Mange håndværkere ved, at du kan lave en kompressor fra køleskabet med dine egne hænder! Kan . Men få mennesker ved, hvordan man gør det! I denne artikel vil vi forsøge at præsentere et udtømmende svar, hvordan man laver en kompressor med dine egne hænder, så alle kan skabe dette udstyr hjemme.

Når alt kommer til alt, hvis du regner med det, faktisk er luftkompressoren påkrævet i hver garage. Ved hjælp af kompressoren kan du pumpe hjulene uden at besøge et hundrede eller tireage, forsyningsluft til et fungerende pneumatisk værktøj eller blot blæste støv fra den behandlede overflade. Så overvej installationsmuligheden for maleri.

Fabrik eller hjemmelavet kompressor

Med hensyn til maleriestationen er der en liste over visse krav. Hovedforholdene er behovet for ensartet luftindtag uden urenheder. De standardfejl, der skyldes tilstedeværelsen af \u200b\u200bfremmede partikler, kan tilskrives korniness, shagreen eller hulrummet på emaljenbelægningen. I tilfælde af ujævn strøm af maling kan trommer eller matte hæl dannes.

Selvfølgelig, hvis du er opmærksom på branded luftkompressorer, er sådanne installationer udstyret med alle de nødvendige funktioner til højkvalitets airbrush. Den eneste ulempe ved sådanne aggregater er deres omkostninger.

For at spare penge og samtidig skabe en funktionel model, der ikke vil give op professionelt udstyr, skal du gøre dig bekendt med den teoretiske informationsbase eller se videoen på emnet "kompressor til at male en bil med dine egne hænder. "

Princippet om drift af enhver model, uanset om det er selvfremstillet eller fabrikken, en og den samme. Tanken skaber for højt tryk. Forskellige luftinjektionsmetode (manuel, mekanisk). I tilfælde af manuel foder er der en betydelig besparelse af penge, men meget energi forbruges. Når alt kommer til alt, kræver processen konstant kontrol.

Automatisk inflation gør det muligt at undgå disse ulemper, bortset fra at olien til luftkompressoren kræver sin periodiske udskiftning. Således er der en ensartet luftforsyning til distributionsenheden. I teorien ser det meget enkelt ud, så du opretter en arbejdskompressorstation, muligvis på kort tid.

Vi gør med dine egne hænder

Så vælger vi fremstillingen af \u200b\u200binstallationen til maleri fra det almindelige bilkammer. Listen er nødvendig:

1. Bilkammer udfører en modtager;
2. Pumpe med en trykmåler, der udfører en supercharger;
3. Kammer nippel;
4. Remkomplekt;
5. Normal AWL.

Nu kan du begynde at lave kompressorstationen. Kameraet skal kontrolleres for tæthed, for dette skal det opfyldes. Hvis der er luftlækage, er det nødvendigt at løse dette problem eller ved at holde fast eller ved hjælp af vulkanisering af rå gummi.

Derefter skal du i den fremstillede modtager med et valg foretage et hul. En brystvorte vil blive placeret her, hvorigennem en ensartet stråle af trykluft vil gå.

Yderligere montering er fastgjort ved at vedhæfte. Remkomplekt hjælper med at løse denne opgave. Derefter er monteringen forbundet til malingen. For at kontrollere, hvordan luftstrømmen kommer til dig for at skrue af brystvorten.

Samtidig forbliver native brystvorte, det vil tjene som en ventil og beholde for stort tryk. I sidste ende er det nødvendigt at bestemme niveauet af tryk ved at sprøjte malingen på metaloverfladen. Hvis emaljen falder jævnt, betyder det, at installationen fungerer godt.

Desuden kan trykværdien kontrolleres ved hjælp af en trykmåler. Men dets niveau, selv efter at have trykket på luftnøglen, bør ikke være brændende.

Beskrivelsen af \u200b\u200bkompressoren er let, men efter fremstillingen kan enhver sørge for, at reparationen eller maleriet af bilen bliver meget mere effektiv, end det var med en beholder.

Sidstnævnte forekomst bør henføres til, at det er nødvendigt at undgå vand eller støv i bilkammeret på alle måder. Således at disse partikler ikke efterfølgende kommer ind i malingen, ellers er det nødvendigt at male igen.

Som et resultat af den rigtige drift vil den etablerede installation arbejde i lang tid, men det er bedre at automatisere luftens pumpning.

Semi-Professional Air SuperCharger

Specialister har gentagne gange gjort feedback om, at hjemmelavede kompressorinstallationer har en længere levetid. Hvad sammenligningen blev lavet med indenlandske og udenlandske modeller.

Det er naturligt, fordi installationen er lavet af dine egne hænder. Derfor overvejer vi muligheden for, hvordan man laver en kompressor fra et køleskab, som ikke vil give op selv produkterne fra kendte firmaer. Så for sin fremstilling er den følgende liste over materialer nødvendig:

• Modtager til kompressor;
• Trykmåler;
• Relæ for at styre trykket i kompressoren;
• Gevindadsatte adaptere;
• Brændstoffilter (benzin);
• Reducer med et olie-separationsfilter;
• Kryds VVS med tråde ¾ tommer;
• Motor til kompressorinstallation;
• Bilklemmer;
• Motorolie (10W40);
• Omskifter (220 V);
• Oliebestandig slange;
• Messingrør;
• Almindelig sprøjte;
• Tykt bord;
• Comceptor Rust Converter;
• Filter af strømsystemet (diesel);
• Metal maling;
• Nødder, skiver, hårnåle;
• Hjul til møbler;
• Forsegling, tape fum;
• Filter.

Arbejdsmekanisme.

For at forenkle proceduren kan motoren fungere som en kompressor fra den gamle køleenhed i sovjetprøven. Der er et positivt øjeblik her, nemlig tilstedeværelsen af \u200b\u200bet startrelæ af kompressoren.

Sovjetiske modeller overstiger deres udenlandske konkurrenter, der producerer højere pres. Det er nødvendigt efter udpakning af executive-enheden for at sætte den i orden, frigjort fra den stod rust.

Rust Converter vil bidrage til at producere kompressorbehandling for at undgå yderligere oxidation. Således vil arbejdsmotorkroppen blive forberedt på det efterfølgende maleri.

Installationsskema

Efter at have udført introduktionsdelen, kan du begynde at udskifte olien. Når alt kommer til alt, hvis du ikke knuser sjælen, så lidt, hvilket køleskab formåede at blive udsat for regelmæssigt eller udskifte olien. Et sådant tilfælde af begivenheder er dog også ret frikendt, for i dette tilfælde er systemet i fuld isolering fra atmosfæriske virkninger.

Så den semi-syntetiske olie er helt egnet til denne procedure. Især da det ikke er værre end kompressorolie, og har en tilstrækkelig mængde nyttige tilsætningsstoffer.

Vi går videre, og finder 3 rør på kompressoren, hvoraf 2 er åbne, den ene er posant. I vores tilfælde vil åbne rør blive brugt til at cirkulere luft (input og output). For at forstå, hvordan luften bevæger sig, skal du søge om en kompressor i kort tid. Herefter husk eller optag, hvilken luftkanal trækker luft, og hvad tværtimod frigiver.

Udnævnelsen af \u200b\u200bdet forseglede rør er en regulatorisk olieændring. Derfor bør den lukkede ende slettes. Dette vil hjælpe os med en højeste, der har brug for at producere indskrevet i en kreds af røret. Det skal ses, at chips ikke kommer inde i kompressoren.

Efter at det er nødvendigt at bryde rørets ende og dræne olien i en hvilken som helst kapacitet for at etablere sit volumen til efterfølgende udskiftning. Derefter tager vi sprøjten og hæld semi-syntetisk, men i et større volumen end det blev smeltet.

Når olien er oversvømmet, skal du drukne motorens smøresystem. Dette kan gøres ved at vælge skruen, hvorefter denne skrue vikler fumbåndet og strammes ind i røret. Det er på tide at minde dig om, at fra superchargerens udgangsluftrør vil undertiden være podede oliedråber.

Derfor kommer en olieseparator til kompressoren til undsætning.

Når de udpegede værker er færdige, er det tid til at begynde at montere installationen. Du skal starte med styrkelsen af \u200b\u200bmotoren med et lanceringsrelæ på en træbase, så det er i denne position, som det var på rammen.

Dette er nødvendigt på grund af følsomheden af \u200b\u200bkompressorrelæet til rumlig position. For at bestemme mere præcist, skal en pil trækkes på topdækslet. Det er vigtigt at observere nøjagtighed her, fordi den korrekte omskiftning af tilstanden vil afhænge af installationen af \u200b\u200bkompressoren.

Air Container.

En fremragende løsning på problemet vil være cylindre fra ildslukkere. Det afhænger af deres evne til at modstå højt tryk, desuden har cylindrene en betydelig styrkemargin, er perfekt egnede som vedhæftet udstyr.

Så tag som grundlag for OU-10 brandslukker. Dets arbejdsvolumen er 10 liter. Ifølge de tekniske egenskaber modstår cylinderen trykket - 15 MPa. Nu skal du skrue låseenheden fra vores billet, og skru derefter adapteren.

I dette tilfælde er det nødvendigt at fjerne dem med en rustomformerer i tilfælde af påvisning af spor af korrosion. Selvfølgelig er den eksterne sletning enkel, men internt vil kræve tålmodighed. Derfor fylder vi konverteren inde i cylinderen, og vi tager indholdet.

Efter rengøring kan du skrue VVS-krydset. Således blev der udarbejdet to arbejdsoplysninger om vores kompressorinstallation.

Installation af dele.

For at gøre det nemmere at gemme og flytte arbejdsområder, er de bedst placeret i samme database. Som det allerede er blevet sagt, har vi brug for et træbræt, der vil tjene som grundlag for pålidelig fastgørelse af motoren, såvel som ildslukkerhuset.

Derfor, som motormonteringen, vil vi bruge gevindstifter, der skal bruges i forborede huller. Selvfølgelig vil der også være behov for møtrikkerne (skiver).

Derefter skal du placere modtageren i lodret position, her vil der være 3 ark krydsfiner. På samme tid i et ark skal du lave et hul til en ballon. De resterende ark er monteret med selvtrækker til hovedkortet og lim med det ark, der holder modtageren.

Men på even skal du stadig tørre fordybningen under bunden af \u200b\u200bmodtageren i træbasen. Og endelig, at designet er manøvrerabelt, skal du fastgøre møbelhjulene til dets base.

Når alt kommer til alt lavet, skal du beskytte systemet mod et muligt støv. Et benzinfilter af grov brændstofrensning vil komme til undsætning. Det vil udføre luftindtagets funktion.

Gummi slangen og supercharger indløbsrøret vil være involveret. Det skal bemærkes, at ved indgangen til kompressorstationen er lavt tryk, og det betyder, at garneringen af \u200b\u200bkontakt ved hjælp af bilklemmer ikke er nødvendig.

Således har vi oprettet et inputfilter til kompressorinstallation. Ved stikkontakten skal du installere en olieseparator, som vil blokere indgangen til vandpartikler. Power System Filteret vil blive brugt her. På grund af det faktum, at trykket ved udgangen af \u200b\u200bkompressorstationen er forøget, vil automobilklemmer blive brugt fra dette sted.

Således nåede køen olieseparationsfilteret. I dette tilfælde skal den være forbundet til indgangen til gearkassen, som er nødvendig for afbrydelsen af \u200b\u200btanken og udgangen af \u200b\u200btrykoverlæsningen. Så vi skruer ud af udgangen til den tidligere forberedte tværstang på venstre side, og til højre skruer vi trykmåleren, takket være, at du kan styre ballontrykket. På toppen af \u200b\u200btværstangen skal du skrue justeringsrelæet.

Tilstedeværelsen af \u200b\u200bet justeringsrelæ vil give evnen til at indstille rekrutteringstrykhøjdeområdet, såvel som at afbryde strømkredsløbet i superchargeren. Når det kommer til aktuatoren, anbefales det at bruge RM5 (RDM5).

Med disse enheder vil kompressoren blive tændt, i tilfælde af et fald i lufttrykket i tanken under indstillingen og slukkes, når de angivne parametre overskrides.

Det ønskede tryk justeres på relæet ved anvendelse af to fjedre. Funktionen af \u200b\u200bden store forår er at skabe minimalt tryk, mens den lille fjeder er ansvarlig for at justere den øvre grænse, der faktisk installerer grænsen til at deaktivere kompressorinstallationen.

RM5 (RDM5) var primært at anvende i vandforsyningsnetværket, faktisk er disse konventionelle to-kontaktkontakter. I vores tilfælde bruges en kontakt til at forbinde nul netværk 220 V, mens den anden kontakt er tilsluttet til superchargeren.

Vi udfører netværksfasen via skiftafbryderen for at forbinde til den anden indgang på kompressorstationen. I nærværelse af en toggler i det elektriske kredsløb vil vi kunne foretage en hurtig frakobling af systemet fra netværket, hvilket vil slippe af med løberen mod stikkontakten.

Naturligvis skal alle forbindelser frigives og udvises omhyggeligt. Derefter kan du male den færdige installation og udføre testtests.

Juster trykket.

Så efter at have samlet designet er det ret naturligt at udføre det. For at gøre dette skal du forbinde malingen eller som en mulighed er et pneumatisk udstyr. Derefter, ikke inklusive skiftafbryderen, lav et stik i netværket.

Justering af relæer installeres ved minimumstryk og gør strømforsyningen til superchargeren. Glem ikke for en trykmåler, der giver dig mulighed for at styre trykket i tanken. Når vi har formået at sikre, at relæet slukker for motoren, skal du kontrollere tilslutningsens tæthed.

En klassisk sæbe løsning kan hjælpe her. Hvis systemet er testet for tæthed, kan du lave luftrester fra tankkammeret. Det er nødvendigt at være opmærksom på, at i tilfælde af trykfald under grænserne, skal relæet starte kompressoren. I tilfælde af sundhed i alle systemer er det muligt at påbegynde farven på nogen del.

Det bør ikke lægges ved forbehandling af metal. Det er vigtigt for os at etablere det tryk, der er nødvendigt for maleri.

Et sådant forsøg vil give os mulighed for at bestemme den atmosfæriske størrelse, så maleriet af ethvert produkt er sket med det ensartede lag. Derudover er det meget vigtigt, at al denne proces finder sted med et minimalt antal supercharger.

Således kan du genere resultaterne. Produktion af en bilkompressor, løfte lektion for hver bilist.

Det er selvfølgelig vanskeligt at argumentere for, at den anden version er vanskeligere og vil tage længere tid at fremstille, men takket være systemet med automatisk trykstyring samt tilstedeværelsen af \u200b\u200ben supercharger, der starter arbejde med et sådant udstyr, vil blive en solid fornøjelse.

Derudover behøver du ikke at styre modtagerkameraet mere. En sådan station vil give dig mulighed for at male bilen, hegnet i landsbyen eller garagedørene.

For den kontinuerlige drift af den oprettede kompressor vil det være nødvendigt at udføre periodiske regler. . For at lave en blomme olie, kan du bruge sprøjten. I dette tilfælde skruer vi plughullet på, vi bærer en slange på røret og pumper outlatter. Også frisk olie kan downloades ved hjælp af en sprøjte. Filtre ændres efter behov, herunder i tilfælde af et fald i hastigheden af \u200b\u200bpåfyldning af tankkammeret.

Gøre eller købe

I dag er markedet fyldt med en række kompressorudstyr. Der er stempelinstallationer, vibrationsenheder, skruestationer og andre enheder, der er fremstillet til forskellige formål. Færdige installationer kan købes i Auto Parts Stores eller Profil Sites.

Et stort udvalg kan gøre det vanskeligt at vælge det ønskede produkt. Men det er, som det kan, hvis du beslutter dig for at købe en færdig station, lægge vægt på undersøgelsen af \u200b\u200btekniske parametre, omkostninger og anmeldelser.

For at opnå kvalitetssikring er det bedre at købe udstyr af kendte mærker, men et dyrt produkt retfærdiggør sig i tilfælde af en professionel bilreparation. Lidt kendte produkter kan bringe dig, så det er bedre ikke at risikere.

Ofte har budgetmuligheder lavkvalitetsmaterialer. Der er ofte tilfælde af at indstille faciliteter på grund af øjeblikkelige nedbrud af individuelle dele, mens garantirarpareren tager meget tid.

Som allerede nævnt er hans egen forsamling ofte mere pålidelig end fabrikken. Et individuelt plus er de tekniske parametre. For eksempel, ifølge statistikker tjener køleskabskompressorer snesevis af år. Hvad angår ildslukker, kan det siges, at dette produkt har en tifoldig sikkerhedsmargin.

Derfor er det bedre ikke at købe, hvad du er usikker på. Derudover, efter at have studeret det nuværende materiale, ved du, hvad du skal lave en kompressor med dine egne hænder, du kan endda i indenlandske forhold. Den velfremstillede enhed bliver misundelse af naboerne i garagen.

En anden historie.

Lad os starte med designet af de tekniske krav til fosteret i sin egen teknik. Antag at det hele startede med køb af en ny dobbeltvirkende airbrush. Derfor blev spørgsmålet om fremstilling af kompressorinstallation med modtageren ekstremt nødvendig.

Dobbelt handling Airbrush har evnen til at styre luftstrømmen, samt låse den og åbne luftkanalen. I Europa anvendes en sådan anordning med en separat cylinder til trykluft. Så, kompressoren med reservoiret tjener som en kapacitet til at indsamle luft, og airbrush bruger denne luft.

Selvfølgelig er hovedkomponenten kompressoren. Et gammelt køleskab vil komme til redning, hvorfra du kan fjerne en fremragende kompressor. For at gøre dette kan du gå på websteder, der sælger køleudstyr.

Vi definerer til en pris og bestilling, men før du stadig skal skrive navnet på producenten og besøge webstedet. Så i vores tilfælde er producenten Danfoss. På selskabets hjemmeside downloader vi den tekniske beskrivelse af kompressoren.

Dernæst overveje denne mulighed som modtageren til kompressoren med dine egne hænder. Her er selvfølgelig et reservoir nødvendig, som er blevet fremstillet til gasindhold eller kan modstå højt tryk. Optimalt, hvis en sådan beholder opfylder kravene til GOST. Derfor udelukker containeren straks, efter type plastikbeholder eller flasker. Overvej muligheder for tanke:

1. Kuldioxid ildslukker. Modstå tryk - 10 atmosfærer. Kapacitet - 3 l / 5 l / 10 l. Ulemper - ved indgangen metrisk gevind.
2. Hydroxcumulator. God kapacitet med et lille driftstryk. Ved indgangen bekvem udskæring. Ulemper - skal bøje, da fra indersiden er opdelt i en membran, der indeholder kuldioxid. Membranen skal slettes.
3. Oxygenballon. Tåler højt tryk. Ulemper - Kun ekstremt tunge modeller er tilgængelige.
4. Propancylinder. Samlet, analog med ildslukker, men producenten anbefaler ikke deres brug til trykluft.

Bindende links.

Efter at vi har besluttet sig på kompressoren og valgte et passende produkt til modtageren, vil det næste skridt være deres forening. Derudover er det nødvendigt at løse problemet for at komme ind i airbrush.

Du kan starte med noden, der er vedhæftet direkte til modtageren, og vil give luftfordeling. Det er nødvendigt at huske, at nøglefaktoren er dens kompatibilitet med modtagerstikket. Dernæst trækker vi opmærksomheden på trykrelæet, som vil blive nedlukket og tænde kompressoren.

Den optimale mulighed for relæet vil være RDM-5, som bruges til vandforsyningssystemer. Denne model er bredt tilgængelig på salg, og det er godt, fordi dets forbindelseselement er designet til en ekstern tommers tråd.

Så bestemmes vi med trykindikationen i modtageren. For at gøre dette har vi brug for en trykmåler til 10 atmosfærer, det har også en passende forbindelsesstørrelse. Og vi har stadig brug for en statisk enhed.

Derefter er vi engageret i luftpræparatenheden. I slangen, som fører til den airbrush, skal du indsende pres. Følgelig er der et behov for en gearkasse med grænsen for trykregulering op til 10 atmosfærer, og det er ønskeligt, at en trykmåler og filterolieseparator fastgjort til den.

Ved hjælp af en trykmåler styrer vi trykket, og filteret vil sikre inkomprehension af partikler af kompressorolien fra modtageren. Men det er ikke nødvendigt at være forvirret med et smøremiddelfilter, som udfører den diametralt modsatte funktion.

Vi vil fortsætte med at indsamle materialer, og det er på tide at forberede fittings, drejer, tees. Som en grundlæggende størrelse tager vi tomme. For at bestemme mængden er diagrammet over distributions- og luftpræparationsenheden nødvendig.

Vi vil også have brug for eksterne og interne adaptere. Hvis du ønsker det, kan du lave en plan for at lave en kompressor. Næste fase er placeringen af \u200b\u200bdet færdige design. Som en mulighed kan spånpladerne kontaktes.

For at ikke at sværge med en mat under bevægelsen af \u200b\u200bstationen på værkstedet er det ønskeligt at straks løse problemet med ben-ruller. Enhver møbelbutik med glæde for at sælge dem. For at spare plads kan du lave et to-etagers design. Sandt nok kan du have brug for lange bolte. Så vi opsummerer planlægningsfasen, listen over komponenter:

• Kompressor;
• Modtager;
• Trykknap;
• Trykmåler;
• Filter gearkasse;
• Nødventil;
• Fittings, adaptere;
• VVS Pads, Fum-Tape, Sealant;
• Kabler, kontakt, stik;
• Fleksibel olieafvisende slange;
• Ark af spånplader
• Ben, bolte, nødder, skiver og værktøjer.

Vi starter samling

Idealet vil være demontering af knudepunktet af ildslukkeren og svejsningen af \u200b\u200badapterens montering. En alternativ måde er at skrue den del af ventilen på, efterlader den indre mekanik og fjernelse af styreelementet, og skru derefter adapteren til en udgang med en indre tommers tråd til en anden adapter fra 1 til 38.

Ved hjælp af den justerbare nøgle, vrid adaptere i henhold til ordningen. Næste, monteret gearkasse, trykmåler, trykafbryder og adapter på en fleksibel slange.

Det næste trin er skruen til hjulene til spånpladerne. Da designet vil være to-niveau, skal du bore huller til stifterne. Derefter klatrer vi ind i dit sted en ildslukker.

I tilfælde af anvendelse af en hydroxcumulator er samlingsskemaet endnu nemmere, da den har parentes ovenfra og under. Derfor skrues nedre monteringer til bunden, og toppen tjener til at installere kompressoren.

I vores tilfælde skal anden sal være konstrueret. Til dette er layoutet lavet, hullerne bores, og de øverste og nederste etager er fastgjort. Derefter er kompressoren monteret på anden sal. Silikone pakninger er egnede til faldende vibrationer.

Når du installerer kompressoren, sætter vi skiverne. Vi skruer luftfordelingsmodulet til tanken. Ved hjælp af slangen og klemmerne skal du tilslutte kompressorudgangen og indgangen til luftpræparationsenheden.

Nu er det tid til at arbejde med forbindelsesordningen. Det vil være en relevant jumperinstallation. Beskyttelseselementerne forhindrer ikke. Forbindelseslinjen skal passere gennem relæet og kontakten. Forbindelsen selv vil være som følger.

Fra stikket går fasetråden til kontakten. Tilslut derefter til den ønskede relæterminal. I fravær af en jordtråd starter vi nulledningen på terminalen, der strækker relæet.

Allerede fra relæet går fasetråden og nultråden til en startindretning til at drive kompressorstationen og er forbundet i overensstemmelse med skemaet til de ønskede terminaler. Endvidere sætter vi jumper på Spike.

Det vil sikre forbindelsen af \u200b\u200bviklingerne til fasen. Kabel kan lægges i plastikbånd. Kontroller og start installationen. Derefter male det.

Vil du vide om maleriet af bilen alt? Læs mere Nyttige artikler:

• . Alt i sagen.
• . Disse tips er vigtige.
• . Kan være nyttigt, hvis du vil købe en bil.

Mange mennesker ved, at du kan samle en kompressor fra det gamle køleskab, og i forhold til et hjemme værksted uden særlige færdigheder. Men ikke alle kender teknologi og hemmeligheder. Hvis du tror godt - luftkompressoren kan være nyttig i en garage i ethvert værksted og husstand. Med det kan du male bilen, pumpe hjulene, køre ethvert pneumatisk værktøj. Selv for at sprænge støv - kom også til praktisk. Overvej en version til maleri.

Installationskrav

Maleri er en ansvarlig virksomhed. En sådan kompressor skal opfylde en række krav. Den vigtigste er det ensartede luftindtag og uden fremmedlegemer. De mest uønskede defekter på LCP - korniness, shagreen, hulrum på overfladen. Hvis luftstrømmen ikke er stabil - alt dette vil finde sted, herunder matte pletter og flips. Specialiserede mærket kompressorer har alt hvad du behøver, hvilket giver mulighed for at udelukke det mindste ægteskab. Men prisen er hurtigt.

Køb en aggregat eller saml dig selv?

Derfor er det fornuftigt at lave en kompressor til at male bilen selv. For at gøre dette er det nødvendigt at studere i detaljer enheden og princippet om drift af den nuværende fabrikkkompressor. Og han er den samme i alle prøver. Cylinderen skaber højt tryk. Luftinjektionsmetoden er ikke grundlæggende - det kan være mekanisk eller med hånd. I tilfælde af manuel indgivelse gemmer vi betydeligt økonomi, men hvor man finder en slave, der er i stand til at pumpe kontinuerligt luft. Den automatiske proces vil slippe af med mange mangler og problemer. Undtagelse - Udskiftning af olie i kompressoren. Kun mekanismen er i stand til kontinuerligt at anvende luftstrålen i ballonen! Teorien er enkel, lav en personlig kompressorstation med deres egne håndsposter og hurtigt.

Kompressor fra bilkammeret

Sådan foretages en installation til at anvende maling fra et simpelt bilkamera? Liste over materiale:

• pumpe med trykmåler til superchargerens krop,
• bilkammer til modtagerfunktionen,
• awl,
• reparationsværktøjskit,
• nippel fra bilkammeret.

Et komplekst stadium - skaber en kompressorstation. Kammeret skal kontrolleres for tæthed. Den pumpes. Hvis der er luftlækage - opgaven løses ved limning eller vulkanisering af rå gummi. Derefter er hullet gennemboret. I den sætter brystvorten for det ensartede udløb af luftstrømmen. Hjælpemontering er fastgjort til vedhæftning. Adfærd med dette arbejde vil aktivt hjælpe reparationssættet. Derefter er monteringen tilsluttet malingen. For at kontrollere stikkontakten af \u200b\u200bjetluften snoet brystvorten.

Men det er bemærkelsesværdigt, at den gamle brystvorte ikke fjernes. Det vil udføre ventilens rolle og holde mere pres. Kontrolkontrollen af \u200b\u200btrykket udføres ved at sprøjte farvemidlet til metaloverfladen. Hvis malingen falder til et glat lag, fungerer installationen fint! Yderligere kontrol af trykmængde kan kontrolleres af en trykmåler. Luftstrøm Selv efter at have tændt Aeratornøglen, skal du springe som!

Beskriv en hjemme kompressor simpelthen. Og maleriet af bilen efter brugen vil være mere kvalitativ end ved hjælp af en beholder. Når du arbejder hjemmeforhold, skal du undgå indtrængning i bilstøvskammeret, fremmedlegemer, vand. Disse ting kan trænge ind i maling og farven skal gentages. Med den rigtige operation vil vores enhed arbejde i lang tid, og luftudladningen er fortrinsvis automatiseret.

Masterne bemærkede ofte, at den hjemmelavede kompressor ville tjene meget længere end fabrikken. Og uafhængigt indenlandsk eller importeret produktion. Den ting, der er indsamlet af egne hænder, har positiv energi. Det er lettere at reparere og vedligeholde - fordi du er kendt for sine svagheder og design.

Kompressor fra det gamle køleskab

Enheden lavet af de gamle køleskabsnoder vil ikke give plads til elite producents kompressorer. For at sikre, at det vil være nødvendigt:

• manometer.
• rust konverter,
• kompressormodtager,
• trådadaptere,
• relæer for højkvalitets kontrol med streamtryk i vores kompressor,
• filtrering af brændselscelle under benzin,
• olie fugt-adskillende filter og dets gearkasse,
• motor, drevet installation,
• 3/4 inches kryds for vandrør,
• skift til spænding 220 V,
• sealant
• motorolie Brand 10W40,
• rør fra messing,
• slange til olie
• simple PryeRinge.
• bord tykkere
• metal maling,
• filtreringselement i strømsystemet til dieselmotor,
• møbelhjul,
• tart.
• studs, vrede, skiver,
• fMU TAPE.
• automobilklemmer.

En kompressorinstallation fra et sjældent køleskab kan være nyttig som en motor. Kompressor fra køleskabet på vores eksempel er den mest optimale løsning. Det har en fremragende fordel - en kompressor startrelæ! Meget gamle sovjetiske modeller har en fordel over oversøiske konkurrenter. De er i stand til at pumpe meget højt tryk. Når man monteres, er det nødvendigt at forsigtigt fjerne rust fra aktuatoren.

Rust Converter vil være i stand til at udføre højkvalitets kompressorbehandling og forhindre yderligere oxidation. Dette vil samtidig forberede en driftsmotor krop til at male. Så gå til ændring af olie. Klar ting, som det gamle køleskab også udsættes for vedligeholdelse, så for længe siden. Dette gælder også for udskiftning af olie. Men en sådan situation har en begrundelse - systemet er helt helt isoleret fra miljøet. Det passer til den semi-syntetiske olie. Dette er et moderne smøremiddel i sine egenskaber ingen værre olie til kompressorer. Det er vidunderligt at klare opgaven - der er mange højkvalitets og effektive tilsætningsstoffer i den. På tilfældet af kompressoren finder vi 3 rør: To af dem er åbne, de resterende hermetisk uhøflige. Vi gælder for kompressorinstallationen af \u200b\u200bkraft og bestemmer arten og retningen af \u200b\u200bluftstrømmen. Det er bedre at optage eller markere retraktoren og frigive luftkanalen.

Det forseglede rør er nødvendigt for at ændre olien. Vi sletter det med nadfil, hvilket gør inspireret omkring rørets omkreds. Det er vigtigt at forhindre indtrængen af \u200b\u200bmetalchips inde i kompressoren. Vi ryster røret og dræner helt olie ind i beholderen, hvilket gør det muligt for os at bestemme dets volumen. Ved hjælp af en simpel medicinsk sprøjte hælder vi semi-syntetisk, og med et stort volumen end det viste sig!

Efter fillet er smøremiddelmotorsystemet tilsluttet. Hent den passende skrue og forsegle røgbåndet. Det skal huskes, at den luftformede olie undertiden trænger ind fra udgangsrøret for luft. Dette vil gemme olieseparatoren til kompressoren. Installationsenheden starter med styrkelsen af \u200b\u200bmotoren med et starterrelæ på bunden af \u200b\u200btræet. Det skal være i samme position som på rammen. Den korrekte drift af driftstilstanden afhænger af installation og installation af kompressoren!

Modtager

Hvordan laver man ARESER? God brug en ballon fra en simpel ildslukker. Han er perfekt modstå stort pres, og han har en god sikkerhedsmargin. Ballonen er en glimrende vej ud for fastgørelsesudstyr. Som grundlag kan du tage en brandslukker af OU-10-mærket med et volumen på 9,99 liter. Det er i stand til at modstå tryk op til 16 MPa. Vi skruer afskærmningsmekanismen fra vores emne og skruer adapteren. Hvis vi finder korrosion, fjerner nådesløst det. Det er svært at fjerne den indre rust, for dette fylder vi rustomformeren i cylinderkapaciteten og chattering af indholdet. Efter afslutning af rengøringen skruer vi tværstangen for vandforsyningen.

Træbrættet vil være et godt grundlag for at fastgøre motoren og ildslukkerhuset. På samme linje er det ønskeligt at placere alle arbejdsoplysninger og noder. Gårne stilts vil gå til rollen som fastgørelseselementer, de skal handles i borehullerne. Komplette møtrikker og skiver. Efter modtageren tager det lodret. Du skal bruge 3 krydsfinerark. Et ark - til gennem hul under ballonen. De resterende 2 ark er bundet af selvtrækkende til hovedkortet og limes til bladet, der holder modtageren. Grundlaget for træet gør en forsænkning til bunden af \u200b\u200bmodtageren. Til bevægelse af aggregatet, fastgørelsesmøbelhjulene.

Systemet skal beskyttes mod støv ved hjælp af et benzinfilter til grov rengøring af brændstof. Det vil udføre rollen som luftindtag. Det vil være nyttigt for gummi slangen og indløbsrøret fra superchargeren. Ved indgangen er lufttrykket meget lavt, klemmerne vil ikke være nyttige. Ved udgangen er oliefugtighedsseparatoren monteret til blokering af væskens dråber. Filterelementet i strømsystemet passer til (taler med enkle ord - filter). Vi skal bruge klemmer til bilen. Olie fugtighedsseparatoren er forbundet til gearkasseindløbet, og udgangen skrues i de kryds, der allerede er fremstillet på venstre side. På højre side skrues trykmåleren til overvågning af trykket. Og på toppen af \u200b\u200bkrydset skal du skrue relæet til justering.

Justering af trykkraften i systemet

Justerbar relæ giver dig mulighed for at sætte det ønskede interval eller en rekreativ trykgrænse. Og i det ønskede tidspunkt afbryder systemets strømforsyningskæde. Den fuldbyrdende aggregat anbefaler at anvende RDM-5. Med det vil kompressoren blive startet med et fald i lufttrykket i tanken under den ønskede værdi og afbryd forbindelsen, hvis parametrene er over tilladte. Den krævede luftstrømsværdi justeres på relæet ved hjælp af et par fjedre. Opgaven med en stor forår er at gøre et svagt pres. En lille forår giver dig mulighed for at justere den øvre grænse og indstille slutrenden for at slukke for hele kompressorinstallationen.

RDM-5 blev designet til vandforsyningsledninger. Virkelig, dette er en simpel to-kontakt-diskonnektor. På dette eksempel er en kontakt nødvendig for at skifte med nul netværk, den anden er nødvendig for at skifte med en supercharger. Netværksfasen udføres via skiftafbryderen for at forbinde til den anden indgang af kompressorinstallationen. Skiftens omskifter vil hjælpe med at afbryde systemet hurtigt fra strømforsyningen. Alle elektriske kontakter er godt hakke. Derefter vælges kompressorindstillingen og testen. Under teststart kontrolleres driften af \u200b\u200brelæet og systemets tæthed. Forsøgsstarten giver dig mulighed for at bestemme værdien af \u200b\u200bdet optimale tryk til farvning med et ensartet lag. For at sikre højkvalitets og langvarig kompressor er det nødvendigt at arrangere noget. En vigtig begivenhed på samme tid - olieændringen.

Hvis du stadig har besluttet at købe en luftkompressor fra fabrikkens fabrikant - læs sine parametre og evner. Præference gav velkendte firmaer.

Kompressoren kan bruges i en bred vifte af områder - at svinge dæk, airbrushes, maleri dele etc. Besidder de nødvendige værktøjer og visse tekniske viden, er det helt muligt at fremstille denne enhed baseret på det sædvanlige køleskab. Den hjemmelavede kompressor giver ca. 7 atmosfærer, hvilket er ret nok til det almindelige garage-workshop, så mange i stigende grad tænker på, hvordan en sådan kompressor kan laves? Køleskab Kompressor gør det selv det viser sig ret stille og vigtigst, billigt til sin pris.

I gennemsnit vil fremstillingen af \u200b\u200bdenne enhed kræve ordre tusind rubler For alle komponenter.

Før du forsøger at lave vores gamle køleskab, skal du sammenligne to af disse muligheder, dvs. Solgt i specialiserede butikker og vores hjemmelavede løsning. Alle kan fremhæves flere hovedforskelle Mellem dem:

• I design af fabrikkekompressoren er der en elektrisk motor, der transmitterer drejningsmoment til arbejdskammeret gennem bælteoverførslen. Hvad angår den hjemmelavede kompressor består den af \u200b\u200bet hus og selve motoren uden bælter.
• I fabriksudførelsesformen er der allerede installeret indgangs- og udgangsfiltre, trykindikatorer osv. Kompressoren fra køleskabet skal installere justeringsudstyret uafhængigt, givet alle funktionerne.
• På trods af at de fleste fabrikkkompressorer er udstyret med automatiske systemer, er der i nogle budgetmodeller ikke implementeret ikke. Med andre ord skal disse aggregater være slukket uafhængigt og kontrollerer klokkeslættet. Hjemmelavede kompressorer, der hovedsagelig er udstyret med et beskyttende relæ, slukker for motoren, når risikoen for overophedning opstår.
• I nogle fabriksmodeller kan der ikke være smøremiddel. Selvfølgelig har de et lille motorliv, men der er ingen forskellige udstødninger. Denne omstændighed er meget vigtig, især hvis malingen opfører sig ret lykkeligt, uden at lide forskellige urenheder. Hvad angår hjemmelavede kompressorer, er det masser af olie. Forresten skal du være opmærksom på, at det er at hælde - syntetik meget hårdt kombineret med sædvanligt, så det er ikke nødvendigt at hælde alt, hvad der faldt.
• Hovedtrækket i den hjemmelavede kompressor er, at det virker meget stille, især hvis du sætter alle rørene på det korrekt, observere tæthed. Hvad angår fabrikkkompressorerne, opfører de sig mere støjende, så det er kun muligt kun uden for huset.
• Omkostningerne ved at lave en selvfremstillet kompressor er meget lav, fordi de vigtigste komponenter vi tager fra den gamle teknik, og justeringsudstyret vil koste os tusind rubler. Hvad angår fabrikkkompressoren, så er sagen anderledes.
• I fabrikkkompressoren er det umuligt at foretage tekniske ændringer. Med andre ord, hvis enheden ikke er nok stærk, er det muligt kun at bruge det som en pumpe til, ikke mere. Hjemmelavede muligheder er gode, fordi du kan tilføje nogle detaljer, som f.eks. En stor modtager, tak, at du kan øge enhedens kraft væsentligt.
• Fabriksekompressoren er en komplet teknisk enhed, så enhver improvisation er umulig med det. Med den hjemmelavede enhed kan du gøre næsten alt - for at bringe nogle detaljer uden for kroppen, eller gem alt i en kasse, og på toppen for at vedhæfte et håndtag til bekvemmelighed af transport.
• På den hjemmelavede kompressor kan du installere ventilatoren, så den afkøles udefra.

Læs det samme: Vi studerer enheden og princippet om drift af stempelkompressoren

De fleste kølekompressorer besidder nogle begrænsninger med hensyn til deres arbejde. I alt delte flere tilstande:

• Normal - fra 16 til 32 ° C.
• Subnormal - fra 10 til 32 ° C.
• Tropisk - fra 18 til 43 C.
• Subtropisk - fra 18 til 38 C.

Imidlertid er kombinerede tilstande mere almindelige, der besidder et andet område.

Så, hjemmelavet kompressor måske meget mere effektivt fabrikHvad angår arbejde med luft.

På video versionen af \u200b\u200bden selvfremstillede kompressor til pumpehjul

Demonteringsarbejder

For at lave en hjemmelavet kompressor fra køleskabet er det nødvendigt at producere indledende træning. Det er i visse demonteringsarbejde, dvs. Det er elementært at fjerne kompressoren fra køleskabet selv. Det ligger bag køleskabet, i dens nederste del. For at fjerne, har vi brug for et elementært sæt værktøjer: Tænger, Cape Keys og to skruetrækkere (plus og minus).

Kompressoren er placeret mellem de rør, der er forbundet til kølesystemet. Disse rør skal købes ved hjælp af tænger, men under ingen omstændigheder kan afskæres med deres hacksav. Faktum er, at med denne metode uundgåeligt er de fine chips dannet, hvilket kan komme ind i kompensatoren.

Så gå til fjernelsen af \u200b\u200bstartrelæet er den sædvanlige sorte boks, med ledninger, der stikker ud af den. Vi skruer monteringen til, så snack de ledninger, der fører til gaffelen. Du må ikke glemme at markere toppen og bunden af \u200b\u200blanceringsrelæet - dette er nyttigt for os senere. Af den måde samler alle fastgørelseselementerne også sammen med selve aggregatet.

Kontrol af ydeevne

Efter vi fjernede kompressoren, har du brug for tjek dens ydeevne.

Faktum er, at vi fjerner enheden fra det gamle køleskab, så du skal sørge for, at vores enhed stadig lever. Så flad rørstangene - det er nødvendigt, så luftstrømmen passerer gennem dem. Dernæst skal vi sætte et startrelæ til den position, hvor den stod i køleskabsdesignet. Dette er meget vigtigt, for med den forkerte position er der risiko for en enhedsopdeling, såvel som svigtningen af \u200b\u200bkompressorviklingen.

På det tilfælde af relæet er der ledninger, som du har brug for til at skrue ledet med ledning med en gaffel. Forbindelsesstedet er bedre indpakket med et bånd for at eliminere risikoen for læsion til strømmen. Tænd enheden i stikkontakten. Hvis du gjorde alt rigtigt, vil kompressoren arbejde, og luft vil gå fra hans rør. Forresten er det nødvendigt at markere fra hvilket rør luftstrømmen kommer, og som går.

Trin-for-trin instruktion

Før du fortsætter med uafhængig gør, skal du sørge for, at du har alle de nødvendige materialer og værktøjer.

Vi tilbyder at se video med en detaljeret beskrivelse af processen med en af \u200b\u200bproducentens muligheder.

Læs det samme: Vi laver svejsning semi-automatik med dine egne hænder

Ud over selve kompressoren, som vi tidligere har fjernet fra køleskabet, vi skal bruge:

• Modtager. I dette tilfælde kan du bruge kroppen af \u200b\u200bden gamle ildslukker, eller svejses kroppen fra metalplader og rør.
• Forskellige slanger. Samtidig skal længden af \u200b\u200ben slange være mindst 600 mm, og de to andre er ca. 100 mm. I dette tilfælde kan du tage slanger fra bilen.
• Forskellige forbrugsvarer - benzin og dieselfiltre, tråd, klemme, trykmåler og epoxy.
• Relateret værktøjssæt, dvs. Skruetrækkere, tang, øvelser osv.
• Derudover har vi brug for det sædvanlige træbræt, som vil være grundlaget for hele designet. Fastgør kompressoren til den ved hjælp af konventionelle skruer. Mounten skal udføres nøjagtigt i samme position han besat i køleskabsdesignet.

Vi tager enhver plastikkapacitet af et passende volumen (fra 3 liter eller mere). Øverst skal du bore et par huller til størrelsen af \u200b\u200budgangsrørene. Indsæt rørene, hvorefter vi hælder alle epoxyharpiksen. Indløbsrøret, hvor luften kommer ind, skal være placeret på en sådan måde, at der var ca. 200 mm fra sin ende til bunden af \u200b\u200bmodtageren. Udgangsrøret skal nedsænkes inden for ti centimeter.

Dette er en beskrivelse af plastikmodtageren, men for større tæthed er det bedst at lave en modtager i jernhuset. I dette tilfælde er der ikke behov for at hælde alle harpiksen, og slangerne er elementære brygget. Til det samme kan kun en trykmåler installeres på jernmodtageren.

For at installere det, skal du bore hullet under møtrikken på modtagerhuset. Indsæt det, og bryg derefter. Kun derefter skrue trykmåleren i denne møtrik, hvorefter arbejdet er afsluttet. Nu freamed af modtageren til vores base med ledning. Ordningen vil være omtrent følgende:

Vores hjemmelavede enhed er næsten klar.

På internettet er der en hel del billeder og video af hans arbejde, for eksempel er det vist, hvordan det bruges i airbrushing og til at male forskellige dele, derfor er gennemførligheden af \u200b\u200bfremstillingen ret indlysende. I slutningen skal du tilføje flere yderligere slagtilfælde til vores enhed.

Det er nødvendigt at tage en af \u200b\u200bslangerne, hvis længde er ti centimeter, og sæt den på filteret. Hvis dette sker med vanskeligheder, kan du lidt varme enden af \u200b\u200bslangen, så det gør det lettere for beslaget. Den anden ende af slangen sættes på indgangen til vores enhed. I dette tilfælde vil filteret blive beskyttet mod støv fra at komme ind i huset. Den anden 10-centimeter slange, du har brug for til at forbinde modtagerens indløb og udgangskompressoren. I dette tilfælde er forbindelsesstedet bedre at stramme klemmerne. Vores tredje slange skal sættes på et dieselfilter, og den anden ende for at indsætte modtagerudløbet. Samtidig fortsætter filterets frie montering med at deltage i forskellige udstyr til airbrushing, en sprøjtepistol til maleri osv.

En anden video på emnet

Nogle tekniske data- og servicefunktioner

Det er ret svært at helt sikkert sige, hvilken slags tryk der vil vise en eller en anden kompressor. Her afhænger meget af det specifikke mærke og den operationelle periode på selve enheden. Forresten viser de gamle aggregater endnu større indikatorer end moderne.

Læs det samme: Humør generators review.

Vedligeholdelse af vores selvfremstillede enhed er et meget vigtigt punkt i drift.

Hovedarbejderne vil være at erstatte diesel- og benzinfiltre, såvel som på udskiftning af olie i enheden. Kompressorernes design er som regel tre kobberrør. To af dem vi brugte tidligere, og den tredje forblev ikke rørt. Det er den korteste og posant i slutningen. Så dræning olie er lavet gennem det. For at gøre dette skal du afskære den forseglede del, hvorefter det er at dræne behandlingen, fyldningen er lavet gennem den.

Skal jeg reparere kompressoren?

Hvad angår reparationen af \u200b\u200bden resulterende enhed, så her er alt personligt for dig selv - Er det fornuftigt at rodde med det eller ej.

Reparationen vil være i overførelsen af \u200b\u200brelæet, samt at udskifte olien i enheden. Hvis manipulationerne ikke hjalp, så er der absolut ingen grund til at opfinde noget andet. Det er bedst at smide den enhed, der har tjent, så lav en ny. Desuden er problemprisen ikke mere end 1000-1500 rubler.

Konklusion.

I princippet regnede vi ud på, hvordan vi lavede en kompressor fra køleskabet.

Målbarheden af \u200b\u200bdens fremstilling er vanskelig at overvurdere, fordi du bruger denne enhed, at du kan producere forskellige værker på airbrushing, pumpe dæk, maling forskellige komponenter og andre værker, der kræver tryk.

En yderligere fordel er, at en sådan enhed kan bruges hjemme, fordi det gør lidt støj. Faktisk er dette det samme køleskab, kun uden unødvendige dele af huset.
Anbefalede kompressorer er præsenteret nedenfor:

Beskrivelse og egenskaber.

Calibr KMK-800/9

Kompressor type - Stempelolie

Motortype - Elektrisk

Strøm - 800 W

Max. Kompressor ydeevne - 110 l / min

Min. Tryk - 0,2 bar

Max. Tryk - 8 bar

Modtagerens volumen - 9 liter

Drev (type) - direkte

Kompressoren bruges til selvvedligeholdelse af bilen, herunder maleri, dækpersoner, luftforsyning til pneumatiske værktøjer og andet reparationsarbejde. Lav en kompressor til at male en bil - økonomisk fordelagtig løsning, der ikke kræver betydelige finansielle investeringer.

Princippet om drift

Baseret på funktionsprincippet er forskellige typer udstyr skelnes, men en teknologi er baseret på luften, som kommer gennem motorens drift overføres til beholderen, og akkumuleringen når et øget trykindikator. Så snart trykket når det kritiske mærke, udsendes overskydende luft ved hjælp af triggerventilen. Således arbejder kompressorer ved at opretholde trykket på et bestemt niveau.

Den vigtigste tilstand er den permanente trykniveauindikator i kompressorerne, der bruges til at male bilen. Uanset værktøjsfunktionaliteten er denne parameter imidlertid nøglen, og derfor vælges fremstillingsteknologi og anvendte materialer afhængigt af det ønskede tryk. På internettet kan du finde mange forskellige samlinger af enhver kompressor, men de mest populære muligheder er ganske lidt.

Vi samler hurtigt og bare

En af de mest tilgængelige kompressor muligheder for maleri værker er et værktøj lavet af et bilkammer på hjulene. Det er hun, der fungerer som en modtager. Det er også nødvendigt at have følgende materialer og værktøjer:

1. Brystvorter et andet bilkammer.
2. Pumpe til bil med trykmåler.
3. Forbrugsstoffer til at arbejde med gummi.
4. Sæt med automotive værktøjer.

Kameraet skal nødvendigvis være helt, da modtagerens hovedfunktion er luftakkumuleringen. I rollen som en supercharger i enheden udfører en bilpumpe. Vi samler en kompressor med omhyggelig overholdelse af alle nødvendige handlinger.

Først og fremmest skal du lave et hul i kammeret og lim brystvorten til dette sted. Således vil den native brystvorte tjene for at blive injiceret i kammeret, og den nye er at levere luft til sprøjten. Dernæst skal du justere trykket ved hjælp af et monometer ved at vælge den optimale indikator under drift.

For at forenkle arbejdet med at lave en kompressor til at male en bil, skal du følge følgende anbefalinger:

1. For at forhindre svingninger under luftforsyningen er det nødvendigt at omhyggeligt fastgøre kammeret.
2. Udfyld ikke kammeret med bulkstoffer, da det fører til en kanalkåbe, hvilket betyder, at malingen blandes med dem.

Kompressor med modtager

Denne mulighed er meget mere kompliceret af design end den forrige. Et sådant værktøj er allerede at være semi-professionel, og betyder at samle kompressoren, du har brug for et større antal værktøjer og materiale. Vigtige elementer i sådant udstyr er kompressoren fra køleskabet med egne hænder. Det er værd at overveje, at kompressoren til det gamle køleskab kan tabe tætning, hvilket betyder, at dens funktionalitet reduceres. I sådanne tilfælde er det nødvendigt at tage sig af olieændringen. Denne procedure udføres som følger:

1. Udvid og bryd røret på siden af \u200b\u200bkompressoren.
2. Hæld olie inde ved hjælp af en sprøjte.
3. Rør slog skruen med gummipakning.

For at kompensere for rigelig fordampning af olien er det nødvendigt på modtagerens indløb for at installere et filter til en separator af olie og fugt, hvilket forhindrer tredjepartsvæsker i malingen.

Derefter er det nødvendigt at bore et hul til en adapter og installere den ved hjælp af for eksempel kold svejsning. Udløbet er udstyret med et luftbilfilter for at forhindre snavs og væsker indad.

Så snart Pre-Assembly er forbi, kan du samle kompressoren:

1. Separatorfilteret er fastgjort og installeret af den ene side på den forstærkede oliumbestandige slange, og den anden er på kompressorrøret.
2. Alle forbindelser klemmer klemmer, og trådene er FUM-TAPE.
3. Skærm støbt dækslet med et substrat fra gummipakning.
4. Installer skifteafbryderen, trykkontakten, gearkassen, trykmåleren og slutter alle ledninger.

I slutningen af \u200b\u200bsamlingen skal kompressoren konfigureres og opleve. Det er bestemt vanskeligere at lave et sådant værktøj, men dets funktionelle er mere omfattende. Møbelhjul kan installeres for nem brug på kompressoren.

De mest almindelige fejl

1. Modtageren understøtter ikke det angivne trykniveau, når strømmen er slukket. Dette er muligt, hvis der er en lækage i systemet, og det er muligt at opdage det ved hjælp af en sæbeopløsning til følgende mest sårbare steder:

• motorvej;
• stempelventil;
• tryk nulstilling Tryk på modtageren.

Når lækage registrerer på trykluftvejen, er det muligt at eliminere denne funktionsfejl med et simpelt tape og tætningsmiddel. Hvis en funktionsfejl på kranen, skal du udskifte ventilen.

1. Motor på reagerer for at starte. Først og fremmest er det nødvendigt at sikre, at strømkilden og integriteten af \u200b\u200bkablet, samt vurdere kvaliteten af \u200b\u200bkontaktforbindelser og sikringer. Ugyldige trykindstillinger på modtageren kan også påvirke værktøjets drift. For at diagnosticere denne fejlfunktion er det nødvendigt at sænke luften fra tanken og forsøge at starte motoren.
2. Ingen injektion. Den første årsag til sådanne skader kan være beskadiget på elnettet. Det er også muligt, at trykket i modtageren har for høje parametre.
3. Overophedning kompressor. En sådan situation er mulig ved forhøjet temperaturtilstand, og når spændingen falder i netværket, såvel som under instrumentets kontinuerlige drift.
4. Ved udløbet indeholder luften vand. Som regel er årsagerne til et sådant fænomen som følger:

• Det opsamlede vand i modtageren nåede et kritisk niveau.
• filterforurening ved indgangen:
• Øget rumfugtighed.

Selvfølgelig er selvmontering af kompressoren en kompleks og tidskrævende proces, men ydelsen er utvivlsomt. Det er værd at bemærke, at vedligeholdelsen af \u200b\u200bet sådant værktøj er meget lettere og billigere. Mal en bil med dine egne hænder ved hjælp af en sådan kompressor vil også være betydelig billigere end i enhver bil reparationsbutik. Kompressor til maleri med dine egne hænder til bilen - vil vare i lang tid med korrekt montering og drift.

I garagen fra bilisten kan du finde mange nyttige og ikke meget nyttige værktøjer. Ud over det sædvanlige sæt vil luftkompressoren være teknikere. Det er velegnet til at male bilen, pumpe dæk, luftforsyning til drift af et pneumatisk værktøj. Lad os se, hvordan du laver en bil med dine egne hænder. Find også ud af, hvordan det er arrangeret, og hvilket princip fungerer.

Trykluft til at hjælpe bil entusiast

Luftkompressorer er meget nyttige i workshops og i garager. For disse enheder er der altid en opgave. Det kan være en banal rengøring, rengøring fra støv, som blev dannet efter slibning eller oprettelsen af \u200b\u200blufttryk til drift af forskellige luftværktøjer. Ofte bruges kompressorer til maleri. Dette pålægger nogle krav på enheden.

Luftstrøm og maleri med Paintopult

For arbejde med maling skal luftstrømmen være så ensartet som muligt. Også i strømmen af \u200b\u200btrykluft bør ikke være partikler af vand, olier urenheder eller andre olieprodukter. Tilstedeværelsen af \u200b\u200bsuspenderede og faste partikler er uacceptabel i strømmen.

Nogle gange, når maleriet kan ses fejl. Ofte er det en korniness på det nyligt anvendte lag af maling. Dette sker på grund af det faktum, at der var fremmede partikler i strømmen. Hvis folderne af maling eller matte pletter observeres, er dette et tegn på ujævn maling, emalje eller lak.

Corporate eller hjemmelavet?

Hvad er forskellen mellem virksomhedens kompressor? Karakteristika for den er ideel til at arbejde med en airbrush eller sprøjtepistol, men fabrikken produkter er af alvorlige penge. Hvis enheden skal være sjældent, kan du spare lidt og gøre et aggregat, der ikke vil give plads til fabriksmodeller.

Princippet om drift af kompressoren

Og professionelle og tilpassede enheder arbejder i samme princip. I beholderen til opbevaring af trykluft, der kaldes modtageren, skabes over-niveau tryk. Luften i modtageren selv kan oplades både automatisk og manuelt.

Hvis du arbejder i manuel tilstand, er dette helt sikkert meget billigt i økonomi, men det vil kræve store energikostnader. Du skal også konstant kontrollere denne proces. Efter et sådant arbejde er det usandsynligt, at du stadig kan gøre noget andet.

Hvis du bruger mekanismerne til injektion af luft, så vil dette lette processen. Der er ingen mangler her, du behøver kun at erstatte olien i luftpumpen afhængigt af reglerne.

Endvidere passerer strømmen af \u200b\u200btrykluft gennem kompressorudgangsventilen eller i dette tilfælde modtageren og er direkte indsendt enten til airbrushen eller i bilkammeret eller på et pneumatisk værktøj. Generelt er princippet meget enkelt, og derfor kan den enkleste arbejdsmodel bygges om et par minutter.

Hjemmelavet kompressor

Lad os se på, hvordan man laver den enkleste kompressor til at male bilen med dine egne hænder. Som en af \u200b\u200bmulighederne vil vi forsøge at lave en enhed til at male arbejde fra et bilkammer. For at skabe, skal vi bruge en modtager, en supercharger, en spole fra et forkælet kamera, Remkomplekt, Awl. Når alt hvad du behøver, er samlet og forberedt på arbejde, kan du begynde at montere.

På samlingsfasen skal du kontrollere kameraets tæthed. For at gøre dette kan du bruge bilpumpen. Hver bilist ved, hvordan man gør det. Hvis gummiet holder luften indlæst i den, kan du gå til næste trin.

Hvis der opdages luftlækage, kan reparationssættet anvendes eller tage hullet med røggummi.

I det næste trin er det i den såkaldte modtager forpligtet til at gøre hullerne til en anden spole. Det vil være udløbsventilen. Denne montering kan limes med det samme, på forhånd gemt, remkomplekt. Denne ventil er forbundet til airbrush. Nippel fra beslaget skal skrues af. Kompressorordningen giver fri luftpassage. I hovedspoolnipplen vil vi ikke vride. Han vil holde pres.

Så forsøger vi at bestemme det krævede trykniveau i vores modtager. Til dette anvendes malingen. Hvis malingen vil ligge jævnt, uden jerks, drowsshes eller noget andet, så er alt gjort korrekt. Størrelsen af \u200b\u200bovertryk i modtageren er ønskelig til at kontrollere. Når du klikker på Aerograph-knappen, skal niveauet ikke hoppe.

Som du kan se, er dette den mest primitive kompressor til at male bilen med dine egne hænder. Nu kan du oprette mesterværker eller simpelthen male kroppen.

Det er ikke svært at indsamle denne enhed, og i sine fordele kan du sørge for forskellige reparationer. Hvis du plejede at blive brugt før maleri, så kan du helt sikkert evaluere alle fordele.

Bare husk det i crash og i kammeret under ingen omstændigheder, hvis væsken, støvet eller noget andet. I tilfælde af overtrædelse blandes støv eller fugt med maling, og arbejdet bliver nødt til at genvinde. Derefter vil ingen konfiguration af sammenbruddet hjælpe. Det vil være mere bekvemt, hvis vores kamera vil blive rettet på noget. Dette vil udelukke hendes bevægelse langs gulvet.

Denne model fungerer perfekt, og det er allerede helt brugt. Men endnu bedre med små ændringer for at lave et automatisk afladningssystem. Næste Lær hvordan du laver en kompressor mere.

Semi-professionelt udstyr

Professionelle siger, at sådan håndværk udstyr har en enorm ressource- og serviceliv i modsætning til fabriksmodeller af udenlandske mærker og indenlandske producent. Men det er forståeligt, for at kende arbejdsordningen, når du fejler, kan det nemt udskiftes med lethed. Lad os se, hvordan man laver en kompressor, der kan bruges til professionelle formål.

Hvad har du brug for til montering?

Så. Her skal du nemt tilgængelige reservedele til kompressoren. Dette er en trykmåler, såvel som en filter gearkasse. Du har stadig brug for et relæ til at styre trykket i kammeret, brændstoffilteret fra bilen, en vandrør med indvendige tråde til ¾. Derudover skal du afhente adaptere med udskæringer, klemmerne fra bilen, motoren, beholderen til modtageren, olien 10W40, skiften til 220 V, røret fra messing, såvel som slanger fremstillet af olie Modstandsdygtig gummi. Disse kompressor reservedele findes let i garagen.

Tykt træ vil blive brugt som samling for et aggregat. Du vil også have brug for en sprøjte fra det nærmeste apotek, en væske til beskyttelse mod korrosion, fastgørelsesanordninger, tætningsmidler og fumbånd, maling, en fibrøs fil, hjulene fra kontorstolen og filteret fra Auto Power Supply System.

Så kender princippet om kompressoren, det er på tide at begynde at bygge. Lad os starte med superchargeren.

Motor som supercharger

Som motor vil vi bruge kompressoren fra gamle køleskabe. Ofte har det allerede et indbygget opstartsrelæ, som i vores tilfælde er meget praktisk. Så understøt automatisk det ønskede tryk i modtagerkammeret. Det er bedre at anvende motoren fra de gamle sovjetiske smag. De har højere egenskaber i forhold til importerede produkter.

Forberedende procedurer.

Du er velkommen til at levere den administrerende del fra dit gamle køleskab. Naturligvis skal du rense varen, for i løbet af årene formåede blokken at gå glip af det ældgamle støv, og også måske og rust. Efter rengøring kan du håndtere kabinettet af rustomformeren for at gemme blokken fra korrosionseksponering. Så forberedelsen er lavet under maleri.

Skift smøremidlet i executive-enheden. Sjældent hvilket køleskab modtog service til reglerne. Dette system er næsten fuldstændig isoleret fra miljøpåvirkninger. En semi-syntetisk er egnet til udskiftning af olie. Det er ikke værre end specialiserede kompressorvæsker.

Indgang, udgang og olie udskiftning

Nødvendigvis har et rør. To af dem er åbne, en er posant. Åbne rør bruges til at indtaste og udgange luft. For at finde ud af, hvilken rørindgang, og hvad en vej ud, kan du tænde for strømmen til en kort tid. Herefter husk, hvilke rør der producerer luft.

Kompressorordningen fra køleskabet angiver, at gennem det forseglede rør skal du ændre smøremidlet. Det skal være meget pænt at skære slutningen af \u200b\u200brøret. Det er nødvendigt at skære, så chipsen ikke kommer ind. Derefter skal spidsen nedbrydes og fusionere ind i nogle bank gamle smøremiddel. Derefter vil det med hjælp fra et apoteksprøjte fylde mere smøremiddel end det viste sig.

For at enheden skal arbejde som det skal være, skal et smøremiddel forsegles. Dette vil hjælpe os med en skrue med en passende diameter. Det skal indpakkes på forhånd af det høstede fum-bånd og skrue ind i det lange lidende rør.

Næste vedhæft ved hjælp af de forberedte fastgørelsesanordninger denne enhed til brættet. Den elektroniske del er meget følsom over for positionen. Derfor er det øverste dæksel af relæet markeret med en pil. Operationsformerne vil kun blive skiftet under betingelse af korrekt installation.

Vælg beholderen til modtageren

Som praksis viser, fungerer det bedst til maleri, hvis den anvendte ildslukker anvendes som en lufttank. Disse cylindre er gode, idet de lægges i den nødvendige sikkerhedsmargin. Hertil kommer, at ildslukkeren er designet til et andet valg, er godt, fordi du på kappens tilfælde kan placere forskellige vedhæftede filer. Tag for eksempel en metal 10-liters cylinder fra OU-10. Det holder trykket på 15 MPa og har høj styrke.

Distigende ildslukker.

Tror straks drejer låseenheden, det vil ikke være nødvendigt. Og adapteren skal strammes til stedet, efter at have gennemført en fum-tape carving. Hvis huset har brudt, skal du håndtere rust eller kemi eller emery papir.

Udenfor i kampen mod korrosion er alt meget og meget simpelt. Og hvad med korrosion inde? Vil i ballonrenseren, og så skal du blande meget godt. Fortsæt vride tværstangen fra vandforsyningen. Og glem ikke at tage de gevindforbindelser. Nu er alt næsten klar.

Monter hængslet udstyr

Vi lavede næsten en kompressor til at male bilen med dine egne hænder. For at den skal flyttes bekvemt, er den bedste mulighed at fastgøre alle knudepunkter og dele på samme platform. Vi har denne træ komfur. Motoren fra køleskabet er allerede rettet på den, og nu er det nødvendigt at placere en brandslukker-modtager.

I ovnen på forhånd er det nødvendigt at udføre huller for fastgørelseselementer. Motoren fra køleskabet er allerede blevet fastgjort med spild og møtrikker. Brandslukkeren skal være placeret lodret. For at gøre dette kan du bruge krydsfiner. For at gøre dette skal du have tre ark.

I det første ark skal du klippe hullet, der er egnet til cylinderens diameter. Resten fastgør på ovnen. Dernæst fastgør disse plader på ovnen med et blad med et hul med lim. Så ildslukkeren er bekvemt placeret på platformen, kan du lave en fordybning under bunden. Så vores enhed har manøvredygtighed, få de kogte møbelhjul og skru dem på platformen.

Beskyttelse mod støv og småbriller

Naturligvis skal udstyret være så sikkert beskyttet mod støv. For at gøre dette, drage fordel af bilen. Filteret skal installeres i luftindtaget.

Hvordan gør man det? Vi bruger gummi slangen. Det bør stramt forbedre montering af AutoFilt-teatret og indløbsrøret i kompressoren fra køleskabet. På indgangsrøret kan du ikke klappe slangeklemmerne. Der er ikke noget højt tryk.

Beskyttelse mod fugtighed

Ved udgangsdelen er olieseparatoren installeret. Det vil ikke give væsker eller partikler af petroleumsprodukter til at komme ind i systemet. For at gøre dette kan du anvende et filter fra forsyningssystemet af dieselmotorer. Forbindelsen udføres ved hjælp af samme slange. Men her behøver du allerede at styrke forbindelserne af klemmen, fordi udgangen vil være anstændigt tryk.

Knudepunkt

Dieselfilteret skal tilsluttes gearkasseindgangen. Det er nødvendigt at frigøre trykket ved indløb og udløb af kølekompressoren. For at gøre dette, i venstre og højre side af korset, skal du skrue udgangen af \u200b\u200bsuperchargerens højtryk.

Frisk manometer.

Trykmåleren styrkes på korsets øvre indgang. Ifølge det vil vi udføre trykkontrol. Du skal også spinde justeringsrelæerne. Glem ikke, at tråde skal forsegles.

Betydningen af \u200b\u200brelæet

Denne enhed gør det muligt at justere trykniveauer i vid udstrækning. Det kan om nødvendigt afbryde kølemotorens strøm. Til disse formål er enten RM5 eller RDM5 egnet. Begge instrumenter vil køre motoren, hvis trykket falder, og slukker, når det er højde. Trykniveauet justeres ved hjælp af fjederfjedre. Så ved hjælp af et stort indstilling af minimumsniveauer og små - maksimale grænser.

Elektricitet

For at gøre alt dette arbejde skal du oprette forbindelse til relæet nul strømtråd, og den anden ledning er forbundet til køleskabet.

Fasetråden springer gennem skiftet skifter til kompressorens anden kontakt. Dette vil tillade hurtigere at slukke for strømmen. Naturligvis, efter forbindelsen skal du pålideligt isolere alt dette.

Så vi lavede en kompressor til at male bilen med dine egne hænder. Det forbliver kun at male, oprette og opleve det.

Justering og første test

Efter at have samlet alt dette, kan vi sikkert gå videre til de første tests. Tilslut aktuatoren til enhedens udgang. Indsæt derefter ledningen i rosetten, indstil relæet til minimumet og tænd for skiften. Se på pressemålerens vidnesbyrd. Hvis du sørgede for, at relæet slukker for motoren, kan du kontrollere tætheden. For at gøre dette skal du anvende en Dedovsky måde med sæbe.

Hvis alt er fint, så hover luften fra modtageren. Når trykket falder, skal relæet starte motoren. Hvis alt fungerer, så maling malingen vil ikke længere forårsage vanskeligheder.

Første test

For at opleve enheden i arbejdet, vil enhver unødvendig detalje passe. Der er ikke behov for en slags overfladeforberedelse. Det er vigtigt at bestemme arbejdstrykket ved hjælp af retssag og fejl. Ved hjælp af eksperimenter bestemmer det tal, hvor trykket er nok til fuldmalning uden hyppige motorindeslutninger.

Som du var i stand til at sørge for, er det ret simpelt for maleri. Denne enhed kan allerede bruges fuldt ud til professionelle aktiviteter. Omkostningerne vil helt sikkert betale sig. Kompressoren kræves ikke kun for malerier. Det har en meget bred vifte af applikationer. Og det halvautomatiske system vil ikke blive distraheret fra arbejde.

KRaspopulti.

Ud over kompressoren til malerier vil der være behov for airbroner. For at gøre dette skal du købe en pneumatisk model. Den korrekt udvalgte luftografi vil give dig mulighed for at arbejde med succes. Vælg værktøjet følger af kompressorens egenskaber.

Kraspopult for bilen skal vælges korrekt i henhold til arbejdstrykket. Hvis det forkerte valg vil være for hurtigt til at falde trykket, og kvaliteten af \u200b\u200barbejdet vil være meget lavt. Der er flere teknologier, der bruges i dette værktøj. De skal vælges ud fra opgaven. For eksempel giver moderne LVLP-teknologi mulighed for et lille luftforbrug meget økonomisk udgiftsmaling, og overfladen vil være høj kvalitet.

Hvordan opretter du et paintopult?

Maleri af høj kvalitet er kun mulig med korrekt konfigureret udstyr. Opsætning af maleriet giver dig mulighed for at ændre fakkelbredden, lufttrykket, såvel som maling.

Fra brænderens bredde er alt ekstremt klart. Maksimal bredde - maksimal hastighed, ensartet overlejring. Til farvning falder lommelygten, men også luftforsyningen reduceres også.

Juster forsyningen af \u200b\u200bmaling er også enkel. Mange specialister åbner den til det maksimale. Men luftforsyningen kan forårsage vanskeligheder. For at konfigurere korrekt, skal du bruge en kompressor, instruktioner til et bestemt paintopult. Du skal bruge Watman-arket og sende et rush fra sammenbruddet. Hvis faklen i form af de otte, reducer trykket. Hvis malingen påføres med dråber, skal du tilføje den. Find den optimale position.