Trenutno automobilski "prometne gužve" i uspio je postati glavni problem ne samo megacija, već i malih pokrajinskih gradova. Razvoj industrijskog prevoza barem je djelomično rješenje ovog problema, jer ova vrsta stroja ne zahtijeva gorivo i ne zagađuje okoliš.

Bicikl - mobilni i manevrirani prijevoz, značajno sniženo vrijeme na putu. Ali zahtijeva održivost (balansiranje) dovoljno velike brzine, a kada se zaustavi - brzo skače sa sedla ili "bacaju" noge kao dodatnu podršku. Jer bicikl je i dalje prevoz mladih. I kako biti ostalo? Rješavanje problema - Cikobil!

Fascinacija biciklističkog i tehničkog dizajna omogućila mi je da stvorim dvostruku putovanja za velomobil-teren sa sve četiri kotača u skorostrukoj prošlosti. Ima dobru prohodnost, ali, nažalost, malu brzinu. Kupovinom određenog iskustva prilikom kreiranja odlučio sam napraviti veliku cinkobilu za izlete oko grada i zemalja šetnje.

Nakon pregleda časopisa za magazine-dizajnerice koje sam doživio iz 2005. do 2010. godine, upoznao sam se sa nekoliko konstruktivnih shema cicobila, otkrio njihove prednosti i nedostatke.

1 - prednji kontrolirani točak (2 kom.); 2 - kolica sa blokom pogonske zvijezde (kupljena); 3 - stalak; 4 - valjkasti upravljač; 5 - upravljač; 6 - okvir; 7 - prekrivač donje grane lanca (polietilenska cijev); 8 - upravljač "Horn"; 9 - šolja sjedišta (aluminijski list S2): 10 - valjak za krug; 11 - Podrška za sjeda; 12 - Podrška za kvadratno sjedalo; 13 - amortizer; 14 - Zadnji trokut: 15 - šarka; 16 - zadnji točak; 17 - zvijezde kasete: 18 - Kompenzator zatezanja lanca; 19 - Vuča za upravljanje; 20 - okretna pesnica (2 kom.); 21 - kaliper kočione mašine (3 kom.); 22 - napetost čvora lanca i lokacija kočija; 23 - Seat Cup

1 je glavni dio okvira (cijev 30 × 30); 2 - uklanjanje čvora papučice (cijev 30 × 30); 3 - zadnja vilica za uzgoj (cijev 30 × 30); 4 - prelaze upravljački točkovi; 5 - naslon sjedala (cijev od 25 × 25); 6 - naslon kvadratnog sjedala; 7 - rukav okretni pesnice (cijev Ø30, 2 kom.): 8 - Privjesci prednjim nosačima donje grane lanca; 9 - Privjesci za stražnji nosač privjeske za privjesak; 10 - čvor osi upravljača i potporni valjak gornje grane lanca; 11 - jastučić (čelični lim, 2 kom.); 12 - Prednja podrška za sjeda (40 × 40 ugao); 13 - Podrška za stražnje sjedalo (ugao 40 × 40); 14 - Podrška naslona (25 × 25 cijevi); 15 - Os stražnjeg nosača gornje grane; 16 - rukav suspenzije stražnjeg vožnog kotača; 17 - spojni pričvršćivanje osovine pedale (2 parova)

Izgrađen za sebe tehnički zadatak za automobil sa jednim ciklusom. Činilo mi se da mi je lagan, manevriran. Brzina, održiva, kao i relevantni sigurnosni zahtjevi.

Ispred njih postavile su sljedeće zadatke:

1. Ispitajte i analizirajte znanstvenu, tehničku literaturu, internet izvore za dizajn i montažu cicobila.

2. Analiza postojećih konstrukcija cicobila.

3. Da bi se identificirali i proveli konstruktivne karakteristike, omogućujući dobru stabilnost i manevriranje, razvijte veliku brzinu.

4. Ispitajte i savladajte Microsoft Office Visio 2007, Google Skice up i za razvijanje crteža i 3D modela sa njima.

5. Dizajnirajte CyCobil, razviti dizajn i tehnološku dokumentaciju.

6. Izgradite ciklus automobila.

7. Razviti metodu pokretanja testova, potrošite ih.

8. Identificirati nedostatke, stavite zadatak daljnjem poboljšanju dizajna.

9. Odredite područja praktične primjene stroja.

Prilikom dizajniranja i dizajniranja oslanjao sam se na regulatorni okvir Ruske Federacije (saobraćajna pravila) uzela u obzir zahtjeve "privremenih tehničkih zahtjeva za cinkobile", tehnološke mogućnosti proizvodnje u kućnoj radionici i nivou njihovih vještina u Radne profesije.

Za svoju Velomobil odabrao je dijagram s tri kotača s dva prednja kotača i jedan stražnji - vodeći.

Za jasnoću, 3D model je stvorio 3D model na kojem je izgled ciklusa Velomobile kreirao 3D model.

1 - donja viljuška; 2 - gornja vilica; 3 - prostor; 4 - vrh utikača za ugradnju stražnje kotača (pad, "pijetao") 5 Oxo montažnog ovjesa u okvir (2 kom.); 6 - Ishko amortizer (2 kom.)

1 - rukav okvir: 2 - uho ovjesa (2 kom.); 3 - Klizni ležaj (polietilenska cijev Ø20 × 2); 4 - Osovina; 5 - vijak M10 sa izdisanom glavom

1 - upravljač; 2 - podesiva uzdužna vuča; 3 - podesivi poprečni potisak; 4 - stezni valjak; 5 - Šarke za kuglice (4 kom.); 6 - rukavi; 7 - Planck; 8 - Rama

Upravljač (stezni valjak nije vidljiv); S lijeve i desne strane - mašine za kočiju montirane na rotacijskim šakama prednjih točkova

Vilice stražnjeg trokuta za pola vremena koje se koriste iz industrijskog bicikla - već su imali mjesta za pričvršćivanje prekidača brzine i disk kočnice. Prednji točkovi - sa nosačem konzole na okvir. Okretački čvorovi u prvoj izmjeni korišteni su iz invaliditetskih ciklusa sovjetske proizvodnje, a kasnije su zamijenjeni vlastitim dizajnom.

Da bi se prodavao individualnosti i da je bila dobro uočljiva na putu, oslikala je u crne i žute boje. I u boji imenovano na vozilo ciklusa - "Horshi". Upotreba programa Microsoft Office Visio 2007, radila je crteže za koje je napravljen ciklus automobila.

Šalica anatomske sjedišta zamrznuta je od listovnog aluminija, sačuvanog parronom i prekriven kožnom kuhinjom; Što stvara jednostavnost slijetanja, pedaliranje i kontrolu stroja.

Većina okvira izrađena je od kvadratnog dijela od 30 × 30 mm, koji pruža i lakoću i ukočenost dizajna, koji su potrebni faktori za normalno funkcioniranje pedale. Lokacija ležajnog okvira ispod sjedišta ojačana je dva preklapanja. Za provođenje upravljača naprijed, prelazak okvir ima polumjer zavoja 1000 mm. To se radi za bolje volontere ciklusa vozila (ujednačenu raspodjelu mase na svim točkovima), povećavajući stabilnost predmeta i da prelazak ne miješa se u noge u uvijanje papučica.

Podešavanje napetosti lanca vrši se pomoću teleskopskog priključka čvora nosača. To takođe postiže optimalnu udaljenost od sjedišta do papučica za različite cinkobiliste. Ekscentrične stezaljke (snimljene od pričvršćivanja biciklističkog sedla) Pojednostavite ovu operaciju. Uklanjanje (konzola) čvora papučice (kolica), podvrgnuta značajnom opterećenju deformacije na uvijanjem i savijanju, poboljšana je vodenim površinom profilne cijevi kvadratnog dijela od 30 × 30 mm.

Da biste poboljšali udobnost prilikom vožnje na neravnim putevima, instaliran je amortizer na stražnjoj strani okvira. Povezivanje zgloba razvijeno i napravljeno.

Sl. 6. Rotaciona pesnica (desno, lijevo - prikazano ogledalo):

1 - točkove Chapera; 2 - KkVorn; 3 - okretna ručica; 4 - nosač kočnice (čeljusti)

Dužina standardnog biciklističkog lanca nije bila dovoljna, morala je češljati sa nekoliko komada. Da bi se izbjegli realis i kontaminacija lanca, donji dio prolazi kroz polietilensku cijev s promjerom 20 mm, koji je pričvršćen u okvir okvira. Gornji dio lanca prolazi kroz dva valjka za vodilice, koji su ispod sjedišta.

Pogon upravljanja ciklusom automobila vrši se dvije ruke, što doprinosi sigurnosti kretanja. Kočioni sustav i tijela za kontrolu zupčanika nalaze se na ručici upravljača.

Za proizvodnju upravljača, koristili su poprečni stabilizator putničkog automobila koji ima mali, pogodan za cikobil, dimenzije. Upravljački sustav izrađuje se vrstom upravljača trapeza. TUMUS ima savjete o šarkama kuglice, omogućavajući vam da izbjegnete predstavu upravljačkog sustava, što poboljšava rukovanje i kontrolu čini više informativnicom (povećava "osjećaj upravljanja") i ograničava ugao rotacije kotača. Za mogućnost podešavanja potiska bile su rez i izduženi, nit M8 seče na jednoj od polovina.

Upotreba valjka iz vremenskog pojasa za vozilo kao pressurman omogućio je da se upravljač pričvršćuje pogodno i pouzdano, a upravljački sistem je kompaktan.

Da biste uklonili poprečni opterećenje prilikom okretanja visine okretnog pesnice na "Sherne-2" nagnuta je iz okomito od 15 ° (ugao kotača), što omogućava da se točkovi nagnute na sredinu skretanja.

Automobil za bicikliste ima dva kočione sustave: rad i parking, sa pogonom zadnjeg kotača. Sistem parking kočnica kombiniran je sa radom.

Da biste povećali efikasnost smanjenja brzine, instalirane disk kočnice na Hrolhnyju. Da biste instalirali prednje diskovne kočnice, razvili su rukavu ispod poboljšane konzolne osi koja ima nosač rotora kočnice. Uključivanje pesnice postavljaju kočione čeljusti.

Kablovski sustav koji je razvio mi omogućava vam kontrolu prednje kočnice jednom rukom. Elementi kočnih sustava lako su dostupni za održavanje i popravak. Velomobile ima standardne biciklističke gume koje odgovaraju maksimalnom opterećenju i dopuštenoj brzini tehničkih karakteristika "Horshnya".

Da bi se osigurala sigurnost i pouzdanost u proizvodnji cikobila koristili su sljedeće tvorničke dijelove za bicikle. Takođe su koristili kuglični ležajevi raznih veličina i potiska stabilizatora putničkog automobila. Vremenski valjci i stabilizatori vuče mogu se koristiti za pronalaženje na stotinu. Troškovi kupljenih dijelova iznosili su oko 17.000 rubalja.

Vetomobilni testovi izvedeni su u skladu s "privremenim tehničkim zahtjevima za cinkobile" iz 1988., koji su razvili centralni dizajn i tehnološki biro za pretrese (Kharkov), zajedno sa dijelom vikiograma sveosijskog saveza za biciklizam SSSR, sa sudjelovanjem GAI SSSR-a, uredništva časopisa "Tehnika - Mladi", a odobrila je Ministarstvo za automobilsku industriju SSSR-a.

Za mjerenje kočnog staze, koristio sam općenito prihvaćenu tehniku. Velomobil je ubrzao brzinu od 20 km / h. Prilikom prelaska oznake napravljeno je oštro kočenje. Mjerenje je provedeno u trostruko ponavljanju. Kao rezultat toga, prosječna puta kočnice bila je oko 3,8 metara.

Da biste testirali performanse ručne kočnice, opremljen ciklus automobil instaliran je na površini padom od 16 °, a kočnica je uključena - mašina je ostala fiksna.

Ispitivanja za manevriranje velike brzine izvedeni su u teretani Maou Sosh br. 16 nazvan po V. P. Neyshevskom gradu Tobolsk. Staza je izgrađena dužinom od 100 m. Udaljenost je podijeljena u nekoliko faza: Počnite, "Zmija", okrenite, "Osam", okrenite i završiti. Polumjer rotacije - 7,5 m. Udaljenost konusa na pozornici "Zmija" i promjera krugova u osam faze jednaki su tri metra. Da biste usporedili manevriranje velike brzine, udaljenost je prenesena na biciklu MTR marke i ciklusa automobila u trokraćni ponovljeni.

Prosječna brzina udaljenosti je približno ista, zaostajanje bicikla prosječno je 0,1 sekundi.

Pri povećanju oštrih zavoja pri velikom brzinom, prednji točkovi i okretni pesnici cikobila dobro se drže velikim poprečnim opterećenjem. Prema subjektivnim osjećajima "horneta" prilikom obavljanja stabilnog i sigurnije bicikla velike brzine.

Za mjerenje najmanjeg radijusa rotacije Velomobil-a izrađen je prijavom za prsten na sudu. U isto vrijeme, radijus kruga duž staze vanjskog kotača iznosi šest metara. Ciklus automobil je stabilan prilikom vožnje na suhim asfaltnim jastukom u krugu promjera 50 m brzinom od 30 km / h (pojava se ne promatra). Na snježnoj cesti, biciklistički automobil ubrzao je maksimalnu brzinu od 30 km / h.

Testiranje vuče (FT)

Provedeni su testovi koji su uporedili vučni napor bicikla, biciklističkog velvebila i nosača bicikla "Medvjed" na metodi testiranja traktora opisanih u knjizi "Industrijski traktori" YU. V. Ginzburg. Testovi su izvedeni na ravnom betonu u sobi, temperatura zraka u kojoj je bila +19 ° C. Mjerenja su provedena elektroničkim prenosnim ACC dinamometrom kroz koji je stroj bio povezan s težinom od 500 kg.

Za mjerenje vučne napore na dinamometru, sila je bila pričvršćena ravnomjerno dok se kotač klikne, a maksimalna vrijednost je bila fiksna. Ispitivanja su izvršena u trokračnom ponovljenju s izračunavanjem prosječne vrijednosti (rezultati su prikazani u tablici 2).

U toku testova vuče bilo je moguće saznati da najmanja vuča ima biciklistički automobil "Hornet".

Uzgoj "medvjeda" ranije napravio je veći napor za vuču, ali njima upravlja dvoje ljudi i ima četiri vodeća točka. Prilikom testiranja cikobila, stražnji kotač umiva i ima manju kvačilo s površinom, koja govori o promjeni težišta težine naprijed. Uklanjanje čvora papučice ima dovoljnu krutost i nije izložena deformaciji. Zbog činjenice da se tijelo fokusira na leđa, moguće je podnijeti veći napor na papučice u odnosu na bicikl.

Tokom dizajna kuhana, šasija i brojna poboljšanja proučavali su značajke dizajna elemenata cicobila. Izmereni napor za vuču. Identificirani su prednosti i nedostaci mog dizajna, faktori koji utječu na brzinu, snagu i manevriranje.

Prednosti "Horshnya" uključuju stabilnost, manevriranje, veliku brzinu, lakoću upravljanja, ekoloških ljubaznosti i tiho. Velomobil privlači veliku pažnju prema njemu zbog neobičnog dizajna i svijetle boje, što takođe doprinosi sigurnosti na putu. Oni koji žele voziti na njemu testiraju se olujom pozitivnih emocija.

Štednjak "Hornet" je odličan za njihovu aktivnu rekreaciju, koristi se kao biciklistička bara.

Udobno uklapanje omogućava vam istovarenje leđa, što može biti korisno za osobe sa oštećenim funkcijama mišićno-koštanog sistema.

Glavni nedostaci u odnosu na bicikl: velike dimenzije, visoki troškovi. Zbog činjenice da sam prilikom stvaranja "Horshnya" uzeo u obzir svoje antropometrijske podatke - ne svima ljudima povoljno jahaju.

Da biste kontrolirali Cymobil, nema potrebe za primanjem vozačke dozvole, ali morate se upoznati sa §24 PDD-a Ruske Federacije, koji je reguliran kretanjem bicikla.

Velomobil se može koristiti kao vozilo za šetnju po gradu, izleti na autoputu s asfaltnim premazom, pa čak i prizemnim čvrstim putevima. Može se primijeniti i u proizvodnji kao intraceavo-vodni prijevoz - za premještanje zaposlenih kroz teritoriju biljaka i velikih trgovina (usput će imati koristi od njihovog zdravlja.

Velomobile je stabilan, što omogućava da se presele na njega, koji ne mogu voziti bicikl, a istovremeno izbjegavati ozljede, kao i koristiti kao "zdravu" sredstva stanovnika, posebno starijih ljudi ili sa invaliditetom . Da, i mladi motoristi neće odbiti u užitku vožnje sa udobnošću, a istovremeno da razbije mišiće.

Po želji, biciklistički automobil može biti opremljen prtljažnjem za prijevoz malih tereta i prikolica za prijevoz robe težine do 100 kg. Takav domaći prikolica koji djeluje već nekoliko godina. Ljeto želim provesti vozačku testove veličina velomobile sa prikolicom u uvjetima višednevnog biciklizma.

Praktični značaj mašine je da se ovaj projekt može ponuditi za proizvodnju vozila u kućnoj radionici ljudima koji imaju vještine vodovoda i zavarivanja.

I. Balin, Tobolsk, Tyumen.

Izvori informacija:

1. Ginzburg Yu.v., Šveđanin A.I., Parfenov A.P. Industrijski traktori. - M.: "Mašinstvo", 1986.

2. Egorov A. Troll - Business Vetomobile. - "Model-dizajner", br. 7-1989.

3. Egorov A. Porodica s tri kotača. - "Model-dizajner" br. 1, 1986.

4. Pravila cestovnog prometa Ruske Federacije. - M.: InformBüro, 2014.

5. Sergeev I. Amfiped. - "Model-dizajner", 1980.

Vrijeme čitanja ≈ 5 minuta

Znate li šta ciklus automobil? Ne možete samo naučiti svoju djecu biciklizam, već je i prilično realno koristiti za odrasle kao sredstvo pokreta. Znate li da se Cymobil može sakupljati sa vlastitim rukama ako imate crteže na modelu sa četiri kotača i želju za tim? Ne? Tada je ovaj članak za vas.

Velomobile nije samo igračka za bebe

Malo istorije

Istorija stvaranja modela na četiri kotača počela je ubrzo nakon izuma prvog bicikla. Već u XIX veku bili su crteži u kojima su izumitelji pokušali da naprave kočije vožnje, poput bicikla - od pedala. Čak su i automobili imali posebne opcije u stilu biciklističkih tehnologija.

Tokom Sovjetskog Saveza sve je bilo čistoćeno uklonjeno za masovnu proizvodnju. U naše vrijeme, uglavnom takva vrsta prevoza nije ništa drugo do trostrukih bicikla za djecu. Ali postojali su pravi poznavači cicobila i danas ćemo razgovarati o tome kako to učiniti kod kuće.

Cikobil na četiri točka

Primjena cikobila

Izgradnja bicikla, koja ima četiri točka, naziva se Cymobile. Čini se da je njegova upotreba više nego ograničena, ali u stvarnosti je moguće ispuniti takvu instancu u mnogim područjima.

Stvaranje cikobila kod kuće

Danas se može kupiti sve, a biciklistički automobil za četiri točka nije izuzetak. Ali trošak je više od visoke, a ne uvijek ne prikazuje vaše potrebe ili želje. Stoga možete pokušati tako zanimljivu i ne sve uobičajeno vozilo sami.

Ali pre nekoliko nedelja, Louis je instinktivno iza mačke. Sve bi bilo u redu ako ne i povodac koji je bio pričvršćen na upravljač. Moj bicikl doveo sam do strane, kao rezultat toga, našao sam se na asfaltu. Šteta je bila mala, ali počela sam smanjuriti činjenicu da se incident može ponoviti, a posljedice mogu biti mnogo gore. Odluka je izvršena uraditi nestašan rukama Nešto sigurnije od bicikla na dva kotača, koji je bio za Louisa manje barijere.

Bit će dva bicikla i metalne konstrukcije za projekt. Pod tim vrijedi razumjeti:

• 6 M. Odjeljak kvadratnih cijevi 3,8 * 3,8 cm;
• 3.6 M. Sq. Tr. presjek 2,5x2,5 cm;
• 1.2 M. Sq. Tr. presjek 1,3 x 1,3 cm;
• 1.8 M. Prečnik čeličnog cijevi 2,5 cm;
• 1.2 M. Širina čelične ploče 5 cm i debeo 0,47 cm;
• Matice, vijci, materijali za uphoeherunovka.

Cijenio bih ovaj projekat kao "umjereno teški", jer zahtijeva dobre vještine zavarivanja, kao i rezanje i formiranje nekih metalnih dijelova. Pored toga, morate znati kako bicikl ide i rastavlja se, kao i razumijevanje načina na koji radi mjenjač radi i kako se podesiva. Većina tih podataka može se naći na Internetu.

Korak 1: Prednji točak i upravljanje

Ciklus se sastoji od jednog prednjeg kotača i zadnje osovine. Pedale i lančani pogon otići će u prednji točak. Za prvo sellipieckers - Ovaj dizajn je jednostavan i najekonomičniji. Međutim, mogu se pojaviti neobična senzacija tokom vožnje, ali s vremenom će proći.

Započnimo s biciklističkim okvirom i opremom. Koristeći brusilicu, odsecite nepotrebne dijelove iz okvira. Zatim napomenemo i izrezujemo "kljunu ptice" u cijevi na kojoj se nalazi sjedište. Nakon toga, to će ga čekati na takav način da je nagnut prema naprijed, a ne natrag, kao što je izvorno bilo. Zavarivanje šava i napor savijenih čeličnih ploča cijevi. Za početak, napravit ćemo predložak pomoću gustog papira, a zatim odsjeći klin iz tanjura debljine 0,3 cm I zavarivanje na mjestu. Odričit ćemo se donji dio podrške.

Spuljajte stupac upravljača iz cijevi. Izrežite komad kvadratne cijevi 3,8 x 3,8 cm, u kratkom dužinu za 2,5 cm, od upravljačkog stupca. Prodaje se jednom od četiri strane cijevi kako bi napravili kanal u obliku slova U- Instaliramo ga oko cijev i zavarivanja upravljača, ispunjavajući praznine u gornjem i donjem dijelu s malim komadima čelika.

Izrezali smo gornji dio upravljačkog kolona sa prednje vilice. Skinićemo semene sa sedla. Isključite veze sjedala sjedala i stup upravljača. Ispravite da su cijev i pin ravni. Da biste poravnali umetnute cijev odgovarajuće veličine unutar cijevi i pin. koristio sam 13 mm Cijev za klizanje unutar upravljačkog stupca, a zatim duga tanka cijev za provjeru igle. Ovi dijelovi će biti povezani zajedno, stoga, za pouzdan kontakt, zatvor je zavaren.

Bilješka : 13 mm gnijezdo žrtvovao se.

Prodaje preostale "uši" vilice za pričvršćivanje.

Korak 2: Osnovni okvir

Prijavite se za glavnu cijev okvira 3,8 * 3,8 cm. Bez rezanja ruba komada pod uglom od 120 stepeni na gornjem i donjem dijelu i pod kutom od 18 stepeni, poklopcu. Gornja kapa u dužini se nalazi 10 cm. Dužina vertikalne cijevi se radi 38 cm i donja cijev 69 cm.

Tako da su sve linije i mjesta lokača paralelne, koristimo dva drvena bara i sistem učvršćivača, kao što je prikazano na fotografiji. Zavarimo stup upravljača u gornji utikač glavnog okvira.

Korak 3: Prednja vilica

Privremeno sastavite prednji točak i stupac upravljača sa glavnim okvirom. Imajte na umu da je zvezda pogona sada ispred, a ne odostraga. Da biste upravljali mehanizmom za ratchet, morate pretvoriti zvijezde u suprotnom smjeru. Kao što će biti prikazano u nastavku, prekidač treba okrenuti naopako.

Prednji utikač pričvršćen je na postojeće rupe za ugradnju na okviru. Izrežite komad sa dimenzijama 3,8 * 5 cm Sa komada 0,47 cm debele rupe za bušenje, koje odgovaraju bodova pričvršćivanja i pričvršćuju ga na okvir.

Izrežite prorez na kraju čelične cijevi od 90 cm promjera 2,5 cm i stavite ga na tanku ploču. Izbušavamo rupu promjera 0,95 cm u prtljažniku upravljača.

Stavite štap u upravljački stupac. Uporedite gornji kraj čelične cijevi rupom u bačvi, a zatim zavarivanje dna cijevi na čeličnu ploču. Izvadit ćemo cijev i završiti zavarivanje montažnih petlje. Izrezaćemo dodatne dijelove tanjura.

Na gornjem dijelu cijevi postavljamo donji kraj cijevi, a zatim izbušite rupu 0,9 cm na vrhu cijevi da biste ga povezali u šipku upravljača. Koristimo vijak ili navojnu šipku za ugradnju na osovinu upravljača. Prednja vilica koja je prikazana na fotografiji, ima kompletan pogled.

Korak 4: Stražnji rama

Izrezao sam 2 komada kvadratne cijevi 3,8 cm Lena 76,2 cm i dugačka 4 komada 53 cm i zavarivanja ih kao što je prikazano na slici.

Četiri ploče izrezali smo duljine 10 cm, širine 5 cm i debljine 0,47 cm. Izbušite odgovarajuće rupe u svakoj od četiri tanjura. Rupe moraju odgovarati promjeru osi.

Koristeći kutnu brusilicu, napravit ćemo feedove u svakoj ploči, čija širina odgovara promjeru rupe, dok ih čini malo širim na početku propila.

Kompatibilni su pomoću kotača i osi kao smjernice, zavarene sve na svoje mjesto.

Tricikl se sada može mirno stajati na vlastitim točkovima.

Korak 5: Kočnice

Tako raznoliki to za određeni iznos osoba može dobiti gotovo sve što sanja. Isto pitanje pravila i, što je nedavno spremno za zajamstvo i oduševiti ne samo odrasle, već i malu djecu. Pored uobičajenih i lagano susretanih standardnih bicikala, prodavači novokinjenih tehničkih uređaja spremni su za ponuditi, zajedno s motociklima, ultra ugljem Velomobi. Sigurno nijedan desetak ljudi ne sanja o tako korisnom i vrlo skupom zadovoljstvu, ali ne svi imaju priliku kupovati takav uređaj. Istina, čak i ako nema načina da priuštimo novi automobil za trčanje, ali stvarno želim isprobati tako zanimljiv prevoz za zabavu i sport - ne biste trebali biti prerano uznemireni i pokušajte da se nakupite za akumuliranje potrebnog iznosa.

Velomobile je odličan način da se istakne iz gomile

Dovoljno je pretražiti u skladištu ili u potkrovlju starog nepotrebnog bicikla, koji će postati osnova za potpuno novi jedinstveni uređaj koji će vlasnik kasnije biti u stanju da zasvijetli na ulicama grada. U sljedećem članku razmotrite način da napravite biciklistički automobil sa vlastitim rukama, uzimajući neke materijale za izdavanje, alate, strpljenje i dobro raspoloženje. Sve gore navedeno pomoći će stvaranju stvaranja, jedinstvenog, jednog na svoj način Cymobil, koji neće zahtijevati ogromne novčane troškove. Vrijedi napomenuti da se ciklus može napraviti vlastitim rukama ne samo iz stare bicikla: ako, na primjer, postoji potpuno novi bicikl, koji niko ne želi koristiti za namjenu, tada će takav agregat moći postaju osnova novog vozila.

Svrha cikobila

Mnogi misle da nemaju dovoljno znanja i vještina i može spriječiti stvaranje ne samo odrasle osobe, već i dječjeg pokretnog uređaja. Međutim, kao što pokazuje praksa, stvarajući dječje vozilo za bicikle kao samo jednostavno kao odrasla osoba, posebno ako uzmemo kao osnov standardni crtež takvog prevoza, a ne kompliciran modernizacijom i profinjenjem. Nakon što je stvorio velikobilu, vlasnik ovog uređaja će steći potpuno drugačiju jedinicu koja nema gotovo nikakve veze sa običnim biciklom.

Prije svega, vrijedi primijetiti ugodnu vožnju biciklističkom automobilu, jer se klasično sjedalo može zamijeniti udobnije mekom stolicom. U isto vrijeme, menadžer Velomobil moći će se nositi mnogo mišića donjeg dijela tijela bez mnogo poteškoća. Drugim riječima, tokom šetnje, osoba će dobiti ne samo moralno zadovoljstvo, moći će uliti noge, skrivene i pritisnuti bez određenih napora. Omogućuje vam aktiviranje drugih mišićnih grupa, kao rezultat koji će osoba izgledati prelijepo.

Odrasli Cymobile, koji se može opremiti sa dva ili četiri sjedala, moći će moći adolescente i odrasle koji vole brzinu. Stoga, kako bi se iznenada ne susreo sa nekoliko nepredviđenih situacija, trebali biste stvoriti velikobil sa vlastitim rukama u skladu s uputama, pravilno postavljanjem detalja o dizajnu.

Ciklus automobil može biti sastavni dio hoda državnih stanovnika koji mogu voziti na udaljene udaljenosti, rado razmatrajući okolnu prirodu i uživajući u svježem zraku ne samo u toplom ljetnom večeri, već i u hladnijim proljetnim danima.

U stvari, biciklistički automobil daje veliku radost skijanja, ima puno prednosti, stoga je namijenjeno stvaranju sličnog uređaja, potrebno je odbiti iz ličnih navika, načina života i sklonosti.

Klasični pojedinačni cycobile

Na svijetu postoji mnogo zabavnih i sportskih vozila, koji se međusobno razlikuju strukturom i mogućnostima. Svako može stvoriti vlastite ruke kao jedno i dvostruko vozilo, s obzirom na koji će se u donjem materijalu smatrati metodom za stvaranje standarda za izgled i transportnu funkcionalnost.

Ako vlasnik starog ili novog bicikla želi reinkarnirati dosadnu jedinicu u veću brzinu i modernog pojedinačnog uređaja, morat će stvoriti dizajn s tri kotača, čiji će prvi točak biti mnogo veći od i iznad Dvije udubine. Istovremeno, Nanotransport će imati dio upravljača, prednji okvir i sjedište. Pored gore navedenog, za vrijeme rada će se koristiti različiti elementi za povezivanje.

Za početak, da steknete malo prakse, možete pokušati utjeloviti ideju o dječjem biciklističkom automobilu. Takva zanimljiva i neobična jedinica moći će postati samo koristan način kretanja, već i odlična prilika za provođenje više vremena na ulici, bez trošenja s obzirom na okupljanje na računaru. Pored toga, gotovi transport bit će naknadno dodijeljen iz ukupne mase kreativnim i vrlo neobičnim rješenjima. Dječji cycObil može biti lijep i jarko uređen, opremiti neobični strukturni dio, zbog kojih je plod posebno jedinstveno i zanimljivo.

Stoga, ako postoji želja da napravite biciklistički automobil sa vlastitim rukama, odmah biste trebali započeti slučaj. Prvo što će biti potrebno za svakog master-a je crtež budućeg vozila. Na Internetu možete pronaći puno crteža, postojat će jedina opcija koju će se stvoriti CycObil sigurno odabrati. Ako globalna mreža ne može riješiti slično pitanje, možete pokušati samostalno izvući shemu budućeg uređaja, a bit će potrebno preuzeti sve komponente kako ne bi zaboravili na nešto važno.

Crtež bi trebao implementirati sve savjete tako da u procesu reinkarnacije jednostavnog bicikla u modernog kitobila nisu promašeni važni strukturni dijelovi.

Upute od koraka za kreiranje jedinstvenog ciklusa

Da biste stvorili biciklistički automobil sa vlastitim rukama, trebat će vam crtež i puno potrošnog materijala. Pored toga, bit će potrebno za sklapanje takvih alata kao:

• bugarski;
• lemilica;
• različiti elementi za učvršćivače (vijci, matice);
• čekić;
• kliješta.

Velomobil će zahtijevati nekoliko cijevi koje moraju imati različit promjer. Istovremeno, poželjno je pripremiti materijal unaprijed koji je koristan za presvlake gotovog vozila.

Prva faza. Stvaranje upravljača sa prednjim kotačem

Stvaranje cikobila ne bi se trebalo zvati previše jednostavnim i brzo implementirati zadatak. Pored alata i materijala, koji teži takvu reinkarnaciju bicikla u novi uređaj trebat će puno slobodnog vremena. U prvoj fazi ne žuri posebno, jer će ukupni uspjeh dizajna ovisiti o provršenom prednjem dijelu. Kroz ovaj važan dio, izvršit će se pokret vozila, osim toga, sigurnost i praktičnost vozača i putnika ovisit će o tome. Dakle, da napravite biciklistički automobil sa vlastitim rukama, preciznije stvorite upravljač sa prednjim kotom, trebate:

• bugarski besplatan prednji točak starog bicikla, uklanjanje svih suvišnih komponenti;
• pažljivo rezanje okvira dijela V-u obliku slova V;
• preostali komad okvira je polovina rezanja brusilicama, kao rezultat čije se ovaj dio može savijen na sredinu uređaja;
• kotač pričvrstite strogo na sredinu strukture;
• komplet okvira za priključenje sa upravljačem.

Tek nakon što će odrasla ili dječji cikrobil dobiti upravljanje, treba izvesti i druge akcije.

Drugostepena faza. Izrada glavnog okvira

U tom će se koraku biti potrebne pripremljene cijevi različitih promjera, što se može odvojeno pronaći ili steći elementi, a može se odsjeći iz tijela starog bicikla. Sasvim je jednostavno implementirati ideju o stvaranju glavnog okvira, za ovo su vam potrebne sve cijevi za smanjenje 10 cm na zasebnim komadima od 10 cm. Bugarsko se mora nalaziti pod uglom, to je najbolje ako je njegova vrijednost 120 °, tada će oblik dizajna biti upravo onakav način.

Sljedeća radnja trebala bi biti veza pojedinačnih strukturnih elemenata, za koje će se redovno dostupan nacrtanom crtežu. Nakon što je sve zavareno, prije vlasnika pojavit će se gotovi okvir prije vlasnika, koji će kasnije postati osnova za povezivanje preostalih dijelova ciklusa vozila. Da bi se stvorio vlastitim rukama, biciklistički automobil zadržao ravnotežu i bio je siguran, svaki element okvira treba provjeriti.

Treća faza. Izrada prednje vilicom

Nakon ciklusa odraslih ili dječijeg ciklusa neproduktivne počele su nabavljane zajedničke karakteristike, dio dizajna mora biti opremljen prednjim vilicom. Da bi to učinili, bit će potrebno priložiti ga za lemljenje posebnim čeličnim elementom koji će postati glavni vezivni dio između okvira i ostalih pokretnih dijelova ciklusa automobila.

Sve cijevi povezane sa upravljačkim stupcem moraju povezati veze određene vrijednosti (kreiranje rupa najbolje bušenje malog promjera). To će pomoći prikupljanju dizajna koji neće biti sa svakim pokretom u doslovnom smislu da se "raspadne". Svi dijelovi cikobila čvrsto će se uklopiti zajedno. Takve bi se komponente trebale biti smještene s obje strane prednjeg kotača, zbog kojih će kontrola gotovog CyCobima postati koordiniraniji i sigurniji.

Četvrta faza. Pričvršćivanje stražnjeg okvira

Da biste napravili biciklistički automobil sa vlastitim rukama, trebat će vam takvi alati poput bugarskog i lemljenog željeza. Materijali će morati koristiti cijevi istog promjera (oko četiri elementa) i par manjih promjera cijevi (manje cijevi moraju biti nekoliko centimetara već osnovno). Pored svega toga, trebat će vam pričvršćivači.

Da biste pojedinačni ili dvostruki ciklus postali što je moguće pravilno stvorili, povežite četiri cijevi istog promjera, tako da se dužina dizajnerskog elemenata razbije s obje strane četverostrukog okvira strogo paralelne s njima Ostalo. Obje bočne strane moraju naknadno biti opremljene izbočenim zatvaračima, koje bi imale konektor na sredini uređaja. Ovi pričvršćivači će se nakon toga povezati sa stražnjim kotačima manjim promjerom.

Faza peti. Kočioni sistem

Prikupljanje cikobila vlastitim rukama, morate provjeriti sve komponente za integritet i savršene performanse. Kočioni sustav uređaja zaslužuje posebnu pažnju, jer je od nje od nje da oštar za zaustavljanje vozila ovisit će o tome. Dobre kočnice je potreban čak i bicikl, a ako razmotrimo ciklus automobila, tada je ovaj agregatni kočnica potrebna ne manje od automobila ili motocikla.

Stvaranje jednog ili dvostrukog ciklusa automobila, morate opremiti kočnicu "potkov" s dvije aluminijske ploče (lemljenjem), a obje komponente moraju imati nekoliko rupa. Gotov holistički dizajn kasnije će se morati kombinirati s prednjim okvirom i viljuškama.

Šesto faza. Uređaj koji vam omogućava prebacivanje mjenjača

Čak i dječji cycObil, a ne da spominjemo verziju za odrasle, ima nekoliko brzina brzine. Kako se praksa pokazuje, vješti majstori sa vlastitim rukama savladali su takve multifunkcionalne jedinice, koje čak i uspoređuju to je nemoguće sa jednostavnim industrijskim uređajima za oslobađanje. Nakon u rukama prikupljanja CicObila, optimalna verzija dizajna za brzinu brzine bit će, morat će razmišljati o svom prilogu. Za to je poželjno koristiti:

• dvije aluminijske ploče iste veličine (naknadno one će se zavariti jedni s drugima stvaranjem jedne adaptacije);
• višestruki pričvršćivači (vijci, orasi ili držači).

Glavni zadatak šeste faze je opremanje prethodno sastavljenog dizajna pomoću uređaja za prebacivanje zupčanika, što će biti pričvršćeno na aksijalni dio vilice.

Stadijska sedma. Pravilni izbor stolice

Naravno, bez obzira na to kako kondivizijski izgled ima vozilo, s neugodnim položajem "slijetanja", upravljačka jedinica neće moći osjećati ugodno. Da bi se stvorila vlastitim rukama, vozilo za bicikle imalo je dobro sjedište, trebat će vam:

• nekoliko metalnih ploča u obliku kvadrata (osnova buduće fotele);
• pričvršćivači (vijci, orasi);
• alati (bugarski i sušeni);
• komad iverice;
• svaka gusta tkanina koja bi mogla biti tapacirani materijal (koža ili materijal koji se koristi za presvlake autosjedalice).

Posebna pažnja, kreiranjem dječjeg vozila za bicikle, vrijedi platiti tačno sjedenje djeteta kako bi se lako mogao nalaziti na njemu i lako doći do volana i ručice kočnice. Nakon temeljitog spajanja svih metalnih praznina kroz lemljenje, uređaj pogodan u obliku na stolici treba dobiti od budućeg vlasnika cikobila. Svi pokretni dijelovi moraju biti povezani vijcima, što će vam omogućiti da postavite sjedalo kao što će biti prikladno za svog vozača. Na vrhu uređaja morate položiti list iverice, cijela površina dizajna kao rezultat bi trebala biti prekrivena presvlakom.

Osmo pozornice. Provjera kreiranog vozila

Najvjerovatnije, kako bi se stvorila puni plašni automobil, sa vlastitim rukama, čak će čak i iskusan gospodar ne trebati jedan dan slobodnog vremena. Nakon zamišljenog projekta može se u potpunosti implementirati, a uređaj izvučen na papiru postat će stvarna utjelovljena metala, morate provjeriti jedinicu u akciji.

Prije svega, testni pogon jedinstvenog ciklusa vozila trebalo bi se odvijati na mjestu svoje proizvodnje: Dizajn građevine dužan je provjeriti sve pokretne elemente, provjerite njihovu performanse. Nakon toga, morate doživjeti cytomobile u praksi. Takav inspekcijski je po mogućnosti odnesen od živahnog staze, tako da iznenada otkrijem greške nisu spriječili da vozač prestane ili nije izazvao nespretnu situaciju za ostale učesnike u pokretu.

Stvaranje ventilacionog ciklusa

Gore navedeni članak govori o načinu stvaranja klasičnog cinkobila za djecu i odrasle, iako svaka želja mogu moći stvoriti savršeniji transport, koji bi povećali propusnost. Da biste napravili sličnu jedinicu, prvo morate odlučiti o nekoliko važnih aspekata, posebno sa svrhom dizajna, broj brzine, dizajn jedinice.

Ako vlasnički planovi ima putovanja do pristojnih brzina, tada će biti potrebno oblikovati dizajn točkovima ili gumama sa dobrom gumom. Ovaj pokazatelj pomoći će povećati propusnost prometa u bilo koje doba godine. U isto vrijeme, poželjno je odabrati veće gume s velikim promjerom.

Velika stabilnost i velika prohodnost vozila dat će četiri točka, što će moći izdržati ne samo jednu ili dvije, već čak i četiri putnika.

Nije potrebno locirati sjedalo prenisko, bolje ga je instalirati malo višim od uobičajene razine, što će pružiti veću sigurnost putniku i zaštititi ga od efekata površine puta.

Zaključak

Stvoreno vlastitim rukama, biciklistički automobil postaje vjerno i pouzdano vozilo, posebno ako je Stvoritelj stavio svoju dušu u njega i jasno je slijedio upute i crteže. Svijetli jedinstveni cymobil u bilo kojem trenutku moći će razveseliti djecu i odrasle, postajući vjerni suputnik dok hodaju svježim zrakom, dajući svijetle emocije.

Sve više, na urbanim ulicama, možete vidjeti ekološki prihvatljiv prijevoz. Među poznatim biciklima i skutarima u očima sve žure. Ne konzumiraju gorivo i ugodniji bicikl. Ako ste dugo sanjali o takvoj tehnici, ali niste spremni priuštiti tako skupo zadovoljstvo, ne brinite. Velomobil se može obaviti samostalno od bicikla, jedne ili dvije.

Šta je cymobille

Ako pažljivo pogledate riječ "Ciklus automobil", možete pretpostaviti da je to nešto znači između bicikla i automobila. Općenito, jeste. Vetomobile se vozi kao bicikl, uz pomoć mišićne snage. Samo za razliku od bicikla, CicObil vam omogućava da se osjećate ugodnije. Velomobili ima sjedište slično automobilu, porijeklom, a ponekad čak i krov. Slažete se, na takav uređaj, mnogo je sigurnije da se krećete kao bicikl. Pored toga, sigurno ćete postati središte univerzalne pažnje.

Top 5 turističkih ciklusa svijeta

Dakle, nazovimo prednosti cinkobila:

• udobnost;
• sigurnost, u usporedbi s biciklom;
• sposobnost da se izdvaja iz gomile.

Na cycObile se lako možete kretati po gradu

Iz nedostataka treba napomenuti:

• glomazne strukture;
• visoke cijene.

Velomobil se može prikupiti sa običnog bicikla. Stoga će češće rastaviti smeće na balkonu, u garaži ili u zemlji. Strpljenje, ruke, alati i potrošni materijal takođe će biti korisni.

Jedan cikobil to učinite sami

Velomobile napravljen od starog bicikla

Da biste implementirali takvu ideju, trebat će vam:

• bicikl;
• 2 metra čelične cijevi promjera 2,5 cm;
• 6 metara od profilne cijevi s presjekom od 3,8 * 3,8 cm;
• profilna cijev s presjekom od 2,5 * 2,5 cm (oko 3,5 m);
• profilna cijev s presjekom od 1,3 * 1,3 cm (oko 1,5 m);
• Čelična ploča debljine 0,47 cm;
• Iverice, pjena, presvlaka za sjedišta;
• vijci, matice, presvlake za sjedišta, temeljni premaz.

Okvir cikobila je izrađen od cijevi profila

Izgleda kao takav biciklistički automobil, naravno, snažno, ali morate to platiti na lakoću dizajna. Bit će moguće dobro piti noge. Pored toga, postoje sumnje da će glavno opterećenje otići na zavareni šav, što je bliže upravljaču. Sve će to dovesti do činjenice da se jedan dan kada se okvir neće stajati i puknuti kroz šav.

Vrijedi napomenuti da je ideja sa prednjim vožnjim kotačem dobro implementirana. Imajte na umu da zvezda pogona, koja je prethodno stajala straga, mora se sada prebaciti. Prekidač također okrene naopako i postavi se na 5,7 cm i 0,15 cm iznad. Nosač, na kojem će sve biti posjećeno, napravite od čelične ploče.

Tako da je brzina prekidača ispravno funkcionirao, mora se postaviti naopako

Najteže iza. Ako se nosite s tim, ne bi trebalo biti problema sa stražnjim dijelom cikobila.

Velomobile sada može stajati na svojim točkovima

Kao što ste primijetili, trebat će vam treći točak. Možete pažljivo uzeti susjedu dok ne odmori nakon teške večere, ali bolje je ne rizikovati i upozoriti ga unaprijed. Mnogi će se rado riješiti Rukhlyadi.

Montaža stražnjih točkova čine od čelične ploče

Dalje bi trebalo ići na kočnice. Naravno, "koji ruski ne voli brzu vožnju." Pored toga, svi su dugo znali da su kočnice smislile gaćice. Ali razmislimo o drugima. Možete li zamisliti šta se događa s muškarcem kad će ga takva mahina pozvati na njega? Dakle, kočnice. Jednostavno ih prenosimo iz ostatka starog bicikla. Zavarivali smo kočioni nosač na novi prednji vijak i prebacili mehanizam kočnice na njega.

Zavarili smo kočnicu kočnicu na prednju viljušku

Budući budući okvir za izradu metalnog profila.

Tri dijela povezane vijcima omogućit će nam da prilagodimo naslon sjedala i naslon za glavu

Baza sjedišta i leđa izrađena je od iverice i pjene gume. Mekoća bira sebe, poput presvlake.

Nakon što je diplomirao slaviti kraj rada, obavezno provesti testni pogon ciklusa

Test pogon Pojedinačna velipobila - Video

Prednosti ovog dizajna:

• praktičnost i sigurnost u odnosu na bicikl;
• jedinstvenost;
• nekoliko načina brzine.

Nedostaci:

• glomazne strukture;
• kočnice iz običnog bicikla loše će zaustaviti tako težak dizajn;
• osiguravat će da je dizajn okvira zbog kojeg zavari ne može izdržati.

Četvorobilarni dvostruki krug Velomobil

Velomobile s četiri kotača manje su uobičajeni tri kotača

U suštini su ovo dva bicikla u kombinaciji sa jednim okvirom. Okvir je izrađen od čeličnih cijevi. Njegove veličine ovise o rastu vozača. Pored okvira, teške promjene izrađene su na upravljaču. Dva prednja utikača povezana su vukom. Od karakteristika, vrijedi napomenuti dvostruki čvor papučice. Svako sedlo ima svoje. Ovdje se mijenjalo samo dužina lanca. Kočnice na stražnjim kotačima ostaju originalne.

Da bismo prikupili takav uređaj, mi ćemo doći dobro:

• dva identična bicikla;
• Čelične cijevi promjera 2,5 cm;
• Iverice, pjene i presvlake za sjedalo;
• aparat za zavarivanje, bugarski, komplet za alat.

Proizvodnja takvog ciklusa trajat će puno vremena. Poteškoće su povezane uglavnom sa proizvodnjom okvira. Bit će prilika da se pokažete kao inženjer i zavarivač. Ali kakvo zadovoljstvo iz rezultata dobivenog! Zamislite samo putovanje sa svojim voljenim na tako čudovištu. I koja je šansa da provedete vrijeme sa djecom? Oni se mogu privući u izgradnju, neka se odvoje od pametnih telefona. Uvijek ugodno zabava pruža se u svakom slučaju.

Prednosti:

• praktičnost;
• neobična gradnja;
• mogućnost boravka zajedno.

Nedostaci:

• na balkonu neće biti u mogućnosti pohraniti na balkon);
• građevinski kompleks.

Uzgoj za dječji ciklus

Da biste udovoljili djetetu, nije potrebno kupiti iPhone ili konzolu. Sjetite se u kojoj je školi rekao? Najbolji poklon je poklon izrađen vlastitim rukama. Pored toga, možete implementirati snove svoje djece i postati dizajner, mehaničar i samo dobra osoba.

Dječji cycObil napravljen vlastitim rukama

Za utjelovljenje ideje će biti korisne:

• rezervni dijelovi sa bicikla;
• profilna cijev;
• točkovi iz vrta za automobile;
• tlo i boja.

Slažem se, ako se rastavite sa svim smećem u zemlji, onda će se sigurno naći, a ako hodate komšijama, možete uspostaviti proizvodnju takvih boca i dobro raditi.

Okvir biciklizma izrađen je od komada metalnog profila

Za početak, napravimo okvir budućeg Cymobilea. Za to će se podići rezanje metalnog profila. Nije potrebno ojačati okvir, dijete će biti dovoljno snage, a dodatni metal će uzeti samo dizajn.

Prednji utikač ciklusa automobila izrađen je od dva biciklizma

Čvor papučice je u potpunosti odsječen od starog bicikla i zavaren u okvir ciklusa. Zadnja osovina cikobila izrađena je od metalne cijevi na koju je zavarena kaseta zvijezda. Možete ga koristiti u ovom slučaju da se ne koristi prekidač brzine.

Zavarili smo zvijezde na stražnju osobu cikobila

Idi na slikanje. Prije toga čistimo hrđu i pokrivamo okvir tlom. Dajte sušenje boje. Možete koristiti trofej koji ste donijeli mlade sa neprijateljskog stadiona. U ekstremnim slučajevima, dječja stolica će se uklopiti.

Potpuno spreman za upotrebu dječjeg cicokobile

Dijete će definitivno cijeniti vaš rad. Imat će želju za izvršenje nepotrebnog vremena na svježem zraku, koji je dvostruko koristan za modernu djecu. Nedostaci u takvom dizajnu ne mogu biti. Iz pozitivnih točaka treba napomenuti:

• jednostavnost dizajna;
• nestanak teško dostupnih materijala;
• osmijeh djeteta je neprocjenjiv.

Takvi velomobile zovu legades da je vratky preveden kao "leži na kotaču"

Na takvom ciklusu automobila lijepo je voziti zemljom zapise, jer lako dobija veliku brzinu zbog dobre aerodinamike. Još jedna karakteristika Ligrada je za posaditi biciklista: jahanje je u lažnom položaju, što smanjuje opterećenje na donjem dijelu leđa i pomaže u održavanju zdravlja. Nažalost, troškovi takvih uređaja uporediva su sa cijenom rabljenog automobila. Čak i sa neovisnom proizvodnjom, bit će najskuplji.

Za skupštinu Velomobil za laž ciklus, doći ćemo u praktično:

• dva brdska bicikla sa točkovima 26 i 20 inča;
• profilna cijev (oko 3m);
• komad čelične ploče;
• metalna šipka (oko 1 m);
• Iverice, pjene i presvlake za sjedalo.

Počinjemo, naravno, s okvirom koji će biti iz profilne cijevi. Sve veličine moraju se prilagoditi sebi. Ako niste sigurni, bolje je povećati bazu podataka lagano tako da tada se sjedalo može premjestiti.

Ramomobile Okvir je izrađen od profilne cijevi

Stražnji stražnji iz velikog planinskog bicikla, pa uzimamo kočiju, prenosni prekidač sa cijelim rukavom, odsečemo stražnji trokut na kojem je točak montiran. Prenosimo ga u okvir budućeg Ligranda. Kočija s malim biciklom bit će prednji prijevoz ciklusa.

Između unutrašnjeg zvijezda domaćina i prosječnog domaćina instalirajte nekoliko gomila, tako da se prednji lanac ne miješa straga.

Koloumica upravljača sa staklom uzima se iz velikog bicikla. Volan će biti približno 650 mm iza čvora papučice. Uz pomoć metalnog štapa povezuje se sa prednjim vilicama. Ispada svojevrsno upravljanje.

Trup je pričvršćen na nosač upravljača, zavaren na prednju viljušku

Sjedište čine šperploče, tapaciranja, porolon i kuta nagiba biraju po vašem nahođenju. Nakon postizanja pogodne lokacije, priložite ga na okvir sa vijcima.

Lako se voziti takvim ciklusom, uprkos svojoj dužini. Prilično je dinamičan i dobro upravlja, upravljač odgovara. U početku će biti zastrašujuće voziti se među automobilima, ali nema se čega straha: takva sredstva kretanja odmah žuri u oči. Bilo bi teško ostati nezapaženo.

Prednosti lažnog biciklizma:

• udobno slijetanje;
• očuvanje zdravlja;
• sigurnost prilikom pada (ako je u usporedbi s biciklom);
• dobra aerodinamika.

Nedostaci:

• visoka cijena;
• složenost dizajna.

Šta je sposobno lagati cycObil - video

Cikobil može postati izvor svijetlih emocija, glavna stvar je staviti dušu u svoju izgradnju. Ne treba se bojati novog i neobičnog, raznoličiti se slobodno vrijeme.