Asfalto automatinis dangos dangos yra pastovus mechaninių krovinių poveikis.

Be to, tai įtakoja oro sąlygos ir dirvožemio bei hidrologiniai veiksniai.

Vidaus Įtampa ir deformacija Kelių drobės, kurias sukelia šie veiksniai kaupti, dėl to atsiranda viršutinės kelių drabužių defektų ir sunaikinimo įtrūkimų ir choselio pavidalu.

Norint užtikrinti kelių eismo saugumo saugos reikalavimus (12.12.1995 federalinio įstatymo 12 straipsnio 196-FZ, su pakeitimais, padarytais nuo 2017 m. Liepos 26 d., "Dėl kelių eismo saugumo"), \\ t Kelių statybos organizacijos vyksta veikia dėvėtų ir sugadintų sluoksnių pašalinimo Asfalto betono danga (ABP) ir juos keičiant naujais sluoksniais.

Kasmet nuimamas senas ABP apimtis kiekviename didžiausiame Rusijos Federacijos mieste yra dešimtys tūkstančių tonų ir apskritai Rusijos keliai, "pajamos" kasmet daugiau nei milijonas tonų išmontuoti asfalto betoną.

Šiuolaikinės senų asfalto betono perdirbimo technologijos yra išteklių taupymo simbolis, nes regeneruota danga sėkmingai naudojama kuriant naują ABP.

Išmontuotų ABB regeneraciją siekiama atkurti ir tobulinti asfalto betono medžiagos technines ir eksploatacines savybes, siekiant pakartotinai jį pakartotinai naudoti Autobahn ar kitam kelių remonto darbui.

Pasibaigus kelio paviršiaus ištekliui jo sudėtyje išsaugota iki 90% naudingos masės Asfalto betono medžiaga tinka tolesniam naudojimui.

Taigi, kad panaudoto asfalto metodai būtų suprantami, apsvarstykite kelių drabužių struktūrą ir pagrindinių elementų savybes, jo komponentus.

Kelių drabužiai su ABP yra labiausiai paplitusios visų kategorijų autobahns struktūros.

Aukščiau pateikiamas vadinamojo "Road Pie" schema - daugiasluoksnės kelių drabužių su privalomu asfalto betono danga su ne mažiau kaip 15 cm storio.

GOST 9128-2013. "Asfalto betono mišiniai ..." nustato asfalto betono mišinių sudėtį (3.1 punktą), kaip racionaliai parinkti mišiniai griuvėsiai, žvyro, smėlio ir mineralinio milteliai su bitumu, maišoma į šildomą būseną. Tokiu atveju asfalto betonas yra vadinamas (3.2 punktas) asfalto betono mišinys (toliau - ABS) suspaustoje būsenoje po volų.

Sąvokos turėtų būti išskirtos Asfalto ir asfalto betono naudojamas kelių tiesimo praktikoje:

1. Asfaltas yra privalomas organinis klausimasnatūrali arba dirbtinė kilmė su skirtingu bitumo kiekiu jo sudėtyje (nuo 13% iki 75%). Tai bitumo mišinys su smėliu ir žvyro. Nekilnojamojo natūralaus asfalto sudaro sunkios naftos frakcijos ir nedaug skirtumų ant įprastos dervos, už tai senovės graikai ir vadinamas - kalnų derva.
2. Asfalto betonas - bitumo su inertinėmis medžiagomis technologinio maišymo rezultatas - griuvėsiai, žvyras ir smėlis, kuris žymiai padidina asfalto betono mišinio stiprumo charakteristikas. Kitaip tariant, asfalto betonas yra modifikuota tradicinio kelio asfalto dangos versija.

Kaip dalis ABP, bitumas yra tik 4,5-6,0%, likusi dalis yra susmulkintas akmuo, žvyras ir smėlis.

Tai davė pagrindą pusę amžiaus, remiantis plačiaisiais moksliniais tyrimais JAV, TSRS, Europos šalyse ir Kinijoje pagrindu imtis koncepcija apie 100% tinkamumąkelių asfalto betono danga perdirbimui ir pakartotiniam naudojimui.

Šiuolaikinės technologijos regeneracijos ir perdirbimo asfaltams betono dangos yra ABP dėvėti pagal operacijos procesą su savo techninių rodiklių ir fizikinių ir cheminių savybių pateikimo į reikiamą lygį.

Išmontuotų senų asfalto betono naudojimas leidžia tai padaryti minimalus naujų rišiklių medžiagų suvartojimas ir inertinių agregatų.

Pašalinti patiekalų medžiagą

Ypatingas taškas, susijęs su senojo asfalto betono apdorojimu, yra asfalto betono žiniatinklio panaikinimas.

Jis atliekamas atsižvelgiant į drobės sluoksnio lygį, pavyzdžiui, aprėptį ir kitų veiksnių skaičių.

Asfalto danga nuimkite medžiagos sluoksnį nuo sluoksnio pašalinimo Dėvėti drobes, o išarstykite per visą kelio paviršiaus storio, arba tik vietinių pažeistų zonų medžiaga pašalinama.

Mažose svetainėse vis dar naudokite rankinius metodus Asfalto atidarymas ir pašalinimas naudojant tokias priemones kaip:

• "Shock-Jackhaft" pneumatiniai įrankiai;
• pjovimo įrenginiai;
• laužas;
• kylos;
• sledgevolds;
• kirki.

Ant didelių kvadratų ABP pašalinimas be specializuotos įrangos nebegali daryti. Dėl brigadų pasikeitimo su lizdais ir kastuvais mini ekskavatoriai su hidrauliniais siurbliais.

Rimtas tradicinių kelių drobių šalinimo būdų konkursas yra šiuolaikinis kelias frezavimo staklėsĮrengta su besisukančiais frezavimo būgnais, skirtais senam asfalto betono pjovimui iki norimo gylio.

Pjovimo juostos plotis kelyje, kai danga priklauso nuo būgno pločio ir svyruoja nuo 350 mm iki 2200 mm.

Plieniniai dantys būgnai yra nukirpti reikiamą sluoksnį ABP ir supjaustyti kelių drabužių sekliais grioveliais, siekiant pagerinti likusios bazinės medžiagos sujungimas su nauju sluoksniu asfalto betono mišinio arba regeneruotas asfalto betono.

Sluoksnių frezavimas Kelių drobės atliekamos dviem skirtingais būdais:

• karštas frezavimas, atliktas pašildant ABP;
• Šaltas frezavimas, kuriame darbas prasideda be pašildymo.

Kiekvienas frezavimo metodus turi savo privalumus ir trūkumus.

Karšto malimas

Šis ABP BYE pašalinimo metodas įgyvendinamas anksčiau, nei pradėjome taikyti šalto frezavimo.

Su mobiliųjų infraraudonųjų spindulių degikliais, veikiančiais ant dujų (propano-butano mišinys) arba žibalas, asfaltas Šiluma ir minkština.

Tai padeda sumažinti pastangų, kurias reikia panaudoti norint sunaikinti dengtą dengimą.

Trūkumai Karšto frezavimas yra šios aplinkybės:

• naudojamų degalų išteklių kainos;
• gaisro rizika ir pavojus gauti darbuotojus;
• sunaikintos asfalto medžiagos klijai, todėl nepatogūs pakartotinis naudojimas;
• sandėliuojant sandėlyje saugomi kaminai, balso asfalto abs.

Renkantis karštą frezavimą, laikoma prioritetiniu motyvu remonto greitisKadangi šildomas ABP greitai ir su minimaliomis pastangomis.

Apibendrinant pirmiau minėtą, galima pažymėti, kad karšta būdas yra brangus, bet greitai.

Šaltas kelias

Šaltojo frezavimo reikia daugiau pastangų ir didelio darbo laiko, nes dangos sluoksnis yra pašalinamas natūralioje kietoje būsenoje.

Privalumai. \\ T Šis metodas yra šie veiksniai:

• dengimo konstrukcijos laidumas, kuris leidžia naudoti pašalintą medžiagą paruošto asfalto betono mišinio sudėtyje;
• kai saugomi kaminai, vienetai įšifruoto asfalto betono nėra sujungtos;
• frezavimo proceso efektyvumas.

Asfalto laužas ir granulės

Senojo ABP išmontavimas lemia įvairių dydžių asfalto betono gabalus, vadinamą asfalto betono laužas.

Kaip dalis tokių atliekų - laužas - pagrindiniai komponentai asfalto ir asfalto betono danga yra paliktas - susmulkintas akmuo, smėlis ir bitai bitumo.

Filtruotų rezervuarų storis yra nuo 5 iki 15 cm.

Gabalų dydžiai Tačiau asfaltas nepatvirtino asfalto blokų atskyrimo praktikoje tai įprasta suskirstyti į tris įprastas grupes.:

• mažos atliekos, kurių matmenys neviršija 20 cm;
• vidutinis laužas su elementais 15-40 cm dydžiu;
• dideli rieduliai yra daugiau nei pusė metro.

Asfalto laužas, yra antrinio išteklių statusas, yra puiki remonto ir statybinė medžiaga. Asfalto laužo privalumai yra šios savybės:

• stiprumas mechaninių statinių ir dinaminių apkrovų poveikiui;
• atsparumas atmosferos drėgmei ir chemiškai veikliosioms medžiagoms;
• atsparumas aštriems temperatūros skirtumams;
• tolesnio šlifavimo galimybė sutraiškyti su jackhammer pagalba;
• žema kaina.

Vidutiniai asfalto laužo diapazono svoriai yra 1800-2200 kg 1 m3, o asfalto betonas yra šiek tiek daugiau kaip 2-20 iki 2450 kg arba, atitinkamai 2-2,45 tonos 1 m3.

Priklausomai nuo trupinimo būdo Senojo asfalto betono kvadratai gauti Asfalto betonas granulė (toliau - ABG) ir asfaltas trupiniaituri didelę paklausą. Vidutinis ABG tankis yra nuo 2100 iki 2200 kg / kubinių metrų.

Standartinis šimtas Nostroy 2.25.35-2011 "Automobilių keliai. Kelių drabužių techninės priežiūros įtaisas "pateikiamas ABG apibrėžimui kaip susmulkintas senas asfalto betono (3.2 punktas), kuris leidžiamas naudoti kelių drabužių ir dangų gamybai.

Ryšium su didėjančia ABG paklausa kelių remonto darbe gOST R 55052-2012. "Senojo asfalto betono granuliavimas. Techninės sąlygos ", reglamentuojantys šios medžiagos reikalavimus pagal analogiją su Europos standarto asfalto betono EN 1310808 granulių reikalavimus.

Tai leis padidinti ABG naudojimo lygio lygį kaip aukštos kokybės medžiagą kelių drabužiui.

Rusijos statybinių medžiagų rinkoje, asfalto betono laužo kaina kintamasis 100-300 rublių / kubo diapazone. M.kadangi antrinė ABG siūloma už kainą 500-1500 rublių. už toną.

Perdirbimas ir regeneravimas

Pasaulinėje kelių statybos darbe yra sėkmingai naudojama autobahns rekonstrukcija regeneracijos metodai ir perdirbimas buvęs naudojant kelių drabužių medžiagas, leidžiančias naudoti sutaupyti Įsigyjant naujas statybines medžiagas.

Dažnai informacinių šaltinių šiuo klausimu šia tema, regeneravimo ir perdirbimo asfalto betono sąvokos yra neteisingai aiškinama, maišant galutinius rezultatus visiškai skiriasi nuo technologinių koncepcijų esme viename krūva esme.

Išaiškiname šių procesų funkcijas, susijusias su jų pavadinimais. Terminas regeneravimas yra paimtas iš lotynų kalbos - "Regeneratio" reiškia "atgimimą, atkūrimą".

Atsižvelgiant į kelių drabužių greitkelių rekonstrukciją regeneracija reiškia atkurti jų technines ir operatyvines savybes:

• solid.
• ištrauka,
• avariniai ir saugumo koeficientai ir kt.

Ir pats ABP, fizinių ir mechaninių savybių ir kokybės rodiklių atkūrimas.

Tarp tokių savybių:

• šiurkštumas;
• atsparumas dilimui;
• shifty;
• kreko atsparumas.

Senojo ABP specialistų medžiagos pakartotinis naudojimas vadina anglišką žodį "perdirbimas", reikšmė perdirbimas. \\ T - Pakartotinis naudojimas, grįžta į apyvartą, naudingo naudojimo pakeitimą / apdorojimą.

Senosios dangos perdirbimas gali būti atliekamas be regeneravimo savo savybių, pavyzdžiui, taikant asfalto laužo granuliuotę kelių krosnies stiprinimui, nereikia atkurti asfalto betono mišinio, kurio antrinio antrinio mišinio reikia atkurti plastiškumą. Naudokite kelio paviršių.

Algoritmo perdirbimas ABP.

Už senojo asfalto betono perdirbimo techninį įgyvendinimą, kad galėtumėte naudoti kaip viršutinį kelio paviršiaus sluoksnį atliekami šie darbai:

1. Pažeisto sluoksnio pašalinimas Dangos su karštu arba šaltu frezavimo metodu.
2. Gamyba ABG. Smulkinant sluoksnį, pašalinamą frezavimu iki griuvėsių frakcijų dydžių.
3. Šildymo granuliuotė Specialioje krosnyje be atviros liepsnos atkurti senojo bitumo rišiklius ir plastikines savybes kaip pašalinto asfalto betono dalį.
4. Įrašyta šviežių bitumo dalis Norėdami reguliuoti asfalto betono mišinio rišiklius ir plastikines savybes pagal receptą.

Vykdydamas darbą su senojo asfalto perdirbimu, turėtų būti laikomasi šių reikalavimų, kad būtų užtikrintas naujos asfalto betono dangos kokybė:

1. Naujam asfalto betono mišiniui, gautam perdirbimo procese, \\ t būtina atlikti preliminarų dizainą. Jo sudėtis, kurioje apibrėžta naujos asfalto betono mišinio formulavimas, inertinių komponentų grūdų sudėtis, bitumo klampumas ir jo turinys senajame asfalto betone, apdorojimo technologija ir maišymo įrenginio tipas, suma senų asfalto betono regeneruojamame mišinyje.
2. Kai šildant granulį krosnyse būtina stebėti temperatūros režimusNeleidžiant šviesos frakcijų išgarinimo nuo rišiklio ir jo nudegimo pradžios, kuri gali atsirasti, kai viršijama bitumo protrūkio temperatūra (viršijama 180-220 laipsnių. C klampūs ir 45-110 laipsnių. C skystas bitumas).

Kiekybiniai rodikliai dėl granulių ir priedų turinio naujame asfalto betonui turėtų būti nustatomas pagal laboratorinius metodus pagal GOST, kad ir kiti reguliavimo dokumentai.

Antrinio panaudojimo metodai asfalto atliekų

Vietoje Technologiniai renginiai Perdirbimas išskirti Du būdai apdoroti nuimamą kelių statybinę medžiagą:

• senojo asfalto betono regeneravimas stacionarių sąlygų ant asfalto betono gamyklos (para), kuri apima preliminarų išmontavimo kelio paviršių ir siunčiant asfalto betono laužas ABZ perdirbti;
• perdirbimas ABP. tiesiogiai ant drobės rekonstrukcijos vietoje, įtraukiant dangos nuorodą naudojant specialias kelių transporto priemones - "Remiksers", perdirbimo, asfalto ir kt.

Priklausomai nuo šildymo naudojimo Asfalto betonas, kai apdorojate perdirbimo technologiją padalinti į dvi dideles grupes:

1. Karšta Perdirbimas, kuris negali padaryti be šildymo senosios asfalto betono medžiagos į minkštinimo temperatūrą senojo bituminio rišiklio. Šildymas naudojamas ABP išmontavimo etape, atsižvelgiant į senų bitumo plastikines savybes ir maišant granuliuotą su šviežiais komponentais asfalto betono mišinio gamyboje, o ne pašalintai drobė.
2. Šalto apdorojimo metodai ( šalta Perdirbimas), kurių įgyvendinimas nėra šilumos poveikio senoms medžiagoms ir šviežio mišinio komponentams.

Kelių remonto darbų praktikos realybė yra tokia naudojami dažniausiai šie metodai..

Pavyzdžiui, karšto asfalto betono apdorojimas buvo identifikuoti ne taip seniai su darbu stacionariose gamyklose teritorijoje su išsivysčiusi gamybos infrastruktūra (sandėliai, transporto maršrutai, skirti asfalto laužo pristatymui ir paruošto asfalto betono mišinio eksportui, \\ t konteineris su bitumu ir tt).

Su mobiliojo ABP atsiradimu asfalto apdorojimas atliekamas tiesiogiai remontuojamame kelyje, užtikrinant visų reikalingų technologinių operacijų, būdingų karštam perdirbimui, įgyvendinimą.

Šaltas frezavimas, naudojamas šalto mobiliųjų įrenginių perdirbimo metoduose, su "sūpynės" sėkmės į stacionariuose paraguose naudojamus technologinius srautus.

Vietoj šildymo Maišytuvuose, fragmentiški ABP arba granulių gabalėliai nuo kelių malimo sumaišyti su emulsijos priedais arba putų betonu, po kurio jie laikomi tinkamais stiliui.

Kaip alternatyva tradicinei ABP atkūrimo technologijai pagal formulę "frezavimas ir pakartotinis asfaltavimas" išsikišti karšto ir šalto regeneracijos metodai kelio darbų vietoje.

Pirmajame iš jų asfalto betono regeneravimas naudojamas stacionarios ar mobiliojo tipo virptinimui, o antrajame - dengimo medžiagos dezintegracija, jo perdirbimas, gerinant savybes ir klojant į kelių drabužių dengimą .

Darbai dalyvavo termofilizavimo įrangos rinkinyssusideda iš asfalto šildytuvo, karšto perdirbimo, taip pat vadinamas termofiller ir lygiais ritiniais.

Asfalto augalų veikimo principai

Technologinis srautas Perdirbimo asfalto betono per para susideda iš. \\ t Šie veiksmai:

Karštas perdirbimas ant para ji turi šiuos privalumus:

• gebėjimas nuolat stebėti senosios ABP komponentų kokybę;
• mišinio formulavimo reguliavimas, atsižvelgiant į naudojamų granulių sudėtį;
• gebėjimas naudoti iki 80% senosios medžiagos, nesumažinant šviežių asfalto betono mišinių receptų savybių.

Trūkumų Šie veiksniai Pastaba karšto perdirbimo stacionariomis sąlygomis:

• didelės išmontuotų dangos gabenimo išlaidos;
• didelis džiovinimo energijos intensyvumas ir asfalto betono mišinio sudedamosios dalys;
• kancerogeninių angliavandenilių ir mineralinių dulkių buvimas dūmų emisijoje.

Karštų ir šaltų būdų savybės darbo vietoje

Karšta mada, taip pat vadinamas asfalto šiluminės saugyklos, atliekamas tiesiogiai remonto vietoje Kelių drobės.

Dėl Visos technologijos termofilizavimas yra būdingas šioms operacijoms:

• pašildyti viršutinį ABP sluoksnį;
• įkaitinto sluoksnio atlaisvinimas;
• laisvų komponentų maišymas;
• pakartotinis klojimas.

Priklausomai nuo specifinės karšto perdirbimo technologijos, bitumo papildymo operacijos gali būti naudojamos įvairiuose proceso etapuose, plastifikatorių arba šviežių asfalto mišinių įvedimas ir kt.

Technologijos karšto perdirbimo asfalto betono vietoje turėti šiuos privalumus:

• dideli regeneracinio asfalto betono fizikiniai ir mechaniniai rodikliai;
• lengva taikyti technologijas;
• minimalus pjovimo įrankio nusidėvėjimas;
• esamos dengimo geometrijos išsaugojimas;
• galimybė dirbti vienoje juostele, neleidžiant judėti kitai juostelei;
• sumažinti remonto ir montavimo darbų išlaidas;
• padidėjimas dengimo gyvenime;
• remonto darbo laiko mažinimas yra beveik du kartus.

"Karšto" metodo trūkumai yra:

• aplinkosaugos problemos - kai šildant, yra sužeisti senų bitumo poros;
• bitumo plastiškumo pablogėjimas, kai viršijama šilumos apdorojimo temperatūra;
• sunkumai organizuojant darbą, nes "kovoti" pasirengimas turėtų būti visą mašinų kompleksą, naudojamą darbe.

Šalto perdirbimo darbaivietoje atliekamas šioje sekoje:

Privalumų. \\ T Šaltojo perdirbimas vietoje švenčia:

• mažas energijos suvartojimas;
• technologijų aplinkos grynumas;
• dirvožemio vientisumo išsaugojimas, jo deformacijų nebuvimas;
• kokybinė dangos regeneracija.

Šio metodo trūkumai yra šie:

• didelės įrangos išlaidos (emulsikliai ir kt.);
• reikia aiškios parengiamųjų darbų organizavimo ir nuolatinio naudojamo techninės būklės kontrolės.

Vaizdo įrašas šia tema

Video apie remonto darbų kelyje privalumus, laikomi vietoje ir mažais kiekiais, naudojant specialią įrangą infraraudonųjų spindulių šildymui ir regeneracijos papildomo mokesčio asfalto:

Išvada

Išteklių taupymo technologijų panaudojimas naudoti regeneruotas senas asfalto betonines medžiagas, leidžia jums sukurti tinkamą pakeitimą tam tikrai asfalto betono mišinio sudedamųjų dalių daliai laikantis pagrindinių reikalavimų kelių paviršių kokybei.

Tuo pačiu metu žymiai išlaidos sumažinamos Dėl bitumo, energijos išteklių ir medžiagų įsigijimo yra išsaugoti.

Susisiekite su

Asfaltas turi unikalias savybes, kurios leidžia jį naudoti kaip kelio paviršių. Toks pasirinkimas yra praktiškas ir veiksmingas, be to, jis tinka bet keliems keliams, nepriklausomai nuo jų paskirties vietos. Be svečių, asfalto klojimo technologija turi atitikti Snip (Snip 2.05.02-85 ir Snip 3.06.03-85) ir kitus reguliavimo dokumentus.

Apskritai. \\ T

Asfalto klojimo taisyklės leidžia aiškiai padalinti visą darbą į keletą svarbiausių žingsnių:

• darbo zonos parengimas;
• vežėjo sluoksnio (smėlio gumos mišinio) susidarymas;
• dengimo sluoksnio taikymas (didelis frakcinis asfalto KZ-7 arba KZ-10);
• gydymas su sandarinimu.

Defektai aspalvių metu ir iškart po to, kai jis dažnai pasirodo keliuose. Norėdami greitai pašalinti, galima taikyti šaltą asfaltą, skiriasi nuo įprastos modifikuotos sudėties, didelio atsparumo šalčio ir plastiškumo. Tai yra funkcinė ir nusidėvėjusi medžiaga, kuri puikiai tinka taškui remonto darbui, formuojant danga esančiose vietovėse, esančiose greta geležinkelio, atlieka įspėjamuosius kelių remonto operacijas ir kt.

Būtina įranga:

• Įrenginys maišymui;
• Konteineriai, kuriuose bus bitumo junginiai;
• Prietaisai, teikiantys temperatūros kontrolę;
• Asfalto tirpalo paruošimo maišymo mechanizmai.

"Prieš diegiant šalto asfalto (0,5 cm) arba smėlio (1-1,5 cm) frakcija yra sumaišoma su bitumo tirštikų."

Nereikalaujama specialaus paviršiaus paruošimo į šalto asfalto klojimą, jums reikia tik pašalinti papildomą šiukšles ir atsikratyti drėgmės perteklių. Kelių celezase suskirstymas yra padengtas derliaus mišiniu ir palieka klijuoti. Nereikia jį tiksliai uždaryti, tai atsitiks pats natūralaus murdratacijos svetainėje.

Peržiūros, kurias naudoja Stackers

Asfalto klojimo technologija senajame asfalto asfalto klotuve reiškia šių mechanizmų veislių naudojimą:

• kelių pjaustytuvai - įtaisai, leidžiantys pašalinti viršutinį kelio paviršių sluoksnį;
• asfalto klotuvai - prietaisai, naudojami pagrindiniame klojimo etape;
• volai - mechanizmai, užtikrinantys dirvožemio sąvartyną ir sandarinimą.

Asfalto klotuvai, savo ruožtu, taip pat yra suskirstyti į kelias grupes.

Pagal važiuoklės tipą, jie gali būti:

• stebimas (naudojamas daugiausia dėl kelių statybos ir rekonstrukcijos);

• ratas (labiau tinka remontui viršutiniame ploname sluoksnyje.

Taip pat yra šių dydžių mechanizmų padalijimas:

1. Krauto plotis 1-3 m: Jis naudojamas transliavimo juostų apdorojimui, pėsčiųjų takeliams, šaligatviams;
2. Krauto plotis 2-4,5 m: apima vieną kelio kelią;
3. Krauto plotis 2.5-7,5 m: du greitkeliai vienu metu;
4. Krauto plotis 3-9 m: Naudojamas darbui atlikti pirmojo ir 2 techninės kategorijos keliuose su dviejų juostų keliu.
5. Krauto plotis 3-12 m: naudojamas atlikti darbą pirmojo ir antrosios techninės kategorijos keliuose su trijų juostų keliu.

Koks yra minimalus sluoksnis, skirtas senam asfaltui?

Minimalus asfalto sluoksnis, kai klojimas turi turėti 80 mm storio. Būtina taikyti jį vienodu greičiu, nenutraukiant. Kelių paviršiaus struktūra gali apimti du sluoksnius vienu metu, tada kiekvienas iš jų gali neatitikti nurodytos vertės, tačiau jų bendras storis turi būti ne mažesnis kaip 8 cm.

Nauja asfalto klojimo technologija sename

Asfalto klojimo technologija senam asfaltui skirsis priklausomai nuo žalos pobūdžio ir ankstesnės dangos nusidėvėjimo laipsnio. Pavyzdžiui, individualūs duobes galima pataisyti su šaltu asfaltu. Jei žala yra neokalinė prigimtis, tada įmanoma naudoti karšto ar šalto frezavimo metodą, kuriame pašalinamas viršutinis senų asfalto sluoksnis, patekimas į pagrindą ir taikant naują dengimą.

Galiausiai, galite taikyti asfalto atkūrimo metodą. Šiuo atveju reikės:

• atlikti pagrindinį senų asfalto valymą (tai reikalauja poliravimo mašinos);
• padėkite griuvėsio sluoksnį (greideris atlieka šį darbą);
• nuvalykite dangos kraštus ir pašildykite jį;
• naudojant volelius, padėkite restauruoto asfalto betono sluoksnį.

Kai procedūra yra baigta, visos siūlės ir visos sąnariai yra mirkomi birumui. Jei asfalto betono drobė buvo tolygiai dėvima ir paprastai yra geros būklės, tai gali būti "didėja". Pakanka įdėti į kruopščiai išvalytą seną sluoksnį - naują.

Teisingas asfalto klojimo technologijas senojoje asfaltui (GOST R 54401-2011, 9128) reiškia bet kokio tipo kelių kūrinių įgyvendinimą tik tada, kai sausas oras ir priimtina temperatūra.»

Asfalto sluoksnis, padengtas lietaus, gali būti nedelsiant apibrėžti.

Kiek yra senosios asfalto 1 m2 klojimas

Tiksliai apskaičiuoti, kiek asfalto 1 m2 klojimas yra verta, būtina atsižvelgti į išlaidas vartojimui ir dirbti. Konkretūs skaičiai gali skirtis priklausomai nuo pasirinktos technologijos regiono ar savybių. Tačiau vidutinis asfalto kvadratinio metro kainos su kroviniais svyruoja nuo 400 iki 1000 rublių.

Kokie dokumentai reikalingi remontui?

Kaip ir bet kuri kita statybos veikla, remonto darbai lydi atitinkami dokumentai.

Sutartis dėl klojimo (pavyzdys):

Sutartis dėl asfaltingo teritorijos (pavyzdys):

Išvada

Negalime pamiršti, kad bet koks statybos darbas turi baigtis visišku šiukšlių šalinimu. Be to, jūs neturėtumėte išgelbėti per daug asfalto betono, kitaip netrukus turėsite atlikti darbą. Visų technologinių reikalavimų laikymasis pratęstų kelių padengimą iki 5-10 metų.

Karštas asfaltas ir žingsnis po žingsnio instrukcijas savo gamybai

Pagrindinės šios medžiagos sąlygos yra susmulkintos akmens, paprasto upės smėlio, bituminės dervos, taip pat polimerų medžiagos, skirtos ant paviršiaus. Paskutinis komponentas ne visada naudojamas, nes jis yra brangus, daugiausia taikomas greitkelių ir greitkelių statybai. Nepaisant to, kad visi komponentai gali būti randami pastogėje, kelių paviršius kotedže bus šiek tiek sudėtingas. Jis turėtų būti rimtai pasirengęs šiam procesui.

Mums reikia "ingredientų", ugnies dėmesio maišymui 6-8 val. krūva. Jos vaidmuo gali atlikti dervą arba bitumą (pageidautina). Apsvarstykite žingsnis po žingsnio instrukcijas gamybai.

1 žingsnis Paspauskite konteinerį.

Visų pirma, būtina atlikti betono maišytuvų prototipą, nes "nužudyti" yra brangus ir naudingas dalykas bus neracionalus. Mūsų tikslams metalinis barelis tinka naftos ar dyzeliniam kurui, kuriame parduodamas verslo produktas. Jei neturite tokių, galite nusipirkti už denara (arba skolintis nemokamai) iš bet kurio ūkininko ar pačioje įmonėje, kuri išsilieja alyva į mažmeninę indą. Jie dažnai išmesti į metalo laužą, kaip atliekų gamyba. Uždarome dangtelį, centre nuo apačios sėjamosios elektrinės skylės gręžimo. Gaminame metalinį strypą (vamzdį, kampą, kvadratą ir tt) ir užvirinti inverterio suvirinimą, kad niekur nėra nuotėkio. Į vieną iš kraštų suvirintų M formos pasukimo, gaunamas "nerija".

2 žingsnis Maišytuvo komponentai.

Mes šliaužiame griuvėsius į mūsų "betono maišytuvą", pridėkite šiek tiek smėlio (2: 1), mes kruopščiai sumaišomi. Neįmanoma įdarbinti drėgnų statybinių medžiagų - jie bus nedelsiant klijuoti, ir jie bus labai sunku išlipti iš metalo sienų.

3 žingsnis Paimkite bitumo ir polimerų priedus.

Atskirame konteineryje (tai geriausia užtrukti 15 litrų kibirą), mes turime užfiksuoti bitumą virti, galite pridėti šampūną geresniam elastingumui. Tada jis sudegina, bet tai bus patogiau trukdyti. Taip pat pridėkite polimerų ir plastifikatorių.

4 žingsnis. Vykdykite viską į krūva.

Čia jums nereikia daug fantazijos, tiesiog paimkite ir pridėkite virimo bitumeną į iš anksto šiltą barelį su griuvėsiu ir smėliu. SVARBU: Jūs negalite maišyti, jei statinė ir visi komponentai nebūtų draudžiami - bitumas greitai atvės ir bus nerealu. Dėl patogumo, į vandens barelį galite pridėti 50 litrų ir užvirinkite. Po to, supilkite bitumą ir sumaišykite, kol vanduo išgaruoja.

Virimo taškas yra 100 laipsnių, lygiai taip pat, kiek mums reikia bitumo, kad jis būtų pavogęs ir lipnus. Atminkite, kad neįmanoma perkaitinti šią medžiagą - IT flammons esant 170 laipsnių temperatūrai, todėl stebėkite vandenį. Tiesiog baigėsi!

5 žingsnis nukreipkite į duobes.

Plotas, kuriame jūs supilsite asfaltą, jums reikia kruopščiai valyti, pageidautina susprogdinti kompresorių. Po karšto mišinio yra kovos, jums reikia imtis ritininį ar kitą įrankį (tamping) ir kompaktišką medžiagą. Būtinai sudrėkinkite metalo įrankio metalą taip, kad jis nesliudo į bitumą per tamperio metu.

Jei laikotės instrukcijoje, asfalto gamyba namuose bus saugūs, greita ir net labai įdomūs!

Kas yra šaltas asfaltas ir kas yra jo bruožas

Pastaruoju metu gana įdomus produktas nukentėjo nuo Rusijos teritorijos - polimero asfalto. Jo funkcija yra ta, kad ji yra įmanoma visiškai bet kokia temperatūra. Bandymai parodė puikų klampumą ir lipnumą netgi -20c, todėl galima pataisyti kelią arba padaryti įėjimą į šalį net žiemą.

Ji apima tekančią SG arba MG 70/130 prekės ženklo bitumą, kuriam būdingas padidėjęs klampumas. Taip pat yra specialūs plastifikatoriai ir modifikatoriai, veikiantys kaip "šaltas suvirinimas". Dėl to netgi galite gauti neigiamą temperatūrą, kad gautumėte didelį rezultatą. Takeliai turės didesnę jėgą ir tarnaus daug ilgiau nei paprastas asfaltas. Technologija buvo pristatyta daugiau nei 5 metus Rusijoje, ir dabar kiekvienas gali nusipirkti tokią medžiagą.

Nėra prasmės ieškoti, kaip padaryti asfaltą su savo rankomis, nes šalta technologija reiškia aukštųjų technologijų gamybos procesą, esant slėgiui ir nėra namuose. Jo kaina yra daug didesnė už įprastą kelio paviršių, todėl jis retai naudojamas pramonėje. Tačiau kiekvienas užpildas gali nusipirkti norimą sumą už takų gamybą sode arba nedidelis automobilio įėjimas. Galite įsigyti įprastoje parduotuvėje. Montavimui nereikia specialių žinių: tiesiog supilkite mišinį į norimą vietą ir kompaktišką bet kokiu patogiu būdu, net ir automobilio padangomis.

Kaip padaryti naują asfaltą nuo senojo kelio paviršiaus

Kitas labai populiarus metodas, siekiant pagerinti sklypą be specialių investicijų yra senojo kelio paviršiaus naudojimas kaip pagrindinė žaliava, skirta naujam. Norėdami tai padaryti, mums reikės apie 100 kg senų dengimo, kurie yra išmesti remontuojant greitkelį, šviežių bitumo, 10 kg derva elastingumui ir kietikliui betonui. Apsvarstyti žingsnis po žingsnio, ką daryti.

gaminame betono maišytuvą naudodami elektrinį grąžtą, sviesto statines ir posūkius, kaip aprašyta pirmojoje straipsnio dalyje.

2 žingsnis Duokite komponentus.

Plaktukas turi būti suskaidytas visus didelius gabalus, likusius nuo senojo kelio. Patikrinkite, ar visų komponentų dalis yra gerai, iki 40 mm. Čia pridėkite šiek tiek smėlio, visi sumaišomi. Pradėjome šildyti barelį su senu asfaltu į jį, supilkite 60-70 litrų vandens, užvirinkite ir "virkite sriuba".

3 žingsnis Paruoškite sprendimą pridėti.

Dabar yra laikas pasirūpinti skystu komponentu. Kadangi senas kelio paviršius jau yra bitumo, tada jis bus 50% mažiau. Tai yra, mes vartame 100 kg medžiagos kažkur 10 kg bitumo ir 10 kg dervos, kaitinama iki virti. Tada mes perfix visa tai į šildomą barelį su kitais komponentais, mes kruopščiai sumaišome metalo pasukti.

Namų asfalto iš nemokamų komponentų yra pasirengusi. Dabar jis lieka įpilti į išvalytus duobes arba ant platformos, paruoštos klotiems. Tokia medžiaga tarnaus jums daugiau nei vienerius metus ir nebūtų blogesnis už "firminį".

pagrindas.

Kaip ir iš to, ką galite savarankiškai atlikti tikrą asfaltą. Aukštos kokybės asfalto gamybos technologijos ir receptai su savo rankomis. Asfaltas.

Tai bus labiau tikslinga užmigti ant smėlio sluoksnio asfalto (ne mažiau kaip 5 cm), supilkite jį vandeniu ir pradėkite grindinio plokščių danga.

Siekiant sutaupyti lėšų, šiandien ji dažnai naudojama asfalto atkūrimui, kuris jau buvo naudojamas. Pažvelkime, kaip naudoti seną asfaltą ir tai, ko reikia.

Antrinis asfalto naudojimas yra įmanomas tik po regeneracijos, kuri gaminama gamykloje. Tačiau šis procesas yra paprastas ir leidžia jums praleisti visą darbą.

Atsargiai užsikabinęs žemę ateities darbų ant asfalto vietoje, mes atkreipiame pagalvę nuo smėlio ir griuvėsių, laistyti jį ir vėl atspausdinkite sluoksnio antspaudą. Šiuo pagrindu pasirengimas yra baigtas - dabar būtina įsigyti šaltinio medžiagą, kuri išlieka po to, kai dirbate su senosios dangos išmontavimu, arba tiesiog nusipirkti seną asfaltą. Taip pat reikia šiek tiek kilogramą bitumo ir fizinės jėgos.

Norint ištirpti seną asfaltą, įkelkite jį į metalinį konteinerį kartu su įsigytu bitumu ir šildomu. Dėl to pakanka, kad konteineris būtų ant ugnies. Mes nuolat trukdyti kompozicijai, kol jis bus ištirpęs į homogenišką masę, tada pridėkite daugiau griuvėsių ir smėlio, kad mišinys turi trupinį nuoseklumą. Tada perdirbto asfalto galima uždėti ant paviršiaus suformuotu ankstesniu pagrindu. Kad išvengtumėte kompozicijos ant krautuvo paviršiaus, galite apdoroti senosios alyvos tapstop pritaikymo sandarinimo paviršių.

Čia, iš tiesų, viskas, ką norite žinoti, kaip naudoti seną asfaltą namuose.

Antrinio asfalto apdorojimas gamykloje, kaip minėta pirmiau, atlieka regeneracija. Šiuo atveju, su maišant išlydytą sudėtį senojo asfalto, yra taip pat naujų mineralinių užpildų ir plastifikatorių, išskyrus standartinį bitumo.

Antrinis asfalto panaudojimas siekiant pagerinti atkūrimo įrenginių efektyvumą, geriau gaminti po šlifavimo. Be to, šis metodas žymiai padidina minimalaus recepto tikslumo laipsnį. Tačiau šiuo atveju būtina toliau kovoti su asfalto medžiagą ant darbo elementų smulkintuvų.

Šios problemos sprendimas buvo šiluminis sutraiškymas garo įrenginiuose. Tokiuose vienetuose trupinimo metu medžiaga šildoma iki 80 ° C. Tačiau tai užsienyje ir vidaus gamybai už senosios asfalto regeneracijos produktą, standartiniame įgyvendinimo variante, naudojami tradiciniai šie kompozicijų maišymo įrenginiai. Papildomos įrangos montavimo įranga, skirta taupyti, transportuoti ir dozuoti asfalto betono mišinio

crovlya-Krisha.blogspot.com.

Kaip padaryti, kad asfalto tai padaryti patys

Asfaltas dažnai naudojamas vietos teritorijai atspindėti. Dėl asfalto masės gamybai naudoti specialistų patarimus ir nurodymus, kurie parodyta šiame straipsnyje. Jie padės efektyviai vykdyti visas operacijas ir gauti patikimą statybinę medžiagą kelionėms.

Asfalto masės ir įrankių komponentai jų paruošimui

Priklausomai nuo technologijos, kuri bus naudojama asfalto mišinio gamybai, jums reikės tokio šaltinio ir įrankių rinkinio:

• natūralus kalnų asfaltas;
• smėlis;
• bitumas;
• susmulkintas akmuo;
• vanduo;
• bulgarų;
• grąžtas;
• metalinis profilis;
• maišymo pajėgumas.

Padaryti asfaltą su karštu metodu

Nustatyti karšto asfalto gamybą už privačiojo namų ūkių poreikius padės kruopštaus rengimo ir tyrimo proceso technologija. Asfalto masės sudėtis apima bitumo dervų, smulkių susmulkintų akmenų, smėlio ir dirbtinių polimerų. Dėl jų maišymo ir vėlesnio terminio apdorojimo naudojamas ugniai atsparių konteinerių. Kuras nuimamas siekiant išlaikyti reikiamą temperatūrą 8 valandų degimo tempu. 100 litrų vandens reikia atvėsti mišinį.

Karšto asfalto gamybos technika:

1. Pasirinkite darbo pajėgumus.
2. Sumaišykite sausą smėlio ir smulkų susmulkintą akmenį.
3. Šildykite bitumo dervą ir polimerus į skysčio masės stiprumą.
4. Plastizatoriai į šildomą indą su smėliu ir griuvėsiu.
5. Sumaišykite, kad sudarytumėte vienodą sustabdymą.
6. Naudokite asfaltavimą tikslui.

Šalto asfalto privalumai

Šaltas asfaltas yra moderni statybinė medžiaga, naudojama greitam kelių remontui ir išdėstymui. Didelis sustabdymo funkcionalumas nustato SG bitumą. Šio prekės ženklo plastifikatorių pasižymi dideliu klampumu ir išlaiko plastiką esant žemai temperatūrai.

Šaltojo asfalto gamyba yra sudėtingas aukštųjų technologijų procesas, kuris neįmanoma atkurti pagalbinio ūkio sąlygomis. Tačiau, dėka plačiai paplitusios medžiagos statybos rinkoje, vasaros gyventojai gali jį įsigyti gatavo formą. Šalto asfalto masė yra į svetainę ir kompaktišką su improvizuotų įrankių pagalba.

Asfaltas iš senojo kelio

Automobiliai sunaikinto kelio paviršiaus gali būti naudojamas kaip žaliavos asfalto masės gamybai. Dėl šios technikos dėka lengva kreiptis į sklypą be didelių investicijų poreikio.

Kartojimas technologijų kelių danga:

1. Drobės gabalus į 0,4 cm frakcijos dalį.
2. Pristatome smėlio, vandens ir deriname mišinį į 100 ° C temperatūrą.
3. 100 kg perdirbto masės Paruoškite 10 kg bitumo ir dervos, užvirinkite.
4. Sumaišykite visus paliekančius.

Anksčiau panaudotų komponentų asfaltas yra pigi statybinė medžiaga, skirta pėsčiųjų ir greitkelių išdėstymui ir remontui. Atsargus žaliavų ir tinkamo klojimo paruošimas, tokios dangos dilimo atsparumas skiriasi nuo šalto ar karšto asfalto.

postroy-prosto.ru.

Padėkite asfaltą su savo rankomis: klojimo technologija

Sodo keliai turėtų būti ne tik gražūs, bet ir patikimi. Jų grindims yra skirtingos medžiagos, tačiau daugelis jų yra brangūs. Turėtų būti laikoma ekonomiškiausia galimybė, bus stebimas asfaltavimas.

Suprasti, kaip įdėti asfaltą su savo rankomis, turite susipažinti su šio proceso ypatumus.

Asfalto rūšys

Pagal gavimo metodą, asfaltas yra paryškintas:

• Natūralus. Jis susidaro dėl hypergenesio ir sunkiosios alyvos frakcijų oksidacijos.
• Dirbtinis. Pasirodo gamyklos sąlygomis po mineralinių miltelių, griuvėsių, smėlio ir bitumo sumaišymo.

Asfalto produktai yra populiarūs, todėl gamintojai pagerina savo sudėties ir gamybos metodus. Dėl to atsiranda naujų dirbtinių žaliavų veislių.

Karšto asfalto sudėtis ir taikymas

Jis susideda iš žvyro, mineralinių miltelių, klampų bitumo ir smėlio. Gamyboje komponentai sumaišomi nuo aukštos temperatūros ir gaunama vienoda juoda masė.

Būtina jį uždėti per kelias minutes po gamybos, nes atšaldytu, sankabos lygis su paviršiaus pablogėja ir gaunama žemos kokybės danga.

Šalto asfalto savybės

Ji skiriasi nuo kitų rūšių tai, kad ji naudoja skystą bitumą, o ne klampų. Gaminant dervų masę, komponentai, sulėtinti kalė birumeną.

Kelių paviršiaus sudėtis

Sudėtis apima tuos pačius komponentus kaip ir karšto asfalto. Tačiau rezultatas yra du kartus daugiau mineralinių miltelių ir bitumo. Dangos skiriamieji bruožai yra nedidelis storis ir reljefas. Veiklos charakteristikos 2-3 kartus didesni už kitų rūšių rodiklius.

Spalva asfaltuotas

Jis gali būti priskirtas šaltam ir karštam asfaltui, nes jis yra pagamintas taip pat. Kompozicija apima spalvotus dažus ir susmulkintą akmenį, dėl kurio dervos masė ir gavo jo pavadinimą.

Asfalto trupiniai

Yra du jo gamybos būdai: senų asfalto sluoksnių smulkinimas ir frezavimas. Trupinių kokybė priklauso nuo pjaustytuvo ir perdirbto mišinio sudėties.

Kaip įdėti asfaltą

Asfalto privalumai ir trūkumai

Medžiaga aktyviai naudojama vasaros keliams kurti, nes jis turi daug naudingų savybių:

• ilgaamžiškumas;
• tolerancijos staigių temperatūros lašų;
• tankios dangos;
• atsparumas deformacijoms;
• atsparus vandeniui.

Yra trūkumų, kurie pasireiškia naudojant asfaltą šalies srityje:

• karštomis vasaros dienomis jis išgaruoja, o kenksmingos medžiagos patenka į žmogaus kūną;
• danga netinka dekoruoti teritoriją, nes ji tinka blogai į sodo stilius;
• jei padarysite klaidingą, tada per stiprių šalnų ji pradės greitai žlugti.

Pasirengimas klystei

Asfalto klojimas prasideda preparato. Jis atliekamas keliais etapais.

Planavimas

Pirma, atliekamas žymėjimas ir nustatomas griuvėsio pagalvės su asfalto danga storio.

Būtina tiksliai suprasti, kokį storio reikės.

Atnaujinant kiemo dangos, pakanka užpilti 10-20 cm smėlio ir įdėkite asfalto sluoksnį 5-7 cm. Kai privataus namo prieigos kelio asfaltavimas yra patvarios dangos. Plyšio pagalvės storis neturėtų būti mažesnis kaip 40 cm. Asfaltas turi būti įdėti į du sluoksnius, kurių bendras storis yra 15-20 cm.

Žemės darbas

Prieš atlikdami žemės darbą, teritorija tikrinama dėl augalijos su didelėmis šaknimis, iš kurių jums reikia atsikratyti.

Vietoje, kur bus padengtas asfaltas, viršutinis žemės sluoksnis yra kastuvas. Vykdant didesnį darbus, jis neveiks rankiniu būdu ir turės pasinaudoti specialia įranga. Perteklinis žemės eksportuojamas taip, kad lietaus metu jis nebūtų pakilęs ant praėjimo. Proceso pabaigoje paruoštas žemės sklypas yra suspaustas pagal čiuožyklą.

Fondo paruošimas

Pasibaigus žemės darbui su suspaustu žemės skyriuje, supjaustytas akmuo keliuose sluoksniuose pilamas. Pirmiausia reikia užpilti didesnius akmenis ir tada padėkite mažas. Kiekvienas susmulkintas akmens sluoksnis turi savo tikslą:

• mažas akmuo padeda tolygiai paskirstyti asfalto sluoksnį;
• vidutinis prisideda prie vienodos apkrovos pasiskirstymo;
• didelis atlieka drenažo vaidmenį.

Didelis susmulkintas akmuo yra būtinas klojant asfaltą

Vandens srauto griuvėsio stiliaus metu maža šališka yra į dirvožemio ar vandens kolekcininkus.

Pagrindas padengtas pagrindu yra suspaustas čiuožykla. Jis turėtų važiuoti maždaug penkis kartus paviršiuje. Kai asfaltavimas didelis kiemas, rekomenduojama naudoti čiuožyklą su maždaug 3-4 tonų ir įmontuotos vibracijos funkcijos masės. Tai leis jums kokybiškai kompaktiškam paviršiui. Kartais speciali įranga negali patekti į kai kurias vietas ir vietoj naudoti vibracines plokštes.

Asfaltavimas

Sukūrę chicted bazę, galite pradėti kloti. Už tai naudojamas skirtingos grūdumo medžiaga. Namuose paruošti aukštos kokybės dervos mišinį yra sunku, todėl geriau jį įsigyti. Naudojant gamyklos mišinį nauda:

• gamybos laiko taupymo laikas;
• naudokite kokybišką medžiagą.

Padėkite asfaltą kieme, būtina naudoti smulkintą medžiagą. Jis dedamas į vieną sluoksnį su 5-7 cm storiu.

Kuriant prieigos kelią, medžiaga yra įdėta į kelių sluoksnių. Dugnas yra mažas asfaltas ir nuo didelio. Danga yra užsikimšusi čiuožykloje ir pilamas bitumas už geresnį sluoksnių prijungimą.

Buvimas senas dengimas

Išsiaiškinti, kaip tinkamai įdėti asfaltą ant senosios dangos, turite supažindinti save su kai kuriais niuansais.

Vietos paruošimo procesas šiek tiek pasikeičia, jei darbas atliekamas ant asfalto paviršiaus. Šiuo atveju nėra būtina atlikti žemės darbą ir pakanka remontuoti seną danga. Jis yra visiškai išvalytas iš šiukšlių ir purvo, po kurio pakenkta paviršiui užtvindytas bitumu, o naujas asfalto sluoksnis sukrautas.

Dangos taisymas. \\ T

Laikui bėgant asfalto keliai sunaikinami. Šios priežastys gali būti skirtingos:

• užšaldytas vanduo įtrūkimuose;
• paviršiaus deformacija pagal aukštos temperatūros įtaką;
• stiprios apkrovos asfaltui.

Be to, vietoj asfalto galite naudoti betono kaklaraištį arba šaligatvio plyteles.

Asfalto klojimas su savo rankomis yra sudėtingas darbas, su kuriuo sunku susidoroti be pasirengimo. Ashalavimo metu turi būti laikomasi visų technologinių niuansų, kuriai priklauso dangos stiprumas ir ilgaamžiškumas.

Video šia tema: kaip įdėti asfaltą

pROMZN.RU.

Guminis asfaltas: technologija su savo rankomis

Guminių trupinių danga tinka pėsčiųjų takeliams, sporto ir žaidimų aikštelėms. Medžiaga nesunaikina atmosferos kritulių, patvarių, nepraranda pradinio žvilgsnio visame gyvenime. Guminis asfaltas yra toks universalus, kuris leidžia jums atlikti savo rankų originalią danga.

Medžiagos aprašymas. \\ T

Kas yra gumos asfaltas? Specialus elementų rinkinys, leidžiantis paruošti darbo mišinį tolesniam dangos montavimui. Galutinio masės pagrindas yra dažyti guminiai trupiniai, kurie apsaugo nuo vandens patekimo. Stilius ant betono, medienos, asfalto. Montuojama platforma nėra sunaikinta ir taupo kietumą. Medžiaga yra naudojama vykdant:

• Pėsčiųjų takelių dangos.
• Laiptų, rampų ir teritorijos išdėstymas aplink namą.
• Sporto aikštelių įrengimas.

Guminis asfaltas maišeliuose galima įsigyti statybos parduotuvėse. Pavyzdžiui, panašūs produktai gaminami naberezhnye chelnye, pakuotės, sveriančios 8,1 kg. Pakuotės turinys yra:

Medžiagų suvartojimas - iki 2 m2 su 5 milimetrų dangos storiu. Paviršiaus džiovinimo laikas yra mažiausiai 24 valandos 20 laipsnių temperatūroje ir 65 proc. Medžiaga tinka atlikti minkštą paviršių namuose.

Charakteristika

Skystas gumos asfaltas leidžia jums sukurti besiūlių ir elastingą paviršių su šiurkštumu, kuris apsaugo nuo stumdymo. Medžiagos privalumai:

• Sudėtis neapima sausų miltelių dažų.
• Jis turi gerą pasipriešinimą ir atsparumą drėgmei.
• Paviršiui nereikia dažnai remontuoti.
• Aukštas ilgaamžiškumo lygis.
• Montavimui reikalingi papildoma įranga ir specialūs įgūdžiai.
• Paruoštas asfaltas turi patrauklų vaizdą ir skirtingą spalvų sprendimą.
• Aplinkai saugus ir nesukelia alergijos.

Medžiaga leidžia jums įgyvendinti drąsų dizaino sprendimus.

Technologijos klojimas

Gumos asfalto klojimo technologija panaši į didelių polimerų grindų diegimą. Reikia atlikti svertines sąlygas:

• Oro temperatūra yra ne mažesnė kaip +5 laipsniai.
• Klimato kritulių trūkumas.

Darbinis mišinys sumontuotas ant paruoštos bazės.

Asfalto bazė atliekama ne mažiau kaip 5 centimetrų storis, o gumos dangos įrengimas atliekamas po 3 dienų.

Betoninė svetainė yra iki 10 centimetrų storio. Jei yra didelių apkrovų, pagamintas stiprinimas. Nepamirškite apie įrenginio iškrovimo siūles. Darbo masės klojimas galimas po 28 dienų.

Paruošta bazė yra žemės.

Darbo seka

Padarykite gumos asfalto diegimą su savo rankomis yra lengva, pagrindinis dalykas yra stebėti seką ir technologijas. Procesas susideda iš šių operacijų:

• Svetainės paruošimas. Asphalto iš guminių trupinių yra montuojamas ant kieto pagrindo: betono, medinės, asfalto. Betono paviršius turi būti sėdi. Dėl geresnės sankabos, pagrindas turi būti išvalytas nuo purvo ir dulkių.
• Grunto danga. Prieš klojant guminę medžiagą, žaidimų aikštelė apdoroja gruntu. Norėdami tai padaryti, pakuotės pakuotės turinys, sumaišytas su terpentinu arba baltu spiritu, proporcingai 1: 1. Gruntas yra tolygiai pritvirtintas prie paviršiaus su ritiniu arba kuprantu.
• Virimo darbinis mišinys pagamintas maišelyje. Didelio PU turinys pilamas į maišelį ir gerai sumaišoma.
• Gumos masės taikymas. Norėdami tai padaryti, tai bus gabalėlis ir ritinėlis. Gautas mišinys yra tolygiai paskirstytas per visą plotą. Dangos sukasi paspaudus ir paspausdami. Paviršius turi išdžiūti 24 valandas.

Rezultatas ilgą laiką bus naudingi namų savininkams.

betonov.com.

Kaip do asfalto? - Įdomūs straipsniai

Pirmieji kelių paviršiai pasirodė karalystės Hatt, Asiria, Achmenidovo imperijos metu ir toliau Romos imperijoje. Miesto imperatorių ir karalių tvarka keliai buvo prijungti prie kelių nuo klampaus akmens ir plytų. Tai labai paveikė prekybą, galimybę perkelti savo karius, tokiu būdu sustiprino ekonomiką ir padidino šalies saugumą. Bet su sunkių automobilių transporto atsiradimu, akmens keliai tapo netinkami ir palaipsniui žlugo pagal ratų įtaką. Dėl šios priežasties akmenys pradėjo pakeisti stabilesniu asfalto danga, pagaminta iš naftos chemijos produktų.

Kaip rezultatas, šiandien galite pamatyti aukštos kokybės tvarių kelių, kuriems nereikia nuolatinės priežiūros. Ir kiekvieną kartą, kai einate ant kelio arba eikite į automobilį, užduokite sau klausimą: taip, kaip do asfalto?

Įdomus faktas: senovės Graikijoje ir Babilone, alyvos kekės, naudojamos kaip statybinė medžiaga. Jis buvo pridėtas prie cemento, kad padidintų būsimų sienų stiprumą ir smūgį.

Kas daro asfaltą?

Dėl asfalto įsigyti granito arba ugnikalnio susmulkinto akmens, mineralų, bitumo ir smėlio gamybai. Gavęs gamyklą, jie pakraunami į specialius džiovinimo įrenginius. Sukamasis būgnas, diržo konvejerio operatorius tarnauja atskirai smėlio ir susmulkinto akmens. Nuo įrengimo pabaigos yra dujų arba dyzelino degiklis, kuris šildo būgno sienas, taip džiovintos būsimos asfalto komponentų viduje. Džiovimui taip pat gali naudoti įrengimą su elektriniu šildymu. Baigus procesą, sumaišytas akmuo ir smėlis siunčiami išvalyti būgno įrenginį, vadinamą "Rage".

Valydami, komponentai praeina per grotelių ir filtrus, sip nuo šiukšlių, pašalinių intarpų, didelių ir mažų akmenų. Po perdirbimo jie yra pakraunami į bunkerį, kur jie išlaiko iki kito žingsnio. Su kompiuterio nuotolinio valdymo ir elektrinių slopintuvų pagalba galima matuoti reikiamą kiekį sudedamųjų dalių, skirtų įvairių asfalto tipų gamybai.

Bitumo preparatas

Bitumas yra pagamintas ant specializuotų gamyklų, o asfalto gamyba jau bus pareikštas baigtoje formoje. Jis dedamas į didelių dydžių bake-katilai su elektriniu šildymu, kur jis palaipsniui kaitinamas iki 110-120 ° C temperatūros. Prieš gamybą jis perkeliamas į kitą katilą, kur jie formuoja eksploatavimo temperatūrą 150 ° C temperatūroje. Bitumas yra naftos chemijos gamybos rezultatas, nes kai jis šildė jį griežtai seka saugos įranga. Esant 150-160 ° C temperatūroje, jis gali ignoruoti ir sukelti ilgą ugnį.

Asfalto gamyba. \\ T

Paruošti komponentai užsiregistruoja specialiuose bunkeriuose, iš kurių konvejerio juosta įvedama į maišymo aparatą. Bitumas dėl savo specifinių savybių pristatomos atskirai per vamzdyną. Kartais, kad išlaikytumėte temperatūrą, dujotiekis yra su izoliacine danga arba šildymo sistema.

Kai kurie asfalto tipai leidžia stabilizuoti celiuliozės priedą, kad padidintų jo stiprumą. Visos toksiškos poros rodomos su ventiliacijos sistema su įdiegtais užteršto oro gryninimo filtrais. Visa gamybos kontrolė atsiranda nuotoliniu būdu iš kompiuterizuoto valdymo pulto.

Įdomus faktas: pirmasis asfalto kelias pasirodė 1830 m. Anglijoje. Tada jis buvo taikomas pirmą kartą Paryžiaus karališkojo tilto šaligatviams.

Visi komponentai yra sumaišyti, kai sukasi į šildomą būgną. Pagal sukimosi judesių ir aukštos temperatūros įtakos, yra pilnas asfalto maišymas, kol gaunamos reikiamos savybės ir nuoseklumo.

Gamybos baigimas

Galutinis produktas patenka į konteinerį, kai bandymo kontrolei pasirinkta nedidelė dalis. Mėginiai bandomi jėgai pagal spaudos slėgio įtaką ir tikrinti jo sudėtį. Išėję, asfaltas yra karštas kelių su specialiais kroviniais.

Galutinis asfaltas džiugins visus, kurie eina ant automobilio ar vaikščioja pėsčiomis. Jo kieta ir šoko sugeriantis paviršius sutaupys vientisumu ne viena kojų ir ratų pora.

Istorikai teigia, kad pirmasis paminėjimas apie kažką panašaus į asfalto betono pasirodė 6-ajame amžiuje BC Babilone. Tačiau tų laikų technologijos nebuvo patikimos, taip pat pernelyg brangus, kaip tokių kelių, pamiršo dvidešimtą šimtmetį. Asfalto betoninių dangų statyba Rusijoje prasidėjo 1928 m. Ir iki šiol tai yra vyraujanti.

Kas tai yra

Ši kompozicija naudojama visur, pradedant nuo federalinių maršrutų klojimo ir baigiant miesto teritorijų ir sodo takelių išdėstymas privačioje statyboje.

Pasak Gost ir Snip, asfalto betono dangos įrenginys gali būti kitoks.

Tačiau bendra mišinio sudėties daugiau nei 100 metų ji išlieka nepakitusi:

• Visų pirma, bitumas yra rišiklio kokybėje.
• Būtinai prisiminkite smėlio ir didelių mineralinių užpildų vienaip ar kitaip..
• Užpildykite įvairių mineralinių ar sintetinių priedų sąrašą.

Tomis dienomis, kai buvo sukurta kompozicija, bitumas buvo naudojamas natūraliai, bet kadangi tai nėra pakankamai, dirbtinis analogas, pagrįstas naftos perdirbimo produktais, buvo sintetinama, kuri vis dar sėkmingai taikoma kelių darbuotojai visame pasaulyje.

Smėlis užima karjerą, kaip ir dideliam užpildui, kartu su įvairiais, susmulkintais roko uoliais ir kai kurie kristalizuoti šlakai yra plačiai naudojami.

Natūralūs mineraliniai arba sintetiniai priedai naudojami tam tikroms naudingoms dangos savybėms didinti. Visų pirma, atsparumas šalčiui didėja, kelių sankabos lygis, klampumo koeficientas ir daug daugiau.

Kokios formulės yra išduotos

Pateiktų rūšių asortimentą yra gana plati, priklausomai nuo komponentų procentinio santykio, taip pat buvo naudojami priedai, ekspertai dalijasi asfaltu už šias veisles.

1. Dėl šaligatvių išdėstymo, sodo takelius ar vidinę erdvę miesto kieme, smėlio formuluotės yra naudojami.
2. Miesto gatvės su vidutiniu ir dideliu eismo intensyvumu yra padengtos smulkiomis kompozicijomis.
3. Kapsa asfaltas naudojamas kaip pagrindinio sluoksnio su kelių sluoksnių klojimo technologija.
4. Polimer-bituminės dangos naudojamos montuojant tiltus, birių automobilių stovėjimo aikšteles arba kelio sankryžomis. Jie padidino stiprumą ir ilgaamžiškumą.
5. Smulkintos akmens masinės asfalto rūšys yra laikomos stipresnėmis, jie yra dedami federaliniais greitkeliais ir didelės spartos autobes su didesne transporto apkrova.
6. Stadionams, tarpvalstybiniams ar dviračių takams, taip pat kitiems sporto objektams, yra guminė bituminė danga.

Padaryti asfaltą namuose

Kelių paviršiaus gamyba laikoma sudėtinga ir nepasiekiama. Tačiau, vis dėlto yra entuziastų, kurie yra pasirengę eksperimentams. Žinoma, tokie preparatai nėra skirti federaliniam maršrutui, tačiau šalyje yra gana realu parengti tokį asfaltą su savo rankomis.

Patarimas: Remiantis patirtimi, galima teigti, kad amatų metodas, žinoma, mišinys yra tinkamas išdėstymui, tačiau jis dažniau naudojamas remontui, pasirinktam ant paruoštos dangos.

Klasikinis receptas

Paruošimui mums reikia įprastos upės ar karjeros smėlio, bitumo dervos ar bitumo ir sutraiškytos akmens sekli frakcijos. Įrenginyje reikės metalo barelio ir kibiro.

Virimo asfaltas yra geresnis ugnies, nes jis yra nesaugus ir brangus naudoti dujas.

• Iš pradžių mes užmigome griuvėsius su smėliu 2: 1 santykiu ir gerai sumaišykite. Visa tai turėtų būti pilama su vandeniu ir pakabinti per ugnį.
• Tuo pačiu metu rengiame bitumo pagrindą. Norėdami tai padaryti, mes paimsime metalinį kibirą ir šilta jį į virimą, galite pridėti sintetinius polimerus kaip plastifikatorių, tačiau pigiau naudoti šampūną ar bet kokį ploviklį.
• Kai dervos pašildymas, ir vanduo į barelį su susmulkintu taip pat virti, jie turi būti prijungti. Vanduo reikia, kad susmulkintas akmuo su smėliu neužšūvina virš 100ºС. Be to, šis sultinis turi būti maišomas, palaikantis virimą, kol vanduo bus popped iki. Kai šiltas tirpalas gali būti pilamas.

SVARBU: Būkite atsargūs, esant 80 ° C bitumenui, ir 100 - 120 ° C temperatūroje.
Bet jau 170 ° C, bitumas gali užsidegti.
Tiesą sakant, siekiant užkirsti kelią tokiam ugniui, mes naudojame vandenį.

Naudojant seną kelią

Asfalto betono dangų ir priežasčių išmontavimas gali būti gera medžiaga, skirta parengti naują asfaltą.

Technologijos iš dalies primena ankstesnę versiją, bet su kai kuriais pakeitimais.

• Asfalto betono dangos išmontavimą atlieka dedovsky metodas, su "Slydehammer" ir kitais šoko įrankiais. Naudojamas tik su bitumu susijusių asfalto sluoksnio, kelio pagalvė negali būti paliesti.
• Senoji kelio danga yra padalinta į gabalus, kurių frakcija yra ne didesnė kaip 40 mm. 10 kg bitumo užima 100 kg seno asfalto.
• Po to susmulkinta medžiaga turi būti pilama su vandeniu ir virimo barelį prieš lydant. Be to, technologija pakartoja pirmiau aprašytą. Įkaitintas bitumas derinamas su išlydytu asfaltu ir vandeniu išgarinamas.

Šaltas asfaltas

Du aukščiau aprašyti metodai yra gerai tinka ekonomiškam sugadinto asfalto remontui kieme ar šalia kiemo. Jei reikia gauti plotą su dideliu kvadratu, mes rekomenduojame naudoti šalto asfalto.

Mūsų šalies rinkoje šis aprėptis pasirodė prieš 5 metus. Čia veikimo principas yra panašus į gerai žinomą šaltą suvirinimą. Įrišimas naudojamas modifikuotas bitumas, kad jį būtų galima nustatyti net minus temperatūroje. Instrukcija yra pakuotėje.

Vienintelis šios medžiagos atėmus yra didelė kaina. Bet, kaip asfaltas yra žinomas iš augalo, jis yra paleistas su karštu ir sukrauti taip pat turėtų būti karštas. Todėl, atokiose vietose, šaltas polimero asfaltas yra vienintelė alternatyva.

Svarbu: remontuojant kelio paviršių, problema yra aukštos kokybės jungtis asfalto betono danga.
Šaltas asfaltas, pagrįstas polimerais, visiškai išsprendžia šią problemą, nes ji yra tvirtai sujungta su bet kokia bičių pagrindu.

Dengimo dangų taisyklės

Asfalto betono konstrukcija apima atvejį yra atsakingas, o ne taip svarbu pradėti save ar samdyti specialistus. Asfalto betono dangos klojimas ir priėmimas yra atliekamas ant "Snip 2.07.01-89", taip pat daugeliui svečių.

Suprasti šiuos dokumentus tik specialistas, todėl mes išdėstome pagrindinės nuostatos šių taisyklių ir taisyklių labiau suprantama.

Parengiamasis etapas

Bet koks darbas prasideda ženklinimu. Jums reikia aiškiai nuspręsti, kur bus nustatytas asfaltas. Jei siena bus sumontuota ir kas bus. Taip pat labai svarbu iš anksto pasirūpinti, kad drenažas, išleidimo sistema yra visiškai sumontuota ir drenuota.

Visi darbai dėl požeminių ryšių įrengimo šiuo metu turėtų būti visiškai baigtas. Jei įrenginate stovėjimo aikštelę ar prieigos prie biuro teritoriją, tai geriau žinoti iš anksto, kur yra miesto komunikacijos, nes, jei reikia, savivaldybių paslaugos perduos savo aprėptį ir vis dar gali būti bauda.

Pirmiau minėta apie esamų asfalto rūšių veisles ir tikslą. Taigi, pasiruošimo etape, jums reikia pasirinkti, kurią medžiagą ketinate.

SVARBU: Asfalto dengimo įrenginio įvertinimas turėtų būti ne tik duomenų apie medžiagos vertę ir darbo dydį.
Tai bus naudinga įtraukti transportavimo išlaidas, taip pat palikti grafiką nenumatytų išlaidų, pavyzdžiui, leidimo atlikti darbą iš atitinkamo pareigūno ar tarnybos.

Jei sukrauta pėsčiųjų kelias arba platforma su keleivinių automobilių epizodine perėjimu, tuomet gučiamoji žvyro pagalvė gali būti storio iki 15 cm. Asfalto betono dangos storis bus 4-5 cm.

Jei įrenginate degalinę ar bet kokius prieigos kelius, pagal kurį, su didele tikimybe dalis, sunkiųjų sunkvežimis periodiškai perduoda, tada šiuo atveju žvyro pagalvės storis bus apie 25 - 35 cm. Plius asfalto pati yra mažiausiai 2 sluoksniai.

Po ženklinimo, prasideda vadinamojo lovio arba pakuotes po keliu. Miesto meno ar privataus statybos, kaip taisyklė, keliai ir platformos yra pagamintos maždaug tuo pačiu lygiu, todėl dirvožemis turi būti pasirinktas visiškai į visą storis "kelių pyragas". Federalinius maršrutus mato kelios skirtingos technologijos, bet mes nesibaigsime.

Pasirinkus dirvožemį, visa platforma turi būti gerai nukreipta, tai daroma su ritininėmis arba vibruojančiomis plokštelėmis. Atkreipkite dėmesį į netoliese esančių medžių buvimą, šaknys gali sulaužyti asfaltą laikui bėgant, todėl jie, jei įmanoma, geriau pašalinti iš karto. Nors darbo kaina bus šiek tiek padidinta, mes patariame saugoti dirvožemio geotekstiją, kad augmenija nepažeidė aprėptį.

Svarbu: šiame etape yra įdiegta sienos, jie atlieka savotiško klojinio vaidmenį "kelių pyragai".
Jei, klojant grindinio plokštes, siena daroma žemiau kelio lygį, tada čia, priešingai.
Šiuo atžvilgiu būtina nedelsiant suplanuoti vandens pašalinimo kanalizaciją.

Dabar galite pereiti prie pagalvės pagalvės nuskendimo. Pėsčiųjų takeliams su pagalvių storis 10 - 15 cm, 1 sluoksnis griuvėsių frakcijos 30 - 40 mm. Daugiau galingesnių bazių yra sukrauti keliais sluoksniais.

Apatinis sluoksnis tarnauja drenažui, jei požeminio vandens kėlimo atveju jis pilamas su dideliu griuvėsiu, kurio frakcija yra 40-70 mm. Kitas 20 - 40 mm frakcijos sluoksnis bus atsakingas už vienodą apkrovos pasiskirstymą ant kelio pagrindo.

Galutinis čiulpti sluoksnis yra pagamintas iš smulkių žvyro frakcijos 5-20 mm. Jis taip pat bus atsakingas už apkrovos pasiskirstymą, bet be to, jis pasuks pagalvę į tanką, monolitinį dizainą.

Visi sukrauti sluoksniai turi būti glaudžiai užsikimšę. Dėl sunkių dangų, kelių volai naudojami svorio nuo 2 iki 10t. Kiekvienas išorinis kamuolys yra suspaustas atskirai, rinkinys turi būti palei bent 5 kartus, plius šiuolaikiniuose kelių ratlankiuose yra vibropreso funkcija, kuri kelis kartus didina efektyvumą. Tamping procese paviršius turi būti reguliariai vanduo.

Patarimas: Tambrovka procese jums reikia nedelsiant atsižvelgti į kelio kampą, vidutiniškai jis pagamintas apie 1 ° už 1 temperatūrą.
Norėdami tai padaryti, jis turėtų būti periodiškai tikrinamas su žymėjimu arba nominalais.

Asfalto klojimas

Po pagrobimo pagalvėlės, galite eiti tiesiai į asfalto klojimą. Kaip minėta anksčiau šaligatviai ir priėmimo srityse, pakanka nustatyti smulkaus grūdinimo sluoksnį iki 50 mm. Sunkios kelių volai taip pat nereikalaujama, galite padaryti su šviesos čiuožykla ar vibraciniu.

Pastaba!
Šis mažinimo dangos tipas nerekomenduojamas vietose poilsiui.

Daugiau sunkių objektų ištraukiami 2 sluoksniuose. Tokiu atveju apatinis sluoksnis dedamas šiurkščiavilnių asfaltu iki 40 - 50 mm. Jis beveik nedelsiant nustatomas smulkios sudėties, kuri daugeliu atvejų yra apdaila.

Šiuo metu plėtojamos technologijos, pagal kurias tarp karšto asfalto sluoksnių turėtų būti įrengtas polimerinių medžiagų stiprinimo tinklas. Dėl to tokio kelių ilgaamžiškumas ir stiprumas kartais didėja. Ši technologija naudojama klojant federalinius takus ir kelius su didele apkrova.

Svarbu: asfalto betono dangos atkūrimas dažniausiai atliekamas tik su karštu bitumu.
Nors GOST turėtų būti asfalto betono dangų termofilizavimas.
Ši procedūra numato preliminarų šildymą kelio lapui iki 2 - 5 cm gylio.

Mišinys turi būti pristatomas į objektą, kaip taisyklė, jis atneša savivarčiai, kurių pakrovimo talpa yra 7-20 tonų. Po kurio asfaltas yra rankiniu būdu arba mašinų metodu yra tolygiai paskirstytas kelio plokštumoje, stebint nuolydis. Vidutiniškai 1 tonos asfalto praleidžiama 10 m² ploto iki 40 mm storio.

Statybos asfalto dangų procesas meteo priklausomas. Šaltu sezonu, tai yra, esant temperatūrai, mažesnei kaip +5 ºС, visai nerekomenduojama gaminti. Be to, lietaus metu arba neapdorotais oru, diegimo kokybė žymiai mažėja, nes kompozicija yra drėkinama ir atvėsinta greičiau.

Produkcija

Mes išdėstome bendruosius pagrindinius principus aukštos kokybės asfalto klojimo, tačiau mokslas nestovi vis dar ir technologija papildyta ir tobulinama. Šiame straipsnyje vaizdo įraše galite apsvarstyti asfalto klojimo procesą.

Šiandien mes kalbėsime apie tai, kaip tai padaryti sau ar padaryti aukštos kokybės asfaltą namuose su savo rankomis.

Mes taip pat apsvarstysime metodus, proporcijas ir technologijas savarankiškam asfaltui iš bitumo, smėlio, griuvėsių ir senų asfalto. Mes sužinome, kaip tinkamai nustatyti naminių asfalto ant buitinio sklypo

Visų pirma, mano, iš kurios klasikinis pramonės asfaltas yra pagamintas?
Asfalto betonas yra pagamintas iš griuvėsio, smėlio (geresniam užpildymui mažų skylių, kurie negali užpildyti susmulkinto akmens), mineralinio užpildo (geresnio apgaulės smiltainio, kalkakmenio ir kitos) ir bitumo (savotiškas rišiklis, "klijai"). Taip pat formuluotėje gali būti žvyras. Kiekvienas asfalto betono gamybos komponentas yra būtinas siekiant geresnio asfalto dangos tankinimo.

Asfalto rūšys

Asfalto betonas, priklausomai nuo jo sudedamųjų dalių, yra smėlio (smėlio + bitumas), griuvėsiai (susmulkintas akmuo + smėlis + bitumas + mineralinis milteliai) ir žvyras (žvyro + susmulkinto akmens + bitumas + mineralinis milteliai). Tik teisinga šių komponentų dalis gali sukelti aukštos kokybės asfaltą.

Taip pat asfalto klojimas yra karštas ir šiltas. Tačiau laipsnių skirtumas nėra toks didelis. Su karštu klojimu asfalto mišinio temperatūra svyruoja nuo 130 iki 170 ° C, kai šalta - neturėtų būti mažesnė nei 80 ° C. Šalto stiliaus asfalto betono naudojimas vietiniam (pleistrai) remontui

Padaryti asfaltą gamyklos sąlygomis

Asfalto betono gamyba vyksta keliais etapais. Pirma, atliekamas šaltinio medžiagos (griuvėsių, bitumo ir mineralinių priedų) kokybė. Po to prasideda inertinių medžiagų apdorojimas. Kaip jau minėta, standartinio asfalto mišinio gamyba atliekama iš griuvėsio, smėlio, mineralinės medžiagos ir bitumo.

Smėlio pradžioje sijojama, o ekrano pagalba yra atskirti įvairiomis frakcijomis (nuo 5 iki 20 mm). Toliau, pagal receptą, jie įveda ypatingą būgną džiovinimui. Viduje būgno viduje, aukšta temperatūra yra palaikoma tam, kad visiškai pašalinti vandenį iš mišinio gamybos procese, nes jis pablogina būsimo asfalto betono stiprumą. Be to, smėlio bunkeriui ir susmulkintam akmeniui (galbūt pridedant) džiovinami maždaug šimto šešiasdešimties laipsnių temperatūroje, jie yra sumaišyti tarpusavyje. Tuo pačiu metu su kietųjų medžiagų džiovinimo, bitumas yra šildomas talpyklose į tą patį šimtą šešiasdešimt laipsnių. Šildymo procese labai svarbu stebėti norimą temperatūrą, neįmanoma, kad rišamoji medžiaga yra per skysta arba per kieta.

Kitas po šildymo etapo gamybos, yra visų asfalto betono (griuvėsių, smėlio, mineralinių priedų ir bitumo komponentų mišinys. Medžiaga sumaišoma su specialiais peiliais atskirame bunkeriu.

Maišymas reikalingas geresniam vokui, bitumo sankabos su griuvėsių ir smėlio grūdais, mineraliniai priedai taip pat pagerina asfalto betono kokybę (užpildant nereikalingą tuštumą, kuriame vanduo gali gauti ir sunaikinti kelią). Kai kuriuose augaluose asfalto mišinys perduodamas maišant per sietų seriją, todėl asfaltas yra suskirstytas į norimą skaičių porcijų su vienodu asfalto komponentų pasiskirstymu.

Dėl asfalto, labai svarbu stebėti proporciją gamybos metu, nes būsimo kelio kokybė priklauso nuo to. Galų gale, vasarą asfaltas gali išlydyti, o žiemą įveikti būtent dėl \u200b\u200bnetinkamo komponentų pasirinkimo ir klojimo temperatūros.

Po kruopštaus maišymo karšto asfalto patenka į saugojimo bunkerį (kur taip pat palaikoma aukšta temperatūra).

Asfalto gamybos receptas namuose:

Paimkite seną sutankintą asfaltą, sutraiškykite jį su 5x5x5cm gabaliukais. Pridėkite 5x5x5cm bitumo arti tų pačių dalių. Proporcijos 3: 1.

Norėdami įveikti statinę ar gilų žievę ant ugnies, užpilti į pirmąjį bitumą, po asfalto ir virkite, kad nuo ugnies būtų daugiau gaisro, o ne anglis. Taip pat galite pridėti panaudotą alyvą arba seną bėgikas.

Ir virkite, periodiškai maišykite su mediniais lazdele, kol visa masė tampa skysta. Be to, lazdelė yra geriau ne išimti, turite nuolat laikyti vieną galą į barelį. Paruoštas asfaltas tampa skystu ir padalintas į daugiau skystos frakcijos, kuri plaukioja viršutiniame aukšte, ir visi akmenukai patenka.

Supilkite asfaltą nuo kibiro barelio yra reikalinga taip: pasvirti, viršutinis kraštas yra ant pakeisto kibiro ir pradeda išmokti turinį, simptomų skudurai nuo sunkiosios frakcijos apačios.
Norėdami užpilti asfaltu į kitą kibirą, pirmiausia turite sumaišyti visą masę į barelį, kitaip visa šviesos frakcija išryškins pirmiausia. Ir jame yra daug bitumo, tačiau jame yra keletas mineralinių priedų.
Apsvarstykite tai, kai pilant, kitaip norimas efektas nepasiekiamas.

Pilant, laikykite barelį su asfaltu visą laiką ant ugnies, geriau įdėkite jį į kampą, kad masė yra labai karšta. Kaip asfaltas buvo pilamas į kibirą, būtinai apsvarstykite statinių sienas ištirpintos asfalto, tada jis nebus atvės ir kaupiasi ant sienos.

Atkreipkite dėmesį, kad senas asfaltas padidinamas daugiau nei 2 kartus. Ir jei turite standartinį 200 litrų barelį, tuomet būtina užpildyti jį su puse ir tada sumaišykite jį ir pakreipkite tai nėra taip sunku. Net toks barelis bus virti 4-6 valandas. Jam reikės 15 kibirų: 12 - asfalto, 3 - bitumas.

Kai pabudote asfaltu, šokinėja su medine lenta ir nedelsiant mesti dešinįjį susmulkintą akmenį, kol jis turi laiko sutirštinti. Jei kibiroje liko mažas asfaltas, galite įdėti jį kitą kartą prie laužo šalia barelio ir lydyti.
Ir po virimo, būtinai išvalykite barelio apačią iš šlako, kuris nudegina prie sienų ir į apačią.

Kitas būdas savarankiškai prisidėti asfaltu su savo rankomis:

12 kibirų senojo sutankinto asfalto, pastatytas gabaliukais 5x5x5cm iki 10x10x5cm, įpilkite 3 kibirai bitumo užpuolė vienetais ne daugiau kaip 5x5x5cm.

Pirma, užmigti į barelio bitumeną, tada asfaltą. Maisto gaminimas taip, kad yra daugiau liepsnos nuo ugnies, o ne anglis, galite naudoti išmetimo aliejų, seną guminį iš stogo, ypač jei supuvęs medis yra kaip malkos.
Kai jis tampa daugiau ar mažiau skysčių, permainingai su mediniu lazdele vienodam šildymui, laikykite apdailą barelį, kur asfaltas virinamas, nenaudojant.
Patogu virti ant šlaito, klojant po plytų barelį, nuo skaidrės vienos plytų pusės, nuo šlaito pusės - dvi atramos yra dvi plytos vieni kitiems.
Kai suvirintas, lydytas asfaltas tampa skysčiu, lengvai trukdo mediniam laikui arba simptomai, yra padalintas į didesnę skysčio frakciją viršuje ir su akmenimis - žemyn.
Norėdami užpildyti asfaltą į plytų poros kibirą nuo šlaito eilutės, pašalinti ir įdėti dvi eilutes į tariamo barelio pakreipimo pusių, kad statinė nevažiuoja šalims.
Tada statinė yra pakreipta ir palei šlaitą, dažyti viršutinį kraštą ant pakeisto kibiro, ir supilkite į kibirą, padedant kastuvui, nuskendus sunkesnes frakcijas iš apačios.

Prieš pilant asfaltą į barelį sumaišykite kiekvieną kartą. Visa ta pati, paprastesnė frakcija pirmą kartą pilamas, kuriame yra daugiau bitumo ir mažiau mineralinių priedų, kuriuos reikia atsižvelgti į pilant.
Įpildžius kibirą, jis laikomas taip, kad jis nesikrūtų virš šlaito ir grąžinkite statinę į vertikalią padėtį, kad jis būtų ant anglis iš ugnies ir turinys ir toliau šildyti, kol užpildymo procesas įvyksta. Grįžę į barelį
vertikalioje padėtyje mes turime apsvarstyti išlydytą asfaltą nuo sienos iki apačios, kad ji nebūtų atvėsti ant sienos.
Galite ištraukti skylę į kibirą ir užpildyti jį su plytomis, šiuo atveju, užpildymo pradžioje, kibiras yra ant plytų vienam lygiui su žeme, o vėlesniais užpildais, plytos palaipsniui pašalinamos iš skylė, kad kibiras nusileidžia giliau
ir barelį, pasvirusi ant kibiro krašto, kai nutekėjo kiekvieną kartą, kol kibiras bus atidarytas visam aukščiui, o statinė nukris ant žemės.
Jei nuo virimo pradžios įdėti šalia statinės kibiro ant ugnies, pripildytas asfalto ir bitumo, tada jūs galite papildomai suvirinti dar du cucet asfalto kibirai, o asfaltas yra virti į barelį.

Senas asfaltas yra virtas daugiau nei du kartus. 200 litrų statinės užpildymas turi būti ne daugiau kaip pusė pusės (15 šešių litrų kaušų - 12 asfalto ir 3 bitumo), kitaip sunku sumaišyti ir dažyti visą barelį. Toks statinė virti nuo 4 iki 6 valandų.
Kai pilant asfaltą išsiliejo su mediniais lazda ar lenta, ir nedidelis susmulkintas akmuo iš karto užpuolė ant užtvindytos svetainės, kol asfaltas vis dar skystas. Asfaltas, kuris sutirštintas į kibirą ir išliko į jį, palikite ant kito virimo į tą patį kibirą šalia statinės ant ugnies ir lydytų.
Mesti asfaltas lydosi daug lengviau nei paspaudžiamas. Barelis ir kibiras turi būti išvalytas kiekvieną kartą po virimo su pasirinkta deginant į sienas ir šlako apačioje, kitaip virimo laikas dažniausiai yra žymiai padidintas. Kalbėdamas apie asfaltą, aš iš karto noriu pasakyti, kad ši pastato medžiaga turi daugiau trūkumų nei privalumų dėl šalies teritorijos. Asfalto danga turi tik keletą pagrindinių privalumų - mažos kainos, didelės jėgos, paprastos technologijos kūrimo ir universalumo. Dažnai asfaltas pasirinkite tik dėl to, kad jis turi mažiausią kainą, palyginti su tokiomis medžiagomis sodo takeliuose pakuotėje, pvz., Grindinio plokštės, grindinio danga, pulkas, natūralus akmuo ir kt

Asfalto trūkumai yra labai svarbūs veiksniai, turintys įtakos ne tik sodo svetainės kraštovaizdžio dizainui. Tarp svarbiausių trūkumų skiriama:

1. Karštą laiką asfaltas išgaruoja ir atskleidžia žmogaus kūną į kenksmingų medžiagų įtaką. Be to, nemalonus kvapas pats neleis atsipalaiduoti sode, kurio mums reikia.

2. Asfalto danga praktiškai neturi dekoratyvinių gebėjimų, todėl ne tik netinka papuošti svetainę, bet priešingai, situacija pablogės. Asfalto takeliai praktiškai netelpa į sodo stilių, kurie taip pat yra labai blogi. Vienintelė išimtis yra spalvų asfaltas, kuris prideda įvairius pigmentus, dėl kurių danga gali būti ne tik įprasta pilka, bet ir žalia, rožinė, mėlyna ir kt.

3. Su prastos kokybės stiliumi asfaltas greitai sunaikinamas žiemą: vanduo patenka į įtrūkimus, užšąla, ir kai tai yra apie tai - sunaikina danga.

4. Šilumos asfalto lydosi.

Kaip matote, asfalto aprėpties trūkumai yra reikšmingi privalumai, tačiau nepaisant to, asfalto takai yra rekomenduojami statyti ant sodo funkcinių mazgų: pavyzdžiui, tarp garažo ir hozbloko. Griežtai draudžiama statyti asfalto takus netoli poilsio zonų dėl asfalto kenksmingumo.
Kaip įdėti asfaltą su savo rankomis?

Norint įdėti asfaltą šalyje, jums reikia kruopščiai paruošti reljefą, žinokite asfalto klojimo technologiją ir turėti bent namo rankinį volą asfaltui.

Jūs turite nedelsiant atkreipti savo dėmesį į tai, ką asfaltas savarankiškai daro yra labai sunku, nes Būtina sušilti birumeną, sumaišykite jį su griuvėsiu ir priedais ir žinokite teisingas proporcijas. Kadangi asfaltas nėra brangus, geriausia užsisakyti paruoštą mišinį kelių remonto įmonėje. Tokiu atveju prarasite ne daug pinigų, nes asfaltas atneš jums tiesiai į montavimo vietą karštoje formoje, jis bus tik greitai jį ištirpinti, grioviai ir lašas.

Reljefo paruošimas asfaltavimui su savo rankomis

Pirmas dalykas yra į ateities takelio ribas nuo asfalto. Šioje vietoje būtina pašalinti dirvožemio sluoksnį (ne mažiau kaip 30 cm, viskas priklauso nuo kelio tikslo) ir pasirūpinkite, kad medžių šaknys nebūtų perduoti šalia būsimos kelio, kitaip jie bus netrukus pradės sunaikinti asfaltą. Jei šaknys yra prieinami, jie supjaustė juos į kirvį. Po to aplink visą perimetrą įdiegiame sienas, kurios bus sienos.

Pasienio vaidmuo ne tik užkerta kelią asfaltui plitimui, bet ir dekoratyvinei funkcijai. Norėdami įdiegti sienas, kasti mažą sklandų tranšėją ir sodinkite juos į cemento skiedinį į šį tranšėją. Norėdami sukurti sklandų sieną, mes ištraukiame virvę nuo pradžios iki Šalių pabaigos ir sutelkti dėmesį į šį lyną. Kaip pažabojimas, galite naudoti plytus, sukrautus ne tik šoniniais veidais, bet ir virykle.

Toliau tęskite pagalvę pagal asfaltą. Takelio tranšėjos dugnas yra kruopščiai užsikimšęs, užmigome į pirmąjį sluoksnį - griuvėsius (storis 10-15 cm, frakcija yra didelė) ir vėl mes būsime užsikimšę. Šiame sluoksnyje mes užmigome kitą griuvėsio sluoksnį, bet tik mažesnė frakcija, sluoksnio storis yra ne didesnis kaip 10 cm. Na, paskutinis sluoksnis yra smėlio, apie 5-10 cm. Kai užpilama pagalvė, pilamas Jis su vandeniu ir, naudodami ritinėlį atsargiai.

Norint, kad vanduo nebūtų asfalto takelis, padarykite nedidelį suskirstymą iš anksto: statyti taką po 1-2 laipsnių nuolydžiu ir apveskite jį su drenažu.

Naujų asfalto klojimas

Kaip sakėme anksčiau, asfaltas yra labiau tikslingas pagal gamykloje. Po to, kai asfaltas atneš jums į svetainę, turite nedelsiant pereiti į savo klojimą, nes tirpalas greitai užšaldyti.

Visų pirma mes išsklaidome asfaltą su seminukų pagalba per visą trasos plotą, todėl vienodas užpildymas. Toliau, naudodami MOP-variklį, prisiminkite asfaltą per visą takelį, o asfalto dokas yra duobėje, o klaidos išsiliejimas. Jis turėtų būti sumokėtas į tai, kad minimalus storio asfalto danga turi būti ne mažesnis kaip 5 cm, siekiant užtikrinti sodo takelio stiprumą, todėl šis reikalavimas turi būti laikomasi.

Kaip minėta anksčiau, asfaltas greitai užšąla, todėl sukurti takelį, geriau pakviesti keletą padėjėjų, kad procesas buvo atliktas greičiau.

Kai tik dalis trasos yra ištirpsta, mes paimsime rankinį volą ir pradėsime supilti tam tikrą segmentą, o poilsio dar labiau suplanuokite takelį.

Privalomas reikalavimas: prieš nukreipiant takelį, sutepkite dyzelinio kuro čiuožyklą, kad asfaltas būtų laikomas ir trasa buvo visiškai sklandžiai. Taip pat galite sutepkite kastuvus, kad būtų lengviau išmesti asfaltą ant kelio.

Dirbant su voleliu, būtina lėtai judėti tuo pačiu metu, todėl tik paprasti judėjimai (grįžtamasis draudžiamas). Vergalinio metu siūlės bus suformuotos tarp linijų sankryžos, kurios būtų pašalintos, kad būtų išvengta lietaus siūlių.

Be to, po darbo po darbo nepalikite.

Dėl aukštos kokybės galvos, čiuožykla turėtų būti užsienyje bent 10 cm.

Jei ritininio svorio trūksta geros trasos galvos, tada galite paprašyti vieno iš pagalbininkų tapti ritininiu rėmu, tada svoris padidės.

Buvęs asfaltas ant senosios dangos ant darželio

Jei nuspręsite padengti asfaltą ne ant dirvožemio, bet ant senų asfalto dengimo ar betono ryšių, ploto paruošimo procesas pasikeis. Vietoj to, kad pagalvėlė nuo griuvėsio ir smėlio, jums tereikia pataisyti seną danga. Norėdami tai padaryti, būtina išgelbėti paviršių nuo purvo ir įvairių šiukšlių, jei yra mažų įtrūkimų, jie turi būti išplėsta į vadovą, kad jie būtų glaudžiai užsikimšę asfaltu.

Po to, aplink būsimo sodo takelį perimetrą, būtina užpilti į išlydytą bitumą ir naudojant "Mock-Engine" tepti bitumą ant 50 cm juostos (ne mažiau). Per visą takelio ilgį būtina padaryti skersines bitumo juosteles su žingsniu į pusę metro ir tada sukurti asfalto kelią su savo rankomis naudojant pirmiau nurodytą technologiją.

Kaip pataisyti asfalto takelį?

Net jei jūs kokybiškai įdėti asfaltą su savo rankomis, takelis vis dar pradės žlugti anksčiau ar vėliau. Dažniausiai destruktyvūs veiksniai yra:

· Asfaltas pradėjo lydytis karštu oru

· Žiemą vanduo pateko į įtrūkimus ir kai jis buvo susijaudinęs - sunaikino dengimą

· Sunkioji technika atėjo į asfalto takelį, kuris nėra apskaičiuojamas pagal šį takelį

Norėdami pataisyti asfalto danga su savo rankomis, rekomenduojama naudoti šaltą asfaltą, kuriam leidžiama nustatyti net esant žemai temperatūrai (minus).

Kaip padengti skaldytą asfaltą?

Jei asfalto kelias visiškai žlugo ir netinka remontui, būtina ištaisyti šią poziciją. Yra du būdai, kaip nustatyti skaldytą asfalto takelį:

1. Nuimkite asfaltą ir nutilėjimą

2. Ant asfalto padėkite grindinio plokštes arba užpilkite betono kaklaraištį

Kalbant apie pirmąjį metodą, visos statybos įmonės, užsiimančios kelių remontu, būtinai pašalina skaldytą asfaltą, iš naujo sukuria griuvėsio pagalvę ir supilkite naują asfalto danga. Dėl nepastebimybės sodo takelio šis procesas bus sunkus ir ekonomiškai palankus.

Tai bus labiau tikslinga užmigti ant smėlio sluoksnio asfalto (ne mažiau kaip 5 cm), supilkite jį vandeniu ir pradėkite grindinio plokščių danga.

Siekiant sutaupyti lėšų, šiandien ji dažnai naudojama asfalto atkūrimui, kuris jau buvo naudojamas. Pažvelkime, kaip naudoti seną asfaltą ir tai, ko reikia.

Antrinis asfalto naudojimas yra įmanomas tik po regeneracijos, kuri gaminama gamykloje. Tačiau šis procesas yra paprastas ir leidžia jums praleisti visą darbą.

Atsargiai užsikabinęs žemę ateities darbų ant asfalto vietoje, mes atkreipiame pagalvę nuo smėlio ir griuvėsių, laistyti jį ir vėl atspausdinkite sluoksnio antspaudą. Šiuo pagrindu pasirengimas yra baigtas - dabar būtina įsigyti šaltinio medžiagą, kuri išlieka po to, kai dirbate su senosios dangos išmontavimu, arba tiesiog nusipirkti seną asfaltą. Taip pat reikia šiek tiek kilogramą bitumo ir fizinės jėgos.

Norint ištirpti seną asfaltą, įkelkite jį į metalinį konteinerį kartu su įsigytu bitumu ir šildomu. Dėl to pakanka, kad konteineris būtų ant ugnies. Mes nuolat trukdyti kompozicijai, kol jis bus ištirpęs į homogenišką masę, tada pridėkite daugiau griuvėsių ir smėlio, kad mišinys turi trupinį nuoseklumą. Tada perdirbto asfalto galima uždėti ant paviršiaus suformuotu ankstesniu pagrindu. Kad išvengtumėte kompozicijos ant krautuvo paviršiaus, galite apdoroti senosios alyvos tapstop pritaikymo sandarinimo paviršių.

Čia, iš tiesų, viskas, ką norite žinoti, kaip naudoti seną asfaltą namuose.

Antrinio asfalto apdorojimas gamykloje, kaip minėta pirmiau, atlieka regeneracija. Šiuo atveju, su maišant išlydytą sudėtį senojo asfalto, yra taip pat naujų mineralinių užpildų ir plastifikatorių, išskyrus standartinį bitumo.

Antrinis asfalto panaudojimas siekiant pagerinti atkūrimo įrenginių efektyvumą, geriau gaminti po šlifavimo. Be to, šis metodas žymiai padidina minimalaus recepto tikslumo laipsnį. Tačiau šiuo atveju būtina toliau kovoti su asfalto medžiagą ant darbo elementų smulkintuvų.

Šios problemos sprendimas buvo šiluminis sutraiškymas garo įrenginiuose. Tokiuose vienetuose trupinimo metu medžiaga šildoma iki 80 ° C. Tačiau tai užsienyje ir vidaus gamybai už senosios asfalto regeneracijos produktą, standartiniame įgyvendinimo variante, naudojami tradiciniai šie kompozicijų maišymo įrenginiai. Papildomos įrangos montavimo įranga, skirta taupyti, transportuoti ir dozuoti asfalto betono mišinio