Dviejų kameros rezervuaras yra prijungtas prie sriegio vamzdžio su 3A skersmeniu su oro laidu, stabdžių cilindru ir atsarginiu baku.
Dviejų kamerų rezervuaras yra sustabdytas ant automobilio rėmo su keturiais varžtais, kurių skersmuo yra 20 mm. Įtakos ir pagrindinės oro platintojo dalys pridedamos prie jo priekinių flanšų. Be to, yra trys jungiamosios detalės, į kurias vamzdžiai nuo stabdžių linijos m, prekybos centro stabdžių cilindro ir SR atsarginio rezervuaro.
Dviejų kamerų rezervuare yra krovinių režimo jungiklis 12 ir yra dvi ertmės: vienas tūris 6L yra darbo kamera, dar 4 5 litrai - ritės kamera.
Dviejų kamerų rezervuaras yra prijungti prie oro korpusų nuo stabdžių linijos M, SM atsarginio rezervuaro ir prekybos centro stabdžių cilindras.
Per dviejų kamerų rezervuaro tikrinimo, režimo volelis krovinių režimas jungiklis yra pašalinamas, išvalytas ir pataisomas, jei reikia. Nuvalykite skyles, kuriose yra ritininis. Ritininio ir skylių poravimosi paviršiai sutepami su sezoniniu ašiniu - sviestu, po kurio įdiegta ritinėlis.
Vamzdis iš dviejų kamerų rezervuaro į bagažinės oro vamzdžio trio yra gaminamas tokioje sekoje. Perduoda automobilio galutinius kranus ir gamina suslėgtą orą iš darbo kameros ir orlaivių. Svarbiausia silpnina riešutų riešutus arba atleidusį kraną. Jei "Tee" lieka pjaustyto vamzdžio gabalas, tada jis yra susuktas su specialiu kištuku, esančiu trikampio shabra su rankena. Nuo montavimo, nuimkite dulkių tinklelį ir iš Cape veržlės - nauja sandarinimo tarpinė.
Oro skirstytuvo rinkinys Nr. 270 - 005 yra dviejų kamerų rezervuaras, bagažinės dalis su plokščių ir kasyklų stabdymo būdų jungikliu ir pagrindine dalimi.
Stūmikas 9 Vienas galas yra dviejų kamerų rezervuaro Nr. 295 perjungimo veleno ekscentriškai, o antrasis yra pagrindinė pagrindinės dalies dalis.
Elektros dalis oro skirstytuvo atliekama kaip tarpinis mazgas įdiegtas ant dviejų kamerų rezervuaro vietoj pagrindinės dalies ir turintys flanšo tvirtinimo pagrindinės dalies. Vagonai yra įrengta elektrinė linija su 2 sąlygų gnybtų dėžėmis ir intervalais.
Kai oro platintojas neveikia ant žingsnių; Stabdžiai, jums reikia atidaryti bagažinės tiekimą į dviejų kamerų rezervuarą, pakeiskite dulkių tinklelį ir patikrinkite filtrą. Jei jis yra užsikimšęs, pakeiskite oro platintoją.
Kai vežimėlio stabdžiai yra įrengti su leidimu ir ketaus stabdžių trinkelėmis, krovinių vežimo režimo voleliu, dviejų kamerų rezervuaras yra pritvirtintas su specialiu laikikliu tinkamu režimo padėtyje. Šiuo atveju volai, jungiantys horizontalias svirtis ir jų priveržimas turi būti sumontuotas antroje svirčių skylėse, skaičiuojant nuo stabdžių cilindro. Jei autorystė ir kompozitiniai pagalvėlės yra sumontuotos ant automobilio, režimo jungiklio režimas yra pritvirtintas vidurinio režimo padėtyje, o horizontalių svirčių volai ir priveržimo volai įterpiami į arčiau stabdymo cilindrą.
Jei, kai stabdys yra atleidžiamas, oras perduodamas į atmosferą per oro skirstytuvą arba kai nuotėkis stabdo per dviejų kamerų rezervuaro atmosferos angą, pagrindinė dalis turėtų būti pakeista.
Oro skirstytuvo numeris Nr. 483 - 000 apima tą patį, kaip ir 270 - 005 - 1, dviejų kamerų rezervuaras su krovinių režimo jungiklio voleliu ir pagrindine dalimi su išmetamančiu vožtuvu.
Su sostine (gamyklos) remonto autototorozės gamyklose ir depo iš automobilio, visi stabdžių įranga yra pašalinama, įskaitant orlaivių, dviejų kamerų rezervuaro, atsarginių ir papildomų tankų. AKR arba stabdžių skyriaus oro platintojai, galutinės ir atleidimo kranai, sujungiamos rankovės, autoriai, autoretulatoriai, stabdžių cilindrai ir kita stabdžių įrenginių vadovas. Trian-Telia, batų pakabos, vertikalios ir horizontalios žuvys - chaga ir trauka yra išmontuoti ir siunčiami į specialius skyrius: turintys įrangą savo remontui ir bandymams.

Pakeitus oro platintoją, užraktai turi sklandžiai atidaryti atleidimą iš darbo krano ir įkraunant stabdžius, patikrinkite, ar pagrindinės ir pagrindinės oro platintojo dalys su dviem kameros rezervuaru (muilo burbuliukai neleidžiami), ir Tada patikrinkite oro platintojo efektą stabdymo ir atostogų slėgiui. Po atostogų būtina papildomai pritvirtinti atėmusių ir pagrindinių keleivinių automobilių dalių ar flanšų dalių ar flanšų dalis, išskyrus 371 - 000 - 17, kur pagrindinės veržlės Dalis pagrindinės dalies, avarinio stabdžio pagreičio, slėgio jungiklis ir elektros dalis yra sutankintos.
Pakeitus oro platintoją, užraktai turėtų sklandžiai atidaryti atleidimą iš darbo ir įkraunami stabdžiai, patikrinkite, ar pagrindinės ir pagrindinės oro platintojo dalys su dviem kameros rezervuaru (muilo burbuliukų susidarymas nėra leidžiama) ir tada patikrinkite oro platintojo veikimą stabdyti ir atostogų slėgį. Po atostogų, būtina papildomai pritaikyti pagrindinių ir kamieninių dalių, skirtų keleivinių automobilių stabdžių priemonių ar flanšų, riešutų riešutais, išskyrus SL.
Kadangi krovinių riedmenys nėra aprūpintos avariniais stabdžių greitintuvais, šiuolaikiniai krovinių lokomotyvai gaminami su stabdymo kamieno uolos signalizacijos įtaisu, kurio jutiklis yra pagamintas tarpinės dalies tarp dviejų kamerų rezervuaro ir pagrindinės dalies forma oro platintojas. Signalizacijos įtaisas suteikia signalą vairuotojui ir išjungia traukos režimą, kai traukinių pertraukos, taip pat stabdant nuo lokomotyvo.
Atgal dangtelis paspaudžiamas 10-15 mm, kad galėtumėte pašalinti netinkamą tarpiklį ir įdiekite naują, o ne išimdami tiekimo vamzdį nuo dviejų kamerų rezervuaro. Įdiegę naują tarpiklį, dangtelis yra nustatytas ir vieta ir tolygiai pritvirtinkite su visais varžtais. Galinio dangčio tankis su cilindro korpusu tikrinama stabdant stabdymą.
Kai slėgio lašas greitkelio 0 1 - 0 4 kgf / cm2 į 1 su pagrindiniu stūmokliu po oro slėgiu iš ritės kameros yra perkeltas tol, kol buferis 28 būtų sustabdytas į dviejų kamerų rezervuaro sieną. Tokiu atveju ritė sutampa su linijos ataskaita su darbo ir ritės kameromis ir "Reces 33" praneša pagrindiniam kanalui 15 su papildomu išleidimo kanalu 16, o ritės kamera per 25 skersmenį ir 2 3 mm skersmenį ir 26 kanalas - su atmosfera. 16 kanalas yra pranešta per aštuonias radialines skyles 10 su 1 6 mm skersmens pagrindinio stūmoklio stiebo ir TC fotoaparato su stabdymo cilindro prekybos centro ir per skylę 12 su 2 8 mm skersmens sulyginti stūmoklį su atmosferą.
Didinant traukinio judėjimo kompozicijų ir greičio ilgį, pagrindinio oro vamzdžio tankis yra ypač svarbus, siekiant užtikrinti, kad būtina stebėti sumontuotą sukabinimo junginių tankinimo technologiją, priverždami terminalų kranus, tvirtinant Pagrindinis vamzdynas, atsarginis rezervuaras, stabdžių cilindras ir dviejų kamerų rezervuaras ant automobilio rėmo.
Nustatydami naują vamzdį, atraskite atleidimo kraną ir patikrinkite plovimo junginių tankį. Norėdami patikrinti vamzdį nuo dviejų kamerų rezervuaro iki stabdžių cilindro, stabdymo yra būtina.
Įkelkite režimu, varžtas 15 lieka ekscentriniu ir apima mažą pavasarį, o viduriniu režimu jis įsijungia iš dalies. Guminis tarpiklis 10 tarnauja kaip antspaudas tarp pagrindinės dalies dalies ir dviejų kamerų rezervuaro flanšo.
Dangtelis yra prijungtas varžtais su korpusu, kuris įsukamas į balną 5, suspaustas su guminiais žiedais. Tuo atveju, yra kanalų už bagažinės MK miestų, darbo RK ir kamerų spektrą su atitinkamais dviejų kamerų rezervuaro kameromis, su pagrindine ir atmosfera. Guminis tarpiklis 2 laikomas privačiuose flanšuose.
Toje pačioje sekoje užraktai pašalina pagrindinę oro platintojo dalį. Prieš pašalinant, jo užraktas gamina suslėgtą orą iš atsarginio rezervuaro vienodais silpninančiais varžtais, pritvirtinančiais pagrindinę dalį dviejų kameros rezervuaro flanšo.
Netinkamas oro skirstytuvas keičia vieną užraktą. Norėdami tai padaryti, ji apima atleidimą iš darbo krano ir gamina suslėgtą orą iš darbo kameros per išmetamųjų dujų vožtuvą; Spalvos riešutai, pritvirtinantys prie oro platintojo kamieno dalį į dviejų kamerų rezervuaro flanšą, pašalina pagrindinę dalį ir apsaugo apsauginį skydą ant flanšo, pašalinamos iš renovuotos pagrindinės dalies; Pateikia pagrindinę dalį į stelažą vėlesniam perdavimui autotraktorių kontrolės taškui.
Keičiant oro platintojus Nr 270 - 005 arba 483 - 000 vienu metu pakeičia pagrindinę ir pagrindinę dalį. Prieš pradedant darbą, užraktai ar inspektorius, remontininkas išsijungia stabdį, nutraukiant atleidimą iš darbo, ir išleidžia orą iš darbo kameros per išmetamųjų dujų vožtuvą. Tada avys riešutai, pritvirtinantys oro platintojo kamieno dalį į dviejų kamerų rezervuaro flanšą, pašalina pagrindinę dalį, užrašo aptarnaujamą vietoj ir nustato jį riešutais.
Prieš pradedant darbą, užraktai ar inspektorius, remontininkas išsijungia stabdį, nutraukiant atleidimą iš darbo, ir išleidžia orą iš darbo kameros per išmetamųjų dujų vožtuvą. Tada avys riešutai, pritvirtinantys oro platintojo kamieno dalį į dviejų kamerų rezervuaro flanšą, pašalina pagrindinę dalį, užrašo aptarnaujamą vietoj ir nustato jį riešutais.
Ant flanšo pašalino pagrindinę dalį, būtina dėvėti saugos skydą. Toje pačioje sekoje užraktas pakeičia pagrindinę oro platintojo dalį. Tačiau oras iš atsarginio bako turi būti išleistas prieš jį pašalinant vienodais riešutų susilpnėjimu, pritvirtinant pagrindinę dalį į dviejų kamerų rezervuaro flanšą. Pritvirtinkite veržles ant stalo linijos arba pagrindinės oro skirstytuvo dalies vienodai įstrižai.
Kai kurie šiltos grandinės tipai rodomi Fig. 13.18. Su šiltai statybos ir eksploatavimo metu reikėtų atkreipti daug dėmesio, kad būtų išvengta žalos modelių. GOST 22235 - 76 Nustato įvairių vagonų komponentų leistinų šildymo normas. Šildant riebalų krovinius vagonuose, mazgų šildymo temperatūra ir vagonų dalys neturėtų viršyti: 55 C - stabdžių įtaisams (darbo kamerai, stabdžių cilindras, dviejų kamerų rezervuaras, oro platintojas ir kt.); 70 C - sujungimo rankovėmis, stabdžių linijomis, oro cisternomis; 80 C - už dengiamojo ritininių guolių mazgo; 90 C - mediniams ir metaliniams švenčiams ir kitiems mazgams ir automobiliams dalims; 130 C - užkirsti kelią piktadarių iškrovimo liukai.

Pagrindinės tekinimo vamzdžių priežastys yra sriegio pjovimas, trapi oro vamzdžio montavimas, dviejų kamerų rezervuaras, stabdžių cilindras ir atsarginis bakas ant automobilio rėmo. Todėl, pakeičiant arba nustatant tiekimo vamzdžius, būtina skirti ypatingą dėmesį į stabdžių mazgų tvirtinimą. Stabdžių cilindras, atsargų ir dviejų kamerų talpyklos yra pritvirtintos varžtais arba spaustukais, ant kurių riešutai ir užrakto veržlės yra sandariai sandariai priveržtos. Pagal lydymo bako komplektus, pagamintus iš sausos medienos. Šoniniai vamzdžiai turėtų būti įmanoma mažiausiu ilgiu, atleidimo kranas yra įdiegtas tiesiai ant kamieno oro vamzdyno tee. Nuo 1974 m. Visos automobilių rinkos augalai gamina vagonus, kuriuose vamzdžių ilgis nuo greitkelio iki dviejų kamerų rezervuaro neviršija 600 mm.

Dviejų kamerų rezervuaras stabdžių linijos riedmenis priklauso geležinkelių transporto regionui. Oro platintojo kanaluose įdiegiami papildomi puikūs oro valymo filtrai. Užsienio dalelių nebuvimas ir jų išvaizda oro platintojo ertmėse veikimo metu gerokai padidina riedmenų judėjimo saugumą. 1 s.p.f., 1 serga.

Naudingumo modelis reiškia geležinkelių transporto regioną ir susijęs su riedmenų stabdžių linijos oro platintojais.

Kaip yra žinoma, oro platintojas susideda iš dviejų kamerų rezervuaro, pagrindinės dalies ir pagrindinės oro platintojo dalies, o pats rezervuaras yra ritės, darbo kameros ir ertmės pagrindinei daliai su skylu Krovinių jungiklio ekscentrinio volelio montavimas. Jungiamosios detalės "Magistral", "Stabdžių cilindras", "Maitinimo rezervuaras" yra sumontuoti ant dviejų kamerų rezervuaras oro skirstytuvo ir yra naudojami prijungti atitinkamai į stabdžių liniją, stabdžių cilindrą ir atsarginį rezervuarą. Dėl jų įėjimo į rezervuaro korpusą, tinklelio filtrai yra įdiegta labai šiurkštus valymas dangtelio pavidalu. Pagrindiniame kanale po tinklelio filtro yra audinio rėmo filtras Nr. 145-02. Dviejų kamerų tankas Nr. 295-001, kuriame yra pirmiau minėtos dalys, pagrindinės dalies korpusas ir pagrindinės dalies korpusas atliekamas liejimo metodu, o iškrovimo vietos yra mechaniškai apdorojamos ( Geležinkelio riedmenų įranga: katalogas / VI Krylovas, VV Krylovas, V.N.Fremov, P.T. Domushkin - M. Transportas. 1989, 175, 252). Kanalai, jungiantys darbo ir ritės fotoaparatus su pagrindine ir pagrindine oro skirstytuvo dalimi, yra rezervuaro korpuso viduje. Veikdami, jis gali būti pakeistas remonto sąlygomis depo arba gatvės namuose ir pagrindinėje dalyje. Per šį laikotarpį, kai dviejų kamerų rezervuaro kanalai, pagrindinė ir pagrindinė dalis yra atviros, dulkės ar nešvarumai gali patekti į juos. Dulkės, įeinančios į stabdžių liniją per jungiamuosius vamzdynus į pagrindinę ir pagrindinę dalį, gali būti pažeidžiamas oro platintojo veikimo būdų pažeidimas. Pirmiau minėtos dulkių surinkimo priemonės nėra visiškai sulaikytos oro priemaišos ore. Ir kai keičiant apsaugos dalis visai nėra. Oro aplinkoje patenka į greitkelį po kompresoriaus, o kiti taršos šaltiniai kaupiasi gali sukelti šio pneumatinės priemonės gedimą.

Techninis sprendimas yra žinomas, nurodomas kaip savaiminio valymo filtras pašalinti naftos rūkas nuo oro (Pat. En №2254903, B01D 46/24,

B01D 39/16, 2004 m. Vasario 16 d.) Ir yra gofruotoji kasetė su pluoštais abiejose pusėse. Čia oras eina per dangtelio viduryje ir tada per vidinį cilindro skyles, po valymo su pluoštais, jis pasirodo per išorinę šoninę sieną.

Žinoma laikiklio kamera (dviejų kamerų rezervuaras) oro skirstytuvo, kuriame yra užpildymo flanšai pagrindinėms ir pagrindinėms dalims, sujungiant kanalus viduje korpuso, ritės ir darbo kameros, sumontuotos ant flanšo (paraiška R Nr. 94018441/11, B60t 13/36, B60t 15/18, 1994.05.20 d.). Šiuo atveju nurodytos kameros yra įdiegtos viena į kitą.

Dviejų kamerų rezervuaro gamyba šioje formoje sukelia struktūros komplikaciją, padidinant kanalų ilgį ir neįmanoma valyti kamerų nuo galimo dulkių kaupimo, naudojant išdžiovinti skyles ne . 295-001. Filtravimo įrankiai atliekami atskirai nuo fotoaparato kaip filtras 010.10.020. Kanalai, kurie praneša apie dviejų kamerų rezervuaro kameras su kitomis oro skirstytuvo dalimis nėra apsaugotas nuo likusių dulkių, kurios gali surinkti mažo skersmens droselio skyles.

Artimiausias techninis sprendimas deklaruoto tirpalo yra oro platintojas stabdymo riedmenų sistema su droselio rinkinio poveržlės su fotoaparatais tarp jų, kuri tuo pačiu metu atlikti papildomą oro filtravimo funkciją. Jie yra įrengti pagrindinės dalies kanale, jungiančia rezervuaro darbo kamerą su pagrindinės dalies darbine kolegija (paraiška Nr. 2006126959/11. B60t 15/18, data 24.07.2006). Tačiau reikalavimas išsaugoti pneumatinį pasipriešinimą svetainės, apimančios stūmoklio droselį, nustato apribojimus dėl filtravimo galimybių tokio droselio. Be to, jie liko, kurie neturi įtakos filtruojant kiti kanalai, svarbūs patikimam oro skirstytuvo veikimui.

Kuriant komunalinių paslaugų modelį, buvo išspręsta užduotis didinti patikimumą ir užklausų tarnybos padidėjimą dėl papildomų filtravimo elementų įrengimo.

Problemos sprendimas pasiekiamas tuo, kad riedmenų stabdžių greitkelio oro platintojo, kuriame yra dviejų kamerų rezervuaras su rituliu ir darbo kamera, su angomis, su filtrais ir sujungimu. Kanalai, ir pagrindinės ir pagrindinės dalies su kanalais korpusas yra siūloma įdiegti į įvestį į kanalų šiose dalyse ataskaitų darbuotojų ir ritės kamerų filtrai

plonas oro valymas.

Mikrofiltracija (smulkia oro valymas) užima tarpinę padėtį tarp ultrafiltravimo ir įprastinio filtravimo (makroskopikacijos) be smarkiai ryškių ribų. Polimerinės medžiagos, keramikos medžiagos, keramikos medžiagos, keramikos (stiklo) arba porėtos metalo filtras su poromis (1-10).

Naudingumo modelį iliustruoja konkretaus jo vykdymo pavyzdžio aprašymas ir pridedamame brėžinyje. 1 paveiksle parodyta oro skirstytuvo korpusas į skyrių, kuriame yra dviejų kamerų rezervuaras su kanalais į pagrindinę ir pagrindinę dalį, o filtras įterpia siūlomus įdėklus į šių kanalų skyles.

Riedmenų stabdžių greitkelio oro platintojo korpusas Sudėtyje yra dviejų kamerų rezervuaro 1, darbo kameros 2, ritės kameros 3, pagrindinė 4 dalis ir pagrindinė 5 dalis. Montavimas prijungtas prie atsarginio bako 6 ant kūno, stabdymo cilindras į montavimo lizdą 7 ir tvirtinimo linija 8, esant 6 ir 7 jungiamųjų detalių vietoje, tinklai yra 9 kanale 8, be tinklo, įdiegta rėmo audinio filtras. 10. Kanalai, susiję su kanalais Nurodytos jungiamosios detalės yra įvesties jungiamųjų detalių tęstinumas ir tarnauja oro skirstytuvo pranešimui su kitais stabdžių sistemos elementais. Be šių kanalų, kanalai, jungiantys eksploatacines kameras 11 ir ritės kameras 12. Į šiuos kanalus į įvesties į pagrindines ir magistralines dalis, smulkiai valymo filtrai 13. Šių filtrų dizainas gali būti skirtingi. Visų pirma, filtro blokas prie vietos rodomas išsamiau. Čia, rėmo filtras buvo išspręsta ant kanalo 14 kanalų ant plombų 15 vienoje pusėje. Kita vertus, jis paspaudžiamas per skeleto skylę su kūgio išsikišimu srieginiu plovimo 16. Norėdami perduoti orą poveržle, skyles atliekamos ir rėmo sienose. Tarp rėmo filtro sienų yra filtro medžiaga 17, kuri užtikrina norimą smulkų valymo laipsnį. Tokių filtrų atsparumas yra pasirinktas taip, kad panaikintų pneumatinės priemonės veikimo būdai nebūtų sutrikdyti. Rodyklės tradiciškai nurodomos išvalytos terpės judėjimas. Čia nėra vidinės dalys. Dotted linijos skiriamos ritės ir pagrindinės bei pagrindinės dalies veikimo kameros, kurios yra suformuotos diegiant oro platintojo dalis.

Siūlomas riedmenų stabdžių linijos oro platintojas yra pagamintas į stabdžių sistemą taip.

Rengdami tinkamus profilius į pagrindinių ir pagrindinių dalių korpusų 11 ir 12 kanalų kanaluose, rėmo filtrai 13 yra sumontuoti atitinkamoje vietoje ir tvirtai pritvirtinta. Tada, sumontuotoje korpuso formoje, pagrindinės ir pagrindinės dalys tinka dviejų kamerų rezervuarui numatytame vietoje. Kadangi pasirinkta filtro medžiaga turi didelį plotą ir iš anksto nustatytą poringumą, jis gali atidėti gana mažą dulkių dalį nuo oro praleido ankstesnį valymo etapą. Atliekamas galingas įrenginio patobulinimas ir patikrinkite bylos sandarumą. Rezultatas yra gatavas oro platintojas. Toks oro skirstytuvo gamintojas leidžia padidinti patikimumą dėl paprasto papildomų filtrų naudojimo kanaluose. Jei pakaitalo poreikiui reikia pakeisti bet kurią jo dalį, tada kai jis keičiamas, kanaluose sumontuoti filtrai neleidžia užsienio dalelių patekti į oro skirstytuvo darbuotojus.

Oro platintojas, kuriame yra pagrindinė, pagrindinė dalis ir dviejų kamerų rezervuaras su krovinių režimo jungikliu, pridedamas prie vežimo rėmo. Į dvi kameros rezervuarą, stabdžių cilindras, atsarginis bakas ir stabdžių linija stabdžių linija yra prijungtos prie furnitūros sandarinimo. Oro platintojo veikimo metu naudojami gryni oro apimčiai, naudojami perduodantys kanalai, jungiantys oro skirstytuvo kameras.

Dėl oro skirstytuvo patobulinimų yra sukurtos techninės sąlygos ir atitinkami dizaino dokumentai. Gamybos korpusų technologija su tokiais filtrais buvo parengta, buvo atlikta patyręs šalis ir atliekami bandymai.

Pašalintų dalelių nebuvimas ir jų išvaizdos galimybė šiose kanaluose veikimo metu žymiai padidina riedmenų judėjimo saugumą didinant oro platintojo patikimumą ir padidina interprandacinio aptarnavimo tarnavimo laiką.

Stabdžių riedmenų stabdžių linijos korpusas, kuriame yra dviejų kamerų rezervuaras su rituliu ir darbo kamera, su skylėmis furnitūra, su filtrais ir prijungimo kanalais, taip pat pagrindinės ir pagrindinės dalies su kanalais korpusas, pasižymi tuo, kad įvedimo į nurodytų dalių ataskaitų teikimo darbuotojų ir ritės kamerų kanalais įdiegti filtrai smulkių oro valymo.

Pagrindiniai nustatymai:

2 lentelė.

Pagrindinės sudėtinės dalys. \\ T	Trys: dviejų kamerų rezervuaras, pagrindinė dalis ir pagrindinė dalis. Krovinių lokomotyvai tarp dviejų kamerų rezervuaro ir pagrindinės dalies yra įdiegta TM Cliff jutiklis.
Kuklų jungiklių skaičius	Du: Parsisiųsti jungiklio ir kelio profilio jungiklis
Modelio atsisiuntimo jungiklis	Jame yra trys režimai: tuščia, vidutinė ir pakrauta. Suteikia skirtingą prekybos centro užpildymo dydį stabdant, priklausomai nuo judančio vieneto pakrovimo.
Pirminis kelio profilio jungiklis	Jame yra du režimai: paprastas ir kalnas. Paprastas režimas Suteikia greičiausią stabdymo atostogas, nelaukiant į oro skirstytuvo kamerų apmokestinimo. Su slėgio padidėjimas tm daugiau nei 0,2 kg / cm 2 stabdžiai yra visiškai išleistas. Kalnų režimas Neleidžia visiško stabdžio, kol bus įkrautas ritės kamera BP. Su daliniu slėgio pipirais tm, jis yra su veiksmais. Stabdžių laikymas kalnų režimu padidėja 1,5 karto, lyginant su plokščiu.
Stabdžių bangų sklidimo greitis	Mažiausiai 275 m / s su avariniu stabdymu. Minimalus leistinas 250 m / s.
Galimo įkrovimo slėgio diapazonas	4.5-6,5 kg / cm 2. Kontroliuojant stabdžius procese, veikianti slėgio padidėjimas tm palikti stabdžius iki 6,8 kg / cm 2 ir stabdymo sumažėjimas iki 3,8 kg / cm 2 yra leidžiama.
Maksimalus spaudimas prekybos centre	Tuščiu režimu - 1,4-1,8 kg / cm 2; Viduriniu režimu - 3,0-3,4 kg / cm 2; Įkelkite režimu - 4,0-4,5 kg / cm 2
Ypatybės švelnumas	Padidėjęs neveikia slėgio sumažėjimo tempu iki 1 kg / cm 2 per 1 min.
Vieno spekomo įkrovimo laikas yra 78L nuo 0 iki 4,8 kg / cm 2.	4.5-5 min
Maksimalus leistinas stabdžių laikas
Minimalus leistinas laikas nuo krano rankenėlės atlikimo momento iki atostogų padėties, kol traukinys veda prie judėjimo	Patys pasirinkti iš COL-CT TSL / 277 nurodymo

Oro skirstytuvo įrenginys 483 (žymiai supaprastinta):

1 pav. Įrenginio oro skirstytuvas 483

BP 483 sudaro trys pagrindinės dalys: dviejų kamerų rezervuaras, pagrindinė dalis ir pagrindinė dalis. Be to, pagrindinė ir pagrindinė stabdžių kamieno lūžio kontrolės jutiklio dalis yra įdiegta be pagrindinės ir pagrindinės dalies. Dviejų kamerų rezervuaras turi judančio vieneto apkrovos jungiklį. Pagrindinėje dalyje yra kelio profilio jungiklis ir minkštas vožtuvas. Pagrindinėje BP dalyje yra tikrinimo vožtuvas, taip pat oro išleidimo vožtuvas iš darbo kameros už priverstinio stabdžio atostogų.

Pagrindinė dalis turi jautrią kūną, kuris, priklausomai nuo TM slėgio keitimo, paleidžia oro platintoją stabdyti arba stabdyti atostogas.

Minkštas atvartas yra pagrindinės dalies korpuse ir tarnauja tai, kai panaikinama superchard TM, taip pat kiti nedideli slėgio svyravimai TM (minkštas režimas), apriboti BP jautrumą, kad būtų išvengta spontaniško įjungimo stabdžio . Jei slėgis pradėjo paspartinti TM išlydžio dažnį, švelnumo vožtuvo užduotį - priešingai, padidinkite jautrumą į BP į akivaizdžiai pereiti prie stabdymo režimo.

Pagrindinė dalis yra vykdomoji dalis. Pagrindinės funkcijos yra prekybos centro užpildymas stabdant ir išleidžiant orą iš prekybos centro, kai išleidžiami stabdžiai. Pagrindinės dalies viduje yra pagrindinis stūmoklis ir mechanizmas, kuris stabdomas į prekybos centrą, priklausomai nuo stabdymo etapo vertės ir judančio vieneto režimo jungiklio padėties.

Pažymėjimo vožtuvas yra ant pagrindinės dalies korpuso ir padeda nuolat maitinti iš TM atsarginio bako. Patikrinimo vožtuvas kartu su pagrindiniu mechanizmu užtikrina neišsenkančius stabdžius.

Oro skirstytuvo veikimas 483 (žymiai supaprastinta):

Priklausomai nuo slėgio pokyčių TM, oro platintojas gali būti keturiose valstybėse: įkrovimo ir atostogų, minkštumo, aptarnavimo stabdymo, avarinio stabdymo.

Įkrovimas (Fig2):

Didėjant TM slėgiui, o oras iš TM praeina į pagrindinę oro skirstytuvo dalį, paspaudžia jautrių organų (diafragmos) ir verčia savo mechanizmą į įkrovimo režimą ir stabdžių atostogas. Kanalai atidaromi, per kuriuos oras pradeda užpildyti dviejų kamerų rezervuaro ritę ir darbo kamerą ir pagrindinę dalį. Plokščiame režime du būdai imti RC ir du būdus, kaip apmokestinti RK. Kalnų režimu vienas išjungimo būdas yra užblokuotas perjungimo profilio režimo jungikliu.

Pagrindinės dalies su slėgiu kamerose padidėjimas mechanizmas yra pritvirtintas oro išleidimo režimu iš prekybos centro.

Tuo pačiu metu oras iš TM ant kanalo su kalibruotu skylučiu, per pagrindinės dalies čekio vožtuvą praeina į SP įkrovimą.

Įkrovimas laikomas baigtas, kai į įkroviklį padidės slėgis TM ir visose oro skirstytuvo rūmuose.

Kasybos režimu įkrovimas įvyksta 1,5 karto ilgiau nei ant buto, nes takelio profilio režimo jungiklis sutampa antrojo kanalo įkrovimo darbo kameros per kameros įkrovimo mechanizmą (žr sriris.7 "Stabdo ant mano).

2 pav. Įkrovimo ir atostogų stabdžiai ant plokščio režimo

Minkštumas (3 pav.):

Jei slėgio mažinimo greitis TM neviršija 0,5 kg / cm 2 už 1 minutę, tada naudojant minkštumo vožtuvo kanalą, slėgį CC fotoaparate, oro skirstytuvo RK yra suderintas su slėgiu TM ir IT neveikia stabdymui. Jei slėgio mažinimo greitis yra daugiau kaip 0,5 kg / cm 2 už 1 min., Bet neviršys 1,0 kg / cm 2 už 1 min., Jis atveria atsarginį slėgio išlyginimo kanalą nuo RC į atmosferą ir Stabdymo oro platintojas taip pat neveikia. Atsarginis kanalas yra apsaugotas nuo spontaniško stabdžio įjungimo, jei minkštumo vožtuvo kanalas yra užsikimšęs. Tačiau oro platintojas šiuo atveju tampa jautri dėl to, kad traukinyje yra išilgai dinamiška reakcija.

3 pav. Softness.

Stabdymas (4,5 pav.):

Sumažinus slėgį TM tempas 0,1-0,4 kg / cm 2 1c., Programinės įrangos kanalai neturi laiko išlyginti slėgį BP kamerose su slėgiu tm. Kaip rezultatas, jautri kūno pagrindinės dalies yra įjungta, kuri yra suaktyvinta per trijų supakuotų mechanizmą, kuris prasideda darbų stabdymo procesą. Šis procesas įvyks šiais ciklais:

a) papildomi TM ir minkštumo vožtuvo išleidimo kanalai. Papildomi išleidimai intensyviai atstatykite slėgį TM, taip pagreitindami stabdžių bangos plitimo greitį ir verčia kiekvieną vėlesnį oro platintoją dirbti. Minkštumo vožtuvas po jo uždarymo padidina oro platintojo jautrumą į stabdymą;

Fig. 4 Papildomas TM išleidimas pagal darbinį stabdymą, po to sumažėja slėgis ZK.

b) Spalio slėgio kritimas ritės kameroje (ZK) ir oras neturi laiko nuo darbo kameros (RK). Dėl slėgio kritimo tarp kamerų, pagrindinis stūmoklis įjungiamas pagrindinėje BP dalies stabdymui. Darbinė kamera yra visiškai užblokuota ir slėgis yra fiksuotas (kaip ir oro pagalvėje). Stabdymas TC stabdant siekia sumažinti į spaudimą tm, todėl giliau TM išleidimas, tuo didesnis slėgio kritimas tarp Kazachstano Respublikos ir RC rūmų.

c) Kai įjungiamas mechanizmas, pagrindinė stabdymo dalis sustabdo oro išleidimą iš TM per papildomus išleidimo kanalus. Slėgio kritimas tm nuo papildomo iškrovos yra 0,3-0,5 kg / cm 2 žemiau įkrovimo slėgio. Jei dėl kokios nors priežasties pagrindinė dalis neveikia stabdymui, tada papildomas išleidimas bus sustabdyti specialų atsarginį įrenginį pagrindinėje dalyje.

d) pagrindinės dalies mechanizmas atveria kanalo pripildymo kanalą nuo SG. Jei TM išleidimas yra daugiau kaip 0,6 kg / cm 2, tada stabdymo stabdys pradeda dirbti pagrindinėje dalyje. Stabdžių traukinių galva greitai ir uodega po stabdžių bangos plitimo. Moderatorius vėluoja pildymo prekybos centrą į galvoje suvienodinti jį su apsipirkimo centro uodegos vagonų pildymo procesą.

5 pav. Papildomo pirkinių centro išleidimo ir užpildymo nutraukimas nuo SG su TM nuotėkio šėrimu.

e) Po lyginimo slėgio ZK ir TM, blokatorius ateina su slėgio fiksavimo prekybos centre. Prekybos centro slėgis priklauso nuo TM išleidimo vertės ir apkrovos jungiklio rankenos padėtį. Visi nuotėkiai iš prekybos centro pradeda papildyti SS, o atsarginis bakas yra papildomas nuo tm per pagrindinės dalies grąžinimo vožtuvą. Tai užtikrina stabdžių neišsaugumą.

6 pav. Prekybos centre slėgio priklausomybė nuo TM iškrovimo vertės ir apkrovos jungiklio rankenos padėties.

Avarinis stabdymas:

Taip atsitinka su paslauga su privalomu degalų moderatoriaus įjungimu prekybos centre, kad išlygintų pirkinių centro užpildymo tempą visame traukinyje, kad būtų išvengta stiprių išilginių dinaminių reakcijų. Stabdžių neišsamimumas nebus pateiktas, nes TM slėgis yra 0 kg / cm 2.

Stabdžių atostogos mineraliniu režimu (7 pav.):

Kalnų režimu kelio profilio jungiklis užfiksuoja kompiuterio įkrovimo kelią per fotoaparato įkrovimo mechanizmą. Todėl, kai slėgis padidėja TM, slėgis padidės tik RC. Jei slėgis tm padidėja mažoje sumai (ne prieš įkrovimą), pagrindinis stūmoklis iš dalies judės į kairę. Šiuo atveju oras iš prekybos centro taip pat bus iš dalies ir atsiras atostogų etapas. Visiškai atostogauti, būtina padidinti slėgį tm virš įkroviklio. Tada oro slėgis RC atstatykite slėgį Kazachstano Respublikoje ir pagrindinis stūmoklis pereis prie kairiosios padėties.

Pagal 10.3.11 punktą nurodymai dėl CT-TSL / 277 stabdžių eksploatavimo instrukcija leidžiama kasybos profilyje su kroviniais traukiniu, kad būtų sukurta pažeista atostogos su krano rankenos vertimu II pozicijoje Padidinkite slėgį tm, kol kiekviename atostogų etape slėgis yra ne mažesnis kaip 0,3 kgf / cm 2. Slėgio stabdžio linijoje 0,4 kgf / cm 2 žemiau iš anksto vadovaujamo įkroviklio gamina tik visas atostogas.

7 pav. Stabdžių atostogos ant mano

Oro skirstytuvas № 483, kai įkrauna

Dviejų kamerų rezervuaras Sudėtyje yra filtras 34, darbo (RK) ir kameros ritės (ZK), vamzdynai nuo stabdžių linijos (TM) per atleidimo kraną, atsarginis rezervuaras (SP) ir stabdžių cilindras (TC) yra prijungti prie tai. Dviejų kameros rezervuaro korpuse yra stabdymo režimų jungiklio (paveikslo metu) rankena: tuščia, vidutinė ir pakrauta. Dvigubo kameros rezervuaras pridedamas prie pagrindinės ir pagrindinės dalies, kurioje visi prietaiso darbiniai įrenginiai yra sutelkti.

Pagrindinė dalis Jis susideda iš korpuso 28 ir dangtelio 25, kuriame yra perjungimo mazgas (atostogos): butas ir kalnas. Šis mazgas apima rankenėlę 22 su judančiu persekiojimu 23 ir diafragma 24, paspaudžiant du spyruokles į balną 20 su kalibruotu skylu, kurio skersmuo yra 0,6 mm. Plokščiame BP veikimo režime diafragmos spyruoklės 24 yra 2,5 - 3,5 kgf / cm2, kasykloje - 7.5 kgf / cm2. Pagrindinės dalies korpuse: bagažinės organas, papildomas iškrovos mazgas ir minkštas vožtuvas.

Pagrindinis organas Apima gumos kamieno diafragmą 18, išspaudžiant tarp dviejų aliuminio diskų 19 ir 27 ir pakrautas grįžimo pavasaris. Kairiajame diske 27 yra du skyles, kurių skersmuo yra 1 mm ir stūmiklio 30, ir dešiniajame diske 19 - trys skylės, kurių skersmuo yra 1,2 mm (arba dvi skylės su 2 skersmeniu mm). Į bagažinės diafragma skiria pagrindinę dalį į dvi kameras: pagrindinis (MK) ir ritės (G). Diskų ertmėje yra pakrautas spyruoklinis stūmoklis 2, kuriame yra ne vidutinio ašinio kanalo 26, kurio skersmuo yra 2 mm ir trys radialiniai kanalai, kurių skersmuo yra 0,7 mm. Stūmoklio balnelis yra kairysis diskas pagrindinės diafragmos.

Papildomas išleidimo mazgas Jame yra atmosferos vožtuvas 14 su sėdyne 33, papildomas išleidimo vožtuvas 32 su antspaudu 31 ir papildomas išleidimo magas 17 su sėdyne 29. Papildomas išleidimo rankogalių 17 atlieka patikrinimo vožtuvo funkcijas. Visi vožtuvai nuspaudžia spyruokles į jų balnelius. Atmosferos vožtuvo kištuke yra 0,9 mm skersmens skylė (prieš modernizavimą - 0,55 mm), papildomo išleidimo vožtuvo sėdynėje yra šešios skylės, per kurias perduodama veršlių ertmė Su papildomu išleidimo kanalu (CDR), balniame 29 papildomi išleidimo rankogaliai yra šešios skylės, kurių skersmuo yra 2 mm.

Minkštumo vožtuvas 16 yra pakrautas su pavasarį ir turi gumos diafragmą vidurinės dalies viduryje. Minkšto vožtuvo kanale (tarp vožtuvo galo ir MK), spenelė su kalibruotu skylu, kurio skersmuo yra 0,9 mm ( Prieš modernizavimą BP yra 0,65 mm). Ertmė po minkštumo vožtuvo diafragma yra nuolat perduodama su atmosferą.

Pagrindinė dalis Jis susideda iš korpuso 37 ir dangtis 1. dangtis yra vakuuminis vožtuvas 39 su pavadėliu 38. Būstas yra pagrindiniai ir išlyginami organai, čekio vožtuvas 7 ir kalibruota skylė su 0,5 mm skersmens. Pagrindinis korpusas apima pabarstytą spyruoklę 4, pagrindinis stūmoklis 2 su tuščiaviduriu strypu 3. tuščiavidurio strypo viduje, įkeltas spyruoklinis stabdžių vožtuvas 8 yra, kurio balnas yra tuščiavidurio strypo galas. Stiebui taip pat yra viena skylė, kurios skersmuo yra 1,7 mm ir aštuonios skylės, kurių skersmuo yra 1,6 mm (arba keturios 3 mm skylės). Strypas yra uždarytas su šešiais guminiais rankogaliais 5 ir 6.

Sulygina. \\ T Apima 9 stūmoklio išlyginimą, pakrautą su dideliais 10 ir mažais 11 spyruoklėmis. Didelio spyruoklės priveržimą reguliuoja srieginė rankovė 35 su atmosferos skylių, mažo pavasario poveikis išlyginimo stūmoklis skiriasi naudojant judančią kopiją 12, susijusį su stabdymo režimų perjungimo rankena. Stabdžių kameros pranešimo (TC) diske yra dvi skylės su TC kanalu ir tarpvalstybiniu ašiniu atmosferos kanalu su 2,8 mm skersmeniu.

Tarp pagrindinės dalies ir dviejų kamerų rezervuaro yra spenelis su skylu, kurio skersmuo yra 1,3 mm.

Atnaujintas BP USL. 483.000 m Jis turi balną 29 papildomo išleidimo kanalo rankogaliai, kurių skersmuo yra 0,3 mm, per kurį MK nuolat pranešama su ertmiu "P1" už papildomą išleidimą. Viršutinio radialinio stūmoklio kanalas yra perkeltas į dešinę, palyginti su jo apatiniais radialiniais kanalais, siekiant padidinti BP jautrumą atostogauti ir paspartinti atostogų pradžią į uodegos dalį traukinio. Viršutinio stūmoklio viršutinio radialinio kanalo vieta yra pasirinkta taip, kad perkeliant bagažinės diafragmą atostogų padėtyje (dešinėje), RK, ertmėje "P" (Diafragmos kairės ertmė 24 Išleidimo ertmė Modo jungiklis) ir MK per šį kanalą ir kanalo skersmuo 0,3 mm buvo pranešta, būtų tarpusavyje prieš Kazachstano Respublikos ir RC per apatinius radialinius stūmoklio kanalus.

Oro platintojo veiksmas

Įkrovimas ant plokščio režimo. Suslėgtas oras iš TM patenka į dviejų kamerų rezervuarą. Oro dalis per filtrą 34, skylė yra 1,3 mm ir čekio vožtuvas 7 eina į SE. Įkrovimo laikas nuo 0 iki 5 kgf / cm2 yra 4-4,5 min. Dalis oro patenka į MK, sukeldamas pagrindinės diafragmos smegenis 18 į dešinę į disko stotelę 19 sėdynės režimo įjungimo režimu įjungimo režimu. Tuo pačiu metu dviem skyles, kurių skersmuo yra 1 mm, kairiajame diske 27 sutampa virš skerspjūvio su šešiomis skylėmis, kurių skersmuo yra 2 mm, papildomo išleidimo rankogalių balnai. Per šias skyles, o oras iš MK patenka į ertmę "P1" (į kairę nuo papildomo iškrovimo) ir tada per stūmoklio ašinius ir viršutinius radialinius kanalus - į ertmę "P" (į dešinę Išleidimo režimo jungiklio 24 diafragmos 24), iš kur per apatinius radialinius kanalus stūmoklis - ZK. "ZK" oras tinka rankogaliai, griežtai pritvirtintas prie minkštumo vožtuvo 16 stiebo ir oro iš MK per kalibruotą skylę su 0,9 mm skersmeniu minkštumo vožtuvo kanale - pagal protonų dalį vožtuvas. Su oro slėgiu RC apie 3,0 - 3,5 kgf / cm2, minkštas vožtuvas pakyla, įveikiant savo pavasario jėgą ir atveria oro perdavimą iš MC į RC antrajame, pagreitinant pastarąjį įkrovimą.

Pagal oro veiksmą iš ZK ir pardavimo pavasario pastangų, pagrindinis stūmoklis 2 užima ekstremalią kairįjį (atostogų) poziciją, kurioje oras iš RC pradeda tekėti į RK per angą su 0,5 skersmens skersmeniu mm pagrindinėje pagrindinės dalies dalyje. Kazachstano Respublikos kanale, oras patenka į pagrindinę dalį ir per skylę, kurių skersmuo yra 0,6 mm į sėdynės 20 yra tinka diafragmmui 24 Išleidimo režimų jungiklio, veikiančio žiedo srityje, didesnis nei plotas, kuris paveikia orą iš ertmės "P". Su Kazachstano Respublikos spaudimu ant diafragmos 24 daugiau nei 2,5 - 3,5 kgf / cm2, pastaroji paspaudžiama nuo balno 20 iki dešinės, tokiu būdu atidarant antrąjį įkrovimo būdą RK iš ertmės "P" (nuo MK ) per skylę, kurios skersmuo yra 0,6 mm. Įkrovimas RK nuo 0 iki 5 kgf / cm2 Plokščiame režime vyksta 3 - 3,5 minutės.

Įkrovimas ant kasybos. Mineraliniu režimu Kazachstano Respublikos oras negali išspausti diafragmos 24, nes režimo spyruoklių jėga yra 7,5 kgf / cm2. Todėl Kazachstano Respublikos apmokestinimas kalnų režimu atliekamas tik vienu būdu - per skylę, kurios skersmuo yra 0,5 mm pagrindinės dalies korpuse. RK įkrovimo laikas nuo 0 iki 5 kgf / cm2 Minų režime yra 4 - 4,5 min.

Kai išlyginant slėgį MK, ZK ir RK, pagrindinė diafragma 18 pagal grąžinimo pavasarį yra ištiesintos į vidurinę padėtį, kurioje stūmikas 30 yra ant stūmoklio 21 ir papildomo išleidimo 32 vožtuvas 32, dvi skylės Kairiajame diske "Shank" įveskite papildomą išleidimo mage 17, kraštutinumą

dešiniųjų stūmoklio radialiniai kanalai nepastebi ertmės "P".

Vidutinis (traukinio) pozicija Pagrindinė diafragma yra stabdžių prieinamumo padėtis. Šiuo atveju MK ir ZK perduoda viena kitai kalibruota skylė su 0,9 mm skersmeniu minkštumo vožtuvo kanale. RK ir ZK - per skylę su 0,5 mm skersmens pagrindinėje dalyje, ertmė "P" ir RK - per skylę su 0,6 mm skersmens į įrašymo režimų jungiklį. (Kalnų režimu ertmės pranešimo "P" ir RK nėra).

Tuo pačiu metu su įkrovimo yra stabdžių atostogos, tai yra, TC pranešimas per išlyginimo stūmoklį 9 su atmosferą. Siekiant didesnio aiškumo, atostogų procesas įvairiuose BP bus toliau apsvarstyti žemiau.

Švelnumas. \\ T . Lėtas slėgio sumažėjimas TM tempas iki 0,3 - 0,4 kgf / cm2 per minutę, oras iš Kazachstano Respublikos teka į RC, o nuo ten į MK per skylę su 0,9 mm skersmens minkštumo vožtuvo kanalo skersmens . Tuo pačiu metu slėgis MK ir RC yra lygus, o pagrindinės diafragmos deformacija stabdymo padėtyje (kairėje) nėra. Papildomas išleidimo vožtuvas 32 lieka uždarytas.

Kai slėgio lašai į TM tempas iki 1,0 kgf / cm2 per minutę, antrasis kelias pridedamas prie pirmiau nurodyto kelio. Oras iš ZK neturi laiko tekėti į MK per skylę su 0,9 mm skersmeniu, kuris sukelia pagrindinės diafragmos nukreipimą į kairę. Tuo pačiu metu, kairiojo stūmoklio 30 ir stūmoklio 21 pradedami judėti. Stūmikas atidaro papildomą išleidimo vožtuvą 32 ir orą iš TC per stūmoklio kanalus ir papildomas išleidimo kanalas srautus į papildomą išleidimo kanalą (CDR) ir Toliau į atmosferą per ašinį kanalą išlyginimo stūmoklio 9. Kryžminis ruožas praeiti oru per papildomą išleidimo vožtuvą automatiškai išmeta, kad TC iškrovimo greitis atitinka TM išleidimo dažnį. Slėgiai MK ir ZK greitai suderinami ir pagrindinė diafragma užima apvalią padėtį. Didžiausias iškrovimo tm greitis, kuris nesukelia BP stabdymo, priklauso nuo slėgio kritimo abiejose rankogalių pusėse 17 papildomos išleidimo ir yra lemia jos spyruoklių pastangų.

Stabdymas. Su slėgiu į slėgį TM (ir todėl MK) tarnybos ar avarinio stabdžio tempu (su darbu stabdymo ne mažiau kaip 0,5 kgf / cm2), bagažinės diafragma maldavo į kairę ir stūmikas visiškai atsidaro papildomas išleidimo vožtuvas. Tokiu atveju oro ertmė "P1" vienam manuff yra smarkiai išleidžiama į CDR ir toliau į atmosferą ir prekybos centrą per išlyginimo stūmoklį 9. MK rankogalių slėgis paspaudžiamas nuo balno 29 į kairę ir orą MK smarkiai skubina į CDR, prekybos centre ir atmosferoje per išlyginimo stūmoklį. (Papildomas

išleidimo tm). Oro slėgis iš CDR yra sumažintas ant minkštumo vožtuvo balnelio, atskiriant MK ir ZP.

BP Nr 483 traukinio padėtyje

Aštrių slėgio sumažėjimas MK sukelia tolesnį pagrindinės diafragmos nukreipimą į kairę, dėl kurių papildomo išleidimo vožtuvo sukrėtė nuo balnelio 33 atmosferos vožtuvo 14, kuris atveria papildomą oro išvestį iš MK į atmosferą per angą su 0,9 mm skersmeniu į kištuką 13. Slėgio lašas tempė MK didėja, o pagrindinė diafragma vėl paprašė į kairę, kol diskas bus sustabdytas papildomo išleidimo rankogalių sėdynėse. Kadangi šiame taške visi laisvi kliringai 17 ir vožtuvai 32 ir 14 jau yra pasirinktos, tada stūmikas ir stūmoklis neperkels. Todėl tarp stūmoklio ir kairiojo disko 27 (stūmoklio sėdynės) yra žiedo tarpas. Tai užtikrina intensyvaus ZK išleidimo į atmosferą pradžia (ir iš dalies į prekybos centrą): per pjovimo angas disko 19, žiedo klirensas stūmoklio, vožtuvas 32 papildomo išleidimo, CDR ir Išlyginimo stūmoklis ir pjovimo angos disko 19, žiedo klirensas stūmoklis, papildomas išleidimo vožtuvas 32. CDR ir suvienodinant stūmoklį ir lygiagrečiai - per atmosferos vožtuvą 14. (su papildomu TM išleidimu ir pradiniu TC išleidimu, prekybos centre slėgis bus ne didesnis kaip 0,3 - 0,4 kgf / cm2, o bendras Papildomo išleidimo tm vertė yra 0,4 - 0,45 kgf / cm2).

BP Nr. 483 apibrėžimo pozicijoje

Tuo pačiu metu, kad Kazachstano Respublikos spaudimas prasideda sumažinti spaudimą į kompiuterį, dėl oro srauto iš Kazachstano Respublikos į RC per skylę, kurių skersmuo yra 0,5 mm pagrindinėje dalyje būstą. Kai slėgio lašai RC 0,4 - 0,5 kgf / cm2 (Kazachstano Respublikoje šiuo metu, slėgio sumažėja 0,2 - 0,3 kgf / cm2) pagrindinis stūmoklis pagal Kazachstano Respublikos spaudimo veiksmą pradeda veikti Perkelti į dešinę, įveikti pavasario jėgą 4. Kai pagrindinis stūmoklis praeina maždaug 7 mm, jis nesutinka su RC ir RK, stabdžių vožtuvas 8 sėdės ant išlyginimo stūmoklio, sutampa su atmosferos kanalu, aštuonios skylės 1,6 mm pagrindinio stūmoklio stabdžio grindyse sutampa su SP kanalu, ir 6 tuščiavidurių strypų rankogaliai užblokuos CDR. Tuo pačiu metu oro slėgis ant papildomo išleidimo rankogalių yra suderinta (dėl intensyvaus slėgio augimo CDR) ir jis paspaudžiamas su savo pavasariu į balną, atskiriant TC iš MC ir sustabdo papildomą TM išleidimą. RC toliau turi būti išleidžiamas į atmosferą per pagrindinio diafragmos pagrindinio disko galutinį diską, žiedo atotrūkis tarp stūmoklio ir kairiojo disko ir atmosferos vožtuvo.

Su nuolatiniu slėgiu PAG per atmosferos vožtuvą 14, pagrindinis stūmoklis ir toliau juda į dešinę. Nuo stūmoklio išlyginimo išlieka stacionarus, tada yra žiedo atotrūkis tarp stabdžių vožtuvo 8 ir jo balnelio (tuščiavidurio strypo galas), per kurį oras iš SG pradeda intensyviai tekėti į stabdžių kamerą (TC) ir iš jo Prekybos centre.

Padidėjęs spaudimas prekybos centre su greitu tempu (slėgio šuolis) tęsis tol, kol oro slėgis nuo TC į išlyginimą nebus didesnis nei slėgis ant režimas spyruoklės 10 ir 11 (priklausomai nuo stabdymo režimo - vienas du arba giliai tm (pvz., su visais paslaugomis ar avariniu stabdymu), kai pagrindinis stūmoklis juda į dešinę į visą posūkį (23 - 24 mm), ir viena tuščiavidurio strypo skylė su 1,7 mm skersmens sutampa su kanalu. Ši skylė kartu su rankogaliais 5 ant atsargų grindų yra vadinama pildymo pirkinių centro arba stabdymo retarder. Stabdymo retarderis padidina pildymo prekybos centrą traukinio gale, nei stabdymo lygumas yra užtikrintas.

BP veiksmas yra tas pats metu paslaugų ir avarinio stabdymo metu, su vienintelis skirtumas, kad pastaruoju atveju, MK ir RC įvykdymo atsiranda nulio.

Replės . Nustojus TM išleidimą per vairuotojo kraną, RC iškrovimas į atmosferą tęsiasi per atmosferos vožtuvą 14, kol slėgis yra lygus TM slėgiui. Pagrindinė diafragma tuo pačiu metu užima vidutinė padėtis (sutapimas pozicija) ir atmosferos vožtuvas uždaro. Papildomo išleidimo vožtuvas lieka "Ajar".

Kai oras, tekantis iš SC prekybos centre, auga spaudimą ir TC. Kai jo slėgis tampa didesnis nei režimo spyruoklių jėga į išlyginamąjį stūmoklį, pastaroji pradeda judėti į dešinę, išspaudžiant spyruokles. Tuo pačiu metu žiedo atotrūkis tarp stabdžių vožtuvo ir jo balnelio pradeda mažėti. Todėl sumažėja srauto oro srautas iš SP į prekybos centrą.

Nuvalydamas stabdžių vožtuvą ant balnelio, TC yra izoliuotas nuo SG, o prekybos centre nustatytas tam tikras slėgis, kuris priklauso nuo slėgio sumažinimo vertės TM ir stabdymo režimas, įrengtas BP.

Stipresnis režimo spyruoklių slėgis 10 ir 11 lyginimo stūmoklio, tuo didesnis oro slėgis TC jis pradės judėti į blokų padėtį. Todėl, norint gauti skirtingus stabdymo būdus (tuščia, vidutinė ir pakrauta), režimo spyruoklių jėga 10 ir 11 su išlyginamais stūmokliniais pakeitimais. Tai pasiekiama keičiant stabdymo režimų jungiklio padėtį.

Spausdinimo prekybos centre priklausomybė įvairių režimų nuo stabdymo etapo yra rodoma diagramoje.

Ekonominę stūmoklį į sutampančią padėtį Palaiko tam tikrą nustatytą spaudimą prekybos centre. Pavyzdžiui, kai suslėgto oro nutekėjimas iš prekybos centro, slėgio sumažėjimas ir TC. Pagal režimo spyruoklinius veiksmus, sulygintys stūmoklis pereiti į kairę, paspaudus stabdžių vožtuvą nuo balno 8,. Tai, kas lemia žiedinio atotrūkio tarp stabdžių vožtuvo ir tuščiavidurio strypo galo išvaizda. Šiuo atveju oras iš SC per atidarytą stabdžių vožtuvą pradės tekėti į TC ir iš jo prekybos centre. Jei oro slėgis viršijamas režimo spyruoklių jėgos, išlyginimo stūmoklio juda į dešinę ir stabdžių vožtuvą

uždaryti. Su čekio vožtuvu 7 papildo nuo tm.

BP numeris 483 blokatorių padėtyje Apsaugotas nuo spontaniškų palikti ant plokščio režimo su šiek tiek (ne daugiau kaip 0,3 kgf / cm2) spontaniškai padidėja slėgio tm. Tuo pačiu metu pagrindinė diafragma važiuos link dangčio ir apatinio dešiniojo stūmoklio radialinis kanalas bus pateiktas į ertmę "P". Kazachstano Respublikos oras pradės tekėti į RC, perkeliant pagrindinę diafragmą į vidurinę padėtį.

Šiuo atveju galima šiek tiek sumažinti spaudimą prekybos centre. Tačiau visos atostogos nebus.

Šventės apie kasybos. Šio režimo bruožas yra galimybė gauti žingsnis atostogas. Mineraliniu režimu, diafragma 24 yra beveik visada paspaudžiami spyruoklėmis į sėdynę 20, nes pavasario jėga yra 7,5 kgf / cm2. Todėl ne naujienos apie Kazachstano Respubliką ir ertmę "P" nėra.

Didėjant slėgiui tm, pagrindinė diafragma sulenkia nuo blokatorių padėties į dangtelį ir didelius stūmoklio radialinius kanalus, pamiršti ertmę "P". Papildomas išleidimo vožtuvas 32 Uždaro. Tai nustato pranešimą tarp Kazachstano Respublikos ir RC. Slėgis ZK pakils

oro suvartojimas iš TM. Pagal Pres veiksmus, pagrindinis stūmoklis 2 pradės pereiti į kairę, mažinant Kazachstano Respublikos apimtį ir todėl didinant spaudimą jame. Šiuo atveju stabdžių vožtuvas 8 nukrypsta nuo stūmoklio su išlyginimo stūmoklio ir per ašinio kanalo paskutinio oro iš prekybos centro bus pradėti išeiti į atmosferą. Norėdami gauti visą atostogas ant kalnų režimo, būtina, kad pagrindinis stūmoklis juda į kairę į langelį į viršelį 1. Šiuo tikslu slėgis RC turėtų būti padidintas iki Kazachstano Respublikos slėgio, kad yra 0,2 - 0,3 kgf / cm2 žemiau pradinio įkroviklio.

Jei raudonos spalvos slėgis bus padidintas mažesne verte, kai lyginant slėgį ZK ir RK, pagrindinis stūmoklis sustos tarpinėje padėtyje nepasiekiant dangčio. Kadangi su atviro ašinio kanalu išlyginto stūmoklio slėgis TC ir prekybos centre yra nuleistas, tada pagal režimo spyruokles veiksmas 10 ir 11, išlyginimo stūmoklis pradės pereiti į kairę ir jo kojos bus Sustiprintas į stabdžių vožtuvą, sustabdo prekybos centro išleidimą į atmosferą. Su vėlesniu daliniu slėgio padidėjimu TM, prekybos centro slėgis mažėja iki atitinkamos vertės.

Taigi, ant kasybos, atostogos gaunamas dėl slėgio atsigavimo tm. Su padidėjusiu slėgio padidėjimu tm, vyksta pažeista atostogos. Kadangi padidėjusi slėgio padidėjimas tm kompozicijos galvoje yra didesnis nei uodegoje, tada galvos dalis gaunama anksčiau.

Saugomos atostogos. Iš atostogų ant plokščio režimo pobūdis yra nustatomas pagal padidėjusio slėgio tempu TM. Priklausomai nuo to, galima paspartinti ir sulėtinti atostogų procesą.

Su lėtai padidėja slėgio tm traukinio uodegos, pagrindinė diafragma prasideda į dangtelį iki apatinio dešiniojo radialinio kanalo stūmoklio 21 juda į ertmę "P". Uždaro papildomą išleidimo vožtuvą. Kadangi kairiojo disko uodegos angos vis dar sutampa su papildomu išlydžio rankogaliu, RK pranešimai ir ZP nėra įdiegti. Oras iš RK pradeda tekėti į RC. Tuo pačiu metu pagrindinis stūmoklis pradės pereiti į kairę ir stabdžių vožtuvas nukrypsta nuo išlyginimo stūmoklio. Oras iš prekybos centro pradeda eiti į atmosferą per ašinį kanalą, kurio skersmuo yra 2,8 mm išlyginimo stūmoklio.

Pagrindinis stūmoklis, persikėlęs į atostogų padėtį, išstumia orą iš Kazachstano Respublikos į ertmę "P", ir iš jo - ZK, tai yra slėgis RC didėja, o Kazachstano Respublikoje sumažėja. Todėl pagrindinis stūmoklis juda, kol jis sustoja į dangtelį be sustojimo, o tai reiškia, kad prekybos centras nuolat išleidžiamas į atmosferą nuo maksimalaus slėgio iki nulio.

Taigi, pagreitinta atostogos atsiranda kompozicijos uodega, kurioje pagrindinis stūmoklis persikelia į atostogų padėtį dėl tuo pačiu metu padidinant spaudimą RC ir sumažinti jį į Kazachstano Respublikos.

Su greitu tempu padidinti slėgio tm traukinio gale, pagrindinė diafragma sulenkia į dešinę, kol diskas nebus sustabdytas 19 balnelio 20. Papildomas išleidimo vožtuvas uždarytas. Oras iš RK per dvi skyles su 1 mm skersmens kairiojo disko 27 ir ašiniai ir radialiniai kanalai stūmoklio 21 teka į ertmę "P", ir iš jo Zk. Slėgio augimas ZK sukelia pagrindinio stūmoklio judėjimą atostogų padėtyje ir. Todėl prekybos centro ištuštinimas į atmosferą.

Į ertmę "P" Nustatytas padidėjęs pagrindinis spaudimas, kuris apsaugo nuo oro srauto į jį iš Kazachstano Respublikos, tai traukinio gale, spaudimas Kazachstano Respublikoje praktiškai nepatenka, o atostogos sulėtėjo tik dėl to, kad spaudimas RC (iš Kazachstano Respublikos).

Taigi, atostogos kompozicijos galvoje prasideda anksčiau, bet jis teka lėtai, o uodegos kompozicijoje prasideda vėliau, tačiau jis bus greitesnis. Dėl to plokščiajame režime yra išlyginimo laiko išlyginimo traukinio ilgio išlyginimui.

Todėl, ant plokščio režimo, tik visiškas aptikimas yra įmanoma, kad gauti pakanka padidinti slėgį tm 0,2 - 0,3 kgf / cm2, priklausomai nuo slėgio sumažinimo vertės tm stabdymo metu.

Atostogos ant plokščio režimo po avarinio stabdymo pajamų beveik panašiai, bet ilgiau, nes buvo atliktas bendras TM, RK ir ZK įvykdymas. Bendru atveju, lygioje "Ottek" režimas yra nustatytas, kai po traukinio ant sklypo su lizdais iki 0,018, kalnų režimas - po to, kai traukinys ant sklypo su lizdais daugiau nei 0,018.

Vacation BP USL.5№ 483 m

Su padidėjusiu slėgiu TM lėtai tempas sukėlė viršutinį stūmoklio 21 d. stūmoklis ir kanalas, kurio skersmuo yra 0,3 mm balnoje 29 iškrovimui) nei su RC. Todėl pakanka padidinti slėgį TM yra tik 0,15 kgf / cm2, kad kamieno diafragma taptų atostogų padėtimi.

Vožtuvų sistema BP 483 m

Taigi, už pagrindinės diafragmos atostogų padėtį, TM slėgis padidėja su lėtu tempu, tada dėl oro srauto iš Kazachstano Respublikos RC (ant plokščiojo režimo), pagrindinė diafragma su stūmokliu Perkelti į persidengimo padėtį (kairėje) ir stūmoklio sandarinimo korpusas užblokuos savo dešinę apatinę radialinį kanalą, tai yra, oro srautas iš Kazachstano Respublikos sustos RC. Tačiau ji išlieka Kazachstano Respublikos pranešimu iš TC per viršutinį stūmoklio radialinį kanalą ir kanalą, kurio skersmuo yra 0,3 mm, papildomų išleidimo rankogalių balnoje, o tai leidžia laikyti kamieno diafragmą atostogų padėtyje. Todėl, nepaisant tolesnio pagrindinio spaudimo augimo tempo, yra visiškas atostogos.

Kanalo, kurio skersmuo yra 0,3 mm, yra padidėjęs ir BP jautrumas nuo atostogų pradžios, nes kai slėgis Kazachstano Respublikoje ir RC į sutapimo poziciją yra išlygintos per šį kanalą . Norėdami perkelti pagrindinę diafragmą į atostogų padėtį, pakanka įveikti savo pardavimo pavasario jėgą ir sandarinimo rankogalių trinties jėgą.

BP SL darbo savybės. № 483 8 ašies vagonuose

8 ašių vagonų TC skersmuo yra 16 colių, priešingai nei tradiciniai 4 ašies automobiliai, TC skersmuo yra 14 colių. Suvienodinti skirtingo tūrio TC užpildymo laiką (jei traukinyje yra traukinio ir keturių ašių ir 8 ašių automobilių) bp, sumontuotas 8 ašių automobiliuose, pašalinti iš rankogalių tuščiavidurio 5, kad yra, neįtraukti stabdymo retarderio veiksmo.

Stabdžių stabdžių požymiai: stabdžių cilindro strypas nepaliko arba išėjo į nedidelį atstumą, kuriame stabdžių trinkelės nebuvo tvirtai spaudžiami iki rato jojimo paviršiaus, arba atėjo stabdžių cilindro strypas, Bet po kelių sekundžių ji atsisėdo vietoje.

1. Būtina patikrinti suslėgto oro nuotėkį per atmosferos angą dviejų kamerų oro skirstytuvo bake (krovinių režimo jungiklio mazgas). Suslėgto oro nutekėjimas stabdant per atmosferos angą dviejų kamerų oro skirstytuvo bake (krovinių režimo jungiklio mazge) rodo pagrindinės oro platintojo dalies gedimą. Pagrindinė oro platintojo dalis turėtų būti pakeista, įkraunant automobilio stabdžių sistemą 5 minutes, po kurios stabdymo pakartojimas. Nesant suslėgto oro nuotėkio per atmosferos angą dviejų kamerų oro skirstytuvo bake (krovinių režimo jungiklio mazgas), būtina pereiti prie kito patikrinimo pagal 2 dalį.
2. Patikrinkite, ar nėra suspausto oro į dviejų kamerų rezervuaro darbo kamerą. Norėdami tai padaryti, būtina šiek tiek išspausti pagrindinės oro skirstytuvo dalies išleidimo vožtuvą ir patikrinti suslėgto oro slėgį į jo išleidimo angą. Jei išmetamųjų vožtuvo išleidimo slėgis yra silpnas arba visiškai nebuvimas, būtina patikrinti, ar pagrindinės oro skirstytuvo dalies viršelio varžtai yra sandariai priveržti - priveržkite varžtus, duokite tris minutes Užrakto greitis, skirtas įkrauti darbo kamerą, po kurio stabdymo gali būti pakartotas. Jei nutekėjimų pašalinimas ant pagrindinės dalies privačių flanšų ir jo dangčio nepateikė norimo rezultato, būtina pakeisti pagrindinę ir pagrindinę oro skirstytuvo dalį, iš anksto patikrinti, ar suspaustas oras perduodamas per filtrą iš plono dviejų kamerų rezervuaro valymo, dėl kurio pašalinama oro skirstytuvo dalis, būtina atidaryti vagono atleidimą. ir nustatyti, ar suspaustas oras yra paimtas iš skylių Dviejų rūmų rezervuaro skyrybų flanše. " Pakeitus pagrindines ir pagrindines oro paskirstymo dalis, būtina įkrauti automobilio stabdžių sistemą 5 minutes, po kurio stabdymas kartojamas. Jei išmetimo vožtuvo išleidimo slėgis yra geras, tada jums reikia pereiti prie kito patikrinimo pagal 3 punktą.
3. Iš stabdžių cilindro galinio dangtelio atsukite kištuką. Skylė, iš kurios kaištis yra atsuktas, uždarykite delną ir taip patikrinkite suslėgto oro slėgį iš stabdžių cilindro. Jei oro slėgis pasirodo esąs geras, būtina atidaryti stabdžių cilindrą ir pašalinti jo gedimus - stabdžių cilindro stūmoklio cilindro cilindro gedimas greičiausiai (suvyniota, suplėšyta arba skrido iš stūmoklio). Jei oro slėgis pasirodo esąs silpnas arba nėra absoliučiai, būtina pereiti prie kito patikrinimo pagal 4 punktą.
4. Sukurkite dirbtinį suslėgtą oro nuotėkį, susilpninant automatines tvirtinimo varžtus į savo laikiklį, tada patikrinkite, kokia jėga yra suspaustas oras nuo leidimo sujungimo su savo laikikliu. Jei oro slėgis yra geras, autorystė neveikia ir turėtų būti pakeista. Jei oro slėgis yra silpnas arba absoliučiai nebuvimas, ir nebuvo nė vieno iš 1 dalyje išvardytų gedimų, tada dėl stabdžių stabdžių stabdymo priežastis! Tai yra pagrindinės oro skirstytuvo dalies gedimas - tai būtina jį pakeisti. Pakeitus kamieno dalį oro skirstytuvo, būtina įkrauti stabdžių sistemą vagono 5 minutes, po kurio stabdymas kartojamas.
5. Nesant autentiško automobilio, visi su juo susiję patikrinimai yra praleisti.