97. Prilikom transporta i selidbe robe moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:

1) teret na vozilima je instaliran (naslagan) i osiguran tako da se tijekom transporta ne pomiče i pada;

2) prilikom transporta teret se postavlja i pričvršćuje na vozilo tako da ne ugrožava vozača vozila i druge, ne ograničava pogled vozača, ne narušava stabilnost vozila, ne prekriva svjetlo i signalni uređaji, registarske tablice i registarski brojevi vozila, nisu ometali percepciju ručnih signala;

3) teret koji viri izvan dimenzija vozila ispred i pozadi za više od 1 m ili u stranu za više od 0,4 m od vanjske ivice parkirnog svjetla označen je identifikacijskim znakovima "Predimenzionirani teret", a noću a u uvjetima nedovoljne vidljivosti, pored toga, sprijeda - bijelim fenjerom ili reflektorom, straga - crvenim fenjerom ili reflektorom;

4) prilikom transporta upakovane robe koristi se ambalaža na paletama, kontejnerima i drugim sredstvima za pakovanje. Tovar na paleti ne smije stršiti više od 20 mm sa svake strane palete; za kutije duljine veće od 500 mm ta se udaljenost može povećati na 70 mm;

5) kada prevoze dugačke terete dužine veće od 6 m, oni su sigurno pričvršćeni za prikolicu vozila;

6) kada se istovremeno prevoze dugi tereti različitih dužina, na vrh se postavljaju kraći tereti. Zabranjeno je postavljanje dugih tereta u karoseriju dijagonalno, ostavljajući krajeve koji vire izvan bočnih dimenzija vozila, kao i blokirajući vrata kabine vozila s teretom;

7) tako da se tijekom kočenja ili kada se vozilo kreće nizbrdo teret ne premješta u kabinu vozila, teret se nalazi na vozilu više nego na demontažnoj prikolici za iznos jednak deformaciji (gazu) vozilo izvire iz tereta;

8) velike konstrukcije od lakog betona, koje nisu predviđene za savijanje, kao i proizvodi debljine manje od 20 cm za transport ugrađuju se u vertikalnom položaju;

9) pri transportu zidnih armiranobetonskih ploča u vertikalnom položaju, paneli se postavljaju cijelom potpornom ravninom na platformu vozila ili se oslanjaju na jastučiće smještene na međusobnoj udaljenosti ne većoj od 0,5 m;

10) u slučaju nagnutog transportnog položaja, zidne ploče se oslanjaju na dno i bočne površine na podmetačima koji se nalaze na međusobnoj udaljenosti ne većoj od 0,5 m;

11) u vodoravnom transportnom položaju podne ploče oslanjaju se na mesta na kojima su ugrađeni ugrađeni delovi;

12) ploče koje se transportiraju okomito pričvršćuju se s obje strane, a kada su nagnute - s jedne strane, iznad položaja težišta ploče;

13) tokom simultanog transporta nekoliko panela između njih se postavljaju odstojnici kako bi se sprečilo dodirivanje ploča i njihova moguća oštećenja od udara ili trenja tokom transporta;

14) armirano -betonske rešetke za transport ugrađuju se na vozilo u okomitom položaju s osloncem na krajevima na mjestima ugradnje ugrađenih dijelova ili u čvorove donjeg pojasa, koji na tim mjestima imaju razvijeniju armaturnu mrežu;

15) armirano-betonske ploče obloga, podovi se prevoze u vodoravnom položaju s potporom na mjestima ugrađenih dijelova. Tijekom transporta ploče se mogu slagati na podloge debljine veće od visine montažnih petlji za 20 mm;

16) sitni zidni materijali (cigle, keramički zidni kamen, betonski i sitni betonski blokovi od šljake, vapnenački kamen) prevoze se šaržnom metodom na paletama ili inventarnim uređajima pomoću dizalica opšte namene;

17) postavljanje paketa sitnih zidnih materijala na vozilo ovisi o dimenzijama transportnog paketa i načinu izvođenja operacija utovara i istovara: u karoserije automobila, poluprikolica i prikolica nosivosti 5 tona, pri korištenju kamiona za utovar i istovar preporučuje se ugradnja paketa s jednom trakom ili u obliku slova T; c teški cestovni vozovi-ugradnja paketa preko karoserije u zasebne gomile.

98. Kretanje vozila i utovarnih mašina na lokacijama za skladištenje gomile organizovano je u skladu sa odobrenim šemama bez suprotnih protoka.

99. Prevoz zaposlenih u zadnjem dijelu vozila je zabranjen. Ako je potrebno prevoziti radnike, oni se nalaze u kabini vozila.

100. Prilikom ručnog premještanja tereta potrebno je pridržavati se sljedećih zahtjeva:

1) zabranjeno je hodati po natovarenim teretima, preticati radnike ispred (posebno na uskim i skučenim mjestima), prelaziti cestu ispred vozila u pokretu;

2) dozvoljeno je ručno premještanje tereta težine do 80 kg ako udaljenost do mjesta postavljanja tereta ne prelazi 25 m; u drugim slučajevima koriste se kolica, kolica, dizalice. Zabranjeno je jednom radniku ručno premještati teret veći od 80 kg;

3) dvije osobe moraju podići ili ukloniti teret teži od 50 kg. Teret teži od 50 kg podižu na leđa ili ga drugi radnici uklanjaju sa leđa;

4) ako grupu radnika ručno premješta teret, svi idu u korak sa svima;

5) pri kretanju kotrljajućeg tereta zaposlenik se nalazi iza pomaknutog tereta, gurajući ga od sebe;

6) pri ručnom premještanju dugog tereta (trupci, grede, šine) koriste se posebni hvataljke, dok težina tereta po radniku ne prelazi 40 kg.

101. Premještanje tereta nepoznate mase pomoću opreme za podizanje vrši se nakon utvrđivanja njihove stvarne mase, zabranjeno je dizanje tereta čija masa prelazi nosivost korištene opreme za podizanje.

102. Područje za podizanje i premještanje tereta elektromagnetnim i dizalicama je ograđeno.

103. Pri premještanju robe viličarima i električnim viljuškarima (u daljnjem tekstu viljuškari) moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:

1) pri kretanju tereta sa viljuškarima, teret se ravnomjerno raspoređuje u odnosu na elemente za hvatanje viljuškara. U tom se slučaju teret podiže sa poda za 300-400 mm. Maksimalni nagib gradilišta pri kretanju tereta od strane utovarivača ne prelazi kut nagiba okvira utovarivača;

2) pomicanje kontejnera i njegovo postavljanje u stog pomoću viljuškara vrši komad;

3) kretanje velikih tereta vrši se kada se utovarivač kreće unatrag i samo u pratnji zaposlenika odgovornog za sigurno obavljanje posla, koji vozaču utovarivača izdaje upozoravajuće signale.

104. Krovovi kontejnera i uređaji za kretanje tereta oslobođeni su stranih tijela i očišćeni od prljavštine. Zabranjeno je zadržavanje na kontejneru ili unutar kontejnera tokom njegovog podizanja, spuštanja ili pomicanja, kao i na susjednim kontejnerima.

105. Prije podizanja i premještanja tereta provjeravaju se stabilnost tereta i ispravnost njegovog vezivanja.

106. Pri premještanju tereta sanduka moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:

1) kako bi se izbjegle ozljede ruku, svaka kutija se prethodno pregleda. Izbočeni ekseri su zabijeni, a krajevi gvozdene trake su uvučeni u ravnini;

2) ako je potrebno ukloniti kutiju s vrha snopa, prvo se morate pobrinuti da teret koji leži pored njega zauzme stabilan položaj i da ne može pasti;

3) zabranjeno je kretanje tereta u vodoravnoj ravni gurajući ga za ivice.

107. Zabranjeno je nošenje drveta na ramenima odmah nakon što je tretirano antiseptikom. Radnicima koji nemaju posebnu odjeću i opremu za zaštitu disajnih organa filtarskog tipa nije dozvoljen rad sa drvetom tretiranim antiseptikom.

108. Prilikom premještanja teškog tereta potrebno je pridržavati se sljedećih zahtjeva:

1) teški, ali mali tereti, kreću se uz stepenice zgrada pomoću kabla na daskama položenim na stepenicama stepeništa. Da bi se olakšalo kretanje, valjci se postavljaju ispod osnove tereta;

2) zabranjeno je biti na stepenicama ljestvi iza povišenog ili ispred teškog tereta spuštenog užetom;

3) teški tereti se pomeraju po vodoravnoj površini pomoću valjaka. U tom slučaju put kretanja je očišćen od svih stranih objekata. Za dovođenje valjaka pod teret koriste se poluge ili dizalice. Da bi se izbjeglo prevrtanje tereta, ispod prednjeg dijela tereta trebaju biti postavljeni dodatni valjci;

4) pri spuštanju velikog tereta na nagnutu ravninu poduzimaju se mjere kako bi se isključilo moguće kotrljanje ili klizanje tereta pod vlastitom gravitacijom ili njegovo prevrtanje.

109. Premještanje neinstaliranog slaga povlačenjem jednog ili više traktora izvodi se trasom koja je prethodno izabrana i za to pripremljena pod vodstvom zaposlenika odgovornog za sigurno obavljanje posla.

110. Prilikom utovara i istovara i radova na postavljanju pakovanih proizvoda od voća i povrća (vreće, kutije, kontejneri, mreže, paketi, palete) na posebno opremljena mesta za dugotrajno skladištenje, stacionarni i pokretni trakasti transporteri, nagnuti koriste se kosine, slagači vreća, viličari i električni viličari. Brzina transportne trake za transport upakovanog voća i povrća ne bi trebala prelaziti 1,2 m / s.

111. Ručno premještanje dugih tereta obavljaju radnici na istoimenim ramenima (desno ili lijevo). Podizanje i spuštanje dugog tereta potrebno je na zapovijed zaposlenika odgovornog za sigurnu proizvodnju rada.

112. Prilikom pomicanja tereta na nosilima, oba radnika drže korak. Naredbu za spuštanje tereta na nosilima daje radnik koji hoda iza leđa. Kretanje tereta na nosilima dopušteno je na udaljenosti ne većoj od 50 m vodoravno.

Sigurnost rada tokom utovara i istovara osigurava se izborom metoda proizvodnje rada, kojim se sprečava ili svodi na nivo dozvoljenih normi izlaganja opasnim i štetnim proizvodnim faktorima:

Mehanizacija i automatizacija utovara i istovara;

Primjena uređaja i uređaja koji udovoljavaju sigurnosnim zahtjevima;

Rad proizvodne opreme u skladu sa važećom regulatornom i tehničkom dokumentacijom i operativnom dokumentacijom;

Korištenje zvuka i drugih vrsta signalizacije prilikom premještanja robe opremom za dizanje i transport;

Pravilno postavljanje i skladištenje robe na radilištima i u vozilima;

Usklađenost sa zahtjevima za sigurnosne zone za prenos električne energije, inženjerske komunikacije i jedinice za napajanje.

Pri premještanju tereta sa opremom za dizanje i transport nije dozvoljeno prisustvo onih koji rade na teretu i u području njegovog mogućeg pada.

Nakon završetka rada i tijekom pauze između radova, teret, uređaji za podizanje i mehanizmi ne smiju ostati u podignutom položaju.

Utovar i istovar, transport i skladištenje moraju se odvijati u skladu sa tehnološkim kartama koje je odobrio rukovodilac preduzeća.

Utovar i istovar, skladištenje i transport trebali bi se odvijati pod nadzorom odgovornog lica imenovanog po nalogu rukovodioca preduzeća i odgovornog za sigurnu organizaciju i poštivanje sigurnosnih zahtjeva u svim područjima tehnološkog procesa.

Pri utovaru (istovaru) posebno teške, glomazne i opasne robe, osoba odgovorna za sigurno obavljanje posla mora uvijek biti na mjestu rada.

Za obavljanje operacija utovara i istovara i postavljanja robe, zaposlenima je dozvoljeno da imaju najmanje 18 godina starosti, koji su prošli obavezni prethodni ljekarski pregled, obuku iz zaštite na radu i provjeru znanja o zahtjevima zaštite na radu na način propisan savezno izvršno tijelo odgovorno za razvoj državne politike i radne propise.

Za obavljanje operacija utovara i istovara i postavljanja robe pomoću mašina za dizanje dozvoljeno je zaposlenicima koji imaju potvrdu o pravu na obavljanje posla.

Prije izvođenja radova na stalnim lokacijama, radna mjesta se pripremaju za rad:

1) prostor za utovar i istovar, šetališta i prilazi se oslobađaju stranih predmeta, uklanjaju se jame, rupe, klizava mjesta posipaju sredstvima protiv klizanja (na primjer, pijeskom ili sitnom troskom);

2) proverava se i osigurava ispravno stanje liftova, grotla, merdevina u skladištima u podrumima i polupodrumima;

3) obezbeđeno osvetljenje radnih mesta, bezbedno za obavljanje poslova;

4) vrši se pregled radnih mjesta.

Zaposleni obavještava neposrednog rukovodioca posla o nedostacima i smetnjama uočenim prije početka rada.

Dopušteno je započeti s radom nakon dovršetka pripremnih mjera i otklanjanja svih nedostataka i kvarova.

Kada se dizalicom upravlja s poda, zaposleniku koji njome upravlja duž cijele rute dizalice osiguran je slobodan prolaz.

Prije upotrebe opreme i alata u radu, vanjskim pregledom potrebno je osigurati da su u dobrom stanju, kada rade s električnom opremom - u prisustvu zaštitnog uzemljenja.

Za proizvodnju utovara i istovara koriste se uklonjivi uređaji za hvatanje tereta, koji odgovaraju nosivosti prema masi tereta koji se podiže.

Nije dozvoljeno koristiti neispravne mašine i mehanizme za podizanje, kuke, uklonjive uređaje za podizanje, kolica, nosila, kosine, kosine, lomnice, krampove, lopate, kuke (u daljem tekstu - oprema i alati).

Na kraju rada, radna mjesta moraju biti dovedena u red, prolazi i prilazi moraju biti očišćeni.

Operacije utovara i istovara uz upotrebu dizalica izvode se prema dijagramima toka, projektima rada u skladu sa zahtjevima saveznih normi i pravila u području industrijske sigurnosti.

Pokretni dijelovi transportera smješteni na visini manjoj od 2,5 m od nivoa poda i kojima nije isključen pristup servisnom osoblju i osobama koje rade u blizini transportera opremljeni su ogradama.

Prilikom premještanja tereta na kolica moraju se poštivati ​​sljedeći zahtjevi:

1) teret na platformi kolica ravnomjerno je raspoređen i zauzima stabilan položaj, isključujući njegov pad pri kretanju;

2) stranice kolica opremljene bočnim stranicama su u zatvorenom stanju;

3) brzina kretanja i napunjenih i praznih kolica ne prelazi 5 km / h;

4) napor koji zaposlenik uloži ne prelazi 15 kg;

5) pri premještanju tereta niz nagibni pod, radnik je iza kolica.

Zabranjeno je premještanje tereta koji premašuju maksimalnu nosivost kolica.

Prilikom podizanja tereta električnom dizalicom zabranjeno je stavljati kopču kuke na graničnu sklopku i koristiti graničnu sklopku za automatsko zaustavljanje dizanja tereta.

Nakon završetka posla, alati i pribor se stavljaju u red i deponuju.

Utovar i istovar dozvoljeni su uz najveće dopuštene norme jednokratnog dizanja utega: muškarci - ne više od 50 kg; žene - ne više od 15 kg.

Utovar i istovar robe težine od 80 do 500 kg vrši se pomoću opreme za dizanje (dizalice, blokovi, vitla), kao i pomoću kosina.

Ručno utovar i istovar takve robe dozvoljen je samo na privremenim lokacijama pod nadzorom osobe odgovorne za sigurnu proizvodnju rada, i pod uslovom da opterećenje po radniku ne prelazi 50 kg.

Utovar i istovar robe mase veće od 500 kg vrši se samo uz pomoć dizalica.

Prilikom utovara i istovara od strane nekoliko radnika potrebno je da svaki od njih osigura da se međusobno ne ozlijede alatom ili teretom.

Kada nosi teret odostraga, radnik koji hoda pozadi održava udaljenost od najmanje 3 m od radnika ispred.

Privezivanje tereta vrši se u skladu sa shemama privezivanja.

Sheme remenja, grafički prikaz metoda ukrcavanja i vezanja tereta dijele se radnicima ili se izlažu na radnim mjestima.

Utovar i istovar robe za koju nisu razrađene sheme razvezanja obavljaju se pod vodstvom osobe odgovorne za sigurnu proizvodnju.

U ovom slučaju koriste se uklonjivi uređaji za prihvat tereta, kontejneri i druga pomagala navedena u dokumentaciji za prevoz robe.

Zabranjeno je premještanje tereta okačenog na kuku dizalice iznad radnih mjesta kada se ljudi nalaze u području kretanja tereta.

Utovar tereta u karoseriju vrši se u smeru od kabine prema zadnjoj strani, istovar - obrnutim redosledom.

Prilikom utovara tereta u karoseriju vozila moraju se poštivati ​​sljedeći zahtjevi:

1) pri utovaru u rasutom stanju teret je ravnomjerno raspoređen po cijeloj površini karoserije i ne smije se dizati iznad stranica karoserije (standardne ili produžene);

2) komadni tereti koji se nadvijaju nad bokom karoserije, vezani su okovom (užad i drugi materijali za vezivanje u skladu sa tehničkom dokumentacijom proizvođača). Radnici za vezivanje tereta nalaze se na području utovara i istovara;

3) kutija, bačva i ostala komadna roba spakirani su čvrsto i bez praznina, tako da se vozilo u pokretu ne može kretati po podu karoserije. Praznine između utega ispunjene su odstojnicima i odstojnicima;

4) prilikom utovara robe u bačvasti kontejner u nekoliko redova valja se duž kosina ili kosina sa bočnom površinom. Bačve sa tečnim teretom ugrađene su sa čepovima okrenutim prema gore. Svaki red bačava ugrađen je na odstojnike na ploči, a svi vanjski redovi zaklinjeni su klinovima. Upotreba drugih predmeta umjesto klinova nije dozvoljena;

5) staklene posude sa tečnostima u sanducima postavljaju se stojeći;

6) zabranjeno je stavljanje tereta u staklene kontejnere u sanducima jedan na drugi (u dva sloja) bez zaptivki koje štite donji red od uništenja tokom transporta;

7) svaki teret posebno mora biti dobro pričvršćen u karoseriji vozila tako da se ne može pomaknuti ili prevrnuti tokom kretanja.

Prilikom ručnog premještanja tereta potrebno je pridržavati se sljedećih zahtjeva:

1) zabranjeno je hodati po natovarenim teretima, preticati radnike ispred (posebno na uskim i skučenim mjestima), prelaziti cestu ispred vozila u pokretu;

2) dozvoljeno je ručno premještanje tereta težine do 80 kg ako udaljenost do mjesta postavljanja tereta ne prelazi 25 m; u drugim slučajevima koriste se kolica, kolica, dizalice. Zabranjeno je jednom radniku ručno premještati teret veći od 80 kg;

3) dvije osobe moraju podići ili ukloniti teret teži od 50 kg. Teret teži od 50 kg podižu na leđa ili ga drugi radnici uklanjaju sa leđa;

4) ako grupu radnika ručno premješta teret, svi idu u korak sa svima;

5) pri kretanju kotrljajućeg tereta zaposlenik se nalazi iza pomaknutog tereta, gurajući ga od sebe;

6) pri ručnom premještanju dugog tereta (trupci, grede, šine) koriste se posebni hvataljke, dok težina tereta po radniku ne prelazi 40 kg.

Pri premještanju robe viličarima i električnim viljuškarima (u daljnjem tekstu viljuškari) moraju se poštivati ​​sljedeći zahtjevi:

1) pri premještanju tereta viljuškarima teret se ravnomjerno raspoređuje u odnosu na hvatne elemente viljuškara. U tom se slučaju teret podiže sa poda za 300 - 400 mm. Maksimalni nagib mjesta prilikom premještanja tereta utovarivačima ne prelazi kut nagiba okvira utovarivača;

2) pomicanje kontejnera i njegovo postavljanje u stog pomoću viljuškara vrši komad;

3) kretanje velikih tereta vrši se kada se utovarivač kreće unatrag i samo u pratnji zaposlenika odgovornog za sigurno obavljanje posla, koji vozaču utovarivača izdaje upozoravajuće signale.

Ručno premještanje dugih tereta obavljaju radnici na istoimenim ramenima (desno ili lijevo). Potrebno je podizati i spuštati dugi teret na zapovjed zaposlenika odgovornog za sigurnu proizvodnju djela.

Kada premještaju teret na nosilima, oba radnika drže korak. Naredbu za spuštanje tereta na nosilima daje radnik koji ide iza.

Premještanje tereta na nosilima dopušteno je na udaljenosti ne većoj od 50 m vodoravno.

At postavljanje tereta, moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:

1) plasman robe vrši se prema tehnološkim kartama koje označavaju lokaciju, veličinu prolaza i prilaza;

2) prilikom postavljanja tereta zabranjeno je zatrpavati prilaze vatrogasnoj opremi, hidrantima i izlazima iz prostorija;

3) odlaganje robe (uključujući na platforme za utovar i istovar i na mjestima za privremeno skladištenje) blizu zidova zgrade, stubova i opreme, slaganje na stog nije dozvoljeno;

4) udaljenost između tereta i zida, stuba, poda zgrade je najmanje 1 m, između tereta i lampe - najmanje 0,5 m;

5) visina slaga za ručno utovar ne bi trebalo da prelazi 3 m, kada se koriste mehanizmi za podizanje tereta - 6 m. Širina prolaza između naslaga određuje se dimenzijama vozila, prevezene robe i mašina za utovar i istovar;

6) tereti u kontejnerima i balama složeni su u stabilne naslage; tovari u vrećama i kuli su složeni u zavoj. Zabranjeno je slagati teret u poderane kontejnere;

7) kutije i bale se postavljaju u zatvorena skladišta tako da širina glavnog prolaza bude najmanje 3 - 5 m;

8) teret uskladišten u rasutom stanju stavlja se u hrpe sa strminom nagiba koja odgovara uglu nagiba datog materijala. Ako je potrebno, takve se gomile ograđuju zaštitnim rešetkama;

9) preveliki i teški tereti postavljaju se u jedan red na jastučiće;

10) tereti za postavljanje složeni su tako da se isključuje mogućnost njihovog pada, prevrtanja, urušavanja i da se istovremeno osigura pristupačnost i sigurnost njihovog uklanjanja;

11) roba smještena u blizini željezničkih i podzemnih kranskih staza nalazi se od vanjskog ruba glave šine najbliže teretu, ne bliže od 2 m, s visinom sloga do 1,2 m i ne manjom od 2,5 m sa većim skladištem visina;

12) prilikom stavljanja robe (osim robe u rasutom stanju), poduzimaju se mjere kako bi se spriječilo da je priklješte ili smrznu na površinu lokacije.

Prilikom utovara, transporta i selidbe, kao i istovara i postavljanja opasne robe moraju biti ispunjeni sljedeći zahtjevi:

1) utovar, transport i kretanje, kao i istovar i postavljanje opasne robe obavljaju se u skladu sa zahtjevima tehničke dokumentacije proizvođača za ovu robu, potvrđujući klasifikaciju opasne robe po vrsti i stepenu opasnosti i koja sadrže uputstva o poštivanju sigurnosnih mjera;

2) nije dozvoljeno vršiti utovar i istovar opasnih materija u slučaju kvara na kontejnerima i ambalaži, kao i u nedostatku oznaka i oznaka upozorenja (znakova opasnosti) na njima;

3) čišćenja, pranja i neutralizacije podvrgavaju se mjesta proizvodnje utovara i istovara, prijevozna sredstva, oprema za podizanje, korišteni mehanizmi, alati i uređaji kontaminirani otrovnim (otrovnim) tvarima;

4) utovar opasne robe u vozilo i njegovo istovar iz vozila obavljaju se samo sa isključenim motorom, osim u slučajevima utovara i istovara pomoću pumpe sa pogonom ugrađenim u vozilo i pogonjenim motorom vozilo. U ovom slučaju, vozač vozila je na kontrolnoj tački pumpe.

Transport zapaljivih tečnosti i cilindara sa plinovima vrši se posebnim vozilima opremljenim odvodnicima iskre na ispušnim cijevima i metalnim lancima za uklanjanje naboja statičkog elektriciteta, opremljenim opremom za gašenje požara i imajući odgovarajuće oznake i natpise.

Električna vozila za transport zapaljivih tekućina i otrovnih tvari smiju se koristiti samo kao traktor, a opremljena su sredstvima za gašenje požara.

Za vrijeme utovara i istovara zapaljivih tvari (roba) motor vozila je neispravan ako se ne koristi za pogon pumpi ili drugih uređaja koji omogućuju utovar ili istovar. U potonjem slučaju se poduzimaju mjere zaštite od požara.

Upotreba zapaljivih materijala zabranjena je za pričvršćivanje pakovanja zapaljivim tečnostima.

Pri utovaru i transportu cilindara moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:

1) pri utovaru cilindara u karoseriju vozila u više od jednog reda koriste se brtve za zaštitu cilindara od međusobnog kontakta. Zabranjen je prevoz cilindara bez brtvila;

2) zabranjen je zajednički transport boca sa kiseonikom i acetilenom, napunjenih i praznih.

Dozvoljen je zajednički transport boca za acetilen i kiseonik na posebnim kolicima do mjesta za zavarivanje u istoj proizvodnoj zgradi.

Transport cilindara do mjesta utovara ili od mjesta njihovog istovara vrši se na posebnim kolicima čija konstrukcija štiti cilindre od tresenja i udara. Cilindri se postavljaju na kolica ležeći.

Pri utovaru, istovaru i premještanju boca s kisikom zabranjeno je:

1) nositi cilindre na ramenima i leđima radnika, naginjati se i premještati, vući, bacati, gurati, udarati u cilindre, koristiti lopte prilikom pomicanja cilindara;

2) omogućiti radnicima rad u masnoj odjeći, sa masnim prljavim rukavicama;

3) pušiti i koristiti otvorenu vatru;

4) da prihvati ventile cilindara za nošenje cilindara;

5) transportni cilindri bez sigurnosnih čepova na ventilima;

6) boce postavite u blizini uređaja za grijanje, vrućih dijelova i pećnica, ostavite ih nezaštićene od direktne sunčeve svjetlosti.

Ako se otkrije curenje kisika iz cilindra (utvrđeno šištanjem), zaposlenik odmah obavještava neposrednog nadzornika o poslu.

Posude sa komprimovanim, tečnim ili gasom pod pritiskom učvršćuju se tokom transporta u karoseriji tako da se ne mogu prevrnuti i pasti.

Posude sa tečnim vazduhom, sa tečnim kiseonikom, tečnim azotom, sa mešavinom tečnog kiseonika i azota, kao i sa zapaljivom tečnošću prevoze se u uspravnom položaju.

Prilikom utovara, istovara i transporta kiselina, lužina i drugih nagrizajućih tvari moraju se poštivati ​​sljedeći zahtjevi:

1) prevoz u staklenim kontejnerima od mesta istovara do skladišta i od skladišta do mesta utovara vrši se na nosilima, kolicima, kolicima prilagođenim za to, obezbeđujući sigurnost izvedenih operacija;

2) utovar i istovar boca sa kiselinama, lužinama i drugim kaustičnim supstancama, njihovo postavljanje na vozila obavljaju dva radnika. Zabranjeno je nošenje boca s kiselinama i drugim korozivnim tvarima na leđima, ramenima ili u rukama ispred jednog zaposlenika;

3) mesta istovara i utovara imaju osvetljenje;

4) zabranjena je upotreba otvorenog plamena i pušenje;

5) dozvoljeno je nositi boce sa kiselinom za ručke korpe samo nakon prethodnog pregleda i provjere stanja ručki i korpe i od najmanje dva radnika;

6) prilikom otkrivanja slomljenih boca ili oštećenja kontejnera, nošenje se vrši uz usvajanje posebnih mera predostrožnosti kako bi se izbegle opekotine supstanci sadržanih u bocama.

Zabranjeno je obavljati poslove utovara i istovara i stavljanja tereta s kiselinama i drugim kemijski aktivnim tvarima s mehanizmima za podizanje, osim liftova i rudarskih dizalica.

Bačve, bubnjevi i kaustične kutije moraju se premještati na kolicima.

U kabinama vozila koja prevoze zapaljive tečnosti i plinske boce zabranjeno je biti zaposleno osoblje koje nije povezano sa održavanjem ovog prevoza.

Zabranjeno je zaposlenima da budu u karoserijama vozila sa zapaljivim tečnostima i plinskim bocama.

UPUTE ZA ZAŠTITU RADA

KADA IZVOĐENJE UTOVARIVAČKO-ISTOVARNIH RADOVA

Ova uputa o zaštiti rada tokom utovara i istovara razvijena je na osnovu "Pravila za zaštitu rada prilikom utovara i istovara i stavljanja robe" (naredba Ministarstva rada i socijalne zaštite od 17. septembra 2014. br. 642n ).

1. OPĆI ZAHTJEVI ZA ZAŠTITU RADA

Izvođenje radova na utovaru, istovaru i premještanju različitih tereta odvija se u različitim uvjetima i vrši se na različite načine: ručno, koristeći najjednostavnije uređaje i vozila. Nepravilno rukovanje, nepravilno odlaganje i slaganje robe, neoprezno rukovanje zapaljivim i otrovnim materijalima, nepravilna upotreba opreme za dizanje i vozila mogu dovesti do nesreća. Sve ove okolnosti moraju se uzeti u obzir prilikom organizovanja i izvođenja operacija utovara i istovara i prevoza raznih roba.

Svaki zaposlenik koji radi na utovaru i istovaru ili transportu materijala mora dobro znati i strogo se pridržavati svih zahtjeva navedenih u ovom priručniku, a uprava preduzeća dužna je stvoriti normalne radne uslove i osigurati radna mjesta svim potrebnim za sigurno obavljanje posla .

Tokom rada zaposlenik može biti izložen sljedećim opasnim i štetnim faktorima proizvodnje:

pokretne mašine i mehanizmi;

pokretni dijelovi strojeva za dizanje; transportirana roba, kontejneri;

nestabilne hrpe uskladištene robe;

povećana mobilnost vazduha;

povećana vrijednost napona u električnom krugu;

povećana razina statičkog elektriciteta;

oštre ivice, rupe i neravne površine opreme,

instrument, fizičko preopterećenje.

U skladu s važećim zakonodavstvom, prilikom obavljanja poslova utovara i istovara zaposleniku je potrebno osigurati posebnu odjeću, posebnu obuću i drugu ličnu zaštitnu opremu predviđenu odobrenim standardima za besplatno izdavanje OZO.

Zaposlenik mora obavijestiti svog neposrednog nadređenog o svakoj situaciji koja ugrožava život i zdravlje ljudi, o svakoj nesreći koja se dogodi na poslu, o pogoršanju njegovog zdravlja, uključujući i manifestacije znakova akutne bolesti.

Za obavljanje operacija utovara i istovara i postavljanja robe zaposlenici moraju imati najmanje 18 godina koji su prošli obavezni preliminarni medicinski pregled, obuku iz zaštite na radu i provjeru znanja o zahtjevima zaštite rada. Zaposlene mora uputiti neposredni direktor nadzornik rada na sigurnim praksama u proizvodnji utovarnih i istovarnih i transportnih poslova.

Za obavljanje operacija utovara i istovara i postavljanja robe pomoću mašina za dizanje dozvoljeno je zaposlenicima koji imaju potvrdu o pravu na obavljanje posla.

Prijem na rad vrši šef odjela.

Izvršite samo posao koji je povjeren neposrednom rukovodiocu djela. U sumnjivim slučajevima i prilikom dobivanja novog posla, zatražite od neposrednog nadređenog dodatne upute o sigurnom obavljanju posla.

Prisustvo neovlašćenih osoba tokom rada nije dozvoljeno na mestima gde se roba premešta.

Pušenje je dozvoljeno samo u posebno određenim prostorima.

Tokom rada trebate biti pažljivi, da vas ne ometaju nevaljani poslovi i razgovori i da ne ometate druge.

Dok ste na teritoriju preduzeća, morate biti pažljivi na signale koje daju vozači vozila i slijediti ih.

U trgovinama idite samo duž predviđenih prolaza. Ne hodajte između mašina, alatnih mašina, presavijenog materijala, dijelova i obradaka. Nemojte prelaziti niti prelaziti cestu ispred vozila u pokretu.

Ako ljudi rade na visini, zaobiđite ta mjesta na sigurnoj udaljenosti. objekt može pasti s visine i uzrokovati ozljede.

Zabranjeno je gledati u električni luk kada prolazite pored ili blizu radnog mjesta električnog zavarivača. Ako to ne učine, može doći do ozbiljnih bolesti oka i gubitka vida.

Nalazeći se u blizini boca s kisikom, na njih nije dozvoljeno dovoditi ulje, ne dodirujte ih rukama kontaminiranim uljem, jer kombinacija čak i malog udjela ulja s kisikom može izazvati eksploziju velike razorne sile.

Zabranjeno je uključivanje i zaustavljanje opreme, čiji rad nije povjeren neposrednom nadzorniku.

Ne dirajte električnu opremu: razvodne ploče, rasvjetna tijela, električne pogone, stezaljke i druge dijelove pod naponom, nije dopušteno otvaranje vrata razvodnih ormara i uklanjanje štitnika i zaštitnih poklopaca s dijelova opreme pod naponom.

Ako je oprema neispravna, potrebno je obavijestiti nadzornika i pozvati servis. Zabranjeno je samostalno uklanjanje kvarova.

U slučaju nesreće, odmah potražite medicinsku pomoć, obavijestite nadzornika i spasite mjesto događaja dok istraga nesreće ne započne.

2. ZAHTJEVI ZA ZAŠTITU RADA PRIJE POČETKA RADA

Dotjerajte kombinezon, uklonite oštre i rezne predmete iz džepova. Ne pričvršćujte odeću iglama ili iglama. Rukovodilac posla mora uputiti zaposlenika prije početka rada o poštivanju zahtjeva zaštite na radu prilikom izvršavanja zadatka.

Uklonite burme i drugi nakit. Cipele moraju biti zatvorene. Zabranjeno je nositi sandale, papuče ili drugu sličnu obuću.

Provjerite ispravnost uređaja za utovar i istovar, osobne zaštitne opreme. Neispravne se moraju zamijeniti ispravnim.

Pripremite svoje radno mesto:

prostor za utovar i istovar, šetališta i prilazi oslobađaju se stranih predmeta, uklanjaju se jame, rupe, klizava mjesta posipaju sredstvima protiv klizanja (na primjer, pijeskom ili sitnom troskom);

provjera i osiguranje dobrog stanja liftova, grotla, ljestava u skladištima smještenim u podrumima i polupodrumima;

osigurano je sigurno osvjetljenje radnih mjesta;

vrši se pregled radnih mjesta.

Dopušteno je započeti s radom nakon dovršetka pripremnih mjera i otklanjanja svih nedostataka i kvarova.

3. ZAHTJEVI ZA ZAŠTITU RADA TIJEKOM RADA

Nije dozvoljeno utovar tereta u automobil bez navođenja direktnog nadzora nad radom.

Ne dopustite osobama koje nisu povezane sa ovim poslom do mjesta utovara i istovara.

Prilikom premještanja tereta na kolica moraju se poštivati ​​sljedeći zahtjevi:

teret na platformi kolica ravnomerno je postavljen i zauzima stabilan položaj, isključujući njegov pad pri kretanju;

stranice kolica opremljene preklopnim stranicama su u zatvorenom stanju;

brzina kretanja i natovarenih i praznih kolica ne prelazi 5 km / h;

napor koji zaposlenik uloži ne prelazi 15 kg;

pri premještanju tereta niz nagibni pod, radnik je iza kolica.

Zabranjeno je premještanje tereta koji premašuju maksimalnu nosivost kolica.

Prilikom podizanja tereta električnom dizalicom zabranjeno je stavljati kopču kuke na graničnu sklopku i koristiti graničnu sklopku za automatsko zaustavljanje dizanja tereta.

Utovar i istovar dozvoljeni su uz najveće dopuštene norme jednokratnog dizanja utega: muškarci - ne više od 50 kg; žene - ne više od 15 kg.

Utovar i istovar robe težine od 80 do 500 kg vrši se pomoću opreme za dizanje (dizalice, blokovi, vitla), kao i pomoću kosina.

Ručno utovar i istovar takve robe dozvoljen je samo na privremenim lokacijama pod nadzorom osobe odgovorne za sigurnu proizvodnju rada, i pod uslovom da opterećenje po radniku ne prelazi 50 kg.

Utovar i istovar robe mase veće od 500 kg vrši se samo uz pomoć dizalica.

Prilikom ručnog premještanja tereta potrebno je pridržavati se sljedećih zahtjeva:

zabranjeno je hodati po natovarenim teretima, preticati radnike ispred (posebno na uskim i skučenim mjestima), prelaziti cestu ispred vozila u pokretu;

dozvoljeno je ručno premještanje tereta težine do 80 kg ako udaljenost do mjesta postavljanja tereta ne prelazi 25 m; u drugim slučajevima koriste se kolica, kolica, dizalice. Zabranjeno je jednom radniku ručno premještati teret veći od 80 kg;

dvije osobe moraju podići ili ukloniti teret teži od 50 kg. Teret teži od 50 kg podižu na leđa ili ga drugi radnici uklanjaju sa leđa;

ako teret ručno premješta grupa radnika, svi idu u korak sa svakim;

pri kretanju valjanih tereta zaposlenik stoji iza pomaknutog tereta, gurajući ga od sebe;

pri ručnom premještanju dugih tereta (trupci, grede, šine) koriste se posebni hvataljke, dok težina tereta po radniku ne prelazi 40 kg.

Premještanje tereta nepoznate mase pomoću opreme za dizanje vrši se nakon utvrđivanja njihove stvarne mase.

Ne podižite teret koji premašuje kapacitet opreme za dizanje koja se koristi.

Kada koristite za utovar i istovar mehanizme i uređaje za podizanje, proučite odgovarajuće upute i pravila za njihovu sigurnu upotrebu.

Prilikom premještanja robe viljuškarima i električnim viličarima (u daljnjem tekstu viličari) moraju se poštivati ​​sljedeći zahtjevi:

pri kretanju tereta viljuškarima teret se ravnomjerno raspoređuje u odnosu na elemente za hvatanje utovarivača. U tom se slučaju teret podiže sa poda za 300 - 400 mm. Maksimalni nagib gradilišta pri kretanju tereta od strane utovarivača ne prelazi kut nagiba okvira utovarivača;

premještanje kontejnera i njihovo postavljanje u stog pomoću viljuškara izvodi se pojedinačno;

premještanje velikih tereta vrši se kada se utovarivač kreće unatrag i samo u pratnji zaposlenika odgovornog za sigurno obavljanje posla, koji vozaču utovarivača daje signale upozorenja.

Kada radite zajedno sa ostalim zaposlenima, morate tačno slijediti naredbe neposrednog rukovodioca posla.

Prilikom utovara i istovara od strane nekoliko radnika potrebno je da svaki od njih osigura da se međusobno ne ozlijede alatom ili teretom.

Kada nosi teret odostraga, radnik koji hoda pozadi održava udaljenost od najmanje 3 m od radnika ispred.

Na istoimenim ramenima nosite dugačke predmete. Podignite, spustite i odložite dugačke terete na naredbu direktnog nadzornika.

Kad nosite teret na nosilima, budite u toku s prijateljem. Naredbu za spuštanje tereta na nosilima daje radnik koji ide iza.

Premještanje tereta na nosilima dopušteno je na udaljenosti ne većoj od 50 m vodoravno.

Prilikom utovara i istovara metalnih strugotina, morate biti posebno oprezni, jer ako se stvrdnuta masa slomi odskočnom strugotinom, možete se ozlijediti. Rad treba obavljati sa naočarima i rukavicama.

Zabranjeno je stavljati teret na neispravne nosače, nosače, skele.

Ne slažite materijale u rasutom stanju blizu ograda i zidova. Udaljenost između materijala, ograde ili zida konstrukcije mora biti najmanje 25 cm.

Složite teret čvrsto kako ne bi pao. Ostavite prolaze između naslaga širine najmanje 0,8 m.

Pri utovaru i istovaru tereta ne ometajte uspostavljene šetališta i prilaze.

Pri utovaru i istovaru rasutih tereta moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:

utovar i istovar rasutih tereta vrši se mehanički, isključujući, ako je moguće, zagađenje vazduha u radnom području. Ako je nemoguće isključiti zagađenje zraka u radnom području, radnici se opskrbljuju osobnom zaštitnom opremom filtarskog tipa za respiratorne organe;

pri utovaru rasutog tereta sa stoga nije dozvoljeno izvoditi radove kopanja s formiranjem vizira s prijetnjom njegovog urušavanja;

Kada transportirate prašnjavu robu u otvorenom karoseriji, neophodno je pokriti je ceradama ili prostirkom kako biste je zaštitili od prskanja.

Prilikom utovara, transporta i kretanja, kao i istovara i postavljanja opasne robe, moraju se poštivati ​​sljedeći zahtjevi:

utovar, transport i kretanje, kao i istovar i odlaganje opasne robe obavljaju se u skladu sa zahtevima tehničke dokumentacije proizvođača za tu robu, potvrđujući klasifikaciju opasne robe prema vrsti i stepenu opasnosti i sadrže uputstva o poštovanju sigurnosne mjere;

nije dozvoljeno vršiti utovar i istovar opasne robe u slučaju neispravnosti kontejnera i ambalaže, kao i ako na njima nema oznaka i naljepnica upozorenja (znakova opasnosti);

mjesta utovara i istovara, prijevozna sredstva, oprema za podizanje, korišteni mehanizmi, alati i uređaji kontaminirani otrovnim (otrovnim) tvarima podvrgavaju se čišćenju, pranju i odlaganju;

utovar opasnih tvari u vozilo i istovar iz vozila vrši se samo s isključenim motorom, osim u slučajevima utovara i istovara pomoću pumpe s pogonom koji je ugrađen u vozilo i pokreće ga motor vozila . U ovom slučaju, vozač vozila je na kontrolnoj tački pumpe.

Pri transportu komprimovanih, tečnih, gasova rastvorenih pod pritiskom i zapaljivih tečnosti, zabranjeno je:

dim u kabini i u blizini vozila, kao i na mjestima gdje opasna roba čeka na utovar ili istovar, na udaljenosti manjoj od 10 m od njih;

vršiti utovar i istovar na javnim mjestima naselja bez posebnog odobrenja nadležnih nadzornih i kontrolnih tijela za sljedeće supstance: bezvodna bromovodična kiselina, bezvodna fluorovodonična kiselina, vodonik-sulfid, klor, sumpor-dioksid i azot-dioksid, ugljen-dioksid (fosgen ).

Ako je iz bilo kojeg razloga utovar ili istovar gore navedenih tvari neophodan, tada se pakiranja s gore navedenim tvarima trebaju odvojiti od ostale robe i osigurati njihovo kretanje u vodoravnom položaju, vodeći se zapisima na etiketama.

Transport zapaljivih tečnosti i cilindara sa plinovima vrši se posebnim vozilima opremljenim odvodnicima iskre na ispušnim cijevima i metalnim lancima za uklanjanje naboja statičkog elektriciteta, opremljenim opremom za gašenje požara i imajući odgovarajuće oznake i natpise.

Pri transportu zapaljivih tečnosti u odvojenim kontejnerima instaliranim na vozilu, svaki kontejner je opremljen zaštitnim terenom.

Upotreba zapaljivih materijala zabranjena je za pričvršćivanje pakovanja zapaljivim tečnostima.

Pri utovaru i transportu cilindara moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:

pri utovaru cilindara u karoseriju vozila u više od jednog reda, brtve se koriste za zaštitu cilindara od međusobnog dodira. Zabranjen je prevoz cilindara bez brtvila;

zabranjen je zajednički transport boca s kisikom i acetilenom, i punih i praznih.

Dozvoljen je zajednički transport boca za acetilen i kiseonik na posebnim kolicima do mjesta za zavarivanje u istoj proizvodnoj zgradi.

Transport cilindara do mjesta utovara ili od mjesta njihovog istovara vrši se na posebnim kolicima čija konstrukcija štiti cilindre od tresenja i udara. Cilindri se postavljaju na kolica ležeći.

Pri utovaru, istovaru i premještanju boca s kisikom zabranjeno je:

nositi cilindre na ramenima i leđima zaposlenika, naginjati se i premještati, vući, bacati, gurati, udarati u cilindre, koristiti lopte prilikom pomicanja cilindara;

omogućiti radnicima rad u masnoj odjeći, s masnim prljavim rukavicama;

pušite i koristite otvorenu vatru;

preuzeti ventile cilindara za nošenje cilindara;

transportni cilindri bez sigurnosnih poklopaca na ventilima;

postavite cilindre blizu uređaja za grijanje, vrućih dijelova i pećnica, ostavite ih nezaštićene od direktne sunčeve svjetlosti.

Ako se otkrije curenje kisika iz cilindra (utvrđeno šištanjem), zaposlenik odmah obavještava neposrednog nadzornika o poslu.

Zabranjeno je zajedno puniti boce rastvorenim pod pritiskom, komprimovanim tečnim gasom, zapaljivim tečnostima:

sa fitiljima koji trenutno detoniraju;

sa željezničkim petardama;

sa detonirajućim osiguračima, bezvodnom klorovodičnom kiselinom, tečnim zrakom, kiseonikom i azotom;

sa supstancama koje podržavaju sagorevanje;

sa otrovnim supstancama;

sa mješavinama azotne kiseline i sulfo-azota;

sa organskim peroksidima;

hranom;

s radioaktivnim tvarima.

Ne bacajte i ne tresite posude sa komprimovanim, tečnim ili gasom pod pritiskom.

Posude sa komprimovanim, tečnim ili gasom pod pritiskom učvršćuju se tokom transporta u karoseriji tako da se ne mogu prevrnuti i pasti.

Posude sa tečnim vazduhom, sa tečnim kiseonikom, tečnim azotom, sa mešavinom tečnog kiseonika i azota, kao i sa zapaljivom tečnošću prevoze se u uspravnom položaju.

Prilikom utovara, istovara i transporta kiselina, lužina i drugih nagrizajućih tvari moraju se poštivati ​​sljedeći zahtjevi:

transport u staklenim kontejnerima od mjesta istovara do skladišta i od skladišta do mjesta utovara vrši se na nosilima, kolicima, kolicima prilagođenim za to, osiguravajući sigurnost izvedenih operacija;

utovar i istovar boca sa kiselinama, lužinama i drugim kaustičnim supstancama, njihovu ugradnju na vozila obavljaju dva radnika. Zabranjeno je nošenje boca s kiselinama i drugim korozivnim tvarima na leđima, ramenima ili u rukama ispred jednog zaposlenika;

prostori za istovar i utovar su osvijetljeni;

zabranjena je upotreba otvorenog plamena i pušenje;

nošenje boca s kiselinom za drške košare dozvoljeno je samo nakon prethodnog pregleda i provjere stanja drški i košare i najmanje dva radnika;

nakon otkrivanja slomljenih boca ili oštećenja spremnika, nošenje se provodi uz donošenje posebnih mjera opreza kako bi se izbjegle opekline od tvari sadržanih u bocama.

Zabranjeno je obavljati poslove utovara i istovara i stavljanja tereta s kiselinama i drugim kemijski aktivnim tvarima s mehanizmima za podizanje, osim liftova i rudarskih dizalica.

Bačve, bubnjevi i kaustične kutije moraju se premještati na kolicima.

U kabinama vozila koja prevoze zapaljive tečnosti i plinske boce zabranjeno je biti zaposleno osoblje koje nije povezano sa održavanjem ovog prevoza.

Zabranjeno je zaposlenima da budu u karoserijama vozila sa zapaljivim tečnostima i plinskim bocama.

Prilikom utovara i istovara komadne robe zabranjeno je izvlačenje robe iz sredine gomile ili hrpe jer se teret može srušiti i nanijeti ozljede. Komadnu robu treba uzimati s gomile ili hrpe samo odozgo.

Prije istovara teških predmeta, položite jastučiće na pod kako vam ne bi zdrobili stopalo prilikom spuštanja tereta.

Teret u bačvama, bubnjevima, rolama (teret sa valjanim bačvama) može se ručno utovarati kotrljanjem ili naginjanjem, pod uslovom da je pod skladišta u ravni sa podom vagona ili karoserije vozila.

Ako se pod skladišta nalazi ispod nivoa karoserije vozila, dozvoljeno je ručno utovar i istovar cijevi za vrijeme naginjanja dva radnika težine jedne jedinice tereta ne veće od 80 kg i težine težine veće od 80 kg, moraju se koristiti užad ili užad za utovar.

Zabranjeno je stajati ispred valjanih tereta ili iza rolanih tereta valjanih po kosinama (kosinama).

Prilikom utovara tereta u karoseriju vozila moraju se poštivati ​​sljedeći zahtjevi:

pri utovaru u rinfuzi, teret se ravnomjerno raspoređuje po cijeloj podnoj površini tijela i ne smije se dizati iznad bočnih strana karoserije (standardno ili produženo);

komadni tereti, koji se nadvijaju nad bokom karoserije vozila, vezani su okovom (užad i ostali materijali za vezivanje u skladu sa tehničkom dokumentacijom proizvođača). Radnici za vezivanje tereta nalaze se na području utovara i istovara;

kutija, bačva i ostala komadna roba spakovani su čvrsto i bez praznina, tako da se vozilo, kada se kreće, ne može kretati po podu karoserije. Praznine između utega ispunjene su odstojnicima i odstojnicima;

prilikom utovara robe u bačvasti kontejner u nekoliko redova valja se po kosinama ili kosinama sa bočnom površinom. Bačve sa tečnim teretom ugrađene su sa čepovima okrenutim prema gore. Svaki red bačava ugrađen je na odstojnike na ploči, a svi vanjski redovi zaklinjeni su klinovima. Upotreba drugih predmeta umjesto klinova nije dozvoljena;

staklene posude s tekućinama u sanducima postavljaju se stojeći;

zabranjeno je stavljanje tereta u staklene posude u sanducima jedan na drugi (u dva sloja) bez brtvi koje štite donji red od uništenja tokom transporta;

svaki teret posebno mora biti dobro pričvršćen u karoseriji vozila tako da se ne može pomaknuti ili prevrnuti tokom kretanja.

Sigurnost tokom utovara i istovara i stavljanja tereta u kontejnere osigurava se održavanjem kontejnera u ispravnom stanju i pravilnom upotrebom.

Na kontejneru, osim posebnog tehnološkog kontejnera, naznačeni su njegov broj, namjena, vlastita težina, maksimalna težina tereta, za čiji je transport i kretanje namijenjen.

Kapacitet kontejnera mora isključiti mogućnost preopterećenja mašine za dizanje.

Prilikom utovara i istovara i postavljanja tereta zabranjeno je koristiti kontejnere koji imaju nedostatke utvrđene tokom vanjskog pregleda.

Pri utovaru, istovaru i stavljanju tereta u kontejnere moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:

kontejneri se utovaruju najviše do nominalne bruto težine;

metode utovara ili istovara isključuju pojavu zaostalih deformacija spremnika;

teret upakovan u kontejner je ispod nivoa boka;

otvoreni zidovi kontejnera složeni u hrpu su u zatvorenom položaju;

pomicanje kontejnera povlačenjem i naginjanjem nije dozvoljeno.

Nije dozvoljeno sjediti na bokovima tijela, voziti se stepenicama, krovom kabine i stajati u karoseriji, kao ni penjati se i skakati iz automobila dok se kreće.

Zabranjeno je prebacivanje tereta sa mesta na mesto dok je vozilo u pokretu, menjanje sedišta, pušenje i jelo.

Dok se vozilo kreće, pripazite na stabilnost odlaganja robe. Ako se užad olabavi ili se bočna strana vozila otvori, odmah o tome obavijestite vozača i tek nakon zaustavljanja automobila uklonite kvar.

Ručno utovar i istovar tereta koji premašuju dužinu karoserije vozila za 2 m ili više (u daljnjem tekstu: dugi tereti) zahtijeva obaveznu upotrebu užadi. Ovaj posao obavljaju najmanje dva zaposlenika.

Prilikom utovara dugog tereta na demontažne prikolice potrebno je ostaviti razmak između stražnje stjenke kabine vozila i tereta na način da se prikolica za demontažu može slobodno okretati u odnosu na vozilo za 90 ° u svakom smjeru.

Pri utovaru i istovaru dugih tereta čija težina, uzimajući u obzir masu vozila, premašuje težinu vozila ili opterećenja na osovini vozila utvrđenog na teritoriji Ruske Federacije (u daljem tekstu: dugi teški tereti ), osiguranje tereta vrši se konopcima u skladu sa sigurnosnim mjerama:

pri valjanju teškog dugog tereta zabranjeno je biti na suprotnoj strani od njegovog kretanja;

pri polaganju teškog dugačkog tereta u karoseriju vozila nemoguće je biti na krajnjoj strani mjerača dužine sa strane kabine vozila.

Skladištenje teškog, dugačkog tereta u karoseriju vozila vrši se otpadom ili vagonima.

Prilikom utovara tereta nepravilnog oblika i složene konfiguracije (osim tereta koji se ne smije prevrnuti), teret se postavlja na vozilo tako da je težište što je moguće niže.

Utovar tereta u vozila vrši se na takav način da se osigura mogućnost prikladnog i sigurnog vezivanja tokom istovara.

Kada se čelični profil stavi u vozilo, njegovi pojedinačni snopovi slažu se paralelno jedni drugima bez izobličenja.

Svaki snop profiliranog čelika profila do 180 mm vezan je trakama žice promjera najmanje 6 mm u dvije niti: snopom metala dužine do 6 m - na dva mjesta; sa dužim snopom metala - na tri mjesta.

Svaki snop profiliranog čelika s profilom većim od 180 mm vezan je trakama od žice promjera najmanje 6 mm u dvije niti: sa snopom metala dužine do 9 m - na dva mjesta; s dužim snopom metala - na tri mjesta.

Pri utovaru cijevi promjera od 111 do 450 mm na vozilo, susjedni redovi odvojeni su s najmanje tri odstojnika od dasaka presjeka najmanje 35 x 100 mm.

Prilikom utovara i istovara valjanog metala iz vozila moraju se poštivati ​​sljedeći zahtjevi:

pri istovaru valjanog metala u obliku šipki od okruglog ili kvadratnog metala u snopove koriste se remenice s kukama. U tom se slučaju paket ili šipke pričvršćuju "na uporište". Nakon podizanja snopa metala ili šipki na visinu ne veću od 1 m, praćkar se mora pobrinuti za ispravno vezivanje i premjestiti na sigurno mjesto određeno planom rada ili dijagramom toka, te s ovog mjesta dati signal podignite teret. Ovaj postupak slijedi se do kraja rada;

prilikom istovara valjanog metala u obliku lima potrebno je:

1) pod teret staviti pomoćnu remenicu (remen) čija količina ne smije prelaziti nominalnu nosivost dizalice, postaviti remenice na kuku krana i lagano ih zategnuti podizanjem kuke. Istodobno, praćčari se povlače na sigurno mjesto određeno planom rada ili dijagramom toka;

2) na signal starijeg regača, dizalica podiže zarobljeni teret na visinu ne veću od 0,5 m, a remenice dovode glavne remenje u formirani razmak, nakon čega se teret spušta na mjesto, a pomoćni remen se uklanja s kuke i na njega se vješaju glavni pragovi. Slingeri se povlače na sigurno mjesto, nakon čega, na signal starijeg slingera, strojar može premjestiti teret na mjesto polaganja. Polaganje se vrši na obloge ili podloge. Ovaj postupak slijedi se do kraja rada.

Zamrznuta roba se olabavi kako bi se vratila protočnost i osiguralo istovar. Zimi, takav teret treba zaštititi od smrzavanja:

dehidracija materijala;

slojna podjela materijala sa aditivima koji ne smrzavaju;

granulacijski materijal;

dodavanjem surfaktanta hidrofobnih supstanci koje ne sprečavaju smrzavanje, ali smanjuju čvrstoću smrznute mase.

Radovi na istovaru smrznutog tereta izvode se pod vodstvom zaposlenika odgovornog za sigurnu proizvodnju rada.

Sjeckanje velikih blokova smrznutog tereta vrši se pomoću lopata, trzalica, klinova, odbojnih čekića.

Zabranjeno je zadržavanje u prijemnom uređaju i u telu voznog parka tokom rada mašina za istovar svih vrsta.

Ručni utovar bačvi s naftnim derivatima u vozilo dopušten je kada težina bačvi nije veća od 100 kg i pri valjanju po kosinama s nagibom ne većim od 30 °.

Pri radu s naftnim derivatima zabranjeno je koristiti otvorenu vatru, pušiti.

Opterećenje na paleti ne smije viriti više od 20 mm sa svake strane palete; za kutije duljine veće od 500 mm ta se udaljenost može povećati na 70 mm;

Zabranjeno je postavljati dugački teret u karoseriju dijagonalno, ostavljajući krajeve koji vire izvan bočnih dimenzija vozila, kao i blokirajući vrata kabine vozila teretom;

tako da se tokom kočenja ili kretanja vozila nizbrdo teret ne približava kabini vozila, teret se nalazi na vozilu više nego na demontažnoj prikolici za iznos jednak deformaciji (gazu) opruga vozila opterećenje;

Prilikom stavljanja robe moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:

plasman robe vrši se prema tehnološkim kartama koje označavaju lokacije, veličine prolaza i prilaza;

pri postavljanju tereta zabranjeno je neuređeno prilaziti vatrogasnoj opremi, hidrantima i izlazima iz prostorija;

postavljanje robe (uključujući na platforme za utovar i istovar i na mjesta privremenog skladištenja) blizu zidova zgrade, stupova i opreme, slaganje na hrpu nije dozvoljeno;

razmak između tereta i zida, stupa, poda zgrade je najmanje 1 m, između tereta i svjetiljke - najmanje 0,5 m;

visina slaga za ručno utovar ne smije biti veća od 3 m, kada se koriste mehanizmi za podizanje tereta - 6 m. Širina prolaza između naslaga određuje se dimenzijama vozila, prevezene robe i mašina za utovar i istovar;

kontejnerski i balirani tereti složeni su u stabilne gomile; tovari u vrećama i kuli su složeni u zavoj. Zabranjeno je slagati teret u poderane kontejnere;

kutije i bale u zatvorenim skladištima postavljaju se tako da širina glavnog prolaza bude najmanje 3 - 5 m;

Rasuti proizvodi se stavljaju u hrpe sa strminom nagiba koja odgovara uglu nagiba datog materijala. Ako je potrebno, takve se gomile ograđuju zaštitnim rešetkama;

preveliki i teški tereti postavljaju se u jedan red na jastučiće;

tereti koji se postavljaju složeni su tako da se isključi mogućnost njihovog pada, prevrtanja, urušavanja i istovremeno osigurava pristupačnost i sigurnost njihovog uklanjanja;

prilikom stavljanja robe (osim rasute robe), poduzimaju se mjere kako bi se spriječilo da je prikliješte ili smrznu na površinu lokacije.

Prilikom stavljanja robe u skladišta površine do 100 m 2 dozvoljeno je stavljanje robe na police i u rinfuzi u hrpe blizu bočnih zidova prostorija i na zidove nasuprot ulazima u prostorije, pod uslovom da na zidovima nema šarkaste električne opreme, sistema za kontrolu gašenja požara skladišni prostor, kao i podna vratašca i kablovske kanale uz zidove.

Prilikom postavljanja valjanih metalnih proizvoda moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:

prolazi između redova stogova ili nosača su najmanje 1 m, između redova ili nosača u redu - najmanje 0,8 m;

postavljanje valjanog metala u hrpu vrši se na jastučiće prethodno položene na pod. Postavljanje valjanog metala na pod skladišta ili na tlo lokacije bez obloga nije dozvoljeno;

visina sloga ili nosača s ručnim postavljanjem valjanog metala ne prelazi 1,5 m;

ingoti i cvjetovi presjeka 160 x 160 cm i više postavljaju se na pod hrpama ili pojedinačno;

visina slaga ne prelazi 2 m kod drške kuke i 4 m kod automatiziranog zahvata tereta;

pri postavljanju valjanog metala u hrpu ili na stalak, između snopova i snopova, postavljaju se metalne četvrtaste brtve debljine najmanje 40 mm kako bi se omogućilo oslobađanje remena ispod njih i povećanje opterećenja stabilan. Krajevi brtvi ne smiju izlaziti izvan snopa ili stalka za više od 100 mm;

masa valjanog metala postavljenog na police ne prelazi najveće dopušteno opterećenje na njih. Vrijednost najvećeg dopuštenog opterećenja na policama stalka navedena je na svakom stalku. Da bi se izbjeglo valjanje valjanog metala, zabranjeno je puniti police (ćelije) iznad nosača stalka;

visokokvalitetni i oblikovani proizvodi stavljaju se u hrpe, riblje kosti ili stalke; cijevi se postavljaju u hrpe u redove odvojene razmacima;

gredice izmjerene dužine od valjanog i oblikovanog čelika, poluproizvodi i gotovi proizvodi stavljaju se u kontejnere;

debeli čelični lim (čelik debljine 4 mm ili više) postavlja se na ivicu u nosače s potpornim platformama nagnutim prema potpornim stupovima ili ravno na drvene nosače debljine najmanje 200 mm;

čelični lim (čelik debljine do 4 mm) polaže se ravno na drvene nosače koji se nalaze preko naslaga slojeva. Tanak čelični lim u paketima težine do 5 tona smije se složiti na ivicu nosača tako da se na krajevima ne stvaraju zavoji;

metalni proizvodi isporučeni u zavojnicama slažu se na kraju u zatvorene prostorije na drveni pod u najviše dva nivoa;

hladno valjana traka postavlja se na ravne drvene palete u okvire nosača. Postavljanje se vrši u slojeve, pri čemu se svaki sljedeći sloj pomiče u odnosu na prethodni za pola radijusa zavojnice. Treći sloj postavlja se na isti način kao i prvi, četvrti - kao drugi itd. Zavojnice u gornjem sloju nisu postavljene na ekstremnim mjestima;

zabranjeno je postavljanje valjanih metalnih proizvoda, metalnih konstrukcija i izradaka u sigurnosnu zonu dalekovoda bez pristanka organizacije koja upravlja tim vodovima. Valjani metal i metalne konstrukcije postavljene u sigurnosnu zonu dalekovoda trebaju biti uzemljene u slučaju električnog napona većeg od 20 V pod utjecajem elektromagnetskog polja (osim u slučajevima skladištenja izravno na tlu, provodljivi metal građevine, nadvožnjaci i građevine).

Elektrode se stavljaju u suhu, zatvorenu prostoriju u originalnom pakiranju na palete u okvire okvira.

Pri organiziranju skladištenja naftnih derivata, ulja i masti u bačvama postavljaju se na stalak u najviše tri sloja i ne više od 10 bačava duž duljine sloga. Ispod bačvi su postavljene drvene obloge.

Kada se mehanizira slaganje bubnjeva, bubnjevi se trebaju postaviti na svaki nivo stalka u jednom redu u visinu i u dva reda u širinu.

Prilikom stavljanja naftnih proizvoda u kontejnere moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:

spremnik je zaštićen od direktne sunčeve svjetlosti i padavina;

otvoreno postavljanje naftnih derivata u kontejnere je dozvoljeno ispod tendi od zapaljivih krovnih materijala;

prazni kontejneri za naftne derivate postavljaju se u gomile ne duže od 10 m, širine 6 m, visine 2 m. Udaljenost od vrha hrpe do izbočenih konstrukcija poda skladišta je najmanje 0,5 m. Gomile se postavljaju od zidovi na udaljenosti od najmanje 1 m; razmak između hrpa iznosi najmanje 2 m, a u hrpi svaka dva reda bačvi - 1 m.

Pri transportu i prevozu robe moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:

teret na vozilima je instaliran (naslagan) i osiguran tako da se tijekom transporta ne pomiče i pada;

tokom transporta teret se postavlja i učvršćuje na vozilu tako da ne ugrožava vozača vozila i druge, ne ograničava pogled vozača, ne narušava stabilnost vozila, ne pokriva svjetlosne i signalne uređaje, registarske tablice i registarski brojevi vozila, ne ometa percepciju signala ruke;

teret koji viri izvan dimenzija vozila ispred i iza za više od 1 m ili sa strane za više od 0,4 m od vanjskog ruba parkirnog svjetla označen je identifikacijskim znakovima "Prevelik teret", a noću i u uvjeti nedovoljne vidljivosti, osim toga, sprijeda - sa bijelim fenjerom ili reflektorom, pozadi - s crvenim fenjerom ili reflektorom;

pri transportu zapakirane robe, ambalaža se koristi uz upotrebu paleta, kontejnera i drugih sredstava za pakovanje. U paketima se tovari međusobno pričvršćuju.

kada prevoze dugačke terete dužine veće od 6 m, oni su sigurno pričvršćeni za prikolicu vozila;

kada se istovremeno prevoze dugi tereti različitih dužina, kraći tereti se postavljaju na vrh.

Kako bi se spriječilo približavanje tereta kabini vozila za vrijeme kočenja ili kretanja vozila nizbrdo, teret se nalazi na vozilu više nego na demontažnoj prikolici za iznos jednak deformaciji (gazu) opruga vozila od tereta.

Prilikom premještanja tereta kutije potrebno je poštivati ​​sljedeće zahtjeve:

kako bi se izbjegle ozljede ruku, svaka kutija se prethodno pregleda. Izbočeni ekseri su zabijeni, a krajevi gvozdene trake su uvučeni u ravnini;

ako je potrebno ukloniti kutiju s vrha snopa, najprije se morate pobrinuti da teret koji leži pored njega zauzme stabilan položaj i ne može pasti;

zabranjeno je pomicanje tereta u vodoravnoj ravni gurajući ga za ivice.

Pri premještanju teških tereta moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:

teški, ali mali tereti premještaju se uz stepenice zgrada pomoću kabla uz daske postavljene na stepenicama stepenica. Da bi se olakšalo kretanje, valjci se postavljaju ispod osnove tereta;

zabranjeno je biti na stepenicama stepenica iza povišenog ili ispred teškog tereta spuštenog uz pomoć kabla;

teški tereti se pomiču na vodoravnoj površini pomoću valjaka. U tom slučaju put kretanja je očišćen od svih stranih objekata. Za dovođenje valjaka pod teret koriste se poluge ili dizalice. Da bi se izbjeglo prevrtanje tereta, ispod prednjeg dijela tereta trebaju biti postavljeni dodatni valjci;

pri spuštanju teškog tereta na kosoj ravni, poduzimaju se mjere kako bi se isključilo moguće kotrljanje ili klizanje tereta pod vlastitom gravitacijom ili njegovo prevrtanje.

Zabranjen je prevoz zaposlenih u zadnjem delu vozila.

Ako je potrebno prevoziti radnike, oni se nalaze u kabini vozila.

4. ZAHTJEVI ZA ZAŠTITU RADA U HITNIM SITUACIJAMA

Odmah prekinite s radom ako se pojave situacije koje mogu dovesti do nesreće ili nezgode, isključite upotrijebljenu opremu.

U slučaju požara ili dima, nazovite vatrogasce na telefon 101 i organizirajte gašenje požara raspoloživim primarnim sredstvima za gašenje požara.

Žrtva ili očevidac incidenta dužan je da obavesti neposrednog nadzornika o svakoj industrijskoj nesreći. Ako je potrebno, pozovite hitnu pomoć i pružite prvu pomoć žrtvi.

5. ZAHTJEVI ZA ZAŠTITU RADA NA KRAJU RADA

Uredite radno mjesto, uklonite sav alat i pribor u skladišni prostor ili skladište.

Skinite kombinezon, zaštitnu obuću, pregledajte, uredite i stavite na mjesto.

Obavijestite neposrednog rukovodioca posla o svim greškama utvrđenim tokom rada.

Operite lice i ruke toplom vodom i sapunom, istuširajte se.

6. ZAHTJEVI ZA ZAŠTITU RADA KADA RUKUJU HIDRAULIČNIM VILICAMA

Servisiranje hidrauličnih postolja viljuškara vrši samo kvalificirano osoblje.

Potrebno je upravljati kolicima u skladu sa preporukama za njihov rad.

Prije početka rada provjerite je li kolica u dobrom stanju provjerom svojih performansi u praznom hodu.

Prilikom podizanja tereta moraju se poštovati sljedeći sigurnosni zahtjevi:

Pazite da težina tereta ne prelazi nosivost kolica;

teret treba postaviti tako da se težina ravnomjerno rasporedi na obje vilice;

polako dovezite kolica do tereta, potpuno dovedite vilice pod teret;

podignite teret hidrauličkim kolicima.

Kolica se smiju koristiti samo na ravnoj površini.

Zabranjeno je:

pronalaženje ljudi pod povišenim teretom i na njemu;

prevoz ljudi, kao i boravak u opasnim područjima,

premašiti težinu tereta,

prevoz nepakovanog tereta,

voziti se kolicima,

usporite s vlastitim tijelom,

popravite kolica sami,

koristite kolica u prostorijama opasnim od požara i agresivnom okruženju.

Teret mora biti skladišten stabilno, kontejneri, ambalaža i trake moraju biti u dobrom stanju.

Obaviti transport nestandardnog tereta uz pratnju i označavanje dimenzija tereta sa sigurnosnim znakovima.

Prilikom istovara postavite kočnice (klinove) ispod kotača kolica kako se ne bi micali i ozlijedili noge.

Na kraju posla postavite kolica na posebno određeno mesto.

Sve greške i kršenja prijavite nadzorniku rada.

--------------

Glavne odredbe Pravilnika o zaštiti rada utvrđuju zahtjeve za sigurnost prilikom vožnje na teritoriji organizacije, pripreme za polazak i rada na liniji. Samo vozač ili osobe imenovane nalogom organizacije koje imaju uvjerenje o pravu upravljanja odgovarajućom vrstom vozila smiju upravljati PBX -om na teritoriji ATO -a. Brzina kretanja na teritoriji ATO -a ne smije prelaziti 20 km / h, a u prostorijama 5 km / h.

Prije polaska, menadžer je dužan da vozača uputi u radne uslove na liniji i posebnosti tereta koji se prevozi i da na liniju pusti samo tehnički ispravno i opremljeno vozilo.

Prilikom rada na cestovnim vozovima, spajanje automobila i prikolica moraju izvoditi 3 osobe. Vozač, spojnica i osoba koja koordinira svoje postupke. Samo u određenim slučajevima. Vađenje i odvajanje vrši se samo na ravnoj, vodoravnoj površini sa tvrdom površinom.

Pri zaustavljanju vozila, vozač mora poduzeti sve mjere kako bi spriječio njegovo spontano kretanje i, ako postoji i mali nagib, dodatno instalirati posebne zaustavljače ispod točkova.

Zabranjeno je:

• - dostaviti vozilo na rampu za utovar i istovar, ako na njemu nema ograda i branika;
• - dopustiti neovlaštenim osobama (utovarivači, prateće osobe itd.) da poprave trafostanicu na liniji;
• - ugradite dizalicu na slučajne predmete ili je koristite kao potporu za podignuto vozilo;
• - biti pod SS -om, podignut samo na dizalici;
• - počnite se kretati unatrag, a da se prethodno ne uvjerite da nema prepreka ili ljudi i sa nedovoljnim pogledom unatrag bez lica za organizaciju kretanja vozila.

Utovar i istovar robe, njihovo pričvršćivanje i tende na trafostanici, kao i otvaranje i zatvaranje bočnih strana vozila vrši se snagama i sredstvima pošiljatelja, primatelja ili specijalizovanih organizacija u skladu sa Pravilima o zaštiti rada.

Vozači mogu biti uključeni u sprovođenje RRP-a samo ako postoje dodatni uslovi u ugovoru o radu i čija masa jednog paketa ne prelazi 15 kg za muškarce i 7 kg za žene.

Vozač je dužan provjeriti usklađenost odlaganja i pouzdanost osiguranja tereta i tendi na SS-u sa sigurnosnim zahtjevima i osiguravajući sigurnost tereta.

Prostori za utovar i istovar moraju biti čvrsti i ravni. Širina pristupnih puteva za dvosmjerni promet treba biti najmanje 6,2 m, za jednosmjerni promet - najmanje 3,5 m. Brzina vozila ne smije biti veća od 10 km / h. Poželjno je organizirati protočno kretanje zrakoplova, čime se minimizira manevriranje i vožnja unatrag.

Samo osobe starije od 18 godina mogu upravljati PzM. Svi PRM -ovi registrirani su kod organa Gosgortekhnadzora (osim ručnih dizalica, dizalica itd.).

Svi registrirani PFP -ovi moraju biti certificirani:

• * djelomično - jednom godišnje. Omogućuje pregled svih mehanizama i potpornih konstrukcija;
• * kompletno - svake tri godine ili svakih pet godina za rijetko korištene mehanizme. Osim pregleda, predviđeno je i statičko ispitivanje u kojem se teret podiže na visinu od 100 ... 300 mm, čija je masa 25% veća od nominalne. Opterećenje se drži 10 minuta, dinamičko ispitivanje izvodi se s teretom čija težina prelazi nominalnu za 10%i osigurava cijeli radni ciklus.

Rezultati ankete su zabilježeni u putovnici s naznakom datuma sljedeće provjere i označeni su na pločici ili etiketi pričvršćenoj za PFP.

Zaštita životne sredine je sistem državnih mjera usmjerenih na racionalno korištenje prirodnih resursa, očuvanje i poboljšanje okoliša u interesu živih i budućih generacija ljudi.

Drumski transport je jedan od glavnih izvora zagađenja životne sredine. U velikim gradovima vozila čine više od polovine količine štetnih emisija.

U prosjeku, s kilometražom od 15 hiljada km, automobil sagorijeva 1,5-2 tone goriva i 25-30 tona kisika.

Prema utjecaju na ljudsko tijelo, komponente ispušnih plinova motora s unutarnjim izgaranjem dijele se na:

• * otrovno;
• * kancerogena;
• * nadražujuće djelovanje.

Otrovni uključuju ugljen monoksid, azotne okside, sumporne okside, ugljovodonike, aldehide, olovna jedinjenja; na kancerogene - benzo (a) piren; na nadražujuće komponente - sumporni oksidi, ugljovodonici.

Najveću štetu nanose spremnici napunjeni zapreminom od oko 60% ili manje, budući da se u njima stvaraju eksplozivne koncentracije benzinskih para s zrakom.

Trenutne metodologije omogućavaju popis emisija za preduzeća u cestovnom transportu iz mobilnih i stacionarnih izvora. Mobilni izvori uključuju automobile koji se kreću i skladište na teritoriju preduzeća, stacionarni izvori - prostorije i proizvodni prostori namijenjeni održavanju i popravci automobila, njihovih dijelova i sklopova, kao i pomoćne radionice i odjeljci.

Organizirani izvori uključuju posebne uređaje dizajnirane za uklanjanje zagađenog zraka iz radnog područja u atmosferu - ispušne cijevi, zračne kanale, plinske kanale itd. Organizirani izvori omogućavaju upotrebu posebnih filtera i drugih uređaja za pročišćavanje zraka.

Izbjegli izvori nisu opremljeni uređajima za odvod i čišćenje plina, a zagađivači iz takvih izvora direktno ulaze u atmosferu.

Popis emisija zagađivača uključuje slijedeće radove:

• * pregled i kratak opis tehnoloških procesa koji se izvode u preduzeću;
• * utvrđivanje liste emitovanih zagađujućih materija i izvora njihovog ispuštanja;
• * utvrđivanje dostupnosti i sastavljanje liste uređaja za čišćenje i ventilacionih sistema sa njihovim tehničkim karakteristikama dobijenim iz pasoša i izvještaja o ispitivanjima;
• * utvrđivanje bruto i maksimalne emisije zagađivača;
• * određivanje količine zagađivača koje su zahvatile postrojenja za prečišćavanje.

Ovisno o sastavu i prirodi obavljenog posla, zagađivači različitog sastava emitiraju se na različitim mjestima proizvodnje.

Ispod su tipični poslovi, zone, radionice i područja za autoprevoznike, uključujući:

• * parking za automobile;
• * područje održavanja i popravki;
• * autopraonica;
• * područje farbanja automobila;
• * prostor za zavarivanje i rezanje metala;
• * područje za popravku bušenja;
• * mehanicka sekcija;
• * odjeljak za popravak i podešavanje opreme za gorivo;
• * područje za praćenje toksičnosti izduvnih gasova automobila.

U sadašnjoj fazi razvoja društva pitanja poboljšanja upravljanja proizvodnjom, povećanja odgovornosti inženjerskih i tehničkih radnika za rezultate njihovog rada su od posebne važnosti. Ovi se zahtjevi u potpunosti primjenjuju na organizaciju poslova sigurnosti na cestama.

Glavni zadatak transporta je potpuno i pravovremeno zadovoljenje potreba nacionalne ekonomije i stanovništva u transportu uz minimalne troškove rada i materijala. Zbog prednosti cestovnog transporta u odnosu na druge vidove transporta, njegova uloga u globalnom transportnom sistemu se neprestano povećava.

S jedne strane, tehnički i društveni napredak društva nije moguć bez cestovnog prijevoza. S druge strane, razvoj automobila, stalni porast broja automobila u upotrebi, povećanje intenziteta prometa uzrokuju pojavu sve većih i takozvanih "negativnih posljedica automobila".

Zagađenje okoline (od 200 supstanci nastalih izgaranjem benzina, oko polovine je otrovno, 60% svih štetnih emisija u atmosferu stvara automobil).

Buka motora koji rade i automobila u pokretu takođe ima štetan uticaj na zdravlje ljudi. Vibracije zgrada i građevina izazvane kretanjem vozila dovode do njihovog intenzivnog uništavanja.

Ipak, najveći negativan utjecaj imaju prometne nesreće. Godišnje se u svijetu registruje 55 miliona nesreća. U njima umre oko 300 hiljada ljudi, a oko 7 miliona je teško povrijeđeno. Veliki su i materijalni gubici zbog saobraćajnih nesreća.

Poštivanje sigurnosnih propisa nastalo je zbog potrebe za sprečavanjem nezgoda, povreda i bolesti radnika. Opšti sigurnosni zahtevi formulisani su u Sistemu standarda zaštite na radu (SSBS).

Zahtjevi za zaštitu rada, obavezni za 1 organizaciju i provedbu transporta, rad SS -a i izvođenje određenih vrsta radova na AT -u, utvrđeni su Međuindustrijskim pravilima o zaštiti rada u cestovnom prometu, usvojenim Rezolucijom Ministarstva rada Rusije od 05.12.03. br. 28.

Rad automobila. Glavne odredbe Pravilnika o zaštiti na radu definiraju sigurnosne zahtjeve za kretanje na teritoriji organizacije, pripremu za polazak i rad na liniji. Samo vozači ili osobe imenovane po nalogu organizacije koje imaju potvrdu o pravu upravljanja odgovarajućom vrstom vozila smiju voziti PBX na teritoriji ATO-a. Brzina kretanja na teritoriji ATO ne bi trebala prelaziti 20 km / h, a u zatvorenom - 5 km / h.

Prije polaska, menadžer je dužan da vozača uputi u radne uslove na liniji i posebnosti tereta koji se prevozi i da na liniju pusti samo tehnički ispravno i opremljeno vozilo.

Prilikom rada na cestovnim vlakovima, priključivanje automobila i prikolica moraju izvesti tri osobe: vozač, rukovatelj i osoba koja koordinira njihove radnje. Priključivanje na jednog vozača dozvoljeno je samo u izuzetnim slučajevima. Vađenje i odvajanje vrši se samo na ravnoj, vodoravnoj, tvrdoj površini.

Pri zaustavljanju vozila, vozač mora poduzeti sve mjere kako bi spriječio njegovo spontano kretanje i, ako postoji i mali nagib, dodatno instalirati posebne zaustavljače ispod točkova.

Zabranjeno je:

· Dostavite vozilo na utovarno -istovarnu rampu, ako na njoj nema ograda i prepreka za kotače;

· Kretanje kipera sa podignutim karoserijom;

· Dozvoliti neovlaštenim osobama (utovarivačima, putnicima, pratiteljima itd.) Da popravljaju SS na liniji;

· Ugradite dizalicu na nasumične predmete ili ih koristite kao oslonac za podignuto vozilo;

· Biti ispod SS-a, podignut samo na dizalici;

· Počnite se kretati unatrag, bez prethodnog osiguranja da nema prepreka ili ljudi i sa nedovoljnim pogledom unazad bez prisustva osobe da organizuje kretanje vozila.

Rad trafostanice na gradilištima, teritoriju organizacija itd. Dozvoljen je samo uz dozvolu odgovornih osoba ovih objekata.

Propisi o zaštiti rada takođe definišu dodatne zahteve za rad trafostanice u zimskoj sezoni, pri vožnji po ledenim putevima, u terenskim uslovima i pri prelasku vodene površine, pri upravljanju vozilom na benzinsko gorivo i pri radu trafostanica izolirana od proizvodne baze ...

Utovar i istovar robe, pričvršćivanje i šatori na trafostanici, kao i otvaranje i zatvaranje bočnih strana vozila vrše se snagama i sredstvima pošiljatelja, primatelja ili specijaliziranih organizacija u skladu s Pravilima o zaštiti rada. Vozači mogu biti uključeni u implementaciju RRP -a samo ako postoji dodatni uslov u ugovoru o radu i čija masa jedne teretne jedinice ne prelazi 15 kg za muškarce i 7 kg za žene.

Vozač je dužan provjeriti usklađenost odlaganja i pouzdanost osiguranja tereta i tendi na trafostanici sa sigurnosnim zahtjevima i osiguravajući sigurnost tereta.

Teretni tereti podijeljeni su u sljedeće težinske kategorije:

Glavna sigurnosna pravila tokom PRP uključuju sljedeće.

Utovar i istovar obavljaju se pod vodstvom odgovorne osobe zadužene za sigurnost i određuje se pismenom naredbom šefa organizacije koja obavlja ovaj posao.

PRP-u su dozvoljeni samo radnici stariji od 16 godina koji su položili sigurnosni ispit i dobili odgovarajuće potvrde. Tinejdžerima mlađim od 18 godina dozvoljeno je izvođenje RRP -a samo s određenim težinama.

Ručno izvođenje PRR dozvoljeno je za terete težine ne veće od 50 kg i pri dizanju na visinu ne veću od 1,5 m. Ručno kretanje dozvoljeno je samo za terete 1. kategorije na udaljenosti ne većoj od 25 m, kao i za rasute robe - 3,5 m.

Razmotrimo glavne opasnosti koje prelaze normu.

1) Saobraćajna nesreća na putevima (RTA).

Vozač kontrolira kretanje vozila, a kretanje je određeno s dva parametra: smjerom i brzinom. Posljedično, vožnja vozilom svodi se upravo na davanje njegovog kretanja potrebnog smjera i brzine u određenoj situaciji. Usporavanje do tačke zaustavljanja vozila i promjena smjera vožnje su manevri vozila koji se mogu poduzeti kako bi se spriječile saobraćajne nesreće. Ovi manevri zahtijevaju vrijeme i udaljenosti koje ovise o brzini kretanja: što je veća brzina, to je duže vrijeme i duža udaljenost potrebna za kočenje i sigurno okretanje.

2) Zagađenje emisijama izduvnih gasova vozila.

Preduzeća za automobilski transport i drumski transport stvaraju kompleks ekoloških problema koji zahtevaju odgovarajuće akcije usmerene na smanjenje štete po životnu sredinu i zdravlje ljudi. Opasnost po okoliš predstavljaju:

Otrovnost ispušnih plinova i plinova iz kartera, para goriva, ulja i kiselina;

Zasićenje proizvodima trošenja guma, azbesta i metalnih materijala okoliša;

Buka koja proizlazi iz kretanja vozila;

Tekući i kruti otpad iz rada vozila;

Istrošene gume;

Otpadna ulja i naftni proizvodi i otpadne tehničke tekućine;

Motorna vozila, dijelovi i sklopovi koji su postali neupotrebljivi;

Mulj postrojenja za pročišćavanje otpadnih voda;

3) Uslovi na putu.

Razmotrite uzroke saobraćajnih nesreća. Ako se sve nesreće koje su se dogodile zbog nepovoljnih uvjeta na cesti uzimaju kao 100%, tada se mogu razlikovati sljedeći razlozi:

Klizavi premaz - 48,3%;

Pokrivenost nepravilnostima - 13,3%;

Polumjer zakrivljenosti je manji od norme - 1,5%;

Loše stanje na putu - 5,9%;

Nedostatak trotoara, pješaka i pješačkih puteva - 3,7%;

Ograničena vidljivost zbog zgrada - 1,2%;

Nedovoljno osvjetljenje kolnika - 1,4%;

Sužavanje kolovoza cestogradnjom, mašinama, materijalima - 2,7%;

Nedostatak znakova i oznaka na potrebnim mjestima - 4,6%;

Ostali nepovoljni uslovi na putu - 11,9%.

4) Neispravnost vozila.

Saobraćajne nesreće na putevima nastaju kao posljedica kvara sljedećih jedinica: tomozni sistem - 41,3%; kontrola upravljača - 16,4%; šasija i gume - 19,2%; rasvjetni i signalni uređaj - 7,9%; ostali uređaji - 15,2%;

Koncept bezbjednosti automobila uključuje skup njegovih strukturnih i operativnih svojstava koja osiguravaju bezbjednost saobraćaja, odnosno sprječavanje saobraćajnih nesreća, smanjenje ozbiljnosti njihovih posljedica, kao i smanjenje štetnog uticaja automobila na okoliš. Razlikovati aktivnu, pasivnu, nakon nesreće i ekološku sigurnost vozila.

Aktivna sigurnost automobila su njegova radna svojstva (kočenje, vuča i brzina, stabilnost, upravljivost, sadržaj informacija, pouzdanost strukturnih elemenata itd.) I parametri radnog mjesta vozača (mikroklima u kabini, buka, vibracije, ergonomske kvalitete) .