sudaro svarbią daugelio šalių, įskaitant Rusiją, ekonomikos dalį. Be požeminės kasybos, svarbi jos dalis yra atvira kasyba – tuo atveju, jei telkiniai yra gana sekliai. Tam naudojamos modernios technologijos, naudojama daug rūšių kasybos specialioji įranga.

Sunku pasakyti, kada žmonija pradėjo kurti savo pirmąją karjerą savo istorijoje. Tačiau tai tikriausiai nutiko prieš iškasant pirmąją kasyklą: daug lengviau išgauti mineralus, esančius tiesiai po paviršiumi ar net ant jo. Vienaip ar kitaip, bus tiesa sakyti, kad žmonija vystėsi kartu su naudingų mineralų ir statybinių medžiagų gavybos technologija. Plėtojant karjerą, išvežama ir išrūšiuojama milijonai tonų uolienų, kurios bent jau vietiniu mastu turi įtakos aplinkos būklei. Nepaisant to, civilizacijos mineralų – nuo ​​anglies iki tauriųjų metalų – poreikis šimtmečiais augo – ir atitinkamai auga kasybos mastai.

Prie teigiamų atviros duobės kasybos aspektų priskiriami tokie veiksniai kaip parengiamųjų (nuvalymo ir kitų) darbų paprastumas, santykinis gamybos proceso dalyvių saugumas, santykinai mažos žvalgybos darbų ir pačios gamybos sąnaudos bei didelis našumas išgaunant uolienas. .

Tačiau, be privalumų, atvirojo kodo kūrimas turi ir trūkumų. Tai daug karjere veikiančių mašinų ir įrengimų, taigi ir nemažos jo įsigijimo bei priežiūros išlaidos. Gilėjant duobei, auga ir telkinių plėtros kaštai: uolienų pristatymas į perdirbimo gamyklą ar preliminarų rūšiavimo punktą reikalauja vis daugiau pastangų ir vis ilgesnių maršrutų įrangai, todėl vystytojos įmonės kaštai. taip pat padidinti.

Kasybos atvirose duobėse technologinis ciklas prasideda geologiniais tyrinėjimais.

Norint nustatyti kasybos galimybes, būtina ne tik surasti telkinius, bet ir įvertinti jų tūrį, uolienų sudėtį ir gylį. Be to, būsimos plėtros vietoje atliekami parengiamieji darbai, apimantys teritorijos nusausinimą (kartais laistymą), komunikacijų (privažiavimo keliai, elektra, komunikacijos, internetas) tiesimą, miško išrovimą, administracinių ir pagalbinių pastatų statymą. Kiek laiko praeina nuo geologinių žvalgymų užbaigimo iki parengiamųjų darbų pabaigos, vienareikšmiškai pasakyti neįmanoma: tai priklauso nuo investicijų į būsimą karjerą, reljefo pobūdžio, klimato ir oro veiksnių.

Kasant naudingąsias iškasenas atviru būdu – ar tai būtų anglies, mangano, metalų turinčių rūdų telkiniai – plačiai naudojami atviros duobės ekskavatoriai – ciklinio veikimo mašinos, kurios yra silpnai sujungtos arba iškasa sunaikintas uolienas ir jas nuosekliai perkelia, nutraukiant kasimą. uolos judėjimo trukmė. Pagrindinės šių mašinų funkcijos yra telkinių atidarymas, naudingųjų iškasenų gavyba ir vėlesnis jų pakrovimas į transporto priemones. Kartu su milžiniškais kelių kaušų vaikščiojančiais ekskavatoriais, rotacinėmis ir vielinėmis lyninėmis elektrinėmis mašinomis, atviros duobės kasyboje plačiausiai naudojami hidrauliniai atviros duobės ekskavatoriai ant vikšrinių vikšrų.

Tipiškas tokio tipo mašinų pavyzdys yra R9250. Įrengtas 15 kubinių metrų kaušas, idealiai tinka naudoti su 100 tonų savivarčiais. Priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų, modelis komplektuojamas su dyzeline arba elektrine jėgaine, kurios galia siekia 287 AG.Pasisukamo variklio sukimosi greitis – 8 aps./min. Mašina gali būti komplektuojama su kastuvais tiek į priekį, tiek atgal ir gali veikti net esant itin žemai temperatūrai: iki minus 40-50 laipsnių Celsijaus. R9250, kaip ir kitos Liebherr ekskavatorių šeimos mašinos, turi žemą svorio centrą ir didelį kasimo gylį – 8,7 metro. Bendra transporto priemonės masė – 253,5 tonos.

Tikrasis karjero vystymas prasideda nuo pašalinimo darbų.

Būtina pašalinti paviršinį, nevaisingą uolienų sluoksnį, po kuriuo yra naudingųjų iškasenų telkiniai. Tam dirvožemis pašalinamas sluoksniais, todėl išilgai būsimo karjero perimetro susidaro atbrailų kaskada. Jei anksčiau šiems tikslams buvo plačiai naudojami gręžimo ir sprogdinimo darbai, tai šiandien perkrovos darbams dažniau naudojama speciali įranga, pirmiausia ekskavatoriai ir krautuvai, o atliekų šalinimui - kasybos savivarčiai. Kuo plonesnis paviršinis sluoksnis, tuo kasybos darbai efektyvesni: atviros duobės kasybos efektyvumą lemia išstumtų atliekų ir kasybos rezultato santykis. Iškasto grunto kubinių metrų skaičius dalijamas iš išgautos fosilijos tonažo.

Karjero krautuvas

Šios žemės kasimo mašinos ant ratinės arba vikšrinės važiuoklės turi daug įspūdingesnius matmenis, kaip pagrindinį darbinį korpusą, kurio talpa iki 10 kubinių metrų ar daugiau, strėlės gale atlenkiama ir iškraunama. Persiųsti. Kasybos krautuvų funkcijos apima purenimą ir buldozerį, uolienų pjovimą ir transportavimą bei pakrovimą į savivartį.

Šiuolaikinės tokio tipo mašinos darbinis svoris siekia iki 62 tonų. Be priekinio kaušo, kaip keičiama kasybos krautuvų įranga naudojamas buldozerio peilis, plėšiklis, kėlimo platforma ir kiti agregatai.

Įspūdingas kasybos krautuvų šeimos atstovas yra žinomo Japonijos specialiosios įrangos gamintojo modelis. Šio kasybos krautuvo darbinis svoris yra 55 tonos, jame yra 7,03 kubinio metro kaušas. Originali 529 arklio galių SAS6D170E-7 krautuvo jėgos pavara atitinka Tier 4 Final aplinkosaugos standartus. Pasak įmonės kūrėjo, modelis turi nemažai patobulinimų, lyginant su ankstesnių kartų Komatsu įranga – visų pirma, WA600-8 gerokai pagerino kabinos matomumą, operatoriaus sėdynėje įrengta šildymo funkcija.

Ta pati technika naudojama tiesioginei kasybai.

Šiuo metu ekonominio pagrįstumo sumetimais daugelis procesų yra automatizuoti – pavyzdžiui, vis labiau plinta nepilotuojami savivarčiai, kuriems nereikia vairuotojo ir dažnai visai neturi kabinos; taip pat yra įrenginių, kuriuose gamybos procesas valdomas visiškai nuotoliniu būdu („išmanusis karjeras“). Esant didesnėms pradinėms išlaidoms, šis metodas garantuoja reikšmingą darbo sąnaudų taupymą, be to, užtikrina kasybos įmonės darbuotojų gyvybės ir sveikatos saugumą. Nepaisant to, net ir darbas techniškai įrengtame karjere vis dar laikomas gana sunkiu, o kartais ir ekstremaliu žmogaus organizmui, todėl reikalauja didelio fizinio ir psichologinio stabilumo. Tuo pačiu metu darbo karjere žala žmogaus organizmui yra daug mažesnė nei kasykloje, o sužalojimų lygis yra daug mažesnis.

Iš karjero išgautos naudingosios iškasenos arba smulkinamos ir rūšiuojamos vietoje, arba savivarčiais transportuojamos į perkrovimo punktus, o vėliau į sodrinimo gamyklas. Akmenų pašalinimas iš karjero atliekamas kasybos savivarčiais; talpiausi šios technikos pavyzdžiai gali gabenti apie penkis šimtus tonų krovinių – tačiau dėl savo gabaritų ši technika negali judėti viešaisiais keliais, todėl dažniausiai į darbo vietą pristatoma nesurinkta, geležinkeliu, greitkeliu ar jūrų transportas.

Gręžimo ir sprogdinimo būdus atviroje kasyboje vis dažniau pakeičia paviršiniai kalnakasiai, leidžiantys ne tik išgauti medžiagą, bet ir krauti ją tiesiai į sunkvežimius ar sudėti į sąvartynus. Jei savivartis užsiėmęs kitais darbais, kombaino nupjauta uoliena tiekiama palei konvejerį ir išpilama į sąvartyną. Taip dirba įmonės kombainai. Priklausomai nuo jų konvejerio sukimosi kampo, medžiaga gali būti laikoma viename sąvartyne, 3-5 kartus nupjaunant uolą. Vėliau medžiaga kasybos krautuvu pakraunama į savivarčio kėbulą. Priklausomai nuo gauto sąvartyno aukščio, galima krauti medžiagą priekiniu krautuvu.

4200SM, produktyviausi Wirtgen paviršiniai kalnakasiai, skirti minkštųjų ir kietųjų uolienų gavybai, yra skirti frezuoti iki 830 ir 650 milimetrų gylyje, o frezavimo plotis – 4,2 metro. Be pagrindinės užduoties – anglies, kalkakmenio, boksito, geležies rūdos, fosfatų, skalūnų, kimberlito, druskos gavybos – šie antžeminiai kalnakasiai gali efektyviai dirbti statybose, įskaitant kelių tiesimą. Visų pirma, šios mašinos gali atlikti tokias funkcijas kaip kelių tiesimo ir bėgių tiesimo trasos nutiesimas, tikslus tranšėjų, plokštumų ir šlaitų frezavimas, kanalų frezavimas, tunelio pagrindo formavimas ir kelių atstatymas.

Atvirai kasama daug vertingų mineralų: anglis, gintaras, marmuras, deimantai – sąrašas tęsiasi labai ilgai. O karjero plėtra gali užtrukti nuo kelerių metų iki daugelio dešimtmečių. Pavyzdžiui, Bingham Canyon atviros kasyklos plėtra JAV, Juta, kurios duobė šiuo metu yra 1200 metrų gylio, vyksta nuo 1863 m.

Kasybos specifiką įtakoja daug veiksnių; kalnakasiai sako, kad iš principo nėra dviejų vienodų karjerų. Tačiau dauguma šių struktūrų turi keletą bendrų elementų; tarp jų - darbinė ir nedarbinė lenta; dugnas arba apačia - atbrailos apačia; apatiniai ir viršutiniai kontūrai; perkrovos ir gydymo suolai; platformos (žemiau šlaito, virš šlaito); veislių priėmimo punktas; transporto komunikacijos. Atviros duobės pado perimetrą lemia patogumas iškasti uolieną ir pakrauti ją į kasybos savivarčius.

Kasybos sunkvežimiai yra šio tipo visureigiai, naudojami atviroje duobėje. Dėl įspūdingo dydžio jų eksploatacija bendro naudojimo keliuose yra neįmanoma – o į darbo vietą jie pristatomi išmontuoti. Sunkiasvoriams savivarčiams tikslingiausia yra dviejų ašių schema su iškrovimu atgal, su galinių arba visų varančiųjų ratų pavara. Pavyzdžiui, tokius, kokius gamina Pietų Afrikos įmonė „Bell“ – kas penktas šarnyrinis savivartis pasaulyje palieka savo konvejerį. Pagrindinis šios technikos bruožas – mažiausias svoris visose naudingosios apkrovos klasėse, pasiekiamas naudojant itin tvirtą suvirintą legiruotojo plieno važiuoklę ir patvarius, pagal svorį optimizuotus komponentus. Kitos funkcijos apima galingus Mercedes Benz variklius ir ZF bei Allison retarder transmisijas. Vienas iš populiariausių modelių - B50D su 6 × 6 ratų išdėstymu, kurio savitasis svoris yra 34,5 tonos, gali gabenti 45,4 tonos krovinių. Jame sumontuotas 523 AG dyzelinis variklis. ir 640 litrų kuro baką. Iš savivarčio apsaugos sistemų verta paminėti automatinį kalnų stabdį, greito kuro pildymo funkciją su sausa sklende ir padangų slėgio stebėjimą bei kabinos apsaugą nuo apvirtimo ir krintančių daiktų.

Kaip minėta aukščiau, kasyba nėra veltui aplinkai.

Karjero statyba ardo šimtmečius, o kartais ir tūkstantmečius besiformuojantį kraštovaizdį. Daug hektarų išraunama miškų, nusausinami ežerai, vykdomi sprogdinimo darbai, keičiasi gruntinio vandens lygis. Tūkstančiai kubinių metrų žemės, kurią būtų galima panaudoti žemės ūkio reikmėms, perpildymo darbų metu paverčiama sąvartynais. Priklausomai nuo dirvožemio cheminės sudėties, sąvartynuose gali būti elementų, pavojingų ne tik florai ir faunai, bet ir aplinkinėse gyvenvietėse gyvenančių žmonių sveikatai. Jų gyventojai taip pat kenčia nuo didelio triukšmo, nuotekų taršos ir mašinų bei įrangos variklių išmetamo anglies monoksido.

Nepaisant to, kad atvira kasyba daro didelę žalą aplinkai, žalingos jos pasekmės gali būti sumažintos iki minimumo. Tam išgaunamos duobės dažnai užpildomos vandeniu, sukuriant dirbtinius rezervuarus, o gretimose teritorijose jos atkuriamos apsodinant medžiais ir krūmais. Kalbant apie sąvartynus, iš jų dažnai gaunamos mineralinės trąšos, aliuminio oksidas, taip pat kai kurios statybinių medžiagų rūšys. Visos šios priemonės leidžia ne tik iš dalies kompensuoti atviros kasybos daromą žalą gamtai, bet neretai ir gauti ekonominės naudos. Įmonių, kurios specializuojasi iškastų karjerų teritorijų apdirbime ir kasybos atliekų perdirbime, pasaulyje kasmet daugėja.

Karjerai, atviros kasyklos, kuriose kasama anglis, karjerai leidžia žmonėms kasmet gauti milijonus tonų vertingų natūralių medžiagų. Tik Rusijoje daugiau nei 4/5 viso geležies rūdos ir kasybos bei chemijos žaliavų, iki 2/3 spalvotųjų metalų rūdos, beveik visas nemetalinių mineralų ir statybinių uolienų kiekis, daugiau nei trečdalis anglies gaunama atviruoju būdu, o artimiausiu metu planuojama atnešti iki 56-60% jos produkcijos. Dėl didelio ekonominio efektyvumo atvira kasyba vyrauja ir daugelyje kitų šalių, kuriose yra didelių naudingųjų iškasenų telkinių – JAV, Kanadoje, Australijoje ir Kinijoje.

Dažnai pirminis mineralų perdirbimas atliekamas tiesiai kasybos vietoje. Tam naudojami įvairūs dalykai. Pavyzdžiui, Telsmith horizontalaus veleno smūginiai trupintuvai, skirti pirminiam ir antriniam trupinimui, puikiai tinka kalkakmeniui ir kitoms žemo abrazyvumo medžiagoms apdoroti. Jie suprojektuoti su didele saugos riba ir turi vientisą masyvų rotorių, kuris yra pagrindinis jų pranašumas, lyginant su analogais rinkoje, taip pat didelę gniuždymo kamerą, kuri užtikrina didelį našumą ir stačiakampę medžiagos formą. išėjimas. Veiksmingiausias pirminis trupintuvas yra Telsmith 6071 su 800-1500 AG pavara, kurio našumas siekia 1000-2100 tonų per valandą. Smulkintuvas, kurio darbinis svoris yra 89 tonos, yra skirtas maksimaliam 1422 mm įvesties gabalui. Iš antriniam trupinimui skirtų smulkintuvų efektyviausias yra Telsmith 5263 su 300 AG pavara; jo našumas siekia 320 tonų per valandą. Šis modelis skirtas maksimaliam 406 mm įeinančiam gabalui; trupintuvo svoris - 22 tonos.

Seniausia, tačiau savo aktualumą išlaikiusi iki šių dienų, kasybos technologija yra atvira kasyba. Jau Senovės Egipte jie žinojo, kas yra karjeras, o pirmieji atviros kasyklos darbai mums žinomi iš paleolito eros. Senovės pasaulyje panaši technologija buvo naudojama marmurui išgauti. Didžiausios sėkmės sulaukė Senovės Graikijos statybininkai.

Iki XX amžiaus šis smėlio, marmuro, akmens, anglies, kreidos, kalkakmenio ir kitų statybinių medžiagų gavybos būdas buvo pirmaujantis pasaulyje. Taip yra dėl to, kad trūksta aukštos kokybės įrangos, skirtos atverti viršutinius litosferos sluoksnius ir tiesiogiai išgauti mineralus. Karjerų aktualumas išliko iki šių dienų, tačiau jų dalyvavimo gavybos pramonėje dalis kiek sumažėjo.

Karjerų privalumai

Norint suprasti, kas yra karjeras, reikia susipažinti su atvira kasyba. Šio metodo esmė ta, kad ištekliai išgaunami tiesiai iš žemės paviršiaus, atidarant viršutinius litosferos sluoksnius. O kasyklų ar įmonių visuma vadinama karjeru.

Karjerų eksploatavimas turi daug privalumų, palyginti su požemine kasyba:

1. Aukštas saugumo lygis.
2. Patogesnės sąlygos darbuotojams.
3. Darbo organizavimo paprastumas.
4. Trumpas statybos laikas.
5. Mažos investicijos.
6. Išsamesnis išteklių išgavimas.

Bet kas yra tai, kad karjeras neleidžia vėl tapti pagrindine kasybos vieta? Pagrindinis veiksnys – ekonominės naudos mažėjimas: kuo ilgiau vystomas žemės paviršius, tuo gilėja karjeras, todėl didėja medžiagų pristatymo į perdirbimo įmones kaina. Šiame kasybos pramonės vystymosi etape tai yra pagrindinė atviros duobės kasybos plėtros kliūtis.

Pagrindiniai karjero elementai

Paprasčiausias būdas – įsivaizduoti kūgio pavidalo karjerą, kurios viršus panardintas į žemės paviršių. Tokio „kūgio“ viduje matosi spiralinės rampos, kurias formuoja atbrailos. Pagrindiniai elementai, galintys apibūdinti bet kurį, nesvarbu, ar tai būtų akmens ar smėlio karjeras, yra:

1. Duobės dugnas yra dugno atbrailos paviršius, kuris dar vadinamas dugnu. Jei kasamos morfologiškai sudėtingos ir išplėstos uolienos, dugnas gali būti laiptuotos struktūros.
2. Duobės gylis yra atstumas nuo viršutinio pjūvio iki žemiausio kasyklos taško. Ši vertė gali siekti 1000 metrų.
3. Didžiausias gylis – maksimalus atstumas nuo viršutinio krašto iki apatinio kontūro, kuriam esant ekonomiškai pagrįsta naudingųjų iškasenų gavyba.
4. Ribinis kontūras - atviros duobės kontūras jos uždarymo laikotarpiu dėl mažo ekonominio efektyvumo.

Pagrindinis elementas, be kurio neįmanoma įsivaizduoti, kas yra karjeras, yra atbrailos. Pagrindinės jo charakteristikos – aukštis, nuolydžio kampas, viršutinės ir apatinės darbinės platformos matmenys – priklauso nuo iškasamų uolienų masyvumo ir vertės.

Kasybos technologija

Kasyba atviroje duobėje atliekama dviejų tipų darbais - perkrova ir kasyba. Pirmajame etape „atidaromas“ žemės paviršius – nupjaunamas viršutinis litosferos sluoksnis, iškasama duobė, taip atveriant prieigą prie mineralų. Tada pereikite tiesiai prie išteklių gavybos.

Vystantis „žemiškojo turto“ sluoksniams, didėja karjero skersmuo ir gylis, darbo suolai juda iš centro į kraštus. Norint gauti beveik bet kokio tipo išteklius, reikia atlikti gręžimo ir sprogdinimo operacijas. Priklausomai nuo vietovės sąlygų, jų dalis gali siekti 25-30% išgaunamos medžiagos savikainos.

Ekonominis efektyvumas

Kurdami marmurą, kalkakmenio uolienas, kurdami bet kokią atvirą kasyklą, įskaitant smėlio duobę, jie siekia sumažinti išlaidas. Tam naudojami kaušiniai ratiniai ekskavatoriai ir sunkiasvoris transportas: daugiausia BELAZ automobiliai, kas leidžia sumažinti transportavimo išlaidas.

Dažnai anglies gavimui naudojama atvira požeminių išteklių kasyba. Tuo pačiu metu galima sumažinti išlaidas, susijusias su pristatymu tiesiogiai vartotojams, todėl jis tampa prieinamas visai gyventojų masei. Be to, atviros duobės anglies kasybos metodas yra saugiausias, tačiau žaliavų kokybė palieka daug norimų rezultatų dėl didelio priemaišų kiekio.

Karjerų įtaka ekologinei situacijai

Karjerų eksploatavimas neigiamai veikia plėtojamos teritorijos ekologinę situaciją. Pirma, visiškai sunaikinamas viršutinis derlingas žemės sluoksnis, kurio vėliau negalima atkurti. Antra, labai keičiasi hidrogeologinės aikštelės ir reljefo sąlygos.

Trečia, žemės sklypo teritorija yra užteršta susidarančiomis atliekomis ir nuotekomis. Be to, negalima ignoruoti triukšmo poveikio aplinkai, taip pat didelio anglies monoksido kiekio išmetimo. Panašus neigiamas poveikis pastebimas ir tuo metu, kai kuriamas ir granito karjeras, ir bet kuri kita atvira kasykla.

Karjera(iš pranc. carriere, var .: skyrius) – kasyklų rinkinys, susidaręs išgaunant mineralą atviro pjovimo būdu; atviros kasybos įmonė. Dažniausiai karjerai (didieji karjerai) naudojami metalo rūdos, statybinių medžiagų gavybai. Tačiau yra ir deimantų telkinių, kur karjerai naudojami brangakmenių gavybai. Chuquicamata, Čilė Didžiausia pasaulyje atvira kasykla (karjeras), kurioje to paties pavadinimo telkinyje kasama vario rūda. Jo matmenys: ilgis 4,3 km; 3 km pločio ir 850 m gylio. Daugelį metų, pradedant 1910 m., karjeras buvo žinomas kaip didžiausias karjeras pasaulyje, kuriame kasdien išgaunama ir perkeliama didžiausia uolienų masė, tačiau neseniai jis atidavė palmę Escondida karjerai (Minera Escondida).

Escondida, Čilė Escondida yra Čilės šiaurėje, Atakamos dykumoje. Įmonės infrastruktūrą sudaro du karjerai (Escondida ir Escondida Norte), du koncentratoriai (Laguna Seca ir Los Colorados), katodų gamybos iš oksidų ir sulfidų rūdos gamykla ir du vamzdynai vario koncentratui transportuoti į filtravimo stotį. Ši kasyba laikoma vienu iš Čilės ekonomikos pagrindų. Užtenka pasakyti, kad „Escondida“ tiesiogiai įdarbina 2951 žmogų. 2006 metais čia buvo didelis streikas, darbuotojai norėjo gauti daugiau. Vadovybei atsisakius mokėti didelius atlyginimus, darbuotojai tiesiog užtvėrė kelią į karjerą. Galiausiai įmonė turėjo tenkinti darbuotojų reikalavimus.

Laukas "Udachnaya", Rusija Udachnojės karjero gylis jau pasiekė 600 metrų. Tai didžiausias deimantų telkinys Rusijoje pagal žaliavas ir rūdos korpuso dydį. Jame buvo iškasama daug didelių akmenų, įskaitant kristalus, kurie dabar yra deimantų fonde. Darbą apsunkina tai, kad šis laukas yra iki poliarinio rato, o tai irgi gana įdomus faktas. Galima pridurti, kad Udachnoje laukas buvo aptiktas praėjus kelioms dienoms po Mir lauko atradimo.

Kimberlito vamzdis "Mir" Karjeris yra Mirny mieste, Jakutijoje. Karjero gylis – 525 m, o skersmuo – 1,2 km, jis yra vienas didžiausių karjerų pasaulyje. Atvira deimantų kasyba, kuri truko 44 metus. Šalia karjero susiformavo Mirny gyvenvietė, tapusi sovietinės deimantų kasybos pramonės centru. Didžiausias Rusijoje rastas deimantas buvo rastas iš Mir kasyklos 1980 metų gruodžio 23 dieną. Jis sveria 342,5 karatų (virš 68 g) ir vadinamas „XXVI TSKP kongresu“. Pastaraisiais metais kasybos sunkvežimiai spiraliniu keliu vingiuoja 8 km nuo dugno iki paviršiaus. Deimantinės kimberlito rūdos kasyba buvo nutraukta 2001 m. birželio mėn. Šiuo metu atviroje duobėje yra statoma to paties pavadinimo požeminė kasykla, skirta išplėtoti likusius povandeninius rezervus, kurių gavyba atviroje duobėje yra nuostolinga.

Sibay laukas(Bashkortostan Sibay yagtyly) – vario-cinko-pirito telkinys Rusijoje, esantis Baškirijoje, netoli Sibajaus miesto. Atidarytas 1913 m. Plėtra prasidėjo XX amžiaus trečiajame dešimtmetyje. Gylis daugiau nei 500 metrų, skersmuo 2 km.

Bingamo kanjonas, JAV Vienas didžiausių karjerų pasaulyje, kasamas auksas ir varis. Plėtra vyksta beveik 150 metų. 2008 m. jos matmenys: 1,2 km gylis, 4 km plotis ir 7,7 km2 plotas. Rūda gabenama 64 didžiuliais savivarčiais, kurių kiekvienas vienu reisu gali pervežti 231 toną rūdos. Per vienerius metus išgaunama 715 tonų aukso, 17 milijonų tonų vario. Plėtroje dirba daugiau nei 1400 žmonių.

Grasbergo kasykla, Indonezija Grasbergo porfyro vario rūdos karjeras yra didžiausias ir labiausiai kalnuotas pasaulyje, jis užsiima rūdų, kuriose yra vario, aukso ir sidabro, žvalgymo ir plėtros, gavybos ir perdirbimo. Karjeras yra Indonezijos Papua provincijoje, netoli Punchak Jaya kalno – aukščiausio Okeanijos taško, aukščiausio kalno pasaulyje, esančio saloje (~ 5030 m)

Diavik deimantų karjeras, Kanada Diavik deimantų kasykla yra šiaurinėje Slave ežero dalyje šiaurės vakarų Kanadoje. Ištyrus teritoriją 1992 m., pradėta statyti atvira duobė, kuri pradėta gaminti 2003 m. sausį. Jis tapo svarbia regiono ekonomikos dalimi – jame dirba daugiau nei 700 žmonių ir kasmet išgaunama 8 milijonai karatų (1600 kg) neapdorotų deimantų už 100 mln. keleivių „Boeing“ priėmimo.

Super duobė, Australija. Vakarų Australija yra žinoma dėl savo aukso ir nikelio kasyklų. Kalgoorlie pilna kasyklų ir atvirų duobių, iš kurių žinomiausia yra Super Pit atvira duobė – unikalus aukso rūdos hidroterminis telkinys. Bendras rūdos telkinio plotas yra daugiau nei 10 km2. Likusios atsargos siekia ne mažiau kaip 70 tonų metalo.

Naudota medžiaga iš svetainės: http://www.spletnik.ru/blogs/vokrug_sveta/36651_samye_krupnye_karery

Rūda, anglis ir kiti kietieji naudingieji iškasenai, jei jų pasitaiko šalia žemės paviršiaus, dažniausiai kasami ne kasyklose, o atviru būdu. Pirmiausia iškasamas telkinys – pašalinami jį dengiantys uolienų sluoksniai. Kalnakasiai šį procesą vadina nulupimu. Tada iš suformuotos pamatų duobės arba karjero išgaunamas mineralas. Dideli karjerai siekia kelių kilometrų skersmenį ir -200-300 m gylį.

Karjeris yra milžiniškas laiptuotas piltuvas. Laipteliai – kalnakasiai juos vadina atbrailomis-m ir – yra keliasdešimties metrų pločio. Ant jų nutiesti greitkeliai arba geležinkeliai, galingi juostiniai konvejeriai. Paprastai karjerai statomi ekskavatorių pagalba, uolienos ir rūda gabenamos savivarčiais ir elektriniais lokomotyvais su savivertės mašinų traukiniu - dum pkarov. Ekskavatoriai kaušais iškrauna dirvą ir krauna ant konvejerių juostų, savivarčių ir savivarčių automobilių. Švelnūs šlaitai – rampos veda nuo atbrailos iki atbrailos. Lipdamas į juos kalnų transportas gabena krovinius į paviršių. Mineraliniai ištekliai pristatomi tiesiai į perdirbimo įmonę, o atliekos – į sąvartyną (žr. Mineralų perdirbimas).

Be įvairių ekskavatorių ir kalnakasybos transporto priemonių, šiuolaikiniame karjere yra buldozeriai, grandikliai ir gręžimo mašinos. Dažnai joje griaudėja sprogimai – taip sunaikinamos kietos uolienos (žr. Sprogimas, sprogdinimo operacijos). Kai kuriuose karjeruose naudojamas hidromechanizavimas.

Karjeras turi daug pranašumų prieš kasyklą. Jo didžiulėje atviroje erdvėje dirba didžiausios kada nors žmogaus sukurtos mašinos – vaikščiojantys ir kaušiniai ratiniai ekskavatoriai, kurių kiekvienas vienu metu pakeičia tūkstančius ekskavatorių. Todėl darbo našumas karjere yra kelis kartus didesnis nei kasykloje, o išgaunama anglis ir rūda yra pigesnės. Kalnakasiai kartais priversti po žeme palikti iki pusės mineralų atsargų vadinamuosiuose stulpuose – natūraliose požeminėse kolonose, kurios sulaiko didžiulį viršutinių uolienų slėgį. Karjere tokio poreikio nėra, o mineralas išgaunamas beveik visiškai.

Tačiau svarbiausias karjero privalumas yra kalnakasių išlaisvinimas iš sunkaus požeminio darbo.

Tačiau kartais labai sunku pasirinkti tarp karjero ir kasyklos. Čia reikalingas tikslus skaičiavimas – ar naudingasis iškasenas atsipirks telkinio atidarymo kaštus, ar bus galima, baigus mineralo gavybą, atkurti pažeistą žemės paviršių. Ir vis dėlto pasirinkimas vis labiau orientuojamas į karjerą. Sovietų Sąjungoje jau 3/4 visų kietųjų naudingųjų iškasenų išgaunama atvirose duobėse.

Atviru metodu (nuo žemės paviršiaus); kalbant apie anglies kasybos įmonę, vartojamas terminas „atvira duobė“. Karjere yra suoliukų sistema. Viršutiniai suolai dažniausiai yra perkrauti ir akmeniniai, o apatiniai – kasybiniai: naudojami naudingųjų iškasenų kūrimui, išdėstyti eksporto keliai, organizuojamas mašinų judėjimas, gręžimo įrenginių judėjimas sprogdinimo duobėms formuoti ir kt. Kuriant uolienas naudojami skeltuvai, rotoriniai ir vaikščiojantys ekskavatoriai, krautuvai, trupinimo agregatai. Naudingosios iškasenos ir uolienų masė gabenama savivarčiais, geležinkelio traukiniais, konvejerių sistemomis, savivarčiais ir kt. Kasybos iš atviros duobės metodas žinomas nuo paleolito laikų: karjeruose buvo kasamas marmuras, akmuo, smėlis ir kt. Senovės Egipte pirmieji karjerai buvo sukurti dėl piramidžių statybos. Pabaigoje. 20 amžiaus Šiuo metodu buvo išgaunama iki 95% statybinių uolienų, iki 70% rūdų, 20% anglių, 90% rusvųjų anglių. Gamybos mastai atvirose duobėse siekia dešimtis milijonų tonų per metus. Didžiausios anglies ir rūdos atviros kasyklos, kurių metinė našumas siekia 20–50 mln. tonų ir daugiau, yra Rusijoje, Kanadoje ir Vokietijoje.

Enciklopedija „Technika“. - M .: Rosmanas. 2006 .

Pažiūrėkite, kas yra „karjeris“ kituose žodynuose:

- (pranc. carriere). 1) greičiausias arklio bėgimas. 2) akmenų skaldymas, skaldymas, skaldymas, mano. Užsienio žodžių žodynas, įtrauktas į rusų kalbą. Chudinov AN, 1910. KARJERAS įkišti arklį į karjerą reiškia šuoliais visu greičiu. Užsienio kalbų žodynas ...... Rusų kalbos svetimžodžių žodynas

Kasybos įmonė, skirta anglies, rūdos ir nemetalinių mineralų gavybai atviroje duobėje: smėlis, statybinis akmuo ir kt. Karjeras anglių pramonės atviroje duobėje. Kasybos pramonės karjeras, kartais kasykla. Karjero visuma ...... Finansų žodynas

Eksploatuojama reikšmingų skersinių matmenų atvira duobė, skirta rūdai, smėliui, statybiniam akmeniui ir kt. išgauti. Jos gylis gali būti nereikšmingas (pavyzdžiui, išgaunant smėlį, žvyrą ir pan.) arba labai reikšmingas iki 400 600 m. ... Geologijos enciklopedija

Žirgų lenktynių šuoliai; pilnas šuolis (Dahl) Žiūrėti... Sinonimų žodynas

Ušakovo aiškinamasis žodynas

1. KARJERA1, karjera, pl. ne, vyras. (pranc. carrière) (specialus). Greičiausia eisena, pagreitinta trauka, šuolis. Paleiskite arklį karjere ar karjere. Medžioklinis šuo neturėtų būti nešiojamas prie karjero. ❖ Iš karto (šnekamoji kalba) iš karto, be jokių ... ... Ušakovo aiškinamasis žodynas

1. KARJERA1, karjera, pl. ne, vyras. (pranc. carrière) (specialus). Greičiausia eisena, pagreitinta trauka, šuolis. Paleiskite arklį karjere ar karjere. Medžioklinis šuo neturėtų būti nešiojamas prie karjero. ❖ Iš karto (šnekamoji kalba) iš karto, be jokių ... ... Ušakovo aiškinamasis žodynas

1. KARJERA, bet; m [pranc. carrière] Greičiausia eisena, pagreitėjęs šuolis. Leisk arkliui eiti į (karjerą). Skubėti visu greičiu.◊ Nuo pat pradžių. Iš karto, iš karto, be pasiruošimo. ◁ Karjera, oh, oh. K. eisena. 2. KARJERA, bet; m [prancūzų ...... enciklopedinis žodynas

Vyras. karjeros moteris, prancūzė kelias, eiga, gyvenimo sritis, tarnystė, sėkmė ir ko pasiekimai. | Karjeris, visu greičiu šuolis, pilna dvasia; arklio tempas šuolis, nuožulnus, vidpadis. | Akmenis skaldyti, laužyti, laužyti, laužyti, mano. Dahlio aiškinamasis žodynas. Į IR.…… Dahlio aiškinamasis žodynas

karjerą- KARJERA, a, m. Vežėjo signalas. Modemas negauna karjero. Iš jarg. kompiuterių vartotojai; iš anglų kalbos Carier... Rusų argo žodynas

- (pranc. carriere) kasyklų rinkinys, susidaręs kasant naudingąsias iškasenas atviruoju metodu; atviros kasybos įmonė... Didysis enciklopedinis žodynas