Ljudi, da osiromašite smjesu, treba li kvalitetni šraf na "ozonu" 2107-1107010 zategnuti ili odvrnuti? I šta sa količinom? I općenito, kako regulirati prazan hod tako da je protok normalan i općenito .... ne staje, onda to?
Andrey.

Zamotati - osiromašiti. normalan položaj -
oko 1,5-2,5 okreta od umotanog. Šraf količine - pogledajte okretaje, pa kako ide.
Općenito, ako žaba ne pritisne i ima vremena, idite u servis gdje postoji analizator plina i tamo ga podesite. Ali uobičajena opcija je veća. Samo ne treba jako osiromašiti - neće biti bolje za motor i džep.
Postupak podešavanja:
1. Zagrijte motor na radnu temperaturu.
2. Pomoću šrafa za kvalitet podignite brzinu na maksimum - koliko god je to moguće. Ako dobijete više od 1050-1100 (iako to ne možete točno odrediti standardnim tahometrom, već otprilike), onda pomoću šrafa smanjite količinu na navedenu vrijednost. Ako je manje, povisite.
3. Polovinu toga, zategnuvši kvalitetni vijak, smanjite brzinu na one navedene u uputama, odnosno 850-900. Skoro sve. Konačna tačka: ovdje svjetiljke preporučuju održavanje minimalne brzine XX na 1000 o/min. Ja sam istog mišljenja. Podignite količinu pomoću vijka.
Nisam spomenuo da je nivo, paljenje u redu - podešavanje XX je završna operacija.
S poštovanjem, Seryoga.

Izvrćeš - osiromašiš
Prosječno podešavanje - kvalitetni vijak se odvrne za 2-2,5 okretaja, količina treba dostići 900-1000 o/min.
Valery

sad ću plakati ((((((

Andrey.

Da, 2,5 okreta nije dogma. I činjenica da su svijeće bijele
tako da je mješavina u arapskom modu i na XX različita. I dao sam primjer prilagođavanja tačno XX. Obično, ako nema očitih kvarova, nemoguće je utjecati na kvalitetu smjese u radnom režimu, osim ako, naravno, izvučete usis i filter zraka je još uvijek čist.
S poštovanjem, Seryoga.

sad ću plakati ((((((
Momci .. nista mi nije jasno onda ... trenutno su ispali negdje za 3,5 okreta .. znaci smjesa je prebogata .. otuda trosak npr ... ok? ... ali kakva smokva onda svijeće ... stvarno bijele ???? Uzimajuci u obzir cinjenicu da su sve zazolry i sve ostalo otregulirno tacno..karb je kraj mojih muka..i cvrsto pritiskanje papučice gasa u regionu od 3000-3500 o/min...i... platit ću palačinku....((((
Pisati [email protected]
Andrey.

Bez suza, vojniče.
Idite do gasnog analizatora i vidite šta je CO.
To je cijelo rješenje problema.
Da, možete slušati izduvnu cijev ako je analizator plina jako zategnut. Ako se ponekad čuju pucketanje u praznom hodu, sve je u redu.
S poštovanjem,
Sergej (2109)

Popravka automobila je stalni rad sa odvrtanjem i zatezanjem vijaka, matica, šrafova, klinova itd. Ponekad da odvrnuti jedan matica ili vijak oduzima dosta vremena, pogotovo ako je na nezgodnoj lokaciji, pa čak i zahrđao.

Vrlo je teško kada početnik auto-entuzijasta obavlja popravke.

Uglavnom, sami sebi pravimo probleme, jer smo previše lijeni da uzmemo odgovarajući alat koji leži na sljedećoj polici, uvijek smo negdje u žurbi i kao rezultat toga otkidamo rubove na maticama i vijcima.

Kako odvrnuti zarđali vijak ili maticu

Ako vidite da je matica zahrđala i da nije prošla prvi put, bolje prestanite. Prvo očistite metalnom četkom istureni kraj navoja, zatim na navoj i maticu nanesite mast tipa WD 40, nakon kratkog čekanja pokušajte odvrnuti samo otvorenim ključem, bolje uzmite glavu ili ključ , ako ne, pitaj komšiju, ne oklijevaj, inače ćeš otkinuti ivice, onda će biti još više muke.
Ako ne pomogne, onda ponovo nanesite WD 40 i pričekajte još malo, udarite čekićem kroz neku vrstu odstojnika.

Kako odvrnuti pokidani vijak ili maticu

Također je bolje koristiti ključ ili utičnicu kada otpuštate matice i vijke s oštećenim rubovima.
Ako se ne stavi, možete malo pokucati čekićem i ugasiti ga, pa ga zamijeniti novim.

U slučaju kada gotovo da nema ivica, tražimo mali podesivi ključ i probamo. Trebalo bi uspjeti.
Ne radi?! Zatim oštrim dlijetom napravimo utor i udarimo pod kutom u smjeru odvrtanja, matice se obično isključuju, ako ne, onda se maticu može prepoloviti, a vijak će se morati rezati i izbušiti.

>> Informacije o fabrici agregata u Čeboksaru i njenim proizvodima.
Čeboksarski agregat proizvodi industrijske proizvode i robu za nacionalnu ekonomiju.

Ponekad se mali vijci s ravnim i poprečnim urezima mogu jako zalijepiti, u ovom slučaju uzmite dobar odvijač i izvucite ga čekićem na dršci.
Možete koristiti i udarni odvijač, udarajući ivicu poklopca u smjeru odvrtanja.

Ukosnice. Nemaju ivice za koje se ključ može zakačiti.
Zavijte dvije matice na slobodni dio navoja i učvrstite ih pritezanjem jedna prema drugoj. Odvrnite klin za donju maticu.

Kako odvrnuti slomljeni vijak ili zavrtanj

Slomljeni vijak ili vijak mora se izbušiti, kako to učiniti ispravno da ne oštetite navoj?

Prvo izbrusite prijelom turpijom ili barem velikom turpijom radi lakšeg probijanja.
Pokušajte ga precizno i ​​lijepo centrirati.
Izbušite vijak, prečnik burgije treba da bude oko 0,8 puta veći od prečnika navoja, na primer M8 navoj - 6,4 mm svrdlo. Tačnija tabela prečnika otvora za navoj Veliki vijci se prvo buše malom bušilicom.Za čelične vijke izaberite malu brzinu bušenja i koristite ulje, biće bolje i bušilica će živeti.

Uklonite preostali vijak i dodirnite navoj.

Cesto se desava kada je navoj otkinut,dobro je ako je na vijku,lakse ga je promeniti u drugi,gore kada je u delu.Ako se otkine nekoliko zavoja ili je navoj zgužvan probaj da ideš kroz slavinu.Pa ako već nema gde da seče, onda moraš više da presečeš konac.
Ako debljina zidova dozvoljava, režemo novi.
Da bismo to učinili, izbušimo rupu za sljedeći promjer, na primjer, otkinuo ju je M6, sljedeći M7 ili M8 (M8 je češći), pažljivo bušimo uljem.

Sada presecamo novu nit.

Prvo slavinom sa 1 brojem polako je povremeno okrećući po pola okreta, očistiti od strugotine, ako je rupa duboka i gluha, onda je izvrnuti do kraja. Nakon rezanja izduvati rupu i slavinu, iseći ga drugim brojem, kao i prvim.
Postoje i univerzalne slavine koje zamjenjuju brojeve 1 i 2.
Radite to pažljivo, mažite ga češće i okrećite ga nazad da ga ne pokvarite.

Prilikom sastavljanja dijelova, operite sve vijke i matice u benzinu ili acetonu. Podmažite navoje uljem ili mašću.
U čvorovima koji rade na visokim temperaturama, bolje je podmazati navoje grafitnom mašću, ali ni u kom slučaju uljem ili mašću, inače ga kasnije nećete smotati, ulje i mast će se jednostavno koksirati.

P.S.: Na koji način odvrnuti vijak... Čudno, ali mnogi ne znaju.
Uobičajeni vijci i matice se odvrću u smjeru kazaljke na satu i zategnu u smjeru kazaljke na satu.

Prije nego što pređemo direktno na podešavanje, hajde da shvatimo šta je ova sidrena šipka i zašto je potrebna.

U njemu je metalna šipka. Zove se "sidrena šipka" (ili jednostavno "sidro"). Šipka jača vrat i kompenzuje napetost na strunama koje pokušavaju savijati vrat, ali truss štap vas u tome sprečava.

Nosač u obliku vrata gitare

Jer Budući da drvo nije vrlo stabilan materijal, gljivica na vratu gitare nije konstantna vrijednost. Zbog sezonskih kolebanja vlažnosti i temperature, ima tendenciju blagog mijenjanja. Ili, recimo, uskočili ste u avion sa gitarom i iz suvog, vruće zagrejanog januarskog stana prešli na još toplije i vlažnije tajlandske plaže. Dakle, u ovom slučaju, otklon se također može promijeniti.

Kakvo je vreme tamo! Otrcano je, kalibar je deblji i to je to - otklon se promijenio, tk. promijenila se i snaga kojom žice povlače vrat. Ovo je, inače, najčešći razlog potrebe za podešavanjem sidra.

Dakle, kako bi se nekako kontrolirao ovaj proces promjene otklona vrata, izmišljen je truss štap, koji se ugrađuje u gitaru i omogućava podešavanje samog otklona vrata.

Sidrene šipke su različite i izgledaju otprilike ovako:

Sidrene šipke

Slika ispod. Loose sidro. On je pod brojem 1 ... On je, kako to nije teško vidjeti, direktan.

Različiti otklon sidrene šipke

Napetost žica povlači vrat gitare prema gore. One. žice uvijaju vrat. Nejasno? Pa, zamislite luk iz kojeg je pucao Robin Hood. Dakle, sam gudal je naš vrat, a tetiva su tetive.

Zatezanje matice rešetke uzrokuje otklon u suprotnom smjeru od prirodnog otklona vrata gitare. Ovo vam omogućava da nadoknadite snagu žica koje povlače vrat prema gore. Ako uzmemo istu analogiju s malim lukom, onda uz pomoć sidra pokušavamo sam luk učiniti ravnomjernijim. Zato je na ovoj slici sidro 2 savijen prema gore sa zategnutom maticom. Matica je okrenuta u smjeru kazaljke na satu.

Sidro 3 sve iz istog uzorka dodatno povećava otklon vrata. Matica je okrenuta suprotno od kazaljke na satu.

Vrste sidra za gitaru

Postoji mnogo različitih tipova rešetkastih šipki: jednostruka rešetkasta šipka, nepodesiva rešetkasta šipka, šipka s dvostrukim djelovanjem i dvostruka rešetkasta šipka.

• Jedno sidro (kompresiono sidro). Može se zategnuti, čime se vrat vraća nazad i ispravlja vrat. Često se mogu naći reizdanja gitara 50-ih - 70-ih, kao i na drugim gitarama napravljenim po starim (vintage) specifikacijama. ( Inače, zanimljiva je činjenica da uopće nije bilo sidrene šipke.)
• Nepodesivi truss štap se postavlja na neke gitare (iako ne tako uobičajeno) i pruža samo jači vrat.
• Šipka sa dvostrukim djelovanjem može se koristiti da vratu daju otklon unazad, ali se također može koristiti za savijanje vrata ravno (nagore). Odgovara na mnoge moderne gitare.
• Dvostruka rešetka je kada se u vratu nalaze dvije rešetke. Dakle, sidrene šipke mogu dati više sile. Ovaj nosač se koristi u gitarama sa jakom napetošću žica, kao što su bas sa 5 žica ili gitare sa 12 žica.

Otklon ili reljef vrata gitare

Ako uzmete gitaru i trzate, na primjer, šeste žice (niže mi (E)), tada možete vidjeti da će maksimalna amplituda vibracije biti otprilike na sredini strune.

A pošto je amplituda u sredini maksimalna, onda je na ovom mestu, tako da žica ne dodiruje pragove pri vibracijama i da nema gadnog odskakanja pri sviranju, potrebno je da vrat ima blagi otklon. Ovaj otklon vrata se naziva i "reljef". Ispod su dijagrami, preuveličani radi jasnoće, koji pokazuju šta se misli.

Sidro je olabavljeno. Previše skretanja vrata

U ovom primjeru, šipka rešetke je previše labava. I otklon vrata je prejak, a razmak između žica i pragova prevelik. Ovo može otežati sviranje žica na određenim pragovima. Naravno, ovaj otklon treba podesiti i podesiti šipku tako da vrat bude ravniji.

Obrnuti otklon. Sidro će biti zategnuto.

Ovo je primjer previše zategnute anker šipke (obrnuti otklon). Obično se takav otklon u prirodi ne opaža, ali teoretski je moguć. To znači da će se čak i otvorene žice zalijepiti za pragove, uzrokujući odskakanje i neće zvučati u skladu s tim. Moramo da regulišemo.

Ovdje imamo normalan otklon (ili reljef) vrata. I sada, na kraju, hajde da razmotrimo kako postići ovaj sasvim normalan otklon vrata?

Otklon vrata i podešavanje rešetke

Za početak, ne postoji savršeno skretanje ili reljef vrata. Postoje samo preporuke koje treba poslušati. U svakom slučaju, za sebe ćete odabrati svoj idealan otklon, jer individualno je i zavisi od mnogo faktora: od žica, podešavanja gitare, od same gitare, stila i načina sviranja gitariste, od njegovih individualnih preferencija, na kraju krajeva.

Prije uvijanja šipke rešetke, morate procijeniti otklon vrata. Žice možete stegnuti na 1. pragu i na pragu gdje je vrat pričvršćen za tijelo. Na mom primjeru s gitarom, ovo mjesto je prikazano strelicom.

Morate stisnuti žicu na prvom pragu i na mjestu gdje je vrat pričvršćen za tijelo

Dok držite ova dva praga, morate provjeriti razmak između žice i vrha 7. praga, gdje bi otklon vrata trebao biti najveći.

Ovo je najbrži i najlakši način da provjerite otklon vrata. Ako je žica na 7. pragu i nema sviranja, onda imate savršeno ravan ili obrnuti otklon vrata. To znači da morate podesiti šipku rešetke.

Postoji i drugi, ali sličan način.

Da biste izmjerili ispravan otklon vrata, možete koristiti polumetarsku ili bjelju čeličnu ravnu traku ili ravnalo, stavljajući ga u središte vrata duž njegove dužine. U tom slučaju gitaru treba podesiti, i uspraviti vas u krilu, kao da ćete svirati. Ako ovaj postupak radite s gitarom koja leži na leđima, vrat će biti u neprirodnom stanju. Gravitacija i eventualno nagnuti naglavak uzrokovat će malo drugačiji otklon, zbunjujući mjerenja koja pokušavate izvršiti.

Mjerenje progiba vrata ravnalom

Uvjerite se da jedan kraj ravnala dodiruje centar prvog praga, a drugi dodiruje zadnji.

Sada izmjerite razmak između ravnala i 7. praga. Ako je manji od 0,15 - 0,2 mm, morat ćete okrenuti maticu šipke u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, čime ćete oslabiti sidro i povećati otklon.

Otpustite konce prije uvijanja sidra. Maticu treba polako i pažljivo zamotati ne više od 1/4 okreta odjednom (tj. 90 stepeni). Prije ponovnog provjeravanja otklona, ​​morate ponovo podesiti gitaru.

Svaki put kada okrenete maticu, ostavite gitaru na miru neko vrijeme (15-20 minuta). Jer drvo ima inerciju, tada promjene u otklonu možda neće biti vidljive odmah, zbog toga je vrijedno pauze. Neki, općenito, preporučuju čekanje nekoliko sati, pa čak i dan.

Ako je vaša provjera pokazala da je razmak na 7. pragu veći od 0,4-0,5 mm, tada morate zategnuti šipku rešetke okretanjem matice kao što je gore opisano, ali u smjeru kazaljke na satu. Ne zaboravite da lagano uvijate ne više od 1/4 okreta odjednom, sa opuštenim žicama.

Iako je, opet, razmak dat kao primjer, pravilno skretanje vrata ovisit će o vašim ličnim navikama i preferencijama.

Ispod su slike najčešćih lokacija truss nut na gitari.

Na prvi pogled, problem kako promijeniti točak na automobilu ne izgleda težak. Međutim, ovdje, kao iu svakom višestepenom procesu, postoje faze, nijanse i potrebni alati. Iskusni vozači, naravno, znaju kako odvrnuti točak s automobila i promijeniti ga, dok vozači početnici tek stječu vještine za rješavanje ovog problema.

Preliminarni koraci i alati

Znati kako sami promijeniti točak na automobilu je neophodno jer pomoć u ovom procesu nije uvijek dostupna. Na primjer, ako je došlo do probijanja na prigradskom autoputu, održavanje i popravak automobila pomoću auto servisa nisu dostupni.

Prve pripremne faze zavise od toga gdje se proizvodi.U svakom slučaju treba provjeriti da li je auto na ručnoj kočnici, to se zove na drugi način. Također je preporučljivo prebaciti brzinu na prvu iz sigurnosnih razloga i uključiti alarm.

Šta vozač mora imati u gepeku?

Pored gore navedenih radnji, postoji niz preventivnih mjera u slučaju da točak treba zamijeniti:

• Rezervni točak mora biti prisutan u prtljažniku ili na karoseriji automobila. Njegov nedostatak može izazvati mnoge probleme, posebno na pustom mjestu.
• Kao alati potrebni su dizalica i ključ za kotače.
• Guma se napumpava pomoću pumpe, takođe je neophodna u gumi.
• Brave ("cipele") ili klinovi za točkove, čekić za njih i kombinezon (rukavice, kućni ogrtač) kao zaštita od prljavštine bit će korisni.

Svi priključci, a posebno dizalica, koja će nositi značajno opterećenje, moraju biti visokog kvaliteta. Treba napomenuti da alati koji ste dobili uz mašinu u trenutku kupovine nisu uvek odgovarajućeg kvaliteta.

Koraci pre promene točkova

Nakon što se uvjerite da automobil stoji sigurno i da se nikuda neće pomaknuti, potrebno je popraviti njegov položaj pomoću stezaljki ili klinova za kotače, koji su ugrađeni ispod kotača koji ne zahtijevaju promjenu. U ove svrhe možete koristiti komade cigle ili kočiće. Ako je mašina na tlu, klinovi se zabijaju čekićem.

Rješenje pitanja kako odvrnuti matice na kotaču ima svoje specifičnosti. Činjenica je da je prije podizanja stroja dizalicom potrebno malo olabaviti pričvršćivanje s navojem balon ključem doslovno za pola okreta. Rezervni točak se nalazi pored automobila, ali se ne naslanja na njega zbog povećane verovatnoće ogrebotina na karoseriji.

Podizanje je jedna od ključnih faza. Glavni previd početnika s takvim postupkom je nepravilna instalacija gornjeg nosača mehanizma. Na dnu automobila nalaze se posebna udubljenja za podupiranje dizalice. Njihova lokacija i oblik razlikuju se od modela do modela, pa ako imate poteškoća da ih pronađete, pročitajte upute. Ako se ne koriste prilikom podizanja, tada će postupak neizbježno dovesti do oštećenja praga. Zatim morate posjetiti servisnu stanicu ili peglalicu. Proces podizanja se odvija sve dok se točak ne podigne sa površine puta, kada ništa ne ometa njegovu rotaciju. Klasična visina je pet centimetara između donjeg ruba i površine.

Zamjena kotača i faza pojačanja

Nakon završetka procesa podizanja, postavlja se pitanje: kako ukloniti točak? Pomoću ključa za kotače odvrću se matice ili vijci, koji se vraćaju nakon zamjene starog kotača novim. Glavna stvar je da postupak izvodite polako i pažljivo kako se mašina ne bi pomaknula iz dizalice. Bitan! U njemu ne bi trebalo biti putnika. Potpuno zatezanje matica dolazi tek nakon spuštanja automobila. Instalirani točak tokom sadnje se poravnava na različite načine: pomoću klinova ili vodilica.

Stari kotač se uklapa na mjesto novog, na primjer, u prtljažnik. Nakon uklanjanja kopči za točkove, manometar se koristi za proveru pritiska u gumama, koji mora biti najmanje 2 bara. U suprotnom je potrebno pumpati. Zatim se provjerava da li bradavica ima prolaz zraka. Da biste to učinili, rupa se prelije vodom, pokazatelj njene nepropusnosti je odsustvo mjehurića zraka koji izlaze.

Treba napomenuti da uklonjeni kotač može i dalje biti od koristi. Na konsultacije, treba ga odvesti u stanicu za održavanje, gdje će stručnjak odlučiti o mogućnosti restauracije gume.

Često vozač početnik ima problem u kojem smjeru odvrnuti vijak na kotaču ili maticu. Zabuna u ovom pitanju nastaje, prije, među ženama koje stalno zaboravljaju na primjenu u praksi: odvrtanje se uglavnom događa u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, iako postoje rijetki izuzeci.

Saznajte više o skidanju kotača i funkcijama rezervnog točka

Dakle, kod rješavanja problema kako promijeniti točak na automobilu, ključni momenti su ispravna ugradnja dizalice i sama zamjena. Naravno, rezervna guma mora odgovarati automobilu. Mnogi modeli opremljeni su takozvanim slepim vozilom, pomoću kojeg možete malom brzinom (ne više od 80 km/h) doći do najbližeg autoservisa.

Ako pažljivije pogledate pitanje kako ukloniti kotač, odmah postaje jasno da brojne nijanse ovise o karakteristikama montaže diska. Na primjer, ako imate posebne kapice, prvo ih morate ukloniti. Treba napomenuti da je prethodno otpuštanje zatezanja matica ili vijaka povezano s beskorisnošću da se to radi u zraku, jer će se kotač okretati, što značajno otežava rad s jakom vezom.

Šta ako ne mogu da skinem točak?

Ponekad, nakon odvrtanja svih priključaka, kotač se zaglavi. U tom slučaju morate vratiti jednu od matica na svoje mjesto i udariti je čekićem. Zatim pokušajte ponovo ukloniti kotač. Prilikom demontaže uklanjaju se guma i stara felga. Pričvršćuje se na glavčinu pomoću steznih matica. Proces rada sa ključem za kotače je sljedeći. U fazi otpuštanja matica ili vijaka, morate lagano pritisnuti alat nogom ako je otpuštanje čvrsto.

Kada je potrebna zamena točkova?

Prije ili kasnije, uz aktivnu upotrebu automobila, morat ćete se suočiti s promjenom kotača. Ako želite uštedjeti novac, vrijeme i/ili biti smiren u ekstremnim situacijama, morate znati pravila kako promijeniti točak na automobilu, kao i znakove probušene gume:

1. Stalno zanošenje automobila u stranu.
2. Promjena buke tokom vožnje.
3. Loš overclocking.
4. Nagli ili stalni pad pritiska u gumama.
5. Volan se okreće uz veliki napor.

Zaključak

U urbanim sredinama održavanje i popravke vozila su uvijek pri ruci. Moderne tehnologije omogućavaju kompaktiranje malih uboda i posjekotina posebnim smjesama tako da je moguće doći do autoservisa. Međutim, velika oštećenja se ne mogu ukloniti brtvenim sastavima. Stoga je samopouzdanje kada je potrebno samostalno zamijeniti točak vjerni pratilac vozača.

Ako odvijač stalno klizi u glavi vijka, potrebno je stvoriti dodatno trenje između njega i glave ili primijeniti veći moment. Postoji mnogo jednostavnih načina da uklonite vijak uz pomoć dostupnih kućnih materijala. Naravno, potrebni su vam posebni alati za čvrsto pričvršćene vijke, ali oni nisu tako skupi i uvijek su na rasprodaji.

Steps

Korištenje običnog odvijača

Maksimalno povećajte hvat odvijača pomoću vijka. Ako glava vijka još nije potpuno otkinuta, a odvijač se i dalje drži za nju, pokušajte zadnji put rukom odvrnuti vijak. Kako biste povećali svoje šanse za uspjeh, slijedite upute u nastavku.

Koristite pomoćne materijale za povećanje sile trenja. Ako odvijač tvrdoglavo klizi u oštećenoj glavi zavrtnja, pokrijte vijak malim komadom materijala kako biste osigurali bolje prianjanje između odvijača i glave. Stavite odvijač na glavu kroz ovaj materijal i pokušajte ponovo odvrnuti vijak. Kao pomoćni materijali mogu se koristiti:

• široka elastična traka (za izradu trake od gume);
• komad čelične vune;
• komad zelene abrazivne kuhinjske spužve;
• selotejp (sa ljepljivom stranom na glavi šrafa).

1. Lagano udarite odvijač tako da pravilno stane u utore. Pažljivo udarite odvijač kako biste izbjegli slučajno lomljenje glave zavrtnja. Ako radite sa lomljivim predmetom, preskočite ovaj korak.

   Čvrsto pritisnite odvijač dok se okreće. Uhvatite ručicu odvijača dlanom i postavite podlakticu u liniju sa odvijačem. Čvrsto pritisnite odvijač rukom dok se okreće.

   • Ako odvijač ponovo sklizne u glavu, odmah zaustavite. Daljnje pomicanje odvijača u glavi samo će ga još više deformirati i zakomplicirati proces uklanjanja zavrtnja. Obavezno provjerite da li se okrećete u ispravnom smjeru kada skidate vijak. Obično (ali ne uvijek), da biste odvrnuli vijak, treba ga okrenuti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu (odvrnuti ga lijevo, a zategnuti desno). Snažan pritisak na sam odvijač sprečava njegovo klizanje u glavi.

2. Zagrijte problematični vijak. Ako možete zagrijati problematični vijak, a da ne oštetite predmet u koji je uvrnut, to će vam pomoći da olabavite hvat navoja. Zagrijte vijak pištoljem za vrući zrak ili plinskim gorionikom, pomičući stalno učvršćenje kako biste izbjegli pregrijavanje. Čim se šraf toliko zagrije da kap vode koja dospije na njega odmah počne da cvrči, ostavite ga da se ohladi, a zatim ga ponovo pokušajte odvrnuti.

   • Ovo je posebno korisno kada je šraf uvrnut vezivnim sredstvom ili ljepilom.

3. Upotrijebite nožnu testeru da izrežite prorez u glavi zavrtnja za ravni odvijač. Ako i dalje ne možete da pomerite vijak sa njegovog mesta, izrežite žleb u njegovoj glavi. Zatim umetnite ravni odvijač u otvor i pokušajte da uklonite vijak. Ovaj korak se može kombinirati s bilo kojim od gore navedenih koraka.

   Sa udarnim odvijačem

   1. Uzmite udarni odvijač. Udarni odvijač je ručni alat, čiji vrh zbog djelovanja sile i opruge dublje zasiječe u glavu vijka. Ovaj odvijač dobro radi za čvrste građevinske strukture, ali može oštetiti elektroniku i lomljivu opremu. Ako ste zabrinuti da biste oštetili predmet zaglavljenim šrafom, odbacite jeftine odvijače s teškim oprugama jer zahtijevaju više udaraca čekićem.

      • Također se ne preporučuje korištenje električnog udarnog odvijača, jer prekomjerna sila može oštetiti površinu u koju je vijak uvrnut.

   2. Podesite odvijač da olabavite zavrtnje. Neki modeli odvijača imaju prekidač. Kod ostalih modela, smjer rotacije se postavlja okretanjem ručke odvijača.

      Pričvrstite odvijač na glavu zavrtnja. Umetnite bit odgovarajuće veličine u odvijač. Pričvrstite odvijač na vijak i držite ga strogo pod uglom od 90º u odnosu na ravninu glave. Uhvatite sredinu ručke odvijača tako da kraj ručke bude slobodan.

      Udarite šrafciger maljem.Čvrsto udarite ručicu odvijača teškim čekićem. Gumeni čekić će spriječiti ogrebotine na ručki odvijača.

      Provjerite smjer rotacije odvijača. Neki udarni odvijači resetuju postavku rotacije nakon svakog udara. Ako se postavka resetuje, vratite je u odvrnuti položaj.

      Ponavljajte postupak dok vijak ne popusti.Čim se vijak počne popuštati, idite do običnog odvijača i odvrnite ga iz rupe.

   Korištenje ekstraktora

   Uzmite ekstraktor da uklonite otkinute zavrtnje. Ako je glava zavrtnja otkinuta, ali je netaknuta, kupite alat za izvlačenje vijaka da uklonite otkinute zavrtnje. Konvencionalni ekstraktor je vrsta odvijača od ekstra tvrdog metala sa obrnutim navojem na vrhu. To je jedan od najpouzdanijih alata za uklanjanje ogoljenih vijaka, ali ga treba koristiti oprezno. Ako se ekstraktor slomi točno u poklopcu, tada će vijak biti moguće ukloniti samo uz pomoć profesionalaca. Da biste smanjili mogućnost loma alata, odaberite izvlakač s promjerom ne većim od 75% drške vijka (ne glave).

   • Za vijke sa zvjezdastim ili šesterokutnim utorom i izbočenim cilindričnim tijelom, koristite specijalni izvlakač s više žljebova. Dobro se uklapa u čep i fiksira se na njegovu unutrašnju površinu uz pomoć brojnih ureza. Umjesto da slijedite donje upute, jednostavno lagano kucnite po usisivaču priključenom na poklopac motora i okrenite ga ključem.

   1. Postavite rupu u sredinu glave zavrtnja. Postavite središnji proboj tačno u sredinu glave zavrtnja. Udarite čekićem u središnji proboj da napravite urez za postavku bušilice.

      • Koristite zaštitu za oči od letećih metalnih strugotina. Zaštitu ne skidajte do samog kraja rada.

   2. Izbušite rupu u glavi vijka. Nabavite kvalitetnu bušilicu dizajniranu za bušenje tvrdih metala. Ekstraktor mora biti označen odgovarajućom veličinom svrdla. Bušite polako i ravnomjerno (koristite bušilicu ako je moguće). Prvo izbušite rupu dubine 3-6 mm. Ako je rupa previše duboka, vijak se može slomiti. Dobro je započeti bušenje šrafa tanjim svrdlom, kako bi kasnije lakše bilo raditi s debljim.

      Udarite ekstraktor u rupu mesinganim čekićem. Očvrsli metal ekstraktora je dovoljno lomljiv da ga gvozdeni ili čelični čekić može slomiti. Kucnite izvlakačem dok čvrsto ne škljocne u izbušenu rupu.

      Pažljivo rotirajte ekstraktor. Ako je obrtni moment previše oštar ili neravnomjeran, izvlači se može slomiti, što pogoršava situaciju. Najsigurniji način da odvrnete šraf sa ekstraktorom je da koristite ručku koja se isporučuje s njim. Samo bušenje je već trebalo da je olabavilo vijak, tako da ga treba odvrnuti bez mnogo napora.

      • Neki setovi za izvlačenje imaju heksagonalni neradni kraj. Uhvatite ovaj kraj sa dva ključa, pozicionirajući ih za 180º jedan od drugog kako biste ravnomjerno rasporedili silu.

   3. Zagrijte vijak ako ne popusti. Ako šraf ne izađe ili se bojite da ćete slomiti ekstraktor, uklonite alat. Zagrijte vijak gorionikom, a zatim ga nakapajte parafinom ili običnom vodom kako biste podmazali navoje. Kada se zavrtanj ohladi, pokušajte ponovo koristiti ekstraktor.

   Dodatne metode

   Pomoću epoksidnog ljepila zalijepite maticu na glavu vijka. Pronađite maticu koja dobro pristaje preko glave zavrtnja. Zalijepite poklopac i maticu zajedno s epoksidnim ljepilom za metal, koji se često naziva "hladno zavarivanje". Sačekajte da se ljepilo stvrdne, a zatim stavite ključ preko matice i zavrnite.

   • Ako nemate maticu odgovarajuće veličine, možete zalijepiti manju maticu na vrh glave vijka, ali ta veza više neće biti tako jaka.

   1. Unajmite profesionalca. Ako je sav vaš trud propao, unajmite majstora koji može ukloniti šraf pomoću EDM mašine. Ovo je često jedini izlaz u slučaju da se ekstraktor pukne u glavi vijka.

   • Ako možete pregledati donju stranu površine u kojoj je vijak, provjerite da li viri. Ako je to slučaj, možete upotrijebiti kliješta ili kutijasti ključ da zgrabite kraj vijka i zavrtite ga iznutra prema van.
   • Pazite da zavrtite vijak u ispravnom smjeru. Vijak može imati obrnuti navoj, koji zahtijeva rotaciju u smjeru kazaljke na satu da bi se uklonio.
   • Ako je rupa koja je ostala nakon vijka oštećena, onda se situacija može ispraviti na nekoliko načina.
     Šta ti treba
     • Šrafciger
     • Ekstraktor za uklanjanje poderanih vijaka ili cijeli set ekstraktora (u prodavaonici alata cijena ovih proizvoda može varirati od nekoliko stotina do nekoliko hiljada rubalja)
     • Kutija ključ
     • Električna bušilica
     • Bušilica za metal
     • Zaštita očiju
     • Radne rukavice
     • Običan čekić ili čekić
     • Udarni odvijač
     • Hacksaw
     • Kliješta
     • Škotska traka, elastična traka, čelična vuna ili abrazivni materijal