Asfaltiranje cesta ili drugih dionica važan je proces u uređenju okoliša. Široka upotreba asfalta posljedica je relativno niske cijene i jednostavnosti ugradnje. U ovom članku bit će opisana korak-po-korak tehnologija polaganja asfalta na podlogu od drobljenog kamena i pijeska.

Polaganje asfalta na selu značajno poboljšava izgled lokacije. Najveća pažnja posvećuje se pristupnim putevima i pješačkim stazama. Neki misle da se izgradnja asfalta u dvorištu ne razlikuje od izgradnje cesta. Međutim, u privatnom sektoru nema potrebe za kolnikom koji podnosi značajna opterećenja, te ne postoji način pozivanja posebne opreme na ograničeno područje. Slijedom toga, većina se radova obavlja ručno, što ne utječe na kvalitetu ceste.

Prije početka rada trebate znati očekivano opterećenje budućeg kolnika. Ovo je važan parametar, jer brzina asfaltiranja ovisi o tome. Ako vlasnik web lokacije ima kamion, treba odabrati pouzdaniju tehnologiju. U ovom slučaju razmotrit će se asfaltiranje prigradskog područja pod uobičajenim opterećenjem automobila, gdje je dovoljno nekoliko slojeva podloge.

Materijali za polaganje asfalta na lomljeni kamen

Navedimo glavne materijale koji se najčešće koriste pri polaganju asfalta na lomljeni kamen:

1. Vrući asfalt (AS) ili asfaltni beton (ABS). To je mješavina bitumenskih smola koje igraju ulogu vezivnog elementa i pijeska. Preporučuje se za upotrebu na mjestima gdje nema gustog prometa. Tokom proizvodnog procesa, temperatura smjese može doseći 200 stepeni. Asfaltni beton karakteriziraju visoki parametri čvrstoće i veća viskoznost. Prilikom transporta važno je da temperatura asfalta tokom polaganja ne padne ispod 130 stepeni, inače će postati neupotrebljiv. Glavna razlika između ABS -a je prisutnost drobljenog kamena i šljunka u sastavu, upotreba različitih aditiva i niža poroznost zbog korištenja mineralnih prahova. Asfaltni beton može sadržavati od 40 do 60 posto drobljenog kamena.
2. Hladni AC ili ABS. Glavna razlika od vrućeg tipa je prisutnost otapala u sastavu koji doprinose ukapljivanju. Mogu se koristiti na temperaturama okoline do -10 stepeni. Kvaliteta platna bit će optimalna ako se radovi izvode na temperaturi od +5 stupnjeva. Za hladni ABS, optimalna radna temperatura je od 0 stepeni.
3. Tečni asfalt. Napravljen je od starog premaza s dodatkom bitumena i otapala. Koristi se za popravke gornjeg sloja kolovoza.
4. Drobljeni kamen. To je komponenta koja se koristi u procesu pripreme ABS -a. Prije upotrebe vrši se temeljito prosijavanje. Široko se koristi za izgradnju podloge za površinu ceste. Dobiva se drobljenjem tvrdog kamenja. Za ABS je potreban udio od 5-15 mm, a za bazu-5-100 mm.
5. Pijesak je komponenta za pripremu AC, ABS i osnovnih uređaja. Vadi se u posebnim pješčanim jamama ili u riječnim koritima. Prije upotrebe mora se očistiti od nečistoća i ilovača.
6. Bitumen je komponenta za temeljnu obradu, pripremu asfalta ili asfaltbetona. Način proizvodnje - od ulja, destilacijom. Služi kao spojni element.
7. Aditivi su aditivi namijenjeni promjeni svojstava smjese ili veziva.

Koji minimalni sloj treba nanijeti?

Ovisno o debljini sloja, potrebno je obaviti zbijanje različitim ručnim ili samohodnim mehanizmima. Preporučena debljina je:

1. Za privatni sektor, ispod prilaza - od 5 do 7 centimetara.
2. Za gusjenice - od 3 do 4 centimetra.

Priprema podloge za polaganje asfalta

Strukturu podloge od pijeska i lomljenog kamena čine:

1. Rubble. Sadrži u količini od 10 do 20 posto. Mogu se koristiti frakcije 5-20 i 20-40 mm.
2. Pesak.

Postupak uređenja baze je sljedeći:

1. Stara baza se uklanja.
2. Potplat tla je zbijen.
3. Ako je potrebno, tlo se obrađuje tako da na ovom mjestu nema vegetacije. cm

Također, podloga od drobljenog pijeska može biti izrađena od nekoliko čistih slojeva:

1. Pesak (10-15 cm).
2. Tucanik (10-15 cm).
3. U osnovi.

Tehnologija polaganja asfalta na lomljeni kamen

Polaganje asfalta na ljetnikovcu sastoji se od sljedećih radova:

1. Dostava svih materijala na gradilište.
2. Priprema za asfaltiranje (uključuje čišćenje površine i uklanjanje starog kolnika).
3. Osnovni uređaj. Preporučuje se impregniranje posebnim tvarima kako u budućnosti jastuk ne bi pao u tlo.
4. Jastuk uređaj. Ovisno o očekivanom opterećenju premaza, odabire se određena frakcija.
5. Impregnacija jastuka od drobljenog kamena sa sastavom bitumen-emulzija. Potrebno je poboljšati prianjanje donjeg sloja na komponente asfalta.
6. Uređaj granica.
7. Asfaltiranje (polaganje, ravnanje i zbijanje). Jedna od najvažnijih faza, tijekom koje je potrebno područje zbijeti ručnim valjkom (težine preko 100 kg) ili vibrirajućom pločom.

Koliko košta instalacija po m2?

Asfaltiranje prigradskog područja koštat će ovisno o sljedećim faktorima:

1. Lokacija lokacije na kojoj je potrebno obaviti posao. Raspon isporuke materijala ili opreme (ako ih ima) ovisi o tome.
2. Metoda asfaltiranja.
3. Izvođenje radova vlastitim rukama ili uz uključivanje stručnjaka.
4. Korišteni materijali.
5. Geološke karakteristike lokaliteta.
6. Osnovni tip.

Asfaltiranje prigradskog područja prema SNiP -u

Uslovi koji se moraju poštovati tokom procesa asfaltiranja sadržani su u:

1. SNiP 2.05.02-85.
2. SNiP 3.06.03-85.
3. Ostali regulatorni dokumenti.

Glavni uslovi su:

1. U jesen uređaj za premazivanje treba izvesti na temperaturi od +10 stepeni, a u proljeće - +5 i više.
2. Asfaltiranje asfalta po kiši je zabranjeno (osim u slučajevima kada se koristi posebna tehnologija za asfaltiranje asfalta po kiši).
3. Asfalt hladnog tipa polaže se u bilo koje doba godine.

Zaključak

Kako se ispostavilo, popločavanje ljetnikovca ne zahtijeva posebne vještine. Glavna stvar je pridržavanje tehnološkog procesa i dostupnost svih potrebnih materijala. Ako ovaj članak ne odgovara na sva vaša pitanja, možete upotrijebiti dodatne izvore informacija. Na primjer, video o tehnologiji polaganja asfalta na mješavinu pijeska od drobljenog kamena.

Širok raspon građevinskih i popravnih radova uključuje upotrebu asfaltnih granulata - asfaltne mrvice. Po svom sastavu to je sekundarna sirovina koja se dobija od asfalt betona prilikom rekonstrukcije starih puteva. Površina se reže cestovnom glodalicom, a zatim se materijal drobi. Dobivanje male, srednje ili velike frakcije provodi se prosijavanjem. Nakon toga se u zemlji nanosi asfaltna mrvica. , za uređenje teritorija oko privatnih kuća, ureda itd.

Pristupačni troškovi i visoka kvaliteta sirovina određuju široku upotrebu asfaltnih iverica. Sastav sadrži čestice bitumena, koje pri zagrijavanju pokazuju visoko prianjanje materijala na druge elemente. Stoga su asfaltni granulati idealni za:

• - putevi sa slabim prometom;
• - privremena površina puta;
• - uređenje parkirališta i tehnoloških lokacija;
• - stvaranje teniskih, košarkaških i drugih sportskih terena;
• - zatrpavanje rupa i rupa;
• - stvaranje pouzdanih ramena na putu.

U praksi instalacija zahtijeva minimalne napore i ne zahtijeva uključivanje skupe posebne opreme. Za male ceste, pločnike, staze - ovo je idealno rješenje za cijenu i kvalitetu. Osim toga, premaz od asfaltne mrvice izgleda estetski i skladno izgleda u bilo kojem pejzažnom dizajnu.

Postoji nekoliko metoda za polaganje asfaltnih iverica. U prvom slučaju, zemljište za izgradnju cesta izravnava se i sabija, zatim se polaže geotekstil, pijesak i drobljeni kamen. Sav ovaj "sendvič" je dobro zbijen i već odozgo se polaže asfaltna mrvica, uzimajući u obzir njezino buduće zbijanje od 10 cm.

Ako vas zanima kako vlastitim rukama položiti asfaltnu mrvicu, štedeći vrijeme i novac, druga će opcija biti dovoljna. U tom slučaju, nakon čišćenja i ravnanja tla, polaže se mrvica, a zatim se bitumen izlije na potrebno područje. Nakon toga se ponovo nanosi asfaltni granulat i tek tada se površina sabija pomoću valjka.

Kad je pravilno postavljen, put od asfaltne mrvice oduševit će vas sljedećim prednostima:

• - Širok raspon primjena.
• - Pristupačna cijena u odnosu na šljunak, lomljeni kamen i asfalt.
• - Dug vek trajanja u odgovarajućim uslovima.
• - Lakoća oblikovanja.
• - Otpornost na negativne atmosferske faktore.

U odnosu na ostale materijale za popločavanje, mašina za asfaltne mrvice je mnogo jeftinija. Međutim, prije izvođenja radova potrebno je izračunati koliko je asfaltnog granulata potrebno za polaganje.

Ako ste zainteresirani za uređaj od asfaltne mrvice, tada određivanje potrebne količine materijala nije tako teško kao što se čini na prvi pogled. Optimalni sloj mrvice trebao bi biti 10 cm, međutim, vrijedi razmotriti zbijanje asfaltnog granulata pomoću valjka koji skuplja materijal za najmanje 10 cm. Tako dobivamo koeficijent 0,2. Pomoću sljedeće formule možete odrediti koliko je asfaltne mrvice potrebno:

• - S x 0,2;

gdje je S područje budućeg zatrpavanja.

Primjer: potrebno je pokriti 200 m2. metara. Pomnožimo površinu sa 0,2 i dobijemo 40 m3. Ako mrvicu ne nabija valjak, već vibrirajuća ploča ili kotači strojeva, tada će koeficijent biti 1,5. U ovom slučaju također možete saznati koliko je asfaltne mrvice potrebno prema formuli - ispada da je za zatrpavanje 200 m2. metara ceste ili lokacije zahtijevat će 30 m3.

U pravilu, gustoća asfaltnih mrvica ovisi o frakciji - može biti fina, srednja i gruba. Stoga, ovisno o sastavu materijala, 1 kocka asfaltnog granulata može težiti 1500-1900 kg. A ako je potrebno kupiti KAMAZ od asfaltne mrvice, u automobil će stati oko 12 kubičnih metara.

I, na kraju, o cijeni asfaltnih mrvica. Ukupna cijena materijala ovisi o frakciji, sastavu, prisutnosti ili odsutnosti dodatnih aditiva za postizanje čvrstoće premaza. Ako je potrebna dostava, cijena uključuje transportne troškove, uključujući usluge utovara i istovara sirovina. Točne cijene asfaltnih granulata možete saznati ako se obratite menadžerima kompanije MSK-Region.

U današnje vrijeme najpopularnija površina ceste je asfalt. To je zbog visokih fizičkih i kemijskih svojstava i karakteristika.

Prednosti korištenja asfaltnog kolnika za staze i ulaze:

Praktično;
- otporan na prirodne faktore;
- otporan na opterećenja pješaka i vozila;
- lako se čisti.

Pravilno izvedeno asfaltiranje vjerno će vam služiti dugi niz godina. A ako primijenite malo mašte, igrat će i dekorativnu ulogu.

Asfaltiranje staza i ulaza u kuću vlastitim rukama može se podijeliti u nekoliko faza:

Iskopavanje;
- priprema podloge za polaganje asfalta;
- polaganje asfaltnog kolovoza na podlogu;
- zbijanje asfalta;
- održavanje asfaltnog kolovoza.

Iskopavanje

Prije svega, potrebno je procijeniti količinu posla, sastaviti dijagram lokacije staza i ulaza u kuću. Istodobno, potrebno je uzeti u obzir lokaciju podzemnih komunikacija, teren - kako bi se pravilno razvio sustav odvodnje, vegetacija. Velika stabla imaju ogromno korijenje koje vremenom može oštetiti integritet premaza.

Asfaltiranje staza i ulaza u kuću počinje uklanjanjem gornjeg sloja zemlje. Iskopavanje tla može se obaviti lopatom ili posebno dizajniranom opremom (buldožeri, bageri itd.). Dubina iskopa može varirati ovisno o tome čemu je vaš asfaltni pločnik namijenjen:
- ako se radi o pješačkoj stazi, tada je dovoljno ukloniti samo gornji sloj zemlje (oko 10-30 cm);

Ako se radi o asfaltnom prilazu do kuće, tada je racionalno računati na težinu kamiona (do 10 tona), u slučaju da morate nešto donijeti na gradilište ili u kuću. Stoga će za takav slučaj biti potrebno dublje kopati.

Također je potrebno osigurati da kada pada kiša, voda teče pored asfaltiranog dijela u odvodni sistem, a ne nakuplja se ispod ili na njemu. Uklonjeni plodni sloj tla može se upotrijebiti za posteljinu cvjetnjaka, gredica. Višak zemljišta mora se ukloniti sa lokacije (područje u blizini kuće), a ne ostavljati je na hrpi blizu završene ceste. Tlo se može isprati kišom u drenažni sistem ili isprati asfaltom.

Pripremljeno područje za asfaltiranje mora biti zbijeno. Za to možete koristiti valjak za zbijanje.
Priprema podloge za asfaltiranje

Da biste vlastitim rukama izvršili visokokvalitetno asfaltiranje staza i ulaza u kuću, morate postaviti čvrste i pouzdane temelje za buduće pokrivanje. Podloga za asfalt može biti:

Nekrute (pijesak, drobljeni kamen, šljunak);
- kruto (betonske ploče).

Budući da će opterećenja premaza biti mala i niska, tada je kao osnova potrebno:

Za ulaz u kuću ulijte drobljeni kamen frakcije 40-70 mm debljine 10-15 cm;

Za popločavanje staze dodajte lomljeni kamen frakcije 40-70 mm debljine 5-10 cm.


Možete sipati još, ali to je nepraktično. Nakon izlijevanja velikog drobljenog kamena, mora se ravnomjerno poravnati po cijelom području, a također i sabiti.

Nakon toga počinje druga faza punjenja:

Lomljeni kamen (frakcija 20-40, možete dodati i drugi sloj iz ispadanja; što je manji udio na vrhu, manja je vjerovatnoća pucanja na asfaltu) debljine 10 cm;

Pješčani podovi debljine 10 cm.

I ovaj sloj mora biti ravnomjerno raspoređen i nabijen. Preporučuje se pješčani pod proliti vodom, kako bi se bolje slegao, a podloga bila jača. Sabijanje se može obaviti valjcima ili kompaktorima vibracija. Što je bolje zbijanje izvedeno prije asfaltiranja staza i ulaza u kuću, to će podloga biti jača i asfaltni kolnik će duže trajati.

Druga mogućnost za asfaltnu podlogu je upotreba armiranobetonskih ploča ili ručno izlijevanje betonske podloge. Ali ova metoda je skupa i nepraktična.

Moguća je i druga mogućnost - polaganje baze od lomljenog kamena. Za to se koriste prilično veliki komadi kamena, koji se moraju čvrsto položiti jedan na drugi na tlo, tvoreći ravno područje na površini s položenim kamenjem (nalikuje polaganju kamena za popločavanje). Takva podloga bit će i vrlo jaka i može izdržati velika opterećenja. Nedostatak ove metode je što je proces vrlo naporan i zahtijeva strpljenje, budući da je kamenje samo po sebi teško, pa ih je potrebno i dalje čvrsto učvrstiti u tlu i postaviti što je moguće čvršće jedno uz drugo, postavljajući kameno područje.

U istoj fazi asfaltiranja potrebno je ugraditi bočni kamen. Bitno je za dugovječnost asfaltnog kolnika - sprječava puzanje i održava integritet kolnika unutar kolnika. Ivičnjaci igraju izvrsnu dekorativnu ulogu. Prilikom asfaltiranja staza vlastitim rukama možete koristiti male ivičnjake - estetika i praktičnost takvog rješenja nesumnjiva su.
Polaganje asfaltnog kolovoza na podlogu

Vrlo je teško pravilno pripremiti asfalt kako ne bi izgubio prednosti i zadržao svoje karakteristike. Stoga je najbolji izbor kupiti gotov vrući asfaltni beton na najbližoj cesti ili tvornici asfalta. Prednosti kupovine gotovog asfalta su očite:

Primit ćete visoko kvalitetan pripremljen materijal koji će vam biti isporučen direktno na mjesto rada;

Tona gotovog asfalta koštat će oko 860 grivna s PDV -om (1 tona asfalta položena debljine 5 cm približno je dovoljna za asfaltiranje 10 m2 površine).

Vrijedi napomenuti da ako bi se svi prethodni radovi mogli izvesti na bilo kojoj temperaturi, tada se asfaltiranje staza i ulaza u kuću mora izvesti na temperaturi zraka od najmanje 5-10 stepeni Celzijusa, po mogućnosti bez padavina. Prisutnost ovih faktora dovodi do činjenice da će se asfalt vrlo brzo ohladiti te ga neće biti moguće efikasno zbiti. To kasnije može dovesti do preranog uništavanja premaza.

Postoje različite vrste asfalta:

Grubo zrnasto;
- sitnozrnati;
- peskovito.

Najbolja opcija bila bi odabir sitnozrnog ili pješčanog asfaltnog betona, jer će površina biti glatka, na njoj će se taložiti manje prljavštine s cipela, točkovi automobila, a čišćenje će trajati manje vremena. Mješavine drobljenog kamena i šljunka podijeljene su u vrste: A, B, C, D, D (za GOST 9128-97).

Razmotrimo izvedbu asfaltiranja staza i ulaza u kuću vlastitim rukama na primjeru asfalt betona G-4. To je moderna, glatka površina puta. Sastoji se od drobljenog kamena frakcije 5-15 mm, pijeska, mineralnog praha i bitumena. Ovi materijali se miješaju na 175 stepeni Celzijusa i isporučuju na gradilište.

Čim vam se isporuči vrući asfalt, morate odmah početi s polaganjem. Za to se može koristiti asfaltni finišer na ulazima u kuću. Prikladno je položiti asfalt na staze običnom lopatom i ravnomerno ga poravnati po cijelom području. Odmah, ovisno o debljini asfalta, potrebno ga je zbiti pomoću ručnih ili samohodnih mehanizama. Budući da opterećenja na površini neće biti velika, bit će dovoljno staviti jedan sloj asfalta. Optimalna debljina asfaltnog prilaza do kuće je 5-7 cm, a za asfaltne staze-3-4 cm.

Sabijanje asfalta

Kvalitetno i pravovremeno zbijanje asfalta određuje njegov vijek trajanja. Proces zbijanja može se izvesti pomoću:

Rolling;
- nabijanje;
- vibracije.

Da biste sami zbijeli asfaltni kolnik, možete koristiti:

Vibracijska ploča;
- ručni valjak sa dva bubnja;
- lagani vibracijski tandem valjak.

Optimalna temperatura asfalta za zbijanje je 105-120 stepeni Celzijusa. Što je niža temperatura smjese, potrebno je više prolaza valjaka. Na primjer, pri temperaturi asfalta od 70 stepeni Celzijusa potrebna su 3 prolaza valjaka. To je posljedica povećanja sile zbijanja premaza.


Kako biste izbjegli lijepljenje smjese po bubnju, navlažite je vodom. Valjak se treba kretati glatko, izbjegavajući kretanje unatrag i isti broj puta na svim trakama za asfaltiranje. Kada postoji veliki poprečni nagib, zbijanje se uvijek vrši odozdo prema gore. Zabranjeno je zaustavljanje klizališta pri asfaltiranju staza i prilasku kući vlastitim rukama na neohlađenu asfaltnu betonsku mješavinu. Prilikom sabijanja valjkom neizbježno će doći do poprečnih šavova. Moraju se nivelirati okomito na smjer polaganja asfaltne betonske smjese. Prevjes valjka iza vrućeg nekonsolidiranog premaza trebao bi biti 10-20 cm.
Njega asfaltnih kolnika
Asfaltirane staze i ulaz u kuću
Pravilno postavljen asfaltni pločnik vjerno će služiti dugi niz godina. Kako bi se produžio vijek trajanja premaza, potrebno je pridržavati se nekih pravila rada:

1 - ne vozite po asfaltu mašinama koje mogu oštetiti krevet (na primjer traktorima gusjenicama);

2 - za vrijeme ekstremnih vrućina, asfalt se zagrijava i može deformirati pod težinom teškog vozila. Rezultat je oticanje, opuštanje, talasi.


3 - potrebno je pratiti stanje premaza. Pukotine, male jame moraju se popraviti što je prije moguće korištenjem bitumena, cementa ili hladnog asfalta. Ova vrsta asfalta vrlo je pogodna za popravak asfaltnih staza i ulaza u kuću, jer se radovi s njom mogu izvoditi na temperaturama od -20 do +40 stupnjeva, u svim vremenskim uvjetima. Popravljeno mjesto zadovoljit će sve parametre snage i izdržljivosti. Jedina negativnost je što je ovaj asfalt skuplji.

Asfaltirane staze i ulazi u kuću imaju sljedeće prednosti:

Ovo je pouzdan omot;
- ima dobar estetski izgled;
- lakoća čišćenja;
- potrebni su relativno niski troškovi materijala i rada.

Stoga je asfalt danas konkurentan, a u budućnosti će se natjecati s drugim metodama poboljšanja zemljišta.

Asfaltni iver najjeftiniji je i najpraktičniji materijal za asfaltiranje cesta. U većini slučajeva sastoji se od bitumena i recikliranih građevinskih strugotina, a zbog svoje sposobnosti da čvrsto priliježe smatra se izvrsnom alternativom pijesku i šljunku.

Najvažnija prednost ovog građevinskog materijala je jednostavnost ugradnje, jer po želji svaki vlasnik može postaviti asfaltnu mrvicu bez pomoći stručnjaka. Ali ipak, želio bih napomenuti da na parceli od više od 100 četvornih metara. metara, preporučljivo je konzultirati stručnjaka.

Za građevinski materijal kao što je asfaltna mrvica, cijena je obično niska, što je još jedna od njegovih prednosti. Možete ga naručiti na web stranici http://vestteh.ru/catalog/asfaltovaya-kroshka.html. Ako ste već kupili ovaj građevinski materijal i namjeravate ga sami položiti, preporučljivo je pročitati ovaj članak.

Priprema za oblikovanje

Prije polaganja asfaltne mrvice potrebno je pažljivo pripremiti zidano područje:

1. Odlučujemo o području rada i označavamo, uzimajući u obzir lokaciju komunikacija, prisutnost drveća i druge vegetacije.
2. Naručujemo građevinski materijal, s obzirom da za 100 m2 trebat će vam 15 tona mrvica.
3. Iznajmljujemo klizalište. Možete se obratiti istim dobavljačima od kojih ste kupili materijal.
4. Uklanjamo sloj zemlje debljine 20 - 30 cm, sa nagibom za odvod vode za 7 mm na svaki metar. Zatim polažemo geotekstil.
5. Postavljamo rubnike uz rubove jarka.
6. Nakon izvršenih manipulacija možete pristupiti izravno postavljanju asfaltnih mrvica.

Usput, ako želite uštedjeti novac, bolje je naručiti materijal između travnja i rujna - u to vrijeme postaje što jeftiniji. Osim toga, najbolje je kupiti asfaltne sječke od lokalnih dobavljača kako biste smanjili transportne troškove.

Polažemo asfaltnu mrvicu

Odmah treba reći da nije moguće stavljati same asfaltne mrvice; bolje je dobiti dva ili tri pomoćnika. Sam proces zidanja je nevjerojatno jednostavan:

1. Rasipamo mrvicu po obodu i izravnavamo je.
2. Usput, valjkom nabijamo površinu dok se potpuno ne stvrdne. Usput, klizalište je vrlo jednostavno za rukovanje, pa nisu potrebne posebne vještine.
3. Po želji možete napuniti asfaltnu mrvicu posebnom bitumenskom emulzijom.

Obložena staza sada je potpuno spremna za upotrebu.

Kako je nabijena asfaltna mrvica možete vidjeti u ovom videu:

Glavne komponente ovog materijala su drobljeni kamen, obični riječni pijesak, bitumenska smola, kao i polimerni materijali za polaganje na površinu. Ova posljednja komponenta ne koristi se uvijek, jer je skupa, uglavnom se koristi u izgradnji autoputeva i autoputeva. Unatoč činjenici da se sve komponente mogu pronaći u šupi, bit će malo teško napraviti površinu puta u zemlji. Trebali biste se ozbiljno pripremiti za ovaj proces.

Potreban nam je kontejner za miješanje "sastojaka", ognjište (moguće je požar) 6-8 sati neprekidno, oko 100 litara vode za hlađenje suspenzije, kao i jedna pasta za držanje svega na gomili . Njegovu ulogu mogu imati smola ili bitumen (poželjno). Pogledajmo upute za proizvodnju korak po korak.

Korak 1 Pripremamo kontejner.

Prvi korak je izrada prototipa mješalice za beton, jer će biti iracionalno "ubiti" skupu i korisnu stvar. Za naše potrebe prikladna je metalna cijev od ulja ili dizelskog goriva u kojoj se prodaje markirani proizvod. Ako ga nemate, možete kupiti (ili posuditi) za novčić od bilo kojeg poljoprivrednika ili od same kompanije koja izlije ulje u maloprodajne kontejnere. Često se bacaju u otpadni metal kao otpadni proizvod. Zatvaramo poklopac, izbušimo rupe u sredini odozdo. Prolazimo pored metalne šipke (cijevi, ugla, kvadrata itd.) I zavarimo je inverterskim zavarivanjem tako da nigdje nema curenja. Zavarimo grančicu u obliku slova L na jedan od rubova, dobiva se "ražanj".

Korak 2 Miješamo komponente.

U našu "miješalicu za beton" ulijemo drobljeni kamen, dodamo malo pijeska (2: 1), sve dobro promiješamo. Ne možete pokupiti vlažne građevinske materijale - oni će se odmah zalijepiti, pa će ih biti vrlo teško odvojiti od metalnih zidova.

Korak 3 Zagrijavamo bitumenske i polimerne aditive.

U zasebnom spremniku (najbolje je uzeti kantu od 15 litara), moramo zagrijati bitumen do vrenja; radi bolje elastičnosti, možete mu dodati šampon. Zatim izgori, ali bit će mnogo prikladnije ometati se. Tu dodajemo i polimere i plastifikatore.

Korak 4 Sve zajedno pomešamo.

Ovdje vam ne treba puno mašte, samo uzmemo i dodamo kipući bitumen u prethodno zagrijano bure sa šutom i pijeskom. Važno: ne možete miješati ako cijev i sve komponente nisu zagrijane - bitumen će se brzo ohladiti i bit će nerealno miješati. Radi praktičnosti, možete prethodno dodati 50 litara vode u bačvu i staviti da zavrije. Nakon toga sipajte bitumen i miješajte dok voda ne ispari.

Tačka ključanja vode je 100 stepeni, tačno onoliko koliko nam je potrebno da bitumen postane fluidan i ljepljiv. Zapamtite da ovaj materijal ne možete pregrijati - on se pali na temperaturi od 170 stupnjeva, pa pripazite na vodu. Još malo - izlijte!

Korak 5 Popunite rupe.

Područje na kojem ćete sipati asfalt mora se temeljito očistiti, po mogućnosti ispuhati kompresorom. Nakon ulijevanja vruće smjese, morate uzeti valjak ili bilo koji drugi alat (nabijač) i zbiti materijal. Metal alata obavezno navlažite vodom kako se ne bi zalijepio za bitumen tijekom nabijanja.

Ako slijedite upute, izrada asfalta kod kuće bit će sigurna, brza, pa čak i vrlo zanimljiva!

Šta je hladni asfalt i koja je njegova posebnost

Vrlo zanimljiv proizvod, polimerni asfalt, nedavno je ušao na teritoriju Rusije. Njegova posebnost je što se može položiti apsolutno na bilo kojoj temperaturi. Testovi su pokazali odličnu viskoznost i ljepljivost čak i pri -20C, što omogućava popravak cesta ili ulazak u seosku kuću čak i zimi.

Sadrži tekući bitumen marke SG ili MG 70/130, koji se odlikuje visokom viskoznošću. Sadrži i posebne plastifikatore i modifikatore koji djeluju slično "hladnom zavarivanju". Zbog toga možete postići odličan rezultat čak i pri negativnim temperaturama. Gusjenice će imati povećanu izdržljivost i trajat će mnogo duže od konvencionalnog asfalta. Tehnologija je u Rusiji uvedena više od 5 godina, a sada takav materijal može kupiti svatko.

Nema smisla tražiti metodu za izradu asfalta vlastitim rukama, jer hladna tehnologija podrazumijeva visokotehnološki proces proizvodnje pod pritiskom i nije dostupna kod kuće. Njegova cijena je mnogo veća od normalne površine ceste, pa se rijetko koristi u industriji. Ali svaki ljetni stanovnik može kupiti pravi iznos za uređenje staza u vrtu ili mali ulaz za automobil. Možete ga kupiti u redovnoj trgovini. Instalacija ne zahtijeva posebno znanje: samo izlijte smjesu na pravo mjesto i kompaktirajte na bilo koji prikladan način, čak i s automobilskim gumama.

Kako napraviti novi asfalt od starog kolovoza

Još jedna vrlo popularna metoda za poboljšanje lokacije bez mnogo ulaganja je korištenje stare ceste kao glavne sirovine za izradu nove. Da bismo to učinili, potrebno nam je oko 100 kg starog premaza, koji se baca prilikom popravaka autoputa, svježi bitumen, 10 kg smole za elastičnost i učvršćivač za beton. Razmotrimo korak po korak šta treba učiniti.

izrađujemo mješalicu za beton koristeći cijev za ulje i grančicu kako je opisano u prvom odjeljku članka.

Korak 2 Komponente sameljite.

Potrebno je čekićem razbiti sve velike komade zaostale sa stare ceste. Provjerite je li udio svih komponenti u redu, do 40 mm. Dodajte malo pijeska, sve promiješajte. Počinjemo zagrijavati bačvu sa starim asfaltom i pijeskom stavljenim u nju, ulijemo 60-70 litara vode, prokuhamo i "skuhamo juhu".

Korak 3 Priprema rješenja za dodavanje.

Sada je vrijeme da se pobrinete za tekući rok. Budući da stara površina puta već sadrži nešto bitumena, trebat će nam 50% manje. To jest, uzmemo oko 10 kg bitumena i 10 kg smole na 100 kg materijala, zagrijemo do vrenja. Zatim sve to ulijemo u zagrijanu bačvu s ostalim komponentama, temeljito promiješamo metalnom šipkom.

Domaći asfalt od besplatnih komponenti je spreman. Sada je potrebno uliti u prethodno očišćene jame ili na mjesto pripremljeno za polaganje. Takav materijal će vam služiti više od godinu dana i neće biti gori od materijala "marke".