Uvod

Svrha ove prakse je generalno povećanje teoretskog znanja, kao i sposobnost primjene ovih znanja pri popravci automobila. Ordinacija se sastoji od tri sekcije: vježbu za obradu metala, vježbu struganja i vježbu demontaže i ugradnje. Dok budem na vodoinstalaterskoj praksi, koja je najpotrebnija u zanimanju automehaničara, videću kako se popravljaju komponente i sklopovi automobila, a neke delove automobila ću i sam popraviti. Istovremeno ću produbiti i učvrstiti svoja znanja o strukturi automobila. Vježba struganja je neophodna za sticanje vještina u popravci ili ispravljanju kvarova na dijelovima preuzetim iz komponenti, sistema ili sklopova automobila, kao što su pogonske osovine, glave cilindara, itd. Praksa demontaže i ugradnje se zasniva na rastavljanju, sklapanju i ispitivanju komponenti automobila, za na primer menjači, motor sa unutrašnjim sagorevanjem ili drugi sistemi automobila ili delovi automobila, skidanje i ugradnja i demontaža točkova. Takođe, tokom prakse naučim dosta o strukturi preduzeća, sastavu i namjeni remontnih područja ATP-a.

1. UP.03.01 - Mašinska praksa

1.1 Opće informacije o kompaniji

Kompanija za proizvodnju nafte i gasa "Surgutneftegaz" jedno je od najvećih preduzeća u ruskoj naftnoj industriji. Na njega otpada oko 13% proizvodnje nafte u zemlji i 25% gasa koji proizvode ruske naftne kompanije.

Dugi niz godina, kompanija je lider u industriji istraživanja, razvojnog bušenja i puštanja u rad novih proizvodnih bušotina.

Preduzeće je stvorilo prvi puni ciklus u Rusiji proizvodnje, prerade gasa, proizvodnje sopstvene električne energije na osnovu toga, dobijanja gotovog proizvoda i sirovina za petrohemiju. 59 strukturnih odjeljenja preduzeća obavljaju cijeli niz poslova na istraživanju i razvoju ležišta, izgradnji proizvodnih objekata i cjevovoda, osiguravanju ekološke sigurnosti proizvodnje i automatizaciji proizvodnih procesa. Jedna od značajnih prednosti preduzeća je prisustvo moćnih servisnih odjela koji osiguravaju visoku efikasnost u implementaciji naprednih tehnologija proizvodnje nafte i plina.

1.2 Završetak sigurnosne obuke

dizalica za demontažu detalja automobila

Proučavanje metoda i sredstava zaštite od opasnosti tehničkih sistema i tehnoloških procesa.

Automehaničar je dužan da obavlja samo poslove koje mu je zadala uprava i pod uslovom da se poštuju bezbedni načini obavljanja istog.

Prilikom obavljanja posla morate biti pažljivi, ne smete biti ometani stranim aktivnostima i razgovorima i ne ometati druge.

Oprema mora biti u skladu sa zahtjevima GOST-a.

Svi otvoreni pokretni i rotirajući dijelovi opreme koji mogu doći u kontakt s operativnim osobljem moraju imati uređaje za ogradu kako bi se osigurao siguran rad.

Montažne jedinice i dijelovi težine preko 20 kg moraju imati posebne uređaje (stezaljke, rupe, vijke) za njihovo sigurno podizanje i pomicanje tokom transporta, ugradnje i popravke.

Lična zaštitna oprema radnika (LZO) pruža pouzdanu zaštitu od opasnosti tehničkih sistema i tehnoloških procesa, a štiti i od kontaminacije.

1.3 Praktične vještine pri izvođenju radova na održavanju i popravci vozila

Skidanje točka sa automobila, njegovo rastavljanje i ugradnja.

Prvo trebate objesiti željeni kotač na dizalicu, a zatim pomoću ključa ili običnog ključa odvrnuti matice koje pričvršćuju kotače na glavčinu i ukloniti točak.

Montaža i demontaža se izvode pomoću posebnih noževa ili posebne opreme za ugradnju i demontažu.

Korištenje hidraulične dizalice.

Kada koristite hidrauličnu dizalicu, postavite je na ravnu površinu ispod vozila, zatvorite ventil i počnite pritiskati ručicu.

Nakon što se automobil podigne na potrebnu visinu od tla, možete prestati raditi s polugom. Da biste spustili automobil nazad nakon zamjene kotača, morate glatko otvoriti ventil u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, nakon čega će se hidraulična dizalica vratiti u prvobitni položaj, a ventil se može zatvoriti okretanjem u smjeru kazaljke na satu.

Zamjena ulja u motoru, osovinama, mjenjaču.

Zamena motornog ulja:

1. Potrebni su “novo” ulje, filter i ispiranje.

Ispiranje se puni starim uljem, a motor radi potrebno vrijeme.

“Staro” ulje se ocijedi.

Filter se menja i dodaje se „novo“ ulje.

Zamjena ulja u osovinama:

Ispod otvora postavite posudu za ispuštanje ulja iz kućišta stražnje osovine.

Da biste olakšali ispuštanje, uklonite čep za punjenje ulja.

Uklonite čep za ispuštanje i ispustite ulje.

Očistite odvodni čep od prljavštine i metalnih čestica i postavite ga na mjesto.

Zamjena ulja u kutijama:

1.Odvrnite čep za ispuštanje i ispustite ulje u pripremljenu posudu. Nakon toga možete odvrnuti čep za punjenje.

2.Pustite da ulje dobro iscuri i zategnite čep za ispuštanje.

.Pumpajte ulje za prijenos do donje ivice otvora za punjenje (općenito, punite dok ne poteče). Zategnemo utikač.

Zamjena filterskih elemenata, pranje centrifugalnih finih filtera.

Prilikom zamjene filterskih elemenata rastavljaju se potrebni sistemi vozila, uklanja se stari i postavlja novi filter.

Delovi centrifugalnog finog filtera se peru u kerozinu. Istovremeno se prati stanje svih dijelova. Zatim pažljivo spojite ove dijelove i postavite filter na mjesto.

Zamjena kočionih pločica.

Za početak, automobil se podiže, kotač se uklanja, zatim se čeljust demontira i pažljivo se provjeravaju čizme postavljene na kočnice. Zatim se vodilice skidaju s nosača kočionog diska, uzimaju se brusni papir i čiste se vodilice kako bi se uklonila prljavština i hrđa s njih. Zatim se ovi dijelovi podmazuju, a prtljažnik se postavlja na svoje mjesto.

Nakon uspješnog završetka postupka demontaže, možete instalirati novi set jastučića. Ali prvo morate očistiti mjesto za njihovo pričvršćivanje. Zatim se komprimuje cilindar jedne čeljusti. Ili specijalnim alatom, ili, ako nema trenutnog, drškom čekića, stavljajući ga na cilindar i pritiskajući što jače. Zatim se jastučići umetnu u nosač, a na njih se postavlja čeljust, čija će pomoć biti potrebna za sigurno stezanje jastučića.

Podešavanje kočnica.

Prvo morate podesiti udaljenost od kočione papuče do bubnja pomoću ekscentričnog vijka koji drži kočioni cilindar. Zatim prilagodite razmak između jastučića i diska pomoću ekscentra u sredini jastučića. Ali razmak bi trebao biti dovoljan da se disk slobodno okreće kada nema potrebe za kočenjem. I bilo je minimalno kada je bilo potrebno kočiti.

Podešavanje parkirne kočnice.

Parkirna kočnica je podešena da smanji razmak između bubnja i papuča. Potreba za regulacijom se otkriva povećanjem hoda pogonske poluge. Prvo, kočnica se podešava promjenom dužine šipke. U tom slučaju se šipka odvaja od upravljačke poluge, poluga se postavlja u najniži položaj i, promjenom dužine šipke viljuškom, osigurava se da nakon spajanja šipke na polugu dođe do potpunog kočenja kada Zasun za zaključavanje je fiksiran na drugi do šesti zub sektora. Kada se kontrolna poluga vrati u prednji položaj, bubanj kočnice treba slobodno da se okreće. Ako se ne može izvršiti regulacija promjenom dužine štapa, to se radi pomjeranjem prsta za koji je kraj šipke pričvršćen u sljedeću rupu u sektoru. Nakon toga, regulacija se ponovo ponavlja promjenom dužine ekscentrične šipke. Istovremeno, rotirajući kotač naizmjenično u jednom i drugom smjeru, razmak se podešava okretanjem odgovarajućeg ekscentrika na strani rotacije. Podesite razmak prije kočenja kotača, a zatim postupno okrenite ekscentrik u suprotnom smjeru, osiguravajući slobodno okretanje točka.

Provjera zategnutosti remena:

Zategnutost pojaseva se provjerava pritiskom na sredinu najveće grane. Withsila 4 kgf. Normalno zategnuti pojasevi treba da se savijaju za 15-22 mm. Ako se pojasevi savijaju više ili manje nego što je navedeno, njihova napetost se mora podesiti.

Napetost vodene pumpe i pogonskog remena generatora se podešava promjenom položaja osovine generatora.

Ako jedan od njih pokvari, pojaseve treba zamijeniti kao kompletan set.

1.4 Proučavanje sastava i namjene servisnih prostora

Agregatna površina. Stranica je dizajnirana da obnovi funkcionalnost komponenti i sklopova tokom rutinskih popravki strojeva i opreme za drvosječu metodom popravke agregata.

Termalno područje. Grejna sekcija je namenjena za izradu jednostavnih delova opreme za drvoseču kovanjem, popravkom i ispravljanjem opruga, gasnim i električnim zavarivanjem i navarivanjem delova, popravku komponenti i delova metalnih konstrukcija priključne tehnološke opreme mašina za drvoseču, pregled i održavanje radijatora, rezervoara goriva i ulja.

Bakarski i limarski radovi koji se izvode na gradilištu vezani su za popravku radijatora, rezervoara za gorivo i ulje, popravku kabina i njihovog repa, te izradu dijelova od željeznog lima.

Vodovod i mehanički dio. Metaloprerađivačko-mašinski dio namijenjen je za prethodnu i završnu mehaničku i obradu metala remontovanih i proizvedenih dijelova. Pored programa popravke šumarske opreme, na lokaciji se obavljaju narudžbe za popravku donje magacinske opreme, kao i narudžbe za stambeno-komunalne usluge.

Prostor za popravku opreme za gorivo. Prostor je predviđen za rutinsku popravku i podešavanje komponenti opreme za gorivo traktora i automobila sa dizel motorima i karburatorima.

Područje baterije. Radovi na održavanju akumulatora izvode se direktno na mašini u zoni rutinske popravke. Za radove popravke i punjenja, baterije se uklanjaju iz mašine i šalju na gradilište.

Prostor za popravku hidraulične opreme. Popravka hidraulične opreme u radionicama šumarskih preduzeća sastoji se od zamjene dotrajalih zaptivki ili pojedinih komponenti i dijelova novim ili popravljenim.

Pomoćna proizvodnja. Alat i ostava za distribuciju. Skladište za izdavanje instrumenata (IRC) je predviđeno za skladištenje i izdavanje montažnog i reznog alata, instrumenata i uređaja potrebnih za rad na stanicama za održavanje i proizvodnim prostorima. Nalazi se u neposrednoj blizini glavnih potrošača, vodovodnih, mašinskih i agregatnih prostora.

1.5 Uređaji i alati za održavanje vozila i rutinske popravke koji se koriste u ATP-u

Za održavanje i popravku šasije koriste se: ključevi raznih veličina, kliješta, čekići, odvijači, ključevi i plinski ključevi, ključevi, dizalice, nasadni ključevi (glave) sa ključem i nastavkom, razni alati za ravnanje itd. Dizalica se koristi i na ATP gredama, kolicima za premještanje dijelova teških vozila.

1.6 Tehnološka i dijagnostička oprema koja se koristi u preduzeću

Za tehničke preglede i popravke automobila koriste se dijagnostički alati za otkrivanje kvarova bez rastavljanja automobila. Tehničko stanje komponenti, sklopova i uređaja automobila određeno je dijagnostičkim parametrima, čije pojedinačne vrijednosti ukazuju na kršenje načina rada, podešavanja i sučelja dijelova uređaja i mehanizama. Dijagnostika je jedan od tehnoloških elemenata tehničkog pregleda.

Oprema koja se koristi za dijagnostiku može biti prijenosna (skeneri, kompresori i sl.), stacionarna (stalci različitih izvedbi) i mobilna (testeri motora, uređaji za određivanje sastava izduvnih plinova, uređaji za provjeru farova, dimenzija i okreta, stalci za balansiranje točkova bez skidanja sa automobila).

2. UP.03.02 - Vježbanje struganja

2.1 Završetak sigurnosne obuke

2.2 Proučavanje metoda za restauraciju autodijelova korištenih u ATP-u

Popravka je skup operacija za vraćanje upotrebljivosti ili performansi proizvoda i vraćanje resursa proizvoda i njihovih komponenti.

Popravka delova plastičnim deformisanjem jedna je od najčešćih metoda popravke delova koja se zasniva na plastičnoj deformaciji istrošenih delova praćenom mehaničkom obradom. Metoda se koristi za ispravljanje udubljenja, savijanja, uvrtanja, promjenu dogradnih dimenzija istrošenih dijelova dijelova (povećanje prečnika istrošenih rukavaca osovina, vratila, smanjenje prečnika istrošenih površina čaura), povećanje čvrstoće dijelova (pucanje ljuštenje) i smanjenje hrapavosti obrade (narezivanje rukavaca vratila valjcima umjesto njihovog brušenja). Ova metoda se također koristi za vraćanje originalnih svojstava dijelova, jačanje njihovih radnih površina i kao završni završni tretman. Dijelovi se obnavljaju u hladnom i toplom stanju.

Prilikom restauracije dijelova plastičnom deformacijom (pritiskom) koriste se plastična svojstva metala, sposobnost da se pod određenim uvjetima deformira pod opterećenjem bez gubitka integriteta dijela.

2.3 Proučavanje načina popravke i proizvodnje standardnih dijelova koji se koriste u ATP-u prilikom popravke automobila

Popravka ručnim metodama obrade. Ovom metodom popravke, određena točnost dijelova postiže se stvaranjem potrebne hrapavosti površine i potrebnih tolerancija. Mehanička obrada se izvodi ručno metodom obrade metala ili na mašinama za rezanje metala.

Testerisanje i struganje služe za čišćenje i ravnanje istrošenih površina prekrivenih ogrebotinama, poderanjima, neravninama i sličnim nedostacima.

Pričvršćivanje je privremena metoda zaptivanja malih pukotina u rezervoarima, kućištima menjača i rezervoarima.

Popravka plastičnom deformacijom - plastična deformacija istrošenih dijelova praćena po potrebi mehaničkom obradom. Metoda se koristi za popravku nedostataka oblika (udubljenja, savijanja, uvijanja).

Popravka dijelova ručnim elektrolučnim zavarivanjem se koristi za otklanjanje svih vrsta pukotina na metalnim konstrukcijama, dijelovima karoserije, osovinama, zupčanicima, felgama; sanacija oštećenih zavarenih spojeva u okvirima i dijelovima karoserije; za fiksno spajanje polomljenih dijelova i spajanje stalnih dijelova. U industriji popravki koriste se i mehanizirano zavarivanje pod vodom, zavarivanje zaštićenim plinom i zavarivanje trenjem.

2.4 Različite operacije mašine sa izborom režima rezanja

Glavne vrste alatnih mašina: struganje, glodanje, rendisanje na mašinama za rendisanje, brušenje, bušenje.

2.5 Produbljivanje i jačanje znanja o strukturi automobila

Opća struktura automobila.

Svaki putnički automobil sastoji se od sljedećih elemenata: motora, mjenjača, šasije, upravljačkih mehanizama, dodatne opreme, električne opreme, karoserije.

Dizajn glavnih jedinica i sistema automobila, podešavanje glavnih mehanizama i sistema automobila.

Power unit.

Obično je izvor napajanja unutrašnji motor

sagorijevanje. Najčešći su benzinski motori, ali ako se automobil intenzivno koristi, ušteda goriva može se postići korištenjem dizel motora. Efikasnost dizel motora u ovom slučaju pokriva veće početne troškove i nešto manju izlaznu snagu u odnosu na benzinski motor.

Prijenos.

Prenos se odnosi na ceo sistem prenosa snage između motora i pogonskih točkova.

Međutim, u nekim zemljama izraz "mjenjač" označava mjenjač, ​​odnosno jedinicu u kojoj se brzina bira na zahtjev vozača ili automatski.

Prijenos.

Sastoji se od nekoliko setova zupčanika koji služe za povećanje obrtnog momenta motora do količine sile koja se mora primijeniti na kotače kako bi se savladao otpor koji sprječava kretanje vozila. Mjenjač također osigurava da se održavaju brzine radilice motora potrebne za kretanje vozila. Takođe obezbeđuje neutralni stepen prenosa, koji omogućava da motor radi bez pomeranja vozila, kao i hod unazad, koji omogućava kretanje vozila unazad.

Kvačilo.

Brzine u ručnom menjaču se mogu menjati. Da bi to učinio, vozač mora pomjeriti ručicu mjenjača, uzrokujući da se par brzina uključi ili isključi. Ova radnja se mora izvesti kada zupčanici nisu pod opterećenjem, što se postiže upotrebom kvačila. Omogućava vozaču da odvoji motor od mjenjača.

Kardansko vratilo.

Ovo je dugačka cevasta osovina koja povezuje menjač sa završnim pogonom. Obično je okno otvorenog tipa, odnosno nalazi se izvana.

Kardanski zglobovi.

Nalaze se na svakom kraju pogonskog vratila, omogućavajući prijenos snage pod različitim uglovima. Ovo omogućava pomeranje zadnje osovine u odnosu na motor i menjač.

Čak i ako je krajnji pogon pričvršćen na okvir, a kotači imaju nezavisnu suspenziju, pogonsko vratilo je i dalje opremljeno univerzalnim zglobovima. To osigurava fleksibilnost strukture okvira, koja je neophodna pri vožnji automobila po neravnim površinama.

Za pričvršćivanje autodijelova potrebno vam je nešto na šta ćete ih pričvrstiti. Laki kamioni koriste pravougaoni čelični okvir koji se sastoji od dvije dugačke bočne grede povezane jedna s drugom poprečnim gredama. Sastavljeni automobil bez karoserije naziva se šasija, a sam okvir se naziva okvir šasije.

Postoje dvije vrste kočnica: obično su prednji i stražnji kotači opremljeni disk kočnicama, odnosno bubanj.

Disk kočnica se sastoji od kočionog diska koji je pričvršćen za glavčinu točka i rotira se s njim. Fiksna kočiona čeljust postavljena na osovinu sprečava da se tarne obloge koje se nalaze sa svake strane rotiraju zajedno sa točkom kada su obloge pritisnute na disk kada je pedala kočnice pritisnuta. Kočenje nastaje zbog pretvaranja energije kretanja (kinetičke energije) u toplotnu energiju, pa je kontakt diska sa vazduhom važan uslov za dobar rad ovog tipa kočionog mehanizma.

Bubanj kočnice je sistem koji se koristi dugi niz godina i danas se široko koristi na zadnjim točkovima zbog činjenice da se može kombinovati sa sistemom ručne kočnice („ručna kočnica“) koji drži vozilo u stanju mirovanja dok je parkirano. . Ova vrsta kočnice ima dvije kočione pločice koje su obložene frikcionim materijalom i pričvršćene su na osnovnu ploču postavljenu na osovinu. Pločice se nalaze unutar kočionog bubnja, koji je pričvršćen za rotirajuću glavčinu.

Podešavanje kočnice:

Da biste vratili normalnu veličinu razmaka između pločica i kočionih bubnjeva i smanjili hod pedale, podesite ekscentrike, u kojima se šesterokutne glave osovina izvode kroz štit.

Podesite razmak između pločica i kočionih bubnjeva (podešavanje struje) sljedećim redoslijedom:

Podignite točak čiji kočni mehanizam treba podesiti pomoću dizalice.

Dok okrećete točak, postepeno okrećite ekscentrik za podešavanje dok se točak ne zakoči.

Postepeno otpuštajte ekscentrik, okrećući točak dok se ne okrene slobodno bez da bubanj dodiruje jastučiće.

Na isti način podesite praznine između pločica i bubnjeva preostalih kočionih mehanizama.

Prilikom podešavanja kočnica prednjih kotača i prednjih kočionih pločica stražnjih kotača, okrenite kotač naprijed

Prilikom podešavanja stražnjih kočionih pločica stražnjih kotača, okrenite kotač unazad.

Da biste smanjili zazore, okrenite ekscentrike u smjeru rotacije kotača, a da biste ih povećali, okrenite ih prema njima.

Dok vozite vozilo, provjerite da se bubnjevi kočnica ne zagriju i da kočioni mehanizmi rade glatko pri kočenju. Tokom trenutnog podešavanja, nemojte koristiti potporne igle, jer će to poremetiti fabrička podešavanja jastučića. Prilikom zamjene frikcionih obloga, podesite ugradnju jastučića. Podesite kočnice kada su bubnjevi kočnica potpuno hladni i ležajevi točkova pravilno podešeni.

3. UP.03.03 - Praksa demontaže i ugradnje

3.1 Završetak sigurnosne obuke. Proučavanje traumatskih i štetnih faktora na radu

Prilikom rada u radionici morate imati na umu da su opasni i štetni elementi oštre ivice rotirajućih dijelova, zagađenje plinom u prostoriji, visoki napon, pretjerana buka, toksična svojstva goriva i maziva, neuzemljeni električni mehanizmi ili izložene žice. Dozvoljeno je raditi samo u posebnoj odjeći. Koristite OZO kada obavljate poslove koji su opasni ili štetni za ljude. Takođe je potrebno obezbediti da prostorija bude dobro provetrena, da nema propuha, da se gorivo i maziva ne smeju prosipati u blizini inspekcijskih kanala, kao i kroz čitav RMM.

Dok ste izvan RMM-a, morate imati na umu da glavna opasnost po život predstavljaju vozila. Cestu je potrebno prelaziti samo u strogo određenim prostorima, pri izlasku iza ugla zgrade morate biti oprezni. Posebne transportne mehanizme (traktorsku kašiku) ne možete koristiti u druge svrhe osim za njihovu namjenu.

U slučaju nužde ili povrede, odmah prijavite incident vatrogascima ili ljekarima, kao i poslovođi proizvodnih prostorija. Ako je moguće, poduzmite vlastite mjere kako biste izbjegli ozljede ili situacije opasne po život. Štetni faktori: zagađenje plinom u prostoriji, povećana buka i vibracije, toksična svojstva goriva i maziva, propuh, slabo osvjetljenje radnog mjesta.

3.2 Opis procesa demontaže, montaže i ispitivanja komponenti i sklopova

Sve komponente i sklopovi moraju se rastaviti i sastaviti u strogo definiranom redoslijedu. Pri tome je važno ne pobrkati lokaciju pojedinih dijelova, a važno je i održati njihov integritet prilikom demontaže, jer nepažljivi ili prejaki pokreti mogu oštetiti dio ili ga čak slomiti, na primjer, prilikom odvrtanja vijaka mjenjača s prijenosnog kućišta, kao i zaglavljenih dijelova.

Prije demontaže tokom velikih popravki, motori i sklopovi se čiste i peru. Eksterno pranje motora i agregata vrši se pomoću mehanizovanih parnih i visokotlačnih mlaznih jedinica.

Rastavljanje jedinica na komponente i dijelove, ovisno o organizaciji proizvodnje popravki, vrši se na transporterima ili štandovima. Prilikom rastavljanja jedinica poduzimaju se mjere kako bi se osigurala maksimalna sigurnost dijelova za ponovnu upotrebu i kompletnost spojnih parova sa ograničenom zamjenjivom (kapovi klipnjače - klipnjače, poklopci glavnih ležajeva - blok cilindra, pogonski i pogonski zupčanici glavnog prijenosa, klipni parovi) .

Demontaža navojnih spojeva vrši se pomoću električnih alata (navrtke, odvijači). Demontaža prešanih spojeva vrši se pomoću hidrauličnih jedinica sa više stanica sa zamjenjivim hvataljkama i izvlakama.

3.3 Proces rastavljanja, sastavljanja i ispitivanja benzinskih motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Namjena jedinice

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem je vrsta toplotnog motora u kojem se hemijska energija goriva (obično tečnog ili gasovitog ugljovodoničnog goriva) sagoreva u radnom prostoru pretvara u mehanički rad.

Pripremite motor za vanjsko čišćenje. Uklonite komponente i sklopove sistema paljenja, sistema za podmazivanje i napajanja. Uklanjanje komponenti i sklopova vrši se nezavisno jedan od drugog, pomoću ključa. Očistite motor.

Instalirajte motor na nagibno postolje. Rastavljaju motor. Demontaža se vrši u sljedećem redoslijedu:

čegrtaljka radilice,

poklopci razvodnog zupčanika,

mehanizam za distribuciju gasa,

klipnjača i klipna grupa,

radilica sa sklopom zamašnjaka i kvačila,

kućište kvačila.

Demontaža se vrši pomoću sljedećih alata za mehanizaciju: uređaja za skidanje ventila, ključa sa setom dodataka, uređaja za demontažu potiskivača, postolja za demontažu bregastog vratila.

Demontaža komponenti i sklopova: glave cilindra: pumpa za vodu, klipnjača i klipna grupa, radilica sa zamajcem i sklop kvačila i demontaža kvačila. Radovi na demontaži se izvode kako se skidaju sa motora pomoću sljedećih alata za mehanizaciju: hidraulička presa, postolje za demontažu vodene pumpe, postolje za demontažu radilice, postolje za demontažu klipnjače i klipne grupe, radilica izvlakač zupčanika, presa za pritiskanje krune zamašnjaka, stalak za demontažu kvačila, ključ.

Montaža komponenti motora i sklopova od novih i restauriranih dijelova. Montaža bloka cilindara, glave motora, radilice sa zamašnjakom i korpe kvačila, pumpe za vodu, karter ulja. Koriste se nagibnik, stalci za demontažu i ponovno sastavljanje radilice, glave cilindara, stalak za preklapanje ventila i stalak za balansiranje radilice.

Sastavljanje motora od komponenti i sklopova. Montaža komponenti sistema paljenja, sistema podmazivanja i sistema napajanja.

3.4 Proces rastavljanja, sastavljanja i ispitivanja dizel motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Namjena jedinice

Dizel motor se demontira na posebnom postolju.

Postoje dva načina sklapanja:

metoda protoka. Prilikom kretanja duž transportera, svi dijelovi i sklopovi se ugrađuju na blok cilindra jedan po jedan, pri čemu svaki radnik izvodi jednu operaciju.

metod montaže u slijepu ulicu. Blok cilindra se postavlja na postolje R-770, nakon čega se vrši montaža. Montažu vrši mehaničar četvrte kategorije.

Prilikom testiranja motora koristi se hladno uhodavanje, a zatim vruće uhodavanje. Nakon uhodavanja, motor se podvrgava kontrolnim testovima i prihvata ga predstavnik odjela za kontrolu kvalitete.

3.5 Proces rastavljanja, sastavljanja i testiranja mjenjača. Namjena jedinice

Prilikom generalne demontaže izvode se sljedeće radnje:

Odvrnite vijke koji pričvršćuju poklopac stražnjeg ležaja pogonskog vratila, uklonite sklop poklopca sa uljnom brtvom i uklonite sklop pogonskog vratila iz kućišta mjenjača.

Pomičite sklop pogonske osovine naprijed dok stražnji ležaj ne izađe iz ležišta, uklonite pričvrsni prsten iz prstenastog žlijeba i pritisnite stražnji ležaj i puž pogonskog zupčanika brzinomjera sa pogonskog vratila, uklonite sklop pogonskog vratila iz kućišta radilice i uklonite prvi zupčanik i stražnji zupčanik sa njegove nazubljene površine.

Uklonite vijke koji pričvršćuju pumpu za ulje za kućište radilice i uklonite sklop pumpe i brtvu pumpe.

Odvrnite vijke koji pričvršćuju poklopac stražnjeg ležaja međuvratila i skinite poklopac sa zaptivkom, skinite žicu klina, odvrnite dva vijka koji pričvršćuju potisnu podlošku stražnjeg ležaja međuvratila i podlošku, skinite osovinu bloka zupčanika za vožnju unazad i sklopa bloka zupčanika sa ležajevima, izvadite valjkaste iz blok ležajeva i odstojne čahure, pomaknite sklop međuvratila dok stražnji ležaj ne izađe iz sjedišta kartera, uklonite pričvrsne prstenove iz utora ležaja, pritisnite odvojite osovinu i uklonite sklop osovine sa zupčanicima iz kućišta radilice.

Skinite žicu kvačila, odvrnite montažne vijke kućišta kvačila i uklonite kućište kvačila iz kućišta mjenjača, odvrnite čep za nivo ulja i čepove kanala za ulje iz kućišta radilice.

Konačna demontaža uključuje potpunu demontažu sljedećih komponenti: pogonsko vratilo i stražnji poklopac ležaja, međuvratilo, pogonsko vratilo, daljinski upravljač mjenjača, gornji poklopac mjenjača, pumpa za ulje.

Mjenjač je neophodan za promjenu frekvencije, veličine i smjera obrtnog momenta radilice.

3.6 Priprema i izvršenje izvještaja o stažiranju

Obrazovna praksa je najvažniji oblik pripreme učenika i sastavni dio obrazovnog procesa. Izvodi se u preduzećima velikih kompanija (Surgutneftegaz OJSC, Gazprom OJSC, itd.) ili na tržištu privatnih auto servisa.

Praksa je usmjerena na produbljivanje i učvršćivanje znanja stečenih u procesu teorijske obuke. Tokom praktične nastave studenti stiču potrebne vještine, sposobnosti i iskustvo za ovu specijalnost.

Magistar industrijske obuke: A.V. Artamoshin.

Šef prakse iz preduzeća: Kolyadin N.E.

Tokom pripravničkog staža upoznao sam se sa aktivnostima različitih sekcija RMM-a, kao i čitavog preduzeća u cjelini, upoznao se sa uputstvima, propisima kojima se uređuju interni akti, te prošao inicijalnu obuku i obuku na radnom mjestu. . Rukovodilac prakse je raspoređivao zadatke prema programu prakse, koje sam obavljao zajedno sa ostalim radnicima na pojedinim područjima RMM. U periodu od 25. maja do 01. jula 2013. godine obavila sam vaspitno-obrazovnu praksu.

Praksa je održana u glavnoj bazi UTT "Bystrinskneft". Radio je kao automehaničar 3. kategorije, tako da je radio 8 sati dnevno. U prva 2 dana prakse upoznao sam se sa strukturom, redoslijedom aktivnosti i glavnim vrstama poslova koji se obavljaju u pojedinim oblastima. Saznao sam dosta informacija o samom preduzeću u celini itd., a takođe sam prošao i početnu obuku. U narednim danima prakse obavljao je posao po planu, a po završetku je pomagao svojim radnim kolegama. Dok sam radio u preduzeću, većinu informacija o strukturi automobila naučio sam direktno od drugih RMM mehaničara, produbljujući svoje znanje o strukturi glavnih jedinica i komponenti automobila. Glavni posao koji sam morao da obavim zajedno sa svojim kolegama je demontaža rashodovanih automobila, kako putničkih (UAZ Patriot, UAZ 3741 „Loaf”, Volkswagen multiven, itd.) tako i onih teških (KAMAZ, MAZ, Ural, TATRA razni modifikacije), kao i popravku njihovih glavnih jedinica i komponenti.

Tokom svoje prakse naučio sam mnogo o dizajnu i radu glavnih jedinica, sistema i komponenti automobila, a takođe sam naučio kako da identifikujem i otklonim probleme sa komponentama i sklopovima vozila.

Naučna organizacija rada na radnim mjestima vodova i servisnih mjesta, u zoni i odjeljenjima tekućih remonta je velika rezerva za povećanje produktivnosti servisera.

Odeljak sadrži standardne projekte za organizovanje radnih mesta za remontne radnike autotransportnih preduzeća: mehaničare - mehaničare motora, agregatore, akumulatore, karburatore, električare, gumare, kazandžije, molere, tapetare, bravare i radnike koji obavljaju svakodnevno održavanje vozila, pr. i drugo održavanje (TO – 1 i TO – 2).

Oprema radnih mjesta predviđena ovim tipskim projektima usvojena je prema Listi tehnološke i garažne opreme u autotransportnim preduzećima, kao i prema preporukama naučnoistraživačkih organizacija i na osnovu najboljeg iskustva najboljeg autotransporta. preduzeća u zemlji.

Centralno se obezbjeđuju rezervni dijelovi i potrebna tehnička dokumentacija za radna mjesta.

Svako radno mjesto mora imati komplet prve pomoći, lavabo sa hladnom i toplom vodom, ogledalo, sapun, ručnik ili električni sušilo za ruke.

Sva radna mjesta i prostori moraju biti opremljeni opremom za gašenje požara.

Ispod su simboli za sl. 33 – 48:

1. Radno mjesto mehaničara - automehaničara opreme za gorivo (operater karburatora)

Glavne funkcije tehničara karburatora su: popravka i održavanje uređaja elektroenergetskog sistema uklonjenih sa vozila; obavljanje sezonskog održavanja uređaja elektroenergetskog sistema.

Neispravni uređaji ili pojedinačni dijelovi uklonjeni iz vozila odvoze se na radno mjesto operatera karburatora i peru u perionici. Nakon pranja, uređaji ili pojedini dijelovi se upuhuju komprimiranim zrakom na radni stol opremljen ventilacijskim usisnikom.

Tehničko stanje uređaja i dijelova elektroenergetskog sistema utvrđuje se pregledom i ispitivanjem u posebnim instalacijama. Uređaji za koje se ispostavi da su ispravni, ali zahtevaju podešavanje, se podešavaju i zatim odlaze u obrtna sredstva ili skladište. Svi popravljeni uređaji su podešeni i testirani.

Kako bi se osigurale normalne proizvodne aktivnosti odjeljenja karburatora i smanjilo vrijeme zastoja vozila zbog neispravnosti instrumenata ili dijelova elektroenergetskog sistema, radno mjesto operatera karburatora mora imati minimalnu zalihu radnih jedinica i dijelova, čija je veličina određena proizvodnjom i tehničko odeljenje preduzeća u skladu sa utvrđenim limitom obrtnog kapitala.

Mora postojati stroga podjela rada između radnika na karburatorima. Sve složene radove i podešavanja izvodi tehničar karburatora sa višim (4.) činom. Tehnološka oprema radnog mjesta operatera karburatora sastoji se od opreme, alata, uređaja i uređaja odabranih prema vrstama i obima posla koji su navedeni u specifikaciji i prikazani na izgledu odjeljka karburatora (Sl. 28). Organizaciona oprema se bira u skladu sa zahtjevima naučne organizacije rada za uspješno i kvalitetno obavljanje osnovnih i dodatnih funkcija.

Površina odjeljka karburatora određuje se zbrajanjem površina koje zauzima tehnološka i organizacijska oprema, uzimajući u obzir koeficijent gustine opreme od 4.

Za obavljanje ukupnog obima posla potrebna su tri operatera karburatora 4. i 3. kategorije. U ovom slučaju, dva tehničara karburatora (3. i 4. kategorije) rade u odjelu karburatora i jedan (3. kategorija) na liniji ili području održavanja.

U skladu sa važećim Standardnim standardima, operateru karburatora se izdaje sledeća radna i specijalna obuća: pamučno odelo; pregača od vinil klorida; gumene čizme (dežurne); navlake od vinil klorida; kombinovane rukavice.

Oprema radnog mjesta (Tabela 44 – 46)

Tabela 44 Tehnološka oprema

Ime	Tip ili model		Količina
Kada za pranje delova
Uređaj za provjeru mlaznica karburatora i zapornih ventila	NIIAT – 528
Uređaj za ispitivanje pumpi za gorivo i karburatora
Uređaj za provjeru limitatora maksimalne brzine vratila	NIIAT – 419
Uređaj za ispitivanje elastičnosti difuzorskih ploča	NIIAT – 397
Uređaj za ispitivanje elastičnosti membranskih opruga pumpe za gorivo
Uređaj za testiranje pumpi za gorivo na automobilima
Stolna bušilica
Ručna regal presa
Rezervoar za kontrolna mjerenja potrošnje goriva na liniji
Električno oštrenje
Pneumatski stezni uređaj za demontažu i montažu

Tabela 45 Tehnološka oprema

Ime	Model ili GOST	Količina
Set ručnih alata za mehaničara i regulatora karburatora
Slavine 2 M18 X1 za ispravljanje navoja za mlazni blok karburatora
Montarski nož
Električno lemilo 90 W
Okrugla turpija 2000 mm
»» trokutasti 150 mm
»» ravno 200 mm
»» lični krug
»» trokutasti 150 mm
»» ravno 200 mm
Kombinovana kliješta	GOST 5547 – 52
Klešta (klešta za igle)	GOST 7282 – 54
Stolni čekić težine 500 g	GOST 2310 – 70
» bakar težine 500 g	PNM 1468 X17 – 370
Bench vice	GOST 4045 – 57
Kompresometar
Denzimetar za naftne derivate sa termometrom 30,629 – 0,750 (granične mjere)	Tip 829 GOST 1289 – 57
Stakleni gradirani cilindar do 500 cm 3
Tehničke vage težine 200 g
Mašina za ručnu pilu
Ručna lista testere	GOST 6645 – 68
Sonda, set br. 3 ploča	GOST 8925 – 68
Metalni lenjir 500 mm	GOST 427 – 75
Test ploča 200 X200	GOST 10905 – 64
Najlonska četka
Setovi specijalnih slavina za probijanje navojnih rupa karburatora
Setovi specijalnih slavina za urezivanje navojnih rupa u pumpama za gorivo

Tabela 46 Organizaciona oprema

Ime	Tip ili model	Ukupne dimenzije u tlocrtu, mm	Količina
Radni sto za rastavljanje i sklapanje karburatora
Stol za pribor za jelo
Stalak za opremu	ORG 1019 – 209
» za organiziranje alata
Sekcijski stalak za odlaganje karburatora	ORG 119 – 505
Škrinja za sredstva za čišćenje
Urna za sakupljanje obojenih metala
Ormar za odlaganje materijala i delova
Škrinja za otpad
Orman za odlaganje alata
Kancelarijski sto	MRTU – 13 – 08
Stalak za alat	Vlastita proizvodnja
Metalna stolica za podizanje i okretanje

Izbor i određivanje potrebnog broja opreme za dijagnostiku i popravku motornih vozila različitih tipova i nosivosti

Tehnološka oprema, kao jedan od glavnih dijelova materijalno-tehnološke baze održavanja i popravki, značajno utiče na intenzitet rada, kvalitet i cijenu rada, efikasnost cjelokupnog procesa održavanja željezničkih vozila u tehnički ispravnom stanju, kao i na produktivnost i efikasnost rada vozila.

Pogrešan izbor opreme dovodi do: značajne ekonomske štete; gubitak energije, materijala, a ponekad i nezgode i zastoje na radnim stanicama. Povećanje broja komada opreme i povećanje složenosti opreme, ako je pogrešno odabrana, dovodi do neopravdanog povećanja broja servisnog osoblja i povećanja materijalnih i financijskih troškova. Stoga je odabir opreme najvažnija faza u razvoju i implementaciji mjera za mehanizaciju održavanja i popravke na svakom ATP-u.

Spisak i karakteristike odabrane opreme, broj istoimenih uzoraka određuju se zahtjevima koji proizilaze iz predviđenih ciljeva, obima i sadržaja mjera mehanizacije, a u velikoj mjeri zavise od snage ATP-a i raspoložive opreme.

Iskustvo pokazuje da se veća efikasnost mehanizacije postiže ukoliko se upotreba nove opreme razumno kombinuje sa najefikasnijim elementima postojeće tehnologije rada i korišćenjem uzoraka opreme dostupnih u ATP.

ATP-ovi različitih tipova i kapaciteta imaju različite zahtjeve za nomenklaturu i broj istoimenih uzoraka opreme.

Povećanjem kapaciteta ATP-a stvaraju se uslovi za dublju diferencijaciju rada i specijalizaciju radnih mjesta, javlja se potreba za redizajniranjem tehnoloških proizvodnih jedinica kako bi se značajno povećala propusnost zona, dionica i produktivnost rada izvođača.

U ovim uslovima, ispostavlja se da nije dovoljno korektno rešavati pitanja mehanizacije samo kroz odgovarajući broj istoimene opreme. Potrebna je upotreba naprednije opreme visokih performansi, od kojih svaka može zamijeniti postojeću.

Upotreba opreme visokih performansi ne samo da smanjuje potrebu za radnom snagom, već utiče i na organizaciju i tehnologiju rada na datom radnom mestu, a često i na drugim susednim ili tehnološki srodnim, čime se utiče na potrebu za drugim uzorcima.

Navedeno ukazuje na neraskidivu povezanost između organizaciono-tehnoloških aspekata proizvodnje, tehničkih mogućnosti LTP-ova različitih kapaciteta i opreme različitih kapaciteta, kao i na potrebu integralnog pristupa određivanju asortimana opreme i potrebnog broja uzoraka. istog imena.

Izbor opreme za dijagnostiku i popravku za ATP i servisne stanice

Prilikom odabira opreme uzimaju se u obzir brojni tehnički, ekonomski, proizvodni i operativni zahtjevi, čija se ukupnost može zadovoljiti na svakom ATP-u različitim kompletima opreme, a određeni zahtjevi će biti zadovoljeni u različitom stepenu u zavisnosti od specifičnih zadataka mehanizacije ili automatizacija rada. U ovom slučaju javlja se višealternativan zadatak odabira i određivanja seta opreme koji bi najbolje riješio ove probleme.

Za informiran ili sveobuhvatan izbor potrebne opreme potrebno je uzeti u obzir, na primjer, sljedeće:

1. tehničke karakteristike, obim, mogućnosti svakog uzorka;

2. projektovanje vozila i njihovih servisnih prostora na ovom uzorku;

3. prilagodljivost ovog uzorka tipovima i modelima automobila dostupnih na ATP-u;

4. dnevni ili godišnji radni intenzitet održavanja i popravke vozila na ATP-u i njegov udio koji se može pripisati radu na uzorku opreme;

5. broj, dizajn, lokacija i specijalizacija mjesta održavanja i TP;

6. organizacija i tehnologija održavanja i popravki u ATP-u;

7. ekonomski pokazatelji održavanja i popravke i opreme (cijena rada, uzorak, efikasnost njegovog korištenja i dr.).

Odabir potrebne opreme, naravno, podrazumijeva upoređivanje različitih opcija tehničke podrške rada, uzimajući u obzir različite kriterije i faktore, određivanje najbolje kombinacije raznovrsnih lokalnih proizvodnih uvjeta i mogućnosti tehnološke opreme.

Podaci koji karakterišu uslove proizvodnje ATP-a se dalje nazivaju ATP faktori, a indikatori tehničkih karakteristika opreme se nazivaju faktori opreme.

Odabir opreme i određivanje potrebnog broja njenih istoimenih uzoraka sastoji se ne samo od dobijanja ili izračunavanja potrebnih podataka, već i od poređenja, međusobnog povezivanja proizvodnih zahtjeva i mogućnosti uzorka.

Iako u nekim slučajevima faktori opreme mogu igrati primarnu ulogu (na primjer, pri uvođenju fundamentalno nove opreme visokih performansi, tehnologija se značajno mijenja, a često i organizacija radova na održavanju i popravci), i ne mogu se smatrati vodećim.

Prvo, zato što ovakvi slučajevi nisu tipični i vrlo se rijetko viđaju, a drugo, jer izbor opreme uvijek mora biti u skladu sa zahtjevima proizvodnje. Stoga, pri izboru opreme i određivanju potrebnog broja istoimenih uzoraka, primarna osnova treba da budu uslovi i zahtjevi proizvodnje, a samim tim i ATP faktori.

ATP faktori.

1. “ATP kapacitet” uključuje podatke o količini liste
automobila za ATP, te stoga unaprijed određuje dnevni (godišnji)
program održavanja i popravke i, shodno tome, njihov radni intenzitet.

Složenost grupa poslova ili operacija prema vrsti održavanja i TP osnovni su pokazatelji za utvrđivanje potrebe za ATP u mnogim vrstama opreme – pranje i čišćenje, dizanje i pregled itd.

2. “Specijalizacija ATP-a” karakteriše uglavnom specijalizaciju ATP-a u smislu sastava voznog parka i njegovog tipa (kamioni, automobili i autobusi). Od velike je važnosti kod mješovitog voznog parka, kada se bira oprema specijalizovana za jedan ili dva tipa vozila.

3. „Projektovanje vozila“ koja su dio voznog parka predviđa potrebu dubljeg razmatranja i detaljnijeg sagledavanja zahtjeva koji proizilaze iz karakteristika konstrukcije i rada pojedinih jedinica, komponenti vozila i performansi. rada na njima. Ovi zahtjevi se uzimaju u obzir pri odabiru visoko specijalizirane opreme, na primjer, ugradnja modela K-465M za testiranje servo upravljača, dizajniranog za testiranje upravljanja direktno na automobilima.

4. „Broj radnika, radnih mjesta, zona i sekcija“ uključuje odgovarajuće stvarne, perspektivne ili izračunate (za izgradnju novih ATP objekata) podatke. Ovaj faktor je važan pri odabiru opreme potrebne za uređenje i opremanje stupova ili opreme za individualnu upotrebu, na primjer, radni stolovi, setovi ključeva itd.

5. „Raspored i dimenzije zona, sekcija, stubova“ podrazumeva karakterizaciju stvarnih, perspektivnih ili proračunskih radnih podataka ATP-a, čiji se uticaj manifestuje uglavnom pri izboru opreme namenjene za upotrebu u različitim zonama, u više sekcija, stubova. (na primjer, kolica za transport i demontažu kotača automobila, garažne dizalice itd.).

6. „Energija-vazduh-voda“ akumulira pitanja koja karakterišu mogućnosti ATP-a u obezbeđivanju tehnološke opreme sa tipovima njenog pogona, hlađenja itd. Faktor je bitan pri izboru opreme iste važnosti, ali sa različitim tipovima pogona. , rad na hlađenju, na primjer, puhala na čvrsto ulje i sl.

7. “Sistem za organizovanje održavanja i popravke u ATP-u” kombinuje pitanja i zahteve za opremom koji proizilaze iz karakteristika organizacionih i upravljačkih odluka koje se sprovode u ATP. Faktor je važan uglavnom za velike ATP, gdje je često potrebno riješiti probleme složene mehanizacije i automatizacije procesa održavanja i popravki, za opremu dizajniranu da podrži stalne, specificirane procese u bilo kojem proizvodnom ciklusu (operacije pranja, snimanje i prijenos dijagnostičke informacije i sl.).

8. “Tehnologija i sadržaj radova na održavanju i popravci” obuhvata pitanja o opremi i zahtjevima za nju, različitim tehnološkim principima i prirodi izvođenja pojedinih operacija ili njihovih kompleksa, potrebi diferenciranijeg pristupa odabiru opreme u odnosu na trenutnu ili standardnu ​​tehnologiju na ATP-u.

9. “Specijalizacija mjesta održavanja i popravke” pokriva pitanja koja se odnose na karakteristike opreme postolja i obavljanja poslova na njima. Predviđeno je niz dodatnih zahtjeva za opremu: pogodnost za upotrebu u datim uslovima specijalizacije radnih mjesta, tehnologiju rada na njoj, raspodjelu posla između izvođača itd.

10. „Osnovni uređaji stanice za održavanje i popravku“ objedinjuju zahtjeve za izbor opreme vezane za različite izvedbe dizanja i osnovnih uređaja za pregled (revizijski jarak, lift, nadvožnjak, itd.). Ovi uređaji se nazivaju osnovnim jer određuju vrstu postolja, njegove mogućnosti i uslove za obavljanje poslova.

11. „Sigurnost“ uključuje pitanja osiguranja sigurnosti na radu prilikom izvođenja operacija održavanja i popravke. Ovaj faktor je univerzalan, jer se podjednako odnosi i na ljude i na opremu. Posebno je važno kada posao istovremeno obavlja više izvođača.

Faktori opreme.

1. „Glavna namjena” sadrži informacije o funkcijama koje obavlja uzorak i njegovoj namjeni, koje su date u nazivu opreme, u njenoj tehničkoj dokumentaciji ili uputstvu za upotrebu.

2. „Oblast primene“ kombinuje podatke o mogućnostima upotrebe opreme u automobilskim transportnim preduzećima (automatska transportna preduzeća, servisne stanice, itd.) za određene tipove automobila itd. Uzimajući ovaj faktor u obzir pri izboru opreme za proizvode proizvođača postrojenja udruženja Rosavtospetsooborudovanie, kao po pravilu, ne izaziva poteškoće, jer je jasno definisana u svojim tehničkim karakteristikama. Određene poteškoće nastaju pri odabiru opreme za opće tehničke namjene (oprema za zavarivanje, mašine za rezanje metala i sl.), koju proizvode tvornice različitih industrija.

U igri “Stalker: Call of Pripyat” potrebni su alati za otključavanje novih nadogradnji za vaše oružje i oklopno odijelo. Na početku igre, mehaničari u bazama (Azot i Kardan) mogu napraviti samo nekoliko modifikacija na oružju - povećati okvir i promijeniti kalibar. Za druga poboljšanja nedostaju za kalibraciju i za grub i fin rad. Možete ih pronaći dok istražujete zonu isključenja. Postoje samo dvije kopije svakog kompleta, tako da pretraživanje bez mape može biti malo teško. Obični stalkeri će vam također reći gdje se nalaze alati u Stalkeru: Call of Pripyat tokom razgovora, ali vas također mogu dezinformirati.

Alati za grube radove – Zaton

Mehaničar Kardan, koji je stacioniran na Skadovsku, ima zaista zlatne ruke (barem tako kažu oni koji su bili na brodu), ali alati su malo zategnuti čak i na periferiji centra Zone—mi' Idem po njih. Prvo morate pronaći pilanu na karti lokacije Zaton. Nalazi se na sjeverozapadu karte. Idite tamo, po želji uzmite odred pojedinaca kao svoje pratioce - teško je proći tamo bez borbe.

Po dolasku uvjerite se da je pilana, kako su vas stalkeri upozorili, naseljena zombijima. Ali neće uzrokovati mnogo problema - pucajte im u glavu i dokrajčite ih ako je potrebno. Gotovo da nema straha od uzvratne vatre - zombiji je pucaju vrlo neprecizno. Jedini problem je njihov broj, oko 20 jedinica, što može biti zastrašujuće za početnika.

Dakle, nakon što ste se obračunali sa zombijima, konačno možete saznati gdje se nalaze alati u “Stalkeru: Call of Pripyat” na Zatonu. Spustite se do dijela pilane koji se nalazi u podnožju brda - zanima nas zgrada u samom centru. Ulazimo u njega, tražimo ljestve, penjemo se na tavan, idemo do kraja i iz kutije uzimamo alat za grubi rad. Sada se možete vratiti na brod sa stalkerima i dati alate mehaničaru, a zauzvrat ćete dobiti malu količinu novca i priliku da napravite nove modifikacije oružja.

Alati za fini rad – Zaton

Tada vaš put leži na jugu - do trafostanica. Čujem zvučni signal detektora
stalkeri, ne brinite - ovo je grupa neutralnih plaćenika, oni su sada sposobni samo za uzvratnu agresiju. Problem je što vas neće pustiti samo u radionice... Kako se ispostavilo, plaćenici su ostali bez zaliha hrane. Donesite im šest jedinica bilo koje vrste hrane - na primjer, konzervirane hrane. Nakon toga će vođa plaćenika Tesak odjednom postati ljubazniji i pustiti vas u logor, ali uz jedan uvjet - da ne vadite oružje. A ako niste sigurni u svoje sposobnosti, onda je bolje slijediti "savjet".

Idite do kraja puta, okrenite se za 180 stepeni u smeru kazaljke na satu i uđite u radionicu. Takođe treba da prođete kroz njega do kraja, a zatim dvaput skrenite levo - naći ćete se na odmorištu grupe. Obratite pažnju na plaćenika koji sjedi na kutiji. Desno od njega leži dragocjena kutija - uzmite je i izađite kroz krov tehničke sobe sa teritorije logora, nakon čega se vratite u Skadovsk. Sada ostaje da saznamo gdje se nalaze alati u “Stalker: Call of Pripyat” na lokaciji “Okruženje Jupitera”.

Alati za grube radove - Jupiter

Po dolasku u Yanov, vašeg glavnog lika će dočekati tehničar Azot, koji radi na Dolgovsky polovini skloništa. Takođe mu je potreban alat. Bez njih, i on može samo popraviti i izvršiti osnovne modifikacije. U svijetu igre “Stalker”, pronalaženje alata nije lak zadatak, pa ćete morati ponovo trčati okolo.

Izađite sa stanice i pratite prugu prema jugozapadu. Popnite se na most, skočite s njega na krov električne lokomotive, idite do kraja vlaka i popnite se unutra. Električna anomalija se kreće oko vagona - pokušajte je izbjeći čekajući je u kutovima vagona. Sada morate ići na početak voza, uzeti alat i iskočiti kroz razbijena vrata. Sada se možete vratiti u Azot na Yanovu.

Alati za fini rad - Jupiter

Da biste ih dobili, morat ćete otići do same tvornice - nalazi se na jugoistoku lokacije.
Kompleksu je potrebno pristupiti iz „Betonskog kupatila“, koje se nalazi u blizini zapadnog zida „Jupitera“. Okrenuti se prema anomaliji, skrenite desno - trebate

uđite na južnu kapiju postrojenja, biće tačno ispred vas.

Dok se uspinjete u krug tvornice, obratite pažnju na zgradu s lijeve strane. Morate ući u njega - vrata se nalaze sa obje strane zgrade na njenom kraju. Nakon što se popnete stepenicama i prođete kroz mali hodnik, naći ćete se u potkrovlju. Ovdje, pažljivo utrvši put između "elektrike" do suprotnog zida, morate otvoriti zeleni ormarić u kojem će ležati dragocjena kutija alata. Uzmite ga i napustite zgradu otvaranjem vrata s lijeve strane. Gdje su alati u Stalkeru: Call of Pripyat potrebni za kalibraciju opreme? Više o tome u nastavku.

Alati za kalibraciju - Pripyat

Gotovo svi alati potrebni za poboljšanje opreme u igri “Stalker” već su prikupljeni. Pripjat je jedina lokacija na kojoj možete pronaći posljednja dva seta. Prvi se nalazi u zgradi robne kuće. Idite dublje, istovremeno otvarajući vrata jatu jerboa - oni su neagresivni ako ih ne napadnete. Mutanti će vas voditi kroz lavirint hodnika prodavnica. Nemojte žuriti da ih slijedite duboko u podrum - komplet leži tik uz stepenice na stolu.

Druga garnitura se nalazi u zgradi starog kombinata (KBO). Pažljivo
prođite pored električnih anomalija i popnite se na drugi sprat. Evo ti treba
će ubiti Burera - jednog od najmoćnijih mutanata u igri. Iskusni igrači
Radije to rade nožem. Nakon masakra, idite u malu prostoriju na kraju hodnika - posljednji set alata u igri će biti na stolu. Odnesite ga tehničaru i dovršite modifikaciju vaše opreme!