Հարդարում. Աքսեսուարներ. Վերանորոգում. Տեղադրում. Ընտրություն. Բացում
Մայթ քարերը կարելի է պատրաստել տարբեր մեթոդներով. Դրա արտադրության համար ամենատարածված նյութերն են բնական քարը և բետոնը:
Քարը նախ ճեղքվում է, ապա հղկում և մշակվում հատուկ ձևով։ Այս մշակման շնորհիվ քարը մի կողմից կլորացվում է։
Կարմիր հրապարակում օգտագործվում են Կարելիայից բերված գաբրո-դիաբազներ։ Այնտեղ դրանք արդյունահանվում են Օնեգա լճի կղզիներում։ Քարն ինքնին հրային ծագում ունի և շատ հազվագյուտ ցեղատեսակի է։ Առաջին նմուշները բերվել են Ռուսաստանի սիրտը քսաներորդ դարի քսանչորրորդ տարում: Կարմիր հրապարակում սալահատակ դնելու համար պահանջվել է մոտ հինգ միլիոն քար։ Ամրության առումով այս ժայռը կարող է մրցել գրանիտի հետ։ Այս նյութից պատրաստված սալաքարերը տեսողականորեն տարբերվում են ժամանակակիցներից: Առաջին հերթին տարբերությունը ձևի մեջ է։ Այս քարն ավելի քառակուսի ձև ունի, քան աղյուսը։ Ձեռքով մշակումը քարերին տալիս է հետաքրքիր և բնական ռելիեֆ։
Հարկ է նշել, որ այս քարի արժեքը շատ բարձր է, ուստի դրանից ծածկույթը բարձր է գնահատվում: Մակերեսը սև է, ինչը հակասում է դրանից պատրաստված տարածքի անվանմանը։
Առաջին փորձերը քարի հետ
Առաջին մայթի հիմնական նյութը փայտն էր։ Դրանք կառուցվել են տասներկուերորդ դարում, երբ ավարտվեց Մոսկվայի առաջին պաշտպանական կառույցների շինարարությունը։ Անշուշտ, մայթերի կառուցումը կազմակերպվում էր միայն բերդերի ներսում՝ դրանց հետևում բուն քաղաքի բացակայության պատճառով։
Առաջին անգամ Կրեմլի ճարտարապետական համույթից դուրս գտնվող փողոցները ասֆալտապատվել են տասնչորսերորդ դարում։ Այն ժամանակ մայթերի առկայությունն արտացոլվում էր նույնիսկ փողոցների անուններում։
Երբ դրանք օգտագործվում էին, փայտե ճանապարհները գերաճում էին հողի շերտով, ուստի նորերը պարզապես դրվում էին գերաճած հողի վրա։ Երբ ժամանակակիցները պեղումներ էին անում, պարզվեց, որ նման շերտերը կարող էին կես մետր բարձրություն ունենալ։
Տասնվեցերորդ դարում Կարմիր հրապարակը դեռ ծածկույթ չուներ։ Փայտե ծածկերը դուրս են եկել փողոցներից և հրապարակ հասնելուց պոկվել են։
Տասնյոթերորդ դարի քառասուներեքերորդ տարում Մոսկվան տեսավ առաջին քարե սալահատակը: Նրա օրինակը հանդիսավոր կերպով կանգնեցվել է Պատրիարքական գավիթում։ Գործը պատկանում էր Միխայիլ Էրմոլինի ձեռքին։ Վերջինս իր աշխատանքի դիմաց ստացել է չորս ռուբլի, որն այդ օրերին շատ մեծ վարձատրություն էր։
Փողոցները ասֆալտապատվեցին միայն տասնութերորդ դարի սկզբին, երբ իշխանության եկավ Պետրոս Առաջինը։ Հրամանագիր արձակվեց, ըստ որի յուրաքանչյուր գյուղացի պարտավոր էր ականապատել և քարեր բերել մայրաքաղաք։ Վերջիններս պետք է լինեին սագի ձվից փոքր քարեր. Բացի այդ, քաղաքաբնակներին հրահանգվել է ասֆալտապատել իրենց բակերի դիմացի փողոցները։ Յուրաքանչյուր բնակիչ պետք է հարթեր ճանապարհը և հետևեր արհեստավորների հստակ հրահանգներին: Բացի այդ, ճանապարհները պետք է ունենան ամրացված ջրահեռացում։ Փողոցների ծայրերում արտահոսքերը տանում էին դեպի գետեր և լճեր։ Սա ներառում էր ճանապարհների տարածությունը գարնանը և աշնանը:
Չնայած մեծ կայսեր ձեռնարկած միջոցներին, շատ փողոցներ դեռևս փայտապատ էին։ Այս միտումը շարունակվեց մինչև Նապոլեոնյան պատերազմի ժամանակ բռնկված հրդեհը։
Մայթերի վիճակը վերահսկելու և դրանք թարմացնելու պատասխանատվությունը կրում է տների սեփականատերերը: Շատերը գումար չունեին դա անելու համար, ուստի ստեղծվեց կապիտալ՝ օգնելու այդպիսի սեփականատերերին։ Այն պարբերաբար միջոցներ էր հատկացնում քաղաքաբնակներին օգնելու համար։
Այնուամենայնիվ, մայթերի որակը շատ ցանկալի էր: Դա մեծապես պայմանավորված էր նրանով, որ դրանք վարում էին ոչ հմուտ աշխատողներ: Շատ տների սեփականատերեր դանդաղ էին երեսապատել իրենց մայթը, իսկ մյուսները շատ վատ էին կատարում աշխատանքը: Արդյունքը բնական էր՝ շատ վատ մայթեր։ Մակերեւույթը փչանում էր, անհարթ էր, իսկ ճանապարհը լի էր փոսերով։
Սակայն ոչ պրոֆեսիոնալիզմն ու աշխատանքի նկատմամբ պատահական վերաբերմունքը գլխավոր խնդիրը չէին։ Եթե անգամ մայթը բարեխղճորեն և բոլոր տեխնոլոգիաներին համապատասխան անցկացված է եղել, այնուամենայնիվ, այն տուժել է բեռի ծանրությունից և ժամանակի ընթացքում դարձել անօգտագործելի։
Ամենից հաճախ քարերը դրվում էին անմիջապես գետնին, դրա պատճառով այն ստիպված էր լինում փոխել գրեթե ամեն սեզոն։ Ոմանք ավելի խելացի բան արեցին՝ գետնին փայտե գերաններ էին դնում, հետո մանր քարերով ու ավազով ծածկում, որից հետո ավելացնում էին ածուխ։ Քարը դրվել է բացառապես նման հիմքի վրա։ Իհարկե, դա օգնեց, բայց ոչ երկար: Քարը մի քանի անգամ ավելի երկար տեւեց, սակայն այս ժամանակահատվածը դեռ կարճ էր։
Հազար ութ հարյուր յոթանասունչորսում ճանապարհները քաղաքի համար խնդիր դարձան։ Այսինքն՝ անցել են պահպանմանը։ Այնուամենայնիվ, քաղաքային իշխանություններից ոչ թե պահանջվում էր վերահսկել բոլոր ճանապարհները, այլ միայն այն ճանապարհները, որոնք օգտագործվում են երթևեկության համար: Սա օգնեց բարելավել ճանապարհի մակերեսի վիճակը:
Երբ Մոսկվայում հայտնվեցին սալաքարեր
Ճանապարհի այս տեսակն անմիջապես չծածկեց 19-րդ տարվա յոթանասունական թվականներին տեղաշարժվելու համար օգտագործվող Մոսկվայի մակերեսները, դա սկզբում ասֆալտի փորձարկում էր հիշեցնում. 20-րդ դարի սկզբին հսկայական թվով փողոցներ կառուցվել են սալաքարերով։
Մայրաքաղաքում օգտագործվել են մի քանի տեսակի սալաքարեր։ Առաջինը նորմալ է. Այն ուներ տասնհինգ-տասնվեց սանտիմետր բարձրություն և նստած էր ավազոտ հիմքի վրա։ Երկրորդ տեսակը ներառում էր իջեցված սալաքարեր, որոնք շարված էին բետոնի շերտի վրա։ Երրորդ տեսակը Kleinpfläser-ն էր։ Այն հասնում էր մոտ տասը սանտիմետր բարձրության և ուներ խորանարդի ձև։
Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի աշխատակազմի ադմինիստրատոր Վլադիմիր Կոժինը երեկ ասել է, որ իր գերատեսչությունը ծրագրում է տեղափոխել սալահատակները Կարմիր հրապարակում՝ հիմնովին վերանորոգելով իր բազան՝ օգտագործելով «ժամանակակից տեխնոլոգիաներ»։ Նախագահի աշխատակազմում պարզաբանել են, որ վերանորոգման ընթացքում պետք է փակվի երկրի գլխավոր հրապարակը, սակայն դժվարացան ասել, թե երբ դա կարվի, ինչպես նաև թե որքան կարժենա վերանորոգումը պետական բյուջեի վրա։ «Կոմերսանտ»-ի հաշվարկներով՝ 6 մլն դոլար կարժենա Կարմիր հրապարակի վերանորոգումը, որը սալարկված է եզակի հրաբխային ժայռային սալիկներով։
Ինչպես ասաց պարոն Կոժինը «Ինտերֆաքս» գործակալությանը տված հարցազրույցում, Կարմիր հրապարակը պահանջում է «հիմնական վերանորոգում, որը երբեք չի իրականացվել»: Նրա խոսքով, գույքի կառավարիչը նախատեսում է ոչ միայն սալաքարերի փոխանցում, այլև «ժամանակակից տեխնոլոգիաների կիրառմամբ նորոգել տարածքի մակերեսը», որը ներառում է հիմքը, որի վրա դրված են սալիկները, «կապիտալ ժամանակակից հիմքով։ » Նախագահի աշխատակազմի մամուլի քարտուղար Վիկտոր Խրեկովը հաստատել է, որ «արդեն կայացվել է Կարմիր հրապարակի վերանորոգման հիմնարար որոշում»։ «Աշխատանքները դեռ ընթացքի մեջ են, բայց քանի որ դա արվելու է բյուջեի միջոցներով, բնականաբար, կպահպանվեն պահանջվող ընթացակարգերը, կհայտարարվի մրցույթ և կընտրվի կապալառու»,- ասաց պարոն Խրեկովը։ Նա դժվարացավ «նույնիսկ մոտավոր» գնահատել աշխատանքի արժեքը և վերանորոգման ժամանակը։ Նախագահի աշխատակազմի մամուլի քարտուղարը միայն պարզաբանել է, որ մայիսի 9-ից ոչ շուտ փակվելու է մուտքը հրապարակ։
Կարմիր հրապարակի առաջին հիշատակումը որպես «Տորգովայա» թվագրվում է 1434 թվականին։ 1493 թվականին, Մոսկվայի մեծ հրդեհից հետո, ցար Իվան III-ը հրամայեց մաքրել Կրեմլի դիմաց 110 ֆաթոմից (մոտ 240 մ) շերտը՝ հրդեհաշիջման նպատակով։ Դրանից հետո հրապարակը սկսեց կոչվել «Կրակ», իսկ 17-րդ դարից՝ «Կարմիր», «գեղեցիկ» իմաստով։ 1804 թվականին հրապարակը սալահատակվել է սալաքարով, իսկ 1930-ական թվականներին՝ սալահատակով։ 1974 թվականին սալաքարերը դրվել են բետոնե հիմքի վրա։
Կարմիր հրապարակի մակերեսի մասնակի վերանորոգումն իրականացվում է մայրաքաղաքի ծառայությունների կողմից ամեն տարի։ Այսպես, 2007 թվականին «Դորինվեստ» պետական ունիտար ձեռնարկությունը փոխանցել է մոտ 2 հազար քառ. մ սալահատակ, իսկ մեկ տարի առաջ՝ եւս 4,6 հազ. Հավանական է, որ այս կազմակերպությունը կդառնա վերանորոգման աշխատանքների կապալառուն: Ամեն դեպքում, պարոն Խրեկովն ասաց, որ սա կլինի «նման աշխատանքի փորձ ունեցող» ընկերություն։ «Դորինվեստ»-ի մամուլի քարտուղար Սերգեյ Չեկինան ասաց, որ դեռևս առաջարկներ չեն ստացել գերատեսչությունների ղեկավարներից, «սակայն եթե որոշում կայացվի, մենք դա կանենք»։ Նա դժվարացավ գնահատել աշխատանքի արժեքը՝ պատճառաբանելով, որ «այն ձեռագործ է»։
Այժմ Կարմիր հրապարակը սալահատված է 10 x 20 սմ չափերով և 20 սմ հաստությամբ եզակի սալաքարերով, որոնք պատրաստված են գաբրո հրային ապարից։ Ինչպես պարզաբանել են մայթի քարերի մատակարարման ոլորտում մասնագիտացած Dialex ընկերությունից, այս սալիկի յուրահատկությունը կայանում է նրա հաստության մեջ։ «Նման ստանդարտ չափսեր չկան, սա բացառիկ է», - բացատրեցին ընկերությունում, «Արդեն հինգ սանտիմետրանոց սալիկը կարող է դիմակայել մինչև 4,5 տոննա բեռի, իսկ տասը սանտիմետրը կարող է դիմակայել 10-15 տոննայի բեռին: » Dialex-ը հայտնել է, որ նմանատիպ գաբրո սալահատակները երեք անգամ ավելի բարակ արժեն մոտ $62 մեկ քառ. մ, Կարմիր հրապարակում դրվածներին նույնական սալիկները կարժենան առնվազն կրկնակի թանկ, իսկ դրա երեսարկման և բետոնե հիմքի փոխարինման աշխատանքները հաշվի առնելով՝ առնվազն երեք անգամ ավելի։ Հաշվի առնելով, որ երկրի հիմնական տարածքը սալապատված է 32 հազար քմ. մ սալահատակ, ապա դրա ամբողջական փոխարինումը հիմքի հետ միասին կարժենա մոտ 6 մլն դոլար Նկատենք, որ գաբրո սալաքարերի ծառայության ժամկետը հասնում է 1000 տարի, և այդ պատճառով Dialex-ում տարակուսում են, թե ինչու էր դրանք փոխարինվել: բոլորը Կարմիր հրապարակում։
Ալեքսանդր Կոմերսանտ-Վորոնով
Նախորդ լուսանկարը Հաջորդ լուսանկարը
Կարմիր հրապարակը Մոսկվայի և Ռուսաստանի գլխավոր և ամենահայտնի հրապարակն է, Ռուսաստանի պատմության և խորհրդային պետության պատմության բազմաթիվ կարևոր իրադարձությունների ասպարեզ, մայրաքաղաքի աշխատողների զանգվածային ցույցերի և Ռուսաստանի զինված ուժերի շքերթների վայր: Մոսկովացիները սովորաբար հաճախ չեն գալիս Կարմիր հրապարակ՝ գիշերը վերադառնալով ակումբներից և Ամանորի գիշերը:
Նույնիսկ հին ժամանակներում Կրեմլի արևելյան պատի մոտ հրապարակ էր հայտնվում, որտեղ աշխույժ առևտուրն աղմկոտ էր։ 16-րդ դարում այն կոչվել է Երրորդություն եկեղեցու անունից Սբ. Երրորդություն, որը կանգնած էր Սուրբ Բասիլի տաճարի տեղում։ Միջնադարում այստեղ հաճախ հրդեհներ էին բռնկվում, ուստի հրապարակն ուներ մեկ այլ անուն՝ «Կրակ»: 17-րդ դարի կեսերից նրան սկսեցին անվանել «Կարմիր», որը հին ռուսերենում նշանակում էր «գեղեցիկ»։
Ժամանակակից Կարմիր հրապարակը ամուր քար է, սակայն այն նման տեսք է ստացել միայն 19-րդ դարում, իսկ մինչ այդ այն հիմնականում փայտե էր։ Հրապարակը ամբողջությամբ սալաքարով սալարկվել է 1804 թվականին։
Հեղափոխությունից հետո Կարմիր հրապարակը պահպանեց իր նշանակությունը՝ դառնալով նոր պետության գլխավոր հրապարակը։ Կրեմլի պատի մոտ կառուցվել է Լենինի դամբարանը՝ հրապարակը դարձնելով Մոսկվայի գաղափարական կենտրոնը։ Մոսկվայի սոցիալիստական վերակառուցման ծրագրի համաձայն՝ Կազանի տաճարը քանդվեց, իսկ ավելի վաղ ավերվեց Հարության դարպասով Իվերոն մատուռը։ Սա տարածք ազատեց տոնական շքերթների և ցույցերի համար: 1941 թվականի նոյեմբերին Կարմիր հրապարակում պաշարված մայրաքաղաքում տեղի ունեցավ խորհրդային զորքերի հանրահայտ շքերթը, որտեղից նրանք գնացին ուղիղ ճակատ։ Իսկ 1945 թվականի հունիսին այստեղով անցան Հաղթանակի շքերթի սյուները, և դամբարանի ստորոտին նետվեցին 200 նացիստական պաստառներ։ Ներկայումս Կարմիր հրապարակը վերականգնել է իր պատմական տեսքը՝ Մոսկվայի իշխանությունների ջանքերով վերջերս վերականգնվել են ազգային սրբավայրերը։
1993 թվականից Կարմիր հրապարակում և Կրեմլին հարող այլ տարածքներում պրոֆեսիոնալ լուսանկարչական սարքավորումների և եռոտանի միջոցով լուսանկարչությունն արգելված է։ Արգելքը ներառում է 140 մմ-ից ավելի մարմնի բարձրությամբ և 70 մմ-ից ավելի շարժական ոսպնյակի տրամագիծ ունեցող բոլոր տեսախցիկները: Թույլտվություն ստանալու համար դուք պետք է դիմեք Մոսկվայի Կրեմլի պարետատանը: Նկարահանումների հայտը պետք է ներկայացվի անձամբ և սպասել թույլտվության մի քանի օր՝ ֆաքսով և էլեկտրոնային փոստով դիմումները չեն ընդունվում։
Ինչ տեսնել
Հյուսիսային կողմում Կարմիր հրապարակը շրջափակված է Պատմական թանգարանի կողմից (ճարտարապետ Վլադիմիր Օսիպովիչ Շերվուդ, ինժեներ Ա. Ա. Սեմենով, 1875-1883) ավանդական ռուսական խոհանոց մատուցող ռեստորանով։ Հարավից՝ խրամատի բարեխոսության ամենագեղեցիկ տաճարը (Սուրբ Վասիլի տաճար, 1555-1560 թթ. Սբ. Վասիլի տաճարը հայտնի անուն է, ոչ պաշտոնական՝ ի դեմս Մոսկվայի սուրբ հիմարի, որը թաղվել է հյուսիսում): տաճարի արևելյան անկյունը։
Կրեմլի դիմացի գրեթե ամբողջ կողմը զբաղեցնում է Վերին առևտրային շարքերը՝ այժմ ԳՈՒՄ։ Սուրբ Բասիլի մոտ այժմ գտնվում է Մոսկվայի առաջին հուշարձանը՝ «Քաղաքացի Մինինի և արքայազն Պոժարսկու» հուշարձանը։ Այստեղ՝ Սուրբ Բասիլի մոտ, գտնվում է Մահապատժի վայրը (հրեական Գողգոթայի բառացի թարգմանությունը)։ Կրեմլի պատի մոտ է գտնվում Վ.Ի.
Աստվածածնի բարեխոսության եկեղեցի
Աստվածածնի բարեխոսության եկեղեցին (Սուրբ Վասիլի տաճար) կառուցվել է Իվան Ահեղի հրամանագրով՝ ի պատիվ Կազանի խանության գրավման, որը նախկին Ոսկե Հորդայի մաս էր կազմում։ Տաճարը կառուցել են ռուս ճարտարապետներ Բարմա և Պոստնիկ Յակովլևները։ Լեգենդ կա, որ տեսնելով տաճարը՝ Իվան Ահեղը հրամայեց կուրացնել արհեստավորներին, որպեսզի նրանք չկարողանան նման հրաշք կառուցել այլ տեղ։ Աստվածածնի բարեխոսության անունով օծվել է կենտրոնական վրանի գահը, և տաճարն ամբողջությամբ սկսել է կոչվել Աստվածածնի բարեխոսության եկեղեցի, որը գտնվում է խրամատի վրա։ Սուրբ Բասիլի փոքրիկ եկեղեցին, որը հետագայում կառուցվել է Մոսկվայում հարգված սուրբ հիմարի գերեզմանի վրա, հետագայում ամբողջ տաճարին տվել է մեկ այլ, ավելի տարածված անուն՝ Սուրբ Վասիլի տաճար:
Կատարման վայրը
Սուրբ Վասիլի տաճարի ձախ կողմում Մահապատժի վայրն է՝ սպիտակ քարից պատրաստված բարձր հարթակ չուգունե ցանկապատի հետևում: Այն այստեղ հայտնվեց 16-րդ դարի առաջին կեսին և ծառայեց որպես հարթակ, որտեղից հայտարարվում էին թագավորական հրամանագրեր, իսկ հանցագործներին դատապարտում էին։
Կատարման վայրը գտնվում է զառիթափ բլրի վրա՝ «vzboye»: Ուղղափառ Մոսկվայում այն խորհրդանշում էր Երուսաղեմի Գողգոթա լեռը, որի վրա խաչեցին Հիսուս Քրիստոսին:
Մահապատժի վայրում սուրբ մասունքները ցուցադրվեցին հանրային հարգանքի համար, այստեղից Իվան Ահեղը դիմեց ժողովրդին, իսկ տղաներ Բորիս Գոդունովը և Վասիլի Շույսկին այստեղից թագավորներ հռչակվեցին: Սովորության համաձայն, երբ գահաժառանգները հասան 14 տարեկանին, նրանց գրկած տարան Մահապատժի վայր, որպեսզի ժողովուրդն իր աչքով տեսնի իր ապագա օրինական թագավորին և թույլ չտա խաբեբաներին բարձրանալ ռուսների վրա։ գահը։ Հակառակ տարածված կարծիքի, մահապատիժներ երբեք չեն իրականացվել հենց Լոբնոյե Փլեյսում: Դրա մոտ տեղադրվում էին փայտամածներ, իսկ ավելի հաճախ՝ Վասիլևսկի Սպուսկի վրա՝ Սուրբ Վասիլի տաճարի հետևում։
Մինինի և Պոժարսկու հուշարձան
1612 թվականի ժողովրդական միլիցիայի ղեկավարների՝ Մինինի և Պոժարսկու հուշարձանը կառուցվել է Կարմիր հրապարակում 1818 թվականին՝ քանդակագործ Ի.Մարտոսի նախագծով։ Մինչեւ 1936 թվականը հուշարձանը կանգնած էր Կարմիր հրապարակի կենտրոնում, իսկ Մինինը խորհրդանշական կերպով Պոժարսկուն ցույց տվեց լեհերի կողմից գրավված Մոսկվայի Կրեմլը՝ կոչ անելով ազատագրել այն։ Դամբարանի կառուցումից հետո հուշարձանը գտնվում էր անմիջապես դրա դիմաց, և Մինինի հրավիրող և ռազմատենչ ժեստը դարձավ շատ երկիմաստ, և հուշարձանը սկսեց խանգարել ցույցերին: Այն ժամանակ կոչեր եղան քանդելու այն, սակայն հետո հուշարձանը տեղափոխվեց Սուրբ Վասիլի տաճար։
Լենինի դամբարան
Դամբարանը կառուցվել է Կարմիր հրապարակում 1924 թվականի հունվարին ճարտարապետ Ա. Շչուսևի կողմից՝ Լենինի մարմինը պահպանելու համար։ Անվանումը գալիս է Կարիացի թագավոր Մավսոլոսի գերեզմանից, որը կառուցվել է Հալիկառնասում (Փոքր Ասիա) մ.թ.ա. 4-րդ դարում։ ե. 1924-ի գարնանը Շչուսևը ստացավ նոր դամբարան կառուցելու առաջադրանքը՝ մոնումենտալ և վեհաշուք, իսկ հավերժությունը խորհրդանշող աստիճանավոր բուրգի տեսքով դամբարանը կանգնեցվեց երկու ամսում։ Այն շատ նման էր ժամանակակիցին` գրանիտին, բայց փայտից էր, այնուհետև դեռ անհայտ էր, թե երկար ժամանակ կպահպանվի՞ Լենինի զմռսված մարմինը: Ավելի ուշ հրաման է արձակվել փայտե դամբարանը փոխարինել քարե դամբարանով՝ չփոխելով դրա սովորական տեսքը։ Շչուսևն առաջարկել է գրանիտե դամբարանի նախագիծ, որը կանգնեցվել է հրապարակում 1930 թվականին: 1953 թվականի մարտին դամբարանում տեղադրվել է Ստալինի դիակով սարկոֆագ, սակայն Խրուշչովի «հալեցման» ժամանակ որոշվել է թաղել այն նեկրոպոլիսում, որը գտնվում է Ն. Կրեմլի պատը, որտեղ գտնվում են խոշոր գործիչների գերեզմանները Խորհրդային պետություն։
Կազանի տաճար
Կազանի տաճարը Մոսկվայում հետխորհրդային ժամանակներում վերականգնված առաջին եկեղեցիներից է։ Այն կառուցվել է 17-րդ դարի երկրորդ քառորդում՝ ի պատիվ Կազանի Աստվածածնի սրբապատկերի՝ ի երախտագիտություն Ռուսաստանին 1612 թվականին լեհ-լիտվական զավթիչներից Ռուսաստանին ազատելու և զոհված ռուս զինվորների հիշատակին։ Հեղափոխությունից հետո Կազանի տաճարը կիսեց Մոսկվայի եկեղեցիների մեծ մասի տխուր ճակատագիրը, սակայն 20-ականներին ճարտարապետ Պ. 1936 թվականի ամռանը տաճարը քանդեցին, իսկ ավելի ուշ այստեղ բացվեց ամառային սրճարան։ Մոսկվայի կառավարության որոշմամբ Կարմիր հրապարակում գտնվող Կազանի տաճարը վերականգնվել է Բարանովսկու աշակերտ Օլեգ Ժուրինի նախագծով։ 1990 թվականի նոյեմբերի 4-ին պատրիարք Ալեքսի Երկրորդը դրեց տաճարի հիմնաքարը, իսկ երեք տարի անց օծեց նորակառույց տաճարը։
Աստվածածնի Իվերոնի սրբապատկերի մատուռ
Աստվածածնի Իվերոնի սրբապատկերի մատուռը Հարության դարպասի մոտ միշտ եղել է Մոսկվայի ամենահարգված սրբավայրերից մեկը: Իվերոնի սրբապատկերից ճշգրիտ պատճենը (ինչպես կոչվում էր սրբապատկերների պատճենը) բերվեց Մոսկվա 17-րդ դարում և տեղադրվեց Նեգլինենսկայա (Նեգլիննայա) աշտարակի վրա։ Իվերոնի սրբապատկերը և աղոթող մարդկանց քամուց և անձրևից պաշտպանելու համար նրա վրա փոքրիկ հովանոց են կանգնեցրել: Այսպես է հայտնվել Մոսկվայում Իվերսկայա մատուռը. Դրա տեղը պատահական չի ընտրվել՝ Նեգլինենսկի դարպասը Կիտայ-Գորոդի գլխավոր դարպասն էր, և նրանց միջոցով, ավանդույթի համաձայն, տեղի էին ունենում ռուս ցարերի հանդիսավոր մուտքերը Կարմիր հրապարակ։ Ուստի դարպասն այլ անուն ուներ՝ Հաղթական։
1680 թվականին խարխուլ դարպասները վերակառուցվեցին, իսկ հետո դրանց վերևում հայտնվեցին երկու բարձր վրաններ՝ երկգլխանի արծիվներով։ Դարպասի վերևում տեղադրվեց Քրիստոսի Հարության սրբապատկերը, և այդ ժամանակվանից այն սկսեց կոչվել Հարության դարպաս: Իվերսկայա մատուռն իր ժամանակակից տեսքը ստացել է 18-րդ դարի վերջին։ Հեղափոխությունից հետո Իվերսկայա մատուռը քանդվել է, իսկ 1931 թվականին քանդվել է նաև Հարության դարպասը՝ ցույցերի և ավտոմոբիլային երթևեկության համար ճանապարհ բացելու համար։ Վերջերս Աթոս լեռան վրա կրկին պատրաստվել է Իվերոնի բնօրինակ պատկերակի կրկնօրինակը։ 1994 թվականի նոյեմբերին պատրիարք Ալեքսի Երկրորդը օծել է Իվերսկայա մատուռի հիմնաքարը և Հարության դարպասը։ Մեկ տարուց պակաս ժամանակում դրանք վերականգնվել են ճարտարապետ Օլեգ Ժուրինի նախագծով։ 1995 թվականին մատուռը վերաբացվել է։
Ինչպես հասնել այնտեղ. ոտքով կայարանից: Մետրոյի «Հեղափոխության հրապարակ» և «Օխոտնի Ռյադ» կայարաններ.
| Ցանկացած սեզոնում | Էքսկուրսիաներ Moscowwalks-ից |
|
Նվեր վկայագրեր Մոսկվայի շուրջ զբոսանքների համար
Նվիրեք ձեր ընկերներին բոլորովին նոր քաղաք |
օգոստոսի 10, շաբաթ
|
Գերանները դրված էին փողոցներով և ծածկված տախտակներով, որոնք դրված էին երթևեկության ուղղությամբ: Կամ գերանների վերին հատվածները կտրվել են՝ կազմելով հարթ մակերես։ Zemstvo Prikaz-ը քաղաքի բնակիչներից հավաքել է «կամուրջի փողեր»՝ հարկ՝ փողոցների բարեկարգման համար:
17-րդ դարի փայտե մայթ, հայտնաբերված Իստորիչեսի Պրոեզդի պեղումների ժամանակ, 1988 թ.
Ժամանակի ընթացքում փայտե մայթերը կեղտոտվեցին, լցվեցին հողով, իսկ հաջորդները կառուցվեցին հողաշերտի վերևում։ Դատելով հնագիտական պեղումներից՝ նման շերտերը հասնում էին 50 սանտիմետրի։
Պլան «Կրեմլենգրադ» 1602 թ. Դժվար է պատկերացնել, բայց դեռևս 16-րդ և 17-րդ դարերում Կարմիր հրապարակը դեռ սալահատակ չէր: Փայտե տախտակամածները տանում էին միայն փողոցներից՝ Նիկոլսկայա, Իլյինկա, համապատասխանաբար Կրեմլի Նիկոլսկի և Սպասսկի դարպասներ։
Սիգիզմունդի 1618 թվականի հատակագծի հատված. Ցուցադրված է Չերտոլսկայա փողոցը՝ փայտով սալահատակված՝ այսօրվա Վոլխոնկան և Պրեչիստենկան։
Մոսկվա 17-րդ դար. Սպիտակ քաղաքի աշտարակներ. Վերակառուցում վերականգնող Սուխովի կողմից։ Ահա թե ինչպիսի տեսք կարող էին ունենալ փայտով սալապատված փողոցները.
Ապոլինար Վասնեցովի կողմից վերակառուցվող Կրեմլի փողոցներից մեկը. Այստեղ նկարիչը պատկերել է երկայնական տախտակներով փայտե մայթի մի տեսակ, որով գերանները պատված են եղել վերևում։
Հոլանդացի վարպետ Պիտեր Պիկարտի փորագրության մի հատված, 1707 թ.: Մյուս ափին կարելի է տեսնել փայտե մայթ, որը տանում է Չինական քաղաքի Մոսկվորեցկի դարպասից դեպի Մոսկվա գետի վրայով անցնող «կենդանի» լողացող կամուրջը:
Առաջին փորձերը քարի հետ
Մոսկվայի առաջին քարե սալահատակը հայտնվել է Կրեմլում 1643 թվականին։ Վարպետ Միխայիլ Էրմոլինը պատրիարքական դատարանի տարածքը քարով է սալահատակել, որի համար այդ ժամանակների համար լավ գումար է ստացել՝ 4 ռուբլի։
Նրանք սկսեցին քարապատել փողոցները միայն Պետրոս I-ի օրոք: Նրանք սկսեցին 1700-ական թվականներին, իշխանությունները հրամայեցին «մոսկովյան բոլոր բակերից փող հավաքել դեպի Ստրելեցկի Պրիկազ»: 1705 թվականին հրաման է տրվել երկրի բոլոր քաղաքներից փող հավաքելու մասին։ Գյուղացիները պարտավոր էին ականապատել և վայրի քար բերել Մոսկվա, և այնպես, որ յուրաքանչյուրը սագի ձվից փոքր չլիներ։
1718 թվականին հրապարակվեցին մի քանի հրամանագրեր, որոնք կարգավորում էին փողոցների ասֆալտապատումը։ Մայթերի սպասարկումը վստահվել է Մոսկվայի տների սեփականատերերին.
«Յուրաքանչյուր բնակիչ պետք է իր բակի դիմաց ավազ ու քար ցանի, սահուն սալահատակի, ինչպես ցույց կտան վարպետները, և այնպես, որ ջրահեռացումները լինեն փողոցների երկայնքով, ավելի մոտ բակերին, իսկ փողոցների ծայրերում դեպի ջրահեռացում կատարեն։ գետեր և լճակներ, որպեսզի դրանք ամուր հաստատվեն, որպեսզի գարնանը և անձրևի ժամանակ չշարժվի»:
Կենտրոնական շրջաններում սահմանվել է, որ փողոցներն ու ծառուղիները պետք է ամբողջությամբ քարապատվեն. «Կրեմլում և Չինաստանում յուրաքանչյուրը պետք է քարե կամուրջներ սալարկի իր տան դիմաց»։
Այնուամենայնիվ, դեռևս 18-րդ դարի կեսերին մոսկովյան փողոցների մեծ մասը սալարկված էր փայտով։
Սալաքար փողոցը Կրիվոկոլենի նրբանցքում Կարլ Բոդրիի նկարում, 1843 թ.
Մինչև մունիցիպալ կառավարման ներդրումը 1860-ականներին, տների սեփականատերերը պատասխանատու էին մայթերի պահպանման և թարմացման համար: Ոչ բոլոր սեփականատերերն ունեին դրա համար գումար, ուստի 1823 թվականին հիմնադրվեց կապիտալ, որտեղից վարկեր էին տրամադրվում ցածր եկամուտ ունեցող բնակարանատերերին։
Կարելի է պատկերացնել, թե ինչպես է ազդել մայթերը պահպանելու բնակիչների պարտավորությունը դրանց որակի վրա։ Մեկը թարմացրեց, բայց նրա հարեւանը հետաձգեց այս հարցը: Մեկը լավ արեց, մյուսը՝ վատ։ Փողոցի մակերեսը գնալով անհարթ էր դառնում, իսկ փոսերն ու փոսերը դառնում էին սովորական:
Մեկ այլ խնդիր մինչև 19-րդ դարի կեսերը քարերի երեսարկման անկատար տեխնոլոգիան էր։ Շատ դեպքերում սալաքարերը սալահատակվել են առանց թիկունքի, անմիջապես գետնին: Արդյունքում տարին մի քանի անգամ անհրաժեշտ էր փոխել ծածկույթը։ Միայն տեղ-տեղ բարձ էին սարքում. սկզբում գերաններ ու տախտակներ էին դնում, վրան մանրացված քար, աղբ, ածուխ ու մոխիր էին շաղ տալիս, հետո հողաշերտ էին ավելացնում, և միայն դրանից հետո վրան քար էին դնում։ Բայց սա ոչ միշտ է փրկել։
Նկարիչ Պյոտր Վերեշչագինի կտավը, 1879 թ.: Ճանապարհը ունի սալաքար, իսկ մայթի եզրին երկայնքով կառուցված է քարե սալերից, ամենայն հավանականությամբ, ավազաքարից:
Գ.Վասիլիչը 19-րդ դարի կեսերին Մոսկվայի ճանապարհների որակի մասին գրում է.
«Փողոցներում ընդհանրապես մաքրություն չկար, մայթերը զզվելի էին... Ձմռանը ձյունն ու կուտակված գոմաղբը չէին հեռացնում, իսկ գարուն Մոսկվան լի էր փոսերով, որոնք, երբ հալոցքը սկսվեց, վերածվեցին խցանումների։ , և եկավ այն պահը, երբ փողոցի խոհեմ մարդը նստեց տանը, քանի որ անցուղին ոչ անիվների վրա էր, ոչ էլ սահնակի վրա։ ... Նրանք նշում են նաև Մոսկվայի գլխավերեւում տարածված գարշահոտությունը, որը հատկապես անտանելի դարձավ Տվերսկայայի ստորին հատվածում, Օխոտնի Ռյադի մոտ, որտեղ երկար ժամանակ մորթում էին թռչնամիսն ու խոշոր եղջերավոր անասունները...»:
Քաղաքի բյուջեից մայթերի համար գումարները սկսեցին հատկացվել 1860-ական թվականներին, ճանապարհները վերջնականապես փոխանցվեցին քաղաքի պահպանմանը միայն 1874 թ. Բայց դա վերաբերում էր միայն փողոցների ճանապարհներին, որոնք դեռ պետք է կառուցվեին և վերանորոգվեին սեփականության սեփականատերերի կողմից.
Ավազաքար մայթը Կրեմլում Մայր տաճարի հրապարակում:
Ավազաքարային մայթ Կրեմլում, 1900-ական թթ.
1890-ական թթ. Պոդսոսենսկի նրբանցք. Ճանապարհը կառուցված է սալաքարով, իսկ մայթերը՝ ավազաքարից։ Սահման հասկացություն գոյություն չունի։
Պրեսնենսկայա ֆորպոստ, 1910-ական թթ. Տարածքն ամբողջությամբ սալահատակված է սալաքարով։
19-րդ դարում՝ արդեն հոկտեմբերի վերջին, Մոսկվան ծածկվել է ձյունով, իսկ սայլերը փոխանակվել են սահնակների հետ։ Մինչ խորհրդային ժամանակները ամեն ձմեռ հրաման կար ձյունը չմաքրելու պահից մինչև մարտի 22-ը։ Ձմռանը ճանապարհի վրա կուտակվել է մինչև 50 սմ խտացված ձյուն։ Ավելորդ ձյունը մաքրվել է ճանապարհի եզրին և վերածվել ձնահյուսի. Հալեցման ժամանակ ձյունը ցրվել է մերկ մայթի վրայով: Մայթերը մաքրվել են, պարզվել է, որ դրանք շատ ավելի ցածր են, քան ճանապարհահատվածը։ Այսպիսով, սահնակը կարող է ընկնել մայթին, եթե դուք շատ մոտ մնաք ճանապարհի եզրին:
1900-ական թթ. Պետրովկա ձմռանը.
Մինչև 20-րդ դարի կեսերը մոսկովյան փողոցների մեծ մասը դեռևս պահպանում էր սալաքարային մակերեսները: 1928 թվականին «Անիվի հետևում» ամսագրում մանրամասն հոդված է հրապարակվել այն ժամանակվա մայթերի վիճակի մասին.
«Իսկապես, այս տարվա մայիսի վերջին Մոսկվայի քաղաքային անցումների մակերեսը, այս կամ այն կերպ ասֆալտապատված, հավասար էր 11,5 միլիոն քառակուսի մետրի։ մետր, որից սալաքարային մայթերը՝ 10,998,383 քառ. մետր կամ 95,7%: Եթե հիշենք հայտնի ճշմարտությունը, որ մետրը փարիզյան միջօրեականի քառորդ մասի տասը միլիոնանոցն է, ապա հեշտությամբ կարող ենք հասկանալ, որ եթե մեկ մետր լայնությամբ շերտը սալարկված է մոսկովյան սալաքարերով, ապա երկրագնդի մեկ քառորդից ավելին. կարելի է քայլել դրա երկայնքով: Սա արդեն վիթխարի է և, կարծես թե, սա է մոսկովյան սալաքար փողոցի միակ առավելությունը»։
«Ավտոբուսների երթևեկությունը նպաստում է անդունդների առաջացմանը սալաքարի վրա (Butyrsky Kamer-Kollezhsky Val)»: («Անիվի հետևում» ամսագիր, 1928):
1971 թ Սալաքարային փողոց Բոլշոյ Վաթին Լեյնում։ Դեռևս Լ. Գայդայի «12 աթոռ» ֆիլմից։
Մինչև 2016 թվականը Մոսկվայում միակ վայրը, որտեղ մնում է սալաքարը, Կրուտիցկոե համալիրն է:
Կրուտիցկայա փողոց
Ե՞րբ է առաջին անգամ ասֆալտը հայտնվել Մոսկվայում:
1870-ականներին պարզ դարձավ, որ մենակ սալաքարերով հեռու գնալ չի կարելի, հատկապես հիմնական փողոցների համար դա շատ հնացած տիպ էր. Աննախադեպ նորարարությունը՝ ասֆալտը, ավելի ու ավելի մեծ ժողովրդականություն էր ձեռք բերում աշխարհի խոշոր քաղաքներում:
Մոսկվայում առաջին ասֆալտապատ ծածկը հայտնվել է 1873 թվականին Նիկոլսկայա փողոցում։ Քաղաքը, սակայն, դրանում ձեռք չէր տալիս, դա մասնավոր նախաձեռնություն էր. Հարուստ և առաջադեմ վաճառական Ալեքսանդր Պորոխովշչիկովը, ով կառուցեց Slavic Bazaar ռեստորանը, որոշեց ցուցադրել տարօրինակ նորույթ և իր ունեցվածքի երկայնքով փողոցը գլորեց ասֆալտի մեջ:
Ասֆալտ Նիկոլսկայա փողոցում, 1910-ական թթ.
Քաղաքն էլ չհանձնվեց. Խելացի ինժեներներ ուղարկվեցին՝ սովորելու արտասահմանյան փորձից, Եվրոպա՝ տեսնելու ժամանակակից մայթերի տեղադրման տեխնոլոգիան, իսկ Բաքու՝ ուսումնասիրելու ասֆալտի արդյունահանումն ու արտադրությունը։
Ի լրումն մանրամասն զեկույցի, ինժեներ Պետուննիկովը Մոսկվա բերեց հայտարարություն, որում ասվում է. Փոխարենը նա առաջարկեց ասֆալտ և քարե սալահատակ։
1876 թվականին Քաղաքային դուման 50000 ռուբլի է հատկացրել նոր տեսակի ծածկույթների փորձերի համար։ Նույն թվականին Տվերսկայա փողոցում հայտնվեցին տարբեր մայթերի 5 փորձնական հատվածներ։
Առաջին հատվածը սեղմված ասֆալտ աղյուսներ է, երկրորդը սեղմված ասֆալտ վեցանկյուն բլոկներ, երրորդը ձուլված Syzran ասֆալտ է, չորրորդը սեղմված Sessel ասֆալտ է և հինգերորդը փայտյա սալահատակ է Nicholson համակարգով:
Ձուլված Syzran ասֆալտը և, անսպասելիորեն, փայտյա սալահատակը լավագույնս ապացուցել են իրենց:
Ասֆալտ Տվերսկայա փողոցում, 1876 թ. Մալի Գնեզդնիկովսկի նրբանցքում դեռ մի սալաքար կար։
1896 թվականին Մոսկվայում ասֆալտապատ ծածկույթի մակերեսը հասնում էր 5505 քառակուսի ֆաթոմի (2,5 հեկտար): Բայց մեծ մասամբ դրանք փոքր հողատարածքներ են մասնավոր կալվածքների երկայնքով, որոնք կառուցվել են հարուստ ձեռներեցների միջոցներով: Ավելին, որոշ տանտերեր իրենց տների երկայնքով ասֆալտ են փռել, որպեսզի խլացնեն երկաթե անիվների և ձիու կոշիկների աղմուկը:
1900-ական թթ. Փոխանակման հրապարակ. Իլյինկայի ճանապարհը սալահատակ է, իսկ ձախ կողմում ասֆալտի մեջ գլորված հետիոտնային անցում է։
20-րդ դարի սկզբին ասֆալտը գնալով ավելի լայն տարածում գտավ։ 1912-1914 թվականներին նոր մայթի տարածքի 57%-ը շարվել է գրանիտե սալաքարով, 18%-ը՝ ասֆալտով և 22%-ը՝ սալաքարով։
Այս պահին Պետրովկան Թեատրալնայա հրապարակից մինչև Ստոլեշնիկովի նրբանցք արդեն գլորվել էր ասֆալտի մեջ, ինչպես և հենց Ստոլեշնիկովի նրբանցքը։
Ճանապարհը և մայթը ասֆալտապատ են։ Պետրովկա, 1915 թ.
Մայթերի եզրերը սալարկված էին սալաքարերով։ Կենտրոնական փողոցների մայթերը ասֆալտապատվել են, իսկ որոշ գույքի վրա դեռ մնացել են ավազաքարի մեծ սալիկներ։
Տվերսկայա. 1900-ական թթ. Փողոցի այս հատվածում ասֆալտապատված է ճանապարհը միայն մայթերի վրա։
1927 թ Ասֆալտապատում Տվերսկայայի սկզբնամասում.
Զարմանալիորեն, 1928 թվականին դեռ հնարավոր էր քշել ծառի վրա.
«Մոսկվայում փոքր քանակությամբ կարելի է գտնել փայտե մայթ: Վերջին ժամանակների փայտե ծայրերը շատ աղքատիկ են և չեն համապատասխանում պահանջվող տեխնիկական պահանջներին (մեծաշերտ, հանգուցավոր, փտած); հետևաբար, վերջնապատկերի ծառայության ժամկետը նախապատերազմյան շրջանի համեմատ կրճատվել է երկու տարով»։ («Անիվի հետևում» ամսագիր)
Հիմա դժվար է հավատալ, բայց 1920-ականների վերջին նրանք չէին կարող նույնիսկ պատկերացնել ասֆալտը ամենուր.
«Առաջարկեցին ամբողջ Մոսկվան ասֆալտով լցնել. իհարկե դա կլինի կոկիկ և էլեգանտ: Բայց փորձեք բարձրանալ մոսկովյան յոթ տխրահռչակ բլուրներից մեկը այս ասֆալտի վրա սառցե պայմաններում, և դուք կհրաժարվեք ձեր նախագծից: Իսկ զառիթափ լանջին ասֆալտապատ ծածկը դժվար է կառուցել»։
Կես դար էլ չէր անցել, որ ամբողջ Մոսկվան փաստորեն լցվեց ասֆալտի մեջ։
Ե՞րբ հայտնվեցին սալահատակները Մոսկվայում.
Մայթ քարերը հայտնվել են 1870-ական թվականներին՝ որպես փորձնական սալահատակի տեսակ՝ ասֆալտի հետ մեկտեղ։
1913 թ Ամբողջ 1-ին Տվերսկայա փողոցը՝ Տրիումֆալնայա հրապարակից մինչև Տվերսկայա Զաստավա, սալահատակված էր սալահատակով։
1925թ., Տվերսկայա փողոց Բուլվարի օղակից մինչև Այգու ռինգ հատվածում։ Փորձարարական փոքր սալաքարեր՝ «Կլայն-գիպս», բետոնե հիմքի վրա քառակուսի բլոկ:
«Անիվի հետևում» ամսագրից, 1928 թ.
«Զգալի տեղաշարժի համար սալաքարերը բավականին լավն են։ Մոսկվայում այն օգտագործվում է երեք տեսակի. Տրամվայի գծերի վրա օգտագործվում են 12-14 սմ բարձրությամբ թեթև սալաքարեր; 2) բրուտկենշտեյն կամ իջեցված սալաքարեր, որոնք դրված են բետոնի շերտի վրա. 3) kleinpfläster կամ խճանկար՝ 8-10 սմ բարձրությամբ խորանարդներով (օրինակ՝ Տվերսկայայի վրա՝ շրջանաձև աղեղների տեսքով), բետոնի և խճանկարի միջև ավազաշերտով բետոնե հիմքի վրա»։
1971թ., սալահատակ Վորոնցովո Պոլե փողոցում։ Դեռևս Լ. Գայդայի «12 աթոռ» ֆիլմից։
Մինչ օրս Մոսկվայում մի քանի փողոց է մնացել՝ 19-րդ դարի վերջում կամ 20-րդ դարի սկզբին դրված սալաքարերով։
Կուզնեցկի կամրջի սալաքարերը, որոնք դեռ պահպանվել են։ 1980-ականների լուսանկար.
Սալիկապատ քարեր Բարիկադնայա փողոցում, լուսանկար՝ Ա. Սլյուսարև, 1981 թ
Մայթ քարեր Բարիկադնայա փողոցում, 2010 թ.
Սալիկապատ քարեր 1927 թվականից Կոմիսարիացկի կամրջի վրա Նովոկուզնեցկայայի մոտ
Ե՞րբ են հայտնվել սալաքարերը Կարմիր հրապարակում:
Կարմիր հրապարակ, 1910-ական թթ. Ասֆալտապատ ճանապարհ սալաքարերի մեջտեղում.
1925 թ Կարմիր հրապարակի սալահատակը դեռ սալաքար է։
Մինչև 1920-ական թվականները Կարմիր հրապարակը մնաց սալահատակված, և միայն 1930 թվականին Լենինի քարե դամբարանի բացման համար սալաքարերը փոխարինվեցին դիաբազային սալաքարերով։ Քարը արդյունահանվել է Օնեգա լճի ափին և կտրվել 8-10 կգ կշռող ձողերի։
1930 թ Կարմիր հրապարակում սալաքարերի տեղադրում.
Նոր սալաքարեր Միջին առևտրային շարքերի երկայնքով, 1930 թ.
1974 թվականին սալահատակները հիմնովին նորացվեցին և դրվեցին բետոնե հիմքի վրա։ Այս սալահատակները պատրաստված են գերուժեղ հրային ժայռերի գաբրոյից:
1974, Կարմիր հրապարակի վերակառուցում։
Կլինկերի մայթեր
Որպես փորձ 20-րդ դարի առաջին երրորդում, որոշվեց Մոսկվայի որոշ փողոցներ և հրապարակներ սալահատակել կլինկերային աղյուսներով։ Սա հոլանդական գյուտ է՝ հատուկ տեսակի կավից պատրաստված ծանր դիմադրության աղյուս, որը եփվում է մինչև ամբողջովին թխվի 1200 աստիճան ջերմաստիճանում: Կլինկերի աղյուսով սալահատակները դրված են եղլնաձլ ոսկորով:
1910-ականներին Թատերական հրապարակի մի մասը կառուցվել է կլինկերով, սակայն հարցը լրջորեն բարձրացվել է 1928 թվականին։ «Behind the Wheel» ամսագրից.
«Մասնավորապես, հանձնաժողովը կարծում էր, որ կլինկերը կարող է հարմար նյութ լինել ծայրամասերի և առհասարակ աննշան երթևեկությամբ փողոցների ասֆալտապատման համար։ Անհրաժեշտ է անհապաղ սկսել ուսումնասիրել մերձմոսկովյան կավերի պիտանիությունը կլինկերի համար, և եթե որոշումը դրական է, ապա բարձրացնենք մերձմոսկովյան կլինկերի գործարաններ կառուցելու հարցը»։
2015 թվականին Պուշեչնայա փողոցի վերակառուցման ժամանակ բացահայտվել է ամբողջությամբ պահպանված կլինկերային աղյուսով ծածկ։
Այս մայթին ամբողջովին քանդվելու վտանգի տակ էր։
Սակայն, բարեբախտաբար, ճանապարհի մի բեկորը տեղափոխվեց մայթ, և այժմ այն տեղական տեսարժան վայր է:
Այսպիսով, այսօրվա Մոսկվայում, բացի Սոբյանինկայի սալիկներից և ամենուր տարածված ասֆալտից, դուք կարող եք քայլել սալաքարերի, սալաքարերի և կլինկերի վրա: Սակայն փայտե մայթերն այժմ շատ ավելի դժվար է գտնել:
Հրապարակումը պատրաստել է Ալեքսանդր Իվանովը
Կարմիր հրապարակն առաջին անգամ սալաքարով սալարկվել է 1804 թվականին։ Այսպիսով, այն մնաց մինչև 1930 թվականը, երբ սալաքարերը փոխարինվեցին սալաքարերով: Այդ ժամանակվանից սալահատակները զարդարել են երկրի կարևորագույն հրապարակը՝ պահպանելով նրա պատմական տեսքը։ Սալիկապատ քարերի չափսերը շատ ավելի մեծ են, քան սալահատակների համար օգտագործվող քարերի ավանդական չափսերը։ Կարմիր հրապարակում ընկած աղյուսն ավելի շատ նման է մեծ քարի։ «Աղյուսները» պատրաստվել են մանրացման մեթոդով, որը տվել է նրանց այնքան հարուստ հյուսվածք և պահպանել քարի բնական տեսքը։
 |
 |
Մայթի առաջին վերակառուցումն իրականացվել է 1974 թվականին, երբ սալաքարերի տակ դրվել է բետոնե հիմք։ Մինչ այս վերանորոգումը միայն մասամբ էր իրականացվում։ Փոխարինվել են ջարդված սալաքարերը, հարթվել են ճաքած հատվածները: Նյութի բարձր մաշվածության դիմադրությունը թույլ տվեց երկար ժամանակ անել առանց հիմնանորոգման: Գրեթե մեկ դար անց հսկայական սալաքարերից պատրաստված սալաքարերը դեռ զարդարում են Կրեմլի պատի դիմացի տարածքը: Որմնադրությանը որակը թույլ է տվել պահպանել մակերեսի սկզբնական տեսքը։ Դիմացկուն, հիանալի փայլեցված զբոսաշրջիկների և քաղաքաբնակների կոշիկներով, քարերը պահպանվել են անթերի վիճակում։ Հիմքը վերականգնելուց և մակերեսը հարթեցնելուց հետո դրանք կարող են հեշտությամբ կրկին օգտագործվել:
Որակը դիմանում է զորահանդեսներին
Եվ հիմա՝ մայիսի 9-ի տոնակատարությանը նվիրված հերթական զորահանդեսի ավարտից հետո, սալահատակները նոր տեսք ունեն։ Վերականգնողները ուշադիր ստուգել են սալաքարերի վիճակը և կատարել կանխարգելիչ սպասարկում՝ ծածկույթի ծառայության ժամկետը առավելագույնի հասցնելու համար: Անգամ ծանր տանկերն ու այլ զինտեխնիկան վնաս չեն հասցրել տարածքին՝ սալահատակները շարելիս բացառապես բարձրորակ նյութերի կիրառման շնորհիվ։ Կարմիր հրապարակը, ինչպես շատ տարիներ առաջ, աչքը գոհացնում է արևի տակ շողացող իր սալաքարերով, որոնց վրա այնքան հաճելի է նստել արևոտ տաք օրերին:
Ժամանակակից տեխնոլոգիաները նույնպես կարևոր դեր են խաղացել երկրի գլխավոր տեսարժան վայրի պատմական տեսքի պահպանման գործում։ Ծածկույթը փոխելու կարիք չկար, քանի որ... քարերը համապատասխանում են ժամանակակից որակի բարձրագույն պահանջներին: Բայց մայթի քարեր դնելու հիմքի ձևավորման ոլորտում տեխնոլոգիաները առաջ են գնացել։ Ժամանակակից թրթռացող ձուլածո սալաքարերը դրված են խնամքով պատրաստված մակերեսի վրա: Նմանատիպ մեթոդ օգտագործվում է ԳՈՒՄ-ի մուտքի մոտ ընկած գաբրոի հաստ կտորներից սալաքարերը վերականգնելու համար: Բարձրորակ ներքևի շերտի օգտագործումը նվազեցնում է քարերի ծանրաբեռնվածությունը և կանխում մակերեսի դեֆորմացիան, ինչպես նաև պաշտպանում է քարե աղյուսները պատռվելուց: Կարմիր հրապարակը վառ օրինակ է, թե ինչպես են բարձրորակ նյութերը տասնամյակներ շարունակ ծառայում մարդկանց և դառնում պատմության մի մասը:
Հարցեր ունե՞ք Կարող եք զանգահարել մեզ կայքում նշված հեռախոսահամարներով կամ պատվիրել զանգահարել: