Dakle, hajde da nastavimo ovu živu temu i odmah vas zamolimo da kasnije ne kažete da vas nismo upozoravali na posledice.

U OSAGU se sada nešto malo promijenilo. Počnimo sa suhoparnim citatima iz izmjena zakona "O OSAGO", onda će biti zanimljivije:

Stav 1, član 11 Saveznog zakona "O OSAGO": Osiguravač mora izvršiti inspekciju oštećenog vozila, druge imovine ili njenih ostataka i (ili) organizuju svoje samostalno tehničko vještačenje, samostalno vještačenje (ocjenu) ne više od pet radnih dana od dana prijema zahtjeva za isplatu osiguranja ili direktnu naknadu za gubitke sa priloženim dokumentima predviđenim pravilima obaveznog osiguranja, i upoznati žrtvu sa rezultatima pregleda i nezavisna tehnička ekspertiza, nezavisna ekspertiza (procjena), osim ako se osiguravač drugačije ne dogovori sa žrtvom.

Dok je sve super - osiguravač je dužan da izvrši uvid, pet radnih dana od dana prijave. Međutim, imajte na umu da vam može biti ubačen papir za potpis sa drugačijim terminom za pregled vašeg pokvarenog automobila. Pa dobro pročitajte šta potpisujete.

Najzanimljivije u ovom stavu je da je osiguravajuća kuća dužna da vas upozna sa rezultatima inspekcije i nezavisnog pregleda. Odnosno, od vas se traži da pokažete zapisnik o inspekcijskom nadzoru i obračun iznosa štete koju osiguravatelji nikada nikome ne izdaju. Ali nemojte žuriti da se radujete. Mnogi ljudi misle da su upoznavanje i izdavanje kopije ekvivalentne radnje. Upoznati ne znači ništa drugo nego pogledati. Možete snimiti sliku dok gledate dokument.

Tada je sve mnogo toplije. Stav 4:

U slučaju propusta da se oštećenoj imovini obezbijedi oštećena ili njegovih ostataka za uvid i (ili) nezavisno tehničko veštačenje, nezavisno veštačenje (procenu) na datum dogovoren sa osiguravačem u skladu sa stavom prvi i drugi ove tačke žrtva nema pravo da samostalno organizuje nezavisno tehničko veštačenje ili samostalnog ispita (ocenjivanja) na osnovu stava 2. stava 13. ovog člana, i osiguravač ima pravo da vrati bez obzira na podnesak žrtve zahtjev za isplatu osiguranja ili direktnu naknadu štete, zajedno sa dokumentima predviđenim pravilima obaveznog osiguranja.

Šah-mat, gospodo, vlasnici automobila! Kako osiguravači to mogu početi koristiti? Da, vrlo jednostavno.

Najstrašnija riječ u cijeloj ovoj situaciji DOGOVOREN". To jest, razumijemo da mora postojati dogovoreni datum inspekcije. A ako ovaj dogovoreni datum inspekcije nigdje nije dostupan i ko je generalno dužan inicirati ovaj dogovor? Procedura za ovu koordinaciju nije propisana zakonom...

Ali tada nam u pomoć dolaze pravila osiguranja OSAGO, koja je Centralna banka Ruske Federacije ljubazno pripremila za nas, stav 3, klauzula 3.11 Pravila osiguranja:

Osiguravač je dužan sa žrtvom dogovoriti vrijeme i mjesto pregleda i (ili) organizovanje nezavisnog pregleda oštećene imovine, uzimajući u obzir raspored rada osiguravača, stručnjaka i period naveden u ovom stavu za pregled, nezavisni tehnički pregled, nezavisni pregled (procenu) oštećene imovine , a oštećeni je dužan da predoči oštećenu imovinu u vrijeme dogovoreno sa osiguravačem.

Dakle, inicijator sporazuma treba da bude osiguravajuće društvo, a ne vi. Od Vas se traži samo da predate vozilo na pregled.

_________________________________________________________________________________________________

Sada o tome kako ne postati žrtva lažnih osiguravača.

1. Čuvajte kopije svih dokumenata koje dostavljate osiguravajućem društvu. SVE! COPIES!

Vrlo često nam se obraćaju klijenti koji dolaze samo sa spiskom prijenosa svih dokumenata ili čak praznih ruku. Osiguravajuća društva ne vraćaju dokumente u svoje ruke, pozivajući se na to da će ih dati samo na zahtjev suda. U takvim slučajevima, sva dokumenta se moraju vratiti u saobraćajnu policiju, šleperima itd. Potrebno je dosta vremena za vraćanje dokumenata. Da li ti treba?

2. U zahtjevu za isplatu osiguranja napišite: „Zahtijevam da se odmah dogovorimo o datumu, vremenu i mjestu pregleda (klauzula 3.11 Pravila OSAGO) i dam na uvid rezultat (akt) pregleda i nezavisnu tehničku veštačenje (stav 1, član 11 Saveznog zakona o OSAGO).

3. Prilikom inspekcijskog nadzora, kako želite, ali uzmite zapisnik o inspekcijskom nadzoru, koji će svojim rukama sastaviti stručnjak koji po zakonu nije zaposlenik osiguravajućeg društva.

Slikajte, snimite video da vam odbija dati ovaj čin inspekcije. Ako ga ne možete dobiti, snimite stručnjaka za nitkove na video.

Čin pregleda vašeg oštećenog automobila je direktan dokaz da ste dali auto na pregled. Dakle, ako Vam osiguravajuća kuća vrati dokumentaciju sa tekstom (automobil nije dat na uvid), onda ćemo lako, brzo i bezbolno oduzeti od osiguravajućeg društva ono što Vam po zakonu pripada.

Ako se desilo da niste pročitali ovaj članak prije odlaska u osiguravajuću kuću i nemate ništa pri ruci osim pisma u kojem se navodi da navodno niste dali auto na pregled, onda nema na čemu, ova situacija još uvijek nije beznadežna .

Vrlo zanimljivo pojašnjenje za vozače povređene u nesreći dao je Vrhovni sud kada je razmatrao jedan standardni slučaj. Tačnije - novčani spor između vlasnika automobila i osiguravača.

Imali smo dosta ovakvih oprečnih pojašnjenja odnosa u poslednje vreme. Većina njih ne stigne na sud. A od onih koji su stigli, ne dođu svi na kraju do najviše sudske instance u zemlji, koja objašnjava, prije svega, samim sudijama, kako pravilno rješavati takve sporove.

Dakle, standardna situacija je nesreća sa više automobila. Jedan od automobila, kojim je upravljala žena, teško je oštećen. Saobraćajna policija proglasila je krivim za nalet jednog od vozača, koji je svojim ponašanjem na putu "pokupio" nekoliko automobila.

Osiguravajuća kuća je platila gospođi da popravi auto. Ali - minimalno. Ostalo je morala da izvuče iz džepa. Žena se obratila sudu sa tužbom protiv osiguravača i počinioca nesreće, tražeći odštetu za potrošeno. Okružni sud je, nakon što je primio tužbu, ženi pisao da napušta svoj slučaj bez razmatranja, jer gospođa "nije ispoštovala pretkrivični postupak za razmatranje spora". Ženi su pisali i da, ako postupi po ovoj proceduri, može ponovo na sud. Ove ključne riječi – o nepoštivanju pretkrivičnog postupka za razmatranje predmeta – čest su argument sudova kada odluče da ne razmatraju nikakav spor.

Potreba da se postupi po nalogu za prethodni postupak je navedena u članu 222 Zakona o parničnom postupku.

Ako tekst ovog članka prevedemo u naš konkretan slučaj, onda je gospođa odbila automobil dati na uvid nezavisnim stručnjacima, koje su tako prozvali osiguravatelji. Žena je na sudu objasnila da je čim je popravila auto odmah prodala. Pa, ako jeste, odlučio je sud, tužba će ostati bez razmatranja.

Nakon takve odluke okružnog suda, žena je otišla dalje i više na pravosudnoj ljestvici. Kasaciona instanca je poništila odluku okružnog suda i vratila predmet Okružnom sudu.

Ali nakon nje, odluku o vraćanju predmeta na ponovno suđenje nadzorni organ je poništio i rekao: sve je ispravno odlučeno na Okružnom sudu i ovu presudu treba ostaviti.

Povrijeđeni vozač nije imao izbora. Automobil je nemoguće vratiti u prijašnji oblik, a odavno je postao vlasništvo drugih ljudi. A bez ispitivanja "nezavisnih vještaka" na sudu, s njom nisu hteli ni da razgovaraju.

Vrhovni sud je bio posljednja nada.

A onda je žena shvatila da se borila ispravno, jer je Sudski kolegijum za građanske predmete Oružanih snaga smatrao tužbeni zahtjev pravednim i, što je najvažnije, zakonitim.

Pa, šta onda raditi sa nepoštivanjem procedure za rešavanje spora i člana 222. Zakona o parničnom postupku?

Vrhovni sud je naveo sljedeće. Prema članu 222. Zakona o parničnom postupku, sud ima pravo ostaviti zahtjev bez razmatranja, ali u strogo određenim slučajevima. Ako tužilac ne postupi po postupku „utvrdenog saveznim zakonom za ovu kategoriju predmeta ili predviđenog sporazumom stranaka, vodi se pretkrivični postupak za rješavanje spora“.

Vrhovni sud zaključuje: davanje automobila na uvid osiguravaču nije pretkrivični postupak za rješavanje spora, kako stoji u članu 222. Zakonika o parničnom postupku.

Po zakonu, pregled oštećenog automobila obavlja se bez obzira na spor između vlasnika i osiguravača. To je samo obavezan proces. I uzimajući svoje pare od osiguravača, žena je to već uradila. Inače, prema istom zakonu o osiguranju transporta, inspekcijski nadzor je potreban isključivo radi razjašnjenja "okolnosti nastanka štete i utvrđivanja visine štete koja se mora nadoknaditi".

Osim toga, saopštio je Vrhovni sud, žena je podnijela "novčane" zahtjeve ne samo protiv osiguravača, već i protiv pojedinog građanina - krivca nesreće.

Ali okružni sud to jednostavno nije primijetio i ostavio je cijeli zahtjev bez razmatranja. Što je bilo potpuno pogrešno i nezakonito.

Osiguranje

U posljednje vrijeme Vrhovni sud sve više staje na stranu vlasnika automobila, što samo može zadovoljiti.

Tako, na primjer, u ovom slučaju vlasnik automobila uopće nije bio dužan dati automobil na pregled. Prema posljednjim presudama Vrhovnog suda, novac utrošen na popravku automobila, o čemu svjedoče računi kompanije koja je remontovala automobil, trebalo je da nadoknadi osiguravajuće društvo.

U slučajevima kada su u pitanju plaćanja za dobrovoljno KASCO osiguranje, osiguravač, odlukom istog Vrhovnog suda, ima još više obaveza. On mora nadoknaditi popravke bez amortizacije. Za OSAGO je zakonom propisano obračunavanje amortizacije. Osim toga, osiguravač za dobrovoljne vrste osiguranja mora platiti i gubitak vrijednosti robe. Jasno je da nakon većeg remonta automobila dosta gubi na cijeni.

Ovakve presude glavnog suda u zemlji, izrečene u korist građana, ali protiv osiguravača, sve glasnije tjeraju ove posljednje da traže povećanje cijene polise.

Do danas su se osiguravači već obraćali saosećajnim pismima gde god je to bilo moguće. Pisali su vladi, Ministarstvu finansija i Državnoj Dumi. U ovim pismima osiguravači opisuju karakteristike finansijskih tokova u poslovanju osiguranja. Prema njima, standardna šema "roba-novac-roba" ne može se primijeniti u poslovima osiguranja.

Ovdje se ulaganja, odnosno plaćanje osiguranja, godinama isplaćuju. Dakle, za nesreću koja se danas dogodila, možda će morati da plate za nekoliko godina. Stoga bi trebalo povećati tarifu za OSAGO. Što se tiče OSAGO-a, iznosi koje plaća osiguravajuće društvo nisu uvijek dovoljni za potpunu popravku.

U ovom slučaju, niko vlasniku automobila nije oduzeo pravo na potraživanja ne samo prema osiguravaču, već i prema vlasniku automobila, čijom je krivicom nastala šteta. I, kako praksa pokazuje, sudovi većinom donose odluke u korist oštećenog vlasnika automobila.

Podsjetimo, najpopularniji uzrok nesreća na našim putevima je nesklad između brzine i stanja na putu. Često vozači zaista ne uzimaju u obzir stvaranje leda ispod točkova ili neočekivane lokve.

Ali najčešće se sve nezgode otpisuju pod ovu kategoriju,

za koje je teško utvrditi njihov uzrok. Zbog grešaka u izboru brzine, prošle godine se dogodilo skoro 58.000 nesreća. Na drugom mjestu su nezgode zbog nedostataka na putnoj mreži. Prošle godine - skoro 43 hiljade nesreća.

Između ostalog

Postoje dva zakona koja se bave problemom oštećene žene. To su Zakon "O organizaciji poslova osiguranja u Ruskoj Federaciji" iz 1992. godine i Zakon "O obaveznom osiguranju od građanske odgovornosti vlasnika vozila" usvojen deset godina kasnije. Oba zakona jednostavno ne zahtijevaju vansudsko rješavanje sporova. Zakon o osiguranju automobila kaže da osiguravač ima pravo odbiti plaćanje u cijelosti ili djelimično ako je popravak oštećene imovine ili odlaganje njenih ostataka izvršeno prije inspekcije nezavisnog pregleda i ne dozvoljava da se „pouzdano utvrdi postojanje osiguranog slučaja ili iznosa gubitaka po OSAGO-u."

Prilikom sklapanja CASCO ili OSAGO ugovora osiguravač ima pravo pregledati automobil na oštećenja. Pregled prije osiguranja je važna komponenta osiguranja, tako da se za njega morate pripremiti sa punom ozbiljnošću. Greške u pripremi za pregled sigurno će uticati na budućnost ukoliko bude potrebe za uplatom osiguranja.

Potrebno je unaprijed naučiti o svim zamršenostima pregleda automobila prije osiguranja. U tom pitanju nije od velike važnosti samo priprema automobila, već i mjesto i vrijeme fotografisanja automobila. Osim toga, potrebno je pažljivo provjeriti akt inspekcije prije osiguranja.

Zašto je potrebna inspekcija?

Prilikom sastavljanja OSAGO ugovora osiguravajuća kuća ima pravo pregledati automobil na oštećenja. Ovo je neophodno da bi se otkrili slučajevi prevare, ova mogućnost je propisana zakonom.

Druga stvar je da ne pribjegavaju sve osiguravajuće kuće takvom postupku. Neki osiguravači radije ne troše vrijeme na pregled prije osiguranja prilikom podnošenja zahtjeva za motorno vozilo, ali ne svi. Morate biti spremni na činjenicu da će menadžer osiguravajućeg društva od vas tražiti da pokažete automobil na pregled.

Inspekcija prije osiguranja prilikom prijave za polisu OSAGO nije potrebna u dva slučaja:

1. Klijent i direktor preduzeća nisu se dogovorili o mjestu i vremenu uviđaja.
2. Ugovor se sklapa u elektronskom obliku putem web stranice osiguravajućeg društva.

U slučaju dobrovoljnog autoosiguranja, pravo osiguravača na uvid je predviđeno KASCO pravilima. Motivi za inspekciju predosiguranja prilikom podnošenja zahtjeva za takvo osiguranje opet su diktirani potrebom da se otkriju prevaranti.

U nekim slučajevima osiguravajuće društvo može odbiti da pregleda automobil, na primjer, u slučaju kupovine novog automobila u prodajnom salonu.

Kada se menadžeri osiguravajućeg društva izjasne da nema potrebe za pregledom novog automobila, zamolite ih da se obrate stavu KASCO pravila, gdje je takva mogućnost naznačena. Ako to nisu u mogućnosti, trebaju insistirati na pregledu automobila. Inače, po nastanku osiguranog slučaja, nemoguće je dokazati da automobil nije bio oštećen u trenutku zaključenja ugovora.

Priprema automobila

Često se vlasnici automobila suočavaju s odbijanjem pregleda prije osiguranja. To izaziva negativne emocije, jer zaštita od rizika „oštećenja“ počinje djelovati tek nakon sastavljanja zapisnika o pregledu. Najčešći razlog za uskraćivanje pregleda leži u izgledu automobila. Ako je klijent stigao u prljavom automobilu, menadžer jednostavno neće moći procijeniti tehničko stanje karoserije, posebno boje.

Vlasnik auta može sakriti eventualnu štetu, a potom tvrditi da je ona primljena nakon sklopljenog osiguranja. Naravno, ovo je prava prevara, ali je malo vjerovatno da će osiguravajuće društvo moći dokazati činjenicu prevare. Stoga osiguravatelji radije pregledavaju samo čiste automobile.

Dakle, kako pravilno pripremiti svoj automobil za pregled prije osiguranja? Da biste to učinili, postupite sljedećim redoslijedom.

1. Razgovarajte sa menadžerima kompanije o vremenu i datumu inspekcije.
2. Saznajte postoji li autopraonica u blizini ureda osiguravajućeg društva.
3. Prijavite se ranije za pranje automobila.
4. Operite auto prije pregleda.

Ovi jednostavni koraci osiguravaju da menadžeri osiguravajućih društava ne odbiju da izvrše inspekciju.

Osim toga, ponekad može biti teško pronaći identifikacijski broj tijela (koji se naziva VIN). Preporučljivo je unaprijed saznati na kojim dijelovima tijela to tražiti. Da biste to učinili, trebate kontaktirati zaposlenike zastupstva ili potražiti informacije na specijaliziranim forumima na Internetu.

Prilikom sklapanja CASCO ugovora potrebno je prije pregleda predočiti sve komplete ključeva i privjesaka. Odsustvo ključa ili privezka može biti razlog za odbijanje plaćanja uz rizik „krađe“. Takođe bi trebalo da unapred proverite performanse sistema protiv krađe.

Vrijeme i mjesto inspekcije

Fotografisanje je sastavni dio ture. Štaviše, menadžer osiguravajućeg društva će u svakom slučaju slikati, čak i ako je automobil u savršenom stanju. Istovremeno, osiguravači nemaju profesionalnu fotografsku opremu, pa kvalitet slika zavisi od osvetljenja.

Ako se fotografisanje vrši pri slabom osvjetljenju, posebno noću, na slikama će biti vidljivi brojni odsjaji. Ubuduće osiguravajuće društvo može koristiti takve fotografije da odbije popravku pojedinih dijelova, jer se ispod svakog odsjaja mogu sakriti oštećenja.

Da biste lišili menadžere mogućnosti da varaju na ovaj način, trebali biste biti vrlo ozbiljni u odabiru mjesta i vremena inspekcije. Ovu proceduru treba izvoditi na otvorenom prostoru tokom dana, idealno u podne.

Ako vremenski uvjeti ometaju pregled na otvorenom, on se može odgoditi ili premjestiti u zatvorenom prostoru (na primjer, u podzemnu garažu).

Inspekcijski akt

Prilikom pregleda, radnik osiguravajućeg društva dokumentuje sve pronađene ogrebotine, strugotine i druge nedostatke. Za to se sastavlja akt o inspekciji predosiguranja. U njemu se između ostalog navodi:

• tehničko stanje alarma (ako postoji);
• brojevi karoserije i motora;
• broj ugovora o osiguranju;
• kilometraža automobila.

Zapisnik o pregledu sastavlja se u dva primjerka. Vlasnik automobila bi svakako trebao dobiti svoj primjerak. Ako tokom pregleda upravnik ne utvrdi nedostatke, dokument nosi oznaku „bez oštećenja“. Inače, sve utvrđene štete su navedene u aktu.

Ako se ne slažete sa rezultatima pregleda, ne možete potpisati akt, jer se tada vlasnik automobila slaže da je automobil oštećen. Da biste osporili rezultate inspekcije, potrebno je da kontaktirate šefa kancelarije. Moguće je da će ovaj postupak biti dodijeljen drugom specijalistu, a rezultati prethodnog pregleda će biti poništeni.

Dana 4. jula 2016. godine stupile su na snagu izmjene i dopune Zakona o OSAGO u smislu davanje automobila žrtve na pregled od strane OSAGO osiguravača.

Ako je ranije žrtva mogla obaviti nezavisan pregled i dobiti uplatu osiguranja za OSAGO bez inspekcije osiguravača, sada osiguravač ima zakonsko pravo da ne nadoknađuje štetu prije inspekcije.

Stav 11. čl. 12 Zakona o OSAGO-u zabranjuje se žrtvi da izvrši nezavisan pregled (procjenu) ako nije dala automobil na pregled na datum dogovoren sa osiguravačem.

U tom slučaju osiguravač ima pravo vratiti zahtjev za plaćanje bez razmatranja. Time se žrtvi ne oduzima pravo da ponovo podnese dokumentaciju, ali će automobil morati da se predoči na uvid.

Osiguravač nije dužan prihvatiti rezultate nezavisnog pregleda (procjene) radi utvrđivanja visine štete ukoliko ste izbjegli obavezu davanja na uvid oštećenog automobila.

Bilješka! Ovo pravilo važi ako je dogovoren datum pregleda, a žrtva nije dala automobil na pregled.

Koliko vremena je potrebno da se vozilo pregleda od strane OSAGO osiguravača?

Dato je 5 radnih dana za pregled automobila žrtve od dana podnošenja prijave sa svim dokumentima, koje žrtva mora priložiti uz prijavu.

Ovaj rok ne počinje teći ako nedostaje barem jedan dokument. Spisak dokumenata priloženih uz zahtev za isplatu osiguranja po OSAGO-u sadržan je u tački 3.10 Pravila OSAGO (Pravila su slobodno dostupna u sistemu Garant).

U roku od 5 radnih dana osiguravač je dužan da izvrši pregled oštećenog vozila, osim ako sa oštećenim nije dogovoren drugi rok. Ako želite da osiguravač ispoštuje rok, nemojte pristajati na kasniju inspekciju. Osiguravač vas ne može obavezati.

Osiguravač se mora složiti sa žrtvom mjesto i vrijeme inspekcije.

Ukoliko niste dostavili vozilo na pregled u dogovorenom terminu, mora se dogovoriti novi datum. Istovremeno, rok za plaćanje se može produžiti za broj dana između prvobitno dogovorenog datuma i stvarnog datuma pregleda, ali ne više od 20 kalendarskih dana (praznici se ne uzimaju u obzir).

Šta da radim ako osiguravač nije pregledao vozilo u roku od 5 radnih dana?

Ukoliko OSAGO osiguravač nije pregledao automobil u roku od 5 radnih dana ili na drugi datum dogovoren sa Vama, imate pravo da izvršite nezavisni pregled (procjenu).

Samo u tom slučaju osiguravatelj je dužan prihvatiti rezultate nezavisnog pregleda (procjene) radi utvrđivanja visine štete.

Šta da radim ako rješenje o slučaju APN još nije doneseno, ali je potrebno popraviti automobil?

Ako je odluka u slučaju upravnog prekršaja u vašem slučaju obavezna, tada ćete morati pričekati ovaj dokument, predati ga osiguravaču, dati automobil na pregled i tek onda ga popraviti.

Ne postoji vladavina zakona koja obavezuje osiguravača da pregleda automobil prije podnošenja svih dokumenata. Samo ako vam osiguravajuća kuća izađe u susret na pola puta.

Nećete čekati, popravite auto prije pregleda od strane osiguravača - dobićete odbijenicu za plaćanje. Potpuno legalno!

A ako je odbijanje plaćanja zakonito, onda će i sud odbiti da namiri tužbu. Ni od krivca nećete povratiti iznos u okviru OSAGO limita - to je odgovornost osiguravača.

Šta da radim ako auto ne radi ili šteta isključuje njegovo učešće u saobraćaju?

U tom slučaju, pregled mora obaviti osiguravač na lokaciji vozila. Oštećeni treba da navede u tužbi da šteta onemogućava korišćenje vozila u saobraćaju. Period inspekcije je istih 5 radnih dana.

Ako je područje teško dostupno, udaljeno, onda se inspekcija treba izvršiti u roku od najviše 10 radnih dana, osim ako se sa žrtvom ne dogovori drugačiji rok.

Osiguravač je dužan imati ovlaštenog predstavnika u svakom subjektu Ruske Federacije koji će razmatrati zahtjeve oštećenih.

Dobro je znati.

OSAGO tvrdi.