6.1. Afstandsafstanden leveres ved vedligeholdelse af gulvbelægningen, transporten af \u200b\u200bfortolkningen af \u200b\u200bbevægelsen, isolerende led, jernbanekonnektoren på destillationen, de samlede porte foran de kunstige strukturer på jernbanen, under hvilken køretøjets passage, og anden måde arrangementer inden for grænserne af flytningen.

Afstande af stien på fabriks tegninger gør stænger af automatiske barrierer og elektrodråler og giver dem flytning, udskift mekaniserede og spare led, Valgrollamps i bygningerne i de bevægelige indlæg og signallamper af mekaniserede barrierer.

Rækkevidde af alarm og kommunikation giver god stand og drift af barrierer, backgrowers på barer, flytning og barriere alarm, telefon (radio), udskiftning af barrierer med lette faktorer på dem.

Strømforsyningsafstand giver uafbrudt strømforsyning af bevægelser, service af eksterne strømnettet, projektorinstallationer, automatisk tænd og sluk for ekstern belysning, opnåelse og udskiftning af den ydre belysning Valgrollamp, herunder i søgelysinstallationerne.

Road Masters (Brigadiers of the Road), personer udpeget til inspektion af vejen, elektromekanik, elektriker elektriker til drift af distributionsnet, når man kontrollerer bevægelserne, skal være særlig opmærksom på tilstanden af \u200b\u200bkørebanen, gutters, gulvbelægning, til at arbejde automatisk og andet Enheder (lydalarmsystem, signaler af flytning af trafiklys, signallamper på barriernes stænger), tilstand af relæ- og batterikabinetter, belysning og når funktionsfejl opdages, træffer passende foranstaltninger for at fjerne dem.

6.2. Reparation af rejsemidler på film udføres på en planlagt måde for fjernsafstanden. Med større reparationer bør stierne som regel udføres, og revisionen skal rumme. Arbejdets volumen under reparation for hvert skridt bestemmes under hensyntagen til de lokale forhold ved hovedet af banen af \u200b\u200bstien med udarbejdelse af beregning og om nødvendigt og arbejdstegninger.

Reparation af bilvejen på bilvejen, gulvbelægning og transport af grænseflade kan kun overdrages med ikke-driftsorganisationer af jernbaner, hvis de har licenser til produktion af sådanne værker.

Rejser, hvor aktionen af \u200b\u200bautomatisering på bevæger sig overtrædes, skal koordineres med hovedet for signal- og kommunikationsafstande.

Reparation af automatiske (halvautomatiske) barrierer, elektroshograbaum, flytning og barriere alarm ved bevægelse udføres af alarm- og kommunikationsafstande.

I tilfælde, hvornår den udfører arbejde med reparation af en sti eller arrangement på krydset, overtrædes eller passage af køretøjer, lokale myndigheder eller ejeren af \u200b\u200bvejen på ansøgningen udstedt af afstanden af \u200b\u200bafstanden mindst 5 dage Før arbejdet i arbejdet skal bestemmes efter aftale med staten Automotive Inspectorate proceduren for at bevæge sig gennem flytningen eller hoppe over køretøjer under de nærmeste kunstige strukturer eller anden bevægelse.

Lukningstiden for at flytte til reparationer bør bestemmes af arbejdsplanen (projekt, teknologisk proces osv.). Installationen af \u200b\u200bvejinformationsskilte om køretøjets spor, der sporer, tildeles kommunen eller på ejeren af \u200b\u200bvejen.

6.3. Før du udfører rejsearbejder, reparér af automatiske enheder (barrierer og alarm) ved at flytte, samt under reparation af enheder til automatisk blokering eller strømforsyning, hvor driften af \u200b\u200bautomatisering på flytning, afstand af afstand, alarm og Kommunikation, strømforsyningen, i fællesskab udvikle foranstaltninger for at sikre bevægelsesens sikkerhed på præstationsperioden. Om nødvendigt organisere yderligere orientering på bevægelserne på flytning, togmaskiner, pligt på stationen, tildele til at hjælpe med at flytte yderligere medarbejdere, udstede advarsler om de særlige forhold i følgende tog på den reparerede passage mv. Ansvaret for at sikre bevægelighed for bevægelse i produktionen af \u200b\u200barbejdet på krydset er tildelt på told ved at flytte.

Ved at bevæge sig uden pligtampe af stiernes, elektromekanikere eller elektriske komponenter til drift af distributionsnet (afhængigt af hvem der udfører arbejdet) under arbejdet, er det forpligtet til at installere vejskiltet på prioriteret 2,5 "bevægelse uden at stoppe forbudt" på hver side af flytende trafiklys. To sådanne tegn skal opbevares i en separat skuffeafstand fra et relæskab eller i nærheden af \u200b\u200bdet.

Hvis reparationerne i løbet af arbejdsdagen ikke kan gennemføres, skal udøveren rapportere om dette, der tilhører enten stiens hovedafstand eller hovedet på alarm- og kommunikationsafstanden, eller lederen af \u200b\u200bstrømforsyningsafstanden, som skal i fællesskab vedtage Afhængigt af de lokale forhold, der bevæger sig, hvorefter de giver de relevante instruktioner af brigadiere af stien, elektromekanikken eller elektriske komponenter til drift af distributionsnet.

6.4. Periodiske undersøgelser af staten og verifikation af rejseudstyr og automatiseringsværktøjer om flytning af tjenestemænd udføres på tidspunktet og måde, der er fastsat i de relevante instruktioner og anvisninger.

Afstandens hoved og deres deputerede skal udføres mindst 1 gang en kvart pludselig kontrol af arbejdet på farten og udføre den nødvendige instruktion.

Bogen om modtagelse og levering af pligt og inspektion af enheder på flytning bør kontrolleres ved hver kontrol af indholdet og vedligeholdelsen af \u200b\u200bfarten: Vejmesteren er mindst to gange om måneden, stiens brigadier er mindst fire gange a måned, såvel som at besøge dem.

Resultaterne af verifikationen og disse ordrer bør registreres i den angivne bog.

Når man tjener bevægelsen af \u200b\u200btransportservice arbejdstagere, skal stationscheferne også udføres.

6.5. Afstandschefer, alarm og kommunikation, elforsyning og revisorer om sikkerheden af \u200b\u200btogbevægelsen personligt og gennem medarbejdernes underordnede skal systematisk overvåge staten og driften af \u200b\u200bflytninger samt inspektionskvaliteten og gennemførelsen af \u200b\u200bde påtænkte foranstaltninger at eliminere de identificerede fejl.

Vores specialister udfører alle former for reparation af jernbanespor: Overhal, medium, løft. Vi demonterer også jernbanesporene. Hovedprincippet i vores arbejde er levering af tjenester af høj kvalitet til en acceptabel pris for kunden. I mange års arbejde købte vi alle de forpligtelser, som kunderne stillede på os, når de underskriver kontrakter. Gentagen appel og langsigtet samarbejde med vores partnere, lyse bekræftelse.

For din anmodning er vores specialister klar til at gå til din virksomhed for at bestemme mængden af \u200b\u200barbejde og at vurdere staten på jernbanesporet.

Fra 2018 blev følgende priser godkendt til de vigtigste typer af arbejde. Reparation Cost. Beliggende i rubler, under hensyntagen til moms uden at tage hensyn til værdien af \u200b\u200bVSP-materialer. Opkald, afklare prisen, og vi vil forsøge at tilbyde dig de bedste priser for tjenester og materialer.

Reparation Cost.

79. Infrastrukturejere eller ejere af jernbanesporene fra ofrene for at udstyre jernbanetrejser med tekniske midler, der har til formål at sikre sikkerheden for jernbanevirksomheder, køretøjer og andre trafikanter, indeholder områder af veje, der ligger inden for rammerne af jernbanekrydset i overensstemmelse med kravene i disse vilkår og tekniske forskrifter, der opererer inden for vejøkonomi.

Ejerne af infrastrukturen eller ejerne af ofrenes jernbanespor giver god stand og drift af barrierer, flytning og barriere alarmer, der erstatter barrieredrev, brugbar indhold og drift af telefon (radio) kommunikation, uafbrudt strømforsyning, service af eksterne strømnettet , Searchlight installationer, automatisk tænd og sluk for udendørs belysning, opnåelse og udskiftning af valg af ekstern belysning, herunder i projektorisationerne.

80. Reparation af rejseanordninger på jernbanevægter leveres i en planlagt rækkefølge af ejeren af \u200b\u200binfrastrukturen eller ejeren af \u200b\u200bofferets jernbanespor. Med de store reparationer af jernbanesporet bør revisionen af \u200b\u200bjernbanevægter udføres. Arbejdets omfang under reparationen for hver jernbanekrydsning bestemmes under hensyntagen til de lokale forhold for infrastrukturens ejer eller ejeren af \u200b\u200bofrenes jernbanespor med udarbejdelse af beregning.

Arbejder på indholdet, reparation, revision og rekonstruktion af gulvbelægning og kørebane mellem jernbanekrydset, installationen og demontering af midlertidige vejskilte leveres af ejeren af \u200b\u200binfrastrukturen eller ejeren af \u200b\u200bofferets jernbaneveje.

Arbejder på opretholdelse af boligområder, der ligger inden for grænserne for jernbanekort, udføres i overensstemmelse med Federal lov Fra 8. november 2007 n 257-FZ.

Reparationsarbejde, revision og genopbygning af beboere af motorveje inden for grænserne for jernbanekort (undtagen gulvbelægning og transport af jernbanekrydset) er lavet af ejeren (ejer) af disse veje i koordinering med ejerne af jernbanespor.

Reparation af automatiske (semi-automatiske) barrierer, elektroshrskbaum, flytning og barriere alarm på jernbanevægten udføres af ejeren af \u200b\u200binfrastrukturen eller ejeren af \u200b\u200bjernbanesporene af offeret.

I tilfælde, hvor der udvikles foranstaltninger til at udføre arbejde med reparation, revision eller genopbygning af jernbanesporet eller tekniske midler, regimen af \u200b\u200bkøretøjer, infrastrukturens ejer eller ejeren af \u200b\u200bjernbanesporene fra ofre på mindst fem dage Før produktionen af \u200b\u200barbejdet skal ændres, fastlægges proceduren for køretøjernes bevægelse gennem jernbanekryds, trailruter og i koordinering med ejerne eller andre vejejere (under Trace-rutenes jurisdiktion) for at sikre installationen af \u200b\u200bTSODD, herunder pege rute.

Efter beslutningen om at ændre ordningen for organisationens organisation og / eller indførelse af begrænsning, meddeler det autoriserede organ de relevante afdelinger i Traffic Police i Ministeriet for Rusland i Rusland om den afgørelse, der træffes og dirigerer PAT.

81. Før du udfører rejsearbejder, reparation af automatiske enheder (barrierer og alarmer) på jernbanefilm, samt under reparation af enheder til den automatiske blokering eller strømforsyning, hvor driften af \u200b\u200bautomatisering på jernbanevægre, ejeren af Infrastrukturen eller ejeren af \u200b\u200bofrenes jernbanespor udvikler sikkerhedsforanstaltninger bevægelser for arbejdsperioden. Om nødvendigt organiserer de yderligere anvisninger fra arbejdstagere, der betjener jernbanekrydset, togmaskiner, på told på jernbanestationer, tildele yderligere medarbejdere til at bistå på jernbanekrydset, udsteder en forebyggelse af særlige forhold for tog til reparation af jernbanekryds. Ansvaret for at sikre behandlingens sikkerhed i produktionen af \u200b\u200barbejdet på jernbanekrydset pålægges medarbejderen.

I tilfælde af umuligheden af \u200b\u200bfærdiggørelsen i den etablerede reparationstidspunkt rapporterer udøveren ejeren af \u200b\u200binfrastrukturen eller ejeren af \u200b\u200bjernbanevejerne for ikke-vare, som afgør afhængigt af de lokale forhold på proceduren for driften af Jernbanekryds, hvorefter de giver de relevante instrukser til deres medarbejdere, underretter de relevante enheder Statens trafikpoliti i Ruslands ministerium for interne anliggender med anvendelsen af \u200b\u200barbejdsplanen.

82. Periodiske undersøgelser af staten og verifikation af arbejdet med rejseudstyr og automatiseringsværktøjer på jernbanekort af embedsmænd udføres i tide og påstille etableret af ejeren af \u200b\u200binfrastrukturen eller ejeren af \u200b\u200bofferets jernbanespor.

Bogen om modtagelse og levering af told og inspektion af enheder på jernbanekrydset bør kontrolleres ved hver kontrol af indholdet og vedligeholdelsen af \u200b\u200bflytningen: Vejmesteren er mindst to gange om måneden, stiens brigadier er mindst fire gange om måneden, såvel som ved hvert besøg på jernbanekrydset.

Resultaterne af verifikationen og disse ordrer registreres i den angivne bog.

83. Infrastrukturejere eller ejere af ofrenes jernbanespor skal systematisk overvåge udførelsen af \u200b\u200bofficielle opgaver af medarbejdere, der betjener jernbanekort, betingelsen og driften af \u200b\u200bjernbanevirksomheder samt kvaliteten af \u200b\u200binspektioner og gennemførelse af de påtænkte fejlfindingsforanstaltninger.

62. Divisioner af iværksætteri af ejeren af \u200b\u200binfrastrukturen eller ejeren af \u200b\u200bjernbanevejerne med enstig brug er forpligtet til at udstyre jernbanetrejser med tekniske midler, der har til formål at sikre sikkerheden for jernbanevirksomheder, køretøjer og andre trafikforhandlere, indeholder områder af motorveje Beliggende inden for grænserne af jernbanekrydset (før barrieren eller i fravær af en barriere i en afstand på 10 m fra det nærmeste jernbanespor) i overensstemmelse med kravene til drift af jernbanekort, der er specificeret i disse regler.

Listen over veje i vedligeholdelse af veje inden for rammerne af jernbanevirksomheder er defineret i punkt 63 i denne forordning.

Indlægene på iværksætterne af infrastrukturindehaveren eller ejeren af \u200b\u200bjernbanesporene på fabriks tegninger er lavet af automatiske barrierer og elektriske slagtilfælde og giver dem skinnebevægelser, udskift mekaniserede og spare led, Valgrollamps i bygningerne i de bevægelige indlæg og Signallamper af mekaniserede barrierer.

Alarmen, centralisering og blokeringsenheder, forholdet mellem ejeren af \u200b\u200binfrastrukturen eller ejeren af \u200b\u200bjernbanesporene i den uworted anvendelse giver et godt indhold og drift af barrierer, lette frakker på barer, flytning og barriere alarmer, der erstatter barrierer med lette rækværk på dem, telefon (radio) kommunikation.

Infrastrukturens ejerforsyningsenheder eller ejeren af \u200b\u200bjernbanevejerne for ikke-vindende brug sikrer uafbrudt strømforsyning af jernbanevarninger, brugervenlighed af eksterne strømnettet, projektorinstallationer, automatisk integration og nedlukning af udendørs belysning, opnåelse og udskiftning af Yderbelysning Valgrollamp, herunder i Searchlight installationer.

Travel Masters (Brigadiers of the Road), Personer, der er udpeget til at inspicere jernbanespor, elektromekanik, elektrikere til driften af \u200b\u200bdistributionsnettet for de respektive enheder af infrastrukturens ejer eller ejeren af \u200b\u200bofferets jernbanespor, når de kontrollerer jernbanekort, bør i en cirkel af deres opgaver være særlig opmærksom på tilstanden af \u200b\u200bkørebanen, gutters, gulvbelægning, til at arbejde automatiske og andre enheder (lydalarm, signaler af overførte trafiklys, signallys på barernes barrier), staten af relæ og batterikabinetter, belysning og når funktionsfejl gøres for at træffe passende foranstaltninger for at fjerne dem.

63. Reparation af rejseanordninger på jernbanevægelser udføres på en planlagt måde af kræfterne i indgange af iværksætteri af ejeren af \u200b\u200binfrastrukturen eller ejeren af \u200b\u200bjernbanesporene af offeret. Med de store reparationer af jernbanesporet bør der udføres en større revision af jernbanevægelser. Arbejdets omfang under reparationen for hver jernbanekrydsning bestemmes under hensyntagen til de lokale forhold af lederen af \u200b\u200bindførelsen af \u200b\u200biværksætteri af ejeren af \u200b\u200binfrastrukturen eller ejeren af \u200b\u200bofrenes jernbaneveje med udarbejdelse af beregning og om nødvendigt og arbejdstegninger.

Ejeren af \u200b\u200binfrastrukturen eller ejeren af \u200b\u200bjernbanesporene i den utilbørlige anvendelse i vedligeholdelsen af \u200b\u200bveje inden for grænserne for jernbanekrydset give:

Opretholdelse af fjernelse af fjernelse, ooktin, skråninger og separationsstrimler rene og bestil, rengør dem fra skrald og udenlandske varer med fjernelse og bortskaffelse på lossepladser;

Layout af skråninger af dæmninger og udsparinger, korrektion af skader med tilsætning af jord og styrkelse af urter;

Vedligeholdelse af elementer i dræningssystemet rent, eliminerer de mangler ved styrkelse, rengøring og eliminering af små skader på stordevandet, dræningsanordninger, hastigheder, vandingbrønde, dråber, bakker, påføring og reduktion af senge i rør og broer;

Enhed, om nødvendigt dræningslots;

Opretholdelse af rene og bestillingselementer i betegnelsen af \u200b\u200bgrænserne for fjernelsesstrimlen;

Rengøring af kørebanen fra skrald, snavs og fremmedlegemer;

Dusting roadway of veje;

Udførelse af forebyggende arbejde på passage af iskørsel og oversvømmelsesvand, rengøring af sne og is på huller med små broer, åbning og lukning af små broer, vedligeholdelse af spildevandsrensningsanlæg, forebyggende arbejde med beskyttelse af veje og vejkonstruktioner fra oversvømmelser, overbelastning, brande, anti-fase begivenheder;

Rengøring og vask af hegn, kataphoner, signalkolonner, reflekterende flapper på vejhegnet;

Rengøringsveje fra snedrift, organiseret med vinterligning, rengøring af sneaksler med ROLLAUGHN;

Lastning og fjernelse af sne;

Regelmæssig rengøring fra sne og is af elementerne i arrangementet;

Gør græsset på sidelinjen, skråninger, separationsstrimler, fjernelse af fjernelse, nedskæring af træer og buske med rensning af skæresterne, eliminering af uønsket vegetation i den kemiske metode.

Arbejde med vedligeholdelse af vejen inden for grænserne for jernbanekrydset (før barrieren eller i mangel af en barriere i en afstand af ti meter fra det nærmeste jernbanespor), vedligeholdelse og reparation af gulvbelægningen og transporten af Jernbanekrydsning, installation og demontering af informationsskilt under reparationsarbejdet på reparationsarbejdet på jernbanekrydsning, foretages af ejeren af \u200b\u200binfrastrukturen eller ejeren af \u200b\u200bofrenes jernbanespor og kan overlades til tredjepartsorganisationer.

Vejreparationsarbejde inden for grænserne for jernbanekrydset, vedligeholdelse og reparation af veje på tilgange til jernbanekort udføres af ejerne af disse veje. Vedligeholdelse af vejskilt på tilgange til jernbaneovergange udføres af ejeren (balanceholderen) af disse vejskilte.

Rejser, hvor automatiseringen af \u200b\u200bautomatisering på jernbanevægre overtrædes, bør koordineres med alarmenhedens led, centralisering og blokere ejeren af \u200b\u200binfrastrukturen eller ejeren af \u200b\u200bofferets jernbanespor.

Reparation af automatiske (halvautomatiske) barrierer, elektroshrskbaum, flytning og barriere alarmsystemer på jernbanevægre udføres af medarbejdere i alarmenheder, centralisering og blokering af ejeren af \u200b\u200binfrastrukturen eller ejeren af \u200b\u200bjernbanesporene af offeret.

I tilfælde, hvor der udføres arbejde med reparation af jernbanespor eller tekniske midler, er der en opdeling af køretøjer, infrastrukturindehaveren eller ejeren af \u200b\u200bjernbanesporene på jernbanemåderne at bruge ikke mindre end 5 dage før arbejdet i Arbejdet skal bestemmes efter aftale med myndighederne i statsautomatiseringen i henhold til den russiske føderations bestanddele, proceduren for køretøjernes flytning gennem jernbanekryds- eller rejseruter og i samordningen med ledelsesorganet (i afdelingen af som der er en sporrute) for at sikre installationen af \u200b\u200bvejskilte, der angiver sporets rute.

64. Før du udfører vejarbejde, reparér af automatiske enheder (barrierer og alarm) på jernbanevægter, samt reparation af automatiske blokeringsanordninger eller strømforsyning, hvor driften af \u200b\u200bautomatisering på jernbane bevæger sig, ledere af rejseøkonomi, alarm, Centralisering og blokeringsenheder, strømforsyning af ejerinfrastrukturen eller ejeren af \u200b\u200bofre for ofre, sammen med myndighederne i statslige trafikinspektoratet om den russiske føderations bestanddele, udvikler aktiviteter, der sikrer bevægelsesens sikkerhed for perioden for perioden af arbejde. Om nødvendigt organiserer de yderligere briefinger om flytning, togmaskiner, træning på jernbanestationer, tildele yderligere medarbejdere til at bistå på jernbanekrydset, idet det forhindrer særlige forhold for tog til reparation af jernbaner mv. Ansvaret for at sikre bevægelsesens sikkerhed i arbejdet med jernbanekrydset er tildelt pligten på farten.

På jernbanekortene uden pligtampe af stier, elektromekanikere eller elektriker distributionsnet (afhængigt af hvem der udfører arbejdet) af de respektive enheder af infrastrukturen eller ejeren af \u200b\u200bofrenes jernbanespor under arbejdet, er forpligtet til at etablere På hver side af jernbanekrydset fra oversatte trafiklys vejskilt prioritet 2.5 "Bevægelse uden stop er forbudt." To sådanne tegn skal opbevares i en separat kasse af divisionen af \u200b\u200bden måde, som ejeren af \u200b\u200binfrastrukturen eller ejeren af \u200b\u200bjernbanesporene på den afinstallerede brug af relæskabet eller i nærheden af \u200b\u200bdet.

Hvis reparationerne i arbejdsdagen ikke kan gennemføres, skal udøveren rapportere om dette, der tilhører lederen af \u200b\u200bposterne eller signalering, centralisering og blokering eller kommunikation eller strømforsyning af ejeren af \u200b\u200binfrastrukturen eller ejeren af Railway-ruter af ofre, der i fællesskab med statsforvaltningsmyndighederne om emnerne i Den Russiske Føderation, afhængigt af de lokale forhold, beslutningen om proceduren for driften af \u200b\u200bjernbanekrydset, hvorefter de giver de relevante retningslinjer for ruterne , elektromekanik eller elektriske komponenter til drift af distributionsnet.

65. Periodiske undersøgelser af status og afprøvning af rejseudstyr og automatiseringsværktøjer ved jernbanekort af embedsmænd udføres i tide og påstille etableret af ejeren af \u200b\u200binfrastrukturen eller ejeren af \u200b\u200bofferets jernbanespor.

Hovederne for entreprenørens ejer eller ejeren af \u200b\u200bjernbanevilkårene for ofre og deres deputerede bør udføres mindst 1 gang en kvart pludselig kontrol af arbejdet med at flytte og udføre den nødvendige instruktion.

Bogen om modtagelse og levering af told og inspektion af enheder på jernbanekrydset bør kontrolleres ved hver kontrol af indholdet og vedligeholdelsen af \u200b\u200bflytningen: Vejmesteren er mindst to gange om måneden, stiens brigadier er mindst fire gange om måneden, såvel som ved hvert besøg på jernbanekrydset.

Resultaterne af verifikationen og disse ordrer bør registreres i den angivne bog.

Når man servicerer en jernbaneovergang med ansatte i transporttjenesten, bør et sådant arbejde også udføres af lederne af jernbanestationen.

66. Alarmsystemets led, centralisering og blokering, kommunikation, strømforsyning og revisorer om sikkerhedssikkerhed personligt og gennem de underordnede af medarbejderne skal systematisk overvåge tilstanden og driften af \u200b\u200bjernbanevægten samt kvaliteten af \u200b\u200binspektioner og gennemførelsen af \u200b\u200bde påtænkte fejlfindingsforanstaltninger.

Primære krav

på udstyret af jernbanetransitionsenheder af overgangsalarmen

1. Jernbaneovergange skal være udstyret med automatiseringsanordninger til typiske tekniske løsninger, der er godkendt af den føderale forvaltningsmyndighed inden for jernbanetransport.

2. Typer flytning og hindringer for bevægelser er etableret af projekter baseret på kravene i denne forordning, disse grundlæggende krav og lokale forhold (se tabel).

Enheder af overgangsalarm

Bord fortsættelse.

3. Længden af \u200b\u200btilnærmelsesområderne skal beregnes på grundlag af togets maksimale hastighed, men ikke mere end 140 km / time installeret i dette afsnit og minimumshastighedshastigheden i overensstemmelse med vejens regler, men ikke mindre end 8 km / t ved maksimal længde køretøj 24 m.

Den forventede meddelelse om toget, der nærmer sig jernbanekrydset, når man udvikler projekter af automatiseringsenheden igen eller under den, er forstærket afhængigt af længden af \u200b\u200bvejen på vejen inden for jernbanekrydset. Samtidig bør den forventede tid for varsel om toget, der nærmer sig jernbanekrydset, være i det mindste:

Med automatisk flytning alarm, herunder automatiske barrierer, - 30 s;

Med automatisk oversættelse af alarm med automatiske barrierer og UZP-enheder - 45 s.

Bemærk. Den estimerede længde af jernbanekrydset er lig med afstanden fra det bevægelige trafiklys (barrieren), som er fjernt fra den ekstreme skinne, modsat af den ekstreme skinne plus 2,5 m - den afstand, der kræves for sikker stop af bil efter bytte af jernbanekrydset.

4. På jernbanekrydset med told med intensiv bevægelse af tog og køretøjer kan den automatiske overgangsalarm suppleres af de hindringer, der udelukker en omvej af lukkede barrierer og indgangskøretøjer på jernbanekrydset foran det nærliggende tog.

Jernbane bevæger sig med pligt med togbevægelser med en hastighed på 140 km / t eller mere skal være udstyret med barrierer (UZP).

5. På jernbanekortene på jernbanestationer og nær dem, i nærværelse af routing, tilvejebringes inklusion af automatisk trafikbelysning og transmitterende lysarm, automatiske og halvautomatiske barrierer samtidig med åbningen af \u200b\u200bstationstrafiklys og ruten Lukning i nærvær af et tog på tilnærmelsesstedet, og når du sender et tog og bevægelsen af \u200b\u200bmanøvre sammensætninger til det forbudte punkt i trafikstationen - fra at trykke på told på jernbanestationen "Lukning af flytningen". Samtidig skal togdriveren, når de nærmer sig jernbanekrydset, følge med en hastighed på højst 20 km / t og være forberedt på stop, hvis en hindring for bevægelse vil mødes. Listen over sådanne jernbanevægter er etableret af ejeren af \u200b\u200binfrastrukturen eller ejeren af \u200b\u200bofferets jernbanespor.

6. For at sikre den nødvendige opslagstid er en forsinkelse i åbningen af \u200b\u200bweekenden og manøvre trafiklyset tilladt. Forsinkelsen i åbningen af \u200b\u200bmanøvre trafiklys er valgfri i nærværelse af kontrol af alarmtid.

7. I bosættelserne før jernbaneovergange uden told og beliggende på jernbanesporene i den uworted brug, bør der i nærværelse af en trafikbelysningsalarm installeres som barriere, signalere rød eller månens hvide ild. I dette tilfælde skal der gives en automatisk gensidig blokering, hvilket sikrer, at nedlukning af røde signaler (lys) kun på det bevægelige trafiklys først efter at have tændt den røde ild på barrierens trafiklys, og slukker for barrierens trafiklys i nærværet Med meddelelse om toget tilnærmelse til jernbanekrydset - kun efter at have tændt de røde signaler (lys) på det bevægelige trafiklys.

8. Nok tilfælde af jernbaneovergange uden told, der er placeret på destillation og udstyret med notifikationer kun for tog efterfulgt af den rigtige jernbanespor, kan barriere trafiklys på det forkerte jernbanespor installeres.

KORT

på jernbanekrydset ______________ Kategori _____________ (Entreprenørskab af rejseøkonomi) _____________ (infrastruktur ejer eller emanatiske stier).

Placering af flytningen:

Km ___ picket plot __________________, station _____________

Type brug (Generelt, Valgfrit) _________________________________

Ejer af at flytte ________________________________________________

Type krydsning (justerbar, ureguleret) ______________________

Tilgængelighed af told (med told uden told) _____________________

Nummerskifte ____; Varighed af skift ____; Antal told ___

Flytning betjenes af toldofficerer Service _______________

Flytning krydser vejen (navn) ___________

Km, ________ Kategorier, _______________________ Værdier.

Normal position af barriererne _________________

Type overgangsalarm ______________________________________

Tilstedeværelsen af \u200b\u200bbarriereindretninger _________________________________

Synlighed af togdriveren:

På højre side: Et ulige tog ___________ m

Selv tog ___________ m

På venstre side: et ulige tog ___________ m

Selv tog ___________ m

Synligheden af \u200b\u200bmidten af \u200b\u200blokomotivdriveren:

Ulige tog _________ m

Selv tog ___________ m

Antal tog / dag. (I alt i to retninger) ___________

Antal biler / dag. (I alt i to retninger) _______

Tilstedeværelsen af \u200b\u200bpersonbefordringsruter:

Busser _____; sporvogne ______; Trolleybus ______

Maksimal hastighed på tog:

Lastbiler er endda ___ km / h, ulige _____ km / h;

Passagerer selv ___ km / h, ulige ____ km / h.

Antallet af krydsede stier (hoved ______, station ______,

Andet _______).

Flytning er placeret (mound, reces, kurve, lige) ______________

Flytning blev bestilt ______________ (dato og nummer af ordren).

Overvågningsdato: ____ 19__; ____ 19__

Dataene er udfyldt __________________ (dato, underskrift officiel)

Faktiske data lavet ___________________________________

(Dato, underskrift officiel)

* - Indikatoren refererer til den nyligt under opførelse og rekonstrueret jern og veje.

Omtrentlig indhold

lokal instruktion til drift af jernbanekryds

1 Position af barriererne.

2 Fremgangsmåde til brug af horisontale drejning (ekstra) barrierer.

3 Tilgængelighed af kommunikationsmidler og brug af dem.

4 Tilgængelighed og procedure for brug af overgangsalarmen.

5 Tilgængelighed og procedure til brug af barrierealarm.

6 Proceduren for toldforanstaltningerne ved at bevæge sig i tilfælde af hindringer for tog og køretøjer på jernbanekrydset.

7 Proceduren for advarsel af chauffører af passerer tog om de fejl, der opstår i toget eller på jernbanekrydset.

8 Fremgangsmåden for hegn af et pludseligt hindringer for jernbanekrydset.

9 Ordning for meddelelse af embedsmænd i strid med normale betingelser for driften af \u200b\u200bjernbanekrydset (bilag 4 til denne instruktion).

10 Proceduren for pligtens handlinger ved at bevæge sig, når skader på planken af \u200b\u200bden lavere ovelasting af jernbanevirksomheder.

11 Fremgangsmåde til brug af katastrofebarmen (UZP).

12 Proceduren for anvendelse af særlige alarmsystemer (røde lys og automotive sirener).

13 Proceduren for installation, vedligeholdelse og anvendelse af søgelygter til inspektion af forbipasserende tog.

14 Sikkerhed om sikkerhed og produktion Sanitaria, koordineret med lederen af \u200b\u200barbejdsbeskyttelsesenheden af \u200b\u200bejeren af \u200b\u200binfrastrukturen eller ejeren af \u200b\u200bjernbanesporene af offeret.