Asfaltning af veje eller andre steder er en vigtig proces i landskabspleje af territoriet. Den udbredte anvendelse af asfalt er forårsaget af en relativt lille pris og enkelhed af lægning. Denne artikel vil beskrive trin-for-trin teknologi af asfalt, der lægger på en gummiøs sandbase.

Lægningen af \u200b\u200basfalt i landet er afgørende forbedrer udseendet af webstedet. Den mest opmærksomhed er betalt for at få adgang til stier og fodgængerstier. Nogle mener, at asfaltenheden på gården ikke adskiller sig fra opførelsen af \u200b\u200bveje. I den private sektor er der imidlertid ikke behov for en vejlet, der opfatter betydelige belastninger, og der er ingen mulighed for at forårsage et særligt udstyr på begrænset område. Derfor udføres hoveddelen af \u200b\u200barbejdet manuelt, hvilket ikke påvirker kvaliteten af \u200b\u200bvejen.

Før starten af \u200b\u200barbejdet skal den forventede belastning på den fremtidige vejbane være kendt. Dette er en vigtig parameter, da asfaltbelægningsanordningens hastighed afhænger af den. Hvis ejeren af \u200b\u200bwebstedet har en lastbil - skal du vælge mere pålidelig teknologi. I dette tilfælde bør asfaltningen af \u200b\u200blandområdet overvejes under den sædvanlige belastning fra personbiler, hvor flere lag af basen er tilstrækkelige.

Materialer til lægning af asfalt på knust sten

Vi lister de vigtigste materialer, der oftest bruges, når vi lægger asfalt på knust sten:

1. Varm asfalt (AC) eller asfaltbeton (ABS). Det er en blanding af bitumenharpikser, der spiller rollen som et bindemiddelelement og sand. Det anbefales at bruge på steder, hvor der ikke er nogen intensiv trafik. I fremstillingsprocessen kan temperaturen af \u200b\u200bblandingen nå 200 grader. Asfaltbeton kendetegnes af store styrkeparametre og større viskositet. Ved transport af det er det vigtigt, at asfalttemperaturen under lægning sænkes under 130 grader, ellers bliver den uegnet. Hovedforskellen mellem ABS - tilstedeværelsen af \u200b\u200bgrus og grus, brugen af \u200b\u200bforskellige additiver og mindre porøsitet på grund af brugen af \u200b\u200bmineralpulvere. Asfaltbeton kan bestå af 40 til 60 procent af mursten.
2. Kold AC eller ABS. Hovedforskellen fra den varme type er tilstedeværelsen af \u200b\u200bopløsningsmidler, der bidrager til udledningen. Kan bruges ved omgivende temperaturer op til -10 grader. Kvaliteten af \u200b\u200blærredet vil være optimal, når arbejdet vil blive udført ved en temperatur på +5 grader. For kold abs, den optimale temperatur af udførelse af værker fra 0 grader.
3. Flydende asfalt. Den er lavet af en gammel belægning med tilsætning af bitumen og opløsningsmidler. Det bruges til reparation af arbejdet i det øverste lag af kørebanen.
4. Knust sten. Dette er en komponent, der anvendes til fremstilling af ABS. Før brug passerer omhyggelig sigtning. Bredt brugt til basisenheden til vejfladen. Det viser sig, når du knuser solide klipper. For ABS er en fraktion 5-15 mm, og for bunden - 5-100 mm.
5. Sandet er en komponent til fremstilling af AC, ABS og basisindretningen. Det er udvundet i særlige sandede karriere eller i flodflod floder. Før brug, rengøring fra urenheder og loam.
6. Bitumen er en komponent til behandling af basen, fremstilling af asfalt eller asfaltbeton. Metode til minedrift - fra olie, destillation. Udfører rollen som et binderelement.
7. Tilsætningsstoffer - Tilsætningsstoffer beregnet til at ændre egenskaberne af en blanding eller bindemateriale.

Hvad skal minimumslaget sætte?

Afhængigt af lagtykkelsen er det nødvendigt at lave en tætning med forskellige manuelle eller selvkørende mekanismer. Den anbefalede tykkelse er:

1. For den private sektor for adgangsveje - fra 5 til 7 centimeter.
2. Til spor - fra 3 til 4 centimeter.

Forberedelse af basen til lægning af asfalt

Strukturen af \u200b\u200ben sandkylling base består af:

1. Rubble. Det er indeholdt i et beløb på fra 10 til 20 procent. Fraktioner 5-20 og 20-40 mm kan anvendes.
2. Sand.

Processen med enhedens enhed er som følger:

1. En gammel base fjernes.
2. Jordens sål er komprimeret.
3. Om nødvendigt behandles jorden, så der ikke er nogen vegetation på dette sted. cm.

Også sandgummibasen kan udføres fra flere rene lag:

1. Sand (10-15 cm).
2. Knust sten (10-15 cm).
3. Ser ud.

Asfaltlægningsteknologi på knust sten

Asfaltlægning på landets område består af følgende værker:

1. Levering til byggepladsen for alle materialer.
2. Forberedelse til asfaltning (inklusiv overflade rengøring og fjernelse af gammel belægning).
3. Foundation Device. Det anbefales at imprægnere med særlige stoffer, så puden i fremtiden ikke falder ind i jorden.
4. Pudeenhed. Afhængigt af den påtænkte belastning på belægningen vælges en bestemt fraktion.
5. Imprægneringspuder fra Rubble Bitumen-emulsionssammensætning. Det er nødvendigt at forbedre koblingen af \u200b\u200bdet nedre lag med asfaltkomponenterne.
6. Bordeuriansk enhed.
7. Asfaltning (lægning, justering og forsegling). Et af de vigtigste trin i processen, hvoraf det er nødvendigt at kompakte en del med en manuel rulle (vægt på mere end 100 kg) eller vibrerende.

Hvor meget er lægningen for 1 m2?

Asfaltning af landområdet vil koste afhængigt af følgende faktorer:

1. Placeringen af \u200b\u200bwebstedet, hvor det er nødvendigt at udføre arbejde. Heraf afhænger af levering af materialer eller teknologi (hvis tilgængelig).
2. Asfaltningsmetode.
3. Udførelse af arbejde personligt eller med deltagelse af specialister.
4. Brugte materialer.
5. Geologiske egenskaber ved webstedet.
6. Type base.

Asfaltning af landområdet

De betingelser, der skal overholdes i asfaltningsprocessen, er indeholdt i:

1. Snip 2.05.02-85.
2. Snip 3.06.03-85.
3. Andre lovgivningsmæssige dokumenter.

Hovedforholdene er:

1. I efteråret skal belægningsindretningen udføres ved en temperatur på +10 grader, og i fjederen - +5 eller derover.
2. Lægning af asfalt i regnen er forbudt (undtagen sager, hvor der anvendes særlig asfaltlægningsteknologi i regnen).
3. Den kolde type asfalt er lagt til enhver tid på året.

Konklusion.

Som det viste sig, kræver asfaltningen af \u200b\u200blandområdet ikke særlige færdigheder. Det vigtigste er at overholde den teknologiske proces og tilstedeværelsen af \u200b\u200balle nødvendige materialer. Hvis denne artikel ikke reagerede på alle spændende spørgsmål, kan du bruge yderligere informationskilder. For eksempel video ved hjælp af asfaltlægningsteknologi på en knust sten sandblanding.

En bred vifte af arbejde med reparation og konstruktion omfatter brugen af \u200b\u200basfaltproduktion -asfaltkrummer. I sin sammensætning er dette et sekundært råmateriale opnået fra asfaltbeton i forbindelse med genopbygning af gamle veje. Skære overfladen forekommer ved hjælp af en vejskærer, og derefter knuses materialet. Fremstillingen af \u200b\u200blavt, mellemlang eller stor fraktion udføres ved sigtning. Derefter anvendes en asfaltkrummer i landet Til arrangementet af territorier omkring private huse, kontorer og så videre.

Tilgængelige omkostninger og råvarer af høj kvalitet forårsager udbredt brug af asfaltkrummer. Sammensætningen indeholder partikler af bitumen, som ved opvarmning viser det høje greb af materialet med andre elementer. Derfor er asfalt ideel til:

• - Veje med lav belastning
• - midlertidig fortov
• - Arrangement af parkering og teknologiske steder
• - skabe tennis, basketball og andre sportsfelter
• - Backfilling Chosel og Pit;
• - Oprettelse af pålidelige vejstockers.

I praksis tager styling i det mindste indsats og kræver ikke involvering af dyrt specialudstyr. For små veje, fortove, spor er den perfekte løsning til pris og kvalitet. Derudover ser belægningen af \u200b\u200basfaltkrummer æstetisk ud og harmonisk udseende i ethvert landskabsdesign.

Der er flere metoder, som lægning af asfaltkrummer. I det første tilfælde spildes jorden under vejen af \u200b\u200bvejen og komprimeret, så geotekstiler, sand og knust sten er stablet. Hele "sandwich" er godt tumpet op og derefter lægger asfaltkrummer under hensyntagen til sin fremtidige tamping på 10 cm.

Hvis du er interesseret i, hvordan du lægger asfaltkrummer med dine egne hænder fra at spare tid og penge - er den anden mulighed egnet. I dette tilfælde, efter at have ryddet og udjævning af jorden, er krummen stablet, og derefter hældes bitumen i det krævede område. Derefter anvendes asfalt igen, og forseglingen forsegles med en rink.

Med korrekt lægning vil vejen fra asfaltkrummer venligst venligst følgende fordele:

• - bred vifte af applikationer.
• - Overkommelig pris i forhold til grus, ruiner og asfalt.
• - Holdbarhedstjeneste i passende forhold.
• - Easy Styling.
• - modstand mod negative atmosfæriske faktorer.

Hvis du sammenligner med andre materialer til vejoverfladen, vil asfaltkrummene koste meget billigere. Men før udførelsen af \u200b\u200barbejdet er det nødvendigt at beregne, hvor meget asfaltkanten til lægning er nødvendig.

Hvis du er interesseret i enheden af \u200b\u200basfaltkrummer, skal du bestemme mængden af \u200b\u200bdet krævede materiale er ikke så svært, da det forekommer ved første øjekast. Det optimale lag af crumb skal være 10 cm, men det er nødvendigt at tage hensyn til dummen af \u200b\u200basfalten, der oversætter med en rulle, hvilket giver en krympning af materialet, mindst 10 cm. Således opnår vi koefficienten - 0,2 . Bestem, hvor meget en asfaltkrum er nødvendig, på følgende formel:

• - S x 0,2;

hvor S er området for fremtidig frustration.

Eksempel: Det er nødvendigt at falde i søvn med asfalt, der oversætter 200 kvadratmeter. meter. Vi multiplicerer området med 0,2, og vi får 40 m3. Hvis crumbet til crumbet vil blive udført ikke med en rink, men ved vibrerende eller hjul af maskiner, så vil koefficienten være 1,5. For at finde ud af, hvor mange asfaltkrummer der er nødvendige i dette tilfælde, viser det sig også med formlen - det viser sig, at for påfyldning af 200 kvadratmeter. Meter af vejen eller stedet vil have brug for 30 m3.

Som regel afhænger densiteten af \u200b\u200basfaltkrummen af \u200b\u200bfraktionen - den er lille, mellemstore og store. Afhængigt af materialets sammensætning kan 1 kube af asfaltproduktionen veje 1500-1900 kg. Og hvis du har brug for at købe en Kamaz asfaltkrummer, vil ca. 12 terninger passe i bilen.

Og endelig om omkostningerne ved asfaltkrummer. Den samlede pris på materialet afhænger af fraktionen, sammensætningen, tilstedeværelsen eller fraværet af yderligere additiver for at opnå styrken af \u200b\u200bbelægningen. Om nødvendigt omfatter prisen transportomkostninger, herunder tjenester til lastning og losning af råmaterialer. Du kan finde ud af de nøjagtige omkostninger ved asfaltprogrammet ved at kontakte ledere af MSK-regionens firma.

I vores tid er den mest populære belægning af vejen asfalt. Dette skyldes dets høje fysiske og kemiske egenskaber og funktioner.

Fordelene ved at bruge asfaltdækning af spor og indgange:

Praktisk;
- racks til virkningerne af naturlige faktorer
- racks til belastning fra fodgængere og transport
- Let til rengøring.

Korrekt udført lægning af asfalt vil tjene dig trofast i mange år. Og hvis du laver en lille fantasi, vil den også spille en dekorativ rolle.

Asfaltningen af \u200b\u200bsporene og indgangen til huset kan opdeles i flere faser:

Udgravning;
- Fremstilling af basen til lægning af asfalt;
- lægning af asfaltbelægning på grundlag
- komprimering af asfalt;
- Pas på asfaltbelægning.

Udgravning

Først og fremmest er det nødvendigt at vurdere mængden af \u200b\u200barbejde, lave en ordning for placeringen af \u200b\u200bsporene og en indgang til huset. Samtidig er det nødvendigt at tage højde for stedet for underjordisk kommunikation, lindring af området - for korrekt at udvikle et dræningssystem, vegetation. Store træer har store rødder, som over tid kan beskadige belægningens integritet.

Asfaltspor og adgang til huset begynder med fjernelsen af \u200b\u200bjordens øverste lag. Jordens forsænkning kan være skovl eller specielt tilsigtede teknikker (bulldozere, gravemaskiner osv.). Dybden af \u200b\u200budgravningen kan være anderledes - det afhænger af, hvad din asfaltbelægning er beregnet til:
- Hvis det er en fodgængerbrev, så er det nok at fjerne kun jordens øverste lag (ca. 10-30 cm);

Hvis dette er en asfaltindgang til huset, er det rationelt at regne med vægten af \u200b\u200ben lastbil (op til 10 tons), hvis du har brug for at bringe noget til et plot eller til huset. Derfor, for et sådant tilfælde, vil det være dybere.

Det bør også overvejes, at i regnvandet går forbi den asfalterede del i dræningssystemet og ikke akkumuleret under eller på det. Det beslaglagte frugtbare lag af jord kan bruges på sengetøj af blomst, senge. Overdreven jord skal tages fra webstedet (nær huset), og ikke forlade en flok nær den færdige vej. Jorden kan vaske regn ind i dræningssystemet eller vaskes på asfalt.

Forberedt territorium til asfaltning skal være forsegling. For at gøre dette kan du bruge jordvalsen.
Forberedelse af basen til lægning af asfalt

For at udføre højkvalitets asfaltspor og adgang til huset med dine egne hænder, skal du lægge et solidt pålideligt grundlag for den fremtidige belægning. Basen under asfalten kan være:

Ikke-stiv (sand, knust sten, grus);
- Tough (betonplader).

Da belægningsbelastningerne vil være ikke-intensiv og små, så er der som en base nødvendig:

Til indgangen til huset skal du hælde en knust stenfraktion 40-70 mm tykt 10-15 cm;

Til sporet asfaltning, trykkes den knuste sten af \u200b\u200bfraktionen 40-70 mm tykt 5-10 cm.


Du kan hælde mere og mere, men det er upassende. Efter højden af \u200b\u200ben stor murbrokker skal den justeres jævnt i hele plottet, samt lave en murmur.

Derefter kommer den anden fase af underftitude:

Gnidning (fraktion 20-40, kan også tilsætte et andet lag med dropout; jo mindre fraktionen øverst, jo lavere sandsynligheden for krakning på asfalten) med en tykkelse på 10 cm;

Sandgulve med en tykkelse på 10 cm.

Dette lag skal også distribueres jævnt og manipulere. Sandgulvet anbefales at kaste vand, så det er bedre end at bosætte sig, og grundlaget vil være stærkere. Ramblingen kan udføres af ruller eller vibrationsforseglinger. Den kvalitative til rambling Før asfaltningen af \u200b\u200bsporene og indgangen til huset vil blive udført, vil den stærkere være basen, og asfaltbelægningen vil vare længere.

Den anden mulighed er basen under asfalten - brugen af \u200b\u200barmerede betonplader eller påfyldningen af \u200b\u200bbetonbasen manuelt. Men denne metode er dyr og uhensigtsmæssig.

En anden mulighed er også mulig - lægge bunden af \u200b\u200bden ødelagte sten. Til dette formål anvendes ganske store dele af stenen, der skal mærkes til jorden tæt til hinanden, hvilket danner et glat område med stenene, der er lagt ud på overfladen (minder styling af blokkene). En sådan base vil også være meget stærk og kan modstå tunge belastninger. Ulempen ved denne metode er en meget tidskrævende proces og kræver patient, da stenene selv er tunge, og de skal være tæt fastgjort i jorden og justere til hinanden så hurtigt som muligt og lægge stenpladsen.

I samme fase af asfaltning er det nødvendigt at installere ombordsten. Det er yderst nødvendigt for holdbarheden af \u200b\u200basfaltbelægningstjenesten - forhindrer sprudlende og bevarer belægningens integritet inden for dens lægning. Grænser spiller en fremragende dekorativ rolle. Når du har asfaltspor, kan du bruge små grænser med dine egne hænder - æstetikken og bekvemmeligheden af \u200b\u200ben sådan beslutning er ikke i tvivl.
Lægge asfaltbelægning på basen

Korrekt asfalt korrekt, så det ikke mister sine fordele og bevaret sine egenskaber er meget vanskelig. Derfor er det bedste valg at købe en færdigfremstillet varm asfaltbeton på nærmeste Autodore eller Asfaltanlæg. Fordelene ved at købe færdig asfalt er indlysende:

Du vil modtage et kvalitativt forberedt materiale, som du vil blive leveret direkte til arbejdspladsen;

Ton færdig asfalt koster ca. 860 Hryvnias med moms (1. ton asfalt, når der lægges 5 cm tykt omtrent nok til asfaltning 10 m2 på territoriet).

Det er værd at bemærke, at hvis alt tidligere arbejde kunne udføres ved enhver temperatur, skal asfaltningen af \u200b\u200bspor og indgange til huset udføres med en lufttemperatur, ikke mindre end 5-10 grader Celsius, fortrinsvis fraværet af udfældning. Tilstedeværelsen af \u200b\u200bdisse faktorer fører til, at asfalten vil køle meget hurtigt og ikke fuldt ud forsegle det. Dette kan senere afslutte den for tidlige ødelæggelse af belægningen.

Der er forskellige typer asfalt:

Grov
- fintkornet
- Sandy.

Den mest optimale mulighed vil være valget af finkornet eller sand asfaltbeton, da overfladen vil være glat, vil den være mindre mudder med sko, bilhjul, rengøring vil tage mindre tid. Knusede og grus blandinger er igen opdelt i typer: A, B, B, G, D (for GOST 9128-97).

Overvej udførelsen af \u200b\u200brækken af \u200b\u200bsporene og indgangen til huset med egne hænder på eksemplet på asfaltbeton M-4. Det er en moderne glat vejdæksel. Den består af en ruiner fraktion på 5-15 mm, sand, mineralpulver og bitumen. Disse materialer blandes ved en temperatur på 175 grader Celsius og leveres til arbejdsstedet.

Så snart du leverer varm asfalt, skal du straks starte det. For at gøre dette kan asfaltpaveren på indgange til huset bruges. På sporets asfalt er det praktisk at lægge den sædvanlige skovl og opløses jævnt i hele området. Umiddelbart, afhængigt af asfalttykkelsen, er det nødvendigt at producere sin forsegling med manuelle eller selvkørende mekanismer. Da belastningen på overfladen ikke er stor, vil den være nok til at sætte et lag af asfalt. Den optimale tykkelse af asfaltindgangen til huset er 5-7 cm, og til asfaltspor - 3-4 cm.

Asfaltforsegling

Kvalitet og rettidig komprimering af asfalt bestemmer levetiden for sin service. Tætningsprocessen kan laves under anvendelse af:

Hovedsag;
- gnide;
- Vibration.

For at kompakte asfaltbelægning selv kan du bruge:

Vibrerende plader;
- To-rullet manuel rulle
- Lys vibrerende tandem rink.

Den optimale asfalttemperatur for sin forsegling er 105-120 grader Celsius. Jo lavere temperaturen af \u200b\u200bblandingen er, desto større er rinkens passerer nødvendige. For eksempel på asfalttemperaturer kræver 70 grader Celsius 3 rinkpas. Dette skyldes væksten af \u200b\u200bbelægningsforseglingsindsatsen.


For at undgå at holde blandingen til rullen, er den fugtet med vand. Rinken skal bevæge sig glat og undgå en reverserende bevægelse og det samme antal gange på alle striber. Med en stor tværgående bias optages forseglingen altid. Stop rullen under asfaltningen af \u200b\u200bsporene og indgangen til huset med egne hænder på den ubehagelige asfaltbetonblanding er forbudt. Når rullesætningen er uundgåeligt forekomsten af \u200b\u200btværgående sømme. De skal justeres, komprimere vinkelret på retningen for at lægge asfaltbetonblanding. Beskytteren af \u200b\u200brullen til en varm unplict belægning skal være 10-20 cm.
Asfaltpleje
Asfaltspor og indgang til huset
Korrekt lagt asfaltbelægning vil tjene trofast i mange år. For at maksimere belægningens levetid er det nødvendigt at overholde nogle regler for drift:

1 - Kør ikke på asfaltteknik, som kan beskadige lærredet (for eksempel sporede traktorer);

2 - Under den stærke varme af asfalten opvarmes og kan deformeres under vægten af \u200b\u200ben tung bil. Resultatet er hævelse, tilstrømning, bølger.


3 - Det er nødvendigt at overvåge belægningenes tilstand. Sprækker, små pits skal repareres så hurtigt som muligt ved hjælp af bitumen, cement eller kold asfalt. Denne type asfalt er meget bekvemt til reparation af asfaltbaner og indgange til huset, da arbejdet med det kan udføres ved en temperatur på fra -20 til +40 grader under alle vejrforhold. Det renoverede område vil reagere på alle parametre for styrke og udholdenhed. Den eneste minus er sådan asfalt dyrere.

Asfaltstier og adgang til huset har fordele:

Dette er en pålidelig belægning;
- det har en god æstetisk art
- bekvemmelighed i rengøring
- Vi har brug for relativt små omkostninger til materialer og arbejde.

Derfor er asfalten konkurrencedygtig i dag, og vil være en konkurrence i fremtiden de øvrige metoder til forbedring af territoriet.

Asfaltkrummer er det billigste og praktiske materiale til lægning af veje. I de fleste tilfælde består den af \u200b\u200bbitumen og genanvendt konstruktion gnidning, og på grund af evnen til at passe tæt, betragtes som et fremragende alternativt sand og murbrokker.

Den vigtigste fordel ved dette byggemateriale er enkelheden ved at lægge, for hvis det ønskes, kan enhver ejer bane en asfaltkrumme uden at ty til hjælp fra fagfolk. Men stadig vil jeg gerne bemærke, at på et plot på mere end 100 kvadratmeter. Meters, det er tilrådeligt at henvise til specialisterne.

På et sådant byggemateriale, som asfaltkrummer, er prisen sædvanligvis lille, hvilket er en anden fordel. Du kan bestille det på webstedet http://vestteh.ru/catalog/asfaltovaya-kroshka.html. Hvis du allerede har købt dette byggemateriale og har til hensigt at lægge det til rådighed, er det tilrådeligt at læse denne artikel.

Forberedelse til lægning

Før du lægger asfaltkrummer, er det nødvendigt at udarbejde omhyggeligt et murværk:

1. Vi er bestemt med arbejdsområdet og gør mærkning, i betragtning af kommunikationens placering, tilstedeværelsen af \u200b\u200btræer og anden vegetation.
2. Vi bestiller byggematerialer, da 100 kvm. Det vil tage 15 tons krummer.
3. Vi lejer en skøjtebane. Du kan henvise til de samme leverandører, der har købt materialet.
4. Vi fjerner jordlaget med en tykkelse på 20 - 30 cm, med en skråning til vanddrænning med 7 mm via hver meter. Derefter indbetaler vi Geotextiles.
5. Ved kanterne af de grøfter sætter vi grænserne.
6. Efter de producerede manipulationer kan du fortsætte direkte til at lægge asfaltkrummer.

Forresten, hvis du vil spare, bedre bestille materialet fra april til september - på dette tidspunkt bliver det højst sandsynligt. Derudover er det bedre at købe asfaltkrummer fra lokale leverandører for at minimere omkostningerne ved transporten.

Vi sætter asfaltkrummer

Umiddelbart er det værd at sige, at at sætte asfaltkrummen i en enkelt vilje ikke virker, det er bedre at få to - tre assistenter. Murværksprocessen selv er utrolig enkel:

1. Vi spreder krummet omkring omkredsen og husker den.
2. I løbet af kurset manipulerer vi overfladen med en rink til fuldstændig hærdning. Forresten er rullen let nok til at kontrollere, så specielle færdigheder behøver ikke.
3. Eventuelt kan du hælde asfaltkrummer til en særlig bitumenemulsion.

Nu er det lagt ud af sporet helt klar til brug.

Hvordan asfaltkrummen er lavet, kan du se i denne video:

De vigtigste vilkår i dette materiale er knust sten, almindelig flod sand, bituminøs harpiks, såvel som polymermaterialer til lægning på overfladen. Den sidste komponent bruges ikke altid, da det er dyrt, gælder hovedsagelig i opførelsen af \u200b\u200bmotorveje og motorveje. På trods af at alle komponenter kan findes i skuret, vil en vejflade på hytten være lidt vanskelig. Det bør være alvorligt forberedt på denne proces.

Vi har brug for en beholder til at blande "ingredienserne", fokus for ild (bål kan) i 6-8 timer kontinuerligt, omkring 100 liter vand for at afkøle suspensionen, såvel som en af \u200b\u200bhubbblerne, så alt holdes i en bunke. Dens rolle kan spille en harpiks eller bitumen (foretrukket). Overvej trin for trin instruktioner til fremstillingen.

Trin 1Forbered beholderen.

Først og fremmest er det nødvendigt at lave en prototype af betonblandere, fordi "Dræb" et dyrt og nyttigt emne vil være irrationelt. Til vores formål er en metal tønde egnet til olie eller dieselbrændstof, hvor virksomhedsproduktet sælges. Hvis du ikke har nogen sådan, kan du købe en øre (eller låne gratis) fra enhver landmand eller i selve virksomheden, som spilder olie i detailbeholderen. De kastes ofte i skrotet som affaldsproduktion. Vi lukker låget, i midten under borehuller. Vi producerer en metalstang (rør, hjørne, firkantet osv.) Og brygningsomformer svejsning, så der ikke er lækage overalt. Til en af \u200b\u200bkanterne svejset et M-formet twist, opnås "spyt".

Trin 2.Bland komponenterne.

Vi smager murbrokker til vores "beton mixer", tilsæt lidt sand der (2: 1), vi blandes grundigt. Det er umuligt at rekruttere våde byggematerialer - de vil straks stikke ud, og de vil være meget vanskelige at afstå dem fra metalvæggene.

Trin 3.Varmbitumen og polymer additiver.

I en separat beholder (det er bedst at tage en 15-liters bucket), skal vi opvarme bitumen til at koge, du kan tilføje shampoo for bedre elasticitet. Det brænder så ud, men det vil være mere bekvemt at blande sig. Der er også tilsat polymerer og blødgørere.

Trin 4.Vi blander alt i en flok.

Her behøver du ikke en masse fantasi, bare tag og tilsæt kogende bitumen til en for-varm tønde med murbrokker og sand. VIGTIGT: Du kan ikke blande, hvis tønde og alle komponenter ikke er forbudt - bitumen vil afkøle hurtigt, og det vil være urealistisk. For nemheds skyld kan du tilføje 50 liter i vandet tønde og koge. Hæld efter det bitumen og bland, indtil vandet fordampes.

Kogepunktet af vand er 100 grader, lige så meget som vi har brug for bitumen for at gøre det flydende og klæbrig. Husk at det er umuligt at overophedes dette materiale - det brammes ved en temperatur på 170 grader, så se vandet. Lige afsluttet - hæld!

Trin 5.Fyld ind i pits.

Området, hvor du vil hælde asfalt, skal du omhyggeligt rengøre, det er ønskeligt at blæse kompressoren. Efter at den varme blanding er kæmpet, skal du tage en rulle eller et hvilket som helst andet værktøj (tamping) og kompakte materialet. Sørg for at fugte metalværktøjet metal, så det ikke holder fast i bitumenet under manipuleringen.

Hvis du overholder instruktionen, vil fremstillingen af \u200b\u200basfalt derhjemme være sikker, hurtig og endda meget interessant!

Hvad er kold asfalt og hvad er hans funktion

Senest blev et ret interessant produkt ramt af Ruslands område - Polymer Asfalt. Dens funktion er, at det er muligt at lægge det absolut ved enhver temperatur. Test viste fremragende viskositet og klæbrighed selv på -20C, hvilket gør det muligt at reparere vejen eller lave en indgang til landet selv om vinteren.

Den omfatter den flydende bitumen af \u200b\u200bmærket SG eller MG 70/130, kendetegnet ved øget viskositet. Indeholder også specielle blødgørere og modifikatorer, der virker på samme måde som "kold svejsning". På grund af dette kan du endda ved en negativ temperatur for at få et godt resultat. Sporene vil have øget styrke og vil tjene meget længere end almindelig asfalt. Teknologi er blevet introduceret i mere end 5 år i Rusland, og nu kan alle købe et sådant materiale.

Det giver ingen mening at søge efter, hvordan man laver asfalt med dine egne hænder, da den kolde teknologi indebærer en højteknologisk fremstillingsproces under tryk og ikke er tilgængelig hjemme. Dens omkostninger er meget højere end den sædvanlige vejflade, så det bruges sjældent i industrien. Men hver døretøj kan købe den ønskede mængde til fremstilling af stier i haven eller en lille indgang til bilen. Du kan købe i den sædvanlige butik. Installation kræver ikke særlig viden: Hæld blot blandingen til det ønskede sted og kompakt på en hvilken som helst bekvem måde, selv bildækkene.

Sådan laver du en ny asfalt fra den gamle vejflade

En anden meget populær metode til at forbedre plottet uden særlige investeringer er brugen af \u200b\u200bgammel vejflade som det vigtigste råmateriale til fremstilling af en ny. For at gøre dette skal vi have brug for ca. 100 kg gammel belægning, som kastes ud, når du reparerer motorvejen, frisk bitumen, 10 kg harpiks til elasticitet og hærder for beton. Overvej trin for trin hvad de skal gøre.

vi producerer en betonblander med en tønde for olie og et twist som beskrevet i den første del af artiklen.

Trin 2.Slibekomponenter.

Hammeren skal opdeles alle de store stykker, der er tilbage fra den gamle vej. Kontroller, at fraktionen af \u200b\u200balle komponenter er fint, op til 40 mm. Der, tilføj noget sand, alle blande. Vi begynder at opvarme tønderen med en gammel asfalt placeret i den, hæld 60-70 liter vand, koge og "koksuppe".

Trin 3.Madlavning af løsningen til at tilføje.

Nu er det tid til at tage sig af den flydende komponent. Da den gamle vejflade allerede indeholder en smule bitumen, så vil den tage det 50% mindre. Det vil sige, vi tager 100 kg materiale et eller andet sted 10 kg bitumen og 10 kg harpiks, opvarmet til koge. Derefter transfixer vi alt dette i en opvarmet tønde med andre komponenter, vi blandes grundigt metal twist.

Hjemmelavet asfalt fra gratis komponenter er klar. Nu forbliver det at hælde i forrensede pits eller på platformen forberedt til lægning. Et sådant materiale vil tjene dig mere end et år, og det vil ikke være værre end "mærket".