Пред да започнеме со работа, треба да го одредиме типот на почвата. Ова ќе ви помогне да го изберете најдобриот тип на основа, земајќи го предвид земјиштето достапно на локацијата.

• Глинена почва. Овој тип може да отече и да се намали кога е замрзнат. Што, пак, може да доведе до формирање на пукнатини, прво во основата, а потоа и во ѕидовите на гаражата. Со оваа почва, неопходно е длабочината на основата да биде поголема од длабочината на замрзнување.
• Карпеста почва. Овој тип се смета за најсигурен и издржлив. Не се собира, не попушта и не замрзнува. Но, со него е доста тешко да се работи. Речиси е невозможно да се направи ров во него, така што гаражата може да се инсталира директно на површината на земјата, претходно израмнета.
  
• Почва од чакал. Неговите карактеристики се слични на карпата - нема да еродира или да се собира. Но, без оглед на длабочината на замрзнување, темелот треба да се постави на длабочина од најмалку педесет сантиметри.
  
• Кирпич или песочна кирпич. Ова е мешавина од глина и песок. Веќе доста силно замрзнува - до два метри, па затоа е неопходно длабочината на основата да биде соодветна. Тука сè зависи од климата во одредени региони. На пример, во централна Русија, длабочината на основата треба да биде приближно еден и пол метри.
  
• Песочна почва. Овој тип е најоптимален за поставување на основата. Малку се замрзнува и не се собира. Меѓу другото, овозможува водата да помине совршено, а исто така, под влијание на оптоварување, значително се набива. И колку е погруб песокот, толку може да биде поголем товарот.
  
• Тиња, ситен песок, тресетни мочуришта. Но, овие типови се целосно несоодветни за какви било згради. Ако водата влезе во нив, може да се појави жив песок. Единствениот излез е да се користи засипување од крупен песок, кој мора да се истури во ровот и да се напои.
  

Подготвителна фаза

Пред сè, ја означуваме идната структура. Нормално, претпоставуваме дека веќе сте го избрале местото однапред. Ние земаме надворешни параметри како ознаки, ова ја вклучува ширината на идните ѕидови на зградата.

Во просек, ширината на ровот треба да биде приближно четириесет до педесет сантиметри, а нејзината длабочина 70-100 сантиметри.

Потребно е внимателно да се измерат аглите, бидејќи дури и најмала грешка во пресметките на основата со последователно поставување тули ќе биде многу тешко да се поправи.

Поставете иглички во секој агол и поврзете ги со риболовен конец или тенко јаже; можете да користите и друг сличен материјал при рака. Втората контура ја правиме со ознаки навнатре врз основа на ширината на ѕидовите на гаражата, најчесто тоа е една и пол тула. Така, долж периметарот на зградата треба да добиеме две поврзани контури.

Изградба на основа за гаража со свои раце чекор по чекор

Чекор 1Копаме ров.

Веќе го одредивме периметарот на идната гаража, а сега треба да ископаме ров помеѓу истегнатите јажиња. Можете да го направите тоа сами со лопата или да изнајмите трактор со тесна кофа. Ќе претпоставиме дека нашата гаража ќе биде еднокатна и за неа ќе ни биде доволен ров длабок два до две и пол лопати.

Сега ископаниот ров мора да биде темелно набиен. За ова се погодни чакал, кршен камен или дури и едноставен песок.

Чекор 2Прерамка.

Неопходно е за да се одржи целата основа во една структура и да се спречи нејзиното кршење под оптоварување.

На секоја страна од ровот по целата должина правиме кутии од арматура. Ширината на кутијата треба да биде 10-15 сантиметри помала од ширината на самиот ров. Во принцип, можете или сами да ги направите кутиите однапред, или да купите готови во продавницата. Можете, се разбира, да ги направите токму во ровот. Има само една мала нијанса - кутиите врзани заедно со жица се многу поотпорни на стрес од заварените, кои можат да почнат да пукаат на зглобовите.

И повторно, обрнете посебно внимание на аглите, бидејќи е неопходно целото засилување по целата контура да тече како единствена цврста структура.

Чекор 3Бетонирање.

Сега треба да го истурите бетонот. За да го направите ова, правиме стандарден раствор: измешајте цемент со 1/3 песок и додадете 1/5 чакал.

Најдобрата опција би била веднаш да го пополните целото потребно решение, но финансиите не секогаш го дозволуваат тоа. Во овој случај, треба брзо да ги наполниме слоевите така што новиот слој на растворот лежи на врвот на стариот, кој сè уште не е стврднат. На овој начин ќе може да се избегнат таканаречените ладни шевови, поради што во иднина може да дојде до слегнување под влијание на товари.

Основата мора да се постави само пред изградбата на гаражата. Ако оставите завршена основа долго време, таа може да се смири и да се исуши. Како по правило, фондацијата е подготвена во рок од две до три недели. Сè зависи од климатските услови, дебелината на самата основа итн. И ако го оставите долго време, тогаш можеби ќе бидат потребни поправки или едноставно ќе стане неупотреблив.

Правилно направената основа за гаража гарантира долгорочна и непроблематична работа на зградата во која се чува автомобилот. Не е тешко да се пополни основата за моторна куќа со свои раце, знаејќи ја технологијата за изведување на таков настан.

Навистина сигурна гаража може да се изгради само на цврста основа, изградена на парцела што исполнува одредени барања. Поради оваа причина, пред да ја истурите основата, треба да извршите геолошки истражувања на почвата каде што ќе стои вашиот автомотор. Ваквите студии ќе дадат информации за составот на почвата и основните слоеви, како и за подземните води на локацијата.

Без овие податоци, ќе ви биде тешко да одлучите за видот на основата (колона, лента) и нејзината длабочина. Ако истражувањата покажат дека за изградба на гаража сте избрале област каде што почвата практично не апсорбира вода, или земјата е презаситена со влага, ќе мора да ја направите основата за гаражата со добар систем за одводнување. Неговото отсуство на такви почви води до фактот дека во зима водата присутна во земјата ќе замрзне и се прошири и ќе се одмрзне со доаѓањето на топлина.

Плац за изградба на гаража

Како резултат на тоа, основата ќе почне да доживува сериозни оптоварувања, што може да доведе до деформација и на самата основа и на моторната куќа што стои на неа. Длабочината на основата зависи и од видот на почвата. Експертите имаат посебни формули кои ви дозволуваат да го пресметате, до еден сантиметар, потребното ниво на продлабочување на основата под гаражата. Ако одлучите да направите основа за гаража со свои раце, обрнете внимание на следниве совети од професионалци:

• На карпеста земја, дозволено е да се изгради основа за автопат без копање ров. Само не заборавајте внимателно да ја израмните површината на земјиштето.
• На глинени и чакални почви, длабочината на основата е обично повеќе од два метри. Треба да биде на ниво што е под длабочината на замрзнување на почвата.
• На песочни почви, доволно е да се ископа ров длабок околу 60-70 см. Во некои случаи, можете да поминете со 40 см.

Ве молиме имајте предвид дека темелите не можат да се градат на тресетни мочуришта.Ако нема друг излез, треба да го отстраните целиот слој на тресет до минералната основа на почвата, а потоа да ја наполните добиената дупка со мешавина од песок и чакал.

Теоретски, основата за куќа за автомобил може да биде што било. Но, најлесниот начин е да направите лента основа со свои раце. Таков настан не бара многу физички напор и употреба на тешка специјална опрема. Најчесто, сопствениците на возила одлучуваат да опремат монолитна лента, која се карактеризира со минимални земјени работи.

Друг тип на основа што е прилично лесен за имплементација е урнатиот бетон. Всушност, тоа е една од опциите за лента. За да го направите, ќе треба да складирате урнатини и цемент. Технологијата за уредување на овие темели е речиси идентична (за тоа ќе зборуваме подоцна).

Урнатините бетонска основа

Можете исто така да истурете пловечка основа за гаража со свои раце. Се препорачува за случаи кога структура за складирање на автомобил е изградена на нестабилни почви. Лебдечката основа може да издржи тешки товари и не се плаши од каприците на временските услови и вибрациите на земјата. Но, тоа бара малку повеќе финансиски инвестиции за изградба. Постојат три вида лебдечки основи: решетки (монтажни или монолитни); обичен; монолитен, кој е зајакнат на рабовите со метални производи.

Откако го избравте типот на основата, можете да ги одредите неговите геометриски параметри. Должината на основата зависи од димензиите на гаражата, ширината од масивноста на моторната куќа (обично се зема на ниво од 0,4–0,5 m) и длабочината од карактеристиките на почвата.

Откако ќе ги завршите сите пресметки, продолжете со означување на идната основа, ископување (треба да ископате ров со одредена големина, да истурете слој од кршен камен и песок на неговото дно и добро да го набиете), инсталирање кофражни и истурање на основата за гаражата.

Кофражот се однесува на кутија што е направена да се полни со бетонска мешавина. Овој дизајн се состои од панели (тие можат да бидат направени од речиси секое дрво, полистиренска пена или бетон), поставени меѓу себе колку што е можно поцврсто. Плочите на кутијата мора да се монтираат цврсто и рамномерно, така што во оваа фаза од работата не можете без. Доколку е потребно, структурата може да се зајакне со дрвени потпори.

Кофражот може да биде постојан или отстранлив. Во првиот случај, кутија направена од плочи од полистиренска пена или бетон останува во основата по истурање на бетонската смеса. Самата изработка на таква кофражба е доста тешко. Многу е полесно и побрзо да се собере отстранлива конструкција и да се постави во ровот за основање.

Кутија изработена од плочи од полистиренска пена

По ова, треба да направите „мрежа“ од метални прачки со дебелина од 1-1,2 см:

• поставете две долги прачки 5 см над дното на ровот;
• поставете прачки со пократка должина преку овие долги прачки (растојанието помеѓу поединечните производи е приближно 0,5 m);
• инсталирајте вертикални прачки на раскрсниците на прачките и поврзете ги (со помош на машина за заварување или силна челична жица) сите производи во една структура;
• потоа, на секои 0,25–0,3 m, следните шипки (кратки) треба да се заварат (фиксираат со жица) на вертикалните прачки.

По сите овие мерки, ќе имате рамномерна и силна зајакнувачка „мрежа“.

Сега можете директно да продолжите со истурање на основата за моторната куќа. Ова може да се направи со користење на две технологии - внесување на бетонска мешавина во ровот во делови или целиот волумен одеднаш. Експертите советуваат да се спроведе таков настан според втората шема. Треба да истурите бетон одеднаш, тогаш веројатноста за формирање на споеви е сведена на нула.

Веднаш да забележиме дека е нереално сами да наполните основа за ленти со едно движење. Неопходно е да се побара поддршка од неколку асистенти. Тројцата можете лесно да ја завршите задачата. Ако технологијата на истурање се користи во делови, нанесете ја смесата во слоеви не повеќе од 15 см. Во овој случај, секој слој мора внимателно да се набие со помош на достапни алатки или професионален бетонски вибратор.

Професионален вибратор за бетон

По истурањето, добиената структура треба да се чува 10 дена, а потоа основата на лентата треба да се изолира од вода и да се изолира (ако има таква потреба). Најдобро е да се користи битуменска мастика како средство за хидроизолација. Треба да ги премачкате надворешните ѕидови на основата со него и да го залепите покривниот материјал на нив.

Едноставна техника може да ги намали трошоците за изолација. Наместо мастика, можете да истурете обична глина во жлебовите на основата и да ја набиете. Пожелно е дополнително да се инсталира дренажна мембрана или модерен геотекстил на рубероидот. Во овој случај, хидроизолацијата на гаражата ќе биде навистина идеална.

Бетонската основа на лентата со урнатини се истура на ист начин:

1. Обележете ја областа.
2. Копаш ров.
3. Истурете кршен камен во ровот и набијте ја смесата.
4. Ставете урнатини на дното.
5. Измешајте две кофи цемент со кофа цемент.
6. Пополнете го првиот ред од бетонската основа од урнатините со добиената мешавина од цемент-песок.
7. Поставете го каменот повторно и наводнете го со растворот.
8. Постапката повторувајте ја додека последниот слој од смесата не стигне до работ на ровот.

Бетонската основа на урнатините е водоотпорна според методот опишан погоре.

Темел за гаража- основата на секоја гаражна конструкција. Но, од каде да се започне? Секоја градба започнува со проект, проект започнува со идеја и идејата мора да се вклопи во реалните можности. Сите гаражи може да се класифицираат според следниве критериуми:

• по тип на зграда: посебна единица, доградба;
• ако е можно, подвижни: склопувачки, неподвижни (главни);
• според градежен материјал: дрво, метал, камен.

Фондацијата го носи главниот товар, така што нејзината конструкција мора да се сфати многу сериозно. Подолу се дадени чекор-по-чекор инструкцииградење на основа за гаража со свои раце.

Подготвителна работа пред истурање на основата

Пред сè, се одредува големината на гаражата. „Типично“Проектот се смета дека е зграда со димензии 6х3х2м. Но, во зависност од задачите и достапниот простор на страницата, тие можат да се менуваат нагоре или надолу. Следно, местото за ровот е означено - два правоаголници: надворешни и внатрешни, меѓу кои ќе се отстрани почвата.

Ова се прави вака: штипки се забиваат во четирите агли, а низ периметарот меѓу нив се протега низа. Исправноста на страните е регулирана со дијагоналите. Тие треба да бидат исти. Ако има разлика, таа се прилагодува со еден од штипките. Токму така е направен внатрешниот правоаголник.

Копање ров за основа за гаража

Длабочината на ровот за идната основа треба да биде под нивото на замрзнување и над точката на подземната вода. Во просек, ова растојание е 0,7-1 m. Но, ако слоевите на водата лежат ниско, тогаш колку е подлабоко основата, толку подобро.

Ширината на основата треба да биде еднаква на двапати поголема од ширината на поставениот камен, ова ќе ја обезбеди потребната стабилност. Во просек, ширината на блокот е 20 см, плус прилагодување за кофражот, затоа, минималната ширина на ровот е 50 см. За време на процесот на копање, обидете се да ги задржите ѕидовите што е можно порамномерно, ова ќе ја олесни понатамошната инсталација на кофражот. Ако има забележителни разлики, треба да започнете од најнискиот дел.

Ров за лента основа за гаража

Кога ровот е подготвен, на неговото дно треба да се истури слој од кршен камен или мешавина од кршен камен-песок од 15-20 сантиметри. Оваа „перница“ е неопходна за да се исцеди водата и да се неутрализира притисокот на почвата (за време на замрзнување, итн.). Треба да го наполните во слоеви во неколку премини, внимателно тапкајќи и истурајќи вода на секој слој.

Како да истурите основа за гаража со свои раце

Истурањето на основата се состои од два главни дела: кофражот и самото истурање. Сите кофражни што се користат за основата на гаражата се поделени на фиксни и отстранливи.

Постојана кофражни

Првиот се состои од специјални блокови, слични на конструктор на Лего, поврзани едни со други со жлебови. Потоа во нив се вметнува арматура, се врзува и растворот се истура. По стврднувањето, основата е подготвена, а во исто време станува термички изолирана.

Отстранлив кофраж

Вториот е склопен од штици во форма на „кутија без дно или капак“, израмнет и зајакнат со потпори и загради. Ако сакате, полиетилен може да се постави внатре, ова ќе ја заштити смесата од предвремено сушење и пукање. Се отстранува заедно со кофражот по стврднувањето. После тоа, арматурата се поставува внатре и се полни со бетон.

Стврднувањето на бетонот врши голем притисок врз штиците, не смееме да дозволиме да ја скине кофражот, инаку целата работа ќе биде залудна. Не штедете на даски и прицврстувачи. По стврднувањето, внимателно отстранете ја кофражот (ако е наменето отстранување) заедно со полиетиленот. Премачкајте ја основата со битумен или битуменска мастика за да спречите таложење на влага. Потоа извршете засипување и слепа област.

Изградба на плоча и монолитно-плоча основа за гаража

На подвижни почви, почви со ниски нивоа на подземни води и кога идната гаража има мала тежина (на пример, кога се подготвува основа за гаража направена од гасни блокови) препорачливо е да се направи основа од плочи. Овие можат да бидат готови плочи или една монолитна, истурена на лице место.

Внимание!Особеноста на изборот на плоча или монолитна основа е неможноста да се изгради подрум или дупка за инспекција.

Тоа е „слоен колач“: на подготвената почва се истура песок и се набива, потоа се става слој од геотекстил и се истура првиот слој малтер. Дебелината на второто варира помеѓу 5-7 см.Кога ќе се стврдне врз него се поставува слој од покривен материјал или друга хидроизолација, а потоа се става арматура во претходно изработена и израмнета кутија и целата конструкција се полни со малтер. . По стврднувањето, основата е подготвена. Се нарекува и лебдечки.

Основа за куп

Најчесто се прават темели на купови за рамка гаража. Се смета за една од најекономичните опции за основање, не многу инфериорна во однос на лентите и плочите. Купови може да се направат од различни материјали: може да се купат купови со завртки, азбестни или метални цевки исполнети со армиран бетон или шупливи итн.

Изградбата на таква основа започнува со обележување на полето на купот. По должината на периметарот на наведениот правоаголник со истиот чекорсе означени местата за поставување на купови. Потоа вторите се навртуваат или се вкопуваат, се полнат со бетон и добиваат сила. Во оваа фаза, треба точно да ги израмните во хоризонталната и вертикалната рамнина. По што на нив се поставува рамка и се составува целата структура. Растојанието помеѓу гаражата и земјата е покриено со лажни панели.

Кој бетон е најдобро да се користи за истурање на основа за гаража?

Колку е повисок брендот, толку подобро, но поскапо. Експертите препорачуваат истурање на основата со бетон од одделение 200 (бетон М200) и повисоко.

Внимание!Знаејќи колку работат бетонски фабрики и препродавачи, ве советуваме да го купите овој материјал само од доверливи производители. Би било пожелно да има лабораторија за тестирање на цврстината на бетонот во фабриката! Побарајте сертификати и фактури за испорака при плаќање!

Покрај изборот на брендот на бетон за основата на гаражата, исто така е важно истурањето да се изврши одеднаш или пред да се постави првиот слој. Ако нема монолит, нема потребна цврстина и основата може да пукне во блиска иднина. Ако, со оглед на вашиот волумен, тоа не може да се постигне со мешалка за бетон, тогаш подобро е да нарачате миксер. Штедењето во оваа фаза е многу ризично.

Подрум, визба, дупка за инспекција при изградба на гаража

Ако градите гаража од нула и сте решиле дека таму ќе има подрум или дупка за инспекција, тогаш треба да започнете со нив. Тие се подигнати на ист начин како и лента основа, со таа разлика што таму ќе треба да се инсталира вентилација и осветлување за снабдување и издувни гасови.

Редоследот е како што следува: прво, површината за гаражата е расчистена и означена. Потоа строго во центарот се вади почвата за подрумот (дупка за проверка), а на дното на самата дупка се прави мини-основа за ѕидовите. Откако ќе се стврдне, се се поставува со камен, се премачкува со битумен и се наполнува. Откако структурата ќе добие сила, можете да започнете со изградба на основа за гаража со лента.

Тие велат дека секој човек мора да направи три работи во животот: да изгради куќа, да засади дрво и да одгледа син. Но, секој човек што се почитува себеси смета дека е негова должност да си изгради гаража. Ова е „светињата на светињите“, каде што сопственикот не само што може да го складира својот автомобил, туку и да поминува време за извршување работи за поправка, опуштање и оддалечување од надворешни грижи. Јасно е дека изградбата на гаража со свои раце не е лесна задача. Но, процесот може да се нарече пријатен, бидејќи резултатот е достоен за тоа.

Како и со секоја зграда, сè започнува со основата. Ова е основата на вашата гаража. Разликата од куќата е во тоа што инсталирањето на лента основа ќе бара помалку време, напор и пари. Еден од популарните типови на гаражни темели е лента основа. Како да се направи? Што да се земе предвид? Дали е можно да ја завршите работата сами? Ајде да дознаеме.

Лента основа - дали вреди?

Зошто многу луѓе избираат ваков тип на подлога? Зарем не е полесно да се направи гаража на купови со завртки или столбови? Јасно е дека трошењето време, пари и труд на уредот ќе биде поголемо. Сè е за дизајнот на основата на лентата. Се состои од монолитна армирано-бетонска лента која се протега под секој ѕид на гаражата, и носечка и преградна. Лентата оди длабоко во земјата и го пренесува целиот товар на неа. Зошто лентата основа е толку добра за гаража?

1. Тој е силен, сигурен и издржлив. Правилно направената бетонска основа може да трае до 200 години.
2. Благодарение на неговиот дизајн, основата на лентата може да издржи тешки товари. Најчесто, гаражата е изградена од тули или тешки блокови. Не сите темели можат да издржат таков товар.
3. Иако уредот ќе бара многу материјал, тоа не е голема работа за гаражата. Мал е и најчесто има само четири страни. Не е тешко да се направи таква кутија и не мора многу да ја продлабочувате основата. Затоа, трошоците нема да бидат капитални.
4. Можете ли да замислите гаража без дупка за инспекција? Ако одите во продавница за поправка на автомобили за да го поправите вашиот автомобил, тогаш ова е лесно за вас. Но, за да извршите технички поправки на вашето возило во гаражата, потребна е јама. Со ленти подлога можете да го направите без никакви проблеми.
5. Можете да изградите лента основа на речиси секаков вид почва, па дури и на мала падина.

Сите овие позитивни аспекти зборуваат сами за себе. Ако сакате вашата гаража да трае долго време, без некои поголеми поправки, ви препорачуваме да размислите за оваа основа.

Основа за гаража, од каде да започнете

Ако одлучите да изградите, тогаш ова прашање ќе биде сосема логично. Многу луѓе веднаш почнуваат да копаат јама, да купуваат материјали и алатки. Но, ова не е сосема точно. Не за џабе луѓето велат: „Измерете седум пати, пресечете еднаш“. Овој принцип важи и во нашиот случај. Изградбата на лента основа за гаража започнува на хартија.

Првиот чекор е да се направи цртеж на гаражата. На хартија треба да ги наведете точните димензии, обликот, ширината на ѕидовите и распоредот на зградата. Значи, не само што можете да ја пресметате потребната количина на материјали за изградба, туку и да ја видите идната основа на хартија. Лентата ќе помине под секој ѕид. Погледнете го овој дијаграм.

Но, вака ќе изгледа готовата основа на лентата на земја, земајќи ги предвид точните димензии.

Цртежот служи како водич за да ви помогне правилно да го ископате ровот, со сите димензии. Покрај тоа, мора однапред да ја одредите локацијата каде што ќе се гради гаражата.

Во избраната област, треба да извршите серија геодетски работи за да го дознаете типот на почвата, длабочината на замрзнување и локацијата на подземните води. Ако водата е блиску, ќе треба да изградите систем за одводнување. Во случај кога длабочината на замрзнување на почвата е голема, лентата мора соодветно да се продлабочи. Во просек, оваа бројка може да варира од 50 cm до 1 m во длабочина, а ширината е избрана земајќи ја предвид дебелината на ѕидовите со завршна обработка. За гаража обично се доволни 40-50 см.

Што да се прави следно? Сега останува само да се подготви локацијата, да се исчисти, да се урне се што е непотребно и да се купат сите материјали. Ќе ви треба мешалка за бетон, па позајмете или изнајмете ја додека истурате. Покрај тоа, не заборавајте за потребните комуникации. Локацијата мора да има пристап до вода и електрична енергија. Ќе биде тешко да се работи без нив. Кога сè е подготвено, можете да започнете да градите основа за лента за гаражата.

Алатки и материјали за работа

Не постои начин да се направи се без нив. Би сакале да забележиме дека можете да изградите основа за лента со свои раце. Главната работа е да се држиме до технологијата и да вложиме напор. Сите алатки што ви требаат лесно се добиваат. Тие се едноставни, така што нема да има ништо комплицирано во процесот. Списокот на алатки и материјали е како што следува:

Ако сето ова сте го подготвиле, тогаш понатамошната работа нема да ви биде страшна.

Изградба на лента основа за гаража во фази

Бидете подготвени дека процесот нема да биде лесен. Ве очекуваат долгорочни ископувачки работи, армирање, кофражни, излевање и многу повеќе. Ако земеме предвид дека готовата основа за лента ќе се исуши околу 30 дена, тогаш не треба да сметате на брзо изградена основа. Значи, да разгледаме подетално што ќе се бара од вас да правите.

За многу сопственици на автомобили, гаражата е место каде што поминуваат доста време. Но, при изградба на гаража не се земаат предвид бараните правила и прописи. Ова е особено точно кога се гради основа за гаража. Токму овој дел од структурата ја обезбедува безбедноста и на автомобилот и на луѓето во гаражата. Покрај тоа, работниот век на целата структура зависи од квалитетот на изградената основа.

Видови на гаражни темели

Гаражата е лесна зграда, така што за неа може да се изгради каква било основа. Најчесто постојат три главни типа:

• Лента основа од вдлабнати или плитки тип. Првиот тип на основа се поставува кога се планира да се изгради подрум или инспекциска дупка во гаражата.
• Кога сакаат да го подигнат подот од гаражата се подигнува основа за колона. Меѓутоа, во овој случај не постои можност да се изгради инспекциска дупка.

Видови на основа за гаража

• Монолитната подлога на плочи е идеално решение за проблемите што се јавуваат при изградба на гаража на подвижни и натопливи почви. За секоја структура на гаража, таквата основа делува како покривка на подот.

Обележување на основата на гаражата

Откако ќе го одредите типот на основата за гаражата, неопходно е да се означи локацијата за изградба. Работата се изведува по следниот редослед.

Избор на алатки

За беспрекорно да ја означите основата за гаража, треба да подготвите сет на алатки:

• Јаже или кабел.
• Рулет.
• Ниво на градење.
• Дрвени колци или парчиња арматура.

Со овој комплет можете прецизно и брзо да ја означите основата.

Подготовка на локацијата

Подготовка на страницата

Пред да започнете со обележување, треба да го подготвите местото. Областа е исчистена од вишок вегетација и остатоци. Областа е внимателно израмнета.

Обележување

Во согласност со планот на идната гаража, се одредува локацијата на десниот преден агол. Ова е местото каде што се заби првиот колче.

Сега јажињата се влечат од двете ознаки, нормално на првата линија. На нив се мери растојание еднакво на должината на страните. Третата и четвртата ознака се поставени овде.

Резултатот треба да биде правоаголник. За да ја проверите исправноста на обележувањето, можете да користите два методи:

1. Измерете ги дијагоналите на правоаголникот. Тие мора да бидат со еднаква должина.
2. Од аголот, одвојте растојание од 3 m во една насока и 4 m во другата насока. Ако обележувањето е точно, растојанието помеѓу точките ќе биде 5 m. Слична проверка мора да се изврши на секој агол.

Како сами да ја истурите основата за гаража

Потребно е да се истури основата под гаражата во неколку фази.

Фаза 1. Копање ров.

Ровот е ископан според ознаките направени со помош на специјална опрема. Со мал буџет за изградба, можете рачно да го ископате појасот користејќи лопата. Препорачаната длабочина на ровот, земајќи го предвид распоредот на песочната перница, е 0,6-0,7 m Ширината на ровот зависи од избраниот материјал за изградба на гаражата. Мора да ја надмине дебелината на ѕидот за 10 см Исто така, неопходно е да се земе предвид локацијата за инсталирање на системот за кофраж.

Фаза 2. Уредување на перницата.

За да се заврши работата, потребно е да се набие дното на ровот колку што е можно повеќе. Дозволено е да се постави дополнителен слој од глина, кој исто така треба да се набие. Следно, истурете мала количина песок, намачкајте го и набијте го. Преку песокот се прелива ситно кршен камен и исто така се набива. Оваа подлога делува како одличен амортизер на подвижна почва.

Фаза 3. Инсталација на кофражни.

За изработка на кофражни, штици или иверка, се користат дебели повеќе од 2 cm.Штитите се чукаат заедно од избраниот материјал и се спуштаат во ровот од двете страни. Прицврстувањето се врши со помош на дрвени блокови. Помеѓу панелите се поставуваат разделници со иста должина. Ова ќе ви овозможи да имате еднаква ширина на кофражот околу целиот периметар. Поддржувачите се инсталирани на надворешната страна на кофражот. Дното на ровот и страничните делови на кофражот се покриени со хидроизолационен материјал за да се спречи истекување на течност од бетонскиот раствор.

Фаза 4. Создавање на рамка за зајакнување.

Зајакнувањето помага да се создаде силна и сигурна основа за гаражата. За склопување на рамката, се користи и мека жица за плетење. Големината на рамковните ќелии се избира поединечно, главната работа е што потпирачот е цврст и не предизвикува проблеми при истурање бетон. Најдобро е да ја поставите рамката за зајакнување на парчиња пластична цевка. Ова ќе го заштити металот од предвремена корозија.

Фаза 5. Истурање на бетонска смеса.

За да ја истурите основата за гаража, треба да користите висококвалитетен бетон, кој може да се нарача од специјализирани компании со испорака. Сепак, за да заштедите пари, подобро е сами да го подготвите решението. За ова ќе ви треба песок и фин кршен камен. Сите компоненти се мешаат и се разредуваат со вода додека не се добие хомогена конзистентност. Подобро е да се истури бетонскиот раствор во слоеви од 20 см, обезбедувајќи постојано набивање. Ова ќе помогне да се отстрани вишокот воздух и влага од бетонот. Истурената основа мора внимателно да се израмни. Фондацијата мора да добие сила во природни услови. За заштита од директна сончева светлина и врнежи, покријте ја лентата со пластична фолија. Покрај тоа, во топло време се препорачува постојано да се навлажнува површината за да се избегне пукање на основата.

Кога да се користи плоча основа за гаража

Монолитната основа на плочи е идеална опција за гаража. Таквата основа може да ја издржи не само тежината на структурата, туку и тежината на кој било автомобил.

Можете да изградите плоча основа на која било почва.

• За време на сезонското движење на почвата, основата се движи заедно со слоевите на почвата или компензира за нивното поместување. Затоа монолитната плоча се нарекува пловечка основа. Резултатот е отсуство на пукнатини на подот и ѕидовите.
• Кога се гради гаража на лабава почва, монолитна основа ќе спречи нерамномерно собирање.
• Ако нивото на подземните води е високо, основата на плочата со правилно инсталирана хидроизолација ќе ја заштити структурата од негативните ефекти на влагата.

Изграден како гаража, дава многу предности:

• Лесно се прави.
• Ги компензира ефектите од проблематичните почви.
• Спречува глодари да влезат во просториите.
• Служи како добар под кој може да издржи секаква тежина.
• Овозможува инсталирање на систем за топол под.

Сепак, не смееме да заборавиме на недостатоците на монолитна плоча:

• Не може да се подигне на локација со наклон, постои можност плочата да се лизне.
• Уредувањето на таква основа бара голема количина бетонски малтер и арматура.
• Таквата основа не дозволува изградба на дупка за гледање.

И покрај фактот што гаражата не е важна зграда, таа мора да биде изградена на цврста основа во согласност со сите правила и прописи. Само во овој случај гаражата ќе биде заштитена од негативните појави на природата и ќе ви овозможи пријатно време со вашиот омилен автомобил.