Završiti. Furnitura. Popravke. Instalacija. Izbor. Otvaranje
6.1. Udaljenost udaljenosti pruža se održavanjem poda, prevoza tumačenja premještanja, izolacijskih zglobova, željezničkog konektora na destilaciji, ukupne kapije ispred umjetnih struktura željeznice, pod kojima je prolazak vozila, i drugi način aranžmana unutar granica premještanja.
Udaljenosti staze u tvorničkim crtežima čine šipke automatskog barijera i elektroširbama i pružaju im premještanje, zamjenu mehaniziranih i rezervnih spojeva, elektrolapova u zgradama pokretnih radnji i signalnih svjetiljki mehaniziranih barijera.
Raspon alarma i komunikacije pruža dobro stanje i rad barijera, unazad na barovima, pokretnim i barijernim alarmom, telefonom (radiom), zamenjujući barijere sa lakim faktorima na njima.
Udaljenost napajanja omogućava neprekidno napajanje pokreta, servisljivosti vanjskih snaga, projektorske instalacije, automatsko uključivanje i isključivanje vanjskog osvjetljenja, pribavljanju i zamjenu vanjske rasvjete, uključujući u instalacijama za pretraživanje.
Putni majstori (brigadirni ceste), osobe imenovane za pregled ceste, elektromehanike, električar električar za rad distributivnih mreža prilikom provjere poteza moraju obratiti posebnu pažnju na stanje kolnika, oluka, podova, za rad automatski i drugo Uređaji (zvučni alarmni sustav, signali premještanja semafora, signalne lampe na šipkama barijera), stanje releja i ormarića baterije, osvjetljenje i kada se otkrije kvar, napravite odgovarajuće mjere za uklanjanje.
6.2. Popravak putne uređaje na filmovima vrši se na planiranim silama udaljenosti udaljenosti. S velikim popravcima, staze bi u pravilu trebalo izvesti i remontovati. Količina rada za vrijeme popravka za svaki potez određuje se uzimajući u obzir lokalne uvjete glavom udaljenosti puta sa pripremom izračuna, a po potrebi i radne crteže.
Popravak kolovoza automobilske ceste, podovi i prevoz sučelja mogu se povjeriti ne-operativnim organizacijama željeznica samo ako imaju licence za proizvodnju takvih djela.
Putovanje, u kojem se prekrši akcija automatizacije na kretanju, mora biti koordinirana sa glavama signalizacijskih i komunikacijskih udaljenosti.
Popravak automatskog (poluautomatske) barijere, elektrošnjak, pokretni i barijerski alarm na pokretu vrši se udaljenosti alarma i komunikacije.
U slučajevima kada, prilikom obavljanja radova na popravku staze ili rasporeda na prelazu, prekrši se ili prolazak vozila, lokalne uprave ili vlasnika puta o prijavi izdat u daljinu najmanje 5 dana Prije nego što bi rad rada trebao biti određeni dogovorom sa državnim automobilskom inspekcijom postupka za kretanje kroz potez ili preskakanje vozila pod najbližim umjetnim strukturama ili drugim kretanjem.
Vrijeme zatvaranja prelaska na popravke treba odrediti raspored rada (projekt, tehnološki proces itd.). Instalacija znakova informacija o cestama smjera praćenja vozila dodijeljena je lokalnoj vlasti ili na vlasniku puta.
6.3. Prije izvođenja putnih radova, popravak automatskih uređaja (barijera i alarma) na pokretu, kao i za vrijeme popravka uređaja za automatsko blokiranje ili napajanje, u kojem operaciju automatizacije, glave udaljenosti, glavama udaljenosti, alarma i glava udaljenosti, alarmima i Komunikacija, napajanje, zajednički razvija mjere kako bi se osigurala sigurnost kretanja u periodu izvedbe. Ako je potrebno, organizirajte dodatni brifing na potezima na premještanju, vlakovima, dužnosti na stanici, rasporedite kako bi se pomoglo u pokretanju dodatnih zaposlenika, izdaju upozorenja o posebnim uvjetima praćenja vozova na popravljenom prelazu itd. Odgovornost za osiguranje sigurnosti pokreta u proizvodnji rada na prelazu dodijeljeno je na dužnosti premještanjem.
Pomicanje bez dužnosti brigadira, elektromehanike ili električnih komponenti za rad distributivnih mreža (ovisno o tome ko vrši rad) tokom posla dužan je ugraditi putnog znaka prioriteta 2,5 "bez zaustavljanja zabranjenim" svaka strana premještanja semafora. Dva takvih znakova trebaju se pohraniti na zasebnu distancu od ladice od relejna ormara ili u blizini.
Ako popravci tokom radnog dana ne mogu biti završeni, izvođač bi trebao izvijestiti o tome koji pripadaju glavi puta ili glavi alarma i komunikacijskog udaljenosti ili glavom na udaljenosti napajanja, koja mora zajednički usvojiti Ovisno o lokalnim uvjetima koji se kreću, nakon čega daju odgovarajuća uputstva brigadira staze, elektromehanike ili električnih komponenti za rad distributivnih mreža.
6.4. Periodični pregledi države i verifikacija putopisnih uređaja i alata za automatizaciju o preseljenju od strane službenika vrše se na vrijeme i način predviđen relevantnim uputama i uputama.
Šefovi udaljenosti i njihovih zamjenika trebaju se izvesti najmanje 1 put u četvrtine naglim provjerama rada u pokretu i provoditi potrebnu uputu.
Knjiga prijema i dostave dužnosti i pregleda uređaja na kretanju treba provjeriti pri svakom provjeru sadržaja i održavanja poteza: Majstor puta je najmanje dva puta mjesečno, brigadir staze je najmanje četiri puta a mesec, kao i da ih posete.
Rezultati provjere i ovih naloga trebaju se zabilježiti u navedenoj knjizi.
Kada služe kretanjem radnika u transportu, menadžeri stanica trebaju se provoditi i menadžeri.
6.5. Glave trakse, alarm i komunikacije, opskrba električnom energijom i revizori na sigurnosti pokretača vlakova lično i putem zaposlenih podređenih moraju sustavno nadzirati stanje i rad izvoda, kao i provedbu namjeravanih mjera za uklanjanje identificiranih grešaka.
Naši stručnjaci obavljaju sve vrste popravka željezničkih pruga: remont, medij, podizanje. Takođe rastavljamo željezničke pruge. Glavni princip našeg rada je pružanje visokokvalitetnih usluga po prihvatljivoj cijeni za kupca. Dugim godinama rada suočili smo se sa svim obvezama koje su nam kupci postavili prilikom potpisivanja ugovora. Ponovljena žalba i dugoročna saradnja, sa našim partnerima, vedrom potvrdom.
Za vaš zahtjev naši stručnjaci su spremni otići u vaše preduzeće kako bi se odredili iznos rada i procijenili stanje željezničke pruge.
Od 2018. godine, sljedeće cijene odobrene su za glavne vrste rada. Trošak popravka Smješten u rubalju, uzimajući u obzir PDV, bez uzimanja u obzir vrijednosti VSP materijala. Pozovite, pojasnite troškove, a mi ćemo vam pokušati ponuditi najbolje cijene usluga i materijala.
Trošak popravka
| Br. | Naziv rada | Približni trošak, (rubalji sa PDV-om) |
| I. R-50, P-65 prekidač; 1/9, 1/11 | ||
| 1 | Remont strelice | 318 600 |
| 2 | Čvrsta zamjena drvenih šipki | 133 812 |
| 3 | Jednokratna zamjenska zamjena zamjene | 2 360 |
| 4 | Zamena metalnih delova arogantnog prevoda | 115 293 |
| 5 | Prazan od transportnog prevoda sa balansiranjem | 90 369 |
| II. Željeznička željeznica R-50, R-65 na drvenoj špiju | ||
| 1 | Remont 1 km puta | 1 750 000 - 2 100 000 |
| 2 | Jedan zamjenski pragovi | 700 – 1 000 |
| 3 | 800 – 1 000 | |
| 4 | Raspaničarska šina R-65 - 1 res | 177,50 |
| 5 | Rupa za bušenje Ø36 mm Rail R-65 - 1 rupa | 112,30 |
| 6 | Počevši od profila sa hrpom ESP-om | 152 200 – 170 000 |
| III. Željeznička staza R-50, R-65 na W / B zanimljive | ||
| 1 | Remont 1 km puta | 2 500 000 – 2 700 000 |
| 2 | Jedan zamjenski pragovi | 900 – 1 500 |
| 3 | Zamjena jedne šine (dužina 12,5 metra) | 1 000 – 1 300 |
| 4 | Zamena obloga KB65 | 146,63 |
| 5 | Zamena brtve CP328. | 112,63 |
| 6 | Zamena hipotekarnih vijaka | 29,30 |
| 7 | Zamjena vijka terminala | 18,80 |
| 8 | Zamena vijka za stražnjicu Single | 19,11 |
| 9 | Polaganje željeznice R-65 W / W putevi za iznajmljivanje na gotovoj stazi | 1 900 000 – 2 100 000 |
| IV. Pristup za obradu i teritorij u blizini njih | ||
| 1 | Biljna košnja - m. Sq. | 15 - 20 |
| 2 | Liječenje herbicidima - kvadratni metri. | 30 - 60 |
| 3 | Grmska grmlje uz staze - kvadratni metri. | 200 – 250 |
| V. selidba | ||
| 1 | Remont prelaska na željezničke ploče duže 12 metara | 116 324 – 150 000 |
| VI. Defektoskopija. | ||
| 1 | Ultrazvučno otkrivanje nedostatka Zh.d. Pute - 1 km | 7 000 – 9 000 |
| VII. Dodatne usluge | ||
| 1 | Polazak stručnjaka za objekt za sastavljanje neispravne izjave | 2 000 – 5 000 |
| 2 | Izrada lokalnog procijenjenog izračuna, izračunavanje | od 1 500 |
79. Vlasnici infrastrukture ili vlasnici željezničkih pruga za opremanje željezničkih putovanja sa tehničkim sredstvima dizajniranim da bi se osigurala sigurnost željezničkih kotrljanja, vozila i drugih cesta korisnika, u skladu sa granicama željezničkog prelaza, u skladu Uz potrebe ovih uvjeti i tehničkim propisima koji djeluju u području putne ekonomije.
Vlasnici infrastrukture ili vlasnika željezničkih staza žrtva pružaju dobro stanje i rad barijera, pokretnih i barijerskih alarma, zamenjujući barijere, uslužno sadržaj i rad telefonskih (radio) komunikacija, neprekidno napajanje, servisnih rešetki , Instalacije za pretraživanje, automatsko uključivanje i isključivanje vanjske rasvjete, dobivanje i zamjenu elektrolampe vanjske rasvjete, uključujući i u projektorijama.
80. Popravak putne uređaje na željezničkim potezima pruža se u planiranom nalogu vlasnika infrastrukture ili vlasnika željezničkih pruga žrtve. S velikim popravcima željezničke pruge treba izvesti remont željezničkih poteza. Količina rada za vrijeme popravka za svaki željeznički prelaz određuje se uzimajući u obzir lokalne uvjete vlasnika infrastrukture ili vlasnika željezničkih pruga žrtava sa pripremom izračuna.
Radovi na sadržaju, popravku, remontu i rekonstrukciji podova i kolnika između željezničkog prelaza, instalacija i demontaža privremenih putnih znakova pružaju vlasnik infrastrukture ili vlasnica željezničkih ruta žrtve žrtava.
Radovi na održavanju stambenih područja koji se nalaze u granica željezničkih prelaza obavljaju se u skladu sa saveznim zakon Od 8. novembra 2007. n 257-FZ.
Popravak, remont i rekonstrukcija stanovnika autoputa unutar granica železničkih prelaza (osim podova i prevoza željezničkog prelaza) izrađuje vlasnik (vlasnik) u koordinaciji sa vlasnicima željezničkih pruga.
Popravak automatske (poluautomatske) barijere, elektrošrtski alarm za preseljenje i barijere na šine pokretima obavlja vlasnik infrastrukture ili vlasnica željezničkih pruga žrtve.
U slučajevima kada, kada razvijanje mjera za obavljanje radova na popravku, remontu ili obnovu željezničke pruge ili tehničkih sredstava, režima vozila, vlasnika infrastrukture ili vlasnika željezničkih pruga žrtava ne manje od pet dana Prije nego što se proizvodnja radova treba izmijeniti odrediti postupak kretanja vozila kroz željeznički prelaz, staza i u koordinaciji s vlasnicima ili drugim vlasnicima puta (pod nadležnom tragovima), kako bi se osigurala ugradnja Tsodda, uključujući upućujuću rutu.
Nakon odluke o promjeni sheme organizacije organizacije i / ili uvođenja ograničenja, ovlašteno tijelo obavještava relevantne odjeljenja saobraćajne policije Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije o odluci donesenoj i usmjeravanju maženja.
81. Prije izvođenja putnih radova, popravak automatskih uređaja (barijera i alarma) na željezničkim filmovima, kao i tokom popravke uređaja za automatsko blokiranje ili napajanje, u kojem je operacija automatizacije na željezničkim pokretima, vlasnik Infrastruktura ili vlasnik željezničkih pruga žrtava razvija pokret sigurnosnih mjera za razdoblje rada. Ako je potrebno, oni organizuju dodatna uputstva radnika koji služe željezničkim prelazima, vlakovima, na dužnosti, na željezničkim stanicama, raspoređuju dodatne zaposlenike kako bi se pomoglo u željezničkom prelazu, izdati sprečavanje posebnih uvjeta vozova za popravak željezničkog prelaza. Odgovornost za osiguranje sigurnosti kretanja u proizvodnji rada na željezničkom prelazu nameće se zaposlenom.
U slučaju nemogućnosti završetka tokom utvrđenog vremena popravnog rada, izvođač izvještava o vlasniku infrastrukture ili vlasnika željezničkih ruta ne-robe, koji odlučuju ovisno o lokalnim uvjetima o postupku rada Željeznički prelaz, nakon čega daju odgovarajuća uputstva svojim zaposlenima, obavijestiti relevantne jedinice Državna prometnu policiju Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije uz primjenu radnog rasporeda.
82. Periodični pregledi države i verifikacija rada turističkih uređaja i alata za automatizaciju na željezničkim prelazima po zvaničnicima vrši se na vrijeme i nalog koji je utvrdio vlasnik infrastrukture ili vlasnika željezničkih pruga žrtve žrtve.
Knjiga prijema i dostave dužnosti i pregleda uređaja na željezničkom prelazu treba provjeriti pri svakom provjeru sadržaja i održavanja poteza: master puta je najmanje dva puta mjesečno, brigadir staze je najmanje četiri puta mesečno, kao i u svakoj poseti željezničkog prelaza.
Rezultati provjere i ovih naloga zabilježeni su u navedenoj knjizi.
83. Vlasnici infrastrukture ili vlasnici željezničkih pruga žrtva moraju sustavno nadgledati izvršenje službenih dužnosti od strane zaposlenih koji služe železničkim prelazima, stanja i rada željezničkih pokreta, kao i provedbu namjeravanih mjera za rješavanje problema.
62. Podjele poduzetništva vlasnika infrastrukture ili vlasnika željezničkih puteva sukozne upotrebe dužne su opremiti željeznička putovanja sa tehničkim sredstvima dizajniranim tako da osigura sigurnost željezničkih vozila, vozila i drugih trgovaca na cestama, sadrže područja autoputa Smješten unutar granica željezničkog prelaza (prije barijere ili u nedostatku barijere na udaljenosti od 10 m od najbliže željezničke pruge), u skladu sa zahtjevima za rad železničkih prijelaza navedenih u ovim pravilima.
Lista puteva u održavanju puteva unutar granica željezničkih pokreta definirana je u stavku 63. ove uredbe.
Upisi preduzetnika vlasnika infrastrukture ili vlasnika željezničkih pruga fabričkih crteža izrađuju se od automatskog barijera i električnih udara i pružaju im kretanje šina, zamijeni mehanizirane i rezervne spojeve u zgradama pokretnih postova i Signalne lampe mehaniziranih barijera.
Alarm, centralizacija i blokiranje, odnos vlasnika infrastrukture ili vlasnika željezničkih pruga neovlaštene upotrebe pružaju dobar sadržaj i rad barijera, lagane kapute na barovi, zamenu bare na njima, telefonskim (radio) komunikacijama.
Napajanje vlasnica infrastrukture ili vlasnika železničkih puteva ne-pobjede osiguravaju neprekidno napajanje željezničkih pokreta, servisljivosti vanjskih snaga, projektora, automatsko uključivanje i isključivanje vanjske rasvjete, dobivanje i zamjenu vanjskog rasvjeta Vanjska rasvjeta Electrolamp, uključujući u instalacijama za pretraživanje.
Majstori za putovanja (brigadirni putni), osobe koje su imenovane za pregled željezničkih pruga, elektromehaniku, električara za rad distributivnih mreža odgovarajućih jedinica vlasnika infrastrukture ili vlasnica železničkih pruga, pri čega žele željezničke prelaze, treba, u krugu svojih dužnosti obratiti posebnu pažnju na stanje kolovoza, oluka, podova, za rad automatska i drugih uređaja (zvučni alarm, signali prenesenih semafora, signalne lampice na šipkama barijera), država releja i ormara za baterije, rasvjete i kada se naprave kvarovi da bi se uklonili odgovarajuće mjere da ih eliminiraju.
63. Popravak putne uređaje na željezničkim filmovima vrši se na planirani način od strane sila unosa preduzetništva vlasnika infrastrukture ili vlasnika željezničkih pruga žrtve žrtve. S velikim popravcima željezničke pruge trebao bi se izvršiti veliki remont željezničkih pokreta. Obim rada tokom popravka za svaki železnički prelaz određuje se uzimajući u obzir lokalne uvjete šefa ulaska poduzetništva vlasnika infrastrukture ili vlasnika željezničkih ruta žrtava, i Ako je potrebno, i radne crteže.
Vlasnik infrastrukture ili vlasnica željezničkih pruga nebnjačke upotrebe u održavanju puteva unutar granica željezničkog prelaza osigurajte:
Održavanje trake uklanjanja, Ookolin, padina i odvajanje traka čiste i naručuju, čišćenje iz smeća i stranih predmeta sa uklanjanjem i odlaganjem na deponije;
Izgled padina nasipa i udubljenja, korekcija štete uz dodatak tla i jačanja bilja;
Održavanje elemenata odvodnog sustava čistite, eliminirajte nedostatke njihovog jačanja, čišćenja i eliminiranja male oštećenja na olujnoj kanalizaciji, odvodnim uređajima, brzinama, zalijevanjem i smanjenjem kreveta u cijevima i mostovima;
Uređaj, ako je potrebno, odvodni utora;
Održavanje elemenata čistog i narudžbe oznake granica uklanjanja trake;
Čišćenje kolnika od smeća, prljavštine i stranih predmeta;
Prašina ceste puteva;
Performanse preventivnog rada na prolazu vožnje ledom i poplavnim vodama, čišćenje snijega i leda na rupama malih mostova, otvaranja i zatvaranja rupa malih mostova, održavanje postrojenja za preventivne vode na zaštiti puteva i cestovnih struktura iz poplave, zagušenja, požari, antifazni događaji;
Čišćenje i pranje ograde, katafona, signalnih stupa, reflektirajuće zaklopke na cestovnoj ogradi;
Čišćenje puteva od snježnih ploča, organizirani sa zimskim umanjenjem, čišćenjem snijega s rollaughnom;
Utovar i uklanjanje snijega;
Redovno čišćenje od snijega i leda elemenata aranžmana;
Izrada trave na marginama, padinama, odvojenim prugama, trakom uklanjanja, rezanje drveća i grmlja sa čišćenjem ostataka rezanja, eliminaciju nepoželjne vegetacije u hemijskoj metodi.
Rad na održavanju puta unutar granica željezničkog prelaza (prije barijere ili u nedostatku barijere na udaljenosti od deset metara od najbliže željezničke pruge), održavanje i popravak podova i prevoz Željeznički prelaz, instalacija i demontaža informatičkih znakova tijekom popravnog rada na radu za popravak na željezničkom prelazu vrši se vlasnik infrastrukture ili vlasnica željezničkih pruga žrtava i može se povjeriti trećim organizacijama.
Radovi na popravcima puta u granicama željezničkog prelaza, održavanje i popravak puteva pri pristuzima železničkih prelaza vrše vlasnici ovih puteva. Održavanje cestovnih znakova na pristupima željezničkog prelaza vrši vlasnik (držač za ravnotežu) ovih putnih znakova.
Putovanje, u kojem se prekrši automatizacija automatizacije na šina za kretanje, trebaju biti koordinirana sa glavama alarma, centralizaciji i blokiranju vlasnika infrastrukture ili vlasnika željezničkih pruga žrtve žrtve.
Popravak automatskog (poluautomatske) barijera, elektroshrskbauma, pokretnih i barijera Sistemi za pokretanje šina vrši zaposlenici alarmnih jedinica, centralizaciji i blokiranju vlasnika infrastrukture ili vlasnika željezničkih staza žrtve.
U slučajevima kada, prilikom obavljanja radova na popravku željezničke ili tehničkog sredstava postoji kvar vozila, vlasnik infrastrukture ili vlasnik željezničkih pruga željezničkih načina za korištenje manje od 5 dana prije rada Rad se mora odrediti dogovorom sa vlastima državne automatizacije prema konstitutivnim subjektima Ruske Federacije, postupku kretanja vozila kroz željezničke prelaske ili putne rute i u koordinaciji sa upravljačkim tijelom (u odjelu Koji postoji ruta Trace) kako bi se osigurala ugradnja putnih znakova koji ukazuju na rutu traga.
64. Prije obavljanja načina rada, popravak automatskih uređaja (barijera i alarma) na željezničkim filmovima, kao i popravak automatskih blokiranih uređaja ili napajanja, u kojem se operacija automatizacije na željezničkim potezima, vođe putničke ekonomije, alarm, centralizacija i blokiranje, napajanje vlasničke infrastrukture ili vlasnik željezničkih načina žrtava, zajedno sa vlastima Državnog saobraćajnog inspektorata na konstitutivnim subjektima Ruske Federacije, razvija aktivnosti koje osiguravaju sigurnost pokreta za razdoblje posla. Ako je potrebno, oni organizuju dodatne saveze za kretanje, obuku, obuku o železničkim stanicama, raspoređuju dodatne zaposlenike kako bi se pomoglo u željezničkom prelazu, spriječivanje posebnih uvjeta vozova za popravljanje željezničkih željeznica, itd. Odgovornost za osiguranje sigurnosti kretanja u radu na radu na željezničkom prelazu dodijeljena je dužnosti u pokretu.
Na željezničkim prelazima bez dužnosti staza, elektromehanike ili električarne distributivne mreže (ovisno o tome koji rade na radu) odgovarajućih jedinica vlasnika infrastrukture ili vlasnika željezničkih pruga za vrijeme rada dužne su uspostaviti Sa svake strane željezničkog prelaza iz prevedenog semafora zabranjeno je prioritet na putu 2,5 "pokret bez zaustavljanja." Dvije takve znakove moraju se pohraniti u zasebnom okviru podjele načina na koji je vlasnik infrastrukture ili vlasnika željezničkih pruga deinstalirane upotrebe kabineta releja ili u blizini.
Ako popravci tokom radnog dana ne mogu biti završeni, izvođač mora izvještavati o tome koji pripadaju šefu unosa ili signalizacije, centralizaciji i blokiranju ili komunikacijama ili vlasnik vlasnica infrastrukture ili vlasnika Željezničke rute žrtava, koje moraju zajednički sa državnim organima upravljanja o subjektima Ruske Federacije, ovisno o lokalnim uvjetima, odluku o postupku rada željezničkog prelaska, nakon čega daju relevantne smjernice ruta , elektromehanika ili električne komponente za rad distributivnih mreža.
65. Periodični pregledi statusa i testiranja putopisnih uređaja i alata za automatizaciju na železničkim prelazima po zvaničnicima vrši se na vrijeme i nalog koji je utvrdio vlasnik infrastrukture ili vlasnik željezničkih pruga žrtve žrtve.
Šefovi unosa vlasnika preduzetništva ili vlasnika željezničkih načina žrtava i njihovih zamjenika trebalo bi izvesti najmanje 1 put u četvrtinu naglim provjerama rada na pokretanju i provođenju potrebnih uputa.
Knjiga prijema i dostave dužnosti i pregleda uređaja na željezničkom prelazu treba provjeriti pri svakom provjeru sadržaja i održavanja poteza: master puta je najmanje dva puta mjesečno, brigadir staze je najmanje četiri puta mesečno, kao i u svakoj poseti željezničkog prelaza.
Rezultati provjere i ovih naloga trebaju se zabilježiti u navedenoj knjizi.
Prilikom servisiranja željezničkih prelaska zaposlenih u transportnoj službi, takvi bi rad trebali izvesti i čelnici željezničke stanice.
66. Šefovi alarma, centralizacija i blokiranje, komunikacije, napajanje i revizori na sigurnosti vlakova lično i putem podređenih zaposlenika trebaju sustavno nadgledati stanje i rad željezničkih pokreta, kao i kvalitet inspekcija i Provedba namjeravanih mjera rješavanja problema.
Primarni zahtevi
na opremi željezničkih tranzicijskih uređaja tranzicijskog alarma
1. Željeznički prelazi moraju biti opremljeni uređajima za automatizaciju za tipična tehnička rješenja koja je odobrila Federalni izvršni vlast u oblasti željezničkog prometa.
2. Vrste premještanja i barijera za pokrete uspostavljaju se projektima na osnovu zahtjeva ove uredbe, ovim osnovnim zahtjevima i lokalnim uvjetima (vidi tablicu).
Uređaji za tranzicijski alarm
| | | |
| Ne servisiraju dužnosti na deksilama, u odjeljcima aproksimacije na koje stanice stanice i izolirane površine nisu uključene Ne servisiraju dužnosti na stanicama i destilaciji, u odjeljcima aproksimacije na koji su uključeni stanice i izolirani prostori Ne servisiraju dužnosti na stanicama (osim onih koji se nalaze u primanjem i slanjem staza) | Sa treptajućim signalom bijelog mjeseca (vatra) Automatski alarm za rasvjetu u prometu Automatski alarm za rasvjetu u prometu | Nije obezbeđeno Nije obezbeđeno Nije obezbeđeno |
Nastavak stola
| Podjela željezničkih prelaza, mjesto njihove lokacije | Vrsta prijenosnog alarma za vozila | Alarm za željeznički saobraćaj |
| Ne servisiraju se dužnom na željezničkim putovima ne-robe, gdje se ne mogu implementirati tipična tehnička rješenja za opremu njihovog automatskog prevedenog alarma. Servisiran dužnosti destilacije Servisirani po dužnosti na stanici, s izuzetkom prelaska i slanja putova | Alarm semafora sa treptajućim signalom bijelog mjeseca (vatra). Ako je potrebno, može se nadopuniti električnim ili mehaniziranim barijerama. Automatski alarm za rasvjetu u prometu sa automatskim barijerama | Posebni semafori su instalirani sa crvenim i lunarnim i bijelim signalima (svjetla), upravljivim prevodilacama ili lokomotivnim brigadama. Instalirani semafori barijera. Kontrolni promet može se koristiti kao kasarna, koja se nalazi na udaljenosti od najmanje 800 metara od željezničkog prelaza, osiguravajući vidljivost premještanja sa mjesta njihove instalacije. Pored toga, planirano je preklapati semafore najbliže željezničkom prelazu do čitanja zabrane. Korištene su semafor namijenjene prijemu i odlasku vozova na stanici, a u razumnim slučajevima, barijerskim semaforima ili manevra samamama, dopunjene crvenim signalom (vatrogasna komora) (može biti patuljak). |
Nastavak stola
| Podjela željezničkih prelaza, mjesto njihove lokacije | Vrsta prijenosnog alarma za vozila | Alarm za željeznički saobraćaj |
| Servisirani po dužnosti na stanici prijelazeći i slanje puteva Slučajno servisiraju na željezničkim prugama ne-robe, gdje se ne mogu primijeniti tipična tehnička rješenja za opremu njihove automatske tranzicijske signalizacije Na željezničkim tragovima ne-pobjede upotrijebite, kada na željezničkom prelazu, postupak za donošenje kotrljanja uspostavlja vlasnik infrastrukture, vlasnik infrastrukturnog kompleksa u prisustvu imenovanog zaposlenika | Automatski alarm za rasvjetu sa semaforom sa poluautomatskim barijerama Alarm o semaforu sa električnim, mehaniziranim ili ručnim barijerama Alarm o semaforu | Zagorenja semafora postavljaju se na obje strane za svaku signal za put sa crvenim signalima (svjetla) kada je prevedena signalizacija isključena i pokret vožnje vozilima. Posebni semafori sa crvenim i mjesečevim i bijelim signalima (svjetla) kojima upravljaju pomicanjem dužnosti Posebni semafori sa crvenim i mjesečevim i bijelim signalima (svjetla) koje upravlja određenim zaposlenicima su instalirani. |
3. Dužina aproksimacijskih područja treba izračunati na osnovu maksimalne brzine vlaka, ali ne više od 140 km / sat instaliranih u ovom odjeljku, a minimalna brzina brzine u skladu s pravilima puta, ali Ne manje od 8 km / h na maksimalnom vozilu dužine 24 m.
Procijenjeno vrijeme obavijesti o vlaku koji se približava željezničkim prelazom prilikom razvoja projekata uređaja za automatizaciju ili za vrijeme ojačane, ovisno o dužini kolnika puta unutar željezničkog prelaza. Istovremeno, procijenjeno vrijeme obavijesti o vlaku koji se približava željezničkom prelazu treba biti najmanje:
Sa automatskim alarmom za preseljenje, uključujući automatske barijere, - 30 s;
Sa automatskim prevođenjem alarma sa automatskim barijerama i UZP uređajima - 45 s.
Bilješka. Procijenjena dužina željezničkog prelaza jednaka je udaljenosti od pomičnog semafora (barijere), koja je najmoprimac iz ekstremne šine, nasuprot ekstremnoj šini plus 2,5 m - udaljenost potrebnu za sigurnu zaustavljanje Automobil nakon plijena željezničkog prelaza.
4. Na željezničkom prelazu s dužnosti sa intenzivnim kretanjem vozova i vozila može se upotpuniti barijerama koje isključuju obilazak zatvorenih barijera i ulaznih vozila na željezničkom prelazu.
Željeznička željeznica s dužnosti s pokretima vlaka brzinom od 140 km / h ili više moraju biti opremljena barijerama (uzp).
5. Na željezničkim prelazima smještenim na željezničkim stanicama i u blizini, u prisustvu usmjeravanja, uključivanje automatske rasvjete i prenosećih lakih alarma, automatske i poluautomatske barijere nalaze se istovremeno s otvaranjem stanice i ruta Zatvaranje u prisustvu vlaka na mestu aproksimacije, a kada šaljete vlak i kretanje kompozicija manevriranja za zabranu točke saobraćajne stanice - od pritiska na dužnost na željezničkoj stanici "zatvaranje poteza". Istovremeno, vozač vlaka pri pristupu željezničkom prelazu treba slijediti brzinu ne više od 20 km / h i biti spreman za zaustavljanje ako se sastane prepreka za kretanje. Popis takvih željezničkih pokreta uspostavio je vlasnik infrastrukture ili vlasnica željezničkih pruga žrtve.
6. Da bi se osiguralo potrebno vrijeme obavijesti, dopušteno je kašnjenje u otvaranju vikenda i manevra. Kašnjenje u otvaranju manevralne semafore nije obavezno u prisustvu vremena upozorenja.
7. U naseljima prije željezničkih prelaza bez dužnosti i smještene na željezničkim stazama neovlaštene upotrebe, u prisustvu alarmi za semafor, posebne semafore treba ugraditi kao barijera, signaliziranje crvene ili lunarne-bijele vatre. U ovom slučaju mora se osigurati automatsko međusobno blokiranje, što osigurava isključivanje crvenih signala (svjetla) na pokretnom semaforu samo nakon što se na crvenoj vatri na bare na semaforu, i isključuju se semafor barijera u prisustvu Obavijesti o približavanju vlaka na željeznički prijelaz - tek nakon što se uključi crveni signali (svjetla) na pokretnom semaforu.
8. Dosta slučajeva željezničkih prelaza bez dužnosti, smještene na destilaciji i opremljenim obavijestima samo za vlakove praćena desnom željezničkom stazom, mogu se instalirati barijerskim semaforima na pogrešnom željezničkom putu.
Karta
na željezničkom prelazu ______________ kategorije _____________ (poduzetništvo turističke ekonomije) _____________ (vlasnik infrastrukture ili ispravna staza).
Lokacija poteza:
KM ___ Parcela od pikata __________________, stanica _____________
Vrsta upotrebe (općenito, neobavezno) _________________________________
Vlasnik premještanja ________________________________________________
Vrsta prelaska (podesiva, neregulirana) ______________________
Dostupnost dužnosti (s dužnom, bez dužnosti) _____________________
Broj mjenja ____; Trajanje pomaka ____; Broj dužnosti ___
Kretanje servisira uslugom dužnih oficira _______________
Preseljenje prelazi put (naziv) ___________
KM, ________ Kategorije, _______________________ Vrijednosti.
Normalni položaj barijera _________________
Vrsta tranzicijskog alarma ______________________________________
Prisutnost barijerskih uređaja _________________________________
Vidljivost vozača vlaka:
Na desnoj strani: neparni vlak ___________ m
Čak i trening ___________ m
Na lijevoj strani: neparni vlak ___________ m
Čak i trening ___________ m
Vidljivost sredine vozača lokomotive:
Čudni vlak _________ m
Čak i trening ___________ m
Broj vlakova / dana. (Ukupno u dva smjera) ___________
Broj automobila / dana. (Ukupno u dva smjera) _______
Prisutnost putničkih ruta:
Autobusi _____; Tramvaji ______; Trolleybus ______
Maksimalna brzina vlakova:
Kamioni su čak i ___ km / h, čudan _____ km / h;
Putnik čak i ___ km / h, kvota ____ km / h.
Broj preseljenih staza (glavni ______, stanica ______,
Ostalo _______).
Pokretanje se nalazi (nasip, udubljenje, krivulja, ravna) ______________
Pomicanje je naručeno ______________ (datum i broj naloga).
Remont Datum: ____ 19__; ____ 19__
Podaci se popunjavaju __________________ (datum, službenik za potpis)
| Br. | | Norma u skladu s gost, snap | Činjenica. podaci |
||
| 20 __ g. | 20 __ g. |
||||
| 1 | Ugao prelaska automobilskih i željeznica Profil u longitudinalnog automobila sa horizontalnom platformom Longitudinal željeznički profil unutar granica željezničkog prelaza Nagib automobilske ceste za 20 m od željezničkog prelaza Izgled željezničke željeznice koji se prelazi sa autoputa na udaljenosti od 50 m od željezničkog prelaza: na desnoj strani: Neparni vlak Čak i trenirati s lijeve strane: Neparni vlak Čak i trenirati Vidljivost usred željezničkog prelaska od strane vozača željeza za približavanje: Neparni smjer Ravnomjerno Širina kolovoza željezničkog prelaza Dužina ceste puta unutar granica željezničkog prelaza, m Širina poda u mjestu goveda | Ne manje od 60 stepeni. Uglavnom direktno zemljište Ne više od 50 hiljada Ne manje od 400 m u oba smjera Ne manje od 1000 m * Jednaka širina kolovoza automobilskog puta, ali ne manja od 6 m Ne manje od 4 m | |||
| Br. | Tehnički podaci željezničkog prelaza (oprema, uređaji itd.) | | Činjenica. podaci |
||
| 20 __ g. | 20 __ g. |
||||
| 10 | Prisutnost pješačkih pjesama Materijal za polaganje željeznica Cesta koja pokriva pristupima željezničkog prelaza Dužina ugradnje signalnih stupaca: Na desnoj strani S lijeve strane Ograde, ograde Materijal signalnih stubova, ograde, ograde Udaljenost od stubova signala, ograde, ograde do ruba ceste puta Prisutnost putne znakove:
1.4.1. - 1.4.6. "Prilaz željezničkom prelazu" 2.5. "Pokret bez zaustavljanja zabranjeno " 3.13. "Ograničenje visine" | Ne manje od 16 m od ruba šina između željezničkih staza i barijere Ne manje od 0,75 m U naseljima - 2 kom., Na daljini - 4 kom. Od naselja na putevima sa vidljivošću manje od 300 m - 12 kom. Prije premještanja bez dužnosti - 2 kom. Na elektrificiranim linijama - 2 kom. | |||
| Br. | Tehnički podaci željezničkog prelaza (oprema, uređaji itd.) | Norma u skladu sa gost, snopom itd. | Činjenica. podaci |
|
| 20 __ g. | 20 __ g. |
|||
| 17 | Dostupnost trajnih znakova upozorenja "C" Dostupnost rezervnih horizontalnih rotacijskih barijera Prisutnost alarma barijere Dostupnost dodatnih posebnih sredstava alarma Oprema za liječenje: Telefon Radiokomunikacija Pokretni alarm: Vrsta barijera Vrsta alarma u prevođenju Dostupnost praćenja servisiranja alarma za prijenos u polaznika stanice (vlak dispečer) Ostali uređaji i tehnička sredstva Fabrička instalacijska oprema za inspekciju vlaka Rasvjetna željeznica koja se kreće | 2 kom. – Na željezničkoj kretanju s dužnom Na željezničkoj kretanju s dužnom U skladu sa projektom | ||
Stvarni podaci izrađeni ___________________________________
(Datum, službenik za potpis)
* - Pokazatelj se odnosi na novookogra i rekonstruisano željezo i puteve.
Približni sadržaj
lokalno uputstvo za rad željezničkog prelaza
1 položaj barijera.
2 Postupak za korištenje horizontalnih prekreta (rezervnih) barijera.
3 Dostupnost sredstava komunikacije i upotrebe njih.
4 Dostupnost i postupak korištenja tranzicijskog alarma.
5 Dostupnost i postupak korištenja barijerskog alarma.
6 Postupak radnje dužnosti u pokretanju u slučaju prepreka za kretanje vlakova i vozila na željezničkom prelazu.
7 Procedura za upozoravanje pokretača prolaznih vozova o greškama koje nastaju u vozu ili na željezničkom prelazu.
8 Postupak ograde naglog mjesta prepreka za željeznički prelaz.
9 Shema obavijesti o službenicima kršeći normalne uvjete za rad željezničkog prelaza (Dodatak 4 na ovu uputu).
10 Postupak radnji dužnosti o prelasku kada oštete na dasku donje ovelastiranja željezničkog prevrtanja.
11 Postupak za korištenje uređaja za katastrofu (uzp).
12 Postupak za primjenu posebnih alarma (crvene svjetlosne i automobilske sirene).
13 Postupak instalacije, održavanja i primjene reflektora za pregled prolaznih vozova.
14 Sigurnost na sigurnosti i proizvodnjoj Sanitariji, koordinirano sa šefom jedinice za zaštitu rada vlasnika infrastrukture ili vlasnika železničkih pruga žrtve.