Hoe hoger de muren van een huis in aanbouw groeien, hoe moeilijker het is om bouwmaterialen naar de plaats te brengen. Een kraan huren is een dure aangelegenheid, wat kunt u doen? Aankoop lost problemen op de eenvoudigste hefmechanismen.

Er is zoveel in het arsenaal aan magazijnen en grootschalige stellingen: transportbanden, roltrappen, zwaartekrachteenheden, laders, kranen.

In de particuliere bouw worden meestal eenvoudigere apparaten gebruikt: blokken, takels, lieren en vijzels. Sommige middelen kunnen de last alleen verticaal verplaatsen, terwijl andere, indien nodig, omhoog en horizontaal en zelfs diagonaal worden getrokken.

De winst op de stijging is gelijk aan het verlies

De eerste assistent op een bouwplaats is een blok, een wiel met een touw dat langs de groef of groef van de velg loopt. Met het apparaat kunt u de last met minder inspanning heffen en laten zakken. Ik fixeerde de as van het blok hoger en trek aan het touw, til stenen, mortel en andere dingen naar het platform, gebruikmakend van je spieren en leunend met al je gewicht.

Op deze manier is 100 kg echter al moeilijk op te trekken. Hier komt het katrolblok te hulp - een apparaat dat uit meerdere blokken bestaat.

Polyspast geeft een winst in kracht ten koste van een verlies in afstand. Dat wil zeggen, wanneer een zware last aan een touw moet worden gehesen tot het niveau van de tweede verdieping door middel van een kettingtakel, zal dezelfde hoeveelheid inspanning worden geleverd als bij het heffen van de helft van deze last, maar tot het niveau van de derde verdieping. Als het gaat om zware gewichten, in de orde van grootte van een cent en hoger, wordt het katrolblok, ook wel de aandrijfeenheid genoemd, onmisbaar.

De constructie van de kettingtakel

Het eenvoudigste katrolblok bestaat uit twee blokken die door één touw met elkaar zijn verbonden. Het ene uiteinde ervan is bevestigd op de bovenbalk, dan gaat het touw door de groef van het onderste beweegbare blok en vervolgens door het bovenste vaste blok. Een vast blok, bevestigd aan de balk, maakt het gemakkelijk om aan het vrije uiteinde van het touw te trekken.

Het onderste beweegbare blok houdt de lading, zoals op een schommel, aan twee touwen. Tillen vereist half zoveel kracht als het gewicht dat wordt opgetild. Het effect wordt verkregen door de lengte van het touw dat moet worden getrokken te verdubbelen.

Een kettingschakel bestaande uit twee beweegbare en twee vaste blokken, paarsgewijs gecombineerd, geeft al een viervoudige krachtstoename, enz. Er zijn andere manieren om blokken te verbinden. Door bijvoorbeeld meerdere mobiele units in serie te schakelen met één vaste unit, wordt een grotere sterktewinst behaald. Het is niet nodig om dergelijke hefinrichtingen met uw eigen handen te maken, ze zijn in de handel verkrijgbaar.

Een takel kiezen

Handketting hijsen, een klein hefapparaat, waarmee u lasten met een gewicht tot 5 ton kunt heffen met alleen spierkracht. Bij het kiezen moet u zich allereerst concentreren op het draagvermogen. Er zijn trouwens takels met een ingebouwde power unit - een kettingtakel - en zonder.

Natuurlijk moet men bij het kiezen van een takel rekening houden met de taken die voorhanden zijn. In mechanische modellen variëren de kettinglengtes van 1,5 tot 12 m, dus de hefhoogte is van belang. Natuurlijk is ook het gewicht van de takel zelf belangrijk, wat niet alleen de mogelijkheid van installatie op een balk bepaalt, maar ook het gemak van transport. De lichtgewicht hefboomtakels wegen tot 20 kg. En de aanschaf van een koets voor de takel geeft de mogelijkheid om wat te manoeuvreren. De slede is opgehangen aan een I-balk en beweegt de takel erlangs met de last in het horizontale vlak.

Wiebelen of trekken

De handtakel heeft een bescheiden formaat en bestaat uit een trommel met opgewikkelde kabel, een overbrengingsmechanisme en een aandrijving.

Afhankelijk van het type overbrengingsmechanisme worden takels onderverdeeld in: worm en versnelling... Het is vermeldenswaard dat het wormwiel meer kracht geeft, maar door de wrijving van de onderdelen breekt het vaker. Het tandwielmechanisme bleek betrouwbaarder te zijn.

Door het type aandrijfmechanisme zijn er: hefboom en kettingtakels... In het geval van een hefboomaandrijving wordt het heffen uitgevoerd door oscillerende bewegingen van de aandrijfarm, die handmatig worden uitgevoerd. De kettingtakel heeft twee kettingen, tractie en last. Het apparaat wordt aan een balk opgehangen, de stroppen worden aan de haak bevestigd en de arbeider trekt aan de tractieketting totdat de last op de gewenste hoogte is gebracht. Een kenmerk van moderne ontwerpen is een nieuw gepatenteerd mechanisme waarmee de werknemer uit de buurt kan blijven van de te hijsen last.

Elektrische tractie

Tegenwoordig wordt elektrische tractie, naast spierkracht, ook veel gebruikt in hefapparatuur, waardoor u fysieke kracht kunt sparen voor ander werk. De transportsnelheid bij het gebruik van elektrische hijsapparatuur is veel hoger dan bij handarbeid, wat leidt tot een aanzienlijke vermindering van de bouwtijd. Bij kleine werkvolumes zijn de kosten van hefinrichtingen die vanuit het netwerk werken echter soms ontoereikend voor de resulterende winst. En niet altijd is er elektriciteit op de bouwplaats, althans bij een overcapaciteit.

Lierkracht

De zogenaamde "swing" (het verplaatsen van de last door te slepen) gaf de naam aan het gelijknamige apparaat. Maar door een moderne lier op te hangen kan deze ook gebruikt worden voor het hijsen van lasten.

In de uitverkoop vindt u verschillende opties voor handmatige lieren tegelijk - trommel, hendel, met montage- en tractiemechanisme ... Welk tractiemechanisme ook de kern vormt van het handmatige lierapparaat, de selectiecriteria zijn altijd hetzelfde - hefvermogen en kabel lengte. Soms worden lieren zonder kabel verkocht, dan geven ze in de kenmerken een parameter als kabelcapaciteit aan. Een belangrijke parameter is de trekkracht, die de mogelijkheden van het apparaat voor de horizontale verplaatsing van lasten laat zien. Meestal is de trekkracht groter dan het hefvermogen.

Handtrommellier

De eenvoudigste versie van het lierontwerp bestaat uit een lichaam, twee glijlagers, een trommel met een kabel en een aandrijfhendel. De winst in kracht vindt plaats door het gebruik van een ongelijke hefboom, de poort. Als een conventionele hefboom de last optilt tot de slag van de schouder, dan heft de poort de last op tot de beschikbare lengte van de kabel. De arm van de kracht van een dergelijke lier is de afstand van de as tot het handvat, de schouder van de last is de afstand van de as tot de touwwikkelcirkel. De ene schouder kan 2-3 keer langer zijn dan de andere, en daarom zal dit in kracht toenemen. Afhankelijk van het type overbrenging zijn trommellieren onderverdeeld in tandwiel en wormwiel. Kenmerk van gebruik is de noodzaak om ze aan een solide basis te bevestigen.

Handhendel lier

De hefboomlier heeft ook een trommel waarop de kabel is gewikkeld, hoewel deze trommel een kleinere diameter heeft. Maar dit is niet het belangrijkste verschil. De aandrijving voor het opwikkelen van de kabel op de trommel wordt hier uitgevoerd door middel van een ratelmechanisme (of ratel), dat wil zeggen wanneer de hendel zwaait.

Deze apparaten zijn compact, handig om op moeilijk bereikbare plaatsen te werken. Een ander pluspunt is dat er geen starre bevestiging van de behuizing nodig is. Maar er is ook een "min" voor hefboomlieren - ze zijn aanzienlijk inferieur aan andere modellen in de lengte van de kabel.

Lier met montage- en trekmechanisme (МТМ)

De lier met MTM heeft geen trommel. De kabel wordt door zijn hele lichaam geleid en beide uiteinden gaan naar buiten. Binnenin zijn er speciale nokken die de kabel verplaatsen en de nodige kracht creëren bij het zwaaien van de deurkruk.

Zoiets is interessant vanwege zijn veelzijdigheid. Nadat het lierlichaam aan een stationaire constructie is gehaakt, is het met behulp van een dergelijk apparaat mogelijk om lasten te verplaatsen door langs een horizontaal of hellend vlak te slepen.Om gewichten op te tillen, wordt de lier met een MTM aan de balk bevestigd. En het apparaat is ook geschikt voor demontagewerkzaamheden (bijvoorbeeld het slopen van constructies) of zelfs het ontwortelen van stronken. Het nadeel van MTM-lieren is een verhoogde gevoeligheid voor abrasieve slijtage, daarom leidt vervuiling van het mechanisme tot een snelle storing.

Twee woorden over de krik

In de bouw worden verschillende soorten vijzels gebruikt om lasten naar een lage hoogte te brengen en te laten. Zo kunnen montage-rack-jacks verschillende versnellingen hebben en worden ze gekenmerkt door een hoog draagvermogen. Bovendien kunnen ze dankzij een smalle greep of hoektand rechtstreeks van het aardoppervlak optillen.

Schroefvijzels hebben de minste capaciteit om lasten te dragen, maar een grote hefhoogte. Een van de varianten van een vijzel - een krimpcompensator - wordt gebruikt om de juiste krimp van een gehakseld huis te regelen.

Bij een hydraulische vijzel vindt het heffen van de last plaats door de druk van de vloeistof die op de zuiger wordt uitgeoefend. De druk wordt gegenereerd door een pomp, die minder spierinspanning en een soepelere opstijgsnelheid vereist.

Originele Xiaomi Mijia Doctor Bay Dental Foss Draagbare Picks Tanden ...

Blokken en katrolblokken- eenvoudige mechanismen die worden gebruikt om lasten met weinig inspanning of met inspanning in een gebruiksvriendelijke positie op te tillen.

Blokken en katrollen bestaan ​​uit twee delen: een wiel met een cirkelvormige groef (katrol) en een touw of kabel. Een blok is in de regel een apparaat dat bestaat uit één katrol in een frame met een ophanging en één kabel. Polyspast is een combinatie van katrollen en kabels. Het principe van zijn werking is vergelijkbaar met de werking van een hefboom - een toename in kracht beïnvloedt een toename van de afstand met een theoretische gelijkheid van het uitgevoerde werk.

Deze mechanismen kunnen onafhankelijk van andere hefinrichtingen worden gebruikt, zoals: lieren, takels, kranen en hun onderdelen.

De foto's tonen het werkingsprincipe: blok- en kettingtakel:

In Fig. 1 a wordt een last met een gewicht W1 gehesen met behulp van een enkel blok met een kracht P1 gelijk aan het gewicht. In figuur 1, b, wordt de last W2 opgetild met het eenvoudigste meervoudige katrolblok, bestaande uit twee blokken, met een inspanning P2 gelijk aan slechts de helft van het gewicht van W2. De impact van dit gewicht wordt gelijkelijk verdeeld over de kabeltakken waaraan de katrol B2 door de haak C2 aan de katrol A2 is opgehangen. Om de belasting W2 op te tillen is het daarom voldoende om een ​​kracht P2 uit te oefenen die gelijk is aan de helft van het gewicht W2 op de kabeltak die door de groef van de poelie A2 gaat; dus het eenvoudigste katrolblok geeft een dubbele winst in kracht. Fig. 1, c, legt de werking uit van een kettingtakel met twee katrollen, die elk twee groeven hebben. Hier is de kracht P3 die nodig is om de last W3 op te tillen slechts een kwart van zijn gewicht. Dit wordt bereikt door het volledige gewicht van W3 te verdelen over de vier ophangkabels van het B3-blok. Merk op dat het veelvoud van de krachtstoename bij het heffen van gewichten altijd gelijk is aan het aantal touwen waaraan het beweegbare blok B3 hangt.

Rijst. 2

Vroeger als kabel voor blokken en katrollen er werd een flexibel en duurzaam henneptouw gebruikt. Het was geweven in een vlecht van drie strengen, die elk uit vele kleine strengen bestonden. Polyspasts met dergelijke touwen werden overal gebruikt waar het nodig was om lading te hijsen: op zeeschepen, in de landbouw, op bouwplaatsen. De meest complexe ervan (Fig. 2) werden vaak gebruikt op zeilschepen. Daar waren ze nodig om te werken met zeilen, rondhouten en andere beweegbare tuigage.

In de loop van de tijd werd henneprand vervangen door staalkabels en kabels van synthetische en minerale vezels. Ze zijn duurzamer en slijtvaster. polypaste met staalkabels en katrollen met meerdere groeven zijn een integraal onderdeel van de hijsmechanismen van alle moderne hijsapparatuur. Katrollen blokken draaien meestal op rollagers en al hun bewegende oppervlakken worden geforceerd gesmeerd.

Tijdens het bouwproces moet je heel vaak allerlei soorten lading, bouwmaterialen, onderdelen, enz. De meest tijdrovende van deze bewegingen is verticaal. Bijvoorbeeld het hijsen van stenen, emmers met mortel, blokken op steigers of platen op de tweede verdieping. Dergelijke bewegingen zijn fysiek en tijdrovend.

De eenvoudigste oplossing is natuurlijk om een ​​kraan op de bouwplaats uit te nodigen. Maar dit is duur en lost het probleem niet altijd op. Je kunt dus niet veel stenen op de steiger leggen, ze kunnen er gewoon niet tegen. En om het een beetje op te tillen - rekening houdend met de kosten van de kraan en de snelheid van het leggen van deze steen - zal de bakstenen muur gewoon goud worden.

Met dit artikel wil ik u alleen herinneren aan eenvoudige en bekende technieken voor een snelle en over het algemeen niet al te omslachtige manier om bouwmaterialen op een bouwplaats te verplaatsen.

De eenvoudigste hiervan is het blok. Iedereen weet hoe hij eruitziet en ik neem niet eens zijn foto mee, alleen diagrammen. Het doel van het blok is om de richting van het gebruik van geweld te veranderen. Voor blok 1 in het diagram (het eenvoudigste geval, een vast blok genoemd), moet u bijvoorbeeld de kabel naar beneden trekken om de last op te tillen. En hierdoor kan het eigen gewicht van de werknemer al worden gebruikt om de last op te tillen. U kunt bijvoorbeeld meerdere lussen aan het touw maken, waarna de werknemer die er als een touwladder overheen stapt gemakkelijk een last van 50-70 kilogram optilt met bijna geen inspanning!

Blok 2 (in het diagram, het beweegbare blok) heeft één uiteinde van de kabel onbeweeglijk vastgezet en stelt je al in staat om de kracht te verdubbelen, en een arbeider die zo'n blok gebruikt, kan al een last van 100 kilogram optillen. Nadeel is dat de kabel omhoog getrokken moet worden. Maar als je blok 2 combineert met blok 1, dan kan de geheven last het dubbele van het gewicht van de arbeider bereiken, die nu weer kan worden gebruikt!

Een soortgelijke combinatie van meerdere blokken van type 1 en 2 wordt een kettingtakel genoemd. Polyspast geeft een winst in sterkte gelijk aan het aantal blokken. Die. voor het hijsen van een last van 1000 kg is met een kettingtakel in 6 beweegbare en 6 vaste blokken een inspanning van slechts 85 kg nodig!

Polyspast is een nogal gecompliceerd apparaat, daarom wordt vaak een blok met twee katrollen van verschillende diameters of een blok op een dikke as, dat als tweede blok dient, gebruikt.

Dus een blok van type 3 (in het diagram) geeft een sterktewinst gelijk aan de verhouding van de stralen van de grote en kleine blokken. De bekende poort in de put is ongeveer op dezelfde manier aangebracht. Weet je nog dat de stam of pijp waarop de ketting of het touw is gewikkeld veel kleiner is dan het wiel (of de straal van het handvat) waarmee de poort draait. Hierdoor kan ook voor kinderen gemakkelijk een volle emmer water uit de put getild worden.

Alle soorten blokken en katrollen zijn goed en beschikbaar. Ze hebben echter één belangrijk nadeel: ze verplaatsen lasten alleen verticaal. Daarom moet een waardevoller hef- en transportmechanisme worden herkend als de zogenaamde kraan - een rocker.

De kraan is niets meer dan de beroemde hefboom van Archimedes. Hoewel hij eerder bekend was als Archimedes, zelfs in het oudste Egypte. Met behulp van kranen pompten de arbeiders van Egypte het water van de Nijl in kanalen en sloten.

Het mooie van de kraan is zijn eenvoud, extreem lage kosten en zeer hoog rendement. Ik moest het zelf gebruiken. Het gebeurde zo dat er veel meer puin in de kelder werd gestort dan nodig was en dat het nodig was om het teveel op te heffen. Hoe? Met emmers de trap op? Het werk is buitengewoon onproductief, hard en ondankbaar. Ik moest dringend een kraan maken van afvalplanken en een rail. De makkelijkste manier was om de giek (tuimelaar) van de kraan aan een sterke kabel te hangen (voor vervoer van de auto). Nu een emmer met puin optillen (ruim 20 kg!) Duurde 2-3 seconden! (het duurde langer om te laden).

De kraan gebruikt ook het gewicht van de arbeider zelf. Daarnaast kunnen contragewichten worden gebruikt, waardoor het tillen van zware voorwerpen ook eenvoudiger wordt.

Maar de meest waardevolle kwaliteit is dat het de last ook horizontaal verplaatst! Binnen het bereik van je pijl, natuurlijk. Daarom is het soms logisch om een ​​kraan niet alleen te gebruiken voor het hijsen, maar ook om de lading van plaats naar plaats te verplaatsen.

De kraan komt ook goed van pas als u de last voldoende hoog wilt hijsen. In dit geval is de pijl van de kraan hoog genoeg opgehangen, zodat de werknemer eronder hem kan bedienen - een sterk touw of een kleine paal is aan de kolf vastgemaakt. Aan het einde van de giek van de kraan is een vast blok met een lang touw gemonteerd. Hierdoor kan 1 persoon geheel vrij lasten tillen, bijvoorbeeld naar de tweede verdieping. En dit in plaats van ze langs trappen of looppaden te slepen.

Dergelijke eenvoudige hijs- en transportmechanismen kunnen het tuigage- en constructiewerk aanzienlijk versnellen en vergemakkelijken zonder speciale extra kosten voor hun organisatie. Pas ze toe op uw constructie en u zult het verschil voelen!

De lier is een onmisbaar hulpmiddel, zowel in het huishouden als in de garage. Til een rol dakbedekking op het dak, gooi een paar zakken cement in het raam van de tweede verdieping van een woonhuis in aanbouw, haal de motor uit de motorkapruimte en sleep de kapotte auto zelf de garage in .. Dit is een onvolledige lijst van dingen die gemakkelijk alleen kunnen worden gedaan met zijn hulp.

Trommel-type apparaten voor het heffen of verplaatsen van gewichten verschillen in de manier waarop ze koppel overbrengen. Van het vak natuurkunde op school weten we hoe de schouder werkt. Snelheid of afstand verliezen - we winnen aan kracht. De zin van Archimedes: "Geef me een steunpunt, en ik zal de aarde draaien" beschrijft gewoon het principe van de lier.

BELANGRIJK! Bij het werken met een dergelijk apparaat zijn de steunpunten het lichaam en de plaats waar de lier wordt bevestigd. Beide elementen moeten betrouwbaar zijn.

Een handmatige lier, met behulp van een bevestigde schouder, verhoogt de menselijke kracht zo sterk dat één operator auto's kan verplaatsen of gewichten van enkele honderden kilo's kan heffen. Met hetzelfde (vanuit het oogpunt van mechanica) werkingsprincipe hebben deze apparaten verschillende manieren van uitvoering.

Handtrommellier - varianten

De handtrommellier is een klassieker in het genre. Naast het gemeenschappelijke element - de katrol waarop de kabel is gewikkeld, hebben de apparaten verschillende soorten aandrijving.

Een groot hoofdtandwiel is stevig aan de trommel bevestigd. De hele lading valt erop en op de berg. Daarom moet de betrouwbaarheid van de elementen op het juiste niveau zijn. In aangrijping met het hoofdtandwiel is er een klein aandrijftandwiel.

De verhouding van het aantal tanden is de waarde van de overbrengingsverhouding. Simpel gezegd - de winst. Het rondsel is een integraal onderdeel van de aandrijfas. Omdat we het hebben over een handgereedschap - een handvat voor rotatie wordt op de as geplaatst.

De lengte van de arm heeft ook invloed op de hoeveelheid wapening. Hoe groter de schouder van het handvat, hoe minder inspanning u nodig heeft.

Met behulp van dergelijke apparaten kunt u in uw eentje meerdere kwintalen vracht optillen of een voertuig met een gewicht van 2-3 ton verplaatsen. Tegelijkertijd is de rotatiesnelheid van de trommel vrij hoog.

Het ontwerp bestaat uit twee of meer tandwielparen, die elk een versterkingsfactor van tientallen keren hebben. Bij opeenvolgende inschakeling tellen deze coëfficiënten op, waardoor de kracht wordt vermenigvuldigd.

De keerzijde van de medaille is een proportionele afname van de snelheid. Met zo'n lier kunt u langzaam verticaal hijsen van ladingen van meer dan een ton uitvoeren, maar als u met twee zakken cement moet werken, zal de hijstijd tientallen minuten rekken.

Jib light kranen met een hijsvermogen binnen 1 ton kunnen bij de uitvoering van diverse elektra-, installatie- en constructiewerkzaamheden niet ontbreken. Dankzij hun ontwerp is het mogelijk om apparaten in verschillende openingen van een gebouw of aan plafonds te installeren en ze ook te verplaatsen voor handig gebruik. Ze zijn eenvoudig te monteren en te installeren, en indien nodig kunnen ze snel worden gedemonteerd in hun samenstellende elementen en naar een geschikte plaats worden overgebracht.

Het gebruik van dergelijke constructies is rationeel bij gebrek aan de mogelijkheid om andere soorten PMG te exploiteren. Er zijn veel soorten kranen met verschillende uitvoeringen. Ze zijn onderverdeeld in stationair en mobiel. Giekinrichtingen zijn uitgerust met één elektrisch aandrijfmechanisme voor het verplaatsen van de last. De kraan wordt bediend door handmatige bediening.

Bouw minikraan

U kunt zelfstandig een verscheidenheid aan gereedschappen en apparaten maken die zo noodzakelijk zijn in de bouw en andere soorten werk. Ondanks dat een doe-het-zelf minikraan zich kenmerkt door een beperkt verplaatsbaar laadgewicht (niet meer dan 250 kg), zal een dergelijk ontwerp de uitvoering van de meeste constructiewerkzaamheden vereenvoudigen.

De belangrijkste taak is om alle gereedschappen en onderdelen te selecteren die nodig zijn voor het maken en de daaropvolgende bewerking. Het gewicht van het geheel kan tot 300 kg bedragen, afhankelijk van de gebruikte materialen. Tegelijkertijd heeft het compacte afmetingen en de mogelijkheid om te bewegen zonder voorafgaande demontage met behulp van een auto.

Zelfbouw kraan: montage

Met behulp van een op wormen gebaseerde versnellingsbak wordt een vrachtlier gevormd. Het kan ook zorgen voor het creëren van een handmatige aandrijving die de montage van de gieklier vereenvoudigt. De basis voor de schroefstempels zijn de bouwsteunen. Alle hierboven gepresenteerde elementen vormen de basis van het ontwerp. Daarnaast zijn liertrommels nodig. Opgemerkt moet worden dat niet iedereen zijn eigen productie kan maken, omdat het proces complex en arbeidsintensief is, evenals de behoefte aan gespecialiseerde apparatuur en ervaring bij het uitvoeren van dergelijk werk.

De uitweg uit de situatie zijn de rotoren van de elektromotor, die als basis kunnen worden gebruikt, en de taak aanzienlijk vereenvoudigen. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de consistentie van de afmetingen van de gebruikte elementen en het toekomstige apparaat. Hiervoor worden aanvullende metingen gedaan met behulp van een liniaal.

Extra elementen

Om het verplaatsen te vergemakkelijken is het platform voorzien van wielen. Items uit de transportwagen kunnen van pas komen. Vergeet tijdens het maken van een structuur deze toevoeging niet, want het is dankzij hem dat de eenvoudigste kraan, met zijn eigen handen geassembleerd, beweegt. Om dit te doen, hoeft u alleen de steunelementen van de stempel te verwijderen, wat geen bijzondere problemen veroorzaakt en in korte tijd wordt gedaan. Het is belangrijk om veiligheidsmaatregelen in acht te nemen, met name de giek moet op nul worden gezet om verlies van evenwicht en het vallen van de kraan te voorkomen.

Eigenaardigheden

De optimale giekhoogte is 5 meter. Voor de vervaardiging ervan wordt een buis met een diameter van ongeveer 8 cm gebruikt, het profiel van twee hoeken wordt in de basis gemonteerd. Je moet ook een draaimechanisme maken om de giek te draaien en op te tillen, hiervoor is een autohub van elk vrachtvoertuig geschikt. Voor het contragewicht zijn geen speciale materialen nodig, omdat hiervoor standaard stenen kunnen worden gebruikt. U kunt met uw eigen handen een kraan maken op basis van rupsbanden en een bed. Het laatste item kan uit een ongebruikte machine worden gehaald.

Het is vermeldenswaard dat er geen rem nodig is voor het zwenkmechanisme en de lier, omdat deze niet nodig is tijdens de werking van de kraan en de werking van het voltooide apparaat met lage snelheid zal worden uitgevoerd.

Ontwerpvoordelen:

De rechthoekige buis is geschikt voor de vorming van de stempelstructuur van de steun en de gemeenschappelijke basis. Voor dit laatste is het volgens experts optimaal om een ​​kanaal voor 200 te gebruiken. De lengte van de drukschroeven moet binnen 50 cm zijn, waardoor de kraan op elk oppervlak kan worden gemonteerd, ook met een groot aantal onregelmatigheden , met eigen handen. Het is dus niet nodig om de site waarop het gebouw wordt gebouwd, voor te bereiden.

Er doen zich soms problemen voor met wielen, omdat ze op losse grond slecht kunnen draaien en zich erin kunnen ingraven. Daarom is het wenselijk om op vaste grond te werken. Na voltooiing van de constructie wordt de structuur gedemonteerd in de samenstellende elementen voor opslag.

Wat kan er gedaan worden voor een garage?

Bij het zelf repareren van een auto is het vaak nodig om de motor te verwijderen, dus veel autobezitters vragen zich af hoe ze met hun eigen handen een kraan kunnen maken. De eenvoudigste optie is een takel, waarvoor een handlier, driehoekige stutten met wielen en een dwarsbuis nodig zijn.

Op het bovenste deel van de rekken worden de buisbevestigingen bevestigd door middel van lassen. Aan de verticale paal wordt een handlier gelast en de rollen worden op een balk gemonteerd, later worden ze gebruikt om de kabel te verplaatsen. In dit geval is het niet nodig om een ​​lier aan te schaffen, aangezien u deze constructie zelf kunt maken.

Zo'n apparaat zal de ruimte niet rommelig maken, het kan worden gedemonteerd en afzonderlijk nemen de dwarsbalk en steunen niet veel ruimte in beslag. Een kraan die met zijn eigen handen voor een garage is gemaakt, kan een last van maximaal 800 kg optillen en verplaatsen. Het belangrijkste voordeel is dat het niet nodig is om dure materialen aan te schaffen.

Zoals eerder vermeld, kunt u uw eigen lier maken. Hiervoor is een trommel nodig die is uitgerust met een kabel; deze moet worden bevestigd op een structuur gemaakt van buizen met een vierkante doorsnede. Het kleine kettingtandwiel wordt elektrisch aangedreven en het grote tandwiel bevindt zich aan de rand van de trommel. Om een ​​handlier te creëren, wordt de as uitgerust met een trommel aangevuld met een handvat.

Om de meeste onderdelen in de auto te vervangen en te repareren, is een viaduct of put nodig; bij afwezigheid kunt u een lift gebruiken. Ondanks de bestaande risico's bij het werken met een dergelijk apparaat, wordt de creatie ervan gerechtvaardigd door economische voordelen en praktische voordelen.

Een bovenloopkraanwagen, gemonteerd met een lier met eigen handen, is de eenvoudigste versie van een autolift, terwijl de machine op platforms wordt geïnstalleerd nadat deze op de gewenste hoogte is gebracht. Er is ook een schaarontwerp, dat zich onderscheidt door de afwezigheid van de mogelijkheid om de kabel te breken, wat niet kan worden gegarandeerd door de vorige versie.

Schaarkraan

De basis en het platform van de schaarhoogwerker zijn gemaakt van kanalen. Tweedelige verdeler, pomp, bussen, hydraulische cilinder en I-balken zijn vereist voor de schaar.

Een zelfgemaakte UAZ-kraan is in staat om lasten van meer dan 500 kg te hijsen. Het kan ook worden verwijderd na voltooiing van het werk. Het belangrijkste doel van het apparaat is om de intrekbare steunen te bevestigen. De basis van de structuur is gemaakt van een dikwandig vierkant dat met verschillende bouten aan het frame is bevestigd. De intrekbare poriën houden de bumper vast en heffen de achterkant van het voertuig op.

Kraan "Pioneer9rdquo;

Het mechanisme maakt het mogelijk om de uitvoering van veel reparatie- en constructiewerkzaamheden te vereenvoudigen en om de uitvoering van acties te garanderen die niet kunnen worden uitgevoerd zonder extra hefinrichtingen. Het ontwerp is geschikt voor belastingen met verschillende volumes en afmetingen, terwijl het kan worden geïnstalleerd op de plafonds van gebouwen in aanbouw, in putten en op het dak.

Onder de belangrijkste componenten is het vermeldenswaard een schommel- en steunframe, een elektrische lier en een bedieningspaneel. Het apparaat veroorzaakt geen problemen bij het gebruik en de toepassing van aanzienlijke fysieke inspanningen. Management ligt binnen de macht van iedereen, zelfs degenen die niet over de juiste ervaring beschikken.

Veel eigenaren van particuliere huizen en zomerhuisjes houden zich bezig met het maken van hijsconstructies. Hun verspreiding is te wijten aan het feit dat elk onderdeel van het mechanisme, ongeacht de complexiteit, op de gewenste manier en met de nodige functionaliteit kan worden uitgevoerd. Naast het verplaatsen van zware lasten zoals monolithische blokken, kunnen deze kranen lichte voorwerpen naar grote hoogten transporteren.

Helaas is het maken van hydraulische apparaten in de regel niet mogelijk. Maar desondanks is de kraan (met zijn eigen handen), waarvan de foto hieronder wordt weergegeven, eenvoudig te bedienen en heeft hij voldoende hefvermogen.

Montage van de kraan “Pioneer9rdquo;

Veel details zijn verrassend genoeg te vinden op een stortplaats. Voor een zelfgemaakt mechanisme zijn de belangrijkste componenten een rechthoekige pijp en een I-balk. In dit geval is het van belang dat deze makkelijk in de leiding past. Om een ​​telescopische eenheid voor een I-balk te creëren, worden schuifgeleiders gemaakt. Opgemerkt moet worden dat ze moeten worden gesmeerd met speciale verbindingen om de mate van wrijving te verminderen.

Voor de werking van het apparaat zijn ook kabels met een kleine diameter nodig. Deze kunnen worden gekocht bij een ijzerhandel. Vaak wordt een kanaal gebruikt om de scharnier- en steunframes vast te zetten. Het zorgt ook voor een goede pasvorm op elk oppervlak. In de regel is dit het dak van een gebouw in aanbouw. Conform veiligheidsregels is het nodig om een ​​rechthoekig platform als ballast te maken, terwijl dit de kans op problemen verkleint terwijl de met de hand gemonteerde kraan in bedrijf is. Een elektromotor die op de lier is aangesloten, wordt gebruikt om het hefproces te starten.

Onvergeeflijke fouten in films die je waarschijnlijk nooit zijn opgevallen Er zijn waarschijnlijk maar heel weinig mensen die geen films willen kijken. Maar zelfs in de beste bioscoop zijn er fouten die de kijker kan opmerken.

Hoe is het om op je dertigste maagd te zijn? Wat interessant is, zijn vrouwen die tot bijna middelbare leeftijd geen seks hadden.

10 schattige sterrenkinderen die er vandaag heel anders uitzien De tijd vliegt en op een dag worden kleine beroemdheden volwassenen die niet langer herkenbaar zijn. Mooie jongens en meisjes veranderen in s.

9 beroemde vrouwen die verliefd werden op vrouwen Het is niet ongebruikelijk om interesse te tonen in iemand anders dan het andere geslacht. Het is onwaarschijnlijk dat u iemand kunt verrassen of choqueren als u het toegeeft.

Top 10 Busting Stars Het blijkt dat soms zelfs de luidste roem eindigt in een mislukking, zoals het geval is bij deze beroemdheden.

13 tekenen dat je de beste man hebt Echtgenoten zijn echt geweldige mensen. Wat jammer dat goede echtgenoten niet aan bomen groeien. Als je significante andere deze 13 dingen doet, dan kan dat.

De eenvoudigste hef- en transportmechanismen voor de bouw van een zomerhuisje en een huis.

Hoofdstuk... Bouw en verbetering van landhuizen

Tijdens het bouwproces moet je heel vaak allerlei soorten lading, bouwmaterialen, onderdelen, enz. De meest tijdrovende van deze bewegingen is verticaal. Bijvoorbeeld het hijsen van stenen, emmers met mortel, blokken op steigers of platen op de tweede verdieping. Dergelijke bewegingen zijn fysiek en tijdrovend.

De eenvoudigste oplossing is natuurlijk om een ​​kraan op de bouwplaats uit te nodigen. Maar dit is duur en lost het probleem niet altijd op. Je kunt dus niet veel stenen op de steiger leggen, ze kunnen er gewoon niet tegen. En om het een beetje op te tillen - rekening houdend met de kosten van de kraan en de snelheid van het leggen van deze steen - zal de bakstenen muur gewoon goud worden.

Met dit artikel wil ik u alleen herinneren aan eenvoudige en bekende technieken voor een snelle en over het algemeen niet al te omslachtige manier om bouwmaterialen op een bouwplaats te verplaatsen.

De eenvoudigste hiervan is het blok. Iedereen weet hoe hij eruitziet en ik neem niet eens zijn foto mee, alleen diagrammen. Het doel van het blok is om de richting van het gebruik van geweld te veranderen. Voor blok 1 in het diagram (het eenvoudigste geval, een vast blok genoemd), moet u bijvoorbeeld de kabel naar beneden trekken om de last op te tillen. En hierdoor kan het eigen gewicht van de werknemer al worden gebruikt om de last op te tillen. U kunt bijvoorbeeld meerdere lussen aan het touw maken, waarna de werknemer die er als een touwladder overheen stapt gemakkelijk een last van 50-70 kilogram optilt met bijna geen inspanning!

Blok 2 (in het diagram, het beweegbare blok) heeft één uiteinde van de kabel onbeweeglijk vastgezet en stelt je al in staat om de kracht te verdubbelen, en een arbeider die zo'n blok gebruikt, kan al een last van 100 kilogram optillen. Nadeel is dat de kabel omhoog getrokken moet worden. Maar als je blok 2 combineert met blok 1, dan kan de geheven last het dubbele van het gewicht van de arbeider bereiken, die nu weer kan worden gebruikt!

Een soortgelijke combinatie van meerdere blokken van type 1 en 2 wordt een kettingtakel genoemd. Polyspast geeft een winst in sterkte gelijk aan het aantal blokken. Die. voor het hijsen van een last van 1000 kg is met een kettingtakel in 6 beweegbare en 6 vaste blokken een inspanning van slechts 85 kg nodig!

Polyspast is een nogal gecompliceerd apparaat, daarom wordt vaak een blok met twee katrollen van verschillende diameters of een blok op een dikke as, dat als tweede blok dient, gebruikt.

Dus een blok van type 3 (in het diagram) geeft een sterktewinst gelijk aan de verhouding van de stralen van de grote en kleine blokken. De bekende poort in de put is ongeveer op dezelfde manier aangebracht. Weet je nog dat de stam of pijp waarop de ketting of het touw is gewikkeld veel kleiner is dan het wiel (of de straal van het handvat) waarmee de poort draait. Hierdoor kan ook voor kinderen gemakkelijk een volle emmer water uit de put getild worden.

Alle soorten blokken en katrollen zijn goed en beschikbaar. Ze hebben echter één belangrijk nadeel: ze verplaatsen lasten alleen verticaal. Daarom moet een waardevoller hef- en transportmechanisme worden herkend als de zogenaamde kraan - een rocker.

De kraan is niets meer dan de beroemde hefboom van Archimedes. Hoewel hij eerder bekend was als Archimedes, zelfs in het oudste Egypte. Met behulp van kranen pompten de arbeiders van Egypte het water van de Nijl in kanalen en sloten.

Het mooie van de kraan is zijn eenvoud, extreem lage kosten en zeer hoog rendement. Ik moest het zelf gebruiken. Het gebeurde zo dat er veel meer puin in de kelder werd gestort dan nodig was en dat het nodig was om het teveel op te heffen. Hoe? Met emmers de trap op? Het werk is buitengewoon onproductief, hard en ondankbaar. Ik moest dringend een kraan maken van afvalplanken en een rail. De makkelijkste manier was om de giek (tuimelaar) van de kraan aan een sterke kabel te hangen (voor vervoer van de auto). Nu een emmer met puin optillen (ruim 20 kg!) Duurde 2-3 seconden! (het duurde langer om te laden).

De kraan gebruikt ook het gewicht van de arbeider zelf. Daarnaast kunnen contragewichten worden gebruikt, waardoor het tillen van zware voorwerpen ook eenvoudiger wordt.

Maar de meest waardevolle kwaliteit is dat het de last ook horizontaal verplaatst! Binnen het bereik van je pijl, natuurlijk. Daarom is het soms logisch om een ​​kraan niet alleen te gebruiken voor het hijsen, maar ook om de lading van plaats naar plaats te verplaatsen.

De kraan komt ook goed van pas als u de last voldoende hoog wilt hijsen. In dit geval is de pijl van de kraan hoog genoeg opgehangen, zodat de werknemer eronder hem kan bedienen - een sterk touw of een kleine paal is aan de kolf vastgemaakt. Aan het einde van de giek van de kraan is een vast blok met een lang touw gemonteerd. Hierdoor kan 1 persoon geheel vrij lasten tillen, bijvoorbeeld naar de tweede verdieping. En dit in plaats van ze langs trappen of looppaden te slepen.

Dergelijke eenvoudige hijs- en transportmechanismen kunnen het tuigage- en constructiewerk aanzienlijk versnellen en vergemakkelijken zonder speciale extra kosten voor hun organisatie. Pas ze toe op uw constructie en u zult het verschil voelen!

Garage: zelfgemaakte hefinrichtingen

Zelfgemaakte hefwerktuigen zijn een onmisbaar hulpmiddel voor een garage waar grote autoreparaties worden gepland. Met dit accessoire kunt u eenvoudig de motor van de auto verwijderen, de rand van de carrosserie of zelfs de hele auto verhogen.

Eenvoudig te vervaardigen zelfgemaakte hefmechanismen vergemakkelijken en versnellen het werk niet alleen in de garage, maar ook in de buurt van het huis. Ze zijn onmisbaar bij de bouw en reparatie, het verplaatsen van bouwafval, het lossen van gewichten.

Soorten hefmechanismen

Voordat u een garagekraan met uw eigen handen gaat monteren, moet u kiezen welk mechanisme het beste bij u past. Hijsmachines behoren tot een vrij belangrijke categorie van industriële en huishoudelijke apparatuur. Ze zijn ontworpen om verschillende lasten in verticale of schuine richting te verplaatsen. Een handige functie voor automobilisten is de mogelijkheid om de aan de haak hangende last naar de zijkant te verplaatsen, waardoor er ruimte vrijkomt voor het werk. Bij het ontwerpen van een lift voor een auto, is het raadzaam om deze aan te vullen met een vergelijkbare optie - op deze manier kunt u de lijst met acties die in de garage worden uitgevoerd, uitbreiden.

De aanschaf van een kant-en-klare lift brengt aanzienlijke financiële kosten met zich mee, dus veel garagehouders zijn geïnteresseerd in de vraag hoe ze zelf zo'n mechanisme kunnen maken. Eerst moet je uitzoeken welke soorten apparaten er zijn, hoe ze van elkaar verschillen en welke functies ze hebben. De classificatie wordt uitgevoerd op basis van verschillende criteria: werkingsprincipe, doel, type aandrijving. Laten we eens kijken naar de meest voorkomende soorten hijsmachines:

1. Blokken zijn handmatige mechanismen die alleen de kracht van menselijke spieren gebruiken om een ​​last op te tillen. De opbouw van het blok is bekend uit het schoolcurriculum: het bestaat uit een wiel met daaromheen een verdieping, dat rond een vaste as draait. Door de groef wordt een touw, touw of metalen ketting geleid. De kracht die nodig is om gewichten op te tillen, neemt exponentieel af naarmate het aantal blokken in het systeem toeneemt.
2. Een krik is een eenvoudig hefboomapparaat dat wordt gebruikt om één kant van het voertuig omhoog te brengen. Krikken kunnen zowel handmatig als hydraulisch, pneumatisch en elektrisch zijn.
3. Tal is een handmatig of gemechaniseerd apparaat dat bestaat uit een systeem van onderling verbonden blokken. Afhankelijk van het aantal afzonderlijke wielen (katrollen), worden takels verdeeld in twee-, drie-, vierkatrollen, enz. Het maximale aantal katrollen dat dergelijke apparaten gebruikt, is 12. Een industrieel type takel - een kettingtakel is vaak gebruikt om lading op schepen te vervoeren.

Naast standaard hijstoestellen zijn er gespecialiseerde installaties:

1. De takel is een verbeterde takel voorzien van een elektrische aandrijving. Dankzij deze toevoeging neemt het vermogen en het draagvermogen van het mechanisme toe en wanneer de takel op een horizontale I-balk wordt geplaatst, wordt het mogelijk om lasten door de kamer te verplaatsen.
2. Een kraan is een elementair apparaat dat werkt volgens het principe van een hefboom. Aan het ene uiteinde van de hefboom is een haak bevestigd om de lading op te hangen en aan het andere uiteinde is een contragewicht bevestigd. De hefhoogte van lasten hangt grotendeels af van de positie van het mechanisme zelf, aangezien de lengte van de hefboomslag klein blijft. Met behulp van een kraan kunt u niet alleen gewichten optillen, maar ze ook verplaatsen langs een traject dat wordt beschreven door de straal van de hendel. Vaak vervangt een kraan met succes een kraan, maar vanwege zijn grote afmetingen wordt het gebruik ervan in een garage niet geoefend.

Welke eigenschappen moet een garagelift hebben?

Omdat het apparaat in de nogal krappe omstandigheden van een standaardgarage zal worden gebruikt, worden er bepaalde eisen aan gesteld. Ten eerste moet hij niet te groot zijn - zo'n autolift neemt ondanks zijn hoge vermogen veel ruimte in beslag, wat in zo'n klein gebied zeer ongewenst is. Ten tweede wordt aanbevolen om de voorkeur te geven aan mechanismen met een kleine verticale slag, anders loopt u het risico ze tegen het plafond aan te lopen.

De tweede vereiste is draagkracht. Het wordt berekend op basis van het soort werk waarvoor de autolift wordt ontwikkeld. De afmetingen van het mechanisme zijn ook afhankelijk van het doel. Als een conventionele krik geschikt is voor een normale wielwissel, dan heeft u voor grotere werken een autolift met een platform nodig, hoewel het voor dergelijke verantwoorde acties wordt aanbevolen om de hulp in te roepen van professionele apparatuur.

Materialen en gereedschappen

Wanneer u met uw eigen handen een garagelift ontwerpt, moet u niet alleen tekeningen van het toekomstige apparaat in uw arsenaal hebben, maar u ook bewapenen met een set gereedschappen en hoogwaardige materialen die bestand zijn tegen belastingen. Allereerst heb je nodig:

• lasapparaat;
• slijpmachine met een snijwiel voor metaal;
• bouten en moeren voor bevestiging;
• stalen buizen met een diameter van 40-50 mm;
• stalen hoek- of geprofileerde buis met een doorsnede van 35-40 mm;
• kabel;
• zelfgemaakte garagelier (je kunt het kopen, de in de fabriek gemaakte versie zal betrouwbaarder zijn).

Naarmate de geplande zelfgemaakte garagelier werkelijkheid wordt, kan de lijst met accessoires ervoor enigszins veranderen, afhankelijk van uw specifieke vereisten voor het ontwerp van het mechanisme.

Een eenvoudige kraan monteren

Voordat u de lift met uw eigen handen monteert, moet u een gedetailleerde tekening maken met de afmetingen van alle onderdelen en hoe ze aan elkaar zijn bevestigd. In dit stadium wordt het type mechanisme bepaald - het kan een kraanbalk zijn voor een garage, een conventionele lier die aan het plafond hangt, een krachtige krik met handmatige, elektrische of hydraulische bediening. Vakmensen ontwerpen vaak zelfs zulke complexe apparaten als een tweekolomslift die het gewicht van een auto kan dragen.

Een van de eenvoudigste modellen, inclusief een zelfgemaakte garagelier, bestaat uit een vrijdragende giek die op een verticaal stalen buizenrek is gemonteerd. Op de giek is een trolley met een lier gemonteerd. De verticale buis is aan de basis gelast. Het kan een massieve stalen plaat zijn of de garagefundering zelf. Een zelfgemaakte garagelier is betrouwbaarder als u het bovenste uiteinde van het rek aan het plafond van de kamer bevestigt.

Het werkende deel van het mechanisme is een kleine lier. Als het zelfgemaakt is, verliest de kraan wat aan betrouwbaarheid, dus het is beter om een ​​in de fabriek gemaakt apparaat te kopen.

Door een groef in het lierblok wordt een staalkabel geleid, aan het einde waarvan een haak is aangebracht. Door aan de hendel van de lier te draaien, zet u het blok met de kabel in beweging en tilt de last op tot een vooraf bepaalde hoogte.

Conclusie over het onderwerp

Een garage met lift is de droom van veel automobilisten, want met zo'n apparaat wordt het je eigen, comfortabele en gratis autoservice.

Het is vrij eenvoudig om met uw eigen handen een lift in de garage te ontwerpen. Het volstaat om de benodigde materialen en gereedschappen in te slaan en de lijst met taken die het apparaat zal uitvoeren duidelijk te definiëren.

Hoe kunt u het rendement van een dikwandige kachel verhogen?

Soorten ketels en hun gebruik voor het verwarmen van een garage

Luchtrecuperator: alleen met uw eigen handen

We versterken zelfgemaakte heftoestellen

Zelfgemaakte heftoestellen worden nu steeds populairder. Tijdens de bouw, bij werkzaamheden in de garage, moet u vaak zware lasten verplaatsen. In de bouw neemt handmatig transport veel tijd in beslag en is het niet altijd mogelijk om hellingen of steigers te plaatsen. Het is in ieder geval veel makkelijker en efficiënter om liften te gebruiken.

Kraandiagram

Hetzelfde geldt voor het thema automotive, een garage met lift is veel handiger te bedienen. De eenvoudigste liften zijn een gewone balk, aan het ene uiteinde star bevestigd en aan het andere uiteinde een beweegbaar blok. Er wordt een touw over het blok gegooid, met behulp waarvan de gewichten met de hand worden vastgedraaid.

Zo'n zelfgemaakte lift is vrij eenvoudig te vervaardigen, maar vanuit praktisch oogpunt is het erg onhandig. Ten eerste wordt de last nog steeds handmatig gehesen en ten tweede kost het demonteren en installeren van een balk van de ene plaats naar de andere nog meer tijd dan alleen het slepen van gewichten. Soortgelijke mechanismen worden gebruikt in blokhutten.

Bouw blokhut

Materialen en gereedschappen:

• paalsteunen;
• houten bovenbalk;
• metalen gids;
• wiel katrol;
• lagers;
• kettingtakel;
• verstuikingen;
• katrol;
• lasapparaat.

Als de vraag hoe je zelf een boomstamlift kunt maken je aan het denken zet, dan is hier een vrij eenvoudige oplossing. Een bovenbalk met een lengte die iets langer is dan de lengte van de toekomstige constructie, wordt geïnstalleerd op 2 verticaal gegraven pilaren. Deze opening maakt het mogelijk om logs rechtstreeks van de stapel naar de installatieplaats te slepen.

De houten balk moet van bovenaf worden voorzien van een metalen geleider waarlangs het mechanisme zal bewegen. Verder is de techniek eenvoudig, een wielkatrol op een lager is verbonden met een L-vormig metalen deel, aan het andere uiteinde is een handkettingtakel met een draagvermogen van minimaal 750 kg bevestigd. Dit minimum wordt verklaard door het feit dat het gewicht van een dertig centimeter brede blokhut varieert van 270 tot 400 kg, afhankelijk van het vochtgehalte van het hout.

De pilaren voor een dergelijke constructie moeten een diameter van minimaal 20 cm hebben en de balk, op basis van de belasting, is een staaf met een doorsnede van minimaal 15X20 cm.

De geleider is een stuk wapening, waaraan op gelijke afstanden, niet meer dan een halve meter, de punten van de spijkers zijn gelast. Ze zullen de gids aan de houten balk bevestigen.

De balk wordt op enkele tientallen cm afstand van de palen bevestigd om koppeling van de transportinrichting en de paal te vermijden.

Om de structuur te versterken, worden afstandhouders op de genagelde balk geïnstalleerd. Als de hoogte van de pilaren 4-5 m is, moeten ze voor stabiliteit 1 m in de grond worden gegraven en moeten afstandhouders worden geïnstalleerd aan de kant waarnaar de balk wordt verplaatst.

De katrol, bij voorkeur met zijkanten, wordt op de geleider gezet en de lift is klaar voor gebruik.

Zelfgemaakte kraan

Voor individuele constructie kunt u niet zonder een kraan, die indien nodig ook met uw eigen handen kan worden gemaakt.

Een zelfgemaakte kraan helpt bij het monteren van plafonds, funderingen en alle andere structurele elementen, vanwege het vermogen om 2,5 m onder het nulpunt te vallen en tot een hoogte van ongeveer 2 m te stijgen.

Met een dergelijke kraan kunt u lading vervoeren over een afstand van 3 m. Voor woningbouw zouden de voorgestelde mogelijkheden voldoende moeten zijn.

Dit ontwerp voorziet niet in een zwenkmechanisme, aangezien de kraan niet is ontworpen voor lasten van meer dan 300 kg en gemakkelijk handmatig kan worden gedraaid samen met de hele constructie.

Om een ​​​​kraan met je eigen handen te maken, heb je nodig:

• 4 telescopische buizen met een buitendiameter van 140 mm,
• drie meter I-balk,
• metalen hoeken voor draagconstructies,
• telfer of handlier.

Zelfgemaakte kraan

Telescopische buizen worden in paren gelast aan de uiteinden van balken, bestaande uit twee aangrenzende hoeken van 1,5 en 0,5 m lang, zo worden 2 U-vormige constructies verkregen, die voor stabiliteit worden gelast met een balk langs de basis en versterkt met driehoekige afstanden.

Extra steunhoeken zijn gelast aan het kleinere frame, dat zal dienen als achtersteun van de kraan, om te voorkomen dat het toekomstige hijsapparaat omvalt.

In het midden van het onderste deel van de horizontale balken is een I-balk gelast, zodat het kleinere frame aan de rand van de I-balk zit en de grotere iets verder 1,5 m van de kleinere verwijderd is.

Aan het onderste deel van de I-balk is een lier bevestigd, die een horizontaal mobiel apparaat zal zijn, terwijl een telescopisch systeem zal helpen om lasten in verticale richting te verplaatsen.

Lift in de garage

Hoe maak je een zelfgemaakte garagelift? Autoliefhebbers nemen vaak hun toevlucht tot het zelf repareren van een voertuig, en het handmatig verwijderen van een automotor is geen gemakkelijke taak.

Voor dergelijke doeleinden is het eenvoudigweg noodzakelijk om een ​​garagelift te hebben, zelfs als deze met de hand is gemaakt. Het opvouwbare balkkraansysteem neemt niet veel ruimte in beslag en is gemaakt van:

• dwarsbuis,
• vierkante rekken op driehoekige steunen uitgerust met zwenkwielen,
• handmatige lier.

De buis wordt in bevestigingsmiddelen gestoken die aan de bovenkant van de staanders zijn gelast en vastgezet met bouten. De lier is aan de verticale paal gelast en aan de balk zijn 2 rollen gelast, waarlangs de kabel van de lier beweegt. De lier in de garage is ook gemakkelijk met uw eigen handen te doen.

Na gebruik van de zelfgemaakte kraan wordt de balk gedemonteerd in 2 steunen en een dwarsbalk, die in elke hoek van de garage worden geplaatst. Het voordeel van zo'n kraanbalk is dat het maken ervan geen speciale vaardigheden en materialen vereist, alles is bij de hand te vinden.

Bovendien kunt u met de kraanbalk ladingen tot 800 kg in de garage hijsen en vervoeren.

Zelfgemaakte garagelier. Het ontwerp van de lier gaat uit van de aanwezigheid van een trommel met een kabel, die aan de as is bevestigd aan een frame van vierkante buizen. Een groot tandwiel is bevestigd aan de buitenrand van de trommel en een klein tandwiel op een kettingaandrijving is bevestigd aan een elektrische aandrijving. Als het de bedoeling is dat de lier handmatig wordt uitgevoerd, is een handgreep bevestigd aan de as waarop de trommel is bevestigd.

Autolift in de garage. Om een ​​auto in de garage te bevestigen, moet een put of viaduct worden voorzien, maar het is gemakkelijker om een ​​lift te organiseren. Hoewel dit een nogal riskante onderneming is, is het praktisch en economisch zinvol om een ​​lift in de garage met uw eigen handen uit te rusten.

De eenvoudigste autolift is de reeds beschreven bovenloopkraan met lier, waarbij de auto na het op de gewenste hoogte getilde auto op platforms wordt geplaatst. Maar er is een risico dat het touw breekt, dus er is nog een garagelift.

Om een ​​schaarlift te maken heb je nodig:

• kanaalbalken waaruit het platform en de basis zijn gemaakt,

en voor de vervaardiging van scharen zijn geschikt:

• I-balken,
• hydraulische cylinder,
• bussen,
• pomp,
• verdeler voor twee secties.

De balken worden bij elkaar gehouden door bussen volgens het schaarprincipe, en een hydraulische cilinder met handvat helpt om de schaar op de gewenste hoogte te brengen.

Een ketel kiezen voor het verwarmen van een garage

Hoe u de efficiëntie van een dikwandige kachel thuis kunt verhogen?

Bijna iedereen kan nu een zelfgemaakte lier maken. Het belangrijkste is om een ​​klein aantal gereedschappen bij de hand te hebben. en koop in de winkel enkele materialen die nodig zijn voor de vervaardiging van dit apparaat. Momenteel zijn in de winkel speciale draadstangen te vinden die we nodig hebben voor een zelfgemaakte lier. Een dergelijke inrichting kan dienen als een goede versnellingsbak voor het vervaardigen van een lierhefmechanisme.

De lierinrichting moet beginnen met een schets. Het hele principe van ons werk is dat deze draadstang gemakkelijk kan worden gedraaid, en de moer waarmee deze is bevestigd, mag onze as niet laten draaien. Als de lierinrichting zo is gemaakt dat de moer niet langs de pen beweegt, dan zal de inspanning tijdens een dergelijke beweging van de lier veel minder nodig zijn dan nodig is om een ​​standaard liermechanisme uit de winkel te draaien. Zo bespaart u niet alleen geld, maar vergemakkelijkt u ook het proces van het heffen van gewichten met behulp van een zelfgemaakte lier.

We nemen de bout die we hebben gekocht en bevestigen de uiteinden in lagers die op de steunen worden geïnstalleerd. De moer op zo'n haarspeld is meestal een kleine rechthoekige ijzeren plaat. waaraan verschillende gewone moeren zijn gelast. Zo'n plaat is nodig zodat de moeren niet draaien.

Aan deze plaat moet ook een kabel worden bevestigd, waarmee u uw gewichten omhoog en omlaag kunt brengen. Deze kabel moet door een van de twee steunen worden geleid en ook over het blok worden gegooid.

Aan het andere uiteinde van onze kabel kunt u een sjorhaak of een klein sling-systeem bevestigen. Het hangt allemaal af van het doel waarvoor je het gaat gebruiken.

Je steekt de pindrive zelf handmatig in een zelfgemaakte lier. Voor de eenvoud van dit proces moet u aan het ene uiteinde van het liermechanisme een katrol of een modern tandwiel bevestigen.
Zo maak je met slechts een paar handige dingen snel en eenvoudig een lier voor in het huishouden.

In een schuur, in een werkplaats aan huis of in een garage heb je misschien iets als een lier of takel nodig. In de winkel worden deze apparaten niet vaak verkocht en bovendien zijn ze degelijk. Doen lier de meeste niet zo moeilijk en veel minder duur.

Allereerst is het voor de vervaardiging van een lier de moeite waard om zoiets als een haarspeld met schroefdraad in een winkel of op een rommelmarkt te kopen. Ze worden gevonden tot 2 m lang, en dit is precies wat u moet kopen, want hoe langer de draad is, hoe hoger u de last kunt hijsen, in dit geval zal de werkslag ongeveer 180 cm zijn. Het steun- of lierframe kan worden gemaakt van eiken balken, maar het heeft nog steeds de voorkeur om het uit een kanaal of metalen profiel te maken. De steun kan ook uit gewalst metaal worden gelast.

Maak dus een frame in de vorm van de letter "P", boor gaten in de zijkanten voor de lagers, waarin de uiteinden van de draadstang worden gestoken. Las de moer aan beide zijden vast op een rechthoekige plaat met een coaxiaal gat voor de tap, deze unit wordt de trekmoer. Er moet een gat in worden geboord voor de kabel, de dikte moet overeenkomen met de doeleinden waarvoor u het maakt lier .

Overweeg waar uw lier aan het plafond zal worden geplaatst. het hangt af van aan welke kant de schijf wordt geplaatst, vanaf welke kant de gerepareerde auto-eenheid omhoog komt. Las aan de door jou aangegeven kant de hoek waarop je het blok onder de kabel bevestigt. Aan de andere kant zal een katrol zijn. Breng een van de uiteinden van de bout aan op de binnendiameter met een boring.

Opgemerkt moet worden dat u tandwielen kunt gebruiken in plaats van katrollen, met behulp van een lusketting voor handmatige tractie, aangezien het ontwerp van deze lier is ontworpen om voldoende grote gewichten op te tillen. Maar als een elektrische aandrijving voor jou de voorkeur heeft, dan kun je hiervoor een goedkope elektrische boormachine gebruiken met een vermogen tot 500W. Dan moet je de katrol erop zetten lier en bevestig de tweede katrol aan de vloer.

En nog een paar woorden over de montage van de constructie. Beknibbel niet op het vermogen en de hoeveelheid bevestiging van de lier aan het plafond. Gebruik lange ankerbouten als er ijzeren vloerbalken aan het plafond van uw kamer zijn, las de structuur met een punt vast aan een van hen en schroef ze bovendien vast met bouten. Zo redt u zowel de last van vallen als uzelf van letsel.