Pasiūlymą pakalbėti apie tėvo vaidmenį šeimoje tėvas Fiodoras sutiko karštu juoku: „Na, ką tu! Koks vaidmuo! Tu mane nupjovei be peilio“.

Garsus keliautojas retai lankosi Maskvoje, o jo dirbtuvėse nuolat rikiuojasi eilė norinčių aptarti verslo reikalus, gauti palaiminimą ar tiesiog susipažinti. Tačiau jis vis tiek rado laiko interviu.

Arkivyskupas Fiodoras Konyukhovas yra keliautojas, rašytojas ir menininkas.
Gimė 1951 m. gruodžio 12 d. Baigė Odesos karinio jūrų laivyno mokyklą, Bobruisko meno mokyklą, Leningrado Arkties mokyklą.
Jūros kapitonas. Jis keturis kartus surengė keliones aplink pasaulį, penkiolika kartų perplaukė Atlantą burinėmis jachtomis, vieną kartą irkliniu laivu „Uralaz“.
Pirmasis žmogus pasaulio istorijoje, kuriam pavyko pasiekti penkis mūsų planetos ašigalius: Šiaurės geografinį (tris kartus), Pietų geografinį, santykinio neprieinamumo ašigalį Arkties vandenyne, Everesto viršūnę (aukščio ašigalį), Kyšulį. Ragas (buriuotojų stulpas).
Pirmasis rusas, kuriam pavyko įvykdyti 7 pasaulio viršūnių programą, buvo įkopti į aukščiausią kiekvieno žemyno viršūnę.
SSRS dailininkų sąjungos narys. Rusijos Federacijos rašytojų sąjungos narys. Keturiolikos knygų autorius.
2010 metais buvo įšventintas į kunigus.
Vedęs. Jis turi tris vaikus ir šešis anūkus.

Į Nikolajaus sūnų įdėjau visą save, jis yra mano džiaugsmas. Bet jei aš nekeliauju, jei nieko nejudėsiu, nieko nesiekiu, kuo aš skirsiuosi nuo mirusiųjų? Turiu paskatinti kitus, įkvėpti kitus savo uolumu.
Turiu būti pavyzdys savo sūnui Nikolajui.
Aš jam pasakysiu: „Nesigėdyk dėl savo tėvo veiksmų“.
Jis nesakys, kad aš plaukiau veltui. Jis mane supras. Ir aš melsiuosi dėl to Viešpaties.

(iš Fiodoro Konyukhovo knygos „Po raudonomis burėmis“,

kuriame yra dienoraščio įrašai

iš solo kelionės 2004–2005 m.)

– Tėve Fiodorai, koks buvo jūsų pirmasis vaikystės įspūdis apie jūrą?

Nepamenu. Ir nepamenu, kaip išmokau plaukti. Aš užaugau prie Azovo jūros. Netgi gimęs ant kranto. Mama sakė: „Ryte nuėjau vėžiagyvių rinkti, ten ir pagimdžiau“. Mūsų šeimoje yra visi kunigai ir jūreiviai. Ir nuo 8 metų aš jau žinojau, kad būsiu keliautojas, pavyzdžiui, Georgijus Jakovlevičius Sedovas. Mano senelis dalyvavo savo pirmojoje ekspedicijoje į Naująją žemę.

Senelis sakė, kad prieš tapdamas keliautoju turi išmokti būti šturmanu, o aš lankiau Odesos karinio jūrų laivyno mokyklą. Tada jis baigė Leningrado Arkties mokyklą.

Tarybiniais laikais turbūt kalbėdavo apie tavo keliaujančius giminaičius, bet ar atvirai kalbėdavo apie tavo kunigus?

Mano giminaitis arkivyskupas Nikolajus Koniuchovas žuvo 1918 m. gruodžio 29 d. Per šaltį apipylė vandeniu, o kai prarado sąmonę, nušovė. Sovietų valdžia mano tėvai stengėsi apie tai niekur neminėti – bijojo. Net kai 1969 metais išėjau studijuoti į Teologijos seminariją, tėtis sakė: „Turėtum ten mažiau skleisti apie tai, kad tavo šeimoje yra kunigų“.

Dabar, žinoma, didžiuojuosi savo protėviais. Meldžiuosi ir prašau jų atleidimo už tai, kad buvome drovūs, bijojome apie juos kalbėti.

Atminimo lentos Fiodoro Koniuchovo dirbtuvių kieme Maskvoje. Nuotrauka: Vladimiras Eshtokinas, foma.ru

– Kaip atsitiko, kad išvykote mokytis į seminariją?

Tai pasirodė labai paprastai. Įstojo – tiek. Taip nuo vaikystės žinojau, kad keliausiu, taip pat žinojau, kad būsiu kunigas. Man atrodė, kad būdama maždaug 50 metų nustosiu keliauti ir tarnausiu parapijoje. Na, būdamas 58-erių buvau įšventintas.

– Kai buvai mažas, mama sakė, kad būsi labai vienišas žmogus. Kodėl?

Savo vaiko mama visada mato. Pagal mano įpročius.

– Vadinasi, vaikystėje buvote vienišas?

Ne kaip vienišius. Visada dariau tai, kas man patinka. Mėgstu piešti, turiu talentą. Blogai, nepakankamai, bet yra. Tai mano. Todėl studijavau tapybą. Tas pats ir su kelionėmis. Niekas manęs nevaro buriuoti. Man ten tiesiog patinka, ten yra mano pasaulis. O kunigu tapau ne tam, kad siekčiau karjeros Bažnyčioje. Aš esu kunigas, nes tai yra mano kraujyje.

– Ar šeimoje buvote „balta varna“? Ne taip, kaip kiti vaikai?

Ne ne ne! Aš nesu „balta varna“. Esame dvi seserys, trys broliai. Esu vidutinis, bet visada buvau lyderis. Įsijungiau, o likusieji man pakluso. Ir net kai visi užaugo ir išvažiavo, jei reikėdavo priimti kokius nors šeimos sprendimus, tėvai sakydavo: „Čia ateis Fedka. Kaip jis sako, taip ir bus“.

Fiodoras Konyukhovas, devintojo dešimtmečio pabaiga

– Manoma, kad sovietiniais laikais buvo labai griežtas auklėjimas. Vaikai nebuvo lepinami.

Kodėl nesugadinote? Kiek vaikų rūkė, gėrė ir atsidūrė sovietų valdžios kalėjimuose!

– Kas jus išgelbėjo nuo blogo kelio?

Įvartis mane išgelbėjo. Nuo vaikystės žinojau, kad turiu pasiekti Šiaurės ašigalį, tęsti Georgijaus Jakovlevičiaus Sedovo darbą. Senelis pasakė: „Jūs turite pateisinti Azovo žvejus“. Jis labai mylėjo Sedovą, daug apie jį pasakojo. Visada gailėjausi, kad nebuvau su juo paskutinėje ekspedicijoje. Mano senelis mirė, kai man buvo aštuoneri. Visą laiką, kol jį prisimenu, jis gulėjo paralyžiuotas ant suolo. Vasarą jis buvo išvarytas į sodą. Tai jis mane išmokė rašyti dienoraščius. Aš turiu jo kryžių. (Ištraukia jį iš po sutanos.) Jis jau ištrintas. Sidabras.

Mokykloje jie sakė: „O, Fedka Konyukhov, jis bus keliautojas“. Taigi daugelyje dalykų jie man padarė nuolaidų. Bet jei matematika buvo bloga, tai susigrūdau, nes žinojau, kad į jūrininką neisiu. Turėjau tikslą. Kai gyveni turėdamas tikslą, turi viską.

O vaikams būtina ugdyti sąžiningumą. Turėtų būti romantikos, patriotiškumo. Tada žmogus negalvos apie rūkymą, gėrimą ar pinigus.

– Ką, jūsų nuomone, pirmiausia turėtų daryti vaikai? Sportas?

Aš pats esu sovietinis, esu daugelio sporto šakų sporto meistras. Bet kai sako, kad sportuoti turėtų visi, aš klausau ir galvoju: „Tu klysti! Neteisus!" Kiek nusipelniusių sporto meistrų išgėrė kalėjime, ypač 90-aisiais. Kodėl? Nes sportas turi turėti ir dvasingumo. Mes tik mokome sporto, o ką gi sportininkas gali be dvasingumo? Tiesiog pamušk per snukį ir viskas. Reikia ne tik mokyti, bet ir suprasti vaiką. Miasuose ir Totmoje turiu mokyklas keliautojams, į kurias vaikai patenka po specialios atrankos. Mes suteikiame jiems viską išbandyti: vairuoti burę, lipti ant uolų, eiti į žygius... Ponas Dievas parodė pirštu į kiekvieną žmogų, davė kiekvienam talentą. Tačiau ne visi vadovaujasi šiuo talentu. Štai mes, keliautojų mokykloje, duodame visko po truputį. Ir fotografuoti, ir dažyti. Nebūtina tapti fotografu ar menininku, bet bent jau reikia žinoti pagrindus. Vaikinai rašo dienoraščius, rašo poeziją, groja gitara.

Mano dukra baigė dailės ir muzikos mokyklą. O dabar ji dirba slaugytoja. Su ja galite eiti į įvairias parodas ir koncertus. Ji klauso ir klasikos, ir roko.

– Tėvystė – laimė ar našta?

Vaikai yra laimė. Taip pat ir anūkai. Žinai, aš pasiekiau kiek pasaulio rekordų, rašiau tas pačias nuotraukas ir knygas. Bet – šiandien rekordas, o rytoj jau sumuštas, šiandien žavisi knygomis, o rytoj jau pamirštos. O vaikai, anūkai – tai amžinybė, jos su niekuo negalima lyginti.

– Ar keliavote su vaikais?

Žinoma. Jis su vyriausiu sūnumi perplukdė jachtą per Atlanto vandenyną, vaikščiojo su juo aplink Horno kyšulį, perplaukė Ramųjį vandenyną, per Indijos vandenyną. Kelis kartus kirtome Atlanto vandenyną. Bet nenorėčiau, kad mano vaikai būtų keliautojai.

- Ir jie?

Jie yra puikūs. Jie sako: „Mes suprantame, kad niekada nebūsime tokie kaip tėtis“. Jie turi savo likimą.

– Jie irgi turi tikslą, kaip sekėsi tavo?

Yra. Ne toks pat kaip mano. Jauniausias sūnus nori būti kariškiu. Dabar jis pateks į Suvorovskoye. O seniūnas – kaip vadovas. Nori organizuoti ekspedicijas. Jis taip pat buvo buriavimo federacijos prezidentas.

– Ką jums davė bendros kelionės?

Na, jie mane tiesiog geriau suprato, labiau pasitikėjo savimi. Mums su žmona ir sūnumi einant per Atlanto vandenyną prasidėjo audra. Suprantu, kad situacija rimta, ir jie ramūs. Jie sako: „Na, tu vaikščiojai aplink pasaulį“. Pas juos taip: jei tėtis paėmė vairą, tada viskas bus gerai. Ir aš žinau, kad visko gali nutikti, ir tai gali nutikti mano akivaizdoje.

– Jei darželyje, mokykloje vienas iš vaikų buvo įžeistas, ar užtarėte?

Stengiausi nevaikščioti. Žmona su tuo susitvarkė. Jei ateidavau, dažniausiai buvau suvokiamas kaip Koniuchovas, kaip keliautojas, o ne kaip tėvas. Su tokiu požiūriu sunku išspręsti bet kokius asmeninius klausimus. Tačiau savo sūnums visada sakydavau, kad jie turi mokėti atsistoti už save.

– Ar dabar jūsų vaikams gyvenimas sunkesnis nei jums jų amžiuje?

Gerai ne. Manau, tai nebuvo sunku nei man, nei jiems. Visada turime sutikti su tuo, ką turime. Mes turėjome vieną vaikystę, jie – kitą. Mes turėjome vienų sunkumų, jie turėjo kitų. Žinai, rojaus pasaulyje niekada nebus. Ar mūsų seneliams buvo lengva gyventi? Nr. Mūsų tėvai taip pat ne. Tegul niekada nebus lengva gyventi! Karas vyksta visą laiką. Visą laiką. Mano senelis kovojo Pirmajame pasauliniame kare, tėtis – Antrajame. Dėdė 1953 metais kariavo Korėjoje, brolis – Afganistane. Tarnavau Vietname. Tiesa, jis nekovodavo, tarnavo prižiūrėtoju laive. Mano šeimoje nuolat vyksta karai.

Kunigas ir keliautojas Fiodoras Koniuchovas. Nuotrauka: Maksimas Korotčenko, maxik2k.livejournal.com

– Koks jūsų mėgstamiausias vaikų žaidimas?

Vaikystėje mėgau vaidinti Robinzoną Kruzą.

– Kaip žaidėte?

Mano sala buvo pelkėje.

- Tai vėl vienas?

Nr. Turėjau komandą. Aš esu kapitonas.

Fiodoras Konyukhovas su žmona, vaikais ir anūkais. Nuotrauka iš asmeninio archyvo

Kalbino Aleksandras Gatilinas.

Šis interviu yra dalis projekto "Būti tėvu!" įgyvendino internetinis žurnalas „Batya“, Šv. Andriejaus Pirmininko fondas ir leidykla „Nicaea“. Visą interviu versiją galite perskaityti knygoje, kuri bus išleista 2016 m.

Fiodoras Konyukhovas yra pirmasis „profesionalus keliautojas“ SSRS ir Rusijoje, ilgų kelionių kapitonas, nemokamo oro baliono pilotas, šunų kinkinių vairuotojas, alpinistas, rašytojas ir UOC MP kunigas. Tarp Konyukhovo laimėjimų yra penkios ekspedicijos aplink pasaulį, 17 kirtimų per Atlanto vandenyną burinėmis jachtomis ir vieną kartą irklinėmis valtimis.

Fiodoras Konyukhovas gimė 1951 m. gruodžio 12 d. Chkalovo kaime, Zaporožės srityje. Būsimo keliautojo vaikystė prabėgo Azovo jūros pakrantėje. Tėvas Filipas Michailovičius dažnai eidavo į jūrą žuvies, pasiimdavo sūnų. Senelis Michailas dažnai dalindavosi su anūku žiniomis, kurias įgijo bendraudamas su garsiu Rusijos poliarinio tyrinėtoju. Kartu su juo Michailas tarnavo tame pačiame carinės armijos garnizone. Poliarinis tyrinėtojas paliko Konyukhovui savo krūtinės kryžių, kad jis eitų pas stipriausius savo draugo palikuonis. Senelis padovanojo šį kryžių Fiodorui.

Jau tada vaikinui kilo potraukis keliauti, kai Fiodoras stovėjo prie tėvo laivo vairo ir žvelgė į jūrą. Būdamas 15 metų jaunuolis surizikavo leistis į pirmąją kelionę ir valtimi su irklais perplaukė Azovo jūrą. Tiesa, prieš tai Fiodorui teko aktyviai irkluoti, įvaldyti buriavimą.

Kaip ir bet kuriam paaugliui, Fiodorui patiko žaisti futbolą. Kaip ir bet kuris kaimo berniukas, Koniuchovas dažnai miegodavo šieno kupė ir girtas skaitydavo Žiulio Verno ir kitų autorių nuotykių romanus. Iki mokyklos pabaigos jaunuolis suprato, kad nori gyvenimą susieti su jūra.

Fiodoras įstojo į Odesos jūreivį ir gavo laivų mechaniko specialybę. Paskui mokėsi poliarinėje mokykloje Leningrade šturmanu-navigantu, tarnybą Baltijos laivyne. 2 metus Fiodoras Konyukhovas Vietname tarnavo jūreiviu specialiame laive, tiekiančiame amuniciją Viet Cong. Tarnybos metu taip pat lankėsi Nikaragvoje ir Salvadore. Grįžęs į tėvynę Koniukhovas nepalieka studijų ir įgyja inkrustatoriaus-drožėjo specialybę specializuotoje Baltarusijos miesto Bobruisko mokykloje.

Kelionės

Pirmoji rimtesnė ekspedicija įvyko 1977 m., kai Ramiajame vandenyne plaukė jaunuolis ir kartojo maršrutą. Po pirmosios sekė ekspedicija į Kamčiatką ir Sachaliną.

Fiodoras Konyukhovas užsibrėžė naują tikslą – vienam užkariauti Šiaurės ašigalį.

Pasiruošimas Koniukhovo ekspedicijai Čiukotkoje, išmokti važinėti šunų kinkiniais, mokytis statyti namelius iš ledo, lavinti kitus ekstremalioms kelionėms skirtus įgūdžius – tai užtruko kelerius metus. Iš pradžių Konyukhovas išvyko į mokymo kelionę į santykinio neprieinamumo ašigalį. Keliautojas sau apsunkino poliarinę naktį leisdamasis slidinėti.

Tada Fiodoras aplankė Kanadą, Bafino žemę ir patį Šiaurės ašigalį kaip Vladimiro Čukovo vadovaujamos sovietų ir kanadiečių grupės dalis. 1990 metais Koniukhovas išvyko slidėmis, su sunkia kuprine ir ekipuote, o po 72 dienų pasiekė Šiaurės ašigalį. Įveikęs ledo duobes ir kauburėlius kelyje, Fiodoras vos nežuvo susidūrus ledo lytims. Konyukhovas tapo solo kelionės pradininku. 1995 metais Fiodoras Konyukhovas užkariavo Pietų ašigalį, o po 59 dienų virš tolimiausio pietinio taško jau plevėsavo Rusijos vėliava.

Keliautojo biografijoje buvo ir kitų maršrutų. Fiodoras tapo pirmuoju rusu, baigusiu Didžiojo kirčio programą, tai yra, užkariavusiu Šiaurės ir Pietų ašigalius bei Everestą. Anksčiau, 1992 metais, jis vienas įkopė į Everestą, 1996 metų sausį – ant Akonkagvos kalno, o 1997 metais – į Kilimandžaro ugnikalnį.

Tarp ekspedicijų, kuriose dalyvavo Fiodoras Koniuchovas, buvo sovietų ir amerikiečių dviračių žygis per SSRS Nachodka – Maskva – Leningradas 1989 m., Rusijos ir Australijos visureigio ralis Nachodka – Maskva 1991 m., karavanų ekspedicija Didžiojo Šilko maršrutu. Kelias 2002 ir 2009 m. Fiodoras Konyukhovas taip pat rengia sausumos ekspedicijas, kartodamas garsių taigos tyrinėtojų kelią.

Per savo gyvenimą Konyukhovas iš viso surengė 40 jūrų ekspedicijų. Tokių kelionių metu ne viskas klostėsi sklandžiai. Be gamtos stichijų sukeltų rūpesčių, Fiodoras Konyukhovas sulaukė ir nemalonių staigmenų iš žmonių. Vienos kelionės metu Koniukhovas pasigavo atogrąžų infekciją ir buvo priverstas sustoti Filipinuose. Vietiniai piratai pasinaudojo priverstine Koniukhovo jachtos stovėjimo vieta ir ją užgrobė. Atsigavęs ir radęs savo laivą jūros platumose, Fiodoras užvaldė plėšikų jachtą ir pasivijo savąją.

2016 m. liepą Fiodoras Konyukhovas pasiekė naują rekordą oro balionu per 11 dienų. Rusų keliautojas 2 dienomis aplenkė ankstesnį rekordininką Steve'ą Fossetą.

Keliaudamas Fiodoras Konyukhovas užsiima tiriamuoju darbu ir kūryba: rašo paveikslėlius ir knygas. Iš viso keliautojas sukūrė beveik 3 tūkstančius paveikslų, išleido dvidešimt knygų. Savo darbuose „Mano kelionės“, „Po raudonomis burėmis“, „Vienas su vandenynu“, „Kaip aš tapau keliautoju“ Fiodoras Koniuchovas dalijasi savo gyvenimo patirtimi, kelionių įvykiais. Autorius turi ir istorinių darbų: „Krymo karas. Sevastopolio gynyba "," Aleksandras Vasiljevičius Suvorovas "," Kaip admirolas Ušakovas padarė Juodąją jūrą rusų. Knygose „Mano kelias į tiesą“, „Tikėjimo galia. 160 dienų ir naktų vieni su Ramiuoju vandenynu“, „Vandenynas yra mano buveinė“ „Konyukhovas apima tikėjimo klausimus. Keliautojas supažindina skaitytojus su savo darbais iš oficialios svetainės puslapių, kur taip pat talpina savo drobių nuotraukas.

Fiodoras Konyukhovas yra aktyvus Žurnalistų sąjungos, Dailininkų ir skulptorių sąjungos bei Rusijos rašytojų sąjungos narys. Savo piešiniais Koniuchovas papuošė knygos „Tao Te Zing“ leidimą, kurį laiko antruoju po „Biblijos“.

Be pagrindinio gyvenimo darbo, tarnystė stačiatikių bažnyčioje tapo svarbiu Fiodoro biografijos puslapiu. 2010 m. per atostogas jis gavo subdiakono Koniukhovo, keliautojų ir jūrininkų globėjo, laipsnį. Baigęs teologinę seminariją šiaurinėje sostinėje, Koniuchovas išvyko tarnauti į Zaporožę, nepalikdamas jūrų, sausumos ir oro kelionių.

Asmeninis gyvenimas

Fiodoras Konyukhovas buvo vedęs du kartus. Pirmoji žmona Lyubov pagimdė Fiodorui du vaikus - sūnų Oskarą (gim. 1975 m.) ir dukrą Tatjaną (gim. 1978 m.). Vėliau moteris persikėlė į JAV, kur apsigyveno su dukra. Vyriausias Konyukhovo sūnus yra visos Rusijos buriavimo federacijos vadovas.

Antroji garsaus keliautojo žmona – profesorė, teisės mokslų daktarė, tarptautinės teisės ekspertė Irina Anatoljevna. Būsimi sutuoktiniai susipažino 1995 m. Irina tuo metu taip pat buvo išsiskyrusi, turėjo du sūnus. Fiodoras nuoširdžiai perspėjo merginą apie savo hobį, tačiau tai Irinos neišgąsdino. Dėl savo mylimojo Irina Anatolyevna atsisakė dirbti JT ir Europos Parlamente.

Neretai žmona pati važiuodavo su vyru į keliones. 2004 m., kirsdamas Atlanto vandenyną, laivas, kuriame buvo Fiodoras ir Irina, pateko į stiprią audrą. Grįžę namo Koniuchovai šalia Fiodoro Maskvos kūrybinių dirbtuvių pastatė Šv.Mikalojaus Stebukladario koplyčią. Ilgą laiką pora neturėjo bendro vaiko, tačiau 2005 metais gimė ilgai lauktas sūnus Nikolajus.

Dabar Fiodoras Konyukhovas yra laimingas senelis, turintis keturis anūkus - Filipą, Arkadijų, Ethaną, Blake'ą ir dvi anūkes - Poliną ir Kate, tačiau tai netrukdo jam daryti tai, ką myli.

Keliautojas, menininkas, rašytojas, dviratininkas, alpinistas, navigatorius – visa tai apie Konyukhovą. Nuo 1998 metų šturmanas dalijasi patirtimi su jaunaisiais sekėjais ir vadovauja nuotolinio mokymosi laboratorijai. Laboratorijoje jis moko jaunus keliautojus, kaip išgyventi sunkiomis sąlygomis.

Fiodoras Konyukhovas dabar

Fiodoras Konyukhovas ir toliau muša rekordus. Paskutinis keliautojo pomėgis buvo skrydis oro balionu. 2017 m. Fiodoras, išbuvęs ore 55 valandas 10 minučių nepertraukiamo laiko. Ankstesnis rekordas – 50 valandų 38 minutes – priklausė japonų pilotams Michio Kanda ir Hirazuki Takezawa, kurie jį pasiekė 1997 m.

Nenuilstantis keliautojas tuo nesustos. Vasaros plaukiojimui plaustais upėmis Koniuchovas jau pasirinko vietą Šeregešo kurorte Kemerovo srityje, kur su šeima spėjo apsilankyti 2018 metų sausį.

Apdovanojimai

• 1996 m. – Nachodkos miesto garbės gyventojas
• 1988 – Tautų draugystės ordinas
• 2014 m. – Rusijos geografų draugijos N. N. Miklukho-Maclay vardu pavadintas aukso medalis
• 2015 m. – Tautų draugystės premija „Baltosios Rusijos gervės“ ir to paties pavadinimo ordinas
• 2017 – Garbės ordinas

Įrašai

• Pirmasis žmogus pasaulyje, pasiekęs penkis Žemės ašigalius: Šiaurės ir Pietų geografinį, santykinio neprieinamumo ašigalį Arkties vandenyne, aukščio ašigalį – Chomolungmą, buriuotojų ašigalį – Horno kyšulį.
• Pirmasis rusas, kuriam pavyko įvykdyti Didžiojo kirčio programą (Šiaurės ašigalis, Pietų ašigalis, Horno kyšulys, Chomolungma).
• Atlanto vandenyną perplaukė vienas irklinėje valtyje su pasaulio rekordu – 46 dienos 4 valandos.
• Ramųjį vandenyną perplaukė vienas irklinėje valtyje, kurio pasaulio rekordas – 159 dienos 14 valandos 45 minutės.

— Sūnus atsakingas už tėvą!

Vyriausias Fiodoro Konyukhovo sūnus MV papasakojo, kodėl, nusilenkęs tėvui, jis vis tiek nesekė jo pėdomis.

Oskaras Koniukhovas iš pirmo žvilgsnio sukuria įspūdį apie žmogų, kuris atsibunda nuo jūros purslų sieloje. Jame nesunku atspėti patyrusį buriuotoją, net jei nežinai, kad jis yra legendinio Fiodoro Konyuchovo sūnus, garsus keliautojas, menininkas ir paveldimas kunigas, surengęs keturis turus aplink pasaulį ir du kartus užkariavęs Everestą. , jau nekalbant apie sunkiausius perėjimus ant sniego tuščio ir dreifuojančio ledo. Didžiųjų žmonių vaikai dažnai nerimauja, kad gyvena savo tėvų šešėlyje. Oskaras apie tai net negalvoja. Ir jis nesistengia mėgdžioti savo tėvo. Jis tik jam padeda tiek, kiek gali ir jėgų, kurios kartais reikalauja nepamatuojamų. Be to, tiek fizinis, tiek moralinis. Pavyzdžiui, kai reikia pristatyti dvi dešimtis šunų kur nors Grenlandijoje ...

Oskaras pasiūlė susitikti savo tėvo kūrybinėse dirbtuvėse Paveletskajoje. Niekada nebūčiau pagalvojęs, kad Fiodoras turi tokį jaukų prieglobstį pačiame Maskvos centre. Antras aukštas primena erdvų namelį. Ateini, ir atrodo, kad minutė į minutę leidžiatės į kelionę jūra. Iš karto pasirodo charizmatiškas virėjas, iš virtuvės nujaučiate skanius kvapus ...

O pirmame aukšte – Fiodoro dirbtuvės ir istorijos muziejus. Fiodoras surinko įdomių artefaktų su patikima informacija apie tai, kur, kada ir kas juos ras ir kuriam laivui jis galėtų priklausyti. Paaiškėjo, kad dalis vienos memorialinės sienos buvo išklota dar 1930-aisiais sugriautos XVI amžiaus Šv.Mikalojaus Stebukladario (Šlapio) šventyklos plytomis... O šalia dirbtuvės Fiodoras pastatė nedidelę koplytėlę. , apjuosta jūrine inkaro grandine – pasiklydusiems keliautojams atminti. Ir pastatė jį savo lėšomis, gautomis pardavus savo paveikslus – vos per keturis mėnesius!

Koplyčia buvo pašventinta Šv. Mikalojaus stebukladario Mirliki vardu ir priskirta Vysoko-Petrovsky vienuolynui. Sienos raudonų plytų, kupolas medinis, dengtas skarda. Kaip langai yra aštuoni tikri laivo iliuminatoriai, o ant fasado yra lentos su Georgijaus Sedovo, Naomi Uemur, Jurijaus Podryadčikovo, Peterio Blake'o vardais ...

– Oskarai, turbūt ir tave galima vadinti tikru keliautoju, atsižvelgiant į tai, kaip dažnai plaukioji jūromis ir vandenynais, net jei ne vienas kaip tavo tėvas?

– Greičiau atvirkščiai – tikrai nelaikau savęs keliautoju. Žinote, dabar visi aplinkui tapo keliautojais. Visi pasakoja apie savo keliones, daro fotoreportažus, dienoraščius, kas yra puiku. Tačiau tai, ką daro Fiodoras, yra visiškai kitoks. Jis ieško savęs, tyrinėja save įvairiose stichijose, lieka vienas su Visata, su Dievu. Visada supratau, kad man nėra prasmės jį mėgdžioti, nes tikrai neatlaikysiu visko, ką jis atlaiko. Aš tiesiog negalėjau taip klajoti visą gyvenimą. Esu žemiškas žmogus, gana pragmatiškas, o mano išsilavinimas tinkamas – ekonominis. Be to, savo misiją matau padėti tėvui, jį apdrausti. Būkite pasiruošę bet kuriuo metu, jei jums reikia pagalbos. O situacijos yra tokios aklavietės ir sunkios, kad niekas, išskyrus sūnų, negali jam padėti.

- Jūs vadinate savo tėvą Fiodoru - kodėl?

– Aš jį labai myliu ir žaviuosi. Visą gyvenimą bandžiau tai suprasti, išnarplioti, nors žinau, kad tai neįmanoma. Bet tai daro jį dar įdomiau!

– Žinomų žmonių vaikai dažnai nerimauja, kad niekada nepasieks tėvų aukštumų. Ir tu?

- Aš ne! - juokiasi Oskaras. – Mano užduotis – pateikti tėčiui orų prognozes ir pasirūpinti, kad viskas būtų tvarkoje. Juk po pirmos kelionės per Ramųjį vandenyną iš Čilės į Australiją irkliniu laivu Fiodoras turėjo problemų, kurių jis pats negalėjo išspręsti vandenyne – sugedo saulės baterijos. O katerį į uostą grąžinome savo jėgomis: teko visiškai pakeisti visą laive esančią maitinimo sistemą.

– Greičiausiai jau pripratote prie pavojingų Fiodoro projektų, ar baimės jausmas jam priblėso?

– Neįmanoma priprasti. Kiekvieną kartą, kai tėvas išvažiuoja į kitą kelionę, mes – turiu vykti visa šeima – nerandame sau vietos. Mes visada jo bijome, nes iš tikrųjų yra daug pavojų – tai ir dideli laivai, ir rykliai. Tikrai nemanome, kad šie rykliai iššoks iš vandens ir nukąs pusę valties, bet bet kuriuo atveju net vien šių plėšrūnų buvimas netoliese ir net toks didžiulis jų skaičius gąsdina – ypač Prancūzijos Polinezijoje ir artėjant prie Australijos. Vienas keliautojas rašė, kad ryklys jį lydėjo du mėnesius, nors vieną dieną jis vis dėlto nusprendė maudytis, kai ji trumpam paliko jį vieną. O Fiodoras sako nerizikuojantis nugrimzti į vandenį ir visada prisisegęs saugos diržą. Nes nepaisant to, kad dreifuojanti irklinė valtis juda gana lėtai, vis dar pučia vėjas ir srovė, o, būnant už borto, ją pasivyti nėra taip paprasta. Kartais net pabundu naktį: vis galvoju, kaip jam sekasi? Visiškai vienas, mažame laivelyje, viduryje vandenyno!

- Ar tai tiesa, kaip? Netelpa į galvą, kaip galima plaukioti tokiomis didžiulėmis bangomis irklinėje valtyje, net turint naujausias technologijas! Beje, ar tiesa, kad Fiodoro valtis negali apvirsti?

- Kaip ji gali, nes ji neturi kilio. Tiesiog „Turgoyak“ valtis sukonstruota taip, kad bet kokiu atveju turi grįžti į pradinę padėtį. Tačiau valties apvirtimas vandenyne bet kokiu atveju yra avarinis, nes gali sugesti įrenginiai, iš lizdų gali iškristi saulės baterijos – kiekviena sveria po 30 kg, o iš viso jų yra trys. Ir įsivaizduokite, jei šie devyniasdešimt kilogramų svorio pradės laisvai skristi erdvėje – jie gali sulaužyti pertvaras ir sugadinti valtį. Todėl Fiodoras turi iš visų jėgų stengtis užkirsti kelią perversmams. Bet kokia banga, viršijanti du metrus, tokiam mažam laivui ir irkluotojui jau yra rimtas išbandymas.

Fiodoras papasakojo, kas atsitiko, kai kilo 4-5 metrų bangos su tokiomis galingomis keteromis, kad jos visiškai uždengė valtį, nors teoriškai ji buvo tokia lengva, kad turėjo visą laiką plaukti į paviršių. Jis pagamintas iš anglies pluošto ir tuščias sveria tik 250 kg! Taigi net jei yra maisto atsargos 200 dienų – o maistas visas sausas, liofilizuotas – vis tiek yra nedidelis papildomas svoris. Maksimalus dar 200 kg. Tačiau tikromis audros sąlygomis šią valtį pagaminę britai, žinoma, negalėjo jo išbandyti, nes tokiu oru į jūrą niekas neplaukia. Tačiau, kaip sakė Fiodoras, jam kirtus savo kelio pusiaują, viskas, kas galėjo lūžti, jau sulūžo, o tai, kas stovėjo, veiks toliau.

Su dideliu susidomėjimu perskaičiau ištrauką iš Fiodoro pokalbio telefonu, kai jis papasakojo, kas su juo vyksta. Tuo metu jis buvo tiksliai kelionės viduryje: „Kai pasirodys kita atogrąžų audra, kuria kryptimi ji pajudės, kur tuo metu bus laivas „Turgoyak“ – tai klausimai, kurie mane nuolat kamuoja. Tiesą sakant, iki 180 laipsnių vakarų ilgumos būsiu audrų ir ciklonų zonoje. Tikiuosi, kad su Dievo pagalba man pavyks įveikti antrąją Ramiojo vandenyno dalį. Laimei, kai Fiodoras visa tai pasakojo, jo valtis taikiai slydo absoliučiai lygiu vandenyno paviršiumi: „Oro temperatūra linkusi iki 30 laipsnių Celsijaus, dieną kabina įkaista iki pirties būsenos, o naktį – malonu būti ant denio, aš net miegu lauke su nuimta sėdyne... Jokių bangų, jokių purslų, denis sausas. Virš galvos yra milijardai žvaigždžių ... "

Su kavos puodeliu ant bangos keteros

– O ką ir kaip Fiodoras valgo tokiose kelionėse? Juk tiek jėgų reikia norint irkluoti 16 valandų kasdien ?! Tiesiog jachtoje viskas aišku: ten ir virtuvė, ir viryklė, ir ką nors gaminti gali. Bet kaip visa tai veikia valtyje?

– Tai numatėme ir mes, atsižvelgdami į ankstesnę Fiodoro patirtį, kai prieš 10 metų jis pirmą kartą perplaukė irkliniu valtimi per Atlantą. Tada ant denio buvo įrengta maisto gaminimo zona. Ten buvo nedidelė kabina, kurioje buvo dujinis degiklis, o geru oru Fiodoras galėjo ką nors pasigaminti sau. Tačiau vandenyne visada pučia vėjas, bangos, drėgmė. Todėl degiklis visada buvo apsemtas, veikė blogai, o naujajame projekte nusprendėme to išvengti. Todėl jie viską įrengė pačioje kabinoje, kur miega Fiodoras. Ten padarėme nedidelę nišą, kur yra tas pats dujinis degiklis ir tos pačios krosnelės, kurias alpinistai neša į kalnus, tik šiek tiek modifikuota - iš apačios prisukamas dujų balionėlis. Taigi Fiodoras gali gaminti maistą nepaisydamas lietaus ir vėjo. Svarbiausia, kad nebūtų bangų, kitaip gana pavojinga ką nors virti ar net pašildyti. Be to, valtis gali įlipti į laivą ir kyla pavojus visą karštą puodo ar virdulio turinį išpilti ant savęs. Todėl Fiodoras daugiausia valgo kaip astronautas – energijos batonėlius. O prieš audrą į keletą termosų pripildo karšto vandens, kavos, karšto šokolado ir, kaip taisyklė, jam to užtenka kelioms dienoms.

– Įsivaizduoju, kaip gera gerti kavą vidury bangų!

– Kartais būna taip audringa, kad iš specialių bokalų net nieko negali atsigerti. Ir ne anksčiau, tiesą sakant. Ten galvoji, kaip išgyventi, kad neapvirstum valties. Taigi jokios kavos! Nors turime tokių nuotraukų (nors ir ne irklinėje valtyje), kai Fiodoras plaukdamas aplink 25 metrų ilgio ir septynių pločio maksi jachta Alye Sails gurkšnoja kavą ir žavisi šėlstančiu vandenynu. Tėtis sakė tuomet labai apsidžiaugęs, kad tokia didele, patikima jachta plaukia vienas ir nebuvo nei menkiausio pavojaus apvirsti.

– Ar Fiodoras turi su savimi kitų šildančių priemonių?

– Na, turbūt, kaip be to, – juokiasi Oskaras. – Bet ir taip jų pasiūla ribota

Meldžiamasi vandenyne

– Papasakokite, kaip jūsų tėvas išgyveno tą pirmąją baisią audrą šioje kelionėje iš Čilės į Australiją, kai jo laivelis vos neapvirto? Apie tai tiek daug kalbėta žiniose...

– Taip, kaip... Meldžiuosi, sako, visą laiką, kad laivelis nesugriūtų, kad vandenynas nurimtų, paleistų... Su sąstingiu kiekvienas kovoja savaip. Fiodoras maldos pagalba. Kai žurnalistai paklausė, ar jis jaučiasi patogiai miesto aplinkoje, Fiodoras atsakė: „Apskritai, tai patogu. Bet vis tiek stengiuosi kuo greičiau leistis į kelionę. Miestuose visi užsiėmę reikalais, o aš – tarsi perteklinis. Ateinu, kažką pasakau, ir visi dirba. Ir kai esu jūroje, žinau, kad esu savo vietoje!

Ir Fiodoras niekada nebus kitoks. Nors buvo momentas, kai jis bandė nebekeliauti – po kunigystės 2010 m. Tada jis ketverius metus praktiškai niekur nevažiavo. Tiesa, antrą kartą į Everestą jis įkopė 2012-ųjų gegužę. Jis įkopė į Šiaurės kalnagūbrį (iš Tibeto) būdamas Rusijos komandos „7 viršūnių“ dalimi ir tapo pirmuoju Rusijos stačiatikių bažnyčios kunigu, užkariavusiu aukščiausią pasaulio viršūnę. Tiesa, dabar Fiodoras pakeitė savo požiūrį į savo projektus. Jis teigė, kad prieš suvokdamas viską, ką daro kaip sportininkas, jį vedė kažkokia aistra, ambicijos, noras kažkam kažką įrodyti, pasiekti rekordą. Dabar viskas kitaip. Prieš keliaudamas per Ramųjį vandenyną irklinė valtimi, jis pasakė: "Aš ketinu melstis vandenyne du šimtus dienų ..."

Fiodoras nemėgsta rizikuoti

„Guodžia vienas dalykas: Fiodoras nemėgsta rizikuoti“, – netikėtai pasakė Oskaras.

– Ar tu juokauji ?!

– Turiu galvoje, kad Fiodoras nėra iš tų, kurie rizikuoja dėl ekstremalumo. Jis gauna išsamiausią informaciją apie orus, apie vietų, į kurias vyksta, ypatybes. Ir kiekviena kelionė tiek jūra, tiek sausuma yra apskaičiuota iki smulkmenų. O situaciją nuolat stebime iš štabo.

- Man netelpa į galvą, kaip tavo tėvas su tokiu gyvenimo būdu sugebėjo sukurti tokią didžiulę šeimą ?! Jis turi tris vaikus ir septynis anūkus!

– Mes patys stebimės, – juokiasi Oskaras.

Arktis-2013 m

Mes su Oskaru susitikome tą akimirką, kai jis vežėsi savo tėvą į kelionę iš Šiaurės ašigalio į Grenlandiją. Fiodoras Konyukhovas ir jo partneris, karelietis Viktoras Simonovas, nusprendė pirmą kartą pasaulyje pervažiuoti iš ašigalio į Grenlandiją šunimis ant dreifuojančio ledo. Tačiau po pirmojo etapo tapo aišku, kad visiškai įveikti ledo subkontinentą nepavyks dėl precedento neturinčio ledynų tirpimo. Bet kurią akimirką keliautojai kartu su komanda galėjo būti išnešti į atvirą jūrą ...

– Tada Kanados gelbėjimo tarnyba mums iškart pasakė, kad per audrą ir audrą jie negalės skristi į Fiodorą, – sakė Oskaras. -. Manoma, kad po gegužės 8-osios ledas tampa per plonas, o gelbėtojų lėktuvas tiesiog nespės į jį įlipti. Jų žodžių prasmė buvo tokia: „Mes, žinoma, jus apdrausime, bet pasikliaukite savimi“. Dėl to, nepaisant didelio keliautojų noro ir visiško kovinio pasirengimo, antrąjį ekspedicijos etapą nuspręsta nukelti į 2014 m. – Pavojus buvo per didelis, mes tiesiog neturėjome teisės rizikuoti ne tik Fiodoro ir Viktoro, bet ir tų žmonių, kurie eis jiems padėti, gyvybėmis.

Nepaisant to, Fiodoras ir jo partneris padarė tai, ko dar niekam nepavyko – jie įveikė 900 km dreifuojančiu ledu nuo ašigalio iki žemės! Tiesa, dėl per palydovą gautų prognozių pakrantėje jie nusileido anksčiau nei tikėtasi. Ir sprendimas pasirodė daugiau nei savalaikis: Kanados salyno šiaurinę pakrantę ir Grenlandiją užklupusi audra nurimo tik ketvirtą dieną. Visą tą laiką snigo ir pūtė smarkus vėjas.

Fiodoro ir Viktoro palapinė buvo padengta sniegu ir beveik nugriauta. Teko kraustytis į baraką su nesandariu stogu. Palydovinis ryšys veikė prastai, bet nebuvo noro išeiti į lauką, į aukštą atvirą vietą. Didžiulės sniego pusnys dengė susisukusius šunis. Bet jiems tai pažįstamas dalykas – po sniegu jiems šilta ir ramu... Tada telefoniniame pokalbyje Fiodoras pasakė, kad jei ciklonas juos aplenkė ant dreifuojančio ledo išoriniame ledo skylės pakraštyje, tai visiškai nežinoma. kaip būtų pasibaigę. Galų gale, poliarinė stotis „SP-40“ buvo apimta to paties uragano, o ledo sangrūda, ant kurios ji stovėjo, buvo suplėšyta... Fiodoras mano, kad šventasis Nikolajus Stebukladarys padėjo jam ir Viktorui, kuriam jie meldėsi dieną prieš ir kas nukreipė savo veiksmus tinkama linkme.

„Kaip subrendęs žmogus supratau, kad pasaulyje nėra vienatvės“, – svarsto Fiodoras. – Juk šalia tavęs vandenyne plaukioja banginiai ar delfinai, danguje sklendžia paukščiai, o pakeliui į ašigalį – lokiai ir ruoniai. Taip pat tikrai žinau, kad Dievas ir šventieji, kuriems meldžiatės, visada yra šalia. Didžiuliame vandenyne, išskyrus juos, niekas negali jums padėti.

Laimingas kolektyvas – linksmas kolektyvas!

– Pasakyk Oskarui, kokia esmė – projektas su Grenlandija bus tęsiamas šiais metais?

– Taip, planuojame dar globalesnį projektą – „Polar Around the World“. Ir jau dabar užsiimu rogučių ruošimu, nes Grenlandijoje geriau naudoti Greenlad šunis.

– Kas supranta vietinę tarmę?

– Kas gyvena tokiomis sąlygomis. Idėja buvo kokia – ant Viktoro Simonovo šunų Fiodoras ir Viktoras vaikšto iš Lenkijos į Kanadą. Tada, po 46 dienų ant dreifuojančio ledo – galite įsivaizduoti, koks tai didžiulis krūvis! - tie šunys nebegalės eiti toliau, o mes norime juos parvežti atgal į Rusiją, o Fiodoras ir Viktoras eis toliau ant Grenlandijos šunų. Bet faktas yra tas, kad vietiniams gyventojams šunys yra duona, o tu negali tiesiog ateiti į kaimą ir pasakyti: „Perkame iš tavęs komandą“. Nes jei innuitas parduos savo komandą, jis liks be pragyvenimo šaltinio.

Faktas yra tas, kad visus uždirbtus pinigus jis išleis labai greitai – šunys ten nebrangūs, apie tūkstantį dolerių. Taigi, 10 šunų - 10 tūkstančių dolerių, o kainos ten labai didelės.Visi jie importuoti. Todėl šunis reikėtų ruošti iš anksto – auginti iš šuniukų. Atitinkamai, jūs turite mokėti už žmogaus, kuris užsiims šiais šunimis ir jų maistu, darbą. Iš tikrųjų tai mitas, kad šunys Grenlandijoje nuolat valgo ruonių ir banginių mėsą. Pirma, eskimas kasdien nemedžioja ruonių ir banginių, antra, jis vis tiek turi didelę šeimą, kurią reikia pamaitinti. Todėl šunys valgo sausą maistą, kuris atvežamas iš Danijos, o jo savikaina atitinkamai trigubai lyginant su kainomis žemyne. Todėl visa tai reikia apgalvoti jau dabar, kad reikiamu metu turėtume dvi paruoštas komandas, kuriose turėtų būti tiek jaunų, tiek patyrusių stiprių šunų, be to, skirtingų lyčių, kad jie būtų laimingi komanda - linksmos komandos!

– Oho, maniau, kad čia tik svajonių komanda, bet šunys, pasirodo, turi savo situaciją!

– Na taip, – šypsosi Oskaras. – Tačiau auginti ir dresuoti šunis neužtenka. Jie taip pat turi būti pristatyti tėvui konkrečiu laiku ir vietoje. O būna, kad tai galima padaryti tik specialiu lėktuvu, kurį irgi reikia kažkaip pasiekti. Kartais tam pačiam tenka plaukti valtimi tarp dreifuojančio ledo.

Viskas kontroliuojama

- Įsivaizduoju, kiek kartų tavo tėvui prireikė pagalbos...

– Būdavo įvairių situacijų. Pavyzdžiui, per kelionę burlaiviu aplink pasaulį 1998 m. Fiodorą užklupo trys uraganai. Ypač sunku jam sekėsi kovoje su uraganu Danieliu Bermudų regione. Jachta laive išgulėjo tris dienas, o kapitonas turėjo įdėti neįtikėtinų pastangų, kad ją ištiesintų. Tų lenktynių dalyviai patyrė visko – nuo ​​atogrąžų karščio iki Antarkties vėjų. Lodams teko išsisukti nuo milžiniškų laivų ir ledkalnių, ir ne visada sėkmingai. Kai kurie laivai patyrė iki 15 rimtų gedimų. Vieną naktį Fiodoro jachta atsitrenkė į miegantį banginį. Dėl to vairas gana įlinko. Tada pakeliui į Horno kyšulį į laivą įšoko delfinas, o kapitonas vos spėjo nustumti gražuolį atgal į jūrą. O prie Brazilijos krantų Fiodoras vos atmušė šiuolaikinius filibusterius... Tas laivavimas aplinkui truko 8 mėnesius – nuo ​​1998 metų rugsėjo iki 1999 metų gegužės. Keliautojai įveikė 27 tūkstančius jūrmylių (50 tūkst. km). O maršrutas buvo toks: Amerikos uostas Čarlstonas – Keiptaunas (Pietų Afrika) – Oklandas (Naujoji Zelandija) – Punta del Este (Urugvajus) – Čarlstonas. Ir į visus šiuos punktus Oskaras skrido su mama, norėdamas moralinės paramos Fiodorui ir padėti jam pašalinti technines jachtos problemas.

– Oskarai, kaip tavo tėvas atsigauna po tokios ilgos ir sunkios kelionės?

– Jis tai sako tik malda. Net interviu jis prisipažino: „Aš nesitreniruoju ir manęs nepamatysi sporto salėse. Nežinau kaip treniruotis. Jei kas nors mokytų... Bet aš buvau išmokytas melstis.

O juk, kas įdomiausia, Fiodoras turi pakankamai jėgų. Šia tema jis net filosofavo: „1492 metais Kolumbas trimis karavelėmis iš Kanarų salų į Karibų jūrą nukeliavo per 35 dienas. O 2002 metais šį kelią irklinėje valtimi įveikiau per 46 dienas. Bet Kolumbas plaukė, o aš pats irklavau! Ko gero, mūsų laikais pasikeitė ir keliautojų galimybės, ir užduotys. Ar anksčiau žmogus, būdamas 60 metų, kopė į Everestą? Kur ten, jis jau buvo laikomas senu žmogumi! Ir aš atsikėliau...“

Oskaras turi atlikti savo vaidmenį

Oskaras Koniukhovas iš pradžių jautė pašaukimą organizuodamas tėvo keliones. Pavyzdžiui, jis aktyviai dalyvavo kuriant precedento neturintį projektą „Transatlantinės perėjos 85 pėdų jachtoje „Scarlet Sails“, tiesiogiai remiant to paties pavadinimo prekybos tinklą.

Vykdydamas šį projektą 2007 m. Fiodoras Konyukhovas apiplaukė aplink Antarktidą ir surengė pirmąsias pavienes be sustojimo lenktynes. Tada Fiodoras kirto Pietų Indijos vandenyną maršrutu Pietų Afrika – Australija. O Keiptauno uoste jachtą „Trade Network Alye Sails“ reikėjo paruošti pavojingai kelionei po ledo žemyną. Tai turėjo prasidėti nuo Australijos. Maršrutas ėjo siaubingu vandenyno koridoriumi tarp „Riaumojančių keturiasdešimtųjų“ ir „Įnirusių šešiasdešimtųjų“. Ieškant nuotykių

Kelerius metus - kaip tik tuo metu, kai Fiodoras beveik nekeliavo, priėmęs Oskaro titulą - jis sėkmingai susidorojo su Visos Rusijos buriavimo federacijos (VFPS) vykdomojo direktoriaus pareigomis. Tačiau jis nesiruošė virsti ministrų kabineto pareigūnu. Priešingai, stengiausi kuo dažniau išplaukti į skirtingus Rusijos vandenis, kad neatsiplėščiau nuo vietinio buriavimo realijų.

– Oskarai, Rusijoje turbūt sunku rengti tarptautines regatas?

– Rusijoje nuo 1930 metų galioja draudimas užsienio laivams plaukti į vidaus vandenis. Netgi sportinėms ir pramoginėms jachtoms. Kai Sankt Peterburge vyko „Volvo Ocean Race“ finalas, kiekvienai iš aštuonių dalyvaujančių užsienio jachtų leidimą asmeniškai pasirašė Ministras Pirmininkas! Nors mūsų interesas yra kiek įmanoma supaprastinti šią sistemą, kad būtų paskatinta Rusijos vandens infrastruktūros plėtra – jachtklubai, degalinės, stovyklavietės, remonto dirbtuvės.

– Kaip matote išeitį iš šios situacijos?

– Manau, būtina, kad užsienio jachtoms mūsų šalies teritoriniuose vandenyse būtų leista nemokamai plaukioti pajūriu 1 mėnesį. Tada galėsime priimti 100 užsienio jachtų flotilę ar net daugiau.

– Oskarai, kodėl nusprendėte palikti federaciją?– Man atrodo, kad per ketverius metus padariau viską, ką galėjau. Daug idėjų įgyvendinta. Tačiau dabar noriu daugiau laiko skirti tėvo ekspedicijoms ir savo projektams. Be to, organizuoju Rusijos buriuotojų dalyvavimą pagrindinėse tarptautinėse regatose. – Gal galite papasakoti apie įdomiausias lenktynes?

– Prestižinėse 600 mylių „Rolex Middle Sea Race“ (RMSR) lenktynėse dalyvavau keturis kartus. Bet ypač patiko 2012 m., kai į startą išėjo 83 jachtos iš 19 šalių, o Rusija buvo trečioje vietoje pagal dalyvių skaičių! To dar niekada nebuvo per visą 33 metų šių lenktynių istoriją. Dvylika laivų su Rusijos vėliava, su Rusijos savininkais arba rusų kapitonais. Be to, buvo ir 100% rusiška versija – Artemo Brumo laivas Visconte, sukurtas garsaus Nižnij Novgorodo jachtų dizainerio Michailo Tichonovo (Raketa 970). Taigi, ši jachta buvo pastatyta Rusijoje, registruota Rusijoje, ją vairavo rusų kapitonas ir joje susirinko visiškai rusiška įgula!

– O kaip šiai komandai sekėsi galiausiai?

„Tai tiesiog puikiai tinka mažiausiam laivyno laivui. 18 rezultatas. Visconte finišavo iškart po kitos Rusijos jachtos – Sailing Team Belka.

- Papasakokite, kaip įvykiai vystėsi apskritai ...

– Nepaisant mažo Grand Harbor Bay dydžio, visi startai praėjo be incidentų. Dauguma jachtų, įskaitant mūsų Med Spirit, nuplaukė 60 mylių vienu taku ir priartėjo prie Cape Passero (Sicilija). Be to, priešais laivyną reikėjo nuspręsti, kaip naktį patekti į Mesinos sąsiaurį. Ir mes judėjome palei rytinę Sicilijos pakrantę, 5-10 mylių nuo kranto, pasinaudodami naktiniu vėjeliu. Iš pradžių tokia taktika pasiteisino, tačiau laivams, kurie nusprendė likti jūroje ir plaukti toliau į rytus, šis manevras gerokai pasiteisino. Dėl to auštant į rytus nuo mūsų radome dešimtis laivų, kurių geras sąrašas judėjo link Mesinos. Arčiausiai mūsų laivas buvo 46 pėdų valtis Hi Fidelity iš Pietų Afrikos, kuri galiausiai laimėjo neįgaliųjų lenktynes, nors iš tikrųjų ji visą distanciją įveikė 5 dienas ir 18 valandų, o mes – 3 dienas ir 23 valandas. Tačiau tą akimirką sutikome pirmąjį saulėtekį šalia kolegų iš Pietų Afrikos, ir mus labai sutrikdė toks nesutarimas, kalbant apie jachtos dydį, kaimynystę – 46 pėdos ir 92 pėdos!

– Kitas lenktynių etapas vyko nuo Mesinos sąsiaurio iki Strombolio ugnikalnio. Pagrindiniai mūsų konkurentai Ranas, Stigas ir Ericson1 ėjo bendru kursu, o mes rizikuojame eiti į šiaurę, apleisdami konkurentus, bet pasikliaudami stabilesniu vėju. Šis manevras pasiteisino.

Apvažiavę Strombolį, toliau judėjome į šiaurės vakarus, o mūsų divizijos laivai patraukė į vakarus, arčiau Sicilijos krantų. Galiausiai mums vėl pasisekė. Vėjas pūtė iš vakarų, o mes beveik vienu žingsniu nuėjome į Palermo miesto traversą. Čia turėjome dvikovą su kateriu Ran, kurią sėkmingai laimėjome. Ranas sukdamasis dvejojo ​​ir sustingo su kabančiu gennakeriu, o mes, griežtai vadovaujami Sergejaus Borodinovo, patekome į vėjo ruožą ir išsiveržėme į priekį.

Nuo šiaurinio Sicilijos kyšulio iki Pantelerijos salos ėjome tankiu trejetu: Ran, Med Spirit ir Stig. Tačiau esant vienodoms vėjo sąlygoms, kitos valtys pasirodė greitesnės už mūsiškę. Galėjome pasikliauti tik dar viena gamtos užgaida, bet Pantelerija - Lampedūza - Malta atkarpoje vėjas buvo labai pastovus (8-10 mazgų), o mes užėmėme ketvirtą vietą po Gazprom-Esimit, Ran ir Stig - 3 dienų rezultatu. 23 valandos 41 minutės.

Tuo pat metu penktasis laivas Volvo 70 E1 (Ericson1) finišavo tik kitą rytą, praėjus 20 valandų po mūsų.

Apibendrinant galima teigti, kad mums pavyko užbaigti kapitono Sergejaus Borodinovo montavimą ir padaryti minimalų klaidų skaičių sunkiomis ramiomis sąlygomis. Išskyrus pirmą naktį, mes buvome tinkamoje vietoje tinkamu laiku, dažnai stebėdami, kaip vėjas užgęsta tiesiog prieš akis ...

Žymus keliautojas Fiodoras Koniuchovas gimė Zaporožės srityje, 1951 m. Berniukas užaugo didelėje šeimoje, iš viso buvo penki vaikai. Konyukhovų šeima gyveno kaime, todėl Fiodoras užaugo ir nuo vaikystės mokėsi fizinio darbo. Fiodoras Konyukhovas, šeima gyveno tiesiog Azovo jūros pakrantėje, kuri jį visada traukė ir žavėjo. Noras žvejoti ir maudytis atsirado gana anksti, o būdamas 15 metų jis savarankiškai perplaukė jūrą valtimi.

Konyukhovo tėvas Filipas, buvęs fronte Didžiojo Tėvynės karo metu, papasakojo daug istorijų apie tą sunkų laikotarpį. Fiodoro senelis taip pat buvo carinės armijos pulkininkas leitenantas, kuris tarnavo kartu su garsiuoju tyrinėtoju Georgijumi Sedovu.

Keliautojų išsilavinimas. Baigė jūreivystės mokyklą Odesoje, vėliau mokėsi poliarinėje mokykloje Leningrado mieste. Be to, Konyukhovas studijuoja teologijos seminarijoje. Kai baigė Kaliningrado miesto žvalgybos mokyklą, buvo pašauktas tarnauti į sovietų armiją. Be kita ko, „Fedor“ teikia paslaugas tokiose karštose vietose kaip Singapūras ir Vietnamas.

Baltarusijoje Koniukhovas įgijo drožėjo instruktoriaus specialybę, baigęs Bobruisko meno mokyklą.

Kunigas Fiodoras Konyukhovas, asmeninis gyvenimas, biografija

Pirmą kartą į Ramųjį vandenyną nukeliavo 1977 m. Jis atvyko ir kurį laiką gyveno Čiukotkoje, kur mokėsi savo kūno galimybių, taip pat išmoko važinėtis su šunų kinkiniais pagrindais, kurių pagalba 1981 metais pavyko įveikti Čiukotką.

• Su tarptautine ekspedicija išvyko slidinėti iš SSRS į Kanadą (1988).
• 1990 – nuėjo ir pasiekė tikslą Šiaurės ašigalyje vienas, ant slidžių.

Be to, buvo daug Fiodoro Konyukhovo laimėjimų, daug pakilimų, apie kuriuos galima kalbėti ilgą laiką. Įsimintiniausi keliautojo gyvenimo įvykiai – kunigo šventimų priėmimas 2010 metais Grenlandiją įveikė per rekordines 15 dienų ir 22 valandas. 2012 metais jis tapo pirmuoju Rusijos stačiatikių bažnyčios dvasininku, įkopusiu į Everestą. Jis yra pirmasis rusas, kuriam pavyko užkariauti septynias pasaulio viršūnes. Jis taip pat yra pirmasis žmogus pasaulyje, pasiekęs penkis planetos ašigalius.

Visi žino keliautoją ir tyrinėtoją Fiodorą Konyukhovą. Asmeninis gyvenimas, šio žmogaus biografija domina daugelį, kaip ir bet kurį viešąjį asmenį. Nors ne, labiau tikėtina, kad visuomenės požiūris į asmeninį Fiodoro Konyukhovo gyvenimą. Visi domisi, kaip šis nuostabus žmogus gyvena namuose, visi domisi savo šeima. Asmeninis mokslininko gyvenimas susiklostė gana įdomiai. Jis buvo vedęs du kartus ir turi tris vaikus.

Fiodoras Konyukhovas ir žmona Irina Umnova

Pirmą kartą Fiodoras Konyukhovas ir Irina Umnova susitiko 1995 m. Tuo metu Irina dirbo prie daktaro disertacijos, dirbo Federacijos taryboje, turėjo teisės diplomą. Kaip sako pora, įsimylėjo iš pirmo žvilgsnio. Santykiai pradėjo sparčiai vystytis. Fiodoras nedelsė ir jau kitą dieną po jų susitikimo pakvietė Iriną į pasimatymą. Beje, į pasimatymą žinomas keliautojas atėjo su gėlėmis ir kuprine ant nugaros. Pasak Irinos, susitikimo su būsimu vyru išvakarėse ji šventykloje meldėsi, kad Visagalis atsiųstų jai mylimąjį. Pažinties su Fiodoru metu Irina jau turėjo du sūnus, kuriuos užaugino pati. Surišę mazgą, pora keliavo kartu. Siekdama šeimos gerovės, Irina nusprendė mesti sėkmingą karjerą. Ir nesigailėjau.

Fiodoras Konyukhovas ir Irina Umnova norėjo vaikų, tačiau jų pastangos buvo bergždžios. Tada vieną dieną, išgyvenę audrą plaukdami jachta, pora paprašė Dievo duoti jiems vaiką. Po kelių mėnesių Irina pastojo.

Fiodoro Konyukhovo vaikai

Pirmojoje santuokoje Fiodoras susilaukė sūnaus Oskaro ir dukters Tatjanos. Tarp jų yra trejų metų skirtumas. Sūnus sukūrė sporto vadybininko karjerą. Tatjana gyvena JAV. Su antrąja žmona Fiodoras 2005 metais susilaukė sūnaus Nikolajaus. Irina prisipažino, kad nėštumo metu jai buvo sunku, nes vyro nuolat nebuvo, tačiau ji jį suprato ir visais būdais palaikė. Taip pat Irina Umnova papasakojo jaudinančią istoriją apie ilgai laukto kūdikio gimimą, apie tai, kaip jos vyras dalyvavo gimdyme, pirmiausia pamatė kūdikį, nukirpo virkštelę. Fiodoras Konyukhovas, vaikai, šeima visada traukė spaudos ir visuomenės susidomėjimą, tačiau tinkle yra daug keliautojo nuotraukų, tačiau vaikai yra reti.

Fiodoras Konyukhovas, be kelionių ir laipiojimo, padarė apčiuopiamą indėlį į mokslą, parašė daug knygų. Tarpusavyje jis piešė paveikslus, kuriuos pardavęs užsidirbdavo už įrangą ir kitus reikalingus daiktus klajonėms ir atradimams. Fiodoras Konyukhovas yra nuostabus žmogus, ryškus pavyzdys žmogaus, kuris visą gyvenimą kelia sau tikslus ir daro viską, kas įmanoma ir neįmanoma, kad juos pasiektų. Fiodoras nenorėjo gyventi ramaus ir ramaus gyvenimo, turėti nuolatinį darbą, o vakarais sėdėti kėdėje prie televizoriaus, šis žmogus pasirinko kitą kelią, savęs tobulėjimo, atradimų, savo jėgų pažinimo kelią. ir pajėgumus. Mūsų didžiulėje šalyje nėra žmogaus, kuris apie jį nežinotų ar nebūtų girdėjęs, ir visi juo žavisi. Būdamas 65-erių jis neketina sustoti, o nori užkariauti visas didžiąsias viršūnes ir, be jokios abejonės, dar ne kartą nustebins mus savo pasiekimais ir atradimais.

Beveik neįmanoma išvardyti visų Rusijos stačiatikių bažnyčios arkivyskupo, Maskvos patriarcho Fiodoro Koniukovo pasiekimų, titulų ir apdovanojimų. Jis turi keletą jūrinių specialybių, menininkas ir rašytojas, tikrasis Rusijos geografų draugijos narys, surengęs dešimtis kelionių. Šis žmogus burinėmis jachtomis 15 kartų perplaukė Atlantą, aplankė 7 aukščiausias pasaulio viršukalnes ir 5 planetos ašigalius. Fiodoro Koniukhovo žmona Irina Anatoljevna yra ištikima ir patikima atrama vyrui visuose jo žygdarbiuose.

Jie susipažino 1995 m., Irina jau buvo vedusi ir užaugino du sūnus. Ji, pagal profesiją teisininkė, tuomet rašė daktaro disertaciją ir nieko nežinojo apie garsųjį keliautoją, spėjusį apkeliauti pasaulį. Tai buvo meilė iš pirmo žvilgsnio. Po to pirmojo susitikimo jie neišsiskyrė, per kurį Fiodoras prisipažino negalintis pažadėti savo merginai „nei gerovės, nei ramybės“, tačiau mylės ją „visą gyvenimą“ ir pakvietė Iriną susituokti. Nė vieno iš šių žodžių jis nepakeitė iki šiol. Konyuchovai susituokė Čarlstono graikų stačiatikių bažnyčioje, tarp jų kelionių aplink pasaulį.

Šeimos gyvenimas su žmogumi, nuolat klajojančiu, ekstremaliomis vandenyno, ledinės dykumos ar nevaisingų kalnų sąlygomis, buvo sunkus ir Irina ilgą laiką priprato prie išsiskyrimo ir blogų naujienų laukimo. Jai buvo ypač sunku, kai Fiodoras pateko į bėdą arba prarado ryšį su juo. Tačiau ji buvo tvirtai įsitikinusi, kad kiekvienas šeimos narys turi teisę į nepriklausomybę ir teisę rinktis, o moteris turi dalytis savo vyro interesais, paaukodama ką nors iš savo. Irina paaukojo savo ramybę meilei ir atsisakė įdomaus darbo Šveicarijoje, o vėliau – Europos Parlamente.

Ji kartu su vyru keliavo ir patyrė nesėkmių. Nuplaukę jachta į Ameriką, jie pateko į audrą ir apgadintas laivas vietoj 2 savaičių po 44 dienų prisišvartavo Anglijoje. Tada pora nusprendė melstis Dievui už vaiko gimimą ir susilaukė kito sūnaus - Nikolajaus. Jis užaugo kukliame Liublino bute ir nuo vaikystės pradėjo vežtis jį su savimi į keliones. Jau būdamas 3 metų berniukas kartu su tėvais išvyko į 2 mėnesių kelionę kupranugariais Mongolijoje.

2010 m. Fiodoras nusprendė tapti kunigu, o Irina palaikė jo žmoną: jie abu buvo tikintys. Koniukhovas buvo įšventintas, o jo žmona tapo motina. Ji veda aktyvų gyvenimo būdą, atlieka savotišką misionierišką darbą: rašo paskaitų kursą „Religija ir teisė“, taip pat monografiją susijusia tema. Irina ir toliau skelbia mokslinius darbus ir net meno kūrinius. Per daugiau nei 20 santuokos metų su Fiodoru ji niekada nesigailėjo dėl savo pasirinkimo.

Jų šeimos gyvenamoji vieta – skydinis namas už 120 km. iš Maskvos, Svyato-Aleksievskaya atsiskyrėlyje. Čia, stačiatikių gimnazijoje, mokėsi jų vidurinis sūnus Semjonas, o paskui jau suaugęs Nikolajus. Jam jau 11 metų ir jis yra Maskvos Suvorovo mokyklos kariūnas. Fiodoro Konyukhovo žmona motina Irina ir toliau laukia savo vyro, Dievo šlovės vardu užkariavusi Žemės platybes.