Sådan laver du en cykel derhjemme. Tre enkle DIY-vedligeholdelseshack til cykler

En person stræber altid efter at gøre noget bedre. Cyklister er ingen undtagelse. Næsten alle, mindst én gang, har haft idéen til at gøre deres cykel bedre og mere original.

Lige før du tuner din cykel, skal du forstå en række meget vigtige punkter.

Der er forskellige grunde, der motiverer dig til at forbedre din cykel. Uanset formålet med tuning, er det vigtigste at huske en vigtig regel - efter at være færdig, skal cyklen blive bedre.

Det er ikke tilrådeligt at starte denne møjsommelige proces, hvis du ikke er helt sikker på, at du vil være i stand til at gennemføre tuningen. I hver by er der mindst én, og der er en cykelmester, der kan klare både del- og større reparationer.

Som en sidste udvej kan du kontakte specialiserede centre, der helt sikkert kan forvandle selv en gammel cykel til rigtig slik.

En af grundene til at tuning er stor er ønsket om at gøre den speciel og ekstravagant. Der er mange forskellige måder at få en cykel til at se cool ud, men mere om det senere.

Nogle mennesker bliver bare trætte af at køre på en almindelig cykel, der ikke skiller sig ud på nogen måde fra den grå masse. Det hele starter med stilfulde, og slutter med en større overhaling af stellet og montering af et stilfuldt bodykit.

Cykler og scootere

Den næste ting, der kan presse dig til at tune en cykel, er at forbedre dens tekniske egenskaber. I dette tilfælde ændrer cyklen sig måske ikke meget visuelt, men funktionelt vil den vokse meget. Ofte handler det hele om at installere nye komponenter på en gammel cykel.

En sådan cykeltuning er kun berettiget, hvis hovedelementerne på cyklen, såsom rammen, er af høj kvalitet, og suspensionen allerede er forældet. Ellers er det meget nemmere og billigere at købe en ny færdigsyet cykel.

Den næste type tuning begynder at blive mere og mere populær i dag. I stigende grad tager entusiaster op.

Ofte falder udstillinger i ekstremt dårlig stand i hænderne på håndværkere. Men slutresultatet er cykler, der ikke kun forbedrer deres tekniske egenskaber, men også bevarer deres ydeevne.

Denne tuning er meget dyr og omhyggelig. Dens største vanskelighed ligger i dens sjældenhed. Der er ofte tilfælde, hvor moderne dele simpelthen installeres på veterancykler.

Lad os starte med rammen

Det er meget svært at vælge passende dæk for ikke at ødelægge cyklens generelle stil, men desværre er der ikke noget alternativ.

En god mulighed ville være at dække hele rammen med lysende bånd. Dette vil være meget imponerende i mørke.

En anden interessant løsning ville være at installere forbedret belysning i bunden af stellet, så det skinner på asfalten under cyklen. Det er også ret smukt og minder om neonlys på biler.

Ekstra tilbehør

Glem ikke en række tilbehør, der ikke kun vil forbedre udseendet af din cykel, men også kan være meget nyttigt:

bakspejle,
handskerum el
lydsignaler,
flaskebure

I dette tilfælde vil alle selv bestemme, om de har brug for dette eller det tilbehør eller ej.

Så for eksempel er en cykelcomputer for nogle et integreret element, men den passer simpelthen ikke ind i designet af en anden cykel og vil være overflødig. Nogle mennesker elsker minimalisme, mens andre tværtimod vil hænge så mange forskellige nipsgenstande som muligt på deres cykel.

Cyklister og blot fitness-entusiaster foretrækker nogle gange at cykle, men vejret eller andre forhold er ikke altid gunstige for dette. Selvfølgelig er en helt relevant løsning i en sådan situation, men et sådant køb pålægger også nogle begrænsninger.

For eksempel vil mange simpelthen ikke bruge penge, fordi de anser et sådant opkøb som ikke helt relevant. Andre kan ikke implementere den optimale og finder det en enklere løsning at bruge en hjemmelavet tilføjelse til cyklen.

Derudover er det ret nemt at lave en motionscykel af en almindelig gammel cykel, og det kan være en sjov fritidsaktivitet. I denne artikel vil vi se på to muligheder for, hvordan du kan lave denne simulator med dine egne hænder.

Er det muligt selv at lave en motionscykel derhjemme?

Faktisk er denne proces ret overkommelig. For at lave en hjemmelavet motionscykel fra en ramme, skal du bruge næsten enhver cykel, men det er bedre at bruge designs som mountainbikes (med en lige ramme). Derudover vil der være behov for en relativt lille mængde byggematerialer og værktøj og omkring en halv dags tid.

6 ulemper ved en hjemmelavet option sammenlignet med en købt

Lad os prøve at analysere de mest grundlæggende mulige ulemper ved et sådant design. Når alt kommer til alt, skal du bare vide om forviklingerne ved denne proces, før du starter den.

Pålidelighed. Som regel er en købt motionscykel mere pålidelig, selvom du køber de billigste modeller. For at vælge kan du tjekke ud. Du skal lægge en hel del kræfter i at sikre lavt slid på designdelene og også bruge andre elementer for at øge pålideligheden af dit hjemmelavede udstyr.
Komfortabel sadel. Det er ikke altid behageligt at sidde stillestående på sadlen i længere tid. Derfor skal nogle mennesker skifte sædet eller bruge nogle tilføjelser for at det øger komforten. er en vigtig del af træningen.
Bæredygtighed. I mange henseender er det kombineret med det foregående punkt. Som regel er et hjemmelavet design ikke så stabilt som en købt motionscykel; og det er usandsynligt, at du er i stand til at lave praktiske elementer til at bære og et system til at kompensere for ujævne gulve.
Ingen belastning. Hvis du kun vrider en mekanisme, der ikke er belastet med noget, får du ikke en væsentlig effekt. For en hjemmelavet motionscykel er det derfor bedst at bruge nogle ekstra muligheder for at øge belastningen. Vi vil kort overveje disse muligheder nedenfor, men på en eller anden måde vil du ikke være i stand til præcist at regulere belastningsgraden (som i købte motionscykler).
Måleparametre. Du skal bruge en cykelcomputer, som normalt er monteret på forhjulet. Hvis du laver en træner med kun et roterende baghjul, så skal du flytte din cykelcomputer til baghjulet, men det er ikke altid muligt. Nogle gange bliver du nødt til at købe trådløst udstyr.
Effektivitet. Selvfølgelig påvirker aktiv bevægelse kroppen. For for eksempel at genoprette kroppen kan en simpel hjemmelavet motionscykel uden belastning være nyttig. En sådan aktivitet er også nyttig til blot at holde dig i god form, men du bør ikke tænke på at øge dine egne resultater markant. Uden støt at øge belastningen og modstanden af pedalerne, bør du ikke forvente resultater som vægttab eller øget udholdenhed.

Som du kan se, er der ulemper, men hvis du er fast besluttet på at lave en hjemmelavet motionscykel, er der ganske optimale muligheder for dette.

Sådan laver du en cykelstation til hjemmet - 2 tegninger

Der er mange flere muligheder for at skabe en motionscykel af en gammel cykel, end vi overvejer, men de er enten svære at implementere, alt for specifikke eller ikke særlig effektive. Derfor vil vi fokusere på de mest anvendelige ordninger.

1. På et stativ

En elementær mulighed, der ikke kræver betydelige tid og økonomiske omkostninger. For at gøre dette skal du lave et stativ af træ, men hvis du er fortrolig med svejsning og metalarbejde, kan du nemt lave en identisk struktur af metal.

Grundlag. Tag tykke (mindst 2,5 centimeter tykke) brædder og skab noget, der ligner et rektangel eller en firkant, som står på de tyndeste sidekanter. Generelt bliver du nødt til at gøre basen lidt større end baghjulet på din cykel. Som et resultat vil du få en ret lav base - en stabil firkant.
Sidedele. Nu skal du tage to brædder, som er fastgjort lodret til de to sidedele af basen modsat hinanden. Du skal have to sideholdere. Desuden skal du i den øverste del af disse stativer lave en indskæring, som giver dig mulighed for at installere pløkker.
Peggy. Dette udtryk refererer til de stålflasker, der bruges på BMX-cykler. Du kan købe disse pinde i en cykelbutik for relativt små omkostninger. Pløkkene skal monteres på akslen på baghjulet på din cykel. Herefter kan du placere hjulet i rillerne, og det vil blive ophængt.

Simulatoren er faktisk klar - du skal blot sikre strukturen, så der ikke opstår vipning (selvom en cykel i sådan et design kan stå oprejst blot med støtte på forhjulet). Blandt manglerne Her skal det bemærkes behovet for at skabe en belastning. Af fordelene- let at skabe et sådant design (selv for folk uden nogen form for snedkererfaring).

Samlingstegning.

Foto af det endelige resultat.

Se også instruktionerne om denne mulighed i videoen:

Her er en anden type stativ:

2. Rulleskøjteløb

Denne mulighed kaldes også en cykelstation, og er sværere at lave: den vil kræve mere tid og materialer. I særdeleshed du skal købe først:

brædder til basen;
skruer til fastgørelse, lejer, stifter og andre elementer til bøsninger;
tykke PVC-rør til ruller eller andre egnede materialer (f.eks. rør).

grundlag– lav en rektangulær ramme lidt mindre end længden af din cykel, brug tykke brædder, der ikke er mere end 10 centimeter høje;
ruller– lav ruller, der vil have sidebøsninger; brug for eksempel stifter, der kan installeres i rillerne, der stiger på siderne af rammen;
montering af ruller– installer de bagerste ruller, så afstanden mellem dem sikrer normal rotation og stabilitet af baghjulet; den forreste rulle er placeret næsten helt i forkanten af rammen (for at understøtte forhjulet).

Fordel Denne simulator består kun i evnen til straks at installere en mekanisme til regulering af belastningen, men ellers er fordelene ikke så indlysende.

Derudover skal du på en eller anden måde regulere stabiliteten, da du i første omgang på en sådan platform skal finde balance, som også skal justeres af rattet. Det er ikke svært at forstå, at med intens rotation kan stabiliteten falde, og generelt er den ikke egnet til mange motionister. Derfor er det bedst at bruge yderligere understøtninger. Lav fx aksler fra platformen til cykelstellet.

For at få bedre resultater skal du huske

Opmærksomhed! Når du opretter enhver form for hjemmelavet træningsmaskine, skal du altid tænke på pålidelighed og sikkerhed og forbedre disse egenskaber. Derudover skal du ikke glemme - de er meget individuelle.

Samlingstegning.

Foto af det endelige resultat.

Se også, hvordan alt dette ser ud i dynamik i videoen:

Og nogle oplysninger om valg af rullemaskiner til denne mulighed:

Hvordan opretter man en belastning?

Hvis du ønsker at få mere effektivitet ud af din hjemmelavede motionscykel, så brug forskellige muligheder for at øge belastningen:

hjulets vægt– en elementær mulighed, der giver dig mulighed for meget nøjagtigt at kontrollere belastningen: bare fastgør forskellige vægte jævnt (vi understreger, jævnt, men ikke på den ene side eller i midten af eger, men langs hele baghjulet) og variere belastningen;
klemruller– du kan lave dem selv, eller du kan købe dem (prisen er ret overkommelig); sådanne ruller er fastgjort til bunden af baghjulet og giver friktion;
elektrisk generator– den sværeste og mest interessante mulighed: det vil kræve en bilgenerator og trykruller, ud over dette har du brug for tekniske færdigheder; Dette element giver dig mulighed for ikke kun at træne, men også at generere elektricitet.

Træning vil hjælpe dig med at forbrænde flere kalorier. Du kan bruge dette som en guide

Afslutningsvis vil jeg gerne sige om tilgængeligheden af kommercielle analoger til hver version af motionscykler fra en cykel. Vi vil ikke nævne specifikke mærker, men der er velkendte virksomheder, der har gjort betydelige fremskridt med at skabe applikationer til cykler.

Udvalget omfatter specielle stativer og rulledesign, der ikke kun er udstyret med måleinstrumenter, fremragende multimedieelementer, men også med en mekanisme til at generere elektricitet (noget som en avanceret dynamo), som giver dig mulighed for at oplade forskellige elektriske enheder under din træning.

Husk på, at selvom du laver din egen motionscykel til dit hjem uden omkostninger, spilder du andre værdifulde arbejds- og tidsressourcer. Derfor er svaret på spørgsmålet - hvilken mulighed du foretrækker, og hvilke udgifter du skal betale - overladt til dit valg.

Med begyndelsen af det varme vejr bliver det stadig vigtigere at cykle i den friske luft. Det er rart at se hele familier køre med deres jernvenner rundt i parkområdet og cykelstier på deres fridage. fremmer sundhed, generel fysisk udvikling og er yderst anvendelig, selvom det ikke er anstrengende sportstræning.

Udvalget af cykeltransport på det moderne marked er meget stort og kan tilfredsstille den mest krævende køber, både funktionelt og prismæssigt. Desuden kan prisen for individuelle kopier nå op på flere tusinde dollars. Der er et stort udvalg af cykler af forskellige typer, for eksempel: bjerg, bane, sport, by. Hjemmelavede cykler er en separat gruppe. De adskiller sig fra hinanden ved forskellige parametre for vægt, design, hjulstørrelser, antal hastigheder osv.

Ingen grund til at købe en cykel

Et alternativ til at købe en cykel er at lave den selv. Hjemmelavede cykler er meget almindelige og udmærker sig ved deres originale design. Men for at implementere en sådan idé skal du være tålmodig og have visse faglige færdigheder og værktøjer. Og det er bedst at have adgang til et værksted udstyret med det nødvendige værktøj og udstyr. At samle hjemmelavede cykler fra færdige dele vil ikke være svært; alle kan gøre det.

Hvordan laver man en cykel?

For at samle skal du have en detaljeret tegning. Du kan tegne det selv, men det er bedst at bruge færdige muligheder, som ikke er svære at finde, hvis du ønsker det.

Brug af en færdiglavet tegning hjælper dig med at undgå mulige fejl, når du samler dit køretøj. Det vil være umuligt at køre på en cykel lavet efter en teknisk forkert tegning. Desuden, hvis balancen af elementer er forkert beregnet, vil belastningen på nogle dele og samlinger blive øget, hvilket kan føre til deres accelererede slid. Og snart kan det mest kritiske øjeblik komme, når køretøjet går i stykker eller falder fra hinanden. Der er en meget høj risiko for skader og vansiring, hvis der opstår et sammenbrud, mens cyklen er i brug.

Kan ikke undvære shopping

Det er værd at forstå, at nogle mekanismer, såsom kæder og hjul, ikke kan laves derhjemme eller endda på et værksted. Under alle omstændigheder skal de købes færdiglavede. I dette tilfælde er det værd at være opmærksom på materialet, hvorfra hjulfælgen og egerne er lavet. Dækket skal vælges under hensyntagen til cyklens driftsforhold. Hvis du planlægger at køre i rolige byforhold, så duer almindelige bydæk. Hvis du planlægger at køre aggressivt eller køre i ujævnt terræn, skal du bruge dæk med forstærket slidbane for at forbedre hjulets greb på jorden. Hjemmelavede trehjulede cykler er meget populære og originale i dag. Umiddelbart før du samler cyklen, bør du omhyggeligt studere tegningen og bestemme den nøjagtige rækkefølge af handlinger.

Jo stærkere metal, jo mere holdbar cyklen

For at producere rammen skal du bruge rør med forskellige diametre lavet af slidstærkt metal. Det vil ikke være overflødigt, hvis metaloverfladen er behandlet med en anti-korrosionsforbindelse. Dette vil forlænge cyklens levetid.

Ifølge tegningen skal du lave alle elementerne i rammen og forbinde dem sammen ved hjælp af Efter at rammen er klar, skal den kontrolleres for defekter, og om nødvendigt skal alle nuancer afsluttes.

Når du laver en gaffel, skal du bruge specielt presseudstyr. Du kan bruge enheder og værktøjer designet til smedning af metal til disse formål. Når gaffelelementerne og rammen næsten er klar, skal du bore alle de nødvendige huller i dem til fastgørelse af hjul, tandhjul og pedaler.

Dernæst skal du lave rattet, sadlen og pedalerne. Hvis disse dele er til overs, kan de repareres eller blot bringes tilbage til normal, hvis de er i god teknisk stand. Kæde, hjul og bremser skal også kontrolleres for brugbarhed og repareres om nødvendigt. Der kan opstå problemer på grund af utætte eger, manglende smøring på bremsemekanismen og cykelkædeled af dårlig kvalitet.

Hjemmelavede cykler, eller rettere deres dele, kan males ved først at dække dem med en primer. Selv det tyndeste lag maling vil beskytte metallet mod korrosion. Dette vil hjælpe med at opretholde udseendet af delene i korrekt stand.

Montering og indkøring

Hvis alle komponenterne er forberedt, kan du fastgøre dem til rammen for en foreløbig vurdering af det samlede køretøjs tekniske egnethed. Den første ting, du skal være opmærksom på, er cyklens kvalitet og ligehed, letheden ved at træde i pedalerne, bremsernes funktionalitet og andre, mindre væsentlige nuancer.

Hvis turen ikke er tilfredsstillende eller er umulig uden en vis indsats, skal du forstå de eksisterende uoverensstemmelser, rette dem og udføre yderligere test. Hvis alle dele og komponenter er i god stand, bør cyklen skilles helt ad til maling.

Køb og saml

Hvis der ikke er noget særligt ønske om at ty til en så kompleks mulighed, er det lettere at købe færdige komponenter og samle cykler med egne hænder og tilpasse dem til dine behov og ønsker. Du kan bygge en letvægtsversion ved hjælp af en titanium eller billigere aluminiumsramme. Den kan udstyres med alle komponenter af passende kvalitet og værdi. Det er muligt at konstruere en hjemmelavet version af en sådan transport, der vil være den mest bekvemme og praktiske. Hvis en komponent eller komponent fejler eller simpelthen ikke længere passer til dens egenskaber, kan den uden problemer erstattes med en ny.

Det er værd at huske på, at hyppig brug af en cykel i stedet for en bil ikke kun har en positiv effekt på sundheden, men også forbedrer miljøsituationen.

Belysning, cykeltøj og andre nyttige ting, som enhver cyklist kan (og nogle gange burde) have.

Essentielt cykeltilbehør

1. Cykelhandsker

Efter et fald er det første, der lider, håndfladerne, som cyklister normalt lægger frem. Derudover forhindrer handsker cyklistens hænder i at gnide på styret, og forhindrer desuden hænderne i at komme i klemme i bump og huller.

Der er to typer cykelhandsker:

1.1 Kort - i dem er fingerspidserne åbne

1.2 Lang - dækker hånden helt, beskytter mod vind og frost.

Typisk er håndfladen på sådanne handsker lavet af læder eller kunstlæder, og på toppen er spandex, lycra eller andet materiale, der vil "ånde" og transportere fugt væk.

Det er tilrådeligt at købe lyse cykelhandsker, da signaler bliver bedre synlige for andre trafikanter såvel som fodgængere.

2. Cykelcomputer (kilometertæller og speedometer til cykel)

Hvis du regelmæssigt vil overvåge din træning, så er dette tilbehør et must-have. Cykelcomputeren har mange funktioner, herunder aktuel hastighed, kilometertal (totalt, dagligt osv.), gennemsnitshastighed, maksimal hastighed, tid mv.

Navigatoren er især nyttig for dem, der cykler meget og tager til lidt kendte eller nye steder. På cykelnavigatorens touchskærm kan du se den aktuelle placering, rute samt cyklistens puls og hastighed.

Der er flere muligheder for cykelnavigatører. For eksempel kommunikerer Schwinn Cyclenav med din telefon ved hjælp af Bluetooth og bruger lyd og en simpel skærm til at fortælle dig, hvornår du skal dreje til venstre eller højre.

4. Kuffert, taske eller rygsæk til en cykel

Hver cyklist har en vis last, som han enten regelmæssigt bærer eller transporterer. Derfor er det meget vigtigt at have en cykeltaske, rygsæk eller et særligt bagagerum.

4.1 Oftest bruger cyklister rygsæk, men dette kan skabe nogle gener, især hvis rygsækken er tung. Derudover får rygsækken din ryg til at svede mere.

Fastgøres blot til rammen og kan holde op til 50 kg belastning. Der er stativer, der er fastgjort til sadelpinden - de kan bære en vægt på op til 5 kg.

4.3 Hvis en cyklist har planlagt en lang tur, så giver det mening at få cykeltaske. Sådanne poser kan have et volumen på op til 85 liter.

Den mest bekvemme taske til lange ture på cykel er en monobag - den har stropper, så du kan bære rygsækken på skuldrene, når du krydser et vanskeligt område for en cykel.

Denne kurv har flere beskyttelsesstropper, der forhindrer dine ting i at falde ud.

Dette signal er nødvendigt, for at cyklisten kan signalere til andre trafikanter, at han nærmer sig.

6.

Der findes flere typer af cykelbatterier, og dette er en af dem. Det er meget praktisk at installere, og det monteres direkte på cykelhjulet. Den genererer ren energi, der kan drive din telefon eller anden gadget med en USB-indgang.

Så snart du når en hastighed på mere end 5 km/t, begynder denne generator at lagre energi.

7. Telefonetui med 22 indbyggede cykelværktøjer

8. Kompakt cykelpumpe

Enhver cyklist skal have dette vigtige tilbehør. Med dens hjælp kan du pumpe dækkene op på dig selv og en anden cyklist.

9. Cykeltøj

Sådant tøj skal være lyst (til dagridning) og have reflekterende striber (til natridning).

9.1 En meget vigtig del af en cyklists påklædning er specielle shorts eller ridebukser med indbygget blød polstring, der beskytter mod ubehag under kørsel. Derudover absorberer denne pude sved godt.

9.2 Vær også opmærksom på en cykel-T-shirt, som i modsætning til bomuld afleder fugt og tørrer hurtigt.

I princippet kan denne vare omfatte ethvert tøj eller tilbehør med reflekser, der gør cykling mere sikker.

9.4 I stedet for tøj med reflekser, kan du få denne vest med signallys.

Denne vest har 23 indbyggede LED'er, der aktiveres under bevægelse. Når du løfter din højre hånd, vil lygterne indikere, at du drejer til højre, og når du løfter din venstre hånd, vil lygterne indikere, at du drejer til venstre.

10. Cykelbelysning (lygter, blink, klistermærker)

10.1 En lommelygte, der oplyser vejen (forrest).

10.2 En bagblink, der signalerer til andre trafikanter, at du er på vejen.

10.3 Lys til cykelhjul.

Dette tilbehør gør ikke kun din cykel mere imponerende, men også mere sikker, fordi... andre trafikanter vil kunne se dig tydeligt. Der er også cykler malet med maling, der lyser i mørke; og en lignende cykel koster omkring $400.

For din sikkerhed kan du også bruge disse klistermærker. Bare sæt dem på hele din cykel. Du kan lave et specifikt mønster for at få din cykel til at se interessant ud.

Bedst til cykel

Når du har brugt låsen til at sikre din cykel til et stativ, skal du aktivere alarmen, som sender en besked til din telefon, hvis der registreres nogen bevægelse af cyklen. Alarmen på dette billede hedder The Crocket og dens rækkevidde er omkring 45 meter.

12. Cykellås

For ikke at bekymre dig om din cykels sikkerhed, skal du have en speciel lås med dig. Der findes flere typer cykellåse:

12.1

Den mest pålidelige og holdbare cykellås. Det er meget svært at finde en hovednøgle til denne lås, og det er også utroligt svært at klippe den med armeringssaks.

12.2

Der er også flere typer af sådanne låse - der er låse med en simpel kæde, men de er nemme at skære selv med en almindelig hacksav, og der er låse lavet af en speciel legering, som har en kæde med led af en kompleks form, hvilket gør det meget sværere at skære dem.

12.3

Disse låse minder lidt om kædelåse. Forskellen er, at de vejer mindre og er nemmere at håndtere. Prøv at vælge låse med et kabel snoet i en spiral, fordi... Sådanne låse fylder lidt, på trods af at de er ret lange.

12.4

Sådan en simpel lås er fastgjort til rammen og er ikke særlig pålidelig, fordi... De steder, hvor pladerne er fastgjort, er ret skrøbelige og kan gå i stykker. Derudover skal du have en nøgle med.

Du kan bruge en kombinationslås, som ikke kræver en nøgle. Begge låse har nogenlunde samme sikkerhedsniveau.

13. Højttaler, oplader og lommelygte 3 i 1

Den hedder The Buckshot, og den indeholder en lommelygte (den kan bruges som stroboskoplys, lommelygte og teltlys), samt en Bluetooth-højttaler og en oplader til din telefon.

14. En flaske, der holder din drikkevæske kølig i lang tid

Hvis du cykler ofte, bør du altid have en vandflaske med. Du kan bruge en flaske Podium Ice fra Camelbak, som kan holde væsken kølig ret længe.

For at gøre dette muligt anvendes en bestemt teknologi, som beskrives som "aerogel-isolering", som er mere effektiv end den teknologi, der bruges i konventionelle termokander.

15. Sikkerhedshjelm

15.1

Det er en vigtig del af en cyklists udstyr. Det beskytter hovedet mod stød under fald og ulykker.

Det vigtigste er, at cykelhjelmen er let, slidstærk og har god ventilation, så dit hoved ikke sveder, og der ikke er ubehag under kørslen.

Forskellige omstændigheder kan presse dig til at gøre dette, for eksempel manglen på passende udstyr til salg, eller der kan være et ønske om at skabe noget originalt og overraske andre, forvandle en cykel til et kunstobjekt.

Når du kommer i gang, skal du vide, til hvilket formål du har brug for en cykel, og i hvilken tilstand du planlægger at bruge den. Ikke alle dele kan laves i et hjem eller et garageværksted, så du skal bruge mange penge. Det er også meget vigtigt grundigt at forestille sig strukturen af alle komponenterne i den fremtidige jernhest.

Så lad os komme i gang.

Rammevalg

Rammen er fundamentet for cyklen. Valget af stel sætter et væsentligt aftryk på cyklens videre design, så her skal du tage højde for så mange detaljer som muligt.

Du kan købe en ramme eller lave den selv. I det første tilfælde skal du beslutte dig for rammens form og fremstillingsmaterialet. Det kan være en stålramme, aluminium, titanium eller kulfiber. Forskellige profiler, rør, plader er velegnede til materialer.

Det er meget sværere, men også meget mere interessant, at lave rammen selv. For at gøre dette skal du udarbejde en skitse. Det skal afspejle alle integrerede komponenter i rammen: hovedrør (kop), toprør, sæderør, bundbeslag, baghjulsmonteringsbeslag. Det er stærkt tilrådeligt at lave en skitse ved hjælp af en 3D-editor, dette vil give dig mulighed for at få den rigtige størrelse af en bestemt del og bedre evaluere rammens geometri, for eksempel for at udelukke, at toprørets position er for høj, for at undgå vanskeligheder i driften. Hovedelementerne i rammen kan forbindes på forskellige måder, men det er bedre at bruge svejsning og sørge for huller til bolte under hjælpeelementerne (bagage, bagskærm). Det er bedre at lave beslagene til baghjulet fra en plade af samme materiale som selve rammen. Du bør også give plads til boltene til de hængende elementer.

Hjul

At samle cykelhjul er sværere end at købe færdige efter dit behov. Hjulstørrelser er altid angivet i tommer, fra 16 til 36. Sammenligningstabellen hjælper dig med at bestemme valget af hjul:

Forgaffel

Valget af gaffel bør igen gribes an ud fra cyklens brugsmåde. Cykler designet til bjergrigt terræn kræver en blød gaffel. Denne gaffel er designet med støddæmpere. Forgafler er ikke installeret på vej-, by- eller BMX-cykler på grund af deres overvægt. Hvis du besluttede dig for en blød gaffel, skal du beslutte dig for nogle parametre: gaffelrejse, bremsefastgørelsesmetode, understøttet hjuldiameter. Så vær forberedt på at bruge.

Smitte

Valget af transmissionsenheder er som regel begrænset af køberens økonomiske muligheder. Det er meget svært selv at lave en cykelkæde eller speedskifter, og det er fuldstændig umuligt at nærme sig kvaliteten af gennemprøvede mærker, så vi bliver igen nødt til at besøge en specialbutik. Du skal beslutte, hvilken transmission der passer til dig - klassisk eller med en planetarisk mekanisme. Sidstnævnte har en række fordele og ulemper.

Cykelbremse

Et af de vigtigste elementer i et cykeldesign er cykelbremsen. Det er måske umuligt at opfinde noget nyt på dette område. De to mest almindelige typer af cykelbremser er fælg og skive. For eksempel, når du kører i tørt vejr, på asfalterede veje, er fælgbremser ganske tilstrækkelige; de er meget lettere end skivebremser og er billigere. Det er en anden sag, hvis du beslutter dig for at samle en cykel til mere ekstreme ture. Så kan fælgbremsen svigte, da de er meget følsomme over for snavs og vand. I dette tilfælde kræves skivebremser, de er væsentligt dyrere end fælgbremser, men er usammenlignelig billigere end dit liv og helbred.

Sadel

Ved første øjekast er en cykelsadel en ubetydelig detalje, men denne opfattelse ændrer sig ret hurtigt under brugen. Enig i, at de færreste kan lide at opleve gener, eller endda fysisk smerte, efter en fem kilometer lang tur. At vælge en sadel er en strengt individuel opgave. Det er tilrådeligt at gennemgå så mange muligheder som muligt, før du træffer dit valg. Til korte ture kan brede, bløde sadler være velegnede, mens mere sporty kørsel kræver hårde sadler, der passer godt til cyklistens anatomi. I mangel af ordentlig erfaring bliver du nødt til at bruge en metode til langvarig søgning.

Pedaler

De fleste fans foretrækker klassiske pedaler. Disse pedaler er gode til hverdagscykling, de fikserer ikke sålen, hvilket reducerer risikoen for skader markant. Der er en analog af klassiske pedaler - platforme. På grund af det øgede areal er de mere velegnede til akrobatisk ridning. Enhver sportskørsel kræver en anden tilgang til pedaldesign. For eksempel kræver roadracing og bjergridning kontaktpedaler, der er stift fastgjort til sålen. Forresten er sko til sådanne pedaler også specielle. Fastgørelse af sko til pedalen udføres på forskellige måder, men skal hurtigt kunne løsnes. I tilfælde af kontaktpedaler øges chancen for at komme til skade, hvis du falder naturligvis dramatisk.

Rat

Hovedkravet til et cykelstyr er ergonomi og styrke. Når du designer et rat, selv på skitsestadiet, skal du tage højde for, at det vil indeholde bremsestyringer, gearskifteknapper, et lydsignal og muligvis også en forlygte og en cykelcomputer. Styret på en cykel er fastgjort til en del kaldet frempinden. Når du selv bygger en cykel, er det tilrådeligt at sørge for, at frempinden er justerbar. For at lave rattet skal du bruge holdbare materialer - stål, titanium, kulstof.

Alle de ovennævnte designelementer refererer til klassiske, etablerede prototyper. Selvfølgelig vil ingen tvinge ind i denne ramme en berygtet designer eller kunstner, der besluttede at lave en cykel med sine egne hænder, især med gyldne hænder. Hele festivaler og konkurrencer afholdes på hjemmelavede cykler. Nogle af dem ligner alt andet end det sædvanlige tohjulede køretøj. Hastighedsherrerne skiller sig ud. Deres kunsthåndværk minder mere om racerbiler, og er normalt lavet af en gruppe ingeniører. En person er usandsynligt at være i stand til at lave sådan en cykel med sine egne hænder. Men hvem ved?