একটি উত্পাদন গাড়ী ভিত্তিতে সজ্জিত GAS দুধের ট্রাক, নির্মাতারা থেকে কারখানায় এই বাল্ক কার্গো পরিবহনের প্রয়োজনীয়তা কভার করে। প্রায়শই, দুধের ট্রাকগুলি কৃষকদের কাছ থেকে পণ্য সংগ্রহ করে এবং তাদের উৎপাদনে নিয়ে যায়।
মেশিনের পরামিতিগুলি দুধের পরিবহনের বৈশিষ্ট্য থেকে আসে, যা গুরুতর মাত্রার বাইরে তাপমাত্রা বৃদ্ধি বা হ্রাসে খুব সক্রিয়ভাবে প্রতিক্রিয়া জানায়। এই কারণেই দুধের ট্যাঙ্কারটিতে খুব ভাল তাপ নিরোধক রয়েছে, যা 10 ঘন্টার জন্য দুধের সর্বোত্তম তাপমাত্রা বজায় রাখতে দেয়।

GAZ এর উপর ভিত্তি করে দুধের ট্রাক কেনা কেন লাভজনক?

GAZ এর সুবিধা হল এই ধরনের কাজের জন্য এর সর্বজনীন বহন ক্ষমতা। তদুপরি, আপনি লো-টনেজ গ্যাজেল উভয়ই ব্যবহার করতে পারেন, যা 1,500 লিটার পর্যন্ত ট্যাঙ্ক এবং 5 টন পর্যন্ত ট্যাঙ্ক সহ পূর্ণ আকারের GAZons দিয়ে সজ্জিত।
দুধ সংগ্রহের উদ্দেশ্যে, বড় যানবাহন উপযুক্ত নয়, যেহেতু নিরাপদ পরিবহন বিধি দ্বারা নির্ধারিত সময়ের মধ্যে দুধের সাথে সম্পূর্ণরূপে লোড করা প্রায় অসম্ভব। এ থেকে আমরা এই সিদ্ধান্তে উপনীত হই GAZ এর উপর ভিত্তি করে একটি দুধের ট্রাক কিনুনযে ট্রাকের দাম বেশি এবং বেশি পেলোড আছে তার চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী।

কে GAZ দুধ বাহক বিক্রি করে?

আমাদের কোম্পানি সিরিয়াল কারগুলিকে পূর্ণাঙ্গ দুধের বাহকগুলিতে রূপান্তর করে। এটি করার জন্য, আমরা একটি স্টেইনলেস স্টিল ট্যাঙ্ক ইনস্টল করি, যা দুধের সাথে যোগাযোগ থেকে জারণ থেকে সম্পূর্ণ মুক্ত।
শুধুমাত্র গাড়ির বডিই আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে যায়, যেহেতু গাড়ির অন্যান্য উপাদানগুলির জন্য কোনও অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা প্রতিষ্ঠিত হয়নি। GAS দুধের ট্রাক বিক্রিনতুন গাড়ির ভিত্তিতে তৈরি এবং গ্রাহকদের গাড়ির ভিত্তিতে পুনরায় সজ্জিত উভয়ই তৈরি করা হয়।

কোন পরামিতিগুলির উপর ভিত্তি করে একটি GAZ দুধের বাহকের মূল্য গঠিত হয়?

GAS মিল্ক ক্যারিয়ারের দামপরামিতিগুলির সংমিশ্রণের উপর নির্ভর করবে যেমন:
বেস মেশিনের খরচ;
ইনস্টল করা ট্যাঙ্কের ক্ষমতা;
ট্যাংক উপাদান;
গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী অতিরিক্ত সরঞ্জাম।
চূড়ান্তকরণের জন্য, আমরা অফিসিয়াল নথি জারি করি, যার ভিত্তিতে গাড়ির প্রযুক্তিগত পাসপোর্টে পরিবর্তন করা হয়।

Gazelle উপর ভিত্তি করে দুগ্ধ ট্যাঙ্কার

ট্যাঙ্কারগুলির মধ্যে একটি হল - এগুলি জিএজেড চ্যাসিসের ভিত্তিতেও প্রচুর পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল।

প্রথম ট্যাঙ্ক ট্রাকগুলি ছিল একটি লোহার ট্যাঙ্ক, যা বিমের ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছিল এবং ক্ল্যাম্প দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়েছিল। তরল জ্বালানি পরিবহনের জন্য ব্যারেলের মধ্যে বিশেষ ফিটিংস অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মধ্যে একটি পরিষ্কারের ফিল্টার এবং একটি সুরক্ষা ভালভ রয়েছে যা পেট্রল বা কেরোসিন বাষ্পের অতিরিক্ত চাপ থেকে মুক্তি দেয়। ব্যারেলের নীচে দুটি শাট-অফ ভালভ মাউন্ট করা হয়েছিল - তাদের সাহায্যে, ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা নিষ্কাশন করা হয়েছিল।

পেট্রোলিয়াম পণ্য পরিবহনের জন্য GAZ 51 ভিত্তিক ট্যাঙ্ক ট্রাক

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের পরে, গোর্কিতে প্রথম জ্বালানী ট্রাকটি ছিল চ্যাসিসে থাকা ট্যাঙ্কার ATs2-51, গাড়িটি 1950 সালে সিরিজে চলে যায়। গাড়িটির ধারণক্ষমতা ছিল 2,000 লিটার এবং এতে প্রধানত কেরোসিন ও পেট্রোল বহন করা হতো। এছাড়াও, GAZ যানবাহনগুলি খাদ্য পণ্য পরিবহনের উদ্দেশ্যে ছিল।

ABB-2 ট্যাঙ্কটি পানীয় জল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল, ATsPT-1.8 মডেলটি দুধ সরবরাহ করেছিল, সরঞ্জামগুলি উদ্ভিজ্জ তেল, জীবন্ত মাছ এবং বিয়ার পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। বিশেষ যানবাহনের নামে শেষ সংখ্যাগুলি ব্যারেলের ক্ষমতার সাক্ষ্য দেয় - তাই একটি দুধের ট্যাঙ্কারের জন্য এটি 1.8 m³। ফ্লাস্কের চেয়ে ব্যারেলে দুধ পরিবহন করা অনেক বেশি লাভজনক ছিল:

• আপনি অবিলম্বে একটি বড় ভলিউম পরিবহন করতে পারেন;
• পণ্যটি দীর্ঘ সময়ের জন্য টক হয়ে যায়নি, যেহেতু ট্যাঙ্কটি আইসোথার্মাল ছিল এবং এতে দুধ গরম হয় নি।

এছাড়াও পড়ুন

GAZ উপর ভিত্তি করে ফায়ার ট্রাক

GAZ 51 এর ভিত্তিতে ফায়ার ইঞ্জিনের একাধিক পরিবর্তন একত্রিত করা হয়েছিল - সেখানে বেশ কয়েকটি গাড়ি ছিল। সবচেয়ে সাধারণ ছিল PMG-6 এবং PMG-12 মডেল।

GAZ 53 ট্যাঙ্ক ট্রাক

জ্বালানী ট্রাক এবং ভ্যাকুয়াম (সেসপুল) যানবাহনগুলি বেসে খুব জনপ্রিয় ছিল এবং অতীতের সময়ে সেগুলি সম্পর্কে কথা বলারও প্রয়োজন ছিল না - কিছু গাড়ি আজ অবধি টিকে আছে এবং কাজে ব্যবহৃত হয়। বজায় রাখা সহজ এবং অপারেশনে নির্ভরযোগ্য।

বিজ্ঞাপন অনুসারে, আপনি এখনও সেগুলি বিক্রয়ের জন্য খুঁজে পেতে পারেন - গড়ে একটি ট্যাঙ্কের দাম 50 থেকে 250 হাজার রুবেল পর্যন্ত।

সরঞ্জামের খরচ অবস্থা এবং উত্পাদন বছরের উপর নির্ভর করে। তারা অপ্রচলিত বা নথিবিহীন গাড়ি কম দামে বিক্রি করে। জ্বালানি সংরক্ষণের জন্য, ট্রাকগুলি প্রায়শই গ্যাসে রূপান্তরিত হয় - এই জাতীয় জ্বালানীর এক লিটার পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানীর প্রায় অর্ধেক। এলপিজি ব্যবহার ন্যায্য - একটি ট্রাক গড়ে প্রতি 100 কিলোমিটারে 25 থেকে 30 লিটার জ্বালানি খরচ করে এবং গ্যাসে চললে গাড়ির মালিকের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়।

GAZ 53 এর উপর ভিত্তি করে একটি দুধের ট্রাকের উপস্থিতি

এখানে GAZ 53 চ্যাসিসে একটি জ্বালানী ট্রাকের কিছু প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

• গাড়ির মাত্রা - 6.2 / 2.4 / 2.6 মি;
• অক্ষের মধ্যে দূরত্ব (হুইলবেস) - 3.7 মি;
• মোট গাড়ির ওজন - 7.15 টন;
• ট্যাঙ্কের আয়তন 4.2 থেকে 4.8 m³, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 26.5 সেমি;
• গ্যাস ট্যাঙ্কের জ্বালানি ক্ষমতা - 90 লি।

একটি 4.25-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন স্ট্যান্ডার্ডভাবে কারখানার ট্যাঙ্কারগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, এর শক্তি ছিল 115 লিটার। সঙ্গে. ইঞ্জিনটি বরং "আঠালো" হওয়ার কারণে, অনেক গাড়ির মালিক পেট্রল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটিকে আরও লাভজনক এবং টর্কি ডিজেল ইঞ্জিনে পরিবর্তন করেছেন। আপনি প্রায়শই "53 তম" এ মিনস্ক মোটর প্ল্যান্ট ডি-245 এর ডিজেল ইঞ্জিন দেখতে পারেন। "GAZ 53 ট্যাঙ্ক" একটি যান্ত্রিক 4-স্পীড গিয়ারবক্সের সাথে সম্পন্ন হয়েছিল, উভয় সাসপেনশন (সামনে এবং পিছনে) পাতার স্প্রিংস ছিল।

ট্যাঙ্ক ট্রাক GAZ 3307 এবং 3309

জ্বালানী ট্রাক

ট্যাঙ্ক ট্রাক AC-4.9 চ্যাসিসে তৈরি করা হয় এবং পেট্রোলিয়াম পণ্য পরিবহনের জন্য বিশেষ যানবাহন তৈরি করা হয়। ট্যাঙ্ক উপরে থেকে একটি পাম্প দিয়ে ভরা হয়, তরল জ্বালানী মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা নিষ্কাশন করা হয়। তরল নির্বিচারে ফুটো প্রতিরোধ করার জন্য, একটি শাট-অফ ভালভ ইনস্টল করা হয়, ইনজেকশন পাম্প একটি পাওয়ার টেক-অফ দ্বারা চালিত হয়।

ট্যাঙ্ক ট্রাকের নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

• কার্ব ওজন (কার্গো ছাড়া) - 3.63 টন;
• গাড়ির মাত্রা - 6.4 / 2.4 / 2.6 মি;
• অক্ষের মধ্যে দূরত্ব (হুইলবেস) - 3.77 মি;
• মোট গাড়ির ওজন - 7.9 টন;
• ট্যাঙ্কের আয়তন 4.9 m³;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 26.5 সেমি;
• গ্যাস ট্যাঙ্কের ভর্তি ক্ষমতা - 105 লি;
• হুইল ড্রাইভ - পিছন (4x2)।

ব্যারেলটি 3 মিমি বেধের সাথে কালো বা স্টেইনলেস স্টিলের তৈরি, ট্যাঙ্কের ক্রস বিভাগটি ডিম্বাকৃতি।

GAZ 3307 এর উপর ভিত্তি করে একটি জ্বালানী ট্রাকের বৈকল্পিক

বর্তমানে, GAZ 3307 ভিত্তিক গাড়িগুলি আর উত্পাদিত হয় না (উৎপাদনের বাইরে), AC-4.9 গাড়িগুলি MMZ D-245.7 এবং Cummins ISF-এ একত্রিত হয়। 2013 সাল থেকে, GAZ 33098 চ্যাসিস ইয়ারোস্লাভ মোটর প্ল্যান্ট YaMZ-5342 এর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করেছে।

ভ্যাকুয়াম ট্রাক

ভ্যাকুয়াম মেশিন ভ্যাকুয়াম পাম্প দ্বারা ট্যাঙ্কে তৈরি করা ভ্যাকুয়ামের কারণে তরল ক্যাপচারের নীতিতে কাজ করে। ট্যাঙ্কটি সম্পূর্ণরূপে পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত তরল ব্যারেলে প্রবাহিত হতে থাকে। ধারকটি পূর্ণ হলে, একটি বিশেষ সেন্সর ট্রিগার হয়, একটি শ্রবণযোগ্য সংকেত শোনা যায় এবং ভ্যাকুয়াম পাম্প স্বয়ংক্রিয়ভাবে তার কাজ বন্ধ করে দেয়। মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা ব্যারেল থেকে তরল নিষ্কাশন করা হয় - একটি স্টপকক নিষ্কাশনের জন্য খোলে। GAZ 3309 চ্যাসিসের ভিত্তিতে, KO-503V-2, KO-522B এবং KO-503V-3-01 স্যুয়ারেজ ট্রাক তৈরি করা হয়েছিল।

GAZ-53-এর উপর ভিত্তি করে পেট্রল ট্রাকগুলি হল মোটর গাড়ি যা সোভিয়েত সময়ে গার্হস্থ্য গ্রাহকদের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল, স্বল্পমেয়াদী স্টোরেজ এবং হালকা তেল পণ্যগুলির (পেট্রোল, পেট্রল) দীর্ঘ দূরত্বের পরিবহনের জন্য একটি GAZ ট্রাকের উপর ভিত্তি করে একটি ট্যাঙ্ক (ব্যারেল) রয়েছে। ইত্যাদি)।

এই ট্যাঙ্কারগুলির প্রধান বৈশিষ্ট্য হল GAZ-53 মার্কিং সহ গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা নির্মিত চ্যাসিস, যা 1961 থেকে 1993 সাল পর্যন্ত সিরিয়াল আকারে উত্পাদিত হয়েছিল। তারা একই রকম পেলোড ক্ষমতার তৃতীয় প্রজন্মের মাঝারি-শুল্ক যানবাহন, উৎপাদনের বছর ধরে মোট সংখ্যা 4 মিলিয়ন ইউনিটের বেশি। সবচেয়ে বৃহদায়তন সোভিয়েত ট্রাক হয়ে উঠলে, এই গাড়িতে অনেক পরিবর্তন ছিল - ডাম্প ট্রাক, ট্রাক ট্রাক্টর, ফায়ার ট্রাক, দুধের ট্রাক, জ্বালানী ট্রাক ইত্যাদি।

পেট্রল পণ্য পরিবহনের জন্য GAS বেস ব্যবহারের সুবিধাগুলি নিম্নলিখিত কারণগুলি থেকে আসে:

• মেশিন নিজেই নির্ভরযোগ্যতা;
• ডিভাইসের সরলতা এবং, ফলস্বরূপ, বর্তমান মেরামতের প্রাপ্যতা;
• দীর্ঘ ইঞ্জিন জীবন - 400 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত;
• কেবিনে 3 জন পর্যন্ত থাকার সম্ভাবনা, যা কর্মীদের ব্যবস্থাপনায় পরিবর্তন করতে এবং জরুরী পরিস্থিতিতে যৌথ পদক্ষেপে অংশগ্রহণ করতে দেয়;
• সমস্ত-ধাতু কাঠামো যা রক্ষণাবেক্ষণের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে;
• মেরামতের কাজে ব্যবহৃত খুচরা যন্ত্রাংশের সস্তাতা।

বেস চ্যাসিসে একটি উপবৃত্তাকার ট্যাঙ্ক ইনস্টল করা আছে, যা শহুরে এলাকায় গাড়িটিকে সর্বাধিক কম্প্যাক্টনেস এবং চালচলন দেয়। একই সময়ে, কার্গো বেস এবং ট্যাঙ্কের ক্ষমতা উভয় ক্ষেত্রেই মেশিনটি রাশিয়ান জলবায়ু এবং রাস্তার অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছে।

GAZ 53 এর উপর ভিত্তি করে একটি জ্বালানী ট্রাকের ছবি

যন্ত্র

বাহ্যিকভাবে, GAZ-53-এর উপর ভিত্তি করে জ্বালানী ট্রাকগুলি ব্র্যান্ডের বৈশিষ্ট্য এবং একটি নির্দিষ্ট মডেল দ্বারা আলাদা করা হয় - একটি দীর্ঘ হুড এবং প্রসারিত ডানা সহ একটি ছোট ক্যাব, পাশাপাশি একটি পাম্প সহ একটি ডিম্বাকৃতি ব্যারেল। এই ইউনিটগুলি ব্যবহারকারীকে বেশ কয়েকটি বিকল্প অফার করে যা সম্পূর্ণরূপে ডিভাইসের প্রযুক্তিগত কনফিগারেশনের উপর নির্ভরশীল:

• ইনস্টল করা ZMZ-53 ইঞ্জিন (কারবুরেটর, 4-স্ট্রোক, 8 টি কাজ সিলিন্ডার সহ) একটি মাঝারি-শুল্ক ট্রাকের জন্য তুলনামূলকভাবে উচ্চ শক্তি দেয় - 125 এইচপি।
• গিয়ারবক্সটি 5 গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - 4টি ফরোয়ার্ড গিয়ার এবং একটি বিপরীত।
• চ্যাসিসটি একটি 4 * 2 চাকার সূত্র এবং একটি নির্ভরশীল স্প্রিং সাসপেনশন সহ 2টি অ্যাক্সেল দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যা গাড়িটিকে মসৃণভাবে চালানোর জন্য টেলিস্কোপিক শক শোষক দ্বারা সজ্জিত।
• ট্রান্সমিশন মেকানিজম একটি যান্ত্রিক 4-গতি।
• হাইড্রোলিক বুস্টার ছাড়া স্টিয়ারিং, যা নিয়ন্ত্রণকে কিছুটা জটিল করে, কিন্তু নকশাটিকে ব্যাপকভাবে সরল করে।
• ব্রেক সিস্টেম - ড্রাম টাইপ।
• ট্যাঙ্ক (ব্যারেল) - ডিম্বাকৃতি আকৃতির, উচ্চ-শক্তির শীট ইস্পাত থেকে ঢালাই করা, অনুভূমিকভাবে অবস্থিত, এর শক্তি এবং ব্যবহারের নিরাপত্তা বাড়াতে অভ্যন্তরীণ স্টিফেনার রয়েছে (ব্রেক ওয়াটারগুলি বাহ্যিক যান্ত্রিক প্রভাব এবং অভ্যন্তরীণ হাইড্রোলিক শকের কারণে ব্যারেলের ক্ষতি বাদ দেয়। )
• ট্যাঙ্কের সাথে সরবরাহ করা পাম্পটি সেন্ট্রিফিউগাল ভ্যান টাইপের এবং PTO এর মাধ্যমে ট্রাক ইঞ্জিনে চালিত হয়।

জ্বালানী ট্রাক GAZ-53 এর মাত্রা

মনোযোগ! "কঠোর কর্মী" কার্বুরেটর ইঞ্জিনের জন্য একটি শালীন পরিমাণ জ্বালানী প্রয়োজন, তাই অর্থ সাশ্রয়ের জন্য, কিছু মডেল এমএমজেড ডি-245 ডিজেল ইউনিট দিয়ে সজ্জিত।

গত শতাব্দীর 60 এর দশকে, আজকে জিএজেড গ্রুপ নামে পরিচিত উদ্ভিদটি মাঝারি-শুল্ক ট্রাকের উত্পাদন শুরু করেছিল।

নতুন পাওয়ার ইউনিট, ট্রান্সমিশন মেকানিজম, ক্যাব এবং বডি এবং কন্ট্রোল ট্রাকে ইনস্টল করা হয়েছিল।

52, 53, 66 সিরিজের মডেলগুলি সার্বজনীন ট্রাকের একটি লাইন তৈরি করেছিল, যা জাতীয় অর্থনীতির স্বার্থে, শিল্পে, কৃষি ও নির্মাণের প্রয়োজনে পরিবহন সরবরাহ করে।

পরিবর্তন এবং প্রকাশের ইতিহাস

গাড়িটি ছিল ইউনিয়ন প্রজাতন্ত্রের সবচেয়ে বড় ট্রাক। দেশের রাস্তায়, সাধারণ, ডাম্প এবং বিশেষ সংস্করণে 4 মিলিয়ন গাড়ি ছিল।

1961-1967 সালে। GAZ-53F উত্পাদিত। ছয়-সিলিন্ডার 82 লিটার। সঙ্গে. ফোর-স্পিড গিয়ারবক্স সহ GAZ-11 ইঞ্জিনটি 3,500 কেজি কার্গো পরিবহন নিশ্চিত করেছে, 100 কিলোমিটার দৌড়ের জন্য 24 লিটার কম-অকটেন পেট্রল গ্রহণ করেছে।

মডেল প্রকাশের জন্য পরিকল্পিত সময়ের মধ্যে, একটি ভি-আকৃতির আট-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিটের উত্পাদন হয়নি।

53F-এর জন্য, মিশ্রণের সংকোচন বাড়িয়ে ছয়-সিলিন্ডার GAZ-11 বৃদ্ধি করা হয়েছিল। কোন সমাপ্ত হাইপোয়েড রিয়ার এক্সেল ছিল না, তাই তারা 51A মডেলের বেভেল গিয়ার সহ একটি মেকানিজম রেখেছিল (গাড়িটি ফটোতে দেখানো হয়েছে)।

উদ্দেশ্যমূলকভাবে, এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, GAZ-53F গাড়িটি 51A সিরিজ (2,500 কেজি লোড সহ) এবং SAZ-53B সিরিজের (প্রতি টন বেশি লোড ক্ষমতা সহ) মধ্যে একটি ট্রানজিশনাল মডেল ছিল, যা দ্বারা অর্জন করা হয়েছিল 3.7 মিটার পর্যন্ত বর্ধিত ভিত্তি এবং নতুন টায়ার 8 ,25-20 ইস্পাত ডিস্কে মাউন্ট করা হয়েছে।

গাড়িটি কেবল ডাম্প ট্রাক হিসাবেই ব্যবহৃত হত না, একটি নিকাশী ট্রাক, জ্বালানী ট্রাক এবং দুধের ট্রাকও সাধারণ ছিল।

GAZ-53 একটি সম্পূর্ণ নকশা ছিল না; যন্ত্রাংশ এবং প্রক্রিয়াগুলির ঘন ঘন ব্যর্থতার কারণে, এটি মোটর পরিবহন উদ্যোগগুলির মেরামত পরিষেবাগুলিতে ড্রাইভার এবং শ্রমিকদের মধ্যে জনপ্রিয় ছিল না। একটি স্পষ্টভাবে দুর্বল ইঞ্জিন এবং একটি অবিশ্বাস্য সেতু সহ একটি ট্রাক 1967 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

1964 থেকে 1983 সাল পর্যন্ত, 3,500 এবং 4,000 কেজি পেলোড সহ 53 এবং 53A সিরিজের মডেলগুলি রাস্তায় প্রবেশ করেছিল। 115 লিটারের জন্য আরও শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিট ZMZ-53। সঙ্গে. প্রতি 100 কিলোমিটারে 25 লিটার পেট্রল খরচ সহ 85 কিমি / ঘন্টা গতির প্যারামিটার বৃদ্ধি করেছে।

53 থেকে 53A লাইনের পার্থক্য

গাড়ির মডেলগুলির নিম্নলিখিত পার্থক্য রয়েছে:

• চাঙ্গা ফ্রন্ট এক্সেল;
• নতুন কার্ডান ডিজাইন;
• আরো নির্ভরযোগ্য স্টিয়ারিং গিয়ার নকশা;
• নতুন গ্রিল;
• ক্যাবের উইংসে রিপিটার দ্বারা টার্ন সিগন্যাল ডুপ্লিকেট করা হয়;
• বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারের উপস্থিতি;
• ক্যাব গরম করা।

1973 সালে, মডেল 53A ইউএসএসআর-এর রাষ্ট্রীয় গুণমান চিহ্নে ভূষিত হয়েছিল।
মেশিনের কার্যকারিতা প্রসারিত করে, আচ্ছাদিত দেহ এবং বিশেষ সরঞ্জামগুলির জন্য চ্যাসিস 53 01 উত্পাদনের ব্যবস্থা করা হয়েছিল।

চ্যাসিস 53 02 টিপার বডি ব্যবহারের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম ছিল এবং হাইড্রোলিক পাম্পের জন্য একটি পাওয়ার টেক-অফ ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত ছিল।

53 50 এবং 53 70 মডেলের ট্রাক রপ্তানি করা হয়েছিল।বেলজিয়াম, ফিনল্যান্ড, সমাজতান্ত্রিক দেশগুলিতে স্বেচ্ছায় গাড়ি কেনা হয়েছিল। বুলগেরিয়া এবং কিউবায়, GAZ থেকে সরবরাহ করা কিটগুলি থেকে ট্রাকগুলি একত্রিত হয়েছিল।

মডেল 53 12 1983 থেকে 1992 পর্যন্ত 53 তম লাইনের আরও বিকাশ হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল।একটি আট-সিলিন্ডার ZMZ-511 ইঞ্জিন ট্রাকে ইনস্টল করা হয়েছিল।

120 লিটারের পাওয়ার প্যারামিটার। সঙ্গে. লোড 4.5 টন পর্যন্ত আনতে অনুমোদিত, এবং গতি নির্দেশক - 90 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত।

গ্যাসোলিনের ব্যবহার 30 লিটারে বেড়েছে, তবে তরলীকৃত বা সংকুচিত গ্যাস দিয়ে রিফুয়েলিংয়ের জন্য সরঞ্জাম ইনস্টল করা সম্ভব ছিল।

বেস অনবোর্ড গাড়ি GAZ-53 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য:

সূচক	ইউনিট rev	অর্থ
উৎপাদন সময়কাল
আকার অনুসারে আকারের সীমা (দৈর্ঘ্য, প্রস্থ, উচ্চতা)		6 395, 2 380, 2 220
জ্বালানি খরচ
মোট জায়গা
সম্পূর্ণ লোড সহ ওজন
চাকার অক্ষের মধ্যে বেস
ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স
দ্রুততা
ক্ষমতা ইউনিট
ছোঁ মেকানিজম		একক ডিস্ক, ড্রাই টাইপ, লিভার চালিত
চেকপয়েন্ট		চার ধাপে
রিয়ার এক্সেল গিয়ার মেইন		একক, শঙ্কুযুক্ত, হাইপোয়েড
স্টিয়ারিং কলাম		গ্লোবয়েড ওয়ার্ম এবং তিন-কম্বড রোলার
টায়ারের আকার
ব্রেক ডিভাইস		সমস্ত অক্ষে ড্রাম-টাইপ মেকানিজম, জলবাহী চালিত

ডিজেল গাড়ির ইঞ্জিন

GAZ-53 (ZMZ-53) ট্রাকের ইঞ্জিনটি ভি-আকৃতির, আট-সিলিন্ডার (চারটি সিলিন্ডারের দুই সারি), কার্বুরেটর প্রকার, একটি চার-স্ট্রোক চক্রে কাজ করে।

GAZ-53 গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলির কাজের পরিমাণ 4.25 লিটার (92 মিমি এর ক্রস সেকশনে একটি সিলিন্ডারের আকার এবং 80 মিমি পিস্টন স্ট্রোক সহ)।

ক্ষমতা 115 লিটার জন্য বিশেষ উল্লেখ. সঙ্গে. GAZ-53 ইঞ্জিন একটি স্টার্টার ব্যবহার করে শুরু করা হয়েছে।

প্রতি মিনিটে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের নামমাত্র আবর্তন 3,200। মিশ্রণের কম্প্রেশন অনুপাত হল 6.7।

সিস্টেম এবং মেকানিজম

সিলিন্ডার ব্লকটি আল-4 খাদ থেকে ঢালাই করে তৈরি করা হয়, ঢালাই করার পরে তা তাপ চিকিত্সা দ্বারা সিল করা হয় এবং সিন্থেটিক রজন দিয়ে গর্ভবতী করা হয়। এটি 90 ডিগ্রির সিলিন্ডারের অক্ষ বরাবর একটি কোণ সহ একটি মনোব্লক ভি-আকৃতির নকশা।

ব্লক ক্যাভিটি এবং পিস্টনের জন্য ঢালাই-লোহার হাতা ইঞ্জিনের জন্য জল ঠান্ডা করার জ্যাকেট তৈরি করে।হাতা মেরামত প্রতিস্থাপনের সম্ভাবনা (অক্ষর উপাধি সহ 5 গ্রুপ) প্রদান করা হয়। ব্লকের শেষ থেকে, ক্লাচ মেকানিজমের ক্র্যাঙ্ককেসটি থ্রেডেড স্টাড দিয়ে স্থির করা হয়েছে।

পিস্টন গ্রুপটি আল-30 অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকে নিক্ষেপ করা হয়। একটি সমতল নীচের সাথে একটি গোল পিস্টন, তেল স্ক্র্যাপারের জন্য তিনটি খাঁজ এবং এর শরীরে কম্প্রেশন রিং কাটা হয়।

পিস্টনগুলিকে তাদের নিজস্ব ব্যাস (অক্ষর চিহ্নিতকরণ) অনুসারে 5টি মেরামত গ্রুপে এবং পিস্টন পিনের গর্তের (রঙ চিহ্নিতকরণ) ব্যাস অনুসারে 4টি গ্রুপে বিভক্ত করা হয়েছে।

ব্লক হেড আল-4 খাদ দিয়ে তৈরি। ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি ভালভ আসন, তামা-গ্রাফাইট সিরামিক দিয়ে তৈরি গাইড বুশিং। ব্লক এবং সিলিন্ডার হেড থ্রেডেড স্টাড দ্বারা ইস্পাত-রিইনফোর্সড অ্যাসবেস্টস বোর্ডের তৈরি গ্যাসকেটের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঢালাই লোহা থেকে ঢালাই করা হয়, সংযোগকারী রডগুলির ঘাড়, বিয়ারিং এবং কাউন্টারওয়েটগুলি এতে গঠিত হয়। খাদটি গতিশীল এবং স্থিতিশীলভাবে ভারসাম্যপূর্ণ।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অক্ষীয় আন্দোলনটি প্রথম জার্নাল সমর্থনের উভয় পাশে ইনস্টল করা দুটি ওয়াশার দ্বারা নির্মূল করা হয়। এটি তেল ড্রেন খাঁজ, তেল সিল এবং অ্যাসবেস্টস প্যাকিং সহ ব্লকে সিল করা হয়।

ভালভের শীর্ষ ইনস্টলেশন সহ গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়াটি সিলিন্ডার এবং নিষ্কাশন গ্যাস আউটলেটের মধ্যে কার্যকরী মিশ্রণের ইনলেট সরবরাহ করে।

ডিভাইসটিতে রয়েছে: ক্যামশ্যাফ্ট এবং গিয়ার, পুশার, রকার আর্মস, রড, ভালভ, গাইড বুশিং এবং স্প্রিংস।

ক্যামশ্যাফ্ট ইস্পাত থেকে নকল হয়. এতে পাঁচটি সাপোর্ট নেক, ক্যাম, তেল পাম্পের গিয়ার ড্রাইভ এবং ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর রয়েছে।

পাওয়ার সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে: একটি 90-লিটার গ্যাস ট্যাঙ্ক, পাইপলাইন, একটি যান্ত্রিকভাবে চালিত ডায়াফ্রাম পাম্প, জ্বালানী ফিল্টারিং ডিভাইস এবং একটি K-126 দ্বি-চেম্বার কার্বুরেটর - একটি পেট্রল-বায়ু মিশ্রণ প্রস্তুত করার জন্য একটি ডিভাইস।

তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা চাপে এবং মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা ঘষা অংশগুলিতে তেল সরবরাহ করে। ক্যামশ্যাফ্ট চালিত গিয়ার তেল পাম্প, সম্পূর্ণ প্রবাহ তেল ফিল্টার, সেবাযোগ্য।

বায়ু প্রস্তুতি ফিল্টার একটি তেল স্নানের মধ্যে দূষণকারী কণার অবক্ষেপনের সাথে জড়তাপূর্ণ, পরিসেবা করা হয়।

জল পাম্প, বন্ধ টাইপ, তরল সঙ্গে কুলিং সিস্টেম. এটিতে সিলিন্ডার ব্লকের একটি জল জ্যাকেট, একটি রেডিয়েটর, একটি পাম্প, একটি তাপস্থাপক, খড়খড়ি, একটি পাখা, এর আবরণ, একটি রেডিয়েটর প্লাগ এবং সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ। ক্ষমতা - 22 লিটার। ইগনিশন সিস্টেমের সাথে যোগাযোগ করুন।

মডেল 53 12

ট্রাকটি 4,500 কেজি পর্যন্ত ওজনের মালামাল ডামার এবং কাঁচা রাস্তায় পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মেশিনটি +40 থেকে -40 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় কাজ করার অনুমতি দেয়।

বিকল্প 53 12 হল 53A মডেলের একটি গভীর আধুনিকীকরণ যা জ্বালানী অর্থনীতি, মেরামত প্রবিধান এবং নিরাপত্তার ক্ষেত্রে সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা।

পাওয়ার প্ল্যান্টের শক্তি বৃদ্ধি করে, নতুন রেডিয়াল টায়ার ব্যবহারের ফলে গাড়ির গতিশীলতা এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বাড়ানো সম্ভব হয়েছে।

53 27 এবং 53 19 সিরিজের গাড়িগুলি সংকুচিত এবং তরলীকৃত গ্যাসে চলত।

ZMZ-53-11 পাওয়ার ইউনিটটি একটি বিভাগীয় তেল পাম্প, একটি পূর্ণ-প্রবাহ ফিল্টার ডিভাইস, একটি বর্ধিত কম্প্রেশন প্যারামিটার সহ নতুন সিলিন্ডার হেড পেয়েছে এবং ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল একটি বন্ধ সার্কিটে স্যুইচ করা হয়েছিল।

গাড়িটি শক্তিশালী করা হয়েছিল: স্প্রিং সাসপেনশন, ফ্রেম উপাদান, এক্সেলের ক্রস মেম্বার (বিম)। 19% দ্বারা নিষ্কাশন বিষাক্ততা কমানো সম্ভব ছিল।

ভবিষ্যতে, গাড়িটি একটি ফ্রন্ট-ভিউ ট্রিপলেক্স, একটি যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেম, নতুন আলোর সরঞ্জাম, জরুরী সংকেত, অক্ষ বরাবর ব্রেকিং চাপ বিতরণ সহ একটি হাইড্রোলিক ভ্যাকুয়াম বুস্টার দিয়ে সজ্জিত।

আপনি কি সফলভাবে কৃষি এবং মানুষের কার্যকলাপের অন্যান্য ক্ষেত্রে ব্যবহার সম্পর্কে সচেতন?

এটি UAZ-3303 এর মৌলিক মডেল এবং জাতগুলি বিবেচনা করে।

এই ঠিকানায়: আপনি Ural-6464 গাড়ির প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির একটি বিবরণ পাবেন।

ডাম্প ট্রাক

ট্রাকটি কৃষি ও শিল্পের স্বার্থে বাল্ক কার্গো পরিবহনের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল। হাইড্রোলিক সিস্টেমের কারণে, আনলোডিং প্রক্রিয়া যান্ত্রিক করা হয়েছিল।

অল-মেটাল বডি প্ল্যাটফর্মের ক্ষমতা 5 ঘনমিটার। একটি বিশেষ প্রক্রিয়া কাজের দিকগুলির একটিতে যান্ত্রিক আনলোড করার অনুমতি দেয়।

GAZ-53 02 চ্যাসিসে একটি ডাম্প ট্রাক তৈরি করা হয়েছিল যার পিছনে একটি ফ্রেম 270 মিমি ছোট করা হয়েছিল। হুইলবেস একই ছিল। একটি পাওয়ার টেক-অফ খাদ দিয়ে সজ্জিত।

প্ল্যাটফর্মটি একটি গিয়ার-টাইপ হাইড্রোলিক পাম্প দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা নিয়ন্ত্রণ ভালভের একটি সিস্টেমের মাধ্যমে, শরীরটি উত্তোলনের জন্য একটি তিন-লিঙ্ক হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের অপারেশন নিশ্চিত করে।

পিছনের কাপলিং এবং টোয়িং ডিভাইসগুলি ফ্রেমের পাশে সরানো হয়েছে।

সমগ্র সিরিজের সমস্যা প্রশ্ন

গাড়ি সিরিজের নিম্নলিখিত অসুবিধাগুলি রয়েছে:

• ছোট ক্লাচ এবং ব্রেক সিস্টেম সম্পদ;
• উল্লেখযোগ্য জ্বালানী খরচ;
• অবিশ্বস্ত: ড্রাইভলাইনের অংশগুলির সংযোগ, ডিস্ট্রিবিউটর এবং ইগনিশন কয়েলের ভেরিয়েটার;
• ইঞ্জিনের পিছনের প্রধান বিয়ারিংয়ের তেল সিলের ফুটো।

53 তম সিরিজের মাঝারি-শুল্ক ট্রাক একটি প্রযুক্তিগতভাবে সহজ, নির্ভরযোগ্য যানবাহন, যা চালানো সহজ। টেকসই, বিচক্ষণতার সাথে ডিজাইন করা গাড়ি এখনও অঞ্চলের গ্রামীণ রাস্তায় পাওয়া যায়।

মেশিনটি একটি ব্যক্তিগত খামারের গ্যারেজে, একটি গ্রামীণ কর্মশালায়, "ক্ষেত্রে" পরিষেবা এবং মেরামত করা যেতে পারে। গাড়ির খুচরা যন্ত্রাংশ সস্তা এবং দুষ্প্রাপ্য নয়।

নির্ধারিত সময়ে তেল এবং ফিল্টার উপাদানগুলি পরিবর্তন করার সময়, ওভারহল করার আগে ইঞ্জিনের জীবন 400 হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করতে পারে।

এবং উপসংহারে, আসুন GAZ-53 ট্রাকের একটি টেস্ট ড্রাইভের একটি ভিডিও দেখি এবং গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে বিশেষজ্ঞদের মতামতও খুঁজে বের করি: