Voordat we met de werkzaamheden beginnen, moeten we het type grond bepalen. Dit zal u helpen bij het kiezen van het beste type fundering, rekening houdend met de beschikbare grond op de site.

• Kleigrond. Dit type kan bij bevriezing opzwellen en krimpen. Wat op zijn beurt kan leiden tot scheuren, eerst in de fundering en vervolgens in de muren van de garage. Bij deze grond is het noodzakelijk dat de diepte van de fundering groter is dan de vriesdiepte.
• Rotsachtige grond. Dit type wordt als het meest betrouwbaar en duurzaam beschouwd. Het krimpt niet, zakt niet uit en bevriest niet. Maar hij is nogal moeilijk om mee te werken. Het is bijna onmogelijk om er een greppel in te maken, dus de garage kan direct op het grondoppervlak worden geïnstalleerd, vooraf geëgaliseerd.
  
• Grind grond. De kenmerken zijn vergelijkbaar met die van steen: het zal niet eroderen of krimpen. Maar ongeacht de bevriezingsdiepte moet de fundering op een diepte van minimaal vijftig centimeter worden gelegd.
  
• Leem of zandleem. Dit is een mengsel van klei en zand. Het vriest al behoorlijk sterk - tot twee meter, dus het is noodzakelijk dat de diepte van de fundering geschikt is. Hier hangt alles af van het klimaat in bepaalde regio’s. In centraal Rusland moet de diepte van de fundering bijvoorbeeld ongeveer anderhalve meter zijn.
  
• Zanderige grond. Dit type is het meest optimaal voor het leggen van de fundering. Het bevriest een beetje en krimpt niet. Het laat onder andere water perfect door, en wordt ook, onder invloed van belasting, aanzienlijk verdicht. En hoe grover het zand, hoe groter de belasting kan zijn.
  
• Slib, fijn zand, veenmoerassen. Maar deze typen zijn volkomen ongeschikt voor welk gebouw dan ook. Als er water in komt, kan er drijfzand ontstaan. De enige uitweg is het gebruik van een aanvulling van grof zand, dat in de greppel moet worden gegoten en bewaterd.
  

Voorbereidende fase

Allereerst markeren we de toekomstige structuur. Uiteraard gaan wij ervan uit dat je de plek vooraf al hebt uitgekozen. We nemen externe parameters als markeringen, dit omvat de breedte van de toekomstige muren van het gebouw.

Gemiddeld moet de breedte van de greppel ongeveer veertig tot vijftig centimeter zijn en de diepte 70-100 centimeter.

Het is noodzakelijk om de hoeken zorgvuldig te meten, omdat zelfs de kleinste fout in de berekeningen van de basis bij het daaropvolgende metselen erg moeilijk te corrigeren zal zijn.

Steek pinnen in elke hoek en verbind ze met een vislijn of dun touw; je kunt ook ander soortgelijk materiaal gebruiken. We maken de tweede contour met markeringen naar binnen op basis van de breedte van de garagewanden, meestal zijn het anderhalve steen. Langs de omtrek van het gebouw zouden we dus twee verbonden contouren moeten krijgen.

Stap voor stap een fundering voor een garage met uw eigen handen bouwen

Stap 1 Wij graven een greppel.

We hebben de omtrek van de toekomstige garage al bepaald en nu moeten we een greppel graven tussen de gespannen touwen. Je kunt het zelf doen met een schop of een tractor met een smalle bak huren. We gaan ervan uit dat onze garage één verdieping zal zijn en daarvoor zal een greppel van twee tot twee en een halve schoppen diep genoeg voor ons zijn.

Nu moet de gegraven greppel grondig worden verdicht. Hiervoor zijn grind, steenslag of zelfs eenvoudig zand geschikt.

Stap 2 Omsnoering.

Het is noodzakelijk om de hele basis in één enkele structuur te houden en te voorkomen dat deze onder belasting breekt.

Aan elke kant van de greppel over de gehele lengte maken we dozen van wapening. De breedte van de doos moet 10-15 centimeter kleiner zijn dan de breedte van de greppel zelf. In principe kun je de dozen zelf van tevoren maken, of kant-en-klaar in de winkel kopen. Je kunt ze natuurlijk direct in de greppel doen. Er is slechts één kleine nuance: dozen die met draad zijn vastgebonden, zijn veel beter bestand tegen spanning dan gelaste dozen, die bij de verbindingen kunnen barsten.

En nogmaals, let vooral op de hoeken, omdat het noodzakelijk is dat alle wapening langs de gehele contour als één massieve structuur loopt.

Stap 3 Betonwerk.

Nu moet je het beton storten. Hiervoor maken we een standaardoplossing: cement mengen met 1/3 zand en 1/5 grind toevoegen.

De beste optie zou zijn om onmiddellijk alle noodzakelijke oplossingen in te vullen, maar de financiën laten dit niet altijd toe. In dit geval moeten we de lagen snel opvullen, zodat de nieuwe laag oplossing bovenop de oude ligt, die nog niet is uitgehard. Op deze manier is het mogelijk zogenaamde koude naden te vermijden, waardoor in de toekomst onder invloed van belastingen verzakkingen kunnen optreden.

De fundering mag pas worden gelegd vóór de bouw van de garage. Als u een afgewerkte basis voor langere tijd laat liggen, kan deze bezinken en uitdrogen. In de regel is de foundation binnen twee tot drie weken klaar. Het hangt allemaal af van de klimatologische omstandigheden, de dikte van de basis zelf, enz. En als u hem langere tijd laat staan, zijn er mogelijk reparaties nodig, anders wordt hij gewoon onbruikbaar.

Een goed gemaakte fundering voor een garage garandeert een langdurige en probleemloze werking van het gebouw waarin de auto staat. Het is niet moeilijk om de basis voor een camper met je eigen handen te vullen, terwijl je de technologie kent voor het uitvoeren van een dergelijk evenement.

Een echt betrouwbare garage kan alleen gebouwd worden op een stevige fundering, gebouwd op een stuk grond dat aan bepaalde eisen voldoet. Om deze reden moet u, voordat u de fundering stort, geologisch onderzoek doen naar de grond waar uw camper zal staan. Dergelijke onderzoeken zullen informatie opleveren over de samenstelling van de bodem en onderliggende lagen, evenals over het grondwater op de locatie.

Zonder deze gegevens zal het voor u moeilijk zijn om te beslissen over het type fundering (kolomvormig, strook) en de diepte ervan. Als uit onderzoek blijkt dat je voor de bouw van een garage een gebied hebt gekozen waar de grond praktisch geen water opneemt, of de grond oververzadigd is met vocht, dan zul je de fundering voor de garage moeten leggen met een goed drainagesysteem. De afwezigheid ervan op dergelijke bodems leidt ertoe dat in de winter het water dat in de grond aanwezig is, zal bevriezen en uitzetten, en zal ontdooien met de komst van warmte.

Perceel voor de bouw van een garage

Als gevolg hiervan zal de fundering ernstige belastingen gaan ervaren, wat zeer wel kan leiden tot vervorming van zowel de fundering zelf als de camper die erop staat. De diepte van de fundering is ook afhankelijk van de grondsoort. Deskundigen hebben speciale formules waarmee u tot op een centimeter het vereiste niveau van verdieping van de fundering onder de garage kunt berekenen. Als u besluit om met uw eigen handen een fundering voor een garage te maken, let dan op het volgende advies van professionals:

• Op rotsachtige grond is het toegestaan ​​een basis voor een camper te bouwen zonder een greppel te graven. Vergeet niet om het stuk land zorgvuldig waterpas te stellen.
• Op klei- en grindgronden bedraagt ​​de funderingsdiepte doorgaans meer dan twee meter. Het moet zich op een niveau bevinden dat onder de vriesdiepte van de grond ligt.
• Op zandgronden volstaat het om een ​​greppel van ongeveer 60-70 cm diep te graven. In sommige gevallen kun je met 40 cm rondkomen.

Houd er rekening mee dat er op veengronden geen funderingen mogen worden gebouwd. Als er geen andere uitweg is, moet je de hele laag turf tot aan de minerale basis van de grond verwijderen en vervolgens het resulterende gat vullen met een mengsel van zand en grind.

Theoretisch kan de basis voor een huis voor een auto van alles zijn. Maar de eenvoudigste manier is om met uw eigen handen een stripfundering te maken. Zo'n evenement vereist niet veel fysieke inspanning en het gebruik van zwaar speciaal materieel. Meestal besluiten voertuigeigenaren een monolithische stripbasis uit te rusten, die wordt gekenmerkt door minimale grondwerken.

Een ander type fundering dat vrij eenvoudig te implementeren is, is puinbeton. Sterker nog, het is een van de mogelijkheden voor tape. Om het te halen, moet je puinsteen en cement inslaan. De technologie voor het regelen van deze funderingen is vrijwel identiek (we zullen er later over praten).

Puin betonnen fundering

Je kunt ook met je eigen handen een drijvende fundering voor een garage gieten. Het wordt aanbevolen voor gevallen waarin een autoopslagstructuur op onstabiele grond is gebouwd. De drijvende fundering is bestand tegen zware belastingen en is niet bang voor de grillen van het weer en grondtrillingen. Maar het vereist iets meer financiële investeringen voor de bouw. Er zijn drie soorten drijvende funderingen: rooster (geprefabriceerd of monolithisch); normaal; monolithisch, dat aan de randen is versterkt met metalen producten.

Nadat u het type basis heeft gekozen, kunt u de geometrische parameters ervan bepalen. De lengte van de fundering hangt af van de afmetingen van de garage, de breedte van de massaliteit van de camper (meestal wordt deze genomen op een niveau van 0,4-0,5 m) en de diepte van de eigenschappen van de grond.

Nadat u alle berekeningen hebt voltooid, gaat u verder met het markeren van de toekomstige fundering, graafwerkzaamheden (u moet een greppel van een bepaalde grootte graven, een laag steenslag en zand op de bodem gieten en goed verdichten), bekisting installeren en de fundering storten voor de garage.

Bekisting verwijst naar een doos die is gemaakt om te worden gevuld met betonmengsel. Dit ontwerp bestaat uit panelen (ze kunnen gemaakt zijn van vrijwel elk hout, piepschuim of beton), zo strak mogelijk op elkaar gemonteerd. De kastplanken moeten stevig en gelijkmatig worden gemonteerd, dus in deze fase van het werk kun je niet zonder. Indien nodig kan de structuur worden versterkt met houten steunen.

Bekisting kan permanent of verwijderbaar zijn. In het eerste geval blijft er na het gieten van het betonmengsel een doos van polystyreenschuimplaten of beton in de fundering achter. Zelf een dergelijke bekisting maken is best moeilijk. Het is veel eenvoudiger en sneller om een ​​verwijderbare structuur samen te stellen en deze in een funderingssleuf te plaatsen.

Doos gemaakt van polystyreenschuimplaten

Hierna moet je een "maas" maken van metalen staven van 1-1,2 cm dik:

• plaats twee lange staven 5 cm boven de bodem van de greppel;
• leg over deze lange staven staven van kortere lengte (de afstand tussen de afzonderlijke producten bedraagt ​​circa 0,5 m);
• installeer verticale staven op de kruispunten van de staven en verbind (met behulp van een lasmachine of sterke staaldraad) alle producten tot één enkele structuur;
• vervolgens moeten om de 0,25-0,3 m de volgende staven (kort) aan de verticale staven worden gelast (vastgezet met draad).

Na alle bovenstaande maatregelen heeft u een gelijkmatig en sterk versterkend “gaas”.

Nu kunt u direct doorgaan met het storten van de fundering voor de camper. Dit kan worden gedaan met behulp van twee technologieën: het betonmengsel in delen of het hele volume in één keer in de sleuf voeren. Deskundigen adviseren om een ​​dergelijk evenement uit te voeren volgens het tweede schema. U moet beton in één keer storten, waarna de kans op voegvorming tot nul wordt teruggebracht.

Laten we meteen constateren dat het niet realistisch is om zelf een stripfundering in één keer te vullen. Het is noodzakelijk om de steun van verschillende assistenten in te roepen. Jullie drieën kunnen de taak gemakkelijk voltooien. Als de giettechnologie in delen wordt gebruikt, breng het mengsel dan aan in lagen van maximaal 15 cm. In dit geval moet elke laag zorgvuldig worden verdicht met behulp van het beschikbare gereedschap of een professionele betonvibrator.

Professionele betonvibrator

Na het gieten moet de resulterende structuur 10 dagen worden bewaard en daarna moet de stripfundering worden geïsoleerd van water en geïsoleerd (als dat nodig is). Als waterdichtingsmiddel kunt u het beste bitumenmastiek gebruiken. Je moet de buitenmuren van de basis ermee bedekken en het dakbedekkingsmateriaal daarop lijmen.

Een eenvoudige techniek kan de isolatiekosten verlagen. In plaats van mastiek kun je gewone klei in de groeven van de basis gieten en verdichten. Het is raadzaam om bovendien een drainagemembraan of modern geotextiel op het dakleer aan te brengen. In dit geval is de waterdichting van de garage echt ideaal.

De strookpuinbetonfundering wordt op dezelfde manier gestort:

1. Markeer het gebied.
2. Je graaft een greppel.
3. Giet steenslag in de sloot en stamp het mengsel aan.
4. Plaats puinsteen op de bodem.
5. Meng twee emmers cement met een emmer cement.
6. Vul de eerste rij van de puinbetonbasis met het resulterende cement-zandmengsel.
7. Leg de steen opnieuw en geef hem water met de oplossing.
8. Herhaal de procedure totdat de laatste laag van het mengsel de rand van de sloot bereikt.

De puinbetonbasis wordt waterdicht gemaakt volgens de hierboven beschreven methode.

Fundering voor een garage- de basis van elke garageconstructie. Maar waar te beginnen? Elke constructie begint met een project, een project begint met een idee, en het idee moet passen in reële mogelijkheden. Alle garages kunnen worden ingedeeld volgens de volgende criteria:

• naar type gebouw: losse unit, uitbouw;
• indien mogelijk, bewegend: inklapbaar, stationair (groot);
• afhankelijk van bouwmateriaal: hout, metaal, steen.

De fundering draagt ​​de hoofdbelasting, dus de constructie ervan moet zeer serieus worden genomen. Hieronder vindt u stapsgewijze instructies met uw eigen handen een fundering voor een garage bouwen.

Voorbereidende werkzaamheden vóór het storten van de fundering

Allereerst wordt de grootte van de garage bepaald. "Typisch" Het project wordt beschouwd als een gebouw van 6x3x2m. Maar afhankelijk van de taken en de beschikbare ruimte op de site kunnen ze omhoog of omlaag veranderen. Vervolgens wordt de plaats voor de greppel gemarkeerd - twee rechthoeken: extern en intern, waartussen de grond wordt verwijderd.

Dit gebeurt als volgt: op de vier hoeken worden pinnen ingeslagen en ertussen wordt een touwtje rond de omtrek gespannen. De juistheid van de zijkanten wordt geregeld door de diagonalen. Ze zouden hetzelfde moeten zijn. Als er een verschil is, wordt dit aangepast door een van de pinnen. Dit is precies hoe de binnenste rechthoek wordt gemaakt.

Een greppel graven voor een garagefundering

De diepte van de sleuf voor de toekomstige fundering moet onder het vriespunt en boven het grondwaterpunt liggen. Gemiddeld is deze afstand 0,7-1 m. Maar als de waterlagen laag liggen, hoe dieper de fundering, hoe beter.

De breedte van de fundering moet gelijk zijn aan tweemaal de breedte van de gelegde steen, dit zorgt voor de nodige stabiliteit. Gemiddeld bedraagt ​​de blokbreedte 20 cm, plus een aanpassing voor de bekisting, de minimale sleufbreedte is dus 50 cm. Probeer tijdens het graafproces de muren zo vlak mogelijk te houden, dit zal de verdere installatie van de bekisting vergemakkelijken. Als er merkbare verschillen zijn, moet u beginnen met het laagste gedeelte.

Geul voor een stripfundering voor een garage

Als de greppel klaar is, moet een laag steenslag van 15-20 centimeter of een mengsel van steenslag en zand op de bodem worden gegoten. Dit “kussen” is nodig om water af te voeren en de bodemdruk te neutraliseren (tijdens bevriezing etc.). Je moet het in meerdere lagen in lagen vullen, waarbij je voorzichtig water op elke laag aanstampt en morst.

Hoe u met uw eigen handen een fundering voor een garage kunt gieten

Het storten van de fundering bestaat uit twee hoofdonderdelen: de bekisting en het storten zelf. Alle bekistingen die worden gebruikt voor een garagefundering zijn verdeeld in vast en verwijderbaar.

Permanente bekisting

De eerste bestaat uit speciale blokken, vergelijkbaar met een Lego-constructor, met elkaar verbonden door groeven. Vervolgens wordt er wapening in gestoken, samengebonden en de oplossing gegoten. Na uitharding is de fundering klaar en wordt deze tegelijkertijd thermisch geïsoleerd.

Verwijderbare bekisting

De tweede wordt in elkaar geslagen uit planken in de vorm van een "doos zonder bodem of deksel", geëgaliseerd en versterkt met steunen en beugels. Indien gewenst kan polyethyleen binnenin worden gelegd, dit beschermt het mengsel tegen voortijdig drogen en barsten. Het wordt na uitharding samen met de bekisting verwijderd. Daarna wordt binnen wapening gelegd en gevuld met beton.

Door het verharden van beton komt er veel druk op de planken te staan, we mogen niet toestaan ​​dat hij de bekisting scheurt, anders is al het werk tevergeefs. Bespaar niet op planken en bevestigingsmiddelen. Na het uitharden de bekisting (indien dit de bedoeling is) samen met het polyethyleen voorzichtig verwijderen. Smeer de fundering in met bitumen of bitumenmastiek om vochtophoping te voorkomen. Voer vervolgens opvulling en blind gebied uit.

Constructie van een plaat en een monolithische plaatfundering voor een garage

Op bewegende gronden, gronden met lage grondwaterstanden en wanneer de toekomstige garage weinig gewicht heeft (bijvoorbeeld bij het voorbereiden van een fundering voor een garage gemaakt van gas blokken) is het raadzaam om een ​​fundering van platen te maken. Dit kunnen kant-en-klare platen zijn of een monolithische plaat die ter plaatse wordt gegoten.

Aandacht! De eigenaardigheid van het kiezen van een plaat of monolithische fundering is de onmogelijkheid om een ​​kelder of inspectiegat te bouwen.

Het is een “lagencake”: zand wordt op de voorbereide grond gegoten en verdicht, vervolgens wordt een laag geotextiel toegevoegd en wordt de eerste laag mortel gegoten. De dikte van de laatste varieert tussen 5-7 cm. Wanneer het uithardt, wordt er een laag dakbedekkingsmateriaal of een andere waterdichting op gelegd, vervolgens wordt versterking in een vooraf gemaakte en genivelleerde doos geplaatst en wordt de hele constructie gevuld met mortel . Na uitharding is de fundering klaar. Het wordt ook wel zwevend genoemd.

Stapelfundering

Meestal worden paalfunderingen gemaakt voor een kozijngarage. Het wordt beschouwd als een van de meest budgetvriendelijke funderingsopties, niet veel minder dan strip- en plaatfunderingen. Palen kunnen van allerlei materialen worden gemaakt: het kan gaan om schroefpalen, asbest- of metalen buizen gevuld met gewapend beton of hol, etc.

De constructie van een dergelijke fundering begint met het markeren van het paalveld. Langs de omtrek van de omlijnde rechthoek met dezelfde stap plaatsen voor het installeren van palen zijn gemarkeerd. Vervolgens worden deze laatste ingeschroefd of ingegraven, gevuld met beton en aan kracht gewonnen. In dit stadium moet u ze nauwkeurig waterpas zetten in de horizontale en verticale vlakken. Daarna wordt er een frame op geïnstalleerd en wordt de hele constructie gemonteerd. De afstand tussen de garage en de grond is bedekt met valse panelen.

Welk beton kan ik het beste gebruiken voor het storten van een fundering voor een garage?

Hoe hoger het merk, hoe beter, maar hoe duurder. Experts adviseren om de fundering te storten met beton van klasse 200 (M200 beton) en hoger.

Aandacht! Wetende hoeveel betonfabrieken en wederverkopers werken, raden wij u aan dit materiaal alleen bij vertrouwde fabrikanten te kopen. Het zou wenselijk zijn om een ​​laboratorium te hebben om de sterkte van beton in de fabriek te testen! Vraag bij het betalen certificaten en verzendfacturen aan!

Naast het kiezen van het merk beton voor de garagefundering, is het ook belangrijk dat het storten in één keer gebeurt of voordat de eerste laag hard wordt. Als er geen monoliet is, is er geen vereiste sterkte en kan de fundering in de nabije toekomst barsten. Mocht dit gezien uw volume niet haalbaar zijn met een betonmixer, dan kunt u beter een mixer bestellen. Sparen is in dit stadium zeer riskant.

Kelder, kelder, inspectiegat tijdens garagebouw

Als je helemaal opnieuw een garage bouwt en hebt besloten dat daar een kelder of inspectiegat zal zijn, dan moet je daarmee beginnen. Ze worden op dezelfde manier geplaatst als een strokenfundering, met dit verschil dat daar toevoer- en afvoerventilatie en verlichting moeten worden aangebracht.

De volgorde is als volgt: eerst wordt het gebied voor de garage vrijgemaakt en gemarkeerd. Vervolgens wordt de grond voor de kelder (inspectiegat) strikt in het midden verwijderd en wordt op de bodem van het gat zelf een minifundering voor de muren gemaakt. Nadat het is uitgehard, wordt alles met steen aangelegd, bedekt met bitumen en opgevuld. Nadat de structuur sterker is geworden, kunt u beginnen met het bouwen van een stripgaragefundering.

Ze zeggen dat iedere man drie dingen in het leven moet doen: een huis bouwen, een boom planten en een zoon grootbrengen. Maar elke zichzelf respecterende man beschouwt het als zijn plicht om voor zichzelf een garage te bouwen. Dit is het “heilige der heiligen”, waar de eigenaar niet alleen zijn auto kan stallen, maar ook tijd kan besteden aan het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden, ontspannen en afstand nemen van externe zorgen. Het is duidelijk dat het bouwen van een garage met je eigen handen geen gemakkelijke taak is. Maar het proces kan prettig worden genoemd, omdat het resultaat de moeite waard is.

Zoals bij elk gebouw begint het allemaal met de fundering. Dit is de basis van uw garage. Het verschil met een huis is dat het installeren van een stripfundering minder tijd, moeite en geld kost. Een van de populaire soorten garagefunderingen is een strokenfundering. Hoe maak je het? Waar moet u rekening mee houden? Is het mogelijk om de werkzaamheden zelf uit te voeren? Dat zoeken we uit.

Stripfundering - is het het waard?

Waarom kiezen veel mensen voor dit type foundation? Is het niet eenvoudiger om een ​​garage op schroefpalen of palen te maken? Het is duidelijk dat de besteding van tijd, geld en moeite aan het apparaat groter zal zijn. Het draait allemaal om het ontwerp van de stripfundering. Het bestaat uit een monolithische strook van gewapend beton die onder elke muur van de garage loopt, zowel dragend als scheidingswand. De tape gaat diep de grond in en brengt de gehele lading daarop over. Waarom is een strokenfundering zo goed voor een garage?

1. Het is sterk, betrouwbaar en duurzaam. Een goed gemaakte betonnen fundering kan tot 200 jaar meegaan.
2. Dankzij het ontwerp is de strokenfundering bestand tegen zware belastingen. Meestal wordt een garage gebouwd van baksteen of zware blokken. Niet alle funderingen zijn bestand tegen een dergelijke belasting.
3. Hoewel het apparaat veel materiaal nodig heeft, is het voor de garage geen probleem. Het is klein en heeft meestal maar vier zijden. Het is niet moeilijk om zo'n doos te maken, en je hoeft de fundering niet veel te verdiepen. De kosten zullen dus geen kapitaal zijn.
4. Kunt u zich een garage voorstellen zonder inspectiegat? Als u naar een autoreparatiewerkplaats gaat om uw auto te repareren, dan is dit gemakkelijk voor u. Maar om technische reparaties aan uw voertuig in de garage uit te voeren, is een put noodzakelijk. Met een strokenfundering lukt dat zonder problemen.
5. Een strokenfundering kunt u op vrijwel iedere grondsoort en zelfs op een lichte helling bouwen.

Al deze positieve aspecten spreken voor zich. Als u wilt dat uw garage lang meegaat, zonder grote reparatiewerkzaamheden, raden wij u aan na te denken over deze fundering.

Fundering voor een garage, waar te beginnen

Als je besluit om te bouwen, dan is deze vraag vrij logisch. Veel mensen beginnen meteen met het graven van een kuil en kopen materialen en gereedschap. Maar dit is niet helemaal correct. Niet voor niets zeggen mensen: “Zeven keer meten, één keer knippen.” Dit principe geldt ook in ons geval. De constructie van een stripfundering voor een garage begint op papier.

De eerste stap is het maken van een tekening van de garage. Op papier moet u de exacte afmetingen, vorm, breedte van de muren en indeling van het gebouw aangeven. U kunt dus niet alleen de benodigde hoeveelheid materialen voor de constructie berekenen, maar ook de toekomstige fundering op papier zien. De tape loopt onder elke muur door. Kijk eens naar dit diagram.

Maar dit is precies hoe de afgewerkte stripfundering er op de grond uit zal zien, rekening houdend met de exacte afmetingen.

De tekening dient als leidraad om u te helpen de sleuf correct te graven, met alle afmetingen. Daarnaast dient u vooraf de locatie te bepalen waar de garage gebouwd gaat worden.

In het geselecteerde gebied moet u een reeks geodetische werkzaamheden uitvoeren om het type bodem, de vriesdiepte en de locatie van het grondwater te achterhalen. Als er water in de buurt is, moet u een drainagesysteem aanleggen. In het geval dat de diepte van het bevriezen van de grond groot is, moet de tape dienovereenkomstig worden verdiept. Gemiddeld kan dit cijfer variëren van 50 cm tot 1 m diep, en de breedte wordt gekozen rekening houdend met de dikte van de muren met afwerking. Voor een garage is 40-50 cm meestal voldoende.

Wat nu te doen? Nu hoeft u alleen nog maar het terrein klaar te maken, schoon te maken, al het onnodige te slopen en alle materialen aan te schaffen. Je hebt een betonmixer nodig, dus leen of huur er een tijdens het gieten. Vergeet bovendien de noodzakelijke communicatie niet. De locatie moet toegang hebben tot water en elektriciteit. Het zal moeilijk zijn om zonder hen te werken. Als alles klaar is, kun je beginnen met het bouwen van een stripfundering voor de garage.

Gereedschappen en materialen voor werk

Zonder hen is het onmogelijk om alles te doen. We willen graag opmerken dat u met uw eigen handen een stripfundering kunt bouwen. Het belangrijkste is om vast te houden aan technologie en moeite te doen. Alle benodigde gereedschappen zijn gemakkelijk te verkrijgen. Ze zijn eenvoudig, dus er zal niets ingewikkelds aan het proces zijn. De lijst met gereedschappen en materialen is als volgt:

Als je dit allemaal hebt voorbereid, zal verder werk niet eng voor je zijn.

Aanleg van een stripfundering voor een garage in fasen

Wees erop voorbereid dat het proces niet gemakkelijk zal zijn. Langdurige graafwerkzaamheden, wapening, bekisting, storten en nog veel meer wachten op u. Als we er rekening mee houden dat de afgewerkte stripfundering ongeveer 30 dagen droogt, dan moet je niet rekenen op een snel opgebouwde fundering. Laten we dus eens nader bekijken wat u moet doen.

Voor veel autobezitters is de garage een plek waar ze veel tijd doorbrengen. Bij het bouwen van een garage wordt echter geen rekening gehouden met de benodigde regels en voorschriften. Dit geldt vooral bij het bouwen van een fundering voor een garage. Het is dit deel van de constructie dat de veiligheid van zowel de auto als de mensen in de garage garandeert. Bovendien hangt de levensduur van de gehele constructie af van de kwaliteit van de gebouwde fundering.

Soorten garagefunderingen

De garage is een lichtgewicht gebouw, dus elke fundering kan erop gebouwd worden. Meestal zijn er drie hoofdtypen:

• Tapebasis van verzonken of ondiep type. Het eerste type fundering wordt gelegd wanneer het de bedoeling is om een ​​kelder of inspectiegat in de garage te bouwen.
• Wanneer men de garagevloer wil verhogen, wordt er een kolomfundering geplaatst. In dit geval is er echter geen mogelijkheid om een ​​inspectiegat te bouwen.

Soorten fundering voor een garage

• Een monolithische plaatbasis is een ideale oplossing voor de problemen die zich voordoen bij het bouwen van een garage op bewegende en deinende grond. Voor elke garageconstructie fungeert een dergelijke fundering als vloerbedekking.

Markering van de basis van de garage

Nadat het type fundering voor de garage is bepaald, is het noodzakelijk om de bouwplaats te markeren. Het werk wordt in de volgende volgorde uitgevoerd.

Selectie van gereedschappen

Om de fundering voor een garage feilloos te markeren, moet u een set gereedschappen voorbereiden:

• Touw of koord.
• Roulette.
• Gebouwniveau.
• Houten palen of stukken wapening.

Met deze kit kunt u nauwkeurig en snel de basis markeren.

Voorbereiding van de locatie

Het voorbereiden van de locatie

Voordat u begint met markeren, moet u de plaats voorbereiden. Het gebied wordt ontdaan van overtollige vegetatie en puin. Het gebied wordt zorgvuldig geëgaliseerd.

Markering

Conform het plan van de toekomstige garage wordt de locatie van de rechtervoorhoek bepaald. Hier wordt de eerste pen ingeslagen.

Nu worden touwen van beide markeringen getrokken, loodrecht op de eerste lijn. Er wordt een afstand gemeten die gelijk is aan de lengte van de zijkanten. Het derde en vierde merkteken worden hier geplaatst.

Het resultaat zou een rechthoek moeten zijn. Om de juistheid van de opmaak te controleren, kunt u twee methoden gebruiken:

1. Meet de diagonalen van de rechthoek. Ze moeten van gelijke lengte zijn.
2. Houd vanuit de hoek een afstand aan van 3 m in de ene richting en 4 m in de andere richting. Als de markering correct is, bedraagt ​​de afstand tussen de punten 5 m. Op elke hoek moet een soortgelijke controle worden uitgevoerd.

Hoe u zelf de fundering voor een garage kunt gieten

Het is noodzakelijk om de fundering onder de garage in verschillende fasen te gieten.

Fase 1. Een greppel graven.

De greppel wordt gegraven volgens de markeringen gemaakt met speciale apparatuur. Met een klein bouwbudget kun je de band handmatig uitgraven met behulp van een schep. De aanbevolen sleufdiepte, rekening houdend met de opstelling van het zandkussen, is 0,6-0,7 m. De breedte van de sleuf hangt af van het geselecteerde materiaal voor de constructie van de garage. Het moet de dikte van de muur met 10 cm overschrijden.Er moet ook rekening worden gehouden met de locatie voor het installeren van het bekistingssysteem.

Fase 2. Opstelling van het kussen.

Om het werk te voltooien, is het noodzakelijk om de bodem van de greppel zoveel mogelijk te verdichten. Het is toegestaan ​​om een ​​extra laag klei aan te leggen, die ook moet worden verdicht. Giet vervolgens een kleine hoeveelheid zand, bevochtig het en verdicht het. Fijne steenslag wordt over het zand gegoten en eveneens verdicht. Dit substraat fungeert als een uitstekende schokdemper op bewegende grond.

Fase 3. Installatie van bekisting.

Om bekisting, planken of spaanplaat te maken, wordt een dikte van meer dan 2 cm gebruikt.Schilden worden uit het geselecteerde materiaal samengeslagen en aan beide zijden in de greppel neergelaten. Bevestiging gebeurt met behulp van houten blokken. Tussen de panelen worden afstandhouders van dezelfde lengte geïnstalleerd. Hierdoor kunt u een gelijke breedte van de bekisting rond de gehele omtrek hebben. Steunen worden aan de buitenkant van de bekisting geïnstalleerd. De bodem van de greppel en de zijdelen van de bekisting zijn bedekt met waterdicht materiaal om te voorkomen dat vloeistof uit de betonoplossing lekt.

Fase 4. Creatie van een versterkend frame.

Versterking helpt bij het creëren van een sterke en betrouwbare basis voor de garage. Voor het monteren van het frame wordt ook zachte breidraad gebruikt. De grootte van de framecellen wordt individueel gekozen, het belangrijkste is dat de ondersteuning sterk is en geen problemen veroorzaakt bij het storten van beton. Het verstevigingsframe kunt u het beste op stukken kunststof buis leggen. Dit beschermt het metaal tegen voortijdige corrosie.

Fase 5. Het betonmengsel gieten.

Voor het storten van de fundering voor een garage moet u hoogwaardig beton gebruiken, dat bij levering bij gespecialiseerde bedrijven kan worden besteld. Om geld te besparen is het echter beter om de oplossing zelf voor te bereiden. Hiervoor heb je zand en fijn steenslag nodig. Alle componenten worden gemengd en verdund met water totdat een homogene consistentie is verkregen. Het is beter om de betonoplossing in lagen van 20 cm te gieten, waardoor een constante verdichting wordt gegarandeerd. Dit zal helpen overtollige lucht en vocht uit het beton te verwijderen. De gestorte fundering moet zorgvuldig worden geëgaliseerd. De fundering moet onder natuurlijke omstandigheden sterker worden. Om te beschermen tegen direct zonlicht en neerslag, bedek de tape met plastic folie. Bovendien wordt bij warm weer aanbevolen om het oppervlak voortdurend te bevochtigen om scheuren in de fundering te voorkomen.

Wanneer moet u een vloerplaat gebruiken voor een garage?

Een monolithische plaatbasis is een ideale optie voor een garage. Zo'n basis is niet alleen bestand tegen het gewicht van de constructie, maar ook tegen het gewicht van elke auto.

U kunt op elke grond een plaatfundering bouwen.

• Tijdens seizoensgebonden bodembewegingen beweegt de basis mee met de bodemlagen of compenseert deze voor hun verschuiving. Dat is de reden waarom de monolithische plaat een drijvende basis wordt genoemd. Het resultaat is het ontbreken van scheuren in de vloer en muren.
• Bij het bouwen van een garage op losse grond voorkomt een monolithische fundering ongelijkmatige krimp.
• Als het grondwaterpeil hoog is, zal een plaatfundering met een goed geïnstalleerde waterdichting de constructie beschermen tegen de negatieve effecten van vocht.

Gebouwd als garage, biedt het vele voordelen:

• Het is gemakkelijk te maken.
• Het compenseert de effecten van problematische bodems.
• Voorkomt dat knaagdieren het terrein binnendringen.
• Dient als een goede vloer die elk gewicht kan weerstaan.
• Maakt de installatie van een verwarmd vloersysteem mogelijk.

We mogen de nadelen van een monolithische plaat echter niet vergeten:

• Het kan niet worden geplaatst op een terrein met een helling; het risico bestaat dat de plaat wegglijdt.
• De plaatsing van een dergelijke fundering vereist een grote hoeveelheid betonmortel en wapening.
• Een dergelijke fundering staat de constructie van een kijkgat niet toe.

Ondanks het feit dat de garage geen belangrijk gebouw is, moet deze op een stevige fundering worden gebouwd, met inachtneming van alle regels en voorschriften. Alleen in dit geval wordt de garage beschermd tegen de negatieve verschijnselen van de natuur en kunt u een aangename tijd beleven met uw favoriete auto.