2005 সালে, মিতসুবিশি 39তম টোকিও মোটর শো-তে কনসেপ্ট-এক্স হিসাবে একটি নতুন প্রজন্মের ধারণা ভেরিয়েন্ট অফার করেছিল।

2007 সালে, মিতসুবিশি উত্তর আমেরিকান ইন্টারন্যাশনাল অটো শো (NAIAS) এ দ্বিতীয় প্রোটোটাইপ-এক্স কনসেপ্ট কার ঘোষণা করে।

টাটকা বেকড মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন এক্সবাহ্যিকভাবে, এটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। বিবর্তন IX. নতুন ল্যান্সার ইভোলিউশন এক্সবাহ্যিকভাবে আরও আক্রমণাত্মক হয়ে ওঠে। ডানা থেকে হুড পর্যন্ত, হেডলাইটটি সরু হয়ে যায়, যা গ্রিল এবং সামনের বাম্পারের সাথে একত্রে, যা একটি খোলা মুখের প্রভাব তৈরি করে, মুখটি দেয় মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন এক্সআক্রমনাত্মকতা এবং গ্ল্যামার।

নতুন তে মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন এক্সএকটি নতুন অ্যালুমিনিয়াম 2-লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন তৈরি এবং বিতরণ করা হয়েছিল 4B11T. অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লকের কারণে, 12 কেজি ওজন কমানো এবং ক্ষতিকারক নির্গমনের পরিমাণ হ্রাস করা সম্ভব হয়েছিল।

পাওয়ার এবং টর্ক নির্ভর করে যে বাজারে নতুনটি সরবরাহ করা হবে তার উপর। মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন এক্স, তবে সমস্ত সংস্করণে কমপক্ষে 276.2 এইচপি থাকবে। (জেডিএম সংস্করণ)। ব্রিটেনের জন্য মডেলটি পূর্ববর্তী সংস্করণ অনুসারে তৈরি করা হবে জনাবএবং FQ. ইউকে সংস্করণ 300 এইচপি সহ আসবে। এবং 360 এইচপি USA এর জন্য 2টি সংস্করণ থাকবে ল্যান্সার ইভোলিউশন এক্স এমআরএকটি 6-স্পীড গিয়ারবক্স সহ (TC-SST) এবং ল্যান্সার ইভোলিউশন এক্স জিএসআর 5 স্পিড গিয়ারবক্স সহ।

মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন এক্সপূর্বসূরীদের মত এটির অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে। মিতসুবিশি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের একটি নতুন, আরও উন্নত সংস্করণ তৈরি করেছে S-AWC(সুপার অল হুইল কন্ট্রোল), যা ইঞ্জিন টর্ক ডিস্ট্রিবিউশন এবং ব্রেক কন্ট্রোলের স্তরকে একত্রিত করে। সিস্টেমে, আগের মতো, তিনটি অপারেটিং মোড রয়েছে (স্নো, গ্রাভেল এবং টারমাক)। নতুন ল্যান্সার ইভোলিউশন এক্সএকটি আরো উন্নত স্থিতিশীলতা সিস্টেম ASC আছে.

শরীর ল্যান্সার ইভোলিউশন এক্সঅনেক শক্তিশালী হয়ে ওঠে। মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কম করার জন্য, কেবল ছাদটি অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি নয়, সামনের ফেন্ডার এবং একটি ডানা সহ ফ্রেমটিও তৈরি করা হয়েছিল।

মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন এক্সআরও আরামদায়ক হয়ে উঠুন, অভ্যন্তরটি প্রশস্ত এবং আরামদায়ক হয়ে উঠেছে। অডিওর পরিপ্রেক্ষিতে, অনুরোধে একটি গাড়ি একটি 650-ওয়াট অ্যামপ্লিফায়ার এবং 9টি স্পিকার দিয়ে সজ্জিত হতে পারে।

মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন এক্স 1 অক্টোবর, 2007 সালে জাপানে বিক্রি হয়, তারপরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জানুয়ারি 2008, কানাডায় ফেব্রুয়ারি এবং যুক্তরাজ্যে মার্চ 2008।

চূড়ান্ত ধারণা 2015

নতুন 2015 এর একেবারে শুরুতে, মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন এক্স - ফাইনাল ধারণার চূড়ান্ত অনুলিপি প্রকাশ করতে চলেছে। নতুন সংস্করণটি একটি ম্যাট ব্ল্যাক বডি কালার দ্বারা আলাদা করা হয়েছে (পিছনের স্পয়লার এবং ছাদটি চকচকে তৈরি করা হয়েছে), পাশাপাশি পাশের আসল অ্যাপ্লিকেশনগুলি। গাড়ির চাকায় ইয়োকোহামা অ্যাডভান নিওভা রাবার এবং ক্রোম রিম সহ কালো 19-ইঞ্চি RAYS অ্যালুমিনিয়াম চাকা রয়েছে৷ Brembo থেকে ক্যালিপার রূপান্তর সম্পূর্ণ করুন.

হুডের নিচে একটি উন্নত 2-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে। একটি পুনরায় ফ্ল্যাশ করা ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের জন্য ধন্যবাদ, নতুন কুলিং সিস্টেম এবং নিষ্কাশন, সেইসাথে এইচকেএস থেকে টারবাইন স্থাপনের জন্য, প্রকৌশলীরা 473 এইচপি শক্তি বৃদ্ধি করতে সক্ষম হন। ইঞ্জিনটি একটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত যা সমস্ত 4টি চাকার ট্র্যাকশন প্রদান করে।

গাড়ির প্রিমিয়ার জাপানী শহর টোকিওর মোটর শোতে অনুষ্ঠিত হবে, বিদায়ী সংস্করণের দাম $40,000 এ পৌঁছাবে।

মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন এক্স - স্পেসিফিকেশন

সাধারণ
বডি নম্বর:	CZ0
সরঞ্জাম:	DE, ES, SE, GTS, Intense, Ultimate
উত্পাদিত:	ফেব্রুয়ারি 2008 থেকে
শরীর
শারীরিক প্রকার:	সেডান
স্থান সংখ্যা:	5
দরজার সংখ্যা:	4
ইঞ্জিন
ইঞ্জিনের ধরন:	L4
ইঞ্জিন ভলিউম:	1998
পাওয়ার, এইচপি / আরপিএম:	295/6500
টর্ক, এনএম/আরপিএম	407/3000
প্রচার করা:	টার্বোচার্জিং
সিলিন্ডার প্রতি ভালভ:	4
ভালভ এবং ক্যামশ্যাফ্টের অবস্থান:	দুটি ক্যামশ্যাফ্ট সহ ওভারহেড ভালভ
ইঞ্জিন লেআউট:	সামনে, অনুপ্রস্থ
সরবরাহ ব্যবস্থা:	মাল্টিপয়েন্ট ফুয়েল ইনজেকশন
জ্বালানী
জ্বালানী গ্রেড:	95
খরচ, l প্রতি 100 কিমি (শহুরে চক্র):	14,2
খরচ, l প্রতি 100 কিমি (অতিরিক্ত-শহুরে চক্র):	8,1
খরচ, l প্রতি 100 কিমি (সম্মিলিত চক্র):	10,3
দ্রুততা
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা:
100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ:	4,7
ড্রাইভ ইউনিট
ড্রাইভের ধরন:	সব চাকার উপর দাঁড়িয়ে
চেকপয়েন্ট
যান্ত্রিক:	5
স্বয়ংক্রিয়:	6
সাসপেনশন
সামনে:	ম্যাকফারসন, ক্রস স্টেবিলাইজার
পেছনে:	মাল্টি-লিঙ্ক
ব্রেক
সামনে:	ডিস্ক বায়ুচলাচল
পিছনে:	ডিস্ক বায়ুচলাচল
মাত্রা
দৈর্ঘ্য, মিমি:	4495
প্রস্থ, মিমি:	1810
উচ্চতা, মিমি:	1480
হুইলবেস, মিমি:	2650
সামনে চাকা ট্র্যাক, মিমি:	1545
পিছনের চাকা ট্র্যাক, মিমি:	1545
ক্লিয়ারেন্স, মিমি:	135
টায়ারের আকার:	245/40 R18
কার্ব ওজন, কেজি:	1560
মোট ওজন, কেজি:	2040
ট্রাঙ্ক ভলিউম, l:
জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম, l:	53

জাপানি স্বয়ংচালিত শিল্পের দৈত্য মিতসুবিশি মোটরস, তাদের উত্পাদনের ফ্ল্যাগশিপের বার্ষিকী সংস্করণ উপস্থাপন করেছে - ল্যান্সার ইভোলিউশন এক্স।

ল্যান্সার ইভো সিরিজ হল ল্যান্সার গাড়ির একটি স্পোর্টস সংস্করণ, যার উৎপাদন 1973 সালে শুরু হয়েছিল।

ইংরেজিতে ল্যান্সার মানে একটি বর্শাচাষী, তবে এটি একটি বহু-মূল্যবান ফরাসি ক্রিয়া, যার অর্থ দ্রুত চালানোর ইংরেজি ক্রিয়াটির কাছাকাছি। ল্যান্সারের একটি সম্ভাব্য অনুবাদ হল গতি দেওয়া।

তাই ল্যান্সার ইভো 10 একটি বিশাল গতিতে পরিপূর্ণ এবং যেকোনো সেকেন্ডে পূর্ণ গতিতে উড্ডয়নের জন্য প্রস্তুত বলে মনে হচ্ছে। বাহ্যিক ছাপ সম্পূর্ণরূপে বিষয়বস্তুর সাথে মিলে গেলে ঠিক এমনটি হয়।

একটি প্রচলিত গাড়ি থেকে একটি স্পোর্টস কারের প্রধান স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল গতি। এই ক্ষেত্রে, গতি এবং ল্যান্সার ইভো 10 সমার্থক শব্দ। 100 কিমি / ঘন্টা গড় ত্বরণ 5.4 সেকেন্ড, এবং কিছু মডেলে মাত্র 3.6 সেকেন্ড।

গতির পাশাপাশি দশম ল্যান্সার বিবর্তন সম্পর্কে কী ভাল

হ্যাঁ সবার কাছে! এবং আমাদের পর্যালোচনা আপনাকে এটি সম্পর্কে বলবে। প্রথমত, এটি একটি বিপ্লবী নতুন ডিজাইনের ইঞ্জিনের সাথে ভাল - 4B11T 2.0l (1997cc)। ইনলাইন 4 অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি এবং যা বিশেষ করে চমৎকার, সেখানে একটি টার্বোচার্জার রয়েছে। ইঞ্জিন কি শক্তিশালী? উচ্চ এর সর্বনিম্ন ক্ষমতা যথাক্রমে 206 কিলোওয়াট এবং 276 লিটার। ক্ষমতা বৃদ্ধি নির্বাচিত মডেলের উপর নির্ভর করে, যা বিতরণের দেশ অনুসারে আলাদা।

মিতসুবিশি সারা বিশ্বে গাড়ি তৈরি করে, তবে প্রতিটি অঞ্চলে তারা কিছুটা আলাদা। ল্যান্সার ইভো 10 জাপান, ফিলিপাইন, মালয়েশিয়া, অস্ট্রেলিয়া, নিউজিল্যান্ড, আমেরিকা এবং ইউরোপের জন্য প্রকাশিত হয়েছে (এবং ল্যান্সার ইভো এক্স-এর একটি ব্রিটিশ সংস্করণ রয়েছে)। যেহেতু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপ থেকে আমদানি আমাদের অক্ষাংশে সবচেয়ে সুবিধাজনক, তাই আমরা এই দেশগুলির মডেলগুলি আরও বিশদে বিবেচনা করব।

ইউরোপ বনাম আমেরিকা

আমেরিকান মডেলগুলির মধ্যে, সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হল এমআর। ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা: 6500 rpm এ 217 kV (291 hp) এবং 4400 rpm এ 407 Nm। যাইহোক, সমস্ত আমেরিকান মডেলের একই বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এই মডেল suede এবং চামড়া armchairs আছে। স্টিয়ারিং হুইলে একটি অডিও নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা স্থির করা হয়েছে এবং ব্লুটুথ হ্যান্ডস-ফ্রি ব্যবহার করে ভয়েসের মাধ্যমে ইন্টারফেস নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব। এছাড়াও রয়েছে জেওন হাই-ইনটেনসিটি হেডলাইট, এবং সাসপেনশনটি আইনবাচ স্প্রিংস এবং বিলস্টেইন স্ট্রটস এর সাথে লাগানো আছে। ট্রান্সমিশন একটি ছয় গতির TC-SST।

ইউরোপীয় মডেলগুলিতে, আমেরিকানগুলির থেকে প্রধান পার্থক্য হ'ল ইঞ্জিন, যার নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে: 295 এইচপি। সঙ্গে. (217 kW) 6500 rpm এ এবং 366 N m (270 lb ft) 3500 rpm এ। ইউরোপের জন্য শুধুমাত্র দুটি মডেল তৈরি করা হয়েছিল: GSR এবং MR TC-SST। প্রথম মডেলটিতে একটি পাঁচ গতির গিয়ারবক্স রয়েছে। দ্বিতীয় মডেলটি মিতসুবিশি থেকে একটি মাল্টি-ইউজার কমিউনিকেশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।

এবং সাধারণ ল্যান্সার 10 সম্পর্কে কী

দশম ল্যান্সারের সবচেয়ে শক্তিশালী পেট্রোল ইঞ্জিনে নিম্নলিখিত সূচক রয়েছে: 2.0 লিটার 4B11T P4 টার্বো 295-359 এইচপি, ডিজেল ইঞ্জিন - 1.8 লিটার 4N13 পি 4 টার্বো 150 এইচপি। বাকি পার্থক্য তালিকাভুক্ত করা কি মূল্যবান? সম্ভবত, আসুন আরও একটি বিষয়ে চিন্তা করি - ল্যান্সার এক্স-এর বেসামরিক সংস্করণে কোনও অল-হুইল ড্রাইভ সাসপেনশন নেই, যা S-AWC সিস্টেম নামেও পরিচিত।

সবকিছু নিয়ন্ত্রণে আছে

S-AWC সিস্টেম হল একটি সংক্ষিপ্ত রূপ যা সুপার-অল হুইলস কন্ট্রোল - অল-হুইল সুপার-কন্ট্রোল, যদি রাশিয়ান ভাষায় হয়। এর মানে হল যে স্মার্ট সিস্টেমটি একই সময়ে সমস্ত চারটি চাকা নিয়ন্ত্রণ করতে এবং রাইডের যে কোনো মুহূর্তে বিভিন্ন টর্ক পাঠাতে সক্ষম। খারাপ আবহাওয়ায় বা খারাপ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। এই কারণেই এই মডেলটি আমাদের অক্ষাংশের জন্য বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক।

ভিতর থেকে ও ভেতর থেকে

আপনি ইতিমধ্যে ল্যান্সারের অভ্যন্তর সম্পর্কে কিছু ধারণা পেয়েছেন - ভয়েস ইন্টারফেস, স্টিয়ারিং হুইলে অডিও নিয়ন্ত্রণ এবং আরও অনেক কিছু। স্টিয়ারিং হুইল, উপায় দ্বারা, একটি চামড়া খাপ আছে. লেদারের গৃহসজ্জার সামগ্রী ল্যান্সার ইভোলিউশন 10-এ আদর্শ। চামড়ার পাশাপাশি, খেলার আসনের জন্য ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রীর বিকল্পও রয়েছে, যেমন সোয়েড।

আসুন ল্যান্সার ইভোলিউশন এক্স এর মাত্রা কল্পনা করি, এবং এটিকে আরও চিত্তাকর্ষক করতে, মিলিমিটারে সংখ্যাগুলি দেওয়া যাক। সুতরাং, দৈর্ঘ্য চার মিটারের বেশি - 4505 মিমি। প্রস্থ এবং উচ্চতা - যথাক্রমে 1810 মিমি এবং 1480 মিমি। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (গাড়ির কেন্দ্রীয় অংশে মাটি থেকে সর্বনিম্ন বিন্দুর দূরত্ব) মাত্র 140 মিলিমিটার।

পিছনের এবং সামনের চাকার অভিন্ন ব্যাস রয়েছে - 1545 মিমি। শরীরের প্রধান উপাদান অ্যালুমিনিয়াম। ল্যান্সারের ওজন একটি খুব বড় নবজাতক হাতির মতো বা দুটি খুব বড় নয় (উল্লেখের জন্য, জন্মের সময় হাতির ওজন 80-140 কেজি) - 1420 থেকে 1635 কেজি পর্যন্ত, যদিও এটি বাচ্চা হাতির চেয়ে বেশি আক্রমণাত্মক দেখায়। এবং তিনি একটি বায়ু গ্রহণ সঙ্গে ডানা আছে.

এই হাতির দাম কত

নতুন গাড়ি নিলে এর জন্য ষাট হাজার ডলার থেকে দিতে হবে।

সেকেন্ডারি মার্কেটে দামটি অনেক বেশি আনন্দদায়ক - 20-40 হাজার ডলার, তবে আপনি মাত্র 15 হাজারের জন্য বিকল্প খুঁজে পেতে পারেন।

আমি একটি নিয়মিত ল্যান্সার আছে, কিভাবে এটি বিবর্তিত করা

কিছু সময়ের জন্য, কারিগরদের মধ্যে একটি মতামত ছিল যে একটি বেসামরিক ল্যান্সারকে বিবর্তনীয় হিসাবে পরিবর্তন করা অসম্ভব। যতক্ষণ না একটি মানুষ-সোনালি-হাত ছিল যারা অনুশীলনে এই বিবৃতিটি পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। চেক এবং অস্বীকার. আমরা সমস্ত বিবরণ জানতে মাস্টারের সাথে যোগাযোগ করেছি এবং তিনি আমাদের যে তালিকা দিয়েছেন তা এখানে:

• Evolution X 4V11T ইঞ্জিন বহুগুণে একত্রিত -100 হাজার রুবেল।
• টারবাইন TD05 ইভোলিউশন এক্স - 20 হাজার রুবেল।
• মোটর তারের বিবর্তন এক্স - 5 হাজার রুবেল।
• ইসিইউ ইঞ্জিন ইভোলিউশন এক্স (সেখানে ভিআইএন নিবন্ধন করতে ভুলবেন না) - 10 হাজার রুবেল।
• থার্মোস্ট্যাট এবং তার হাউজিং বিবর্তন এক্স - 2 হাজার রুবেল।
• রিইনফোর্সড ক্লাচ ACT (ডিস্ক এবং ঝুড়ি) ল্যান্সার এক্স - 22 হাজার রুবেল।
• ইন্টারকুলার বিবর্তন এক্স - 10 হাজার রুবেল।
• বিবর্তন এক্স ফ্রন্ট বাম্পার শক্তিবৃদ্ধি - 6 হাজার রুবেল
• পাইপিং কিট বিবর্তন এক্স - 10 হাজার রুবেল।
• মাসলোকুলার এবং এর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বিবর্তন এক্স - 10 হাজার রুবেল।
• গ্যাসোলিন পাম্প সমাবেশ বিবর্তন এক্স - 5 হাজার রুবেল।
• রিটার্ন জ্বালানী লাইনের জন্য কপার টিউব - 800 রুবেল।
• ভাল ইঞ্জিন তেল (আমি MOTUL 300V 5W30 বেছে নিয়েছি) - 6 হাজার রুবেল।
• পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল - 400 রুবেল।
• এন্টিফ্রিজ - 1500 রুবেল।
• তেল ফিল্টার - 250 রুবেল।
• ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তেল - 900 রুবেল।
• স্থানান্তর ক্ষেত্রে তেল - 450 রুবেল।
• হুড সেলিং (MBL84020) - 20 হাজার রুবেল।

এটি একটি প্রয়োজনীয় ন্যূনতম, যা ছাড়া আপনার Evolution X ইঞ্জিন ইনস্টল করা শুরু করা উচিত নয়।

কিন্তু আমার ক্ষেত্রে, এটির খরচও ছিল:

• বিবর্তন এক্স সিলিন্ডার হেড - 20 হাজার রুবেল।
• নিষ্কাশন ভালভ FEREA - 7600 রুবেল।
• সিলিন্ডারের মাথা পুনরুদ্ধার - 7 হাজার রুবেল।
• সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট - 1700 রুবেল।
• একগুচ্ছ gaskets, ফাস্টেনার এবং বন্ধনী - অমূল্য
• হেডলাইট ওয়াশার জলাধার বিবর্তন এক্স - 1800 রুবেল।
• ভাল মানের সিলান্ট - 700 রুবেল।
• বিবর্তন এক্স সিলিন্ডার হেড বোল্ট - 3000 রুবেল।
• স্পার্ক প্লাগ - 2500 রুবেল।
• ইন্টারকুলারের নীচের মাউন্ট - 1800 রুবেল।
• শাখা পাইপ এবং বন্ধনী - 7500 রুবেল।

উপরের সমস্তগুলি ইন্টারনেটে অর্ডার করা যেতে পারে এবং সরাসরি পরিবর্তনে এগিয়ে যেতে পারে৷

ইভো 10 থেকে ল্যান্সার 10 এ অদলবদল করাও সম্ভব, তবে কেন

আরও বিবর্তন দরকার বা কীভাবে একটি ল্যান্সার অদলবদল করা যায়

অবশ্যই, ল্যান্সার ইভোতে পৃথক উপাদানগুলি (ইঞ্জিন, বডি কিট, ক্যামশ্যাফ্ট, ইত্যাদি) উন্নতগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা এবং একটি সুপার-কার পাওয়া সম্ভব। কোন উপাদানগুলি পরিবর্তন করতে হবে এবং কোনটি যেমন আছে তা কেবলমাত্র আপনার ইচ্ছা, চাহিদা এবং কল্পনার উপর নির্ভর করে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যোগ্য এবং অভিজ্ঞ মেকানিক্সের সাথে একটি কর্মশালা খুঁজে বের করা, অন্যথায় আপনার গাড়ী একটি অযোগ্য আপগ্রেডের পরে চলতে অস্বীকার করতে পারে।

এখনও বিবর্তন তত্ত্বে বিশ্বাস করেন না? একটি টেস্ট ড্রাইভের জন্য নিকটতম সেলুনে যান এবং আপনি এই গাড়িতে আপনার বাকি জীবন কাটাতে চাইবেন (একটি দীর্ঘ, কারণ মিতসুবিশিও সুরক্ষার যত্ন নিয়েছে)।

দশম প্রজন্মের মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন স্পোর্টস সেডানের ইতিহাস 2005 সালে শুরু হয়, যখন জাপানি কোম্পানি টোকিও মোটর শোতে কনসেপ্ট-এক্স কনসেপ্ট মডেলটি চালু করেছিল। 2007 সালে, ডেট্রয়েটে আন্তর্জাতিক অটো শোতে, প্রোটোটাইপ-এক্সের একটি প্রাক-প্রোডাকশন সংস্করণ জনসাধারণের সামনে উপস্থিত হয়েছিল এবং একই বছরের সেপ্টেম্বরে ফ্রাঙ্কফুর্টে মডেলটির অফিসিয়াল ওয়ার্ল্ড প্রিমিয়ার হয়েছিল।

এমনকি সাধারণ "ল্যান্সার 10" দেখতে "মন্দ", তাহলে "বিবর্তন" সম্পর্কে কী বলব? গাড়িটি খুব ক্যারিশম্যাটিক, এবং এর সমস্ত চেহারা দিয়ে "ইভো" আগ্রাসন প্রকাশ করে। একটি উচ্চারিত "স্কার্ট" সহ এমবসড ফ্রন্ট বাম্পার, হেড অপটিক্সের ভ্রুকুটি "লুক" (বাহ্যিক লেন্স - দ্বি-জেনন, অভ্যন্তরীণ প্রতিফলক - বাঁকানো আলো) এবং একটি হুডের কারণে জাপানি স্পোর্টস সেডানের সামনের অংশটি "খারাপ" দেখায়। বায়ু ভেন্ট দিয়ে।

সাম্প্রতিক বডিতে মিৎসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশনের সিলুয়েটটি দ্রুত এবং গতিশীল, এবং এটিকে "স্ফীত" চাকার খিলান দ্বারা জোর দেওয়া হয়েছে, লো-প্রোফাইল টায়ার সহ 18-ইঞ্চি "রোলার", সামনের ফেন্ডারে "গিলস" (তারা করে) মোটেও একটি আলংকারিক ভূমিকা পালন করে না), একটি ছাদ শক্ত হয়ে পড়ে এবং একটি বড় স্পয়লার। সেডানের বাহ্যিক আগ্রাসন পিছনের দিকেও দেখা যায়, যা শুধুমাত্র "শিকারী" লাইট (দুঃখিত, এলইডি নয়) এবং একটি উন্নত উইং এর জন্য মূল্যবান। কিন্তু ঘনিষ্ঠ ব্যবধানে নিষ্কাশন পাইপ সঙ্গে ডিফিউজার সবচেয়ে বিতর্কিত নকশা সিদ্ধান্ত.

সাধারণভাবে, নকশার প্রতিটি উপাদানই কেবল একটি নান্দনিক অবদান রাখে না, তবে একটি প্রযুক্তিগত লোডও সঞ্চালিত করে: বডি কিট এবং স্পয়লার অ্যারোডাইনামিকস উন্নত করে এবং গাড়িটিকে রাস্তায় চাপ দেয় এবং বায়ুচলাচল ছিদ্রগুলি ইঞ্জিনের বগি থেকে গরম বাতাস সরিয়ে দেয় এবং সাহায্য করে। ব্রেক ডিস্ক ঠান্ডা করুন।

"দশম" মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন হল একটি সি-ক্লাস স্পোর্টস সেডান যার শরীরের উপযুক্ত মাত্রা রয়েছে। মেশিনটি 4505 মিমি লম্বা, 1480 মিমি উচ্চ এবং 1810 মিমি চওড়া। সামনে এবং পিছনের ট্র্যাকের প্রস্থ 1545 মিমি, এবং অক্ষগুলির মধ্যে দূরত্ব 2650 মিমি। রোডওয়ে থেকে নিচ পর্যন্ত, Evo X এর 140mm গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে। গিয়ারবক্সের ধরণের উপর নির্ভর করে চলমান ক্রমে তিন-ভলিউমের ওজন 1560-1590 কেজি।

যদি বাহ্যিকভাবে "জাপানি" অবিলম্বে একজন ফিট অ্যাথলিট হিসাবে বিবেচিত হয়, তবে অভ্যন্তরটি বিশেষ কিছুর মতো দেখায় না। ড্যাশবোর্ডে দুটি গভীর "কূপ" রয়েছে যা সবচেয়ে প্রয়োজনীয় তথ্য (গতি এবং ইঞ্জিনের গতি) বহন করে, অন্য সবকিছু তাদের মধ্যে প্রদর্শনে প্রদর্শিত হয়। সেন্টার কনসোলটি দেখতে সহজ, কিন্তু আপনি এর্গোনমিক্সের সাথে ত্রুটি খুঁজে পাচ্ছেন না - এটিতে একটি "মিউজিক" কন্ট্রোল ইউনিট, "জরুরি" বোতাম, যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগগুলি এবং জলবায়ু ব্যবস্থার তিনটি জটিল "টুইস্ট" রয়েছে।

ল্যান্সার ইভোলিউশন এক্স কি অবাক করে তা হল সমাপ্তি উপকরণ - প্লাস্টিক প্রায় সর্বত্র শক্ত এবং অনুরণিত, যদিও এটি দেখতে বেশ ঝরঝরে। তবে আসনগুলি উচ্চ মানের আলকান্তারা এবং চামড়ায় গৃহসজ্জার সামগ্রী, স্টিয়ারিং হুইল এবং গিয়ারশিফ্ট লিভারটিও পরেরটিতে পরিহিত।

জাপানি সেডানের অভ্যন্তরের সবচেয়ে খেলাধুলাপূর্ণ উপাদানগুলি হল প্যাডেল শিফটার সহ একটি মাল্টি-স্টিয়ারিং হুইল এবং উচ্চারিত পার্শ্বীয় সমর্থন সহ রেকারো আসন। খাড়া মোড়ের মধ্যেও আসনগুলি নিজেরাই বেশ আরামদায়ক এবং চটকদার, তবে তারা মলমে মাছি ছাড়া করেনি - তাদের উচ্চতা সামঞ্জস্য নেই এবং স্টিয়ারিং হুইলটি অনুদৈর্ঘ্যভাবে সরে না। ফলস্বরূপ, সবচেয়ে আরামদায়ক অবস্থান খুঁজে পাওয়া কঠিন।

দশম শরীরে "বিবর্তন" এর শক্তি হল ব্যবহারিকতা। পিছনের সোফাটি তিনজন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যারা কোনও সমস্যা ছাড়াই সেখানে বসবে (যদিও উচ্চ ট্রান্সমিশন টানেল গড় রাইডারের পায়ে অসুবিধার কারণ হবে)। হাঁটুতে পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে, প্রস্থে একটি মার্জিন রয়েছে এবং ছাদ মাথার উপর চাপ দেয় না।

লাগেজ বগিটি আয়তনে ছোট - 243 লিটার, তবে একটি পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা এর উত্থাপিত মেঝেতে লুকানো রয়েছে। "হোল্ড" এর আকৃতি সুবিধাজনক, খোলার প্রশস্ত, এবং চাকার খিলান এবং ঢাকনার কব্জাগুলি স্থান নেয় না। কিন্তু কার্গো বগিতে একটি সাবউফার, একটি ওয়াশার ফ্লুইড রিজার্ভার এবং একটি ব্যাটারির জন্য একটি জায়গা ছিল (ওজন ভাল বন্টনের জন্য তাদের পিছনে রাখা হয়েছিল)।

স্পেসিফিকেশন। 10 তম প্রজন্মের মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন একটি 2.0-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইউনিট (প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ) দিয়ে সজ্জিত। ইঞ্জিনটি একটি টার্বোচার্জার এবং MIVEC গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত। ন্যূনতম ওজন এবং সর্বোচ্চ দক্ষতা নিশ্চিত করতে সিলিন্ডার ব্লক, টাইমিং চেইন কভার, সিলিন্ডার হেড এবং অন্যান্য অংশগুলি লাইটওয়েট অ্যালুমিনিয়াম থেকে তৈরি করা হয়েছে। টার্বো ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ আউটপুট 6500 rpm-এ 295 হর্সপাওয়ার এবং 3500 rpm-এ 366 Nm টর্ক পৌঁছায়।
ইঞ্জিনের সাথে মিল রেখে, শুধুমাত্র একটি 6-ব্যান্ডের "রোবট" TC-SST দুটি ক্লাচ ডিস্ক সহ অফার করা হয়, এর আগে একটি 5-গতির "মেকানিক্স"ও উপলব্ধ ছিল।
ঠিক আছে, সাম্প্রতিক বডিতে সমস্ত ইভোর প্রধান বৈশিষ্ট্য হল উন্নত ইলেকট্রনিক্স সহ অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম (কেন্দ্রীয় ডিফারেনশিয়ালটি একটি মাল্টি-প্লেট ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত, "স্মার্ট" রিয়ার ডিফারেনশিয়াল প্রয়োজনীয় চাকাটিকে আরও ভালভাবে মোচড় দিতে সক্ষম। কর্নারিং)। সাধারণ মোডে, ট্র্যাকশন 50:50 অনুপাতে অক্ষগুলির মধ্যে বিতরণ করা হয়, তবে পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, কেন্দ্রের পার্থক্যটি বৈদ্যুতিনভাবে অবরুদ্ধ করা যেতে পারে।
এই সংমিশ্রণটি জাপানি স্পোর্টস সেডানকে ভাল পারফরম্যান্স এবং গতি দেয়। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ ল্যান্সার ইভোলিউশন এক্স প্রথম শতকে জয় করতে 6.3 সেকেন্ড সময় নেয়, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে - 0.9 সেকেন্ড কম।
উভয় ক্ষেত্রেই সর্বাধিক গতি প্রায় 242 কিমি / ঘন্টা সেট করা হয়।
মিশ্র মোডে প্রতি 100 কিলোমিটারের জন্য দশম শরীরে "বিবর্তন" গড়ে 10.7-12.5 লিটার পেট্রল "খায়" এবং শহরে জ্বালানী খরচ 13.8-14.7 লিটারে পৌঁছে যা ব্যবহৃত গিয়ারবক্সের উপর নির্ভর করে ("মেকানিক্সের পক্ষে) ")।

"চার্জড" সেডানটি সাধারণ মিতসুবিশি ল্যান্সার এক্স এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে, তবে এটির বিপরীতে, এটিতে একটি ছাদ, সামনের ফেন্ডার, হুড এবং অ্যালুমিনিয়াম বাম্পারের নীচে বিকৃত ক্রসবার রয়েছে। শরীরের শক্তি কাঠামো পিছনের সীট এবং struts পিছনে একটি ঝালাই ক্রস সদস্য দ্বারা পরিপূরক হয়।
"বিবর্তন" এর বিন্যাসটি বছরের পর বছর ধরে কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে: একটি বৃত্তে স্বাধীন সাসপেনশন যার সামনে ম্যাকফারসন স্ট্রুট এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিংক স্কিম।
সমস্ত চাকায় বায়ুচলাচল সহ ব্রেম্বো ব্রেক (18-ইঞ্চি সামনে, 17-ইঞ্চি পিছনে) ইনস্টল করা আছে। র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং একটি হাইড্রোলিক বুস্টার দিয়ে সজ্জিত।

বিকল্প এবং দাম.রাশিয়ান বাজারে, মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন 10 শুধুমাত্র আলটিমেট এসএসটি-র সর্বাধিক সংস্করণে অফার করা হয়, যার জন্য তারা 2,499,000 রুবেল চায় (এটি উল্লেখ করা উচিত যে আমাদের দেশে সেডানের সরবরাহ 2014 সালের গ্রীষ্মে শেষ হয়েছিল এবং ডিলাররা বিক্রি করে। অবশিষ্ট কপি)।
গাড়িটি খুব সমৃদ্ধভাবে "স্যাচুরেটেড" - এয়ারব্যাগ (সামনে এবং পাশে), জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, এবিএস, ইএসপি, দ্বি-জেনন হেডলাইট অপটিক্স, পিটিএফ, ফুল পাওয়ার অ্যাকসেসরিজ, লেদার ইন্টেরিয়র, স্ট্যান্ডার্ড প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেম (ইউএসবি কানেক্টর, ব্লুটুথ) এবং 18 - ইঞ্চি চাকা।

আমি আরও লক্ষ্য করতে চাই যে 2007 সালে বাজারে প্রবেশ করার পর থেকে, দশম বডিতে মিত্সুবিশি ল্যান্সার বিবর্তন বেশ কয়েকটি বিশেষ সংস্করণ পেয়েছে:

• 2008 সালে, জিএসআর প্রিমিয়াম সংস্করণ নামক সবচেয়ে পরিশীলিত স্পোর্টস সেডান চালু করা হয়েছিল, যা শুধুমাত্র কিছু বাহ্যিক উপাদান, ভাল সমাপ্তি উপকরণ এবং ব্যয়বহুল সরঞ্জামগুলিতে স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ থেকে পৃথক।
• 2009 সালে, Evo X বিশেষভাবে যুক্তরাজ্যের বাজারের জন্য FQ-330 SST কোড নাম দিয়ে প্রস্তুত করা হয়েছিল, যা একটি 2.0-লিটার টার্বো ইঞ্জিন পেয়েছে যা 329 হর্সপাওয়ারে (টর্ক - 437 Nm) বৃদ্ধি পেয়েছে। তার জন্য, ছয়টি গিয়ার এবং একটি অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন সহ একটি স্পোর্টস "রোবট" অফার করা হয়েছিল, যার জন্য ধন্যবাদ 100 কিমি / ঘন্টা ত্বরণ 4.4 সেকেন্ডে হ্রাস পেয়েছে এবং সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি / ঘন্টায় বেড়েছে।
• একই বছরে, ব্রিটিশদের একটি আরও শক্তিশালী সংস্করণ অফার করা হয়েছিল - FQ400, যার হুডের নীচে তারা 400 "ঘোড়া" (525 Nm টর্ক) এ বর্ধিত একটি ইঞ্জিন স্থাপন করেছিল। এই ধরনের একটি স্পোর্টস সেডান নতুন সামনে এবং পিছনের বাম্পার (একটি নিষ্কাশন পাইপ সহ), দরজার সিল এবং একটি স্পয়লার দেখায়।
• সাধারণভাবে ব্রিটিশরা ভাগ্যবান মানুষ! মার্চ 2014 সালে, ইউরোপে মিতসুবিশির উপস্থিতির 40 তম বার্ষিকীর সম্মানে, "দশম" ল্যান্সার বিবর্তনের একটি সীমিত সংস্করণ শুধুমাত্র "ফোগি অ্যালবিয়ন" এর বাসিন্দাদের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল। এই ধরনের গাড়ির একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল একটি 2.0-লিটার টার্বো ইউনিট যা 440 হর্সপাওয়ার এবং 559 Nm পিক থ্রাস্ট তৈরি করে। FQ-440 MR-এ বাহ্যিক পরিবর্তনগুলি হল BBS চাকা এবং একটি নিচু সাসপেনশন (সামনে - 35 মিমি, পিছনে - 30 মিমি)।
• মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন এক্স এর বিদায়ী সংস্করণটির নাম দেওয়া হয়েছিল চূড়ান্ত ধারণা, এবং এটি আইকনিক জাপানি সেডানের পুরো পরিবারের অন্তর্গত। গাড়িটি 19 ইঞ্চি ব্যাস এবং একটি কালো রঙের নকল চাকার দ্বারা স্বীকৃত হতে পারে। তবে সবচেয়ে আকর্ষণীয় জিনিসটি হুডের নীচে লুকানো রয়েছে - একটি পরিবর্তিত গ্রহণ / নিষ্কাশন সিস্টেম সহ একটি "পাম্পড" 2.0-লিটার ইঞ্জিন, একটি এইচকেএস টার্বোচার্জার এবং নতুন সফ্টওয়্যার। এই আধুনিকীকরণ স্টক 295 বাহিনীর পরিবর্তে ইঞ্জিন থেকে 480 "ঘোড়া" অপসারণ করা সম্ভব করেছে। হায়, বিশ্ব আর এই ফর্মে বিবর্তন দেখতে পাবে না, এবং এটি একটি কমপ্যাক্ট স্পোর্টস ক্রসওভার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে।

ডারউইনের তত্ত্ব অনুসারে, বিবর্তন হল এমন একটি প্রক্রিয়া যার মাধ্যমে একটি জীবন্ত প্রাণী ক্রমাগত বিকশিত হচ্ছে, প্রারম্ভিক রূপ থেকে অনন্ত পর্যন্ত জীবনের পরিবর্তনশীল অবস্থার সাথে সামঞ্জস্য করে। এই ধারণার বিস্তৃত অর্থে, বিবর্তন হল কিছু বা কারো ক্রমান্বয়ে বিকাশ। সেডানের র‍্যালি সিরিজ (এবং এমনকি স্টেশন ওয়াগন) এই নিয়মগুলিকে সম্মান করে।

অক্টোবর 1992 থেকে মার্চ 2016 পর্যন্ত, মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভিওর দশটি পুনরাবৃত্তি তৈরি করেছে। আপনি হয়তো শুনেছেন, ল্যান্সার ইভোলিউশন একাদশ প্রজন্ম হয়তো কখনোই দিনের আলো দেখতে পাবে না।

এবং এই সব ঘটেছে কারণ মিতসুবিশি একটি জীবন্ত কিংবদন্তীর ভাগ্যকে নিজস্ব উপায়ে পরিচালনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, ক্রসওভার এবং বিভিন্ন ধরণের হাইব্রিড গাড়ির উত্পাদনের জন্য এটি বিনিময় করে। ফলস্বরূপ, এসটিআই খুব শীঘ্রই মহিকানদের মধ্যে শেষ হবে, অতীতের কিংবদন্তি সমাবেশ দলের মধ্যে একমাত্র।

মিতসুবিশি একটি একক তারকা মডেল প্রস্তুতকারকের চেয়ে বেশি ছিল। ল্যান্সার ইভোলিউশন ছাড়াও, মিতসুবিশি SUV থেকে শুরু করে স্পোর্টস কার, প্যাসেঞ্জার সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন থেকে শুরু করে ক্রসওভারে সাধারণ উদ্দেশ্যের যানবাহনগুলির একটি খুব বিস্তৃত পরিসর ছেড়ে দিতে সক্ষম হয়েছে: Starion, Eclipse, Galant VR-4 এবং 3000GT VR- 4, কয়েকটি মডেলের নাম দেওয়াই যথেষ্ট এবং সবকিছু পরিষ্কার হয়ে যাবে, আমাদের আগে স্বয়ংচালিত শিল্পের মুক্তা। এটা ঠিক যে ল্যান্সার ইভিও মিতসুবিশির অন্যান্য অসামান্য অর্জনের চেয়ে একটু বেশি মানুষের মনে আটকে গেছে।

আমাদের ল্যান্সার ইভোলিউশনকে মনে রাখার আরও একটি কারণ রয়েছে। তিনি একটি গুরুতর "জ্বালানী কেলেঙ্কারি" এর মধ্যে রয়েছে যা জাপানি গাড়ি প্রস্তুতকারককে ধুলোয় নিমজ্জিত করতে পারে!

বিদেশী মিডিয়া রিপোর্ট করার এক সপ্তাহেরও কম সময় পরে যে 10টি মিত্সুবিশি মডেল জ্বালানি অর্থনীতির জন্য কারসাজি করা হয়েছে, মিতসুবিশি মোটর কর্পোরেশন তার বাজার মূল্যের 40 শতাংশেরও বেশি, বা আর্থিক শর্তে $3.2 বিলিয়ন হারিয়েছে। আসুন ভুলে গেলে চলবে না যে মিতসুবিশি বিশ্ব বাজারের মান অনুসারে একটি ছোট অটোমেকার, এবং যদি ভিডাব্লু একটি আঘাত সহ্য করতে পারে, তবে মিতসুবিশি (কোম্পানির একটি সংঘের স্বয়ংচালিত সেক্টর) এর জন্য এই জাতীয় কেলেঙ্কারি মারাত্মক হতে পারে।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে জাপানি অটোমেকারের গুরুত্বহীন ব্যবসা, এর উদ্ভট নীতি এবং এই দুর্ভাগ্যজনক কেলেঙ্কারি বিবেচনা করে, এটি ভীতিজনক যে কোম্পানির জন্য কাউন্টডাউন শুরু হতে পারে।

অতএব, আর দেরি না করে, আসুন আমরা শ্রদ্ধা জানাই এবং মিতসুবিশি ইভিও র‍্যালি রত্নটির বিকাশের সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলকগুলিকে স্মরণ করি:

1992 মিতসুবিশি ল্যান্সার বিবর্তন I (CD9A)

বিবর্তন একটি র‍্যালি আইকন হয়ে ওঠার আগে, মিৎসুবিশি অন্যান্য মডেলগুলির সাথে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছিল, 1960 এর 500 সুপার ডিলাক্স, 1970 এর ল্যান্সার 1600 জিএসআর, এবং পাজেরো যেটি 1985 সালে প্যারিস-ডাকার র‍্যালি জিতেছিল।

প্রথম প্রজন্মের বিবর্তনের পূর্বসূরি ছিল Galant VR-4, যেটিতে একই 2.0-লিটার ইনলাইন-ফোর টার্বোচার্জড ইঞ্জিন এবং অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম ছিল যা পরবর্তীতে '91-'94 প্রজন্মের মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন I-এ কাজ করবে। .

বিশ্বাস করুন বা না করুন, 4G63T মোটরটি প্রতিস্থাপন করা হলে জেনারেশন 10 পর্যন্ত সমস্ত ইভিও ব্যবহার করবে৷ তিনি 244 এইচপি দিয়ে শুরু করেছিলেন। এবং Evolution I-এ 309 Nm টর্ক। চার-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিন নবম প্রজন্মের ইভোলিউশনে পেট্রল ফোর-এর জন্য অবিশ্বাস্যভাবে উচ্চ টর্ক সহ 287 হর্সপাওয়ারে বিকশিত হবে।

1994 মিতসুবিশি ল্যান্সার বিবর্তন II (CE9A)

দ্বিতীয় বিবর্তনের উৎপাদন 1993 সালের ডিসেম্বরে শুরু হয় এবং দুই বছর পরে, 1995 সালের ফেব্রুয়ারিতে শেষ হয়। CE9A স্থাপত্যের উপর ভিত্তি করে প্রথম EVO-এর CD9A প্ল্যাটফর্মের তুলনায়, Evolution II হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্য উন্নত করে এবং কিছুটা শক্তিশালী হয়ে ওঠে।

কিছু চ্যাসিস টুইকের মধ্যে রয়েছে লম্বা হুইলবেস (2500 মিমি থেকে 2510 মিমি উপরে), 10 মিমি প্রশস্ত টায়ার, একটি বিস্তৃত ট্র্যাক, একটি হালকা অ্যান্টি-রোল বার এবং একটি বড় স্পয়লার। চালিকা শক্তি হিসাবে, ইঞ্জিনিয়াররা শক্তি বাড়িয়ে 252 এইচপি করেছে, টর্ক অপরিবর্তিত রয়েছে।

নান্দনিক ফ্রন্টে, EVO II এবং EVO I-এর মধ্যে সামান্য পার্থক্য রয়েছে। বিবর্তন সর্বদা ছোটখাট পরিবর্তন, সমন্বয় এবং রূপান্তরকে আটকে রেখেছে। প্রথম এবং দ্বিতীয় প্রজন্ম প্রথম এই অনুশীলন প্রদর্শন করে।

1995 মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন III (CE9A)

EVO II-এর মতো একই স্থাপত্যের উপর ভিত্তি করে, তৃতীয় প্রজন্মের ল্যান্সার ইভোলিউশন একটি প্রমাণিত সূত্রে ছোটখাটো উন্নতির প্রতীক ছিল। আমার মতে, তৃতীয় বিবর্তন হল একটি উদাহরণ যা সংজ্ঞায়িত করে যে সমস্ত EVO কেমন হওয়া উচিত, চেহারাটি তাই চিন্তা করা এবং কাজ করা হয়েছে।

আমাকে চিমটি দিন, এটা কি 1995 সালের গাড়ি? সামনের বাম্পারটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন, সেই বছরের একটি প্রোডাকশন গাড়িতে এতগুলি বায়ু নালী এবং বায়ু গ্রহণের কথা কল্পনা করা (অবশ্যই) কঠিন। ডিজাইনাররা ইন্টারকুলার, রেডিয়েটর এবং সামনের ব্রেকগুলিতে বায়ুপ্রবাহ সর্বাধিক করার জন্য প্রকৌশলীদের সাথে পিছনে পিছনে কাজ করেছিল। সাইড সিল, রিয়ার বাম্পার, মোল্ডিং এবং রিয়ার স্পয়লারও একটি নির্দিষ্ট লক্ষ্য মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়েছে: লিফট কমাতে।

হুডের নীচে, শক্তি 270 এইচপিতে বেড়েছে, টর্কটি রয়ে গেছে - 309 এনএম। টার্বোচার্জড ফোর-সিলিন্ডারে করা সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে আগের তুলনায় একটি উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত এবং একটি 16G টার্বোচার্জার (TD05H-16G6) যা সমস্ত EVO অনুরাগীদের কাছে পরিচিত৷

ওহ, এবং আরও একটি জিনিস: র‍্যালি ল্যান্সার ইভোলিউশন III 1996 সালে ওয়ার্ল্ড র‍্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল, টমি ম্যাকিনেনকে ধন্যবাদ, একজন ফিনিশ র‍্যালি ড্রাইভার যিনি ল্যান্সার ইভিও IV ("97) এর সাথে আরও তিনটি উচ্চ শিরোপা জিততে যাবেন "), Lancer EVO V ("98 ) এবং Lancer EVO VI ("99")।

1996 মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন IV (CN9A)

আমি আপনার সাথে সৎ থাকব এবং স্বীকার করব যে EVO নম্বর IV ঠিক ল্যান্সার ইভোলিউশন যা আমি পার্ক করব৷ এর মধ্যে সবকিছু নিখুঁত ছিল, এবং অসংখ্য বায়ু গ্রহণ, এবং বড় কুয়াশা আলো, হুডের একটি আক্রমণাত্মক চেহারা, একটি রূপকথার গল্প, একটি গাড়ি নয়!

একটি ভারী এবং আরও কঠোর প্ল্যাটফর্মের পাশাপাশি, EVO IV টুইন-স্ক্রোল টার্বো প্রযুক্তি, 4G63T ইঞ্জিন (276 hp) থেকে আরও বেশি শক্তি এবং সক্রিয় ইয়াও কন্ট্রোল সিস্টেম (সক্রিয় টর্ক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম) এর অংশ হিসাবে একটি সক্রিয় পিছনের ডিফারেনশিয়াল নিয়ে গর্বিত।

আজকের স্ট্যান্ডার্ড অনুসারে সহজ, অ্যাক্টিভ ইয়াও কন্ট্রোল (AYC) সেন্সর এবং একটি ইলেকট্রনিক মস্তিষ্ক ব্যবহার করেছে যা চারটি চাকার মধ্যে কোনটির সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন তার উপর নির্ভর করে উপলব্ধ টর্ক পুনরায় বিতরণ করতে একসাথে কাজ করে। ব্যবসা কিছু.

1998 মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন V (CP9A)

সিরিজ 4 উত্তরসূরী বিবর্তনের অনুরাগীদের জন্য একটি আরও গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক ছিল, কারণ বাহ্যিক নকশাটি সমাবেশের দিকে প্রস্তুত ছিল। সত্যিই, সুদর্শন! সেই চাকার খিলানগুলি দেখুন যা সামনের এবং পিছনের চাকাগুলিকে আড়াল করে! এবং এমনকি শীতল ছিল যে EVO V এর পিছনের উইংটি সামঞ্জস্যযোগ্য ছিল। এই সত্যটি অবশ্যই প্রথম ডেটের সময় মেয়েদের উপর একটি ছাপ ফেলেছিল ... বা না। এটা কি পার্থক্য করে, আমাদের সামনে কিংবদন্তি বিবর্তনের পঞ্চম প্রজন্ম, এর শীর্ষস্থান!

ল্যান্সার ইভোলিউশন ভি-এর অভ্যন্তরে রেকারো আসন রয়েছে। প্রথম ইম্প্রেশনের পরে, আপনি ছোট, চিন্তাশীল উন্নতিগুলি লক্ষ্য করবেন, যেমন একটি 0.3 মিমি বড় মাস্টার সিলিন্ডার বোর, বড় ইনজেক্টর সহ আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন (510cc এর পরিবর্তে 560cc), এবং টার্বোগুলির জন্য আরও বেশি চাপ।

EVO IV-তে 4,000 rpm-এ 330 Nm টর্কের তুলনায়, পঞ্চম ল্যান্সার ইভোলিউশনটি 373 Nm-এ উন্নীত হয়েছে। যার সর্বোচ্চ মান ইতিমধ্যেই 3,000 rpm-এ এসেছে৷ ত্বরণ টর্কের সাথে মিলেছে।

1999 মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন VI (CP9A)

আহ, ষষ্ঠ ল্যান্সার ইভোলিউশন টমি মাকিনেন সংস্করণ। ওহ, আমি কীভাবে 1990 এর দশককে মিস করি, স্বয়ংচালিত শিল্পের স্বর্ণযুগ। কিন্তু স্বপ্নময়তা একদিকে, 4G63T মোটরের উন্নত শীতলতা এবং স্থায়িত্ব ছাড়াও EVO VI তার পূর্বসূরি থেকে খুব বেশি পরিবর্তন করেনি।

এটি অর্জনের জন্য, মিতসুবিশির প্রকৌশলীরা EVO VI-কে একটি বড় তেল এবং আন্তঃকুলার লাগিয়েছেন, ইঞ্জিনে নতুন পিস্টন স্থাপন করেছেন, এবং আরও অনেক ইঞ্জিন পরিবর্তন করেছেন, বড় এবং ছোট, উন্নতির তালিকা চলতে পারে।

যারা RS এর চেয়ে দ্রুত যেতে চেয়েছিলেন কিন্তু GSR এর আরামের সাথে, ল্যান্সার ইভোলিউশন VI একটি RS2 সংস্করণ হিসাবে অফার করা হয়েছিল। অতিরিক্ত সম্পদের বাইরে, RS2 ছিল প্রথম ইভিও মডেল যেখানে ABS ব্রেক রয়েছে, একটি নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য যা 2004 সাল থেকে ইউরোপে মানসম্মত।

2001 মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন VII (CT9A)

যেহেতু এটি ল্যান্সার সিডিয়া দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তাই 7ম প্রজন্মের EVO তার পূর্বসূরীদের তুলনায় বড় হয়েছে। বিকল্প তালিকায় উপলব্ধ সমস্ত ঘণ্টা এবং শিস দিয়ে সজ্জিত, EVO VII সহজেই 1,400 কিলোগ্রাম চিহ্ন অতিক্রম করতে পারে।

ওজন বৃদ্ধি সত্ত্বেও, EVO VII চ্যাসিসের সামান্য উন্নতির সাথে এই ঘাটতি পূরণ করেছে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল সক্রিয় কেন্দ্র, উন্নত সীমিত স্লিপ রিয়ার ডিফারেনশিয়াল এবং ফ্রন্ট লিমিটেড স্লিপ ডিফারেনশিয়াল। বিদ্যুৎও বেড়েছে।

একসাথে, অ্যাক্টিভ সেন্টার ডিফারেনশিয়াল এবং অ্যাক্টিভ ইয়াও কন্ট্রোল EVO VII এর কর্নারিং কর্মক্ষমতা উন্নত করেছে। তীক্ষ্ণ স্টিয়ারিং ছাড়াও, ল্যান্সার ইভোলিউশন VII এর জন্য গুরুত্বপূর্ণ ছিল চালকের পক্ষ থেকে ন্যূনতম প্রচেষ্টার সাথে পিছনের এক্সেলের নিয়ন্ত্রিত স্কিডিং সহ কর্নার করার ক্ষমতা।

2003 মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন VIII (CT9A)

র‍্যালি ফ্র্যাঞ্চাইজির অষ্টম সিরিজের জন্য, মিতসুবিশি তার সুপার অ্যাক্টিভ ইয়াও কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে হ্যান্ডলিং উন্নত করেছে। আর একটি নতুন জিনিস যা ইভোলিউশনে এসেছে তা হল সর্বশেষ 6-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের ব্যবহার। আগের মতো ল্যান্সার ইভোলিউশনকে পালক বলা যায় না।

2005 মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন IX (CT9A/CT9W)

একটি সামান্য আপডেট EVO VIII? আরও কয়েকটি মোট নয়, তবে মিতসুবিশি সমাবেশে গুরুত্বপূর্ণ উন্নতি? হ্যা এবং না. হ্যাঁ, কারণ প্রকৃতপক্ষে মিতসুবিশি তার র্যালি ফাইটারকে ধীরে ধীরে উন্নত করার ঐতিহ্যের প্রতি সত্য ছিল। না, যেহেতু এটি IX প্রজন্মে ছিল যে আমরা স্টেশন ওয়াগন সংস্করণে ইভিও দেখেছি। প্রথম !

জাপানি অটোমেকার এই গাড়িগুলির মধ্যে 2,500টি তৈরি করেছে এবং সেগুলিকে জাপানে বিক্রি করেছে। আপনি ফটোতে দেখতে পাচ্ছেন, EVO IX ওয়াগন একটি ল্যান্সার স্পোর্টব্যাক রিয়ার এন্ড সেডানে গ্রাফ্ট করা ব্যবহার করে। কর্মে একীকরণ এবং বিনিময়যোগ্যতা।

যদিও সক্রিয় ইয়াও কন্ট্রোল (AYC) সিস্টেমটি ওয়াগনে বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল না, তবে এর পরিবর্তে নিয়মিত ইভিও IX এর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ওজনের, মিত্সুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন IX স্টেশন ওয়াগন ছাদে একটি কায়াক বহন করতে পারে এবং একই সময়ে সুপারকারের বিরুদ্ধে প্রতিযোগিতা করতে পারে। ..

সর্বকালের সেরা পারিবারিক গাড়ি? খুব কমই, তবে তিনি যে সবচেয়ে আকর্ষণীয় পারিবারিক গাড়ির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত হয়েছেন তা একটি সত্য!

2007 মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন এক্স (CZ4A)

ল্যান্সার বিবর্তনের দশম পুনরাবৃত্তির কথা কোথায় শুরু করবেন? শুরু করার জন্য, আসুন বলি যে এই মডেলটি একটি বাস্তব EVO-এর মতো দেখতে চায়, কিন্তু দেখতে একটির মতো নয়৷ আরও যোগ করা হচ্ছে, এটিই প্রথম বিবর্তন যা 4G63T কে চারটি পাত্র সহ একটি অল-অ্যালুমিনিয়াম GEMA 4B11T-তে পরিবর্তন করেছে।

আরেকটি "সামান্য জিনিস" যা পরিবারের বাকিদের তুলনায় Evolution X কে একটু বিরক্তিকর করে তোলে তা হল এটির ওজন 1,600 কেজি। কথোপকথনে বলতে গেলে, মিতসুবিশি ল্যান্সার বিবর্তন মোটা হয়ে গেছে, একটি শূকরতে পরিণত হয়েছে, যা শীঘ্রই বধের দিকে পরিচালিত হবে। চর্বিহীন 1,170 কেজি প্রথম প্রজন্মের EVO RS-এর তুলনায়, এটি সত্যিই একটি সত্য।

এমন একটি নন-মেজর নোটে, আমাদের শৈশব এবং তারুণ্যের প্রিয় একটি পুরো প্রজন্মের গল্প শেষ হয়। বিবর্তন আর আগের মত নেই... এটা দুঃখের বিষয়।

ভবিষ্যতে যা ঘটুক না কেন, একটি জিনিস নিশ্চিত: EVO চিরকাল আমাদের হৃদয়ে বেঁচে থাকবে৷

টোকিওতে 2005 সালে 39 তম মোটর শোতে, কনসেপ্ট-এক্স প্রবর্তন করা হয়েছিল, যা আধুনিক ল্যান্সার ইভোলিউশন 10 এর প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে। বাহ্যিকভাবে, এটি মিতসুবিশি ল্যান্সার 10 এর সাথে খুব মিল এবং এটি তার পূর্বসূরির মতো নয় -।

মিতসুবিশি ল্যান্সার বিবর্তনের ইতিহাস 10

গাড়িটি 1 অক্টোবর, 2007-এ জাপানে, 2008 সালের জানুয়ারিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং ফেব্রুয়ারিতে কানাডায় বিক্রি হয়। যুক্তরাজ্য পেয়েছে মিতসুবিশি ল্যান্সার বিবর্তন 10 সবচেয়ে সাম্প্রতিক একটি মার্চ 2008 ছিল.

রেসিং সেডানের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, এটি নিম্নলিখিতগুলি লক্ষ্য করার মতো:

• নতুন ডিজাইনের ইঞ্জিন;
• টার্বোচার্জিং;
• অ্যালুমিনিয়াম কেস;

বাজারের উপর নির্ভর করে, মডেলটির শক্তি 276 এইচপি। জাপানে এবং 370 এইচপি। গ্রেট ব্রিটেনে।

2010 সালে, মডেলটি আপডেট করা হয়েছিল। একটি সানরুফ এবং চামড়ার অভ্যন্তর মান হয়ে উঠেছে, এবং পিছনে একটি স্পয়লারের পরিবর্তে, এখন একটি নিয়মিত ছাঁটা রয়েছে।

নতুন ল্যান্সার ইভোলিউশন 10 হল এর পূর্বসূরীদের তুলনায় নাটকীয় পরিবর্তনের প্রতীক। চেহারায়, তিনি আরও আক্রমণাত্মক দেখতে শুরু করেছিলেন। ফেন্ডার থেকে শুরু করে এবং হুডের দিকে, হেডলাইটগুলি সংকীর্ণ, যা একটি খোলা মুখের একটি নির্দিষ্ট প্রভাব তৈরি করে এবং আক্রমণাত্মকতা এবং চটকদার যোগ করে।

বিশেষ করে মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন 10 এর জন্য, জাপানিরা একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক সহ একটি 2-লিটার ইঞ্জিন তৈরি করেছে। এর জন্য ধন্যবাদ, ক্ষতিকারক নির্গমনের পরিমাণ হ্রাস পেয়েছে এবং কাঠামোর ওজন 12 কেজি হ্রাস পেয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, 5 এবং 6-স্পীড গিয়ারবক্স সহ সংস্করণ উপলব্ধ।

আগের প্রজন্মের মতো মিতসুবিশি ল্যান্সার বিবর্তন 10 অল-হুইল ড্রাইভ আছে। মিতসুবিশি মোটরস টর্ক ডিস্ট্রিবিউশন এবং ব্রেক কন্ট্রোলের সমন্বয়ে অল-হুইল ড্রাইভের সম্পূর্ণ নতুন সংস্করণ তৈরি করেছে। আগের মতো, সিস্টেমের অপারেশনের নিম্নলিখিত মোড রয়েছে:

• তুষার;
• নুড়ি
• টারমাক;

দশম প্রজন্মের বিবর্তনের শরীর আরও টেকসই এবং হালকা হয়ে উঠেছে। এখন শুধু ছাদই নয়, ডানাসহ ফ্রেম এবং সামনের ফেন্ডারও অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। গাড়িটি আরও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে, এবং কেবিনের ভিতরে প্রশস্ত এবং আরামদায়ক।

বৈশিষ্ট্য মিতসুবিশি ল্যান্সার বিবর্তন 10

নীচে প্রসারিত আকারে Mitsubishi Lancer Evolution 10 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

বৈশিষ্ট্য মিতসুবিশি ল্যান্সার বিবর্তন 10

শরীর
উচ্চতা	1480 মিমি
কার্ব ওজন	1590 কেজি
দৈর্ঘ্য x প্রস্থ X উচ্চতা	4505 x 1810 x 1480 মিমি
হুইলবেস	2650 মিমি
অনুমোদিত স্থূল ওজন	2060 কেজি
সামনে / পিছনের চাকা ট্র্যাক	1545/1545 মিমি
সামনের চাকা ট্র্যাক	1545 মিমি
ধারণ ক্ষমতা	470 কেজি
দৈর্ঘ্য	4505 মিমি
পিছনের চাকা ট্র্যাক	1545 মিমি
আসন সংখ্যা	5
প্রস্থ	1810 মিমি
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স	140 মিমি
ইঞ্জিন
সর্বোচ্চ শক্তি বিপ্লব	6500 rpm থেকে
সিলিন্ডার ব্যাস	86 মিমি
ইঞ্জিন কনফিগারেশন	সঙ্গতিপূর্ণভাবে
ইঞ্জিন ক্ষমতা	295 এইচপি
সর্বাধিক ঘূর্ণন সঁচারক বল সক্রিয়	3 500 rpm পর্যন্ত
পিস্টন স্ট্রোক	86 মিমি
খাওয়ার ধরন	বিতরণ করা ইনজেকশন
সর্বোচ্চ ক্ষমতার টার্নওভার, মিন.	6500 আরপিএম
সর্বোচ্চ ঘূর্ণন সঁচারক বল	366 N মি
সুপারচার্জিং টাইপ	টার্বো
সিলিন্ডারের সংখ্যা	4
সর্বাধিক টর্কের বাঁক, সর্বোচ্চ।	3500 আরপিএম
একটি ইন্টারকুলারের উপস্থিতি	এখানে
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	4
	পেট্রোল
ইঞ্জিন ভলিউম	1998 সেমি 3
সংক্রমণ
ধাপের সংখ্যা	5
সংক্রমণ	মেকানিক্স
ড্রাইভ ইউনিট	সম্পূর্ণ
সাসপেনশন এবং ব্রেক
সামনের ব্রেক	ডিস্ক বায়ুচলাচল
পিছনের ব্রেক	ডিস্ক বায়ুচলাচল
সামনে স্থগিতাদেশ	ম্যাকফারসন স্ট্রট, স্টেবিলাইজার বার
রিয়ার সাসপেনশন	, বিরোধী রোল বার
পারফরমেন্স পারফরমেন্স
শহরে জ্বালানি খরচ	13.6 লি/100 কিমি
পরিবেশগত মান	ইউরো iv
হাইওয়েতে জ্বালানি খরচ	8.3 লি/100 কিমি
সম্মিলিত জ্বালানী খরচ	10.2 লি/100 কিমি
ত্বরণ সময় 100 কিমি/ঘন্টা	5.6 সেকেন্ড
জ্বালানী ট্যাঙ্কের ধারণ ক্ষমতা	55 ঠ
সর্বোচ্চ গতি	২৪০ কিমি/ঘন্টা
পাওয়ার রিজার্ভ	400 থেকে 660 কিমি পর্যন্ত
প্রস্তাবিত জ্বালানী	AI-98
স্টিয়ারিং
বাঁক ব্যাস	11.8 মি
পাওয়ার স্টিয়ারিং	জলবাহী বুস্টার
সামনের চাকতি
রিম ব্যাস	18
রিম প্রস্থ	8,5
	5
	114.3
রিয়ার ডিস্ক
রিম ব্যাস	18
রিম প্রস্থ	8,5
মাউন্ট গর্ত সংখ্যা	5
গর্ত ব্যাস (PCD)	114.3
টায়ার সামনে
টায়ার প্রোফাইল প্রস্থ	245
টায়ার প্রোফাইল উচ্চতা	40
টায়ারের ব্যাস	18
টায়ার পিছনে
টায়ার প্রোফাইল প্রস্থ	245
টায়ার প্রোফাইল উচ্চতা	40
টায়ারের ব্যাস	18
ট্রান্সমিশন এবং কন্ট্রোল
সংক্রমণ	মেকানিক্স, 5 চামচ।
ড্রাইভ ইউনিট	সম্পূর্ণ
বাঁক ব্যাস	11.8 মি

ছবি মিতসুবিশি ল্যান্সার বিবর্তন 10

উচ্চ রেজোলিউশনে মিতসুবিশি ল্যান্সার ইভোলিউশন 10 এর ফটোগুলি দেখুন।

এই প্রজন্ম এই সিরিজের আগেরদের মতো নয়। ল্যান্সার ইভোলিউশন 10 প্রতিটি উপায়ে মডেলের একটি বাস্তব বিপ্লব।

ভিডিও মিতসুবিশি ল্যান্সার বিবর্তন 10

ব্রাউজ করুন পরীক্ষা— ড্রাইভল্যান্সার বিবর্তন 10. ভিডিওটি স্পষ্টভাবে এবং বিস্তারিতভাবে ইভো 10 এর বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে বলে। সাবধানে দেখুন এবং অনেক নতুন জিনিস শিখুন।