Måske er det ikke en overdrivelse at sige, at kampvognskampene i Anden Verdenskrig er et af dens vigtigste billeder. Hvordan er skyttegrave et billede af Første Verdenskrig eller atomraketter af efterkrigstidens konfrontation mellem de socialistiske og kapitalistiske lejre. Faktisk er dette ikke overraskende, da kampvognskampene under Anden Verdenskrig i vid udstrækning bestemte dens karakter og kurs.

Ikke mindst af æren for dette tilhører en af ​​de vigtigste ideologer og teoretikere inden for motoriseret krigsførelse, den tyske general Heinz Guderian. Han ejede stort set initiativerne til de mest magtfulde angreb med en enkelt knytnæve af tropper, takket være hvilke de nazistiske styrker opnåede sådanne svimlende succeser på de europæiske og afrikanske kontinenter i mere end to år. Tankkampe under Anden Verdenskrig gav især strålende resultater i dens første fase, og besejrede moralsk forældet polsk udstyr på rekordtid. Det var Guderians divisioner, der sikrede de tyske hæres gennembrud nær Sedan og den vellykkede besættelse af franske og belgiske områder. Kun det såkaldte "Dunker-mirakel" reddede resterne af de franske og britiske hære fra totalt nederlag, hvilket gjorde det muligt for dem at reorganisere senere og i første omgang beskytte England i himlen og forhindre nazisterne i at koncentrere absolut al deres militære magt mod øst. Lad os se lidt nærmere på de tre største kampvognsslag i hele denne massakre.

Prokhorovka, kampvogn

Tankslag under Anden Verdenskrig: Slaget ved Senno

Denne episode fandt sted i begyndelsen af ​​den tyske invasion af USSR og blev en integreret del af slaget ved Vitebsk. Efter erobringen af ​​Minsk rykkede tyske enheder frem til sammenløbet af Dnepr og Dvina med det formål at iværksætte et angreb på Moskva derfra. Fra sovjetisk side deltog to kampkøretøjer på i alt mere end 900 i slaget. Wehrmacht rådede over tre divisioner og omkring tusinde brugbare kampvogne, støttet af luftfart. Som et resultat af slaget den 6.-10. juli 1941 mistede sovjetiske styrker mere end otte hundrede af deres kampenheder, hvilket åbnede mulighed for, at fjenden kunne fortsætte deres fremrykning uden at ændre planer og indlede en offensiv mod Moskva.

Det største kampvognsslag i historien

Faktisk fandt det største slag sted endnu tidligere! Allerede i de første dage af den nazistiske invasion (23.-30. juni 1941) var der et sammenstød mellem byerne Brody - Lutsk - Dubno i det vestlige Ukraine, der involverede mere end 3.200 kampvogne. Derudover var antallet af kampkøretøjer her tre gange større end ved Prokhorovka, og kampen varede ikke kun en dag, men en hel uge! Som et resultat af slaget blev det sovjetiske korps bogstaveligt talt knust, Sydvestfrontens hære led et hurtigt og knusende nederlag, som åbnede vejen for fjenden til Kyiv, Kharkov og den videre besættelse af Ukraine.

Siden 1920'erne har Frankrig været i spidsen for verdens kampvognskonstruktion: Det var det første til at bygge kampvogne med projektilsikre panser, og det første til at organisere dem i kampvognsdivisioner. I maj 1940 kom tiden til at teste kampeffektiviteten af ​​de franske kampvognsstyrker i praksis. En sådan mulighed bød sig allerede under kampene om Belgien.

Kavaleri uden heste

Ved planlægningen af ​​bevægelsen af ​​tropper til Belgien efter Diehl-planen besluttede den allierede kommando, at det mest sårbare område var området mellem byerne Wavre og Namur. Her, mellem floderne Dyle og Meuse, ligger Gembloux-plateauet - fladt, tørt, praktisk til tankdrift. For at dække dette hul sendte den franske kommando hertil det 1. kavalerikorps af 1. armé under kommando af generalløjtnant Rene Priou. Generalen blev for nylig 61 år gammel, han studerede på Saint-Cyr Military Academy og afsluttede Første Verdenskrig som chef for det 5. Dragonregiment. Fra februar 1939 tjente Priou som generalinspektør for kavaleriet.

Chefen for 1. kavalerikorps er generalløjtnant René-Jacques-Adolphe Priou.
alamy.com

Prius korps blev kun efter tradition kaldt kavaleri og bestod af to lette mekaniserede divisioner. I starten var de kavaleri, men i begyndelsen af ​​30'erne begyndte man på initiativ af kavaleriinspektøren General Flavigny at omorganisere nogle af kavaleridivisionerne til lette mekaniserede - DLM (Division Legere Mecanisee). De blev forstærket med kampvogne og pansrede køretøjer, heste blev erstattet med Renault UE og Lorraine biler og pansrede mandskabsvogne.

Den første sådanne formation var 4. kavaleridivision. Tilbage i de tidlige 30'ere blev det en eksperimentel træningsplads til at teste kavaleriets samspil med kampvogne, og i juli 1935 blev det omdøbt til 1st Light Mechanized Division. En sådan opdeling af 1935-modellen burde have omfattet:

• rekognosceringsregiment af to motorcykel eskadroner og to eskadroner af pansrede køretøjer (AMD - Automitrailleuse de Découverte);
• en kampbrigade bestående af to regimenter, hver med to eskadroner kavaleritanke - kanon AMC (Auto-mitrailleuse de Combat) eller maskingevær AMR (Automitrailleuse de Reconnaissance);
• en motoriseret brigade, bestående af to motoriserede dragonregimenter af hver to bataljoner (det ene regiment skulle transporteres på bæltetransportører, det andet på almindelige lastbiler);
• motoriseret artilleriregiment.

Genudrustningen af ​​4. kavaleridivision forløb langsomt: kavaleriet ønskede kun at udstyre sin kampbrigade med Somua S35 mellemstore kampvogne, men på grund af deres mangel var det nødvendigt at bruge de lette Hotchkiss H35 kampvogne. Som følge heraf var der færre tanke i formationen end planlagt, men udstyret af køretøjer steg.

Medium tank "Somua" S35 fra museets udstilling i Aberdeen (USA).
sfw.so

Den motoriserede brigade blev reduceret til et motoriseret dragonregiment af tre bataljoner, udstyret med Lorraine og Laffley bæltetraktorer. Eskadriller af AMR maskingeværtanke blev overført til et motoriseret dragonregiment, og kampregimenter var udover S35 udstyret med H35 lette køretøjer. Med tiden blev de erstattet af mellemstore kampvogne, men denne udskiftning blev ikke afsluttet før krigens start. Rekognosceringsregimentet var bevæbnet med kraftfulde Panar-178 pansrede køretøjer med en 25 mm anti-tank kanon.

Tyske soldater inspicerer et Panhard-178 (AMD-35) kanonpansret køretøj forladt nær Le Panne (Dunkirque-området).
waralbum.ru

I 1936 overtog general Flavigny kommandoen over sin skabelse, den 1. lette mekaniserede division. I 1937 begyndte oprettelsen af ​​en anden lignende division under kommando af general Altmaier på basis af den 5. kavaleridivision. 3rd Light Mechanized Division begyndte at dannes allerede under "Phantom War" i februar 1940 - denne enhed var endnu et skridt i mekaniseringen af ​​kavaleriet, da dets AMR maskingeværtanke blev erstattet af de nyeste Hotchkiss H39-køretøjer.

Bemærk, at indtil slutningen af ​​30'erne forblev "rigtige" kavaleridivisioner (DC - Divisions de Cavalerie) i den franske hær. I sommeren 1939, på initiativ af kavaleriinspektøren, støttet af general Gamelin, begyndte deres reorganisering under en ny stab. Det blev besluttet, at kavaleri i åbent terræn var magtesløst over for moderne infanterivåben og for sårbart over for luftangreb. De nye lette kavaleri-divisioner (DLC - Division Legere de Cavalerie) skulle bruges i bjergrige eller skovklædte områder, hvor heste gav dem de bedste cross-country-evner. Først og fremmest var sådanne områder Ardennerne og den schweiziske grænse, hvor nye formationer udviklede sig.

Den lette kavaleridivision bestod af to brigader - let motoriseret og kavaleri; det første havde et dragon (tank) regiment og et regiment af panservogne, det andet var delvist motoriseret, men havde stadig omkring 1.200 heste. Oprindeligt var dragonregimentet også planlagt udstyret med Somua S35 mellemtankene, men på grund af deres langsomme produktion begyndte de lette Hotchkiss H35 kampvogne at komme i tjeneste - velpansrede, men relativt langsomtgående og med en svag 37 mm. kanon 18 kaliber lang.

Hotchkiss H35 let tank er Priu kavalerikorps's vigtigste køretøj.
waralbum.ru

Sammensætning af Priu-kroppen

Prieu kavalerikorps blev dannet i september 1939 fra 1. og 2. lette mekaniserede divisioner. Men i marts 1940 blev 1. division overført som en motoriseret forstærkning til venstre flanke 7. armé, og i stedet modtog Priou den nydannede 3. DLM. Den 4. DLM blev aldrig dannet; i slutningen af ​​maj blev en del af den overført til 4. panserdivision (Cuirassier) i reserven, og den anden del blev sendt til 7. armé som "De Langle-gruppen".

Den lette mekaniserede division viste sig at være en meget vellykket kampformation - mere mobil end den tunge kampvognsdivision (DCr - Division Cuirassée), og samtidig mere afbalanceret. Det menes, at de to første divisioner var bedst forberedte, selvom aktionerne fra 1. DLM i Holland som en del af 7. armé viste, at dette ikke var tilfældet. Samtidig begyndte den 3. DLM, der erstattede den, først at dannes under krigen; personalet i denne enhed blev rekrutteret hovedsageligt fra reservister, og officerer blev allokeret fra andre mekaniserede divisioner.

Let fransk tank AMR-35.
militaryimages.net

I maj 1940 bestod hver let mekaniseret division af tre motoriserede infanteribataljoner, omkring 10.400 soldater og 3.400 køretøjer. Mængden af ​​udstyr de indeholdt varierede meget:

2DLM:

• lette tanke "Hotchkiss" H35 - 84;
• lette maskingeværtanke AMR33 og AMR35 ZT1 – 67;
• 105 mm feltkanoner – 12;

3DLM:

• mellemstore tanke "Somua" S35 - 88;
• lette tanke "Hotchkiss" H39 - 129 (60 af dem med en 37 mm langløbet pistol på 38 kalibre);
• lette tanke "Hotchkiss" H35 - 22;
• kanon pansrede køretøjer "Panar-178" - 40;
• 105 mm feltkanoner – 12;
• 75 mm feltkanoner (model 1897) – 24;
• 47 mm anti-tank kanoner SA37 L/53 – 8;
• 25 mm anti-tank kanoner SA34/37 L/72 – 12;
• 25 mm antiluftskyts "Hotchkiss" - 6.

I alt havde Prius kavalerikorps 478 kampvogne (inklusive 411 kanontanke) og 80 kanonpansrede køretøjer. Halvdelen af ​​kampvognene (236 enheder) havde 47 mm eller langløbede 37 mm kanoner, der var i stand til at bekæmpe næsten ethvert pansret køretøj på den tid.

Hotchkiss H39 med en 38-kaliber pistol er den bedste franske lette tank. Foto af udstillingen af ​​tankmuseet i Saumur, Frankrig.

Fjende: Wehrmachts 16. motoriserede korps

Mens Priu-divisionerne rykkede frem til den påtænkte forsvarslinje, blev de mødt af fortroppen af ​​den 6. tyske armé – 3. og 4. panserdivision, forenet under kommando af generalløjtnant Erich Hoepner i det 16. motoriserede korps. Flytende til venstre med et stort forsinkelse var den 20. Motoriserede Division, hvis opgave var at dække Hoepners flanke fra mulige modangreb fra Namur.

Fjendtlighedernes generelle forløb i det nordøstlige Belgien fra 10. maj til 17. maj 1940.
D. M. projektor. Krig i Europa. 1939-1941

Den 11. maj krydsede begge kampvognsdivisioner Albert-kanalen og væltede enheder af 2. og 3. belgiske armékorps nær Tirlemont. Natten mellem den 11. og 12. maj trak belgierne sig tilbage til Dyle-flodens linje, hvor de allierede styrker var planlagt til at forlade - General Georges Blanchards 1. franske hær og general John Gorts britiske ekspeditionsstyrke.

I 3. panserdivision General Horst Stumpf omfattede to kampvognsregimenter (5. og 6.), forenet i 3. kampvognsbrigade under kommando af oberst Kühn. Derudover omfattede divisionen 3. motoriserede infanteribrigade (3. motoriserede infanteriregiment og 3. motorcykelbataljon), 75. artilleriregiment, 39. panserværnsjagerdivision, 3. rekognosceringsbataljon, 39. ingeniørbataljon, 39. Signalbataljon og 83. Forsyningsdetachment.

Den tyske lette tank Pz.I er det mest populære køretøj i det 16. motoriserede korps.
tank2.ru

I alt havde 3. panserdivision:

• kommandotanke - 27;
• lette maskingeværtanke Pz.I – 117;
• lette tanke Pz.II – 129;
• mellemstore tanke Pz.III – 42;
• mellemstore støttetanke Pz.IV – 26;
• pansrede køretøjer - 56 (inklusive 23 køretøjer med en 20 mm kanon).

Den tyske lette kampvogn Pz.II er hovedkanontanken i det 16. Motoriserede Korps.
Osprey Publishing

4. panserdivision Generalmajor Johann Shtever havde to kampvognsregimenter (35. og 36.), forenet i den 5. kampvognsbrigade. Derudover omfattede divisionen 4. motoriserede infanteribrigade (12. og 33. motoriserede infanteriregimenter, samt 34. motorcykelbataljon, 103. artilleriregiment, 49. panserværnsjagerdivision, 7. rekognosceringsbataljon, 79. Ingeniørbataljon, 79. Ingeniørbataljon, 79. 84. forsyningsafdeling. Den 4. tankdivision bestod af:

• kommandotanke - 10;
• lette maskingeværtanke Pz.I – 135;
• lette tanke Pz.II – 105;
• mellemstore tanke Pz.III – 40;
• mellemstore støttetanke Pz.IV – 24.

Hver tyske kampvognsdivision havde en seriøs artillerikomponent:

• 150 mm haubitser – 12;
• 105 mm haubitser – 14;
• 75 mm infanterikanoner - 24;
• 88 mm luftværnskanoner – 9;
• 37 mm anti-tank kanoner – 51;
• 20 mm luftværnskanoner – 24.

Derudover fik divisionerne tildelt to panserværnsjagerdivisioner (12 37 mm panserværnskanoner i hver).

Så begge divisioner af det 16. tankkorps havde 655 køretøjer, inklusive 50 "firere", 82 "tre", 234 "toere", 252 maskingevær "enere" og 37 kommandotanks, som også kun havde maskingeværbevæbning ( nogle historikere angiver tallet til 632 kampvogne). Af disse køretøjer var kun 366 kanoner, og kun mellemstore tyske køretøjer kunne bekæmpe hovedparten af ​​fjendtlige kampvogne, og selv da ikke dem alle - S35 med sin skrånende 36 mm skrogpanser og 56 mm tårn var for sej. for den tyske 37-mm kanon kun fra korte afstande. Samtidig trængte den 47 mm franske kanon ind i pansringen af ​​mellemstore tyske kampvogne i en afstand på over 2 km.

Nogle forskere, der beskriver slaget på Gembloux-plateauet, hævder Hoepners 16. panserkorps overlegenhed over Prious kavalerikorps med hensyn til antallet og kvaliteten af ​​kampvogne. Udadtil var dette faktisk tilfældet (tyskerne havde 655 kampvogne mod 478 franskmænd), men 40% af dem var maskingevær Pz.I, der kun var i stand til at bekæmpe infanteri. For 366 tyske kanonkampvogne var der 411 franske kanonvogne, og 20 mm kanonerne fra de tyske "toere" kunne kun forårsage skade på de franske AMR maskingeværtanke.

Tyskerne havde 132 enheder udstyr, der var i stand til effektivt at bekæmpe fjendtlige kampvogne ("trojkaer" og "firere"), mens franskmændene havde næsten dobbelt så mange - 236 køretøjer, endda Renault og Hotchkiss ikke medregnet med kortløbede 37 mm kanoner .

Chef for det 16. panserkorps, generalløjtnant Erich Hoepner.
Bundesarchiv, Billed 146–1971–068–10 / CC-BY-SA 3.0

Ganske vist havde den tyske kampvognsdivision mærkbart flere panserværnsvåben: op til halvandet hundrede 37 mm kanoner og vigtigst af alt 18 tunge 88 mm mekanisk drevne antiluftskytskanoner, der er i stand til at ødelægge enhver tank i dens sigtbarhedszone. Og dette er mod 40 panserværnskanoner i hele Priu-kroppen! Men på grund af tyskernes hurtige fremrykning kom det meste af deres artilleri bagud og deltog ikke i slagets første fase. Faktisk udspillede der sig den 12.-13. maj 1940 en sand kamp med maskiner nær byen Annu, nordøst for byen Gembloux: kampvogne mod kampvogne.

12. maj: modkamp

Den 3. Letmekaniserede Division var den første, der kom i kontakt med fjenden. Dens sektion øst for Gembloux var opdelt i to sektorer: i nord var der 44 kampvogne og 40 pansrede køretøjer; i syd - 196 mellemstore og lette kampvogne, samt hovedparten af ​​artilleriet. Den første forsvarslinje var i området Annu og landsbyen Kreen. Det var meningen, at 2. division skulle tage positioner på højre flanke af 3. fra Crehan til bredden af ​​Meuse, men på dette tidspunkt var den kun på vej frem til den påtænkte linje med sine fremskudte afdelinger - tre infanteribataljoner og 67 AMR lette kampvogne. Den naturlige skillelinje mellem divisionerne var den bakkede vandskelryg, der strakte sig fra Anna gennem Crehen og Meerdorp. Således var retningen af ​​det tyske angreb helt indlysende: langs vandbarriererne gennem "korridoren", der dannes af floderne Meen og Grand Gette og fører direkte til Gemble.

Tidligt om morgenen den 12. maj nåede "Eberbach Panzer Group" (fortrop for den 4. tyske panserdivision) byen Annu i selve midten af ​​den linje, som Prious tropper skulle besætte. Her stødte tyskerne på rekognosceringspatruljer af 3. Letmekaniserede Division. Lidt nord for Anna indtog franske kampvogne, maskingeværere og motorcyklister Crehen.

Fra kl. 9.00 til middag var tank- og panserværnsartilleri fra begge sider involveret i en voldsom skudveksling. Franskmændene forsøgte at modangreb med de fremskudte afdelinger af 2. kavaleriregiment, men lette tyske Pz.II-kampvogne nåede selve centrum af Annu. 21 lette Hotchkiss H35'ere deltog i det nye modangreb, men de var uheldige - de kom under beskydning fra tyske Pz.III og Pz.IV. Den tykke rustning hjalp ikke franskmændene: i tætte gadekampe i en afstand af hundrede meter blev den let gennemtrængt af 37 mm tyske kanoner, mens kortløbede franske kanoner var magtesløse mod mellemtyske kampvogne. Som et resultat mistede franskmændene 11 Hotchkisses, tyskerne mistede 5 køretøjer. De resterende franske kampvogne forlod byen. Efter et kort slag trak franskmændene sig tilbage mod vest - til Wavre-Gembloux-linjen (en del af den forud planlagte "Diele-position"). Det var her, at hovedslaget brød ud den 13.-14. maj.

Tanks fra 1. bataljon af det 35. tyske kampvognsregiment forsøgte at forfølge fjenden og nåede byen Tins, hvor de ødelagde fire Hotchkiss, men blev tvunget til at vende tilbage, fordi de blev efterladt uden motoriseret infanteri-eskorte. Ved mørkets frembrud var der stille ved stillingerne. Som et resultat af slaget mente hver side, at fjendens tab var væsentligt højere end deres eget.

Slaget ved Annu 12.-14. maj 1940.
Ernest R. May. Mærkelig sejr: Hitlers erobring af Frankrig

13. maj: svær succes for tyskerne

Morgenen denne dag var stille, først hen mod klokken 9 dukkede et tysk rekognosceringsfly op på himlen. Efter dette, som anført i Prius erindringer, "Slaget begyndte med fornyet kraft langs hele fronten fra Tirlemont til Guy". På dette tidspunkt var hovedstyrkerne fra det tyske 16. panser- og franske kavalerikorps ankommet hertil; syd for Anna indsatte de efterslæbende enheder fra den 3. tyske panserdivision. Begge sider samlede alle deres kampvognsstyrker til kampen. En storstilet kampvognskamp udbrød - det var en modkamp, ​​da begge sider forsøgte at angribe.

Aktionerne fra Hoepners kampvognsdivisioner blev støttet af næsten to hundrede dykkerbombere fra 8. luftkorps i 2. luftflåde. Fransk luftstøtte var svagere og bestod hovedsageligt af jageroverdækning. Men Priu havde overlegenhed inden for artilleri: han formåede at bringe sine 75- og 105 mm kanoner frem, som åbnede effektiv ild mod tyske stillinger og fremrykkende kampvogne. Som en af ​​de tyske kampvognsbesætninger, kaptajn Ernst von Jungenfeld, skrev halvandet år senere, gav det franske artilleri bogstaveligt talt tyskerne "ildens vulkan", hvis tæthed og effektivitet mindede om de værste tider under Første Verdenskrig. Samtidig haltede de tyske kampvognsdivisioners artilleri bagud, hovedparten af ​​det var endnu ikke nået frem til slagmarken.

Franskmændene var de første til at indlede en offensiv på denne dag - seks S35'ere fra 2. lette mekaniserede division, som ikke tidligere havde deltaget i slaget, angreb den sydlige flanke af 4. panserdivision. Ak, tyskerne formåede at indsætte 88 mm kanoner her og mødte fjenden med ild. Ved 9-tiden om morgenen, efter et angreb fra dykkerbombere, angreb tyske kampvogne landsbyen Gendrenouille i midten af ​​den franske position (i zonen af ​​den 3. lette mekaniserede division) og koncentrerede et stort antal kampvogne på en smal fem kilometers front.

De franske kampvognsbesætninger led betydelige tab fra angrebet af dykkebombere, men vigede ikke. Desuden besluttede de at modangribe fjenden - men ikke frontalt, men fra flanken. Ved indsættelse nord for Gendrenouille lancerede to eskadroner af Somois-kampvogne fra det friske 1. kavaleriregiment af 3. lette mekaniserede division (42 kampkøretøjer) et flankeangreb på de udfoldede kampformationer af 4. panserdivision.

Dette slag forpurrede tyske planer og gjorde slaget til en modkamp. Ifølge franske data blev omkring 50 tyske kampvogne ødelagt. Sandt nok var der kun 16 kampklare køretøjer tilbage af de to franske eskadroner om aftenen - resten døde enten eller krævede længerevarende reparationer. Tanken fra chefen for en af ​​pelotonerne forlod slaget, efter at have brugt alle granater og havde spor af 29 hits, men fik ikke alvorlig skade.

Eskadronen af ​​S35 mellemstore kampvogne fra 2. Letmekaniserede Division opererede især med succes på højre flanke - i Crehen, hvorigennem tyskerne forsøgte at omgå franske stillinger fra syd. Her var løjtnant Lociskis deling i stand til at ødelægge 4 tyske kampvogne, et batteri af panserværnskanoner og flere lastbiler. Det viste sig, at tyske kampvogne var magtesløse over for mellemfranske kampvogne – deres 37 mm kanoner kunne kun trænge ind i Somois panser på meget kort afstand, mens de franske 47 mm kanoner ramte tyske køretøjer på enhver afstand.

Pz.III fra 4. panserdivision overvinder et stengærde sprængt i luften af ​​sappere. Billedet er taget den 13. maj 1940 i Annu-området.
Thomas L. Jentz. Panzerstruppen

I byen Tins, et par kilometer vest for Annou, lykkedes det igen franskmændene at stoppe den tyske fremrykning. Kampvognen for chefen for 35. kampvognsregiment, oberst Eberbach (som senere blev chef for 4. kampvognsdivision), blev også ødelagt her. Ved udgangen af ​​dagen havde S35'erne ødelagt flere tyske kampvogne, men om aftenen blev franskmændene tvunget til at forlade Tines og Crehan under pres fra at nærme sig tysk infanteri. Franske kampvogne og infanteri trak sig tilbage 5 km mod vest, til den anden forsvarslinje (Meerdorp, Zhandrenouil og Zhandren), dækket af Or-Zhosh-floden.

Allerede ved 8-tiden om aftenen forsøgte tyskerne at angribe i retning af Meerdorp, men deres artilleriforberedelse viste sig at være meget svag og advarede kun fjenden. En ildkamp mellem kampvogne på lang afstand (ca. en kilometer) havde ingen effekt, selvom tyskerne noterede hits fra de kortløbede 75 mm kanoner i deres Pz.IV. Tyske kampvogne passerede nord for Meerdorp, franskmændene mødte dem først med ild fra kampvogne og panserværnskanoner, og modangreb derefter på flanken med Somua-eskadrillen. Rapporten fra det 35. tyske tankregiment rapporterede:

“...11 fjendtlige kampvogne kom ud af Meerdorp og angreb det motoriserede infanteri. 1. bataljon vendte straks om og åbnede ild mod de fjendtlige kampvogne fra en afstand af 400 til 600 meter. Otte fjendtlige kampvogne forblev ubevægelige, tre mere formåede at undslippe."

Tværtimod skriver franske kilder om succesen med dette angreb, og at franske mellemstore kampvogne viste sig at være fuldstændig usårlige over for tyske køretøjer: de forlod kampen med fra to til fire dusin direkte hits fra 20- og 37-mm granater, men uden at bryde igennem rustningen.

Tyskerne lærte dog hurtigt. Umiddelbart efter slaget dukkede instruktioner op, der forbød lette tyske Pz.II'er at deltage i kamp med fjendens mellemstore kampvogne. S35 skulle primært ødelægges af 88 mm antiluftskytskanoner og 105 mm direkte ild-haubitser samt mellemstore kampvogne og panserværnskanoner.

Sidst på aftenen gik tyskerne igen i offensiven. På den sydlige flanke af 3rd Light Mechanized Division blev 2. Cuirassier Regiment, allerede ramt dagen før, tvunget til at forsvare sig mod enheder fra 3. panserdivision med dens sidste styrker - ti overlevende Somuas og det samme antal Hotchkisses. Som et resultat måtte 3. division ved midnat trække sig yderligere 2-3 km tilbage og tage forsvaret op ved Zhosh-Ramily-linjen. Den 2. Letmekaniserede Division trak sig meget længere tilbage, natten mellem den 13./14. maj, og bevægede sig sydpå fra Perve ud over den belgiske panserværnsgrøft forberedt til Dyle-linjen. Først da satte tyskerne deres fremrykning på pause, mens de afventede de bagestes ankomst med ammunition og brændstof. Der var stadig 15 km herfra til Gembloux.

Fortsættes

Litteratur:

1. D. M. projektor. Krig i Europa. 1939-1941 M.: Voenizdat, 1963
2. Ernest R. May. Mærkelig sejr: Hitlers erobring af Frankrig. New York, Hill & Wang, 2000
3. Thomas L. Jentz. Panzerstruppen. Den komplette guide til oprettelse og kampbeskæftigelse af Tysklands tankstyrke. 1933–1942. Schiffer Military History, Atglen PA, 1996
4. Jonathan F. Keiler. Slaget ved Gembloux i 1940 (http://warfarehistorynetwork.com/daily/wwii/the-1940-battle-of-gembloux/)

Admiral Graf Spee blev det tredje tyske "lommeslagskib" bygget efter krydserne Deutschland (Lützow) og Admiral Scheer. I de første måneder af Anden Verdenskrig sænkede hun ustraffet britiske handelsskibe og blev det mest berømte skib af sin type. Og resultaterne af hans første og sidste kamp giver rigt materiale til at analysere effektiviteten af ​​artillerivåben og panserbeskyttelse af tyske tunge krydsere.Hvorfor forårsager slaget ved La Plata og dets resultater stadig så heftig debat?

Ved udbruddet af Anden Verdenskrig var den tunge krydser Admiral Graf Spee under kommando af kaptajn Zur See Hans Langsdorff i det centrale Atlanterhav. Han modtog først ordren om at åbne krydstogtkrigen den 25. september 1939 – indtil det øjeblik håbede Hitler stadig på at løse konflikten med Storbritannien på fredelig vis. Krigen skulle udkæmpes strengt efter præmiereglerne, så der var ikke tale om uventede artilleri- eller torpedoangreb.

I næsten to en halv måned opererede Spee og Deutschland sammen med flere forsyningsskibe ustraffet i Atlanterhavet og Det Indiske Ocean. For at søge efter dem måtte briterne og franskmændene tildele 3 kampkrydsere, 3 hangarskibe, 9 tunge og 5 lette krydsere. Til sidst opsnappede Commodore Henry Harewoods gruppe G (tung krydser Exeter, lette krydsere Ajax og Achilles) Spee ud for Sydamerikas kyst, nær mundingen af ​​La Plata-floden.

Dette slag blev et af de få klassiske artilleri-flådeslag under Anden Verdenskrig, og gav en klar illustration af den gamle debat om, hvad der er mere effektivt - kanonernes kaliber eller vægten af ​​salven?

"Admiral Graf Spee" passerer gennem Kiel-kanalen, 1939
Kilde – johannes-heyen.de

Med hensyn til total deplacement var de tre britiske krydsere cirka dobbelt så store som Spee, og mere end halvanden gange større i vægt pr. minut salve. For at hylde resultaterne af deres side sammenlignede nogle britiske forskere vægten af ​​en enkelt salve af skibe uden at tage højde for skudhastigheden - disse tal nåede den sovjetiske presse og i nogen tid desorienterede elskere af flådehistorie. Ifølge disse data var et skib med en standard deplacement på 12.540 tons dobbelt så kraftig som tre krydsere med en samlet standard deplacement på 22.400 tons.

Diagram af den tunge krydser "Admiral Graf Spee", 1939
Kilde – A. V. Platonov, Yu. V. Apalkov. Tyske krigsskibe, 1939–1945. St. Petersborg, 1995

"Spee" bar kun seks kanoner, men 283 mm kaliber, og affyrede 4.500 kg metal i minuttet. Derudover havde den otte 150 mm kanoner i lette monteringer, placeret fire per side (yderligere 2.540 kg metal i minuttet, 1.270 kg per side).

Agterste tårn af "Admiral Count Spee"
Kilde – commons.wikimedia.org

Exeteren havde også seks kanoner, men kun 203 mm, da den oprindeligt blev betragtet som en B-klasse spejder frem for en A-klasse. Vægten af ​​dens et minuts salve var kun 2780 kg - mere end to gange mindre end fjendens. Den samme type "Ajax" (Harewoods flag) og "Achilles" havde hver otte 152 mm kanoner i to-kanontårne ​​og kunne med den maksimale skudhastighed (8 skud i minuttet) affyre 3.260 kg metal i minuttet (mere end flagskibet). Således var den samlede bredsidesalve for den britiske eskadron 9300 kg, det vil sige, den oversteg Spees salve, hvis ikke to, så mindst halvanden gang (under hensyntagen til det faktum, at den gennemsnitlige kaliber af " German” kunne kun skyde om bord på halvdelen af ​​kanonerne). Spee var uden tvivl meget bedre beskyttet, men havde en fart på 5 knob mindre. Der var således et klassisk eksempel på en "asymmetrisk" kamp, ​​hvor hver side havde sine egne fordele.

En mod tre

Modstanderne opdagede hinanden om morgenen den 13. december 1939, næsten samtidigt (ca. 5:50 GMT), men tyskerne indså hurtigt, at foran dem lå krigsskibe. Det er sandt, at de forvekslede de lette krydsere for destroyere, så raideren bevægede sig villigt for at nærme sig. I de første minutter åbnede ingen ild, selvom afstanden var lidt mere end hundrede kabler.

Klokken 6:14 gav Commodore Harewood ordre til at splitte op for at fange fjenden i en tangbevægelse. Den tunge Exeter bevægede sig lige mod tyskeren og passerede til venstre for ham, mens begge lette krydsere bevægede sig i en bred bue, uden om fjenden til højre og holdt stor afstand fra ham. Denne manøvre ser mærkelig ud: ved at holde en afstand på hundrede kabler havde briterne ringe chance for at ramme fjenden, mens fjendens 283 mm kanoner forblev meget farlige for dem. Tværtimod var den mest effektive taktik for dem hurtigt at lukke afstanden og nærme sig en sådan afstand, at 152 mm granater kunne trænge igennem siden af ​​Spee. Derudover ville dette give briterne mulighed for at bruge torpedorør - tyskerne var bange for en sådan mulighed (bevis på dette er opførselen fra "Luttsov" og "Hipper" i "Nytårsslaget" den 31. december 1942). Exeter affyrede faktisk torpedoer i begyndelsen af ​​slaget, men Ajax brugte dem kun i slutningen af ​​slaget (ca. 7:30), da afstanden blev reduceret til 50 førerhuse; lidt tidligere affyrede Spee en torpedo. Selv hvis torpedoerne ikke havde ramt den tyske krydser, ville undvigelse af dem på den ene eller anden måde reducere nøjagtigheden af ​​dens skydning.

Engelske krydsere Ajax og Exeter (i baggrunden). Montevideo, november 1939

Til gengæld havde Exeter, med sine kanoner med længere rækkevidde, ikke behov for at reducere afstanden. Den eneste forklaring på hans manøvre er, at briterne overdrev forsvaret af Admiral Graf Spee og forsøgte at komme tættere på ham. Dette retfærdiggør imidlertid på ingen måde opdelingen af ​​styrker: alene var den tunge krydser væsentligt ringere end "lommeslagskibet". Derudover tillod briterne ved at nærme sig fra forskellige retninger fjenden at bringe alle otte 150 mm kanoner i aktion i stedet for fire.

Første fase af kampen: et knusende slag mod Exeter

Klokken 6:18 åbnede Spee ild mod Exeter fra hovedkaliberens buetårn fra en afstand på cirka 90 kb. Exeter svarede kl. 6:20 - først fra to bovtårne, og derefter, ved at dreje lidt til venstre, bragte agtertårnet i drift. Klokken 6:21 begyndte Ajax at skyde, klokken 6:23, Achilles. Alle britiske skibe affyrede semi-pansergennemtrængende granater ("almindelige") - for 203 mm kanoner var dette ganske berettiget, men 152 mm granater havde ingen chance for at trænge ind i "tyskernes" panser. Det ville have været mere logisk at bruge højeksplosive granater, som havde en større skadevirkning, men i begyndelsen af ​​krigen havde briterne simpelthen ikke nok af dem.

Tyskerne skød i et "stige"-mønster - de affyrede den næste salve uden at vente på, at den forrige skulle falde - men for større nøjagtighed skød de først fra tårnene en efter en og skiftede til fuld seks-kanon salver først efter at de opnåede den første dækning. Først affyrede Spee semi-pansergennemtrængende granater, men efter de første hits skiftede den til højeksplosive øjeblikkelige granater: chefskytten på den tyske krydser, Paul Ascher, håbede på at opnå maksimal skade i betragtning af Exeters forsvar svagt og ufuldstændig.

Tung krydser Exeter i 1941

Exeteren blev ramt af den tredje salve, der modtog betydelige granatsplinterskader på ubeskyttet udstyr (især flyet på katapulten blev ødelagt). Den fjerde salve gav et slag i stævnen, men den halvpansergennemtrængende 283 mm granat gennemborede skroget uden at nå at eksplodere. Næste hit var lige så ineffektivt – måske lagde tyskerne mærke til dette og gik derfor over til at affyre højeksplosive granater.

Den første 283 mm højeksplosive granat, der ramte Exeter (kl. 6:25) eksploderede og ramte det andet tårn - dens lette 25 mm panser var ikke gennemtrængt, men tårnet var stadig ude af drift indtil slutningen af ​​slaget . Splinten dræbte folkene på broen (skibets kommandør, kaptajn Frederick Bell, overlevede mirakuløst), og krydseren mistede kontrollen i nogen tid, og vigtigst af alt svigtede artilleriets ildkontrolsystem. Det er usandsynligt, at selv en panserbrydende granat kunne have forårsaget mere skade.

Herefter delte Spee ilden, og omdirigerede bovtårnet mod de lette krydsere - især da Exeteren efter 6:30 var dækket af et røgslør. Afstanden til det nye mål var på dette tidspunkt omkring 65 førerhuse. Klokken 06.40 eksploderede en granat på 283 mm ved Achilles-stammen og beskadigede kommando- og afstandsmålerposten og sårede skibets chef, Edward Perry (nogle kilder skriver om skaden af ​​en artilleriofficer) samt deaktiverede radioen. station, hvilket forstyrrede kommunikationen med spotterflyet. Kort efter dette blev Exeter ramt af yderligere to granater: en af ​​dem deaktiverede det første tårn (og ladningen i afbryderen brød i brand, og for at undgå en eksplosion måtte briterne oversvømme sine kældre), og den anden gennemborede skroget over bæltet, ødelagde radiorummet og eksploderede under dæk på bagbord side. Det andet slag deaktiverede 102 mm pistolen og forårsagede en brand i fenderne ved de første skud.

Slaget ved La Plata 13. december 1939
Kilde – S. Roskill. Flåde og krig. Bind 1. M.: Voenizdat, 1967

Klokken 6:42 ramte den sidste granat Exeter - stedet for slaget er ukendt, men det var tilsyneladende i stævnen nær vandlinjen, da krydseren ved slutningen af ​​slaget havde en meter trim på stævnen og en liste til venstre side, og hastigheden faldt til 17 knob, selvom køretøjerne forblev ubeskadigede. Til sidst, kl. 7:30, kortsluttede vandet strømkablerne til det agterste tårn og satte det ud af drift - krydseren mistede alt sit artilleri.

Som svar modtog Spee kun to 203 mm granater fra Exeter. En af dem gennemborede den høje tårnlignende overbygning og eksploderede ikke. Men den anden, fra en afstand på omkring 65 førerhuse, kom ind i siden næsten i en ret vinkel (i det øjeblik drejede Spee skarpt til venstre, fra 6:22 til 6:25 skiftede kurs med næsten 90°), gennemborede 100 mm af pansret på den øverste del af bæltet over panserdækket, gennemborede herefter det 40 mm øvre langsgående skot og kom i en meget spids vinkel i kontakt med det 20 mm pansrede dæk, hvor det eksploderede i fødevaremagasinet. Hovedbrandlinjen blev afskåret, og en lokal brand brød ud, men alt i alt var det tyske skib heldigt: skaden var mindre. Det "mellemliggende" reservationssystem fungerede - det kan argumenteres, at det gav beskyttelse mod 203 mm pansergennemtrængende granater i en afstand på mindst 65 kb og når det blev ramt i vinkler tæt på 90°.

Anden fase af kampen: "Spee" mod lette krydsere

Cirka kl. 6:45 overførte Spee al sin ild til de lette krydsere, som allerede havde skudt mod den i lang tid og scoret adskillige hits (selv om de næsten ikke forårsagede nogen skade). I det øjeblik var der omkring 90 førerhuse foran dem, og denne afstand steg, efterhånden som Spee forlod briterne nøjagtigt foran dem. Da han så dette, beordrede Harewood, som var på Ajax, sine skibe at vende om og indhente fjenden, mens han stadig holdt til højre for ham.

06:55 svingede Harewoods skibe 30° til bagbord for at indgribe alle deres tårne. På dette tidspunkt var afstanden mellem modstanderne 85-90 cab. Ifølge briterne producerede den anden salve herefter hits, men det tyske skib begyndte at manøvrere og væltede synet. Efter 7:10 skød "Spee" igen i nogen tid mod "Exeter", der dukkede op af røgen fra en afstand af 70 førerhuse, men opnåede ingen hits.

Den tyske kommandørs handlinger var ekstremt mislykkede - ved at manøvrere forhindrede Langsdorff ikke kun fjenden i at skyde, men også sine egne skytter. Samtidig lukkede Harewood, der udnyttede sin fartfordel, støt afstanden, og dette gav flere fordele til de lette krydsere, hvis 152 mm kanoner nu var i aktion.

Let krydser Ajax i 1939
Kilde – S. Patyanin, A. Dashyan, K. Balakin. Alle krydsere fra Anden Verdenskrig. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Takket være den høje brandhastighed og tilstedeværelsen af ​​et spotterfly begyndte briterne at opnå et stigende antal hits fra en afstand på 80 førerhuse. Klokken 7:10 blev Spee ramt af 4 til 6 granater. Den ene ramte 150 mm installationen nr. 3 og ødelagde den sammen med besætningen, den anden ramte agterstavnen bag pansercitadellet, dræbte to mennesker, men eksploderede ikke (ifølge engelske data var det et træningsblankt). Yderligere to granater ramte den tårnlignende overbygning: den ene eksploderede over den øverste direktør af hovedkaliberen (tre mennesker blev dræbt, men skaden var igen minimal), den anden ødelagde den højre afstandsmåler og forårsagede skade på direktørerne for anti- fly og hovedkalibre (sidstnævntes forbindelse til tårnene var afbrudt i nogen tid) . Eksplosionen deaktiverede det dårligt beskyttede system til at levere granater til bovgruppen af ​​150 mm kanoner.

For at komme tættere på fjenden ændrede Harewood efter 7:10 kurs, og nu kunne kun bovtårnene skyde mod hans krydsere. På dette tidspunkt var det tyske skib også strengt hævet over for briterne. Som følge heraf stoppede slagene på trods af afstandsreduktionen. Men klokken 7:16 begyndte Spee at manøvrere, hvilket bragte begge tårne ​​i aktion og opnåede dækning. Afstanden mellem modstanderne begyndte hurtigt at falde.

Briterne tog sigte igen: en af ​​deres granater ramte bagenden af ​​Spee og deaktiverede fjernbetjeningsudstyret til torpedorørene, en anden deaktiverede den 105 mm universelle installation, og den tredje eksploderede i bunden af ​​katapulten og ødelagde flyet står på den. Yderligere to granater ramte det bagerste tårn uden at forårsage skade. Endelig er det kendt, at en af ​​de 152 mm granater ramte overfladedelen af ​​panserbæltet (tykkelse - 100 mm) i området af det agterste tårn, men trængte ikke ind i det.

Klokken 7:25 gennemborede en tysk 283 mm granat fra en afstand af omkring 50 førerhuse barbetten på det tredje Ajax-tårn og ramte barbetten på det fjerde tårn, hvilket deaktiverede begge (det er ikke klart, om en eksplosion fandt sted). Samtidig svigtede forsyningen til en af ​​kanonerne i det andet tårn. Der var kun tre intakte kanoner tilbage på krydseren, men Harewood forlod ikke slaget.

Gensidige manøvrer forstyrrede igen sigte mod begge sider i et stykke tid, men klokken 7:34 fra en afstand af 40 førerhuse opnåede Spee igen dækning: fragmenter fra en tæt eksplosion ødelagde toppen af ​​masten sammen med antennerne på Ajax (S. Roskill beskriver dette som et hit og daterer til 7:38).

"Admiral Graf Spee" går ind på Montevideo-redegården efter slaget
Kilde – V. Kofman, M. Knyazev. Hitlers pansrede pirater. Tunge krydsere af klassene Deutschland og Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012

I denne periode af kampen modtog Spee tre hits på én gang i overbygningen, hvilket ødelagde kabyssen, men igen forårsagede ikke alvorlig skade. En anden granat ramte bovtårnet og trængte ikke ind i dets rustning, men fik ifølge nogle kilder den midterste pistol i klemme - måske midlertidigt.

Skibene fra begge sider begyndte at løbe tør for ammunition, de skød langsommere og mere forsigtigt, så ingen andre scorede nogen træf. På Ajax var der 7 dræbte og 5 sårede, på Achilles var der 4 dræbte og 7 sårede. Klokken 7:42 lagde Harewood et røgslør, og under dets dækning beskrev de britiske skibe en zigzag for kraftigt at øge afstanden til fjenden. Briterne forsøgte ikke at lade det tyske skib ude af syne, men samtidig holde en afstand på halvandet hundrede kabler fra det, og som et resultat "guidede" de fjenden næsten til Montevideo.

Kampens resultater

Under hele slaget blev "Spee" ramt af to 203 mm og op til atten 152 mm granater. Det sidste er forklaret stort beløb og den høje skudhastighed af seks-tommer kanoner: på et minut kunne de britiske krydsere affyre over hundrede granater, og ved slutningen af ​​slaget havde de næsten opbrugt deres ammunition. Men Exeter kunne kun affyre to dusin 203 mm granater i minuttet, og den deltog ikke i ildkampen før slutningen af ​​kollisionen.

Ikke alle 152 mm-skaller havde nogen effekt på Spee. Nogle af dem eksploderede ikke, og nogle passerede simpelthen gennem den høje overbygning uden større skade på skibet.

Skader modtaget af "Admiral Graf Spee" under slaget ved La Plata
Kilde – V. Kofman, M. Knyazev. Hitlers pansrede pirater. Tunge krydsere af klassene Deutschland og Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Placeringen og konsekvenserne af hits fra 14 ud af 18 granater er kendt (de er beskrevet ovenfor). Mindst en granat (muligvis flere) ramte hovedbåndet uden at trænge ind i det. Tre granater ramte hovedkalibertårnene, som havde en 140 mm front (en i stævnen, to i agterstavnen), også uden at trænge ind i pansringen og kun midlertidigt deaktivere én 283 mm kanon. Kun to 152 mm granater havde en mere eller mindre alvorlig effekt: Den ene af dem ødelagde 150 mm pistolen, den anden deaktiverede forsyningen af ​​150 mm granater og forstyrrede i nogen tid ildkontrollen af ​​hovedkaliberen. Det er kendt, at Spee havde to huller med et areal på omkring 0,5 m2 hver (over vandlinjen og på dets niveau), som var fuldstændigt aftagelige til søs. Således påvirkede hovedpåvirkningen af ​​seks-tommer granater kun dækket og overbygningerne på det tyske skib.

Indvirkningen af ​​de 203. granater viste sig at være endnu mindre betydelig. En af dem gik også lige igennem overbygningen, da briterne brugte semi-panserbrydende granater. En anden (sandsynligvis ikke en "almindelig", men en rent panserbrydende en) ramte "Spee" i en meget gunstig vinkel, gennemborede bæltet og det indvendige skot, men eksploderede på det 20 mm pansrede dæk.

152 mm granater tegnede sig også for de fleste af de tyske ofre: 36 mennesker blev dræbt (inklusive en officer), yderligere 58 blev såret (omend de fleste af dem lettere). Skaden på selve skibet reducerede dog praktisk talt ikke dets overlevelsesevne og havde meget lille effekt på dets kampeffektivitet. Samtidig tyder det faktum, at rustningen var næsten fuldstændig gennemtrængt, på, at kun 203 mm granater udgjorde en reel fare for overlevelsesevnen for "lommeslagskibet" (i hvert fald i teorien).

Indvirkningen af ​​tyske 283 mm granater på britiske skibe var meget mere mærkbar. Selvom Spee, selv affyring på hele siden, ikke kunne affyre mere end tolv hovedkaliber granater i minuttet, blev Exeter ramt af seks sådanne granater (selvom to af dem gennemborede enderne og ikke eksploderede). Som et resultat mistede den britiske tunge krydser alt sit artilleri, sænkede farten og optog en betydelig mængde vand, og dens strømning kunne ikke standses i ret lang tid. 61 mennesker døde på skibet (inklusive 5 officerer), og yderligere 34 sømænd blev såret. Hvis Langsdorff havde handlet mere beslutsomt, ikke havde "trukket" sit skib fra side til side og ikke hele tiden havde skiftet mål, ville det ikke have været svært for ham at overhale og sænke den "sårede mand" (i hvert fald med torpedoer).

Eksploderede og brændende "Spee"
Kilde – Illustrated London News, dec. 30, 1939

Spees skydning mod de lette krydsere viste sig at være meget mindre vellykket - faktisk opnåede tyskerne kun ét hit med hovedkaliberen på Ajax og to meget tætte fald, hvilket hovedsageligt forårsagede skader på begge krydsers kontrol- og kommunikationssystemer ( især blev det afbrudt i nogen tid kommunikationen med spotteren). Men kun en enkelt ramt 283 mm granat deaktiverede halvdelen af ​​artilleriet på flagskibet Ajax, hvilket tvang Harewood til faktisk at stoppe artillerislaget. Det er bemærkelsesværdigt, at 150 mm Spee-kanonerne ikke lavede et eneste hit - dels fordi deres ildkontrolsystem fungerede meget dårligere (hovedsageligt på grund af det faktum, at de havde begrænsede sigtevinkler og var tvunget til konstant at ændre sig, når de manøvrerede skibsmålene) .

Generelt brugte Spee den anden halvdel af slaget (slaget med lette krydsere) mærkbart værre end den første. Briterne opnåede dobbelt så mange direkte hits - og det til trods for, at tyske 283 mm kanoner i en afstand på 70–80 førerhuse skulle have været væsentligt overlegne i nøjagtighed i forhold til fjendens 152 mm kanoner. Sådan dårlig skydning skyldes til dels mislykket og ugennemtænkt manøvrering. På den anden side forårsagede den eneste tyske 283 mm granat, der ramte målet direkte, mere skade på fjenden, end to dusin britiske 152 mm granater gjorde på selve Spee.

Den sunkne Spee. Foto taget af briterne i 1940
Kilde – V. Kofman, M. Knyazev. Hitlers pansrede pirater. Tunge krydsere af klassene Deutschland og Admiral Hipper. M.: Yauza, Eksmo, 2012

Langsdorffs fejlagtige beslutning om at tage til Montevideo, som blev en bevidst fælde, blev ikke truffet på grund af tab og skader, men efter at Spee-kommandanten modtog en besked om, at 60% af granaterne var brugt. Måske spillede også den psykologiske effekt af det mislykkede forløb af anden fase af slaget, som begyndte så lovende for tyskerne, en rolle. Om aftenen den 17. december 1939 blev Spee sprængt i luften og skudt i luften af ​​sin egen besætning i neutralt farvand fire kilometer fra den uruguayanske kyst. Skibets chef, Langsdorf, skød sig selv. Dette indikerer også den tyske kommandørs følelsesmæssige ustabilitet, som forhindrede ham i at lede kampen tilstrækkeligt og opnå sejr.

Bibliografi:

1. V. Kofman, M. Knyazev. Hitlers pansrede pirater. Tunge krydsere af klassene Deutschland og Admiral Hipper. M.: Yauza, Eskmo, 2012
2. S. Roskill. Flåde og krig. Bind 1. M.: Voenizdat, 1967
3. http://www.navweaps.com

Det er ikke let at udarbejde en liste over de vigtigste slag i 2. Verdenskrigs historie. Hvert slag, hver tomme jord beboet af fjenden bragte de allierede tættere på sejren over nazismen, uanset hvor slaget fandt sted, og hvor stort det var. Enhver krigsbefriers bedrift er lige uvurderlig.

Og alligevel forsøgte vi at fremhæve de 10 største og mest betydningsfulde slag i Anden Verdenskrig, hvis udfald i væsentlig grad påvirkede krigens videre forløb.

TOP 12 mest magtfulde slag i Anden Verdenskrig(liste sorteret kronologisk):

# # #

1. Slaget om Atlanten

(1. september 1939 - maj 1945)

US Navy skib USS Spencer. Under Anden Verdenskrig sænkede han flere tyske ubåde. Var et konvojskib.

Og selvom denne kamp ikke kan kaldes den mest massive og blodige, var dens betydning meget høj. For Tyskland var formålet med dette slag at forstyrre de allieredes kommunikationer i Atlanterhavet. Først og fremmest for svækkelsen af ​​Storbritannien.

Under kampene forsøgte den tyske flåde at sænke alle mulige allierede skibe, fra militær til transport og mad. Tysklands vigtigste våben var ubåde; de ​​viste sig succesrige lige fra begyndelsen af ​​kampene. Under Anden Verdenskrig byggede Tyskland mere end tusind ubåde af forskellige typer, som dominerede Atlanterhavet indtil foråret 1943.

På dette tidspunkt, på trods af de kolossale tab, forsøgte de allierede stadig at forbedre beskyttelsen af ​​deres kommunikation samt øge antallet af anti-ubådsstyrker. Dette gjorde det muligt at bryde de tyske troppers dominans i Atlanterhavets farvande.

Allerede fra midten af ​​1944 var den allierede dominans i Atlanten åbenlys. Tyskland led ikke kun nederlag til lands, men også til søs. Åbningen af ​​en anden front tvang fjenden til at gå i defensiven.

Tabene af siderne under slaget ved Atlanterhavet varierer i mange kilder. Tyskland mistede mere end 30 tusinde mennesker og 789 ubåde alene i ubåde. På den anden side blev 179 allierede krigsskibe og 2.828 skibe sænket af tyske styrker.

# # #

(10. maj – 25. juni 1940)

Dette er en succesfuld operation fra akselandene i den nazistiske blok for at erobre Benelux-landene såvel som Frankrig med det mål om fuldstændig dominans i Europa. Tyske tropper brugte hurtig krigsførelsestaktik, hvor Belgiens, Hollands og Frankrigs hære blev fuldstændig besejret på kort tid ved hjælp af et massivt angreb.

Allierede tab under den franske kampagne beløb sig til mere end 112 tusinde dræbte, 245 tusinde sårede og 1,5 fanger. Wehrmacht-tropperne mistede omkring 45 tusinde mennesker dræbt og omkring 110 tusinde mennesker blev såret.

# # #

(9. juli – 30. oktober 1940)

Det var en næsten fire måneder lang kamp om luftherredømmet mellem Wehrmacht og de britiske væbnede styrker. Tyskerne havde som mål at opnå luftoverlegenhed over de britiske øer for efterfølgende at give luftdækning til bombningen af ​​britisk territorium og landoperationen for at invadere Storbritannien.

Fra Det Tredje Riges side var hovedstyrkerne Messerschmitt-jagerfly af Bf.109E og Bf.110C modifikationerne, som i mange henseender var den britiske orkan Mk I og Spitfire Mk I overlegne. Ikke desto mindre fejlede tyskerne dette slag, miste omkring 3 tusinde af sine piloter. Briterne mistede 1.800 piloter i slaget, og omkring 120.000 øboere blev dræbt i bombetogter. Også tyske bomber ødelagde mindst 2 millioner bygninger og strukturer.

Den britiske sejr i dette slag styrkede moralen hos de britiske soldater og inspirerede de allierede. Ved slutningen af ​​slaget indså tyskerne, at deres plan var slået fejl og omdistribuerede deres styrker til den åbnede østlige retning - USSR.

Anden Verdenskrig blev udført på 40 landes territorium, deltog 72 stater i det. I 1941 havde Tyskland den stærkeste hær i verden, men flere kritiske kampe førte til Det Tredje Riges nederlag.

Slaget ved Moskva (blitzkrieg fiasko)

Slaget ved Moskva viste, at den tyske blitzkrig mislykkedes. I alt deltog mere end 7 millioner mennesker i denne kamp. Dette er mere end Berlin-operationen, der er opført i Guinness Book of World Records som det største slag i Anden Verdenskrig, og mere end fjendens styrker på vestfronten efter landgangen i Normandiet.

Slaget ved Moskva var det eneste større slag i Anden Verdenskrig, der blev tabt af Wehrmacht på trods af dets samlede numeriske overlegenhed over fjenden.

Moskva blev forsvaret "af hele verden". Således præstation af senior brudgom i landsbyen Lishyagi, Serebryano-Prudsky-distriktet, Ivan Petrovich Ivanov, som den 11. december 1941 gentog Ivan Susanins bedrift, efter at have ført en tysk konvoj på 40 køretøjer ind i den dybe kløft "Belgorod Pines”, er forblevet i historien.

Sejren over fjenden blev også hjulpet af en simpel lærer fra Krasnaya Polyana, Elena Gorokhova, som informerede den Røde Hærs kommando om omfordelingen af ​​tyske enheder med langtrækkende artilleribatterier.

Som et resultat af modoffensiven nær Moskva og den generelle offensiv blev tyske enheder kastet 100-250 km tilbage. Tula-, Ryazan- og Moskva-regionerne og mange områder i Kalinin-, Smolensk- og Oryol-regionerne blev fuldstændig befriet.

General Günther Blumentritt skrev: "Det var nu vigtigt for tyske politiske ledere at forstå, at blitzkrigens dage var fortid. Vi blev konfronteret af en hær, hvis kampegenskaber var langt overlegne i forhold til alle andre hære, vi nogensinde havde mødt på slagmarken. Men det skal siges, at den tyske hær også udviste høj moralsk styrke ved at overvinde alle de katastrofer og farer, der ramte den."

Slaget ved Stalingrad (radikalt vendepunkt)

Slaget ved Stalingrad var det vigtigste vendepunkt i Anden Verdenskrig. Den sovjetiske militærkommando gjorde det klart: Der er intet land hinsides Volga. Vurderingerne af dette slag og de tab, som Stalingrad led fra udenlandske historikere, er interessante.

Bogen "Operation Survive", udgivet i 1949 og skrevet af den berømte amerikanske publicist Hessler, som er svær at mistænke for en pro-russisk position, udtalte: "Ifølge den meget realistiske videnskabsmand Dr. Philip Morrison ville det tage mindst 1000 atombomber for at skade Rusland, skaderne forårsaget under Stalingrad-kampagnen alene... Dette er markant flere end antallet af bomber, som vi akkumulerede efter fire års utrættelig indsats.”

Slaget ved Stalingrad var en kamp for overlevelse.

Begyndelsen blev lavet den 23. august 1942, da tyske fly udførte en massiv bombning af byen. 40.000 mennesker døde. Dette overstiger de officielle tal for det allierede luftangreb på Dresden i februar 1945 (25.000 ofre).

I Stalingrad brugte Den Røde Hær revolutionære nyskabelser af psykologisk pres på fjenden. Fra højttalerne installeret ved frontlinjen hørtes yndlingshits af tysk musik, som blev afbrudt af beskeder om den Røde Hærs sejre i dele af Stalingradfronten. Det mest effektive middel til psykologisk pres var metronomens monotone slag, som blev afbrudt efter 7 slag af en kommentar på tysk: "Hvert 7. sekund dør en tysk soldat ved fronten." I slutningen af ​​en serie på 10-20 "timerrapporter" lød en tango fra højttalerne.

Under Stalingrad-operationen lykkedes det den Røde Hær at skabe den såkaldte "Stalingrad-kedel". Den 23. november 1942 lukkede tropperne fra den sydvestlige og Stalingrad front omringningsringen, som indeholdt næsten 300.000 fjendtlige styrker.

I Stalingrad blev en af ​​Hitlers "favoritter", marskal Paulus, taget til fange og blev feltmarskal under slaget ved Stalingrad. I begyndelsen af ​​1943 var Paulus' 6. armé et ynkeligt syn. Den 8. januar henvendte den sovjetiske militærkommando sig til den tyske militærleder med et ultimatum: Hvis han ikke overgiver sig inden klokken 10 næste dag, vil alle tyskerne i "kedlen" blive ødelagt. Paulus reagerede ikke på ultimatummet. Den 31. januar blev han fanget. Efterfølgende blev han en af ​​USSR's allierede i den kolde krigs propagandakrig.

I begyndelsen af ​​februar 1943 modtog enheder og formationer af den 4. Luftwaffe Air Fleet adgangskoden "Orlog". Det betød, at 6. armé ikke længere eksisterede, og slaget ved Stalingrad endte med Tysklands nederlag.

Slaget ved Kursk (initiativovergang til Den Røde Hær)

Sejren i kampene på Kursk Bulge var af kardinal betydning på grund af en række faktorer. Efter Stalingrad havde Wehrmacht endnu en chance for at ændre situationen på østfronten til dens fordel; Hitler havde store forhåbninger til Operation Citadel og udtalte, at "Sejren ved Kursk skulle tjene som en fakkel for hele verden."

Den sovjetiske kommando forstod også vigtigheden af ​​disse kampe. Det var vigtigt for den røde hær at bevise, at den kunne vinde sejre ikke kun under vinterkampagner, men også om sommeren, så ikke kun militæret, men også civilbefolkningen investerede i sejren ved Kursk. På rekordtid, på 32 dage, blev der bygget en jernbane, der forbinder Rzhava og Stary Oskol, kaldet "modets vej". Tusindvis af mennesker arbejdede dag og nat på dens konstruktion.

Vendepunktet i slaget ved Kursk var slaget ved Prokhorovka. Det største kampvognsslag i historien, over 1.500 kampvogne.

Minder fra den kamp forvirrer stadig sindet. Det var et rigtigt helvede.

Kommandøren for tankbrigaden, Grigory Penezhko, der modtog Sovjetunionens helt for dette slag, husker: "Vi mistede følelsen af ​​tid, følte ikke tørst, varme eller endda slag i tankens trange kabine. Én tanke, ét ønske - mens du er i live, slå fjenden. Vores tankskibe, som steg ud af deres forulykkede køretøjer, gennemsøgte feltet efter fjendtlige besætninger, som også blev efterladt uden udstyr, og slog dem med pistoler, mens de kæmpede hånd i hånd...”

Efter Prokhorovka indledte vores tropper en afgørende offensiv. Operationer "Kutuzov" og "Rumyantsev" tillod befrielsen af ​​Belgorod og Orel, og Kharkov blev befriet den 23. august.

Olie kaldes "krigens blod". Helt fra begyndelsen af ​​krigen var en af ​​den tyske offensivs generelle ruter rettet mod Baku-oliefelterne. At kontrollere dem var en prioritet for Det Tredje Rige.
Slaget ved Kaukasus var præget af luftkampe på himlen over Kuban, som blev et af Anden Verdenskrigs største luftkampe. For første gang i historien pålagde sovjetiske piloter Luftwaffe deres vilje og blandede sig aktivt i og modarbejdede tyskerne i udførelsen af ​​deres kampmissioner. Fra 26. maj til 7. juni gennemførte Den Røde Hærs Luftvåben 845 togter mod nazistiske flyvepladser i Anapa, Kerch, Saki, Sarabuz og Taman. I alt under kampene i Kubans himmel gennemførte sovjetisk luftfart omkring 35 tusinde udflugter.

Det var for kampene om Kuban, at Alexander Pokryshkin, Sovjetunionens fremtidige tredobbelte helt og en luftmarskal, blev tildelt den første stjerne fra Sovjetunionens helt.

Den 9. september 1943 begyndte den sidste operation af slaget om Kaukasus - Novorossiysk-Taman. Inden for en måned var tyske tropper på Taman-halvøen besejret. Som et resultat af offensiven blev byerne Novorossiysk og Anapa befriet, og forudsætningerne blev skabt for en landgangsoperation på Krim. Til ære for befrielsen af ​​Taman-halvøen den 9. oktober 1943 blev der givet en salut på 20 salver fra 224 kanoner i Moskva.

Operation af Ardennerne (afbrydelse af Wehrmachts "sidste blitzkrieg")

Battle of the Bulge kaldes "Wehrmachts sidste blitzkrig." Dette var det tredje riges sidste forsøg på at vende udviklingen på vestfronten. Operationen blev kommanderet af feltmarskal V. Model, som beordrede den til at begynde om morgenen den 16. december 1944. Inden den 25. december var tyskerne rykket 90 km dybt ind i fjendens forsvar.

Tyskerne vidste dog ikke, at de allieredes forsvar bevidst var svækket, således at når tyskerne brød igennem mod vest 100 kilometer, ville de blive omringet og angrebet fra flankerne. Wehrmacht forudså ikke denne manøvre.
De allierede kendte til Ardennerne-operationen på forhånd, da de kunne læse de tyske Ultra-koder. Derudover rapporterede luftrekognoscering om tyske troppers bevægelser.

På trods af at de allierede i første omgang havde initiativet, var tyskerne godt forberedte til Ardennerne. Timingen af ​​offensiven blev valgt for at sikre, at allierede fly ikke kunne yde luftstøtte. Tyskerne greb også til et trick: de klædte alle, der kunne engelsk, i amerikanske uniformer og skabte under ledelse af Otto Skorzeny overfaldstropper fra dem, så de så panik i den amerikanske bagdel.
Nogle af Panthers var forklædt som amerikanske kampvogne; de ​​havde bolværker påsat, mundingsbremser blev fjernet fra kanonerne, tårnene var dækket af metalplader, og store hvide stjerner blev malet på rustningen.

Med begyndelsen af ​​offensiven styrtede de "falske pantere" til bagenden af ​​de amerikanske tropper, men tyskernes list blev "gennemskuet" på grund af dumhed. En af tyskerne bad om gas og sagde "petroleum" i stedet for "gas". Det sagde amerikanerne ikke. Sabotørerne blev opdaget, og deres biler blev brændt med bazookaer.

I amerikansk historieskrivning kaldes Battle of the Bulge Battle of the Bulge. Den 29. januar afsluttede de allierede operationen og begyndte invasionen af ​​Tyskland.

Wehrmacht mistede mere end en tredjedel af sine pansrede køretøjer i kampene, og næsten alle flyene (inklusive jetfly), der deltog i operationen, brugte brændstof og ammunition. Den eneste "profit" for Tyskland fra Ardennerne-operationen var, at den forsinkede den allierede offensiv på Rhinen i seks uger: den måtte udsættes til den 29. januar 1945.