Reglerne for transport af farligt gods ad vej er obligatoriske for alle mennesker, det betyder ikke noget, de arbejder i store industrivirksomheder eller opføre sig som individuelle iværksættere. Reglerne vedrører ligeledes transport af Republikken Kasakhstan både af offentlige veje og ifølge private ejere både i byområder og gader og i landdistrikterne. Farlig last er en trussel, uanset hvilken deres bil er heldig, så reglerne vedrører alle biler.

Transport af farligt gods er strengt reguleret ved lov

Der er undtagelser i eventuelle regler: de gælder ikke for biler, der bærer farlige stoffer på deres producenters og forbrugers territorium samt biler, der tilhører militære og indre anliggender. Men kendskabet til bevægelsesreglerne for stoffer, der er klar til at eksplodere eller lyse med den mindste overtrædelse af normerne, vil det være det værd, selv for dem, der falder under undtagelser.

Hvad er farligt gods

Farligt gods er alle varer, uanset om stoffer, gasser eller faste materialer, der bærer en potentiel fare under transport til mennesker, deres ejendom og for miljøet. Listen over stoffer er grupperet af fareklasser, og der er ni. Sikkerhedskrav omfatter fragtmærkning med specielle identificerbare tegn, takket være, hvilke bilister der kan fra hinanden for at finde ud af, hvordan farlige stoffer kører en bil.

Eksplosive materialer.

Den første klasse af fare kombinerer materialer og stoffer, der kan udfordre eller eksplodere, såvel som forskellige enheder forårsager eksplosioner. Eksempler på sådanne materialer - Trotil og nitroglycerin. Klassen har seks underklasser: Den farligste for mennesker og miljø, underklasser fra 1,1 til 1.3. Stoffer, der er klassificeret med underklasser fra 1,4 til 1,6, er mindre tilbøjelige til at eksplodere "på niveauet Place", men stadig farligt - Behandlingsordren med eksplosive materialer bør ikke overtrædes under rejsen, det betyder ikke noget, for hvilken subklasse tilhører produktet. Alle førsteklasses materialer kræver særlig forsigtighed i omløb: En eksplosion eller ild kan fremkalde gnister, en stigning i temperatur eller unøjagtig transport.

1. Stofferne i denne underklasse er i stand til at eksplodere masse.
2. Materialerne er farlige, spredning, men eksploderer ikke masse.
3. Produkter er brandfarlige, de kan også eksplodere, og faren for spredning er også karakteristisk. Eksplosionen vi ikke kan være bange for;
4. Stoffer udgør en lille risiko for eksplosion, oftest effekter fra det kun inde i pakken.
5. Underklasse materialer kan eksplodere masse, men på grund af lav følsomhed er risikoen for et sådant resultat ekstremt lavt.
6. Produkterne er enkle følsomme og eksploderer ikke masse, en af \u200b\u200bde mest "sikre" til transport af last af den første klasse.

Klassen af \u200b\u200bfare for varer 1.4-1,6 eksploderer ikke desværre

Gaza.

Den anden klasse af farlige godsgasser - med andre ord, stoffer, der er gasformige i god stand. Klassen indbefatter gasser komprimeret, flydende eller opbevaret under tryk, såvel som rent eller blandet med andre gasser. Automobiltransport af RK transportgasser med forskellige virkninger fra kvælning til giftige, fra brandfarlig til kaustisk. Afhængigt af de yderligere egenskaber tilhører den gasformige last til en af \u200b\u200bde ni grupper.

Brandfarlige stoffer.

Under denne titel forstår forskellige væsker, og deres blandinger har en ejendom til at antænde fra den mindste gnist. Dette omfatter benzin. Væske tilhører en af \u200b\u200bgrupperne afhængigt af hvilken slags fare det repræsenterer. Nogle masser af giftige, eller kan gå til gasens tilstand eller have ætsende virkninger.

Brandfarlige faste stoffer

Deres særegenhed er, at de let lyser - nok gnister, friktion, fugtindtryk eller temperaturstigning. Brændbare faste stoffer kan kaldes kampe, hvid fosfor, zink. Kravene er vigtige for at observere ved håndtering af hver tre klasse undergrupper:

1. Brændbare materialer, selvreaktive stoffer eller produkter, målt i væske. Faste stoffer er sædvanligvis i pulverform eller i form af granuler eller i pastaden. Ud over brandbarhed kommer yderligere fare fra forbrændingsprodukter. Oversvømmede metalpulver er særligt farlige, da de er sværere at lægge ud - almindelige foranstaltninger som vand her giver ikke den ønskede virkning, men forværrer kun positionen.
2. Den anden underklasse af brandfarlige faste stoffer indbefatter pyroforiske stoffer og opløsninger brandfarlige, når de møder med luft i nogle få minutter. Pyroforiske stoffer lyder let lettere end de andre materialer i fjerde klasse last, og sikkerhedskravene i forhold til dem skal derfor overholdes særligt klart. Til subklasse 4.2. omfatter stoffer til selvopvarmning. I modsætning til pyroforiske materialer, garvning selv i små kroppe, ignorerer selvopvarmningsprodukter kun i store mængder og ikke i minutter og i løbet af timer eller dage. Selvflydende stoffer fra iltkontakt.
3. Denne underklasse klassificeres af stoffer, der producerer brandfarlige gasser, der opstår med væsker. De resulterende blandinger eksploderer fra kontakt med gnister, hvilket giver anledning til en eksplosiv bølge og en brand.

Den anden klasse af lastfarer er brandfarlig, når du kontakter luft

Oxiderende stoffer.

Produkter understøtter forbrænding på grund af det faktum, at de producerer ilt. Sammen med andre stoffer eller materialer og under visse betingelser kan eksplodere.

1. Underklasse stoffer 5.1 Takket være ejendommen for at frigive ilt, kan de opretholde en meget lang brænding af varer, og det er det, de er farlige.
2. Underklassen danner peroxider, som dekomponerer, når temperaturen øger temperaturen på grund af friktion eller som følge af kontakt med syrer. Afbrydelsen bliver årsagen til frigivelsen af \u200b\u200bbrandfarlige gasser, og nogle typer peroxider dekomponerer med eksplosionen. Instruktioner til håndteringsreglerne for Peroxide-ordrer til at tage sig af øjet, da indtrængen af \u200b\u200bstoffer til organer skader dem også, disse stoffer ætsende huden. Peroxider blev grupperet i syv niveauer afhængigt af niveauet af fare for andre.

Giftige stoffer.

Giftige eller infektiøse stoffer, ved graden af \u200b\u200brisiko, opdelt i fire fareklasser. Den fjerde gruppe er patogen forårsager alvorlige sygdomme. Patogener overføres let fra en levende væsen, en person eller et dyr til en anden, der hurtigt inficerer befolkningen. Der er ingen effektive metoder til behandling af sådanne sygdomme. Patogener fra den tredje gruppe forårsager også alvorlige sygdomme, men tag ikke væk, at disse normalt ikke betragtes som smitsomme og effektive kursteknikker er blevet udviklet imod dem.

Den anden gruppe omfatter patogener, der er mindre farlige for mennesker. De sygdomme, der er forårsaget af dem, er relativt let behandlet, der er forebyggende foranstaltninger mod lidelserne.

Klassen af \u200b\u200bgiftige materialer nedbrydes i to underklasser, sikkerhedskrav til flytning af varer af begge grupper er meget høje:

1. Giftig. Afhængigt af truslen er folk opdelt i tre grupper: stærkt giftig, medium og svagt.
2. Infektiøse - stoffer, der har i sammensætningen af \u200b\u200bpatogener-mikroorganismer spændende sygdomme i levende væsener.

Giftige stoffer kan være giftige eller smitsomme

Radioaktive stoffer

Farligt radioaktiv stråling, og en klasse er opdelt i kategorier efter fare. Sikkerhedskrav til bevægelse af radioaktive stoffer er særligt strenge på grund af sundhedsskader, som kan forårsage strålingsstråling.

Væsentlige

Den ottende klasse omfatter også ætsende materialer. Ætsende stoffer påvirker huden og slimhembranen, beskadiger lasten, hvis pakken blev beskadiget. Nogle stoffer i denne klasse omdannes til korrosionspar på grund af vand eller fugtighed.

Andre stoffer.

I det sidste omfatter den niende klasse af varer alle andre farlige væsker, der ikke har medtaget i tidligere klasser. Flytning af alle disse produkter, stoffer eller materialer er farligt, du bør klart udføre rækkefølgen for at arbejde med dem, da den vedhæftede instruktion siger.

Farligt gods, der ikke falder under klassificering, leveres også med farekoner og alt nødvendigt udstyr

Tilrettelæggelse af transport

Last transporteret i overensstemmelse med reglerne i Den Russiske Føderation. Det er også vigtigt at overholde sikkerhedskrav, der hjælper med at undgå traumatiske situationer. Tidligere bliver nødt til at få en særlig tolerance for transport:

• Stoffer fra den første til sjette klasse fare.
• For materialer i tanke og andre aftagelige fartøjer med en kapacitet på tusindvis af liter.
• Til international transport.

Afsenderen modtager tilladelse til at flytte varer fra interne anliggenderorganer, inden du udsteder MTV-tolerancen kontrollerer maskinens tilstand.

Proceduren for indsendelse af dokumenter til opnåelse af adgang til transport med motortransport RK:

• Ansøgning fra afsenderen, der angiver navnet på de transporterede varer og dets nummer Overførsel af personer, der ledsager og transporterer farlige materialer Forsendelsesruten skal mærkes.
• Transportens vej, udviklet af organisationen, der leverer motortransport RK og koordineret med alle de nødvendige tilfælde og afsenderen. Øverst i formularen skal du have en post om opløsningen af \u200b\u200blasttransport;
• Dokument om tolerancen for føreren af \u200b\u200bRC-motortransporten og bilen selv til transport af farligt gods.

Tilladelse til at bære lasten gives til flere lignende begivenheder eller på et parti af stoffer, der flyttes på samme rute i 6 måneder, men ikke mere. Retten til at transportere nukleare produkter udstedes af Gosatomnadzor.

Tilladelsen til at transportere en særlig farlig gods er kun givet, hvis den ledsages af en specielt uddannet person, der kender rækkefølgen af \u200b\u200bhåndtering af ham og kan anvende denne viden i praksis. Ledsagende specialister og sikkerhed er forpligtet til at indsende en kunde. Hvis begge funktioner falder på føreren af \u200b\u200bRK-motortransporten, så klarer føringen og det sikkerhedskrav, der er nødvendigt for overholdelse, aftaler føreren afsenderen.

Den ansvarlige for lasten udfører følgende opgaver:

• Ser på lastning og losning af varer i og fra Republikken Kasakhstans transport. Ledsager varerne i hele transporten til slutningen af \u200b\u200brejsen.
• Det overvåges, at sikkerhedskravene til håndtering af dem er opfyldt og bevogtet den. Overvåger emballagen til at være i den passende tilstand, ikke beskadiget.

Nødkort SiO er nødvendig for at få tilladelse til at transportere farligt gods

Indstilling af rute.

Transportvejen vælges og udarbejdes fragt. Transportens vej, den farlige lastbærende, er aftalt med trafikpolitiet, især hvis ruten passerer på veje med en kompleks transportsituation med dårlig synlighed eller af bjergområder. Og så når farlige stoffer transporterer en kolonne på tre og flere lastbiler. Sikkerhedskrav insisterer på, at ruten ikke løber igennem eller nær:

• Rekreationszoner og reserver, såvel som forskellige vartegn.
• Ikke løber gennem industrielle faciliteter.
• Inde i store byer, og hvis det stadig rejser gennem en stor bosættelse, er det uundgåeligt, stien fløj væk fra skoler, hospitaler og kulturelle centre.
• Ruten skal lægges med en sådan beregning, så der er parkeringspladser til lastbiler og rekreative websteder til deres chauffører, såvel som tankstationer.

Planen for ruten skal være repræsenteret af ministeriet for interne anliggender 10 dage før transporthændelsen. Medarbejdere i Indenrigsministeriet skal give dokumenter med transportvej trykt i tre eksemplarer, vidnesbyrd om biltolerance for transport. Og hvis det er planlagt at flytte en særlig farlig last, mens det ovenfor anførte dokument kræver transportinstruktioner, som deres kunder og tilladelse til at transportere denne last, overføres.

Hvis der er en situation, hvor ruten skal ændres, skal denne ændring også koordineres fra Indenrigsministeriet - den afdeling, hvor den oprindelige rejseoption blev godkendt. Den godkendte prøve af ruten opbevares hos Indenrigsministeriet ved at organisere en lasttransport og på føreren eller på den ledsagende person.

RK-køretøjerne skal bevæge sig i overensstemmelse med de normer, der er oprettet af Indre Anliggender, baseret på de valgte rute- og vejregler. Den valgte bevægelseshastighed skal være for ikke at udsætte risikoen for containere med sprængstoffer. Når de flytter søjlen af \u200b\u200bbiler fra Republikken Kasakhstan, skal de bevæge sig, så afstanden mellem transporterne er 50 meter. Ved transport af særligt farlige stoffer ledsages biler til at beskytte trafikmaskinerne.

Flytning af transport med farlige stoffer inden for naturreservater og fritidszoner er ekstremt uønsket

Tegn og andre sikkerhedsforanstaltninger

Før de tager laster, modtager lasttransportører et sikkerhedspas af det transporterede stof. Hvis han ikke blev sendt af kunden - aftalen blev brudt, var varerne på bilerne ikke indlæst, og det tages ikke overalt. Ifølge de samme standarder mangler farligt gods tegn, der informerer om truslen. Besvarelse af tabeller er dekoreret med køretøjer, og tabellerne skal være et specifikt format og med en reflekterende overflade. Ordren af \u200b\u200blastmarkedsføring afhænger af dens fareklasse:

• Eksplosivstoffer. Orange farve tegn med symbolsk eksplosionsmønster.
• Brandfarlige gasser. Red Rhombus, på baggrunden heraf er sorte eller hvide flamme sprog. Ikke-toksisk og ikke-brandfarlig tænding, gasser - på en grøn baggrund af et cylindermønster.
• Brændbare materialer Subclass 4.1 - Et tegn malet i en rød og hvid strimmel, med et stiliseret billede af en flamme. Underklasse 4.2. - Et tegn opdelt i to dele: I bunden af \u200b\u200bden røde farve er toppen malet i hvid. Flame er trukket på en hvid halve. Underklasse 4.3 - Blå baggrund og tegning af ild.
• Oxiderende stoffer. En rhombus af gul, på hvilken en cirkel trækkes sammen med flammer;
• Underklasse 6.1 - Giftige stoffer, mærket med et hvidt tegn med et "pirat" mønster af kraniet og krydsede knogler; Infektiøse stoffer fra underklasse 6.2 Advarsele selv også et hvidt tegn, men med billedet af krydsede måneder på det.
• Radioaktive stoffer. Udseendet af rhombus afhænger af kategorien, men det skal tegnes i form af en sort trilley, og i den nederste halvdel af tegnet er ordet "radioaktivt" skrevet i store bogstaver.
• Ætsende stoffer - deres identifikationsmærke er lavet i form af rhombus, hvis nederste del er malet i sort, og på toppen, hvide halvdelen trækker testrør, udtalt til hånd- eller metal styling.
• Andre stoffer fra niende klasse fremhæver tegnet, hvis øvre halvdel er malet med lodrette sorte striber, og den nederste del er venstre hvidt.

Nye transportregler (siden 2012) står det, at transport af farligt gods fra biler kun er mulig i overensstemmelse med den internationale aftale (log). Ifølge en af \u200b\u200bvarerne i denne aftale skal transport, der transporterer farligt gods, mærkes med en informationstabel. Orange farvetabellen skal være en værdi på 40 × 30, med en reflekterende overflade. Pladen skal trækkes farenummeret og FN-figurerne. Fabrikantens kvalitet skal være, at tallene, der blev trukket på dem, var i stand til at bringe ild og vand. Nogle gange erhverver lasttransportører klistermærker eller tabeller fra billige materialer - det er uacceptabelt.

I tilfælde af en unormal situation bør chauffører vide, som i hvilken rækkefølge der skal handle for at eliminere konsekvenserne. Og chaufførerne bør træffe alle foranstaltninger til deres egen beskyttelse, der er beskrevet i nødkortet. De vigtigste opgaver, når de nye nødsituationer er: Den første bistand, der faldt i problemer, om nødvendigt evakuering af mennesker, finde beskadiget kapacitet og fjernelse af den og det fremragende stof, advarer om organisationens organisation af afsenderen.

Korrosionsmærkningskilt

Lastning og losning

Kontrollerer indlæsningsarbejder, der er repræsentative for afsenderen. Vægten af \u200b\u200bvarer indlæst af maskinen bør ikke overstige foranstaltningen af \u200b\u200blastkapacitet. Indlæsning og losning af arbejde udføres af personer, der arbejder på afsenderen, men hvis det blev aftalt på forhånd, antager disse begivenheder føreren af \u200b\u200bRK-transporten.

Når lastning og losning af aktiviteter skal regere en klar overholdelse af etablerede standarder. Sikkerhedskrav er forbudt under disse værker for at tillade skubber eller blæser gennem beholdere med stoffer, såvel som pres på dem eller carving gnister. Under arbejdet er bilmotoren slukket på forhånd, og føreren selv forlader køretøjet og går til en sikker afstand. Udenlandske personer er også forbudt at være til stede ved losning eller lastning af varer. Nogle gange kræver maskinerne, der anvendes i lastningsværkerne, motoren tændt.

For at undgå katastrofer udføres lastning eller losning af eksplosive varer ikke under tordenvejr. Og hele arrangementet udføres på stillinger, og arbejdet er muligt, kun med en maskine. Stillinger bør udstyres på en afstand på mindst 125 meter fra fragt- og industribygninger eller boligbyggeri. Alle disse regler er designet til at forhindre farlige situationer: skader på last og skade blandt arbejdstagere og forbipasserende.

Opbevaring og transport af LVG og GJ præsenterer en betydelig brandfare. LVL og GG Storage Warehouses er opdelt i to grupper. Den første gruppe omfatter grundlæggende varehuse og nægter, at der er uafhængige virksomheder. Den anden gruppe omfatter LVZ- og GJ-udgiftsbureauer, der er beregnet til at levere industrier og beliggende på virksomhedens område.

Opbevaring af LVG og GJ kan være i tanke eller specielle beholdere (tønder, budoner osv.). Opbevaringsfaciliteterne er underjordiske, semi-base og jorden.

Konstruktionsstandarder og regler (SNIP II-M-1-71) pålægger brandkrav til apparatet af smagsstoffer af brændbare materialer. For at beskytte produktionsbygninger og strukturer i tilfælde af brand er lageret af brændbare materialer placeret i overensstemmelse med visse brandgab. Disse huller afhængigt af opbevaringsmetoden og graden af \u200b\u200bbrandmodstand af bygninger og strukturer er angivet i tabel. 20.1 For forbrugsstoffer (anden gruppe).

Tabel 20.1. De mindste tilladte afstande fra de åbne laghuse af LVZ og GJ til bygninger og strukturer, m

Noter.:

1. Placering af de samme materialer i to eller flere varehuse er ikke tilladt.

2. Afstanden fra lagre i LVZH og GJ til bygninger med produktion af kategori A og B samt til boliger og offentlige bygninger, der skal øges med 25%.

3. Med den fælles opbevaring af hesten og GJ'en bestemmes ovennævnte kapacitet ved hastigheden af: 1 m 3 af LVZ er lig med 5 m 3 gzh og 1 m 3 jordbaseret lagring svarer til 2 m3 under jorden opbevaring. Med underjordisk opbevaring af LVZ eller GZ afstand angivet i tabel. 20.1, kan reduceres med 50%.

4. Afstande fra bygninger til LVZ-varehuse og GJ med en kapacitet på op til 100 m 3 er ikke normaliseret, hvis væggen af \u200b\u200bbygningen mod disse varehuse er brandbekæmpelse.

Ved opbevaring af LVG og GJ i tankene, der ligger under jorden, etableres de "respiratoriske" ventiler, der ikke tillader stigningen i trykket af dampluftblandingen dannet over væskens overflade efterfulgt af konstant kontrol.

Territory of Underground and Terrestrial Open Warehouses er beskyttet af et hegn fra ikke-forværrede materialer.

En bred fare for brand og en eksplosion udgør et lige slag på tanken, og de elektriske ladninger inducerede tordenskyen, som kan forårsage farlig gnistning. Til beskyttelse af tanke fra lyneksponering, lynstænger - anordninger bestående af stålstænger eller kabler, der jorden er jordet.

I processen med olieprodukter i reservoiret forekommer den flydende elektrificering i reservoiret som et resultat af stænk. Akkumuleringen af \u200b\u200belektriske ladninger skaber en fare (når udledning) af gnistning og følgelig muligheden for tænding og eksplosion af en brændbar blanding af GJ med luft. For at eliminere dannelsen af \u200b\u200belektriske ladninger ved at køre dem ind i jorden, metal tanke jorden. Staten for jordforbindelse skal konstant overvåges.

Opbevaring af LVZH og GZH i produktionsbygninger eller andre destinationer, der er bygget af strukturer I eller II-brandstoffer, er tilladt i mængder, der ikke overstiger dem, der er angivet i tabel. 20.2.

Tabel 20.2. Maksimale tilladte mængder opbevaringsvæsker i fremstilling og andre bygninger i virksomheden.

Opbevaringsmetode.	Antal væske, m 3
	Lvzh.	Gzh.
I en beholder i et specielt rum adskilt fra det tilstødende rum ved ikke-sprøjtevægge, overlapninger og med direkte udgang til ydersiden	20	100
I beholder uden at fremhæve et særligt rum i bygninger med produktionskategorier G og D	0,1	0,5
I tanke installeret i et specielt grundlokale adskilt fra det tilstødende rum ved ikke-sprøjtevægge, overlapninger og med direkte udgang til ydersiden	Ikke mere daglige behov i værkstedet
I tankene i semi-lagede og underjordiske rum	Ikke tilladt	300
I tanke installeret på ikke-forværrede kolonner og websteder, i bygninger med produktionskategorier G og D

Når du lægger en tønder fra LVZH og GG, skal der tages hensyn uden at tillade chok. Tønder er installeret i bulk plug op. Hvis tønderne er placeret i tønderne med et flammepunkt på 28 ° C og nedenfor (for eksempel benzin, acetone), så er de kun anbragt i en række.

På området af varehusene af brændbare materialer er det ikke tilladt at ryge og brugen af \u200b\u200båben ild. Opvarmning af fortykkede olieprodukter, rørledninger, lukkeventiler er kun tilladt ved varmt vand.

Lagerbelysning udføres i overensstemmelse med kravene i PUE. Belysningsenheder skal være i en eksplosionssikker version.

Territory og placering af lageret bør holdes rent og leveres ved hjælp af brandslukning.

For workshop Pantry LVZH og GJ er grænseværdierne for antallet af maling og opløsningsmidler og opløsningsmidler installeret i overensstemmelse med deres behov for produktion.

På arbejdspladserne af maling og imprægnering af workshops og sektioner er oplagringen af \u200b\u200bLVG og GJ tilladt i mængder, der ikke overstiger det udskiftelige behov. Samtidig skal redskaber med materialer være tæt lukket med dæksler.

For at undgå antændelser af transporteret LVG og GJ fra tilfældige gnister som følge af køretøjernes arbejde (lokomotiv, bil, traktor), i overensstemmelse med brandsikkerhedsreglerne for industrielle virksomheder, er det nødvendigt at overholde visse minimumsafstande fra tanke, lagre, Pumpestationer mv til jernbaneveje og veje.

RALES (afstande) fra landreservoirer, afløbsbeholdere og støbeposter til jernbanesporets akse af en bred vifte og intra-vandkanal i afløbsvæskeapparater bør være mindst 20 m under transporten af \u200b\u200bhuset og 12 m-gzh . RALES fra pumpestationer og opbevaringsfaciliteter i beholdere til akser af jernbanespor i afløbsvæskeapparater bør være mindst 10 m under transporten af \u200b\u200bhuset og 8 m - GJ.

Lokomotive kørere manøvrere arbejde med jernbanetanke skal udføres omhyggeligt uden skarpe rystelser ved lave bevægelseshastigheder for at undgå udseendet af gnister fra mekaniske stød.

Ovennævnte nævnte den statiske elektrificering af olieprodukter og faren i forbindelse med denne antændelse af brændbare blandinger. Som et mål for forebyggelse af elektrificering under afløb eller hældning af LVZH og GJ og under vognen af \u200b\u200bderes køretøjer er tankvogne udstyret med en stålkæde, der hænger op til lærredet, som tjener som jord til fjernelse af afgifter til jorden.

Under en tordenvejr af grunden til brandsikkerhed er fløde-væskeoperationer under transporten af \u200b\u200bLVG og GJ ikke tilladt.

Bilen til transport af LVZH og GZ skal have et udstødningsrør i den forbrændingsmotor, der er udstyret med en gnistlignende og placeret i forsiden af \u200b\u200bbilen, hvilket eliminerer gnisterne fra lyddæmperen til tanken med brandfarlig.

Med en høj viskositet af petroleumsprodukter skal de varme op for at give fri dræn fra tanke. Det følger kun damp eller varmt vand. Ansøgning om opvarmning Åben ild er kategorisk forbudt.

Indlæsning i kroppen af \u200b\u200ben bil tønder med GG fremstilles ved hjælp af skrånende træstænger (show). Tønderne skal lægges støt med en foring for dem træstande (kiler) for at undgå at rulle på vej.

Værktøjer, der bruges til at åbne og lukke bulkhullerne af tønder og andre fartøjer, skal være utrolige ved kontakt med stål tønder og tanke, for hvilke der anvendes messingredskaber.

I fremstilling af workshops og laboratorier, der anvender LVZH og GJ, i mangel af centraliseret levering og distribution af dem på arbejdspladser, er det nødvendigt at anvende sikre containere til manuel bærende, såsom budoner og beholdere med et tæt lukket låg.

Siden 2013 udføres transport af farligt gods ad vej i overensstemmelse med de nye regler, der er tilpasset Europas standarder. På grund af dette foretages transport af sådanne varer (betegnelse - og) på europæiske og indenlandske veje i overensstemmelse med de samlet krav.

Hvad forstår du under farlig last?

• flydende, komprimerede og opløste gasser;
• korrosions- og kaustiske forbindelser;
• sprængstoffer;
• radioaktive elementer;
• væsker tilbøjelig til let tænding;
• smitsomme og giftige stoffer;
• peroxider af den organiske gruppe og oxiderende elementer;
• selvdrejende og faststof tilbøjelige til tænding.

Med andre ord stiger eventuelle materialer, forbindelser, affaldsindustrielle aktiviteter og produkter, som under transporten stiger til miljøet og personer under transport. Der er også meget farlige forbindelser. De transporteres også under de nye regler, men under hensyntagen til yderligere krav, der er godkendt særskilt for forskellige typer af sådanne materialer.

Effekten af \u200b\u200beksportstandarder gælder ikke for transport:

• last leveret af motorkøretøjer af interne anliggender og statssikkerhed;
• inden for virksomhedens territorium, hvor OGS produceres og behandles i overensstemmelse med den eksisterende teknologiske ordning (hvis organisationens køretøjer går ud over grænserne for kombinationen på de generelle veje, er de forpligtet til at overholde reglerne for 2013).

Hvordan skal transport af farlige materialer organiseres?

Transport og er kun tilladt for virksomheder, der har en licens. Desuden gik biler til trafikpolitiet, der har bestået i Traffic Police Special Inspection, der bekræfter, at maskinerne får lov til at levere farlige materialer. Motortransport til levering af brandfarlige og eksplosive produkter er udstyret med et udstødningsrør. Den er monteret med en vis hældning før.

Krop af maskiner, der konstant transporteres af tung fare, malet i specielle farver. De anvender også påskrifter - "Brandfarlig", "Ammoniakvand", "gift", "kaustisk stof" og særlige tegn. Højden af \u200b\u200bbogstaverne på indskrifter er forpligtet til at være 15 eller flere centimeter. Transport af varer i fartøjer overholdt batterier, tankbeholdere og konventionelle tanke kræver en særskilt tilladelse fra den relevante enhed af transportministeriet. En sådan tilladelse er nødvendig, foruden at modtage på nogle eksemplariske, kan henføres til 6-Y og 1. fareklasse.

Til levering af farligt gods kræves en kontrakt for transport. Afsenderen er et nødkort, som angiver parametrene for farlige materialer, samt fire kopier af transportfakturaen. Lasten er pakket i en god og holistisk beholder. Det faldt og markeret. For hver bil, der bærer potentielt usikre produkter, udstedes Security Passport. Farligt gods accepteres af en chauffør (ledsagende person) på sikkerhedspaset. Det er nødvendigt at sikre, at der er mærkning på beholderen. På samme måde tager levering og modtager.

Som regel ledsager kolonner af maskiner med og ledsager den ansvarlige specialist for motortransportvirksomheden. Dens hovedopgaver er som følger:

• instruerer chauffører og sikkerhed
• styring af lastning og fastsættelse af varer
• tilrettelæggelse af sikker transport af materialer og personlig sikkerhed for personer ansat i arbejde;
• levering af varer til modtageren.

Transportrute - Hvordan vælges det og koordineres?

Regler for transport af farligt gods I nogle tilfælde kræver koordinering af transportvejen for usikre materialer fra trafikpolitiet. At opnå tilladelse fra medarbejdere i autoinspektionen er nødvendig i følgende situationer:

• laster leveres af kolonne maskiner i mængden af \u200b\u200bmere end tre;
• ved transport af specielt farlige produkter og forbindelser
• ved flytning af køretøjer i tåget vejr, ved snefald og is på komplekse veje (for eksempel bjergrige).

Forsendelse og er altid lavet af særlig orm. Det udgør under hensyntagen til sådanne krav:

• ruten kan ikke løbe gennem naturlige reserver, parker, placeringer af mennesker, faciliteter med arkitektonisk værdi;
• maskiner kan ikke køre i nærheden af \u200b\u200bstore fabrikker og industrielle virksomheder;
• ruten skal indeholde stop for tankning og parkering maskiner samt rekreation af ledsagende personer.

Siden 2013 accepterer trafikpolitiet i meget sjældne tilfælde bevægelsesruter, der er lagt gennem store byer. Hvis der ikke er nogen anden vej ud, bør transportbevægelsen planlægges, således at det i store bosættelser ikke passerer af hospitaler, uddannelsesinstitutioner, kulturelle og spektakulære institutioner.

• certifikat for tolerance for maskiner til transport af og;
• leveret rute;
• tilladelse (adskilt) til transport af særligt farlige stoffer.

Alle disse papirer indsendes til godkendelse 10 dage før forsendelse. Hvis den foreslåede rute er godkendt af trafikpolitiet, udstedes en passende tilladelse. Det virkelig i seks måneder. I nogle tilfælde forhandles opløsningstiden særskilt (nye regler tillader dette).

Hvis du har brug for at foretage ændringer i transportruten, som allerede er koordineret til trafikpolitiet, er motortransportvirksomheden forpligtet til at gælde for samme afdeling for trafikpolitiet, hvor den oprindelige tilladelse blev foretaget. Vi tilføjer, at den aftalte rute er besøgt i tre eksemplarer. Den ene er konstant på føreren eller en person, der ledsager kolonnen med og. Den anden er opbevaret på kontorets kontor, den tredje forbliver i trafikpolitiet.

Funktioner af maskinens bevægelse langs ruten - Restriktioner

Kører, der transporterer varer, der transporterer høj fare, er fokuseret på alle tegn, der er installeret på bevægelsesruten. I dette tilfælde er transport oftest med begrænset hastighed. Dens specifikke indikator definerer trafikpolitiets officerer, der koordinerer ruten. De tager hensyn til de særegenheder af vejforhold på en bestemt del af vejen. Ved flytning af maskiner med begrænset hastighed på biler er tegnene installeret, hvilket angiver den tilladte hastighed på deres tur.

Motortransportens bestand med masser af øget fare er 500 eller flere kilometer uden tankning. I situationer, hvor bevægelsesvejen ligger over denne vejlængde, skal vi sætte en ekstrabeholder til brændstof til transport. Dens installation kræver godkendelse fra trafikpolitiet (det følger af en afdeling, der betjener det område, hvor transportøren er placeret). Tankning fra brændstoffet "Spare" udføres på parkeringspladsen af \u200b\u200btransporten.

Bilen, der ledsager kolonnen med den beskyttelse og ansvarlig person, rider altid maskiner med farligt gods. Desuden bør dens enabaritis i bredden være mere forbundet bil i kolonnen. Afstanden mellem køretøjer (TC) kolonner på flade motorveje med god synlighed bør være 50-70 meter, med dårlig synlighed, på afstamningen og stiger af komplekse veje - mere end 300 meter. Hvis Autocolonna består af et stort antal lastbiler (5 og mere), indeholder den en backup-maskine, som om nødvendigt kan overbelaste leverede materialer. Det bevæger sig med en kolonne af e-mails i sin ende.

Parkeringskøretøjer med udstødninger er tilladt på specielt udpegede områder uden for bosættelser. Samtidig skal nærmeste bygninger være fjernt fra sådanne parkeringspladser på mindst 200 meter. Når parkering eller et langt stop, er køretøjet placeret på parkeringsbremsen og anti-tarto stop, hvis stopet udføres på en skråning.

Belastninger af høj fare kan ledsage traffickers med gule og orange fyrtårne. Beslutningen om behovet for at tildele et bilkompagnement er accepteret særskilt i hvert enkelt tilfælde. Med en gul lejetur og transport af bærerakkompagnement. Bemærk - Dette lyssignal giver ikke en kolonne med nogle specielle rettigheder på vejen. Drivere er forpligtet til at reagere på alle tegn og overholde trafikreglerne.

Et andet vigtigt punkt. Maskiner, hvor tegnene på faren for transporterede varer er installeret på, når som helst på dagen er forpligtet til at gå med det muzed lys. Det forhandles altid i løsning af transport af arter og kategorier.

Krav til chauffører - kun erfarne og ansvarlige

Som regel sætter transportørerne af luftfartsselskaberne chauffører med omfattende erfaringer, der desuden er uddannet i særlige programmer. Under sådan træning studerer medarbejderne:

• karakteristika for materialer og stoffer med stor fare
• specialnamenter af beholdere til udstødning, mærkning og tegn påført på køretøjet
• procedure for hændelser på vej (grundlaget for desinfektion, slukning af brande, deaktivering, afgassning);
• regler for tilvejebringelse af ofre for lægehjælp fra farligt gods;
• protokoloverførsel og uafhængig kompilering af hændelsesrapporter på vej.

Drivere, der løbende bærer farlige materialer, undergår nødvendigvis lægeundersøgelser hvert tredje år og udtrykker inspektioner før flyvningen. De modtager også specielt før retssag om specifikke typer farlige varer, som de skal transporteres. Drivere med erfaring mindre end tre år har ikke lov til at rejse.

I forbindelse med transport af RF har en specialist, der styrer køretøjet, ikke ret til vilkårligt at ændre rejsen på turen, overstige den hastighedstilstand, der er angivet i dokumenterne, ikke reagere på advarsel og uoverkommelige tegn, stop på inkonsekvente steder. Føreren tager sådanne dokumenter på vej:

• rutebladet, hvis det øverste venstre hjørne hæves i rødt antallet af farligt materiale i henhold til FN-klassifikationen;
• tC-licens, optaget til transport af og
• nødkort;
• transportforsendelsesfaktura;
• tilladelse til optagelse til transport af giftige stoffer
• telefoner til kommunikation med de ansvarlige medarbejdere i transportvirksomheden og adressen til modtageren af \u200b\u200blasten.

Føreren er forbudt at transportere uautoriserede personer og eventuelle produkter, der ikke er inkluderet i fakturaen. Hvis maskinen bryder på vejen, skal han informere ledelsen om stoppestedet og straks forårsage transport af levering af farligt gods. Stedet for et tvunget stop bør beskyttes og udpeges. Til disse formål anvendes en rød blinkende lampe og akut parkeringsskilt.

Føreren, der styrer køretøjet med farlige materialer, har ikke ret:

• producerer maskiner, der rejser med en hastighed over 30 km / t;
• gøre tankning på offentlige benzinstationer;
• buldre
• røg i førerhuset og ved undersøgelsen af \u200b\u200btransportens tilstand;
• forlad din bil uden tilsyn
• flyt med motoren slukket og koblingen.

Hvis i vejen for transporthændelser, formidler chaufføren straks en besked om dette til hans overordnede, og i trafikpolitiet forårsager et nødhjælpshold, ambulance, hvis de skadede mennesker skete, træffer foranstaltninger til at eliminere konsekvenserne af hændelsen. Han er også forpligtet til at beskytte ulykkesstedet og forhindre uautoriserede personer til bilen.

Tegn på fare og mærkning - "farlig" auto synlig

Som nævnt forpligter reglerne for transport af farligt gods-motortransportvirksomheder til at "tildele" deres biler fra strømmen af \u200b\u200bandre TC'er. Til dette anvendes der specielle tegn, bilkropsfarver i vel specificerede farver, der påfører indskrifter på køretøjer.

Levering af kaustiske forbindelser i tanke kræver maleri af sidstnævnte i gul. På samme tid er der på begge dele af tanken en stribe sort med et gult indskrift "Vigtigt materiale". Ved transport af ammoniakorganet kan bilen have nogen farve, men påskriften "Brandfarlig er obligatorisk. Ammoniakvand. Methanol transporteres i orange tanke med signaturen "gift - methanol", som også udføres af orange bogstaver.

Gul har maskiner, der leverer forbrændingsprodukter. På et sådant køretøj er der altid en dobbelt advarsel "flameless". Et lignende tegn på fare anvendes til biler, der bærer:

• brandfarlige produkter og forbindelser (maskinfarve - orange);
• selvdrejende produkter (toppen af \u200b\u200bkøretøjet - hvid, lavere - rød);
• forbindelser, der, når de kontakter med vand, frigives i atmosfæren af \u200b\u200bgasser, forudset til lette brændbarhed (kropsbestand - blå).

Disse indskrifter (deres højde - mindst 15 cm) advarer alle deltagere på vejen om potentiel fare, hvilket reducerer sandsynligheden for nødsituationer og trafikulykker. Ud over indskrifterne anvendes det nye prøve på den nye prøve på særlig transport og farligt gods. Den udføres i form af en firkant (equilateral rhombus), hvis side er påkrævet for at være mindst 10 cm til transportpakker og mindst 25 cm til beholdere. I situationer, hvor de geometriske parametre for beholderen til OGS er tilladt, får den lov til at anvende et tegn i form af en firkant med en side på 5 cm.

Næste vigtige punkt. Betingelsesmæssigt tegn på fare er opdelt i to trekanter. I en af \u200b\u200bdem (i den øverste) er der et symbol, der angiver den underklasse eller klasse, som varerne tilhører. Den nederste trekant indeholder andre oplysninger, for eksempel en kompatibilitetsgruppe eller og nummer i henhold til FN-standarder. For faren for europæisk (og nu nye russiske standarder) kræver ansøgning af følgende grafiske billeder:

• den eksploderende bombe af sort - transport af stoffer, der er i stand til at eksplodere;
• gasballon af hvid eller sort farve - ikke-brandfarlig gas;
• hvid eller sort flamme - brændbar gasformig eller flydende forbindelse;
• kraniet (sort) og to knogler (krydset sammen) - giftige forbindelser.

Skiltet, der viser en sort cirkel med en flamme af samme farve over den, påføres transport, som transporterer forskellige oxidationsmidler, organiske peroxider. Hvis en cirkel og tre sicle sorte symboler trækkes på pladsen, betyder det, at infektionsstoffer bæres i bilen, en skematisk sort skyggefuld aksel - radioaktivt. Der er også et tegn med et billede af et testrør, hvorfra dråber (på hånden og på en metalplade). Det anvendes på tanke til transport af korrosions- og kaustiske stoffer.

Tegn på fare er placeret bag bilen og på sidesider (både på begge). Hvis udstødningsøvelsen udføres i beholdere eller tanke, placeres de beskrevne tegn på deres ender. Men på en tank med flere rum til at transportere forskellige varer på samme tid, er det nødvendigt at installere ikke et tegn, men på en gang flere. De er monteret på siderne af maskinen i de områder, hvor rummet er placeret med en bestemt type og. Fra bagsiden af \u200b\u200bbilen samtidig sætte et tegn med billedet af alle transporterede farlige gods.

Farligt gods er de stoffer, der bærer potentiel skade for mennesker eller natur, ødelægger organiske stoffer, når de kontakter dem. Transport af farligt gods er stift reguleret af love, da sådanne ulykker bringer enorme skader på verden rundt.

Der er forskellige farlige forbindelser, der er divideret med typer: giftig, radioaktivt, oxiderende osv. Hver type er opdelt i en kategori af farer, der er 9 klasser, der er adskilt af niveauet af fare.

Typer af farligt gods

Følgende typer farligt gods er foreskrevet i GOSSTANDARD:

• Gasser, der blev komprimeret, flydende eller opløst;
• Forbindelser af kaustisk eller korrosionstype;
• Eksplosive elementer;
• Radioaktive stoffer;
• Let brændbare væsker;
• Stoffer, der besidder en giftig eller smitsom virkning
• Selvdrejende forbindelser;
• Peroxider.

Klasser af farligt gods og den tilsvarende mærkning

Hver type farligt gods har regulerede normer for transport og opbevaring af stoffer. Standarder er foreskrevet i GOST og International ADR-aftale. Krav gælder ikke kun for tilfælde, hvor transport opstår inden for virksomheden, som producerer farlige forbindelser. Det er kun nødvendigt at overholde den teknologiske ordning. Også transport fra sikkerhedsmyndigheder kræver ikke gennemførelsen af \u200b\u200balle beskrevne bestemmelser.

Øget sikkerhedskrav leveres til køretøjet, som flytter farligt gods (og). Flere regler skal være overholdelse, som er grund til at få ADR til transport af og. Transport skal overholde reglerne:

1. Farligt gods er forpligtet til at blive transporteret kun på køretøjet, som er særligt udstyret til dette. Hver type og er fordelt af forskellige GOST-krav til tanke og biler. Denne vare skal ledsages af teknisk dokumentation;
2. TC, som konstant er involveret i transport af og, bør udstyres med et udstødningsrør, der er lavet til side før radiatoren. Hvis genudstyr ikke er tilgængelig af tekniske årsager, kan du installere røret til højre, kun uden for brændstofforbindelseszonen. Det er nødvendigt, at tanken ikke kommer i kontakt med varme- eller elkilder. En simpel tankisolering er tilladt;
3. Biler er malet i specielle farver, og på sider, billeder, der angiver fare. De brændbare forbindelser er farvet i orange, de selvdrejende elementer skal transporteres i køretøjet, som er hvide på toppen og den røde. Stoffer med gastype eller dem, der bliver til gasser i kontakt med vand, skal køretøjet have blåt;
4. Særlige krav til bilens elektriske netværk finder også sted:
   • Spænding inden for 24 W;
   • Trådskallen udføres på basis af sømløs teknologi og ikke udsættes for eksterne faktorer;
   • Påkrævet tilgængelighed af gode sikringer;
   • Ledninger fast fast, beskytter mod mekaniske virkninger, opvarmning;
   • Batteriet skal være placeret i det ventilerede rum. Ud over det elektriske kredsløb skal du tilføje en switch, der er placeret i nærheden af \u200b\u200bbatteriet, kan have et mekanisk eller fjerntliggende driftsprincip;
   • Lamper inde i kroppen er beskyttet af grill, de ydre ledninger skal mangle. Det er forbudt at bruge lamper, hvor carbon socles anvendes.
   • Biler skal have jordforbindelse ved hjælp af en statisk spændingsabsorptionskæde;
   • TC Type Van er forpligtet til at have et slidstærkt, fuldt lukket tilfælde, har separat ventilation. Polstring materialer anvendes ikke materialer påvirket af lys tænding. Når du transporterer ud af åbne organer, skal du bruge presenning fra ildfaste materialer;
   • Udstyr på tanke Det er vigtigt at beskytte selv i tilfælde af tipping. Alle rørledninger skal styrkes med en forstærkende ringe, hætter eller andre elementer;
   • Når transport og i bilen skal være hele sætet af hjælpeinstrumenter;
   • Køretøjet er udstyret med gule lys, der har en selvstændig strømforsyning. Meddelelser anvendes om transport af og i køretøjets omkreds;
   • Det er forbudt at bruge mere end 1 trailer eller sættevogn.

Hvorfor sådanne "hårde" krav?

Transport af farligt gods ad vej kræver et øget sikkerhedsniveau, så kravene fremsat til den øges. Normer er underlagt den europæiske aftale og national standard. Kontrol af overholdelse af sikkerhedsstandarder forekommer i trafikpolitiet, hvor bilens egnethed til transport er bekræftet eller afvist.

Krav til TC-udstyr, der transporterer farligt gods

Mærkning

Transportvirksomheder skal betegne biler, der udfører transporten af \u200b\u200bog. Særlige farver, tegn og påskrifter bruges til at udpege køretøjet.

Transport af kaustiske forbindelser er lavet i tanke med en gul farve. På begge sider skal du tegne langsgående striber af sort. Indenfor burde der være en besked "Godtilstanden". Et særskilt tilfælde er transport af ammoniak, der er ikke behov for at male kroppen, men påføring af påskriften "brandfarlig. Ammoniakvand "forbliver obligatorisk. Methanol transport ledsages af en meddelelse "Poison - Methanol".

Betingelsesmæssigt kan opdeles af et tegn på fare med 2 trekanter. Toppen indeholder et symbol på den relevante klasse af stoffet. Det nederste element interfererer med yderligere oplysninger som funktioner i kompatibilitet eller nummeret på og, som er anbragt af FN-standarder.

Font Dimensions.

Højden på skrifttypen på bilen skal være 15 cm, så meddelelsens synlighed er tilstrækkelig til synlighed fra forskellige afstande og positioner. Indskriften skal ledsages af tegn på en ny prøve. De har en firkantet udsigt, hver side skal være mindst 10 cm lang for transportpakker, og beholdertransporten ledsages af tegn på mindst 25 cm. Hvis muligheden for at anvende et tegn i den nødvendige form er fraværende, et fald i størrelse er tilgængelig op til 5 cm.

Standarder for billeder

Transport af og skal ledsages af billeder, der er inde i skiltet:

1. Ved transport af eksplosive stoffer er et billede af en mørk bombe angivet;
2. Gassen henviser ikke til typen af \u200b\u200blet brandfarlig, er symbolisk karakteriseret ved en hvid eller sort gascylinder;
3. Nemt brændbare gasformige og flydende stoffer vises med en sort eller hvid flamme;
4. Giftige forbindelser - kraniet, og under den er 2 krydsede knogler.

Hvis TC indeholder en flamme i en cirkel af sort, indikerer dette transporten af \u200b\u200bog, nemlig oxidationsmidler og organiske peroxider. Infekte type stoffer betegnes tre seglesymboler. Sort skygget, som er implementeret skematisk, betyder tilstedeværelsen af \u200b\u200bradioaktive stoffer. Korrosions- og kaustiske stoffer betegnes i form af reagensglas, falder fra det. Afhængigt af typen af \u200b\u200bskadelighed kan tegnet strømme ind i hånd- eller metalpladen.

Tc markering med farlig last

Alle specificerede tegn påføres på både langsgående sider og bagfra bilen. Displays anvendes på tankene, hvis de har flere rum, er hver angivet af tegnet.

Transport af farligt lastchaufførforberedelse, akkompagnement

Som regel udstedes tilladelse til at transportere farligt gods ad vej med ansvar for sikkerhed. Indequent alt falder på skuldrene alene af kun føreren, det er nødvendigt at akkompagnement, især hvis kolonnen af \u200b\u200bbiler bevæger sig. Den ledsagende skal:

• At instruere drivere;
• Gør kontrol over modtagelse og forsendelse af varer, fastsætter alt dokumenteret;
• Organiserer det rette niveau af sikkerhed for biler og personale;

Hver bil, der er involveret i transporten af \u200b\u200bOG, skal ledsages af et sikkerhedsdatablad. Det udarbejdes afhængigt af stoffet i bilen, har normalt 4 eksemplarer. På baggrund af dokumentet opstår der lastning og losning af stoffer.

Føreren skal også gennemgå et særligt studieforløb, der diskuterer reglerne for transport af farligt gods. Ud over særlige træningsprogrammer skal førerens erfaring være vægtig. Kurset omfatter:

• Karakteristika for farlige stoffer
• Særlige betegnelser, mærkning, tegn, der påføres beholderen og TC;
• Første lægehjælp i tilfælde af ulykker og kontakt med stoffer
• Grundlæggende adfærdsregler med eksemplarisk;
• Udarbejdelse af rapporter og deres overførselshændelser på vej.

Opnåelse af ADR.

Før du får en ADR, skal det være mere præcist til træning, føreren skal have kørsel erfaring mere end 3 år. Dokumentet giver mulighed for at transportere ogs ikke kun inden for landet, men også til Den Europæiske Union. ADR-kurser er betydeligt forskellige afhængigt af de stoffer, som føreren vil blive transporteret.

ADR - Europæisk aftale om international vejvej vejkørsel

Føreren under transport er forbudt af tilstedeværelsen af \u200b\u200btredjeparts personer. Også eventuelle produkter, der ikke tidligere er indskrevet i fakturaen, forbudt. I tilfælde af fejl i bilen skal du straks rapportere dette til virksomheden og i trafikpolitiet, der angiver stopplaceringen. Umiddelbart forårsager særlig transport til sikkerhedsstøtte. Det er nødvendigt at fremhæve stedet for et tvunget stop ved hjælp af røde blinkende lys eller de tilsvarende akut parkeringsskilte.

Når transport af motortransport er forbudt:

• Det er ikke tilladt at udføre den overtale og foran køretøjet med en hastighed over 30 km / t;
• Efter aftalen er ADR forbudt at gøre tankning på almindelige tankstationer;
• En skarp start af bevægelse fremkalder uønskede chok for last;
• Rygning i kabinen eller nær bilen er forbudt;
• TC skal altid overvåges;
• I bevægelsesprocessen fra bjerget kan motoren og koblingen ikke slukkes.

I tilfælde af en ulykke ligger føreren med ansvaret for den hurtige udfordring for ambulance og den primære eliminering af konsekvenserne.

Transport rute.

Forudbetalt tilladelse til at transportere farligt gods, og derefter koordineres ruten. Ofte kræver transport af farlig god last overførsel og forsoning af ruten i trafikpolitiet. Få ADR til transport af farligt gods er nødvendig, hvis:

• Transport tager kolonne fra 3 og flere biler;
• Transport af særlig last;
• Bevægelse i områder med nedbrudt patency eller dårlige atmosfæriske fænomener.

Kontroller forsøger at minimere ruten, der løber gennem byer. Det er bedre at bruge bypass-spor. I det ekstreme tilfælde skal ruten udelukke steder med en stor klynge af mennesker.

Sådan får du tilladelse til at flytte TS med og i trafikpolitiet? - Det er nødvendigt at overføre sådanne dokumenter:

1. Dokument, der bekræfter overholdelse af TC-kravene
2. Præforded rute. I inspektionen kan gøre redigeringer;
3. Ved transport af særligt farlige stoffer kræves der yderligere tilladelse.

Kortlægningen af \u200b\u200bruten er nødvendig ved enhver transport af udstødning, men varsel om dette i inspektionen er ikke altid behovet. Det er vigtigt at overholde de grundlæggende ruteformationsregler:

• Bevægelsen bør ikke løbe gennem helligdage, naturkunder. Det er forbudt at bevæge sig op til objekter af kulturel værdi;
• Det er forbudt at ride tæt på store fabrikker, især dem, der producerer lignende farlige stoffer;
• Ruten skal indeholde oplysninger om stopstop, tankning, parkering mv.

Det er nødvendigt at have 3 kopier af ruten, der er hos føreren (eller ledsagende), virksomheden og Traffic Police Archive. Det er også muligt at justere bevægelsesplanen på grund af nogle omstændigheder. Oplysninger om ændringerne skal indgås i alle dokumenter.

Nødvendige dokumenter til transport af farligt gods

For international vejtrafik er der udviklet grundlæggende regler og en liste over dokumenter, som forwarderen skal have eller den ledsagende person. Nogle er allerede blevet anmeldt tidligere. Listen over nødvendige dokumenter omfatter:

• Rutebladet, en kopi skal være hos speditøren. I hjørnet af dokumentet er der et antal isoleret af rød skrifttype, der karakteriserer det farlige stof i henhold til FN-klassifikationen;
• TC-licens til transport af og;
• Nødkort;
• Transport og kommerciel faktura for last;
• Et dokument, der angiver, at føreren kan styre køretøjet med og;
• Oplysninger til kommunikation med virksomheden;
• Modtagerens adresse.

Ved transport af OGA anvendes en OKVED betegnelse 49.20.1. Okved kode indikerer, at transporten transporterer laster, der er farlige for miljøet eller mennesker. Indhentning af tilladelse til transport er mulig ved en flyvning til en bil eller til en kolonne. Bærere, der udfører transporten af \u200b\u200bog konstant, kan modtage tilladelser i et halvt år.

Mange regler for transport af farligt gods ad vej ad vej, selvfølgelig gør forvirring, men alle varer har deres egen begrundelse, da stoffer bærer øget miljøfare.

Forholdsregler

Transport I søjlen kræver særlig forsigtighed, skal sådanne regler for transport af farligt gods overholdes:

• Afstanden mellem alle køretøjer, der er konsistent i søjlen, skal være mere end 50 m;
• Ruter, der indeholder vejafsnit med dårlig permeabilitet, såsom et bjergrige område, skal være underlagt særlig kontrol med ledsagende, og mellem køretøjet er mere end 300 m;
• Under betingelser med begrænset synlighed (når anmeldelsen er mindre end 300 m), kan bevægelsen stoppes. Detaljerede instruktioner er indeholdt i den ledsagende dokumentation og afhænger af typen af \u200b\u200blast og dens klassificering;
• I cockpit bør der være en speditør;
• Den slående er valgt i søjlen, som er ansvarlig for overholdelse af standarderne;
• Indholdet af særligt farligt gods pålægger begrænsning af evnen til at stoppe inden for byen;
• Ved forsendelse er det nødvendigt at kontrollere, at hver TC-kolonne har en brændstofreservat mere end 500 km af ruten;
• I nogle tilfælde, der ledsager kolonnen fra trafikpolitiet, er bilen bevæger sig foran med Gluster-beacons inkluderet.

Krav til skibe under transport af farligt gods

Transport af havet er reguleret af et andet dokument - MOPG, det har også en adskillelse af fareklasserne af stoffer, fremsætter krav til skibe og personale. Fareklassifikation opfylder vejtrafikstandarderne.

Domstolens krav er noget anderledes, så det er nødvendigt at have en rekord i det klassificerede certifikat for registret. Optagelsen indeholder oplysninger om transport af tilgængelige stoffer. I mangel af det nødvendige udstyr på skibet er transport forbudt, men det er muligt at genanvendt transport.

Gasosode - typen af \u200b\u200bmarine fartøj beregnet til transport af gas

Skibsadministrationen, inden der foretages en rekord i registreringsdatabasen, bør foretage en vurdering af skibets beredskab til at transportere og identificere klasserne af stoffer. Så skal du forberede et skib til at transportere. Forberedende fase omfatter:

• Det er nødvendigt at rengøre, vaske og tørre lastlokalerne;
• Kontroller betingelsen for alle komponenter. Tilstedeværelsen og service af ildslukningsmidler og alarm, belysning gasanalysatorer, ventilations- og tørreanlæg kontrolleres;
• Instruere hele besætningen om udstødningsfunktionerne og dets transport, de vigtigste typer af farer fra lasten, de emballage metoder, der angiver tegn. Også briefingen indeholder reglerne for lægning, en stigning i forsigtigheds- og førstehjælp til forgiftning og andre påvirkninger af skadelige stoffer. Yderligere øvelser til lokaliserende brande, nøddeformationer af varer.

Med alle problemerne med at transportere skibe og lastens integritet, har kaptajnen det fulde ansvar.

Krav til tare under havet transport

Forebyggelse af tunge forbrændinger, forgiftning og andre konsekvenser af transport eller ulykker afhænger hovedsageligt af beholderens styrke og tæthed. Hver type last har sine egne emballage krav, som er beskrevet i moppen. Det er vigtigt, at emballagen er i stand til at modstå den sædvanlige omtale forbundet med marine transport og stressbelastninger til en ulykke.

Tara blokeringstyper forhandles i mopog:

• Forseglet tilstopning - emballering af steamproofet, anvendes almindeligvis ved transport af dampstoffer;
• Effektiv lukning - Capping er i stand til at begrænse penetrationen af \u200b\u200bvæske i begge retninger;
• Pålidelig tilstopning er i stand til at beskytte mod udslæt, spredning og andre virkninger af tørre stoffer.

Materialer, der anvendes til lastemballage, skal være inerte med hensyn til og. Den eksterne belægning bør heller ikke indgå i et destruktivt forhold med det eksterne miljø.

Hvert fartøj skal have særlige lastplaner om bord. De angiver det sted, hvor der er en gas adskilt af sektorer, klassificering af last, type beholder, antallet af pladser og massen af \u200b\u200bog. Afhængigt af typen af \u200b\u200bfragtfare er det nødvendigt at koordinere med de relevante tjenester, der bestemmer den rette type emballage og andre transportparametre.

Tara til transport af farligt gods

Indholdet af fartøjet skal passe tæt for at styrke stabiliteten. En vigtig tilstand er tilstedeværelsen af \u200b\u200bet passende niveau af lastventilation generelt eller hvert enkelt element. Stablingens højde bestemmes på basis af emballagestyrken, den er også indført i lastplanen.

Ansvar for overtrædelse

Sikkerhedskrav til transport af personale er kategoriske og deres manglende overholdelse er ansvarlig. Da lastene har en farlig form for stoffer, overstiger skade væsentligt niveauet af almindelig form for ulykke, henholdsvis bødernes niveau.

Manglende overholdelse af ovennævnte regler er fyldt med bøder:

• Fra føreren opkræves fra 1000 - 1500 rubler;
• Den ansvarlige person betaler 5000 - 10.000 rubler;
• Carrier 150.000 - 250.000 rubler.

Disse bøder er overlejret i manglende overholdelse af de tekniske transportbetingelser.

Transport af farligt gods uden tilladelse udstedt på det relevante sted er mere alvorlig straf. Ansvar opstår, hvis:

• Der er ingen tegn på ADR for føreren;
• Der er ingen tegn på ADR til bilen;
• Manglende bevægelse af bevægelse med og;
• Et nødinformationskort er ikke tilgængeligt;
• I bilen er der ingen nødvendig nødopgørelse, eller det er i en defekte tilstand;
• Manglende overholdelse af betingelserne for transport af farligt gods.

For sådanne overtrædelser er sanktioner overlejret:

• Chauffør fra 2000 til 2500 rubler;
• Ansvarlig fra 15.000 til 20.000 rubler;
• Juridisk enhed fra 400.000 til 500.000 rubler.

Sanktioner øges væsentligt, da inkonsekvensen af \u200b\u200btransportbetingelserne medfører en øget risiko for de omkringliggende mennesker og økologi.

Transport af farligt gods er en forholdsvis omhyggelig opgave, og der er grunde til det. Dette spørgsmål kræver hårdt kontrol og øget sikkerhedsforanstaltninger, som er underlagt lov. Overholdelse af sikkerhedsstandarder hjælper med at forhindre ulykker og opretholde menneskets liv og integritet af økologi.

6.3. Brandfarlige væsker

6.3.1. Væsker betragtes som brandfarlige væsker, hvor trykket af dampen ved en temperatur på +50 grader. C er ikke mere end 300 kPa (3 barer), og flashtemperaturen er ikke mere end 100 grader. FRA.
6.3.2. De brændbare væsker fra antallet af genmontering (ethere og nogle heterocykliske oxygenstoffer) er tilladt til transport, hvis peroxidindholdet i dem ikke overstiger 0,3%.
6.3.3. Farmaceutiske, moskal, parfumeprodukter og andre blandinger, der indeholder brændbare stoffer, tilhører farligt gods, hvis temperaturen på udbruddet af disse blandinger er under 100 grader. FRA.

6.4. Brandfarlige stoffer.

6.4.1. Stoffer, der udskiller brandfarlige gasser i kontakt med vand, skal transporteres i en forseglet beholder på et lukket krops køretøj. I vare- og transportfakturaen for transport af brændbart stof er mærket "lyset op fra vand" nødvendigvis foretaget.
6.4.2. De brandfarlige stoffer afhængigt af typen er pakket: natriummetalliske og andre alkalimetaller pakkes i hermetisk tilstoppede jernmåler fyldt med mineralolie eller petrole med lav viskositet, der vejer op til 10 kg og i jern tønder, der vejer op til 100 kg; Hvid og gul fosfor transporteres i vand i metalforseglede banker, som er pakket i træbokse; Rød fosfor er pakket hermetisk i metalkrukker af type 1 eller 3 - GOST 5044-79 "Ståltromler tyndvæggede til kemiske produkter. Tekniske forhold "(Standard CEV 3697 - 82). Vægt dåser ikke mere end 16 kg. Tætheden af \u200b\u200bdåserne opnås ved anvendelse af lægematerialer. Udenfor er dåserne overtrukket med anti-korrosionsbelægning; Banker til transport er pakket i træbokse eller krydsfiner trommer. Den samlede vægt af et laststed er tilladt ikke mere end 95 kg; Film, røntgenfilm og andre lignende laster transporteres i metalkasser, der ligger i metalbokse, total emballagevægt op til 50 kg; Calciumcarbid og anden lignende last er pakket i jerntromler. Emballagens vægt bør ikke være mere end 100 kg; Ammoniumnitrat, nitrinsyre, urinstofsyre, trinitrobenzen, trinitrobenzoesyre eller trinitrogenoloolet, våd med vandindhold på mindst 10% eller picromat cyrcé, fugtig med et indhold på mindst 20% vand, transporteres i en glasbeholder. Vægten af \u200b\u200blasten i en pakke bør ikke være mere end 1 kg. Til transport pakkes glasbeholdere i træbokse.
6.4.3. Svovl og naphthalen i smeltet tilstand kan transporteres i køretøjer - tanke.
6.4.4. Tankene, der anvendes til transport af smeltet svovl eller naphthalen, skal være fremstillet af stålstål med en tykkelse på mindst 6 mm eller aluminiumlegeringer med den samme mekaniske styrke og har: termisk isolering for at opretholde temperaturen inde i tanken ved væggene af mindst 70 grader. C; Ventilen åbner indvendigt eller ud under tryk fra 0,2 til 0,3 kg / kv. Se ventilerne på tanken, der anvendes til at transportere smeltet svovl eller naphthalen, må ikke være, hvis tanken beregnes for arbejdstrykket på 2 kg / kV. cm.

6.5. Oxiderende stoffer og organisk peroxid

6.5.1. Oxiderende stoffer og organisk peroxid kan transporteres i standard fabriksemballage.
6.5.2. Ved lastning - losning og transport af oxiderende stoffer og organiske peroxider For at undgå selvforbrænding, brand eller eksplosion er det nødvendigt at undgå tilstopning eller blanding med træ savsmuld, halm, kul, tørv, melstøv og andre organiske stoffer.
6.5.3. Ved lastning, losning og transport af let nedbrydelige peroxider, skal følgende temperatur sikres: Teknisk ren dioctanoyl og dicapillærperoxid - ikke højere end +10 grader. C; Acetyl-cyclohexansulfonil - -10 grader. C; Diisopropylperoxidicarbonat - +20 grader. C; Perfate Treadtila - -10 grader. C; Med en phlegmaturizer - +2 grader. C; med opløsningsmiddel - -5 grader. C; peroxid 3,5; 5-trimethylinessanoil i en opløsning med en moderator (20%) - 0 grader. C; Teknisk ren bis-deanna peroxid - +20 grader. C; Teknisk ren peroxy perhering - 0 grader. C; Teknisk ren pr. 2-ethylgensanoatboutila - +20 grader. C; Bis-ethyl-2-genperoxidicarbonat med en retarder eller opløsningsmiddel (55%) - 10 grader. C; Periestitut af tertiær butyl med opløsningsmiddel (25%) - +10 grader. C;
6.5.4. Biler - Varevogne med en isotermisk krop, der anvendes til transport af organiske peroxider, skal opfylde følgende krav: Sørg for temperaturregime i overensstemmelse med punkt 6.5.3, uanset omgivelsestemperaturen; Beskyt førerhuset ved at trænge ind i dampene til oversatte damp; sikre kontrol over temperaturstatus for transporterede varer fra førerhuset; har passende ventilation, der ikke forårsager en overtrædelse af den angivne temperaturfunktion; De anvendte køle stoffer skal være ikke brandfarlige. Det er ikke tilladt at anvende flydende oxygen eller luft til at afkøle. Når du bruger biler (trailere) - køleskabe til transport af organiske peroxider, skal deres køleenhed arbejde uanset motorens drift af bilen.
6.5.5. Ved transport af let forfaldne peroxid til korte afstande, brug af særlige sikkerhedspakker med kølreagenser, der tilvejebringer opretholdelse af den nødvendige temperaturordning for hele tiden brugt på transport og udførelse af lastnings- og losningsoperationer. 6.5.6. Før lastning af oxiderende stoffer og organiske peroxider skal kodekroppen rengøres omhyggeligt af støv og rester af de tidligere transporterede varer i dem.

6.6. Giftige og smitsomme stoffer

6.6.1. Giftige stoffer accepteres til transport på vejtransport i fabriksemballage.
6.6.2. Transport af særligt farlige toksiske og smitsomme stoffer er lavet med væbnede vagter. Det er tilladt at have ikke-udstyret beskyttelse kun med intracity transport.
6.6.3. Transport af sinylyre om sommeren (april - oktober) er lavet i overensstemmelse med beskyttelsesforanstaltningerne af fragtsteder fra virkningerne af solstråler. Når du dækker carpal fragt, skal den være placeret i en højde på mindst 20 cm over lastfragt.
6.6.4. Indlæsning - losning af arbejde med giftige stoffer er lavet med pålidelig beskyttelse, undtagen adgang til klausulen (losning) af uautoriserede personer. 6.6.5. Transport af smitsomme stoffer, der er opført i tillæg 7.1, er lavet i overensstemmelse med følgende krav: Tilstedeværelsen af \u200b\u200bventilation af lukkede organer; Preliminær behandling af køretøjets krop med desinficering af løsninger og deodoranter, der ødelægger ubehagelige lugte. Om vinteren er transport af smitsomme stoffer i åbne organer tilladt.

6.7. Radioaktive stoffer

6.7.1. Transport af radioaktive stoffer udføres i overensstemmelse med kravene i disse regler og regler for OPBZ-83 (OBBS - 94) og PBTRV-73 (PBTRV-94) og i tilfælde af international transport - IAEA-reglerne.
6.7.2. Nomenklaturen for radioaktive stoffer er etableret af sikkerhedsregler, når de transporterer radioaktive stoffer (PBTRV-73 (PBTRV-94)).

6.8. Kerne og ætsende stoffer

6.8.1. Ved transport af en bly-slagg indeholdende svovlsyre skal køretøjets krop indefra være dækket af et lag af pap imprægneret med paraffin eller tjære, og under transporten af \u200b\u200blasten under Tarpaullet er dets umiddelbare kontakt med lasten ikke tilladt .
6.8.2. Køretøjer bestemt til transport af kaustiske og ætsende stoffer bør rengøres af brændbare rester (halm, hø, papir osv.).
6.8.3. Ved produktion af lastning og losning arbejder med syrer for at beskytte servicepersonalet, gælder følgende midler: antisyreforklæde; Sukonny Suit; latex handsker; Briller eller maske. Arbejde med syrer i bomuld klud tøj uden dets syreimprægnering er forbudt.
6.8.4. Ved produktion af lastning og losning værker med alkalier anvendes de samme beskyttelsesfaciliteter som ved arbejde med syre og kjole med en sur imprægnering.

6.9. Stoffer med relativt lav fare under transport

6.9.1. Til stoffer med relativt lav fare under transport omfatter: brændbare stoffer og materialer (ethere, petroleumsprodukter, svovlkolloid, dinitrohyresolatammonium, kage, fiskemel, harpiks, træflis, bomuld); stoffer, der er kaustiske og korrosion under visse betingelser (oxidationsmidler, kalk mindre, natrium- og kaliumsulfider, ammoniumsalte); forvitrede stoffer (pesticider, isocyanitter, farvestoffer, tekniske olier, kobberforbindelser, ammoniumcarbonat, frø og frugt giftig, anodemasse); Aerosoler.
6.9.2. De stoffer, der er anført i punkt 6.9.1, transporteres i overensstemmelse med de generelle krav i disse regler uden brug af et faresystemsystem.

7. APPENDIKKER.

Tillæg 7,1.
Klassificering af farligt gods af natur og grad af fare
Klasse 1. - Eksplosive materialer, der kan eksplodere i deres egenskaber, forårsager en brand med eksplosiv handling, samt enheder, der indeholder eksplosivstoffer og eksplosionsværktøjer beregnet til produktion af pyroteknisk effekt; Underklasse 1.1 - Eksplosive og pyrotekniske stoffer og produkter med faren for en eksplosionsmasse, når eksplosionen straks dækker hele lasten; Underklasse 1,2 - Eksplosive og pyrotekniske stoffer og produkter, der ikke eksploderer; Underklasse på 1,3 - eksplosive og pyrotekniske stoffer og produkter med faren for solbadning med en ubetydelig eksplosiv effekt eller uden den; Underklasse 1.4 - Eksplosive og pyrotekniske stoffer og produkter, der repræsenterer en mindre fare for en eksplosion under transport kun i tilfælde af tænding eller initiering, der ikke tillader ødelæggelse af enheder og pakker; Underklasse på 1,5 - eksplosiver med faren for en eksplosion af massen, som er så ufølsomme, at når transport af initiering eller overgang fra brænding til detonation er usandsynligt; Underklassen på 1,6 - produkter, der indeholder ekstremt ufølsomme stoffer, der utilsigtede til detonationen, der ikke eksploderer masse og karakteriseres af den lave sandsynlighed for tilfældigt initiering. Bemærk. Eksplosive blandinger af gasser, dampe og støv betragtes ikke som sprængstoffer.
Klasse 2. - Komprimerede gasser, flydende med afkøling og opløst under tryk svarende til mindst en af \u200b\u200bfølgende betingelser: det absolutte tryk af dampe ved en temperatur på 50 grader. C er lig med eller over 3 kgf / kv. cm (300 kPa); Kritisk temperatur under 50 grader. C. I den fysiske tilstand af gassen er opdelt i: komprimeret, hvis kritiske temperatur er lavere end -10 grader. C; flydende, hvis kritiske temperatur er lig med eller over -10 grader. C, men under 70 grader. C; flydende, hvis kritiske temperatur er lig med eller over 70 grader. C; opløst under tryk; flydende med superkøling; Aerosoler og komprimerede gasser, der falder ind under særlige regler subklasse 2.1 - ikke-brandfarlige gasser; subklasse 2,2 - ikke-brandfarlige giftige gasser; Underklasse 2.3 - Brandfarlige gasser; Underklasse 2.4 - Brandfarlige giftige gasser; Underklasse 2.5 - kemisk ustabil; Underklasse 2.6 - Kemisk ustabil giftig.
Klasse 3. - Brandfarlige væsker, blandinger af væsker, såvel som væsker indeholdende faste stoffer i opløsning eller suspension, hvilket fremhæver brandfarlige par, der har et flammepunkt i en lukket smeltedigel 61 grader. C og nedenfor; Underklassen 3.1 er de brandfarlige væsker med en lav flare og væsketemperatur med et flammepunkt i en lukket smeltedigel under minus 18 grader. Med eller har en udbrudstemperatur i kombination med andre farlige egenskaber, bortset fra brandbarhed; Underklasse 3.2 - Brandfarlige væsker med et gennemsnitligt flashpunkt - væske med et flammepunkt i en lukket smeltedigel fra minus 18 til plus 23 grader. C; Underklassen på 3,3 - brændbare væsker med et højt flarepunkt - væske med et flammepunkt på fra 23 til 61 grader. C inklusive i den lukkede smelte.
Klasse 4. - Brandfarlige stoffer og materialer (undtagen klassificeret som eksplosivstoffer), der er i stand til at belyse eksterne inklamationskilder som følge af friktion, fugtabsorption, spontane kemiske transformationer, såvel som ved opvarmning; subklasse 4.1 - Brandfarlige faste stoffer, der let kan antændes fra den kortsigtede virkning af eksterne inflammationskilder (gnister, flammer eller friktion) og aktivt brænder; Underklasse 4.2 - Selvflammelige stoffer, der i normale transportforhold kan spontant varme og antændes; Underklassen på 4,3 er stoffer, der udskiller brandfarlige gasser, når de interagerer med vand.
Klasse 5. - Oxiderende stoffer og organiske peroxider, som nemt kan udvælge oxygen, opretholde brænding og kan også i passende betingelser eller i en blanding med andre stoffer forårsage selvantændelse og eksplosion; Underklassen på 5,1 er oxidationsmidlerne, som selv ikke er brændbare, men bidrager til den lette brændbarhed af andre stoffer og udskilles ilt under brænding og derved øger ildintensiteten; Underklassen 5.2 er organiske peroxider, som i de fleste tilfælde forbrændingen kan fungere som oxidationsstoffer, og det er farligt at interagere med andre stoffer. Mange af dem lyder let op og er følsomme for slag og friktion.
Klasse 6. - giftige og infektiøse stoffer, der er i stand til at få død, forgiftning eller sygdom, når de kommer ind i kroppen eller ved kontakt med læder og slimhembran Underklasse 6.1 - Giftige (giftige) stoffer, der kan forårsage forgiftning ved indånding (damp, støv), indtagelse eller kontakt med huden; Underklasse 6.2 - Stoffer og materialer indeholdende patogene mikroorganismer farlige for mennesker og dyr.
Klasse 7. - Radioaktive stoffer med specifik aktivitet på mere end 70 kBq / kg (2 NC / g).
Klasse 8. - kaustiske og ætsende stoffer, der forårsager skade på huden, skader på slimhinderne i øjnene og luftvejene, korrosion af metaller og skader på køretøjer, strukturer eller varer, og kan også forårsage brand, når man interagerer med organiske materialer eller nogle kemikalier ; Underklasse 8.1 - syrer; Underklasse 8.2 - Alkali; Underklasse 8.3 - Forskellige kaustiske og ætsende stoffer.
Klasse 9. - stoffer med en relativt lav fare i transport, ikke relateret til nogen af \u200b\u200bde tidligere klasser, men der kræver ansøgninger om visse regler for transport og opbevaring Underklassen 9.1 er faste og flydende brændbare stoffer og materialer, der ikke tilhører de 3. og 4. klasser i henhold til deres egenskaber, men under visse betingelser kan der være farlige i pejsen (brændbare væsker med et flammepunkt fra +61 grader. C til +100 grader. C i et lukket fartøj, fibre og andre lignende materialer); Underklassen på 9,2 er stoffer, der bliver kaustisk og korrosion under visse forhold.

Tillæg 7,2.
Liste over grupper af "særligt farligt gods" Ifølge GOST 19433-88
1. Klasse 1 eksplosivstoffer, undtagen subklasse 1,4; 1,5 og 1,6;
2. Klasse 7 radioaktive stoffer;
3. Ikke-brandfarlige ikke-afskårne gasser oxiderende;
4. Giftige gasser oxiderende;
5. Giftige gasser oxidation, kaustisk og (eller) korrosion;
6. De brændbare væsker med et flammepunkt mindre minus 18 grader. C giftige;
7. De brændbare væsker med et flammepunkt mindre minus 18 grader. C kaustisk og (eller) korrosion;
8. Brandfarlige væsker med et flammepunkt fra minus 18 grader. C til plus 23 grader. C kaustisk og (eller) korrosion;
9. Brandfarlige væsker med et flammepunkt fra minus 18 grader. C til plus 23 grader. C giftig, kaustisk og (eller) korrosion;
10. Brandfarlige faststof kaustisk og (eller) korrosion;
11. Brandfarlige faste stoffer selvudladning ved en temperatur på ikke mere end 50 grader. C med faren for emballage pauser;
12. Selvdrejende faste stoffer toksiske;
13. Selvdrejende faststof kaustisk og (eller) korrosion;
14. Stoffer adskiller brændbare gasser, når de interagerer med vand, brandfarlig;
15. Stoffer, der adskiller brændbare gasser, når de interagerer med vand, selvdrejende og giftigt;
16. Stoffer adskilles brændbare gasser, når de interagerer med vand, brandfarlig, kaustisk og (eller) korrosion;
17. Oxiderende stoffer giftig, kaustisk og (eller) korrosion;
18. Økologiske peroxider er eksplosive, selvrefinerede ved en temperatur på ikke mere end 50 grader. C;
19. Organiske peroxider selvudladning ved en temperatur på mere end 50 grader. C;
20. Organisk peroxider eksplosiv;
21. Organiske peroxider uden en yderligere type fare;
22. Organiske peroxider kaustisk øje;
23. Organiske peroxider brandfarlige;
24. Organiske peroxider brændbart, kaustisk øje;
25. Giftige stoffer, flygtige uden en ekstra form for fare;
26. Giftige stoffer, flygtige brandfarlige, med en udbrudstemperatur på ikke mere end 23 grader. C;
27. Giftige stoffer, flygtige brandfarlige, med en udbrudstemperatur, mere end 23 grader. C, men ikke mere end 61 grader. C;
28. Giftige stoffer, flygtige og (eller) korrosion;
29. Kaustisk og (eller) korrosion, der har syreegenskaber, giftige og oxiderende;
30. Kaustisk og (eller) korrosion, med sure egenskaber, oxiderende;
31. Kaustisk og (eller) korrosion, med sure egenskaber, giftige;
32. Kerne og (eller) korrosion, der besidder grundlæggende egenskaber, brandfarlig, med et flammepunkt på 23 grader. C til 61 grader. C;
33. Kaustisk og (eller) korrosion, der besidder de vigtigste egenskaber, oxiderende;
34. Kaustisk og (eller) korrosion anderledes, giftig og oxiderende;
35. Væsentlig og (eller) korrosion anderledes, brandfarlig, med et flammepunkt på højst 23 grader. C;
36. Kaustisk og (eller) korrosion anderledes, brandfarlig, med et flammepunkt på 24 grader. C til 61 grader. C;
37. Kaustisk og (eller) korrosion anderledes, giftig.