Beveik kiekviena elektrinio įrankio baterija yra pati brangiausia dalis. Atsuktuvas nėra išimtis, nes keičiama baterija gali sudaryti 30% visos įrankio kainos. Iškrovus įrenginį reikia įsigyti naują atsuktuvą, tačiau taupant finansus yra ir kita galimybė – restauravimas, kuris prailgins jo tarnavimo laiką.

Atsuktuvo baterija greitai išsikrauna

Greito savaiminio akumuliatoriaus išsikrovimo problema yra gana dažna. Jį sudaro greitas įkrovimas, kuris trunka apie 20 minučių, ir toks pat trumpalaikis darbas.

Ši situacija gali atsirasti dėl netinkamo termo jutiklio, esančio išimamame akumuliatoriuje, veikimo. Šis šilumos jutiklis gali būti sumontuotas ne taip, kaip iš pradžių. Turite grąžinti jį į pirkimo vietą.

Jei po ilgo nepertraukiamo naudojimo akumuliatorius pradeda greitai išsikrauti, o tai gali nutikti po kritimo, turite imtis jos remonto.

Baterija neįkraunama

Atsuktuvas po ilgo naudojimo kartais sugenda. Jo darbinis elementas gali nustoti krauti, o tai lems, kad nebus įmanoma išpildyti instrumento funkcinių galimybių, instrumentas, grubiai tariant, „mirs“.

Norėdami pailginti instrumento tarnavimo laiką, kad nereikėtų jo pašalinti iš matymo lauko, galite paeiliui išbandyti tris būdus. Kiekvienas kitas laikomas sudėtingesniu ir brangesniu. Jie susideda iš:

• pajėgumo atkūrimas ir padidinimas po jo grįžtamo praradimo (atminties efektas);
• distiliuoto vandens įpylimas į elektrolitą;
• kai kurių arba visų baterijų paketų pakeitimas.

Atsuktuvo baterijos veikimo laikas

Tinkamai naudojama ir saugoma baterija gali tarnauti apie trejus ar ketverius metus. Praktiškai šis laikotarpis kartais sutrumpinamas iki dvejų metų. Nuolat keisti įrankį yra labai brangu, todėl geriau iš karto pasirinkti geriausią variantą tam tikriems tikslams.

Yra 3 skirtingų tipų baterijos:

1. Nikelis-kadmis. Labiausiai prieinamas, bet trumpalaikis, ypač dažnai naudojant šaltu oru.
2. Nikelio metalo hidridas. Mažas prietaisas, kuris neturi ilgo tarnavimo laiko.
3. Ličio jonų. Populiariausi, jie gali neišsikrauti ilgą laiką, tačiau jų kaina yra didesnė nei aukščiau pateiktos galimybės.

Nepriklausomai nuo akumuliatoriaus tipo, akumuliatoriaus veikimo laikas priklauso nuo naudojamų įkrovimų skaičiaus ir saugojimo būdo. Tai yra, kuo daugiau įrankis veikia, tuo greičiau jis išsikrauna. Tuo pačiu metu „prastova“ darbe neigiamai veikia naudojimo trukmę, ypač jei įrankis laikomas tokioje būsenoje, kai jis atsisėdo.

Kaip atkurti atsuktuvo bateriją namuose

Ar galima reanimuoti visų tipų baterijas? Nikelio-kadmio blokus, kurių yra beveik visuose šiuolaikiniuose atsuktuvuose, geriau taisyti.

Atkūrimo procesui turite suprasti elektros energijos pagrindus. Tai yra, turėti mokyklos žinių apie baterijų veikimą.

Norėdami dirbti, jums reikės įrankių ir medžiagų:

• atsuktuvas;
• testeris;
• lituoklis;
• skarda (su mažu koroziniu srautu).

Norint atgaivinti akumuliatorių, reikalingas donoras. Visame atsuktuvo komplekte jis gali būti arba jį reikia susirasti patiems, pavyzdžiui, išimant iš kito seno įrenginio.

Norint pradėti operaciją, reikia pilnai įkrauti (apie 6 val.) abi baterijas, jas pasukti. Tada atsuktuvu nuimkite plastikinį dangtelį nuo restauruojamos dalies. Šią procedūrą reikia atlikti atsargiai, kad nepažeistumėte spaustukų. Priešingu atveju vėlesniam surinkimui jums reikės klijų, pavyzdžiui, „Moment“.

Atsuktuvų nikelio-kadmio baterijų atnaujinimas

ni cd akumuliatoriaus įrenginys gaminamas naudojant tą pačią technologiją, todėl dovanoti galima bet kurią tokio tipo bateriją.

Tokie įrenginiai yra atskiri komponentai - blokai, kurių vardinė įtampa yra 1,2 V, o energijos talpa - 1200-1500 MA / h. Jų yra Interskol atsuktuvuose. Kiekvienas blokas įtakoja galią, tai yra, kai jo vertė yra 12 V, vienetų skaičius yra 10, 14,4 V - 12 ir tt Pakeitus bateriją pirmą kartą veikiant galia gali sumažėti, bet tada viskas bus būti atkurta.

18 voltų atsuktuvo akumuliatoriaus atstatymas

18 V yra bendra galia, atitinkanti 15 vienetų. Kaip donorą reikia pasirinkti elektros prietaisą, kurio įtampa yra 14,5 V, tai yra, 12 V automobilio akumuliatorius neveiks.

Kaip taisyti ir paleisti ličio jonų akumuliatorių

Šių tipų akumuliatoriams reikia atsiminti, kur yra teigiami, neigiami ir įkrovimo kontaktai. Dažniausiai sugenda ant baterijų esanti įtampos valdymo plokštė, tiksliau, jų stabilizatoriai ir apsauginiai diodai.

Akumuliatoriaus išėjime patikrinama įtampa, jei vertė yra žymiai mažesnė nei įprasta, atliekamas gaivinimas.

Antras baterijų gyvenimas Bosch, Hitachi, Makita atsuktuvuose

Teminiai prekių ženklai tiekiami su ličio jonų baterija. Norint juos atgaivinti, reikia lituoklio ir rankų miklumo, nes jei viską darysite lėtai, gali sumažėti tarnavimo laikas arba išvis sprogs baterija.

Akumuliatoriaus viduje nutrūkusius ar nutrintus laidus būtina izoliuoti, pavyzdžiui, elektros juosta arba iš anksto pakeisti naujais.

Restauravimui lituojami nuplėšti metaliniai elementai - juostos, kurias galima paimti iš senų blokelių.

Norėdami surinkti, turite grąžinti kartoninį tarpiklį tarp blokų ir plokštės į vietą. Tai reikalinga norint išvengti trumpojo jungimo. Tada kontaktai yra izoliuoti.

Baterijų tipai

Pagal savo dizaino ypatybes baterijos išsiskiria slankmačių ir spaustukų pavidalu.

Baterijos atsuktuvas slankiklio pavidalu

Bet tai nėra reikšmingi skirtumai, palyginti su baterijų tipais. Tiek slankiklis, tiek segtukas naudojami skirtingų tipų baterijose.

Narvelio formos atsuktuvo baterija

Yra trijų tipų belaidžių atsuktuvų baterijos:

1. Nikelis – kadmis (Ni-Cd).
2. Nikelis – metalo hidridas (Ni-Mh).
3. Litis – joninis (Li-Ion).

Atsuktuvams ličio polimerų baterijų (Li-Pol) nėra. Pagrindinės jų taikymo sritys: išmanieji telefonai, mobilieji telefonai, planšetiniai kompiuteriai, nešiojamieji kompiuteriai, radijo bangomis valdomi įrenginiai, elektromobiliai.

Nikelio – kadmio baterijos yra pigiausios, greitai įkraunamos, turi daugiau nei tūkstantį įkrovimo ciklų. Baterijos yra atsparios naudojimui žemoje temperatūroje. Tačiau jie turi atminties efektą. Tai yra, juos galima įkrauti tik visiškai išsikrovus, kitaip sumažės talpa. Jie turi didelę savaiminio išsikrovimo srovę. Jie pagaminti iš toksiškų medžiagų ir juos sunku išmesti. Šios baterijos turi didžiausią paklausą.

Nikelio-metalo hidrido akumuliatoriai yra brangesni, netoksiški ir turi mažą atminties efektą. Savaiminio išsikrovimo srovė yra didesnė nei nikelio – kadmio. Talpa yra didesnė, įkrovimo ciklas yra daugiau nei penki šimtai. Šios baterijos blogiau toleruoja didelio išsikrovimo laipsnį. Jie yra mažiau pritaikyti maksimaliai išnaudoti įrankio galią. Juos reikia nuolat įkrauti.

Ličio jonų akumuliatoriai yra brangesni, galingesni ir greitai įkraunami. Jie neturi atminties efekto. Maža savaiminio išsikrovimo srovė. Akumuliatoriaus elementų įtampa yra didesnė, todėl jų skaičius mažesnis. Vadinasi, tokių baterijų matmenys ir svoris yra mažesni nei nikelio. Tačiau jie negali būti visiškai iškrauti, kitaip po kelių tokių ciklų turėsite nusipirkti naują. Siekdami pagerinti ličio jonų akumuliatorių kokybę, gamintojai į baterijos arba atsuktuvo korpusą montuoja mikroschemą, kuri stebi akumuliatoriaus veikimą. Suformuojama kelių lygių daugiapakopė apsauga:

1. Nuo didelio karščiavimo.
2. Nuo visiško iškrovimo. Šios baterijos bijo visiško išsikrovimo ir negali atsigauti, jei išsikrovimas yra mažesnis už leistiną.
3. Nuo trumpojo jungimo.
4. Perkraukite, nes gali įvykti sprogimas.
5. Nuo perkrovos srovių.

Akumuliatoriaus korpuse sumontuota valdymo plokštė yra efektyvesnė. Kai akumuliatorius guli atskirai nuo atsuktuvo ir nenaudojamas, mikroschema stebi jos būklę ir, iškilus problemoms, atidaro grandinę. Baterija yra visiškai apsaugota.

Ličio jonų akumuliatoriaus su lustu apžvalga

Akumuliatoriaus problemos

Kokios gali būti baterijų problemos:

• srautai;
• nenuimamas;
• sumažėjęs pajėgumas;
• neįkraunamas;
• sutrumpėja įkrovimo ir iškrovimo laikas.

Nikelio baterijas galima atkurti. O ličio neleistina, nes juose litis suyra. Čia galite pakeisti tik netinkamas baterijas.

Kaip taisyklingai pataisyti patiems.

Būkite kantrūs ir tęskite remontą.

Išardome akumuliatorių.

Atsargiai išardykite akumuliatorių. Nenaudokite jėgos, kad nepažeistumėte korpuso.

Vaizdo įrašas: kaip išardyti atsuktuvo bateriją

Viduje yra keli nuosekliai suvirinti elementai. Ši kasetė užtikrina reikiamas akumuliatoriaus įtampos ir srovės charakteristikas. Kai kurios nikelio baterijos turi šilumos jutiklį, pritvirtintą prie elementų.

Prie elementų pritvirtintas nikelio akumuliatoriaus šilumos jutiklis

Su ličio jonų akumuliatoriais viskas tampa sudėtingesnė. Yra valdymo plokštė, o elementai suvynioti į apsauginį dėklą ar plėvelę.

Ličio jonų baterija

Kaip padidinti akumuliatoriaus talpą.

Prieš naudojimą nauja baterija turi būti visiškai įkrauta. Vidutinė aplinkos temperatūra yra nuo 10 iki 40 laipsnių. Įkrovikliai turi indikacines lemputes. Kai jie rodo, kad baterija įkrauta, turite nedelsdami išjungti procesą.

1. Naujas nikelio-kadmio baterijas prieš pirmą kartą naudojant reikia papurtyti. Visiškai iškraukite ir įkraukite tris kartus. Talpa taps maksimali. Jei įrenginio instrukcijose teigiama, kad kaupimas turėtų apimti didesnį įkrovimo ciklų skaičių, vadovaukitės šiomis rekomendacijomis. Veikimo metu prieš įkraudami visiškai iškraukite akumuliatorių.
2. Nikelio-metalo hidrido baterijos turi mažiau atminties efekto, todėl prieš naudojant pirmą kartą jas galima vieną kartą pasukti.
3. Ličio jonų akumuliatorių siūbuoti nereikia. Tiesiog įkraukite juos iki galo.

Akumuliatoriui iškrauti naudojama 12 voltų lempos apkrova. Jį krokodilai jungia prie gnybtų. Jei baterija išardoma, tada prie baterijų nuosekliosios grandinės gnybtų. Iškrovimo procesas užtruks mažiau nei valandą.

Vaizdo įrašas: kaip iškrauti akumuliatorių

Antras būdas tinkamai išsikrauti – naudoti „išmanųjį“ įkroviklį, tokį kaip imax b6, kuriuo labai patogu siūbuoti baterijas. Jame galite reguliuoti akumuliatoriaus įkrovimo ir iškrovimo srovės ir įtampos parametrus. Norėdami pasukti akumuliatorių, nustatykite automatinį važiavimo dviračiu režimą. Tai reiškia, kad jums nereikia nuolat stebėti talpos ir įtampos. Prietaisas tai padarys už jus. Numatyta iki 5 ciklų. Ir pabaigoje galite pamatyti srovės ir įtampos reikšmes po kiekvieno ciklo ir analizuoti rezultatą.

Imax b6 pakrovėjas

Vaizdo įrašas: „imax b6“ įkroviklio apžvalga

Diagnostika.

Visiškai įkrovę akumuliatorių išardykite. Ištirkite elementus, ar nėra išsipūtimo ir oksidacijos. Išmatuokite visų elementų įtampą multimetru arba testeriu. Įvairių baterijų įtampos ribos:

1. Nikeliui - kadmiui 1,2 - 1,4 voltai.
2. Nikelio - metalo hidrido 1,2 - 1,4 voltai.
3. Ličio - jonų 3,6 - 3,8 voltų.

Diagnostika testerio pagalba.

Diagnostika testeriu

Akumuliatorių dėžutės yra suvyniotos į popierių. Kiekvienam elementui taikoma įtampa. Jei visi elementai turi normalią įtampą, iškraukite akumuliatorių iki pusės talpos. Dar kartą išmatuokite įtampą. Tie elementai, kuriuose įtampa, palyginti su vidutine, sumažėjo 0,5 - 0,7 volto, turi būti atstatyti arba pakeisti. Apie tokius bankus sakoma „teka“.

Vaizdo įrašas: kaip patikrinti akumuliatoriaus būseną

Kodėl jis neįkraunamas.

Jei įkroviklis tinkamas, patikrinkite akumuliatoriaus ir įkroviklio kontaktus. Įkroviklio kontaktai gali būti ištiesinti. Tai neleidžia akumuliatoriui įkrauti. Išardykite įrenginį ir sulenkite gnybtus. Antroji priežastis gali būti sugedęs arba sandarus temperatūros jutiklis. Jį reikia lituoti arba pakeisti nauju.

Greitai įkrauna ir išsikrauna.

Jei akumuliatoriaus, įkroviklio ir įrankio kontaktai oksiduojasi arba išsipurvina, akumuliatorius greitai įkraunamas ir išsikrauna. Periodiškai nuvalykite kontaktus.

Išvirkite elektrolitą.

Dėl pagreitinto įkrovimo ir perkrovimo atsiranda elektrolito užvirimas. Jei ląstelės nėra išsipūtusios ir po pilno įkrovimo rodo darbinę įtampą, jas galima atkurti nekeičiant. Tuščią tūrį būtina papildyti distiliuotu vandeniu.

• Nustačius sugedusias skardines, nupjaukite jungiamąją metalinę juostą. Išlituokite elementus.
• Paimkite ne daugiau kaip 1 milimetro storio perforatorių. Kur skardinė turi minusą, padarykite skylę korpuse.
• Išsiurbkite orą iki 1 kubinio centimetro ir supilkite tiek pat vandens.
• Užsandarinkite elementus epoksidine derva ir prijunkite juos prie grandinės.

Jei šis metodas nepadėjo, pakeiskite skardines naujomis.

Vaizdo įrašas: distiliuoto vandens pridėjimas

Baterijų keitimas ir litavimas.

Kai diagnozuosite ir nustatysite sugedusius stiklainius, turite įsigyti pakaitalą. Nauji elementai turi būti visiškai vienodo dydžio ir techninių charakteristikų.

Vaizdo įrašas: elementų keitimas baterijoje

Kaip paversti atsuktuvą į ličio jonų akumuliatorių.

Daugelis atsuktuvų su nikelio-kadmio baterija savininkų susidūrė su tokia problema, kad prireikus jį naudoti, baterija visada išsikrauna. O nuolatinis įkrovimas ją žudo dėl atminties efekto. Todėl tokia baterija paverčiama ličio jonų.

Ličio baterijas galima įsigyti iš seno nešiojamojo kompiuterio akumuliatoriaus arba galite nusipirkti naujų. Nešiojamasis kompiuteris ir nauji bankai yra neapsaugoti. Negalite jų naudoti be apsaugos, nes negalėsite jų įkrauti ir kontroliuoti iškrovos. O perkrauti jie saugiai mirs. Leidžiama lygiagrečiai jungti lygiai tas pačias baterijas, tada jos veiks kaip visuma. Įsigykite baterijos apsaugos modulį, skirtą nuosekliai prijungtiems akumuliatoriams, kuris stebi ir rūpinasi kiekvieną elementą atskirai. Stebi įtampą ir srovę, užtikrina apsaugą nuo trumpojo jungimo. Tokie moduliai yra vieno, dviejų, trijų ir keturių baterijų.

Baterijų skyriai skirtingam baterijų skaičiui

Laikiklis 1 baterijai

Laikiklis 2 baterijoms

Laikiklis 3 baterijoms

Laikiklis 4 baterijoms

Norint padidinti pajėgumą, galima pridėti lygiagrečiai sujungtų elementų. Ličio baterijos negali būti lituojamos. Juos galima įdėti į laikiklius, o laikiklių kontaktus galima lituoti. Arba sujunkite su nikeliu dengta juosta ir atspariniu suvirinimu, kuris leidžia greitai įkaitinti labai mažą plotą, o akumuliatorius nebus pažeistas.

Atspariam suvirinimui mums reikia:

1. Galingas didelės srovės šaltinis. Tai gali būti konvertuotas mikrobangų transformatorius arba švino rūgšties baterija.
2. Stora varinė viela, kurios galuose keturių milimetrų atstumu pritvirtinti viengysliai variniai kontaktai.
3. Metalinė juosta. Jis yra nebrangus ir su juo galite prijungti apie penkis mazgus. Tai daug pelningiau nei turėtojai.

Uždėkite juostą ant akumuliatoriaus, paspauskite kontaktus ties suvirinimo siūle. Trumpam įleiskite srovę. Akumuliatorijoje tai galima padaryti staigiu trumpu kontaktu su gnybtu. Transformatoriaus pirminės apvijos įėjime yra mygtukas. Suvirinimo patogumui elementus sujunkite klijais. Virkite pagal šabloną, pasilenkdami ant mažų gabalėlių, kad pritvirtintumėte modulio bandymo laidus. Lituokite viso mazgo „+“ ir „-“ ženklus prie modulio.

Dviejų, trijų ir keturių elementų sujungimo su valdikliu schemos

Išėjimas iš akumuliatoriaus turi būti atliekamas storais laidais. Jei neturite didelio skersmens termiškai susitraukiančio vamzdelio, apvyniokite juos lipnia juosta. Gauta baterija bus labai kompaktiška ir tvarkinga.

Termiškai susitraukiantys vamzdeliai.

Termiškai susitraukiantys vamzdeliai akumuliatoriams

Paimkite seną bateriją ir išardykite. Palikite jame tik apsauginį šilumos jutiklį, nes be jo įkroviklis neveiks. Lituokite naują bateriją ir užpildykite tuščią vietą putplasčiu arba kartonu.

Vaizdo įrašas: akumuliatoriaus pavertimas ličio jonais

Dabar ateina pats svarbiausias dalykas. Kaip įkrauti tokį mazgą? Turite įkrauti įtampą, lygią kiekvienos baterijos didžiausių leistinų įtampų sumai. Rekomenduojama įkrovimo srovė turi būti pusė vienos baterijos talpos. Toks konfigūruojamas šaltinis yra sudėtingas įkroviklis, kaip kinų imax B6. Jame galite nustatyti baterijų skaičių ir reikiamą įkrovimo srovę.

Restauravimas ir remontas

Pagrindiniai nikelio baterijų atkūrimo būdai:

Konsolidavimas (suspaudimas).

Atminties efekto pašalinimas.

Vietoj virinto elektrolito įpilkite distiliuoto vandens.

Stiklainį galite dailiai ir tolygiai per visą paviršių išspausti replėmis. Būkite atsargūs, kad nepažeistumėte kontaktų. Elektrolitas taps tankesnis ir bus atkurta jo talpa.

Atminties efektą lengva aptikti. Visiškai įkrovus, veikiant akumuliatorius greitai išsikrauna. Po kelių valandų jis vėl veikia. Norėdami ištrinti atminties efektą, akumuliatoriui suteikiamas didesnės nei įprasta talpos elektrinis impulsas.

Vaizdo įrašas: didesnės talpos ir įtampos akumuliatoriaus mirksėjimas, kad ištrintumėte atminties efektą

Ličio jonų baterijos yra neperdirbamos. Juos keičia darbininkai. Valdymo plokštę reikia išlituoti, o neveikiančius elementus pakeisti ir surinkti taip pat, kaip keičiant bateriją į ličio jonų.

Vaizdo įrašas: kaip pakeisti ličio jonų akumuliatoriaus elementus

Jei ličio jonų akumuliatorius neįkraunamas naudojant įkroviklį, pabandykite naudoti imax b6. Nustatykite „nimh“ režimą ir atidžiai stebėkite įtampą. Kai jis pasiekia 3 voltus, perjunkite į "liion" režimą. Tęskite įkrovimą įprastai. Šį procesą reikia atlikti trumpai. Ir būtinai suvaldykite įtampą. Jei paliksite įkrautą akumuliatorių ir pamiršite, jis įkraus ir suges. Jei tai nepadeda, ieškokite sugedusių baterijų ir pakeiskite jas.

Vaizdo įrašas: ličio jonų akumuliatoriaus įkrovimas iš imax b6

Kaip teisingai laikyti

Prieš naudodami būtinai perskaitykite įrenginio instrukcijas.

Nikelio-kadmio baterijas prieš sandėliavimą iškraukite, bet ne iki galo, o taip, kad atsuktuvas neveiktų visu pajėgumu. Po ilgo laikymo bateriją pakratykite taip pat, kaip ir prieš naudodami pirmą kartą.

Vaizdo įrašas: Nikelio-kadmio baterijų privalumai, trūkumai, eksploatavimas ir laikymas

Nikelio metalo hidrido baterijas visiškai įkraukite prieš padėdami. Jei nenaudojate ilgiau nei vieną mėnesį, periodiškai įkraukite. Po ilgo laikymo atidėkite įkrovimą vienai dienai.

Ličio jonų baterijas galima įkrauti bet kuriuo metu. Jie turi mažiausią savaiminio išsikrovimo srovę. Svarbiausia, neišleiskite jų iki galo. Jei darbo metu įrankis nustoja veikti visu pajėgumu, nerizikuokite. Įkraukite akumuliatorių.

Kaip matote, akumuliatoriaus taisymas nėra toks sudėtingas. Jei teisingai atliksite diagnostiką, visų tipų baterijas galėsite taisyti patys.

• Spausdinti

postroika.biz

Greitas atsuktuvo akumuliatoriaus remontas, pakeičiant bateriją „pasidaryk pats“.

Ei! Šiandien remontuosime atsuktuvo akumuliatorių. Ar žinojote, kad atsuktuvo kūrimo istorija siekia gilius viduramžius – jau XV amžiuje, kai prieš mūšį riteriai apsivilko šarvus, o šarvuočiai padėjo jiems susukti šarvų dalis, spėkite ką? Atsuktuvas!

Tai tęsėsi ilgą laiką, kol 1907 metais kanadiečių išradėjas Peteris Robertsonas užpatentavo Robertsono varžtą su standartine kvadratine skyle, į kurią buvo įkištas atsuktuvo antgalis. Nuo to laiko varžtai buvo pradėti gaminti pramoniniu mastu ir naudojami namų ūkyje. Vėliau, 1934 m., išradėjas Henry Phillips perkūrė varžto galvutę ir buvo įvestas Phillips varžtas, į kurį buvo įkištas atitinkamas atsuktuvas. Tuo metu variklis jau buvo išrastas ir ore sklandė idėja sukurti „sraigtinį ir sraigtinį rotatorių“. Tačiau didelių problemų kilo dėl baterijų – jų svorio ir matmenų. Problema buvo išspręsta tik devintajame dešimtmetyje, kai pasirodė pirmieji nikelio-kadmio Ni-Cd ir ličio jonų Li-Ion įkraunami akumuliatoriai.

JAV ir Japonija pirmosios įsisavino buitinių ir profesionalių akumuliatorinių grąžtų ir atsuktuvų gamybą. Visa tai atsitiko dėl to, kad atsirado naujos daug energijos sunaudojančios elektros baterijos. Juos skubiai pakeisime į mano rankas pakliuvusį Interskol DA-10 / 10.8 ER akumuliatorinį grąžtą-atsuktuvą. Gedimas buvo toks – paspaudus mygtuką variklis tiesiog nesisuko, bet užsidegė šviesos diodas, nors ir švietė silpnai.

Pradėkime atsuktuvo akumuliatoriaus taisymą išimdami akumuliatorių

nuo atsuktuvo rankenos ir atsukite tris savisriegius varžtus, kurie yra po lipduku apačioje.

Atsukę varžtus atsargiai atstumkite skląsčių kabliukus kaip nuotraukoje ir nuimkite apatinę akumuliatoriaus plastikinio korpuso dalį.

Viduje matome kinų kompanijos HighStar modelio ISR18650-1300 Li-Ion ličio jonų skardines – vadinasi, baterijos niekada nebuvo pakeistos, nes yra žinoma, kad Interskol yra perkamos šios firmos baterijos ir jas deda beveik į visas jo akumuliatoriaus įrankiai...

Žemiau esančioje nuotraukoje pavaizduoti atsuktuvo akumuliatoriaus vidinės pusės visoje savo puikybėje su trimis skardinėmis, pagamintos jau 2011 m. Aktyviai eksploatuojant statybvietėje šios baterijos tarnavo penkerius metus, tad rezultatas labai padorus – dažniausiai miršta anksčiau, tikriausiai šaltuoju metu nebuvo naudojami.

Norėdami pakeisti akumuliatoriaus elementus, turite jį dar labiau išardyti. Patariu atsiminti pliuso, minuso ir įkrovimo kontaktų vietą, kad nesupainiotumėte laidų montuojant.

Atkreipkite dėmesį į baterijų įtampos valdymo plokštę - ypač dažnai joje sugenda stabilizatoriai ir apsauginiai diodai. Įtartinus radijo elementus šioje lentoje būtina suskambinti multimetru.

Mes patikriname įtampą akumuliatoriaus išvestyje - pasirodė, kad ji yra 4,4 volto, o ji turėtų būti 3,7 x 3 = 11,1 volto pagal normą ir 10,8 volto esant minimaliam akumuliatorių įkrovimui. Apskritai bankai mirę – juos reikia keisti vienareikšmiškai.

Mes ir toliau ardome Interskol atsuktuvo akumuliatorių.

Tai galima padaryti keliais būdais – galite išlituoti laidus, kurie eina į plokštę.

Taip pat galite tiesiog nuimti kontaktus nuo viršutinio baterijos dangtelio – nuotraukoje matosi lenktų kontaktų forma, todėl juos nesunkiai nuimsite patys.

Po plastikiniu dangteliu matome, kaip baterijos yra sujungtos viena su kita - jie suvirinami taškiniu būdu - tai naudojama beveik visuose kito įrankio akumuliatoriuose - tai patikimas ir švelnus baterijų sujungimas - o ličio baterijos yra naikinamos. patys yra minimalūs.

Švelniai nuplėškite arba nukąskite metalinę juostelę replėmis, kad skardines atskirtumėte viena nuo kitos. Iš plokštės pusės jie taip pat yra tarpusavyje sujungti juostele ir priklijuoti prie kartoninės tarpinės, kad ant lentos nieko nesujungtų. Nepamirškite įdėti jį atgal į vietą, kai surenkate akumuliatorių.

Kadangi nėra taškinio suvirinimo įrenginio, nauji ličio jonų akumuliatoriai bus sulituoti labai greitai gerai įkaitintu galingu lituokliu. Prisimename, kad ličio jonų akumuliatorių kaitinimas sumažina jų tarnavimo laiką ir paprastai yra sprogus.

Ypatingą dėmesį atkreipkite į baterijos viduje esančių laidų būklę – jie gali nutrūkti ar nuskilti – juos reikia tinkamai izoliuoti arba pakeisti naujais. Kadangi taisiau atsuktuvo akumuliatorių kelyje lauke, teko pritaikyti genialų inžinieriaus proto išradimą – mėlyną radiotechninę elektros juostą.

Išmontuojant Interskol DA-10 / 10.8 ER atsuktuvo akumuliatorių, likau maloniai nustebintas - į biudžetinį atsuktuvą buvo sumontuotas termo jutiklis, skirtas valdyti baterijų temperatūrą. Pasirodo, kad kai ličio skardinės perkaista, apsaugos grandinė išjungia maitinimą, kol temperatūra sugrįš į normalią. Tiesa, savininkui taip ir nepavyko jo įvaryti į tokį režimą. Atsargiai nuplėšiame šį šilumos jutiklį, kad jo nesulaužtume – tada pastatysime į tą pačią vietą ant naujų skardinių.

Litavimo baterijos

galima atlikti įvairiais būdais, pavyzdžiui, su storais laidais. Nutariau lituoti nuplėštą metalinę juostelę, paimtą iš senų skardinių. Pirmiausia juosteles alavavau būsimų kontaktų vietose iš abiejų pusių, po to gerai įkaitintu lituokliu su lašeliu lituokliu nuskardinau baterijų kontaktus, bet kad per daug neįkaistų - leidau. atvėsk. Tada jis prispaudė juostelę prie skardinių kontaktų ir vėl prilitavo juostą be didelio akumuliatoriaus skardinių perkaitimo.

Sunkiausia lituoti minusinius laidus, tačiau esant geram srautui viskas vyksta labai greitai. Tiesa, tuomet geriau išplauti fliusą po to, kad išsivalytų akumuliatoriaus vidų.

Dabar svarbiausia, kokios baterijos buvo naudojamos remontuojant Interskol DA-10 / 10.8 ER atsuktuvo akumuliatorių, klausiate? Na, neslėpsiu – tai buvo kiniškiausios iš pigių skardinių, kurias įrenginio savininkas sąžiningai nusipirko parduotuvėje. Bailong 18650 baterijos, kurių fiktyvi 8800 mAh talpa. Tai, žinoma, juokas ir neduok Dieve, kad jie turi 2200 mAh, o kiek laiko atsuktuvas dirbo po remonto pilnai įkrautas, aš būčiau sumažinęs šį skaičių perpus. Bet nepaisant to - atsuktuvas skubiai suremontuotas ir džiugina savininką.

Surinkdami nepamirškite pakeisti kartono tarpiklio tarp stulpų ir plokštės, kad šviežias litavimas nieko neuždarytų ant plokštės.

Taip baigiamas Interskol DA-10 / 10.8 ER atsuktuvo ličio jonų akumuliatoriaus remontas ir restauravimas. Beveik visi populiarių atsuktuvų gamintojų akumuliatoriai remontuojami maždaug vienodai: Bosch, Makita, DeWALT, Metabo, Hitachi, Elitech, Skil ir mano mėgstamiausias Bison. Tai baigia mano istoriją apie atsuktuvo akumuliatoriaus taisymą. Užduokite klausimus komentaruose arba dar geriau atitinkamoje mūsų forumo temoje arba rašykite Solder Master asmeniškai paštu.

Pagarbiai, Solder Master. Linksmo remonto!

masterpaiki.ru

Atsuktuvo akumuliatoriaus remontas: kaip atkurti akumuliatorių

Bet kuriame atsuktuve yra dvi baterijos, kurios leidžia su juo dirbti ilgą laiką. Tačiau anksčiau ar vėliau tenka susidurti su tuo, kad baterija išsikrauna, visiškai neįsikrauna ir ją reikia keisti. Įsigyti naują dažnai būna sunku, o jei ir pavyksta, tai už labai didelę kainą. Todėl sako, kad lengviau nusipirkti naują įrankį arba patiems susitaisyti atsuktuvo akumuliatorių.

Internete yra daugybė vaizdo įrašų, kuriuose elektronikos mėgėjai aiškiai parodo, kaip savo rankomis pataisyti atsuktuvo akumuliatorių. Jei jus rimtai glumina klausimas, pagalvokite apie pinigų taupymą ir ar galite savo rankomis pataisyti atsuktuvo akumuliatorių, tokių vaizdo įrašų peržiūra gali būti gera pradžia norint ateityje patiems taisyti akumuliatorių.

Kaip išardyti akumuliatorių

Buitinių įrankių akumuliatoriniai blokai savo struktūra beveik vienodi, nepriklausomai nuo įrankio modelio (Bosch, Makita, Hitachi). Jie supakuoti į dviejų dalių plastikinį dėklą. Baterijų skaičius gali skirtis priklausomai nuo naudojamo prietaiso išėjimo įtampos. Visi elementai lituojami tam tikra seka. Išvedami laidų galai arba gnybtai, kuriuose dažniausiai atliekami akumuliatoriaus įtampos matavimai.

Dauguma atsuktuvo ar grąžto akumuliatorių blokų yra suprojektuoti taip, kad juos būtų labai lengva išardyti, nesvarbu, ar remontuosime Interskol atsuktuvo, ar kito modelio akumuliatorių. Įprastu atsuktuvu reikia atsukti kelis tvirtinimo varžtus. Yra baterijų, kurias sunku išardyti, bet jas galima išardyti atsuktuvu ir kišeniniu peiliuku. Lipnus sluoksnis pašalinamas peiliu, o du susiliejantys paviršiai perkeliami vienas nuo kito aštriu savisriegiu.

Atsuktuvų baterijų skirtumas vienas nuo kito gali būti temperatūros jutiklio buvimas arba nebuvimas, kuris automatiškai išjungia akumuliatorių kritinėmis šildymo sąlygomis (virš 50 ° C). Jutiklis nuolat stebi temperatūrą ne tik esant apkrovai, bet ir esamo akumuliatoriaus įkrovimo sąlygomis. Valdytojas nuskaito visus duomenis ir juos apdoroja, „atsimena“ pajėgumus ir kitus rodiklius. Kai tik talpa pasiekia 80-90%, o įtampa yra 14 V, valdymo blokas viską išjungia. Tokios baterijos tarnauja ilgus metus neprarasdamos savo techninių charakteristikų.

Rinkoje yra daug nebrangių atsuktuvų modelių. Pigesniuose įrenginiuose tokių techninių įrenginių nėra, o visi procesai turi būti stebimi savarankiškai.

Akumuliatorių remonto tipai

Kaip atgaivinti atsuktuvo bateriją? Galima išskirti tris būdus:

• greitas akumuliatoriaus remontas zapzapping metodu;
• atskirų baterijos elementų keitimas;
• visų akumuliatoriaus elementų keitimas.

Greitasis nikelio-kadmio baterijų remontas zapzapping metodu

Išvertus iš anglų kalbos, tai reiškia, kad reikia deginti nikelio-kadmio bateriją, kelias sekundes taikant trumpus stiprios srovės impulsus. Galima sakyti, kad tai yra savotiškas akumuliatorių gaivinimas. Iš karto reikia pastebėti, kad ši galimybė yra gana rizikinga, o ne kiekviena baterija gali atlaikyti tokią „šoko terapiją“ esant didelei srovei. Didelę srovę galima naudoti tik tada, kai atsuktuve yra įdėtos nikelio-kadmio baterijos. Kitos baterijos (nikelio-metalo hidrido, ličio jonų) neturėtų būti veikiamos tokio poveikio.

Išvalymo esmė – didele srove sunaikinti nikelio-kadmio baterijų viduje susidariusius kristalus. Šie kristalai vadinami dendritais, o jiems augant akumuliatoriaus talpa palaipsniui mažės. „Siurbimas“ didelėmis srovėmis greitai sunaikina susidariusius kristalus ir smarkiai sumažina savaiminį akumuliatoriaus išsikrovimą.

Teigiama, kad zapzapping gali būti veiksmingas bet kokiam NiCd, net jei jis visiškai išleidžiamas iki nulio arba buvo nenaudotas 10 ar 20 metų. Klausimas visada yra sėkmingo remonto tikimybė tokiais „sunkiais“ atvejais – taip „sutaisius“ baterijas arba pavyks, arba ne. Tačiau pabandyti juos atgaivinti nekenkia. Žinoma, laikantis didžiausio atidumo.

Norėdami atlikti zapzapping, jums reikės:

• bet koks didelės srovės įkroviklis;
• multimetras įtampai stebėti;
• suvirinimo aparatas;
• krokodilo tipo segtukas;
• užsegimo elektrodas;
• apsauginė įranga.

Nenaudokite įprasto maitinimo šaltinio kaip įkroviklio. Net jei tokių įkroviklių srovės stiprumas yra 10-15 A, jie neatlaikys stiprios įtampos. Naudojant dvipusį spaustuką, vienas gnybtas užtikrina tvirtą kontaktą, o kitas gnybtas laikys patį elektrodą. Neįmanoma jo laikyti pirštais: degimo metu jis karštai švytės. Užspaudžiamasis elektrodas yra vielos gabalas, suvyniotas į sandarų ryšulį (be izoliacijos). Jo skerspjūvis – ne daugiau kaip 1,5 mm2, o ilgis – 6–7 cm.

Vietoj kokybiškesnio suvirintojo ypač drąsūs elektronikos entuziastai baterijas taiso naudodami įprastą lituoklį. Bet taisant bus geriau naudoti taškinio litavimo įrankį. Apsauginės priemonės (skrastas, akiniai, specialus nedegus pagrindas) būtinos, nes pučiant stipriai srovei visada atsiranda kibirkščių.

Darbo eiga

Kiekvieną bateriją geriau išvalyti atskirai, veiksmų algoritmas yra toks:

• Pritvirtinkite elektrodą su minuso ženklu ant jo minuso poliaus. Nepainiokite poliškumo, tai svarbus dalykas.
• „Pūskite“ teigiamą elektrodą trumpais smūgiais, jų dažnis 2-3 kartus per sekundę. Paprastai skardinę, kurios išėjimo įtampa yra 1,2 V, reikia pūsti 3–4 sekundes 2–3 mažų smūgių per sekundę dažniu;
• Po pirmojo etapo išmatuokite įtampos rodmenis. Jį reikia pakelti iki 1,3 V. Jei įtampa didesnė, reikia sumažinti smūgių laiką arba jų skaičių.

Kišti reikia labai greitai ir atsargiai, neleidžiant elektrodui net trumpam prisivirinti prie atsuktuvo akumuliatoriaus Ni Cd poliaus, kad akumuliatorius visiškai nesudegtų. Rekomenduojama ant teigiamo elektrodo uždėti apsauginį tarpinį arba užkabinti „krokodilą“, kad apsaugotų akumuliatoriaus poliaus paviršių.

Procedūra kartojama iki 25 kartų – kol bus atkurta akumuliatoriaus talpa. Viso proceso metu būtina nuolat stebėti baterijų temperatūrą. Intervalai tarp pakartojimų turi būti bent 15 minučių. Tik tokiu atveju reanimuota baterija turės galimybę pratęsti savo tarnavimo laiką.

Atskirų baterijos elementų keitimas

Jei akumuliatoriaus talpa krenta, vadinasi, neveikia bent keli jo elementai. Visi akumuliatoriai negali „atsėsti“ iš karto, todėl pirmiausia reikia surasti grandinėje mažiausios talpos baterijas, o tada išardyti bateriją ir pakeisti jas naujais.

Naujas baterijas galima užsisakyti bet kurioje internetinėje parduotuvėje. Tuo pačiu metu svarbu įsigyti tuos elementus, kurių tipas ir talpa visiškai atitinka ankstesnius. Jei atsuktuve yra nikelio-kadmio baterijų, tuomet verta įsigyti tokias pat, tokio pat talpos. Jei pavyksta gauti tą patį akumuliatorių, iš jo galima išimti talpiausius elementus ir įdėti į remontuojamą.

Kaip atpažinti „silpnas grandis“

Išsikrovusių akumuliatorių paieška grandinėje gali būti atliekama dviem būdais:

• naudojant multimetrą;

Pirmajam metodui jums reikia tik multimetro:

• visiškai įkrauti akumuliatorių;
• išardykite akumuliatoriaus dėklą;
• išmatuokite kiekvienos baterijos vardinį U (nikelio-kadmio akumuliatorių vardinė įtampa - 1,2 V, ličio jonų - 3,6 V);
• pažymėkite elementus kryželiu, ant kurio U yra mažesnis už vardinį, kad nebūtų supainioti su kitais;
• surinkti akumuliatorių;
• įjunkite atsuktuvą;
• dirbkite juos tol, kol pastebimai sumažės galia;
• dar kartą išardykite bateriją, antrą kartą išmatuokite U vertes.

Akumuliatoriuose, pažymėtuose kryželiu, įtampa "nukrenta" daug didesnė nei kituose - dažniausiai žemiau 1 V. Kalbant apie skirtumą tarp akumuliatoriaus U verčių, jei jis yra ne mažesnis kaip 0,5 -0,7 V, tai būtina.

Antrasis būdas rasti išsikrovusias baterijas yra ne toks sudėtingas ir paprastesnis. Jei atsuktuvo išėjimo įtampa yra 12 V, jums reikės tokios pat išėjimo įtampos lempos.

Veiksmų eiga:

• visiškai įkrauti akumuliatorių;
• prijunkite lempą kaip apkrovą prie abiejų akumuliatoriaus polių;
• palaukite, kol baterija visiškai išsikraus;
• išmatuokite įtampos indikatorius visų elementų gnybtuose paeiliui multimetru.

„Negyvas“ baterijas lengva atskirti, nes išsikrovus jų įtampa krenta labiausiai.

Remontas

Taigi, buvo rasti neveikiantys elementai, įsigyti nauji, o dabar galite pereiti tiesiai prie akumuliatoriaus remonto.

Norėdami taisyti akumuliatorių, jums reikės:

• lituoklis;
• mažas korozinis srautas;
• skarda;
• varinės plokštės (jeigu „giminaičiai“ sulūžtų analizuojant).

Dalinio akumuliatoriaus remonto atveju taškinio suvirinimo naudoti nebūtina. Tačiau litavimo metu turite būti atsargūs, kad neperkaistumėte elementų. Geriausia baterijas sujungti viena su kita naudojant plokštes, kurias jie turėjo. Jei analizuojant akumuliatorių jie sugenda į atskirus elementus, turėsite pagaminti naujas varines plokštes.

Nepamirškite apie poliškumą. Kiekvienas atsuktuvo akumuliatoriaus elementas yra prijungtas prie gretimo pagal tam tikros sekos principą. Vienos skardinės minusas turi būti susietas su kitos, o kitos – su trečios pliusu ir t.t.

Vėl sumontavus grandinę reikia pasirūpinti, kad visų elementų įtampos potencialas būtų lygus. Norėdami tai padaryti, palikite baterijas įkrautas visą naktį, o kitą dieną jos turi atvėsti. Po to kiekviename elemente matuojama įtampa. Jei litavimo ir įkrovimo ciklas buvo atliktas teisingai, multimetras visose baterijose parodys maždaug tą patį U skaičių - 1,3 V.

Dabar reikia atlikti bent du akumuliatoriaus įkrovimo-iškrovimo ciklus natūraliu būdu: pataisytą akumuliatorių įdėkite į savo atsuktuvą ir dirbkite, kol jis visiškai išsikraus.

Beje: dalinis ličio jonų akumuliatoriaus remontas atsuktuve gali būti atliktas taip, kad pareikalautų minimalių finansinių išlaidų. Jeigu įrenginyje įdėtos 18650 baterijos, esant galimybei, tokias pat galima pasiskolinti iš seno neveikiančio nešiojamojo kompiuterio.

Visų akumuliatoriaus elementų keitimas

Reikiamą elementų skaičių galima užsisakyti bet kurioje internetinėje parduotuvėje, priklausomai nuo senų baterijų skaičiaus. Svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad jie visi iš pradžių yra vienodos talpos.

Galite visiškai pakeisti visus baterijų bloko elementus naujais nikelio-kadmio akumuliatoriais. Jie yra daug pigesni nei nikelio metalo hidrido akumuliatoriai ir, palyginti su kitais akumuliatoriais, yra patvariausi ir patvariausi. Tačiau pastaruoju metu vis dažniau praktikuojama savaiminio baterijų keitimo „iš kadmio į ličio“ praktika, kitaip tariant, vietoje senų Ni-Cd montuojami nauji ličio jonų akumuliatoriai.

Nepaisant jų patikimumo, nikelio-kadmio baterijos gali greitai sugesti, nes yra sujungtos grandinėmis be balansavimo plokštės. Jei baterijos yra tos pačios gamybos partijos, jų parametrai vis tiek turės didelį išsibarstymą tarpusavyje. Su šiuo ryšiu vienas elementas kraus greičiau, kitas lėčiau, o trečias gali pasikrauti.

Jei kadmio baterijų gamintojai pagamintų balansavimo plokštes, tokias kaip ličio baterijas, Ni-Cd galėtų tarnauti daug ilgiau. Tačiau gamintojams tai tiesiog nepelninga. Kalbant apie ličio elementus, tokiuose akumuliatorių blokuose montuojamos balansavimo plokštės, nes be jų gali įvykti perkaitimas, po kurio įvyksta sprogimas: čia gamintojai tiesiog neturi kur dėtis. Kuri baterija tinkamesnė atsuktuvui, galite sužinoti čia →

Norėdami visiškai pakeisti atsuktuvo baterijas iš nikelio-kadmio į ličio jonų, jums reikės:

• elementų skaičius lygus ankstesniųjų skaičiui (su tuo pačiu talpos rodikliu);
• balansavimo lenta 5S (jos srovė priklauso nuo to, kiek voltų yra skirtas atsuktuvas);
• testeris arba multimetras;
• lituoklis su geru "antgaliu";
• aukštos kokybės fliuso ir švino lydmetalis;
• silikoniniai laidai AVG 16;
• karščiui atspari juosta ir karšto lydalo klijai.

Prieš lituodami iškraukite baterijas. Išimkite senas baterijas iš bloko ir atlaisvinkite kontaktus. Seno termo jutiklio geriau neišmesti, o palikti jį kaip papildomą apsaugą nuo ličio perkaitimo.

Dabar svarbiausia yra tinkamai lituoti litį. Iškirpkite norimo ilgio laidus, izoliuotus, silikoninius, labai storus, kad kaitinant litį neištirptų. Akumuliatorių litavimui skirtoms vietoms valyti naudojamas peilis.

Gerai įkaitinkite lituoklį iki 300 °C ir pradėkite lituoti fliusu ir švino lydmetaliu. Srautas turi būti geros kokybės, neištrinantis, nelaidus. Niekada nenaudokite rūgščių srautų. Litavimas turi trukti ne ilgiau kaip 2 sekundes, kad būtų išvengta ličio perkaitimo. Kad šiluma pasišalintų greičiau, po litavimo prie akumuliatoriaus galima pritvirtinti bet kokį geležinį daiktą, kuris ima šilumą.

Leiskite baterijoms atvėsti ir, kaip įprasta, sujunkite privalumus ir trūkumus. Patikrinkite bendrą įtampą. Jo indikatorius turėtų būti vidutiniškai 20,7 V, jei yra 15 elementų.

Išmatavus įtampą, plokštė prijungiama. Visi jo laidai turi būti nutiesti specialiomis tarpinėmis, kad eksploatacijos metu nieko „neužtrumpėtų“. Visas akumuliatoriaus blokas yra suklijuotas karščiui atsparia juosta, specialiai sukurta izoliuoti baterijas ir jų kontaktus.

Laidai ir jungtis yra lituoti. Jei kontaktai atsilaisvinę, juos galima tepti ant karšto lydalo klijų. Dabar pagaliau galite surinkti atsuktuvo akumuliatorių ir patikrinti jo veikimą.

Kartais atrodo, kad Hitachi atsuktuvo (ar kito įrankio) akumuliatorių suremontuoti labai sunku. Bet jei suprasite bendruosius principus, tokius kaip elektronikos pagrindai, baterijų įtaisas iš vidaus, baterijų tipai ir pagrindiniai tinkamo litavimo principai, taps aišku, kaip patiems pataisyti atsuktuvo akumuliatorių. Taip ne tik sutaupysite finansinių išteklių, bet ir prisidėsite prie vertingų bei naudingų įgūdžių įgijimo.

batteryk.com

Atsuktuvo akumuliatoriaus remontas „pasidaryk pats“, kaip patikrinti multimetru, atkurti akumuliatorių ir pakeisti jo elementus

Bet kurio gero savininko arsenale tikrai atsiras ir šiandien kasdieniniame gyvenime įprastas elektrinis įrankis – atsuktuvas. Pagrindinis jo pranašumas yra mobilumas. Galų gale, šis įrenginys veikia su išimamais akumuliatoriais, todėl juo naudotis yra kuo patogiau, nes nereikia jungtis prie elektros lizdo. Bet ką daryti, jei atsuktuvo baterija neveikia? Pirkti naują kainuos gana brangiai, nes kai kuriuose modeliuose jo kaina siekia 50–70% paties atsuktuvo kainos. Daug praktiškiau bus iš karto įsigyti naują įrankį, kuriame yra net dvi baterijos. Bet vis tiek galite pratęsti seno atsuktuvo tarnavimo laiką, suremontuodami sugedusį akumuliatorių.

Kas yra atsuktuvo baterija

Bet kokiuose elektrinių atsuktuvų modeliuose toks svarbus elementas kaip baterija atrodo taip pat. Tai plastikinė dėžutė, kurios viduje yra iki dešimties (o kartais ir daugiau) baterijų. Jie yra sujungti vienas su kitu nuoseklia grandine ir išdėstyti taip, kad pirmojo ir paskutinio grandinės bankų gnybtai būtų uždaryti prie kontaktų, kurie tiekia maitinimą prietaisui ir jungiasi prie įkroviklio.

Atsuktuvo baterija – tai nuosekliai sujungtų įkraunamų baterijų grandinė

Bet kokio tipo atsuktuvo baterija yra gana paprastos konstrukcijos, kurią gali lengvai suprasti bet kuris asmuo, nors ir šiek tiek susipažinęs su elektros inžinerijos pagrindais. Be baterijų, akumuliatoriaus korpuse gali būti:

Priklausomai nuo naudojamų baterijų tipo, atsuktuvų baterijos yra šių tipų:

• nikelis-kadmis, žymimas NiCd simboliais ir skirtas 12 V vardinei įtampai;
• Nikelio-metalo hidridas (NiMh), kurio vardinė įtampa tokia pati kaip ir pirmojo tipo elementų (12 V);
• ličio jonų (Li-Ion), kurio įtampa, priklausomai nuo naudojamų elementų skaičiaus, gali svyruoti nuo 14,4 iki 36 V.

Įvairių tipų baterijos suteikia skirtingą vardinę atsuktuvo įtampą ir galią

Pirmojo tipo (NiCd) įkraunamos baterijos yra labiausiai paplitusios šiuolaikiniuose įrankiuose, visų pirma dėl jų mažiausios kainos. Ypač dažnai nikelio ir kadmio lydinio baterijas galima rasti biudžetiniuose atsuktuvų modeliuose. Jie nebijo žemos temperatūros ir gali būti laikomi išsikrovę neprarandant savo savybių. Iš tokių baterijų trūkumų galima pastebėti:

• ryškus atminties efektas, kai, kai įkraunama nepilnai, baterija tarsi prisimena, kokiai vertei buvo išnaudota jo talpa, o ateityje ji nebekraunama virš šių parametrų;
• maža talpa ir nedidelis įkrovimo ir iškrovimo ciklų skaičius;
• polinkis savaiminiam išsikrovimui, kai nenaudojama įkrauta baterija palaipsniui praranda savo įkrovą;
• didelis toksiškumas atidarant skardinę dėl baterijoje esančio kadmio.

Kad naujas atsuktuvo akumuliatorius neprarastų savo talpos, pirmus kelis kartus jį reikia įkrauti per 10-12 valandų, net ir pasirodžius indikacijai, kad jis buvo įkrautas gerokai anksčiau. Darbo metu geriau naudoti akumuliatorių, kol jis visiškai išsikraus, o tada nedelsdami prijunkite jį prie įkroviklio, kol jis bus visiškai įkrautas.

Nikelio-metalo hidrido elementai taip pat paplitę šiuolaikiniuose atsuktuvuose. Jie susideda iš aplinkai nekenksmingų elementų, tačiau yra brangesni nei nikelio-kadmio baterijos. Jie turi mažesnį savaiminio išsikrovimo ir atminties efektą bei daugiau įkrovimo ciklų nei NiCd elementai. Tačiau jie bijo žemos temperatūros ir išsikrovę taip pat praranda savo savybes.

Brangiausios yra ličio jonų baterijos, kurios, palyginti su pirmaisiais dviem tipais, turi pastebimų pranašumų:

Tarp šio tipo baterijų trūkumų reikėtų paminėti trumpą jų tarnavimo laiką. Po trejų metų litis pradeda irti, o akumuliatorius praranda savo talpą, kol neatsistato.

Tipiški atsuktuvo akumuliatoriaus gedimai

Nepaisant to, kad atsuktuvuose yra skirtingų tipų baterijos, jie visi turi tą patį dizainą ir panašius gedimus. Dažniausiai pasitaikantys šio įrenginio gedimai yra šie:

• talpos praradimas dėl vienos ar kelių baterijų;
• mechaniniai akumuliatoriaus grandinės pažeidimai (plokštelių, jungiančių skardines viena su kita arba gnybtais, plyšimas);
• elektrolito išdžiūvimas;
• ličio skilimas ličio jonų ląstelėse.

Akumuliatoriaus talpos praradimas yra labiausiai paplitęs atsuktuvų akumuliatorių defektas. Jo esmė slypi tame, kad praradus bent vienos baterijos įkrovimo talpą, neįmanoma visiškai įkrauti likusių bankų. Gavęs žemos kokybės įkrovimą, akumuliatorius greitai išsikrauna.

Toks gedimas gali atsirasti dėl atminties efekto arba elektrolito išdžiūvimo skardinėse dėl jų įkaitimo įkrovimo metu arba esant apkrovai. Šį bet kokio tipo akumuliatorių gedimą galite pašalinti patys, nesikreipiant į techninės priežiūros centrą. Tokiu atveju galite pabandyti pataisyti sugedusius elementus arba juos pakeisti. Nebus įmanoma atkurti tik dėl ličio skilimo savo talpą praradusių ličio jonų baterijų elementų. Tokias skardines galima pakeisti tik naujomis, išimtomis iš neveikiančio akumuliatoriaus.

Atsuktuvo akumuliatoriaus gedimą gali sukelti vienos ar kelių baterijų talpos praradimas, todėl jį galima lengvai pašalinti pakeičiant juos naujais arba žinoma, kad jie veikia.

„Pasidaryk pats“ atsuktuvo akumuliatoriaus remontas

Daugumą atsuktuvo baterijos defektų galima pašalinti savarankiškai, jei žinote gedimo priežastį ir kaip su ja elgtis.

Atsuktuvo akumuliatoriaus gedimų diagnostika

Prieš pradėdami taisyti akumuliatorių, turite jį diagnozuoti ir nustatyti gedimo priežastį. Tam reikia:

Vaizdo įrašas: kaip visiškai iškrauti atsuktuvo akumuliatorių

Radus sugedusias baterijas, reikia apsispręsti dėl jų taisymo būdo. Čia galimi du variantai. Pirmoji – sugedusias baterijas atgaivinti, paleidžiant jas aukštesnės įtampos srove arba įpilti į skardines distiliuoto vandens, jei elektrolitas išdžiūsta. Tačiau šios priemonės yra laikinos; ateityje gedimas gali vėl pasirodyti. Veiksmingesnis yra kitas taisymo būdas, kurį sudaro sugedusių baterijų keitimas naujais arba naudotais, bet sąmoningai gerais.

Vaizdo įrašas: sugedusių baterijų radimas atsuktuvo akumuliatoriuje

Įkraunamų baterijų atkūrimas

Atstatyti prarastą akumuliatoriaus talpą galima tik baterijoms su atminties efektu. Tai nikelio kadmio ir nikelio metalo hidrido akumuliatoriai. Norėdami tai padaryti, jums reikės galingesnio įkroviklio su reguliuojamais įtampos ir srovės parametrais. Nustačius apie 4 V įtampą ir 200 mA srovę, šią srovę taikome akumuliatoriams, kuriuose nustatomas didžiausias įtampos kritimas.

Sugedusias baterijas galima pataisyti suspaudžiant arba sutankinant. Ši procedūra yra elektrolito skiedimas, kurio tūris akumuliatoriaus banke sumažėjo. Tam reikia:

5 punkte aprašyta procedūra tam tikromis sąlygomis gali atkurti akumuliatoriaus veikimą, jei atminties efektas yra jo gedimo priežastis.

Vaizdo įrašas: atsuktuvo baterijų talpos atkūrimo procesas

Baterijų keitimas

Veiksmingiausias būdas taisyti atsuktuvo akumuliatorių – pakeisti sugedusią skardinę. Norėdami tai padaryti, galite naudoti naują bateriją, kurią šiandien galite lengvai rasti parduodant, arba iš neveikiančio akumuliatoriaus išimkite tinkamą banką. Pakeitimo darbai turi būti atliekami tokia seka:

Atliekant litavimo darbus svarbu neperkaitinti stiklainio. Todėl neįmanoma per ilgai laikyti lituoklio galo ant akumuliatoriaus.

Akumuliatorių su ličio jonų tipo skardinėmis remontas atliekamas tokiu pat būdu. Vienintelis dalykas, kuris apsunkina remonto užduotį, yra baterijų atjungimas nuo valdymo plokštės. Šiuo atveju taikomas tik vienas remonto būdas – sugedusios skardinės keitimas.

Vaizdo įrašas: kaip tinkamai lituoti atsuktuvo akumuliatorių bankus

Kaip pakeisti atsuktuvo akumuliatorių į ličio jonų baterijas

Dažnai nikelio ir kadmio varomų atsuktuvų savininkai nori pakeisti savo baterijas į ličio jonų baterijas. Juos traukia privalumai, kuriuos galima įgyti perdarydamas akumuliatorių:

• sumažinkite atsuktuvo svorį, todėl reikės mažiau baterijų, kad būtų tos pačios baterijos talpos ir įtampos vertės;
• atsikratyti atminties efekto, kurio nėra ličio jonų akumuliatoriuose;
• sumažinti akumuliatoriaus įkrovimo laiką.

Be to, su tam tikra surinkimo schema vienu įkrovimu galite padvigubinti įkrovimo talpą, taigi ir atsuktuvo veikimo laiką. Privalumai, žinoma, akivaizdūs, tačiau toks sprendimas turi ir trūkumų, kuriuos taip pat reikia žinoti norint pasverti pliusus ir minusus. Iš neigiamų atsuktuvo akumuliatoriaus pritaikymo ličio jonų bankams aspektų reikėtų pažymėti:

• didesnė ličio jonų tipo baterijų kaina;
• poreikis išlaikyti elemento įkrovimo lygį griežtai nuo 2,7 iki 4,2 V, tam reikės papildomai sumontuoti įkrovimo-iškrovimo valdiklio plokštę akumuliatoriaus dėžutėje;
• didelių dydžių Li-Ion baterijų, kurioms įdėti į atsuktuvo baterijos dėklą prireiks šiek tiek išradingumo ir fantazijos;
• nesugebėjimas naudoti įrankio su tokiomis baterijomis žemoje temperatūroje.

Bet jei sprendimas pakeisti nikelio-kadmio baterijas vis tiek priimamas, turite tęsti toliau nurodyta tvarka:

Gali pasirodyti, kad surinktos konstrukcijos negalima įkrauti iš seno įkroviklio. Tada reikia įdiegti papildomą jungtį naujam įkrovimui.

Vaizdo įrašas: nikelio-kadmio baterijų pakeitimas ličio jonais

Kaip tinkamai laikyti atsuktuvų baterijas

Kad atsuktuvo baterija tarnautų kuo ilgiau, ji turi būti tinkamai saugoma, ypač kai naudojama retai ir su ilgomis pertraukomis. Tokiu atveju turite laikytis tam tikrų taisyklių.

Kadmio pagrindu pagamintos baterijos turi atminties efektą, kuris sumažina baterijų talpą, kai įkrova nėra visiškai išnaudojama. Todėl baterijas su NiCd ir NiMh baterijomis reikėtų laikyti išsikrovusias, o įrenginius su ličio jonų akumuliatoriais įkrauti iki pusės skardinių talpos. Šį lygį galima pasiekti per maždaug 65–70 % įprasto pilno įkrovimo laiko.

Jei jūsų atsuktuvo akumuliatorius pradeda greitai išsikrauti ir visiškai neįsikrauna, neskubėkite jo išmesti ir nusipirkti naujo. Jo tarnavimo laiką galima nesunkiai pratęsti naudojantis aukščiau pateiktomis rekomendacijomis. Taip elgdamiesi sutaupysite bereikalingų išlaidų, nes atsuktuvo baterija kainuoja daugiau nei pusę viso įrankio kainos.

• Spausdinti

Visiems akumuliatoriaus tipo įrenginiams, įskaitant atsuktuvą, yra reikšmingas trūkumas – ribotas baterijos veikimo laikas.

Štai kodėl kiekvienas tokio įrankio savininkas bet kuriuo metu gali susidurti su tokiu klausimu kaip baterijų keitimas atsuktuve. Tačiau prieš tęsiant veiksmą verta suprasti baterijų įvairovę ir jų savybes.

Elektrinių įrankių akumuliatorių tipai

Yra daugybė baterijų gamybos technologijų, tačiau labiausiai paplitusios ir populiariausios iš jų yra šios:

1. Švino rūgšties akumuliatoriai yra populiariausi automobilių pramonėje dėl jų gamybos paprastumo ir mažos kainos. Bet tada, naudojant elektriniuose įrankiuose, jie nepasirodė daug, nes turi mažą galią, didelius matmenis ir didelį svorį.
2. Nikelio-kadmio baterijos gerokai pranoko švino rūgšties elementus. Galų gale, jie yra lengvi ir kompaktiško dydžio, užtikrinantys didelę galią. Tačiau, žinoma, yra ir neigiamų aspektų, ypač akumuliatoriaus toksiškumo. Kadangi tokių baterijų elementų gamyba kenkia aplinkai. Pavyzdžiui, Europos Sąjungos šalyse tokio tipo akumuliatoriai laikomi draudžiamais.
3. Nikelio-metalo hidrido elementai laikomi patobulinimu, palyginti su ankstesnio tipo baterijomis. Juk jie visiškai saugūs juos supančiam pasauliui. Tačiau yra ir trūkumas – didelis srovės savaiminio išsikrovimo greitis.
4. Ličio jonų baterijos, nors ir turi beveik idealius parametrus, nes turi didelę talpą, mažą dydį ir mažą svorį, nėra labai populiarios. Taip yra todėl, kad toks progresyvus elementas turi didelę kainą, todėl nėra prieinamas kiekvienam žmogui gatvėje.

Grįžti į turinį

Kas yra atsuktuvo baterija?

Bet kuri baterija pateikiama nedidelio skaičiaus baterijų, kitaip tariant, skardinių pavidalu. Pastarieji dažniausiai yra standartinių matmenų. Išskirtinis šių baterijų bruožas yra jų SUB-C talpa.

Baterija pasižymi keturių pagrindinių kontaktų buvimu:

1. Per maitinimo kontaktus, kurių yra du blokai, įkraunant ir iškraunant visą atsuktuvo akumuliatorių, praeina srovės.
2. Viršuje visada yra valdymo kontaktas, kuris yra nuolat prijungtas prie suveikimo temperatūros jutiklio ir naudojamas siekiant išvengti įrankio perkaitimo įkrovimo metu. nes šiuo metu prietaisas sugeria didžiulio įvertinimo sroves.
3. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus kontaktas vadinamas aptarnavimo kontaktu. Jis naudojamas siekiant išlyginti įkrovą visuose bankuose giliausio iškrovimo momentu sudėtingiausiuose akumuliatoriaus elementuose.

Grįžti į turinį

Kaip apskaičiuoti neveikiantį akumuliatoriaus elementą?

Kadangi baterija pateikiama tam tikro skaičiaus elementų, sujungtų viena su kita, forma, srovė teka per ją visiškai. Norėdami rasti neveikiantį akumuliatoriaus elementą, iš pradžių turite visiškai įkrauti visą akumuliatorių, kol bus aišku, kad įkrovimas baigtas.

Be to, rekomenduojama išmatuoti įtampą kiekviename atskirame banke. Voltmetras neturėtų rodyti žemesnių nei 1,2 voltų verčių. Jei yra tokių požymių, tai reiškia, kad akumuliatorius negauna tinkamo maitinimo arba nėra įkraunamas.

Svarbu! Norėdami įsitikinti savo išmatavimais, turite pažymėti abejotiną elementą ir surinkti atgal.

Taigi, po kelių prietaiso veikimo periodų, būtina iš naujo prijungti bankus ir išmatuoti įtampą. Praktika rodo, kad anksčiau nurodytas bankas turės dar mažesnę įtampą nei anksčiau, nes jis pradeda prarasti savo veikimą ir „sulėtina“ atsuktuvą.

Grįžti į turinį

Akumuliatoriaus keitimo proceso etapai atsuktuvu

Atsižvelgiant į tai, kad posovietinėje erdvėje dažniausiai naudojami atsuktuvo akumuliatoriaus nikelio-kadmio tipo įrankiai, ši parinktis bus išsamiau apsvarstyta naudojant Bosch GSR 14 4 ve-2 profesionalų atsuktuvą. Mūsų atveju bus visiškai pakeisti atskirų atsuktuvo baterijų elementai.

1. Nuimkite dangtelį ir išimkite akumuliatoriaus elementų bloką.
2. Atsukite kelis varžtus ant raudono viršutinio korpuso.

Pirma, verta išardyti atsuktuvo akumuliatorių. Tai yra taip:

1. Paruoškite naujus akumuliatoriaus elementus.
2. Tada ant visų skardinių iš vienos pusės reikia užtepti skardą ir atsargiai nuvalyti litavimo vietas distiliuotu vandeniu.
3. Norėdami prijungti kiekvieną atsuktuvo akumuliatoriaus elementą, galite naudoti anksčiau alavuotą varinės folijos gabalėlį. Šiuo atveju jo kraštuose reikia padaryti U formos įpjovas tolesniam litavimui.
4. Taigi, pritvirtinkite U formos foliją prie akumuliatoriaus gnybto, kuris anksčiau buvo padengtas skysta kanifolija, ir lituokite. Po kelių paprastų manipuliacijų visi akumuliatoriaus elementai bus surinkti ir paruošti keisti.
5. Įdėkite agregatą į originalią atsuktuvo dėžutę. Pasiruošę!

Grįžti į turinį

Anksčiau naudotų baterijų elementų veikimo atkūrimo tipai

Labai dažnai naudojamas anksčiau naudotų baterijų reanimavimo būdas, nes veikiant atsuktuvui, kitaip tariant, esant nuolat didelėms apkrovoms, kai kurie elementai praranda sandarumą ir tampa netinkami naudoti. Tokiu atveju reikia sukurti trumpalaikį stiprios srovės poveikį reikiamam akumuliatoriaus elementui (bankei), ir, galbūt, bus galima atkurti akumuliatoriaus veikimą.

Taip pat galite pabandyti švelniai suspausti arba šiek tiek deformuoti atsuktuvo akumuliatoriaus korpusą. Nes tokiu būdu galite trumpam pailginti baterijos veikimo laiką. Tačiau daugeliu atvejų šis metodas negarantuoja atsuktuvo baterijos veikimo laiko ir yra laikinas.

Nikelio-kadmio akumuliatoriai pasižymi dideliu patvarumu, nes gali neprarasti įkrovos ilgą laiką arba išsikrauti, bet labai lėtai. Tačiau tuo atveju, jei nepavyko atkurti jų veikimo, verta atlikti tokį procesą kaip atsuktuvo įtaiso baterijų keitimas.

Pirmiausia internete yra daug vaizdo įrašų apie baterijų atstatymą iš atsuktuvų, ir jie visi yra tokie patys kaip veidrodis, trumpas atkūrimo proceso aprašymas, kurį siūlo šie žmonės, yra tai, kad mes paimame akumuliatorių, stumiame jį maitinimo blokas ar kita baterija, tada krauname ir naudojame, ir keista, kad kažkas nežiūri, bet koks stresas bus jam, kai pagulės savaitę ar dvi. Siūlau visiškai kitokį atkūrimo būdą

Kuris ne tik įkraunamas ir naudojamas tol, kol akumuliatorius vėl išsenka. Ir tą, kurį padarėte, ir naudokite kaip naują bateriją, kol atsiras poreikis. Šis metodas buvo nufilmuotas juodraštyje maždaug prieš mėnesį, bet niekada nedrįsau jo paskelbti svetainėje, tiesiog nenorėjau jo perfotografuoti, kad būtų teisingesnis paaiškinimas. O jei atvirai, pastaruoju metu turiu labai mažai laisvo laiko.

Tačiau dabar praėjo laikas, kuris parodė, kad atkūrimo galimybei, kurią siūlo naudoti daugelis tinkle esančių žmonių, nėra lemta gyventi ilgiau nei tam tikrą laiką. O mano versija, net ir po 2-1 mėn neveiklumo, lyg nieko nebūtų nutikę tyliai veikia ir kraunasi, vis tiek bandžiau nufilmuoti naują vaizdo klipą, kuriame bandysiu viską išpasakoti.

Tiesą sakant, viskas pasirodė labai paprasta, o čia man padėjo mano išardyta NI-CAD 1,2 V baterija, kuri parodė, kad net ir su visais nuliais įrenginio išorėje, pacientas viduje yra gana gyvas. nei miręs ir jaučiasi labai gerai.

Atnaujinti autobusą kolektoriaus plokštės atžvilgiu buvo bandoma naudojant distiliuotą vandenį ir procesas buvo gana sėkmingas, todėl sugalvojau lengviausią būdą jas atkurti net neišardžius baterijų!

Pakanka išgręžti skylę akumuliatoriuje vietoje už + volelių ir įpilti 20-40 ml distiliuoto vandens. po poros ciklų skylutė šiek tiek pasidengia silikonu.

Pavyzdžiui, jei nesate tikri arba bijote sugadinti sugadintą akumuliatorių, tai galite padaryti naudodami vieną akumuliatorių.

Jei akumuliatoriuose yra įtampa ir jie yra veikimo diapazone, gali kilti problemų dėl šių dalykų:

- sugedęs įkroviklis

- suveikė akumuliatoriaus šiluminė apsauga

- akumuliatoriaus bloke yra viena baterija, kurios įtampa nukrito iki 0 voltų.

Be to, jei pastebėjote, kad gręžtuvas pradėjo veikti kažkaip vangiai ir tuo pat metu veikia tiek laiko po įkrovimo, greičiausiai turite problemų dėl vieno ar kelių baterijų, kurių įkrovimas yra nulis!

Ilgai naudojant atsuktuvą arba jį laikant, po tam tikro laiko atsuktuvo baterija tampa netinkama naudoti. Tolesnis įrankio naudojimas tampa neįmanomas. Vartotojas turi apsvarstyti galimybę įsigyti naują akumuliatorių arba atsuktuvą. Šis problemos sprendimas yra paprasčiausia išeitis iš šios situacijos, palyginti su baterijų keitimu į seną bateriją.

Naujos baterijos kaina sudaro apie 60% atsuktuvo kainos. Kiekvienoje baterijoje yra to paties tipo elementai, taip pat parduodami atskirai. Galite pabandyti pataisyti akumuliatorių. Jo taisymas nėra laikomas labai sunkiu procesu, tačiau nesėkmingo bandymo atveju vartotojas gali įsigyti naują bateriją. Žemiau esančiame straipsnyje bus išsamiai aptariami atsuktuvo akumuliatoriaus taisymo savo rankomis klausimai.

Baterijų tipai

Šiandien parduodami atsuktuvai su šių tipų baterijomis: nikelio-kadmio; nikelio metalo hidridas; ličio jonų.

Atskira rūšis turi savų privalumų ir trūkumų. Atlikime išsamią kiekvienos rūšies apžvalgą.