Medžiaga iš Vikipedijos – laisvosios enciklopedijos

Plotkinas- žydų pavardė:

Kaip sunku paaiškinti, kodėl ir kur skruzdėlės veržiasi iš išsibarsčiusio kauburio, vienos tolyn nuo kauburio, tempdamos dėmelius, kiaušinėlius ir lavonus, kitos atgal į kauburį – kodėl jos susiduria, pasiveja viena kitą, kovoja – tai taip pat sunku Galima būtų paaiškinti priežastis, privertusias rusų tautą, prancūzams pasitraukus, veržtis į vietą, kuri anksčiau vadinosi Maskva. Tačiau lygiai taip pat, kaip žvelgiant į skruzdėles, išsibarsčiusias aplink nuniokotą kauburį, nepaisant visiško kauburio sunaikinimo, iš atkaklumo, energijos ir daugybės knibždančių vabzdžių matyti, kad viskas buvo sunaikinta, išskyrus kažką nesugriaunamo, nematerialaus, kas sudaro. visa kauburio jėga - taip pat ir Maskva, spalio mėnesį, nepaisant to, kad nebuvo nei valdžios, nei bažnyčių, nei šventovių, nei turto, nei namų, Maskva buvo tokia pati, kaip ir rugpjūtį. Viskas buvo sunaikinta, išskyrus kažką neesminio, bet galingo ir nesugriaunamo.

Jis taip pat dirbo Borisui Amarantovui, buvo gamybos skyriaus vadovas, o vėliau šokių ansamblio „Suvenir“ vadovas.

1960-aisiais dirbo dainininko Emilio Horoveco komandoje techniniu darbuotoju. Plotkino pareigos apėmė: bilietų siuntimą, finansų, transporto, viešbučių apskaitą, aukštos kokybės garsą (tuo metu visiškai nesant fonogramų) ir daug daugiau. Darbas su Horovetsu baigėsi 1970 m., kai televizijoje ir radijuje prasidėjo neoficiali antisemitinė kampanija - kai Sergejus Lapinas buvo paskirtas į Valstybinio radijo ir televizijos transliavimo komiteto prie SSRS Ministrų Tarybos pirmininko postą, o Horovetsas pradėjo ruoštis išvykti į Izraelį.

1969-ųjų vasarą Plotkinas surengė cirko trupės gastroles Tiumenės srityje, kuriose susitiko cirko artistas Mikolas Orbakas ir jo būsima žmona dainininkė Alla Pugačiova, atlikusi akompaniatorės-taperės vaidmenį. Ten Pugačiova keletą savo dainų atliko fortepijonu arba, jei jo nėra, akordeonu. Toje pačioje programoje dirbo romų teatro menininkas Nikolajus Sličenko.

1970 m. rugsėjį, rekomendavus garsiam koncertų organizatoriui Feliksui Katzui, jis pradėjo dirbti vokaliniame instrumentiniame ansamblyje „Jolly Fellows“ techniniu darbuotoju, tačiau faktiškai dirbo administratoriumi.

1973 m. Misha Plotkin prisijungė prie vokalinio ir instrumentinio ansamblio „Gems“. Šiuo metu ansamblis pasiekė neoficialų sovietinės scenos rekordą – per mėnesį surengė 124 solinius koncertus. Ansamblio muzikantai per mėnesį uždirbdavo iki 1000 rublių. „Gems“ vadovas Jurijus Malikovas prisiminė šį palyginti trumpą Plotkino laikotarpį:

1974 m. Miša Plotkinas kartu su gitaristu Valerijumi Seleznevu Kemerovo filharmonijoje sukūrė naują vokalinį ir instrumentinį ansamblį „Leisya, daina“, kuriame tapo bendrais lyderiais.

1975 metais dėl vidinio konflikto ansamblis suskilo į dvi dalis. Dalis grupės, tarp jų ir solistas Vladislavas Andrianovas, liko tuo pačiu pavadinimu kartu su Seleznevu, kita dalis, įskaitant solistą Igorį Ivanovą, kartu su Miša Plotkinu pateko į Plotkino sukurtą vokalinį ir instrumentinį ansamblį „Nadežda“ Stavropolio filharmonijoje. . Po kelių dešimtmečių Ivanovas kalbėjo apie savo prodiuserį: „Plotkinas per šešis mėnesius iki galo išpopuliarino „Leisya, the song“, jam reikia pastatyti paminklą, bet kai kurie menkina tai, ką jis padarė.

Ansamblis buvo pavadintas „Nadezhda“ Aleksandros Pakhmutovos ir Nikolajaus Dobronravovo to paties pavadinimo dainos garbei, nes jo repertuarą daugiausia sudarė šio tandemo dainos. Vėliau Pakhmutovos ir Dobronravovo daina „Liko penkios minutės iki traukinio išvykimo“ tapo ansamblio skiriamuoju ženklu. Ansamblio debiutas įvyko 1976 metų pavasarį Varjetės teatre. Nadeždoje skirtingais laikais dirbo daug muzikantų: gitaristas Aleksejus Belovas, Vladimiras Kuzminas, kompozitoriai ir aranžuotojai Aleksandras Klevitskis ir Olegas Kaledinas, solistai Aleksejus Kondakovas, Nikolajus Noskovas, Igoris Braslavskis, Tatjana Ruzavina ir Sergejus Tajuševas (taip pat grojo bosine gitara, N. Matvejeva). Valentinas Burshteinas, Aleksandras Murajevas, Nadežda Kusakina ir kt. 1988 metais ansamblis „Nadežda“ nustojo egzistavęs.

2000-ųjų viduryje ansamblis „Nadezhda“ buvo atgaivintas, o buvę jo nariai Aleksandras Murajevas ir Olegas Kaledinas užregistravo ansamblio pavadinimą RAO kaip prekės ženklą sau – be Plotkino, kuris pradėjo juos bylinėtis. Alexandra Pakhmutova kalbėjo palaikydama Plotkiną:

Plotkino vardas išliks Sovietų Sąjungos muzikinės kultūros istorijoje. Ten jau seniai. Mus siejo daug dalykų – bendras darbas ir draugystė. Visa tai įvyko geriausiais mūsų gyvenimo metais. Plotkinas yra malonus, tyras žmogus. Ne visi jam dėkojo už tai, kad jis tiek daug atlikėjų iškėlė į pačią mūsų scenos viršūnę. O ansamblis „Nadežda“, žinoma, siejamas tik su jo vardu. Jei Michailui Vladimirovičiui reikia viską sustatyti į savo vietas, tegu daro taip, kaip jam atrodo tinkama. Šiuo klausimu viskas turėtų būti sąžininga.

du Lenino ordinai, Raudonosios vėliavos ordinas.

Rangos

Pozicijos

Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno oro pajėgų 10-osios bombonešių aviacijos brigados 1-ojo minų-torpedų aviacijos pulko eskadros vado padėjėjas

Baltijos laivyno oro pajėgų 1-ojo minų-torpedų aviacijos pulko 3-iosios Raudonosios vėliavos eskadrilės vadas

Biografija

Michailas Nikolajevičius Plotkinas gimė 1912 m. gegužės 2 d. Ardono kaime, dabartiniame Klintsovskio rajone, Briansko srityje, darbuotojo šeimoje. žydas. Baigė 7 klasę ir FZU mokyklą. Jis dirbo Maskvos automobilių gamykloje.

Raudonojoje armijoje nuo 1931 m. Baigė karo aviacijos lakūnų mokyklą. TSKP(b) narys nuo 1939 m. 1939-40 dalyvavo sovietų ir suomių kare. Didžiojo Tėvynės karo mūšiuose nuo 1941 m. birželio mėn.

1-ojo minų-torpedų oro pulko (10-osios bombonešių aviacijos brigados, „Red Banner Baltic Fleet Air Force“) eskadrilės vado padėjėjas kapitonas M.N. Plotkinas 1941 m. rugpjūčio 8 d. naktį, vadovaujant oro pulko vadui pulkininkui Preobraženskiui E. N. dalyvavo pirmajame sovietų aviacijos antskrydyje į nacistinės Vokietijos sostinę Berlyną, o kitą dieną, 1941 m. rugpjūčio 9 d., subombardavo antrą kartą.

SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo 1941 m. rugpjūčio 13 d. dekretu už pavyzdingą vadovybės kovinių užduočių atlikimą ir parodytą didvyriškumą bei drąsą kapitonui Michailui Nikolajevičiui Plotkinui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. su Lenino ordinu ir auksinės žvaigždės medaliu (Nr. 522).

Po drąsių antskrydžių „Trečiojo Reicho“ sostinėje ir už priešo linijų, drąsus pilotas atliko užduotis apsaugoti Leningrado miestą nuo oro. 1942 m. kovo 7 d., vykdydamas kovinę misiją, majoras M. N. Plotkinas mirė. Jis buvo palaidotas didvyrių mieste Leningrade (dabar Sankt Peterburgas) Aleksandro Nevskio lavros kapinėse (komunistinėje vietoje).

Apdovanotas 2-uoju Lenino ordinu, Raudonosios vėliavos ordinu.

Biografiją pateikė Nikolajus Vasiljevičius Ufarkinas (1955-2011)

Šaltiniai Ugninių metų herojai. 1 knyga. M.: Maskvos darbininkas, 1975 m. Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno didvyriai. 1937-1945 m. - M.: Voenizdat, 1977 m

Apdovanojimų sąrašas
KBF didvyrio 8-AB oro pajėgų 1-ojo oro pulko 2-osios oro eskadrilės vadui.
Sovietų Sąjungos kapitonas Plotkinas Michailas Nikolajevičius. Įsakymas
raudona vėliava
Gimimo metai: 1912 m
Pilietybė: žydų
Taigi. Pareigos ir kilmė – darbuotojų darbuotojas
Partinė priklausomybė ir stažas – Visos Rusijos bolševikų (bolševikų) komisariato narys nuo 1932 m.
Nuo kada RKKF – nuo ​​1931 m

Dalyvavimas pilietiniame kare – nedalyvavo
Jokių žaizdų ar sumušimų
Ar anksčiau buvo apdovanotas ir už ką – už pavyzdingą 1940 m
vykdydamas kovines užduotis kare prieš baltuosius suomius. Už 1941 m
didvyriškumas per kovines misijas prieš vokiečių fašizmą.
Kokias paskatas ir apdovanojimus jis turi ir už ką – Lenino ordinas – 1940 m.
Suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas – 1941-08-13.
Tarnyba baltosiose ar kitose buržuazinėse armijose ir buvimas nelaisvėje – B
Baltojoje armijoje netarnavau ir nebuvau sugautas.
Karo su vokiečių fašizmu metu kapitonas draugas Plotkinas padarė
56 kovinės misijos. Skraidė bombarduoti karinio jūrų laivyno bazes; Mėmelis, Šetimas,
Karaliaučius, Abo, Vindava ir Kotka. Bombombardavo tankus su bombomis
priešo kolonos prie Dvinsko, Pskovo, Chudovo, Ov. Samro keturis kartus
bombardavo Berlyną. Už didvyriškumą, parodytą per bombų išpuolius mieste
Berlyno kapitonui draugui Plotkinui 1941 m. rugpjūčio 13 d. buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas.
sąjunga.
Nuo rugpjūčio 20 dienos jis atliko 14 sėkmingų kovinių misijų, iš kurių 6 buvo
naktį. Sunkiomis oro sąlygomis jis surengė sprogdinimą geležinkelyje
Pskovo stotis dėl bombos atakos buvo sugriauti pastatai ir geležinkelio bėgiai.
Buvo pastebėti dideli gaisrai. Bombarduotas Grivočkų aerodromas, bombos
nukrito į šiaurės rytinę aerodromo dalį, po smūgio atsirado židiniai
ugnies, įgulą apšaudė stipri priešlėktuvinė artilerija. Ugnis.
Iš 150 metrų aukščio subombarduota Narvos ir Kingisepo stotis, sunaikinta
stoties pastatas, geležinkelio bėgiai ir dalis traukinio vagonų, stovinčių ant jų
stotyse. Patvirtino spert. AP praneša.
Už 14 sėkmingų kovinių misijų jis nusipelnė
Vyriausybės apdovanojimas.
Sovietų Sąjungos 1-ojo oro pulko vadas pulkininkas
(Preobraženskis)
1-ojo oro pulko karinis komisaras pulko komisaras (Oganezovas)
1941 metų gruodžio 28 d.
Vertas vyriausybinio Raudonosios vėliavos ordino apdovanojimo.
8-osios oro brigados vadas, kaušas (Loginovas)
8-osios oro brigados brigados karinis komisaras (Aleksandrovas)
1941 metų gruodžio 30 d.

Gimė 2012-05-02 Ardono kaime, Klintsovskio rajone, Briansko srityje, darbuotojo šeimoje. Baigė septynmetę mokyklą ir gamyklos pameistrystės mokyklą. Dirbo Maskvos automobilių gamykloje.

Raudonojoje armijoje nuo 1931 m. Baigė karinio jūrų laivyno lakūnų ir letnabų mokyklą. Stalinas Yeiske.

TSKP(b) narys nuo 1939 m

Dalyvavo sovietų ir suomių kare. Jis buvo Baltijos laivyno oro pajėgų 1-ojo minų torpedų oro pulko 3-iosios eskadrilės skrydžio vadas. Apdovanotas Lenino ordinu.

1939 m. lapkričio 30 d. jis dalyvavo bombarduojant Helsinkią kaip eskadrilės, vadovaujamos kapitono Tokarevo, dalis.

Iš viso jis atliko daugiau nei 50 kovinių misijų.

1940 m. buvo paskirtas 1-ojo MTAP 3-osios Raudonosios vėliavos eskadrilės vadu.

Nuo 1941 m. birželio mėn. dalyvavo Didžiajame Tėvynės kare. Buvo Baltijos laivyno oro pajėgų 1-ojo minų ir torpedų aviacijos pulko 3-iosios Raudonosios vėliavos eskadrilės vadas.

1941 m. birželio 30 d. dalyvavo naikinant vokiečių Dauguvos perėją.

1941 m. liepos 29 d. Vyriausiosios vadovybės štabo įsakymu Baltijos laivyno oro pajėgų 1-ojo MTAP pagrindu buvo sukurta specialios paskirties oro grupė, susidedanti iš dvidešimties įgulų. Pagrindinė oro grupės užduotis buvo įvykdyti bombos ataką nacistinės Vokietijos sostinėje.

Kapitonas Plotkinas buvo paskirtas oro grupės valdymo skrydžio vadu.

1941 m. rugpjūčio 7–8 naktį dalyvavo pirmajame reide į Berlyną.

1941 metų rugpjūčio 13 dieną kapitonas Michailas Nikolajevičius Plotkinas buvo apdovanotas Sovietų Sąjungos didvyrio titulu.

1941 metų rugpjūčio 20 dieną kapitonas Plotkinas vos nenumirė.

SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo 1941 m. rugpjūčio 13 d. dekretu už pavyzdingą vadovybės kovinių užduočių atlikimą ir parodytą didvyriškumą bei drąsą kapitonui Michailui Nikolajevičiui Plotkinui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. su Lenino ordinu ir auksinės žvaigždės medaliu (Nr. 522).

Apdovanotas 2-uoju Lenino ordinu, Raudonosios vėliavos ordinu.

Jis buvo palaidotas didvyrių mieste Leningrade (dabar Sankt Peterburgas) Aleksandro Nevskio lavros kapinėse (komunistinėje vietoje).

Plotkinas Michailas Nikolajevičius 1912-02-05-1942-03-07, gvardijos majoras, Sovietų Sąjungos didvyris (mirė).
Nadha G.G. sk. 1942-07-03, šturmanas.
Kudriaševas M.M. sk. 1942-07-03 vyresnysis radistas.
Pirmosios gvardijos Raudonosios vėliavos minos-Torpedo Ropšinskio aviacijos pulko pareigūnai, žuvę misijos metu 5.09 val. 1942 m. kovo 7 d. Šis pulkas pirmą kartą susprogdino Berlyną 1941 m. rugpjūčio 8 d. Karo metais jis sunaikino 216 priešo laivų ir laivų.

„Šlovė jiems, kovų už Leningradą didvyriams“.

Rusija. Sankt Peterburgas. Komunistinė Aleksandro Nevskio lavros vieta. Šiaurinė pusė, granitinė stela.

Šaltinis: Šventosios Trejybės nekropolis Aleksandro Nevskio Lavra

Rašytojas Vinogradovas pasakoja: „Ryte jis pasijuto nežymiai prastai, tačiau per medicininę apžiūrą gydytojui apie tai nesakė. Jo lėktuvas buvo pasiruošęs kilti, ir jis net negalėjo pagalvoti, kad jo automobilį vairuotų kas nors kitas. Jautė svaigulį ir karštį, nors salone buvo 32 laipsniai šalčio. Deguonies kaukė trukdė, ir aš tiesiog norėjau ją nusimesti nuo įkaitusio veido. Bet tu negali, tu uždusi, aukštis yra didesnis nei 6000 metrų, o žemiau nusileisti neįmanoma - virš jūros yra kamuolinių debesų. Protingiausia būtų grįžti į Cahulį, prieš tai numetus bombą ant rezervinio taikinio. Bet ką apie jį pagalvos jo draugai? Ne, būtinai turite pasiekti Berlyną, o grįždami galite perduoti valdymą šturmanui leitenantui Rysenko ir šiek tiek pailsėti patys.

Pusvalandį trukęs skrydis liepsnose iš Ščetino į Berlyną pareikalavo didelio pilotų streso. Nežiovuok čia, kitaip tave nušaus. Plotkinas taip pat prisiminė tai. Galvos svaigimas liovėsi, nors vis dar buvo karšta. Visas dėmesys skiriamas prietaisams. Nervai ištempti kaip stygos: bet kurią akimirką gali susitikti vokiečių naikintuvas, ir jūs turite manevruoti, kad akimirksniu pabėgtumėte nuo jo čiuptuvo-priekinių žibintų.

Berlynas yra žemiau mūsų! - pranešė Rysenko.

Ugnies žiedas buvo už mūsų, jokie priešlėktuviniai pabūklai virš miesto nešaudė. Sėdėjo tik naikintuvai-perėmėjai, bet tamsoje jiems buvo labai sunku pastebėti sovietų bombonešius.

Įtampa atslūgo. Ir kaip bebūtų keista, man vėl pradėjo suktis galva, prieš akis pradėjo suktis daugybė rodyklių prietaisų skydelyje, o kompaso kortelės skyriai susijungė. Oro trūko, po kauke prakaitas apėmė visą mano veidą. Oi, kaip norėjau jį nusimesti ir įkvėpti pilnus oro!

Rysenko pristatė kovos kurso pataisą. Jo balsas Plotkinui atrodė tolimas ir svetimas. Ir vis dėlto jis instinktyviai pasuko į dešinę, nors jau nebegalėjo atskirti padalų ant kompaso.

Tikslas! - garsiai pasakė šturmanas.

„Visgi mes ten patekome“, – su palengvėjimu pagalvojo Plotkinas ir pradėjo suktis atgal. Po to jis nieko neprisiminė, tarsi būtų įkritęs į gilią duobę...

Rysenko iš pradžių nesuprato, kodėl staiga DB-3, besisukantis nuo sparno prie sparno, atsitiktinai pradėjo kristi į užtemdytą miestą. Akivaizdu, kad automobilis nesuvaldė. Bet kodėl? Priešlėktuviniai pabūklai nešaudė, netoliese nebuvo naktinių naikintuvų.

Vade, vade, mes krentame! - sušuko į mikrofoną. Atsakymo nebuvo.

Vade, kas tau negerai? Tu gyvas?! Command-i-ir!

Nėra atsakymo. Ir lėktuvas krito, varikliai dirbo dusliai, mažu greičiu. Mašina galėjo įlįsti į uodegą, o tada būtų pabaiga, jo ištraukti būtų neįmanoma.

vadas! - vėl sušuko Rysenko, tardamas, kad Plotkinas, matyt, buvo nužudytas. Turime perimti kontrolę. Leitenantas sugriebė valdiklius, bandydamas ištraukti lėktuvą iš kritimo. Nesėkmingai. Jis vis greičiau puolė link žemės. Rysenko buvo išsekęs, bet lėktuvas jam nepakluso. Aukščiamačio rodyklė nukrito iki 4500. Jie jau nukrito beveik dviem kilometrais!..

Plotkinas pabudo nuo buko smūgio į galvą. Jis akimirksniu suprato, kad po bombų numetimo prarado sąmonę ir nevaldomas lėktuvas pradėjo kristi ant žemės.

Turime nedelsdami ištraukti automobilį iš kritimo. Jis nusimetė deguonies kaukę ir griebė vairą. Greitis! Joje yra išsigelbėjimas. Visa galia. Varikliai ūžė ir veikė normaliai. Gerai, kad nė vienam nepavyko sustingti. Aukštis 3000 metrų. Kažkur netoliese yra užtvarų balionai. Nesikiškite į juos.

Kritimas sustojo, lėktuvas vėl tapo paklusnus patyrusio piloto rankoms, o mašina pajudėjo į horizontalų skrydį. Dabar turėtumėte greitai pasiekti aukštį, kad galėtumėte palikti užtvaros balionų zoną.

Navigatorius, keliauja į Cahulą! - paklausė Plotkinas.

Vade, ar tu gyvas?! – nustebo apsidžiaugęs Rysenko. „O aš... maniau...

Viso skrydžio atgal maršrutu metu skausminga Plotkino būklė jo neapleido. Jis laikėsi valios pastangų, suprasdamas, kad įgulos narių gyvybės priklauso nuo jo.

1941 m. rugpjūčio – rugsėjo mėnesiais kapitonas Plotkinas penkis kartus bombardavo Berlyną.

1941 m. rugsėjo 6 d. trys išlikę aviacijos grupės lėktuvai grįžo į Bezabotnoe aerodromą.

1-asis minų-torpedų aviacijos pulkas įsijungė į kovinį darbą, gindamas Leningradą.

Skrydžių įgulos atakavo miestą apšaudžiusias priešo artilerijos baterijas, sunaikino priešo personalą ir techniką fronto linijoje, nuskandino karo laivus ir transporto priemones Suomijos įlankoje ir Baltijos jūroje, o jūrų farvateriuose klojo minas.

Aviacijos generolas leitenantas Chochlovas prisimena: „1942 m. situacija privertė mus visais įmanomais būdais suintensyvinti vandens kanalų, kuriuos priešas naudojo savo reikmėms, kasimą, o minų klojimas pirmiausiai karinio jūrų laivyno bazių ir uostų prieigose. Mat iš Suomijos skrovų kilo grėsmė Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno laivams ir transportui visoje Suomijos įlankoje.

Minų klojimas iš oro nėra nei paprastas, nei lengvas. Tam reikia, kad skrydžio įgulos būtų gerai apmokytos, gudrios ir koordinuotų savo veiksmus. Ypatingas vaidmuo čia tenka navigatoriaus personalui.

Visų pirma būtina nukreipti priešo dėmesį nuo vietų, kur minos nukrito ant vandens. Norėdami tai padaryti, kelios įgulos iš didelio ir vidutinio aukščio vykdo bombų atakas prieš kasybos taikinius ir teritorijas. Šie streikai blaško dėmesį. Tuo tarpu naikintuvai veikia. Jie sklando sklandydami su dusliais varikliais ir iš mažo aukščio meta minas nurodytomis koordinatėmis.

Mūsų vykdomos minų dislokacijos buvo suskirstytos į parodomąsias ir slaptąsias. Pirmoji siekė įtikinti priešą, kad būtent ši sritis buvo užminuota. Tačiau iš tikrųjų kita vandens kelio dalis buvo slapta kasama.

Parodomasis minų klojimas paprastai buvo vykdomas šviesiu paros metu, o tam buvo naudojami seni orlaivių minų modeliai – inkarų ir parašiutų minos. Jie taip pat sukėlė tam tikrą grėsmę priešui ir atėmė iš jo daug laiko ir pinigų minų valymui, o svarbiausia – nukreipė jo dėmesį nuo slaptos kasybos vietų. O pastarasis buvo skirtas sutrikdyti priešo jūrų ryšius skroblinėse zonose, apsunkinti jo laivų išvykimą iš karinių jūrų pajėgų bazių ir uostų Suomijos įlankoje. Tokia kasyba buvo vykdoma daugiausia naktį, nedidelėmis grupėmis ir net pavieniais orlaiviais. Ne parašiutinės dugno minos buvo numestos iš 50–150 metrų aukščio, o parašiutinės – iš 500 metrų ir aukščiau.

Skrydžio įgula turėjo turėti aukštus orlaivių navigacijos ir pilotavimo įgūdžius. Turėdama koordinates, kur turėtų būti pastatyta mina, įgula, atsižvelgdama į aukštį ir skrydžio greitį, apskaičiavo planavimo pradžios tašką. Į jį patekęs pilotas išjungė variklius ir sklandydamas išėjo į kovinį kursą. Apskaičiuotoje vietoje navigatorius numetė miną, o tada pilotas davė pilną akceleraciją varikliams, greitai atitraukdamas lėktuvą nuo dislokavimo zonos. Tuo pačiu metu priešas nesugebėjo net apytiksliai nustatyti minos nusileidimo vietos...

3-iosios eskadrilės vadas kapitonas Michailas Nikolajevičius Plotkinas buvo neprilygstamas Vokietijos ir Suomijos karinio jūrų laivyno bazių „Raudonosios vėliavos“ Baltijos laivyno reidų meistras. Naktį nepastebėtas jis paleido savo DB-3 tiesiai į priešo uostą, itin mažame aukštyje, numetė plaukiojančias jūrines minas į farvaterius ir spėjo pasišalinti, kol prožektoriai nepradėjo apiplėšti dangų ir nepradėjo šaudyti priešlėktuviniai pabūklai. .

1942 metų vasario pabaigoje jau majoru tapęs Plotkinas atliko dar vieną užduotį – užminuoti vieną atokių Suomijos uostų, kurio reide buvo susikaupę daug vokiečių karo laivų.

Įgula pakilo tamsią žiemos naktį, uosto akvatorijoje paguldė jūrines minas ir pasuko atgal. Vadovaujančios stotys už priešo linijų naudojo specialų kodą, kad informuotų komandų postą apie tolimojo bombonešio sugrįžimą. Penktą valandą ryto DB-3 kirto fronto liniją. Iki aerodromo buvo likę mažiau nei dvidešimt minučių skrydžio, kai komandų poste budėjęs radistas eteryje išgirdo susijaudinusį ginklininko-radisterio seržanto Kudriašovo balsą: „Atsisveikinkite, kolegos gvardiečiai! Padarėme viską, ką galėjome...“

Grupė įgulų sėkmingai vykdė kasybos darbus netoli priešo karinio jūrų laivyno bazės. Lėktuvai grįžo į aerodromą. Gunner-radistas kapitono M.A. įguloje. Babuškina buvo sargybos vyresnysis seržantas V.A. Šauliai...

Liko tik nedidelis atstumas iki aerodromo, kai radijo operatorius pradėjo skambinti į aerodromą. Deja, radijas neveikia... Ankštame skyriuje radistui nepatogu krapštytis su radijo įranga, kai ant krūtinės yra parašiutas. Ir Luchnikovas jį atsegė. Jis iškart rado problemą su radiju. Pašalino ją. Jis žvilgtelėjo į prietaisų skydelį. Aukščiamačio rodyklė, pastebėjo jis, svyruoja ties 1200 metrų. Laikrodis rodo 5 val.

Ir šią akimirką lėktuvą supurto baisus smūgis. Jis byra, byra.

Nespėjęs suprasti, kas atsitiko, Luchnikovas atsidūrė atviroje erdvėje. Iš įpročio jis staigiai trūktelėjo ranka prie krūtinės, kad paimtų parašiuto piloto žiedą, ir tik tada prisiminė: parašiuto ant jo nėra.

Luchnikovas buvo rastas giliame sniege daubos šlaite praėjus beveik dienai po nelaimės. Rasta su vos pastebimais gyvybės ženklais. Medikai diagnozavo dvigubą dešiniojo klubo lūžį, viršutinės ir apatinės galūnių nušalimą. Reikėjo nedelsiant amputuoti rankas ir kojas...

Ore susidūrė du lėktuvai DB-ZF. Tuo pačiu metu kapitonas Babuškinas sugebėjo iššokti su parašiutu ir liko nesužeistas. Mirė šturmanas, vyresnysis leitenantas Nadhe... Nelaimė... tapo lemtinga mūsų antrajai įgulai. Jai visiškai vadovauja Sovietų Sąjungos didvyris M.N. Plotkinas mirė...

Ši netektis pulkui buvo ypač sunki ir nepataisoma. Michailas Nikolajevičius Plotkinas teisėtai buvo ne tik puikus lakūnas ir puikus eskadrilės vadas, bet ir nepaprastai jautrus, nuoširdus žmogus. Jis buvo vadinamas „papildomu pilotu“ pulke; jie žiūrėjo į jį kaip į santūrumo ir drąsos pavyzdį. Visos šios savybės pasireiškė Michailui Nikolajevičiui karo veiksmų prieš baltuosius suomius laikais. Tada jis buvo apdovanotas Lenino ordinu už savo herojiškus darbus. O už skrydžius į Berlyną 1941 m. rugpjūčio – rugsėjo mėnesiais jam buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Kur lankėsi Plotkinas ir jo drąsi įgula! Jis bombardavo Karaliaučius, Dancigą, Štetiną, Memelį... Gindamas Leningradą, jūroje surengė torpedų ir bombų atakas prieš priešo laivus ir transportus, naikino fašistinės artilerijos baterijas, puikiai išminavo priešo vandens kelius.

Kartu su Plotkinu leitenantas V. P. veikė taip pat sumaniai, drąsiai ir darniai. Rysenko, kuris įsitvirtino kaip vienas geriausių pulko šturmanų, ir ginklanešys-radio operatorius seržantas majoras M.M. Kudriašovas – abu apdovanoti Lenino ordinu ir Raudonąja vėliava.

Jis buvo palaidotas Sankt Peterburge, Aleksandro Nevskio lavros kapinėse.

Sovietų Sąjungos didvyris (41-08-13). Apdovanotas dviem Lenino ir Raudonosios vėliavos ordinais.

Šaltiniai:
1. Ugninių metų herojai. - Knyga 1. - M.: Maskvos darbuotojas, 1975 m
2. Proza.RU

Pastabos:
Tai išsamiau aprašyta Sovietų Sąjungos herojaus N. A. Tokarevo biografijoje.
Tai išsamiau aprašyta Sovietų Sąjungos didvyrio P. I. Khokhlovo biografijoje.
Tai išsamiau aprašyta kapitono V.A. Grechishnikovo biografijoje.
Tai išsamiau aprašyta Sovietų Sąjungos herojaus E. N. Preobraženskio biografijoje.
Vinogradovas Yu.A. dekretas. Op. 219 p.
Khokhlovas P.I. dekretas. Op. 284 p.

PLOTKINAS
Michailas Nikolajevičius
Speciali užduotis

Michailas Nikolajevičius Plotkinas gimė 1912 m. Ardono kaime, Klintsovskio rajone, Oriolo (dabar Briansko) srityje. žydas pagal tautybę. TSKP narys nuo 1939 m. 1929 m. atvyko į Maskvą, mokėsi federalinėje mokymo įstaigoje, baigė aviacijos technikų kursus, 1931 m. savanoriu įstojo į kariuomenę. 1932 m. įstojo į karo aviacijos mokyklą. 1934 m. pradėjo tarnauti Baltijos laivyno aviacijoje. Ginkluoto konflikto su Suomija metu dalyvavo mūšiuose. Nuo pirmųjų Didžiojo Tėvynės karo dienų fronte. M. N. Plotkinas buvo tarp tų sovietų lakūnų, kurie 1941 metų rugpjūtį surengė pirmąsias bombų atakas Berlyne. SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo 1941 metų rugpjūčio 13 dienos dekretu M. N. Plotkinui buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. 1942 metų kovo 7 dieną M. N. Plotkinas negrįžo iš kovinės misijos.

Nerimą keliančiomis 1941-ųjų rugpjūčio dienomis, kai fašistinės tankų armados vis labiau judėjo į rytus, mūsų spaudoje pasirodė trumpa žinutė: sovietų lėktuvai atakavo karinius taikinius nacistinės Vokietijos sostinėje. Šią užduotį garbingai atliko Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno 1-ojo minų ir torpedų pulko lakūnai. 1941 metų rugpjūčio 13 dieną dalinio vadui pulkininkui E. N. Preobraženskiui ir keliems kitiems lakūnams buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas. Tarp jų buvo eskadrilės vadas kapitonas Michailas Nikolajevičius Plotkinas.

Šio narsaus oro kario vardą puikiai prisimena padalinio senbuviai, senieji buvusios AMO gamyklos, vėliau tapusios didžiausia automobilių gamykla šalyje, darbininkai. 1929 m. pradžioje, baigęs septynerių metų mokymosi laikotarpį Klintsy mieste, Oriolo srityje, į šią įmonę atėjo stiprus, aukštas berniukas Miša Plotkinas. Čia jis mokėsi FZO mokykloje ir čia pradėjo savo darbinę karjerą. Patyrę meistrai apie jį kalbėjo su pagarba: nors jis buvo jaunas, vikrumo ir užsispyrimo atžvilgiu buvo geras pavyzdys kai kuriems vyresnio amžiaus žmonėms. Pats Miša nemėgo pagyrimų. Kartais jie jam sakydavo: „Gerai padaryta, jis viršijo užduotį ir neturėjo nei vienos sugedusios dalies“. Jis susigėss nuo tokių žodžių, nuleis akis, juodas kaip prinokusios slyvos, ir tylės, nežinodamas, ką atsakyti.

Draugai manė, kad Mišos ateitis yra saugiai nulemta. Jis taps patyrusiu tekintoju, o paskui, galbūt, ir meistru. Tačiau viskas susiklostė kitaip. Po metų gamyklos komjaunimo organizacija jį išsiuntė į vakarinius aviacijos technikų kursus N. E. Žukovskio vardu pavadintoje Oro pajėgų akademijoje. Nauja profesija jaunuolį sužavėjo. Visi ateities planai dabar glaudžiai susiję su svajone apie dangų. Ir jis užtikrintai nuėjo šios svajonės link. Baigęs kursus, Plotkinas 1931 metų pabaigoje savanoriškai įstojo į kariuomenę ir netrukus įstojo į lakūnų mokyklą. Baigęs jis atvyko tolesnei tarnybai Baltijos jūroje. Jis aistringai mylėjo dangų ir ne mažiau mylėjo jūrą, kurios pavadinimas neatsiejamai susijęs su 1917 m. spalio mėn., su legendine „Aurora“, Baltijos jūreiviais, šturmančiais Žiemos rūmus, su naujojo amžiaus pradžia ir didžiausiais. savo žmonių – V.I.Leninas.

Jaunajam komunistui lakūnui reikalai klostėsi gerai. Jis stropiai ir apgalvotai įsisavino naujas technologijas bei mokėsi iš patyrusių kolegų. Sunkus darbas neliko nepastebėtas. Plotkinas tapo skrydžio vadu, vėliau eskadrilės vadu. Vyresnieji viršininkai apie jį turėjo vieną nuomonę: juo galima pasikliauti bet kurioje situacijoje.

Šios viltys pasitvirtino. 1939–1940 m. žiemą mūšiuose su baltais suomiais Michailas Plotkinas ir jo eskadrilės lakūnai sėkmingai išlaikė sunkų išbandymą. Ne kartą jie mūsų lėktuvams atvėrė kelią į pavojingas priešo zonas ir svaidė taiklius smūgius į priešo gynybos taikinius. Už drąsą ir drąsą šiose kovose Plotkinas buvo apdovanotas Lenino ordinu.

Ir tada prasidėjo Didžiojo Tėvynės karo mūšiai. Liepos pradžioje naciams pavyko pasiekti tolimus Leningrado prieigas. Minų ir torpedų pulko lakūnai turėjo veikti ir virš jūros, ir virš sausumos. Michailo Plotkino eskadrilė taip pat atliko vis daugiau kovinių misijų. Ji dėjo minų ir torpedavo priešo laivus, atakavo priešo tankų kolonas prie Libau, Vindavos, Rygos, Talino ir perėjose prie Lugos.

Naciai toliau veržėsi link miesto prie Nevos. Naktį per trumpas pertraukas tarp kovinių užduočių pulko lakūnai, tuo metu buvę viename iš aerodromų netoli Leningrado, su nerimu klausėsi nuobodžios bombonešių kaukimo. Priešo lėktuvai skrido link miesto. Jos apylinkėse, gamyklų dirbtuvėse, sprogo bombos, kilo gaisrai. Šie sprogimai atsiliepė ūmiu skausmu lakūnų širdyse, juose įsiliepsnojo teisingo atpildo troškulys.

Pirmieji pranešimai apie didžiulius fašistų oro antskrydžius mūsų Tėvynės sostinėje pasirodė laikraščiuose. Šie reidai turėjo ne tik karinius, bet ir propagandinius tikslus. Fašistinė propaganda juos trimitavo visam pasauliui. Ji pasigyrė, kad sovietų smogiamieji lėktuvai buvo sunaikinti ir ant Berlyno nenukris nė viena Rusijos bomba.

Bet mūsų smogiamieji lėktuvai gyvavo. Vienas iš jo dalinių buvo minų ir torpedų pulkas. Ir nors strateginio masto užduočių jis dar neatliko, pilotai buvo joms pasiruošę ir laukė įsakymų. Tiesa, jie žinojo, kad tai pasiekti nebus lengva. Bombonešiais DB-3 ir DB-3F, kurie tuomet tarnavo pulke, iš netoli Leningrado skristi į Berlyną ir atgal buvo neįmanoma: neužteks degalų.

Vieną iš įprastų fronto dienų pulko vadą E. N. Preobraženskį ir šturmaną P. I. Khokhlovą iškvietė Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno aviacijos vadas. Jis iškėlė užduotį: bombarduoti karinius taikinius Berlyne. Skaičiavimai parodė, kad tokie skrydžiai galimi iš Ezelio salos (Saaremos) aerodromų. Jis vis dar buvo mūsų rankose, bet, tiesą sakant, jau už nacių linijų, okupuotos Estijos teritorijoje. Nuo salos iki Berlyno yra 1760 kilometrų, skrydis trunka 7-8 valandas. Esant palankioms sąlygoms, orlaiviai galės grįžti tik su nedideliu degalų kiekiu.

Skrydžiui į salą buvo ruošiamasi labai slaptai, apie perkėlimo tikslą žinojo tik pulko vadas ir šturmanas. Taip, niekas neklausė, kur ir kodėl. Yra įsakymas – vadinasi, tai turi būti padaryta. Visi žinojo savo vietą mūšio tvarkoje ir kad vadas eis į priekį.

Rugpjūčio 1 dieną penkiolika pulko įgulų pakilo ir patraukė į Ezelį. Už pavyzdinės pulko vado transporto priemonės nedidelėmis grupėmis buvo Michailo Plotkino, Vasilijaus Grečišnikovo ir Andrejaus Efremovo eskadrilės. Tai buvo geriausi pilotai, kurie buvo mokomi skraidyti naktį.

Ezelio saloje pradėta ruoštis kovinėms misijoms. Buvo išsiaiškintos skrydžių galimybės, apskaičiuotos bombų apkrovos, nustatytos degalų atsargos. Rugpjūčio 3-iosios naktį buvo surengta pirmoji „repeticija“ - skrydis bombarduoti Swinemünde miestą ir uostą. Reidas buvo sėkmingas. Kitą naktį penki orlaiviai išvyko į žvalgybinį skrydį į Berlyno sritį. Naciai spaudoje ir per radiją sukėlė daug triukšmo dėl savo sostinės saugumo. Iš tiesų miesto oro gynyba buvo gana stipri: Berlyną supo tankus naktinių naikintuvų aerodromų tinklas, tūkstančiai priešlėktuvinių pabūklų ir prožektorių.

Tačiau tai nebuvo vienintelis dalykas, kuris apsunkino skrydį. Tai buvo įmanoma tik tamsoje. Naktis galėjo kažkaip apsisaugoti nuo priešo naikintuvų ir antžeminio stebėjimo. O naktys rugpjūtį Baltijos jūroje trumpos, mažiau nei septynios valandos, kurių būtinai reikėjo skrydžiui. Be to, jam teko dvi valandas praleisti virš Vokietijos teritorijos, kur naikintuvų perėmimo pavojus buvo dar didesnis.

Eskadrilės vadai kartu su pulko vadu ir šturmanu vėl ir vėl tyrinėjo skrydžio maršrutą ir skaičiavo. Buvo tik viena išeitis – pakilti dar nesutemus. Tačiau kartu iškilo ir kitas pavojus: kaip nepastebimai praeiti pro priešo aptikimo sistemą, nesusitikti su Lietuvos aerodromuose, Estijos ir Latvijos pakrantės ruože, įsikūrusiais naikintuvais? Saugiausia skristi nedideliame aukštyje tiesiai virš jūros. Tačiau tai sukels per anksti dideles degalų sąnaudas. Nusprendėme taip: pakilę skristi žemai virš vandens ir tolstant nuo kranto ir užėjus tamsai didinti aukštį. Taip pat buvo sukurta grįžimo iš kovinės misijos taktika. Norėdami slapta apeiti pavojingą zoną šviesiu paros metu iš trasos Liepojos - Gotlando salos (Švedija), eikite į savo aerodromą Saarem, leisdamiesi padidintu greičiu.

Pilotams rūpėjo ir dar vienas rūpestis – nestabilus oras. Ką daryti, jei salos aerodromą uždengs rūkas? Eiti į Leningradą? Bet ten dar dvi valandos skrydžio, o paskutiniai degalų lašai liks bakuose.

„Nežiūrėsime į šį sunkumą rimtai“, – savo bendražygiams sakė Michailas Plotkinas. Naktį pakilome ir nusileidome, o rūke taip pat nenuvilsime. Juk mūsų skrydis ne iš lengvųjų, o ypatingas uždavinys - skrendame į Berlyną...

Rugpjūčio 7 dienos vakaras. Greitai pakilk. Ekipažai išsirikiavo, kad gautų galutinius nurodymus. Dešiniajame flange yra pirmoji kapitono Plotkino eskadrilė. Vadas atidžiai žiūri į pilotus, šturmanus, ginklininkus ir radistus. Jis supranta jausmus, kurie jiems rūpi dabar. Jie žino: užduotis sunki, pavojinga, bet ją reikia atlikti bet kokia kaina. Jie, Baltijos šalių aviatoriai, turės pirmieji smogti priešo guoliui, į šį smūgį sudėję visą sovietų žmonių neapykantą. Tegul priešas žino, kad už kruvinus žiaurumus jo laukia sunkus atpildas.

Ekipažai užėmė savo vietas. Sunkiai apkrauti bombonešiai išvažiuoja ant kilimo ir tūpimo tako ir vienas po kito palieka salą. Vykstate palei Baltijos jūrą į Ščetiną. Eskadrilės vadas ir visos pulko įgulos turi vieną mintį: išvengti priešlaikinių susidūrimų su priešo naikintuvais ir priešlėktuvine artilerija, pasiekti tikslą.

Pavojinga pakrantės zona liko už nugaros. Fašistų aptikimo postai nepastebėjo mūsų bombonešių. Virš Baltijos pamažu slenka naktis. Mėnulis, šviesus. Lėktuvai didėja aukštyje. Apačioje jau buvo reti debesys, primenantys apsnigtas kalvas. Tarpuose tarp jų mirga mėnulio takas jūroje, retos laivų šviesos. Visas šis vaizdas, kurį papildo tolygus variklių dūzgimas, atrodo taikiausiai. Bet tai netiesa. Bet kurią akimirką galite sutikti priešą ir virš jūros prasidės karšto oro mūšis.

Priešais dangų blykčiojo ir siūbavo prožektorių spindulių stulpeliai. Tai reiškia, kad krantas yra arti. Matyt, prožektorių operatoriai neieško priešo lėktuvų. Jie duoda tam tikrus signalus. Aerodrome netoli Stettino buvo įjungtas naktinis startas – šviesų grandinė aiškiai pažymėjo kilimo ir tūpimo taką. Taip, tai įtikinamiausiai byloja apie nacių nuotaikas. Jie tikėjo, kad sovietinės strateginės aviacijos nebėra, ir supainiojo mūsų lėktuvus, grįžusius po naktinio bombardavimo. Priešingu atveju, kaip galėtume paaiškinti tokį pavojaus signalą, kuris siūlo saugų nusileidimą.

Kapitonas Plotkinas žiūri į kairėje pravažiuojančio priešo aerodromo šviesas. Jūsų sieloje verda aistringas troškimas apversti savo laivą ir nuleisti jo mirtiną krovinį naciams. Tegul jie žino, kaip pasiūlyti nusileidimą sovietų lakūnams ir sugriauti arogantišką priešo pasitikėjimą savimi. Bet to negalima padaryti dabar, kai laukia svarbesnis tikslas ir svarbesnis strateginis bei politinis uždavinys.

Lėktuvai skraido virš priešo žemės. Kiekviena minutė užsitęsia neįprastai ilgai. Horizonte atsiveria didmiesčio šviesų panorama. Tai Berlynas. Vis arčiau ir arčiau.Situacija ore kol kas išlieka rami. Kaip ir taikos laikais miestą ryškiai apšviečia gatvių lempos.

Jau matyti gatvių kontūrai ir sidabrinė Šprė juostelė. Sovietiniai lėktuvai apsisuka tiesiai virš miesto, tačiau priešlėktuvinė gynyba tyli. Pulko vado flagmanas leidžiasi į kovinį kursą. Kapitonas Plotkinas seka ją. Navigatorius Rysenko greitai suranda norimą objektą. Jau laikas!

Automobilis, išsivadavęs iš didelio krovinio, šiek tiek dreba. Ir ten, po kelių sekundžių, nugrimzdo tamsiai geltonos sprogimų liepsnos. Bombos pataikė į taikinį. Vadas, šturmanas ir visa įgula buvo kupini didžiulio pasididžiavimo. Juk jie vieni pirmųjų smogė priešo guoliui, atnešdami čia švento sovietų žmonių keršto ugnį, jų tikėjimą pergale prieš Hitlerio plėšikus.

O tikslinėje zonoje į orą paleidžiama vis daugiau sprogimų, greitai auga ugnies kišenės. Miestas pasineria į tamsą. Tik gaisrų liepsnos apšviečia niūrias jos apylinkes, o audringas sprogimų griausmas drebia viską aplinkui. Šiomis akimirkomis Plotkinui ir jo kovos draugams atrodo, kad Hitleris ir jo aplinka bėga į bombų prieglaudą. Leisk jiems bėgti, tegul žino, kad negali išvengti atpildo!

Lėktuvai pasuka atgal savo kursu. Jis daug kartų sunkesnis ir pavojingesnis už tą, kuris ką tik baigėsi brangintu tikslu. Aplink miestą iškilo priešlėktuvinės ugnies siena, šimtų prožektorių spinduliai skraidė dangų, pakilo naktiniai naikintuvai ir su įjungtais žibintais skraido ieškodami bombonešių.

Naudodamas priešlėktuvinį manevrą, Plotkinas sumaniai pabėga iš priešlėktuvinės ugnies zonos. Turime greitai palikti šį pragarą jūrai. Ne kartą sviediniai sprogo taip arti, kad atrodė, kad baigs amžiams transporto priemonės ir jos įgulos gyvavimą. Tačiau nepaisant visko, ji tęsė savo kelią. Net šiomis akimirkomis, kupinomis mirtino pavojaus, niekas nepasidavė baimės jausmui. Žinojimas, kad svarbi Tėvynės užduotis buvo sėkmingai atlikta, vadui ir įgulai suteikė ramybę ir pasitikėjimą savo veiksmais.

Pagaliau pakrantė yra už mūsų. Lėktuvai vėl skraido virš jūros. Po aštuonių valandų skrydžio visa grupė saugiai nusileido Saarem. Pilotai buvo sutikti kaip didvyriai.

Kitą dieną Berlyno radijas pranešė: „Naktį iš rugpjūčio 7 į 8 d. didelės britų aviacijos pajėgos bandė bombarduoti mūsų sostinę. Pagrindinės priešo oro pajėgos buvo išsklaidytos dėl naikintuvų ir priešlėktuvinės artilerijos ugnies veiksmų. Iš 15 lėktuvų, kurie įsiveržė į miestą, 9 buvo numušti. Tačiau patys britai iš karto paneigė šią fašistinės propagandos versiją. Jie pranešė, kad Didžiosios Britanijos aviacija dėl itin nepalankių meteorologinių sąlygų naktį iš rugpjūčio 7 į 8 nepakilo.

Kitą naktį 1-ojo minų ir torpedų pulko lakūnai vėl smogė Berlynui. Po kelių dienų įvykęs reidas buvo dar jautresnis. Ir eskadrilės vadas kapitonas Michailas Plotkinas dalyvavo kiekvienoje iš šių kovinių misijų. Drąsiai ir atkakliai lakūnai ištvėrė deguonies badą dideliame aukštyje, ilgą, varginančią kelionę ir mirtiną pavojų, kuris saugojo žemę virš priešo teritorijos ir laukė jų ore. Ir vis dėlto kiekvienas skrydis atnešė pasididžiavimą ir pasitenkinimą. Daugiau nei vienas karinis objektas Berlyne buvo neįgalus arba sunaikintas.

1941 m. rugpjūčio 13 d. SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumas kelis Berlyną bombardavusio 1-ojo minų torpedų pulko lakūnus ir šturmanus, tarp jų majorą Plotkiną, apdovanojo Sovietų Sąjungos didvyrio titulu.

Mūsų lakūnų įžūlumas supykdė nacių vadovybę. Ji ėmėsi visų priemonių, kad nustatytų aerodromo, iš kurio buvo vykdomi reidai į Berlyną, vieta. Ir kai tai pavykdavo, priešo lėktuvai kiekvieną dieną du ar tris kartus įsiverždavo į Saremo oro bazę, bandydami bet kokia kaina sudeginti sovietų lėktuvus. Ir vis dėlto Baltijos šalių lakūnai toliau bombardavo Berlyną iki rugsėjo 4 d. Ir ne tik jam. Kartu su kitomis įgulomis Michailas Plotkinas surengė bombardavimus prieš karinius taikinius Štettine, Dancige ir Koenigsberge.

Nepamirštamą 1941–1942 m. žiemą majoras M. N. Plotkinas atliko dešimtis kovinių misijų netoli Leningrado, jam teko sunaikinti priešo tankus ir mechanizuotas kolonas prie Tihvino ir Dvinsko, geležinkelio traukinius ir aerodromus. Apie narsaus lakūno žygdarbius pulke buvo kalbama su pasididžiavimu, Leningrado ir Šiaurės Vakarų frontų kariai su pagarba vadino jo vardą. Jis buvo apdovanotas trečiuoju aukščiausiu apdovanojimu - Raudonosios vėliavos ordinu.

1942 m. kovo 7 d. šlovingoji Sovietų Sąjungos didvyrio Michailo Plotkino fronto linija staiga baigėsi. Jo lėktuvas negrįžo iš kovinės misijos. Drąsaus sakalo, kuris buvo vienas pirmųjų sovietų lakūnų, smogusių nacistinės Vokietijos sostinei, vardo sovietų žmonės niekada nepamirš.