktinė vertė.

Medinis apdaila Jis atlieka ne tik estetinę apkrovą, bet ir praktišką, tik įsivaizduokite, kaip malonus jis palies natūralią medieną, o ne sintetinę odą ar plastiką. Medžiaga neslysta, toks vairas yra patogus ir suteikia visišką automobilio valdymą.

Teisingas vairas nėra apvalios. Ir jis nėra subtilus. Ir dar daugiau be medinių arba anglies įdėklų ir anatominių spurgų, padengtos perforuoto odos. Taigi apsvarstykite daugybę savininkų tunningų automobilių. Ir aš pridėsiu nuo savęs, kad geras vairas yra naudingas turėti sertifikuotą dizainą su "Aerbag". Taigi, teisingas vairas gali būti gaunamas derinant gamyklinį vairą.

Įvairūs specialistai praktikuoja įvairius būdus, kaip gaminti įdėklus ir anatomiją ant vairo. Siūlau naudoti "Matrix" technologiją apie plastilino modelį. Plastilino pranašumas modelio modelio formos aprašyme. Matricos privalumas galimybe pakartotinai naudotis tuo pačiu vairo ar fragmentų, skirtų vairui su kitais dydžiais.

Vidurinė vairo dalis nereikalauja, kad "Tninginger-Aerbeg" intervencija turi dirbti reguliariai. Modernizavimas, galbūt tik ratlankiai ir iš dalies stipinai.

01. RIM dizainas gali bandyti tiesiog kopijuoti iš jau esamo vairo, bet jūs galite būti įdiegta su pačia forma. Lengviausias būdas įsivaizduoti norimą Branca yra užkirsti kelią jūsų kontūrams donoro vairo vaizdui. Tačiau, mano nuomone, ilgą laiką verta ilgai praleisti popieriaus, nes ergonomikos reikalavimai ir vairo rato dizainas gali sunaikinti jūsų neribotas fantazijas.

02. Tai ypač malonu pagerinti brangų prestižinio automobilio vairą, nors verta bandyti pabandyti kažką lengviau.

03. Dauguma šiuolaikinių automobilių, padengtų oda, plienai, kuriuos pirmiausia nuimsiu. Oda atveria minkštą gumos ratlankio apvalkalą.

04. Jei mes suvokiame, kad pakeistume išorinį vairo ribą, turėsime supjaustyti papildomas padangas nuo ratlankio rėmo. Bet tai nėra būtina įsitraukti į valymo rėmo iš gumos, tai yra geriau palikti jį vietose, kur ji netrukdo formos pasikeitimo.

05. Ir dabar, laisvai, mes stengiamės ieškoti tinkamų proporcijų ir patogių formų, skirtų rankų konfigūracijai ant vairo nuo plastilino. Palyginti gaunamas iš plastilino ergonominio rankos paviršiaus su originaliu vairo modeliu. Mes atliekame būdingus kūgius, dentus ir jungtis nuo plastilino ir vėl "siurblio" vairo mechanizmo paprastumą.

06. Maždaug silpnas vairavimo forma pradeda išsamiai dirbti su viena iš šonų. Tuo pačiu metu, amžinas ginčas, kuris yra svarbesnis plastilino ar glaisto, aš leiskite glaistai. Tai reiškia, kad aš nelieksiu plastilino iki veidrodžio blizgesio, kad pašalintumėte beveik grynumo matricą, ir aš patobulinsiu jį palikdama pažeidimų plastifiką ant galutinio vairo glaisto. Bet ant plastilino, mes turime nurodyti lošimo linijas seelings odos, ir formų plastikinių lūžių lūžiai. Su galutiniu plastifiku iš vienos pusės vairo, mes pašalinti modelius iš tankios kartono.

07. Atliekame kontūrus, linijas lizdų ir kraštų formos per šablonus ant kitos pusės vairo plastilino. Šoninę RAM storio gali būti valdoma apkaba, lyginant atitinkamas vietas dešinėje ir kairėje.

08. Ir čia yra perjungimo forma, bet neskubėkite išmesti kontūro modelių. Naudodamiesi savo pagalba, mes turime padaryti klojinius, skirtus suformuoti pusiau formuoto matricos flanšus.

Kaip ir bet koks uždarytas tūris, gali būti gaunamas kietas vairas, gali būti gaunamas viršutinės ir apatinės formos plutos. Dėl šių stiklo pluošto pusių gamybai, pirmiausia turime padaryti matricos užraktą su plastilinu modeliu. Flanšinės jungtis padalins vairavimo matricą į dvi atskiras puses, kuriose lengva padaryti pačių vairavimo dalių viršutines ir apatines plutpus.

09. Flanšų klojiniai turi būti sumontuoti griežtai plačiausia vairo rato išilginio skerspjūvio plokštumoje. Klojinių kartono plokštė Aš paprastai išsprendžiu plastilino gabalus atvirkštinėje pusėje.

10. Dirbkite su stiklo pluoštu, ypač su poliesterio dervomis impregnuotų stiklo pluošto kontaktuoju, beveik neribotomis galimybėmis gaminti tūrines formas. Medžiaga skystoje būsenoje laisvai apgaubia bet kokio kreivio ir konfigūracijos paviršių. Ir sukietėjęs kompozitas gali būti visiškai naudojamas pagal paskirtį. Formuojant matricų projektus, paprastai nenaudoju gelcoats (specialios storos dervos darbiniam paviršiui) ir brangių matricos dervų. Bet aš prisipažinsiu, kad kartais "piktnaudžiavimas" sutirštėjusiais aerozalais (stiklo milteliais). Mano santykinai storio derva yra gerai įvertinusi modelio pažeidimus ir užpildo aštrius kampus. Bet armatūros medžiaga yra paveikta liejimo kokybei. Pirmoji pora sluoksnių, ypač sudėtingame paviršiuje, aš nutekau iš prekės ženklo 150 arba 300. Aš negaliu patarti jums nustatyti daug sluoksnių vienu metu, jis neišvengiamai lemia stiklo pluošto deformacijas. Jau valandą arba pusę Dervos tampa tvirtu, tačiau polimerizacijos procesas tęsiasi.

11. Tuo tarpu pirmoji formavimas bus polimerizuotas, aš pasukiu vairą ir nuimsiu kartoninę klojinį. Norint, kad dervos nebūtų priklijuotas prie klojinių, aš iš anksto ištepiau jį atskiriančia kompozicija, pagrįsta vašku (teflon automobilio polyrolol).

12. Kai nėra atskyrimo, tačiau laikas netoleruoja, aš nukreipiu kontakto paviršių su dažymo scotch. Jis lengvai pašalinamas iš grūdinto poliesterio. Taigi šį kartą aš uždariau flanšą.

13. Modelio modelio pusė taip pat padengta vienu stiklo pluošto sluoksniu. Po to, kai dervos "pakilo", tai yra, pirmiausia nuo skysčio, perduodamo į želė, ir tada kietą būseną, aš vėl įjungiu vairą. Ant modelio priekyje aš nustatau storo stiklo 600 laipsnio sluoksnį , Perskaitę ankstesnį plastiko sluoksnį su smėlio popieriumi. Taigi, alternatyviai nustatomi sluoksniai, didinant matricos plutos storio storis iki 2-2,5 mm (kuris atitinka 1 stiklo 300 ir 2 sluoksnių stiklą 600).

14. Pilnai klijuota matrica yra atleidžiami apie dieną, nors pastovaus skubėjimo sąlygomis vakare formuojama matrica jau kitą rytą jau yra.

15. Polyspie ir minkštas stiklo pluoštas skystoje būsenoje, sukietėjęs jo gudrus. Žvelgiant į savo saldainių paviršių, aš noriu jį išleisti. Bet nematomas, stiklo adatos gali pakenkti rankai. Todėl, pirmiausia, aš šiek tiek valomas su matricos paviršiuje su smarkiai popieriaus. Lochmata turi būti supjaustyta matricos spygliuoto krašto, paliekant 25-30 mm pločio flanšą. 10 mm atstumu nuo modelio krašto, būtina grąžinti montavimo skyles flanšų užsikimšimui. Šioje formoje matrica yra pasiruošusi man imtis.

16. Peilio ar plonos plieno linijos kaltinimas, atskiriantis flanšus visame kontūrui. Tada mes plečiame gautą atotrūkį tarp flanšų ir išsklaidytų pusiau grandines iš matricos. Matricos pašalinimo plonas plonojo plonumo sluoksnis yra sunaikintas, iš dalies lieka pusiau formoje.

17. Plastikinės likučiai lengvai pašalinami iš matricos. Tada vidinis paviršius gali būti laidinis žibalas. Flanšų kontūrai aš išvaliau su smėlio popieriumi. Iš išgrynintos matricos darbinio paviršiaus, iš plastilino modelio flamščių defektų, kuriuos aš ištaisau tą patį šlifavimo popierių, yra gerai pastebimas.

Net šiame matricoje galite padaryti keletą dešimčių vairo. Tik kas duos jums tiek daug tuning? Tačiau išskirtinis darbas su plastilinu ir stiklo pluoštu yra labai reikalingas.

Antra dalis:

Gamagavimo matrica, pagaminta naudojant įprastą poliesterio dervą (skirtingai nuo matricos dervos apdailos) turi didelį susitraukimą ir tigrus, todėl iškreipia pradinę formą. Be to, mažesnis ir sudėtingesnis elementas, pastebimas deformacija. Ypač stiprūs laidai atsiranda kampuose, kaip ir mūsų atveju, visoje pusiau grandinės lanko skyriuje. Taigi, į vairo detales, iki jų visiško polimerizacijos metu, matomi neatitikimai vienos pusės formos, palyginti su kitu kontūro metu. Bet tada ji ir šiurkštus matrica, kad padėtų mums išversti plastilino idėją į stiklo pluošto tuščią ateities formą, arba tarnauti kaip laikinas (nebrangiai) užfiksuoti, kad mokytų naujo produkto paklausą.

01. Prieš pradedant vairo pusių gamybą, aš paruošiu vairą pagal makaronus. Palaipsniui nutraukite perteklių gumą nuo ratlankio ir prieskonių, padėkite vairą pusiau grandinėje matricoje. Tuo pačiu metu bandau palikti kelias erdves tarp klojimo matricos krašto ir paviršiaus.

02. Galima šaudyti vairavimo plutžles vienoje dešinėje, nedelsiant grindinio dviejų lygių 300 stiklo. Svarbiausia yra pabandyti suformuoti "sausas", ty pašalinti pernelyg didelį derva su presuotu šepečiu. Prieš klijus , matricos darbinis paviršius turi būti padengtas separatoriumi.

03. Dototal storio dviejų sluoksnių ploni stiklo gamykla gaunama trapi, todėl būtina jį pašalinti iš matricos atsargiai. Aš spustelėkite ant stiklo pluošto kraštų, išsikišusių aplink kraštus vieni kitiems ir atidžiai traukite plutą.

04. Numerio kraštai pašalinimo dalys turi būti apipjaustyti spausdinimo kairėje ant matricos kraštų dalis. Apipjaustymui galima naudoti maitinimo įrankį ir galite pabarstyti metalo ašmenimis.

05. Perdirbti plutos aš bandau ant vairo, tuo pačiu metu gulėti, jei reikia, guminis vairas. Siekiant geresnių montavimo dalių, vidinis stiklo pluošto paviršius yra verta valyti šiurkščiavilnių šlifavimo popieriumi, pašalinant išsikišusios stiklo pluošto lipnios adatos ir pensijos.

06. Palaipsniui keisti dalių ir ratlankio kraštus, pritaikau pusę vieni kitiems ant vairo. Gerai kombinuotas ir laisvas pluta sėdi ant vairo yra pasirengę klijuoti.

07. Galima klijuoti pusiau grandines dviem būdais. Paprastai sujungtos dalys įdėtos į matricą, kuri surinktoje būsenoje juos sujungia ir prispaudžia į strypą. Bet aš nusprendžiau surinkti vairą nenaudodami matricos. Aš norėjau stebėti dalių derinio tikslumą ir užpildymo kokybę visos erdvės klijavimui vairo ir siūlės. Kaip klijavimas, aš naudoju poliesterio dervos, aeroziilos (stiklo miltelių) ir stiklo pluošto mišinį. Pasirodo košė, panaši į stiklinę užpildytą glaistą, tik išgydymo laikas turi daug daugiau. Ši kompozicija užpildysiu vairo pusę ir išspausti juos ant ratlankio. Nereikalingas košė, išspaudžiamas iš siūlės, aš pašalinu ir išstumiu pusę figūrų su dažymo škotišku. Stipriai deformuotos plutos vietos pataisytos naudojant spaustukus.

08. Šildymo dalis rodo intensyviai tekančią polimerizacijos reakciją. Po pusės arba pusės ar dvi valandos po klijavimo pradžios nuimsiu juostą ir nuimsiu dervo likučius. Po to gali būti apdorojami vairo paviršius.

09. Bet kokioje ištrauktos iš matricos dalimi lieka atskyrimo sluoksnio pėdsakai. Todėl pirmiausia išvalau smėlio popierių visą stiklo pluoštą iš separatorių likučių.

10. Tradiciškai tunuotas vairas yra suklotas su gydymu (anglies), fanera medienos ir natūralios odos. Kietosios medžiagos su lakuotu paviršiumi yra viršutiniame ir apatiniame ratlankio sektoriuose, o šone su stipiniais, vairavimo fragmentai yra glaudžiai sugriežtinti oda. Taigi mes planuojame nuo pat pradžių daryti savo vairą. Bet po to, kai buvo laikoma beveik baigtos Barank rankose, tapo aišku mums, kad ekstremalus formos dizainas reikalauja neįprastos apdailos. Ir buvo nuspręsta daryti viską priešingai, tai yra, ant viršaus ir apačios odos, su į šoną.

11. Siekiant didesnio komforto, po oda galite klijuoti ploną akytos gumos sluoksnį (kuris žymiai padidina darbo sąnaudas). Apytikslis šiek tiek didesnis dydis, nei reikia priklijuoti ant stiklo pluošto.

12. Guma griežtai sugriežtina ratlankį. Odos įdėklų vietose po delnu, gumos dėmės, iškirptos vienu šablonu. Visi gumos fragmentai yra suderinti su šlifavimo popieriumi, o defektai yra arti sumaišyti su klijų gumos trupiniais. Kontūrai yra apipjaustyti šablonais.

13. Kai planuojame vairo apdailą, turite nustatyti tinkamą ratlankio dydžio santykį su skirtingų medžiagų sąnariais. Pavyzdžiui, faneros su laku storis (iki 2 mm) yra lygus odos storiui su klijais. Tai reiškia, kad mūsų vairo ratlankis turėtų turėti tą patį skerspjūvį ant sąnarių. Ir guminė įklijuota po oda suformavo žingsnį su 2 mm aukščio ant ratlankio. Todėl turėsite lyginti ratlankį ant jungčių su glaistu. Kad nebūtų sugadinus gadų krašto guminius lipdukus, jie turi būti užmaskuoti su dažymo scotch. Tuo pačiu tikslu aš klijuoju ploną plastiliną juostelę palei gumos kontūrą, kuri taps odos slidinėjimu.

14. "Plaukuotas" glaistas - nepakeičiama medžiaga sluoksnio darbe. Šis glaistas yra pagamintas remiantis poliesterio dervos pagrindu ir yra gerai sujungta su mūsų poliesterio stiklo pluoštu. Aš taip pat žinau, kad daugelis meistrų derina Vairas nuo glaisto. Palaipsniui taikyti ir išgręžimą, ritinys pritvirtintas norimą formą.

15. Dėl pagaliau paprasto vairo paviršiaus, aš padėkite odos spragų linijas. Dugouts ant ratlankio jis yra patogiau padaryti interneto rankenėles metalo. Kriptas gylis turi būti ne mažesnis kaip 3-4 mm, o plotis iki 2 mm. Pareigos padarytos audiniu, suderinti šlifuoklį. Įdėklų pjūviai po delnais buvo apibūdinti plastilinomis juostelėmis. Pašalinus plastiliną, grioveliai yra suderinti su glaistu ir šlifavimo popieriumi. Labai patogu uždėkite griovelius "Bor".

16. Paskutinis brūkšninis kodas ir oro pagalvės padengimas. Svarbiausia yra apskaičiuoti spragas. Faktas yra tai, kad kilnojamasis dangtelis neturėtų būti išmestas apie stipinų kraštus. Be to, būtina palikti vietą odos storiui arba Alcantara, kuri bus padengta oro pagalvės dangčiu.

Dėl tikslumo tinka, aš įterpti odos gabalus į tarpą ir "pumpuoti" tinkamą vietą. Kad tilptų spragas, visos tos pačios priemonės yra panaudotos - glaisto ir smėlio popieriaus. Galutinis stiklo pluoštas, aš paaukodu gruntą, kad išreikščiau visą formą, tai yra sunku matyti ant tarpų paviršiaus. Defektai.

Šiuo klausimu išdėstymo darbai baigiasi, o produktas eina į kitus specialistus. Iš pradžių vienas meistriškumo lazdos fanera ir apima jį su laku, tada kitas mokytojas padengia odą. Galutinis rezultatas priklausys nuo apdailos kvalifikacijos, bet pagrindinė forma su ergonomika, plastiku, proporcijos yra išdėstytos įvaldymo vedlį. Štai kodėl pagrindinė specializacija nestandartinių produktų gamybai visada buvo maquet gamyba.