De autotechniek ontwikkelt zich elk jaar meer en meer. Tien jaar geleden werden laserkoplampen meer als een sciencefiction-element beschouwd dan als een onderdeel van een auto. En vandaag zijn sommige seriële auto's ermee uitgerust ... Vooruitgang beweegt over de planeet met grote sprongen... Zeker, over een paar jaar zullen auto's een volwaardige autopilot-functie hebben en dan zal de bestuurder tijdens het rijden zijn eigen ding kunnen doen, zonder door zichzelf te worden afgeleid ...

Automatisch dimlicht is erg nuttige functie waardoor de bestuurder minder wordt afgeleid

Maar totdat dat gebeurt, laten we eens kijken naar de systemen die het leven van veel autoliefhebbers tegenwoordig gemakkelijker maken. En nog belangrijker, we zullen ontdekken hoe het alleen mogelijk is, als hij ze wordt onthouden.

Lichtsensor op auto

Laten we beginnen met de lichtsensor. Dit apparaat biedt: automatisch inschakelen en de dim- en grootlichtkoplampen en stadslichten uitschakelen, en is ook in staat om af te stellen. Meer recentelijk werden alleen auto's in de duurste versies, ter waarde van meer dan een miljoen roebel, ermee uitgerust. Maar tegenwoordig is een vergelijkbare optie te vinden op meer betaalbare modellen. Maar wat het belangrijkste is - dit systeem kan onafhankelijk op bijna elk automodel worden geïnstalleerd.

Voors en tegens

Natuurlijk heeft deze optie zowel vurige voor- als tegenstanders. Het is wettelijk verplicht om het dimlicht op elk moment van de dag aan te zetten als uw auto niet is uitgerust. Maar veel chauffeurs vergeten het vaak. En ze rijden helemaal zonder arbeiders verlichtingsarmaturen... Voor zulke vergeetachtige automobilisten zal het uiterst nuttig zijn om een ​​sensor in hun arsenaal te hebben om automatisch de dimlichten aan te zetten.

Maar er is ook een andere kant van de medaille. je moet voorzichtig zijn, want er zijn plaatsen op de weg met variabele verlichting, waar de sensor zich ongepast kan gedragen en je op het meest ongelegen moment zonder licht kan laten, wat tot een ongeval kan leiden.

Hoe installeer je een lichtsensor in je auto?

Er zijn veel manieren om uw auto uit te rusten met dit apparaat. Maar het is vermeldenswaard dat als u zich onzeker voelt op het gebied van auto-elektronica, u de installatie van het systeem beter aan professionals kunt toevertrouwen. Ongeletterd ingrijpen in het autoverlichtingssysteem kan aanzienlijke problemen en kosten met zich meebrengen.

In aanvulling op kant-en-klare oplossingen, die door verschillende bedrijven en ondernemingen worden geproduceerd, zijn er veel "handwerk" -ontwikkelingen die van elkaar verschillen in de werkingsprincipes en de complexiteit van het apparaat. Als je handen groeien van waar ze zouden moeten zijn, kun je zelfstandig de schakeling solderen die je nodig hebt en.

Voor alle anderen, en wij zijn de meerderheid, zullen we overwegen: kant-en-klare opties aangeboden door merken zoals Quantoom, Premier, Giordon. Ze vertegenwoordigen de zogenaamde geavanceerde systemen die de bestuurder kunnen ontlasten van de noodzaak om het licht op de auto handmatig aan te passen wanneer de lichtomstandigheden veranderen. Een typische lichtsensorkit bestaat uit een relais, besturingseenheid, schakelaar en draden. Ongetwijfeld voordelen: dergelijke systemen zijn duurzaam, economisch en de keuze uit handmatige of automatische schakelmodi.

Dergelijke apparaten zijn vrij eenvoudig gemonteerd. Alles gebeurt volgens de bijgevoegde instructies. Het is vermeldenswaard dat het "oog" van de sensor, dat wordt geadviseerd om op de spiegel te worden geplaatst, in de cabine moet worden gericht, anders kan de situatie verkeerd worden beoordeeld. Alle draden zijn ook strikt volgens de instructies aangesloten.

Lichtsensor breuk

In de regel gaan dergelijke apparaten zelden vanzelf kapot. Mits je hebt gekozen voor een kwaliteitsproduct van een bekend merk. , is het niet de moeite waard om te sparen. De oorzaak van storingen is meestal een fabrieksfout, ongeletterde installatie of oneigenlijk gebruik. Het komt vaak voor dat het vele uren duurt om een ​​storing te vinden, en de reparatie zelf duurt enkele minuten.

Niemand is immuun voor storingen. Maar het is nog steeds beter om de duurdere en bewezen optie te verkiezen boven het goedkope "zelfgemaakte" apparaat. Hoe verleidelijk het aanbod ook is.

Veel fabrikanten geven een aantal beperkingen aan voor hun producten, dus jij. In de regel zijn dit standaard voorzorgsmaatregelen: zorg ervoor dat er geen vocht in de elementen van het apparaat komt, bescherm ze tegen mechanische en andere invloeden. Ook zijn er soms aanbevelingen om geen gasontladingslampen op auto's te gebruiken.

Extra functies

Veel systemen zijn gekoppeld aan een regensensor. Door samen te werken, vullen deze apparaten elkaar gunstig aan en verbeteren ze de algehele prestaties aanzienlijk. Wat een regensensor is en hoe deze werkt, vertellen we je in het volgende artikel.

Video over het instellen van automatische dimlichten:

Maar onthoud het belangrijkste - het maakt niet uit met welke opties uw auto is uitgerust, u moet altijd uiterst voorzichtig zijn tijdens het rijden. De weg is geen plek om grappen te maken. En hoewel auto's niet zijn uitgerust met automatische stuursystemen, concentreert u al uw aandacht op het rijproces en controleert u de situatie op de weg.

PS Wat vind je van het gebruik van lichtsensoren op een auto? Heb je ze echt nodig? Schrijf in de comments, het is belangrijk voor ons om jouw mening te weten!

Het is onredelijk om de verlichting in sommige kamers of op straat de hele donkere periode aan te doen. Om ervoor te zorgen dat het licht alleen brandt wanneer dat nodig is, wordt een bewegingssensor in het stroomcircuit van de armatuur geplaatst. In de "normale" toestand verbreekt het het voedingscircuit. Wanneer een bewegend object in zijn actiegebied verschijnt, worden de contacten gesloten, de verlichting gaat aan. Nadat het object uit het bereik is verdwenen, gaat het licht uit. Een dergelijk werkalgoritme bleek uitstekend te zijn in straatverlichting, in de verlichting van bijkeukens, gangen, kelders, ingangen en trappenhuizen. Over het algemeen op die plaatsen waar mensen slechts periodiek verschijnen. Dus voor zuinigheid en gemak is het beter om een ​​bewegingssensor te plaatsen om het licht aan te doen.

Soorten en variëteiten

Bewegingssensoren om het licht aan te zetten kunnen zijn: verschillende soorten, bestemd voor verschillende omstandigheden exploitatie. Allereerst moet je kijken waar het apparaat kan worden geïnstalleerd.

Bewegingsmelders voor buiten hebben een hoge mate van behuizingsbescherming. Voor normaal gebruik op buitenshuis neem sensoren met een IP van minimaal 55, maar beter - hoger. Voor installatie in huis kun je IP 22 en hoger nemen.

Soort eten

De grootste groep is bedraad voor aansluiting op 220 V. Draadloos zijn er minder, maar ook genoeg. Ze zijn goed als u verlichting moet inschakelen die werkt op laagspanningsbronnen - batterij of zonnepanelen, Bijvoorbeeld.

Methode voor het detecteren van de aanwezigheid van beweging

De bewegingssensor om het licht in te schakelen, kan bewegende objecten detecteren met behulp van verschillende detectieprincipes:

Meestal worden infrarood bewegingssensoren gebruikt om lichten op straat of thuis in te schakelen. Ze hebben een lage prijs, een grote actieradius, een groot aantal aanpassingen die helpen om het aan te passen. Op trappen en in lange gangen het is beter om de transducer met echografie of magnetron te plaatsen. Ze zijn in staat om de verlichting aan te doen, zelfs als je nog ver van de lichtbron verwijderd bent. IN beveiligingssystemen Magnetronovens worden aanbevolen voor installatie - ze detecteren beweging, zelfs achter scheidingswanden.

Specificaties:

Nadat u hebt besloten welke bewegingssensor u gaat installeren om het licht in te schakelen, moet u de technische kenmerken ervan selecteren.

Kijk hoek

De bewegingssensor voor het inschakelen van het licht kan een andere kijkhoek hebben in horizontaal vliegtuig- van 90° tot 360°. Als het object vanuit elke richting kan worden benaderd, worden afhankelijk van de locatie sensoren met een straal van 180-360 ° geïnstalleerd. Als het apparaat aan een muur wordt gemonteerd, is 180 ° voldoende, als het op een paal staat, is 360 ° al nodig. Binnenshuis kun je die gebruiken die beweging in een smal gebied volgen.

Als er maar één deur is (bijvoorbeeld bijkeuken), kan een smalbandsensor voldoende zijn. Als de ruimte van twee of drie kanten kan worden betreden, moet het model minimaal 180 ° kunnen zien, en beter - in alle richtingen. Hoe breder de "dekking", hoe beter, maar de kosten van groothoekmodellen zijn veel hoger, dus het is de moeite waard om uit te gaan van het principe van redelijke toereikendheid.

Er is ook een verticale kijkhoek. In conventionele goedkope modellen is dit 15-20 °, maar er zijn modellen die tot 180 ° kunnen dekken. Groothoek bewegingsdetectoren worden meestal geïnstalleerd in beveiligingssystemen, en niet in verlichtingssystemen, omdat hun kosten aanzienlijk zijn. In dit opzicht is het de moeite waard om de juiste installatiehoogte voor het apparaat te kiezen: zodat de "dode zone", waarin de detector gewoon niets ziet, zich niet op de plaats bevindt waar het verkeer het meest intens is.

actieradius

Ook hier is het de moeite waard om te kiezen of er een bewegingssensor in de kamer wordt geïnstalleerd om het licht aan te doen of op straat. Voor gebouwen is een actieradius van 5-7 meter voldoende met een hoofd.

Voor de straat is het wenselijk om meer "lange afstand" te installeren. Maar kijk ook hier: met een grote dekkingsradius kunnen valse positieven heel vaak voorkomen. Zo ook groot gebied dekking kan zelfs een nadeel zijn.

Kracht van aangesloten lampen

Elke bewegingssensor voor het inschakelen van het licht is ontworpen om een ​​bepaalde belasting aan te sluiten - hij kan een stroom van een bepaald vermogen door zichzelf laten lopen. Daarom moet u bij het kiezen weten: totale kracht lampen die het apparaat zal aansluiten.

Om niet te veel te betalen voor een verhoogde doorvoer bewegingssensor, en zelfs besparen op elektriciteitsrekeningen, gebruik geen gloeilampen, maar zuinigere - gasontlading, tl- of.

Installatiemethode en locatie:

Naast de expliciete indeling in straat en "thuis", is er nog een andere indeling volgens de locatie van de bewegingssensoren:

Als de verlichting alleen wordt ingeschakeld om het comfort te vergroten, worden carrosseriemodellen gekozen, omdat ze met gelijke kenmerken goedkoper zijn. Embedded zijn geïnstalleerd in beveiligingssystemen. Ze zijn miniatuur maar duurder.

Extra functies

Sommige bewegingsmelders hebben: extra functies... Sommige zijn overdreven, andere kunnen in bepaalde situaties nuttig zijn.

Dit zijn allemaal functies die handig kunnen zijn. Besteed bijzondere aandacht aan dierenbescherming en uitstelvertraging. Dit zijn echt handige opties.

Waar te plaatsen?

Het is noodzakelijk om de bewegingssensor te installeren om de verlichting correct in te schakelen - om deze correct te laten werken, moet u zich aan bepaalde regels houden:

IN grote kamers het apparaat kan het beste aan het plafond worden geïnstalleerd. De kijkradius moet 360° zijn. Als de sensor de verlichting moet inschakelen door elke beweging in de kamer, wordt deze in het midden geïnstalleerd, als slechts een deel wordt gecontroleerd, wordt de afstand zo gekozen dat de "dode zone" van de bal minimaal is.

Bewegingssensor om het licht aan te doen: installatieschema's

In het eenvoudigste geval is de bewegingssensor aangesloten op een breuk in de fasedraad die naar de lamp gaat. Als we het hebben over een donkere kamer zonder ramen, is dit schema efficiënt en optimaal.

Specifiek gesproken over het aansluiten van de draden, dan worden de fase en nul naar de ingang van de bewegingssensor gebracht (meestal aangeduid met L voor fase en N voor neutraal). Vanaf de uitgang van de sensor wordt de fase naar de lamp gevoerd en we nemen nul en de aarde ernaar toe vanaf het paneel of van de dichtstbijzijnde aansluitdoos.

Als we het hebben over straatverlichting of het licht aandoen in een kamer met ramen, moet u ofwel een lichtsensor (fotorelais) installeren of een schakelaar op de lijn installeren. Beide apparaten voorkomen dat de verlichting overdag aangaat. Het is alleen dat één (foto-relais) in de automatische modus werkt en de tweede met geweld wordt ingeschakeld door een persoon.

Ze worden ook in de fasedraadbreuk geplaatst. Alleen bij gebruik van een lichtsensor moet deze voor het bewegingsrelais worden geplaatst. In dit geval krijgt hij pas stroom als het donker wordt en werkt hij overdag niet "stationair". Aangezien elk elektrisch apparaat is ontworpen voor een bepaald aantal bewerkingen, verlengt dit de levensduur van de bewegingssensor.

Alle hierboven beschreven schema's hebben één nadeel: de verlichting kan niet worden aangezet voor lange tijd... Als u 's avonds werkzaamheden aan de trap moet uitvoeren, moet u de hele tijd bewegen, anders gaat het licht periodiek uit.

Om de verlichting lang aan te kunnen laten staan, wordt parallel aan de melder een schakelaar geplaatst. Terwijl het uit is, is de sensor in bedrijf, het licht gaat aan wanneer het wordt geactiveerd. Als u de lamp voor een langere periode moet inschakelen, zet u de schakelaar om. De lamp is de hele tijd aan totdat de schakelaar weer in de "uit"-stand wordt gezet.

Aanpassing (instelling)

Na installatie moet de bewegingssensor worden geconfigureerd om het licht in te schakelen. Om bijna alle parameters in te stellen, zitten er kleine draaiknoppen op de behuizing. Ze kunnen worden gedraaid door een vingernagel in de gleuf te steken, maar het is beter om een ​​kleine schroevendraaier te gebruiken. Laten we de aanpassing van een bewegingssensor van het DD-type met een ingebouwde lichtsensor beschrijven, omdat deze meestal in particuliere huizen wordt geïnstalleerd voor automatisering.

Hellingsgraad

Voor die sensoren die op muren zijn gemonteerd, moet u eerst de kantelhoek instellen. Ze zijn bevestigd op draaibare beugels, met behulp waarvan hun positie wordt gewijzigd. Het moet zo worden gekozen dat het gecontroleerde gebied het grootst is. Het is niet mogelijk om precieze aanbevelingen te geven, omdat dit afhangt van de hoek verticale weergave model en op welke hoogte je het hebt opgehangen.

De optimale installatiehoogte voor de bewegingssensor is ongeveer 2,4 meter. In dit geval hebben zelfs die modellen die slechts 15-20 ° verticaal kunnen dekken voldoende ruimte. Kantelafstelling is een erg ruwe naam voor wat je gaat doen. U zult geleidelijk de hellingshoek veranderen, controleer hoe de sensor in deze positie werkt vanuit verschillende mogelijke toegangspunten. Makkelijk, maar somber.

Gevoeligheid

Op de zaak is deze verordening ondertekend SEN (van Engels gevoelig - gevoeligheid). De positie kan worden gewijzigd van minimum (min / laag) naar maximum (max / hoogte).

Dit is een van de moeilijkste instellingen, omdat het bepaalt of de sensor wordt geactiveerd bij kleine dieren (katten en honden). Als de hond groot is, is het niet mogelijk om valse positieven te vermijden. Bij middelgrote en kleine dieren is dit goed mogelijk. De instellingsprocedure is als volgt: zet het op een minimum, controleer hoe het werkt voor jou en voor de bewoners van kleinere gestalte. Verhoog indien nodig de gevoeligheid geleidelijk.

Vertragingstijd

Hebben verschillende modellen het uitschakelvertragingsbereik is anders - van 3 seconden tot 15 minuten. Het moet toch worden ingebracht - door aan het stelwiel te draaien. Gesigneerd meestal Tijd (vertaald uit het Engels "tijd").

Gloeitijd of vertragingstijd - kies zoals je wilt

Alles is hier relatief eenvoudig - als u het minimum en het maximum van uw model kent, kunt u grofweg een positie kiezen. Nadat je de zaklamp hebt aangezet, bevries je en markeer je de tijd waarna deze uitgaat. Verander vervolgens de positie van de regelaar in de gewenste richting.

Verlichtingsniveau

Deze aanpassing verwijst naar het fotorelais, dat, zoals we hadden afgesproken, in onze bewegingssensor is ingebouwd om het licht aan te doen. Als er geen ingebouwd fotorelais is, zal het er gewoon niet zijn. Dit voorschrift is ondertekend door LUX, de eindstanden zijn getekend door min en max.

Zet bij het aansluiten de regelaar op de maximale stand. En 's avonds, op dat verlichtingsniveau, wanneer u denkt dat het licht al moet gaan branden, draait u de regelaar langzaam naar de min-stand totdat de lamp / lantaarn aangaat.

Automatisch inschakelen van koplampen is noodzakelijk om de koplampen in te schakelen in geval van een sterke verslechtering van het zicht zonder tussenkomst van de bestuurder. In sommige landen zijn koplampen verplicht tijdens het rijden.

Op buitenlandse auto's zijn automatische koplampen ingeschakeld, voor de uitvoering waarvan een geschikte sensor wordt gebruikt. Vaak wordt deze sensor gecombineerd met een regensensor bevestigd aan voorruit... Het principe van deze sensor is gebaseerd op het meten van de verlichting met behulp van fotocellen.

Maar voor een binnenlandse autobezitter is het onwaarschijnlijk dat deze methode werkt. Volgens de regels wegverkeer Het dimlicht moet niet alleen 's nachts, maar ook overdag worden ingeschakeld. Toen deze vereiste ontstond, ontstond de behoefte om de koplampen automatisch in te schakelen wanneer de auto in beweging was en ze uit te schakelen bij het parkeren, voor zuinig gebruik energie en voorkomen dat de koplampen aan blijven als ze geparkeerd staan. Volgens de wetten van de markt reageerden bedrijven in elektrische apparatuur voor auto's en ambachtslieden onmiddellijk op deze behoefte. Het werkingsprincipe is uitstekend voor iedereen, afhankelijk van wat de eigenaar van de auto wil krijgen en tegen welke kosten en complicaties van de regeling hij wil gaan. Laten we eens kijken naar enkele van de meest voorkomende schema's.

Een manier van inclusie voor de vergeetachtigen.

Het meest eenvoudige schakeling automatische koplampen aan beschermt de bestuurder tegen vergeetachtigheid en voorkomt dat de koplampen worden ingeschakeld wanneer het contact is uitgeschakeld. Bij de meeste voertuigen wordt dit door het ontwerp in de fabriek gedaan en waar het niet is geïmplementeerd, kan het eenvoudig worden gedaan. Om dit te doen, volstaat het om de aan-knop of het relais van de koplampen van stroom te voorzien via de contactschakelaarkabels, die gesloten zijn wanneer het contact wordt aangezet, maar opengaan wanneer de starter wordt ingeschakeld.

Deze methode heeft een heel belangrijk voordeel: eenvoud. Er is een mening dat de meegeleverde koplampen extra belasting zullen geven, maar dit is niet het geval. Als de aansluiting correct is uitgevoerd, worden de koplampen uitgeschakeld wanneer de starter wordt ingeschakeld. Conclusie: simpel, betrouwbare manier gratis.

Automatisch inschakelen van koplampen door middel van een relais.

De tweede manier om het automatisch inschakelen van koplampen te realiseren is om de elektromagneet van het relais voor het inschakelen van de koplampen of een extra relais aan te sluiten op het bekrachtigingscircuit van de generator, of liever het circuit van de laadsignaallamp. Deze methode is geschikt voor bijna alle moderne voertuigen.

Voor implementatie is het noodzakelijk om een ​​vijf-contact relais type 90.3747 toe te voegen. Sluit de draad van de contactschakelaar aan op klemmen 85 en 30. Conclusie 86 is aangesloten op de uitgang van de generator, waarop de draad van de laadcontrolelamp is aangesloten. Klem 88 wordt aangesloten op de koplampschakelaar of rechtstreeks op de zekeringen die het koplampcircuit beschermen.

In dit geval, wanneer het contact wordt ingeschakeld, wordt de stroom van de contactschakelaar, de spoel van de elektromagneet van het relais door de generatorwikkeling naar min gestuurd, terwijl het relais wordt geactiveerd en de contacten 30 en 88 opent. Na het starten van de motor en het starten van de generator verschijnt er een plus aan de uitgang van het generatorwaarschuwingslampje. Het relais wordt losgekoppeld en sluit de contacten 30 en 88 inclusief de koplampen.

Om in dit geval een schadelijke schakeling te voorkomen, is het wenselijk om een ​​diode te gebruiken die in serie is geschakeld met de relaisspoel die naar de generator is gericht. De koplampen lichten in dit geval alleen op als er een laadstroom is, op voorwaarde dat het circuit intact is, wat kan worden gecontroleerd door de batterijoplaadlamp.

Automatisch inschakelen van koplampen via een druksensor.

Bij de derde methode om het automatisch inschakelen van de koplampen aan te sluiten, stellen de kulibins voor om een ​​noodmotoroliedruksensor te gebruiken. Het aansluitschema is identiek aan dat eerder beschreven, alleen de relaisspoel is niet aangesloten op de generator, maar op de noodoliedruksensor. In dit geval gaan de koplampen direct branden nadat de druk in het smeersysteem is opgebouwd. Het nadeel is de opname van koplampen, ongeacht de gezondheid van de generator. Als de oliedruk bij stationair toerental niet optimaal is, knipperen de koplampen wanneer de sensor wordt geactiveerd.

Hier worden alleen de eenvoudigste en mogelijk primitieve manieren overwogen om automatische koplampen te implementeren. Op internet kun je nog veel meer schema's vinden, zowel eenvoudig als behoorlijk complex. Ook in winkels kan je aangeboden worden kant-en-klare blokken om deze functie uit te voeren.

beheerder 06/06/2013

"Als u een fout in de tekst opmerkt, selecteert u deze plaats met de muis en drukt u op CTRL + ENTER" "Als het artikel nuttig voor u was, deel dan de link ernaar op sociale netwerken"

Eigenaren van particuliere huizen maken zich bij het modelleren van een site zorgen over hoe ze het licht automatisch in de schemering kunnen inschakelen en bij zonsopgang kunnen uitschakelen. Hiervoor zijn twee apparaten: een fotorelais en een astrotimer. Het eerste apparaat is eenvoudiger en goedkoper, het tweede is ingewikkelder en duurder. Laten we het in meer detail hebben over een fotorelais voor straatverlichting.

Apparaat en werkingsprincipe

Dit apparaat heeft veel namen. De meest voorkomende is een fotorelais, maar ze noemen ook een fotocel, een licht- en schemersensor, een fotosensor, een fotosensor, een schemer- of lichtschakelaar, een lichtsensor of dag-nacht. Over het algemeen zijn er veel namen, maar de essentie verandert hier niet van - met het apparaat kunt u het licht automatisch in de schemering inschakelen en bij zonsopgang uitschakelen.

De werking van het apparaat is gebaseerd op het vermogen van sommige elementen om hun parameters te veranderen onder invloed van zonlicht. De meest gebruikte zijn fotoweerstanden, fototransistoren en fotodiodes. 'S Avonds, met een afname van de verlichting, beginnen de parameters van de lichtgevoelige elementen te veranderen. Wanneer de verandering een bepaalde waarde bereikt, sluiten de relaiscontacten en leveren ze stroom aan de aangesloten belasting. Bij zonsopgang gaan de veranderingen in de tegenovergestelde richting, de contacten openen, het licht gaat uit.

Kenmerken en selectie

Kies allereerst de spanning waarmee de lichtsensor gaat werken: 220 V of 12 V. Volgende parameter- beschermingsklasse. Aangezien het apparaat buiten wordt geïnstalleerd, moet het minimaal IP44 zijn (de nummers kunnen hoger zijn, minder is ongewenst). Hierdoor kunnen voorwerpen groter dan 1 mm niet in het apparaat komen en is het ook niet bang voor opspattend water. Het tweede waar u op moet letten, is: temperatuur regime exploitatie. Zoek naar opties die met een marge de gemiddelden in uw regio overlappen voor zowel positieve als negatieve temperaturen.

Het is ook noodzakelijk om een ​​fotorelaismodel te selecteren op basis van het vermogen van de aangesloten lampen (uitgangsvermogen) en de belastingsstroom. Het kan natuurlijk de last iets meer "trekken", maar er kunnen problemen zijn. Dus het is beter om zelfs met enige marge te nemen. Dit waren de verplichte parameters voor het kiezen van een fotorelais voor straatverlichting. Er zijn er nog een paar extra.

In sommige modellen is het mogelijk om de responsdrempel aan te passen - om de fotosensor meer of minder gevoelig te maken. Het is de moeite waard om de gevoeligheid bij sneeuwval te verminderen. In dit geval kan het licht dat door de sneeuw wordt gereflecteerd, worden waargenomen als dageraad. Als gevolg hiervan gaat het licht aan en uit. Zo'n optreden valt niet in de smaak.

Let op het bereik van de gevoeligheidsaanpassing. Ze kunnen meer of minder zijn. Voor het Wit-Russische fotorelais AWZ-30 is deze parameter bijvoorbeeld 2-100 Lx, voor de P02-fotocel is het instelbereik 10-100 Lx.

Vertraging van de reactie. Waar is de vertraging voor? Om vals in- en uitschakelen van het licht uit te sluiten. 'S Nachts raakte het licht van de koplampen van een passerende auto bijvoorbeeld het fotorelais. Als de triggervertraging kort is, gaat het lampje uit. Als het voldoende is - minimaal 5-10 seconden, dan zal dit niet gebeuren.

Een locatie kiezen

Om het fotorelais correct te laten werken, is het belangrijk om de locatie correct te kiezen. Er zijn verschillende factoren om te overwegen:

Zoals je kunt zien bij het organiseren automatische verlichting op straat is het kiezen van een plaats om een ​​fotorelais te installeren niet de beste eenvoudige taak... Soms moet je hem meerdere keren verplaatsen totdat je een acceptabele positie hebt gevonden. Vaak, als een lichtsensor wordt gebruikt om een ​​lamp op een paal aan te doen, proberen ze het fotorelais op dezelfde plek te plaatsen. Dit is helemaal niet nodig en erg onhandig - je moet heel vaak stof of sneeuw verwijderen en elke keer is het niet erg leuk om op de paal te klimmen. Het fotorelais zelf kan bijvoorbeeld aan de muur van het huis worden geplaatst en de stroomkabel kan naar de lamp worden getrokken. Dit is de handigste optie.

Aansluitschema's

Het aansluitschema voor een fotorelais voor straatverlichting is eenvoudig: een fase en nul worden gestart aan de ingang van het apparaat, vanaf de uitgang wordt de fase naar de belasting (lichten) gevoerd en nul (min) naar de belasting gaat van de automaat of vanuit de bus.

Als je alles volgens de regels doet, moet het aansluiten van de draden in de junction (junction box) gebeuren. Kies een gesloten model voor gebruik buitenshuis, monteer deze op een toegankelijke plaats. Hoe u in dit geval een fotorelais op straatverlichting aansluit - in het onderstaande diagram.

Als u een krachtige lantaarn op een paal moet in- / uitschakelen, in het ontwerp waarvan er een choke is, is het beter om deze aan het circuit toe te voegen. Het is ontworpen voor frequent in- en uitschakelen, het tolereert normaal inschakelstromen.

Als het licht alleen moet worden ingeschakeld voor de duur van de aanwezigheid van een persoon (in buiten toilet, bij de poort), toevoegen aan de foto-estafette. In zo'n bundel is het beter om eerst een lichtgevoelige schakelaar te plaatsen en daarna - een bewegingssensor. Met deze opstelling wordt de bewegingssensor alleen in het donker geactiveerd.

Aansluitschema van een fotorelais met een bewegingssensor

Zoals u kunt zien, zijn de schema's eenvoudig, u kunt het zelf doen.

Kenmerken van aansluitdraden

Een fotorelais van elke fabrikant heeft drie draden. De ene is rood, de andere is blauw (kan donkergroen zijn) en de derde kan elke kleur hebben, maar meestal zwart of bruin. Bij het verbinden is het de moeite waard om te onthouden:

• de rode draad gaat altijd naar de lampen:
• nul (neutraal) van de voedingskabel is verbonden met blauw (groen);
• de fase wordt toegevoerd aan zwart of bruin.

Als u naar alle bovenstaande diagrammen kijkt, ziet u dat ze zijn getekend in overeenstemming met deze regels. Dat is alles, geen complicaties meer. Nadat u de draden op deze manier hebt aangesloten (vergeet dat niet neutrale draad moet ook op een lamp worden aangesloten) krijg je een werkend circuit.

Hoe een fotorelais voor straatverlichting in te stellen

Het is noodzakelijk om de lichtsensor te configureren na installatie en aansluiting op het netwerk. Aan de onderkant van de behuizing bevindt zich een kleine plastic roterende schijf om de responslimieten aan te passen. De rotatie bepaalt de gevoeligheid.

Zoek een vergelijkbare regelaar op het lichaam - deze past de gevoeligheid van het fotorelais aan

Iets hoger op de behuizing staan ​​pijlen die aangeven in welke richting te draaien om de gevoeligheid van het fotorelais te vergroten en te verkleinen (naar links - verlagen, naar rechts - verhogen).

Stel om te beginnen de laagste gevoeligheid in - draai de regelaar naar de uiterst rechtse stand. 'S Avonds, wanneer de verlichting zodanig is dat u besluit dat u het licht al moet aandoen, begint u met aanpassen. Het is noodzakelijk om de regelaar soepel naar links te draaien totdat het lampje gaat branden. Hierop kunnen we aannemen dat de instelling van het fotorelais voor straatverlichting is voltooid.

Astrotimer

Astronomische timer (astrotimer) is een andere manier om te automatiseren straatverlichting... Het werkingsprincipe verschilt van het fotorelais, maar het schakelt ook 's avonds het licht in en' s ochtends uit. Lichtsturing op straat vindt tijdig plaats. IN dit apparaat gegevens over hoe laat het donker wordt/dageraad wordt in elke regio in elk seizoen/dag vastgelegd. Bij het instellen van de astrotimer, GPS coördinaten de instellingen, de datum en de huidige tijd zijn ingesteld. Het apparaat werkt volgens het programma.

Astrotimer - de tweede manier om het licht op de site te automatiseren

Hoe is het handiger?

• Het is niet afhankelijk van het weer. In het geval van het installeren van een fotorelais is de kans op een vals alarm groot - bij bewolkt weer kan het licht in de vroege avond aangaan. Wanneer licht het fotorelais raakt, kan het midden in de nacht het licht doven.
• De astrotimer kan in huis, in het dashboard, overal worden geïnstalleerd. Hij heeft geen licht nodig.
• Het is mogelijk om de aan/uit tijd met 120-240 minuten (afhankelijk van het model) te verschuiven ten opzichte van de ingestelde tijd. Dat wil zeggen, u kunt zelf de tijd instellen zoals u wilt.

Gebrek - hoge prijs... De modellen die in het handelsnetwerk zitten kosten in ieder geval behoorlijk wat geld. Maar je kunt in China veel goedkoper kopen, hoe het zal werken is echter een vraag.

Zoals u weet, moet het dimlicht worden ingeschakeld tijdens het besturen van een voertuig, niet alleen 's avonds en' s nachts, maar ook overdag. In een situatie waarin de looplichten niet werken, heeft de verkeerspolitieagent het recht om de bestuurder een boete op te leggen. Dit is natuurlijk een onbeduidend bedrag, maar het zorgt wel voor hoofdpijn. In dit opzicht hadden de meeste automobilisten te maken met een aantal ongemakken omdat velen gewoon vergeten het dimlicht in te schakelen wanneer ze in de auto stappen, of de lichten niet uitdoen wanneer ze de auto verlaten, en daarom vinden ze de batterij 's morgens volledig ontladen.

Om van dergelijke problemen af ​​​​te komen, besluiten velen om het proces van het in- en uitschakelen van de koplampen aan te passen. Dankzij de eenvoudigste schema's kunnen de koplampen tegelijkertijd met het contact of bij het starten van de motor worden ingeschakeld. Tegelijkertijd lichten de dimlichten van overdag op, maar niet de afmetingen, en 's nachts werkt alles zoals gewoonlijk. Laten we beide opties overwegen.

Automatische koplampen aan bij contact

Om dergelijk werk van verlichtingselementen te organiseren, is het noodzakelijk om ze aan te sluiten op de ontstekingsbron, en zoals velen weten, kunnen sommige apparaten op elke positie van de contactschakelaar worden aangesloten, terwijl andere pas beginnen te werken wanneer het contact is ingeschakeld al aan. Op basis hiervan zeer comfortabele plek om de koplampen aan te sluiten, dit is de knop om de kachel aan te zetten (het meest rechtse blok schakelaars).

Voor dit schema heb je nodig:

• elk standaard vijfcontactrelais;
• diode;
• draden.

1. Verwijder de maatschakelaar (meest linkse schakelaarruimte).
2. Koppel de positieve draad los van het bediendeel dat verantwoordelijk is voor de dimlichtwerking (meestal een groene dubbele draad) en sluit deze aan op het relais.
3. In de positieve draad, die naar de schakelaar van de kachel gaat, moet een extra draad worden ingebouwd en deze ook op het relais worden aangesloten.
4. Leid een draad naar het relais dat de koplampen zelf van stroom voorziet.
5. Gooi de bedrading naar min (op de behuizing).

De verbindingen kunnen worden gesoldeerd, maar de gebruikelijke geïsoleerde twist is voldoende voor volwaardig werk. Hierdoor werken de automatische dimlichten zodra u het contact aanzet.

Deze methode wordt echter niet als de meest economische beschouwd, omdat de koplampen onmiddellijk beginnen te werken, wat niet erg belangrijk is in wintertijd wanneer de motor moet worden opgewarmd of bij reparatie van de auto.

Om dergelijke ongemakken te voorkomen, kunt u het schema enigszins compliceren, zodat het dimlicht tijdens het parkeren wordt uitgeschakeld, ongeacht of het contact werkt of niet.

Automatische koplampen aan na het starten van de motor

Om een ​​soortgelijk werkschema te organiseren, kunt u in twee richtingen gaan: aansluiten op de oliedruksensor of op de handrem.

Methode 1: Aansluiten op de oliedruksensor

Om zo'n verbinding te maken, heb je nodig:

• relais;
• transistor (2 stuks);
• draden;
• microschakeling K561TP1.

Alle onderdelen worden vanuit het relais in een kleine behuizing geplaatst, waarna het apparaat op de oliedruksensor moet worden aangesloten. Wanneer de druk in het motorsmeersysteem weer normaal wordt, dat wil zeggen, wanneer de motor wordt ingeschakeld, gaat de sensor open en gaat de stroom ervan naar de condensator. Uiteindelijk wordt het relais bekrachtigd via de transistors die in de koplampvoeding zitten. Wanneer de motor is uitgeschakeld, wordt de stroom van de sensor geleverd aan de gewenste lamp op het dashboard. Op dit moment begint de condensator die de koplampregeleenheid binnenkomt te ontladen en stopt de stroomtoevoer naar het relais.

In dit geval kunt u de koplampen ook in de handmatige modus bedienen, als u van toepassing bent parallelle verbinding... Om de tijd in te stellen voor het uitschakelen en inschakelen van de koplampen, volstaat het om de weerstand op het bord te selecteren. Hoe hoger deze parameter is, des te na groter segment tijd dat de koplampen aan en uit gaan.

Toegegeven, niet iedereen houdt van deze methode, omdat zo'n schema veel gecompliceerder is (je moet draden trekken en 3-4 verbindingen maken).

Methode 2: Aansluiten op de handrem

Deze methode is veel eenvoudiger, omdat het in dit geval voldoende is om het aansluitschema van de koplamp tijdens de ontsteking, waar we het in het begin over hadden, slechts een beetje aan te passen. Om dit te doen, volstaat het om nog een relais en een korte draad (ongeveer 25 cm) toe te voegen aan het standaardcontact van de parkeerremknop.

Dankzij deze methode gaan de koplampen uit zodra u aan de handrem trekt en gaan ze branden wanneer u deze loslaat.

In hechtenis

Al deze methoden kosten een minimum aan tijd en geld, en het resultaat bespaart u veel moeite. Het automatiseren van het inschakelen van de koplampen vereist geen speciale vaardigheden in elektrotechniek, dus u kunt zo'n verbinding zelf zonder onnodige problemen aan.