বৈদ্যুতিক মোটরগুলি বেশ জটিল প্রক্রিয়া যা উচ্চ শক্তি বিকাশ করতে সক্ষম, যার কারণে তারা অনেক ডিভাইসের অপারেশন নিশ্চিত করে। তাদের প্রয়োগের সুযোগ বিস্তৃত - তারা একটি ভ্যাকুয়াম ক্লিনার, মাংস পেষকদন্ত এবং ওয়াশিং মেশিনে পাওয়া যেতে পারে। কিন্তু সবকিছু গার্হস্থ্য অবস্থার মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়, এবং এই প্রক্রিয়াগুলি শিল্প সরঞ্জামের অংশ হতে পারে, যেখানে তারা অনেক বেশি কার্যকারিতা করতে সক্ষম। একই সময়ে, শীঘ্রই বা পরে, বৈদ্যুতিক মোটরগুলির ত্রুটি দেখা দেয়।

যদি দৈনন্দিন জীবনে একটি ভাঙ্গন শুধুমাত্র অস্বস্তির মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে, তবে একটি শিল্প স্কেলে এটি বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির পরিচালনায় বাধ্যতামূলক বাধার দিকে পরিচালিত করে। এবং উত্পাদনে এই জাতীয় বিলম্ব অত্যন্ত অবাঞ্ছিত, তাই অবিলম্বে ত্রুটির কারণ চিহ্নিত করা এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি নির্মূল করা প্রয়োজন।

বৈদ্যুতিক মোটর নকশা

বিশদে যাওয়ার কোন মানে নেই, তাই আমরা একটি সংক্ষিপ্ত কোর্সে নিজেদের সীমাবদ্ধ রাখব। নকশার দৃষ্টিকোণ থেকে, যে কোনও বৈদ্যুতিক মোটর দুটি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিত:

1. স্টেটর একটি স্থির অংশ যা মেকানিজম বডির সাথে সংযুক্ত থাকে।
2. রটার হল ঘূর্ণায়মান অংশ যার কারণে ডিভাইসগুলি কাজ করে।

এই ক্ষেত্রে, রটারটি স্টেটর গহ্বরে অবস্থিত এবং যান্ত্রিকভাবে এটির সাথে কোনওভাবেই যোগাযোগ করে না, তবে একই সময়ে এটি বিয়ারিংয়ের মাধ্যমে যোগাযোগে আসতে পারে। ফ্যানের মোটর বা অন্য কোনো ডিভাইসের ত্রুটির জন্য বিশ্লেষণ করার সময়, প্রথম জিনিসটি পরীক্ষা করতে হবে তা হল রটারের ঘোরানোর ক্ষমতা। এটি করার জন্য, প্রথম ধাপটি হল পাওয়ার সার্কিট থেকে ভোল্টেজ সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করা এবং শুধুমাত্র তারপর আপনি ম্যানুয়ালি রটারটি ঘোরাতে পারেন।

একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ার ট্রেন চালানোর জন্য, দুটি গুরুত্বপূর্ণ শর্ত প্রয়োজন। প্রথমত, এর উইন্ডিং (মাল্টিফেজ বৈদ্যুতিক মোটরগুলির মধ্যে বেশ কয়েকটি রয়েছে) অবশ্যই একটি রেটযুক্ত ভোল্টেজের সাথে সরবরাহ করতে হবে। দ্বিতীয়ত, বৈদ্যুতিক এবং চৌম্বকীয় সার্কিট উভয়ই সম্পূর্ণ কার্যকরী ক্রমে থাকতে হবে।

বৈদ্যুতিক মোটর সরাসরি কারেন্টে কাজ করে

এই প্রক্রিয়াগুলির একটি মোটামুটি বিস্তৃত ব্যবহার রয়েছে:

• কম্পিউটার ডিভাইসের ভক্ত;
• যানবাহন স্টার্টার;
• শক্তিশালী ডিজেল স্টেশন;
• শস্য সংগ্রহকারী, ইত্যাদি

এই মেকানিজমগুলির স্টেটরের চৌম্বক ক্ষেত্র দুটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেট দ্বারা তৈরি করা হয়, যা বিশেষ কোরে (চৌম্বকীয় কোর) একত্রিত হয়। তাদের চারপাশে windings সঙ্গে কয়েল আছে.

চলমান উপাদানের চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি আর্মেচারের খাঁজে রাখা উইন্ডিং বরাবর কমিউটার ইউনিটের ব্রাশের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কারেন্ট দ্বারা গঠিত হয়। আমরা অবশ্যই বৈদ্যুতিক মোটর রটারের ত্রুটির বিষয়ে স্পর্শ করব, তবে একটু পরে।

এসি মোটর

এই প্রক্রিয়াগুলি হয় অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বা সিঙ্ক্রোনাস হতে পারে। ইন্ডাকশন মডেল এবং ডিসি মোটরগুলির মধ্যে কিছু মিল চিহ্নিত করা যেতে পারে। যাইহোক, নকশা পার্থক্য আছে. অ্যাসিঙ্ক্রোনাস পাওয়ার বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশনের রটারটি একটি শর্ট-সার্কিট ওয়াইন্ডিংয়ের আকারে তৈরি করা হয় (বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশন থেকে এটিতে সরাসরি বর্তমান সরবরাহ নেই)। জনপ্রিয়ভাবে, এই নকশাটি একটি বরং সুন্দর নাম পেয়েছে - "কাঠবিড়াল চাকা"। তদতিরিক্ত, এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলিতে স্টেটর বাঁকগুলির বিন্যাসের একটি ভিন্ন নীতি রয়েছে।

সিঙ্ক্রোনাস পাওয়ার ইউনিটগুলিতে, স্টেটরের কয়েলগুলির উইন্ডিংগুলি একে অপরের সাথে একই অফসেট কোণে অবস্থিত। এর কারণে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ড লাইন তৈরি হয়, যা একটি নির্দিষ্ট গতিতে ঘোরে।

রটার ইলেক্ট্রোম্যাগনেট এই ক্ষেত্রের ভিতরে অবস্থিত। প্রয়োগকৃত চৌম্বক ক্ষেত্রের প্রভাবের অধীনে, এটি প্রয়োগকৃত বলের ঘূর্ণন গতির সাথে সিনক্রোনাস ফ্রিকোয়েন্সি অনুসারে চলতে শুরু করে।

রটার ঘূর্ণন অনুমান

একটি এসি মোটরের সমস্যা সমাধানে রটারের বিভিন্ন ম্যানিপুলেশন জড়িত। প্রায়শই সংযুক্ত ড্রাইভ দ্বারা এই চলমান উপাদানটির ঘূর্ণনের ডিগ্রি মূল্যায়ন করার ক্ষমতা জটিল হয়। উদাহরণস্বরূপ, ভ্যাকুয়াম ক্লিনারের পাওয়ার ইউনিটটি কোনও সমস্যা ছাড়াই হাত দিয়ে স্ক্রু করা যেতে পারে। এবং হাতুড়ি ড্রিলের কাজের খাদটি ঘোরানোর জন্য, আপনাকে কিছু প্রচেষ্টা করতে হবে। তবে শ্যাফ্টটি যদি একটি কীট গিয়ারের সাথে সংযুক্ত থাকে, তবে এই ক্ষেত্রে, এই প্রক্রিয়াটির বিশেষত্বের কারণে, এটি মোটেও চালু করা সম্ভব হবে না।

এই কারণেই ড্রাইভটি বন্ধ থাকলেই রটার ঘূর্ণন চেক করা হয়। কিন্তু এটা ঘোরানো কঠিন করতে পারে কি? এর বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে:

• স্লাইডিং কন্টাক্ট প্যাড জীর্ণ হয়ে গেছে।
• বিয়ারিংগুলিতে গ্রীস নেই বা ভুল যৌগ ব্যবহার করা হয়েছে। অন্য কথায়, সাধারণ গ্রীস, যা সাধারণত বল বিয়ারিংগুলি পূরণ করতে ব্যবহৃত হয়, শক্তিশালী নেতিবাচক তাপমাত্রায় ঘন হয়। এর ফলে বৈদ্যুতিক প্রক্রিয়া খারাপভাবে শুরু হতে পারে।
• স্টেটর এবং রটারের মধ্যে ময়লা বা বিদেশী বস্তুর উপস্থিতি।

সাধারণত, মোটর ভারবহন ব্যর্থতার কারণ নির্ধারণ করা কঠিন নয়। ভাঙা অংশটি শব্দ করতে শুরু করে, যা অতিরিক্ত খেলার সাথে থাকে। এটি সনাক্ত করার জন্য, এটি একটি উল্লম্ব বা অনুভূমিক সমতল মধ্যে রটার ঝাঁকান যথেষ্ট। আপনি রটারটিকে তার অক্ষ বরাবর ভিতরে এবং বাইরে নিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করতে পারেন। এটি বিবেচনা করা উচিত যে বেশিরভাগ পাওয়ার ইউনিট মডেলগুলির জন্য একটি সামান্য ব্যাকল্যাশ আদর্শ।

ব্রাশ পরীক্ষা করা হচ্ছে

কমিউটেটর প্লেটগুলি মূলত ক্রমাগত আর্মেচার উইন্ডিংয়ের অংশের যোগাযোগের সংযোগ। এই সংযোগের মাধ্যমে, ব্রাশগুলিতে বৈদ্যুতিক প্রবাহ সরবরাহ করা হয়। পাওয়ার ইউনিটটি ভাল অবস্থায় থাকাকালীন, এই ইউনিটে একটি ক্ষণস্থায়ী বৈদ্যুতিক প্রতিরোধ তৈরি হয়। সৌভাগ্যবশত, এটি মেকানিজমের অপারেশনে কোন উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে সক্ষম নয়।

একটি বৈদ্যুতিক মোটর ত্রুটিপূর্ণ কিনা তা নির্ধারণ কিভাবে? অপারেশন চলাকালীন ভারী লোডের শিকার হওয়া পাওয়ার ইউনিটগুলির জন্য, সংগ্রাহক প্লেটগুলি সাধারণত নোংরা হয়ে যায়। উপরন্তু, গ্রাফাইট ধুলো খাঁজগুলিতে জমা হতে পারে, যা অন্তরক বৈশিষ্ট্যগুলিকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।

ব্রাশগুলি নিজেই স্প্রিংসের প্রভাবে প্লেটের বিরুদ্ধে চাপা হয়। বৈদ্যুতিক মোটর চালানোর সময়, গ্রাফাইটটি ধীরে ধীরে জীর্ণ হয়ে যায়, ব্রাশের রডের দৈর্ঘ্য ছোট হয় এবং স্প্রিং দ্বারা সৃষ্ট শক্তি হ্রাস পায়। ফলস্বরূপ, যোগাযোগের চাপ দুর্বল হয়ে যায়, যা ক্ষণস্থায়ী বৈদ্যুতিক প্রতিরোধের বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। এই কারণে, সংগ্রাহক স্ফুলিঙ্গ শুরু হয়।

শেষ পর্যন্ত, এটি তামার কমিউটার প্লেট সহ ব্রাশের পরিধান বৃদ্ধি করে। পরিবর্তে, সবকিছু শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিন ব্যর্থতায় শেষ হয়। এই কারণে, নিয়মিতভাবে ব্রাশের সমাবেশ পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ, সাবধানে পৃষ্ঠগুলির পরিচ্ছন্নতা পরিদর্শন করা। বৈদ্যুতিক মোটর ত্রুটির কারণ অনুসন্ধান করার সময়, স্প্রিংসের অপারেটিং অবস্থা সহ গ্রাফাইট ব্রাশগুলির কার্যকারিতা সম্পর্কেও ভুলে যাওয়া উচিত নয়।

সনাক্ত করা ময়লা নরম কাপড়ের টুকরো দিয়ে মুছে ফেলা উচিত, শিল্প অ্যালকোহলের দ্রবণে প্রাক-আদ্র করা উচিত। প্লেটগুলির মধ্যবর্তী স্থানগুলি অবশ্যই শক্ত, নন-রেজিনাস কাঠ থেকে তৈরি ব্লুড কাঠ ব্যবহার করে পরিষ্কার করতে হবে। আপনি সূক্ষ্ম দানাযুক্ত স্যান্ডপেপার দিয়ে ব্রাশের উপরে যেতে পারেন।

যদি সংগ্রাহক প্লেটে গর্ত বা পোড়া জায়গা পাওয়া যায়, সমস্ত অনিয়ম দূর না হওয়া পর্যন্ত সমাবেশ নিজেই পালিশ সহ যান্ত্রিক চিকিত্সার মধ্য দিয়ে যায়।

বৈদ্যুতিক মোটরের ভাঙ্গনের প্রধান কারণ

বৈদ্যুতিক মোটরগুলি কারখানায় একত্রিত হওয়ার পরে, সেগুলি বিভিন্ন পরীক্ষার সম্মুখীন হয়। এবং সমাপ্তির পরে, সেগুলি সম্পূর্ণরূপে কার্যকর বলে বিবেচিত হয় এবং বাজারে বা সরাসরি গ্রাহকের কাছে বিতরণ করা হয়। পরবর্তীকালে, পাওয়ার ইউনিটগুলির আরও অপারেশনের সময় উদ্ভূত সমস্ত ত্রুটি সনাক্ত করা হয়।

বৈদ্যুতিক মোটরগুলির প্রধান ত্রুটির কারণগুলির মধ্যে নির্মাতার থেকে গন্তব্যে পরিবহন শর্ত লঙ্ঘনের জন্য দায়ী করা যেতে পারে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক মোটরের লোডিং বা আনলোডিং পর্যায়ে ব্যর্থতা ঘটতে পারে। এছাড়াও, প্রতিটি কোম্পানি দায়িত্বশীলভাবে পণ্যসম্ভার পরিবহন পরিচালনা করে না, বিশেষ করে, বৈদ্যুতিক মোটর পরিবহন সংক্রান্ত সুপারিশ অনুসরণ না করে।

আরেকটি কারণ হল স্টোরেজ নিয়ম লঙ্ঘন। ফলস্বরূপ, তাপমাত্রার পরিবর্তন, আর্দ্রতার মাত্রা এবং অন্যান্য বাহ্যিক কারণগুলির প্রভাবের কারণে পাওয়ার ইউনিটগুলির প্রধান উপাদানগুলি ধ্বংস হয়ে যায়।

বৈদ্যুতিক মোটরের ত্রুটি এবং সেগুলি দূর করার উপায়

বিপুল সংখ্যক ভাঙ্গনের মধ্যে, সবচেয়ে সাধারণ ক্ষেত্রে চিহ্নিত করা যেতে পারে:

1. পাওয়ার সাপ্লাই সংযুক্ত থাকলে আর্মেচার ঘোরে না, যা কম কারেন্ট বা এর সম্পূর্ণ অনুপস্থিতির কারণে হতে পারে।
2. প্রয়োজনীয় ঘূর্ণন গতি বিকাশ হয় না। এখানে ত্রুটির কারণ একটি জীর্ণ ভারবহন হতে পারে।
3. বৈদ্যুতিক মোটর অতিরিক্ত গরম করা। এই ক্ষেত্রে, বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে - ডিভাইস ওভারলোড থেকে বায়ুচলাচল ব্যর্থতা পর্যন্ত।
4. অপারেশন চলাকালীন প্রক্রিয়া থেকে একটি শক্তিশালী গুনগুন শব্দ, সেইসাথে ধোঁয়া চেহারা আছে। নির্দিষ্ট কয়েলের বাঁক ছোট হতে পারে।
5. প্রক্রিয়াটি শক্তিশালীভাবে কম্পন করে - ফ্যানের চাকা বা পাওয়ার ইউনিটের অন্য অংশে ভারসাম্যহীনতার কারণে। এটি একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন সময় সনাক্ত করা যেতে পারে.
6. শাটডাউন বোতাম কাজ করতে অস্বীকার করে। এটি সাধারণত ঘটে যখন চৌম্বকীয় স্টার্টারের পরিচিতিগুলি আটকে যায়।
7. ভারবহন অত্যধিক গরমের কারণে বহিরাগত শব্দ। এই ধরনের ভাঙ্গন সাধারণত অংশ বা এর পরিধানের গুরুতর দূষণের কারণে ঘটে।

এটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর (এবং অন্যান্য) এর ত্রুটিগুলির সম্পূর্ণ তালিকা নয় যা বৈদ্যুতিক পাওয়ার প্ল্যান্টের পরিচালনার সময় দেখা দিতে পারে। শুধুমাত্র একজন অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞ অন্যান্য ক্ষতি নির্ধারণ করতে পারেন। আসুন কিছু সমান সাধারণ ত্রুটিগুলি আরও বিস্তারিতভাবে দেখুন।

অভিন্ন স্টেটর ওভারহিটিং

কিছু ক্ষেত্রে, সক্রিয় ইস্পাত অতিরিক্ত গরম হতে শুরু করে, যদিও লোডের নামমাত্র পরামিতি রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, গরম করা অভিন্ন বা অসম হতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, কারণটি ভোল্টেজ হতে পারে, যা রেট করা মানের চেয়ে বেশি, বা এটি ফ্যান হতে পারে। এই ধরনের ত্রুটির কারণ সহজেই নির্মূল করা যেতে পারে - এটি করার জন্য, আপনাকে লোড কমাতে বা ফ্যানের মোটরকে শক্তিশালী করতে হবে।

মোটর ত্রুটিগুলি সনাক্ত করার সময়, স্টেটর উইন্ডিংগুলি কীভাবে সংযুক্ত থাকে সেদিকে মনোযোগ দেওয়াও গুরুত্বপূর্ণ। সাধারণত এটি সব রেট ভোল্টেজ মান উপর নির্ভর করে:

• কম মানের জন্য, একটি ডেল্টা সংযোগ ব্যবহার করা হয়।
• উচ্চ ভোল্টেজের জন্য একটি তারকা সংযোগ প্রদান করা হয়।

অন্য কথায়, একটি "ত্রিভুজ" এর জন্য এটি 220 V, এবং একটি "তারকা" এর জন্য এটি 380 V। অন্যথায়, পাওয়ার ইউনিটটি ওভারলোড হতে পারে, যা এটির অতিরিক্ত গরম হতে পারে।

অসম স্টেটর ওভারহিটিং

অসম অতিরিক্ত গরমের ক্ষেত্রে, বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে। এটি স্টেটর উইন্ডিং বা হাউজিং একটি শর্ট সার্কিট একটি ভাঙ্গন হতে পারে. এর কারণে, দাঁত শুধু পুড়ে যায় না, গলে যেতে পারে।

এটি burrs দ্বারা সৃষ্ট কিছু প্লেটের মধ্যে ছোট হওয়ার কারণেও হতে পারে। উপরন্তু, এটা বাতিল করা যাবে না যে রটার স্টেটর হাউজিং স্পর্শ করে। এই ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক মোটর সমস্যার সমাধান করা ত্রুটিপূর্ণ উপাদানগুলি কাটা এবং burrs অপসারণ হ্রাস করা হবে। এর পরে, মাইকা বা বিশেষ কার্ডবোর্ড ব্যবহার করে একে অপরের থেকে শীটগুলিকে বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন।

যদি খুব বেশি ক্ষতি হয় তবে স্টেটরের সক্রিয় ইস্পাত পুনরায় মিশ্রিত হয় এবং সমস্ত শীট পুনরায় উত্তাপিত হয়। স্থির অংশ নিজেই rewound হয়.

এটা সব রটার মধ্যে

যদি নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যযুক্ত লক্ষণগুলি দেখা দেয় তবে রটারের ত্রুটির কারণটি এর সার্কিটের নিম্নমানের সোল্ডারিংয়ে অনুসন্ধান করা উচিত:

• রটার অতিরিক্ত গরম করা;
• গুঞ্জন;
• ব্রেক করা;
• পর্যায়ক্রমে অসমমিত বর্তমান রিডিং।

আপনি রটারটি মেরামত শুরু করার আগে, এর উইন্ডিংগুলির সোল্ডারিং কতটা ভালভাবে করা হয়েছিল তা আপনার পরীক্ষা করা উচিত। যদি প্রয়োজন হয়, এটি পুনরায় সোল্ডার করার মূল্য, উদ্বেগ সৃষ্টিকারী ক্ষেত্রগুলির সাথে একই কাজ করা উচিত।

এমন কিছু ক্ষেত্রেও হতে পারে যখন বৈদ্যুতিক মোটরের ত্রুটি এই কারণে হয় যে রটারটি গতিহীন এবং খোলা, যদিও তিনটি রিং একই ভোল্টেজ রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, ত্রুটির কারণ সম্ভবত রটারটিকে প্রারম্ভিক রিওস্ট্যাটের সাথে সংযোগকারী তারের ফেটে যাওয়ার মধ্যে রয়েছে। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি লাইনার পরিধানের কারণে হয়, বিয়ারিং শিল্ডগুলি স্থানান্তরিত হয়, যার কারণে রটার স্টেটরের দিকে আকৃষ্ট হতে শুরু করে। রটার মেরামতের অর্থ লাইনারগুলি প্রতিস্থাপন করা, পাশাপাশি বিয়ারিং শিল্ডগুলি সামঞ্জস্য করা।

উপরন্তু, ব্রাশ এবং কমিউটার স্ফুলিঙ্গ বা গরম হতে পারে. এটি বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে:

• ব্রাশগুলি অকেজো হয়ে গেছে;
• ব্রাশের ভুল ইনস্টলেশন;
• ব্রাশের মাত্রা ধারক খাঁচার মাত্রার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়;
• জিনিসপত্রের সাথে ব্রাশের দুর্বল সংযোগ।

এই ক্ষেত্রে, ধারকদের সাথে ব্রাশগুলিকে যথাযথভাবে সারিবদ্ধ করা যথেষ্ট।

কম্পন বেড়েছে

প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, এই জাতীয় ঘটনাটিকে বৈদ্যুতিক মোটরের ত্রুটি হিসাবেও বিবেচনা করা যেতে পারে। সাধারণত, রটার, কাপলিং বা পুলির ভারসাম্যহীনতার কারণে শক্তিশালী কম্পন ঘটে। এই ঘটনাটি ডিভাইস শ্যাফ্টগুলির ভুল প্রান্তিককরণ এবং কাপলিং অর্ধেকগুলির নমন দ্বারাও সহজতর করা যেতে পারে।

প্রথম ধাপ হল রটারের ভারসাম্য বজায় রাখা, যার জন্য আপনাকে কপিলার সাথে কাপলিং অর্ধেক ভারসাম্য করতে হবে। এছাড়াও আপনাকে ইঞ্জিন কেন্দ্রীভূত করতে হবে। সঠিক অবস্থানে কাপলিং অর্ধেক রাখুন, কিন্তু এটি করার জন্য, আপনাকে প্রথমে এটি অপসারণ করতে হবে। দুর্বল সংযোগ বা বিরতির বিন্দু খুঁজুন, এবং তারপর ক্ষতি মেরামত.

সবকিছু শুধুমাত্র একটি বৈদ্যুতিক মোটর ইনস্টল করার সাথে শেষ হয় না, যা অনেক বিশেষজ্ঞ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎকেন্দ্রের আয়ু বাড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় সব ব্যবস্থা গ্রহণ করতে হবে।

বিশেষ করে, কর্মীদের অবশ্যই:

1. বিশেষ ডিভাইস সহ বৈদ্যুতিক মোটর জন্য সুরক্ষা প্রদান.
2. বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য একটি নরম স্টার্টার ইনস্টল করুন। এটি কেবল পাওয়ার ইউনিট নয়, এর ড্রাইভের পরিষেবা জীবনও বাড়িয়ে তুলবে।
3. একটি তাপ রিলে ইনস্টল করুন। এর সাহায্যে, আপনি তাপ ওভারলোডগুলি এড়াতে পারেন, যা বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
4. ইঞ্জিন হাউজিং এবং এর গহ্বরে প্রবেশ করা থেকে আর্দ্রতা প্রতিরোধ করুন। এইভাবে আপনি এর কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে পারেন, যেহেতু এই ফ্যাক্টরটি বৈদ্যুতিক মোটরের অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলিকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।
5. নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন। এর মধ্যে দূষিত পদার্থ থেকে ইঞ্জিন নিজেই পরিষ্কার করা, বিয়ারিং লুব্রিকেটিং এবং পরিচিতি শক্ত করা অন্তর্ভুক্ত।
6. সঠিক অভিজ্ঞতা এবং দক্ষতা ছাড়া বিদ্যুৎ বৈদ্যুতিক ইনস্টলেশন মেরামত করবেন না। এই কাজটি বিশেষজ্ঞদের কাছে অর্পণ করা ভাল।

উপরন্তু, অবিলম্বে একটি মোটর ত্রুটি সনাক্ত করা এবং এটি নির্মূল করা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ এটি উত্পাদন বিলম্বকে প্রভাবিত করে। এবং, যেমন আপনি জানেন, এটি সোনার ওজনের মূল্যবান, যদি আরও বেশি মূল্যবান না হয়।

নিয়ন্ত্রকের সাথে কাজ করার সময় একটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট RDUKএর প্রধান ত্রুটি এবং সেগুলি দূর করার উপায় সম্পর্কে জ্ঞান। প্রায় আট ধরনের নিয়ন্ত্রকের ত্রুটি রয়েছে, এবং যারা অনুরূপ নিয়ন্ত্রকদের সাথে কাজ করে তাদের তাদের সম্পর্কে জানতে হবে, এবং শুধুমাত্র জানাই নয়, তাদের সংশোধন করতেও সক্ষম হবেন।

ত্রুটি এবং সমাধানের ধরন:

1. পাইলট স্প্রিং সম্পূর্ণরূপে দুর্বল, কিন্তু আউটপুট চাপ 20 শতাংশ অপারেটিং চাপে পৌঁছায় বা অতিক্রম করে: নিয়ন্ত্রকের সামঞ্জস্যযোগ্য উপাদান (পাইলট) ফুটো হয়ে যাচ্ছে। আসন এবং ভালভের সিলিং পৃষ্ঠগুলি পরিদর্শন করা হয় এবং প্রয়োজনে ভালভের রাবার গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করা হয়।
2. আউটলেট চাপ শূন্যে নেমে আসে: রেগুলেটর ডায়াফ্রাম ফেটে যায়; ডায়াফ্রামটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
3. আউটপুট চাপ ক্রমাগত বাড়ছে: পাইলট ডায়াফ্রাম ফেটে যাওয়া, সিট আটকে যাওয়া বা পুশারের আটকে যাওয়া, গাইডে পাইলট স্পুল। ঝিল্লি প্রতিস্থাপন করা, আসন পরিষ্কার করা এবং পুশারের স্টিকিং দূর করা প্রয়োজন।
4. আউটলেট চাপ, যখন সীমার মধ্যে (0.2-0.6 কেজি/সেমি²) সামঞ্জস্য করা হয়, তখন ব্যাপকভাবে ওঠানামা করে: নিয়ন্ত্রকের ঝিল্লি চেম্বার থেকে মূল গ্যাস পাইপলাইনে ইমপালস টিউবটিতে একটি থ্রোটল ইনস্টল করুন এবং যদি ওঠানামা অব্যাহত থাকে তবে পাইলটের সংবেদনশীলতা হ্রাস করুন একটি denser (stiffer) বসন্ত ইনস্টল করে.
5. আউটলেট চাপ কম গ্যাস খরচে ব্যাপকভাবে ওঠানামা করে, সেটিং চাপ থেকে স্বাধীন। কারণটি নিয়ন্ত্রকের বরং বড় থ্রুপুটে লুকিয়ে থাকতে পারে। যদি নিয়ন্ত্রকের ঝিল্লি চেম্বার থেকে মূল গ্যাস পাইপলাইনে ইমপালস টিউবটিতে একটি থ্রোটল ইনস্টল করে দোলন নির্মূল করা না হয়, তাহলে খাঁড়ি চাপ কমিয়ে দিন এবং প্রয়োজনে নিয়ন্ত্রক আসন এবং ভালভকে ছোট আকারে প্রতিস্থাপন করুন।
6. আউটপুট চাপ ধীরে ধীরে হ্রাস পায়, কখনও কখনও তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায় এবং আবার শূন্যে নেমে আসে: স্পুল এবং পাইলট আসন জমাট বাঁধা, গরম জলে ভেজা একটি ন্যাকড়া দিয়ে পাইলটকে গরম করে এটি নির্মূল করা হয়।
7. আউটপুট চাপ ধীরে ধীরে হ্রাস পায় এবং পাইলট স্প্রিং প্রিলোড করার ফলে এটি বৃদ্ধি পায় না: আটকে থাকা ফিল্টার বা পাইলট সিটের গর্ত, স্পুল সিলিং রাবার হারানো, পাইলট টিউনিং স্প্রিং ভেঙে যাওয়া। ফিল্টারটি পরিষ্কার এবং উড়িয়ে দেওয়া উচিত, রাবার ব্যান্ড এবং স্প্রিং নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
8. ইনলেট চাপের পরিবর্তনের সাথে আউটলেটের চাপ একই সাথে পরিবর্তিত হয়: নিয়ন্ত্রকের মেমব্রেন চেম্বার থেকে প্রধান গ্যাস পাইপলাইন পর্যন্ত ইমপালস টিউব এবং ডলফিন থ্রটল পর্যন্ত থ্রটলের ইনস্টলেশন অবস্থানগুলি মিশ্রিত হয়, বা থ্রটলগুলি একেবারেই ইনস্টল করা হয় না। . থ্রটলগুলি ইনস্টল করা আছে কিনা এবং এটি সঠিকভাবে করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

এই সব ক্রমাগত মনে রাখা আবশ্যক, অন্যথায় গ্যাস সরঞ্জাম অপারেশন সঙ্গে গুরুতর সমস্যা দেখা দিতে পারে।

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর চালু হয় না (ফিউজ ব্লো বা সুরক্ষা ট্রিগার হয়)। স্লিপ রিং মোটরগুলিতে এর কারণ হতে পারে স্টার্টিং রিওস্ট্যাট বা স্লিপ রিংগুলির ছোট অবস্থান। প্রথম ক্ষেত্রে, প্রারম্ভিক রিওস্ট্যাটটিকে তার স্বাভাবিক (শুরু) অবস্থানে আনতে হবে, দ্বিতীয়টিতে, স্লিপ রিংগুলিকে শর্ট-সার্কিট করে এমন ডিভাইসটি বাড়াতে হবে।

স্টেটর সার্কিটে শর্ট সার্কিটের কারণে বৈদ্যুতিক মোটর চালু করাও অসম্ভব। আপনি উইন্ডিংয়ের বর্ধিত উত্তাপের দ্বারা স্পর্শের মাধ্যমে একটি শর্ট-সার্কিট ফেজ সনাক্ত করতে পারেন (অনুভূতিটি প্রথমে নেটওয়ার্ক থেকে বৈদ্যুতিক মোটর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে করা উচিত); পোড়া নিরোধক চেহারা দ্বারা, সেইসাথে পরিমাপ দ্বারা. যদি স্টেটর পর্যায়গুলি একটি তারকাতে সংযুক্ত থাকে, তবে পৃথক পর্যায়গুলির দ্বারা নেটওয়ার্ক থেকে গ্রাস করা স্রোতের মানগুলি পরিমাপ করা হয়। শর্ট সার্কিট বাঁক সহ একটি ফেজ অক্ষত পর্যায়গুলির চেয়ে বেশি কারেন্ট গ্রহণ করবে। একটি ত্রিভুজে পৃথক পর্যায়গুলিকে সংযুক্ত করার সময়, ত্রুটিপূর্ণ পর্যায়ের সাথে সংযুক্ত দুটি তারের স্রোত তৃতীয়টির চেয়ে বেশি হবে, যা শুধুমাত্র অক্ষত পর্যায়গুলির সাথে সংযুক্ত। পরিমাপ নেওয়ার সময়, একটি হ্রাস ভোল্টেজ ব্যবহার করুন।

চালু হলে, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর সরে না। এর কারণ পাওয়ার সার্কিটের এক বা দুটি পর্যায়ে বিরতি হতে পারে। বিরতির অবস্থান নির্ধারণ করতে, প্রথমে বৈদ্যুতিক মোটর সরবরাহকারী সার্কিটের সমস্ত উপাদান পরিদর্শন করুন (ফিউজগুলির অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন)। যদি বাহ্যিক পরিদর্শনের সময় একটি ফেজ বিরতি সনাক্ত করা সম্ভব না হয়, তবে প্রয়োজনীয় পরিমাপগুলি একটি মেগার দিয়ে সঞ্চালিত হয়। কেন স্টেটর প্রথমে সরবরাহ নেটওয়ার্ক থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়? যদি স্টেটর উইন্ডিংগুলি একটি নক্ষত্রে সংযুক্ত থাকে, তবে মেগারের একটি প্রান্ত তারার শূন্য বিন্দুর সাথে সংযুক্ত থাকে, যার পরে উইন্ডিংয়ের অন্যান্য প্রান্তগুলি মেগারের দ্বিতীয় প্রান্তের সাথে পালাক্রমে স্পর্শ করা হয়। একটি পরিষেবাযোগ্য পর্যায়ের শেষের দিকে একটি মেগারকে সংযুক্ত করা একটি শূন্য রিডিং দেবে, একটি খোলা সার্কিট আছে এমন একটি ফেজের সাথে সংযোগ করলে সার্কিটের একটি উচ্চ প্রতিরোধ দেখাবে, অর্থাৎ এতে একটি খোলা সার্কিটের উপস্থিতি দেখাবে। যদি তারকা শূন্য বিন্দুটি দুর্গম হয়, তাহলে মেগারের দুটি প্রান্ত জোড়ায় সমস্ত স্টেটর টার্মিনালকে স্পর্শ করে। ভাল পর্যায়গুলির প্রান্তে মেগারকে স্পর্শ করলে একটি শূন্য মান দেখাবে, দুটি পর্যায়ের প্রান্ত স্পর্শ করা, যার মধ্যে একটি ত্রুটিপূর্ণ, উচ্চ প্রতিরোধ দেখাবে, অর্থাৎ এই পর্যায়গুলির মধ্যে একটিতে একটি খোলা বর্তনী।

যদি স্টেটর উইন্ডিংগুলি একটি ত্রিভুজের সাথে সংযুক্ত থাকে, তবে একটি বিন্দুতে উইন্ডিং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন এবং তারপরে প্রতিটি পর্বের অখণ্ডতা আলাদাভাবে পরীক্ষা করুন।

একটি ফেজ যে একটি বিরতি আছে কখনও কখনও স্পর্শ দ্বারা সনাক্ত করা হয় (ঠান্ডা অবশেষ)। বৈদ্যুতিক মোটর চালানোর সময় স্টেটর পর্যায়গুলির মধ্যে একটিতে বিরতি ঘটলে, এটি চলতে থাকবে, তবে স্বাভাবিক অবস্থার তুলনায় আরও শক্তিশালী হতে শুরু করবে। উপরে নির্দেশিত হিসাবে ক্ষতিগ্রস্ত ফেজ জন্য দেখুন.

যখন একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর কাজ করে, তখন স্টেটর উইন্ডিংগুলি খুব গরম হয়ে যায়। এই ঘটনাটি, বৈদ্যুতিক মোটরের একটি শক্তিশালী হাম দ্বারা অনুষঙ্গী, যখন কোনও স্টেটর উইন্ডিংয়ে একটি শর্ট সার্কিট দেখা যায়, সেইসাথে যখন স্টেটর ওয়াইন্ডিংটি হাউজিংয়ে ডবল শর্ট করা হয়।

চলমান অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর গুনগুন করতে থাকে। একই সময়ে, এর গতি এবং শক্তি হ্রাস করা হয়। বৈদ্যুতিক মোটরের ত্রুটির কারণ হল এক পর্যায়ের ব্যর্থতা।

ডিসি মোটর চালু হলে তা নড়ে না। এর কারণ হতে পারে প্রস্ফুটিত ফিউজ, পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটে বিরতি, বা স্টার্টিং রিওস্ট্যাটে প্রতিরোধের বিরতি। প্রথমে, সাবধানে পরিদর্শন করুন, তারপর 36 V-এর বেশি নয় এমন ভোল্টেজ সহ একটি মেগার বা পরীক্ষা বাতি ব্যবহার করে নির্দিষ্ট উপাদানগুলির অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন। নির্দেশিত পদ্ধতি ব্যবহার করে বিরতির অবস্থান নির্ধারণ করা সম্ভব না হলে, আর্মেচার উইন্ডিংয়ের অখণ্ডতা পরীক্ষা করতে এগিয়ে যান। আর্মেচার উইন্ডিংয়ে একটি বিরতি প্রায়শই কমিউটেটরের সংযোগস্থলে ঘুরানো অংশগুলির সাথে পরিলক্ষিত হয়। সংগ্রাহক প্লেটগুলির মধ্যে ভোল্টেজ ড্রপ পরিমাপ করে, ক্ষতির অবস্থান পাওয়া যায়।

এই ঘটনার আরেকটি কারণ বৈদ্যুতিক মোটরের ওভারলোড হতে পারে। এটি বৈদ্যুতিক মোটর নিষ্ক্রিয় শুরু করে পরীক্ষা করা যেতে পারে, এটি পূর্বে ড্রাইভ প্রক্রিয়া থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে।

যখন DC মোটর চালু হয়, তখন ফিউজগুলি ফুঁকে যায় বা সর্বাধিক সুরক্ষা ট্রিগার হয়। প্রারম্ভিক রিওস্ট্যাটের সংক্ষিপ্ত অবস্থান এই ঘটনার একটি কারণ হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, রিওস্ট্যাট স্বাভাবিক প্রারম্ভিক অবস্থানে সরানো হয়। এই ঘটনাটিও লক্ষ্য করা যায় যখন রিওস্ট্যাট হ্যান্ডেলটি খুব দ্রুত টেনে বের করা হয়, তাই যখন বৈদ্যুতিক মোটরটি আবার চালু করা হয়, তখন রিওস্ট্যাটটি আরও ধীরে ধীরে টানা হয়।

যখন বৈদ্যুতিক মোটর চলছে, তখন বিয়ারিংয়ের বর্ধিত উত্তাপ পরিলক্ষিত হয়। বিয়ারিং গরম করার কারণ হতে পারে শ্যাফ্ট জার্নাল এবং বিয়ারিং শেলের মধ্যে অপর্যাপ্ত ক্লিয়ারেন্স, বিয়ারিং-এ অপর্যাপ্ত বা অতিরিক্ত পরিমাণ তেল (তেল স্তর পরীক্ষা করুন), তেলের দূষণ বা অনুপযুক্ত গ্রেডের তেল ব্যবহার। পরবর্তী ক্ষেত্রে, তেলটি প্রথমে পেট্রল দিয়ে বিয়ারিং ধুয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।

বৈদ্যুতিক মোটর চালু করার সময় বা চালানোর সময়, রটার এবং স্টেটরের মধ্যে ফাঁক থেকে স্পার্ক এবং ধোঁয়া দেখা যায়। এই ঘটনার একটি সম্ভাব্য কারণ হতে পারে স্টেটরে স্পর্শ করা রটার। এটি ঘটে যখন উল্লেখযোগ্য ভারবহন পরিধান হয়।

ডিসি মোটর চালানোর সময়, ব্রাশের নীচে স্পার্কিং পরিলক্ষিত হয়। এই ঘটনার কারণ হতে পারে ব্রাশের ভুল নির্বাচন, কমিউটারের উপর দুর্বল চাপ, কমিউটারের অপর্যাপ্ত মসৃণ পৃষ্ঠ এবং ব্রাশের ভুল বসানো। পরবর্তী ক্ষেত্রে, নিরপেক্ষ লাইনে রেখে ব্রাশগুলি সরানো প্রয়োজন।

বৈদ্যুতিক মোটর পরিচালনার সময়, বর্ধিত কম্পন পরিলক্ষিত হয়, যা প্রদর্শিত হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক মোটরটিকে ফাউন্ডেশন প্লেটে বেঁধে রাখার অপর্যাপ্ত শক্তির কারণে। যদি কম্পনের সাথে বিয়ারিং অতিরিক্ত গরম হয়, তাহলে এটি বিয়ারিং-এ অক্ষীয় চাপের উপস্থিতি নির্দেশ করে।

সবচেয়ে সাধারণ বৈদ্যুতিক ত্রুটিগুলি ছোট মোটর windings ভিতরে শর্ট সার্কিটএবং তাদের মধ্যে, হাউজিং এর windings এর শর্ট সার্কিট, সেইসাথে windings বা বহিরাগত সার্কিট মধ্যে বিরতি (সাপ্লাই তার এবং শুরু সরঞ্জাম)।

উপরোক্ত ফলে বৈদ্যুতিক মোটরের ত্রুটিঘটতে পারে: বৈদ্যুতিক মোটর চালু করতে অক্ষমতা; এর windings বিপজ্জনক গরম; অস্বাভাবিক মোটর গতি; অস্বাভাবিক আওয়াজ (গুনগুন এবং ধাক্কা); পৃথক পর্যায়ে স্রোতের অসমতা।
যান্ত্রিক কারণগুলি যা বৈদ্যুতিক মোটরগুলির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে ব্যাহত করে তা প্রায়শই বিয়ারিংয়ের অনুপযুক্ত অপারেশনে পরিলক্ষিত হয়: বিয়ারিংয়ের অতিরিক্ত গরম হওয়া, সেগুলি থেকে তেল বের হওয়া এবং অস্বাভাবিক শব্দ হওয়া।

মৌলিক বৈদ্যুতিক মোটরের ত্রুটির প্রকারএবং তাদের ঘটনার কারণ।

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর চালু হয় না (ফিউজ ব্লো বা সুরক্ষা ট্রিগার হয়)। স্লিপ রিং মোটরগুলিতে এর কারণ হতে পারে স্টার্টিং রিওস্ট্যাট বা স্লিপ রিংগুলির ছোট অবস্থান। প্রথম ক্ষেত্রে, প্রারম্ভিক রিওস্ট্যাটটিকে তার স্বাভাবিক (শুরু) অবস্থানে আনতে হবে, দ্বিতীয়টিতে, স্লিপ রিংগুলিকে শর্ট-সার্কিট করে এমন ডিভাইসটি বাড়াতে হবে।

স্টেটর সার্কিটে শর্ট সার্কিটের কারণে বৈদ্যুতিক মোটর চালু করাও অসম্ভব। আপনি উইন্ডিংয়ের বর্ধিত উত্তাপের দ্বারা স্পর্শের মাধ্যমে একটি শর্ট-সার্কিট ফেজ সনাক্ত করতে পারেন (অনুভূতিটি প্রথমে নেটওয়ার্ক থেকে বৈদ্যুতিক মোটর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে করা উচিত); পোড়া নিরোধক চেহারা দ্বারা, সেইসাথে পরিমাপ দ্বারা. যদি স্টেটর পর্যায়গুলি একটি তারকাতে সংযুক্ত থাকে, তবে পৃথক পর্যায়গুলির দ্বারা নেটওয়ার্ক থেকে গ্রাস করা স্রোতের মানগুলি পরিমাপ করা হয়। শর্ট সার্কিট বাঁক সহ একটি ফেজ অক্ষত পর্যায়গুলির চেয়ে বেশি কারেন্ট গ্রহণ করবে। একটি ত্রিভুজে পৃথক পর্যায়গুলিকে সংযুক্ত করার সময়, ত্রুটিপূর্ণ পর্যায়ের সাথে সংযুক্ত দুটি তারের স্রোত তৃতীয়টির চেয়ে বেশি হবে, যা শুধুমাত্র অক্ষত পর্যায়গুলির সাথে সংযুক্ত। পরিমাপ নেওয়ার সময়, একটি হ্রাস ভোল্টেজ ব্যবহার করুন।

চালু হলে, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর সরে না। এর কারণ পাওয়ার সার্কিটের এক বা দুটি পর্যায়ে বিরতি হতে পারে। বিরতির অবস্থান নির্ধারণ করতে, প্রথমে বৈদ্যুতিক মোটর সরবরাহকারী সার্কিটের সমস্ত উপাদান পরিদর্শন করুন (ফিউজগুলির অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন)। যদি বাহ্যিক পরিদর্শনের সময় একটি ফেজ বিরতি সনাক্ত করা সম্ভব না হয়, তবে প্রয়োজনীয় পরিমাপগুলি একটি মেগার দিয়ে সঞ্চালিত হয়। কেন স্টেটর প্রথমে সরবরাহ নেটওয়ার্ক থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়? যদি স্টেটর উইন্ডিংগুলি একটি নক্ষত্রে সংযুক্ত থাকে, তবে মেগারের একটি প্রান্ত তারার শূন্য বিন্দুর সাথে সংযুক্ত থাকে, যার পরে উইন্ডিংয়ের অন্যান্য প্রান্তগুলি মেগারের দ্বিতীয় প্রান্তের সাথে পালাক্রমে স্পর্শ করা হয়। একটি পরিষেবাযোগ্য পর্যায়ের শেষের দিকে একটি মেগারকে সংযুক্ত করা একটি শূন্য রিডিং দেবে, একটি খোলা সার্কিট আছে এমন একটি ফেজের সাথে সংযোগ করলে সার্কিটের একটি উচ্চ প্রতিরোধ দেখাবে, অর্থাৎ এতে একটি খোলা সার্কিটের উপস্থিতি দেখাবে। যদি তারকা শূন্য বিন্দুটি দুর্গম হয়, তাহলে মেগারের দুটি প্রান্ত জোড়ায় সমস্ত স্টেটর টার্মিনালকে স্পর্শ করে। ভাল পর্যায়গুলির প্রান্তে মেগারকে স্পর্শ করলে একটি শূন্য মান দেখাবে, দুটি পর্যায়ের প্রান্ত স্পর্শ করলে, যার মধ্যে একটি ত্রুটিপূর্ণ, একটি উচ্চ প্রতিরোধ দেখাবে, অর্থাৎ এই পর্যায়গুলির একটিতে একটি খোলা সার্কিট।

যদি স্টেটর উইন্ডিংগুলি একটি ত্রিভুজের সাথে সংযুক্ত থাকে, তবে একটি বিন্দুতে উইন্ডিং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন এবং তারপরে প্রতিটি পর্বের অখণ্ডতা আলাদাভাবে পরীক্ষা করুন।
একটি ফেজ যে একটি বিরতি আছে কখনও কখনও স্পর্শ দ্বারা সনাক্ত করা হয় (ঠান্ডা অবশেষ)। বৈদ্যুতিক মোটর চালানোর সময় স্টেটর পর্যায়গুলির মধ্যে একটিতে বিরতি ঘটলে, এটি কাজ করতে থাকবে, তবে স্বাভাবিক অবস্থার তুলনায় আরও শক্তিশালী হতে শুরু করবে। উপরে নির্দেশিত হিসাবে ক্ষতিগ্রস্ত ফেজ জন্য দেখুন.

যখন একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর কাজ করে, তখন স্টেটর উইন্ডিংগুলি খুব গরম হয়ে যায়। এই ঘটনাটি, বৈদ্যুতিক মোটরের একটি শক্তিশালী হাম দ্বারা অনুষঙ্গী, যখন কোনও স্টেটর উইন্ডিংয়ে একটি শর্ট সার্কিট দেখা যায়, সেইসাথে যখন স্টেটর ওয়াইন্ডিংটি হাউজিংয়ে ডবল শর্ট করা হয়।

কাজ করছে অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরগুঞ্জন শুরু একই সময়ে, এর গতি এবং শক্তি হ্রাস করা হয়। বৈদ্যুতিক মোটরের ত্রুটির কারণ হল এক পর্যায়ের ব্যর্থতা।
ডিসি মোটর চালু হলে তা নড়ে না। এর কারণ হতে পারে প্রস্ফুটিত ফিউজ, পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটে বিরতি, বা স্টার্টিং রিওস্ট্যাটে প্রতিরোধের বিরতি। প্রথমে, সাবধানে পরিদর্শন করুন, তারপর 36 V-এর বেশি নয় এমন ভোল্টেজ সহ একটি মেগার বা পরীক্ষা বাতি ব্যবহার করে নির্দিষ্ট উপাদানগুলির অখণ্ডতা পরীক্ষা করুন। নির্দেশিত পদ্ধতি ব্যবহার করে বিরতির অবস্থান নির্ধারণ করা সম্ভব না হলে, আর্মেচার উইন্ডিংয়ের অখণ্ডতা পরীক্ষা করতে এগিয়ে যান। আর্মেচার উইন্ডিংয়ে একটি বিরতি প্রায়শই কমিউটেটরের সংযোগস্থলে ঘুরানো অংশগুলির সাথে পরিলক্ষিত হয়। সংগ্রাহক প্লেটগুলির মধ্যে ভোল্টেজ ড্রপ পরিমাপ করে, ক্ষতির অবস্থান পাওয়া যায়।

এই ঘটনার আরেকটি কারণ বৈদ্যুতিক মোটরের ওভারলোড হতে পারে। এটি বৈদ্যুতিক মোটর নিষ্ক্রিয় শুরু করে পরীক্ষা করা যেতে পারে, এটি পূর্বে ড্রাইভ প্রক্রিয়া থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে।

চালু হলে ডিসি মোটরফিউজ ব্লো বা সর্বোচ্চ সুরক্ষা ট্রিপ। প্রারম্ভিক রিওস্ট্যাটের সংক্ষিপ্ত অবস্থান এই ঘটনার একটি কারণ হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, রিওস্ট্যাট স্বাভাবিক প্রারম্ভিক অবস্থানে সরানো হয়। এই ঘটনাটিও লক্ষ্য করা যায় যখন রিওস্ট্যাট হ্যান্ডেলটি খুব দ্রুত টেনে বের করা হয়, তাই যখন বৈদ্যুতিক মোটরটি আবার চালু করা হয়, তখন রিওস্ট্যাটটি আরও ধীরে ধীরে টানা হয়।

যখন বৈদ্যুতিক মোটর চলছে, তখন বিয়ারিংয়ের বর্ধিত উত্তাপ পরিলক্ষিত হয়। বিয়ারিং গরম করার কারণ হতে পারে শ্যাফ্ট জার্নাল এবং বিয়ারিং শেলের মধ্যে অপর্যাপ্ত ক্লিয়ারেন্স, বিয়ারিং-এ অপর্যাপ্ত বা অতিরিক্ত পরিমাণ তেল (তেল স্তর পরীক্ষা করুন), তেলের দূষণ বা অনুপযুক্ত গ্রেডের তেল ব্যবহার। পরবর্তী ক্ষেত্রে, তেলটি প্রথমে পেট্রল দিয়ে বিয়ারিং ধুয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।
বৈদ্যুতিক মোটর চালু করার সময় বা চালানোর সময়, রটার এবং স্টেটরের মধ্যে ফাঁক থেকে স্পার্ক এবং ধোঁয়া দেখা যায়। এই ঘটনার একটি সম্ভাব্য কারণ হতে পারে স্টেটরে স্পর্শ করা রটার। এটি ঘটে যখন উল্লেখযোগ্য ভারবহন পরিধান হয়।

ডিসি মোটর চালানোর সময়, ব্রাশের নীচে স্পার্কিং পরিলক্ষিত হয়। এই ঘটনার কারণ হতে পারে ব্রাশের ভুল নির্বাচন, কমিউটারের উপর দুর্বল চাপ, কমিউটারের অপর্যাপ্ত মসৃণ পৃষ্ঠ এবং ব্রাশের ভুল বসানো। পরবর্তী ক্ষেত্রে, নিরপেক্ষ লাইনে রেখে ব্রাশগুলি সরানো প্রয়োজন।
বৈদ্যুতিক মোটর চালানোর সময়, বর্ধিত কম্পন পরিলক্ষিত হয়, যা প্রদর্শিত হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক মোটরটিকে ফাউন্ডেশন প্লেটে বেঁধে রাখার অপর্যাপ্ত শক্তির কারণে। যদি কম্পনের সাথে বিয়ারিং অতিরিক্ত গরম হয়, তাহলে এটি বিয়ারিং-এ অক্ষীয় চাপের উপস্থিতি নির্দেশ করে।

1 নং টেবিল . অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরগুলির ত্রুটি এবং সেগুলি দূর করার উপায়

ত্রুটি	সম্ভাব্য কারণ	প্রতিকার
ব্রাশ স্পার্ক হয়, কিছু ব্রাশ এবং তাদের ফিটিং খুব গরম হয়ে যায় এবং পুড়ে যায়	ব্রাশ খারাপভাবে পালিশ করা হয়	ব্রাশ বালি
	ব্রাশ ধারক খাঁচায় ব্রাশগুলি অবাধে চলতে পারে না - ফাঁকটি ছোট	ব্রাশ এবং ধারক O.2-O.3 মিমি এর মধ্যে স্বাভাবিক ব্যবধান সেট করুন
	স্লিপ রিং এবং ব্রাশ নোংরা বা তৈলাক্ত	পেট্রল দিয়ে রিং এবং ব্রাশ পরিষ্কার করুন এবং দূষণের কারণগুলি দূর করুন
	স্লিপ রিংগুলির একটি অসম পৃষ্ঠ রয়েছে	পিষে বা পিষে স্লিপ রিং
	ব্রাশগুলি স্লিপ রিংগুলির বিরুদ্ধে দুর্বলভাবে চাপানো হয়	ব্রাশের চাপ সামঞ্জস্য করুন
	ব্রাশের মধ্যে অসম বর্তমান বন্টন	ব্রাশের চাপ সামঞ্জস্য করুন, ট্র্যাভার্স পরিচিতি, কন্ডাক্টর, ব্রাশ ধারকদের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করুন
স্টেটর সক্রিয় স্টিলের অভিন্ন ওভারহিটিং	মেইন ভোল্টেজ রেট করা থেকে বেশি	নামমাত্র ভোল্টেজ হ্রাস; বায়ুচলাচল বৃদ্ধি
নিষ্ক্রিয় স্ট্রোক এবং রেট ভোল্টেজ এ সক্রিয় ইস্পাত স্থানীয় গরম বৃদ্ধি	পৃথক সক্রিয় ইস্পাত শীট মধ্যে স্থানীয় শর্ট সার্কিট আছে	burrs সরান, শর্ট সার্কিট নির্মূল এবং অন্তরক বার্নিশ সঙ্গে শীট চিকিত্সা
	টাই বোল্ট এবং সক্রিয় স্টিলের মধ্যে সংযোগ বিচ্ছিন্ন	টাই বোল্টের নিরোধক পুনরুদ্ধার করুন
একটি ক্ষত রটার সঙ্গে মোটর লোড সঙ্গে রেট গতি বিকাশ না	রটার সোল্ডারে দুর্বল যোগাযোগ	সমস্ত রটার সোল্ডারিং পরীক্ষা করুন। বাহ্যিক পরিদর্শনের সময় কোনও ত্রুটি না থাকলে, ভোল্টেজ ড্রপ পদ্ধতি ব্যবহার করে সোল্ডারিং পরীক্ষা করা হয়।
	রটার উইন্ডিং এর স্লিপ রিংগুলির সাথে দুর্বল যোগাযোগ রয়েছে	উইন্ডিং এবং স্লিপ রিংগুলির সাথে সংযোগের পয়েন্টগুলিতে কন্ডাক্টরগুলির পরিচিতিগুলি পরীক্ষা করুন
	ব্রাশ যন্ত্রপাতির মধ্যে দুর্বল যোগাযোগ। রটার শর্ট-সার্কিট করার প্রক্রিয়ার পরিচিতিগুলি আলগা	বালি এবং ব্রাশের চাপ সামঞ্জস্য করুন
	স্টার্টিং রিওস্ট্যাট এবং স্লিপ রিংগুলির মধ্যে সংযোগে দুর্বল যোগাযোগ	সংযোগকারী তারগুলি রটারের টার্মিনাল এবং স্টার্টিং রিওস্ট্যাটের সাথে সংযুক্ত থাকা পয়েন্টগুলিতে পরিচিতিগুলির পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করুন
একটি ক্ষতবিক্ষত রটার সহ একটি ইঞ্জিন লোড ছাড়াই চলতে শুরু করে - রটার সার্কিট খোলার সাথে, এবং যখন লোড দিয়ে শুরু হয় তখন এটির গতি বৃদ্ধি পায় না	সম্মুখ সংযোগের সংলগ্ন ক্ল্যাম্পের মধ্যে বা রটার উইন্ডিংয়ের মধ্যে শর্ট সার্কিট	সংলগ্ন clamps মধ্যে যোগাযোগ বাদ দিন
	রটার উইন্ডিং দুটি জায়গায় গ্রাউন্ড করা হয়	উইন্ডিংয়ের শর্ট-সার্কিট অংশ নির্ধারণ করার পরে, ক্ষতিগ্রস্ত কয়েলগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন
কাঠবিড়ালি-খাঁচা মোটর শুরু হয় না	ফিউজ উড়ে গেছে, সার্কিট ব্রেকার ত্রুটিপূর্ণ, তাপীয় রিলে ছিটকে গেছে	সমস্যা সমাধান
ইঞ্জিন শুরু করার সময়, স্লিপ রিংগুলি বৈদ্যুতিক চাপের সাথে ওভারল্যাপ করে।	স্লিপ রিং এবং ব্রাশ যন্ত্রপাতি নোংরা হয়	পরিষ্কার কর
	বাতাসের আর্দ্রতা বৃদ্ধি	অতিরিক্ত নিরোধক চালান বা পরিবেশগত অবস্থার জন্য উপযুক্ত অন্য একটি দিয়ে মোটর প্রতিস্থাপন করুন
	রটার সংযোগ এবং রিওস্ট্যাটে নিজেই একটি বিরতি	সংযোগটি সঠিকভাবে কাজ করছে তা পরীক্ষা করুন

বৈদ্যুতিক মোটরগুলির ত্রুটিগুলি যন্ত্রাংশের পরিধান এবং উপকরণের বার্ধক্য, সেইসাথে প্রযুক্তিগত অপারেশন নিয়ম লঙ্ঘনের ফলে দেখা দেয়। বৈদ্যুতিক মোটরগুলির ত্রুটি এবং ক্ষতির কারণগুলি আলাদা। প্রায়শই একই ত্রুটিগুলি বিভিন্ন কারণে এবং কখনও কখনও তাদের সম্মিলিত প্রভাব দ্বারা সৃষ্ট হয়। মেরামতের সাফল্য মূলত সমস্ত ত্রুটির কারণগুলির সঠিক সনাক্তকরণ এবং মেরামতে প্রবেশকারী বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষতির উপর নির্ভর করে।

বৈদ্যুতিক মোটরগুলির ক্ষতিগুলি তাদের সংঘটনের স্থান এবং তাদের উত্সের প্রকৃতি অনুসারে বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিকভাবে বিভক্ত। বৈদ্যুতিক ক্ষতির মধ্যে রয়েছে ইনসুলেশন বা উইন্ডিং, কালেক্টর, স্লিপ রিং এবং মূল শীটের পরিবাহী অংশের ক্ষতি। যান্ত্রিক ক্ষতিকানেক্টিং থ্রেড, ফিট, অংশের আকৃতি এবং পৃষ্ঠের লঙ্ঘন, বিকৃতি এবং ভাঙ্গন বন্ধন দুর্বল হওয়া বিবেচনা করুন। ক্ষতির সাধারণত সুস্পষ্ট লক্ষণ থাকে বা পরিমাপ দ্বারা সহজেই চিহ্নিত করা যায়।

ত্রুটিগুলি প্রায়ই শুধুমাত্র পরোক্ষ লক্ষণ দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র পরিমাপ করাই নয়, আবিষ্কৃত তথ্যগুলিকে অভিজ্ঞতা থেকে জানা তথ্যের সাথে তুলনা করা এবং উপযুক্ত সিদ্ধান্তে আঁকতে হবে।

প্রাক মেরামত পরীক্ষা

মেরামত করা বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য, যখনই সম্ভব প্রাক-মেরামত পরীক্ষা করা উচিত।

মেরামতের ধরণ, পরিদর্শন কার্ডের বিশ্লেষণের ফলাফল এবং বৈদ্যুতিক মোটরের বাহ্যিক অবস্থার উপর নির্ভর করে প্রতিটি ক্ষেত্রে পরীক্ষার সুযোগ প্রতিষ্ঠিত হয়। যন্ত্রের ত্রুটি চিহ্নিত করার কাজটিকে বলা হয় ত্রুটি সনাক্তকরণ। পরীক্ষার আগে, বৈদ্যুতিক মোটরটি প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন নিয়মের সমস্ত প্রয়োজনীয়তা মেনে অপারেশনের জন্য প্রস্তুত করা হয়; বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স এবং বায়ু ফাঁকের মাত্রা পরিমাপ করুন, অ্যাক্সেসযোগ্য উপাদান এবং অংশগুলি পরিদর্শন করুন এবং পরীক্ষার সময় তাদের ব্যবহারের সম্ভাবনা মূল্যায়ন করুন। যদি সম্ভব হয়, অব্যবহারযোগ্য অংশগুলিকে পরিসেবাযোগ্য দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয় (বিচ্ছিন্ন না করে)।

নো-লোডে অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলিতে, নো-লোড কারেন্ট পরিমাপ করা হয়, এর প্রতিসাম্য পর্যবেক্ষণ করা হয় এবং অপারেশন চলাকালীন নিরীক্ষণের সাপেক্ষে সমস্ত পরামিতি দৃশ্যত বা যন্ত্র ব্যবহার করে মূল্যায়ন করা হয়।

ক্ষত রটার এবং ডিসি মোটর সহ বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে, স্লিপ রিং, কমিউটার এবং ব্রাশ যন্ত্রপাতিগুলির কার্যকারিতা মূল্যায়ন করা হয়। একটি গ্রহণযোগ্য পরিমাণে বৈদ্যুতিক মোটর লোড করার মাধ্যমে, তারা এর প্রধান উপাদানগুলির ক্রিয়াকলাপের উপর লোডের প্রভাবকে মূল্যায়ন করে, অ্যাক্সেসযোগ্য অংশগুলির গরম করার অভিন্নতা নিয়ন্ত্রণ করে, কম্পন, ত্রুটিগুলি নির্ধারণ করে এবং তাদের সম্ভাব্য কারণগুলি স্থাপন করে।

অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরের ত্রুটির লক্ষণ এবং কারণ

সাপ্লাই নেটওয়ার্কের নামমাত্র প্যারামিটার এবং বৈদ্যুতিক মোটর উইন্ডিংগুলির সঠিক সংযোগ সহ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটরগুলির ত্রুটির সাধারণ লক্ষণ এবং কারণগুলি নীচের টেবিলে দেখানো হয়েছে।

বৈদ্যুতিক মোটরগুলির ত্রুটি এবং তাদের সংঘটনের সম্ভাব্য কারণগুলি

একটি সমস্যার লক্ষণ	ত্রুটির কারণ	মেরামত পদ্ধতি
এসি মোটর
চালু করা হলে, ইঞ্জিন রেট করা গতি বিকাশ করে না এবং অস্বাভাবিক শব্দ উৎপন্ন করে। হাত দিয়ে খাদ বাঁক যখন, এটি অসমভাবে কাজ করে	স্টেটর উইন্ডিংগুলিকে একটি তারকা বা দুটি পর্যায় সংযুক্ত করার সময় একটি ত্রিভুজের সাথে সংযোগ করার সময় একটি ফেজ ক্ষতি সম্ভব	ক্ষতির জন্য সবচেয়ে সম্ভাব্য স্থান হল ইন্টারকয়েল সংযোগ বা ক্লোজিং রিংগুলির যোগাযোগের পৃষ্ঠগুলির অক্সিডেশন (ক্ষত রটার সহ মোটরগুলির জন্য)। সংযোগ মেরামত, পরিষ্কার পরিচিতি, মেরামত windings
ইঞ্জিন রটারটি ঘোরে না, একটি শক্তিশালী গুঞ্জন তৈরি করে এবং দ্রুত অনুমোদিত তাপমাত্রার উপরে গরম করে।	স্টেটর উইন্ডিং ফেজ ব্যর্থতা
ইঞ্জিন অনেক বেশি গুঞ্জন করে (বিশেষ করে শুরু করার সময়), রটারটি ধীরে ধীরে ঘোরে এবং অবিচলিতভাবে চলে	রটার ফেজ মধ্যে বিরতি
ইঞ্জিনটি শ্যাফ্টের উপর রেট করা লোডে স্থিরভাবে কাজ করে, রেটেডের চেয়ে কম ঘূর্ণন গতির সাথে, একটি স্টেটর পর্যায়ে কারেন্ট বাড়ানো হয়	একটি ত্রিভুজ সঙ্গে windings সংযোগ যখন একটি স্টেটর পর্যায়ে সার্কিট খুলুন
যখন বৈদ্যুতিক মোটরটি নিষ্ক্রিয় থাকে, তখন সক্রিয় স্টেটর স্টিলের স্থানীয় অতিরিক্ত উত্তাপ পরিলক্ষিত হয়	ইন্টারশিট ইনসুলেশনের ক্ষতির কারণে বা বাতাসের ক্ষতির কারণে দাঁত পুড়ে যাওয়ার কারণে স্টেটর কোরের শীটগুলি একে অপরের সাথে বন্ধ হয়ে যায়	একটি ধারালো ফাইল দিয়ে শর্টিং পয়েন্টগুলিকে চিকিত্সা করে burrs সরান, শীটগুলি আলাদা করুন এবং বার্নিশ দিয়ে প্রলেপ দিন। শীটগুলি মারাত্মকভাবে পুড়ে যাওয়ার ক্ষেত্রে, ক্ষতিগ্রস্ত জায়গাগুলি কেটে ফেলুন, শীট এবং বার্নিশের মধ্যে পাতলা বৈদ্যুতিক কার্ডবোর্ড রাখুন
পর্যায়ক্রমে বর্তমান অসামঞ্জস্যতার কারণে নির্দিষ্ট স্থানে স্টেটর ওয়াইন্ডিং এর অতিরিক্ত গরম হওয়া: মোটর হুম করে এবং রেট টর্ক বিকাশ করে না	স্টেটর উইন্ডিং এ এক ফেজের শর্ট সার্কিট বাঁক; স্টেটর উইন্ডিংয়ে ফেজ-টু-ফেজ শর্ট সার্কিট	উইন্ডিং ক্ষতির অবস্থান খুঁজুন এবং শর্ট সার্কিট নির্মূল করুন। প্রয়োজনে, উইন্ডিংয়ের ক্ষতিগ্রস্ত অংশটি রিওয়াইন্ড করুন
সমগ্র বৈদ্যুতিক মোটরের অভিন্ন ওভারহিটিং	ফ্যান (ভেন্টিলেশন সিস্টেম) ত্রুটিপূর্ণ	প্রতিরক্ষামূলক কভারটি সরান এবং ফ্যানটি মেরামত করুন
রিং তৈলাক্তকরণের সাথে প্লেইন বিয়ারিংয়ের অতিরিক্ত উত্তাপ	লাইনারের অত্যধিক পরিধানের কারণে রোটারগুলির একতরফা আকর্ষণ; লাইনারের সাথে শ্যাফ্টের দুর্বল ফিট	প্লেইন বিয়ারিং রিফিল করুন
অস্বাভাবিক শব্দ দ্বারা অনুষঙ্গী ঘূর্ণায়মান ভারবহন অত্যধিক গরম	লুব্রিকেন্টের দূষণ, ঘূর্ণায়মান উপাদান এবং ট্র্যাকগুলির অত্যধিক পরিধান; ইউনিটে শ্যাফ্টের ভুল প্রান্তিককরণ	পুরানো গ্রীস মুছে ফেলুন, বিয়ারিং ধুয়ে ফেলুন এবং নতুন গ্রীস লাগান। রোলিং বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করুন। বিয়ারিং ইনস্টলেশন এবং ইউনিটের সাথে মেশিনের প্রান্তিককরণ পরীক্ষা করুন
ভারবহন মধ্যে নক	লাইনারের অত্যধিক পরিধান	বিয়ারিং রিফিল করুন
ঘূর্ণায়মান বিয়ারিং মধ্যে ঠক্ঠক্ শব্দ	ট্র্যাক বা ঘূর্ণায়মান উপাদান ধ্বংস	ভারবহন প্রতিস্থাপন
অপারেশনের সময় কম্পন বেড়ে যায়	পুলি বা কাপলিং এর কারণে রটারের ভারসাম্যহীনতা; ইউনিট শ্যাফ্টগুলির ভুল প্রান্তিককরণ; কাপলিং অর্ধেক এর মিসলাইনমেন্ট	অতিরিক্তভাবে, রটার, পুলি বা কাপলিং অর্ধেকের ভারসাম্য বজায় রাখুন; ইঞ্জিন এবং মেশিন সারিবদ্ধ; সংযোগের অর্ধেক সঠিকভাবে সরান এবং পুনরায় ইনস্টল করুন। বিরতি বা দুর্বল যোগাযোগের অবস্থান খুঁজুন এবং ক্ষতি সংশোধন করুন।
ডিসি মোটর
মেশিনের আর্মেচার লোডের নিচে ঘোরে না; যদি শ্যাফ্টটি বাইরে থেকে জোর করে ঘোরানো হয়, ইঞ্জিনটি "পেডলিং" হয়ে যায়	উত্তেজনা সার্কিটে খোলা সার্কিট বা দুর্বল যোগাযোগ; স্বতন্ত্র উত্তেজনা উইন্ডিং মধ্যে ছোট বা interturn শর্ট সার্কিট	প্রায়শই উত্তেজনা নিয়ন্ত্রকের মধ্যে ত্রুটি দেখা দেয়
আর্মেচার ঘূর্ণন ফ্রিকোয়েন্সি মেইন ভোল্টেজ এবং উত্তেজনা কারেন্টের রেট করা মানের থেকে কম বা বেশি	ব্রাশগুলি যথাক্রমে নিরপেক্ষ থেকে স্থানান্তরিত হয়, ঘূর্ণনের দিক থেকে বা শ্যাফ্টের ঘূর্ণনের দিকের বিপরীতে	কমিউটার ব্রাশগুলিকে নিরপেক্ষে সেট করুন
একটি চিহ্নের ব্রাশ অন্য চিহ্নের ব্রাশের চেয়ে বেশি ঝকঝকে	কমিউটারের পরিধির চারপাশে ব্রাশের সারিগুলির মধ্যে দূরত্ব একই নয়; প্রধান বা অতিরিক্ত খুঁটির একটির উইন্ডিংয়ে শর্ট সার্কিটগুলিকে ইন্টারটার্ন করুন	ব্রেকটি প্রায়ই কালো সংগ্রাহক প্লেটের মধ্যে অবস্থিত কয়েলে ঘটে। ক্ষতির অবস্থান সন্ধান করুন এবং এটি মেরামত করুন
ব্রাশ স্পার্ক; একে অপরের থেকে একটি নির্দিষ্ট দূরত্বে অবস্থিত সংগ্রাহক প্লেটগুলির কালো হওয়া ঘটে; পরিষ্কার করার পর একই প্লেট কালো হয়ে যায়	আর্মেচার উইন্ডিংয়ে দুর্বল যোগাযোগ বা শর্ট সার্কিট; কালো করা প্লেটের সাথে সংযুক্ত আর্মেচার কয়েলে ভাঙুন	আর্মেচার উইন্ডিং এবং কালো কমিউটেটর প্লেটের মধ্যে সমস্ত সংযোগের সোল্ডারিং পরীক্ষা করুন। সনাক্ত করা সংযোগ ত্রুটি - সোল্ডার
প্রতি দ্বিতীয় বা তৃতীয় সংগ্রাহক প্লেট কালো হয়ে যায়	সংগ্রাহকের সংকোচনটি আলগা বা অন্তরণ ট্র্যাকগুলি প্রসারিত হয়	কমিউটার প্লেটগুলিকে শক্ত করুন এবং এর পৃষ্ঠকে পিষুন
যখন ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে উত্তপ্ত হয় এবং ব্রাশ যন্ত্রপাতি এবং কমিউটার পৃষ্ঠ নিখুঁত কাজের ক্রমে থাকে, তখন ব্রাশগুলি স্ফুলিঙ্গ হয়	কমিউটারে অগ্রহণযোগ্য পরিধান	ইঞ্জিনটি ওভারহোল করা হয়েছে বা একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে
কম্পনের কারণে ব্রাশের স্পার্কিং বৃদ্ধি, কমিউটেটর এবং ব্রাশের অতিরিক্ত গরম হওয়া, বেশিরভাগ কমিউটেটর অন্ধকার হয়ে যাওয়া	সংগ্রাহক নিরোধক ট্র্যাক protrude; সংগ্রাহক "বিট"	কমিউটারকে পিষে নিন
যখন মোটর আর্মেচার বিভিন্ন দিকে ঘোরে, ব্রাশগুলি বিভিন্ন তীব্রতার সাথে স্পার্ক করে	ব্রাশগুলি কেন্দ্র থেকে অফসেট করা হয়	ব্রাশগুলির অবস্থান পরীক্ষা করুন এবং ট্র্যাভার্সে অবস্থিত কারখানার চিহ্ন অনুসারে সেগুলি ইনস্টল করুন
কমিউটারে ব্রাশের বর্ধিত স্পার্কিং	ব্রাশ এবং কমিউটারের মধ্যে অপর্যাপ্ত যোগাযোগ; ব্রাশের কাজের পৃষ্ঠের ত্রুটি; কমিউটারের উপর অসম ব্রাশের চাপ; ব্রাশ হোল্ডার খাঁচায় ব্রাশের জ্যামিং	চেক করুন এবং, যদি প্রয়োজন হয়, ব্রাশ হোল্ডারগুলির চাপের স্প্রিং ছোট করুন বা একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন৷ ব্রাশগুলির উপরিভাগ বালি করুন৷ একই ব্র্যান্ডের ব্রাশ ব্যবহার করে প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে ব্রাশ ইনস্টল করুন