En forbrændingsmotor virker ved at forbrænde en på forhånd forberedt blanding af luft, olie og benzin. Justering af motorsavens karburator er nødvendig for at forberede blandingen i det nødvendige forhold. Karburatorens funktion afgør, om motoren vil arbejde med den angivne effekt eller gå i stå.

Uanset producenten er princippet og driften af ​​karburatoren til forbrændingsmotorer den samme. Til blanding af luft og brændstof er karburatoren en enhed, der inkluderer:

• indsnævret luftrør;
• brændstofforsyning system;
• styre luftspjæld.

Luft under atmosfærisk tryk, efter at have passeret luftrenseren, tilføres til indsnævringszonen, hvor dens strømningshastighed reguleres af et fladt spjæld, der blokerer sektionen. Efter indsnævring opstår et vakuum i røret. Som et resultat suger vakuumet brændstof fra brændstofforsyningsrøret, hvorfra udgangen reguleres af en brændstofnål, der er forbundet med flydekammeret med en stråle. Motorsavens karburatoranordning adskiller sig i princippet ikke fra andre brændstofblandere til forbrændingsmotorer.

Blandingsprincippet er at regulere luftspjældet, niveauet af flyderen, afhængigt af graden af ​​vakuum. Vi åbner luften - mere brændstof kommer ind, motoren øger hastigheden. Det korrekte forhold mellem den brændbare blanding afhænger af den præcise justering af motorsavens karburator. Hvis der er meget luft i brændstoffet, falder kraften, blandingen kaldes mager. Ved mangel på luft er der et stort brændstofforbrug, ufuldstændig forbrænding, sod på cylinderen og udstødning af uforbrændt brændstof. Dette indikerer, at blandingen er overmættet.

Ifølge instruktionerne kræver det en indkøring med en beriget brændstofblanding. Derfor kommer karburatoren fra fabrikken med indstillingen for indkøringsperioden. Når der skiftes til driftstilstand, omkonfigureres noden.

Tegn på en god motorsav karburator:

• motoren kører jævnt og ligner en firetakts i lyden;
• hurtig sæt af omdrejninger;
• Ved tomgang drejer kæden ikke.

Når karburatorjustering er påkrævet

Den nye motorsav er justeret til den anbefalede blanding. Kun finjustering med tre skruer er påkrævet, ingen grund til at skille karburatoren ad. Formål med justeringsskruer:

• "L" regulerer brændstoftilførsel ved lave hastigheder;
• "H" er nødvendig for at regulere den maksimale brændstofforsyning;
• "T" tomgangskontrol.

Da savkarburatoren justeres med øret, mens motoren kører, skal sikkerhedsforanstaltningerne overholdes. Saven skal placeres i en stabil position med skærene pegende i en retning, der er sikker for de tilstedeværende.

Før du starter manipulationer, er det nødvendigt at markere skruernes begyndelsesposition med maling eller en filtpen. De nøjagtige indstillinger for motorsavens karburator for hver model er i brugsanvisningen.

Oftere er det dog nødvendigt med karburatortuning, efter at en værktøjsfejl er blevet rettet. Årsagerne kan være:

• krænkelse af beskyttelseshætten og ubalance af skruerne;
• motorstempelslid, hvilket kræver en anden sammensætning af blandingen for at virke;
• utilfredsstillende arbejde af selve karburatoren.

Hvordan justeres karburatoren på en bestemt model? Udfør handlinger sekventielt, styret af instruktionerne. Her er algoritmen, den generelle rækkefølge af handlinger.

Der er to faser af opsætningen:

• base, med slukket motor;
• tynd - på varm motor, i tomgang.

Grundindstillingen udføres kun for brændstoftilførselsskruerne ved lave og høje hastigheder. Luk forsigtigt spjældene helt, indtil de stopper. Åbn også jævnt begge skruer mod uret med 1,5 omgang. Start derefter motoren og varm den op i 10 minutter.

Sådan justeres karburatoren på en motorsav med motoren kørende:

• juster tomgangshastigheden med "T"-skruen, drej den mod uret, indtil motoren går i tomgang;
• kontroller hastigheden af ​​sættet af omdrejninger, med en langsom spin-up, drej skruen L yderligere 1/8 omgang;
• indstil den højeste omdrejningshastighed på omdrejningstælleren med skruen H;
• kontroller karburatorens funktion i tomgang fuldstændigt.

Sådan finder du en defekt karburator

Forud for justeringen kan der dog ske reparation af selve karburatoren, når den ikke kan udføre sin funktion som brændstofblander.

Hvis brændstof af en eller anden grund ikke kommer ind i motoren, skal du kontrollere tilstanden af ​​brændstofforsyningsenheden. Ofte er årsagen leveringen af ​​lavkvalitetsbenzin, som følge heraf er brændstofpassagerne tilstoppede.

Hvis brændstofblandingen har stået i længere tid, er tilsætningsstofferne kollapset, blandingen kan tilstoppe passagerne og rive med bundfald. I dette tilfælde kræves en lang skylning, som udføres med opløsningsmidler på et serviceværksted.

Selv fejlfinding

Hvis fejlfinding udføres i hånden, skal du frigøre plads og lægge små dele ud. Værktøj påkrævet:

• kvast;
• en skruetrækker til hoveder med krydsgevind;
• topnøgle eller M6 hoved;
• ren benzin.

Det vigtigste er at frigøre enheden ordentligt fra installationsstedet ved at rense den fra ydersiden af ​​snavs. Luftindtaget fjernes, hvilket giver adgang til karburator og sugestang. Fjern speederhåndtaget ved at sænke karburatorchokeren. Frigør delen ved at fjerne sugehåndtaget, løft tråden sammen med håndtaget mod dig og tag den op til venstre.

Skyl den frigjorte karburator i benzin, blæs den med luft, rengør risten ved at sprøjte ind med en tynd nål.

Når du samler enheden igen i omvendt rækkefølge, skal du sørge for, at fjederen under nålegrebet er på plads. Hvis du glemmer det, bliver brændstoffet ikke skåret af, stearinlyset er fugtigt og gnister ikke.

Det sker, at gasnøglen kiler sig lidt. I dette tilfælde er det nødvendigt at rense gashåndtaget fra plak. Det er nødvendigt at beskytte spjældet med fortinning efter rengøring.

Efter montering af karburatoren, sæt den på plads, udfør justeringen som beskrevet ovenfor.

Videoinstruktion til justering af motorsavens karburator

Karburator justering gør-det-selv motorsav

Sådan justeres motorsavens karburator

Videoen viser en enkel, men effektiv måde at justere karburatoren på en induktiv omdrejningstæller. Ligner.

Kædesav UDSKÆRER- startproblemer og reparationer

Motorsav CARVER PROMO PSG 45-15 Den første seriøse test og de første nedbrud Sådan tjekker du det selv, find det.

Grundlæggende karburatorjustering.

Justeringsskruerne for maksimale H og minimum L omdrejninger drejes langsomt med uret indtil de stopper, hvorefter de drejes 2 omgange tilbage, andre indstillinger er også mulige

Kontrol og justering af tomgang.

At finde den højeste omsætning tomgang, for at gøre dette skal du langsomt dreje skruen L i forskellige retninger. Efter at have fundet positionen for den højeste motorhastighed, er det nødvendigt at dreje skruen L 1/4 omgang mod uret. Hvis kæden drejer i tomgang, skal skruen T eller (S) drejes mod uret, indtil den stopper.

Kontrol og justering af maksimal hastighed.

Ændringen i det maksimale antal omdrejninger udføres af skruen H. Når den skrues ind (drejning med uret), øges omdrejningerne, og når de drejes ud, falder de. Motorsavsmotorer har den højeste rotationshastighed på 11500 rpm. op til 15000 rpm. Højere hastighed giver ikke tænding, desuden bliver det farligt for motoren. Grænsehastigheden kan bestemmes ved afbrydelser i tændingen. Hvis de går frem, drejes skrue H lidt ud imod med uret.

Hvis motordriften ikke kontrolleres for acceleration og maksimal hastighed, kan justeringen af ​​motorsaven ikke betragtes som afsluttet.

Med et jævnt tryk på gasudløseren bør motoren trygt og hurtigt få momentum fra tomgang til maksimum (fra 2800 rpm til 11500-15000 rpm, afhængigt af enheden). Hvis hastigheden øges langsomt, med en forsinkelse, skal skruen L langsomt drejes imod med uret, men ikke mere end 1/8 omgang.

Efter justering af acceleration og maksimal hastighed skal du igen kontrollere savens funktion i tomgang - motoren skal køre stabilt, kæden skal ikke bevæge sig. Indstillingen af ​​motorsaven skal gentages, hvis denne betingelse ikke er opfyldt, men med undtagelse af det grundlæggende justeringstrin.

At eje en motorsav gør livet lettere selv for en amatør, og i nogle erhverv er dette værktøj faktisk uundværligt. Men som enhver forholdsvis kompleks enhed kræver en motorsav periodisk vedligeholdelse. På grund af utidig eller ikke vedligeholdelse af højeste kvalitet, samt som følge af både planlagte og for store belastninger, kan der opstå forskellige former for fejl. For fagfolk reducerer afbrydelser eller ustabil drift af saven effektiviteten af ​​arbejdet eller kan forårsage en ødelagt arbejdsdag. En af de ret almindelige fejl er den forkerte indstilling af motorsavens karburator, som kommer på afveje på grund af mislykkede justeringsforsøg eller forskydning af justeringsskruerne af andre årsager.

Symptomer på funktionsfejl og nedbrud, der kræver karburatorjustering.

Følgende tegn og fejl angiver behovet for at justere karburatoren:

• motoren starter med en indsats og stopper næsten øjeblikkeligt;
• benzinforbruget er for højt, udstødningen er for tyk, den brændbare blanding i cylinderen brænder ikke helt ud;
• fabriksindstillingerne for motorsavens karburator er slået ned (på grund af vibrationer eller mislykkede forsøg på regulering);
• funktionsfejl i luftrensningssystemet, hvilket førte til indtrængen af ​​affald i brændstofblandingens distributionsmekanisme;
• betydeligt slid på stempelgruppen - karburatorindstillingen fungerer i dette tilfælde som en midlertidig foranstaltning.

Det er klart, at hvis der kommer snavs ind i brændstofsystemet, kan problemet ikke løses med én indstilling - det skal skylles. I tilfælde af slitage kræver stemplet et større eftersyn. Men i alle disse tilfælde er karburatoren også tunet.

Formål, design og princip for drift af karburatoren.

Karburatoren er nødvendig for at forberede luft-brændstofblandingen til at drive motoren. Hvis proportionerne i denne blanding er forkerte, forstyrres motorens drift. Hvis andelen ikke observeres i retning af at øge mængden af ​​brændstof, kaldes blandingen overmættet, hvis der tværtimod ikke er nok brændstof, kaldes den dårlig. På driften af ​​motoren påvirker begge dem ikke den bedste måde.

I forskellige modeller af motorsave adskiller karburatorer sig i design, men de er ens i princippet om drift. Luftstrømmen bevæger sig med høj hastighed gennem luftkanalen. Spjældet, der blokerer kanalen, giver dig mulighed for at ændre luftstrålens hastighed. Brændstof gennem forstøveren føres ind i kanalen, hvor det blandes med den indkommende luft og danner en luft-brændstofblanding. Den resulterende blanding kommer ind i motoren.

Trykket i flyderkammeret, hvor brændstoffet er placeret før blanding, er praktisk talt lig atmosfærisk tryk. Men der skabes et vakuum i luftkanalen, på grund af hvilket brændstoffet trækkes ind i luftstrømmen. Jo mere spjældet åbner, jo hurtigere bevæger luften sig, og mængden af ​​brændstof stiger også - motoromdrejningstallet stiger. Så det er muligt at forestille sig princippet om drift af karburatoren på en forenklet måde.

For effektiv, jævn drift af værktøjet, opnåelse af maksimal ydeevne og samtidig økonomisk brændstofforbrug, kræves justering af motorsavens karburator. Før justering er det nødvendigt at kontrollere brændstof- og luftfiltrene - de skal være rene. På de fleste motorsave udføres justeringen med tre skruer: tomgang, høj hastighed, lav hastighed. Følgende tegn angiver den korrekte indstilling af karburatoren:

1. Kæden bevæger sig ikke i tomgang.
2. Motoren accelererer jævnt og hurtigt.
3. Lyden af ​​den kørende motor er jævn, svarende til lyden af ​​en firetaktsmotor.

Indstillingen af ​​karburatoren skal behandles med al mulig omhu, fordi fejl i indstillingerne kan føre til meget alvorlige konsekvenser, op til forekomsten af ​​en motorfejl. Hvis der ikke er absolut tillid til dine evner, skal du kontakte servicecentret.

Husqvarna sav karburatorjustering.

Til indkøringstilstanden, så delene får tilstrækkelig smøring, er Husqvarna-motorsavens karburator indstillet, så den maksimale hastighed er 600–700 o/min. nedenfor arbejder. Hvis det ikke er muligt at indstille den maksimale driftsfrekvens ved hjælp af omdrejningstælleren, bør du ikke ændre forindstillingerne med skrue H. Det er forbudt at overskride værdien af ​​det maksimale antal omdrejninger af producenten. Hvis savkæden efter at have afsluttet justeringen, når motoren går i tomgang, bevæger sig, drejes skruen T mod uret for at tvinge den til at stoppe helt.

For finjustering skal saven varmes op i mindst 10 minutter, installeret på en plan overflade. Dækket skal rettes væk fra den person, der foretager justeringen. I den indledende fase bør du finde den højeste værdi af tomgangshastigheden. For at gøre dette drejes skruen L jævnt først fra venstre mod højre og derefter omvendt. Når den maksimale hastighed er fundet empirisk, er det nødvendigt at skrue skruen L af mod uret med en værdi fra 1/8 til en fjerdedel af en hel omgang.

Tomgangshastigheden justeres med strålen markeret med bogstavet T. Den skal drejes fra venstre mod højre, indtil kæden begynder at bevæge sig. Vend derefter forsigtigt tilbage, indtil kæden holder op med at dreje. Skrue H anses for at være korrekt indstillet, hvis støjen fra saven ved fuld gas uden belastning forbliver lille. Hvis udstødningen er for røget, og saven larmer meget, er blandingen for fed. Det er nødvendigt at dreje dysen H med uret, indtil den korrekte lyd er indstillet. Hvordan man korrekt justerer karburatoren, kan du se i videoen nedenfor.

Motorsave Partner og Calm, deres justeringer.

I motorsave Stihl og Partner indstiller justeringsskruerne H og L andelen af ​​luft og benzin i blandingen. Når skruerne løsnes, beriges blandingen, hastigheden øges. Skruning fører til en mager blanding og følgelig et fald i motorhastigheden.

Indstilling af karburatoren på motorsaven Partner til tomgang udføres med en skrue T (Stihl markerer denne justering med bogstaverne LA). Grundlæggende værktøjsindstilling udføres på fabrikken under den endelige test. I de fleste tilfælde er karburatoren justeret til at levere en lidt rigere luft-brændstofblanding end det optimale design. Fabriksindstillingerne skal gemmes i de første par timers drift, i indkøringsperioden. Herefter kan der foretages finere justeringer, selvom det ikke er nødvendigt, vil saven fungere normalt på grundindstillingerne.

Finjustering af karburatoren kræver en omdrejningstæller, derudover skal du have teknisk dokumentation for at udføre arbejde i nøje overensstemmelse med producentens krav. Den bedste løsning ville være at overlade smykkejustering af brændstofudstyr til specialister.

Hvis det alligevel besluttes at justere det selv, skal du starte med skruen L, hvorefter de går til dysen H, hvorefter de indstiller tomgangshastigheden ved at dreje skruen T (eller LA - hvis det er en Stihl). sav).

Ved jævnt at dreje skruen L i begge retninger søges den position, hvor tomgangshastigheden vil være maksimal. Efter at dette punkt er fundet, er det nødvendigt at skrue skruen L af 1/4 omgang. Hvis kæden fortsætter med at bevæge sig, mens motoren går i tomgang, skrues skruen T (LA) langsomt ud, indtil kæden stopper.

Efter justering af den maksimale hastighed med skruen H, kontrolleres værdien af ​​deres frekvens af et omdrejningstæller. Hvis den maksimale hastighed ikke svarer til de værdier, der er angivet i dokumentationen, gentages justeringerne. Hvis blandingen er for fed ved maksimal hastighed, kommer der for meget røg ud af lyddæmperen, når blandingen er mager, giver saven en hvinende lyd, og motoren bliver alt for varm. Justeringen afsluttes med indstilling af tomgang - positionen anses for at være korrekt, hvis motoren kører jævnt med minimumshastighed og kæden står. Tomgangsindstillingen kan ses i videoen nedenfor.

Opsætning af karburatoren til en kinesisk motorsav

Næsten enhver kinesisk motorsav har de samme justeringer som sine mærkevarer. Der er de samme skruer L, H og T. Nogle gange er der save, hvor kun tomgang er underlagt regulering. Men ifølge anmeldelser fra ejere og servicearbejdere kan ikke enhver motorsav justere karburatoren uden problemer. Selv for erfarne reparatører kan nogle modeller tage en anstændig mængde tid, før de får et acceptabelt resultat.

Standarden for "kinesiske" karburatorer er positionen af ​​L-skruen, hvor den løsnes med en og en halv omgang fra den fuldt fastspændte position. For skrue H, en omgang fra samme tilstand. I mange videoer kaldes L-skruen at justere kvaliteten af ​​blandingen, og H-skruen er dens mængde. Tomgangshastigheden justeres på samme måde som beskrevet ovenfor, på en varm motor.

Karburatoren er et integreret element i motorsaven, hvis funktion er at blande brændstofblandingen med luft og derefter tilføre det færdige brændstof til værktøjets motor. På trods af den høje pålidelighed af moderne karburatorer gennemgår de ofte forskellige nedbrud, hvilket medfører et fuldstændigt stop af motorsavens motor. Lad os se på designet af denne vigtige knude, og hvordan du selv kan fejlfinde det.

Motorsav karburator enhed - enkel og overkommelig

Som med andre motorsavskomponenter, før du reparerer en karburator, bør du studere dens design i detaljer. Dette vil hjælpe med at bestemme den sande opdeling og hurtigt rette den. Designet af motorsavens karburator består af følgende elementer:

• Rør - udstyret med en tværgående spjæld, der regulerer luftindtrængen i systemet;
• Diffuser - placeret ved siden af ​​brændstofindtaget. Når diffusoren indsnævres, øges lufttilførselshastigheden til systemet;
• Brændstofnål - tjener til at distribuere brændstof;
• Flydekammer - regulerer brændstofniveauet ved indgangen til kanalen.

For en bedre forståelse af konstruktionen af ​​samlingen kræves et motorsavs-karburatordiagram. Det demonstrerer tydeligt placeringen og metoden til at forbinde knudepunktets hovedelementer.

Princippet om drift af en motorsav karburator er ret simpelt. Nålen sprøjter brændstof ind i flyderkammeret, hvorefter brændstoffet blandes med luft. Dernæst kommer den færdige blanding ind i motorcylinderen. Jo mere brændstof der tilføres motoren, jo højere er antallet af motoromdrejninger.

Uanset producenten og modellen af ​​motorsaven er hvert af de moderne værktøjer udstyret med karburatorer, der har et næsten identisk design og arbejder efter samme princip. De vigtigste forskelle ligger i materialerne til reservedele og deres placering i karburatorenheden.

Justering af motorsav karburator - hvornår er en procedure påkrævet?

Ofte tænker motorsavsejere over, hvorfor motorsaven skyder mod karburatoren, eller hvorfor kommer der ikke benzin ind i motorsavens karburator? I begge tilfælde ligger årsagen til fejlen i fejlen i enhedens fabriksindstillinger, og for at eliminere sammenbrud skal motorsavens karburator justeres. For at forstå, at motorsavens karburator skal justeres, vil en række andre tegn hjælpe:

• Motoren starter slet ikke, eller går i stå umiddelbart efter den er startet op - årsagen til dette kan være mangel på brændstof parret med et overskud af luft;
• Øget brændstofforbrug - i dette tilfælde er mængden af ​​udstødningsgasser hurtigt stigende. Årsagen i denne situation bør søges i en stigning i mængden af ​​brændstof og et fald i mængden af ​​luft;

Der er også en række mekaniske årsager, der fører til behovet for at justere karburatoren. Disse omfatter:

• Stærk vibration - det fører til beskadigelse af beskyttelseshætten, hvilket resulterer i tab af fiksering af alle tre justeringsskruer;
• Slid på stempeldelen af ​​motoren - i en sådan situation vil justering af karburatoren kun forlænge værktøjets drift i et stykke tid. For fuldstændigt at eliminere funktionsfejlen skal du helt udskifte stempelgruppen;
• Dannelsen af ​​blokeringer - de vises som et resultat af brugen af ​​lavkvalitetsbenzin, beskadigelse af filteret eller skalaen. I sådanne tilfælde vil det være nødvendigt at adskille, adskille og rense karburatoren.

I nogen af ​​disse tilfælde er det bedre ikke at forsinke proceduren for justering eller skylning af samlingen. Ellers vil dette føre til brud på andre lige vigtige elementer i motorsaven.

Hvordan justeres karburatoren korrekt på en motorsav?

Før du justerer karburatoren på en motorsav, skal du studere værdien af ​​de tre skruer, der kræves til justering. Disse skruer har visse markeringer og navne:

• "L"-skruen er nødvendig for at justere det lave omdrejningstal;
• Skrue "H" er påkrævet, når motoren indstilles til højhastighedsdrift;
• Skrue "T" er nødvendig for at justere tomgangshastigheden.

Det er værd at bemærke, at nogle motorsave kun er udstyret med en "T" skrue, så justeringen af ​​karburatorerne på sådanne modeller udføres ved kun at manipulere denne skrue.

Uanset hvor mange skruer der er på en motorsav, er fabriksindstillingerne for karburatoren de mest optimale for dens drift. Selve skruerne bruges i første omgang til at konfigurere motorsaven til at fungere under visse vejrforhold.

Tre skruekædesavs-karburatorer skal justeres ved hjælp af "L"- og "H"-skruerne. For at øge hastigheden skal de drejes med uret. For at sænke hastigheden drejes skruerne imod den. For at justere karburatoren skal du bruge en speciel skruetrækker til justering - den glider ikke af skruerne og beskadiger gevindene på deres "hatte".

Karburatorjusteringsprocessen består af to trin: indledende og primær. Algoritmen for handlinger under justering er som følger:

1. Under det første trin skal skruerne "L" og "H" strammes med uret til enden;
2. Derefter skal disse skruer drejes 1,5 omgange i den modsatte retning;
3. På anden fase skal du starte motorsaven og lade den stå i 10 minutter for at varme op helt;
4. Begynd derefter at dreje "T"-skruen, indtil motorsavens motor begynder at køre stabilt, og kæden på sværdet ikke roterer.

Skynd dig ikke, når du justerer motorsaven. Det skal huskes, at jo langsommere du drejer skruerne, jo bedre vil du mærke ændringerne i værktøjets motor.

Hvordan tjekker man en motorsavskarburator?

Efter justering skal du kontrollere accelerationen, det maksimale antal omdrejninger og motorens tomgang. I processen med at kontrollere den første parameter skal du trykke skarpt på gasudløseren. Hvis motoren samtidig ikke begynder at tage fart, skal du dreje skruen "L" mod uret. I dette tilfælde bør en omgang ikke overstige 1/8 af skruens fulde cirkel.

For at måle den maksimale hastighed skal du bruge skruen "H". For at øge det maksimale antal omdrejninger drejes skruen med uret. For at mindske indikatoren skal skruen drejes i den modsatte retning. Det skal huskes, at det maksimale antal omdrejninger ikke bør overstige 15 tusind rpm.

For den sidste kontrol af motorsaven i tomgang skal du starte værktøjet og placere det på et plant sted. Lad motoren varme op, og vær opmærksom på følgende elementer i motorsaven:

• Kæde - må ikke bevæge sig;
• Motor - når du trykker på gasudløseren, bør den trygt tage fart, indtil den når den indstillede maksimumgrænse.

Et vigtigt tip - hvis karburatoren er indstillet korrekt, så vil lyden af ​​motorsavsmotoren meget ligne lyden af ​​en 4-takts motor.

På lignende måde justeres og kontrolleres karburatoren på en kinesisk motorsav. Den eneste forskel er, at processen med at opsætte sådanne værktøjer kan tage meget længere tid - i gennemsnit omkring en time. Derudover skal det huskes, at justeringen af ​​kinesiske motorsave er påkrævet meget oftere - ofte skal det gøres umiddelbart efter indkøring af et nyt værktøj.

Hvordan fjerner man en karburator fra en motorsav?

Før karburatoren rengøres eller repareres, skal dette motorsavselement skilles ad og frakobles fra andre komponenter. For at gøre dette skal du følge en bestemt procedure. Demonteringsalgoritmen ser sådan ud:

• Fjern først topdækslet ved at skrue de 3 bolte af rundt om dets omkreds;
• Fjern filteret i form af en skumpude;
• Afbryd brændstofforsyningsslangen;
• Fjern drivstangen;
• Frakobl spidsen af ​​kablet;
• Fjern forsigtigt og træk brændstoftilførselsslangen helt ud.

Prøv at udføre hver af handlingerne så omhyggeligt som muligt. Ellers vil der være risiko for beskadigelse af vigtige dele af motorsaven.

Hvordan rengøres karburatoren på en motorsav?

Gennemskylning af motorsavens karburator er påkrævet i tilfælde, hvor brændstof af lav kvalitet bruges til at tanke værktøjet, eller værktøjet bruges ved ekstremt lave temperaturer. Under arbejdet skal du prøve ikke at beskadige eller miste de små dele af samlingen. Karburatoren rengøres i følgende rækkefølge:

1. Skru skruerne, der holder karburatorhuset af;
2. Åbn låget, fjern de små dele af samlingen og læg dem ud på et håndklæde;
3. Behandl omhyggeligt væggene i sagen og alle tilgængelige dele med trykluft fra en dåse;
4. Hvis kulstofaflejringer forbliver på delene, så tør dem af med en klud fugtet med et affedtningsmiddel;
5. Tør kroppen og dele;
6. Saml og installer karburatoren på motorsaven.

Efter at have renset karburatoren med dine egne hænder, vil du bemærke, at motorsavens motor vil køre meget mere stabilt og få momentum meget hurtigere.

I mange private husholdninger er motorsave inkluderet i standardsættet af husholdningsværktøj.

Der anvendes modeller af forskellige klasser:

• til fældning af gamle træer;
• savning af brændselstræ;
• opførelse af bolig- og erhvervsbygninger;
• pleje af frugt- og prydtræer.

Manglen på en etableret service tvinger motorsavsejere til selvstændigt at vedligeholde deres udstyr for at mestre ret komplekst justerings- og reparationsarbejde. Mange brugere har problemer med at finjustere brændstofudstyr.

En komplet justering af motorsavens karburator kræver viden om denne models designfunktioner og en fuldstændig forståelse af de processer, der forekommer i den. Kun under disse forhold kan motoren bringes til optimal trækkraft og økonomisk brændstofforbrug.

Med en vis kvalifikation og det passende udstyr kan ejeren skylle og justere karburatoren samt udføre enkle reparationer derhjemme.

Trial and error i justeringsarbejde er ikke acceptabelt. Desuden kan ufaglært indgreb i driften af ​​motoren alvorligt påvirke dens ydeevne og levetid.

Opgaven med at justere motorsavens karburator er proportionalt at tilføre brændstof og luft til motorcylinderen i forholdet 1:16. Denne sammensætning af benzin-luft-emulsionen giver maksimal forbrændingshastighed og temperatur, maksimale trækegenskaber og momentreserve.

Korrekt udført arbejde har en positiv effekt på værktøjets produktivitet, økonomi og holdbarhed under vanskelige forhold. Rettidig og korrekt justering af motoren reducerer omkostningerne ved at vedligeholde en motorsav, bidrager til en lavprisudvikling af dens ressourcer.

Karakteristika for kvaliteten af ​​blandingen ved udgangen af ​​karburatoren

Direkte i karburatoren dannes en arbejdsblanding, hvis sammensætning kan justeres i et tilstrækkeligt udvalg af operationelle justeringer. Når kraftenheden kører på en beriget blanding, brænder brændstoffet ikke helt ud, som et resultat af hvilket trækkraften falder, forbrænder motoren brændstof med lavere effektivitet.

Forbrændingen af ​​en mager blanding er karakteriseret ved overophedning af motoren, et fald i effekt, en forringelse af smøreegenskaberne af oliekomponenten i brændstofblandingen og udseendet af detonationsfænomener, der er usikre for udformningen af ​​kraftenheden.

Fabriksindstillinger af brændstofudstyr er lavet på grundlag af gennemsnitlige data, der ikke tager højde for virkningen af ​​eksterne faktorer, herunder lufttryk og temperatur, og niveauet af driftsbelastninger.

Periodisk justering af sammensætningen af ​​benzin-luft-emulsionen gør det muligt at opretholde trækkraftegenskaberne for motordrevet på et givet niveau for at stabilisere den økonomiske forbrug af brændstof og motorolier.

Forudsætninger for yderligere tilpasning

Indstilling af brændstofudstyr udføres oftest, når brændstoffets oktantal ændres, pludselige temperaturændringer i miljøet, behovet for langvarig drift af værktøjet ved højhastighedsdriftstilstande.

Den foreløbige justering af motorsavens karburator ved indbrudsstadiet duplikeres af den endelige justering, som anbefales at udføre ved hjælp af testudstyret fra serviceafdelingen. Som standard er dette en visuel indikator for blandingens kvalitet og et omdrejningstæller. Efter at værktøjet går ind i driftstilstand, anses justeringen foretaget på et professionelt niveau for at være implementeret fuldt ud.

Selvjustering af motorsavens karburator i marken er ineffektivt og i nogle tilfælde usikkert.

Ændringer i effektkarakteristika kan påvirkes af:

• lav kvalitet eller ufuldstændig brændstofforsyning;
• vand kommer ind i karburatoren;
• tilstoppet stråle eller luftindtagsfilter tilstoppet med savsmuld.

Designfunktioner

På trods af den mulige forskel i design, arbejder motorsavskarburatorer efter samme princip, så justeringssekvensen for forskellige modeller adskiller sig ikke væsentligt.

Prestigefyldte motorsave fra førende producenter er udstyret med teknisk avancerede karburatorer med indbyggede kompensatorer og automatisk chokerstyring. Sådanne forbedringer bidrager til operatørens komfort, men brændstoføkonomien og andre driftsparametre afspejles ikke.

Listen over ekstraudstyr inkluderer en boosterpumpe designet til at berige blandingen før start af kraftenheden. Mange professionelle motorsavsmodeller er udstyret med karburatorvarmeanordninger, der tænder, når værktøjet sættes i vinterdrift.

Forberedelse til selvtuning af brændstofudstyr

Karburatorjusteringssekvensen er angivet i den vedlagte brugsanvisning. Fabrikssættet indeholder en skruetrækker til at justere skruerne markeret med bogstaverne L, H og T. Nogle producenter færdiggør deres motorsave med karburatorer, som kræver en speciel justeringsnøgle for at justere.

Korrekt justering af brændstofsystemet kræver opvarmning af kraftenheden til driftstemperatur og forrensning af luftindsugningsfilterelementet. Saven er installeret i en position, der giver nem adgang til brændstofudstyret.

Justeringssekvens

Foto: karburatorjusteringsværktøj

I standardversionen udføres den korrekte indstilling af karburatoren i etaper. Grundjustering udføres med motoren i gang, den anden del af arbejdet efter at den er blevet varmet op.

• Inden justeringen påbegyndes, skal skruerne for maksimum og minimum hastighed skrues op til anslag og skrues af en og en halv omgang.
• Tomgangsskruen er indstillet til positionen for stabil motordrift ved den minimumshastighed, hvormed kæden ikke bør bevæge sig.
• Gashåndtagets reaktion kontrolleres ved at trykke skarpt på gashåndtaget. Motoren uden strømsvigt i den minimale tid bør nå den maksimale tilstand, ifølge omdrejningstælleren op til 15.000 rpm. Hvis der ikke er nogen gasrespons, skal skruen med indeks L drejes 1/8 omgang med uret.

Korrekt tomgangsjustering sørger for stabil hastighed med en skarp gasudløsning, fraværet af et ulåst kædeslag.

Mulige årsager til tuning-ineffektivitet

Hvis det udførte arbejde ikke gav det ønskede resultat, kan årsagen til fejlen være:

• uklar drift af tændingssystemet;
• tilstopning af dyserne eller et fald i deres tværsnit med harpiksholdige aflejringer, som elimineres ved vask i acetone;
• når karburatorens gevindbefæstelser løsnes, kan der dannes et mellemrum, hvorigennem luft suges ind.

Efter at have elimineret de opdagede mangler og funktionsfejl, anbefales det at gentage karburatorjusteringen i standardsekvensen. Hvis omkonfigurationen ikke var effektiv, er det nødvendigt at bruge tjenester fra servicespecialister.

Årsagen til ustabil motordrift kan også være:

• luftlækage gennem pakdåsetætningerne på krumtapakslen og cylindersædet;
• dårlig gnistdannelse af det elektroniske tændingssystem er ikke udelukket.

Komplekse funktionsfejl elimineres kun fuldt ud med det passende reparationsudstyr.

Afmontering af karburator

Reparation af brændstofudstyr sørger for behovet for at skille det ad. For at få adgang til karburatoren skal du fjerne topdækslet og fjerne filterskumpuden. Drevet og brændstofslangen er også frakoblet.

Karburatoren har i sit design små komponenter, der kan gå tabt. Du kan undgå installationsfejl, der er typiske for selvreparation, hvis du udlægger komponenter i grupper og i den passende rækkefølge.

Rengøringsdyser af relativt blødt metal med ståltråd er forbudt. Ridser i kanalerne kan påvirke blandingsdannelsen negativt. Dysernes ydeevne genoprettes ved vask i et rent opløsningsmiddel af acetonegruppen.

Beskadigede pakninger kan laves af et benzin-oliebestandigt materiale, men for at spare tid er det bedre at købe et reparationssæt.

Funktioner ved opsætning af brændstofudstyr til save fremstillet i Kina

En væsentlig del af kinesisk motorsavsteknologi er i større eller mindre grad succesfulde kopier af europæiske mærkemodeller. Justering af karburatoren på en kinesisk motorsav kan have mindre forskelle, som er angivet i instruktionsmanualen.

• I grundversionen begynder justeringen af ​​en standard kinesisk karburator med tomgangsindstillingen. Ved at dreje skruen indstilles den mindste stabile hastighed, som ikke tillader savkæden at bevæge sig langs dækket.
• Når du skifter til mellemhastighedstilstand, elimineres den røgfyldte udstødning ved at dreje den magre blandingsskrue. En betydelig stigning i hastigheden af ​​driftstilstanden er mulig, som bringes til det optimale niveau af den maksimale justeringsskrue.
• Den maksimale hastighed bør ikke være højere end den værdi, der er angivet i instruktionerne. I mangel af en omdrejningstæller indstilles driftstilstanden efter øret. En korrekt justeret motor bør tage fart hurtigt og ikke gå i stå, når gashåndtaget er faldet til et minimum.

Længerevarende drift af motoren ved høje hastigheder uden belastning og i tomgang anbefales ikke. I det første tilfælde er designet af plejlstangs-krumtapmekanismen udsat for ekstreme belastninger, i det andet tilfælde fungerer de belastede elementer i stempelgruppen under olieudsultningsforhold.