পাকা পাথর বিভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করে তৈরি করা যেতে পারে। এর উত্পাদনের জন্য সবচেয়ে সাধারণ উপকরণ প্রাকৃতিক পাথর এবং কংক্রিট।
পাথরটি প্রথমে বিভক্ত করা হয়, তারপর একটি বিশেষ উপায়ে পালিশ এবং প্রক্রিয়াজাত করা হয়। এই প্রক্রিয়াকরণের জন্য ধন্যবাদ, পাথর একপাশে বৃত্তাকার হয়।

রেড স্কোয়ারে, কারেলিয়া থেকে আনা গ্যাব্রো-ডায়াবেস ব্যবহার করা হয়। সেখানে তারা ওনেগা হ্রদের দ্বীপগুলিতে খনন করা হয়। পাথরটি নিজেই আগ্নেয় উৎপত্তি এবং অত্যন্ত বিরল প্রজাতির। প্রথম নমুনাগুলি বিংশ শতাব্দীর চব্বিশতম বছরে রাশিয়ার হৃদয়ে আনা হয়েছিল। রেড স্কোয়ারে পাকা পাথর স্থাপনের জন্য প্রায় পাঁচ মিলিয়ন পাথরের প্রয়োজন ছিল। শক্তির দিক থেকে এই শিলা গ্রানাইটের সাথে পাল্লা দিতে পারে। এই উপাদান থেকে তৈরি পাকা পাথর আধুনিক থেকে দৃশ্যত ভিন্ন। প্রথমত, পার্থক্যটি ফর্মের মধ্যে রয়েছে। এই পাথর ইটের চেয়ে বেশি বর্গাকার আকৃতির। হাত প্রক্রিয়াকরণ পাথর একটি আকর্ষণীয় এবং প্রাকৃতিক স্বস্তি দেয়।

এটি লক্ষণীয় যে এই পাথরের দাম খুব বেশি, তাই এটি থেকে আবরণ অত্যন্ত মূল্যবান। পৃষ্ঠটি কালো, যা এটি দিয়ে তৈরি এলাকার নামের সাথে বিরোধিতা করে।

পাথর নিয়ে প্রথম পরীক্ষা

প্রথম ফুটপাথের প্রধান উপাদান ছিল কাঠ। এগুলি দ্বাদশ শতাব্দীতে নির্মিত হয়েছিল, যখন মস্কোর প্রথম প্রতিরক্ষামূলক কাঠামোর নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছিল। অবশ্যই, ফুটপাথ নির্মাণ শুধুমাত্র দুর্গগুলির অভ্যন্তরে সংগঠিত হয়েছিল, তাদের পিছনে শহরটির অনুপস্থিতির কারণে।

প্রথমবারের মতো, চতুর্দশ শতাব্দীতে ক্রেমলিন স্থাপত্যের অংশের বাইরের রাস্তাগুলি পাকা করা হয়েছিল। তখন রাস্তার নামেও ফুটপাথের উপস্থিতি ফুটে ওঠে।
যেহেতু সেগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, কাঠের রাস্তাগুলি মাটির একটি স্তরে অতিবৃদ্ধ হয়ে ওঠে, তাই নতুনগুলি কেবলমাত্র অতিবৃদ্ধ মাটির উপরে স্থাপন করা হয়েছিল। যখন সমসাময়িকরা খনন কাজ চালিয়েছিল, তখন দেখা গেল যে এই জাতীয় স্তরগুলির উচ্চতা আধা মিটার হতে পারে।
ষোড়শ শতাব্দীতে, রেড স্কোয়ারে তখনও কোনো আবরণ ছিল না। কাঠের আচ্ছাদন রাস্তা থেকে এসেছিল এবং তারা চত্বরে পৌঁছানোর সময় ভেঙে যায়।
সপ্তদশ শতাব্দীর চল্লিশ-তৃতীয় বছরে, মস্কো প্রথম পাথরের ফুটপাথ দেখেছিল। পিতৃতান্ত্রিক আঙ্গিনায় তার দৃষ্টান্ত স্থাপন করা হয়েছিল। মামলাটি মিখাইল এরমোলিনের হাতে। পরেরটি তার কাজের জন্য চার রুবেল পেয়েছিল, যা সেই দিনগুলিতে একটি খুব বড় পুরষ্কার ছিল।

পিটার দ্য গ্রেট ক্ষমতায় আসার পর মাত্র আঠারো শতকের শুরুতে রাস্তাগুলো পাকা হয়ে গিয়েছিল। একটি ডিক্রি জারি করা হয়েছিল যা অনুসারে প্রতিটি কৃষককে খনন করতে এবং রাজধানীতে পাথর আনতে বাধ্য করা হয়েছিল। পরবর্তীটি বড় হতে হবে; একটি হংসের ডিমের চেয়ে ছোট পাথর গ্রহণ করা হয়নি। এছাড়াও, নগরবাসীকে তাদের উঠোনের বিপরীতে রাস্তা পাকা করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। প্রতিটি বাসিন্দাকে রাস্তাটি মসৃণ করতে হবে এবং কারিগরদের কাছ থেকে স্পষ্ট নির্দেশ অনুসরণ করতে হবে। এছাড়াও, রাস্তাগুলিতে মজবুত ড্রেন থাকতে হয়েছিল। রাস্তার শেষ প্রান্তে, ড্রেনগুলি নদী এবং হ্রদের দিকে নিয়ে গেছে। এর মধ্যে বসন্ত এবং শরত্কালে রাস্তার ব্যবধান অন্তর্ভুক্ত।
মহান সম্রাট কর্তৃক গৃহীত ব্যবস্থা সত্ত্বেও, অনেক রাস্তা এখনও কাঠ দিয়ে পাকা ছিল। নেপোলিয়ন যুদ্ধের সময় আগুন লাগানো পর্যন্ত এই ধারা অব্যাহত ছিল।

ফুটপাথের অবস্থা পর্যবেক্ষণ ও আপডেট করার দায়িত্ব বাড়ির মালিকদের। অনেকের কাছে এটি করার জন্য অর্থ ছিল না, তাই এই ধরনের মালিকদের সাহায্য করার জন্য একটি মূলধন প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি শহরবাসীদের সাহায্য করার জন্য নিয়মিত তহবিল বরাদ্দ করে।
তবে ফুটপাথের মান অনেকটাই কাঙ্ক্ষিত বাকি। এটি মূলত এই কারণে যে তারা অদক্ষ শ্রমিকদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। অনেক বাড়ির মালিক তাদের ফুটপাথ পুনরুত্থিত করতে ধীর ছিল, অন্যরা খুব খারাপভাবে কাজ করেছিল। ফলাফল স্বাভাবিক ছিল - খুব খারাপ ফুটপাথ. পৃষ্ঠটি ব্যর্থ হচ্ছিল, এটি অমসৃণ ছিল এবং রাস্তাটি গর্তে পূর্ণ ছিল।
যাইহোক, অপেশাদারতা এবং কাজের প্রতি একটি নৈমিত্তিক মনোভাব মূল সমস্যা ছিল না। এমনকি যদি ফুটপাথটি বিবেক সহকারে এবং সমস্ত প্রযুক্তির সাথে সম্মতিতে স্থাপন করা হয়েছিল, তবুও এটি লোডের ভারের নীচে ভুগছিল এবং সময়ের সাথে সাথে অব্যবহারযোগ্য হয়ে পড়েছিল।

প্রায়শই, পাথরগুলি সরাসরি মাটিতে রাখা হয়েছিল, এই কারণে এটি প্রায় প্রতি ঋতুতে পরিবর্তন করতে হয়েছিল। কেউ কেউ আরও বুদ্ধিমান কিছু করেছিল: তারা মাটিতে কাঠের লগ বিছিয়েছিল, তারপরে সেগুলিকে ছোট পাথর এবং বালি দিয়ে ঢেকে দেয়, তারপরে তারা কয়লা যোগ করেছিল। এই ধরনের একটি ভিত্তির উপর একচেটিয়াভাবে পাথর স্থাপন করা হয়েছিল। অবশ্যই, এটি সাহায্য করেছে, তবে দীর্ঘ সময়ের জন্য নয়। পাথরটি বেশ কয়েকবার দীর্ঘস্থায়ী হয়েছিল, তবে এই সময়কালটি এখনও ছোট ছিল।
এক হাজার আটশত চুয়াত্তর সালে রাস্তাঘাট শহরের জন্য সমস্যা হয়ে দাঁড়ায়। অন্য কথায়, তারা এটি বজায় রাখার জন্য স্যুইচ করেছে। যাইহোক, নগর কর্তৃপক্ষের সমস্ত রাস্তার উপর নজরদারি করার প্রয়োজন ছিল না, তবে শুধুমাত্র যাতায়াতের জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি রাস্তার পৃষ্ঠের অবস্থার উন্নতিতে সহায়তা করেছে।

মস্কোতে পাকা পাথর কখন উপস্থিত হয়েছিল?

এই ধরনের রাস্তা অবিলম্বে ঊনবিংশ বছরের সত্তর দশকে চলাচলের জন্য ব্যবহৃত মস্কোর পৃষ্ঠকে আচ্ছাদিত করেনি; প্রথমে এটি একটি অ্যাসফল্ট পরীক্ষার স্মরণ করিয়ে দেওয়া একটি পরীক্ষা ছিল। বিংশ শতাব্দীর শুরুতে, পাকা পাথর দিয়ে বিশাল সংখ্যক রাস্তা তৈরি করা হয়েছিল।

রাজধানীতে বিভিন্ন ধরনের পাকা পাথর ব্যবহার করা হয়েছে। প্রথমটি স্বাভাবিক। এটি পনের থেকে ষোল সেন্টিমিটার উঁচু ছিল এবং একটি বালুকাময় বেসে বসেছিল। দ্বিতীয় প্রকারের মধ্যে রয়েছে নিচু পাকা পাথর, যা কংক্রিটের একটি স্তরে বিছিয়ে দেওয়া হয়েছিল। তৃতীয় প্রকার ছিল Kleinpfläser। এটি প্রায় দশ সেন্টিমিটার উচ্চতায় পৌঁছেছিল এবং একটি ঘন আকৃতি ছিল।

রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রেসিডেন্সিয়াল অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের প্রশাসক ভ্লাদিমির কোজিন গতকাল বলেছেন যে তার বিভাগ রেড স্কোয়ারে পাকা পাথর সরানোর পরিকল্পনা করছে, "আধুনিক প্রযুক্তি" ব্যবহার করে এর ভিত্তিটির একটি বড় ওভারহল তৈরি করবে। রাষ্ট্রপতি প্রশাসন ব্যাখ্যা করেছিল যে মেরামতের সময় দেশের প্রধান চত্বরটি বন্ধ করতে হবে, তবে এটি কখন করা হবে, সেইসাথে মেরামতের জন্য রাষ্ট্রীয় বাজেটে কত খরচ হবে তা বলা কঠিন ছিল। কমার্স্যান্টের হিসাব অনুযায়ী, অনন্য আগ্নেয়গিরির শিলা টাইলস দিয়ে পাকা রেড স্কোয়ার সংস্কার করতে $6 মিলিয়ন খরচ হবে।

মিঃ কোজিন যেমন ইন্টারফ্যাক্স এজেন্সির সাথে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন, রেড স্কয়ারের প্রয়োজন "একটি বড় ওভারহল যা কখনও করা হয়নি।" তার মতে, সম্পত্তি ব্যবস্থাপক শুধুমাত্র পাকা পাথর রিলে করার পরিকল্পনা করেন না, বরং "আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে এলাকার পৃষ্ঠ মেরামত করার" পরিকল্পনা করেন, যার মধ্যে টাইলস স্থাপন করা ভিত্তিটি প্রতিস্থাপন করা "একটি মূলধনী আধুনিক ভিত্তি দিয়ে" অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। " রাষ্ট্রপতি প্রশাসনের প্রেস সেক্রেটারি ভিক্টর ক্রেকভ নিশ্চিত করেছেন যে "রেড স্কোয়ারে মেরামত করার একটি মৌলিক সিদ্ধান্ত ইতিমধ্যেই নেওয়া হয়েছে।" "কাজটি এখনও চলছে, কিন্তু যেহেতু এটি বাজেটের অর্থ দিয়ে করা হবে, স্বাভাবিকভাবেই, প্রয়োজনীয় পদ্ধতি অনুসরণ করা হবে, একটি প্রতিযোগিতা ঘোষণা করা হবে এবং একজন ঠিকাদার নির্বাচন করা হবে," মিঃ খ্রেকভ বলেছেন। কাজের খরচ এবং মেরামতের সময় "এমনকি আনুমানিক" অনুমান করা তার পক্ষে কঠিন ছিল। রাষ্ট্রপতি প্রশাসনের প্রেস সেক্রেটারি কেবলমাত্র স্পষ্ট করেছেন যে স্কোয়ারে প্রবেশ 9 মে এর আগে অবরুদ্ধ করা হবে না।

"তোরগোভায়া" হিসাবে রেড স্কোয়ারের প্রথম উল্লেখ 1434 সালের। 1493 সালে, মস্কোর মহান অগ্নিকাণ্ডের পর, জার ইভান III আগুন প্রতিরোধের উদ্দেশ্যে ক্রেমলিনের সামনে 110 ফ্যাথম (প্রায় 240 মিটার) একটি ফালা পরিষ্কার করার নির্দেশ দেন। এর পরে, বর্গক্ষেত্রটিকে "ফায়ার" বলা শুরু হয়েছিল এবং 17 শতক থেকে - "লাল", "সুন্দর" অর্থে। 1804 সালে, বর্গক্ষেত্রটি মুচি পাথর দিয়ে প্রশস্ত করা হয়েছিল এবং 1930 সালে - পাকা পাথর দিয়ে। 1974 সালে, পাকা পাথর একটি কংক্রিটের ভিত্তির উপর স্থাপন করা হয়েছিল।

রেড স্কোয়ার পৃষ্ঠের আংশিক মেরামত প্রতি বছর রাজধানীর পরিষেবাগুলি দ্বারা সঞ্চালিত হয়। সুতরাং, 2007 সালে, স্টেট ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজ ডরিনভেস্ট প্রায় 2 হাজার বর্গমিটার স্থানান্তর করেছে। পাকা পাথরের মি, এবং এক বছর আগে - অন্য 4.6 হাজার বর্গ মিটার। মি. সম্ভবত এই সংস্থাটি মেরামতের কাজের ঠিকাদার হয়ে উঠবে। যাই হোক না কেন, মিঃ খ্রেকভ বলেছিলেন যে এটি "এই ধরনের কাজের অভিজ্ঞতা সহ" একটি কোম্পানি হবে। ডোরিনভেস্ট প্রেস সেক্রেটারি সের্গেই চেকিনা বলেছেন যে তারা এখনও বিভাগীয় পরিচালকদের কাছ থেকে কোনও প্রস্তাব পাননি, "তবে যদি কোনও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় তবে আমরা তা করব।" "এটি হস্তনির্মিত" বলে উল্লেখ করে তিনি কাজের খরচ অনুমান করা কঠিন বলে মনে করেন।

এখন রেড স্কোয়ারটি 10 ​​বাই 20 সেমি এবং 20 সেমি পুরু মাপের অনন্য পাকা পাথর দিয়ে পাকা করা হয়েছে, যা গ্যাব্রো আগ্নেয় শিলা দিয়ে তৈরি। ডায়ালেক্স কোম্পানি দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে, যা পাকা পাথর সরবরাহে বিশেষজ্ঞ, এই টাইলের স্বতন্ত্রতা এর বেধের মধ্যে রয়েছে। "এমন কোন মান মাপ নেই, এটি একচেটিয়া," কোম্পানি ব্যাখ্যা করে৷ "ইতিমধ্যে একটি পাঁচ-সেন্টিমিটার টাইল 4.5 টন পর্যন্ত লোড সহ্য করতে পারে এবং একটি দশ-সেন্টিমিটার টাইল 10-15 টন লোড সহ্য করতে পারে৷ " ডায়ালেক্স রিপোর্ট করেছে যে অনুরূপ গ্যাব্রো পেভিং পাথরের তিনগুণ পাতলা দাম প্রতি 1 বর্গমিটারে প্রায় $62। মি, রেড স্কোয়ারে পাড়ার মতো টাইলগুলির দাম কমপক্ষে দ্বিগুণ হবে এবং এটি স্থাপনের কাজ এবং কংক্রিট বেস প্রতিস্থাপনের কাজটি বিবেচনায় নেওয়া হবে, কমপক্ষে তিনগুণ বেশি। বিবেচনা করে দেশের প্রধান এলাকা 32 হাজার বর্গ মিটার দিয়ে পাকা। m পেভিং স্টোন, তারপর ফাউন্ডেশনের সাথে এর সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের জন্য প্রায় $6 মিলিয়ন খরচ হবে। আসুন আমরা লক্ষ করি যে গ্যাব্রো পেভিং স্টোনগুলির পরিষেবা জীবন 1000 বছর পর্যন্ত, এবং সেইজন্য ডায়ালেক্সে তারা দ্বিধাগ্রস্ত যে কেন তাদের প্রতিস্থাপন করা দরকার? সব রেড স্কোয়ারে।

আলেকজান্ডার কমার্স্যান্ট-ভোরোনভ

আগের ছবি পরের ছবি

রেড স্কোয়ার হল মস্কো এবং রাশিয়ার প্রধান এবং সবচেয়ে বিখ্যাত স্কোয়ার, রাশিয়ান ইতিহাস এবং সোভিয়েত রাষ্ট্রের ইতিহাসের অনেক গুরুত্বপূর্ণ ঘটনার আখড়া, রাজধানীর কর্মীদের গণ বিক্ষোভের স্থান এবং রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনীর কুচকাওয়াজ। মুসকোভাইটরা সাধারণত রেড স্কয়ারে আসে না - ক্লাব থেকে এবং নববর্ষের প্রাক্কালে রাতে ফিরে আসে।

এমনকি প্রাচীনকালেও, ক্রেমলিনের পূর্ব প্রাচীরের কাছে একটি বর্গক্ষেত্র উপস্থিত হয়েছিল, যেখানে প্রাণবন্ত বাণিজ্য ছিল শোরগোল। 16 শতকে এটিকে সেন্ট চার্চের নাম থেকে ট্রিনিটি বলা হয়। ট্রিনিটি, যা সেন্ট বেসিল ক্যাথেড্রালের সাইটে দাঁড়িয়েছিল। মধ্যযুগে, এখানে প্রায়শই আগুন জ্বলত, তাই স্কোয়ারটির আরেকটি নাম ছিল - "ফায়ার"। 17 শতকের মাঝামাঝি থেকে তারা তাকে "লাল" বলতে শুরু করে, যার প্রাচীন রাশিয়ান ভাষায় "সুন্দর" অর্থ ছিল।

আধুনিক রেড স্কোয়ার শক্ত পাথর, তবে এটি কেবল 19 শতকে এই চেহারাটি অর্জন করেছিল এবং এর আগে এটি প্রধানত কাঠের ছিল। স্কোয়ারটি 1804 সালে মুচি পাথর দিয়ে সম্পূর্ণভাবে পাকা করা হয়েছিল।

বিপ্লবের পরে, রেড স্কোয়ার তার তাত্পর্য বজায় রাখে, নতুন রাজ্যের প্রধান স্কোয়ার হয়ে ওঠে। লেনিন সমাধিটি ক্রেমলিন প্রাচীরের কাছে নির্মিত হয়েছিল, স্কোয়ারটিকে মস্কোর আদর্শিক কেন্দ্রে পরিণত করেছিল। মস্কোর সমাজতান্ত্রিক পুনর্গঠনের পরিকল্পনা অনুসারে, কাজান ক্যাথিড্রালটি ধ্বংস করা হয়েছিল এবং এর আগেও পুনরুত্থান গেট সহ আইভারন চ্যাপেল ধ্বংস করা হয়েছিল। এটি উত্সব প্যারেড এবং বিক্ষোভের জন্য জায়গা খালি করে। 1941 সালের নভেম্বরে, রেড স্কোয়ারে অবরুদ্ধ রাজধানীতে, সোভিয়েত সৈন্যদের বিখ্যাত কুচকাওয়াজ হয়েছিল, যেখান থেকে তারা সরাসরি সামনে গিয়েছিল। এবং 1945 সালের জুনে, বিজয় প্যারেডের কলামগুলি এখানে চলে গিয়েছিল এবং 200টি নাৎসি ব্যানার সমাধির পাদদেশে নিক্ষেপ করা হয়েছিল। বর্তমানে, রেড স্কোয়ার তার ঐতিহাসিক চেহারা ফিরে পেয়েছে - মস্কো কর্তৃপক্ষের প্রচেষ্টার মাধ্যমে, জাতীয় মন্দিরগুলি সম্প্রতি পুনরুদ্ধার করা হয়েছে।

1993 সাল থেকে, পেশাদার ফটোগ্রাফিক সরঞ্জাম এবং রেড স্কোয়ারে এবং ক্রেমলিন সংলগ্ন অন্যান্য এলাকায় একটি ট্রাইপড ব্যবহার করে ফটোগ্রাফি নিষিদ্ধ করা হয়েছে। নিষেধাজ্ঞার মধ্যে 140 মিমি-এর বেশি শরীরের উচ্চতা এবং 70 মিমি-এর বেশি অপসারণযোগ্য লেন্স ব্যাস সহ সমস্ত ক্যামেরা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। অনুমতি পেতে, আপনাকে মস্কো ক্রেমলিনের কমান্ড্যান্ট অফিসে যোগাযোগ করতে হবে। চিত্রগ্রহণের জন্য আবেদনটি অবশ্যই ব্যক্তিগতভাবে জমা দিতে হবে এবং কয়েক দিনের জন্য অনুমতির জন্য অপেক্ষা করতে হবে - ফ্যাক্স এবং ই-মেইলের মাধ্যমে আবেদনগুলি গ্রহণ করা হয় না।

কি দেখতে

উত্তর দিকে, রেড স্কোয়ার ঐতিহাসিক জাদুঘর (স্থপতি ভ্লাদিমির ওসিপোভিচ শেরউড, প্রকৌশলী এ. এ. সেমেনভ, 1875-1883) দ্বারা একটি রেস্তোরাঁয় রুশ ঐতিহ্যবাহী খাবার পরিবেশন করা বন্ধ রয়েছে। দক্ষিণ থেকে - পরিখার মধ্যস্থতার সবচেয়ে সুন্দর ক্যাথেড্রাল (সেন্ট বেসিল ক্যাথেড্রাল, 1555-1560)। সেন্ট বেসিল একটি জনপ্রিয় নাম, অনানুষ্ঠানিক - মস্কোর পবিত্র বোকার পক্ষে, যাকে উত্তরে সমাহিত করা হয়েছিল- মন্দিরের পূর্ব কোণে।

ক্রেমলিনের উল্টো দিকের প্রায় পুরোটাই উপরের ট্রেডিং সারি দ্বারা দখল করা হয়েছে - এখন GUM। সেন্ট বেসিলের কাছে এখন মস্কোর প্রথম স্মৃতিস্তম্ভ, "নাগরিক মিনিন এবং প্রিন্স পোজারস্কির" একটি স্মৃতিস্তম্ভ। এখানে, সেন্ট বেসিলের কাছে, মৃত্যুদণ্ডের স্থান (ইহুদি গোলগোথার আক্ষরিক অনুবাদ)। ক্রেমলিন প্রাচীরের কাছে ভিআই লেনিনের সমাধি।

ঈশ্বরের মায়ের মধ্যস্থতার চার্চ

গির্জা অফ দ্য ইন্টারসেশন অফ দ্য মাদার অফ গড (সেন্ট বেসিল ক্যাথেড্রাল) সাবেক গোল্ডেন হোর্ডের অংশ কাজান খানাতেকে বন্দী করার সম্মানে ইভান দ্য টেরিবলের ডিক্রি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। মন্দিরটি রাশিয়ান স্থপতি বারমা এবং পোস্টনিক ইয়াকভলেভ দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। একটি কিংবদন্তি রয়েছে যে, মন্দিরটি দেখে, ইভান দ্য টেরিবল কারিগরদের অন্ধ করার আদেশ দিয়েছিলেন যাতে তারা অন্য কোথাও এমন অলৌকিক ঘটনা তৈরি করতে না পারে। কেন্দ্রীয় তাঁবুর সিংহাসনটি ঈশ্বরের মায়ের মধ্যস্থতার নামে পবিত্র করা হয়েছিল এবং ক্যাথেড্রালটিকে সম্পূর্ণরূপে চার্চ অফ দ্য মাদার অফ দ্য মাদার অফ ইন্টারসেশন বলা শুরু হয়েছিল, যা মোটের উপরে রয়েছে। সেন্ট বেসিলের ছোট চার্চ, পরে মস্কোতে সম্মানিত পবিত্র মূর্খের কবরের উপর নির্মিত, পরে পুরো মন্দিরটিকে আরও একটি সাধারণ নাম দেয় - সেন্ট বেসিল ক্যাথেড্রাল।

মৃত্যুদন্ড কার্যকর করার জায়গা

সেন্ট বেসিল ক্যাথেড্রালের বাম দিকে রয়েছে এক্সিকিউশন প্লেস - একটি ঢালাই-লোহার বেড়ার পিছনে সাদা পাথরের একটি উঁচু মঞ্চ৷ এটি 16 শতকের প্রথমার্ধে এখানে উপস্থিত হয়েছিল এবং একটি প্ল্যাটফর্ম হিসাবে কাজ করেছিল যেখান থেকে রাজকীয় ডিক্রি ঘোষণা করা হয়েছিল এবং অপরাধীদের শাস্তি ঘোষণা করা হয়েছিল।

মৃত্যুদণ্ডের জায়গাটি একটি খাড়া পাহাড়ে অবস্থিত - "ভজবয়ে"। অর্থোডক্স মস্কোতে, এটি জেরুজালেমের গোলগোথা পর্বতের প্রতীক ছিল, যেখানে যীশু খ্রিস্টকে ক্রুশবিদ্ধ করা হয়েছিল।

মৃত্যুদণ্ডের স্থানে, পবিত্র ধ্বংসাবশেষগুলি সর্বজনীন সম্মানের জন্য প্রদর্শন করা হয়েছিল, এখান থেকে ইভান দ্য টেরিবল জনগণকে সম্বোধন করেছিলেন এবং বোয়ার বরিস গডুনভ এবং ভ্যাসিলি শুইস্কি এখান থেকে রাজা হিসাবে ঘোষণা করেছিলেন। প্রথা অনুসারে, সিংহাসনের উত্তরাধিকারীরা যখন 14 বছর বয়সে পৌঁছেছিল, তখন তাদের অস্ত্রে মৃত্যুদণ্ডের জায়গায় নিয়ে যাওয়া হয়েছিল যাতে লোকেরা তাদের ভবিষ্যত বৈধ রাজাকে তাদের নিজের চোখে দেখতে পারে এবং প্রতারকদের রাশিয়ানদের উপরে উঠতে না দেয়। সিংহাসন জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, লবনয় প্লেসেই মৃত্যুদণ্ড কার্যকর করা হয়নি। স্ক্যাফোল্ডগুলি এটির কাছাকাছি স্থাপন করা হয়েছিল এবং প্রায়শই - সেন্ট বেসিল ক্যাথেড্রালের পিছনে ভ্যাসিলিভস্কি স্পাস্কে।

মিনিন এবং পোজারস্কির স্মৃতিস্তম্ভ

1612 সালের জনগণের মিলিশিয়া, মিনিন এবং পোজারস্কির নেতাদের স্মৃতিস্তম্ভটি 1818 সালে ভাস্কর আই. মার্টোসের নকশা অনুসারে রেড স্কোয়ারে নির্মিত হয়েছিল। 1936 সাল পর্যন্ত, স্মৃতিস্তম্ভটি রেড স্কোয়ারের কেন্দ্রে দাঁড়িয়েছিল এবং মিনিন প্রতীকীভাবে পোজারস্কিকে পোলদের দ্বারা দখলকৃত মস্কো ক্রেমলিনের দিকে ইঙ্গিত করেছিলেন, এর মুক্তির আহ্বান জানিয়েছিলেন। সমাধিটি নির্মাণের পরে, স্মৃতিস্তম্ভটি সরাসরি এটির বিপরীতে অবস্থিত ছিল এবং মিনিনের আমন্ত্রণমূলক এবং জঙ্গি অঙ্গভঙ্গি খুব অস্পষ্ট হয়ে ওঠে এবং স্মৃতিস্তম্ভটি বিক্ষোভে হস্তক্ষেপ করতে শুরু করে। সেই সময় এটিকে ধ্বংস করার আহ্বান জানানো হয়েছিল, কিন্তু তারপর স্মৃতিস্তম্ভটি সেন্ট বেসিল ক্যাথেড্রালে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল।

লেনিন সমাধি

লেনিনের মরদেহ সংরক্ষণের জন্য স্থপতি এ. শুসেভ 1924 সালের জানুয়ারিতে রেড স্কোয়ারে সমাধিটি তৈরি করেছিলেন। খ্রিস্টপূর্ব ৪র্থ শতাব্দীতে হ্যালিকারনাসাসে (এশিয়া মাইনর) নির্মিত ক্যারিয়ান রাজা মৌসোলাসের সমাধি থেকে এই নামটি এসেছে। e 1924 সালের বসন্তে, শুসেভ একটি নতুন সমাধি নির্মাণের কাজ পেয়েছিলেন - স্মৃতিসৌধ এবং মহিমান্বিত, এবং একটি ধাপযুক্ত পিরামিডের আকারে সমাধিটি, অনন্তকালের প্রতীক, দুই মাসের মধ্যে নির্মিত হয়েছিল। এটি আধুনিক, গ্রানাইটের সাথে খুব মিল ছিল, তবে এটি কাঠের তৈরি ছিল - তারপরে এটি এখনও অজানা ছিল যে লেনিনের সুগন্ধি দেহটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সংরক্ষণ করা হবে কিনা। পরে, কাঠের সমাধির স্বাভাবিক চেহারা পরিবর্তন না করে একটি পাথর দিয়ে প্রতিস্থাপন করার জন্য একটি ডিক্রি জারি করা হয়েছিল। শুসেভ একটি গ্রানাইট সমাধির জন্য একটি প্রকল্পের প্রস্তাব করেছিলেন, যা 1930 সালে স্কোয়ারে তৈরি করা হয়েছিল। 1953 সালের মার্চ মাসে, স্ট্যালিনের মৃতদেহ সহ একটি সারকোফ্যাগাস সমাধিতে স্থাপন করা হয়েছিল, কিন্তু ক্রুশ্চেভের "গলানোর" সময় এটিকে কবর দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল ক্রেমলিন প্রাচীর, যেখানে প্রধান ব্যক্তিত্বের কবর সোভিয়েত রাষ্ট্র অবস্থিত।

কাজান ক্যাথিড্রাল

কাজান ক্যাথেড্রাল হল মস্কোতে সোভিয়েত-পরবর্তী সময়ে পুনরুদ্ধার করা চার্চগুলির মধ্যে প্রথম। এটি 1612 সালে পোলিশ-লিথুয়ানিয়ান আক্রমণকারীদের কাছ থেকে রাশিয়ার মুক্তির জন্য এবং পতিত রাশিয়ান সৈন্যদের স্মরণে ঈশ্বরের মায়ের কাজান আইকনের সম্মানে 17 শতকের দ্বিতীয় চতুর্থাংশে নির্মিত হয়েছিল। বিপ্লবের পরে, কাজান ক্যাথেড্রাল বেশিরভাগ মস্কো গীর্জার দুঃখজনক ভাগ্য ভাগ করে নিয়েছিল, তবে, 20 এর দশকে, স্থপতি পিডি বারানভস্কি এটি পুনরুদ্ধার করতে এবং অঙ্কনগুলি নামিয়ে নিতে সক্ষম হন। 1936 সালের গ্রীষ্মে, ক্যাথেড্রালটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং পরে এখানে একটি গ্রীষ্মকালীন ক্যাফে খোলা হয়েছিল। মস্কো সরকারের সিদ্ধান্তে, রেড স্কয়ারের কাজান ক্যাথিড্রাল বারানভস্কির ছাত্র ওলেগ ঝুরিনের নকশা অনুসারে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। 4 নভেম্বর, 1990-এ, প্যাট্রিয়ার্ক দ্বিতীয় আলেক্সি ক্যাথেড্রালের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেছিলেন এবং তিন বছর পরে তিনি নবনির্মিত মন্দিরটিকে পবিত্র করেছিলেন।

ঈশ্বরের মায়ের আইভারন আইকনের চ্যাপেল

পুনরুত্থান গেটে ঈশ্বরের মায়ের আইভারন আইকনের চ্যাপেল সর্বদা মস্কোর অন্যতম শ্রদ্ধেয় মন্দির। আইভারন আইকন থেকে একটি সঠিক অনুলিপি (আইকনগুলির একটি অনুলিপি হিসাবে বলা হয়েছিল) 17 শতকে মস্কোতে আনা হয়েছিল এবং এটি নেগলিনেনস্কায়া (নেগলিননায়া) টাওয়ারে স্থাপন করা হয়েছিল। আইভারন আইকন এবং প্রার্থনাকারী লোকদের বাতাস এবং বৃষ্টি থেকে রক্ষা করার জন্য, এটির উপরে একটি ছোট ছাউনি তৈরি করা হয়েছিল। মস্কোতে ইভারস্কায়া চ্যাপেলটি এভাবেই হাজির হয়েছিল। এটির জন্য জায়গাটি সুযোগ দ্বারা বেছে নেওয়া হয়নি: নেগলিনেনস্কি গেটটি কিতাই-গোরোদের প্রধান গেট ছিল এবং তাদের মাধ্যমে, ঐতিহ্য অনুসারে, রেড স্কোয়ারে রাশিয়ান জারদের আনুষ্ঠানিক প্রবেশ করা হয়েছিল। অতএব, গেটের আরেকটি নাম ছিল - ট্রায়াম্ফল।

1680 সালে, জরাজীর্ণ গেটগুলি পুনঃনির্মাণ করা হয়েছিল, এবং তারপরে তাদের উপরে দু-মাথাযুক্ত ঈগল সহ দুটি উচ্চ তাঁবু দেখা গিয়েছিল। খ্রিস্টের পুনরুত্থানের একটি আইকন গেটের উপরে স্থাপন করা হয়েছিল এবং তারপর থেকে এটিকে পুনরুত্থান গেট বলা শুরু হয়েছিল। Iverskaya চ্যাপেল 18 শতকের শেষের দিকে তার আধুনিক চেহারা পেয়েছে। বিপ্লবের পরে, ইভারস্কায়া চ্যাপেলটি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল এবং 1931 সালে বিক্ষোভ এবং অটোমোবাইল ট্র্যাফিকের পথ তৈরি করার জন্য পুনরুত্থান গেটটিও ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। সম্প্রতি, অ্যাথোস পর্বতে, আসল আইভারন আইকনের একটি অনুলিপি আবার তৈরি করা হয়েছিল। 1994 সালের নভেম্বরে, প্যাট্রিয়ার্ক আলেক্সি II ইভারস্কায়া চ্যাপেল এবং পুনরুত্থান গেটের ভিত্তিপ্রস্তরকে পবিত্র করেছিলেন। এক বছরেরও কম সময়ের মধ্যে তারা স্থপতি ওলেগ ঝুরিনের নকশা অনুসারে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। 1995 সালে চ্যাপেলটি আবার খোলা হয়েছিল।

কিভাবে সেখানে যাবেন: স্টেশন থেকে পায়ে হেঁটে। "বিপ্লব স্কোয়ার" এবং "ওখোটনি রিয়াদ" মেট্রো স্টেশন।

যে কোন ঋতুতে	Moscowwalks থেকে ভ্রমণ
মস্কোর চারপাশে হাঁটার জন্য উপহারের শংসাপত্র আপনার বন্ধুদের একটি সম্পূর্ণ নতুন শহর দিন	10 আগস্ট, শনিবার 13:00 Preobrazhenka: Petrovskaya মস্কো মিটিং পয়েন্ট: প্রিওব্রাজেনস্কায়া প্লোশচাদ মেট্রো স্টেশন, কেন্দ্র থেকে শেষ গাড়ি, বাম থেকে শেষ এবং তারপর ডানদিকে, কাচের ব্যবসা কেন্দ্রের প্রবেশপথে 11 আগস্ট, রবিবার 13:00 Novaya Basmannaya মিটিং পয়েন্ট: Krasnye Vorota মেট্রো স্টেশন, Lermontov এর স্মৃতিস্তম্ভের কাছে সফর আলেকজান্ডার ইভানভ দ্বারা পরিচালিত হয়

লগগুলি রাস্তায় জুড়ে দেওয়া হয়েছিল এবং ট্র্যাফিকের দিক দিয়ে উপরে বোর্ড দিয়ে ঢেকে দেওয়া হয়েছিল। অথবা লগগুলির উপরের অংশগুলি কেটে ফেলা হয়েছিল, একটি সমতল পৃষ্ঠ তৈরি করেছিল। Zemstvo Prikaz শহরের বাসিন্দাদের কাছ থেকে "ব্রিজের মানি" সংগ্রহ করেছে - রাস্তার উন্নতির জন্য একটি ট্যাক্স।

17 শতকের কাঠের ফুটপাথ, 1988 সালে ইস্টোরিচেস্কি প্রোয়েজডে খননের সময় পাওয়া গেছে।

সময়ের সাথে সাথে, কাঠের ফুটপাথগুলি নোংরা হয়ে পড়ে, মাটির সাথে অতিরিক্ত বৃদ্ধি পায় এবং পরবর্তীগুলি মাটির স্তরের উপরে নির্মিত হয়েছিল। প্রত্নতাত্ত্বিক খনন দ্বারা বিচার, এই ধরনের স্তর 50 সেন্টিমিটার পৌঁছেছে।

পরিকল্পনা "ক্রেমলেনগ্রাদ" 1602। এটা কল্পনা করা কঠিন, কিন্তু 16 তম এবং 17 তম শতাব্দীতে, রেড স্কোয়ার এখনও কাঁচা ছিল। কাঠের ডেকগুলি কেবল রাস্তা থেকে পরিচালিত হয়েছিল - নিকোলস্কায়া, ইলিঙ্কা যথাক্রমে নিকোলস্কি এবং ক্রেমলিনের স্পাস্কি গেটস পর্যন্ত।

1618 সালের সিগিসমন্ডের পরিকল্পনার খণ্ড। চেরটোলস্কায়া রাস্তা, কাঠ দিয়ে পাকা, দেখানো হয়েছে - আজকের ভলখোনকা এবং প্রিচিস্টেনকা।

মস্কো 17 শতকের। হোয়াইট সিটির টাওয়ার। পুনরুদ্ধারকারী সুখভ দ্বারা পুনর্গঠন। কাঠ দিয়ে পাকা রাস্তাগুলো হয়তো এমনই দেখতে হতো।

অ্যাপোলিনারি ভাসনেটসভ দ্বারা পুনর্নির্মাণের অধীনে ক্রেমলিনের একটি রাস্তা। এখানে শিল্পী অনুদৈর্ঘ্য বোর্ড সহ এক ধরণের কাঠের ফুটপাথ চিত্রিত করেছেন যার সাহায্যে লগগুলি উপরে চাদর দেওয়া হয়েছিল।

ডাচ মাস্টার Pieter Picart, 1707-এর একটি খোদাইয়ের একটি খণ্ড। অন্য তীরে আপনি একটি কাঠের ফুটপাথ দেখতে পাচ্ছেন যা চায়না টাউনের মস্কভোরেটস্কি গেট থেকে মস্কো নদী জুড়ে "জীবন্ত" ভাসমান সেতুর দিকে যাচ্ছে।

পাথর নিয়ে প্রথম পরীক্ষা

মস্কোর প্রথম পাথরের ফুটপাথ 1643 সালে ক্রেমলিনে উপস্থিত হয়েছিল। মাস্টার মিখাইল এরমোলিন পিতৃতান্ত্রিক আদালতের অঞ্চলটি পাথর দিয়ে প্রশস্ত করেছিলেন, যার জন্য তিনি সেই সময়ের জন্য ভাল অর্থ পেয়েছিলেন - 4 রুবেল।

তারা কেবল পিটার আই-এর অধীনে পাথর দিয়ে রাস্তাগুলি প্রশস্ত করতে শুরু করেছিল। তারা 1690-এর দশকে শুরু করেছিল; 1700 সালে, কর্তৃপক্ষ "সমস্ত মস্কো প্রাঙ্গণ থেকে স্ট্রেলেটস্কি প্রিকাজ পর্যন্ত পাকা অর্থ সংগ্রহ করার নির্দেশ দেয়।" 1705 সালে, দেশের সমস্ত শহর থেকে অর্থ সংগ্রহের জন্য একটি ডিক্রি জারি করা হয়েছিল। কৃষকরা খনি করতে এবং মস্কোতে বন্য পাথর আনতে বাধ্য ছিল, এবং যাতে প্রত্যেকটি হংসের ডিমের চেয়ে ছোট ছিল না।

1718 সালে, রাস্তার পাকাকরণ নিয়ন্ত্রণের জন্য বেশ কয়েকটি ডিক্রি জারি করা হয়েছিল। ফুটপাথগুলির রক্ষণাবেক্ষণ মস্কোর বাড়ির মালিকদের উপর ন্যস্ত করা হয়েছিল:
“প্রত্যেক বাসিন্দাকে তার উঠোনের বিপরীতে বালি এবং পাথর ছিটিয়ে দেওয়া উচিত, এটিকে মসৃণভাবে প্রশস্ত করা উচিত, যেমনটি মাস্টারদের দ্বারা নির্দেশিত হবে, এবং যাতে ড্রেনগুলি রাস্তার ধারে, উঠোনের কাছাকাছি এবং রাস্তার শেষ প্রান্তে ড্রেন তৈরি করে। নদী এবং পুকুর, যাতে তারা দৃঢ়ভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়, যাতে বসন্তে এবং বৃষ্টির সময় এটি ভেসে না যায়।"

কেন্দ্রীয় অঞ্চলগুলিতে, এটি নির্ধারিত ছিল যে রাস্তা এবং গলিগুলি সম্পূর্ণরূপে পাথর দিয়ে পাকা করা উচিত: "ক্রেমলিন এবং চীনে, প্রত্যেকেরই তাদের বাড়ির সামনে পাথরের সেতু তৈরি করা উচিত।"

যাইহোক, 18 শতকের মাঝামাঝি সময়ে, বেশিরভাগ মস্কোর রাস্তাগুলি কাঠ দিয়ে পাকা করা হয়েছিল; এই ফুটপাথগুলির মধ্যে অনেকগুলি 1812 সালের আগুন পর্যন্ত টিকে ছিল।

1843 সালের কার্ল বউড্রির একটি পেইন্টিংয়ে ক্রিভোকোলেনি লেনের কোবলস্টোন স্ট্রিট।

1860-এর দশকে পৌর ব্যবস্থাপনার প্রবর্তনের আগ পর্যন্ত বাড়ির মালিকরা ফুটপাথ রক্ষণাবেক্ষণ ও সংস্কারের জন্য দায়ী ছিলেন। সমস্ত মালিকের কাছে এর জন্য অর্থ ছিল না, তাই 1823 সালে একটি মূলধন প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যা থেকে নিম্ন আয়ের বাড়ির মালিকদের ঋণ দেওয়া হয়েছিল।
ফুটপাথ বজায় রাখার জন্য বাসিন্দাদের বাধ্যবাধকতা কীভাবে তাদের গুণমানকে প্রভাবিত করেছিল তা কেউ কল্পনা করতে পারে। একজন আপডেট করলেও তার প্রতিবেশী বিষয়টি পিছিয়ে দেন। একজন ভালো করেছে, অন্যজন খারাপ করেছে। রাস্তার উপরিভাগ ক্রমশ অসম হয়ে ওঠে এবং গর্ত এবং গর্ত সাধারণ হয়ে ওঠে।

19 শতকের মাঝামাঝি পর্যন্ত আরেকটি সমস্যা ছিল পাথর স্থাপনের অপূর্ণ প্রযুক্তি। বেশির ভাগ ক্ষেত্রেই, মাটির উপর ভিত্তিহীন পাথরগুলো সরাসরি মাটিতে পাকা করা হতো। ফলস্বরূপ, বছরে কয়েকবার আবরণ পরিবর্তন করা প্রয়োজন ছিল। শুধুমাত্র কিছু জায়গায় তারা একটি বালিশ তৈরি করেছিল: প্রথমে তারা লগ এবং বোর্ড স্থাপন করেছিল, উপরে চূর্ণ পাথর, আবর্জনা, কয়লা এবং ছাই ছিটিয়েছিল, তারপরে মাটির একটি স্তর যুক্ত করেছিল এবং তার পরেই তারা উপরে একটি পাথর রেখেছিল। কিন্তু এই সবসময় সংরক্ষণ করা হয়নি.

শিল্পী Pyotr Vereshchagin, 1879-এর আঁকা ছবি। সড়কপথে মুচি পাথরের ফুটপাথ রয়েছে এবং বাঁধের কিনারা বরাবর ফুটপাথ পাথরের স্ল্যাব দিয়ে তৈরি, সম্ভবত বেলেপাথর।

জি ভাসিলিচ 19 শতকের মাঝামাঝি মস্কোর রাস্তার গুণমান সম্পর্কে লিখেছেন:
"রাস্তাগুলিতে মোটেও পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা ছিল না, ফুটপাথগুলি জঘন্য ছিল... শীতকালে, তুষার এবং জমে থাকা সার অপসারণ করা হয়নি, এবং বসন্তে মস্কো গর্তগুলিতে পূর্ণ ছিল, যা গলে যাওয়া শুরু হলে ট্র্যাফিক জ্যামে পরিণত হয়েছিল। , এবং সেই মুহূর্তটি এসেছিল যখন রাস্তায় বিচক্ষণ লোকটি বাড়িতে বসেছিল, কারণ প্যাসেজটি চাকার উপর ছিল না বা স্লেজের উপর ছিল না। ... তারা মস্কোর উপর ঘোরাফেরা করা দুর্গন্ধটিও নোট করে, যা ওখোটনি রিয়াদের কাছে তরস্কায়ার নীচের অংশে বিশেষত অসহনীয় হয়ে ওঠে, যেখানে দীর্ঘকাল ধরে হাঁস-মুরগি এবং গবাদি পশু জবাই করা হয়েছিল ... "

ফুটপাথের জন্য শহরের বাজেট থেকে অর্থ 1860-এর দশকে বরাদ্দ করা শুরু হয়েছিল; রাস্তাগুলি অবশেষে 1874 সালে শহরের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য স্থানান্তরিত হয়েছিল। কিন্তু এটি শুধুমাত্র রাস্তার রাস্তার উপর প্রযোজ্য; ফুটপাতগুলি এখনও সম্পত্তির মালিকদের দ্বারা স্থাপন এবং মেরামত করতে হয়েছিল।

ক্যাথেড্রাল স্কোয়ারে ক্রেমলিনের বেলেপাথরের ফুটপাথ।

ক্রেমলিনের বেলেপাথরের ফুটপাথ, 1900 এর দশক।

1890 এর দশক। পডসোসেনস্কি লেন। রাস্তা মুচি পাথর দিয়ে তৈরি এবং ফুটপাত বেলেপাথরের স্ল্যাব দিয়ে তৈরি। সীমান্ত বলে কিছু নেই।

প্রেসনেনস্কায়া ফাঁড়ি, 1910 এর দশক। এলাকাটি সম্পূর্ণ মুচি পাথর দিয়ে পাকা।

19 শতকে, ইতিমধ্যেই অক্টোবরের শেষে, মস্কো তুষারে আচ্ছাদিত ছিল এবং গাড়িগুলি স্লেইজের জন্য বিনিময় করা হয়েছিল। সোভিয়েত সময়ের আগে, প্রতি শীতকালে 22 শে মার্চ পর্যন্ত তুষারপাতের মুহুর্ত থেকে তুষার পরিষ্কার না করার আদেশ ছিল। শীতকালে, সড়কপথে 50 সেন্টিমিটার পর্যন্ত কম্প্যাক্টেড তুষার জমে থাকে। অতিরিক্ত তুষার রাস্তার পাশে তুষার ড্রিফটে পরিষ্কার করা হয়েছিল। গলানোর সময়, এই স্নোড্রিফ্টগুলি থেকে তুষার খালি ফুটপাথ জুড়ে ছড়িয়ে পড়েছিল। ফুটপাত পরিষ্কার করা হয়েছে, এবং সেগুলি রাস্তার চেয়ে অনেক নিচু হয়ে গেছে। তাই স্লেজটি ফুটপাতে পড়ে যেতে পারে যদি আপনি রাস্তার ধারের খুব কাছাকাছি যান।

1900 এর দশক শীতকালে পেট্রোভকা।

20 শতকের মাঝামাঝি পর্যন্ত, বেশিরভাগ মস্কোর রাস্তায় এখনও মুচির উপরিভাগ বজায় ছিল। 1928 সালে "বিহাইন্ড দ্য হুইল" ম্যাগাজিনে, সেই সময়ে ফুটপাথগুলির অবস্থা সম্পর্কে একটি বিস্তারিত নিবন্ধ প্রকাশিত হয়েছিল:

“আসলে, এই বছরের মে মাসের শেষের দিকে, মস্কো শহরের প্যাসেজগুলির এলাকা, এক বা অন্যভাবে প্রশস্ত করা হয়েছিল, 11½ মিলিয়ন বর্গ মিটারের সমান ছিল। মিটার, যার মধ্যে পাথরের ফুটপাথ - 10,998,383 বর্গমিটার। মিটার বা 95.7%। আমরা যদি সুপরিচিত সত্যটি মনে রাখি যে একটি মিটার প্যারিসীয় মেরিডিয়ানের এক চতুর্থাংশের এক দশ মিলিয়ন ভাগ, তাহলে আমরা সহজেই বুঝতে পারি যে যদি এক মিটার চওড়া একটি স্ট্রিপ মস্কোর মুচি পাথর দিয়ে পাকা করা হয়, তবে পৃথিবীর এক চতুর্থাংশেরও বেশি। এটি বরাবর হাঁটা যেতে পারে। এটি ইতিমধ্যেই দুর্দান্ত এবং মনে হচ্ছে, এটি মস্কো মুচির রাস্তার একমাত্র সুবিধা।"

"বাস ট্র্যাফিক পাথরের ফুটপাথ (বুটিরস্কি কামের-কোলেজস্কি ভ্যাল) উপর অতল গহ্বরের চেহারাতে অবদান রাখে।" (ম্যাগাজিন "বিহাইন্ড দ্য হুইল", 1928)।

1971 বলশোই ভ্যাটিন লেনের মুচির রাস্তা। L. Gaidai এর “12 চেয়ার” ফিল্ম থেকে এখনও।

2016 সাল নাগাদ, মস্কোর একমাত্র স্থান যেখানে মুচির ফুটপাথটি অবশিষ্ট থাকে তা হল ক্রুটিটস্কয় কম্পাউন্ড।

ক্রুটিটস্কায়া রাস্তা

মস্কোতে প্রথম কখন অ্যাসফল্ট প্রদর্শিত হয়েছিল?

1870-এর দশকে, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে আপনি একা মুচির পাথর দিয়ে বেশিদূর যেতে পারবেন না; এটি একটি খুব পুরানো ধরনের পৃষ্ঠ বলে মনে হয়েছিল, বিশেষ করে প্রধান রাস্তাগুলির জন্য। একটি অভূতপূর্ব উদ্ভাবন - অ্যাসফল্ট - সারা বিশ্বের প্রধান শহরগুলিতে আরও বেশি জনপ্রিয়তা অর্জন করছিল৷

মস্কোতে প্রথম অ্যাসফল্ট ফুটপাথ 1873 সালে নিকোলস্কায়া স্ট্রিটে উপস্থিত হয়েছিল। তবে এতে শহরের কোনো হাত ছিল না, এটি ছিল একটি ব্যক্তিগত উদ্যোগ। ধনী এবং প্রগতিশীল বণিক আলেকজান্ডার পোরোখভশিকভ, যিনি স্লাভিক বাজার রেস্তোরাঁটি তৈরি করেছিলেন, একটি বিচিত্র অভিনবত্ব প্রদর্শন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং তার সম্পত্তির সাথে রাস্তাটিকে ডামারে পরিণত করেছিলেন।

নিকোলস্কায়া স্ট্রিটে অ্যাসফাল্ট, 1910 এর দশক।

শহরও হাল ছাড়েনি। চৌকস প্রকৌশলীকে বিদেশের অভিজ্ঞতা থেকে শিখতে, আধুনিক ফুটপাথ স্থাপনের প্রযুক্তি দেখতে ইউরোপে এবং অ্যাসফল্ট নিষ্কাশন ও উৎপাদন অধ্যয়নের জন্য বাকুতে পাঠানো হয়েছিল।
বিস্তারিত প্রতিবেদনের পাশাপাশি, প্রকৌশলী পেটুননিকভ মস্কোতে একটি বিবৃতি নিয়ে এসেছিলেন যে: "মস্কোকে অবশ্যই একবার এবং সর্বদা মুচির পাথর পরিত্যাগ করতে হবে, এটিকে পাকা করার জন্য অনুপযুক্ত পাথর হিসাবে স্বীকৃতি দিয়ে।" পরিবর্তে, তিনি ডামার এবং পাথর প্রশস্ত পাথর প্রস্তাব.

1876 ​​সালে, সিটি ডুমা নতুন ধরনের আবরণ নিয়ে পরীক্ষার জন্য 50,000 রুবেল বরাদ্দ করেছিল। একই বছরে, টভারস্কায়া স্ট্রিটে বিভিন্ন ফুটপাথের 5টি পরীক্ষা বিভাগ উপস্থিত হয়েছিল।

প্রথম অংশে চাপানো হয় অ্যাসফল্ট ইট, দ্বিতীয়টি চাপানো অ্যাসফল্ট ষড়ভুজ ব্লক, তৃতীয়টি সিজরান অ্যাসফাল্ট, চতুর্থটি চাপানো সেসেল অ্যাসফাল্ট এবং পঞ্চমটি নিকলসন পদ্ধতি অনুসারে কাঠের প্রান্তের পাকাকরণ।
কাস্ট সিজরান অ্যাসফাল্ট এবং, অপ্রত্যাশিতভাবে, কাঠের শেষ পাকাকরণ নিজেদের সেরা প্রমাণ করেছে।

টাভারস্কায়া স্ট্রিটে অ্যাসফল্ট, 1876। Maly Gnezdnikovsky Lane-এ তখনও একটি মুচির রাস্তা ছিল।

1896 সালের মধ্যে, মস্কোতে ডামার ফুটপাথের ক্ষেত্রফল 5,505 বর্গ ফ্যাথম (2.5 হেক্টর) এ পৌঁছেছিল। তবে বেশিরভাগ অংশে, এগুলি ব্যক্তিগত এস্টেটের সাথে ছোট প্লট, ধনী উদ্যোক্তাদের তহবিল দিয়ে নির্মিত। তদুপরি, কিছু বাড়ির মালিক লোহার চাকা এবং ঘোড়ার জুতোর আওয়াজ কমানোর জন্য তাদের বাড়ির পাশে ডামার স্থাপন করেছিলেন।

1900 এর দশক। বিনিময় স্কোয়ার। ইলিঙ্কার রাস্তাটি মুচির পাথর দিয়ে পাকা, এবং বামদিকে একটি পথচারী ক্রসিং রয়েছে যা ডামারে ঘূর্ণিত।

20 শতকের শুরুতে, অ্যাসফল্ট ক্রমবর্ধমান ব্যাপক হয়ে ওঠে। 1912-1914 সালে, নতুন ফুটপাথ এলাকার 57% গ্রানাইট পাকা পাথর দিয়ে, 18% ডামার দিয়ে এবং 22% মুচি দিয়ে স্থাপন করা হয়েছিল।
এই সময়ের মধ্যে, তেট্রালনায়া স্কোয়ার থেকে স্টোলেশনিকভ লেন পর্যন্ত পেট্রোভকা ইতিমধ্যেই স্টোলেশনিকভ লেনের মতো ডামারে গড়িয়ে গেছে।

রাস্তা ও ফুটপাত ডামার দিয়ে তৈরি। পেট্রোভকা, 1915।

কার্ব পাথর এখনও একটি বিরল জিনিস ছিল; ফুটপাথের প্রান্তগুলি মুচি দিয়ে পাকা করা হয়েছিল। কেন্দ্রীয় রাস্তায় ফুটপাথ পাকা ছিল, এবং কিছু সম্পত্তিতে এখনও বেলেপাথরের বড় স্ল্যাব বাকি ছিল।

টভার্সকায়া। 1900 এর দশক। রাস্তাটি মুচির পাথর দিয়ে তৈরি; রাস্তার এই অংশের ডামার বর্তমানে শুধুমাত্র ফুটপাতে রয়েছে।

1927 Tverskaya শুরুতে ডামার পাড়া।

আশ্চর্যজনকভাবে, 1928 সালে এখনও একটি গাছে গাড়ি চালানো সম্ভব ছিল:

“আপনি মস্কোতে অল্প পরিমাণে কাঠের ফুটপাথ খুঁজে পেতে পারেন। সাম্প্রতিক সময়ের কাঠের প্রান্তগুলি খুব খারাপ এবং প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না (বড় স্তরযুক্ত, গিঁটযুক্ত, পচা); সুতরাং, শেষ ফুটপাথের পরিষেবা জীবন যুদ্ধ-পূর্ব সময়ের তুলনায় দুই বছর হ্রাস পেয়েছে।" ("চাকার পিছনে" পত্রিকা)

এখন বিশ্বাস করা কঠিন, কিন্তু 1920 এর দশকের শেষের দিকে তারা সর্বত্র ডামার কল্পনাও করতে পারেনি:

“তারা সমস্ত মস্কোকে ডামার দিয়ে পূর্ণ করার প্রস্তাব করেছিল; অবশ্যই এটা ঝরঝরে এবং মার্জিত হবে. কিন্তু বরফের অবস্থায় এই ডামারে সাতটি কুখ্যাত মস্কো পাহাড়ের একটিতে আরোহণ করার চেষ্টা করুন এবং আপনি আপনার প্রকল্পটি ত্যাগ করবেন। এবং খাড়া ঢালে অ্যাসফল্ট ফুটপাথ তৈরি করা একটু কঠিন।"

অর্ধ শতাব্দীরও কম সময় পেরিয়ে গেছে পুরো মস্কো, প্রকৃতপক্ষে, ডামারে ঢেলে দেওয়ার আগে।

মস্কোতে পাকা পাথর কখন উপস্থিত হয়েছিল?

পাকা পাথর 1870-এর দশকে অ্যাসফল্টের সাথে এক ধরনের পরীক্ষামূলক ফুটপাথ হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল।

1913 ট্রাইউম্ফালনায়া স্কোয়ার থেকে টাভারস্কায়া জাস্তাভা পর্যন্ত পুরো 1ম তরস্কায়া রাস্তাটি পাকা পাথর দিয়ে পাকা করা হয়েছিল।

1925, বুলেভার্ড রিং থেকে গার্ডেন রিং পর্যন্ত বিভাগে Tverskaya রাস্তা। পরীক্ষামূলক ছোট পাকা পাথর - "ক্লেইন-প্লাস্টার", একটি কংক্রিটের ভিত্তির উপর একটি বর্গাকার ব্লক।

ম্যাগাজিন "বিহাইন্ড দ্য হুইল", 1928 থেকে:

“উল্লেখযোগ্য আন্দোলনের জন্য, পাকা পাথর বেশ ভাল। মস্কোতে, এটি তিন ধরনের ব্যবহার করা হয়: 1) সাধারণ পাকা পাথর 15-16 সেন্টিমিটার উচ্চ, একটি বালুকাময় ভিত্তির উপর স্থাপন করা হয়; ট্রাম ট্র্যাকে 12-14 সেন্টিমিটার উচ্চতার হালকা পাকা পাথর ব্যবহার করা হয়; 2) ব্রুটকেনস্টাইন বা কংক্রিটের একটি স্তরের উপর নিচু করা পাকা পাথর; 3) 8-10 সেন্টিমিটার উঁচু কিউব সহ ক্লেইনপফ্লাস্টার বা মোজাইক (উদাহরণস্বরূপ, টভারস্কায়, বৃত্তাকার আর্কসের আকারে), কংক্রিট এবং মোজাইকের মধ্যে একটি বালির স্তর সহ একটি কংক্রিটের ভিত্তির উপর।"

1971, ভোরন্টসোভো পোল রাস্তায় পাকা পাথর। L. Gaidai এর “12 চেয়ার” ফিল্ম থেকে এখনও।

আজ অবধি, মস্কোতে 19 শতকের শেষে বা 20 শতকের গোড়ার দিকে পাকা পাথর দিয়ে বেশ কয়েকটি রাস্তা বাকি রয়েছে।

কুজনেটস্কি ব্রিজের পাকা পাথর, এখনও সংরক্ষিত। 1980 এর দশকের ছবি।

Barrikadnaya রাস্তায় পাকা পাথর, A. Slyusarev এর ছবি, 1981

বারিকাদনায়া স্ট্রিটে পাকা পাথর, 2010

নোভোকুজনেটস্কায়ার কাছে কমিসারিয়েটস্কি সেতুতে 1927 থেকে পাকা পাথর

রেড স্কোয়ারে পাকা পাথর কখন উপস্থিত হয়েছিল?

রেড স্কোয়ার, 1910 মুচি পাথরের মাঝখানে একটি ডামার পথ।

1925 রেড স্কোয়ারের ফুটপাথ এখনও মুচি পাথর।

1920 এর দশক পর্যন্ত, রেড স্কোয়ার মুচি দিয়ে পাকা ছিল এবং শুধুমাত্র 1930 সালে লেনিনের পাথরের সমাধি খোলার জন্য, মুচিগুলিকে ডায়াবেস পাকা পাথর দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল। পাথরটি ওনেগা হ্রদের তীরে খনন করা হয়েছিল এবং 8-10 কেজি ওজনের বারে কাটা হয়েছিল।

1930 রেড স্কোয়ারে পাকা পাথর বিছানো।

মধ্য বাণিজ্য সারি বরাবর নতুন পাকা পাথর, 1930।

1974 সালে, পাকা পাথরগুলি সম্পূর্ণরূপে পুনর্নবীকরণ করা হয়েছিল এবং একটি কংক্রিটের ভিত্তির উপর স্থাপন করা হয়েছিল। এই পেভারগুলি অতি-শক্তিশালী আগ্নেয় শিলা রক গ্যাব্রো থেকে তৈরি।

1974, রেড স্কোয়ার পুনর্গঠন।

ক্লিঙ্কার ফুটপাথ

20 শতকের প্রথম তৃতীয়াংশে একটি পরীক্ষা হিসাবে, মস্কোর কিছু রাস্তা এবং স্কোয়ার ক্লিঙ্কার ইট দিয়ে প্রশস্ত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি একটি ডাচ আবিষ্কার: একটি বিশেষ ধরনের কাদামাটি থেকে তৈরি একটি ভারী-শুল্ক ইট, 1200 ডিগ্রি তাপমাত্রায় সম্পূর্ণরূপে বেক হওয়া পর্যন্ত গুলি করা হয়। ক্লিঙ্কার ইটের ফুটপাথ একটি হেরিংবোন প্যাটার্নে পাড়া হয়।

1910-এর দশকে, থিয়েটার স্কোয়ারের একটি অংশ ক্লিঙ্কার দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু 1928 সালে বিষয়টি গুরুত্ব সহকারে উত্থাপিত হয়েছিল। "চাকার পিছনে" ম্যাগাজিন থেকে:
“বিশেষ করে, কমিশন বিশ্বাস করেছিল যে ক্লিঙ্কার একটি উপযোগী উপাদান হতে পারে বাইরের অংশে এবং সাধারণত নগণ্য ট্র্যাফিক সহ রাস্তায় পাকা করার জন্য। অবিলম্বে ক্লিঙ্কারের জন্য মস্কোর কাছাকাছি কাদামাটির উপযুক্ততা অধ্যয়ন শুরু করা প্রয়োজন এবং সিদ্ধান্তটি ইতিবাচক হলে, মস্কোর কাছে ক্লিঙ্কার কারখানা তৈরির প্রশ্ন উত্থাপন করুন।

2015 সালে, পুশেচনায়া রাস্তার পুনর্নির্মাণের সময়, একটি সম্পূর্ণ সংরক্ষিত ক্লিঙ্কার ইটের আচ্ছাদন প্রকাশিত হয়েছিল।

এই ফুটপাথ সম্পূর্ণ ধ্বংস হওয়ার আশঙ্কা ছিল।

কিন্তু সৌভাগ্যবশত, রাস্তার একটি অংশ ফুটপাতে স্থানান্তরিত হয়েছে এবং এখন এটি একটি স্থানীয় ল্যান্ডমার্ক।

তাই আজকের মস্কোতে, সোবিয়ানিংকা টাইলস এবং সর্বব্যাপী অ্যাসফাল্ট ছাড়াও, আপনি মুচি, পাকা পাথর এবং ক্লিঙ্কারে হাঁটতে পারেন। কিন্তু কাঠের ফুটপাথ খুঁজে পাওয়া এখন অনেক বেশি কঠিন।

প্রকাশনাটি আলেকজান্ডার ইভানভ দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছিল

1804 সালে রেড স্কোয়ার প্রথম মুচি দিয়ে পাকা করা হয়েছিল। তাই এটি 1930 সাল পর্যন্ত দাঁড়িয়েছিল, যখন মুচি পাথরের পরিবর্তে পাকা পাথর বসানো হয়েছিল। সেই সময় থেকে, পাকা পাথর দেশের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ স্কোয়ারটিকে সজ্জিত করেছে, এর ঐতিহাসিক চেহারা সংরক্ষণ করেছে। মুচি পাথরের আকার প্রশস্ত পাথর তৈরিতে ব্যবহৃত পাথরের ঐতিহ্যগত মাত্রার চেয়ে অনেক বড়। রেড স্কোয়ারে পড়ে থাকা ইটটি দেখতে অনেকটা বড় পাথরের মতো। কাটা পদ্ধতি ব্যবহার করে "ইট" তৈরি করা হয়েছিল, যা তাদের এত সমৃদ্ধ টেক্সচার দিয়েছে এবং পাথরের প্রাকৃতিক চেহারা সংরক্ষণ করেছে।

ফুটপাথের প্রথম পুনর্নির্মাণ 1974 সালে করা হয়েছিল, যখন পাকা পাথরের নীচে একটি কংক্রিট ভিত্তি স্থাপন করা হয়েছিল। এই সময় পর্যন্ত, মেরামত শুধুমাত্র আংশিকভাবে সম্পন্ন করা হয়েছিল। ভাঙ্গা মুচি প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং ঝুলে যাওয়া জায়গাগুলি সমতল করা হয়েছিল। উপাদানটির উচ্চ পরিধান প্রতিরোধের কারণে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বড় মেরামত ছাড়াই করা সম্ভব হয়েছিল। প্রায় এক শতাব্দী পরে, ক্রেমলিনের প্রাচীরের সামনের স্থানটিকে এখনও সুশোভিত করে বৃহদাকার মুচির পাথর দিয়ে তৈরি পাকা পাথর। রাজমিস্ত্রির গুণমান পৃষ্ঠের আসল চেহারাটিকে সংরক্ষণ করার অনুমতি দেয়। টেকসই, নিখুঁতভাবে পর্যটক এবং শহরবাসীর বুট দ্বারা পালিশ করা, পাথরগুলি নিখুঁত অবস্থায় সংরক্ষণ করা হয়েছে। বেস পুনরুদ্ধার এবং পৃষ্ঠ সমতল করার পরে, তারা সহজেই পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে।

গুণমান সামরিক প্যারেড সহ্য করে

এবং এখন, 9 ই মে উদযাপনের জন্য উত্সর্গীকৃত পরবর্তী সামরিক কুচকাওয়াজের পরে, পাকা পাথরগুলি নতুনের মতো দেখাচ্ছে। পুনরুদ্ধারকারীরা সাবধানে মুচির অবস্থা পরীক্ষা করে এবং আবরণের পরিষেবা জীবন সর্বাধিক করার জন্য প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণ করে। এমনকি ভারী ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য সামরিক সরঞ্জামগুলিও এই অঞ্চলের ক্ষতি করেনি, পাকা পাথর স্থাপনের সময় একচেটিয়াভাবে উচ্চ-মানের সামগ্রী ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ। রেড স্কোয়ার, অনেক বছর আগে, সূর্যের আলোতে জ্বলজ্বল করা মুচির পাথর দিয়ে চোখকে খুশি করে, যা একটি উষ্ণ রৌদ্রোজ্জ্বল দিনে বসতে খুব মনোরম।

দেশের প্রধান আকর্ষণের ঐতিহাসিক চেহারা সংরক্ষণে আধুনিক প্রযুক্তিও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। লেপ পরিবর্তন করার দরকার ছিল না, কারণ ... পাথর আধুনিক মানের স্তরের সর্বোচ্চ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। তবে পাকা পাথর স্থাপনের জন্য ভিত্তি গঠনের ক্ষেত্রে প্রযুক্তিগুলি এগিয়ে গেছে। আধুনিক স্পন্দিত ঢালাই পাকা পাথর একটি সাবধানে প্রস্তুত পৃষ্ঠের উপর পাড়া হয়। একটি অনুরূপ পদ্ধতি জিইউএম-এর প্রবেশদ্বারে পড়ে থাকা গ্যাব্রোর মোটা টুকরো থেকে মুচির পাথর পুনরুদ্ধার করতে ব্যবহৃত হয়। একটি উচ্চ-মানের নীচের স্তর ব্যবহার পাথরের উপর লোড হ্রাস করে এবং পৃষ্ঠের বিকৃতি রোধ করে এবং পাথরের ইটগুলিকে চিপিং থেকে রক্ষা করে। রেড স্কয়ার তার একটি স্পষ্ট উদাহরণ যে কীভাবে উচ্চ-মানের উপকরণগুলি কয়েক দশক ধরে মানুষকে পরিবেশন করে এবং ইতিহাসের অংশ হয়ে ওঠে।

প্রশ্ন আছে? আপনি ওয়েবসাইটে তালিকাভুক্ত নম্বরগুলিতে আমাদের কল করতে পারেন বা একটি কল অর্ডার করতে পারেন!